Журнал Gasworld Россия и СНГ выпуск 46 by Gasworld Russia

ISSN 1755-3857 www.gasworld.ru Декабрь 2015 Выпуск № 46

СПГ. КПГ

В этом номере: Первый российский опыт перевода судовой энергетической установки на СПГ Криогенная революция по имени LNG

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ www.mvif.ru

СЖИЖЕННОГО И СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА

• Поршневые и центробежные насосные агрегаты для LNG и продуктов разделения воздуха • Криогенные емкости и топливные баки для LNG • Атмосферные испарители среднего и высокого давления • Взрывозащищенные электрические нагреватели • Шкафы управления во взрывозащищенном исполнении • Баллоны на 200, 250, 300 и 400 бар • Баллонные сборки (моноблоки) для природного газа и продуктов разделения воздуха • Рампы разрядные и наполнительные • Рукава высокого давления для КПГ • Металлорукава • Криостаты и металлорукава с экранно-вакуумной изоляцией

Полный ассортимент регуляторов давления, шаровых кранов, обратных клапанов, вентилей и фитингов для криогеники и технических газов

ООО «Мониторинг Вентиль и Фитинг» — всегда самые эффективные решения на рынке

г. Москва, Мажоров пер., 14, +7 (495) 517-6109, (495) 988-6444, mail@mvif.ru, www.mvif.ru

В НОМЕРЕ Новости 6 10

Россия и СНГ Мир

ТЕМА НОМЕРА

Технологии 12

Новый баллонный вентиль от Алтайского Завода Агрегатов / Новая модель газового фильтра от компании Witt

Тема номера Перевозки сжиженного природного газа (СПГ) автомобильным транспортом

Крупногабаритный автомобильный транспортировщик для сжиженного природного газа

Автономная газификация Томской области

Многомиллионная выгода от применения экранно-вакуумной изоляции в оборудовании СПГ инфраструктуры

СПГ и СКПГ станции заправки транспортных средств

26 30

Криогенная революция по имени LNG

Первый российский опыт перевода судовой энергетической установки на сжиженный природный газ

Производство криогенных поршневых насосов для регазификации СПГ

Выставки - конференции 36

Криоген-Экспо. Промышленные газы - 2015. 14-я международная специализированная выставка

4-я Международная конференция «Гелий 2015»

Интервью...

Автономная газификация Томской области. Подробнее на стр. 18 ТЕХНОЛОГИИ

Новый баллонный вентиль от Алтайского Завода Агрегатов

ИНТЕРВЬЮ

ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ

Комплексное развитие рынка газомоторного топлива в России

Профиль компании 44

Ятаган: 11 лет разработки и производства эффективных решений для промышленной очистки воздуха

Орский машиностроительный завод, входящий в состав Трубной Металлургической компании (ТМК)

В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ... Насосы/ компрессоры

www.gasworld.ru

Комплексное развитие рынка газомоторного топлива в России Подробнее на стр. 42

Ятаган: 11 лет разработки и производства эффективных решений для промышленной очистки воздуха Подробнее на стр. 44

Декабрь 2015

Добро пожаловать

Редакция Главный редактор Дмитрий Лузянин Russia@gasworld.com Редактор новостей Алексей Маслов Aleksey@gasworld.com Менеджер по продажам Наталья Каменева gasworld@live.ru Журналист Дарья Галкина daria@gasworld.ru Дизайнер Юлия Хохлова julia.design@gasworld.ru Веб-редактор Мария Смирнова maria@gasworld.ru ............................................................

Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов, которые несут полную ответственность за достоверность информации в своих публикациях. Подписка на 2016 год ПЛАТНАЯ, узнать ее стоимость и оформить можно на нашем сайте: www.gasworld.ru Также заявку можно оставить по телефону: +7(343)318-01-31 или по e-mail: gasworld@live.ru

Добрый день, уважаемые читатели! Тема нашего выпуска - СПГ, КПГ. Природного газ - самый чистый и доступный ресур, требующий минимальных затрат для переработки. Его применение на транспортных средствах, в качестве моторного топлива, несет ряд преимуществ, таких как: экономия средств, большие запасы в сравнении с нефтью, снижение износа основных деталей двигателей, экологичность. Природный газ, как моторное топливо, может находиться в двух состояниях: СПГ для авиа-, жд-, водного транспорта и КПГ для автомобильного транспорта, но во всех случаях в двигатель он подается в газообразном состоянии. В этом номере компания Лидер Спец Транс поделится особенностями при перевозке сжиженного природного газа автомобильным транспортом, а Омский завод расскажет о своем крупногабаритном транспортировщике для СПГ. О выгоде от применения экранно-вакуумной изоляции читайте в статье компании Demaco, а Chart расскажет о технологиях СПГ и СКПГ станций. Также в журнале представлен интересный материал о первом российском опыте создания судовой энергетической установки, работающей с использованием СПГ в качестве моторного топлива. В разделе “Выставки-конференции” материал о двух значимых мероприятиях, которые прошли в конце уходящего года. Это 14-я выставка “Криоген-Экспо” и 4-я конференция “Гелий”. Последнее мероприятие проходило в октябре, но не попало в наш прошлый номер. В этом выпуске интервью дает Михаил Владимирович Лихачев, генеральный директор компании Газпром газомоторное топливо. Редакция нашего журнала от всей души поздравляет своих читателей с Новым Годом. Уходящий год был насыщенным, но в тоже время сложным. В связи с введением экономических санкций и непростых отношений с Европой и Америкой, многие проекты не были реализованы вовремя. Мы хотим пожелать, чтобы в Новом 2016 году все планы компаний осуществлялись, производство и продажи росли, а нереализованные проекты успешно завершились. С наилучшими пожеланиями, Дмитрий Лузянин, главный редактор журнала Gasworld Россия и СНГ

gasworld

ISSN 1755-3857 www.gasworld.ru Декабрь 2015 Выпуск № 46

СПГ. КПГ

Мы в социальных сетях:

www.gasworld.ru

Декабрь 2015

НОВОСТИ – РОССИЯ И СНГ

КРАТКИЕ НОВОСТИ

СПГ. КПГ

На Урале реализован уникальный проект беструбопроводной газификации

Кругосветный полет Ф. Конюхова на воздушном шаре Завершив переход через Тихий океан на весельной лодке в Австралии, Фёдор Конюхов сообщил, что он планирует вернуться на Зеленый континент с новым проектом – полет вокруг света на воздушном шаре МОРТОН. Стартовать он намерен из Австралийской пустыни, а финишировать на восточном побережье Австралии. На сегодняшний день американский воздухоплаватель, яхтсмен и предприниматель Стивен Фоссетт - единственный человек, которому удалось облететь на воздушном шаре вокруг света в одиночку. Фёдор Конюхов планирует улучшить эти показатели и попытаться облететь земной шар быстрее Стива Фоссетта. За 12 лет с момента полета американского воздухоплавателя технологии, материалы и системы обеспечения претерпели серьезные изменения, Фёдор Конюхов делает ставку на современные технологии. Шар МОРТОН будет строиться в Англии, компанией Cameron Balloons. Стартовать планируется из Австралии в июне 2016 года. Выбор времени старта обусловлен сезоном в Южном полушарии. Июнь-июль-август – это зима в Южном полушарии, и нет риска попасть в тропические шторма или циклоны. Маршрут перелета с запада на восток: Австралия – Тасманово море – Новая Зеландия – Тихий океан – Южная Америка (Чили – Аргентина) – Фолклендские острова – Атлантический океан – Африка (ЮАР, мыс Доброй Надежды) – Индийский океан и финиш в Австралии.

Декабрь 2015

© ГУП СО «Газовые сети» В ноябре 2015 года в рабочем поселке Староуткинск (Свердловская область) введен в эксплуатацию комплекс хранения и регазификации сжиженного природного газа (СПГ). Так завершился второй этап реализации уникального для России проекта газификации регионов, удаленных от магистральных трубопроводов. Он заменит собой около 100 км дорогостоящей газовой магистрали и обеспечит качественной услугой теплоснабжения всех потребителей поселка. «Газовое топливо самое выгодное с экономической точки зрения и самое безопасное с точки зрения экологии. Это реальная возможность для создания более комфортных условий проживания граждан, снижения финансовой нагрузки на областной и местный бюджеты и высвобождения средств на развитие территории», - подчеркнул Николай Смирнов (министр энергетики и ЖКХ). Проект был реализован по поручению губернатора Свердловской области при поддержке правительства Свердловской области. Заказчиком проекта выступили ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» и ГУП СО «Газовые сети». Для реализации пилотного проекта в населенном пункте было проложено 5 км газопроводов высокого и низкого давления и реконструированы тепловые сети, убыточные и малопроизводительные угольные котельные городского округа были заменены на высокопроизводительные блочно-модульные газовые теплоисточники. Сжиженный природный газ для них привозится на специальный мобильный комплекс регазификации, откуда после преобразования в газообразное состояние по газопроводам низкого давления поступает в котельные и подается потребителям. Полная стоимость проекта составила 203 миллиона рублей, 113 из которых были выделены из областного бюджета.

