Revista Transporte #48 by Christian García

REVISTA ESPECIALIZADA EN CAMIONES BUSES - TAXIS - AUTOPARTES www.acelerando.com.ec AÑO 13 - No. 48 • AGOSTO - SEPTIEMBRE 2018 - ECUADOR P.V.P. USD 2.00 incluido I.V.A.

LO NUEVO DE INDUSUR

KENWORTH T800 AEROCAB. PÁG.22

DESDE SEFAC FRANCIA COLUMNAS ELEVADORAS PARA EL TROLEBÚS. PÁG.24 CHANGAN ECUADOR NUEVOS VEHÍCULOS COMERCIALES 2019. PÁG.18 ¡EXCLUSIVO!

EL METRO DE QUITO,

LISTO PARA FINALES DE 2019. PÁG.25

EDITORIAL O REVISTA TRANSPORTE & Acelerando

El transporte pesado del Ecuador y sus desafíos WALTER TOAPANTA DIRECTOR

CRÉDITOS DIRECTOR Lic. Walter Toapanta walter@acelerando.com.ec 099 784 9549 COORDINADOR GENERAL Lic. Walter Esteban Toapanta Albán GERENTA ADMINISTRATIVA Elsa Albán GERENTA CORPORATIVA Ing. Eliana Toapanta Albán CRONISTA GRÁFICO Patricio Chávez ASESORA COMERCIAL Lorena Orbe Olmedo lorena@acelerando.com.ec 099 2820 550 CIRCULACIÓN ACELERANDO DISEÑO-DIAGRAMACIÓN ACELCOM CÍA. LTDA. FOTOS PORTADA ACELERANDO OFICINAS QUITO Ulloa N 34-649 y República. Oficina 201. Teléfonos: 2249-204 (099) 7849-549 IMPRESIÓN Imprenta Don Bosco TRANSPORTE&Acelerando es una publicación bimensual de la Revista ACELERANDO que se edita en Quito, Ecuador. info@acelerando.com.ec vww.acelerando.com.ec Una producción de ACELERANDO & Comunicaciones, ACELCOM CÍA. LTDA.

CLASIFICACIÓN DE CONTENIDOS O OPINIÓN P PUBLICITARIO I INFORMATIVO E ENTRETENIMIENTO F FORMATIVO/EDUCATIVO/CULTURAL D DEPORTIVO

edición 48 / agosto - septiembre 2018

n el reciente Congreso de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador (Fenatrape), realizado durante dos días, en Tababela, hubo el cambio de mando en la directriz nacional. El empresario del transporte Luis Felipe Vizcaíno fue electo como el nuevo presidente de Fenatrape, en reemplazo del Ing. Juan Carlos Andrade. La lista de Vizcaíno ganó a la liderada por Fernando Ortiz, oriundo de Santo Domingo de los Tsáchilas. La Fenatrape ha tenido grandes dirigentes en la presidencia en toda su historia, pero en los últimos ocho años el gremio ha sido sometido a cambios sustanciales para su propia supervivencia a futuro. En su mandato, Andrade logró consolidar el gremio y hoy, el flamante presidente tiene su gran desafío de igualar o superar la vara impuesta. El plan de Vizcaíno está basado en cuatro ejes: 1. Económico, tabla de tarifas referenciales, reducción en tiempos de pago, resolver problemas de factura-

ción, revisión de tasas e impuestos, factura reconocida como título legal. 2. Servicios, asistencia legal (24/7), insumos y repuestos con economía de escala, capacitación a los federados y alianzas estratégicas con proveedores y servicios. 3. Legal, reformas requeridas a la Ley de Tránsito, propuesta de renovación del parque automotor a través del Gobierno. 4. Político, fortalecer el posicionamiento del gremio, fortalecer la presencia de asociaciones, federaciones y cámaras provinciales en Fenatrape, correlación política con autoridades del Estado, control y seguridad en carreteras, participación de los afiliados en proyectos de desarrollo estratégico del país y proyectos de cooperación internacional. El gremio en su totalidad espera que el nuevo directorio cumpla sus ofertas de campaña y no sufra el desengaño como regularmente ocurre en la política nacional. Éxitos al nuevo directorio, que ya empezó su labor al frente de este gremio.

Revista TRANSPORTE Asociada con la revista Caminhões de Brasil

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TOYOTA PRIUS C, premio al esfuerzo de una atleta

Foto: Patricio Chávez, ACELERANDO

a competencia atlética Últimas Noticias 15K es toda una historia en Quito y en el país. Miles de atletas participan cada año en busca de un nombre. Esta carrera, organizada por el diario El Comercio, es la historia de vida misma del Ecuador en materia del deporte. Desde hace más de 10 años, Toyota del Ecuador, fiel a su filosofía japonesa de disciplina, trabajo dente de Casabaca Fabián Baca, presidente Holding S.A., Fabián y esfuerzo, se unió a la 15K con el fin de motivar el deporte en de Casabaca Baca, un conocido Holding S.A.; toda su magnitud. empresario automotriz Idehisa Inoue, En convenio con los ejecu- presidente de To- y deportista. tivos del diario El Comercio, se yota del Ecuador; Durante el evento y Lorena Caza, acordó sortear un vehículo To- ganadora del también estuvo el director de Últimas Noyota entre los miles de partici- Toyota Prius C ticias 15K, Pablo Gonpantes. Y ya son diez los atletas Sport. zález, quien agradeció que han logrado este fabuloso premio, que con seguridad no a la marca y empresa olvidarán nunca en sus vidas. por el apoyo al atletismo nacional y Hace poco, Casabaca y Toyota recordó que cada año la organizadel Ecuador, referentes en calidad, ción se esfuerza por presentar un innovación y tecnología en el secevento de primer nivel, con califitor automotor, entregaron un Tocaciones internacionales. yota Prius C Sport a Lorena Caza, quien fue la ganadora del sorteo EL PREMIO de la competencia. El modelo Prius C Sport es un Lorena, quien estuvo acompaautomóvil con sistema híbrido, ñada de su esposo, recibió la llave posee dos motores: uno eléctrico de su flamante Toyota de manos que cumple con dos funciones, la del presidente de Toyota del Ecuade propulsión y la de generador sedor, Hidehisa Inoue, y del presigún se requiera; y el motor a gaso-

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lina convencional. Es un vehículo totalmente inteligente, en sus pantallas multiinformativas full color se pueden encontrar varios datos referentes al vehículo y su conducción. El sorteo del vehículo se realizó al término del certamen deportivo, realizado el pasado 3 de junio. Tras todos los procesos de legalización respectivos, se hizo la entrega de la llave a su ganadora. De esta manera, Casabaca y Toyota del Ecuador unen esfuerzos para incentivar a los deportistas con un premio único y de calidad como es un Toyota Prius C, que es un ícono de innovación y tecnología automotriz. Lorena y su esposo salieron de Casabaca a bordo de su nuevo auto. Dijeron que disfrutarán al máximo de esta maravilla tecnológica japonesa.

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CONTINENTAL

probó sus neumáticos en una pista de Texas

ontinental, compañía alemana con presencia en más de 56 países a escala mundial, invitó a todos sus clientes de la Región Andina a participar de dos días llenos de adrenalina y emoción, en su pista de Uvalde – Texas (EE.UU.), en días pasados. Fue un espectáculo de primer nivel. Se llevó a cabo este evento con el objetivo de dar a conocer la tecnología y calidad de los productos con los que cuenta la marca. Más de 70 asistentes, de distintos países, probaron varios de sus neumáticos y recibieron distintas capacitaciones. Estuvieron clientes de Colombia, Chile, Ecuador, Perú, Venezuela y Bolivia, quienes conocieron de

70 representantes y distribuidores de la Región Andina estuvieron en Uvalde, Texas, en un evento de velocidad y destreza en la pista.

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cerca la tecnología, diseño, desarrollo e investigación por el que cada uno de los productos de Continental pasa, para ofrecer lo mejor a cada mercado. Continental, desde sus inicios en 1871, se ha diferenciado por desarrollar productos orientados a la más alta calidad y performance, siendo la innovación parte de su ADN alemán. Es así que anualmente la empresa desarrolla estos eventos, con el fin de probar sus neumáticos en las condiciones más extremas, gracias a una de las pistas de pruebas más grandes del mundo, ubicada en Uvalde, Texas, en los Estados Unidos.

ACERCA DE CONTINENTAL

ontinental desarrolla tecnologías inteligentes para el transporte de personas y bienes. Como socio confiable, proveedor internacional del automóvil, fabricante de neumáticos, y socio industrial sostenible, seguro, cómodo, individual y soluciones asequibles. En 2017 la compañía generó preliminarmente ventas de 44.000 millones de euros con sus cinco divisiones: Chasis y Seguridad, Interior, Tren Motriz, Neumáticos y ContiTech. Continental actualmente emplea a más de 233.000 personas en 56 países.

Foto: archivo particular

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NISSAN FRONTIER

se ensamblará en ARGENTINA

issan cumple su compromiso con Argentina y anuncia el inicio de producción de su pickup Nissan Frontier en la planta de Córdoba. En un acto protocolar, se reunieron autoridades del gobierno argentino y de la marca japonesa, para hacer oficial el inicio de producción y presentar la primera Nissan Frontier ensamblada en tierras arEl presidente de gentinas. a nivel global. Argentina, Mauricio La ceremonia contó Macri, durante la A su vez, Valls secon la presencia del presi- ceremonia de ñaló: “Hace tres años dente de Argentina, Mau- Nissan en Córdoba. Nissan decidió apostar ricio Macri; Juan Schiaretfuerte por la Argentina. ti, gobernador de la provincia de Anunciamos que Nissan llegaba al Córdoba; entre otras autoridades país como subsidiaria y terminal nacionales. automotriz, y confirmamos una gran inversión que contribuye a Por el lado de la marca, estunuestro objetivo de colocarnos vo el presidente y CEO de Nissan entre los jugadores principales Motor Co., Hiroto Saikawa, acompañado por José Luis Valls, chairde la región. Hoy honramos ese man de Nissan America Latina y compromiso y estamos aquí para Diego Vignati, director de Nissan celebrar el inicio de producción de Argentina. Nissan Frontier. Hoy estamos cumLuis Fernando Peláez Gamboa, pliendo con Argentina”. presidente de Renault Argentina, Se invirtieron USD 600 millones también participó de la ceremonia. que se invirtieron en la instalación Durante el evento, Saikawa rede una nueva y moderna línea de conoció la importancia de Amériproducción de camionetas, así ca Latina para alcanzar el plan de como en la construcción de una negocio Nissan M.O.V.E. to 2022, pista de pruebas, diseñada espeque tiene como objetivo lograr un cíficamente para el testeo y validacrecimiento sostenible de la marca ción de pickups.

