Techniek
8
Themadagen Red Mijn Weg
Belang van goed wegonderhoud onderschat ‘Waarom zou je voor warme asfalttechniek kiezen bij de reparatie van wegen, als het ook met goedkopere koude technieken kan?’, vindt Ton Kneepkens. Hij is projectleider van het nieuwe platform ‘Red Mijn Weg’ en manager van de Red Mijn Weg themadagen van de commissie Emulsie Asfalt Beton (EAB) van de vakgroep Specialistische Wegenbouw van Bouwend Nederland. De drukbezochte themadagen vonden plaats in maart 2012 en mediapartner GWW-Totaal was uiteraard aanwezig.
‘Ik ga gemeenten en provincies wijzen op het belang van het goed onderhouden van de wegen. Dat is van belang voor de veiligheid en de economie’, aldus minister Melanie Schultz van Infrastructuur en Milieu op 23 maart, na afloop van de ministerraad. De bewindsvrouw reageerde op het bericht van De Telegraaf dat lagere overheden veel minder geld besteden aan het onderhoud van wegen dan voorheen. ‘Onze leden zien dat er minder aanbestedingen op de markt komen en ze krijgen minder verzoeken om inspecties’, zei Hein Boomars van brancheorganisatie VBW Asfalt tegen de krant. Schultz wees erop dat zij niet verantwoordelijk is voor de provinciale en gemeentelijke wegen. Niettemin gaat ze het belang van goed onderhoud aankaarten bij provincies en gemeenten tijdens een overleg van alle wegbeheerders. ‘Het zou ‘pennywise en poundfoolish’ zijn om nu niet te investeren in goed onderhoud’, aldus Schultz. Ook Bouwend Nederland trekt aan de bel. ‘Ik roep alle automobilisten op om altijd direct te melden waar onderhoud en/of verbetering van de doorstroming dringend gewenst zijn’, aldus voorzitter Elco Brinkman van Bouwend Nederland in het blad Podium van maart 2012. ‘Het gat in de begroting van gemeenten en provincies mag niet het gat in de weg worden.’ In opdracht van Bouwend Nederland heeft TNS NIPO in februari 2012 onderzoek gedaan onder automobilisten naar de kwaliteitsbeleving van het Nederlandse wegennet. Een kleine 60 procent van de ondervraagden geeft aan dat juist de kwaliteit van regionale en lokale wegen (zwaar) achterblijft bij die van de rijkswegen. Een overgrote meerderheid van 90 procent is dan ook van mening dat er niet mag worden beknibbeld op onderhoud van de provinciale en lokale wegen, maar dat hier juist meer geld voor moet worden uitgetrokken. De aangekondigde bezuinigingen bij provincies en gemeenten geven de respondenten echter weinig hoop op verbetering. De problemen op het onderliggende wegennet vloeien enerzijds voort uit onvoldoende capaciteit en hebben anderzijds te maken met onvoldoende onderhoud. Elke provincie of gemeente wordt hiermee geconfronteerd, zo blijkt. Dit wordt de komende jaren nog eens versterkt door de forse bezuinigingen op aanleg en onderhoud van wegen. Via de app van ‘www. verbeterdebuurt.nl’ kan iedereen ook
melding maken van een onveilige of slecht onderhouden situatie of weg, eventueel voorzien van een foto. Die melding komt dan binnen bij de betreffende gemeente, maar ook op de Facebookpagina van Bouwend Nederland.
