Comment les hommes bougent ? by Chronos Issuu

Comment les hommes bougent ? Léa Marzloff et Laurence Sellincourt – Déclic Mobilités Février 2014

4 rue du Caire 75002 Paris

01.42.56.02.45

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Chronos, cabinet d’études et de prospective Depuis 1993, Chronos accompagne des acteurs économiques et territoriaux dans la conduite de l innovation. Nos métiers : études, prospective, programmes d’innovation et formations

L équipe Chronos Le cabinet Chronos

Antonia Ruffin Chef de projet

Caroline de Francqueville

Bruno Marzloff Sociologue, prospectiviste et directeur de Chronos

Amandine Novelli

Julie Rieg Directrice des études et du développement

Urbaniste et consultante en études urbaines

Assistante et chargée de communication

Léa Marzloff

Laurence Sellincourt

Directrice du pôle “intelligence socioéconomique

Consultante en management des transformations et prospective stratégique

Laurent Barelier Chargé d’études

Comment se déroule cette intervention ? Les phases d’accompagnement du changement

Enjeux

Intermodalité

Démobilité

Voyageur actif - acteur

Projets

Zenius (Nantes)

Réseaux de bureaux (Pays-Bas)

MOBI-LISE (Reims)

Pédagogie de l’expérience

Gestion des résistances aux changements

Gouvernance et implication des utilisateurs

Changements

Lâ&#x20AC;&#x2122;appropriation du changement

1. La découverte Intermodalité Le projet Zenius L’expérience

2. L’appropriation La démobilité Pays-Bas : le travail en réseaux La gestion des résistances

3. L’implication Du voyageur actif au voyageur acteur Le projet MOBI-LISE Gouvernance, management et moyens d’implication

1.1 La phase de découverte

Pour illustrer le thème de la découverte d'une situation nouvelle : •  Un enjeu de mobilité : l’intermodalité et l’intégration des modes •  Un projet : Zenius, un pack multimodal gratuit pour des « cobayes » nantais •  Une méthodologie : la pédagogie par l'expérience

1.2 Données de cadrage

Les déplacements réalisés en voiture sont liés au travail dans 39 % des cas et pour 48 % des kilomètres parcourus

Sources : INSEE 2009 et 2013 et CGDD 2010 © Infographie Chronos

1.3 Enjeu : intermodalité et intégration

La multimodalité : connaître, essayer et alterner les modes de transports selon les situations. L’intermodalité : combiner différents modes de transport au sein du même trajet.

1.3 Enjeu : intermodalité et intégration L’intégration des modes : physique, tarifaire, billettique, signalétique, informationnelle. →  Lancée le 20 janvier, l’offre « Triple Play » du réseau Optymo de Belfort permet d’emprunter avec la même carte les bus à haut niveau de service, les vélos-en-libre service et la flotte de véhicules en autopartage. L’offre est disponible en « post-paiement ».

1.3 Le projet Zenius •  Lancé en 2006, 7 saisons, 45 candidats •  Un pack de mobilité durable (transport en commun, vélos, partages automobiles) •  Expérience gratuite de 8 semaines pour quelques cobayes •  Tester sans risque un scénario de démotorisation •  Un laboratoire pour améliorer l’offre de transport

1.4 L’expérience

1. La découverte Intermodalité Le projet Zenius L’expérience

2. L’appropriation La démobilité Pays-Bas : le travail en réseaux La gestion des résistances

3. L’implication Du voyageur actif au voyageur acteur Le projet MOBI-LISE Gouvernance, management et moyens d’implication

2.1 La phase d’appropriation du changement

Trois étapes dans la phase d’appropriation : information, capitalisation et exploitation

Pour illustrer le thème de l’appropriation du changement : •  Un enjeu de mobilité : la démobilité, mobilité subie vs mobilité choisie ! •  Un projet : le travail en réseaux de « tiers-lieux » •  La gestion des résistances au changement

2.2 Enjeu : la démobilité •  Favoriser les mobilités « choisies » et diminuer les mobilité contraintes et subies •  S’appuyer sur de nouvelles centralités dans les territoires, les « tiers-lieux » •  Accompagner les entreprises dans la mise en place de ce travail « à distance »

Source : Regus, 2010

2.2 Données de cadrage

23,6% des entreprises françaises ont recours au télétravail

2.3 Projet : des espaces de travail en réseaux Objectif du projet : réduire les congestions automobiles dues aux déplacements domicile-travail Une première phase d’expérimentation avec Cisco… succès très relatif du pilote ! Des entreprises qui s’associent et des agents qui télétravaillent quelques jours par mois dans une centaine de « Smart Work Center »

2.4 La gestion des résistances au changement →  Pas de résistances, pas de changement ! →  Le temps passé à convaincre l’individu après qu’un changement a été éprouvé est toujours plus long que celui passé avant son adoption.

1. La découverte Intermodalité Le projet Zenius L’expérience

2. L’appropriation La démobilité Pays-Bas : le travail en réseaux La gestion des résistances

3. L’implication Du voyageur actif au voyageur acteur Le projet MOBI-LISE Gouvernance, management et moyens d’implication

3.1 L’implication

Pour illustrer le thème de l’implication : •  Un enjeu de mobilité : un voyageur acteur •  Un projet : MOBI-LISE •  Gouvernance et moyens d’implication

3.2 Enjeu : du voyageur actif au voyageur acteur Le voyageur actif : profiter de son temps de transport pour travailler, acheter, se divertir

Le voyageur acteur : •  L’infomobilité entre les usagers •  Créer des nouvelles places de marchés de mobilité (covoiturage et location P2P)

3.3 Le projet MOBI-LISE Partage de données de mobilité issues d’acteurs pluriels et captées via des canaux divers. Une application est développée qui encourage les individus à fournir des données grâce à un système d’incitation.

Ce projet permet de développer : •  Des outils d’aide à la décision pour la collectivité et pour les usagers •  Une plateforme d’ouverture des données de mobilité destinée aux citoyens et aux chercheurs.

3.4 Gouvernance et moyens dâ&#x20AC;&#x2122;implication

Léa Marzloff et Laurence Sellincourt TEL : 01.42.56.02.45 MAIL : contact@groupechronos.org

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