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Foto: archivo particular

Este proyecto industrial plantea generar alrededor de 1 000 empleos directos y 2 000 indirectos. Nissan trabajará con proveedores locales para crear sinergias, que serán ampliadas en el futuro para extender la red de colaboración con fabricantes locales. El proyecto tiene la capacidad de producir hasta 70 000 vehículos anualmente, incluyendo pickups de Nissan y Renault, así como Daimler, con un 50% de la producción destinada a exportación. Con este logro, Nissan Argentina se une a la red global de fabricación de pickups Nissan Frontier conformada por Tailandia, China, México y España; y se consolida como un fuerte productor automotriz en la región. Brasil será primer destino de la versión argentina de Nissan Frontier en América Latina.

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PABLO VALLEJO,

una historia de vida a imitar

Foto: revista ACELERANDO

utomotores y Anexos S.A. (Ayasa) puso en marcha el programa Nissan sin Límites, que consiste en comercializar vehículos de la marca japonesa sin aranceles ni impuestos, para personas con discapacidades en Ecuador. En el centro de la mesa principal donde estaban los ejecutivos de la marca, entre ellos Gloria Navas y Diego Andrade, explicando sobre los alcances del programa y ante un auditorio repleto de invitados, estaba un joven apuesto, sonriente y alegre: Pablo Vallejo. Ese joven es la imagen y se-

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mejanza del plan Nissan sin Límites, quien viene trabajando y representando a la marca desde hace más de seis meses y con resultados sorprendentes en el campo deportivo. Pablo tiene una historia de heroísmo y superación sin límite. Empezó a los seis años en la natación, pero diez años más tarde, en plena adolescencia y siendo un líder en su deporte, le detectaron cáncer en su rodilla izquierda. Pasó dos años en quimioterapias en Solca tratando de salvar su pierna, pero a los 18 llegó lo inevitable: perdió esa extremidad

y con ella todos sus sueños y esperanzas. Por un tiempo, cuenta él, se encerró en su mundo tratando de esconder su realidad, pero finalmente apareció la luz al final del túnel. Hubo muchas persoPablo Vallejo nas que incidieron a junto a su familia su favor para salir del en el evento de Nissan sin laberinto. Límites, en las Y una de ellas fue instalaciones de su novia de entonces la marca en la y hoy su esposa, lueavenida de Los Granados. go sus dos pequeños hijos, Joaquín y Alegría. “Ellos fueron el pilar para salir adelante”, dice. Hoy es un destacado ingeniero geógrafo graduado en la Universidad Católica de Quito y un triatleta de primer nivel. Recientemente estuvo en un triatlón en Nueva York (EE.UU) y en el Iroman de Manta. “Me fue muy bien en los dos eventos. Estoy muy contento con los resultados”, dice Pablo, quien se moviliza con una pierna artificial de alta tecnología, con la que puede nadar, correr y montar en bicicleta como cualquier persona con sus dos extremidades inferiores. “Mi familia ha sido el pilar fundamental para salir de esto. Además, agradezco a muchas personas que me han ayudado como mi entrenador Alexander Salazar, quien creyó en mi para entrenar el triatlón. Hoy tengo grandes objetivos: competir a nivel nacional y representar al país en los próximos Juegos Paralímpicos”. “Recuerden que una discapacidad no es un impedimento para lograr sueños, conseguir cosas increíbles”, es el mensaje de Pablo Vallejo.

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eojama Comercial, empresa distribuidora de la marca de camiones Hino en Ecuador, firmó un convenio estratégico de subdistribución con la comercializadora de autos Centro Diésel. Con este acuerdo, la compañía ratifica a Centro Diésel como su distribuidor oficial para la zona sur del país, donde comercializará toda su cartera de productos y la dotación de sus servicios, con todos los estándares de calidad que exige Hino Motors.

CENTRO DIÉSEL,

Óscar Muñoz, propietario de Centro Diésel; Liliana Jaramillo, gerente Centro Diésel; y Pedro Burneo, vicepresidente comercial de Teojama Comercial.

Teojama Comercial eligió a este aliado estratégico con la finalidad de ampliar su cobertura en el país. La seriedad y trayectoria de la firma lojana fueron las razones que motivaron su elección. De este modo, la zona sur del país podrá acceder a la cartera de productos de la marca Hino, constituida por tres series que abarcan 13 mode-

sicionando a la marca Hino como un referente en la industria de vehículos de trabajo y transporte de pasajeros”, señaló Pedro Burneo, vicepresidente comercial de Teojama Comercial. El convenio tendrá un año de duración, a través del cual Teojama Comercial espera potenciar su liderazgo y calidad de servicio.

un aliado de Teojama Comercial los: Serie 300 de 3, 4 a 6 toneladas; Serie 500 de 7 a 17 toneladas, y Serie 700 de 17 a 45 toneladas. “Hemos trabajado con Centro Diésel desde hace 12 años, tiempo en el cual la empresa ha demostrado su calidad y excelencia. Estamos muy contentos de firmar este acuerdo y felicitamos el compromiso para continuar po-

En escena la nueva

a marca coreana Hyundai, representada en Ecuador por Neohyundai, puso en el mercado nacional dos versiones de la van H350, para turismo y el transporte escolar e institucional. Centenares de empresarios, ejecutivos de concesionarias y dirigentes del transporte fueron invitados al evento de lanzamiento, que se realizó en el flamante hotel EuroBulding, cerca al aeropuerto Mariscal Sucre en Tababela, en Quito. Las dos versiones vienen equi-

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padas con alta tecnología que proporciona confort, seguridad para los 16 ocupantes, incluido el conductor. La versión Hyundai CRDi TDI Euro III viene con un motor de 2.5 litros diésel, que eroga una potencia de 150 hp a 3 600 rpm y un torque máximo de 373 a 1 500 rpm. Este modelo se destaca por su

Foto: revista ACELERANDO

HYUNDAI H350

sistema de distribución con cadena, evitando así mayores egresos en el tema de mantenimiento. El sistema de válvulas consiste en doble eje de levas en cabeza (DOHC), 16 válvulas por cilindro.

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CHANGAN ECUADOR

con dos nuevos modelos L a marca china más vendida en el mundo, Changan, presentó su nueva línea de vehículos de distribución en Ecuador, con sus modelos Star5 Pick Up y Van Cargo, cada uno con capacidad de carga de una tonelada y 630 Kg, respectivamente. Estás versiones cuentan con motor 1.2L inyección multipunto de gasolina con 97 caballos de fuerza, Euro IV, aros rin 14, transmisión manual de cinco velocidades, sistema de dirección electrónica asistida (EPS), sistema antibloqueo de frenos (ABS), dos airbags y cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos. Además, de sistema de calefacción y aire acondicionado, sensores y cámara de reversa para facilitar el parqueo sobre todo cuando el vehículo se encuentra cargado. Un gran beneficio en estos dos vehículos es su capacidad de grabación de ruta, muy útil en vehículos pensados para el negocio. Los vehículos de distribución son perfectos para circular por la ciudad sin restricciones de horarios y si necesitan movilizarse en

carretera con importe de peaje, pagan como vehículo liviano y la licencia para conducir puede ser Tipo B. Estos dos vehículos amplían el portafolio de Changan, marca que viene desde China a Ecuador, de la mano de tres grupos experimentados en el sector: Grupo Baca, Grupo Vázquez y Grupo Carlos Larrea, cada uno con más de 60 años de experiencia en la industria automotriz. Marcelo Sandoval, gerente general de Changan, señala que cuentan "con un amplio Stock de repuestos y talleres para el mantenimiento con todas las facilidades de pago. Brindar mayor valor y satisfacción con un servicio de calidad a nuestros clientes es nuestra prioridad”. La marca ya cuenta con presencia en las principales ciudades del país: Quito, Guayaquil, Ambato y Santo Domingo de los Tsáchilas. Próximamente Changan anuncia su llegada a Cuenca y todo el país.

ACERCA DE CHANGAN

a marca ya se encuentra presente en toda Latinoamérica. Países como Chile, Perú, Paraguay, Bolivia y Colombia ya son testigos de su excelente calidad y propia tecnología, posicionándose como la marca china más vendida en cada país tanto en el segmento de vehículos de pasajeros y comerciales.

Fotos: archivo particular

Los nuevos vehículos comerciales que se incorporan al portafolio de Changan Ecuador.

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TOYOTA HILUX, estilo moderno y mayor potencia

a octava versión de la generación de Toyota Hilux llegó al país con cambios muy interesantes en potencia de motor, seguridad de los pasajeros y eficiencia en el consumo de combustible. La versión doble cabina 4x2 está diseñada para los recorridos por la ciudad como si fuera un SUV, paseos familiares fuera la urbe y el trabajo diario. Viene con el motor de 2.7 litros con 163 HP y tecnología Dual VVT-I. Este sistema incrementa la potencia y mejora el consumo de combustible.

Además, cuenta con nuevos materiales aislantes que finalmente brindan al motor un 10% de disminución en el consumo de gasolina. La carrocería es otro de sus puntos destacados. Viene con tecnología GOA para la absorción de impactos y deformación inteligente, que resguarda la integridad de sus pasajeros en una eventual colisión. El diseño exterior es fuerte y emotivo, con líneas sólidas que le dan una nueva definición de rudeza y le otorgan un estilo moderno y atractivo. La nueva Hilux se destaca por su diseño frontal de mirada desafiante; además, cuenta con un parachoques robusto con una parrilla y faros delgados que, en conjunto

con anchos guardafangos, brindan una apariencia fuerte. En definitiva, su diseño es aerodinámico con líneas tipo pagoda, para un mejor deslizamiento en la vía. El interior cuenta con un nuevo y radiante diseño. El panel viene con iluminación interna e información que incluye autonomía y consumo de combustible. Sus asientos son amplios y confortables. En el segmento de camionetas, Toyota del Ecuador cuenta con un significativo 39% de participación en el mercado. De hecho, desde la llegada de las nuevas versiones de la Hilux, la marca ha logrado un excelente posicionamiento dentro de la industria automotriz en el Ecuador.

La nueva Toyota Hilux, versión doble cabina 4x2.

