SumariON
#64
q Tripulación q
CarterON Las cartas de nuestros lectores y opinión. km06 TablON Sudaderas, pijamas y parches. km10 PruebON Harley-Davidson Softail Slim. km30 PresentaciON ChopParty: novedades 2014. km58 TransformaciON La Tapones Old Custom Flames. km86 EventON IV Hot Rods Brasil. km138 TallerON Escapes de sonoridad variable. km142 ArtON Bobber Cult Ilustraciones.
Patrón y remero: Nacho Mahou Piloto: Javi Arias Comodoro: Adriano García Ultramar: Víctor Osorio Teniente: Dani Paredes Práctico: Mr. Corcu
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Marineros de primera: Honor Vincit, Diego Sinova, Santos, Alfredo Matilla, Blindado, Luis de las Alas, Fernando del Toro, Frank Burguera, Cepas, Maldita Sea, Alejo, Mela, Carlos Piqueras, Jorge Aranda, Juanda Gas, Barry.
Carpintería de cubierta: Hay Motivo
ChopperON Es una publicación On Line de
H4Y 111Ø71VØ Comunicación Creativa info@chopperon.es
PUBLICIDAD Y MARKETING
publi@chopperon.es
n Bitácora n Nacho Mahou
q
“Post mortem nihil, ipsaque mors nihil” (“Después de la muerte, nada; y la misma muerte no es nada”), Séneca. Fenece un año. Un año con todo: muchas novedades, revoluciones, innovaciones. El año ha muerto ¡viva el nuevo año! ChopperON Magazine #64 remata el 2013.
w tUna fiesta mortal de necesidad. Por primera vez, un evento -ChopParty- con las novedades más destacadas del mercado Sobre las hojas muertas que la brisa del otoño despierta probamos la H-D Softail Slim renace el concepto bobber.
custom en un entorno evocador de rock, y por si fuera poco con las mejores preparaciones del panorama madrileño. Harley-Davidson, Indian, Triumph, Victory, Moto Guzzi, Headbanger... y LaCabeza, Bonneville Madrid, AorosHD.
La última preparación de Old Custom Flames surge del o averno para hacer retorcerse a los vivos de puro placer y llamas vivas. La Tapones abre muchos fuegos fatuos.
La pick up Ford F100 llega a los eventos brasileños para y cubrir la ocasión y llenar de contenido a los lectores y de cerveza al autor más charro/paulista. ¡Criminal!
t
Unos escapes que suenen de muerte son un inconveniente fatal en la legislación española. Franky ofrece un remedio para evitar la pena capital con el sistema Kess Tech.
l
Bobber Cult lleva sorprendiendo en las redes sociales con sus ilustraciones opacas, radicales, atemporales, misteriosas, eruditas y vistosas. Hemos profundizado en su obra para mostrar algún secreto de ultratumba a los mortales. La portada muestra el paso del tiempo, la finalización de un año complicado y torcido. Contempla su obra, construida desde las catacumbas de la Cuenca Vacía de una Calavera.
k
Ilustración: Bobber Cult Tema: El paso del tiempo
Se acaba dosmiltrece ¿Qué te parece? Un nuevo año aparece. Un futuro próximo me pertenece. Si quieres que todo siga igual, obedece. Intenta algo nuevo, florece, el que arriesga quizá tropiece. Diciembre se desvanece. En enero quizá la situación se enderece. Apago el teclado, ya anochece. En cada edición algo fallece. Por siempre 13.
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CarterON
Editorial.Ycartas
Sin ciudadanía
M
Nacho Mahou ©
e ha inquietado siempre cómo se refieren a
con frecuencia no es ciudadano en una oli-
nosotros los administradores usando siempre
garquía.” (Aristóteles) Ese ‘palabro’, oligarquía, significa“una forma de
la misma palabra: ciudadano. La mejor definición que he encontrado es del sabio de Macedonia: “...a menudo se discute sobre el ciuda-
dano y en efecto no todos están de acuerdo en quién es ciudadano. El que es ciudadano en una democracia
gobierno en la que el poder supremo está en manos de unas pocas personas.” La explicación de la situación está descrita perfectamente. Los chorizos nos gobiernan. Estamos embutidos en su dinámica de presión social, económica y de falta de libertad. Así es Europa. No me llames ciudadano. Soy un campesino (actualmente vivo en un campo. De golf, je, je). Hace nueve meses vivía en una Villa llamada Madrid. Ahora, en un lugar que no está claramente
El CarterON está abierto para que envíes tus cartas a la redacción de ChopperON y siempre son respondidas. Una selección de las más ingeniosas o destacadas serán publicadas.
definido: Bávaro, una sección del distrito municipal de Verón. Entonces ¿soy un sector? Ciudadano del mundo o cosmopolita es otra opción, pero las fronteras hacen mucho por destrozar ese concepto. Me encuentro en el proceso de ser residente de la República Dominicana y la burocracia afila sus dientes para atrapar el mejor mordisco. ¿Nacemos libres? ¡¡¡Y una polla!!! Perdón, me ha salido sin pensar. Eclosionamos en este mundo ya estigmatizados por el entorno: religión, idioma, cultura, tradición. Necesito dosis de libertad, como el yonki el chute o el fumador el pitillo. De ahí la decisión de dejar de ser un ciudadano en una oligarquía y hacer de mi capa un sayo. Aquí, en el Caribe, ruedo con libertad, vivo con libertad, bebo con libertad, decido con libertad, fumo con libertad, respiro con libertad. La jaula europea caerá por el peso de sus barrotes de oro, para hundirse como un proyecto fallido. No soy cívico (de la ciudad), soy un aldeano, un humano, un terrícola. Y Mortal de necesidad.
