Personaje. crónica de un transportista que proyectó su empresa desde cero
TRANSPORTE www.acelerando.com.ec AÑO 11 - N. 41 - AGOSTO-SEPTIEMBRE 2015 - ECUADOR
RE V ISTA
ES P ECIA L I Z ADA EN CAMIONES - B USES - TA X IS - AUTO P ARTES
El GRan premio de tractocamiones en Yahuarcocha Imfrisa, designada Mejor Proveedora del año 2014 El transporte de buses, un mercado con buen futuro
SINOTRUK
Modelo HOWO T7H, poderoso en las vías de Ecuador
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MERCEDES-BENZ • CONTINENTAL TIRE ANDINA • CHEVROLET • JAC • MACASA • shell • MIRAL
Contenido i
REVISTA TRANSPORTE & Acelerando
DIRECTOR Lic. Walter Toapanta walter@acelerando.com.ec 099 903 9390 / 099 784 9549
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COORDINADOR GENERAL Walter Esteban Twoapanta Albán GERENTA ADMINISTRATIVA Elsa Albán GERENTA CORPORATIVA Ing. Eliana Toapanta Albán CRONISTA GRÁFICO Patricio Chávez
PRODUCTO
La multinacional Cinascar cuenta con la represen-tación de camiones Sinotruk para el mercado nacional.
ASESORA COMERCIAL Lorena Orbe Olmedo lorena@acelerando.com.ec 099 2820 550 PÁGINA WEB www.acelerando.com.ec CIRCULACIÓN Ricardo García REVISIÓN DE TEXTOS Correcciones Ideomáticas Ecuador DISEÑO-DIAGRAMACIÓN Tinta Diseño Visual FOTO PORTADA SINOTRUK HOWO T7H OFICINAS QUITO Ulloa N 34-649 y República. Oficina 201. Teléfonos: 2249-204 / 2847-220 3319-490 / (099) 7849-549 (099) 1280042 IMPRESIÓN EDIECUATORIAL TRANSPORTE&Acelerando es una publicación bimensual de la Revista ACELERANDO que se edita en Quito, Ecuador. info@acelerando.com.ec vww.acelerando.com.ec Una producción de ACELERANDO & Comunicaciones, ACELCOM CÍA. LTDA.
CLASIFICACIón de contenidos O Opinión P Publicitario I Informativo E Entretenimiento F Formativo/educativo/cultural D deportivo
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8 El METRO DE QUITO
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10 MERCADO
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La obra más importante para la capital está en el limbo por falta de liderazgo municipal.
Mercedes-Benz realiza notables alianzas para la comercialización de camiones en Quito y Guayaquil.
El grupo Mavesa tuvo una destacada actuación en el evento de Hino Parts Skill Contest en Costa Rica.
La empresa Imfrisa fue reconocida como la mejor Proveedora del Año 2014 por GM-OBB del Ecuador.
12 COPA TRACTOCAMIONES 32 GREMIO La Federación de Transporte Pesado del Ecuador organiza el evento más esperado.
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BUSES INTERPROVINCIALES
El experto en transporte, Iván Campos, hace un análisis sobre el estado del transporte público de pasajeros.
La Fedotaxis celebró el 44 Congreso Nacional de Taxistas en la ciduad de Quevedo.
36 GREMIO
La Fenacotip organizó las Séptimas Jornadas Deportivas en Santo Domingo de los Tsáchilas.
Revista TRANSPORTE Asociada con la revista Caminhões de Brasil
visítenos en www.acelerando.com.ec
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Editorial o
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El Metro de Quito, una obra que aún sigue en discusión fotos • Patricio Chávez. TRANSPORTE &Acelerando.
Ha pasado más de año y medio y aún no existe una negociación concreta de la fase 2 del Metro de Quito. Se ha perdido mucho tiempo. Walter Toapanta Director General
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uando el Dr. Mauricio Rodas estuvo de candidato para alcalde de Quito, su mayor oferta de campaña fue la construcción del Metro. Lo dijo con tanto énfasis y convicción que la ciudadanía quiteña entera lo creyó. Ganó la Alcaldía el Dr. Rodas y de manera inexplicable el Metro, una obra iniciada en su fase uno con la construcción de las estaciones de La Magdalena y El Labrador que al momento están listas, al parecer pasó a segundo plano. En lugar de poner “manos a la obra”, la construcción fue politizada al interior del Cabildo y desafortunadamente se evidenció falta de liderazgo de la primera autoridad quiteña para dar paso al Metro, que ha sido calificado como el más importante en este siglo para Quito.
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En los últimos días la obra ha tomado vigencia con el anuncio del Alcalde sobre el inicio del proceso de negociación con el consorcio brasileño Acciona Odebrecht, con una rebaja aparentemente muy favorable de USD 50 millones. Según la planificación inicial, la fase dos, es decir, la construcción del túnel desde Quitumbe hasta El Labrador, debió estar al momento en plena labor. Inclusive se tenía previsto que a finales de 2016 debía estar listo y funcionando a plenitud. Nada de eso se ha hecho. Se ha perdido más de año y medio en discusiones improductivas, mientras la ciudad cada día se debate en el tráfico incesante. Creo que el Alcalde se equivocó al dejar que mucha gente al interior
del Concejo Metropolitano hablase mucho del Metro, e incluso mal, y no contribuyó en acciones concretas para su realización. Hasta ciertos medios de comunicación que se metieron en el tema, no para contribuir positivamente, sino para meter más leña al fuego. Ojalá que con la decisión del Alcalde de continuar con el proceso de negociación y su inmediata construcción, el Metro no sufra contratiempo alguno y se encarrile en su ruta correcta para beneficio de miles de quiteños y ecuatorianos. La movilidad quiteña es una tarea pendiente de la actual administración municipal y sería bueno que de una vez por todas se tomen acciones para paliar de alguna forma este martirio que es el transporte público en todas sus modalidades.
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Mercado i
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Autolider representante general de Mercedes-Benz es actitud y confianza entre sus clientes foto • Archivo particular La flota de camiones modelo Axor 1843 destinada para el grupo Noboa.
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utolider Ecuador S.A., representante de los vehículos Premium, camiones y chasis para buses Mercedes-Benz en Ecuador desde enero 2013, realiza alianzas comerciales muy interesantes con clientes y empresas del país. En el segmento de los vehículos profesionales, la compañía comer-
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cializó una flota respetable de camiones modelo AXOR 1843. Pablo Medina, asesor comercial, reseña la negociación realizada. “Corporación Noboa es una de las empresas exportadoras de banano más prestigiosas de nuestro país. La división de transporte y exportación de fruta son parte del conglomerado de compañías de Corporación Noboa, siendo un potencial cliente para comercializar unidades. “Considerando que entre su flota hay unidades Mercedes-Benz se realizó el respectivo acercamiento. Como esta negociación se hizo en equipo, se realizó una Pablo Medina, asesor prueba de ruta con nuescomercial de tro cabezal MercedesAutolider Ecuador S.A. Benz AXOR 1843.
“Comprobaron que este camión brinda fiabilidad y rentabilidad extraordinarias, confort impresionante y un nivel de seguridad ejemplar”. El ejecutivo de Autolider también se refirió al desarrollo del mercado de camiones en la Costa. “Es muy interesante y competitivo, con clientes de todas las características”. “Para poder enfrentar este mercado, la empresa cuenta con una diversidad de modelos y equipos que hacen posible configurar el vehículo. El cabezal Mercedes-Benz es ideal para cualquier aplicación, considerando precios, formas de pago, tiempos de entrega, garantía y posventa, brindando seguridad y rentabilidad. Autolider es actitud y confianza entre sus clientes”.
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Evento i
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El Gran Premio de Tractocamiones, una realidad en Yahuarcocha
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fotos • ACELERANDO
l evento más esperado por la afición tuerca del país, la Copa de los Cabezales, se realizará el domingo 30 de agosto en el autódromo de Yahuacocha. La Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador, que la preside el ingeniero Juan Carlos Andrade, es la entidad organizadora por tercer año consecutivo. En la fase inicial de esta singular competencia de los vehículos peso pesados participarán 64 cabezales, de acuerdo al reglamento que
La federación de Transporte Pesado del Ecuador es la entidad organizadora de este certamen por tercer año. pericia, manejo y concentración
Sesenta y cuatro camiones estarán en la línea de partida el domingo 30 de agosto.
se ha elaborado para esta edición. Andrade considera que es un número apropiado de cabezales para un evento multicolor de seis pruebas, empezando por las eliminatorias por muerte súbita. Y así, los mejores conductores irán accediendo a octavos de final, cuartos de final, semifinal y final hasta lograr coronar al nuevo rey de las carreteras ecuatorianas.
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La fiesta empezará el sábado con las adecuaciones del escenario y el desfile nocturno de los camiones por las principales calles y avenidas de Ibarra, como un preámbulo a lo que será el plato fuerta de la comperencia el domingo 30. Según los organizadores, la prueba tendrá una duración de ucinco horas. El precio de las entradas para las dos tribunas es de USD 5.
