Сенна Vs Шумахер 1992/1993.
Этап шестой, Монако. 20-23 мая 1993-го года.
1
Fisico’s racing research journal
Сенна Vs Шумахер 1992/1993.
«Дольче вита» бьет ключом в Монако – деньги, яхты, женщины, казино... Но раз в год она замирает и становится лишь блеклым фоном для арены, на котором лучшие пилоты мира на лучших машинах в мире выявляют
САМОГО ЛУЧШЕГО.
2
Fisico’s racing research journal
Сенна Vs Шумахер 1992/1993.
МАШИНА, останавливающаяся в туннеле – не редкость в Монте-Карло. Но обычно это случается по вине пилота – туннель, наверное, самое коварное место этой легендарной трассы. Однако в этот раз никакой вины Михаэля не было ни в этой проблеме на одной из тренировок, ни в сходе в воскресенье – свою работу он проделал идеально. А победы еще придут.
3
Fisico’s racing research journal
Сенна Vs Шумахер 1992/1993.
«Вечный рекорд» княжества...
В
Монако Benetton привез порядком обновленную машину - на ней наконец-то появилась активная подвеска и - самое главное в условиях улочек княжества - антипробуксовочная система. Поэтому логично было бы ожидать от команды Флавио Бриаторе усиления своих позиций. И это действительно случилось - уже после первой же квалификации Шумахер излучал большой оптимизм относительно оставшейся части уик-энда, признав, правда, что ему сильно повезло закончить эту сессию. Оказывается, мотор на его машине заглох еще во время первого же круга немца, на спуске к Мирабо. Михаэль выжал сцепление, катясь вниз, и ему повезло - спустя несколько десятков метров мотор ожил, впрочем, до конца квалификации он еще не раз доставлял беспокойство пилоту Benetton, кроме того, он несколько раз задевал барьеры – но это можно объяснить тем, что трасса была мокрой, так как в четверг над Монте-Карло весь день шел дождь. В итоге Михаэль показал третье время дня, опередив Сенну на 1,3 секунды. Такое отставание Айртона объясняется жесткой аварией, в которую он угодил в первой же тренировке в Сен-Девот. Механики успели ее восстановить, однако явно неидеально, и в квалификации она вела себя весьма посредственно, кроме того, нарекания трехкратного чемпион а мира вызывали дождевые покрышки - они слишком неохотно набирали хоть сколь-нибудь сносную температуру, а следовательно, и сцепление колес с дорогой оставалось очень низким. В общем, пятое место Сенны в первый день еще выглядело очень приличным результатом.
Fisico’s racing research journal
Сенна Vs Шумахер 1992/1993.
В субботу погода изменилась - яркое средиземноморское солнце не оставило и следа от хмурости четверга. Вместе с ним паддок освещала и улыбка на лице "солнечного мальчика" - Benetton вел себя безупречно, никаких проблем с педалью газа (именно они, как выяснилось, стали причиной заглохшего в четверг двигателя), все складывалось идеально, за исключением небольшой проблемы с траффиком, когда одна из Minardi помешала Михаэлю на его потенциально самом лучшем круге. Конечно, до Проста все равно не хватило две трети секунды, но и второе стартовое место вырисовывало отличные перспективы для немца. А вот Сенна, хоть и квалифицировался третьим, снова умудрился попасть в аварию в квалификации - на выходе из туннеля он потерял машину и ее развернуло (очень похоже на аварию Вендлингера в 1994-м, кстати). Некоторым оправданием ему могла служить лишь побаливавшая еще с четверга рука - по признанию Айртона, в момент отдач от руля или наездов на поребрик боль давала о себе знать. В целом, показав третий результат, Сенна должен был быть счастлив - Хилл провалился, Патрезе, несмотря на прогресс Benetton, снова уступил Шумахеру почти секунду, поэтому на стартовой решетке Айртон оказался в очень выгодной позиции.
5
Fisico’s racing research journal
Сенна Vs Шумахер 1992/1993.
