01. 2016
9 porsche KlassiK
porsche KlassiK
9
Deutschland f 8,00 • Luxemburg f 9,30 • Österreich f 8,80 • Schweiz sfr 13,50
porsche KlassiK Magazin für Sportwagen
9
1 • 2016
special
Am besten schnell und bunt – so liebte Janis Joplin das Leben und ihren Porsche
Exklusiv
Mittelmotor-Spezial
McQueen
Auktionen
Janis’ 356er gefahren!
550 / 718 / 914 / Boxster
Privat in Le Mans
Kippt der Hype?
924: im Martini-Look +++ Kult: 100 Mal Targa Florio +++ Halt, Polizei! Porsche auf Gangsterjagd
editorial
3
»Ich bin einmal von New York nach Arizona gefahren, ohne Pause. Er fuhr und fuhr, ich habe nur zum Tanken und zum Schlafen angehalten, ansonsten bin ich durchgefahren. Ohne Probleme. Das ist deutsche Qualität, der Wagen scheint unzerstörbar.« Michael Joplin über den Porsche 356 seiner Schwester Janis
9 Liebe Leserinnen, liebe Leser, der Look des 356 von Janis Joplin ist faszinierend, ein echtes Kunstwerk auf Rädern, eine Bildergeschichte aus Lack und Farben. Wie es sich wohl anfühlt, diesen legendären Wagen auf öffentlichen Straßen zu bewegen? Kurz bevor die Auto-Ikone versteigert wurde, haben wir sie für PORSCHE KLASSIK noch einmal fahren können – in Kanada. Ein Erlebnis. Auch deshalb, weil man spüren und sehen kann, wie viele Botschaften die Malerei des damaligen Roadies von Janis Joplin verbirgt. Ein Kultwagen, versteigert für die Rekordsumme von 1,76 Millionen Dollar. Wann aber fällt der Hammer, wenn keine Prominenten-Story den Porsche adelt? Ein wichtiges Thema dieser Ausgabe, denn seit Jahren steigen die Preise und damit die Befürchtungen, dass sich der Trend umkehrt. Lieber auf noch günstige Porsche setzen? Die Transaxle-Modelle bieten sich an. Im Jubiläums-
jahr blicken wir auf 924, 944, 928 und 968, denn die sind im Kommen – und noch bezahlbar. Dass Klassiker eine Renaissance erleben, hat der Autosalon in Genf gezeigt. Der Porsche 718 ist wieder da und mit ihm große Aufmerksamkeit für die Mittelmotor-Modelle aus Zuffenhausen. Dem Anlass gemäß widmen wir unseren Schwerpunkt dieser sehr Porsche-typischen Gattung von Sportwagen. Dem 550 Spyder ebenso wie dem historischen 718, dem 914/6, aber auch dem ersten Boxster. Die eindrucksvollste Erkenntnis bei der Entstehung dieses Heftes ist vielleicht diese: Egal, wo man bei Porsche genauer hinschaut, welchen Aspekt man präziser beleuchtet, es entsteht immer wieder eines: Faszination. Porsche ist Hingabe bis ins Detail. Liebe mit unbegrenzter Haltbarkeit. Genießen Sie die Auszeit vom Alltäglichen.