Fotos: archivo particular

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MODELO I

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n el Congreso Nacional de Transporte Pesado del Ecuador en Tababela estuvo Indusur. La compañía exhibió el T800 Aerocab 62” 6x4, modelo 2019. Este tractocamión resume la fusión perfecta de ingeniería experta y versatilidad. Equipado con motor Cummins modelo ISX 500 electrónico, inyección directa, turbo intercooler. El motor es un 6 en línea, doble árbol de levas y una cilindrada de 15 000 cm3, una potencia de 500 HP a

KENWORTH T800, Foto: revista ACELERANDO

poder y rendimiento 2 000 rpm, un par motor máximo de 1 650 lbs/pie a 1 200 rpm, Euro III. El freno del motor es marca Interbrake-Jacobs ISX y el radiador de 1 440 pulgadas de capacidad de enfriamiento. La transmisión marca Fuller es modelo RTO16915 de 15 marchas con enfriador de aceite; el embrague también Fuller de doble plato cerámico, hidráulico, servo asistido y regulación manual, 7 resortes y con un diámetro externo de discos de 15.5 pulgadas. El eje delantero es Meritor, modelo MFS14-143 14.6 KLB y una capacidad de 14 600 libras. La suspensión delantera es

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Modelo desarrollado especialmente para el mercado ecuatoriano.

marca Kenworth (rodamiento grande), tipo dos ballestas más amortiguadores de doble acción y una capacidad de 14 600 libras. El eje posterior marca Meritor (tándem), modelo RT46-164PEH (carcasa gruesa), 46 000 libras de capacidad, reducción simple y relación de 4.89. La suspensión trasera es marca Hendrickson modelo RTE463, tipo mecánica de 46 000 libras. Los frenos Bendix, ABS, modelo ES CAM, tambores delanteros y posteriores, tipo 100% aire, sistema de doble circuito, rache manual. El chasis tipo escalera en acero con medidas 10-3/4 mayor espesor, 285” de largo, doble cha-

sis sobre el boogie. El T800 Aerocab aros de 11 discos de aluminio 22.5” por 8.25”, los neumáticos delanteros son de 12 R22.5 de 16 lonas, los posteriores de 295/75 R22.5 de 16 lonas, la llanta de emergencia es de 295/80 R22.5. El sistema eléctrico: tensión, 12 voltios; tres baterías por 700 AH conectadas en serie Paccar; el motor de arranque, Delco de 12 voltios y el alternador Delco-Remy de 135 amperios. El tanque de combustible está compuesto por dos espacios, cada uno de 120 galones de capacidad en aluminio. La quinta rueda marca Holland modelo FW35-7801XL para 55 000 libras de capacidad, vertical, engrase manual y altura de 9”. La cabina y dormitorio es de aluminio y fibra de vidrio, camarote de 62” Aerocab Aerodyne, doble cama y alerones.

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EFAC, empresa francesa y famosa especialista en la fabricación de columnas elevadoras para el mantenimiento de vehículos y maquinaria & PROYECCIONMILENIUM CÍA. LTDA. importadora, distribuidora y comercializadora de productos innovadores y de alta calidad para las Áreas Petroleras e Industriales del Ecuador, suministraron a la Empresa Metropolitana de Transportes de Quito, 14 columnas móviles de elevación.

Foto: revista ACELERANDO

COLUMNAS ELEVADORAS para el Trolebús Los equipos en mención ya se encuentran operando en los talleres de mantenimiento de la estación El Recreo (con ocho unidades) y en la Terminal Río Coca (con 6 unidades), elevando trolebuses y biarticulados que requieran de revisiones o reparaciones. Para su puesta en marcha, las columnas elevadoras son colocadas de manera estratégica en el vehículo y a través de un sistema patentado de señales similar al Bluetooth, se sincronizan para elevar al medio de transporte, hasta una altitud de 1.82 metros. ¡Lo fantástico de su funcionamiento radica en su facilidad de traslado hacia cualquier parte del taller, trabajo sin cables y sobre todo lo sencillo que resulta operarlas al presionar un solo botón! Estas características definitivamente las catalogan como seguras y eficaces, cuando se trata de llevar a cabo las tareas de mantenimiento técnico bajo las unidades. Técnicos de la empresa francesa capacitaron al personal que

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trabajaría con las columnas, antes de su operación oficial. Philippe Maigre, Director Internacional de SEFAC, manifestó que su empresa aterrizó en el Ecuador hace tres años, cuando entregó equipos para el Tranvía de Cuenca. “Gracias al trabajo y apoyo de nuestra Distribuidora y Representante Exclusiva en Ecuador –PROYECCIONMILENIUM- hemos llegado a Quito y entregado 14 columnas elevadoras a la empresa de Trolebuses. Esperamos seguir atendiendo a más empresas en el país”, dijo el representante francés a la revista TRANSPORTE & Acelerando. SEFAC (Société d'Estampage et de Forge Ardennes Champagne) está al servicio de la industria y de los medios de transporte desde 1884. En 1887 fue una de las primeras proveedoras de tuercas y tornillos para el ensamble de la Torre Eiffel. Fue hace más de 45 añosque SEFAC creó sus primeras columnas elevadoras y ha continuado

acumulando expertise en sus desarrollos, distribuidos en todo el mundo. SEFAC posee filiales en España, Gran Bretaña y Estados Unidos y también cuenta con una red de distribuidores en los países de exportación. En Ecuador, la empresa PROYECCIONMILENIUM CIA. LTDA., dirigida por su Gerente Byron Maldonado, es la Representante Exclusiva de SEFAC. El ejecutivo ecuatoriano señaló que su compañía participa activamente en el aprovisionamiento de todo tipo de equipos y maquinarias de alta tecnología que son utilizados para los sectores industriales: petrolero, minero, eléctrico, de transporte y de energía hidráulica en el país. Adicionalmente, SEFAC & PROYECCIONMILENIUM invitan a todos los lectores interesados, a visitar el video comercial de las columnas elevadoras móviles, subido a YouTube, para observar su fácil funcionamiento. www.acelerando.com.ec

Fotos: Patricio Chávez, ACELERANDO

EL METRO LISTO PARA DE QUITO, FINALES DE 2019

Un tramo del túnel terminado en el sector de El Labrador.

a gigantesca obra del Metro de Quito estará terminada en el segundo semestre del próximo año, si el plan marcha sin contratiempos como hasta hoy. El trabajo empezó durante la administración del alcalde Augusto Barrera en 2015, con la construcción de las dos estaciones multimodales en El Labrador y La Magdalena; y continuó la infraestructura global con el actual alcalde Mauricio Rodas. El consorcio Acciona, de España, es el responsable del trabajo que cambiará a Quito y al país con el nuevo sistema de movilidad subterránea. La brasileña Odebrecht también formó parte del consor-

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cio, pero se retiró hace algunos meses. La construcción del metro tendrá una duración de 36 meses, más seis de pruebas. Bajo el suelo quiteño trabajan alrededor de 5 000 personas directamente con Acciona y unas 20 000 de manera indirecta. El metro tiene una extensión de 22.6 km entre Quitumbe y El Labrador. En total son 18 trenes de seis vagones cada uno, con una capacidad para 1 400 pasajeros; pero al principio trabajarán 16, los dos restantes serán de reserva. En su primera fase, está planifi-

El Ing. Jorge Yañez, gerente de Infraestructura del Metro de Quito.

cado transportar 400 000 personas diariamente. Revista TRANSPORTE &Acelerando entrevistó al Ing. Jorge Yáñez, gerente de Infraestructura del Metro de Quito.

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¿CUÁNDO, CÓMO Y DÓNDE EMPEZÓ LA OBRA?

L La obra civil de la estación subterránea de El Labrador.

a infraestructura se divide en dos fases. La primera fue construida por la administración municipal anterior y consistió en las estaciones multimodales de

¿CÓMO VA LA OBRA?

l metro tiene un avance significativo (70%). Contamos con una base importante del túnel y la construcción de obra civil de 13 estaciones de las 15 que tiene la edificación Nos faltan poco menos de 3.5 km de túnel por concluir. Tenemos en funcionamiento dos tuneladoras de las tres. Una ya terminó su trabajo. Una tuneladora salió desde El labrador y llegará hasta el parque de el Ejido, pasando por la Universidad Central. La otra salió desde Solanda hacia el norte y está en la estación de San Francisco, muy pronto llegará hacia la Alameda. La tercera tuneladora concluyó su recorrido entre Solanda y Quitumbe. Las 13 estaciones están en la etapa de arquitectura. Es decir, poniendo recubrimientos y haciendo tabiquería interior con el fin de seguir configurando la parte interna. Paralelamente estamos instalando la estructura de vía que son los rieles por donde van a circular los trenes, también con un avance importante, en la parte norte sobre todo. En el sur tenemos los talleres y cocheras, el área donde los trenes llegarán para el mantenimiento, estacionamiento y lavado. Prácticamente, las naves están terminadas. Estamos concluyendo los interiores de las mismas y todos los rieles de la playa exterior ya están instalados. En cuanto a los trenes son 18 en total, de seis vagones cada uno y con una capacidad para 1 400 personas cada unidad. El primer tren estará llegando al país el próximo mes y así sucesivamente en los siguientes meses hasta completar la flota.

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Así va la obra en la estación de La Alameda.

EL EQUIPO DE TRABAJO ¿Cuánta gente trabaja? Calculamos que son 5 000 personas en trabajo directo y hemos llegado hasta 20 000 en labores indirectas. Es una infraestructura que genera mucha mano de obra, sobre todo en la parte de la construcción. También todo el tema de proveedores que ayudan a suplir los materiales y los servicios que requiere el metro. ¿Qué tipo de personal labora? Desde ingenieros, arquitectos, expertos en seguridad, técnicos, mecánicos y mucha mano de obra de albañearía, soldadores, electromecánicos, gente de mantenimiento. Además, hay un grupo importante en las tuneladoras, pilotos nacionales y extranjeros. Aquí se ha dado algo muy importante: muchas personas que trabajaron en proyectos del metro en Europa, sobre

El Labrador y La Magdalena. Esas obras se construyeron hasta principios de 2016. Poco tiempo después se empezaron a construir las otras 13 estaciones, los 22.6 km de túnel y el área de talleres y cocheras. Eso es lo que hemos estado haciendo desde abril de 2016 y que concluirá, si todo sale bien, en el segundo semestre de 2019.

todo en España, fueron repatriadas, entonces tenemos personal ecuatoriano que regreso al país y se incorporó a la obra con la experiencia adquirida. ¿Cómo es la logística para manejar a mucha gente? Nosotros como Metro de Quito lo que hacemos es administrar el contrato de construcción. No somos directamente la empresa constructora. Pero una obra como esta que es lineal, donde hay tantos frentes de trabajo, aproximadamente

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MOVILIDAD con 60 frentes, las estaciones, los pozos de bombeo, la ventilación, emergencias, tratamientos de suelo, se maneja desde una oficina central y con un número importante de subcontratistas, que a su vez contratan a su personal, pero se rigen bajo las normas que les exigen las leyes nacionales como los estándares del consorcio constructor. Uno de los accesos a la estación de La Alameda.