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Savage de Natacha Hola ChopperON n algún taller de reparació Quisiera saber si existe e ag Sav i zuk sión de una Su para una correa de transmi de 1986. Muchas gracias. wson, Chubut (Argentina) Soy Natacha Olsina, de Ra Hola Natacha: , Castelar (Argentina). La tienes en“Stinger Motos r en www.mercadolibre. También la puedes encontra zuki Savage” y te van a com.ar, Escribe “correa Su por seguirnos! aparecer. Muchas gracias os, Argentina. Agradecimiento a Cris Cob
Chopper de Travis A de Virginia Occidental, US Travis Cook nos escribe des . en nuestro muro de Facebook u!!” would share mine with yo “Awesome pics!! Thought I de las fotos, ¿puedo compartir algo así como: “cojonudas mi chopper allí?” os cerca de conseguir los ¡Por supuesto! además estam que ook, así que os animamos a 2.000 “me gusta” en Faceb ck!!! nos visitéis y ¡¡¡darle al cli ON.magazine www.facebook.com/Chopper
Desde A
rgentina
Las Krónicas están siendo Kustom desde llegándonos un éxito en Argentina -por Pilar comentarios la comunidad biker delGárgolescomo éstos: Hacían f país austral a , fotógraf lta reportajes de o Felicita muy creativo, co estos temas! ...y t ciones!!! e n ese Cri s “Opie” has conseguido Cobos!!! a un Felicita ciones po Se merece r n unos ñ el relato y las im oquis par a celebra ágenes, éxitos a Grande P r. ambos. r sigas cre imo, es un orgull c o emociona iendo profesion para toda la fa milia qu almente c nte la no e Un abraz t o o, tu pri a tenés un talen mo lo venís haci hayas y mo pin! e to marav illoso! ndo! Es muy Hola ami g La verda os: d que lo a Tanto Ov rtesanal i una habi edo como mi tío T ya viene de nuest l r o Es el amo idad con las man no -papá de Cris as raíces. tian- tie os que no r por el nen arte. Es y como pe tiene pre ex r satisfac sona. Verle trab celente como art cio. a c ista ingenio. ión. Siempre con jar es ver su la magia Te mando dando bu d enos fru un abrazo primo, e tu tos... y a s ún queda iempre más!.
+info envios: info@chopperon.es
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TablON
sudaderapijama sudaderatriumph
Capucha
La sudadera MOTORCYCLE CLUB conmemora el Congreso Anual del Motorcycle Club del año 64, una reunión de amantes de “los viejos tiempos” organizada por primera vez en 1963 por A.F. Van Order, un aficionado a las motos de Los Ángeles. Actualmente es el motoclub Trailblazers MC el que se ocupa de organizar anualmente este encuentro para entusiastas de las motos. · Diseño tipo hoodie, · 80% Algodón - 20% Poliéster con el interior de suave felpa. 78 €. www.triumphmotorcycles.es
pijamaTriumph
Dormir como un baby
Pijama Union Flag: Vestir con esencia motorista no es cuestión de edad. Por eso Triumph ha confeccionado este pijama en suave algodón 100% de 160 grs. con cierres con corchetes en el hombro y las perneras para niños de entre 1 mes y dos años. 23,99 € www.triumphmotorcycles.es/ropa
sudaderatriumph
Todo un clásico
Con la sudadera con cremallera de la gama Heritage Sport darás en el clavo. Confeccionada completamente en algodón, se presenta en color azul e incorpora detalles en blanco y rojo. Disponible para hombre y mujer 78 €. www.triumphmotorcycles.es
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TablON
parchesbobber.cult
LONE RIDERS PATCH
parches death.hell.&.the.grave DH&TG HEART PATCH
Calaveras para el pecho
Si quieres decorar tu cazadora con unas cuantas calaveras estilo Old School, aquí tienes unas cuantas. Son del autor estrella de este número, Bobber Cult £6.00. deathhellgrave
LIMITED EDITION HALLOWEEN PATCH
DEATH AWAITS PATCH
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PruebON
harley-DavidsonSoftail.slim
Es la auténtica esencia de una Softail. Baja, pura de líneas y muy atractiva. La moto que nunca pasará desapercibida en los semáforos.
