第一版
二Ｏ一四年九月二十二日
農曆癸甲午八月二十九日
星期一
會向領導人反映望早日 延長通關時間
行政長官崔世安接受傳媒訪問。 【特訊】行政長官崔世安昨日啟程前往北京， 並將於今日早上接受國務院頒發任命澳門特別行政 區第四任行政長官的國務院令。崔世安表示，當正 式獲任命為澳門特區第四任行政長官後，才會開展 研究第四屆政府主要官員人選的工作。
崔世安出發前向傳媒表示，在京期 間，除了接受國務院頒發任命為澳門特區 第四任行政長官的國務院令外，也將獲國 家領導人接見，同時，他也會就延長澳門 口岸通關問題，積極向中央反映。特區過 去已多次與廣東省商討，希望根據《粵澳合作框架 協議》，能夠早日落實延長橫琴口岸開放時間的安 排。 崔世安回應傳媒提問時指出，根據《基本法》 的相關規定，行政長官的工作之一，是提名並報請 中央人民政府任命澳門特區的主要官員，當他正式
獲任命為第四任行政長官後，他本人會正式開展研究 第四屆政府主要官員人選的工作。 崔世安又提到，一個地區的發展必然會遇到各種 問題，作為政府，便是要面對問題、解決問題；長遠 策略將從政策研究方面著手，突發事件也會由特區政 府團隊共同努力解決。崔世安表示，特區政府團隊除 了落實施政綱領外，也要面對包括過去歷史的問題、 發展過程衍生的問題，以至未來可能遇到的問題，政 府會循關心廣大居民福祉方向考慮，解決面臨的各種 問題。
「從來都唔會報喜不報憂」，又表示接受批評、自我 批評和面對問題，才能夠想辦法解決問題，這是他自 己做人的哲學信念，亦認為政府應該面對問題，過去 5年和將來亦是從這方向去做，希望管治團隊以一個 政府的精神，除施政綱領外，一定要面對現在、未來 和歷史遺留的問題。 崔世安稱，長遠從政策研究，特別要從廣大居民 褔祉出發解決問題，當然未必每件事都順利。
崔:從來都唔會報喜不報憂
傳媒問他會否向中央反映「民間公投」結果，崔 世安重申「民間公投」不符合基本法，沒有法律效 力，不會評論，他稱尊重言論自由，但亦要遵守法 律。
【又訊】據澳門電台消息：第四任行政長官候任 人崔世安前往北京接受國務院任命，他啟程時稱，
澳門特別行政區政府承認之有效刊物
崔世安今在京接令 重申「民間公投」不合基本法
正報創刊於一九七八年 正報有限公司 JORNAL CHENG POU LIMITADA
政府以登記即有機會參加慶回 歸活動吸引人才登記
提出，以改善過往這 方面資料不明等問 題，相信未來資料庫 能有助適合本澳發展 的相關人才回歸本 澳，為產業多元化帶 來好處。 此外，思匯論壇昨在祐漢第四街休憩區舉行，以「人才培養責任 大，多元產業齊推動」為探討議題。出席的時事評論員梁啟賢關注本澳
人才資料登記只千多 學會倡政府加強宣傳
【本報訊】政府重錘推出的人才資料登記反應冷淡，澳門專才學會 指出，登記自七月啟動至今只收到約一千多個，或與普羅大眾不理解有 關，建議政府加強宣傳推廣人力度，促成更多人登記。
以有機參加慶回歸吸引人才登記 【本報訊】早前，崔世安以下屆行政長 官候選人身份向選委明言：應適時立法取消 「街影」條例，此話引起社會反彈。工程師 學會理事長胡祖杰(見圖)昨日表示，市民在 某程度上不明白「街影」，希望政府與市民 探討香港廢除「街影」條例後的好例子和壞 例子，吸取別人的經驗，較市民盲目討論 好。 對於美國紐約至今仍保留「街影」條 例，胡祖杰直言：「紐約或世界城市的環境 與澳門某程度上是不同的，它們空間較大， 街道較闊。」他認為，在澳門，新城區才有 條件討論「街影」問題。他也指出，歐洲發