La organización ha establecido un reglamento de competencia claro y transparente. Para ello se ha elaborado un cuadro de seis pruebas donde se combine la pericia, el manejo, la velocidad y la concentración de cada uno de los conductores. Juan Carlos Andrade señala que a pesar de los momentos duros que vive el país, la Federación ha hecho un esfuerzo para organizar un evento de esta clase y así confraternizar con los compañeros del transporte en general. El premio para el ganador del 2015 será e USD 3 000, para el subcampeón 2 000 y tercer puesto 1 000. Entre una competencia y otra durante el día habrá algunas sorpresas originadas por las empresas auspiciantes como Chevrolet Camiones, Cinascar, Autec, Continental Tire Andina, Valvoline, Indusur entre otras. Las dos tribunas estarán habilitadas para el público.
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Macasa le da la bienvenida a Valvoline M
acasa, empresa ecuatoriana con 40 años en el mercado y representante de prestigiosas marcas como camiones Mack, camiones y buses Volvo y llantas Michelin®, incorporó recientemente un nuevo miembro a su portafolio: Lubricantes Valvoline™. Sobre esta alianza, Gonzalo Escudero, gerente de Operaciones de Macasa, expresó lo siguiente: “La prioridad de Macasa no solamente es de vender camiones, sino también de brindar soluciones integrales 360 al mercado de transporte y construcción. “Para esto, necesitamos tener un stock adecuado de repuestos, llantas y ahora incluimos lubricantes Valvoline™. Al ser una marca reconocida mundialmente por su calidad, se acopla plenamente a nuestro portafolio de productos y la premisa que mantenemos de brindar el mejor servicio posventa del mercado con un personal altamente calificado para darle las mejores soluciones del mercado”. Benjamín Rosales, gerente de Planta y Comercialización de Valvoline™, nos comenta: “Esta alianza comercial que realizamos es muy importante ya que Macasa representa a marcas líderes e innovadoras. Además, tiene una gran infraestructura diseñada para ofrecer soluciones de valor y servicios de calidad a sus clientes. Nos identificamos plenamente con este modelo de negocio y nos entusias-
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De izquierda a derecha: Melecio Ventura, jefe de Lubricantes Macasa; Benjamín Rosales, gerente de Planta y Comercialización Valvoline; Gonzalo Escudero, gerente de Operaciones; y Víctor Macías, jefe regional de Lubricantes Macasa.
ma que Macasa forme parte de la red de distribuidores Valvoline™ en Ecuador”.
Sobre Valvoline™ Es la primera marca de lubricantes a nivel mundial, establecida en 1866 en Estados Unidos, con presencia en más de 140 países, líder en tecnología, investigación y desarrollo. Cuenta con una amplia gama de lubricantes y fluidos automotrices para cada necesidad. Valvoline™ desarrolló el primer lubricante para motores de alto kilometraje, y el primer lubricante semi-sintético. Valvoline™ es reconocida por todos los ecuatorianos como una
marca innovadora en la industria de lubricantes, así como por tener una extensa gama de productos de excelente calidad, lo cual incluye lubricantes para motor, fluidos de transmisión y aceites de engranaje, lubricantes industriales, fluidos hidráulicos, grasas, entre otros. Macasa continúa expandiendo el portafolio de sus productos para brindar soluciones a sus clientes, siempre con elementos de alta calidad, respaldados por un servicio personalizado de primer nivel con cobertura nacional, mano de obra calificada y certificada bajo estándares internacionales de fábrica, y el más amplio stock de repuestos que cuenta la empresa.
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Servicio. En Ecuador existe una buena predisposición para mejorar el parque automotor y las carrocerías.
¿Hacia dónde apunta el transporte interprovincial? El modelo de Ecuador para lograr un servicio eficiente sería evitar los monopolios, garantizar las tarifas, brindar la cobertura adecuada y tener una oferta constante. La oferta de chasises y carrocerías de buses es variada y de calidad en el Ecuador.
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Por IvÁn Campos, Experto en Transporte para TRANSPORTE & Acelerando
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l transporte público está sujeto a la contraprestación económica y considerado “estratégico”; es regulado directamente por el Estado, pero se advierte también que aunque este conserva la propiedad exclusiva de las rutas y frecuencias, estas pueden ser explotadas comercialmente por compañías autorizadas, mediante contratos de operación. El transporte interprovincial es un negocio que puede ser mejor, tanto para usuarios, como para empresarios y en el cual el Estado es clave. Veamos tres experiencias de otros países: • Brasil (altamente regulado): desde los años 80, el Estado, dictó normas que establecían una tarifa regulada, títulos habilitantes para
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fotos • Walter Toapanta. TRANSPORTE &Acelerando. Aquí una de las unidades de lservicio interprovincial de la empresa Expreso Tulcán.
las empresas con una duración de 40 años y algunos subsidios. Esto generó en que el 92% del transporte interprovincial era atendido por una sola empresa. (Brasil es 30 veces más grande que Ecuador). El 8% restante era atendido por cinco empresas. Sucedió lo esperado: costos de operación por pasajero bajos (pocos buses, muy llenos) y costos de operación por bus altos (muchos buses viejos). • Argentina (medianamente regulado): en los 90 se liberaron tarifas, se otorgaron algunos subsidios, se licitaron nuevas rutas con horarios asignados, títulos habilitantes de 10 años de vigencia (estos eran transferibles en caso de quiebra
El objetivo de las empresas de transporte interprovincial debe concentrarse en mejorar la calidad del servicio, buscando la redistribución de la riqueza para los actores. de la compañía). Esto aumentó el 16% en la cantidad de compañías de transporte, de 150 a 185, lo que originó costo de operación por pasajero alto (muchos buses, pocos usuarios). Posteriormente se regula la tarifa y la cantidad de vehículos, lo que cambia el escenario a costos de operación por bus bajos (buses nuevos entran al mercado) y a la creación de tipos de servicio ya que se permitió una tarifa sin regulación para servicios de lujo, generando un crecimiento del turismo y competencia sana del sector. • Chile (poco regulado): desde los 80 se desrregularizó la tarifa. Hoy es determinada totalmente por la compañía de transporte. El Estado solo regula condiciones mínimas de seguridad de los equipos, mante-
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niendo los horarios y los recorridos a discreción de las compañías de transporte autorizadas. Al comienzo de este escenario, aumenta la cantidad de compañías alentadas por la importación permitida de buses usados, lo que generó altos costos de operación. Luego salen los buses usados y se crean incentivos para buses nuevos, lo cual por los costos de inversión en flota nueva origina que queden unas pocas empresas o conglomerados de varias compañías y costos de operación bajos por buses nuevos. Pero lo más interesante de este proceso, es la creación de tipos diferentes de servicio, aumentando la participación en el mercado de pasajeros (60%), superando al tren, al avión y al vehículo personal. (Competencia de modos).
El modelo en Ecuador En Ecuador el transporte interprovincial es vigilado por un Estado que busca: evitar monopolios, garantizar tarifas, dar cobertura (ámbito de operación) y oferta constante. Tenemos una compañía de transporte a la cual no le afecta la cantidad de pasajeros que se movilicen, un dueño del bus al cual no le afecta la calidad del servicio y un usuario que no diferencia calidad en el servicio, porque no existen servicios diferenciados. Proponemos algunos cambios para el mejoramiento del servicio. 1. Un modelo de ÚNICA COMPAÑIA por corredor vial y licitaciones de rutas por corredores viales; 2. Exclusividad en la operación por número de años; 3. Considerar otros sistemas de remuneración a propietarios (por kilómetro); 4. Congelar cantidad de buses buscando correcto tamaño de flota; 5. Implementar servicios de administración integral de flota en las compañías; 6. Implementación de CAJA COMÚN y 7. Implementar diferentes tipos de servicio, que puede ser excelente por el buen estado de las carreteras.
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Mavesa destacó en Hino Parts Skills Contest 2015
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n un evento latinoamericano realizado en Costa Rica por iniciativa de Hino Motors Limited Japón e Hino Motors Manufacturing de Estados Unidos, se realizó recientemente el Hino Parts Skill Contest en Costa Rica. Grupo Mavesa tuvo una destacada participación con Darío Frutos, segundo lugar después de la nicaragüense Casa Pellas. El tercero fue Purdy Motors de Costa Rica. Los asesores de repuestos, de los distribuidores de Hino América Latina y el Caribe pusieron de manifiesto sus conocimientos, destrezas y actitud comercial en la búsqueda de destacar como los mejores. Frutos este resultado entre los representantes de 13 países reunidos en el hotel costarricense Ma-
Premiación a los ganadores del evento de Hino en San José de Costa Rica. Darío Frutos, de Mavesa, recibe su trofeo.
rriott en la capital de San José. Las pruebas consistieron en dos fases que contemplaron un examen en línea y representaciones de atención a clientes, que tras los puntajes alcanzados en estas dos etapas se determinó su puntaje final y su ubicación en esta competencia. El evento fue realizado por Hino Motors Manufacturing los días 23 y 24 de julio con la coope-
ración de Purdy Motor S.A, distribuidor Hino en Costa Rica. En el certamen estuvieron presentes Shigehiro Matsuoka, sénior general mánager; Hideo Ogawa, general mánager OPD; Taro Nagano, mánager OPD de Hino Motors Limited. Y de los señores Christian Revecho, vicepresidente; Erich Novoa, sénior mánager; Jun Sekiya e Hiroshi Itoh, de Hino Motors Manufacturing.