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PruebON
harley-DavidsonSoftail.slim :Marcel Barrilero Blanco “Barry” y José Cepas_Mad >José Cepas_Mad
D
e vez en cuando, Harley-Davidson se reinventa bebiendo de sus orígenes para pegar un puñetazo en la mesa y poner orden en el mundo custom. “¿Qué queréis, bobbers? Pues ahí va eso”. No olvidemos que ése fue el comienzo. Pues eso, la Slim parte de un concepto clásico pero no está exenta de tecnología actual como los frenos ABS, instalación eléctrica por fibra óptica o pilotos traseros de Led’s. En el apartado de frenos, hay que reconocer a la MOCO que se lo ha currado, pues conseguir que un generalmente antiestético ABS con sus moduladores, sensores y discos pase totalmente desapercibido en una moto, es una labor francamente complicada. Y aquí se ha logrado, y además con chulería. Los sensores del ABS se encuentran en los ejes y funcionan por impulsos electromagnéticos. El modulador (uno de los más pequeños que se pueden ver en cualquier tipo de moto) se ubica entre las dos barras de la cuna del chasis, resultando hasta atractivo. Además de todo esto…frena. Experiencia ésta desco-
nocida por muchos usuarios de Softail anteriores y que ya pueden dejar de sacar el escapulario a la hora de apaciguar su Harley. Ésta es la primera Softail del catálogo H-D que nació con el motor de 103 pulgadas (1.690 cc) y 132 Nm a tan solo 3.250 rpm, un prodigio de empuje y suavidad. Una vez a los mandos de la Slim, nos encontramos con una consola central de tipo Cat Eye y un velocímetro de estilo años 40, mientras nuestras manos caen de una forma muy natural en el preciosista manillar Hollywood con refuerzo central, que le confiere a la moto una personalidad increíble, aparte de una gran manejabilidad en marcha. Enlazar curvas por las carreteras de la sierra de la Tejera Negra en Guadalajara aprovechando el par motor sin prácticamente utilizar el cambio, con nuestro trasero tan cerca del suelo es una verdadera pasada. Al tener tan poca distancia libre al asfalto, las plataformas de media luna rozan con bastante facilidad. Nada preocupante, pues éstas oscilan y no llegan a enganchar y ponernos en problemas, siempre que no nos pasemos. A primera vista el neumático delantero de 140 puede
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parecer exagerado y poco manejable, pero en la práctica se comporta de forma muy neutra y nada torpe. Visualmente su efecto es impresionante. La unidad que probamos viene dotada del asiento de acompañante opcional, minimalista y diseñado para que el posible paquete te pierda el cariño. Estrecho y duro, pero es que esta moto como se disfruta es en solitario. El consumo es contenido teniendo en cuenta la cilindrada de la Slim; sobre unos 5,5l. Su depósito de 19l nos permite una autonomía de más de 250km sin repostar, asunto más que interesante cuando estás rodando por estos parajes, donde la distancia entre gasolineras es bastante considerable. La carretera de Tamajón a Majaelrayo nos adentra en bosques de hoja caduca, entre una explosión de cobrizos, amarillos y marrones otoñales mientras sentimos el latido del vigoroso motor y vemos en el cuentarrevoluciones digital cómo ronronea a 2.600 rpm en quinta lleno de par. Es una jodida delicia. Es la moto y es el sitio, y si dispones de los 21.600 € que cuesta…eres el hombre. Agradecimientos: MAKINOSTRA H-D MADRID.
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PruebON
harley-DavidsonSoftail.slim
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La Slim parte de un concepto clásico pero no está exenta de tecnología
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Al tener tan poca distancia libre al suelo, las plataformas de media luna rozan con bastante facilidad. Nada preocupante, pues ĂŠstas oscilan y no llegan a enganchar.
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PruebON
harley-DavidsonSoftail.slim
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Viene dotada del asiento de acompa単ante opcional, minimalista y dise単ado para que el posible paquete te pierda el cari単o.
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PruebON
harley-DavidsonSoftail.slim
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La carretera de Tamaj贸n a Majaelrayo nos adentra en bosques de hoja caduca, entre una explosi贸n de cobrizos, amarillos y marrones.
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PruebON
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Esta es la primera Softail del catalogo de Harley que naci贸 con el motor de 103 pulgadas (1.690c.c) y 132 Nm a tan solo 3.250 rpm
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Nuestras manos caen de una forma muy natural en el preciosista manillar Hollywood con refuerzo central que le confiere a la moto una personalidad increĂble.
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PruebON
harley-DavidsonSoftail.slim
El consumo es contenido teniendo en cuenta la cilindrada de la Slim, sobre unos 5,5l . Su depósito de 19l nos permite una autonomía de más de 250 km.
PruebON
harley-DavidsonSoftail.slim
Reposapiés: estriberas
Frenos: ABS instalado
21.000 €
Escapes: el elemento cromado brillante de la moto, dos en dos. Largos y acabados en bisel. Una opción en negro mate hubiese acompañado mejor al estilo retro.
de serie, “potencia de frenada”. Sus componentes se ocultan con elegancia en el buje de la rueda.
Asiento: individual y bajo, se combina a la perfección con el regreso a lo básico de la motocicleta y te hace formar parte de la moto. Posibilidad de “taco” trasero.
en forma de media luna. Diseño clásico y máximo confort. Cerco de acero cromado, gruesas y resistentes alfombrillas de goma. Rozan algo en curvas.