政府為廣泛收集澳門人才資料，就利用 過現金分享發放擁最真實聯絡地址之便，郵 寄九千元支票到戶時一併夾送人才資料登記 的宣傳單張予居民等。近期又打出「完成登 記即有機會參加澳門回歸十五週年系列活 動」作招徠。 專才學會會長簡浩賢 不過，專才學會會長簡浩賢表示，自七 月八日開展人才資料網上登記，至今兩個多月，只有大約一千多名人 士完成登記，許多市民大眾對人才資料登記等理解並不清晰，建議相 關部門在宣傳推廣力度上再加大。 簡浩賢認為，構建人才資料庫是非常好的政策，多年前已有意見
專業認證推進，期望政府加 快相關步伐，而在過程中也 應放權更多讓專業團體去參 與。 另一嘉賓澳門博彩員工 協進會理事長陳志堅則希 望，六間博企的工種和職階 能統一互認，並設立年資等 機制。
思匯論壇探討人才培養議題
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交局擬明年首季使用新駕駛理論考試題目
生很大的瘟疫後，便出現「街影」，這是有益於市民的。
胡祖杰：街影線應保留
我思 我在
「用『街影線』來限制樓宇，現階段是否適合呢？是否考慮用其他方 式改善生活環境？」胡祖杰認為，不應說廢除「街影線」，應該說修改。 「『街線』對市民絕對有好處的話，一定要保留。」他又指出，就算現有 「街影」條例，澳門有些樓宇後座、巷尾等，都是陽光照射不到的，應該 予以改善。
中國人被譏為『東亞病夫』，一直以來很 多人都誤會是外國人在嘲諷中國人的身體與健 康，尤以李小龍電影【精武門】一幕，給日本 人吃下『東亞病夫』紙幅，還怒吼『中國人不 是「東亞病夫」！』，更加深了每一個中國人
對『東亞病夫』的美麗誤解。 其實，百多年前西方人用 The Sick Man of East Asia 〈東 亞病夫〉這個字，是在形容當時官僚腐敗、政治黑暗和社會風氣 敗壞的晚清政府，主要是在批評政府的狀態，不是在取笑中國人 的體魄。西方人以前慣用『Sick Man』〈病夫〉這個字詞來批評 政府，不獨亞洲腐敗無能的弱國，就連歐洲強國德國，一戰前後 也曾被批評是『The Sick Man of Europe』〈歐洲病夫〉。
『病夫』；而中國國力日盛，已非仰人鼻息，任人魚肉的弱國， 似也不能再以『病夫』去形容，無奈若以西方對『病夫政府』所 下的定義，中國政府仍未算是一個『強者』，它的官僚體制仍
還是『病夫』！
新增兩冊考題 調整考評準則 是次修訂主要在原有的交通標誌、路面交通情況及交 通規則三冊考題內容的基礎上，新增違規罰則及安全駕駛 兩冊內容，分別有139條及116條題目；此外，在交通標誌 問題冊中亦新增16條題目，以對應本澳現時交通環境的轉 變，同時加大駕駛考試投考人對駕駛道德素養、道路交通 安全規則及法例的認識和關注。 除增加考試題目外，政府並將調整駕駛考試的考評和 準則。按照現時準則，考生需要回答三冊問題中共30條題