EL TRABAJO DE UN EQUIPO TOPO

acopio, donde la recogen las volquetas. Además, la tuneladora va recubriendo el túnel internamente. Esta capa se hace con anillos de hormigón prefabricados en dos plantas, una en El Labrador y otra en Quitumbe. Estos anillos están compuestos por siete piezas de hormigón armado que la propia máquina las recoge desde el exterior y con un mecanismo de succión las coloca en el interior del túnel. Conforme va avanzando se van colocando las dovelas, y así siempre está recubierto y no tiene problemas de inseguridad o que se vaya a derrumbar.

¿Cómo trabaja una tuneladora? Las tuneladoras tienen algunas funciones. Llegaron al país desarmadas. Las que estamos utilizando son nuevas traídas desde Alemania y se ensamblaron aquí. La tuneladora hace la excavación con un diámetro de 9.43 metros por donde van a circular los trenes. La máquina excava y extrae la tierra con la cabeza de corte y esta tierra, a través de una cinta transportadora, se va moviendo hacia la cola de la máquina y sale por una de las estaciones hasta un sitio de Foto: archivo Metro de Quito

¿Qué tipo de máquinas y equipos utilizan? Las máquinas más grandes son las tuneladoras o topos. Luego, hasta hace poco estuvimos utilizando máquinas pantalladoras para construir las estaciones y también máquinas pilotadoras que son muy grandes y especializadas en hacer pantallas y pilotes. Tenemos una cantidad importante de grúas para cada frente de obra, contamos con puentes grúa en las fábricas de dovelas para poder transportar los anillos y llevarlos en plataformas hasta los frentes de excavación. Hay una cantidad de volquetas para llevar la tierra hacia un sitio especial.

¿Quiénes manejan las tuneladoras? Son técnicos especializados de Ecuador y otros países como Brasil, Alemania y España. Diariamente, ¿cúanto avanza una tuneladora? Los avances de las tuneladoras han sido bastante buenos comparados con la proyección que se tenía. El suelo de Quito ha permitido hacer adelantos incluso de 60 metros por día. Una de las máquinas estableció récord mundial de avance en un mes. Esto se debió por un lado a la pericia de los pilotos y de todo el equipo de excavación, al diseño de la máquina que se ha hecho de manera adecuada, y también gracias a las bondades del suelo de Quito. ¿Las quebradas de Quito han sido un lío? En ingeniería hay pocas cosas que no se pueden hacer. El tema es saber escoger las herramientas, el equipo necesario y

Una de las tres tuneladoras en plena perforación del túnel de 9.43 metros de diámetro por donde pasará el metro.

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MOVILIDAD I

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tener un presupuesto adecuado. Las particularidades de una obra como esta implican riesgos en el campo geológico, en especial en Quito que no se había hecho una obra subterránea tan grande. En el caso de cruces de quebradas, generalmente lo que se hace es pasar por debajo, bien profundo; y si hubiera problemas de inestabilidad, compactamos el terreno. No le digo que no han habido problemas, pero hemos solucionado. Por ejemplo, el

Talleres y cocheras listos en la explanada de la estación de Quitumbe.

La fábrica de dovelas para el cubrimiento del túnel.

Fotos: archivo Metro de Quito

dilema del agua, la mayoría de la excavación está debajo del nivel freático de la ciudad. Estamos pasando por sitios con agua, por ejemplo toda la Carolina y el sur de Quito están repletos de agua, y el túnel va por debajo del agua. Literalmente es tierra con agua. ¿Novedades patrimoniales en el casco colonial? En el Centro Histórico ya hemos atravesado un tramo: bajando desde el cementerio de San Diego, la Bahía, 24 de Mayo por debajo del viaducto y el colector y subimos por la Benalcázar, hasta la estación de San Francisco. No habido mayores novedades, algo de oca suelta que encontramos en un tramo, pero nada preocupante. En cuanto a San Francisco, la tecnología permite preservar todo lo que sea patrimonial, no ha habido afectación de casas ni construcciones, ha sido casi en silencio el paso de la máquina hasta llegar a San Francisco.

AVANCE DE LA OBRA ¿Cuántos kilómetros de túnel están construidos? El túnel norte está terminado, desde El Labrador hasta la avenida Pérez Guerrero, cerca de la Universidad Central. Desde ese sitio, vamos a seguir por la misma avenida hasta el parque de El Ejido, donde ya está lista la estación y la tuneladora terminará su labor en el sector de El Arbolito. La otra tuneladora, que salió desde Solanda, ha hecho un recorrido hasta San Francisco, luego continuaremos hasta La Alameda y desde este sitio irá rumbo a El Arbolito. La primera tuneladora es la Guaragua, la segunda Luz de América y la tercera La Carolina. En total, de los 22.6 km de trazado, nos faltan casi 3.5 km. El metro está todo bajo tierra, el único sitio donde salen los trenes a la superficie es en Quitumbe, la zona de talleres y cocheras. ¿Cómo está el cronograma de la obra?

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El cronograma de obra tiene 36 meses y seis meses adicionales para pruebas, ahí terminará el trabajo. Esperamos que ya para esa fecha haya finalizado toda la obra civil. ¿Cuántas personas se trasladarán diariamente? La proyección es de 400 000 por día. Cada tren lleva aproximadamente 1 400 pasajeros por viaje. Entonces con esa capacidad podemos cubrir la demanda. Estarán en principio 16 trenes en funcionamiento y los dos restantes en reserva. El actual sistema está diseñado para que pase el tren cada cuatro minutos en hora pico, pero con el sistema de señalización que tenemos podemos pasar a dos minutos de distancia. Los trenes son con conductor, no son autónomos. Pero la conducción será bastante limitada, porque el tren es casi automático. Lo que tiene que hacer el conductor es abrir y cerrar las puertas y acelerar. Todo lo que es control, frenado, control de velocidad eso lo hace el tren automáticamente por el diseño de señalización.

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GREMIO I

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“FENATRAPE,

hoy tiene sentido empresarial”

l XXX Congreso de la Federació Nacional de Transporte Pesado del Ecuador (Fenatrape) reunió, en Tababela (Quito), a transportistas de todo el país y fue el espacio para la elección del nuevo directorio de la organización. El evento, de dos días, tuvo como tema central "El transporte de carga pesada: ajustes y desafíos para lograr su consolidazión y desarrollo". En las elecciones participaron dos listas. La primera liderada por Luis Felipe Vizcaíno, que resultó ganadora. La otra esta estuvo dirigida por Fernando Ortiz. Vizcaíno reemplaza a Juan Carlos Andrade, quien estuvo en el cargo cuatro años. El dirigente empresarial, en su despedida, habló con TRANSPORTE & Acelerando. ¿Cuál es su estado de ánimo tras dejar Fenatrape? Al término de esta administración hay una mezcla de sentimientos, porque la gestión que se hizo en favor del gremio fue intensa, con resultados que están a la vista. Quizá algunos miembros no han dimensionado el trabajo que hemos hecho, pero ha sido bueno. Hoy, la Federación queda en una posición expectante. ¿Cómo llegó a Fenatrape? Llegué a la Federación hace muchos años. Mi papá (Édgar Andrade) fue y es parte del gremio. Pero antes trabajé durante 25 años

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Andrade junto a Pablo Calle, director de la Agencia Nacional de Tránsito y Camilo Jarrín, en el reciente Congreso Nacional de Transporte Pesado del Ecuador.

como gerente de nuestra empresa. Después de eso, solamente luego de haber consolidado la compañía, creí necesario realizar un trabajo especial en favor de la Fenatrape participando en dos elecciones. Tenemos un estatuto que tiene que mejorar, actualizar; pero con ese estatuto pude trabajar durante dos años como presidente y luego una reelección. Nuestra Federación establece máximo una reelección y yo estoy consciente en que los procesos tienen un ciclo y se da el paso a una nueva administración. ¿Qué fue lo que lo motivó para dirigir el gremio? El respaldo de la gente. Asumí el reto para mejorar el gremio; hay que entender que el problema no es entre transportistas, pero trabajar de manera independiente, solos, ya caducó, no tiene ningún futuro. Una persona sola puede buscar trabajo para mantenerse, pero no va a poder avanzar más allá de lo que implicaría laborar en

una estructura que lo proteja. Solos no van a llegar porque van a seguir siendo explotados, hay que unirse. A la gente muchas veces no le pagan, los obligan a recargar sus unidades, les dan trabajo cuando quieren, les imponen condiciones y el flete es muy bajo, con el cual ni siquiera pueden cubrir costos de operación. Si estas personas se unen para formar una empresa, pero una verdadera empresa de transporte, no para vender cupos, entonces estarán por buen camino, creando una sociedad de capitales. Esa fue una de mis misiones: fortalecer al gremio y apoyar al transportista. ¿Cómo encontró y cómo deja Fenatrape? Cuando asumí la presidencia encontré una Federación que estaba trabajando, pero lo que he he-

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cho es aportar con conocimiento de organización empresarial, que requiere y necesita de una organización para poder seguir. A la Fenatrape le imprimí el concepto empresarial, por eso conformé un equipo técnico para enfrentar todos los problemas. Con un personal adecuado hicimos una evaluación, un taller de planeación estratégica, analizamos todos los problemas que tenemos y definimos un plan de cómo teníamos que enfrentarlos. Los resultados están a la vista, ha sido un trabajo exigente. Lo que al principio fue una labor con un equipo de trabajo, hoy concluye con una fuerte amistad con cada uno de mis colaboradores; una gratitud inmensa para ellos. En su despedida usted lloró, ¿hace cuando que no había llorado? Me quebré de la emoción, me contagié de la emotividad de mis colaboradores y claro, uno tampoco es de roca. Y sí fue muy sensible y me han arrancado unas lágrimas por ese reconocimiento que nos hicieron a Camilo Jarrín, nuestro vicepresidente, y a mí. ¿Cómo ha sido su gestión ante el

Gobierno central? Hemos logrado el respeto y el reconocimiento de las autoridades gubernamentales, por la forma en la que hemos enfrentado los problemas del transporte. Siempre llegamos a reuniones preparados, analizando problemas, pero también planteando soluciones para que la autoridad pueda validar. Siempre se manejó en un marco de Luego del respeto y total transCongreso de parencia.

Transporte del Ecuador. Estuvo al mando del gremio cuatro años.

¿Deja usted la mesa servida a su sucesor? La Federación queda en una posición muy alta. Espero que la nueva administración sepa mantener ese estándar de calidad y ojalá supere a nuestra gestión.

