jaargang 7 / uitgave juni 2016
De Stroming Courant SPECIAL
ZILVERMEEUW
FOTOGRAAF MAURITS BOT
WIJ BEDANKEN AL ONZE LEVERANCIERS VOOR DE PRETTIGE SAMENWERKING!
Rondvaartbedrijf Zilvermeeuw bv Biesboschweg 2, 4924 BB Drimmelen T 0162-68 26 09 Email: info@zilvermeeuw.nl Internet: www.zilvermeeuw.nl
ZILVERMEEUW Z8
DE STROMING COURANT ∠JUNI 2016 ∠PAGINA 03
Z8: stijlvol en duurzaam podium voor varende evenementen en partijen De duurzaamste partyboot van Nederland. Zo presenteert de rondvaartrederij Zilvermeeuw de nieuwste aanwinst in haar vloot: de Z8. Het schip is fraai modern gestyled en optimaal geoutilleerd met duurzame maatregelen in de techniek, waardoor het zo stil en schoon als mogelijk vaart. Matthijs Daniels
De Z8 is een schip dat in zijn combinatie van omvang, ontwerp, inrichting ĂŠn duurzaamheid uniek is in zijn soort. Een mijlpaal voor Zilvermeeuw ook, want een partyboot als deze had het familiebedrijf uit Drimmelen nog niet in de vloot. De Z8 is 38 meter lang en 200 vierkante meter groot. Groepen van vijftig tot 175 mensen kunnen er terecht voor allerlei evenementen: bedrijfsfeesten, congressen, bedrijfsuitjes, diners, bruiloften en andere gelegenheden.
ZILVERMEEUW Leon en Adriaan Schuller, de directeur-eigenaren van familiebedrijf Zilvermeeuw. Foto Hap & Tap Magazine
,,We hadden al wel schepen van dit formaat’’, vertelt Adriaan Schuller, samen met broer Leon directeur-eigenaar van rondvaartrederij Zilvermeeuw. ,,Maar dan als dubbeldekker. De Z8 is in principe echt een partyboot. Hij kån wel worden ingezet voor rondvaarten, maar zal vooral worden gebruikt voor sfeervolle varende evenementen en partijen.’’
HOOGWAARDIG
De Z8, hier nog op artist impression, zoals hij inmiddels in de vaart is.
voor Zilvermeeuw vast vanaf het begin. ,,We varen veel in nationaal park de Biesbosch. We willen bewust met die omgeving bezig zijn. Dus hebben we ons afgevraagd: wat is duurzaam varen met ons profiel? Dat begint al met de lijn van het schip: hoe vaar je zo soepel mogelijk door het water? Met een hele lompe vormgeving zou je de winst van hybride varen vermoedelijk meteen weer te niet doen.’’ De keuze voor diesel-elektrische aandrijving was ook een bewuste. ,,We varen veel op de rivier, maar ook in de Biesbosch. Daardoor worden verschillende vermogens gevraagd. Met een diesel-elektrische aandrijving kun je gemakkelijk motoren uitschakelen. En op de dieselmotoren zit een nabehandelingssysteem. Verder hebben we natuurlijk LED-verlichting aan boord, de toiletten worden doorgespoeld met buitenwater en de salon wordt verwarmd met restwarmte van de motoren.’’ ,,Het dubbel elastisch opstellen van de generatorsets zorgt ervoor dat de Z8 nog stiller is, met daarbovenop nog een extra geluidsdemper bij de uitlaat.’’
,,Het schip is ontworpen met een ‘jacht-potlood’ in de hand’’, toont Adriaan Schuller. ,,De lijn van de Z8 geeft hem een de uitstraling van een jacht. Het interieur is al even hoogwaardig afgewerkt. Daarvoor hebben
WIJ FELICITEREN Zilvermeeuw MET DE Z8
‘We hopen dat er bewust gekozen wordt voor zo’n duurzaam partyschip’ we een binnenhuisarchitect ingeschakeld. Goede materialen, mooie verlichting; een moderne maar warme uitstraling. Met verschillende zithoeken en drie buitenterrassen. De Z8 geeft echt het gevoel van een varend restaurant of hotellobby. Dat was ook onze wens.’’ Stil varen hoorde bij die mooie uitstraling, stelt Schuller. Het nieuwe schip moest een investering in duurzaamheid zijn, dat stond
Zilvermeeuw heeft een 110-jarige historie als varende onderneming. In de jaren zestig is het zich gaan richten op de passagiersvaart. Het bedrijf is pal aan de Biesbosch gevestigd, aan de Amer in Drimmelen. Maar met een vloot van nu zeven schepen vaart Zilvermeeuw uit in een veel groter gebied. ,,We varen in de Drechtsteden, in de Rotterdamse haven, we krijgen steeds meer aanvragen voor Antwerpen. We hopen dat we met de Z8 nog ‘breder’ kunnen varen, dat er bewust gekozen voor zo’n duurzaam partyschip.’’ Op 3 juni heeft het eerste evenement plaatsgevonden op de Z8. Al voor de oplevering waren er meerdere reserveringen gedaan. Voor meer informatie over de Z8 en de evenementen en rondvaarten van Zilvermeeuw: www.zilvermeeuw.nl.
doet het goed ĂŠn VEILIG WIJ FELICITEREN Zilvermeeuw MET DE Z8
Perfectie waarop u kunt vertrouwen Combi Isolatie B.V. Tholen, al meer dan 35 jaar in het vak!
Combi Isolatie Tholen is 9&$ JHFHUWLČ´ FHHUG
Combi Isolatie B.V. Tholen, uw partner in isolatie! Innovatief design met een perfecte afwerking tot in de kleinste details. Volledig afgestemd op uw persoonlijke wensen. Wij geven uw schip uw handtekening.