【 本報訊 】昨早 澳廣視 節目「 澳門論 壇」的 議題是 「颱風 水浸街 」，期 間，再 次討論 颱風襲 澳時的 的士問 題。直 選議員吳國昌指出，的士業界反映，在交通出現混 亂時 (如：颱風襲澳)，一批人士 (大多不是舊的士 司機) 以半黑社會團伙方式違規接客，遇上交通事 務局人士執法時，甚至召集同黨恐嚇。 交通諮詢委員會委員高冠鵬坦言，就算在風和 日麗時，不良的士司機已加收車資，難以想像在橫 風橫雨時，他們不會不規則收費。他表示，不贊成 修改法例後，容許的士司機加收車資。他也重申， 不贊成在懸掛八號或以上颱風訊號時，安排公共交 通在馬路上行駛。
治水未見成效 關於「颱風水浸街」的情況，中區南區工商聯會會長李 卓君指出，早於二ＯＯ八年，已向政府提交一份由工程師設 計的治理水患方案，這甚至得到中央政府下達命令。但是， 政府至今沒有解釋不實踐方案的原因，卻推出短、中、長期 計劃，他坦言，見不到短期工程有何進展。 在「澳門論壇」的市民發言時段，一名女士向高冠鵬指 出蓬萊新街的問題。節目主持要求她重回主題不果，遂中 止其發言，更需要三名保安人員及一名軍裝警員介入。事 後，節目主持表示，市民要遵守發言規則，否則，會被「收 咪」，甚至被拒絕進入討論現場。
目，當中部分為基本題，考生如答錯問題總數超過5題， 或同一冊問題答錯超過2題，或答錯任何基本題，均會視 為不合格。而新準則將改為考生需回答題庫中隨機抽選的 50條題目，其中交通標誌12題，路面交通情況8題，交通 規則、違規罰則及安全駕駛則各佔10題，答錯超過8題， 或同一冊問題答錯超過2題，則被視為不合格，新準則取 消了基本題的設定。 新題目印製後，局方將與業界商討確定以新題庫進行 考核的正式使用時間，並計劃於今年內先開放網上測試版 予業界測試。交通事務局提醒業界，因應新題目即將印 製，應避免購置過多舊版的《駕駛理論考試題目》書冊， 而新書冊考慮到印刷成本上升，預料售價亦將提升，具體 情況待新題目印製後再向業界說明。
樓宇管理糾紛有減少 【本報訊】房屋局代局長楊錦華指，自樓宇滲漏水聯 合處理中心、樓宇維修基金、樓宇仲裁中心成立，以及局 方加強與社團合作，推廣樓宇管理、維修等，經局方介入 協調後，樓宇管理糾紛有所減少。 為持續推動業主、管理委員會與管理公司合力做好樓 宇管理的工作，房屋局昨午假綠楊花園休憩區舉辦「樓宇 管理推廣日二零一四」，鼓勵業主、管理委員會與管理共 同做好樓宇管理工作，今年推廣主題為「樓宇管理要做足 家園美滿更幸福」，現場除設有樓宇維修基金六項資助計 劃的展板以及知識問答大抽獎，亦設有攤位遊戲、舞台活 動以及魔術表演等一系列以樓宇管理為主題的推廣活動， 香港歌手林師傑及澳門歌手彭永琛表演助興，吸引逾百市 民參與。 本澳過去一直發生不少樓宇管理糾紛，例如一廈兩 管，房屋局代局長楊錦華指，自從近數年樓宇滲漏水聯合 【特訊】為了確保大賽車安全順利 進行，澳門格蘭披治大賽車委員會於9月 20至21日一連兩天為本地救援隊提供專 業培訓課程，邀請了今屆賽事的快速拯救顧問Jean Jacques Issermann醫生及國際汽聯醫務官Jacques Tropenat醫生來 澳，主持本地救援隊的培訓課程，提供專業講解、分享經 驗及作專業示範，務求每位救援人員都了解救援過程所需 的醫療及急救程序，進一步加強本地救援隊的合作性，以 達至國際標準。 救援在賽車運動中至關重要，專業培訓和救援隊的經 驗及合作性在賽事中發揮重要作用，無論是指揮還是進行 拯救工作的隊員，都必須專業、冷靜地應對局面，賽事主 管則要迅速、準確處理突發事件，在大家通力合作下，令 救援工作得以迅速高效進行。 今次培訓課程有20位醫生及48位消防員參與，課程內 容分三部分進行，涵蓋賽事救援工作的各項要素，包括器 材操作、迅速處理突發事故、器材功能介紹及快速醫療救 護所需的各種技能，以及實施救援時如何與控制中心溝 通。救援隊隊員還接受了模擬賽車意外訓練，並進行實況
