Perfiles Hidrodinámicos en la Nautica
Modelo y sistema de coordenadas calibración de perfiles alares
Sistemas Integrados en una Embarcación Rápida de Desembarco, para los Habitantes del Fiordo Comau Leslie Macowan
Hornopirén
Cholgo
2
Pichanco Quiaka Fiordo Quitupeu
Secuencias de movimiento de perfiles en el marco rigido de pruebas Fiordo Cahuemó Telele
- Región de Los lagos - Provincia de Palena - Circunscripción XVII - Los Lagos Sur - Superficie 2.788 km2 - Población 8.273 hab. - Densidad 2.97 hab./km2 Mapa de la Provincia de Palena y Comuna de Hualaihué
1 1.- Perfil alar trapezoidal con flecha negativa y diedro neutro 2.- Perfil alar rectangular de diedro neutro
Huinay
Pruebas de modelos con perfiles alares de diedro neutro
Vodudahue Leptepu
Encargo: lancha rápida para la Patagonia Occidental, de asistencia a los asentamientos y salmoneras, introduciendo hidroalas. Técnica inexistente en Chile. Objetivo: sustentar el casco, integrando los sistemas energéticos. Específicos: a. lograr velocidades de 25 nudos; b. desembarcar en cualquier borde; c. implementar un túnel hidrodinámico y un modelo de calibración. Fundamento: la tesis, se sustenta en: a. La Teoría de “maritorio”, que es fundar desde el mar. b. La reinterpretación del trasbordador, que es un puente entre orillas. c. El hidroala, que permite sortear la destructiva ola corta. Hipótesis: a. utilizando un sistema de coordenadas de calibración angular y de posicionamiento de los perfiles; ensayar en un canal, hasta lograr sustentar un casco b. introducir alerones a los perfiles, para evitar pérdidas de sustentación. Metodología: mediante ensayo de modelos a escala reducida en un canal de pruebas, midiendo sustentación, velocidad y resistencia. Para los alerones ensayo de funcionamiento en un túnel hidrodinámico. Resultados: a. se logró 25 nudos de velocidad; b. la introducción de un ángulo diedro evitó pérdidas de sustentación. Conclusiones: logros a. el diedro reemplazó los alerones; b. sistema de coordenadas de calibración aplicables a cualquier modelo. c. construcción del túnel hidrodinámico. Utilizar motores fuera de borda pivotantes para permitir el desembarco.
Dibujo esquemático para segunda configuración de equilibrio
Elevación lateral
Perfiles utilizados: Proa: perfil flecha invertida Naca munk / cuerda 100 mm manga 540 mm Popa: perfil plano Naca munk / cuerda 125 mm560 manga Lastre. 4 bloques de fierro 100x80 mm equivalente a 2000 grs
Puebas del modelo en Ritoque, Ciudad Abierta
Modelo hidrodinámico en canal de pruebas de Valdivia, Universidad Austral de Valdivia
Túnel hidráulico para medición de perfiles hidrodinámicos
Pruebas de modelo con perfiles alares de diedros positivos
Escuela de Ingeniería Mecánica, PUCV
Perfiles 20&20 diedro proa/40&40 diedro popa
Dibujos esquemáticos con diedros plegados
Ubicación de perfiles: Distancia Perfil Proa ............................................... 750 mm Altura Strut Proa ..................................................... 200 mm Angulo Perfil Proa .................................................. 3° Distancia Perfil Popa .............................................. 30 mm Altura Strut Popa .................................................... 200 mm Angulo Perfil Popa ................................................. 1° Distancia Peso ........................................................ 40 mm
Vista de la sección de medición y la conexión total del túnel
Modelo con perfles diedros 20&20 en proa y 40&40 en popa
Propuesta con perfiles diedros positivos
Elevación lateral con perfiles sumergidos
Isométrica con perfiles diedros
Elevación lateral con perfiles arriba
Puebas del modelo en Ritoque, Ciudad Abierta
Modelo en prueba de arrastre, Laguna Sausalito