Begonialaan 1 6851 TE Huissen +31 (0)26 325 03 36 info@willemsen-interieurbouw.nl www.willemsen-interieurbouw.nl
• Scheepsisolatie • Isolatie in de jachtbouw • Koude Isolatie Č? ΖVRODWLHPDWUDVVHQ Č? %UDQGZHUHQGH GRRUYRHUHQ JHFHUWLČ´ FHHUG • Elektrische tracing • Akoestische Isolatie • Warmte Isolatie • Tankisolatie • Isolatiepakketten voor exportdoeleinden Energieweg 38 4691 SG Tholen Tel. : 0166-69 27 58 • Fax: 0166-69 29 79 • E-mail: info@combi-isolatie.com www.combi-isolatie.com
V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D
24/7
K I E BER R A A B EOC, zeker op het water! OOK DE Z8 GAAT VAREN ONDER DE EOC VLAG! Net als 3.000 andere ondernemers kiest rondvaartbedrijf Zilvermeeuw ervoor om voortvarend verzekerd te zijn bij EOC. Wij wensen de Z8 veel geluk!
088 6699500 | eoc.nl |
ONDERNEMERS WETEN WAAROM Geen moeilijke woorden maar antwoorden. Geen dikdoenerij maar oplossingen. ESJ is meer dan een accountant of belastingadviseur. We begrijpen ondernemers en leveren oplossingen op maat. Waar het in uw bedrijf stopt, pakken de mensen van ESJ de draad graag op. Breda, Oosterhout, Zwijndrecht, Hendrik-Ido-Ambacht, Roosendaal, Terneuzen, Amsterdam, Rotterdam, Curaรงao. Tel: +31 (0)88 03 20 600
WWW.ESJ.NL
AUDIT & ASSURANCE ACCOUNTANCY CORPORATE FINANCE
@EOCverzekering
/EOCverzekering
ZILVERMEEUW Z8
DE STROMING COURANT ∠ JUNI 2016 ∠ PAGINA 5
Asto BV toont zijn veelzijdigheid in machinekamer van de Z8 De Z8 van Zilvermeeuw is een bijzonder project, zo hebben de partijen ervaren die betrokken waren bij de bouw. Onder hen Asto BV, waar de werkzaamheden zijn uitgevoerd voor de inrichting van de machinekamer in het nieuwe rondvaart- en partyschip. Voor het comfort van de opvarenden heeft Asto onder andere de generatorsets ‘dubbel flexibel’ gezet. Daardoor worden trillingen en geluid van de motor teruggedrongen. Matthijs Daniels
Asto BV mocht in de Z8 zijn veelzijdigheid als scheepswerf weer eens tonen. Aan de eigen kade van Asto aan de Bergsche Maas in Raamsdonksveer lag het nieuwbouwschip van Zilvermeeuw twaalf weken aangemeerd om de werkzaamheden in de machinekamer uit te voeren. Voor de er-
Asto BV Asto BV is mooi gelegen aan de Bergsche Maas, aan Keizersveer 3c in Raamsdonksveer. Op het ruime en van alle faciliteiten voorziene terrein toont het bedrijf zijn grote veelzijdigheid in nieuw bouwen, verbouwen, reparatie en onderhoud van binnenvaart- en andere schepen. Overslag en transportschepen voor poedervormige producten zijn van oudsher een bijzondere extra specialiteit van Asto.
varen Brabantse scheepsbouwer was het partyschip een bijzondere klus, zo stelt Robert de Man, manager bedrijfsbureau bij Asto. ,,Het was voor ons de eerste keer dat we zo veel duurzame elementen toepasten in een nieuwbouw-rondvaartboot. Dat maakt het een interessant project. De resultaten van de proefvaarten beschouwen we als heel positief.”
MACHINEKAMER Asto BV nam op de Z8 vrijwel het complete mechanische deel van de machinekamer voor en achter voor zijn rekening, inclusief de aluminium vloer in de machinekamer. Robert de Man geeft een indruk van de werkzaamheden die door het Asto-team zijn uitgevoerd: ,,We hebben de stuwdruklager inclusief E-motor(en) die gekoppeld zit aan de schroefas geplaatst en uitgelijnd, en we hebben het complete koelsysteem van de elektromotoren aangelegd met compleet leidingwerk en toebehoren. We hebben sowieso al het leidingwerk in de machinekamer geïnstalleerd, met onder andere het dekwassysteem inclusief pompen en afsluiters. Ook zijn complete leidingsystemen zoals brandstofleidingen, uitlaatgassenleidingen en koelwaterleidingen voor alle drie de generatoren geplaatst.” Het was voor Asto BV een grote uitdaging om alle componenten in de kleine machinekamer te krijgen en toch nog overal goed bij te kunnen.
zoals gebruikelijk,” legt De Man uit, ,,maar worden ondersteund door trillingsdempers. Die dempers staan op de basis: een dikke plaat die bevestigd is op het spoor van het casco. Dit systeem wordt in de jachtenbouw veel toegepast. Deze rondvaartboot gaat varen in de Biesbosch. Daarmee is rekening gehouden met deze constructie: het helpt stiller en dus groener varen in het natuurgebied.”
DUBBEL FLEXIBEL
GELUIDSREDUCTIE
Voor de reductie van trillingen en geluid, en daarmee uiteindelijk ook voor het comfort van opvarenden, werden de twee generatorsets ‘dubbel flexibel gezet’ door Asto. ,,Deze units staan niet direct op een fundering,
Samen met een van de partnerbedrijven in de bouw heeft Asto daar elders op het schip nog een extra maatregel voor getroffen. Bij het uitlaatsysteem dat door Solfic is geleverd en door Asto is geïnstalleerd, is een absorp-
De machinekamer in het achterschip.
tiedemper geplaatst om zo veel mogelijk geluid te reduceren.