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ficha técnica Motor: MAN MC11.43-30 Tipo: electrónico, turbo intercooler. Cilindraje: 10.518 Potencia: 430 a 2 300 rpm Torque: 2 100 NM a 1 000-1 400 rpm Tipo de combustible: diésel Transmisión MOdelo: ZF16S2230T0 Marchas adelante: 16 Marchas reversa: 2 eje delantero: 7 000 kg eje posterior: eje tandem de doble reducción (catalinas) con hojas de resorte. dirección: ZF hidráulica asistida.
Se trata de un cabezal equipado con motor MAN de 11 000 litros y una potencia de 430 caballos.
SINOTRUK
Howo T7H, el camión estrella de Cinascar
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no de los modelos más importantes de la marca asiática Sinotruk es el Howo T7H de 430 caballos de potencia, ideal para las carreteras ecuatorianas. Este cabezal viene con un diseño de techo alto con doble litera y asiento neumático para el conductor. Ya está en el mercado ecuatoriano gracias a la representación de Cinascar.
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Producto REVISTA TRANSPORTE & Acelerando
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Un camión hecho para las vías del Ecuador: motor turbo intercooler de 420 caballos de potencia.
SINOTRUK A7 420 6x4, máxima fuerza y rentabilidad comprobada
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e trata del camión estrella de Sinotruk, hoy en el mercado de Ecuador con los modelos 2016. De la mano de Cinascar ha llegado al país este todoterreno con una potencia de su motor de 420 caballos y un torque de 1 820 Nm a 1 100 y 1 500 rpm.
Los especialistas dicen que es un cabezal que se adapta a toda clase de vías y condiciones, donde sale a relucir su potente propulsor, con una interesante economía de combustible y, claro está, una excelente rentabilidad para los conductores o flotistas de grandes empresas.
ficha técnica
fotos • Patricio Chávez. TRANSPORTE & Acelerando
Motor: Sinotruk Modelo: D1242 tipo: mecánico, turbo intercooler Cilindraje: 11.596 cm3 Potencia: 420 HP a 2 000 rpm torque: 1 820 NM a 1 100-1 500 rpm Norma de emisiones: Euro III Frenos: neumático de doble circuito delantero: tambor con ABS Posterior: tambor con ABS freno motor: Jacobs a las válvulas
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Imfrisa: la clave para el éxito es la innovación La empresa recibió el máximo galardón de GM-OBB del Ecuador por su liderazgo en la fabricación nacional de componentes automotrices. Mejor Proveedor del Año fue su premio. foto • Archivo particular
Durante el evento de premiación de Proveedor del Año 2014: directivos de GM OBB del Ecuador junto con representantes de las empresas ganadoras.
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a compañía Industria de Materiales de Fricción (Imfrisa) desde que empezó a fabricar suspensiones en el país en 2011 ha logrado sonados reconocimientos por parte de su cliente principal, el más importante y exigente como es GM-OBB del Ecuador. Pero este año fue la consagración de Imfrisa cuando en el reciente evento de gala en Yaku Parque Museo del Agua, su gerente general Luis Carlos García recibió de manos del presidente ejecutivo de GMOBB, Luis Landínez, el galardón como el Mejor Proveedor de 2014. García confiesa que no lo esperaba este premio, pero considera que es producto a que su empresa trabaja en constante innovación,
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buscando siempre qué tipos de componentes se pueden producir para la industria aumotriz nacional. El principal de Imfrisa reconoce que este logro se debe gracias al trabajo de su equipo humano que está comprometido con la calidad y la entrega justo a tiempo. General Motors motiva a sus socios estratégicos a ser parte de la visión empresarial que guía sus procesos y los convoca a nuevos retos y metas para optimizar la cadena de valor y aportar con el crecimiento y desarrollo de la industria nacional. Reconocer la calidad de los productos, los niveles de servicio, la incorporación permanente de nuevas tecnologías y consolidarse como un
proveedor competitivo son características que identifican el nivel de industria con la que GM OBB del Ecuador aporta diariamente al país. En el proceso de selección, se evaluaron a todos los proveedores principalmente en cuatro ejes: calidad que cumpla o exceda los requerimientos; servicio de excelencia en la entrega de materiales y ejecución de servicios; tecnología innovadora en el producto, el servicio y los procesos; y competitividad alineados a los objetivos de GM OBB del Ecuador y de mercado Según GM, Imfrisa demostró su confianza en el cambio de la matriz productiva del país, y conjuntamente con su socio estratégico Amortipartes pusieron en mar-
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Empresa REVISTA TRANSPORTE & Acelerando
Guido
cha la primera y única Montenegro, planta de amortigua- gerente de Operaciones dores en el Ecuador, de Imfrisa. incorporando alta tecnología amigable con el medioambiente, con altos estándares de calidad para producir amortiguadores de equipo original y para el mercado de reposición. Luis Carlos recuerda que recientemente hicieron una inversión de USD 50 000 en un software que monitorea y controla la fabricacion de los amortiguadores. La planta, ubicada en el norte de Quito, produce partes y piezas como suspensiones, amortiguadores
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TRayectoria de la empresa Historia. La companía se fundó en 1973 y empezó produciendo materiales de fricción, recuerda Guido Montenegro, gerente de Operaciones de Imfrisa. En 1984 pasó a ser parte del grupo colombiano Chaid Neme diversificando el negocio a nivel regional. En 2003 empezó la alianza con GM importando, almacenando y distribuyendo productos terminados bajo el plan “justo a tiempo”. La empresa pasó de ser netamente logística a producción cuando en 2011 se montó la primera planta de suspensiones y el año pasado se constituyó la fábrica de amortiguadores en alianza con su socia Amortipartes, con estándares de calidad y seguridad.
fotos • Walter Toapanta. TRANSPORTE &Acelerando.
La planta de Imfrisa y Amortipartes se desarrolla con altos niveles de calidad y control.
y en breve cubos de rueda. “Todos estos son ciclos de innovación. Siempre estamos pensando qué cosas podemos hacer con calidad para tratar de satisfacer las necesidades de nuestro cliente”. El alto ejecutivo recientemente estuvo de gira comercial por China buscando opciones de negocios para instalar nuevos productos en el segmento automotor. “Ser líder entre todos los proveedores de GM es un reconocimiento muy importante que lo obtuvimos también en 2012 y que nos impulsa a seguir adelante y a tratar de hacer las cosas bien, no solo por
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el premio, sino por la satisfacción de que estamos haciendo industria y en muy buena forma”, dijo García. Imfrisa tiene una historia de 40 años en el país. Hoy pertenece al grupo empresarial colombiano Chaid Neme con operaciones en algunos países de la región. En los últimos años ha realizado importantes inversiones para la instalación de la planPartes y ta y la fabricación de piezas de componentes para suspensiones vehículos como Aveo, fabricadas en planta Sail y Grand Vitara la ubicada en el SZ. norte de Quito.
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El buen uso del lubricante alarga la vida de un motor
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foto • Patricio Chávez. TRANSPORTE &Acelerando.
l representante comercial Industria B2B para el sector del Transporte y la Constrcción en Primax, Esteban Faini, brinda algunos tips sobre el uso de los lubricantes en el transporte. “Hemos identificado cuatro tipos de servicios posventa que nos permite entregar al cliente la información requerida. Shell Lub Analyst: análisis de aceite usado donde podemos manejar un histórico por unidad y una tendencia en flota. Capacitación: de acuerdo con los requerimientos del cliente. Visitas técnicas: asesoría en el si-
Esteban Faini, representante comercial e industria de Primax en el Ecuador.
Servicio. Posventa de Primax ha privilegiado el contacto directo con el transportista para juntos hacer un diagnóstico de un vehículo o flota con resultados muy satisfactorios. tio donde el cliente opera para ayudar a la toma de decisiones y mejorar en desempeño de sus equipos. Videoscopia: este es un diferenciador en el servicio posventa. Esta herramienta nos ayuda a llevar registros de cómo se encuentran las unidades con el pasar de los años y de esta forma también prevenir daños mayores o podemos encontrar fallas menores sin tener que desar-
mar un motor, como por ejemplo mala inyección de combustible, asientos de válvulas, ralladuras de pistones, rotura válvula top rade. Primax Comercial del Ecuador dispone de dos marcas de Lubricantes Shell (Rimula, Helix, Spirax, Gadus ) y Pennzoil. En cada una manejamos el 100% de los requerimientos para el sector de transportes ya sea liviano o pesado”.