Titelfoto: Jeremy Cliff / Editorial-Foto: Carsten Hark
Ihr Edwin Baaske Herausgeber
»Oh Lord, won’t you buy me a Mercedes-Benz? My friends all drive Porsches, I must make amends.«
editorial
3
»Ich bin einmal von New York nach Arizona gefahren, ohne Pause. Er fuhr und fuhr, ich habe nur zum Tanken und zum Schlafen angehalten, ansonsten bin ich durchgefahren. Ohne Probleme. Das ist deutsche Qualität, der Wagen scheint unzerstörbar.« Michael Joplin über den Porsche 356 seiner Schwester Janis
9 Liebe Leserinnen, liebe Leser, der Look des 356 von Janis Joplin ist faszinierend, ein echtes Kunstwerk auf Rädern, eine Bildergeschichte aus Lack und Farben. Wie es sich wohl anfühlt, diesen legendären Wagen auf öffentlichen Straßen zu bewegen? Kurz bevor die Auto-Ikone versteigert wurde, haben wir sie für PORSCHE KLASSIK noch einmal fahren können – in Kanada. Ein Erlebnis. Auch deshalb, weil man spüren und sehen kann, wie viele Botschaften die Malerei des damaligen Roadies von Janis Joplin verbirgt. Ein Kultwagen, versteigert für die Rekordsumme von 1,76 Millionen Dollar. Wann aber fällt der Hammer, wenn keine Prominenten-Story den Porsche adelt? Ein wichtiges Thema dieser Ausgabe, denn seit Jahren steigen die Preise und damit die Befürchtungen, dass sich der Trend umkehrt. Lieber auf noch günstige Porsche setzen? Die Transaxle-Modelle bieten sich an. Im Jubiläums-
jahr blicken wir auf 924, 944, 928 und 968, denn die sind im Kommen – und noch bezahlbar. Dass Klassiker eine Renaissance erleben, hat der Autosalon in Genf gezeigt. Der Porsche 718 ist wieder da und mit ihm große Aufmerksamkeit für die Mittelmotor-Modelle aus Zuffenhausen. Dem Anlass gemäß widmen wir unseren Schwerpunkt dieser sehr Porsche-typischen Gattung von Sportwagen. Dem 550 Spyder ebenso wie dem historischen 718, dem 914/6, aber auch dem ersten Boxster. Die eindrucksvollste Erkenntnis bei der Entstehung dieses Heftes ist vielleicht diese: Egal, wo man bei Porsche genauer hinschaut, welchen Aspekt man präziser beleuchtet, es entsteht immer wieder eines: Faszination. Porsche ist Hingabe bis ins Detail. Liebe mit unbegrenzter Haltbarkeit. Genießen Sie die Auszeit vom Alltäglichen.
Titelfoto: Jeremy Cliff / Editorial-Foto: Carsten Hark
Ihr Edwin Baaske Herausgeber
»Oh Lord, won’t you buy me a Mercedes-Benz? My friends all drive Porsches, I must make amends.«
Zeitfenster
5
Vor den Toren Chicagos Ricardo RodrÍguez ist an diesem 31. Mai 1959 auf dem Meadowdale Raceway bei chicago unterwegs. Das wetter: klar und frühsommerlich warm. der 17jährige aus mexico city fährt in diesem Moment sein erstes rennen mit einem porsche 718 RSK. Es ist die USAC Road Racing Championship. rodrÍguez wird trotz eines unfalls fünfter. Es scheint, als wäre das brillante foto bei einem historischen rennen unserer Tage aufgenommen worden. Denn Mitzieher von dieser schärfe gelingen mit den manuellen kameras vor mehr als einem halben jahrhundert nur selten. doch das Bild ist wirklich 57 Jahre alt. und so erlaubt dieses Foto aus dem porscheArchiv den blick auf ein rennen vor unserer zeit. Man hört den sound des Vierzylinder-Boxers. Der rechte arm vom Ricardo RodrÍguez ist angespannt, weil er den MittelmotorPorsche in der steilkurve auf kurs halten muss. Ein jahr später, 1960, wird der mexikaner zweiter in le Mans. 1961 gewinnt er die 1.000 Kilometer von Paris und 1962 die Targa Florio. Jeweils mit Ferrari. Im November 1962 verunglückt er in einem Lotus. Foto: Porsche-Archiv