處理中心、 樓宇維修基 金、樓宇仲 樓宇管理推廣日二零一四啟動儀式 裁中心等成 立，以及局 方加強與社團合作，經局方介入協調後，樓宇管理糾 紛有減少情況。重大的樓宇管理糾紛自局方介入有後 亦大有效推動問題得到解決。 出席該活動的法務局廳長羅靜萍指，按現行法律 業主是需要支付管理費，又稱從法律追討管理費並非 特別困難，管理公司可以向法院提出有關訴訟。 另外，檢討經屋法六十日諮詢期已結束，楊錦華 表示，已按法律要求進行了相關諮詢程序，承認諮詢 有檢討改善空間，希望十月能完成意見整理並將法案 送到在立法會討論。
大賽車本地救援隊接受專業培訓 練習及考核，確保每位救援人員都了解救援過程所需 的醫療及急救程序。 完成培訓課程及通過考核後，澳門格蘭披治大賽 車救援隊每位成員都獲國際汽聯頒發證書。
救援隊培訓合照
今日的中國人在世界體壇眾多領域都有突出表現，當然不再是
各方意見，現已完成修訂和翻譯工作，待進一步核實內容 和校對後，預計短期內可將新考題送往印製手冊，明年首 季可正式使用。
市民被中止發言 澳門論壇討論颱風 後，保安員及警員介入 水浸及的士問題
應列好壞例子供人討論
的士違規接客還恐嚇執法
廢街影條例
【特訊】交通事務局已完成《駕駛理論考試題目》的 修訂，短期內將印製新的題庫測驗手冊，預計明年首季可 使用並調整考評準則。局方日前舉行解譯會，向業界介紹 新修訂內容，是次修訂主要於第一冊即交通標誌問題冊中 增加16條題目，同時新增第四冊違規罰則及第五冊安全駕 駛共255條題目。考評準則方面，未來考生需要回答五冊 問題中共50條題目，答錯超過8題或在任一組別內答錯超 過2題會被視為不合格。 交通事務局日前舉行「新駕駛理論測驗題庫」解釋 會，向業界介紹駕駛理論考試題目之修訂和未來之考評準 則。考慮到現行之駕駛理論考試題目已使用多年，配合社 會發展需要，交通事務局開展了修訂駕駛理論考試題目的 相關工作，經收集教車業界團體、交通諮詢委員會和社會
很腐敗，不然「習大人」上場便沒有那麼多軍政高官排隊被查被 捕，去樹立新帝反貪腐官威；政治還不清明，否則眾多異見者和 維權人士便不會繼續被滅聲被投獄。 「習大人」上場吹號要大家追求『中國夢』，其實『中國夢』 就是『憲政夢』，一百年前，中國人就已經過前仆後繼的『革 命』，推翻了滿清皇朝建立了亞洲第一個共和國，接近憲政了。 一九四八年，「國民政府」結束訓政，正式行憲，再幾經折騰， 至上世紀九十年代，在台灣的中國人終真正圓了『憲政夢』，享 受憲法保障，有尊嚴的過活。 憲法係政府確認國民的各種自由權利條文契約，憲政就係國家 確實真正執行憲法施政，中國大陸常被批評為有憲法沒憲政，這 局面至今還沒改變，在民主自由、公義平等的世界裡，中國還是 一個『病夫』，因整頓積習和懲治貪官而被人與清雍正帝比列的 「習大人」，也是與雍正一樣，亦只專制時代之雄主矣！ 東方生 本欄言論只代表作者個人意見，不代表本報立場。