La vida útil de un motor Consejos. Esteban Faini señala: “Combinando estos cuatro servicios de posventa y un aceite de la más alta calidad como lo es Shell y Pennzoil, podemos alargar la vida útil del aceite y reducir el costo de mantenimiento de las unidades, llevando al cliente no solo a un menor consumo de lubricante, sino a tener menor desgaste en todas las partes de la unidad y alargando la vida útil de los equipos. Faini reitera que el videoscopia es primordial a la hora de obtener imágenes de motor, caja de cambios, diferenciales y en sistemas hidráulicos y así hacer un diagnóstico real.
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Autolíder se expande en el mercado automotor nacional En la av. Galo Plaza Lasso, frente a la DAC, son las nuevas instalaciones de Autolíder. fotos • Patrcio Chávez. TRANSPORTE &Acelerando.
mercado. Con instalaciones amplias, confortables y modernas cuenta hoy Autolíder para sus exhibiciones de vehículos Mercedes-Benz livianos, camiones y buses terminados.
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uego de tres años de establecida en el país, Autolíder Ecuador S.A., representante oficial de la marca alemana MercedesBenz ha dado pasos importantes en su fase de expansión. Hoy cuenta con instalaciones de primer nivel en el norte de Quito para atender a sus usuarios tanto para vehículos livianos como para camiones y buses terminados.
El gerente comercial Carlos Guibovich señala que su empresa, a pesar de factores externos e internos que afectan económicamente a Ecuador, sigue teniendo fe y mucha expectiva por invertir y seguir logrando buenos resultados. “En estas nuevas instalaciones ofrecemos un servicio integrado. Son amplias, modernas y muy confortables para nuestros clientes”.
Carlos Guibovich, gerente comercial de Autolíder en Ecuador.
Guibovich, si bien este año no ha sido el mejor para el mercado automotor en general, considera que su empresa ha crecido satisfactoriamente. Recientemente ha comercializado flotas de camiones Mercedes-Benz con grupos como Noboa, Mamut Andino. En breve entregará 42 camiones a la empresa Transcoi y una flota de blindados para la empresa Vazcorp. El show room de Mercedes-Benz livianos. Aquí el primer triciclo patentado en 1886.
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Gremio i
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Quevedo, gran anfitrión para el taxismo nacional
El tradicional. desfile de los agremiados nacionales fue acogido con agrado por la ciudadanía.
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omo histórico calificó Jorge Calderón Cazco, presidente de la Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis (Fedotaxis), al 44 Congreso Nacional de Taxis realizado el 23 y 24 de julio en Quevedo. A la cita concurrieron los taxistas de todas la provincias, quienes durante dos días debatieron temas inherentes al sector en el coliseo de deportes Wellington Chag Lúa.
En la sesión solemne. Lic. Gabriela Rivadeneira, presidenta de la Asamblea Nacional; Jorge Calderón, presidente de Fedotaxis; Walter Solís, ministro de Transporte; y Lorena Bravo, directora de la ANT.
Evento. Para el taxismo nacional, el Congreso de Quevedo fue uno de los más importantes para el gremio por temas cómo mejorar y dinamizar esta modalidad del transporte. Como siempre, el certamen fue liderado por Calderón Cazco, quien fue ratificado como presidente nacional por las autoridades nacionales. En su discurso agradeció a
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sus miles de compañeros que concurrieron al Congreso y resaltó el buen momento que está pasando el taxismo ecuatoriano gracias al trabajo de la dirigencia y la colabora-
ción de sus asociados en cada una de las provincias. En la sesión solemne del jueves 24, Calderón en su discurso dijo: “Invito a las autoridades de Gobierno de la Revolución Ciudadana a seguir trabajando en conjunto con Fedotaxis para buscar mejorar y dinamizar esta modalidad de transporte comercial que representa a
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más de 60 000 valientes taxistas ecuatorianos”. En el evento de gala, realizado en el interior del coliJorge Calderón rindió cuentas seo de Quevedo, conante el Congreso tó con la presencia de apoyado de una la licenciada Gabrieplataforma tecnológica, con la Rivadeniera, presivideos y fotos. denta de la Asamblea Nacional; Walter Solís, ministro de Transporte y Obras Públicas; Lorena Bravo, directora ejecutiva de la Agencia Nacional de Tránsito y de otras autoridades de
El presidente Jorge Calderón condecoró con la medalla al mérito al ministro de Transporte y Obras Públicas, el ingeniero Walter Solís.
Quevedo y la provincia de Los Ríos. Jorge Calderón en su manifiesto dijo que el taxismo nacional es un sector muy importante para el desarrollo económico y social del país. Sus miembros son los auténticos guías turísticos por lo que pidió a las autoridades gubernamentales mayor atención a dicho sector, en especial en el tema de capacitación eseñando el inglés para recibir con alegría a los turistas extranjeros que día a día visitan “nuestro hermoso país”. La Presidenta de la Asamblea se robó la película de la noche y se ganó el aplauso de los congresistas.
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Acuerdo. La presidenta de la Asamblea Nacional, Gabriela Rivadeneira, entregó un acuerdo legislativo de felicitación a los taxistas ecuatorianos.
La sorpresa de la noche fue el festejo por adelantado del cumpleaños de Gabriela Rivadeneira, para quien la Fedotaxis le brindó una serenata con mariachis y se rompió el protocolo con la algarabía de los presentes que buscaban una foto para el recuerdo con la principal autoridad de la Asamblea Nacional. Rivadeneira agradeció la invitación al Congreso y mencionó todas las acciones emprendidas desde la legislatura en pro de todas las modalidades del transporte a través de la creación de leyes y reglamentos que optimizan y modernizan la prestación de servicios del trans-
porte en todas sus modalidades. Rivadeneira felicitó a la Fedotaxis por la excelente organización del Congreso y al Consejo Directivo por todo el trabajo realizado y las gestiones desempeñadas ante las autoridades de Gobierno para mejorar la calidad de vida de sus federados en todo el país. El ministro Walter Solís felicitó al gremio por su alto grado de organización y recordó que el Gobierno ha construido cerca de 8 000 km de carreteras, una obra que ayuda a la economía de los taxistas y al cuidado, seguridad y durabilidad sus vehículos de trabajo.
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Congreso de la integraciónde los taxistas del país
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l comité de ponencias del Congreso Nacional de Taxistas en Quevedo sacó algunas resoluciones para que el directorio de la Fedotaxis realice las gestiones durante este año ante las autoridades competentes en pro de sus miles de agremiados. Entre las ponencias más importantes destacan: solicitar a Fedotaxis las gestiones ante la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), con la finalidad de que se elimine el portal de denuncias del uso del taxímetro en la página web de dicha institución, por ser atentatorio
Posesión. El comité ejecutivo de la Fedotaxis liderado por Jorge Calderón fue reconocido oficialmente en Quevedo.
al gremio amarillo, ya que como es de conocimiento público muchas de las mismas carecen de veracidad, perjudicando grandemente a los compañeros taxistas del país, quienes pierden su tiempo, dinero y son
sancionados injustamente. Que Fedotaxis realice las gestiones respectivas para conseguir la importación de llantas, repuestos y lubricantes a bajos precios, de tal manera que ayude en la economía de los socios de base. Que Fedotaxis solicite e insista en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) que se regrese a la matriculación cada 4 años y no cada año. Que Fedotaxis insista ante el MTOP, que la revisión de la flota vehicular del gremio amarillo sea una sola vez en el año y no dos como la están realizando actualmente. El documento recibió Jorge Calderón.
Jorge Domínguez, alcalde de Quevedo, entregó la llave de la ciudad a Jorge Calderón Cazco.
La crema y nata del taxismo nacional durante el desfile de confraternidad en Quevedo.
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Chevyplan apoya el programa Enseña Ecuador
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hevyPlan, líder en compra planificada, participó de la jornada de trabajo en la Escuela de Formación de Jóvenes Líderes que la organización Enseña Ecuador mantiene y a través de la cual se capacita a los jóvenes que integran su proyecto educativo. Durante el evento en el Colegio Corazón de María en Tumbaco, los directivos de Chevyplan tuvieron la oportunidad de evidenciar el trabajo que la organización y su equipo de jóvenes líderes realizan. El encuentro fue además, el espacio propicio para interactuar con varios de los niños beneficiados y permitió un intercambio de enriquecedoras experiencias orientadas a afianzar el concepto de Agentes de Cambio que Enseña Ecuador promueve. El Instituto de Verano para Jóvenes Líderes constituye la primera y
Patricio Tixicuro y Henry Quintana, jóvenes líderes; Viviana Aguilera, coordinadora de Recursos Humanos de ChevyPlan; Verónica Gándara, coordinadora nacional de Operaciones ChevyPlan; Pablo Ordóñez, gerente general ChevyPlan; y Joaquín Ponce, coordinador de Desarrollo y Marca Enseña Ecuador.
más importante fase en el proceso de capacitación de los asistentes del programa. Durante 4 semanas los participantes asisten a sesiones de formación pedagógica y desarrollan, diversas actividades, habilidades y competencias que les permitirán aportar con la educación de niñas y niños de escuelas ubicadas en zonas de vulnerables de Quito.
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Fenacotip: el transporte interprovincial avanza Gremio. El deporte forma parte en la agenda de esta Federación, que este año sus jornadas atléticas se realizaron con éxito en Santo Domingo de los Tsáchilas.