LANG De band tussen Zilvermeeuw en Asto gaat al vele, vele jaren terug, weet Robert de Man. ,,De broers Schuller waren nog vrij jong toen Zilvermeeuw de vorige nieuwe rondvaartboot (Zilvermeeuw 2 en de Catharinaplaat) liet bouwen. Dat hebben wij toen ook gedaan. Dat zal eind jaren tachtig geweest zijn. Mooi dat we in de Z8 ook weer een aandeel mogen hebben.” Meer informatie over Asto BV vindt u op de recentelijk vernieuwde website: www.asto-bv.nl. Of bel met 0162-513650.
www.scheepsglas.nl
Scheepvaart
Glas in Aluminium ramen
Scheepsglas
Scheepsbeglazing is een van de specialiteiten van Glass ‘n Fit bv, en enige in zijn soort. Wij KHEEHQ GH NUDFKW HQ GH ȵH[LELOLWHLW RP JODV WH leveren en te monteren waar en wanneer u dat wilt. Scheepsbeglazing zijn te onderscheiden in drie hoofdgroepen.
Alle denkbare soorten en vormen gemonteerd in Aluminium ramen voor zien van Scheepsglas volgens de vastgestelde normen. Vaste ramen, Schuiframen en Zakramen zijn leverbaar in een goede kwaliteit en strakke levertijd.
Glas los geleverd of gemonteerd in verschillende toepassing binnen de scheepsreparatie en nieuwbouw. Isolatieglas voor Stuurhuizen, Scheepsglas in Rubber en Pees in alle dikte en uitvoeringen. Wij adviseren u graag over de produkten.
Glass ‘n Fit BV Neherstraat 4-8 3125 BV Schiedam
T: 010-437 75 88 F: 010-437 76 92
WIJ FELICITEREN Zilvermeeuw MET DE Z8 ( LQIR#JODVV Q ȴW QO Ζ ZZZ JODV Q ȴW QO
ALL PUMPS HOLLAND
n e p m o p n i t c e f r Pe
Uw pompenspecialist voor de scheepvaart WIJ WENSEN DE
Zilvermeeuw Z8
EEN BEHOUDEN VAART
KEUKENS DIE UW HART SNELLER LATEN KLOPPEN Dat drijft ons bij Van Gestel grootkeukentechniek. Wij geloven namelijk dat een professionele keuken het kloppende hart van een bedrijf of instelling is. Horecakeukens en grootkeukens. En daar levert ons gedreven team van adviseurs en specialisten graag een bijdrage aan. Al ruim 25 jaar.
Ballasten/ontballasten - Ejectors - Drinkwatervoorziening - Hydrofoors - Zwart- en grijswater pompen - Dompelpompen - Brandbluswater - Zelfaanzuigende centrifugaalpompen - Dekwas - Luchtgedreven membraanpompen - Brandstof en smering - Tandradpompen - Dek layout - Kleppen en afsluiters - Pomp-onderdelen en toebehoren - Service en onderhoud
All Pumps Holland B.V. Schokkerweg 5 8042 PC Zwolle / www.vangestelhoreca.nl
Buitendijks 11 Tel. +31 (0) 786 414090 3356 LX Papendrecht Fax +31 (0) 786 151057 info@allpumpsholland.nl www.allpumpsholland.nl
ZILVERMEEUW Z8
DE STROMING COURANT ∠ JUNI 2016 ∠ PAGINA 7
De Ruyter Dieseltechniek levert generatorsets voor Z8 andere opdrachten passen we ook motoren toe van onder andere Mitsubishi, John Deere, Scania, MAN en Cummins. Wij kunnen de sets samenstellen in een vermogensrange tot 2000 kWe. De generatorsets voor de binnentankvaart zijn tevens geschikt voor aandrijving van de boegschroef of de ladingpomp.’’
De Ruyter Dieseltechniek BV is trots dat het een bijdrage mocht leveren aan de realisering van de Z8 van Zilvermeeuw. Het diesel-elektrische partyschip vaart straks in alle stilte rond in de Biesbosch met drie custum built generatorsets van het Sliedrechtse bedrijf.
TESTEN EN SERVICE Leo van Teeffelen
Directeur en oprichter Cor de Ruijter vertelt hoe De Ruyter Dieseltechniek de opdracht heeft verkregen: ,,A. Rullens Installatiebedrijf in Raamdonksveer heeft aan Verhaar Omega in Sassenheim de opdracht verstrekt om onder andere de aandrijflijn te verzorgen. Vervolgens hebben wij via Verhaar Omega de opdracht gekregen voor het leveren van drie generatorsets. Twee voor de stroomopwekking voor de elektrische motoren en een voor het boordnet.’’ ,,Zoals gebruikelijk zijn we samen om de tafel gaan zitten en hebben we naar aanleiding van de specificaties van de klant bepaald welke generatorsets we het beste konden samenstellen. Voor de aandrijving hebben we gekozen voor generatorsets aangedreven door Volvo Penta D9 motoren.
De generatoren van de Z8 worden aangedreven door Volvo Penta D9-motoren.
Dat zijn betrouwbare en stille motoren met een laag verbruik en een lage uitstoot. Datzelfde geldt voor de Volvo Penta D7 motor die de generator aandrijft voor het boordnet. Voor die laatste generatorset hebben we ook de geluidgedempte kast gemaakt en de bedieningspanelen verzorgd. We zijn ervan overtuigd dat Zilvermeeuw hiermee het best is bediend en vele jaren zorgeloze draaiuren kan maken.’’