Seguridad: Sistema Smart H-D de última generación instalado de serie. Incorpora un llavero de bolsillo manos libres, que activa y desactiva automáticamente la alarma antirrobo.
Rueda trasera: Perfil
Transmisión: Cambio
trasero estrecho. El guardabarros recortado con piloto, luz de freno e intermitentes integrados y la placa de matrícula.
Cruise Drive de Seis Velocidades, con un funcionamiento suave y silencioso, reduce el régimen de giro del motor en autopista.
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Altura asiento: 650 mm Peso: 305 kg (en seco),
Motor: Twin Cam 103,
Suspensión trasera:
Faro: gran faro de
cilindros y culatas recubiertos en polvo negro que terminan en tapas de balancines pulidas y una tapa del filtro de aire redonda.
Aspecto vintage. Bastidor ‘hardtail’ con los amortiguadores traseros ocultos en el interior. Sólo lo encontrarás en los modelos Softail.
carcasa negra, procedente del estilo de la Fat Boy. Aro en cromado. La optica ofrece gran visibilidad para ver y ser visto, tanto de día como de noche.
Manillar: Manillar tipo “Hollywood” detalle clásico estilo retro que recuerda a los bobbers de los años 40. Amplio y cómodo.
Cuadro de mandos: Consola tipo “Cat Eye”. La esfera del velocímetro estilo retro le confieren la elegancia característica de la era del swing. Neumáticos: Dunlop, con un buen contacto con el asfalto, una carcasa de tres capas de poliéster y dos bandas de fibra de vidrio. El trasero cuenta con un dibujo avanzado.
+info harley-davidson.com/softail-slim
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PresentaciON
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HacĂa unos meses que no organizĂĄbamos una ChopParty y noviembre era la fecha perfecta, tenĂamos todas las motos 2014 en nuestra fiesta para que las disfrutaran nuestros invitados en vivo.
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PresentaciON
choppartynovedades.2014
:Tte. Dan> Alfredo Matilla
E
l tiempo está loco, y la noche de la ChopParty nos acompañó con un agradable fresquete que no asustó a los cientos de presentes y nos hizo disfrutar de la terraza más motorista y rockera de Madrid, la de Hard Rock Café. Contábamos con todas las motos 2014, de fábrica, que hemos probado en nuestro magazine: Harley-Davidson Electra Glide Rushmore, Indian, Victory, Triumph, Moto Guzzi California y Headbanger, y además tres de las mejores customizaciones españolas, la Shovelbia de LaCabeza Motorcycles, la moto del propietario de Red
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Seven, Ramón, construida por AorosHD y pintada por Ricky C. López y por último, la más premiada en 2013 en los principales bike shows de España, Sacramento, la más reciente construcción de Bonneville. Una exquisitez, trabajada hasta la saciedad y la mejor demostración de lo que es la elegancia en el custom. Una de las grandes sorpresas de la noche fue la moto que nos trajo Franco, equipada con los sorprendentes escapes Kess Tech, impresionante cómo cambia el sonido sólo con un botón... Aprovechando que Hard Rock Café Madrid exponía las joyas de Treasures, Hard Rock Couture, fotografiamos
cada unidad con el atuendo del cantante más apropiado a su filosofía. Una acción que no tiene precio, ya que mezclar Rock y custom es lo que más nos gusta de nuestro trabajo. Como es de costumbre, la ChopParty transcurrió entre risas y colegas, amigos de siempre y alguna nueva incorporación. Tuvimos la suerte de contar con muchos que, además, son destacados profesionales del sector. También motoristas de pro y mujeres de cortar el hipo. El sorteo de regalos fue el momento de mayores risas de la noche. Siempre hay coñás y en esta ocasión no pudo ser menos. Las aportaciones
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de nuestros partners fueron muy especiales, una cazadora de cuero de Victory, dos cenas románticas en Red Seven, ropa de Headbanger y unos atractivos packs de regalo de Triumph. Cada ChopParty es especial, pero ésta lo ha sido de manera descomunal. Hemos contado con el apoyo de cada una de las principales marcas del sector, la visita de cientos de amigos, el cariño de cada miembro de Hard Rock Café Madrid y sobre todo el apoyo de nuestros lectores. Seguiremos liándola, que por mucho trabajo que nos de, ¡es una gran satisfacción! Si no estuviste, apúntate a la próxima. Será igual o mejor.
PresentaciON
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Indian Chieftain y Elvis, dos ‘jefes’ están con nosotros.
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PresentaciON
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Red Seven, AorosHD y Ricky C. L贸pez, custom espa帽ol en estado puro. Sex Pistols y AC/DC la protegen.
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PresentaciON
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Hendrix con la Headbanger Gipsy Soul. Carburación y chasis rígido homologado, han roto con la transgresión del gran James Marshall ‘Jimi’ Hendrix.
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PresentaciON
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¿Old School? Sí, el rey del rock y Shovelbia con pura vieja escuela.
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PresentaciON
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Elegancia y extravagancia, asĂ son Elton John y la Sacramento de Bonneville.