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【特訊】鑒於本澳 的士拒載及濫收車資等 亂象頻生，嚴重影響旅 客及居民出行，更損害本 澳的旅遊城市形象。當局有 意修法打擊違法行為，推出 《檢討輕型出租汽車（的 士）客運法律制度諮詢文 件》，以圖撥亂反正。群力 智庫中心理事徐承康認為， 對於的士違法行為宜增加違 規的成本，如提高罰款金額 為現時罰則十倍，並贊成因 徐承康 屢犯而執行「釘牌」及被動 式「放蛇」，以便當局調查及加強打擊的士違法。同時， 透過修法促進的士業界在合情、合理下健康發展，令的士 回歸到提供公共交通服務的正軌。
群力智庫：要令的士服務回歸正軌
對屢犯者需採用「釘牌」制度 根據現行《輕型出租汽車（的士）客運規章》規定， 的士司機不按計程錶收取車資或將乘客載往非指定的地 點，罰款的金額僅為澳門幣一千元。相比香港的《道路交 通（公共服務車輛）規例》，拒載、「揀客」及不按錶收 費均屬違法，一經定罪，最高刑罰為罰款一萬元及監禁六
個月。群力智庫中心理事徐承康認為，本澳目前所訂定的 罰金是按照十多年前的經濟水平而定，且部分規範已不符 合社會的實況，難以取得阻嚇作用，因此，建議加重的士 違規的經濟成本，提高罰款金額至現時罰則的十倍，即為 定額罰款一萬元，打擊違規的士司機的僥倖心理。對於嚴 重及重複違法的司機，他建議初犯者應科以定額罰款；如 屬第二次違反者，除繳納罰款金額外，亦需強制實施「自 簽擔保守行為」；若於三年內再重犯，需採用「釘牌」制 度，強制中止營業車駕駛人員執照資格。 針對當局現時對的士稽查的力度不足，他促請當局透 過修法明確賦予治安警察局對的士違法行為的監督及處罰 權限，以加大威懾力，而交通局則負責行政違法處理的程 序，合力提高監督職能；同時透過引入「放蛇」制度、推 行車程及收費電子記錄、視像錄音監察系統，以及在的士 違規黑點，尤指遊客區及酒店娛樂場所附近增設視像監察 設備，以便執法人員收集證據打擊違法行為和保障依法工 作的的士司機的權益。
的士牌照去投資化，以便捷出行為依歸 在發牌制度方面，諮詢文本中直言當局有意「去投資 化」。徐承康過去亦曾撰文提倡在投標形式上，建議有別
於過往以個人投標的方式，而是改用公司投標制度，並設 定限制條件，如通過車程及收費電子記錄，投得牌照的實 體必需行駛至舊區等，以便市民出行，同時增加四百部新 的的士牌照，以應付龐大的需求。
下階段發展方向：整體公交規劃與 的士管理調度中心 徐承康認為，要解決「打的難」不單只靠優化的士政 策，還要通盤考慮輕軌、酒店旅遊車（發財巴）、巴士、 私家車及電單車等市民?行模式作共同研究，才能產生協 同效應解決出行困難。他續指，諮詢文本中提出的士管理 調度中心，他認同相關的士由中央調度，有助平衡「打 的」供求困境，但需留意如何公平公正調度私營資源，避 免利益輸送。 的士是一種個人化的交通工具，乘客願意繳付較高車 費去選擇乘搭的士，皆希望獲得更便捷、舒適、及高質素 的服務。而過往的士違規情況，影響的士行業的聲譽之 餘，亦打擊乘客使用的士的意欲。本澳面對每年約有三千 萬人次旅客入境，以及居民日常出行的需要，的士嚴重供 不應求及嚴重違規情況，的確加劇了乘客「打的難」之 苦，期望當局藉修法改善行內歪風。
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農曆甲午八月二十九日
CHENG POU
星期一
長者應多與朋友交往減少孤寂讓生活得更開心