4
Thomas Fuths
Zeitfenster
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Vor den Toren Chicagos Ricardo RodrÍguez ist an diesem 31. Mai 1959 auf dem Meadowdale Raceway bei chicago unterwegs. Das wetter: klar und frühsommerlich warm. der 17jährige aus mexico city fährt in diesem Moment sein erstes rennen mit einem porsche 718 RSK. Es ist die USAC Road Racing Championship. rodrÍguez wird trotz eines unfalls fünfter. Es scheint, als wäre das brillante foto bei einem historischen rennen unserer Tage aufgenommen worden. Denn Mitzieher von dieser schärfe gelingen mit den manuellen kameras vor mehr als einem halben jahrhundert nur selten. doch das Bild ist wirklich 57 Jahre alt. und so erlaubt dieses Foto aus dem porscheArchiv den blick auf ein rennen vor unserer zeit. Man hört den sound des Vierzylinder-Boxers. Der rechte arm vom Ricardo RodrÍguez ist angespannt, weil er den MittelmotorPorsche in der steilkurve auf kurs halten muss. Ein jahr später, 1960, wird der mexikaner zweiter in le Mans. 1961 gewinnt er die 1.000 Kilometer von Paris und 1962 die Targa Florio. Jeweils mit Ferrari. Im November 1962 verunglückt er in einem Lotus. Foto: Porsche-Archiv
4
Thomas Fuths
6
9
INHALT
50
90
30
78
112
das Themenspektrum der Porsche Klassik im Frühjahr 2016.
4 Porsche 718 RSK – Zeitfenster. Mittelmotor-Sportwagen sind das zentrale Thema dieser Ausgabe. Eine Momentaufnahme zeigt den Porsche 718 RSK.
90
8 924 als Sondermodell »Martini« – Sonderserien. Vor 40 Jahren kam der Porsche 924 auf den Markt. Die optisch coolste Version ist der »Martini«. Reisen durch Raum und Zeit.
99 Otto-Erich Filius, ein Porsche-Pionier – Rückblick. Er war einer der Verantwortlichen für den großen Porsche-Erfolg in den USA. Nun ist Otto-Erich Filius mit 99 Jahren gestorben.
16 Steve und ich – Freunde. Bei den Dreharbeiten zu »Le Mans« lernten die Schauspieler Siegfried Rauch und Steve McQueen einander kennen. Sie wurden Freunde. Ein sehr persönlicher Rückblick auf McQueen.
104 Auktion luftgekühlter Klassiker – Reportage. Im Hamburger »Automuseum Prototyp« bot ein Auktionshaus erstmals nur luftgekühlte Porsche an. Drei, zwei, eins, meins.
30 Alex Seibold – Spezialisten. Im Schwäbischen schraubt Alex Seibold mit viel Hingabe an seltenen Rennsport-Boliden. Seine Expertise ist gefragt.
Fotos: Markus Bolsinger, Thorsten Doerk, Jan Bürgermeister, Archiv Siegfried Rauch, Porsche-Archiv
8
7
40 Mehr Fahrvergnügen – News. Neue Übermaßkolben für 356 und 911 vom Spezialisten B.A.S. Ahnendorp und die neuesten 1:32-Slot-Racer von Carrera. 42
356 Cabrio von Janis Joplin – Art. Der Hammer ist gefallen, Joplins Porsche ist versteigert. Kurz zuvor konnten wir noch eine Runde im 356 drehen. »Oh Lord...«
50 100 Mal Targa Florio – Motorsport. Für Porsche war die Targa Florio eines der wichtigsten Lang- streckenrennen – eine Retrospektive zur 100. Auflage. 64
550 und 718 in Fakten – Porsche-DNA. Die Anfänge des Mittelmotor-Prinzips bei Porsche lagen im Rennsport. Wichtige Fakten zum 550 und 718.
66
550 Spyder und 718 Spyder – Porsche-DNA. Die beiden offenen Mittelmotor-Rennwagen wurden zur sportlichen Keimzelle für den Mythos der Marke Porsche.
76
914 in Fakten – Porsche-DNA. Mit dem 914 setzte Porsche die Mittelmotor-Tradition in den 60er und 70er Jahren als Kooperation mit Volkswagen fort.