¿Teme que todo lo construido lo destruyan? No quiero ni siquiera pensar en eso. Sería penoso que la Federación no continué por un mismo rumbo, pero eso ya depende del nuevo directorio. ¿Cómo equilibró su tiempo entre su empresa y la Federación? Para venir a la Federación, Juan Carlos Andrade y Camilo Jarrín recibieron un emotivo homenaje por parte de su equipo de colaboradores, comandados por María Dolores Puente y Juan Gabriel Salgado.

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Foto: revista Acelerando

conforme un equipo sólido en mi empresa. Ese equipo me permitió trabajar sin problemas al frente del gremio del transporte. Y claro, debo reconocer que he descuidado mucho a mi empresa, pero el equipo ha salido siempre adelante. ¿Qué significa su padre en su vida? Cuando yo llegué hace cuatro años a la Federación hice una promesa a los federados: aportar, trabajar incansablemente. El hecho de mencionar el nombre de mi padre ha implicado mayor dedicación y responsabilidad; yo siempre he estado pendiente de honrar y cumplir mi palabra, en honor a mi papá. De hecho esta administración se la dedico a mi padre, al apellido que él me ha dado. Papá es la persona que nos enseñó mucho en la vida, fue en la vida un hombre trabajador, un poco duro, quizá yo aprendí de él eso; pero asimismo, muy generoso. Es el papá que yo no quiero cambiar nunca. Mi padre es el que me cimentó los valores de trabajo y liderazgo.

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EL TRANSPORTE PESADO UNIÓ A SUS BASES

ransportistas y empresarios del ramo de todo el país se congregaron durante dos días en Tababela para celebrar el Congreso de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador. El tema central fue análisis de la problemática del sector, pero al final la gente salió contenta, el gremio avanza y las marcas de camiones, neumáticos, lubricantes en general también compartieron la alegría de los congresistas. Aquí un compendió de lo que fue el evento a través del lente de la revista TRANSPORTE & Acelerando.

La directiva anterior de la Fenatrape en el evento de la marca alemana Mercedes-Benz.

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La crema y nata del transporte pesado del Ecuador sintetizada en esta imagen. Además, autoridades del Ministerio del Transporte, empresarios, industriales e invitados especiales.

Miembros y simpatizantes de la lista 2 que presidió Fernando Ortiz en las elecciones de la Fenatrape.

Dirigentes del transporte y autoridades invitadas al evento en Tababela

Pablo Cárdenas, gerente comercial de Durallanta; Genaro Baldeón, presidente ejecutivo de AEADE; Pablo Calle, director de la ANT, Juan Carlos Andrade y Camilo Jarrín, presidente y vicepresidente salientes de Fenatrape.

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TRANSPORTE REVISTA TRANSPORTE & Acelerando

Foto: revista Acelerando

Un recorrido por las marcas auspicipantes del Congreso del Transporte. Aquí las autoridades y dirigentes en el pabellón de General Motors Ecuador y los Buses y Camiones Chevrolet.

Autoridades de la Fenatrape, Ministerio de Transporte y de la AEADE, junto al estand del grupo Mavesa, uno de los expositores del evento.

Arena brindó un show inolvidable, gracias al equipo de Continental Tire Andina.

El estand de Continental Tire Andina, muy visitado por los asistentes al congreso. Hubo concursos y premios.

Autolider con su poderoso Actros 33535.

Goodyear presente en el Congreso del Transporte.

Motransa volvió con fuerza, en el Congreso exhibió a sus conocidos y potentes tractocamiones Internacional. www.acelerando.com.ec

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GREMIO I

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Jorge Calderón liderará FEDOTAXIS hasta 2022

l tecnólogo Jorge Calderón Cazco fue reelecto presidente de la Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis del Ecuador (FEDOTAXIS) para el período 2018- 2022, durante el Cuadragésimo Séptimo Congreso Nacional de Taxistas, realizado del 18 al 20 de julio en Manta. El máximo dirigente del taxismo nacional recibió el apoyo mayoritario en las elecciones que se realizaron el viernes 20 de julio, por el Consejo Electoral, presidido por Cristóbal Bailón Toro. Ese Consejo, además de Toro, estuvo conformado por los vocales Jorge Samaniego e Iván Castillo. Al proceso electoral solo se presentó la lista del Gran Elector de Chimborazo, liderado por Jorge Calderón. Por ser la única lista se le asignó la letra A y de inmediato se procedió a las votaciones verbales. Se escrutaron 22 votos a favor de la

El presidente de la FEDOTAXIS, Jorge Calderón, junto al alcalde encargado de Manta, Eduardo Velásquez y Jimmy Calle, titular de la Comisión de Fiscalización del gremio del taxismo nacional.

lista A y una abstención del delegado de Cotopaxi. Luego, el Consejo de Gobierno sesionó el viernes 20 de julio, de forma independiente, y designó como presidente al vocal de Chimborazo, Jorge Calderón

Cazco, y de acuerdo al estatuto de la FEDOTAXIS, será presidente de la organización. En esa misma sesión se designó como gerente general al Dr. Luis Lambert Borja y secretario general a Bolívar Garcés Mayorga. En el cierre del Congreso, el presidente del Consejo Electoral, Cristóbal Bailón, tomó la promesa de juramento a las autoridades y vocales designados. También se ratificó al Dr. Jimmy Calle, dirigente del taxismo de Manabí, como presidente del Consejo de Fiscalización y a Jorge Tupuna, gerente de la cooperativa de taxis San Francisco de Quito, como secretario.

El alcalde (e) de Manta, Eduardo Velásquez entregó la llave de la ciudad a los taxistas del país, durante el evento de tres días.

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GREMIO REVISTA TRANSPORTE & Acelerando

EL CONGRESO EN MANTA FUE UN ÉXITO

n el Cuadragésimo Séptimo Congreso Nacional de Taxistas del Ecuador participaron delegados de 1 100 operadoras de transporte en taxis convencionales. El evento empezó el 18 de julio en la mañana con una conferencia de prensa que Calderón Cazco brindó a los medios de comunicación de Manabí y el país en el salón de sesiones del Concejo de Manta. En la conferencia estuvo acompañado por el alcalde encargado de Manta, Eduardo Velásquez, además del presidente de la Unión de Operadores de Taxis de Manta, Medardo Sa-

bando; el presidente de la Unión de Taxistas de Manabí, Jimmy Calle; el gerente y secretario de la FEDOTAXIS, Luis Lambert y Bolívar Garcés, respectivamente. Calderón Cazco, durante la rueda de prensa, resaltó la memoria de uno de los taxistas símbolo de la dignidad popular, el manabita Pedro Álava Rodríguez, fallecido hace algunos años. El taxismo nacional lo recuerda con cariño y gratitud, porque cuando fue presidente de la Federación de Taxistas del Ecuador, le dio dignidad al gremio luego que el entonces mandatario del Ecuador, Jamil Mahuad, subiera el precio de los combustibles.

La Federación bajo el liderazgo de Álava lideró una lucha que paralizó al país por 15 días, hasta que se derogaron las medidas económicas en contra del pueblo ecuatoriano. Calderón Cazco dijo que “todos debemos imitar su ejemplo, hoy que se anuncian medidas económicas recetadas por el Fondo Monetario Internacional (FMI) de eliminar los subsidios al precio de los combustibles y al gas de uso doméstico, que encarecerían la operación de los taxistas que usamos gasolina; además de los alimentos de nuestros hogares. Que Dios ilumine al país”.

GREMIO I

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FEDOTAXIS, CAMPEÓN DEL FÚTBOL SALA Como ya es tradicional en los congresos de taxistas, el 18 de julio en el complejo de Tohalli de Manta se realizaron las Jornadas Deportivas con la participación de las selecciones provinciales. La selección de la FEDOTAXIS logró el campeonato, dejando el segundo puesto para Loja y el tercero para Manabí.

El inicio de la sesión plenaria del Cuadragésimo Séptimo Congreso Nacional de Taxistas del Ecuador 2018 en el coliseo Tohalli de Manta.

El desfile estuvo presidido por Calderón Cazco, Velásquez; la directora de Movilidad, Rosalín Cruz Basurto; y dirigentes del taxismo nacional.

LA LLAVE DE LA CIUDAD PARA EL TAXISMO El Cuadragésimo Séptimo Congreso Nacional de Taxistas en Manta se instaló oficialmente con la sesión plenaria en el coliseo Toalla, donde Velásquez entregó la

CENA DE CONFRATERNIDAD La noche del 18 de julio en el club Ciudad del Mar de manta se ofreció la tradicional cena de la confraternidad del taxismo nacional, esta vez gracias al apoyo de Asiacar, comercializadora de los vehículos Hyundai. En el evento estuvieron los principales ejecutivos de Asiacar, César Padilla, gerente de Mercadeo de Neohyundai; y Pablo Ricardo Abad, gerente comercial de Asiacar. Jimmy Calle fue el encargado de dar la bienvenida; y Calderón Cazco agradeció, a nombre del taxismo nacional, a las empresas anfitrionas y a los organizadores de la cena. Mientras, Luis Lambert hizo el brindis por el éxito del Congreso de Taxistas.

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Delegados de 1 100 operadoras de taxistas del país asistieron al evento. La Comisión de Ponencias trabajó intensamente para presentar resoluciones al comité ejecutivo de la FEDOTAXIS.