Autoridades y dirigentes de la Fenacotip. El ministro de Transporte y Obras Públicas, Walter Solís, junto al Ab. Abel Gómez, presidente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte de Buses Interprovinciales (Fenacotip).
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esde que el abogado Abel Gómez está al frente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Terrestre del Ecuador (Fenacotip), este gremio ha dado algunos pasos importantes en beneficio de sus cientos de agremiados en todo el país. El actual presidente de la Fenacotip ha privilegiado el diálogo con sus asociados y con las autoridades gubernamentales para resolver los anunciantes problemas que afronta esta Federación y que poco a poco se ha ido solucionando en temas como tarifas, libre importación de neumáticos, seguridad vial.
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Dirigentes y empresarios del transporte de todo el país reunidos en una asamblea general en Santo Domingo de los Tsáchilas.
La Fenacotip tuvo una asamblea en Santo Domingo de los Tsáchilas con la participación de todos los representantes gremiales del país. Allí hubo importantes acuerdos con el nuevo ministro de Transporte y Obras Públicas, el ingeniero Walter Solís, quien mostró buena predis-
posición para revisar los acuerdos anteriormente firmados y potencializarlos en el presente. Ante una sala repleta de conductores y empresarios del transporte de buses interprovinciales, el funcionario público ratificó los acuerdos anteriormente contraídos
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fotos • Walter Toapanta. TRANSPORTE &Acelerando.
y recordó que el plan vial continúa, el paso lateral en Quevedo es un hecho. El Ministro dijo que los actuales funcionarios, quienes trabajaron con la anterior ministra Paola Carvajal continuarán en el cargo con el fin de garantizar un buen trabajo y ratificar los acuerdos firmados. Abel Gómez reconoció los logros alcanzados a través del diálogo y ratificó el respaldo al actual Gobierno, inclusive enviaron una carta al presidente Rafael Correa mostrando su apoyo a las políticas viales que han beneficiado a todo el país.
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Emotiva inauguración de las Séptimas Jornadas Deportivas de la Fenacotip en el complejo de Acrópolis con la participación de 23 provincias del país.
El equipo anfitrión de los juegos deportivos, cuyos integrantes tuvieron una destacada actuación en fútbol.
El comité ejecutivo de la Fenacotip en plena durante la inauguración del certamen.
Las reinas del evento: Britany Castillo (Santo Domingo de los Tsachilas), reina de los Séptimos Juegos Deportivos de Fenacotip. Pamela Hidalgo (Guayas), señorita Fair Play y Joselyn Leones (Manabi), señorita Amistad.
Esta asamblea fue como un preámbulo a las Séptimas Jornadas Deportivas que la Fenacotip, a través de la filial de Santo Domingo de los Tsáchilas, realizó recientemente en dicha ciudad con éxito y la participación entusiasta de sus socios.
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Las primeras imágenes de un partido de fútbol de los agremiados y dirigentes de la Fenacotip.
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Deportes y una mini feria del transporte 2015
El estand de Autolider y su marca MarcedesBenz con su producto de chasis para buses.
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omo ya es tradición en esta Federación, cada año reúne a más de 600 agremiados para realizar sus jornadas deportivas. En esta ocasión la sede fue Santo Domingo de los Tsáchilas. Las actividades deportivas durante tres días se realizaron en un exclusivo
Grupo Mavesa presente en el evento de Fenacotip con chasises Hino.
complejo (Acrópolis) en las afueras de la ciudad. Allí participaron de estos juegos cientos de conductores y empresarios del transporte de buses interprovinciales en las disciplinas de fulbito, mundial del cuarenta y natación. La inauguración del evento fue una auténtica fiesta. Participaron 21 equipos. Al final de la jornada, el equipo campeón de fulbito fue la delegación de Manabí, que desde el comienzo demostró gran preparación. El equipo de Santo Domingo de los Tsáchilas logró el campeona-
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to en el tradicional juego del 40 y también ganó la medalla de oro en las pruebas de natación. La dirigencia se mostró satisfecha por la respuesta masiva y espontánea de los participantes en estas jornadas deportivas que se vienen desarrollando desde hace casi una década en todo el país. Asimismo, aprovechando la reunión de los transportistas, la empresa privada se hace presente ofertando sus productos de buses, carrocerías, neumáticos, lubricantes en general. Así se cerró el telón de estos juegos del 2015.
Kumo Tires, otro de los aliados comerciales del gremio de buses interprovinciales.
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Vida útil e informalidad preocupan al transporte Dirigentes y empresarios del transporte pesado del Ecuador reunidos en el Congreso Nacional realizado en un exclusivo hotel de Manta.
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El presidente de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador, Juan Carlos Andrade, junto a la entonces ministra del Transporte, Paola Carvajal y a los ejecutivos de GM-OBB del Ecuador, con su producto Camiones Chevrolet, auspiciante del evento.
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a Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador, bajo el liderazgo del ingeniero Juan Carlos Andrade, está encaminada en la consolidación como gremio fuerte y respetado y la búsqueda de soluciones a sus problemas estructurales que. El titular de la Fenatrape, en diálogo con la revista TRANSPORTE & Aceleran-
Acuerdos. La Fenatrape mantiene una comunicación fluida con las autoridades gubernamentales con el fin de lograr acuerdos que beneficien al sector y a la ciudadanía. do, sostiene que se han dado algunos pasos importantes, en especial en el diálogo con las autoridades de Gobierno y principalmente con el presidente Rafael Correa, quien dio muestras de apertura y la búsqueda
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de soluciones para el gremio. Andrade sostiene que el transporte pesado debe ser solucionado en su conjunto. “No solo se trata de un tema como la vida útil de un camión, que a propósito en este mo-
mento el Gobierno tiene un lineamiento o cree que la revisión técnica vehicular es la que debe primar y por lo tanto existe la posibilidad de que se elimine la vida útil de los camiones”. “En esto hemos sido bastante claros. Hemos presentado a la ministra Nathalie Cely un estudio técnico donde demostramos varias cosas que se deben analizar para
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que sea una solución transportistas integral a este problema en plena sesión de motivación estructural”. durante el “Todos estos temas desarrollo del Congreso. son los que deben tener un adecuado estudio. Hay una saturación del parque automotor, una sobre oferta en el mercado, hay una subutilización de las unidades, se está demostrando que el subsidio de los combustibles que el Estado paga es muy alto”. “Aquí hay vehículos que tienen motores ineficientes que generan Directivos de la Fenatrape y congresistas en el estand de Continental Tire Andina.
transporte sustentable y sostenible. Además, es tarea de todos”. “Estos temas han sido planteados al Gobierno con estudios técnicos. Pero hay un problema social con los dueños de los vehículos fuera de la vida últil. Son personas que no tienen permisos de operación y no podrían trabajar, pero la realidad es otra”. “Hay que regular a este sector
Empresarios del transporte presentes en el evento de la Fenatrape.
contaminación y falta de seguridad. Tampoco son una solución en el aspecto económico porque son vehículos que demandan gastos de mantenimiento, taller y además no son ineficientes en el servicio”. “Quienes hacemos transporte
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vemos que los fletes son muy bajos, pero estos no van a mejorar mientras exista una sobre oferta, una subutilización e informalidad. Para ello debe haber reglas claras. Esto les corresponde a las autoridades para tener a un sector del
que tiene más de 30 000 unidades, que cada año irá incrementándose. Y el problema, lejos de solucionarse, seguirá agravándose”. Andrade recordó que hoy el techo de la vida útil de los vehículos es de 32 años.
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‘Brindamos apoyo al emprendimiento’ ahorro. Coopartamos es una Cooperativa de Ahorro y Crédito, con asiento en San Pedro de Taboada.
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suma 3 500 socios, tres agencias y una cartera de créditos que no supera los cinco millones de dólares. Se ubica por ello en el segmento Cuatro, de los cinco que organizó la Superintendencia para dividir a este tipo de instituciones según su tamaño. El gerente general comenta que la entidad se creó hace seis años para responder a la necesidad que tenía la población de San Pedro de Taboada (cantón Rumiñahui) de acceder a servicios financieros en el sector; 22 socios fundadores aportaron 1 000 dólares cada uno al capital inicial y tres de ellos –mujeres– depositaron a plazo fijo unos 80 mil dólares en total. “Nosotros somos gente del sector, nacimos aquí y les damos la bienvenida a los socios por su nombre, eso en un banco no sucede; esta ha sido nuestra estrategia”, insiste. El 95 por ciento de la cartera de Coopartamos es microcréditos y el restante es consumo; la administración prevé implementar
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a revista Vistazo, en la edición digital, realizó un reportaje especial sobre las cooperativas de ahorro y crédito que operan en el país. Son en total 901 que funcionan bajo la mirada estricta de la Superintendencia de Economía Popular y Solidaria, . “Son las que se han ganado reputación y trabajan en el desarrollo de productos que satisfagan las necesidades de sus socios y clientes”, señala Vistazo. Dentro de ese grupo, Coopartamos, con su sede principal en la parroquia San Pedro de Taboada en el valle de Los Chillos, figura entre las 10 más conocidas y respetadas. El reportaje pone como ejemplo de emprendimiento y buen manejo de los recursos de sus socios a entidades como Cooperativa Andalucía, 29 de Octubre, Coopartamos, 14 de Marzo, entre otras. Vistazo entrevistó al economista Héctor Moromenacho. Aquí reproducimos el texto de manera íntegra. La Cooperativa Coopartamos
FINANZAS. El economista Héctor Moromenacho, gerente general de Coopartamos.
mecanismos de apoyo para nuevas microempresas y programas de capacitación financiera. La vinculación con la comunidad incluye el aporte de la cooperativa a la Iglesia Católica de la parroquia, a actividades culturales y a la liga de fútbol con uniformes e implementos deportivos. “Esto es muy valorado”, afirma Moromenacho.