78
914/6 – Porsche-DNA. Der 914/6 ist auf jedem Millimeter ein echter Porsche. Eine Tour erklärt, warum man gar nicht anders kann, als ihn zu lieben.
88 Boxster in Fakten – Porsche-DNA. Vor 20 Jahren kam der Boxster auf den Markt. Damit sind die ersten Exemplare heute offiziell Youngtimer.
Boxster-Studie und Serie 1 – Porsche-DNA. 1993 stellte Porsche die Studie »Boxster« vor. 1996 folgte die Serienversion. Sie katapultierte Porsche zurück in die Zukunft.
108 Carrera RS, Turbo und 928 – Bücher. Neuer Stoff zum Carrera RS, zu den Turbomodellen und zum Porsche 928. Plus: interessante Fotoausstellung in Berlin. 112 Ein Blaulicht muss dran sein! – Porsche-Sammler. Chris Kruizinga sammelt historische Polizei-Porsche. Demnächst kann man sie alle im Louwman Museum besichtigen. 126 924, 944, 968, 928 – Porsche-Museum. Sonderausstellung zu »40 Jahre Transaxle«. Zu sehen sind auch Prototypen, die nie zuvor öffentlich gezeigt wurden. 130 Historische Bücher und Infos – Legende / Impressum.
Siegfried Rauch und Steve McQueen bei den Dreharbeiten zu »Le Mans«.
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INHALT
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das Themenspektrum der Porsche Klassik im Frühjahr 2016.
4 Porsche 718 RSK – Zeitfenster. Mittelmotor-Sportwagen sind das zentrale Thema dieser Ausgabe. Eine Momentaufnahme zeigt den Porsche 718 RSK.
90
8 924 als Sondermodell »Martini« – Sonderserien. Vor 40 Jahren kam der Porsche 924 auf den Markt. Die optisch coolste Version ist der »Martini«. Reisen durch Raum und Zeit.
99 Otto-Erich Filius, ein Porsche-Pionier – Rückblick. Er war einer der Verantwortlichen für den großen Porsche-Erfolg in den USA. Nun ist Otto-Erich Filius mit 99 Jahren gestorben.
16 Steve und ich – Freunde. Bei den Dreharbeiten zu »Le Mans« lernten die Schauspieler Siegfried Rauch und Steve McQueen einander kennen. Sie wurden Freunde. Ein sehr persönlicher Rückblick auf McQueen.
104 Auktion luftgekühlter Klassiker – Reportage. Im Hamburger »Automuseum Prototyp« bot ein Auktionshaus erstmals nur luftgekühlte Porsche an. Drei, zwei, eins, meins.
30 Alex Seibold – Spezialisten. Im Schwäbischen schraubt Alex Seibold mit viel Hingabe an seltenen Rennsport-Boliden. Seine Expertise ist gefragt.
Fotos: Markus Bolsinger, Thorsten Doerk, Jan Bürgermeister, Archiv Siegfried Rauch, Porsche-Archiv
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40 Mehr Fahrvergnügen – News. Neue Übermaßkolben für 356 und 911 vom Spezialisten B.A.S. Ahnendorp und die neuesten 1:32-Slot-Racer von Carrera. 42
356 Cabrio von Janis Joplin – Art. Der Hammer ist gefallen, Joplins Porsche ist versteigert. Kurz zuvor konnten wir noch eine Runde im 356 drehen. »Oh Lord...«
50 100 Mal Targa Florio – Motorsport. Für Porsche war die Targa Florio eines der wichtigsten Lang- streckenrennen – eine Retrospektive zur 100. Auflage. 64
550 und 718 in Fakten – Porsche-DNA. Die Anfänge des Mittelmotor-Prinzips bei Porsche lagen im Rennsport. Wichtige Fakten zum 550 und 718.