El jueves 19, muy temprano, se celebró la tradicional misa de acción de gracias, en la iglesia de La Merced, en el centro de Manta. Posteriormente las delegaciones provinciales desfilaron durante 10 cuadras por las principales calles de Manta, hasta llegar al coliseo deportivo de Tohalli para la inauguración del Congreso Nacional.

llave de la ciudad a Calderón Cazco, como muestra de hospitalidad para los hermanos taxistas del país. El Congreso se desarrolló con la conformación de la Comisión de Ponencias y Metas Futuras, integrada por todos los presidentes provinciales de taxistas. La Comisión de Ponencias es la encargada de procesar las po-

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Sesión solemne del Cuadragésimo Séptimo Congreso de Taxis en Manta. Aquí el directorio de la FEDOTAXIS y las autoridades del transporte, encabezadas por el ministro Boris Palacios.

pación ante la recomendación del FMI sobre que se deben eliminar los subsidios de los combustibles. Además se hizo hincapié en que el taxismo convencional está siendo severamente afectado por la falta de control a la informalidad, por lo que concideran indispensable que se reactive de forma real y efectiva el Operativo Pionero, que arrojó excelentes resultados en el pasado. También se indicó que desde que asumieron las competencias los municipios para planificar y regular el tránsito y el transporte te-

nencias que han sido aprobadas por las asambleas generales de la uniones provinciales y luego ponerlas a consideración del Pleno del Congreso, una vez aprobadas se convierten en resoluciones de complimiento obligatorio. Jorge Calderón entregó un amplio y detallado informe de labores, que fue aprobado por unanimidad y con aplausos por los delegados del taxismo ecuatoriano. El dirigente brindó su informe apoyado con la tecnología y pantallas gigantes a los costados del escenario. Ilustró su exposición con diapositivas, que permitieron al auditorio recibir y captar con mayor claridad las conquistas gremiales. El gerente Luis Lambert también presentó el informe económico, que, también, fue aprobado por unanimidad. El titular del Consejo de Fiscalización hizo lo propio y al final de su informe recibió cálidos aplausos. Mientras eso ocurría en el interior del coliseo de Toalla, la Comisión de Ponencias se reunió en la sede social de la cooperativa de taxis Pedro Atanasio Balda, bajo la presidencia de Jimmy Calle, Fausto Mera como secretario y la asistencia técnica de Yolanda Narváez.

rrestre en sus jurisdicciones, se ha incrementado en forma desmesurada el parque automotor de los taxis en las ciudades, sin mediar estudios técnicos que los respalden, porque lo hacen de forma política, mucho más ahora que estamos en un año electoral para designar en marzo próximo a los alcaldes, concejales y prefectos. A esto se suman actos de corrupción, como lo ha detectado la Fiscalía provincial de Pichincha, en donde están involucrados dos concejales y varios funcionarios municipales, por el incremento desmesurado de cupos para taxis en Quito. Se denunció que el taxismo convencional también está siendo víctima de una competencia desleal por parte de las plataformas tecnológicas extranjeras UBER, CABIFY y EASY TAXI, que, a través de un aplicativo en los teléfo-

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La viceprefecta de Pichincha, Marcela Costales, fue condecorada por la FEDOTAXIS y ella, a su vez, entregó una placa al presidente Jorge Calderón.

ALERTA POR POSIBLE ELIMINACIÓN DEL SUBSIDIO DEL COMBUSTIBLE La Comisión de Ponencias presentó 33 resoluciones para su inmediato cumplimiento, pero la más importante es la alerta del taxismo ecuatoriano a la pretendida eliminación del subsidio a los combustibles y el gas de uso doméstico, por parte del Gobierno Nacional que preside Lenín Moreno. La FEDOTAXIS considera que eliminar los subsidios es una medida socialmente inflamable que impactará muy fuerte en la economía de los ecuatorianos, en particular de los sectores menos favorecidos. Hace poco el gremio envió una carta al presidente Moreno, a los ministros de Finanzas, de Transporte y de Gestión de la Política, para hacerles conocer su preocu-

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La asambleísta por Manabí Karla Cadena entregó un acuerdo de felicitación de la Asamblea Nacional a la FEDOTAXIS y a su presidente Jorge Calderón.

Foto: revista Acelerando

nos celulares, enganchan carreras para propietarios de vehículos con placas particulares, que transportan pasajeros como si fueran taxis, sin tener un permiso de operación y que ningún organismo estatal las controlen, a pesar de que existe la Resolución N. 0702016, emitida por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), en donde se exige que dichas plataformas deben registrarse.

El ministro de Transporte, Boris Palacios, recibió la máxima condecoración del taxismo "Fuerza Amarilla", de manos de Jorge Calderón.

SESIÓN SOLEMNE Y CONDECORACIONES El jueves 19 de julio, a las 20:30, en el coliseo Tohalli de Manta, se realizó la sesión solemne del Congreso, con la presencia del ministro de Transporte y Obras Públicas, Boris Palacios; y el director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Tránsito, Pablo Calle. En la mesa directiva estuvieron, además, la asambleísta por Manabí y madrina de los taxistas, Karla Cadena; el gobernador de Manabí, Fabricio Díaz; el prefecto de Manabí, Mariano Zambrano; la viceprefecta de Pichincha, Marcela Costales; el alcalde encargado Eduardo Velásquez y otras autoridades e invitados especiales. La bienvenida estuvo a cargo de Lambert y Calle. Lambert condecoró Costales, por la donación de un nuevo lote

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de sillas de ruedas y con quien renovó el convenio de cooperación interistitucional. El titular de la Unión Cantonal de Taxistas de Manta, Medardo Sabando, condecoró, a nombre de la FEDOTAXIS, a la asambleísta Cadena, quien desde la Asamblea colabora en la elaboración de leyes a favor del gremio. Cadena, por su parte, hizo entrega del acuerdo de felicitación conferido por la Asamblea Nacional y suscrito por su presidenta, Elizabeth Cabezas, al titular de la FEDOTAXIS, Jorge Calderón Cazco. Juan Carlos Álava, hijo del fallecido dirigente Pedro Álava, agradeció, a nombre de su familia, el homenaje que la fuerza amarilla hizo a su padre. El secretario general de la Federación de Choferes del Ecuador, Javier Salazar, entregó una

placa de reconocimiento Calderón Cazco. Asimismo, el presidente de la Unión provincial de Taxis de Sucumbíos, Arcadio Bustos, condecoró al director Ejecutivo de la ANT, Pablo Calle. De manos de Calderón Cazco, el ministro Palacios recibió la condecoración Fuerza Amarilla. La sesión solemne se clausuró con el discurso de Calderón Cazco, quien se refirió a los logros alcanzados en el presente período y la proyección del nuevo modelo de gestión. Luego hubo la velada artística, con la intervención musical de Marco Morales y de Johan Romero, acompañados por sus respectivos conjuntos. El próximo Congreso Nacional se realizará en julio de 2019 en Guaranda. Esmeraldas fue nominada como sede alterna.

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Las marcas en el Congreso de Taxis

Foto: revista ACELERANDO

UNA DECENA de marcas de autos, lubricantes, neumáticos y repuestos participan cada año en los congresos del taxismo nacional. Esta vez estuvieron empresas y marcas de renombre como Nissan, Renault, Chevrolet, Continental Tire Andina, Durallanta, Havoline, Hyundai entre otros.

La japonesa Nissan participó en el evento con el taxi Nissan Versa. Hubo mucha acogida. Aquí Diego Andrade, el director comercial, junto a asistentes al Congreso.

Jorge Calderón, junto a ejecutivos de Nissan y Renault. La empresa LAVCA, concesionaria de Chevrolet, dirigida por su presidente ejecutivo Ángel Guarderas, ha estado siempre presente. Aquí junto a Jorge Calderón y José Ángel Guarderas Jr.

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Durallanta, la empresa de reencauche y comercializadora de neumáticos, apoyó al Congreso del Taxismo Nacional.

Lavca entregó premios a los congresitas. José Ángel Guarderas entregó un televisor LED.

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NOTICIAS REVISTA TRANSPORTE & Acelerando

RENAULT en el Congreso de Taxis

l pasado 19 y 20 de julio, la automotriz francesa fue partícipe del Cuadragésimo Séptimo Congreso Nacional de (FEDOTAXIS) Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis del Ecuador, desarrollado en Manta. En el evento estuvieron más de 2 000 delegados de las diferentes operadoras de taxis a nivel nacional, así como representantes de la automotriz, donde presentaron en su estand, el flamante sedán Renault Logan. El modelo Logan es un auto que posee un excelente espacio ergonómico, brindando confort a los pasajeros, además de un elePablo Burbano, gante y atractivo gerente de diseño certificado Mercadeo; y Javier Muñoz, por los más altos subdirector estándares de cacomercial de lidad, lo que le ha Renault Ecuador, en Manta. permitido ser homologado para ser usado como taxi. Javier Muñoz, subdirector comercial de Renault Ecuador, comentó que es de gran importancia para la marca "participar junto a una de las federaciones más relevantes del país, ratificando siempre nuestro apoyo al gremio de taxistas a través de la garantía y respaldo de un completo stock de repuestos, complementado de un óptimo servicio en talleres y los accesorios al alcance de nuestros

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Foto: revista Acelerando

clientes". A través de la filosofía “Passion for life”, Renault se ha caracterizado por ser una marca distintiva que apoya actividades que refuerzan los lazos comerciales con los ecuatorianos; y, gracias al respaldo del importante grupo Automotores y Anexos S.A., se ha consolidado como una de las principales automotrices del país. Durante el Congreso, la marca

exhibió el modelo logrando excelentes expectativas por parte de los representantes del taxismo nacional. Muñoz resaltó los 120 años de Renault, motivo por el que en Ecuador han preparado algunos eventos para lo que resta del año, para celebrar junto a sus clientes. Los festejos incluyen descuentos y otros beneficios que la marca francesa brinda.

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ENTREVISTA REVISTA TRANSPORTE & Acelerando

Foto: archivo particular

MOTRANSA e INTERNATIONAL, 85 años de historia

l gerente comercial de camiones de Montransa C.A., Alfonso Morales, ve con optimismo la reactivación del segmento de los vehículos de carga pesada. Aquí sus comentarios. ¿Cuál es el portafolio que presenta Motransa? Motransa C.A. pone a disposición del mercado del transporte ecuatoriano camiones 4x2 y 6x4, modelos 2019, para las diferentes aplicaciones. Tenemos tractocamiones de 40 y 50 toneladas de capacidad de arrastre, volquetas de 12m3, 14m3 y 16m3, chasises cabinados para furgones de carga en general, tanqueros de 6 000 y 10 000 galones, plataformas de 20 toneladas. Además, aplicaciones especiales para hidrosuccionadores, barredoras, recolectores, bachadoras. Los modelos de International, que cubren todo el espectro del transporte de carga pesada y que Motransa C.A. oferta, son: Pros-

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tar con sus versiones Low Roof y SkyRise (doble litera), Eagle 9200 verión Low Roof, Transtar 8600 Extended, Workstar 7600 Extended y Standard, Paystar 5600 y Durastar 4400 & 4300. Todos nuestros camiones equipados con motores Cummins de 15 y 11 litros, transmisiones mecánicas Eaton Fuller, transmisiones automáticas Allison, ejes delanteros y posterior Meritor Rockwell, suspensiones rígidas y neumáticas Hendrickson, frenos ABS con control de tracción Bendix. ¿Cómo se ha desarrollado el negocio del transporte con International? El negocio del transporte se ha vuelto muy competitivo, por lo que la eficiencia en el control de costos de la operación de las flotas se convierte, cada vez más, en un objetivo primordial. En Ecuador, hemos notado el cambio generacional y el desarrollo de profesionales incorporándose a las grandes operaciones flote-

ras, con niveles de exigencias tales que solo los fabricantes de camiones como International logran comulgar con el objetivo de obtener eficiencia y maximizar rentabilidad. Es por esto que por más de 85 años, Motransa C.A e International han venido ofertando camiones en el Ecuador, con estandares de calidad elevados y componentes de marcas premium del mercado. ¿Cuáles son los servicios que ofrece su empresa para sus clientes? Alta disponibilidad de aplicaciones y modelos, amplio stock de repuestos, talleres de servicio dotados con equipos y herramientas especializados, técnicos altamente entrenados. Todo esto se traduce en la mayor disponibilidad del camión, haciendo para lo que fue concebido: transportar carga eficientemente, con un consumo de combustibles e insumos mínimos y siempre procurando seguridad para el conductor y peatones.