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Yachay, primera ciudad en usar autos eléctricos
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a Ciudad del Conocimiento Yachay se convirtió en la primera urbe de Latinoamérica en potenciar la movilidad a través de autos eléctricos. Hace poco Toyota del Ecuador donó cuatro pequeños autos modelo COMS para la circulación dentro de la misma bajo el Sistema de Movilidad Ecoamigable de Car Sharing Toyota. El evento se realizó con la presencia del gerente técnico de Yachay, Fernando Cornejo, del embajador de Japón en Ecuador, Kodaki Toru; y del presidente de Toyota del Ecuador, Hidehisa Inoue. Fernando Cornejo dijo: “El Sistema de Movilidad Ecoamigable es pionero en el mundo y la
Corte de cinta. Fernando Cornejo, gerente técnico de Yachay y el embajador de Japón, Kodaki Toru.
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Ciudad del Conocimiento es la primera en América Latina que apunta a una relación con el cuidado del planeta”. Hidehisa Inoue señaló: “El futuro de la movilidad está más cerca y es una realidad palpable en la Ciudad del Conocimiento. Nos llena de orgullo ser parte de Yachay y unirnos a los sueños de un país que como Ecuador cree en un futuro mejor para todas y todos”.
ficha técnica Motor: eléctrico Sistema de carga: 110v Batería: níquel Velocidad máxima: 60 km/h Autonomía: 50 km Tiempo de carga: seis horas Ocupantes: una persona Ancho: 1.095 mm Largo: 2.395 mm Alto: 1.50 mm Peso máximo de carga: 30 kg
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CIT de Ecuador recibió a empresarios de América
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ste año, el transporte comercial del Ecuador ha tenido algunos eventos de carácter internacional. Uno de ellos, quizá el más importante, fue la XXIII Asamblea Ordinaria de la Cámara Interamericana de Transporte, que abarca a más de 18 países del continente americano. En la cita, organizada por la Cámara Interamericana de Transporte (CIT), capítulo Julio Artemio Ecuador, que la presi- Juárez, Nelson Chávez, Paulo de el empresario Nel- Vicente Caleffi y son Chávez, fundador Martín Sánchez, de la del grupo Atlas, parti- principales Cámara ciparon representantes Interamericana.
Evento. La Cámara Interamericana de Transporte (CIT), con sede en Brasil, elogió a la CIT de Ecuador por la correcta organización de la XXIII Asamblea General Ordinaria en Quito. de 14 países. Para la inauguración asistió la entonces ministra del Transporte y Obras Públicas, Paola Carvajal,
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hoy reemplazada por el ingeniero Walter Solís. En aquella ocasión, la ejecutiva gubernamental felicitó a la CIT de Ecuador por haber
organizado y reunido a los emblemáticos empresarios del transporte internacional, quienes discutieron temas inherentes a su sector en cada uno de sus países. Así lució la El anfitrió Nelson asamblea ordinaria de la Chávez destacó la soCIT en el parque lidez y liderazgo reBicentenario, evento realizado gional de la CIT, cuyo en mayo. secretario ejecutivo es el brasileño Paulo Vicente Caleffi. Caleffi participó en múltiples reuniones con sus colegas latinoamericanos en procura de buscar soluciones y nuevas oportunidades de negocio en un mundo globalizado. Precisamente para ese fin fue creada la CIT que ya ha tenido sendas
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La CIT en pleno gracias a sus representantes de los 14 países que participaron en el evento.
asambleas en otros países como en Estados Unidos, donde ha llegado al seno de la ONU y de la propia Organización de Países Americanos (OEA). En la cita ecuatoriana estuvieron también directores regionales como Mauro Borzacconi, JUlio Artemio Juárez Morán y Nelson Chávez Vallejo y del subsecretario general de la CIT, Martín Sánchez Zinny. Paralelamente a los debates intercontinentales del transporte
Alberto Macías, Nelson Chávez, Paola Carvajal y Marcelo Castro, los anfitriones de la CIT, capítulo Ecuador.
En la asamblea interamericana estuvieron 14 países de los 18 que integran la organización. El certamen se realizó durante dos días en el parque Bicentenario. terrestre en general, hubo conferencias magistrales con expertos nacionales e invitados de otras regiones. En las afueras del recinto se desarrolló la Expologística, donde varias marcas del transporte, maquinaria pesada y grúas, exhibieron sus productos al público. La empresa Cinascar, auspi-
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ciante principal del evento, montón un espectáculo multicolor, con invitados especiales, para presentar por primera vez sus nuevos camiones Sinotruk, que ya se están comercializando en el país, con precios atractivos. Los próximos eventos del transporte intercontinental son: Buenos
Aires, Argentina (18, 19 y 20 de noviembre de 2015) – 24a Asamblea General; Ciudad de México, México (3 y 4 de marzo de 2016) – Asamblea Extraordinária y Expo Foro 2016; Medellín, Colombia (25, 26 y 27 de mayo de 2016) – 25a Asamblea General y Expo Transporte Colombia 2016 y, por último, Santiago de Chile, (2o /2016) – 26a Asamblea General Ordinaria de la CIT.
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Teojama Comercial impulsa el Manejo Eficiente
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eojama Comercial S.A. e Hino Motors realizaron la capacitación denominada “Eco Drive” o Manejo Eficiente, dirigida a personal de las principales empresas de Cuenca, con el fin de ofrecer recomendaciones y técnicas para el manejo económico de un camión. La charla estuvo a cargo de Kazuo Takahashi, representante de Hino para el Ecuador y Geovanni Proaño, gerente nacional de Servicio de Teojama Comercial. Durante el seminario teórico, los participantes pudieron conocer temas como el costo de operación del vehículo, la reducción de costo del neumático, conducción apropiada y económica y mantenimiento diario. Todo ello fue complementado con
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una parte práctica en la que se pudieron evidenciar los puntos aprendidos. Al finalizar la capacitación se realizó una evaluación teórica y práctica a los participantes con un camión Hino Dutro Serie 300, en
Ejecutivos de la empresa y conductores del Azuay durante el evento de capacitación en Cuenca.
donde se evaluaron varios puntos fundamentales como el rendimiento del combustible, inspección diaria de la unidad Hino, así como la aplicación de las técnicas de conducción apropiadas para reducir los costos de mantenimiento.
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El transporte escolar adquirió solidez y prestigio ante usuarios
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Diálogo. El directorio de la Fenatei ha participado en sendas reuniones con las autoridades del Transporte de Obras Públicas.
Resultados. La actual administración de la Federación ha dado pasos concretos en beneficios para su gremio. El reconocimiento público de su organización ha sido clave.
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l presidente de la Federación de Transporte Escolar e Institucional, licenciado Oswaldo Guamán, señala que ha logrado acuerdos con las autoridades gubernamentales. “El 23 de abril, que tuvimos el taller con el presidente de la República, Rafael Correa Delgado, hubo algunos compromisos, entre ellos el tema de salvaguardias. Se hizo un pedido con el fin de que se libere a los vehículos de transporte escolar. “Hubo la oferta del Presidente y se ha venido trabajando en ese sentido, considerando inclusive que en Quito tenemos un proceso de regularización y cupos por cubrir. “Estos vehículos, si todo se da como se tiene previsto y con el ofre-
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cimiento del Presidente, irían sin salvaguardias con el fin de poder cubrir la demanda. “También tuvimos el ofrecimiento para la exoneración de llantas y estamos afinando el aspecto de los neumáticos medianos. En los próximos días creo que vamos a tener del COMEX una favorable resolución para el transporte escolar tanto en llanta grande, mediana y el neumático para la furgoneta que es el que mayor demanda tiene. “Venimos trabajando con las diferentes instituciones del Estado. Con el Ministerio de Educación seguimos haciendo gestión con el fin de lograr contratos con los establecimiento educativos. Que cada una de las operadoras firme un contrato
de servicio de transporte y se garantice un servicio a los niños especialmente con vehículos que cumplan con lo que establece la ley. Con el servicio de la Secretaría de Contratación Pública estamos perfeccionando y mejorando la contratación del servicio del transporte institucional. El SERCOP ha asumido sus funciones y el acercamiento que se hizo con el director Santiago Vásquez, prácticamente estamos ya encontrando el mecanismo de solución. En breve vamos a tener un taller en donde se va a capacitar a los compañeros con el fin de que ellos vayan conociendo los nuevos procesos que se quiere implementar, ver los pro y los contra lo que significa hacer un proceso por catálogo inclusivo o catálogo electrónico o si seguimos con los procesos de subasta inversa.