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PresentaciON
choppartynovedades.2014 ÂżTres son multitud? No, son puro placer. Sita y su belleza y hospitalidad, Triumph con su galanterĂa inglesa y John Lennon con su prosa.
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PresentaciON
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ÂżVĂctor o Victory? Nuestro tripulante junto a la moto americana, pertrechado con una cazadora de la marca.
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PresentaciON
choppartynovedades.2014 Entrega de regalos. Red Seven donรณ una cena romรกntica y ella fue la belleza de la noche. ยกGracias por venir!
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PresentaciON
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La p茅rfida Albi贸n al cuadrado: Triumph Bonneville T100 junto a Treasures Hard Rock Couture del genio de The Beatles.
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No pueden faltar los invitados que acuden en sus monturas. Aportan presencia y amistad. ยกGracias a todos por compartir!
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PresentaciON
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Los reyes del pop. Michel Jackson, Indian y una buena sonrisa.... ¿Qué más nos podéis pedir?
km 55
PresentaciON
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Headbanger Espa単a con su Gipsy Soul. Y Jimi. Muy poca verg端enza....
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TransformaciON
la.taponesold.custom.flames
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La debilidad que tenemos por la obra de Ricky C. L贸pez queda latente en esta nueva bobber con una historia forjada a base de horas, talento y fraternidad.
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TransformaciON
la.taponesold.custom.flames : Mahou> Frankie Galaxy
S
imón es el propietario de La Tapones. Conoce a Ricky de rodar con él por las carreteras malagueñas. Pero estaba harto de que en los semáforos, a la vuelta, fuese la moto de OCF el centro de atención y no su Road King (inyección, ABS, cruise control, “sin alma ni espíritu”). Necesita disfrutar, así que vende su moto y da carta blanca a Ricky para que le sorprenda, sabe que no le va a defraudar. “Durante la creación de La Tapones, Simón ha pasado más de una jornada junto a Ricky viéndole trabajar. No es la primera vez que se acerca al taller y acaba echando la mañana o la tarde” explica Sandra, la ‘inseparable’ de Ricky. Más de un día se va a primera hora de la mañana al taller,
come con Ricky y se vuelve con él hasta la noche, incluso dejándole a eso de las 21 o 22h. rematando alguna cosilla, eso hace que Simón se sienta aun más orgulloso de su moto y del trabajo de su colega Ricky. “Sabía que Ricky era un artesano, le he visto trabajar en más de una ocasión, pero ahora que estoy viviendo paso a paso el desmontaje de la base Sportster y la transformación, fabricación y adaptación no paro de alucinar, es increíble las horas que puede llevar una insignificante pieza”, recalca Simón. La base es una Harley-Davidson Sportster 883 custom de 1999, a la que se le ha modificado chasis “marca de la casa” El sistema de transmisión de la correa se ha sustituido por una cadena-piñón-corona. Se in-
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corpora una horquilla springer, aportando un look ‘oldie’ en el frontal. Llantas de 19” delante y 16” atrás con neumático estilo retro. El sistema de frenado incorpora un disco de freno de acero inoxidable y pinza de freno trasera original modificada. La delantera es de K-Tech adaptada. La bomba
de freno delantera es K-Tech también y la trasera de Performance Machine. El depósito de aceite es artesanal. By OCF, claro. De igual manera, el asiento de muelles tiene su firma. La suspensión trasera ha sido modificada sobre la base de los amortiguadores originales. La batería ha sido reubicada con soporte artesanal. El manillar es un Bitwell. Se ha instalado un nuevo sistema eléctrico y sustituido los mandos de pies, manos y sistema de luces. El guardabarros trasero es aftermarket modificado. El motor ha sido reacondicio-
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nado y pulido en su exterior, al igual que la tapa del árbol de levas. Los escapes -2 en 1- siguen con la línea ‘old school’, con silenciador fishtail. Otros detalles: tornillería y varillas para sustentar guardabarros trasero (artesanales) inoxidable; igual que el soporte matrícula, hecho a mano. Y como dice Ricky un poquito de “la ‘magia’ Old Custom Flames”. La pintura, cómo no, es de Ricky C. López: chasis, horquilla y flames en burgundy candy y resto red candy con metalflakes y biseles en oro. Se llama “La Tapones” porque tiene dos ídem. Todo aquel que la vio, ya desde que estaba el depósito en hierro, preguntaba ¿por qué tiene dos tapones?. Total que se empezó con el cachondeo.
TransformaciON
la.taponesold.custom.flames
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Durante la creaci贸n de La Tapones, Sim贸n ha pasado m谩s de una jornada junto a Ricky vi茅ndole trabajar.
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la.taponesold.custom.flames La pintura, c贸mo no, es de Ricky C. L贸pez: chasis, horquilla y flames en burgundy candy y resto red candy con metalflakes y biseles en oro.
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la.taponesold.custom.flames
Se incorpora una horquilla springer, aportando un look ‘oldie’ en el frontal.
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la.taponesold.custom.flames El motor ha sido reacondicionado y pulido en su exterior, al igual que la tapa del รกrbol de levas.