Благодаря инновационной технологии использования СПГ, сейчас в Староуткинске качественным теплом обеспечены все объекты, подключенные к централизованной системе теплоснабжения - 17 многоквартирных домов и все учреждения соцкультбыта. В дальнейшем возможность перехода на индивидуальное отопление появится и у жителей частного сектора – это более двух тысяч домов. Поселок Староуткинск находится в 70 км от центрального газопровода. Кроме того, он расположен восточнее Староуткинского пруда и северо-западнее реки Чусовая, т.е. окружен природным парком «Река Чусовая». В таких условиях техническая возможность строительства магистрали была бы не только затруднена, но и экономически невыгодна. Проектная документация на комплекс хранения и регазификации СПГ, разработанная научно-производственной фирмой «Криоген-Холод-Технология», получила положительное заключение государственной экспертизы (ГАУ СО «Управление государственной экспертизы»). НПФ «Криоген-Холод-Технология» также выступила подрядчиком при монтаже технологического оборудования и технологических трубопроводов, выполнила комплекс пуско-наладочных работ по подготовке и запуску объекта в эксплуатацию. Основными инновационными решениями по комплексу являются: • использование естественного рельефа площадки размещения; • отказ от использования каких-либо систем водоснабжения на объекте; • устройство противопожарных преград и огнепреграждающих конструкций. На оригинальные технические решения фирмой «Криоген-Холод-Технология» было получено два патента на полезную модель, а для заказчика была обеспечена минимальная стоимость строительства.

www.gasworld.ru

РОССИЯ И СНГ – НОВОСТИ

СПГ. КПГ

Яхтсмены компании Мониторинг Вентиль и Фитинг (MV&F) приняли участие в церемонии вручения премии «Яхтсмен Года 2015»

© Elena Razina Яхтсмены компании «Мониторинг Вентиль и Фитинг» (MV&F) приняли участие в церемонии вручения престижной национальной спортивной премии «Яхтсмен Года 2015», которая состоялась в Москве 2 декабря 2015 года. Церемония традиционно собирает самых видных представителей парусной общественности России, среди которых немало бизнесменов и общественных деятелей. Генеральный партнер премии - компания GAZPROM International представила «на полях» церемонии информацию о ряде новых крупных проектов. Один из проектов во Вьетнаме связан с применением природного газа в качестве газомоторного топлива. 15 октября 2015

года в Хошимине завершена регистрация совместного предприятия PVGAZPROM NGV. Задачами нового трехстороннего российско-вьетнамского СП являются: строительство и ввод в эксплуатацию комплексов сжижения природного газа, криогенных и многотопливных автозаправочных станций, заправочных терминалов для водного транспорта; систем приема, хранения и регазификации сжиженного природного газа; пунктов переоборудования и технического обслуживания автомобилей, а также прочих объектов газомоторной инфраструктуры для обслуживания машин и механизмов, использующих природный газ в качестве моторного топлива.

Новые вертикальные резервуары от ООО «ФАСХИММАШ» поставщик-2014» Компанией ООО «ФАСХИММАШ» в ноябре был освоен выпуск нового вида продукции - подземных резервуаров вертикального исполнения типа FAS- РУРГ-В. Линейка резервуаров (объем): - FAS 2,5 РУРГ-В объем 2,5 м3 (Диаметр 1200 мм, смотровой люк Ду 500 мм, высота резервуара 2,65 м, рабочая температура -40/+40 °С, рабочее давление 1,48 МПа); - FAS 4,5 РУРГ-В объем 4,5 м3 (Диаметр 1200 мм, смотровой люк Ду 500 мм, высота резервуара 4,43 м, рабочая темwww.gasworld.ru

пература -40/+40 °С, рабочее давление 1,48 МПа); - FAS 6,5 РУРГ-В объем 6,5 м3; (Диаметр 1200 мм, смотровой люк Ду 500 мм, высота резервуара 6,10 м, рабочая температура -40/+40 °С, рабочее давление 1,48 МПа). Клиенты компании по достоинству оценили новую продукцию. ООО «ФАСХИММАШ» планирует в будущем расширить размерный ряд подземных резервуаров вертикального исполнения.

КРАТКИЕ НОВОСТИ Адсорбционная азотная установка «Провита» на крупнейшем в мире производстве синтетических сапфиров Синтетический сапфир применяется в производстве объективов камер, считывателей отпечатков пальцев и экранов часов. Его крупнейшим поставщиком для корпорации Apple является российская компания «Монокристалл». Осенью 2015 года ЗАО «Монокристалл» начало реализацию программы по наращиванию производства синтетических сапфиров, в рамках которой компания «Провита» изготовила, поставила и ввела в эксплуатацию адсорбционную азотную установку. Техническими специалистами завода прошли обучение по работе с новым оборудованием. В результате состоявшихся испытаний подтвердилось качество вырабатываемого азота на установке «Провита» азота, который соответствует жестким требованиям, предъявляемым в электронной и оптоэлектронной промышленности.

Компанию Криосистемы посетила делегация из Японии 16 ноября офис компании Криосистемы посетила делегация японской компании Anest Iwata. Две компании посвятили эту встречу вопросам развития их многолетнего сотрудничества по представлению спиральных вакуумных насосов Anest Iwata на рынках России и близлежащих стран. Обсуждение коснулось новых технических решений, разрабатываемых Anest Iwata и новых областей применения безмасляных насосов. Также были рассмотрены вопросы и пожелания российских пользователей. Встреча прошла в теплой дружеской обстановке. Представители японской компании были довольны работой компании Криосистемы по представлению вакуумных насосов марки Anest Iwata на российском рынке.

Декабрь 2015

НОВОСТИ – РОССИЯ И СНГ

КРАТКИЕ НОВОСТИ

СПГ. КПГ

Рязанской газовой компании исполняется 20 лет!

В ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» установлен первый ультразвуковой расходомер отечественного производства

В ноябре 2015 года первый ультразвуковой расходомер Turbo Flow UFG DN 200, PN 6,3 МПа, класса точности 0,5% был установлен в Оренбургском ЛПУМГ ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» на ГРС-3. Перед установкой метрологические характеристики расходомера были полностью подтверждены на испытательном стенде Уральского регионального метрологического центра в Челябинске. Расходомер производства группы компаний «ТурбулентностьДон» проходил испытания одновременно с зарубежным ультразвуковым расходомером «FLOWSIC 600» и его результаты по ряду характеристик превзошли импортный аналог. В частности Turbo Flow UFG имеет более широкий динамический диапазон. Ранее более 90% ультразвуковых расходомеров, применяющихся на объектах Газпрома, были произведены за рубежом. В рамках программы импортозамещения, группа компаний «ТурбулентностьДон» стремится к тому, чтобы продукция российского производства заняла свое достойное место на объектах ПАО «Газпром».

Декабрь 2015

В конце декабря текущего года Рязанский кислородный завод «Криоген» (ООО фирма «Криоген») торжественно отметил свой 20-летний юбилей. Мероприятие состоялось в банкетном зале комплекса «Конюшенный двор». Гостей праздника ожидала масштабная развлекательная программа, а также множество сюрпризов. Главным событием вечера стало выступление участницы музыкального проекта «Голос» Эллы Хрусталевой, которая исполнила несколько джазовых композиций, а также песню Аллы Пугачевой «Мне нравится, что вы больны не мною» на стихи Марины Цветаевой. Кроме того, гости мероприятия смогли насладиться живой музыкой в исполнении саксофониста, песочным шоу, танцевальными номерами и экстремальным научным крио-шоу с жидким азотом. Подводя итоги двух десятилетий, генеральный директор завода «Криоген» Евгений Кокурин выразил признательность всем присутствующим сотрудникам и клиентам предприятия за возможность совместно отметить юбилей компании. «Мы начинали свой бизнес 20 лет назад с абсолютного нуля в условиях взаимных неплатежей, бартерных сделок, процветающего рэкета. Было очень трудно. И тот стартап был очень сложным, но тем не менее нам удалось преодолеть все трудности и в результате мы закалились как сталь и последующие кризисы были для нас ничто по сравнению с тем, что нам довелось испытать в 90-е годы», — сказал он. Евгений Кокурин отметил, что в 1995 году учредители компании договорились вести бизнес исключительно на честной

основе. «И нам удалось все эти годы не изменять своему правилу. Мы выплачивали и продолжаем выплачивать все налоги, ни разу за 20 лет мы не задержали заработную плату своим сотрудникам. Всю свою прибыль мы вкладываем в развитие бизнеса. И сегодня есть все основания сказать, что наше предприятие стало одним из лучших в своей отрасли», — в заключение сказал генеральный дирек-