過去十年，全球平均每年有近百萬人死於自殺，其中超過六成在亞洲，近年來全球自殺死亡率有所下降，但在亞洲 地區，自殺死亡率則有所上升，過去二十多年，自殺率在多個亞洲國家或地區都有全面上升之勢，多個亞洲國家地區， 分別因為不同的社會環境、經濟發展等因素，多年來自殺死亡比率在不同程度，不同領域上都有所攀升，所引發的問題 亦日趨嚴重，值得社會重視和關注。 根據國際經濟組織OECD調查顯示，全球自殺率最高的地區依舊是工作壓力和社會壓力極大的東亞地區──而該地 區的三大國（中國，日本和韓國）分別在國際排名上名列前茅。 在中國大陸，每年約有廿五萬人死於自殺，是全世界自殺人數的三成，自殺率為十萬分之廿二點二三，遠超過近年 來的全球平均自殺率十萬分之十三（去年為十萬分之九點四八），而且是全球唯一女性自殺率高於男性的國家。自殺更 是中國十五至卅四歲青年的首要死因，在自殺死者中，一半以上是患有抑鬱症的，且在中國大陸，老年人的自殺問題亦 日趨突出，反映出中國大陸抑鬱症及老齡化引發的問題日益嚴重。 曾經是自殺率最低的韓國，但在經濟發展長足進步後，近年來自殺率持續高企，過去二十年自殺人數增加了一倍， 十年來更升了一點四倍，成為全球自殺率最高的國家，平均每天 四十三人自殺身亡，自殺率高達十萬分之卅，相比中國大陸還要高 很多，當中男性自殺比女性多出兩倍，但在二十歲左右女性自殺卻 較男性多很多，二十至廿九歲的青年致死原因中，自殺者超過四 成半，且近年韓國不少的知名藝人自殺，引發了所謂的『自殺效 應』。 韓國人自殺者多是患有抑鬱症，而被視為經濟發展奇蹟的韓國，不少人都認為自己缺幸 福感，有近半國民更認為自己是社會低層而不開心，亦有近七成有錢人則認為自己『未夠富 貴』。韓國的自殺率高，反映出經濟發展好的地方，與人民的幸福感不一定成正比，此一社 會狀態，更值得人們警惕。 與韓國同為亞洲經濟強國的日本，自殺率亦相當之高，由十五年前開始，日本每年因自
二Ｏ一四年九月二十二日
亞洲地區自殺比率高
珍愛生命
『珍愛生命。預防自殺』， 是今年『世界預防自殺日』世界 衛生組織向全球社會推廣的目 標，日前；澳門有逾百人於九月 十日『世界預防自殺日』當天， 參加了由澳門明愛『生命熱線』 舉辦的燭光悼念晚會，響應『預 防自殺。全球一心』的口號，悼 念因自殺而離世的人，以及關懷 倖存者及其親友，宣傳珍愛生命 的訊息。 自殺，是全球不分年紀和地 區的二十大死因之一，據世衛統 計；每年在世界各地約有一百萬 人自殺，引發自殺以及自殺所導 致的後遺症，是社會一個極需重 視的嚴重問題，因此世界衛生組 織很早就將自殺列為公眾衛生的 威脅，呼籲全球必須認真對待。 自殺是指「結束自我生命的行 動」。自殺是一個過程，從意 念、行為、到自殺身亡，期間長 短不一，而試圖自殺或非致命的 自殺行為一般視為自殘，有自殺 的意圖，但後來沒有死亡，至於 意圖自殺則指有自殺意向。 據世界衛生組織最新公佈， 過去一年；全球有超過八十萬人 自殺死亡，即每四十秒就有一個 人死於自殺，在過去五十年間， 世界的自殺率暴升了六成，自殺 未遂者則約是自殺者的二十倍， 六即是平均每日有三千人自殺， 而每隔五秒就有一人企圖自殺， 自殺亦漸成為十五至四十四歲人 群中前三位的主要死因。 