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ENTREVISTA

MITSUBISHI,

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pionera en avances tecnológicos

abián Rodríguez se vinculó a Motransa Mosumi, para liderar el área de Mercadeo de una de las empresas automotrices más emblemáticas del Ecuador. En diálogo con la revista TRANSPORTE & Acelerando, Rodríguez describe a la marca japonesa como una de las pioneras en el avance tecnológico mundial. ¿Cuál es su punto de partida? Sin duda es un nuevo reto el que tengo por delante. Hoy en Motransa y Mosumi tengo la oportunidad de laborar con Mitsubishi, una de las marcas japonesas más importantes de la industria. Además, debo ampliar mi experiencia en otras líneas de negocio con los camiones livianos y medianos FUSO, camiones pesados International y, adicionalmente, el mercado de motos, con la marca italiana BENELLI. ¿Cómo está a nivel global? Mitsubishi ha marcado hitos en la industria, con respecto a los avances tecnológicos. Por ejemplo, la introducción de la tracción integral usada únicamente en rally, aplicada a vehículos de serie o los sistemas de control activo en el 4x4 con la transmisión Super Select, que cambian la configuración de la tracción de acuerdo al tipo de terreno. En la actualidad, Mitsubishi está a la vanguardia de la industria con la introducción del primer vehí-

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Fabián Rodríguez, gerente de Mercadeo de Motransa Mosumi.

culo de tipo SUV - All Wheel Drive, con propulsión eléctrica en el Outlander PHEV (híbrido enchufable). ¿Cuáles son los cambios? Mitsubishi Motors ha pasado a ser parte de la alianza Renault – Nissan – Mitsubishi, el grupo automotriz más grande del mundo, con más de 10.6 millones de vehículos vendidos en el 2017. De esta alianza, se tomarán como referencia los sistemas híbridos enchufables de Mitsubishi y se convertirán en la norma para híbridos de las tres marcas; adicionalmente, se compartirán distintas tecnologías en seguridad y diseño de plataformas, lo que reducirán los costos de producción. Mitsubishi Motors, a nivel global, ha lanzado su propia esencia de marca: “Drive Your Ambition” (Conduce tu ambición), la cual engloba los valores funcionales como

las nuevas generaciones de SUV, manteniendo las prestaciones offroad, propulsión eléctrica y funciones tecnológicas y los valores emocionales, que básicamente se alinean a la herencia de la marca hacia lo aventurero y progresivo. En Ecuador, ¿cuál es el posicionamiento de su marca? Mitsubishi Motors en el Ecuador forma parte de la división automotriz del Grupo Morisaenz, la cual es una reconocida empresa con más de 85 años de experiencia en la venta de vehículos y maquinaria, que cuenta con el apoyo de sus clientes, quienes muestran índices de fidelidad muy altos. El posicionamiento de Mitsubishi en el Ecuador cuenta con el respaldo de ser una marca japonesa de excelente calidad, durabilidad y confiabilidad; contamos con vehículos con más de 30 años de antigüedad que funcionan perfectamente y recorren los caminos del país sin ningún inconveniente, igual que cuando fueron nuevos.

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CABEZALES I

REVISTA TRANSPORTE & Acelerando

COPA DE CABEZALES, una carga de emociones En Yahuarcocha se desarrolló la undécima edición de la Copa de Cabezales, denominada Gran Premio Mobil Delvac-Autec. El ganador de esta edición fue el colombiano Bryan Galindo. El segundo puesto le correspondió a Sigifredo Ibarra, de Ecuador; y en tercer lugar quedó Henry Guio, también de Colombia. Al evento asistieron alrededor de 8 000 personas que se ubicaron en las dos tribunas y disfrutaron de un programa único en esta categoría. Aquí un recorrido a través del lente de Patricio Chávez.

Así lució el graderío del autódromo de Yahuarcocha. El público respondió masivamente al llamado de los organizadores de este evento. Los tres primeros de la clasificación general de la Copa de Cabezales Mobil Delvac Autec. El colombiano Bryan Galindo fue el vencedor absoluto. Ganó un premio de USD 2 000.

El espectáculo de los tractocamiones se vivió durante seis horas en la tribuna principal.

La emoción por un cabezal en acción es única. Aquí un participante en la tribuna 2 del autódromo de Yahuarcocha.

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Una pirueta del conductor de este Freightliner.

Vista general de la parte posterior del circuito de Yahuarcocha, con los cabezales en plena acción. www.acelerando.com.ec

CABEZALES REVISTA TRANSPORTE & Acelerando

El estand de buses y camiones Chevrolet estuvo muy visitado durante el evento automotor.

Daniel Espinosa, gerente general de Autec, principal auspiciante del evento, junto a Steve Espinosa y su hijo.

El estand de Codepartes, siempre en la Copa de Cabezales, liderado por Andrés Dueñas, el gerente general.

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El equipo comercial y de mercadeo de Continental Tire Andina.

ChevyPlan debutó con su presencia oficial en una Copa de Cabezales.

Ambiente de fiesta en los pits de Yahuarcocha.

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Guapas modelos de Continental Tire Andina.

La cooperativa de ahorro y crédito Coopartamos, de San Pedro de Taboada, del valle de los Chillos, estuvo presente en el evento.

Encantadoras modelos de la firma Autec S.A.

Bellas modelos que engalanaron el evento.

Modelos de Mobil Delvac.

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La ganadora del sorteo de una bicicleta Land Rover de Autec, junto a Daniel Espinosa, el gerente general de la empresa.

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Fotos: Patricio Chávez, ACELERANDO

NOVEDADES I

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Foto: archivo particular

FOTON,

con 17 modelos de vehículos comerciales

gosto es clave para Foton del Ecuador. Según su gerente comercial, Miguel Ángel Sandoval, la compañía entró en proceso de reestructuración con el fin de brindar un servicio de primera a sus usuarios. “Nuestros clientes podrán contar con toda la línea de transporte de carga, de pasajeros y de productos”, dijo el joven ejecutivo. En efecto, desde este mes, Foton del Ecuador tendrá 17 versiones de vehículos, desde furgonetas de 8, 11 y 17 pasajeros, segmento donde la marca asiática es líder, hasta los camiones livianos, medianos y de gran arrastre. Sandoval se muestra optimista

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tras los buenos resultados alcanzados en el primer semestre. Hoy, la proyección es lograr posicionamiento en el mercado con productos de primer nivel y un respaldo de taller y repuestos a nivel nacional. En el segmento de vanes, Foton se muestra vigorosa con sus dos versiones CS2, que vienen equipados con frenos ABS, motor Cummins de 2.8 litros. El portafolio es amplio y variado. En el segmento de los camiones livianos, Foton ofrece a sus clientes unidades de 2.5 y 3.5 litros, vehículos que no tienen restricción para circular en la zona urbana; pero también están las versiones de 5, 6 y 8 toneladas de carga.

Miguel Ángel Sandoval, gerente Comercial de Foton del Ecuador.

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NOVEDADES REVISTA TRANSPORTE & Acelerando

CON MOTORES CUMMINS Otra de las novedades en el segmento de los camiones desde los 13 hasta las 48 toneladas, es que ya están en el país camiones de cuarta generación, equipados con motores Cummins, con ejes de doble reducción. Y lo más importante, estos vehículos han sido exclusivamente desarrollados en la fábrica para el recorrido del territorio ecuatoriano. La marca hace hincapié también en el segmento de los camiones de 25 toneladas, conocidos como mula, y los tractocamiones con motor 430 hp de 16 marchas, con freno de motor Jacob. Los tractocamiones 6x4 de nueva generación, igual con motor de 430 caballos de potencia, con doble eje posterior, doble reducción y caja de 16 velocidades. Sandoval resaltó la llegada del camión insignia de Fotón: modelo Auman con motor Cummins de 430 hp, caja automatizada, el mejor en cuanto al diseño tanto exterior como interior. “Se trata de uno de los mejores tracto camiones Foton FOTON DEL que tiene el mercado ecuaECUADOR toriano. Este es el modelo CUENTA CON que nos representa en niveTRACTOS DE 35, les de marca, diseño, tecnología y rendimiento”, reiteró 45 Y 48 el ejecutivo. TONELADAS

será el socio ideal de las empresas, del conductor, de los flotistas”. El empresario dijo que Foton ha adoptado una nueva frase para estar más cerca con el DE CAPACIDAD usuario. El eslogan es “tu neRENDIMIENTO Y DE ARRASTRE. gocio en movimiento”. Estas CAPACIDAD DE palabras significan mucho CARGA para la marca y un respaldo Sandoval resaltó que denpara el comprador. tro de la expansión de la marca, en breEn su plan de crecimiento, la empresa ve, llegarán camiones vocacionales para ecuatoriana tendrá muy pronto 11 puntos segmentos dirigidos: volquetas de 14 m3, de venta en el país con un equipo espeotras de 8 y 10 m3. cializado en temas de flotas, tomando en Para el sector de la construcción, la marca cuenta que siempre está en cada uno de contará con versiones 6x4 para concretelos eventos que el sector propone y aporas y mixer de 9 m3. yando en cada una de las gestiones de los “El mixer es el modelo que más prefiegremios de la transportación. re el transportista a nivel internacional. Foton Ecuador cuenta con una cobertura Foton de Mexico vendió el paño pasado especial y va dirigida al segmento de los 400 unidades, acaban de entregar a una vehículos de trabajo. Tienen el respaldo empresa 250 unidades. Foton del Ecuador de 24 horas y siete días a la semana.

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Miguel Ángel Sandoval junto a su equipo de posventa.

LA CAMIONETA TUNLAND Dentro de los 27 modelos de Foton está la camioneta Tunland, con motor 2.8 litros Cummins y 360 metros newton de torque. Llegarán unidades en versiones de 4x2 y 4x4. En el reciente Congreso Nacional del Transporte Pesado del Ecuador, la marca exhibió, con orgullo, esta camioneta con imagen robusta y potente.