‘Omdat we merkonafhankelijk OP MAAT zijn, kunnen we motoren De Ruyter Dieseltechniek heeft een goede reputatie opgebouwd met op maat gemaakte kiezen die het beste passen generatorsets. Alleen op die manier is het bij wat er wordt gevraagd’ mogelijk sets te leveren die exact aan hun doel kunnen voldoen. Een te kleine gene-
Bij De Ruyter krijgt elke generatorset de aandacht die ze verdient...
ratorset levert geheid problemen op, een te grote is zonde wat betreft aanschafprijs, verbruik en uitstoot. De ervaren engineers van De Ruyter Dieseltechniek maken de term custom made dus volledig waar. Het laswerk, de samenstelling, de bouw van geluidgedempte kasten, elektrische aansluitingen en het spuit- en leidingwerk vinden vervolgens allemaal plaats onder één dak. Dat leidt tot een product dat klaar is voor inbouw. Het mooie is dat elke generatorset of serie ervan dus uniek is. Cor de Ruijter: ,,Omdat we merkonafhankelijk zijn, kunnen we motoren kiezen die qua eigenschappen het beste passen bij wat er gevraagd wordt. In het geval van de partyboot Z8 bleken de eigenschappen van Volvo Penta zonder meer het meest geschikt. Voor
De Ruyter Dieseltechniek beschikt - en dat is behoorlijk uniek - over een uitgebreide testfaciliteit om het eindproduct te testen. In de testruimte is plaats voor drie generatorsets tegelijk. De resultaten worden verwerkt in een duidelijk testrapport. Voor de zeevaart en de offshore kan ook beproefd worden of ze voldoen aan de eisen van certificeringsinstellingen en ter plekke worden gestempeld. Geen wonder dat de zelf ontwikkelde testfaciliteit ook regelmatig wordt verhuurd aan andere bedrijven. Daarnaast kent De Ruyter Dieseltechniek een onderdelenservice, oftewel verkoop en levering van onderdelen, en een onderhouds- en storingsdienst. Ook hier wordt het principe gehuldigd van nauw overleg met de klant. De Ruijter: ,,Communicatie is zó belangrijk, het is zonde van het geld en de tijd als dat niet goed is geregeld.’’ Dus ook op dat gebied staat De Ruyter Dieseltechniek in de toekomst klaar voor Zilvermeeuw en de Z8. Toch mogen we ervan uitgaan dat dit nieuwe diesel-elektrisch partyschip van deze service voorlopig geen gebruik hoeft te maken en vele behouden rondvaarten kan maken. En dat is precies de wens van De Ruyter Dieseltechniek voor de Z8. www.deruyterdieseltechniek.nl
WIJ WENSEN DE Z8 EEN BEHOUDEN VAART
De Ruyter Dieseltechniek B.V. Parabool 101 3364 DH Sliedrecht T +31(0)184 - 424 295 ) ĜĹüŅÄÚåųƚƼƋåųÚĜåŸåĬƋåÏĘĹĜåĩţĹĬ ƵƵƵţÚåųƚƼƋåųÚĜåŸåĬƋåÏĘĹĜåĩţĹĬ
ka ae%) :)c) e k )
%å ƚƼƋåų %ĜåŸåĬƋåÏĘĹĜåĩ ţ ţ ĜŸ ŸŞåÏĜ±ĬĜŸƋ ĜĹ ĘåƋ ƴåųƴ±±ųÚĜčåĹ ƴ±Ĺ ƴŅĬĬåÚĜč ŅŞ ĵ±±Ƌ čåĵ±±ĩƋå čåĹåų±ƋŅųŸåƋŸ ƴŅŅų Úå ÆĜĹĹåĹě åĹ DŽååƴ±±ųƋØ Úå ƱččåųĜģØ Úå Ņý ŸĘŅųåØ ƵåųĩÆŅƋåĹ åĹ ĵåč±ģ±ÏĘƋåĹţ kŅĩ ü±ÆųĜÏåųåĹ Ƶå ĘĜåųěƴŅŅų čåĬƚĜÚ čåÚåĵŞƋå Ņĵĩ±ŸƋĜĹčåĹţ %å ÏŅĵŞĬåƋå ŞųŅÚƚÏƋĜå ƵŅųÚƋ ĜĹ åĜčåĹ ĘƚĜŸ ƚĜƋčåƴŅåųÚ ÚŅŅų ƴ±ĩĩƚĹÚĜč čŅåÚ ŅŞčåĬåĜÚ ŞåųŸŅĹååĬţ
www.deruyterdieseltechniek.nl
.RHOHQ RI YHUZDUPHQ DDQ ERRUG"
%ORNODQG SURGXFHHUW UHSDUHHUW HQ UHLQLJW R D oliekoelers vlakkoelers beunkoelers luchtkoelers warmtewisselaars expansietanken uitlaatgeluiddempers schroef- en roerasinstallaties draaiwerk kathodische bescherming
%ORNODQG ZHHW UDDG
%HO YRRU HHQ DGYLHV RS PDDW
‘Ontwikkeling, productie en levering voor scheepvaart en industrie’ Lelystraat 106 3364 AJ Sliedrecht, Holland
T +31 (0) 184 413 789 T +31 (0) 184 420 015 (verkoop) F +31 (0) 184 419 379
info@bloklandnonferro.nl www.bloklandnonferro.nl
HET ADRES VOOR SANITAIR INSTALLATIEWERK GERICHT OP BINNENVAART EN ZEEVAART:
A. RULLENS
installatiebedrijf b.v.