тор завода. Вечер прошел в теплой компании партнеров и клиентов завода «Криоген». Поздравить и вручить памятные подарки учредителям Евгению Кокурину и Наталье Филатовой спешили все гости мероприятия. С поздравительной речью выступила председатель Рязанского областного отделения «Опора России» Людмила Кибальникова. Президент Рязанской торгово-промышленной палаты, депутат Рязанской областной Думы Татьяна Гусева поздравила Евгения Кокурина с 20-летием компании «Криоген» и вручила ему почетную грамоту «За многолетний добросовестный труд, большой личный вклад в социально-экономическое развитие Рязанской области» от председателя Рязанской областной Думы Аркадия Фомина. Юбилей предприятия совпал с предновогодней порой. В конце вечера Дед Мороз и Снегурочка поздравили гостей с наступающими праздниками. Особой частью приема стала лотерея, в которой приняли участие все гости банкета. «Криоген» разыграл несколько ценных подарков и множество утешительных призов – без внимания никто не остался. На мероприятии в качестве гостей присутствовали представители ПАО «Криогенмаш», Рязанского радиозавода, Городской клинической больницы скорой медицинской помощи, АО Тяжпрессмаш, ООО «Балтийский лизинг», Городской клинической больницы № 11, Опытнотехнологического завода, ООО «Аргон», ПАО «Трубная металлургическая компания», Областной клинической больницы, страховой группы «СОГАЗ», ООО «ТТМцентр» и многие другие. www.gasworld.ru

РОССИЯ И СНГ – НОВОСТИ

СПГ. КПГ

Компания «Praxair» выпустила первые 500.000 тонн продукции для «ЕВРАЗ НТМК»

2 декабря 2015 года ООО «Праксэа Рус», дочернее предприятие корпорации Praxair, объявило о том, что две воздухоразделительные установки на территории ОАО «ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат» (ЕВРАЗ НТМК) выпустили первые пятьсот тысяч тонн продукции. В рамках долгосрочного контракта, Praxair обеспечивает поставки жидкого кислорода, азота и аргона для производства в городе Нижнем Тагиле, Свердловской области, центрального промышленного региона России. Из всех объектов, когда-либо построенных компанией Praxair в России, новый завод является самым крупным. Производимые на нем газы будут использоваться в медицинских учреждениях, на предприятиях пищевой промышленности и производственных предприятиях региона. Энергозатраты ОАО «ЕВРАЗ НТМК» при этом сократятся более чем на 35%. Достижению высоких показателей эффективности способствуют инновационные технологии и новейшее оборудова-

ние компании Praxair. Старший вице-президент ЕВРАЗа по коммерции и развитию бизнеса Алексей Иванов отметил, что ЕВРАЗ стремится использовать на своих предприятиях передовые технологии, чему полностью соответствует сотрудничество с Praxair. Благодаря запуску воздухоразделительных установок компании на территории ОАО «ЕВРАЗ НТМК», стало возможным повысить энергоэффективность производства, что является одной из приоритетных задач комбината при существующих экономических условиях. Президент европейского подразделения Praxair Дэн Янковски добавил, что при обеспечении работы предприятий клиентов, компания придает большое значение вопросам безопасности и надежности поставок промышленных газов. Эту нацеленность Praxair на успех своих клиентов в очередной раз демонстрирует обеспечение потребностей ОАО «ЕВРАЗ НТМК» вместе со значительным сокращением затрат предприятия. Запуск новых установок в Свердловской области позволил компании Praxair еще больше укрепить свои позиции на российском рынке и получить дополнительные возможности для работы с клиентами в России.

СНПО поставит компрессоры в Узбекистан

© ПАО «Сумское НПО» ПАО «Сумское машиностроительное научно-производственное объединение» заключило контракт, в рамках которого оно поставит ряд продукции, а также проведет соответствующие шефмонтажные и пусконаладочные работы на новой дожимной компрессорной станции (ДКС), строящейся на нефтегазовом промысле «Шаркий Бердах» в Узбекистане. По условиям соглашения, сумскими машиностроителями будут спроектированы и изготовлены три комплекта блоков компрессоров, включающих корпуса высокого и низкого давления, с сопутствующим оборудованием, среди котоwww.gasworld.ru

рого: блок подготовки буферного газа и барьерного воздуха, установка блока маслонапорных баков, расходомерные устройства и т.д. Также контракт предусматривает поставку шести дополнительных комплектов сменных проточных частей. Начальник отдела продаж по Средней Азии и странам СНГ Александр Шевцов отметил, что реализация проекта весьма ограничена во времени. Отгрузка должна быть произведена весной 2016 года, после чего специалисты предприятия начнут шефмонтажные работы и пусконаладку предусмотренной контрактом техники. С Узбекистаном Сумское НПО сотрудничает уже много лет. В том числе, продукция сумских машиностроителей успешно эксплуатируется на ДКС, расположенных на таких месторождениях, как «Газли», «Памук», «Кокдумалак», «Зеварды», а также на КС «Ахангаран», «Шахпахты», Навоийской ТЭС и многих других объектах.

КРАТКИЕ НОВОСТИ Манометры и термометры НПП «ЭЛЕМЕР» будут использованы на предприятиях атомной отрасли

© НПП «ЭЛЕМЕР» 12 ноября 2015 года электронные манометры типа МТИ-100 и термометры ТКП-100/БП, вновь разработанные в НПП «ЭЛЕМЕР» приборы с автономным питанием, успешно прошли ведомственные приемочные испытания. МТИ-100 и ТКП-100/БП отличаются тем, что их питание производится от аккумуляторных батарей, встроенных в корпус приборов. Благодаря этому, приборы могут обеспечивать надежную работу вплоть до 5 лет, в том числе и в условиях низких (до минус 40°C), температур окружающей среды. Специалисты атомной отрасли, и в первую очередь, из атомных станций - филиалов ОАО «Концерн «Росэнергоатом», были весьма заинтересованы этими свойствами новых разработок НПП «ЭЛЕМЕР». Предприятие всегда быстро откликается на потребности рынка, практическим результатом чего стало подтверждение возможности применения МТИ100 и ТКП-100/БП в системах безопасности 2, 3, 4 классов на АЭС и других объектах использования атомной энергии в соответствии с НП-001-97 (ОПБ-88/97) и НП-01605 (ОПБ ОЯТЦ). Технические условия на МТИ100 и ТКП-100/БП были согласованы с ОАО «Концерн Росэнергоатом» 20 ноября 2015 года. В результате этого, данные приборы стали доступны для заказа в исполнении повышенной надежности «Атомное».

Декабрь 2015

НОВОСТИ – МИР

КРАТКИЕ НОВОСТИ Новые СПГ - заправочные станции в Европе

В день открытия конференции по вопросам климата в Париже, на обслуживаемой компанией Chart Ferox СПГ/КПГ-станции в Польше, город Варшава, был заправлен двухтысячный автобус. За три месяца своей работы заправочная станция выдала около 300 тонн СПГ. Если сравнивать со сжиганием дизельного топлива, то его использование позволило уменьшить выбросы СО2 в атмосферу на 260 тонн. Данный проект был разработан и осуществлен в сотрудничестве с Gazprom Germania. Заправочная станция в Варшаве оборудована резервуарами для хранения 120м3 газа, тремя колонками для выдачи СПГ-топлива и двумя - для КПГтоплива. Chart Ferox обладает обширными знаниями и опытом работы в отрасли СПГ. Компанией выполнено огромное количество поставок оборудования и пуско-наладочных работ по всему миру. Кроме того, Chart Ferox продолжает совместную работу с компанией Shell. Не так давно была введена в эксплуатацию новая заправочная станция в Амстердаме. Ее вместимость составляет 70 м3 СПГ, на ней установлена самая современная техника, включая новейшую колонку раздачи СПГ, насосы, защитные и регулирующие системы. Официальное открытие станции состоялось в октябре 2015 года, когда она присоединилась к двум другим СПГ- заправочным станциям в Нидерландах, расположенным в Роттердаме и Валвейке.

Декабрь 2015

СПГ. КПГ

На Сальвадоре построят электростанцию, работающую на природном газе Компания Wärtsilä заключила соглашение, в рамках которого поставит оборудование для крупной электростанции компании Energía del Pacífico S.A. Эта станция, которую построят в городе Акахутла, будет обладать самой высокой эффективностью во всем Сальвадоре. Кроме того, она станет первой электростанцией в центральной Америке, работающей на природном газе. Ее мощность в 378 МВт укрепит национальную электроэнергетическую сеть Сальвадора. В 2016 году данный проект пополнит портфель заказов компании Wärtsilä. Стоимость контракта составит около 240 млн. евро. Завершение строительных работ на электростанции запланировано на 2018 год. На данный момент около 50% выработки электроэнергии в Сальвадоре основано на нефти. Новая электростанция является более экономичным решением, так как в качестве топлива на ней будет использоваться природный газ, который дешевле, чем нефть. Кроме того, выбросы от сгорания природного газа содержат на 30% меньше углерода и на 99% меньше диоксида серы, чем при использова-

нии нефти. В центральной Америке эта электростанция станет первой, которая будет работать на природном газе. Также рядом с ней построят терминал для импорта СПГ. Сампо Сувисаари, региональный директор Wärtsilä Energy Solutions, отметил, что этот тщательно проработанный проект демонстрирует возможность поставок СПГ в относительно небольшую страну для электростанции средних масштабов. Электростанция будет оборудована девятнадцатью газовыми двигателями 50SG производства компании Wärtsilä, а также паровой турбиной комбинированного цикла, чья эффективность использования топлива приближена к 50%. Технология под названием Dry Flexicycle с замкнутой системой охлаждения не расходует воду. Это большое преимущество, если учесть, что Сальвадор недавно пережил худшую засуху за последние сорок лет. Суммарная мощность электростанций Wärtsilä в центральной Америке и странах Карибского бассейна составляет примерно 4800 МВт, и 58 ГВт по всему миру.