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Encuentro. El vicepresidente Jorge Glas Espinel junto a Oswaldo Guamán, presidente de la Fenatei.
La Fenatei ha tenido sendas reuniones con el Ministerio de la Producción y Competitividad.
Lo iremos canalizando y seguramente ya tendremos un proceso más claro, con una participación equitativa de las diferentes operadoras para que no existan privilegios ni contratos mal llevados. La Agencia Nacional de Tránsito dictará las normas y políticas de transporte, mientras los municipios prácticamente han asumido las competencias de lo que es transporte y títulos habilitantes, muchos de ellos inclusive en matriculación y otros en control. Se viene trabajando con los diferentes Miembros de la Federación de municipios con el fin Transporte de que se apliquen las Escolar han tenido normativas nacionales. seminarios con Tuvimos un taller con la SERCOP. algunas autoridades del Municipio de Quito tanto en el control como en la regulación y títulos habilitantes. En este taller se logró aclarar algunas interrogantes con el fin de poder tener espacios de revisión en el caso de los escolares en la época de vacaciones y que nuestra gente pueda cumplir su revisión técnica. Asimismo va a existir el registro de contratos con el fin de que las operadoras de transporte registren
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sus contratos en el Municipio. En Quito se va a dar un proceso de regularización para entregar las habilitaciones administrativas y así operar acorde a la ley. Lógicamente van a tener un tiempo para que a través de esta notificación administrativa ellos cumplan con lo que dice la ley. En
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breve habrá en Quito una capacitación para el transporte escolar, con el fin de darles orientación, actualización de conocimientos de lo que significa seguridad al usuario, en este caso a los niños y va a ser para todos, choferes y propietarios de vehículos”.
Apertura y diálogo directo
El dirigente gremial está contento con este proceso. “Pienso que hay acercamientos con el Gobierno, hay diálogo, hay una apertura. Antes no las teníamos, había mucha limitación. Algo que hay que reconocer es que en la nueva ley existimos como Transporte Escolar Institucional. Todo esto lo debemos a este Gobierno y lógicamente nosotros tenemos que ser recíprocos con el presidente Rafael Correa, porque hemos recibido su apoyo. El Plan de Chatarrización ha permitido renovar unidades en todo el país, hemos logrado nuevas unidades gracias a los créditos en la CFN”.
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Transporte, otra de las prioridades de Yachay Con Tecnología de punta. En el complejo industrial, sobre un terreno de tres hectáreas, se construirá el Centro de Capacitación, Perfeccionamiento y de Certificación del Transporte.
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l sector del transporte en todas sus modalidades se prepara para afrontar uno de sus grandes retos: capacitarse con herramientas tecnológicas de alto nivel, así ser más eficiente y brindar un servicio de primer mundo. Héctor Rodríguez, gerente general de la Ciudad del Conocimiento Yachay, en entrevista con la revis-
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ta TRANSPORTE & Acelerando, confirmó que en breve se iniciará la construcción de un edificio donde funcionará el Centro de Capacitación, Perfeccionamiento y Certificación Profesional del Transporte sobre un espacio de tres hectáreas. El alto ejecutivo dijo que será un auténtico laboratorio donde se instalarán simuladores para otorgar
El magíster Héctor Rodríguez, gerente de Yachay, en Quito.
certificaciones a las empresas de transporte y estas a la vez presentar a las compañías que las contratan. “Se trata de un proyecto revolucionario con asistencia públicoprivado y el apoyo de los mejores institutos como argentinos y estadounidenses”. “El objetivo es forVista mar a los mejores empanorámica presarios y conductodonde se construye la res del transporte del primera ciudad Ecuador y la región planificada de sudamericana. DesYachay. de el Instituto Técnico Superior del Transporte vamos a formar técnicos y profesionales del transporte en el campo de la administración, logística”, reiteró Rodríguez, quien ya tuvo contactos con las autoridades del Instituto de Capacitación del Transporte de Argentina, en mayo, cuando visitaron la Ciudad de Yachay. El funcionario dijo: “Mucho se
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fotos • TRANSPORTE & Acelerando Empresarios de la Cámara Interamericana de Transporte visitaron en mayo las instalaciones de la Ciudad de Yachay en Imbabura.
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Yachay, la consolidación del conocimiento integral
Héctor Rodríguez junto a Daniel Indart, presidente del Centro de Capacitación de FADEEAC de Argentina.
habla del transportista y el conductor no profesionalizados. Ha habido progresos, las escuelas de conducción han mejorado, pero tenemos que perfeccionarnos en todos los campos. Hemos adquirido una supercomputadora que nos permitirá desarrollar tecnologías innovadoras, la productividad eficiente de nuestra industria, especialmente la del transporte que es el 46% de nuestro agregado nacional”. “Vamos a buscar alianzas con
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otras universidades para desarrollar programas de cuarto nivel que beneficien al transporte y desde luego al desarrollo productivo del país. El Ministerio del Transporte es otra de nuestras prioridades. Vamos a aplicar un programa sobre el manejo de materiales, cómo hacer más eficiente la capa asfáltica de nuestras carreteras para que duren muchos años y brinden seguridad. No se trata de tener buenas vías, sino que detrás de ella está una tecnología de punta que debe ser aplicada para mayor eficiencia”.
En septiembre de este año está previsto la inauguración un edificio de 20 000 metros cuadrados que estará dedicado para los estudios de innovación, ingestigación y desarrollo de productos para las empresas. Héctor Rodríguez confirmó que en Yachay funcionarán los centros de investigación de IBM y de Microssoft y otras grandes firmas. “Aspiramos que este centro se convierta como uno de los mejores y grandes de América Latina. Hemos invertido alrededor de 15 millones de dólares”, dijo el funcionario. “No nos preparamos para las carreras del futuro, nos preparamos hoy para pretender generar las soluciones para el futuro”, dijo. “Esto nos abre la posibilidad de un encadenamiento productivo y una inyección a la vena del empresario ecuatoriano, que es la materialización del cambio de la materia productiva en nuestro país”. El parque tecnológico tiene una extensión de 680 hectáreas, donde se desarrollarán tecnologías innovadoras que permitan la productividad de las empresas. Por ello, las autoridades han priorizado la consolidación del tema académico y el Instituto Tecnológico. Para ello Yachay mantiene una alianza con más de 30 empresas.
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El Centro de Capacitación del Transporte Terrestre
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egún Yachay, Ecuador es el segundo país sudamericano con mayor índice de muertes por siniestros de tránsito, reportando 28 fallecidos por cada 100 mil habitantes, que constituye una tasa mayor a la media global (18). La Agencia Nacional de Tránsito, a su vez, señala que cada 20 minutos ocurre un accidente de tránsito en el país y cada cuatro horas alguien muere por esta causa. Los causales de accidentes: impericia 50%, exceso de velocidad 13.2%, irrespeto a las normas de tránsito 12,3%, embriaguez 10%, imprudencia 7%. La Comisión Interinstitucional de Educación, SeguriEn septiembre dad y Prevención Vial se inaugurará (Covial) destaca que un edificio de 20 000 m2 para cada 18 días hay acla investigación e innovación de cidentes denominados empresas. siniestros de magni-
La Ciudad de Yachay en pleno. Al fondo el corazón de la urbe y sus edificios.
Los primeros estudiantes de todo el país en plena labor en la Universidad de Yachay.
tud, aquellos que tienen más de 15 víctimas entre heridos y muertos. La oferta académica formal del país es deficiente en relación a las necesidades puntuales del sector, pues las mallas curriculares no están acordes a esas necesidades. Los sistemas de seguros de carga pesada terrestre piden como requisitos certificaciones específicas como parte del perfil de los transportistas, cuestión con la que hoy no cuenta en el el país. Las empresas que requieren de transporte de mercaderías vía terrestre, así como profesionales del transporte, hoy no cuentan con una institución que permita formar y capacitar. Por ello, la oferta de Yachay.
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Chevrolet dinamiza el mercado conla venta de fábrica de sus camiones fotos • Patricio Chávez • TRANSPORTE & Acelerando
En la planta de GM-OBB del Ecuador se exhibieron los camiones Chevrolet durante la venta de fábrica en un fin de semana.
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eneral Motors Isuzu Camiones Andinos del Ecuador (GMICA) realizó la venta de fábrica de sus camiones Chevrolet en todo el país con el fin de dinamizar el mercado de los comerciales. El evento, que duró dos días en un fin de semana, fue simultáneo en ciudades importantes para el sector del transporte como Quito, Guayaquil, Manta, Machala, Santo Domingo de los Tsáchilas, Cuenca, Ambato e Ibarra. El resultado fue interesante para la marca porque los clientes pudieron mirar el amplio portafolio que posee GMICA con sus camiones desde 2.8 toneladas hasta las volquetas de 14 metros cúbicos. Pedro Hernández, gerente de Ventas, dijo que este evento se realizó con el fin de dinamizar el mercado y de ofrecer a sus clientes algunos beneficios como bonos de descuentos de los modelos NLR y FVR, así como mantenimiento gratis durante 20 000 km o un año o la instalación de ChevyStar libre por un año. El público respondió en buena medida.