sanitair www.rullensinstallatie.nl
CONTACTGEGEVENS ͘ ZƵůůĞŶƐ /ŶƐƚĂůůĂƟ ĞďĞĚƌŝũĨ ^ƚĞƌƌĞŬƌŽŽƐ ϭϭ ϰϵϰϭ s Z D^ KE<^s Z WŽƐƚďƵƐ ϵϲ ϰϵϰϬ Z D^ KE<^s Z d͘ ϬϭϲϮ ϱϭ Ϯϱ ϯϲ &͘ ϬϭϲϮ ϱϭ ϳϲ Ϯϱ ŝŶĨŽΛƌƵůůĞŶƐŝŶƐƚĂůůĂƟ Ğ͘Ŷů
f
f
wij leverden de complete ĞůĞŬƚƌŝƐĐŚĞ ŝŶƐƚĂůůĂƟ Ğ ŝŶĐů͘ ĚĞ voortstuwingsmotoren van de
WENSEN DEZilvermeeuw MPS GRACE EEN BEHOUDEN VAART WIJWIJ FELICITEREN MET DE Z8
BEDRIJFSPROFIEL
͘ ZƵůůĞŶƐ /ŶƐƚĂůůĂƟ ĞďĞĚƌŝũĨ ďǀ ŝƐ ƐŝŶĚƐ ĞŶŬĞůĞ ĚĞĐĞŶŶŝĂ ĞĞŶ ŐĞǀĞƐƟ ŐĚĞ ŶĂĂŵ ďŝŶŶĞŶ ĚĞ ƐĐŚĞĞƉǀĂĂƌƚ ďƌĂŶĐŚĞ͘ ZƵůůĞŶƐ ŝŶƐƚĂůůĞĞƌƚ͕ ŽŶĚĞƌŚŽƵĚ ĞŶ ƌĞǀŝƐĞĞƌƚ ǁĂĂƌŶŽĚŝŐ ĚĞ ŐĞŚĞůĞ ĞůĞŬƚƌŝƐĐŚĞ ŝŶƐƚĂůůĂƟ Ğ͕ ǀĂŶ ƉůĐͲͬŵŽƚŽƌďĞƐƚƵƌŝŶŐ ƚŽƚ ĂĂŶ ĚĞ ŝŶƐƚĂůůĂƟ Ğ ŝŶ ĚĞ ǁŽŶŝŶŐ͘ ŝƚ ǀŽŽƌ ĂůůĞ ŵŽŐĞůŝũŬĞ ƚLJƉĞ ďŝŶŶĞŶǀĂĂƌƚ ƐĐŚĞƉĞŶ ĞŶ ĐŽĂƐƚĞƌƐ͘ ,Ğƚ ŬůĂŶƚĞŶ ƉƌŽĮ Ğů ǀĂŶ ZƵůůĞŶƐ ŝƐ ŚĞĞů ĚŝǀĞƌƐ͖ ǀĂŶ ŵĂŬĞůĂĂƌ͕ ƌĞĚĞƌŝũ ŽĨ ĞŝŶĚŐĞďƌƵŝŬĞƌ ĂůůĞŵĂĂů ǁĞƚĞŶ njĞ ͘ ZƵůůĞŶƐ /ŶƐƚĂůůĂƟ ĞďĞĚƌŝũĨ ƚĞ ǀŝŶĚĞŶ͘ ŽŽƌ ŽŶnjĞ ĞdžƉĞƌƟ ƐĞ njŝũŶ ǁŝũ ĐŽŶƟ ŶƵ ǁĞƌŬnjĂĂŵ ĂĂŶ ƚĂŶŬĞƌƐ͕ ĚƌŽŽŐůĂĚŝŶŐͲ ĞŶͬŽĨ ƉĂƐƐĂŐŝĞƌƐƐĐŚĞƉĞŶ͘
boilers drinkwaterfilters hydrofoors alle voorkomende leidingwerk m.b.t. drinkwater en afvoerleidingen
ŝũ ZƵůůĞŶƐ njŝũŶ ǁĞ ŽƉ ĚĞ ŚŽŽŐƚĞ ǀĂŶ ĚĞ ĚŽŽƌ ĚĞ ŬĞƵƌŝŶŐƐŝŶƐƚĂŶƟ ĞƐ ŐĞƐƚĞůĚĞ ĞŝƐĞŶ͘ tŝũ ďŽƵǁĞŶ ĚĂŶ ŽŽŬ ĚĞƐŐĞǁĞŶƐƚ ǀŽůŐĞŶƐ ĚĞ ŶŽƌŵĞŶ ǀĂŶ Ž͘Ă͘ /ŶƐƉĞĐƟ Ğ sĞƌŬĞĞƌ ĞŶ tĂƚĞƌƐƚĂĂƚ ;/stͿ͕ >ůŽLJĚ͛Ɛ ZĞŐŝƐƚĞƌ͕ 'ĞƌŵĂŶŝƐĐŚĞƌ >ůŽLJĚ ' ;'>Ϳ ŽĨ ƵƌŽ sĞƌŝƚĂƐ ; sͿ͘ EĂĂƐƚ ĚĞ ĞůĞŬƚƌŝƐĐŚĞ ŝŶƐƚĂůůĂƟ Ğ ǁĞƌŬƚ ZƵůůĞŶƐ ŶŽƵǁ ƐĂŵĞŶ ŵĞƚ ĚŝǀĞƌƐĞ ĂŶĚĞƌĞ ƉĂƌƟ ũĞŶ Žŵ njŽ ĞĞŶ ĐŽŵƉůĞĞƚ ŵŽŐĞůŝũŬ ƉĂŬŬĞƚ ĂĂŶ ƚĞ ŬƵŶŶĞŶ ďŝĞĚĞŶ͘ ,ŝĞƌďŝũ ŬƵŶƚ h ĚĞŶŬĞŶ ĂĂŶ ŽŶĚĞƌ ĂŶĚĞƌĞ ŶĂƵƟ ƐĐŚĞ ĂƉƉĂƌĂƚƵƵƌ͕ ŬůŝŵĂĂƚ ďĞŚĞĞƌƐŝŶŐ͕ ůŽŽĚŐŝĞƚĞƌƐǁĞƌŬ͕ ƐĂŶŝƚĂŝƌ ĞŶ ƚĂŶŬͲͬŶŝǀĞĂƵŵĞƟ ŶŐ
Lozestoep 22, 4251 CZ Werkendam Telefoon: 0183 504 423
WIJ FELICITEREN Zilvermeeuw MET DE Z8
ZILVERMEEUW Z8
DE STROMING COURANT ∠ JUNI 2016 ∠ PAGINA 11
VERHAAR OMEGA:
‘Medewerking aan Z8 is bijzonder en uniek’ Een verhaal over Verhaar Omega gaat al snel over de elektrische V-POD waarmee het bedrijf de laatste jaren hoge ogen gooit. Toch mag niet uit het oog worden verloren dat het bedrijf uit Sassenheim nog veel meer in zijn mars heeft. Het werk voor Z8 is daar een mooi voorbeeld van. Leo van Teeffelen
Dit keer dus geen verhandeling over de VPOD, de nieuwe testfaciliteit of de Z-Drive waarmee Verhaar Omega eind dit jaar op de markt komt. Nee, het gaat over de medewerking aan de totstandkoming van partyschip en rondvaartboot Z8. Onderstaand geeft Dick-Jan de Blaeij antwoord op vragen over hoe het zo is gekomen en wat het eindresultaat is. Hoe is het contact ontstaan tussen Verhaar Omega en de opdrachtgever? ,,Wij werden in eerste instantie benaderd door A. Rullens Installatiebedrijf uit Raamsdonksveer. Met een vraag over het schrijven van software met betrekking tot een vermogensregeling tussen meerdere generatoren en begrenzingen naar de diverse frequentieregelaars en UGrid. Dit bleek voor het nieuwbouwschip Z8 bestemd te zijn. Doorpratend over de mogelijkheden en uitvoering van het schip kwam al snel de vraag of wij de complete aandrijving wilden leveren. Te weten de hoofdaandrijving, twee stuks watergekoelde PM-motoren inclusief watergekoelde frequentieregelaars, een elek-