Bestobell Marine поставит криогенные клапаны для СПГ-танкера Компании Bestobell Marine, одному из ведущих мировых производителей криогенных клапанов, поступил заказ на криогенные шаровые и обратные клапаны для второго СПГ-танкера проекта «Ямал СПГ». Это судно будет построено на верфи DSME (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) в Южной Корее. Заключив ранее соглашение на поставку криогенных клапанов для первого танкера, владельцем которого выступит российская компания «Совкомфлот», Bestobell Marine доказала, что ее богатый опыт и возможности в данной отрасли - именно то, что нужно для второго танкера, который будет находиться в распоряжении японской судоходной компании MitsuiO.S.K. Lines (MOL). Это судно будет экспериментальным и послужит для проверки работы танкера и находящегося на его борту оборудования в суровых условиях северных морей. Всего для проекта планируется построить 15 танкеров, у которых будут различные владельцы, в том числе компании

MOL, Teekay (Канада) и Dynagas(Греция). На сегодняшний день это самый крупный заказ на танкеры для перевозки СПГ. Криогенные клапаны производства компании Bestobell Marine найдут применение на борту судна в системах обработки грузов. В том числе это будут дроссельные клапаны на откачивающей магистрали, контролирующие начальный поток СПГ из грузовых цистерн при включении насосов. Арматура, установленная на борту судна, будет подвергаться крайне низким температурам, доходящим до -54°C. Но криогенные клапаны производства Bestobell, способные работать в условиях вплоть до -196°C, легко смогут справиться с этими трудностями. Криогенные шаровые клапаны производства Bestobell Marine отличаются огнестойкостью и не допускают утечек. Их надежная конструкция проверена более чем десятилетием успешного применения. Около 35000 криогенных клапанов уже установлено на различных судах.

www.gasworld.ru

МИР – НОВОСТИ

СПГ. КПГ

Компания Oldham предлагает новый датчик кислорода с длительным сроком службы для детектора OLCT 100

Модель OLCT 100 оборудуется новым датчиком кислорода со сроком службы 5 лет. Компания Oldham предлагает новый датчик кислорода с длительным сроком службы для детектора OLCT 100. OLCT 100 представляет собой аналоговый детектор с выходным сигналом 4-20 мА, предназначенный для промышленного применения в зонах, классифицированных в качестве взрывоопасных. Новый датчик кислорода для диапазона 0-30% объемн. O2, применяющий новую технологию без использования свинца, имеет средний срок службы 5 лет и диапазон рабочих температур от -40°C до +50°C, позволяющий расширить область применения за счет включения

арктических регионов. Этот новый датчик O2дополняет семейство датчиков кислорода со сроком службы свыше 2 лет. На него распространяется 4-летняя гарантия. Компания Oldham SAS располагает более чем 100-летним опытом производства систем обеспечения безопасности и обнаружения пламени и газа. Штабквартира Oldham SAS, расположенная в Аррасе, Франция, является подразделением Scott Safety, компании группы Tyco Group. Всемирный штат компании Oldham насчитывает несколько сотен работников. Ее производственные предприятия расположены во Франции, США, Китае, Индии и Германии. Oldham стремится стать лучшим в мире поставщиком стационарных систем обнаружения утечек газа. Широкий ассортимент изделий для различных условий применения и опыт компании являются залогом производительности, качества и надежности. Компания Scott Safety, входящая в группу Tyco, приобрела компанию Industrial SafetyTechnologies (IST) у группы Battery Ventures в марте 2015 г. Объединение IST и Scott Safety позволило группе Tyco стать одним из ведущих в мире разработчиков и изготовителей изделий для детектирования газов и пламени, а также подтвердило стремление компании к расширению своей деятельности в этой области.

Technip поставит в Турцию оборудование для производства водорода

поставку оборудования для печи риформинга. Данная печь будет введена в эксплуатацию на предприятии по производству водорода в Турции, которое появится вблизи очистительного завода STAR в Измире, Алиага. Ее производительность составит 160000 м3 водородного продукта в час при нормальных условиях. Отводимый пар высокого качества будет использован на очистительном заводе. Выполнением проекта займется передовой центр технологий в отрасли водорода, принадлежащий компании Technip и расположенный в городе Зутермер, Нидерланды. Ожидается, что самочистительный завод начнет работу в 2018 году.

КРАТКИЕ НОВОСТИ Технологии Honeywell для СПГ- проекта в Техасе Для удаления примесей из природного газа в ходе его подготовки к ожижению и международным поставкам, компания Texas LNG обратилась к технологиям и методам автоматизации производства Honeywell. Начиная с 2020 года, компания планирует отгрузку четырех миллионов тонн СПГ. Проект будет осуществлен на северном берегу глубоководного судоходного канала в порте Браунсвилля, штат Техас. Чтобы уменьшить содержание кислых газов до предельно низкого уровня, Texas LNG применит процесс аминовой очистки (UOP Amine Guard™ FS) компании Honeywell. При удалении из природного газа воды, ртути и серы будут применяться соответствующие адсорбенты. Такая подготовка необходима для последующей транспортировки СПГ. Процесс аминовой очистки понижает содержание в природном газе диоксида углерода, сероводорода, а также других сернистых соединений до предельно низкого уровня. Кроме того, процедура может быть адаптирована к индивидуальным требованиям заказчика в зависимости от сферы применения и качества исходного газа. Джон Гаджел, вице-президент и ген. управляющий Honeywell UOP по вопросам водорода и переработки газов, отметил, что компания готова встретить растущий мировой спрос на СПГ. Комплексный подход к инновационной переработке газа, а также новейшие системы автоматического управления и контроля сделают реализацию проекта наиболее рациональной, позволив сократить сроки работ, уменьшить их стоимость и возможные риски. Также, это поможет к моменту запуска производства привести его в полную эксплуатационную готовность. Более 40% СПГ в мире перерабатывается по технологии Amine Guard FS. Компания Honeywell Process Solutions (HPS) является одним из лидеров в области автоматизации и средств управления.

Декабрь 2015

ТЕХНОЛОГИИ

Новый баллонный вентиль от Алтайского Завода Агрегатов

Вид климатического исполнения - УХЛ 2 по ГОСТ 15150, вентиль предназначен для работы в интервале температур окружающей среды от минус 500 °C до плюс 600 °C. Данный вентиль может использоваться для азота, сжатого воздуха, инертных и других неагрессивных газов. Оборудование оснащено клапаном остаточного давления, который установ-

Вентиль ВК-94-01 является запорным приспособлением баллона стального среднего объема по ГОСТ 949 на Рр≤20 МПа (200 кгс/см2) при наполнении, хранении и расходовании кислорода. Оборудование соответствует требованиям ГОСТ 12.2.008, ГОСТ 12.2.052 и изготавливается по техническим условиям ТУ 3645-042-0578547701. лен в выходном штуцере и не позволяет полностью отобрать кислород из баллона. Благодаря этому клапану величина остаточного давления кислорода в баллоне остается в пределах 0,05…0,5 МПа (0,5…5 кгс/см2). Это гарантирует выполнение требований п. 10.3.5 «Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением ПБ 03-57603» об остаточном давлении в баллоне. Адаптер (переходник) используют для заправки баллона. При этом адаптер накручивается на выходной штуцера вентиля перед заправкой баллона, вместе с тем происходит принудительное открытие клапана остаточного давления. Затем через адаптер происходит наполнение баллона. Вентиль баллона по окончанию заправки закрывается маховичком, заправочное устройство и адаптер снимаются.

Баллон с вентилем передается в эксплуатацию. Рабочее давление, МПа (кгс/см2), не более: 20 (200). Диаметр условного прохода Ду, мм, не менее 4. Прекращения отбора газа (автоматическое закрытие клапана остаточного давления) в интервале давлений, МПа (кгс/см2) 0,05…0,5 (0,5…5). Габаритные размеры, мм, не более 62x67х120. Масса, кг, не более 0,55. Присоединительные размеры резьб: - для установки на баллон - коническая ГОСТ 9909: W27,8; - для отбора газа - наружная трубная цилиндрическая ГОСТ6357: G3/4-В. GW

Новая модель газового фильтра от компании Witt

Прибор сертифицирован немецкой федеральной службой исследований и испытаний металлов и пригоден для использования при работе с кислородом. Назначение фильтра - не допускать попадания мелких механических примесей в технические газы. Особенность данной модели заключается в том, что фильтр 12

Декабрь 2015

Witt, немецкая компания-производитель газового оборудования, расширяет свой ассортимент арматуры и выпускает на рынок новую версию газового фильтра 77.