На старте Шумахер и Сенна сохранили свои позиции, но через несколько кругов оба подвинулись на одно место выше - Прост, стартовавший с поула, допустил фальстарт и получил приглашение на "стоп-энд-гоу", на которое отправился на 12-м круге. Шумахер вышел в лидеры, причем лидерство его можно было назвать "безусловным" - к 15-му кругу он уже опережал Сенну более чем на 12 секунд, еще через пять кругов отрыв вырос уже до 19-ти секунд. Четыре раза за это время Михаэль улучшал лучший круг гонки, причем три раза еще тогда, когда в лидерах был Прост. Затем отрыв от Сенны несколько упал (15 секунд на 30-м круге), но это объясняется тем, что Шумахер угодил в гущу круговых, которую, естественно, Сенне предстояло проходить чуть позже. И в этот момент пилота Benetton неожиданно подвела машина - упало давление в гидравлической системе, и переключать передачи стало невозможно. Все, что оставалось – припарковаться у барьера и покинуть гонку. Михаэль потерял стопроцентную победу - его главный конкурент, Прост, наглухо застрял в траффике после своего штрафа и к моменту своего схода Шумахер опережал его более чем на круг.Для Сенны дальнейшая гонка стала легкой прогулкой - оба пилота, стартовавших перед ним, устранились по разным причинам, и довести гонку до победы для него не составило никакого труда. Даже заменив покрышки, Айртон не уступил лидирующей позиции Хиллу, и спокойно довел оставшуюся часть гонки до победы - своей шестой победы в Монако.
6
Fisico’s racing racing research research journal journal Fisico’s
Сенна Vs Шумахер 1992/1993.
Для Сенны уик-энд плохо начался, а вот для Шумахера – плохо закончился. Разница, как говорится, «на табло».
7
Fisico’s racing research journal
Сенна Vs Шумахер 1992/1993.
Финиш, который называется «грустный»; появление нового В193 и электронных примочек благотворно сказалось на результатах Патрезе, но всерьез тягаться с Михаэлем ему по-прежнему было не по силам.
8
Fisico’s racing research journal
Сенна Vs Шумахер 1992/1993.
Статистика пилотов по уик-энду:
9
Fisico’s racing research journal
Сенна Vs Шумахер 1992/1993.
График истории гонки:
10
Fisico’s racing research journal
Сенна Vs Шумахер 1992/1993.
Комментарии Гран-При: «У меня просто нет слов. Это ведь не просто шестая победа, это результат, которого я добился в разные времена, на разных машинах, в разных условиях. Тут я впервые поднялся на подиум, вместе с Тоулмэн, в очень плохих погодных условиях. Монте-Карло особенное для меня место, где удача всегда улыбалась и продолжает мне улыбаться. После аварии в четверг я думал, что уик-энд потерян, ведь после этого трудно заставить себя ехать на все сто, рискуя, а без этого в Монако результата не добиться. После этого я попал в аварию и в субботу, и вечером мне пришлось серьезно подумать над происходящим. Я не надеялся захватить лидерство в первом повороте, план был другим - прессинговать соперников и надеяться на их ошибки. Как я понял, первую из них совершил Ален - фапьстарт. Что же случилось с Михаэлем, я не знаю. Он был быстр, но в начале гонки я не сильно атаковал, понимая, что шины нужно беречь. Мне просто надо было держать неплохой темп. После нескольких кругов мое отставание стабилизировалось, и это было важно - мне надо было удерживаться неподалеку, и ждать его пит-стопа, я был уверен, что на Benetton резина истрепется быстрее. Все получилось, я добился своего, и счастлив».
«Безусловно, это был очень перспективный уик-энд. С одной стороны, мы можем быть счастливы, хотя и не закончили гонку. Во время этого Гран-При мы показали, что можем бороться с Williams и быть впереди McLaren. Это отражает возросший уровень нашей конкурентоспособности. Мы знаем, что и в следующих гонках будем сильны. Я не говорю о том, что мы будем выигрывать гонки, но мы должны оставаться впереди McLaren. Я сошел из-за поломки в нашей новой гидравлической системе - давление масла упало, что означало, что я не мог более переключать передачи. Машина остановилась и окуталась дымом. Разочаровывающий итог». 11
Fisico’s racing research journal
Сенна Vs Шумахер 1992/1993.
12
Fisico’s racing research journal