Kuva: NCC
Pintakäsittelyvaiheita tehtiin sitä mukaa kuin Ruukki sai siltaa rakennettua. Ylimaalaus tehtiin vasta kun sillat olivat täysin valmiit. FSP:n puolelta projekti työllisti parhaimmillaan 9 henkeä. Strandvallin mukaan tarjouksia pyydettiin muiltakin, mutta FSP:n tarjous oli myös hinnan osalta sopiva. Suurprojektin viimeistelyjä tehdään vielä loppukeväästä 2015. Suunnittelu aloitettiin vuonna 2011. Kehuja suunnitelmallisuudesta ja aikataulutuksesta Ismo Rönkön mukaan Rotebro-projekti oli FSP:n näkökulmasta katsottuna ’perustyötä tavallista haastavammassa paikassa’. Siltatyömaa sijaitsi pohjavesialueella, joten
ympäristölle vaarallisten aineiden käsittelyssä piti olla erityisen tarkka. ”Suurten pintojen ruiskumaalauksissa käytimme alihankkijaa, joka toimitti telineet ja erikoiskatteet. Näin maalia ei levinnyt ympäristöön.” ”FSP teki projektiinsa hyvät ja valmiit suunnitelmat aikatauluineen. Meidän ei siis onneksi tarvinnut puuttua tähän puoleen ollenkaan”, sanoo Strandvall. Pintakäsittelyssä ja ylimaalauksessa käytettiin tuotteita, jotka valittiin jo alkusuunnittelun aikana maalausjärjestelmän ja korroosioluokan vaatimuksia silmälläpitäen. Kestävyys on sekä teräsrakenteiden että niiden pintakäsittelyn tärkein ominaisuus.
Sillat voivat hyvinkin kestää 120 vuotta, mutta pintakäsittelyt uusitaan parinkymmenen vuoden välein. Ruukin Bernt Strandvall on tyytyväinen FSP:n panokseen: ”Tulemme jatkossakin käyttämään FSP:tä projekteissamme.” FSP:n muita projekteja Ruotsissa ovat mm. ÅMV Produktion Ab:n tilaamat kolmen piensillan käsittelytyöt, jotka tehtiin vuoden 2014 loppupuolella. Ruotsin työmaapäällikön Ismo Rönkön lisäksi FSP:n Ruotsin toiminnoissa on mukana offshore- sekä projekteista vastaava operatiivinen johtaja Juha Granholm. ■
PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤
11