66
550 Spyder und 718 Spyder – Porsche-DNA. Die beiden offenen Mittelmotor-Rennwagen wurden zur sportlichen Keimzelle für den Mythos der Marke Porsche.
76
914 in Fakten – Porsche-DNA. Mit dem 914 setzte Porsche die Mittelmotor-Tradition in den 60er und 70er Jahren als Kooperation mit Volkswagen fort.
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914/6 – Porsche-DNA. Der 914/6 ist auf jedem Millimeter ein echter Porsche. Eine Tour erklärt, warum man gar nicht anders kann, als ihn zu lieben.
88 Boxster in Fakten – Porsche-DNA. Vor 20 Jahren kam der Boxster auf den Markt. Damit sind die ersten Exemplare heute offiziell Youngtimer.
Boxster-Studie und Serie 1 – Porsche-DNA. 1993 stellte Porsche die Studie »Boxster« vor. 1996 folgte die Serienversion. Sie katapultierte Porsche zurück in die Zukunft.
108 Carrera RS, Turbo und 928 – Bücher. Neuer Stoff zum Carrera RS, zu den Turbomodellen und zum Porsche 928. Plus: interessante Fotoausstellung in Berlin. 112 Ein Blaulicht muss dran sein! – Porsche-Sammler. Chris Kruizinga sammelt historische Polizei-Porsche. Demnächst kann man sie alle im Louwman Museum besichtigen. 126 924, 944, 968, 928 – Porsche-Museum. Sonderausstellung zu »40 Jahre Transaxle«. Zu sehen sind auch Prototypen, die nie zuvor öffentlich gezeigt wurden. 130 Historische Bücher und Infos – Legende / Impressum.
Siegfried Rauch und Steve McQueen bei den Dreharbeiten zu »Le Mans«.
8
Sonderserien
Flashback 1976 gewann Porsche le Mans und zwei Weltmeisterschaften. gefeiert wurde dieser Triumph mit dem »Weltmeister-Sondermodell« des 924. Der in den Farben der werksseitig eingesetzten »Martiniteams« lackierte porsche kam im Januar 1977 auf den markt. eine Reise in die Vergangenheit.
Autor Thomas Fuths
Fotografie Markus Bolsinger
Tief im westen: der 924 in den Farben von »Martini & Rossi«. Fotografiert in einem gigantischen lager für Schüttgut in der nähe des Duisburger binnenhafens. Das kfz-kennzeichen trug vor mehr als 25 Jahren ein anderer 924.
9
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Sonderserien
Flashback 1976 gewann Porsche le Mans und zwei Weltmeisterschaften. gefeiert wurde dieser Triumph mit dem »Weltmeister-Sondermodell« des 924. Der in den Farben der werksseitig eingesetzten »Martiniteams« lackierte porsche kam im Januar 1977 auf den markt. eine Reise in die Vergangenheit.
Autor Thomas Fuths
Fotografie Markus Bolsinger
Tief im westen: der 924 in den Farben von »Martini & Rossi«. Fotografiert in einem gigantischen lager für Schüttgut in der nähe des Duisburger binnenhafens. Das kfz-kennzeichen trug vor mehr als 25 Jahren ein anderer 924.