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la.taponesold.custom.flames
El depósito de aceite es artesanal. By OCF, claro; al igual que el asiento de muelles que también lleva su rúbrica.
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Las llamas protagonizan el pigmento de la pintura del peque単o tanque. En este caso ascienden como si brotasen del mismo averno.
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la.taponesold.custom.flames
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El sistema de transmisi贸n de la correa se ha sustituido por una cadena-pi帽贸ncorona.
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TransformaciON
la.taponesold.custom.flames El manillar es un Bitwell. Se ha instalado un nuevo sistema elĂŠctrico y se ha sustituido los mandos de pies, manos y sistema de luces.
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TransformaciON
la.taponesold.custom.flames
Se llama “La Tapones” porque tiene dos ídem. Total, que se empezó con el cachondeo.
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la.taponesold.custom.flames “Sabía que Ricky era un artesano. Le he visto trabajar en más de una ocasión, pero ahora estoy viviendo paso a paso el desmontaje de la base Sportster y la transformación.” Simón
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TransformaciON
la.taponesold.custom.flames
En el restaurante mas Harlista de Madrid -Red Seven- Ricky C. Lopez presentó su última creación, La Tapones.
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TransformaciON
la.taponesold.custom.flames
Un sábado de otoño dos empresas como Red Seven y Old Custom Flames se unen para promover nuestra pasión. Y ahí estamos, apoyándoles.
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EventON
IV.Hot.RodsBrasil
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El pasado mes ChopperON te contaba cosas de una concentración de Hot Rods del Estado de São Paulo (ver número #63). Ahora te traemos noticias calentitas del que quiere ser el mayor evento custom de América del Sur, Hot Rods Brasil, que en 2013 ha vivido su cuarta edición. Dos pabellones con olor a gasolina, neumático y cuero animados por el ruido de los motores y música en vivo.
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EventON
IV.Hot.RodsBrasil
:>Alberto Miranda
L
a tripulación de ChopperON se despertó de resaca el sábado a las siete de la mañana. Tras un par de tragos de agua y llenar el tanque de nuestra “picape” F100 nos pusimos en ruta. 200 kilómetros de autopista sin radares, ideal para probar nuestro V8. En São Bernardo do Cam-
po, en las proximidades de São Paulo fuimos recibidos a lo grande: estacionamiento VIP, cerveza “Skol” y “The Doors” a las 11 de la mañana. Más de 130 coches, 60 motos, tiendas de piezas, pintura, ropas, tatuajes, “Hotwheels”… Cámara en mano, empezamos con un preparador japobrasileiro, Shibuya Garage.
km 88
Buen gusto, cascos aerografiados, una Hayabusa y tres Harley eran su tarjeta de visita. Old School, óxido, chasis rígidos, detalles cuidados. Lucky Friends, de Sorocaba (São Paulo), nos presentaron varios trabajos de 4 y de 2 ruedas, absolutamente todo hecho por ellos, chapa, pintura, mecánica… Todo creado en casa,
como en “A velha escola”. Depósitos y guardabarros personalizados, cromados, pinturas mate, motores V8, PinUps y suspensiones rebajadas rodeaban a la moto presentada por “Haben”, diseñador con raíces marbellíes. Una máquina con una mezcla enérgica de colores que fue el blanco de muchos disparos con y sin flash.
Chevrolet El Camino, Pick Ups C10, Plymouth de los años 30, frenos sobredimensionados, suspensiones neumáticas, coches en chapa viva… Todo atraía la atención de nuestra cámara, hasta que nos encontramos con las preparaciones de “Bad Bug”, un loco que adora transformar los vulgares escarabajos
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(fuscas) en coches inquietantemente atrayentes. En las dos ruedas también se defiende. Un corte aquí, un muelle que sobra, un poco de óxido y mucho cariño crearon una moto que hará las delicias de todos. Del resto no os podemos contar mucho más: carne, carbón y cerveza… ¡Seguiremos informando!
EventON
IV.Hot.RodsBrasil
Bestial, bรกrbaro, bello, bonito... Plan B.
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EventON
IV.Hot.RodsBrasil
Vehículo de los años 50 con motor V8 de 412 CV... Pintura “discreta”.
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EventON
IV.Hot.RodsBrasil
Todo es posible de customizar. Hasta este simple carro de supermercado, con direcci贸n asistida y asiento Recaro.
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EventON
IV.Hot.RodsBrasil Eric Martins, due単o y creador de Bad Bug.
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km 97
EventON
IV.Hot.RodsBrasil
Chapa viva, pulida y con un buen lettering. Clases en la escuela mรกs antigua.
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IV.Hot.RodsBrasil
Lecciones de brasileiro: “Preto fosco”, negro mate.
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IV.Hot.RodsBrasil
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La Sportster siempre ha sido una buena base para construir. En este caso un chasis softtail y una buena dosis de buen gusto acompa単an el conjunto.
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IV.Hot.RodsBrasil
Triumph cuidada al máximo detalle. Escape, manillar, colín, asiento, pintura... ¡Ojo! La dueña era igual de irresistible que la moto...