легко заменить, не разбирая конструкцию. Отфильтрованный конденсат отводят через сливное отверстие. Помимо удаления нежелательных примесей, фильтр защищает аппаратуру от попадания конденсата и продлевает срок службы оборудования. Компания Witt внесла изменения в материалы, из которых изготовлен продукт, чтобы сделать возможным его применение при работе с кислородом. Фильтрующий элемент новой модели газового фильтра 77 выполнен из бронзы, а не из хромоникелевой стали, как в предыдущих версиях. Кроме того, в нем используются новые, прошедшие испытания эластоме-

ры. Немецкая федеральная служба исследований и испытаний металлов подтвердила, что такой фильтр подходит для работы с кислородом при максимальном рабочем избыточном давлении в 40 бар. Для работы с другими газами максимальное допустимое давление составляет 50 бар. Вес модели 77 с фильтрующим элементом из бронзы или из хромоникелевой стали составляет как минимум 2.8 кг в зависимости от соединения. Диаметр компактного фитинга - 72 мм, а его длина - 205 мм. GW

www.gasworld.ru

Декабрь 2015

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

Перевозки сжиженного природного газа (СПГ) автомобильным транспортом

Особое место в общей структуре грузовых перевозок занимают перевозки промышленной продукции и сырья, обладающих опасными свойствами.

Опасные грузы требуют соблюдения особых режимов при хранении, транспортировании и переработке. Основным фактором безопасности доставки является правильно организованная технология перевозки опасных грузов. Наиболее полно задачи регулирования перевозок опасных грузов решены в Европейском Соглашении (ЕС) о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), принятом большинством стран Западной Европы в 1957г. На основании этого документа каждая страна, входящая в ЕС или присоединившаяся к нему, может разрабатывать свои, не противоречащие основным требованиям ДОПОГ, национальные правила как для внутренних так и для международных перевозок. МЕТАН ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ или ГАЗ ПРИРОДНЫЙ ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИД14

Декабрь 2015

КИЙ с высоким содержанием метана, в классификации опасных грузов относится к подклассу 2.1 легковоспламеняющихся газов и имеет порядковый номер опасного груза ООН (UN) № 1972. Перевозки СПГ автомобильным транспортом регламентируются правилами ДОПОГ, а также Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утверждены Приказом Минтранса РФ от 08.08.95 N 73. При автомобильных перевозках СПГ используются транспортные емкости: криогенные цистерны, танк-контейнеры для сжиженного природного газа. Криогенные цистерны имеют вакуумно-многослойную изоляцию и могут эксплуатироваться при температурах окружающей среды от -50°C до 50°C. В основном в России используются автоцистерны объемом 50м3, вмещаю-

щие до 20 тонн СПГ. СПГ перевозится под небольшим избыточным давлением при температуре -161°C. При автомобильных перевозках СПГ особое внимание уделяется обеспечению взрывобезопасности и системе контроля при операциях слива / налива газа и транспортировки. Метан взрывоопасен при концентрации в воздухе от 4,4% до 17%. На цистерне установлено 2 манометра для контроля давления газа во время перевозок. Перевозка СПГ в цистернах в количестве более 3000 литров осуществляется согласно разрешительной системе перевозок грузов повышенной опасности. Для перевозок СПГ в цистернах по территории РФ требуется оформить специальное разрешение. Управление государственного автодорожного надзора утверждает маршрут перевозки. Порядок выдачи специального разрешения утвержден Приказом Минтранса РФ от 04.07.11 N 179 «Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов». В странах Евросоюза получать специальное разрешение не требуется, перевозка регламентируется только правилами ДОПОГ. Но необходимо согласовывать с национальными спасательными Департаментами План обеспечения безопасности при перевозках СПГ. Согласованные экземпляры Плана должны находиться у водителя на двух языках. Требования к оборудованию и маркировке транспортных средств В ДОПОГ обозначены требования к оборудованию и комплектации транспортных средств, перевозящих опасные грузы. Все транспортные средства, автомобили и прицепы, обязаны 2 раза в год проходить технический осмотр, получить диагностическую карту с заключением о возможности использования транспортного средства, получить свидетельство о допуске к перевозке опасных грузов. Транспортные средства, используемые для перевозки грузов повышенной опасности, в т.ч. СПГ в цистернах, должны пройти процедуру категорирования в Росавтодоре и быть включены в Реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств: http://rosavtodor.ru/agency/structure/ transport-safety/reest-ovektov. Все транспортные средства, перевозwww.gasworld.ru

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

ростного режима и режима труда и отдыха водителей. Водители обязательно проходят предрейсовый, послерейсовый медицинский осмотр и инструктаж. Анализ и контроль основных параметров безопасности перевозки СПГ Кроме обязательного предрейсового и послерейсового осмотра транспорта и водителей, инструктажа водителей проводится: • анализ отклонений от нормативов скоростного режима; • анализ отклонений от нормативов режима труда и отдыха водителей; • мониторинг отклонений от утвержденного маршрута следования. GW

© «Лидер Спец Транс» Фото полуприцепа-цистерны ящие опасные грузы, должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS (приказ Минтранса № 20) и тахографами (приказ Минтранса № 273). Оснащение автомобилей тахографами у компаний-перевозчиков опасных грузов происходило в первую очередь, сроки установки тахографов на все автомобили категорий N2, N3 до 1 апреля 2014 года. Дополнительно транспортное средство, перевозящее СПГ, согласно ДОПОГ И ПДД должно быть дооборудовано защитой топливного бака, проблесковыми маячками. Все транспортные средства проходят обязательный предрейсовый и послерейсовый технический осмотр. Согласно ДОПОГ на транспортном средстве должны быть нанесены следующие знаки опасности: 1. на тягаче размещается светоотражающее информационное табло оранжевого цвета с идентификационным номером опасности 223, обозначающим охлажденный легковоспламеняющийся сжиженный газ, и № ООН 1972, обозначающий СПГ. 2. на полуприцене-цистерне такое же светоотражающее информационное табло и знак опасности в форме красного ромба, обозначающий легковоспламеняющийся газ. Требования к экипажу транспортного средства Персонал транспортной компании должен пройти обучение и аттестацию по программе ДОПОГ. В штат транспортной компании, специализирующейся на перевозках опасных грузов, входит консульwww.gasworld.ru

АВТОР СТАТЬИ Ибрагимов Юнус Раисович, директор по маркетингу «Лидер Спец Транс»

тант по вопросам безопасности перевозки опасных грузов. Приказами Минтранса № 202 и 203 утверждены курсы подготовки и порядок выдачи свидетельств для водителей и консультантов. Дополнительно водители-операторы, обслуживающие оборудование, работающее под давлением, для хранения и транспортировки СПГ, проходят аттестацию по программе и получают удостоверение для работы. Водители-операторы, работающие с криогенными продуктами, обязаны иметь соответствующую экипировку: антистатическую спецодежду, криогенные перчатки, каску, наушники, очки, специальную обувь. Кроме отраслевых курсов подготовки «Лидер Спец Транс» проводит корпоративную программу обучения и аттестации водителей, обучение по программам обслуживаемых партнеров. Ежемесячно проводятся инструктажи и тренинги по программам безопасности работы с криогенными, © «Лидер Спец Транс» легковоспламеняющимися продуктами, технике управления транспортным Водитель-оператор в спецодежде средством, соблюдению скоДекабрь 2015

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

Крупногабаритный автомобильный транспортировщик для сжиженного природного газа

Приведена история создания крупногабаритных автомобильных транспортировщиков для сжиженного природного газа в ООО «НТК «Криогенная техника», рассмотрено формирование потребности в данном виде оборудования, проведено конструктивное сравнение современных изделий, выпускаемых в ООО «НТК «Криогенная техника», с их зарубежными аналогами. В частности, проанализированны перспективы применения изделий ООО «НТК «Криогенная техника», обладающих прогрессивными характеристиками, обеспечивающими надежную эксплуатацию в России, особенно в её Северных регионах.

Природный газ, как вид топлива обладает множеством преимуществ перед нефтяными видами топлива: экологически чистый, безопасный, компактный для хранения сжиженный природный газ к тому же обходится для потребителя значительно дешевле традиционного топлива нефтяного происхождения. Однако одним из 16

Декабрь 2015

основных факторов, затрудняющих широкое применение природного газа, является вопрос его хранения и транспортировки вдали от магистральных трубопроводов. Одним из перспективных способов транспортирования природного газа до потребителя является его сжижение и доставка с помощью транспортировщиков сжижен-

ного природного газа с последующей заправкой пользователей СПГ или его регазификацией. Специалистами ООО «НТК «Криогенная техника» в 1994 году по техническому заданию ОАО «Лентрансгаз» был создан и передан в опытную эксплуатацию транспортировщик природного газа www.gasworld.ru

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

ППЦП-16/1,6 вместимостью 16 м3 (рис. 1). В ходе опытной эксплуатации транспортировщик зарекомендовал себя с лучшей стороны, продемонстрировав высокие показатели надежности, качества изготовления и простоты в обслуживании. С 2001 года было освоено серийное производство транспортировщиков природного газа ППЦП-16/1,6. Транспортировщики производства ООО «НТК «Криогенная техника» по настоящее время успешно эксплуатируются в Свердловской, Ленинградской и других областях.