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11
Februar 2016. Flashback. Eine Reise zurück in der Zeit. An das Ende der 80er Jahre. Es muss kurz vor der Wende gewesen sein. Im Zwischenzeitalter ohne Airbag, ESP, Internet, Miles & More und Smartphone. Das Abitur längst vorbei. Die erste größere gemeinsame Wohnung. Gemietet. In Essen. Erster Job. Blutjunger Volontär bei der »Auto Zeitung«. In Köln. Wahrscheinlich habe ich es schon mal erzählt. Aber nicht die ganze Geschichte. Vom 924. Merkwürdigerweise war es kein 911, der sich als erster Porsche in die Erinnerung grub. Es war ein 924 S. Lackiert in »KalahariMetallic«, einem Beigeton. Farbcode »Y4 Y4«. Ein Testwagen. 1988 im Frühsommer. Es muss einer der letzten 924 S gewesen sein. Gerade eingefahren. Mit 160 statt 150 PS. Ich übernahm ihn in Zuffenhausen. Fuhr bei Sonne und milden Temperaturen in den Abend Richtung Köln. Zuerst über die A81, später die A3. Dreispurige schnelle Autobahnen. Scheinwerfer aufgeklappt. Nicht weil es schon so dunkel, sondern einfach cool war, durch die aufgestellten Gehäuse vorn neben der Motorhaube zu peilen. Irgendetwas passierte damals mit mir. Dieser 924 S war völlig neu für mich; und doch kam es mir vor, als hätte ich einen alten Bekannten getroffen. Es mag das Design gewesen sein. Oder der etwas zäh einrückende Schalthebel am Anfang des Getriebegestänges. Oder die extrem flache Sitzposition. Oder einfach nur die Tatsache, dass dieser kleine Porsche vor mir den Verkehr auf der Autobahn teilte wie Moses das Rote Meer. Nach 50 Kilometern mochte ich den Wagen derart, dass ich ihn haben wollte. Aber ich musste ihn noch an jenem Sommerabend abgeben. In Köln. An irgendeinen Redakteur,
Insignien der sportlichkeit: zu den spezifikationen des »weltmeister-sondermodells« gehörten Sitze und Rücksitze mit roten stoff-mittelbahnen und blauen nahtkanten sowie eine plakette, die auf die gewonnenen weltmeistertitel hinwies.
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Februar 2016. Flashback. Eine Reise zurück in der Zeit. An das Ende der 80er Jahre. Es muss kurz vor der Wende gewesen sein. Im Zwischenzeitalter ohne Airbag, ESP, Internet, Miles & More und Smartphone. Das Abitur längst vorbei. Die erste größere gemeinsame Wohnung. Gemietet. In Essen. Erster Job. Blutjunger Volontär bei der »Auto Zeitung«. In Köln. Wahrscheinlich habe ich es schon mal erzählt. Aber nicht die ganze Geschichte. Vom 924. Merkwürdigerweise war es kein 911, der sich als erster Porsche in die Erinnerung grub. Es war ein 924 S. Lackiert in »KalahariMetallic«, einem Beigeton. Farbcode »Y4 Y4«. Ein Testwagen. 1988 im Frühsommer. Es muss einer der letzten 924 S gewesen sein. Gerade eingefahren. Mit 160 statt 150 PS. Ich übernahm ihn in Zuffenhausen. Fuhr bei Sonne und milden Temperaturen in den Abend Richtung Köln. Zuerst über die A81, später die A3. Dreispurige schnelle Autobahnen. Scheinwerfer aufgeklappt. Nicht weil es schon so dunkel, sondern einfach cool war, durch die aufgestellten Gehäuse vorn neben der Motorhaube zu peilen. Irgendetwas passierte damals mit mir. Dieser 924 S war völlig neu für mich; und doch kam es mir vor, als hätte ich einen alten Bekannten getroffen. Es mag das Design gewesen sein. Oder der etwas zäh einrückende Schalthebel am Anfang des Getriebegestänges. Oder die extrem flache Sitzposition. Oder einfach nur die Tatsache, dass dieser kleine Porsche vor mir den Verkehr auf der Autobahn teilte wie Moses das Rote Meer. Nach 50 Kilometern mochte ich den Wagen derart, dass ich ihn haben wollte. Aber ich musste ihn noch an jenem Sommerabend abgeben. In Köln. An irgendeinen Redakteur,
Insignien der sportlichkeit: zu den spezifikationen des »weltmeister-sondermodells« gehörten Sitze und Rücksitze mit roten stoff-mittelbahnen und blauen nahtkanten sowie eine plakette, die auf die gewonnenen weltmeistertitel hinwies.