‘Samenwerking was ouderwets: duidelijk en zeer plezierig’
trische boegschroef inclusief luchtgekoelde frequentieregelaar, drie generatorsets en de benodigde bedieningen. De elektromotoren waren reeds toegezegd aan een andere partij. Alle overige componenten zijn naar volle tevredenheid door ons geleverd en in bedrijf gesteld.’’ Wat was vervolgens jullie rol? ,,Het aandrijfsysteem was al behoorlijk ver uitgewerkt. Wij hebben nog wel geadviseerd in de keuze van de generatorsets. De rol die wij op ons hebben genomen is die van totale systeemintegrator op het gebied van de aandrijvingscomponenten. De complete elektrische installatie is uiteraard verzorgd door Rullens zelf.’’ Welk systeem is er precies ingebouwd? ,,Het systeem op zich wordt niet verkocht onder een specifieke naam. Wij leveren een aantal hoofdcomponenten die wij softwarematig aan elkaar verbinden.’’ Over wat voor aandrijfsysteem gaat het hier? ,,Het betreft een aandrijfsysteem met vaste schroefassen en roeren. De schroefassen worden direct aangedreven door de watergekoelde PM-motoren.’’
De hoofdaandrijving, twee watergekoelde PM-motoren, een elektrische boegschroef, drie generatorsets en de benodigde bedieningen van de Z8 zijn geleverd door Verhaar Omega.
Hoe was de verhouding en samenwerking met de opdrachtgever? ,,Dit gehele project hebben wij in opdracht van Rullens uitgevoerd. De samenwerking was weer ouderwets: korte lijnen, duidelijke taal en bijzonder plezierig.’’ Het eindresultaat, het partyschip, is behoorlijk uniek, ervaren jullie dat ook zo? ,,Voor ons is dit het eerste partyschip waarop wij een dergelijk belang hadden in de aandrijving. Dat maakt het op zich al bijzonder. In onze ogen is dit schip uitgevoerd met een visie op het heden en naar de toekomst: efficiënt, zuinig en milieubewust. Dat maakt het zeker uniek.’’
Zijn er ondertussen alweer nieuwe projecten aan de gang? ,,Reken maar! Eén daarvan is het kraanschip MS Nooitgedacht. We zijn bezig deze om te bouwen naar diesel-elektrische aandrijving. Op dit moment hebben wij al de elektrisch aangedreven boegschroef met luchtgekoelde frequentieregelaar, de e-motor met luchtgekoelde frequentieregelaar ter vervanging van de dieselmotor in de kraan, aansturing en bewaking van de generatorset, de diverse bedieningspanelen en powermanagement geleverd. De ombouw van de hoofdaandrijving staat voor gepland voor later in het jaar.’’ www.verhaar.com
Partyschip de Z8 is het meest duurzame schip onder de partyschepen welke varen in Nederland, dit is mede te danken aan het complete hybride voortstuwingssysteem geleverd door Verhaar Omega BV. Wij wensen de bemanning en de passagiers vele plezierige tochten toe, terwijl de innovatieve techniek van Verhaar Omega zijn werk doet.
VERHAAR POWER MANAGEMENT SYSTEM (VHPM) Geschikt voor 3 generatoren en 2 aandrijvingen inclusief combi paneel.
DIESEL GENERATOR SETS Twee diesel gedreven 225kWe generatorsets Volvo Penta D9 . Eén diesel gedreven 127 kWe generatorset Volvo Penta D7
FREQUENTIE REGELAARS Twee watergekoelde frequentie regelaars ingebouwd in kast en een lucht gekoelde regelaar in kast.