“

“ ... изделия ООО «НТК «Криогенная техника» в наибольшей степени приспособлены к условиям эксплуатации в России, и особенно в её Северных регионах, где ценятся простота конструкции и обслуживания, надежность, неприхотливость к погодным и дорожным условиям...” Со времен разработки данного изделия существенно изменилась и расширилась нормативно-техническая документация. Были введены изменения в Европейское соглашение о перевозке опасных грузов (ДОПОГ), вступили в действие новые требования и рекомендации по организации объектов производства и потребления сжиженного природного газа: ГОСТ Р 55892-2013, СП 240.1311500.2015 и прочие. Многочисленные нововведения требований нормативно-технической базы выявили необходимость разработки транспортировщика нового типа, поскольку в них существенно трансформировались подходы к реализации объектов инфраструктуры СПГ. Закономерным этапом развития конструкции полуприцепа - цистерны ППЦП-16/1,6 явилась разработка нового изделия, соответствующего всем современным требованиям к оборудованию для транспортировки СПГ. Воплощением этих требований и является полуприцепцистерна ППЦП-25/0,8. При проектировании и изготовлении транспортировщика на базе полуприцепа-цистерны ППЦП-25/0,8 нами была сформирована концепция изделия, включающая в себя ряд эксплуата-

www.gasworld.ru

ционных характеристик, обеспечивающих высокую конкурентоспособность изделия на рынке криогенного оборудования. Надежность и удобство эксплуатации на всех видах дорог, в широком диапазоне рабочих температур и при воздействии агрессивных средств очистки дорожных покрытий достигается рядом применяемых конструктивных решений. В целях повышения удобства обслуживания потребителей увеличена максимальная возможная вместимость цистерны до 25 м3. Было принято решение о снижении рабочего давления резервуара с 1,6 МПа до 0,8 МПа. Это позволило добиться значительного снижения массы транспортировщика при сохранении возможности заправки большинства потребителей без перекачивающего насоса. Для заправки потребителей с более высоким рабочим давлением предусмотрено исполнение транспортировщика со встроенным перекачивающим насосом. Значительные изменения коснулись и конструкционных материалов, используемых в изделии. Применение стали 12Х18Н10Т при изготовлении внешнего кожуха цистерны позволило повысить пожаростойкость изделия, его безопасность при разгерметизации внутреннего сосуда, а так же расширило возможности эксплуатации изделия в тяжелых климатических условиях. В изделиях используется уникальная безусадочная смесь перлита с присадками, позволяющая в течение всего срока эксплуатации сохранять плотность и однородность засыпки порошка. Стоит отметить, что для создания необходимых теплоизоляционных свойств глубина вакуума для данного типа теплоизоляции на порядок меньше, чем для ЭВТИ. При этом процедура восстановления вакуума может быть осуществлена собственными силами эксплуатирующей организации. Наличие развитой системы контрольно-измерительной аппаратуры позволяет реализовать системы дистанционного контроля уровня продукта и давления в резервуаре. С целью контроля герметичности теплоизоляционной полости на цистерне установлен мановакууметр. Основной прибор контроля уровня продукта при внедрении АСУ ТП позволяет автоматически контролировать процессы наполнения и опорожнения цистерны. Дублирующий показывающий прибор контроля уровня продукта позволяет контролировать процессы наполнения и опорожнения цистерны в ручном режиме при отсутствии электропитания на объекте обслуживания. На транспортировщиках применяется арматура повышенной надежности преимущественно собственного изготовления. При этом подавляющее большинство деталей разработанной арматуры в настоящее время изготавливается без при-

менения литья с помощью технологий механической обработки. Ресурс работы арматуры до замены уплотнения за счет применения инновационных уплотняющих материалов составляет 5 лет и более (в зависимости от режима эксплуатации). Испытание арматуры, обслуживание и поставка запасных частей осуществляется предприятием самостоятельно. Положительным результатом проведенных работ по созданию нового транспортировщика СПГ является повышение надежности изделия. Одной из особенностей конструкции является то, что цистерна установлена на ложементах полуприцепа, воспринимающих ударные, резонансные транспортные нагрузки и дополнительные нагрузки от неравномерности дорожного покрытия. Нами использована надёжная система подвески внутреннего сосуда с разнесенными элементами, что позволяет равномерно распределить транспортные нагрузки по корпусу сосуда и кожуха и сохранить целостность изделия в течение срока службы. С целью защиты от попадания гравия, щебня элементы цистерны были подняты на значительную высоту (более 1 метра). Компоновка с хорошим доступом к ним позволяет проводить своевременное обслуживание, антикоррозионную обработку и промывку от агрессивных сред. Этими решениями, наряду с применением штатных компонентов защиты транспортных средств (брызговиков, крыльев, бамперов и боковой защиты) удалось значительно повысить эксплуатационные характеристики изделия. В заключение хотелось бы обратить внимание на то, что изделия ООО «НТК «Криогенная техника» в наибольшей степени приспособлены к условиям эксплуатации в России, и особенно в её Северных регионах, где ценятся простота конструкции и обслуживания, надежность, неприхотливость к погодным и дорожным условиям. Качество продукции ООО «НТК «Криогенная техника» проверено многолетним опытом эксплуатации изделий на всей территории РФ. Силами научной, конструкторско-технологической и производственной базы непрерывно ведутся работы по модернизации, повышению эксплуатационных показателей серийной продукции, а так же разработке новых перспективных изделий. GW

АВТОРЫ СТАТЬИ Смолко И.С., инженер-конструктор, Царев В.Г., начальник отдела криогенного оборудования ООО «НТК «Криогенная техника», г. Омск.

Декабрь 2015

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

Автономная газификация Томской области

Уже почти полвека набирает темпы использование на топливном рынке сжиженного природного газа (далее СПГ). Объемы производства и потребления этого продукта неуклонно растут. Согласно данным доклада [1] на долю СПГ приходится около 30% мировой торговли газом, его экспортом занимаются 18 стран, а мощности по регазификации имеются в 26 странах. За последние несколько лет в Европе отмечается спад объемов потребления природного газа (далее ПГ), но даже в этих условиях СПГ «перетягивает» на себя долю трубопроводных поставок (см.Рис. 2). Для Российской Федерации, с учетом большой доли удаленных и труднодоступных районов, применение СПГ в качестве источника газоснабжения особенно актуально. Если потребности Европейской части России давно и успешно удовлетворяются развитой сетью трубопроводов, то для Западной и Вос18

Декабрь 2015

точной Сибири, Приполярья и Дальнего Востока, использование газопроводов далеко не всегда возможно. Значительная доля районов с мерзлотными грунтами и сейсмической активностью осложняют или вовсе исключают возможность трубопроводной доставки природного газа коммунальным или промышленным потребителям. Кроме того, источники природного газа как правило удалены от потребителей на значительные расстояния, что делает доставку газа по трубопроводам не только весьма затратной, но и энергонеэффективной. Существуют два основных способа транспортировки природного газа – по трубопроводам или в сжиженном виде, и оба способа требуют затрат энергии. В случае трубопровода эти затраты распределяются по всей дистанции транспортировки – на протяженности трубопровода через определенные расстояния расположены дожимные ком-

прессорные станции, поднимающие давление газа. При транспорте СПГ есть только два места, где затрачивается энергия: завод по сжижению природного газа и терминал регазификации, в роли которого в российских условиях как правило выступает система приема, хранения и регазификации (далее СПХР). При производстве и потреблении СПГ следует выделить 2 основных технологических процесса: сжижение ПГ и регазификация СПГ. Сжижение ПГ производится в Комплексе сжижения природного газа (далее КСПГ), с которого произведенный СПГ развозится автомобильными цистернами по СПХР, расположенным на объектах потребления в отдельных населенных пунктах или промышленных предприятиях. Существует множество различных способов производства СПГ. Среди www.gasworld.ru

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

Рис.2. Динамика развития рынка СПГ крупнотоннажных КСПГ в последние десятилетия наибольшую популярность заслужили циклы ожижения на смешанных хладагентах, на средне- и малотоннажных производствах, к которым относятся и КСПГ Пермского края и проектируемый ООО «Газстрой» КСПГ Томской области, чаще используются азотные детандерные циклы.

“

“ Для Российской Федерации, с учетом большой доли удаленных и труднодоступных районов, применение СПГ в качестве источника газоснабжения особенно актуально...”