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EventON
IV.Hot.RodsBrasil
Extraño, atrayente, ilógico, arrollador... Nuevos aires para un “Fusca”. ¿Quién dijo que los Hot Rods solamente eran Ford y Chevy?
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EventON
IV.Hot.RodsBrasil Chasis, escapes, suspensi贸n, asiento, guardabarros, pintura... Todo modificado por Bad Bug.
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En el país de las “picapes” una Chevrolet El Camino. El sueño de éste que os escribe... ¿Te suena de “Me llamo Earl”?
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IV.Hot.RodsBrasil Preparaci贸n de motor y suspensi贸n en un Mustang.
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IV.Hot.RodsBrasil
En ChopperON te escuchamos. Te gustan los Hot Rods, te traemos arte sobre ruedas...
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Ligero hot rod con claras connotaciones a la marca de Milwaukee.
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Plymouth Coupé Convertible del ‘29, 360 CV y 26 dientes.
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666 son los decibelios de los ocho escapes sin silencioso de esta bestia sin maquillar... km 121
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Bloque V8 Edelbrock en un Ford Coupé del ‘32.
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Lucky Friends: bar, barberĂa y taller artesanal de dos y cuatro ruedas... AdemĂĄs de este elegante Knucklehead
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Calaveras, naranja, rojo, oro... El Choppero, un dep贸sito firmado por Lob茫o.
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”Velha escola” por Shibuya Garage, São Paulo.
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Teydi Deguchi, japobrasileiro propietario del “Shibuya Garage�. Minucioso, cuidado y, ahora, lector de ChopperON.
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Detalle verde, detalle de Lob達o...
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Dinamo Elephant. ¿Quién habló de baterías?
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ESCAPES.DE.SONORIDAD.VARIABLE
Video tutorial
Figura 1
de explosión. Y lo peor es que s un hecho. Una de las este escape tan cerrado afecprimeras cosas que los ta a la potencia que es capaz usuarios modifican en cual- de entregar el motor, restánquier moto (especialmente en dole eficiencia. La verdad es que decidir los modelos custom) es el sishasta dónde se puede hacer tema de escape. Debido a la actual normati- ruido o no, sin molestar a nava, las emisiones de sonido die pero dejando que nuestra están reguladas. Esto es lo máquina funcione de manera que hace que los fabricantes óptima, y al mismo tiempo tengan que utilizar escapes cumplir la normativa es un cada vez más voluminosos equilibrio muy complicado. y restrictivos, lo que a efectos prácticos y en la mayoría Opciones Son bastantes las marcas de de los casos redunda en que nuestras motos suenen más a escapes que están ofreciendo electrodoméstico que a motor productos y novedades “le-
:Frank Burguera
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gales” como opción a los escapes originales, intentando mejorar el aspecto, el sonido y las prestaciones. Aunque los grandes fabricantes americanos ya están empezando a ofrecer sus artículos adaptados a la Normativa Europea (hay que vender), la realidad es que las empresas del viejo continente llevan bastante ventaja en este asunto. Fabricantes como los austríacos de BSL, los eslovenos de Akrapovic o los alemanes de Kess Tech tienen un amplio abanico de opciones de escape que cumplen la norma sonando
TallerON en la web: http://www.chopperon.es/index.php/mecanica
Figura 2 mejor y entregando más potencia. La solución de Kess Tech Precisamente vamos a hablar del último sistema de sonoridad variable para el escape de los chicos de Kess Tech. La verdad es que los técnicos de diseño han realizado un buen trabajo ofreciendo un sonido ronco y potente, con una ganancia en prestaciones de hasta 15 CV reinventando el viejo sistema de la válvula móvil (que por cierto HarleyDavidson incorpora desde 2007 en los modelos Big Twin para poder homologar sus motos en Europa bajo el nombre de “active exhaust” o escape activo). El sistema básicamente consiste en una válvula de apertura accionada por un electromotor a través de un pequeño eje de conexión (Figura 1).
Lo realmente interesante de esta configuración es que se le ha dotado de un software que permite que el sistema se pueda dejar siempre operativo sin dejar de ser legal. Esto se consigue aplicando la normativa y cerrando la válvula en función de la velocidad y las RPM del motor. Resumido en pocas palabras de una manera aproximada: la válvula permanece totalmente abierta (con el máximo sonido) a ralentí, 1ª, 4ª, 5ª y 6ª velocidades y se cierra en 2ª y 3ª. Por supuesto el sistema también permite que circulemos siempre con la válvula cerrada o siempre con la válvula abierta (sólo para vías no públicas).
Figura 3
A pesar de la complejidad técnica en su desarrollo, la instalación es realmente sencilla. Para ello simplemente tenemos que desmontar las colas de escape originales (como siempre, consulta el manual de taller de tu modelo) y deslizar los nuevos escapes. A continuación apretareInstalación Montaremos nuestro kit (Figu- mos los tornillos de sujeción ra 2) en una Harley-Davidson traseros (Figura 3) y seguidamente realizaremos el Road King Screamin’ Eagle.