PROYECCIÓN DEL MERCADO Miguel Ángel Sandoval está optimista en que el mercado de los vehículos comerciales seguirá creciendo. “Nuestro objetivo es pasar de las 1 000 unidades, eso nos pondría en la posición de liderazgo en cada uno de los segmentos en que vamos a competir y que vamos a ser protagonistas”, dijo.

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Nueva Chevrolet

DMAX, visión de alta calidad

a camioneta Chevrolet DMAX 2019, puesta en el mercado hace poco, es capaz de recorrer 800 km con apenas UDS 20 de diésel. Sus potentes motores de 2.5 y 3.0 litros han sido diseñados para un rendimiento eficaz en toda clase de terreno y un nivel de consumo óptimo, que sorprende a todos. Hace poco fue lanzada esta camioneta en Ecuador. En los recorridos que hemos realizado, además, del bajo consumo de diésel, su desplazamiento es similar a un SUV, lo que al final se traduce en confort para el conductor y los pasajeros. La nueva Chevrolet DMAX ha sido adaptada para las exigentes condiciones geográficas y de clima del Ecuador. Es un vehículo con potencia, rendimiento y tecnología. La DMAX se ha renovado para beneficio de sus clientes. Esta Chevrolet, ensamblada en la planta de GM OBB del Ecuador, cuenta

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con atributos para distintas condiciones de manejo. “Hace poco, a escala global ,cumplimos un centenario de construir las más legendarias camionetas Chevrolet, que cuentan con historias llenas de logros, innovación, resistencia y durabilidad", dijo Carlos Pesantes, gerente de Producto de Chevrolet. La nueva Chevrolet DMAX 2019 viene en cinco versiones de 2.5 y 3.0 litros turbo diésel. Esta camioneta es versión 4x2.

“Hoy, sabemos que el trabajo duro tiene recompensas y nos llena de orgullo saber que la fortaleza y confiabilidad de nuestras pickups solo pueden ser igualadas por la confianza de nuestros clientes. La nueva Chevrolet DMAX 2019 exhibe la visión de alta calidad y respaldo que General Motors ha trabajado en estos 100 años de evolución”, afirmó Pesantes.

w w w. a c e l e r a n d o . c o m . e c

NOVEDADES MOTORES CON CALIBRACIÓN DE ALTURA

La versión 4x4 full, diseñada para trabajos y caminos duros.

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quipada con poderosos motores de 2.5L y 3.0L turbo Diésel con calibración de altura, la nueva Chevrolet DMAX 2019 sobrepasa las expectativas de rendimiento, gracias a que cuenta con un torque constante desde bajas revoluciones, lo que asegura un desempeño único con el vehículo cargado o descargado; esto permite que genere un mejor arranque, menor consumo de combustible y de embrague. Un atributo especial de los motores de la nueva DMAX 2019 es que fueron desarrollados a partir de la configuración de vehículos de carga pesada, como los camiones Chevrolet.

SEGURIDAD Y TECNOLOGÍA

frece un excelente equipamiento de seguridad en todas sus versiones, como el sistema de frenos ABS + EBD, chasis de alta resistencia con “tire stopper” delantero disponible, barras de protección contra impactos en las puertas, columna de dirección colapsable y cinturones de seguridad retráctiles en todos los puestos. Al ser un vehículo que también está destinado para el uso de la familia, cuenta con anclaje ISOFIX para asegurar los asientos de los infantes al vehículo, seguro para niños en las puertas posteriores, bolsas de aire para conductor y pasajero, y una estructura de absorción de impacto desarrollada en Japón, para salvaguardar la integridad de los ocupantes. La DMAX 2019 llega con elementos de tecnología vanguardistas, como el computador a bordo que ofrece información sobre consumo de combustible, autonomía o velocidades promedio. Asimismo, viene equipada con un sistema de audio con pantalla táctil que incluye diferentes aplicaciones, conectividad Bluetooth, reproductor de música y puerto USB.

COMODIDAD Y CONFORT

a nueva Chevrolet DMAX está creada para proporcionar una vida cómoda

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VERSIONES a bordo, tanto para el trabajo como para compartir con la familia. Llega con un cómodo y amplio espacio interior con capacidad para cinco pasajeros, con una excelente distancia entre la silla delantera y la trasera. Los asientos ayudan a disminuir la fatiga gracias a los bordes laterales que disminuyen el movimiento en la parte delantera, sumados al ángulo de 6° de la banca posterior, haciendo que la comodidad interior sea de otro nivel. También se suman elementos diferenciadores y que equipan a vehículos de alta gama ,como es aire acondicionado con climatizador automático, vidrios eléctricos en las cuatro puertas o el abatimiento de espejos desde el interior.

EL DISEÑO

sta camioneta tiene nuevos elementos de diseño que mejoran su estética y apariencia, con detalles como faros LED de marcha diurna, nuevo bumper frontal, renovada compuerta posterior, renovación total de la grilla, que hoy viene integrada al capó; y detalles de estilo japonés, como el diseño de la espada Ninja “Katana” en los laterales del vehículo y

• CABINA DOBLE (4x2, 4x4 STD, Full o High Country) y Cabina Sencilla (4x2 o 4x4). • CABINA SIMPLE 4x2 2.5L Diésel. • CABINA SIMPLE 4x4 3.0L Diésel. • CABINA DOBLE 4x2 3,0L Diésel. • CABINA DOBLE 4x4 3,0L Diésel ª STD. • CABINA DOBLE 4x4 3,0L Diésel Full.

Fotos: revista ACELERANDO

luces LED posteriores con rasgado similar a los ojos japoneses, haciendo referencia al origen de la camioneta; todo lo anterior complementado con una renovación en el corbatín representativo de la marca Chevrolet. La nueva DMAX 2019 está disponible en toda la red de concesionarios Chevrolet a nivel nacional en todas sus versiones, con una garantía de 5 años o 100 mil kilómetros y en 8 diferentes colores: blanco, plata, negro, plomo, rojo, vino, azul y dorado.

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Un nuevo camión de DONGFENG de 2.5 toneladas CARACTERÍSTICAS

ongfeng pone en escena a su camión estrella, el modelo DFA 1040 de 2.5 toneladas de carga. El flamante modelo es comercializado en 20 puntos del país por Global Motors, que pertenece a Corporación Maresa. El camión tiene capacidad de transportar cualquier carga hasta de 2.5 toneladas. Al tener cuatro ruedas se puede manejar con licencia normal y puede entrar a la ciudad. El modelo viene de fábrica con un balde incluido pero el usuario puede modificarlo de acuerdo a sus necesidades.

• En su exterior cuenta con un balde incluido con el camión. Igualmente posee aros de acero Rin 16”.

FICHA TÉCNICA MOTOR: Tiene un motor 2.800 ISUZU Turbodiésel. POTENCIA: 114 HP @ 3.600 rpm. TORQUE: 260 Nm @ 2000 rpm. PRECIO: 19.990 USD. AÑO: 2018.

• En su interior cuenta con asientos de tela y aire acondicionado manual, con tablero con tacómetro, odómetro digital acumulado, odómetro digital parcial, indicador de velocidad, indicador de temperatura e indicador de combustible. En seguridad el camión cuenta con dos cinturones de seguridad de 3 puntos y columna de dirección colapsable. Fotos: archivo particular

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GM ECUADOR: COOPERACIÓN TÉCNICA

Isabel Maldonado, secretaría técnica del Plan Todo una Vida; Elías Tenorio, secretario Técnico de Juventudes; Fernando Agudelo, presidente Ejecutivo de GM Sudamérica Oeste; y Jean Paulo Silva, director de Manufactura y Calidad.

M OBB del Ecuador y la Secretaría Técnica de Juventudes (SETEJU) firmaron un convenio de cooperación técnica interinstitucional, que tiene como objetivo impulsar el desarrollo de capacidades y competencias de talentos jóvenes, que aporten a la empleabilidad y el emprendimiento. Fernando Agudelo, presidente Ejecutivo de GM Sudamérica Oeste, destacó la importancia de este acuerdo, alineado a la política de Responsabilidad Social Corporativa de la empresa. “Cuando pensamos en nuestra gente y en las futuras generaciones de colabo-

radores, nos enfocamos en atraer y conectar con los mejores profesionales del mercado, quienes compartan nuestra cultura ganadora y que demuestren tanto habilidades técnicas como también competencias claves como enfoque en el cliente, manejo de relaciones interpersonales, excelencia individual, liderazgo entre otras. Por eso, este convenio es un voto de confianza en los jóvenes talentos ecuatorianos, pues queremos sumar esfuerzos para apoyar al desarrollo de programas y proyectos de estímulo a la educación técnica y el empleo de jóvenes profesionales”, señaló Agudelo. Por su parte, Elías Tenorio, secretario Técnico de Juventudes, destacó que este convenio aporta a cristalizar el objetivo de las alianzas público-privadas.

TECNOLOGÍA ALEMANA EN FENATRAPE 2018

utolider Ecuador S.A., distribuidor general de Mercedes-Benz, exhibió durante el XIII Simposio de Transporte Pesado, su modelo de tractocamión ACTROS, vehículo que ha sido adaptado de manera exitosa a distintos tipos de servicio, demostrando eficiencia, innovación y desarrollo para desempeñar el mejor trabajo. En esta oportunidad, Mercedes-Benz, participante y auspiciante del evento, mostró uno de sus productos estrellas: el ACTROS 3353 S. ACTROS es sinónimo de liderazgo y es el modelo más vendido en extrapesados 6x4 en el mercado ecuatoriano.

MARESA EN LA FERIA EXPOMECÁNICA 2018 orporación Maresa, con su línea de negocio Maresa Parts, tuvo un alto protagonismo en la Expomecánica 2018, la feria más grande de repuestos que se realiza una vez al año en el país, llevada a cabo en el Palacio de Cristal de Guayaquil. Maresa Parts es una línea de negocio de Corporación Maresa que fortalece el servicio posventa que la compañía brinda a sus clientes, ofreciendo repuestos originales y alternos para sus diferentes marcas. En la feria se realizaron varios lanzamientos, como las nuevas baterías automotrices Tudor Platinum, que desde julio del presente año se introducirán en el mercado; y la presentación de la línea de latonería Gordon, que cuenta con productos como guardafangos, guardachoques, capots, entre otras piezas de la más alta calidad.

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Fotos: revista Acelerando

También estuvo presente con sus baterías Energizer Max, que son importadas, distribuidas y vendidas en el mercado ecuatoriano. Además, presentó su portafolio completo de marcas como TYC (faros, radiadores y amortiguadores), Spicer (ejes, transmisión, tren motriz), OP (plumas), entre otras.