Поступающий в КСПГ с магистрального газопровода газ необходимо предварительно подготовить. Природный газ проходит блоки осушки и очистки, в которых из него удаляются вредные примеси, прежде всего – вода и углекислый газ соответственно. В зависимости от содержания воды и углекислого газа в сырьевом газе применяются разные схемы осушки и очистки. В КСПГ Томской области осушка ПГ производится по трехадсорберной схеме, с использованием в качестве адсорбента цеолита. www.gasworld.ru

Возможно использование адсорбции и для удаления углекислоты, но в данном случае для очистки от углекислого газа была выбрана абсорбция диэтаноламином (ДЭА). Осушенный и очищенный газ подается в Блок ожижения, где в пластинчатом многопоточном теплообменном аппарате производится его охлаждение и сжижение. В качестве хладагента используется азот. Азот охлаждается за счет расширения в детандере, высокое давление, необходимое для этого расширения обеспечивается работой циркуляционного азотного компрессора и компрессорной ступени турбодетандер-компрессорного агрегата. После расширения азот вновь сжимается до давления всасывания циркуляционного компрессора дожимающим компрессором. Производительность КСПГ Томской области по СПГ составляет 7000 кг/ч. Ожижившийся в многопоточном теплообменном аппарате Блока ожижения ПГ направляется в Систему хранения и выдачи СПГ. В данном проекте для хранения СПГ используется кластерный криогенный резервуар большого объема (1750 м3), откуда по мере накопления он может быть отгружен с использованием криогенных насосов в автомобильные цистерны для поставки потребителю. Перевозимый в цистернах СПГ по прибытии на СПХР сливают в стационарные емкости хранения, а затем его необходимо регазифицировать – испарить и по-

догреть до температур, допустимых для выдачи в газопотребляющую сеть. Существуют различные технологии регазификации, определяющие, каким образом СПГ будет передана теплота, необходимая для испарения и подогрева. Как правило, конкретная технология выбирается в зависимости от производительности регазификационного терминала. Так, для крупнотоннажных регазификационных (как правило, прибрежных, в местах разгрузки СПГтанкеров) терминалов часто применяют установки, в которых в качестве промежуточного теплоносителя, передающего теплоту испаряемому СПГ, используется морская вода [2]. Для регазификационных установок, расположенных в глубине материка, как в случае с СПХР Томской области, данный подход неприменим - в этих случаях используют тепло атмосферного воздуха. Также существует ряд более экзотических технологий, подразумевающих использование циклов с вспомогательными теплоносителями [3], которые значительно более энергоэффективны по сравнению с традиционными, но требуют значительных капиталовложений. Наибольшее распространение получили системы регазификации, в которых теплота СПГ передается от атмосферного воздуха. СПГ в таких установках подается в атмосферные испарители, в которых он испаряется и подогревается. Недостатком таких систем является их зависимость от температуры окружающего воздуха, а также то, что при эксплуатации на поверхности атмосферных испарителей регулярно выпадает в виде инея углекислота и вода из воздуха. Выпадение инея снижает теплоприток к СПГ, затрудняя его регазификацию, что приводит к необходимости использования 2 параллельных линий. После обмерзания одной линии испарителей, СПГ из криогенного резервуара направляется во вторую линию, а обмерзший атмосферный испаритель отогревается, за счет теплопритока из окружающей среды. Для подогрева ПГ перед выдачей потребителям и для экстренного отогрева атмосферных испарителей используются электронагреватели. После испарения, нагрева и стабилизации давления ПГ выдается потребителю. Доставка СПГ от КСПГ до СПХР, где производится его регазификация и выдача потребителю,осуществляется с использованием автомобильных цистерн. Как и в случае перевозки других жидких криопродуктов, перевозка СПГ сопряжена с определенными трудностями. Из-за низкой температуры (около минус 134°С) и малой теплоты парообразования СПГ, теплоприток через стенку цистерны приДекабрь 2015

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

водит к постепенному испарению перевозимого продукта, и как следствие - к росту давления в цистерне. При хранении СПГ в резервуарах КСПГ, при повышении давления избыток паров может быть направлен на утилизацию в систему топливного газа комплекса, или аварийно сброшен в атмосферу. В случае же с перевозкой, единственный возможный вариант – сброс в атмосферу. Качество тепловой изоляции автоцистерн и начальное давление отгруженного СПГ, таким образом, определяет время бездренажного хранения СПГ в цистерне, и как следствие – максимальную дистанцию, на которую СПГ может быть доставлен с использованием таких цистерн.

“

“ Согласно данным доклада на долю СПГ приходится около 30% мировой торговли газом, его экспортом занимаются 18 стран, а мощности по регазификации имеются в 26 странах...”

Определение этой дистанции, с учетом особенностей транспортной сети региона, имеющегося автомобильного парка и прочих факторов определяет, какая территория того или иного региона может обслуживаться связанной системой из КСПГ и его СПХР-сателлитов.

Декабрь 2015

ООО «Газстрой» обладает большим опытом по проектированию и строительству объектов как производства, так и потребления СПГ. Специалисты ООО «Газстрой» выполнили проектирование и строительство аналогичной технологически связанной системы по сжижению, хранению, транспортировке и регазификации СПГ в Пермском крае. Успешно спроектированный, построенный и введенный в эксплуатацию КСПГ в деревне Канюсята (см. Рис.1) поставляет СПГ в СПХР трех поселков Ильинский (см. Рис. 3), Нердва и Северный-Коммунар. Примером же СПХР, снабжающих топливом промышленные объекты, может служить СПХР Расвумчорского рудника, проектирование и строительство которого для АО «Апатит» - основного добывающего предприятия Группы «ФосАгро», одного из ведущих мировых производителей фосфорсодержащих удобрений, также ведет сейчас ООО «Газстрой».

Комплексы, аналогичные Томским КСПГ и СПХР, идеально подходят для газоснабжения удаленных и малоосвоенных регионов востока Российской Федерации. Создание подобных систем может принять особенное значение в рамках начавшегося активного индустриального развития регионов Восточной Сибири, Приморья и подобных им. Аналогичные комплексы могут быть использованы как для снабжения населенных пунктов данных регионов, находящихся в стороне от магистральных газопроводов, так и для снабжения промышленных объектов любого назначения. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1. Г. Выгон, М. Белова «Развитие мирового рынка СПГ: вызовы и возможно-

сти для России» / Энергетический центр Московской школы управления Сколково - 2013 г. 2. Пат. JPS5773299AWIPO, МПК F17C9/02 Gasificationofliquefiednatur algas / AsadaKazuhiko; JinbouAtsushi; TanigakiYasuhiro; заявитель и патентообладатель KobeSteelLtd - JP19800149691 19801024. 3. Д. Агейский, А. Фальман «Перспективы регазификации СПГ» / Вестник Международной академии холода 2015, № 2, с. 46-49. GW

АВТОРЫ СТАТЬИ Куцак М.Ю. генеральный директор, Манилкин И.Г. технический директор, Агейский Д.Э. инженер-технолог, ООО «Газстрой»

www.gasworld.ru

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

Многомиллионная выгода от применения экранно - вакуумной изоляции в оборудовании СПГ инфраструктуры

© Demaco В настоящее время происходит исторический этап перехода на активное использование сжиженного природного газа (СПГ) в крупных промышленных масштабах. Помимо использования СПГ для снабжения природным газом труднодоступных объектов или случаев экономически нецелесообразного строительства трубопровода, сжиженный газ получил применение в качестве топлива для судов, крупнотоннажных грузовых автомобилей и автобусов. Вслед за повышенным спросом на СПГ стремительно развивается инфраструктура производства, терминалов получения/ выдачи, логистики. Очевидные преимущества сжиженного природного газа предопределяют дальнейший бурный рост данного сегмента энергетики. Российская Федерация является мировым лидером по запасам и добыче природного газа, что дает все основания для развития нап-равления СПГ, которое позволяет диверсифицировать маршруты поставки энергоресурсов, перенаправлять потоки в зависимости от рыночной ситуации, поставлять природный газ в страны вне доступности трубопроводной системы. В последние годы наше государство предпринимает значительные усилия для сокращения отставания в сфере развития инфраструктуры СПГ. Достаточно перечислить проекты строительства мощностей по ожижению природного газа: «Сахалин-2», «Ямал 22

Декабрь 2015

СПГ», «Владивосток СПГ», «Балтика СПГ», «Сахалин-1» и другие. Реализация вышеперечисленных проектов неразрывно связана с использованием криогенных технологий, которые и делают возможным ожижение природного газа за счет низких температур. В настоящей статье рассмотрим такой немаловажный аспект применения криогенных технологий в части криогенной инфраструктуры, как оптимизация теплопотерь при выдаче и заправке СПГ между блоком ожижения, системой хранения, терминалом, заправочной станции и иными элементами завода СПГ. Одной из оптимизационных мер является внедрение передовой технологии экранно-вакуумной изоляции (ЭВИ) трубопроводов, металлорукавов, клапанов и

иных элементов СПГ системы. (картинка конструкции ЭВИ трубопровода). Среди преимуществ ЭВИ необходимо выделить следующие: - примерно в 15 раз меньше теплопотерь по сравнению с пенной или стекловолоконной изоляцией, что означает несколько миллионов долларов экономии в год, - снижение времени захолаживания и выдачи СПГ, что увеличивает пропускную способность системы, - повышенная безопасность за счет двойного барьера (нержавеющий кожух в дополнение к технологическому трубопроводу), - относительно низкая стоимость владения, - сроки монтажа значительно меньше за счет заводской монтажной готовности, - отсутствие необходимости ремонта и замены изоляции на протяжении всего срока службы, - меньшие габариты, что упрощает компоновку, снижает затраты на опорные конструкции. Поясним каждый из пунктов более подробно. Теплопотери ЭВИ снижены по сравнению с альтернативными типами изоляции за счет минимизации всех трех типов теплопереноса – теплопередачи, конвекции, излучения. Теплопередача сведена к минимуму путем использования дистанционаторов из материалов с очень низким коэффициентом теплопередачи. Конвекция практически отсутствует из-за вакуумирования межоболочечного пространства, а излучение исключено многослойными (не менее 25 слоев) экранами из майлара.