AANSTURING AC PM MOTOREN Aansturing van twee stuks watergekoelde AC PM motoren van 210kW @ 600tpm
VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com
6ɉ JPHS KLHSLY MVY ([SHZ *VWJV THYPUL JVTWYLZZVYZ
CLIMALOGIC IS DE TRENDSETTER ALS HET
GAAT OM “GROENE” KLIMAATINSTALLATIES
WIJ FELICITEREN Zilvermeeuw MET DE Z8
• AIRCONDITIONING • OVERDRUKINSTALLATIES • MECHANISCHE VENTILATIE • KOEL/VRIES INSTALLATIES
ClimaLogic BV Contactinformatie ClimaLogic BV Kerkeplaat 8-A,3313 LC Dordrecht • Postbus 1015, 3360 BA Sliedrecht Phone: +31 (0) 85 48 61 350 • E-mail: info@climalogic.nl • Internet : www.climalogic.nl
Professionele kwaliteit ! s ij r p lf e z t e h e o d n e e r voo
Rivierkade 4 4931 AA Geertruidenberg T 0162 - 512 642 F 0162 518 966 www.bcdongemond.nl
AlphaLine Repeater
Snelheid, Diepte, Roer, Wind, Meteo, Bochtaanwijzer
Stout Pijpleidingen B.V. Stout Technisch Installatieburo B.V.
Stout Electro Stout Marine & Offshore • Touch screen bediening • Drie maten, twee kleuren • Helder kleurenscherm • Ruime kijkhoek • Makkelijke uitwisseling Rivierdijk 609 • 3371 ED Hardinxveld-Giessendam • tel. 0184 615022 info@stout-pijpleidingen.com • www.stout-pijpleidingen.nl
T 010 453 4079 E binnenvaart@alphatronmarine.com
ZILVERMEEUW Z8
DE STROMING COURANT ∠ JUNI 2016 ∠ PAGINA 13
Aandrijving en besturing Z8 door De Waal gerealiseerd De nieuwste aanwinst in de vloot van Zilvermeeuw manoeuvreert straks soepel door de Biesbosch met een roer- en besturingssysteem dat werd gebouwd door een aan de poort van de Biesbosch gelegen partner: De Waal in Werkendam. Het is letterlijk maar een paar bochten verder of je staat bij het Biesboschmuseum vanaf het grote bedrijfsterrein van De Waal. Dat het Werkendamse bedrijf betrokken is bij de rondvaarten in het natuurgebied, dat voelt dan ook simpelweg vertrouwd. De samenwerking tussen de beide bedrijven, De Waal en Zilvermeeuw, gaat al enige tijd terug, weet Wilbrand van der Zouwen, hydraulics supervisor bij De Waal. ,,Voor een aantal eerdere rondvaartboten van Zilvermeeuw hebben wij ook het stuurwerk geïnstalleerd en we voeren veel van de stuur-
werkkeuringen uit op de schepen van rederij Zilvermeeuw. We hebben al jaren goede contacten met de familie Schuller. En ook met scheepswerf Asto trouwens, waar dit schip is afgebouwd. Het zijn fijne ondernemingen om mee samen te werken.’’
AANDRIJVING, BESTURING Voor de Z8 die juist in de vaart is gegaan bouwde De Waal de complete aandrijvings- en besturingslijn. Van der Zouwen nuanceert: ,,De hele lijn tussen de motor en de schroeven hebben wij geproduceerd. Dus de twee schroefassen met schroefaskokers en de lageringen, en met onze eigen Stuwa schroeafasafdichtingen. De beide roersystemen hebben we hier compleet in eigen huis gemaakt.’’ De Waal heeft enkele jaren geleden het HybridTouch-systeem op de markt gebracht voor de besturing van schepen en dit is ook geïnstalleerd op de Z8. HybridTouch werkt met een veilige combinatie van touchscreenbediening en fysieke drukknoppen. Het samenkomen van hard wired bedrading en computergestuurde technologie garanderen de veiligheid van het gecertificeerde- en fraai vormgegeven HybridTouch-systeem.
BIESBOSCHHAVEN
De medewerkers van de ‘powerpack-afdeling’ van De Waal geconcentreerd aan het werk.
Het Werkendamse familiebedrijf, met bijna tachtig jaar ervaring in de binnenvaart en scheepvaart, heeft zijn van alle faciliteiten voorziene machinefabriek aan de Biesboschhaven Noord liggen. De Waal is overal op de wereld actief en
Het powerpack aan boord van de Z8.
‘De hele lijn tussen motor en schroeven hebben wij geproduceerd’ innovatief in de voortstuwings- en manoeuvreertechnologie. De Z8 was een relatief klein schip om aan te werken voor De Waal, qua omvang van het schip. ,,Maar dat maakt voor ons werk niet zo veel verschil’’, stelt Wilbrand van der Zouwen. ,,De functies zijn gelijk. De roeren bewegen op dezelfde manier en de alarmering moet in
orde zijn, net als op grotere schepen. Voor de aansturing maakt het niet uit wat de omvang van een schip is. Wat aan de Z8 anders is dan anders is natuurlijk vooral de elektrische aandrijving met 400 volt pompen, maar daar hebben andere bij de bouw betrokken partijen meer mee te maken gehad.’’ De Waal heeft zijn roots in de binnenvaart en bouwt ook veel voor de zeevaart en de luxe superjachten. Maar ook vanuit passagiersschepen zijn in de loop der jaren veel opdrachten binnengekomen. Van rederij Zilvermeeuw zoals al genoemd en Van der Zouwen vult aan: ,,Vorig jaar hebben we in opdracht ook de aandrijving en besturing gerealiseerd voor twee schepen van Meuse & Sambre die nu in Parijs rondvaarten verzorgen.’’