Red Mijn Weg ‘De relatief oudere koude reparatietechnieken worden helaas vaak vergeten. Denk aan emulsieasfaltbeton, koudasfalt en oppervlakbehandeling. Ze zijn echter nog steeds goedkoop, duurzaam en hebben zich bewezen. Waarom zou je voor warme asfalttechniek kiezen, als het ook met koude asfalttechniek kan? Laat de CO2-ladder ook voor onderhoud gelden’, reageert Ton Kneepkens op de recente discussie over
het slechte onderhoud van de wegen. De ‘vergeten’ technieken kwamen aan bod tijdens drie ‘Red Mijn Weg’ themadagen in maart 2012 in Eindhoven, Spier en Arnhem. Ruim 300 belangstellenden bezochten deze themadagen. Het was voor Bouwend Nederland al weer de vierde keer dat er themadagen in de regio werden georganiseerd. Was het de afgelopen drie versies vooral het verhaal van de Commissie Emulsie Asfaltbeton (EAB) van Bouwend Nederland, dit jaar werd gekozen voor ‘Red Mijn Weg’. Ton Kneepkens over die naam. ‘In Amerika is al een tijdje Savemyroad.com actief op internet. In navolging van deze site, en de gedachte die erachter zit, is voor Nederland de naam REDMIJNWEG.nl geclaimd.’ In januari 2012 is na een oriëntatie bij meer specialisten wegdekonderhoud besloten ook een echte actuele site aan deze domeinnaam te koppelen. Kneepkens: ‘Inmiddels zijn nu al bijna twintig specialisten in wegonderhoud verbonden
aan deze dagen en aan de nieuwe site. Dat zijn specialisten die fysiek op de weg de onderhoudsmaatregel uitvoeren, maar ook de specialisten die de specifieke grondstoffen leveren om tot kwaliteitsonderhoud te komen. Daarnaast hebben adviseurs hun instemming gegeven om gelieerd te worden aan Red Mijn Weg. Al deze specialisten onderkennen de ontwikkeling dat overheden, lees opdrachtgevers, nogal terughoudend zijn om kleur te bekennen als het over onderhoud gaat. Tevens wordt ook onderkend dat er steeds minder kennis is en komt over de juiste onderhoudsmaatregelen. Veelal wordt voor asfalt dat schade heeft of ontwikkelt op enig moment gekozen voor het weer vervangen met nieuw warm asfalt. Of men stelt het onderhoud uit, waardoor de kwaliteit van de weg steeds sneller achteruit holt. Hierdoor is op termijn alleen dure vervanging mogelijk, terwijl de levensduur van bestaande oudere wegen kan worden verlengd door relatief goedkoop onderhoud te plegen met koude asfalttechnieken.’ Tijdens de Themadagen toonde Ton Kneepkens beelden van fraaie architectuur in Balkan-landen. De grote aandacht voor moderne wederopbouw staat in schril contrast met de wegen in die landen, die slecht zijn onderhouden. Dat geldt trouwens ook voor bijvoorbeeld België. ‘Oost West, Thuis Best? Nee, want ook hier in Nederland worden de wegen echt steeds slechter onderhouden’, aldus Kneepkens, die de bezoekers onaangenaam verraste met enkele ‘weg-maanlandschappen’ uit Nederland. ‘Als we niet oppassen zijn we straks het Wallonië van Europa. We inspecteren de wegen wel, maar we trekken geen conclusies voor het juiste onderhoud. Het is noodzakelijk om goed vooraf na te denken over hoe, wat, waarom en wanneer er onderhoud op een bepaald wegvak wordt ingezet. Daarbij gaat het niet alleen om technische aspecten, maar ook om zaken als duurzaamheid, veiligheid, aansprakelijkheid – denk aan kapotte banden en ruiten van auto’s door slechte wegen - en kosten. En we moeten leren om onze kennis over onderhoud helder naar de markt te communiceren.’
EAB Ton Kneepkens, projectleider van het nieuwe platform ‘Red Mijn Weg’: ‘Als we niet oppassen zijn we straks het Wallonië van Europa. We inspecteren de wegen wel, maar we trekken geen conclusies voor het juiste onderhoud.’
De keuze voor een oppervlakbehandeling of voor een emulsieasfaltbeton, voor het dichten van scheuren met scheurvulling, zal volgens REDMIJNWEG daarom in