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ESCAPES.DE.SONORIDAD.VARIABLE Figura 4
apriete de las abrazaderas de escape. Para un sellado óptimo debemos asegurarnos de que las abrazaderas se encuentran en su ubicación correcta antes de realizar el apriete (Figura 4). El siguiente paso consiste en llevar el cable de conexión de cada uno de los motores de las válvulas de escape hasta la zona de debajo del asiento (Figura 5), donde realizaremos las soldaduras correspondientes siguiendo las instrucciones de montaje (Figura 6). Nos queda instalar el botón de puesta en marcha del sistema en una zona accesible del manillar (Figura 7) y ya podemos finalizar con las conexiones y montar de nuevo el asiento (Figura 8).
Figura 5
Comprobación y ajuste Antes de arrancar la moto por primera vez nos aseguraremos de que la válvula abre y cierra completamente al presionar el pulsador (Figura 9). Si el funcionamiento es correcto ya podemos salir a la carretera a comprobar el sonido, y aprovecharemos para grabar datos y realizar un nuevo mapa de inyección y encendido. Recuerda que hemos modificado la cantidad de aire que sale del motor y hay que actualizar la información de la centralita
Figura 6
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TallerON en la web: http://www.chopperon.es/index.php/mecanica
Figura 7
Figura 8
Figura 9 ECM (Figura 10). Ya podemos coser en nuestro chaleco este parche polĂticamente incorrecto (Figura 11) sin tener que cambiar los escapes cada vez que vayamos a la ITV. Loud and proud man!
Figura 11 Figura 10
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Bobber.cultilustraciones
Uno de los artistas más interesantes de la escena custom es Bobber Cult, término que encubre a un diseñador gráfico loco por las choppers y bobber.
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:Nacho Mahou >Bobber Cult
A
los aficionados a la cultura custom nos tiene fascinados desde hace unos meses Bobber Cult en la ventana de Facebook. Puestos en contacto con él, nos desvela sus secretos y amplía nuestro conocimiento. “Bobber Cult es mi alter ego, hobby y pasión. Una manera de canalizar energías e ideas que antes dispersaba en otros proyectos. No es una marca ni un colectivo. Es mi sello, en el que tienen cabida proyectos de ilustración, diseño textil y gráfico que giran estética y conceptualmente alrededor de la imaginería de tatuaje tradicional, la Kustom Kulture, el arte lowbrow, las motocicletas, el skate de los 80 y por supuesto lo que mas me gustaba dibujar de niño: las calaveras”, precisa Rober, el autor de la obra. “La primera de mis intenciones es pasármelo bien, que es por lo que empecé con todo esto. La segunda viajar y conocer gente que le apasione lo mismo que a mí y la tercera que Bobber Cult se convierta en mi única ocupación”, sigue explicando. Bobber Cult es Roberto S. Sabrido, director de arte desencantado con el diseño para la gran empresa. Al cumplir sus 30 años tuvo una pequeña crisis en la que pensó que era hora de dedicarse a lo que le gusta. “O por lo menos intentarlo, apostar por mi obra personal más que por mi faceta laboral. Y es la mejor decisión que he tomado en mi vida.”
contesta rotundamente. “Vivo en una ciudad pequeña. Voy a la montaña con mi Sportster. Conozco varios sitios a los que me gusta ir solo a pensar o a fumarme un cigarrillo y no pensar en nada. Dibujo mucho, fantaseo, me tatúo, veo a mis amigos casi todos los días, tengo una vida sencilla pero que me encanta”, continúa Roberto. Bobber Cult existe desde finales de febrero de 2013, poco antes del 30 cumpleaños de Roberto. Pero en realidad era una idea que rondaba por su cabeza hacía un par de años. “Por suerte he conseguido clientes de todas las partes del planeta y, muy pronto, ya podré decir que he trabajado para los cinco continentes. La gran mayoría son talleres custom, clubs y asociaciones bikers, estudios de tatuajes, revistas de motos y sobre todo marcas de ropa. También he de decir que casi todo fuera de España, nadie es profeta en su tierra”, amplía el artista. “Para mí las redes sociales han sido clave a la hora de mostrar mi trabajo. Abrumadoramente más allá de lo que podía esperar, me han permitido llegar a muchísimas personas en todo el mundo, conseguir clientes, conocer gente y nuevos amigos. Me comunico siempre que puedo en inglés y creo que ha sido un factor clave para poder trabajar fuera de España”, remata el ilustrador. Desde ChopperON le deseamos mucha suerte. No te pierdas su magnífica portada.
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La iconografía de Bobber Cult es claramente reconocible: calaveras, cenefas con textos, rosas, llamas...
Su lenguaje escrito se basa en el inglés, utilizando en ocasiones latín o el castizo madrileño.
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Bobber.cultilustraciones La religi贸n cristiana aparece en su obra. Un gran ejemplo es este Ecce Homo biker tatuado al estilo m谩s chicano. Spread the message.
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No se puede negar la predilecci贸n del autor por el motociclismo, los tatuajes y la Old School.
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La muerte, la sangre, pu単ales, corazones rotos y telara単as son los elementos que aparecen en su obra.
Rojo oscuro, negro y un blanco rancio son los pigmentos que prefiere en su obra Roberto.
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