STUWA SEAGOING MANOEUVRING
THE MANOEUVRING SPECIALIST Propulsion and Manoeuvring STUWA covers a complete range of systems and products for ship propulsion and manoeuvring. We provide a full range of in-house developed rudder types, steering systems and propeller shafts for all types of vessels. For example Short Sea Coasters, Dredging vessels or small vessels. All our systems are developed and built to provide customer satisfaction. De Waal is a truly vertical integrated maritime product and service provider, with design, production, docking facilities and a worldwide service. Call +31 (0)183 50 18 11
Rudders | Steering gear Equipment | Propeller Shaft Installations | Seals
www.dewaalbv.nl
YOUR SHIP UNDER CONTROL
Namens DE STROMING MEDIA een behouden vaart
Onze blik op de toekomst.... COATINGS:
PROTECTIVE INDUSTRIAL FINISHING
Heerjansdam â&#x20AC;¢ Tel. +31 (0)78 - 667 11 88 â&#x20AC;¢ www.shipcoat.nl
.#".."4 &#1#)1#03&!#4 4 0 -'#/ "4 4 4 4 #-"0&( ". , !%24 4 4 4 4 4 4 4 &-$.+'.#".." -*4
ZILVERMEEUW Z8
DE STROMING COURANT ∠ JUNI 2016 ∠ PAGINA 15
Een modern schip voldoet aan de modernste eisen. En meer. Want de Z8 heeft een compleet uitlaatgasnabehandelingssysteem van ingenieursbureau Solfic dat de huidige milieueisen al een paar stappen vooruit is.
Z8 vaart schoon en stil dankzij uitlaatgasnabehandelingssysteem van Solfic
Beatrijs Bonarius
Emissiereductie Z8 in cijfers
Het contact ontstond op een beurs, waar Alwin de Kock, directeur van Solfic uit Wijchen bij Nijmegen, werd benaderd door de Leon Schuller, mede-eigenaar van het nieuw te bouwen schip. En de vraag: of Solfic één nabehandelingssysteem kon bouwen voor twee generatoren die de elektromotoren aandrijven, die op hun beurt weer de schroefas aandrijven. Afgelopen maart startte de gefaseerde inbouw van het nabehandelingssysteem MPAT. Na de geslaagde proefvaart heeft de Z8 er inmiddels de eerste vaaruren op zitten.
• Roet/fijnstof-uitstoot: met 97 % verminderd • NOx-uitstoot (stikstofoxiden): met 85 % verminderd • Onverbrande koolwaterstoffen (HC’s en CO): tot 90 % verminderd • Geluidsniveau: met meer dan 55 dB(A) verminderd
Over Solfic Het principeschema; hier is duidelijk de routing van de uitlaatgassen te volgen: van vuil naar schoon.
GEKOPPELD SYSTEEM
En dat werpt zijn vruchten af op de uitstoot. De PM-emissie (roet of fijnstof) van de motoren wordt namelijk met maar liefst 97 procent verminderd. Ook is de uitstoot van NOx (stikstofoxiden) flink minder: 85 procent, waarmee aan de toekomstige Stage V-eis wordt voldaan! De onverbrande koolwaterstoffen (HC’s en CO) worden maar liefst tot 90 procent gereduceerd.
Hoe het systeem werkt? De uitlaten van de twee Volvo D9-generatoren van 225 kW zijn gekoppeld aan een Solfic MPAT-uitlaatgasnabehandelingssysteem. Door toepassing van een Solfic MEV-kleppensysteem kunnen beide motoren op één nabehandelingssysteem worden aangesloten. Dit scheelt niet alleen in de benodigde inbouwruimte, maar ook in de kosten. Alwin de Kock: ,,Afhankelijk van hoeveel vermogen je nodig hebt, vaart de Z8 dus op één of twee generatoren. Hierdoor vaart hij heel efficiënt.’’
Solfic heeft een uitgebreid systeemprogramma dat bestaat uit verschillende configuraties van uitlaatgasnabehandelingssystemen. Hierdoor kan het voor de meeste toepassingen, motortypen en brandstoffen en passende oplossing bieden om uw emissiedoelstellingen te realiseren. Standaard én maatwerkoplossingen voor emissiereductie Op papier berekende systemen, in de praktijk getest Robuuste constructie, lange levensduur Lage onderhouds- en exploitatiekosten
Nieuwe website STILTE
VERMINDERING EMISSIES
Inbouwtekening van de MPAT voor de Z8.
Alhoewel de CCR2-motoren van de Z8 al aan de huidige emissiewetgeving voldoen, is de ambitie van Zilvermeeuw om de schadelijke emissies maximaal terug te dringen en maximaal groen te varen. Het all-in-one-
systeem van Solfic sluit hierop aan. Ook is het systeem dempervervangend, voorzien van oxidatiekatalysator, roetfilters en een SCR DeNOx-systeem.
Om ook het geluidsniveau zover mogelijk terug te dringen is er een extra na-demper geplaatst. Met een eigen dempingswaarde van het Solfic MPAT-systeem van 40-45 dB(A) bedraagt de totale geluidsdemping nu meer dan 55 dB(A). De Kock: ,,Het schip vaart ten slotte door een natuurgebied, daar wil je zo schoon én zo stil mogelijk doorheen.’’
Naast de meest actuele projecten vindt u op de nieuwe website van Solfic een duidelijk overzicht van diverse nabehandelingssystemen, zowel voor de binnenvaart als voor de jachtbouw. Ook emissiereductiesystemen voor toepassing bij overige maritieme projecten en industrie vindt u op deze website. www.solfic.nl
SOLFIC EMISSIEREDUCTIE SYSTEMEN TM
ONZE SITE IS VERNIEUWD KIJK OP: WWW.SOLFIC.NL
SolficTM MPAT All-In-One system voorzien van: oxidatiekatalysator roetfilter actieve regeneratie SCR-systeem by-pass-klep emissiereductie naar EU Stage V geluidsdemping tot 45 dB(A) controller met datalogging en OBD
Energy & Emission
MEER INFORMATIE SOLFIC ENERGY & EMISSION BV
www.solfic.nl
Voor meer technische details kunt u contact opnemen met:
Bijsterhuizen 24-16 6604 LL Wijchen The Netherlands
Telefoon : +31 (0) 24 648 6015 Fax : +31 (0) 24 648 6019
E-mail : info@solfic.nl Website : www.solfic.nl