Gonzalo López, ejecutivo de Proauto, Javier Armas, gerente de distrito y Pedro Hernández.
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Ecuador-Colombia, más unidos con el comercio
Su rutina. Harrison Vizcaíno dirige sus empresas de transporte en Colombia y Ecuador.
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ace tres años que Harrison Vizcaíno partió hacia Colombia en procura de internacionalizar su empresa de servicio de transporte y logística. Los resultados han sido muy interesantes a tal punto que hace ocho meses fue nombrado presidente de la Cámara de Industrias e Integración Colombo Ecuatoriana. Desde su actual posición, Vizcaíno y su directiva ejecutiva están impulsando el comercio directo entre los dos países, procurando en lo posible no haya intermediación, particularmente en los pruductos de mar y agrícolas.
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integración. El empresario del transporte ecuatoriano, Harrison Vizcaíno, es el actual presidente de la Cámara de Industrias e Integración Colombo Ecuatoriana en Bogotá. Vizcaíno en entrevista con la revista TRANSPORTE & Acelerando dice al respecto: “Producto de la situación difícil que atraviesa el comercio binacional, por gestiones de la Cámara de Industrias e Integración Colombo Ecuatoriana, estamos impulsando la generación de misiones empresariales en doble vía: empresarios colombianos que vienen a Ecuador y los nuestros que van a Colombia.
“Todo esto con la finalidad de buscar nuevas oportunidades de negocio que nos permita de alguna manera generar un equilibrio en la balanza comercial. Porque si bien es cierto existe una balanza deficitaria a favor de Colombia por más de mil millones de dólares, consideramos desde la Cámara se puede lograr un equilibrio siempre y cuando haya una demanda del exportador ecuatoriano en colocar
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El transporte lo lleva en la sangre. Lo heredó de su padre Luis Felipe Vizcaíno, foto posterior.
En Ecuador, las empresas Provizcaíno y Silogística realizan el servicio de transporte de vehículos.
Colombia existen grandes mercados mayoristas. Esta misión viene con la finalidad de hacer un primer ejercicio de que los consumidores directos puedan llevar a Colombia. Esto se repetirá con Corabastos de Cali, y Medellín. La idea es traer a cuatro grandes grupos de empresas para el intercambio directo”. Sobre los empresarios ecuatorianos, el dirigente gremial dijo: “Nuestra misión es apoyarlos para que puedan vender sus productos en Colombia. Romper el paradigma, que por naturaleza se ha pensado que Colombia es un país muy grande y por lo tanto es muy difícil competir. Eso no es así. Existe grandes oportunidades de crecimiento ofreciendo servicios y productos de calidad que hay en nuestro país”. “Nuestra misión es darle las herramientas en legislación sanitaria, aduanera y logística a los empre-
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Su trayectoria proyección. Harrison Vizcaíno es un ingeniero graduado en administración de empresas en la Pontificia Universidad Católica de Quito. Su pasión por el transporte empezó cuando tenía 15 años y durante un período de cuatro años viajó por todo el Ecuador en calidad de chofer de una de las unidades de su padre Luis Felipe, el mentor del transporte en su familia. Posteriormente se dedicó a los estudios y a la politica. Ha desempeñado algunos cargos como presidente de los estudiantes universitarios. En el 2002 fue presidente de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador y por poco tiempo, en la presidencia de Lucio Gutiérrez, fue el primer subsecretario de Transporte. Su estancia en Colombia fue con el fin de ampliar los horizontes de su empresa.
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sus productos en Colombia”. “No necesariamente prohibiendo el ingreso de productos colombianos al Ecuador, sino también provocando una demanda de productos ecuatorianos. Creo que a largo paso ese debe ser el objetivo. “Por eso que esta última semana de agosto estaremos en Quito, Guayaquil, Manta y posiblemente Cuenca y Ambato con un grupo de 30 empresarios colombianos interesados en productos de mar y agrícolas, con la finalidad de evitar la intermediación y ser los mismos actores de consumo de Colombia los que vengan directamente al centro de acopio ecuatoriano. “Así lograr sinergias. Nuestras exportaciones hacia territorio ecuatoriano. Esto se hace a través de Pro Ecuador, Pro Colombia y de Corabastos de Bucaramanga. En las principales ciudades de
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sarios ecuatorianos. Las cosas van bien. Ya hemos hecho las primeras visitas”, reiteró Vizcaíno, quien lidera junto a su hermano Luis Felipe y un grupo humano nacional las empresas Provizcaíno y Sí Logística en Ecuador y Colombia.
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Antonio Andrango: el éxito se basa en su lucha diaria
La empresa MTM Logística cuenta con una flota de camiones modernos.
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n ejemplo de emprendimiento y lucha continua para sacar a flote a su familia a través del transporte es Antonio Andrango, hoy un reconocido y respetado empresario pichinchano. Empezó hace cuarenta años. Actualmente lidera la compañía MTM Logística que transporta diariamente alrededor de 220 000 litros de leche para Nestlé en Cayambe. Cuando recuerda su infancia en
En la oficina de su hijo Marco, Antonio Andrango se muestra feliz por su obra.
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su parroquia de Tuparte de su etapa escoEmprendedor pigachi, cerca de Talar terminó con los pies de por vida y bacundo, sus ojos se autodidacta. Es descalzos. Pero desde inundan de emoción. un hombre que niño siempre soñó con En su garganta se le camiones. empezó desde tener hace un nudo y por Empezó de chofer cero y hoy es momentos se queda para Ecuatoriana de un reconocido en silencio, pero luego Transporte en la décaempresario. se recupera y habla da del setenta. Trabacon mayor vehemenjó poco tiempo hasta cia. que adquirió una Ford Hijo de madre soltera, la mayor 350. En 1976 hizo realidad su primer sueño: comprar un camión Mercedes-Benz y como el trabajo iba viento en popa, adquirió un segundo camión, un Mack, con los que hacía transporte para Jabonería Nacional y Nestlé desde Quito hasta Guayaquil y viceversa todos los días. “No hay cosa más linda que trabajar para uno mismo. Después de haber sido empleado, pasé a manejar mis propios camiones y eso fue el inicio de una nueva vida empresarial y familiar”, dice don Antonio.
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Junto a sus
fotos • Patricio Chávez / TRANSPORTE & Acelerando
Cuando habla de su hijos en la familia y en particular empresa de Cayambe: de sus hijos, nuevamen- Mateo (nieto), te su voz se entrecorta. Verónica y No estan “Mi mayor fortuna son Fredy. Marco y Karina. mis hijos”, dice. Cuenta que gracias al transporte pudo educar a sus hijos en prestigiosas universidades. Marco y Verónica estudiaron en la Universidad San Francisco de Quito, Fredy en Inglaterra y la última de la familia, Karina, actualmente está haciendo una maestría en una universidad de Canadá. Inclusive Fredy ya viajó de nuevo a Londres para una maestría en administración de empresas. En su vida empresarial, don Antonio ha emprendido en varios negocios como gasolineras, concesionarios de autos e inclusive hasta construcciones de viviendas. Pero hoy está concentrado junto con sus hijos al fortalecimiento de su empresa MTM Logística, que mantiene una exitosa alianza comercial con Ecuajugos (Nestlé), proveyen-
la empresa
El personal ejecutivo y administrativo de la empresa MTM Logística con sede en Cayambe.
do leche de todos los rincones de la Sierra sur y norte del país. Su hijo mayor, el ingeniero Marco Adrango encabeza la empresa de logística y cuenta con un grupo humano comprometido con el trabajo y la alta eficiencia para el servicio. Don Antonio se refiere también
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con orgullo a sus dos únicos nietos. El primero, Mateo, ya trabaja en la empresa, pero sin descuidar sus estudios universitarios. Su hija Verónica se refiere asi: “Mi padre es un soñador, un autodidacta que innova y construye tanques fríos para nuestra empresa”.
MTM logística es una empresa familiar que brinda un eficiente servicio de transporte de leche para la empresa Ecuajugos Nestlé en Cayambe. Sus procedimientos administrativos y logísticos son rigurosos con el fin de entregar la leche en las mejores condiciones sanitarias. Para ello, la compañía cuenta con un laboratorio sanitario para inspeccionar a través de microscopios y otros procedimientos la calidad de la lactosa. Cuenta con una flota de camiones con tanques con capacidad para 10 000 litros. La leche es traída desde todos los rincones, pueblos y haciendas de Machachi, Puerto Quito, Los Bancos, Tulcán, San Gabriel, Ibarra, Catyambe y otras ciudades. En MTM entregan las muestras para sus estudios patológicos y luego de ese procedimiento se entrega la leche a Ecuajugos, garantizando la calidad sanitaria.
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