公佈又指出，全球的自殺 死亡人數，高於因衝突和自然 災害致死的人數，佔全球每年 一百五十萬人死亡中半數以上， 報告分析了全球一百七十二個國 家的資料，去年全球自殺率每十 萬人佔十一點四人，男性自殺是 女性的兩倍，有部分富裕國家更 是三倍，高收入的國家自殺率較 高，每十萬人佔十二點七人，低 收入國家則是每十萬人佔十一點 二人。今年是世界衛生組織首次 公佈的自殺統計，認為自殺是一 個嚴重的問題，但可以預防的， 冀確定到二零二零年降低百分之 十。 過去十年來，全球的自殺率 有所上升，尤其是一些經濟發展 頗佳的國家地區，自殺率上升更 甚。專家認為；當社會發展太迅 速，變化太大時，又或經濟不景 氣，失業率攀升，人們生活壓力 大，都會構成人們自我毀滅的傾 向意識增加，現時全球的自殺死 亡率遠遠超過戰爭和謀殺死亡人 數的總和。 據統計；去年自率最高的是 韓國，俄羅斯居次市席，印度排 第三，自殺率最市高的前三位都 是經濟發展力量大的國家。
預防自殺燭光晚會悼念離世者及關懷 倖存者
錢銀問題多是導致萌生自殺念頭主要因素
殺死亡的人數都超過三萬，即每日有近百人自我毀滅，是交通意外死亡人數的四倍。除常見 的自殺原因──因病厭世外，日本人自殺多與錢銀有關，包括破產、失業、負債等等，近來 日本人自殺最多是六十歲以上的老人和失業者，當中失業者佔過半數。 日本的自殺死亡率超過十萬分之二十點五，比中國大陸要高，『因病厭世』的健康問 題，患上抑鬱症自殺身亡排首位，居第二的是經濟欠佳、生活問題，因失業而自殺者排第三 位，此三大因素自殺的死者，佔自殺率四成，反映出現時日本人生活的壓力問題。 同是亞洲地區經濟發展有成就的台灣，多年來自殺率頗高，過去五年；台灣每年平均自殺率超過十三點（以每十萬 人口計算），近年來台灣經濟有所下滑，一般自殺的原因，離不開健康與經濟，社會經濟不佳致生活有壓力，是造成自 殺的主要原因之一，而失業率大增的同時，自殺死亡率更會明顯增加。據統計，台灣兩年前的自殺人數超過三千六百， 較前一年有所下降，但自殺仍是台灣十大死因之一，去年；台灣的自殺率再降，退出了台灣十大死因，台灣的自殺率五 年來逐漸下降。台灣經濟下滑，自殺率則不升反降，其主要因素，是政府積極推動預防自殺的工作收到成效，但高齡自 殺率高，仍是積極要解決的問題。 在過去一年，香港每十萬人中約十二點三人死於自殺，香港自殺率由十年前起呈總體下降趨勢，但老人自殺的數字 則甚高，香港六十五歲以上老人的自殺率為每十萬約有廿五點四人，為所有年齡組平均十二點七人的近兩倍。自二零 一一年以來這一自殺率幾乎未變，有關研究認為，伴隨香港老齡化趨勢，挑戰更趨嚴峻。此外，香港十五至廿四歲和廿 五至卅九歲女性的自殺率比上一年略有上升，亦值得格外關注。 至於本澳；據官方統計，澳門的自殺數字五年來雖有下降，但近十年自殺問題則日趨嚴重，曾多次接近自殺率高的 警戒線（世衛組織指每年每十萬人中有十三人自殺死亡，屬自殺率高地區），前年澳門的自殺死亡率為十四個（十萬 人），去年有所下降，而非官方統計的自殺率更偏高，企圖自殺個案更多，反映出自殺這個問題不容忽視 自殺已成為亞洲地區一個重大問題，更令人擔憂的是，過去自殺率偏高的青少年已經不是這個問題影響最大的年齡 分類，現在老人（年齡超過六十五歲）自殺率在近年來暴漲，而在韓國已經是年輕人自殺率的四倍以上。有關調查亦顯 示，老人自殺的主要原因是由於經濟不景氣，而退休金無法抵抗生活費用急速上升的結果，而迅速發達的韓國問題額外 嚴重。
文／圖
黃 生