“

“ Одним из интереснейших заказов оборудования компании Demaco в области СПГ являются заправочные рукава для СПГ-терминала в Снохвит (Норвегия)...”

Снижение теплопотерь прямопропорционально уменьшает испарение СПГ по мере прохождения по трубопроводу, обеспечиваемому как в 15 раз меньшим коэффициентом теплопередачи, так и снижения длины трубопровода за счет оптимизации контура самокомпенсации. Таким образом, скорость заправки потребителя (танкер/система хранения/ топливные баки) существенно увеличивается, а значит пропускная способность терминала становится больше, что приwww.gasworld.ru

СПГ. КПГ

Секция вакуумно изолированной трубы

носит пропорциональное увеличение дохода. Конструкция ЭВИ трубопровода включает в себя кожух из нержавеющей стали, который служит вторым барьером между СПГ внутри технологического трубопровода и окружающей средой. При аварии технологического трубопровода нержавеющий кожух способен воспринять криогенную жидкость без разрушения, а вакуумные порты служат предохранительными устройствами от избыточного давления. В случае ЭВИ исключен контакт технологического трубопровода с атмосферной влагой, которая может образовывать наледи на трубопроводах, приводящих к проблемам в их эксплуа-

тации. Операционные затраты в случаи ЭВИ минимальны по причине отсутствия необходимости ремонта и замены на протяжении всего срока службы трубопроводов, что само по себе снижает стоимость владения, а если учесть ещё и отсутствие необходимости остановки работы терминала на время ремонта или замены пенной изоляции, то выгода становится очевидной. В случае аварии достаточно заменить всего одну ЭВИ секцию, так как каждая ЭВИ секция имеет независимый капсульный межоболочечный вакуумный объем. Заводская монтажная готовность предопределяет существенное снижение сроков и стоимости монтажа, кроме того практически исключает брак на этапе монтажных работ. В дополнение к испытаниям на прочность и герметичность Demaco проводит испытания холодным ударом, испытания методом вакуумной камеры, функциональные испытания и многие другие. Технико-экономические обоснования выполненных компанией Demaco проектов СПГ терминалов показывают время окупаемости применения ЭВИ технологии СПГ трубопрово© Demaco дов по сравнению с пенной или стеклоЗаправочный рукав - FMC-loading-arms волоконной изоляцией всего в несколько

www.gasworld.ru

ТЕМА НОМЕРА

лет в зависимости от длины, диаметра и прочих параметров СПГ-терминала. В качестве примера подобных проектов, успешно исполненных компанией, можно упомянуть СПГ-терминал в городе Lysekil (Швеция). Были применены ЭВИ трубопроводы общей длиной более 2,5 км. Диаметры трубопроводов составляли 300/450 мм и 50/100 мм. Количество секций – 106 длиной до 24 м каждая и 71 секция длиной до 12 м. Сравнительный анализ между пенной изоляцией и ЭВИ технологией показал теплопотери 61,5 и 6,3 кВт соответственно. При пересчете результатов расчета теплопотерь на испарение природного газа получим около 20 млн м3 в год. Итоговая экономия на теплопотерях и электроэнергии, оптимизации длины трубопроводов и опорных конструкций, на монтаже, ремонте и замене изоляции составляет несколько миллионов долларов США в год. Одним из интереснейших заказов оборудования компании Demaco в области СПГ являются заправочные рукава для СПГ-терминала в Снохвит (Норвегия). Это первые производственные мощности подобного рода в Европе и самые северные, действующие в мире. Заправочные рукава были разработаны в точном соответствии с техническими требованиями Statoil и прошли комплекс сложнейших приемочных испытаний как на заводе-изготовителе, так и на площадке заказчика. Другой иллюстрацией проекта криогенной инфраструктуры СПГ компании Demaco может служить бункеровочный терминал в Risavika (Норвегия). Данная система будет обеспечивать заправку танкеров на линии Fjordline, что соединяет порты Норвегии и Дании. Demaco поставило и смонтировало на площадке Scangas в Норвегии около 750 м криогенных трубопроводов диаметром от 150 до 200 мм. Суда линии будут также использовать СПГ в качестве топлива. Из-за принятых Евросоюзом жестких экологических норм по выбросам в атмосферу, в самое ближайшее время бункеровочные терминалы в Европе планируется переводить на СПГ. Криогенные технологии СПГ в России также бурно развиваются. Компания Demaco готова передать накопленный опыт в криогенных технологиях для реализации российских СПГ проектов. GW

АВТОР СТАТЬИ Аллин Михаил Николаевич, Генеральный директор ООО «Демако Криогеникс Руссия»

Декабрь 2015

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

СПГ и СКПГ станции заправки транспортных средств

Рис. 1. Схема СПГ и СКПГ заправки

В наши дни СПГ как моторное топливо становится все более и более актуальным решением для заправки транспортных средств. Сейчас технологии СПГ заправки развиваются по всему миру, наиболее всего в США, Китае и Австралии. Также СПГ в качестве моторного топлива стало применяться в Европе после того как крупные газовые компании показали в этом свою заинтересованность. В России желание развивать технологии СПГ сильно возросло в течении последних лет, ведь эта необъятная страна имеет огромный потенциал в использовании СПГ как нового вида топлива авто, ж/д и морского видов транспорта; и для газификации отдаленных районов без доступа к трубопроводам. Открываются большие перспективы для творческой деятельности в реализации множества проектов, так как компания Chart является не только лидером на рынке криогенной продукции, но и разработчиком и поставщиком СПГ систем. Так, например, перед строительством заправочной станции необходимо продумать варианты поставки СПГ к месту расположения станции, а для этого стоит рассмотреть проекты «виртуальных трубопроводов», которые подразумевают транспортировку СПГ вакуумно-изолированными контейнерами по авто и ж/д дорогам или по воде, трейлерами-полуприцепами. Это означает, что нужно продумать целую цепь хранения и транспортировки СПГ, в чем команда 24

Декабрь 2015

специалистов Chart с энтузиазмом может помочь. Сотрудники компании Chart Ferox представили на выставке Криоген-Экспо 2015 продукцию фирмы и более подробно рассказали о СПГ и СКПГ станциях заправки транспортных средств, а именно о технологии заправки, видах заправочных станций и реализованных проектах. На рисунке 1 представлены технологиии СПГ и СКПГ заправки. Эти две технологии могут быть реализованы как на одной заправочной станции, либо как на независимых друг от друга станциях заправки. Наша компания разработала несколько типов заправочных станций в зависимости от пожеланий заказчиков и мас-

штаба проектов:

Рис. 2. Мобильная заправочная станция СПГ - мобильная контейнерная заправочная станция СПГ (Рис.2) применяется в www.gasworld.ru

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

Рис. 3. Передвижная заправочная станция СПГ. Ольштын, Польша основном для пилотных проектов или в начальной стадии проектов. Такая станция применима при необходимости 50 заправок в день. Существует возможность абсолютно автономного решения, при котором заправочная станция не нуждается во внешнем источнике энергии. - передвижная заправочная станция СПГ на платформе, легко инсталлируемая и автоматизированная (Рис.3). Воз-

www.gasworld.ru

Рис. 4. Стационарная СПГ/СКПГ заправочная станция. Варшава, Польша

можная заправка – до 90 т/с в день. - стационарная заправочная станция СПГ для большого парка автобусов и грузовых автомобилей (Рис.4). Используется при заправке до 180 т/с в день. Наша команда высококвалифицированных инженеров может дать рекомендации по размерам, процессам инсталляции и эксплуатации. Мы всегда открыты к сотрудничеству и обсуждению индивидуальных пожеланий наших кли-

ентов, рассказать о существующих возможностях и вариантах реализации проектов, предложить наилучшие решения и, естественно, обеспечить качественным и надежным оборудованием. Компания Chart поздравляем Вас с Наступающим новым 2016 годом и желает осуществления всех задумок и творческих успехов! GW

Декабрь 2015

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

Криогенная революция по имени LNG

Сейчас понятно уже всем, что рынок транспортировки, хранения и применения сжиженного природного газа развивается опережающими темпами по сравнению с развитием трубопроводной системы. Это связано в первую очередь с развитием добычи сланцевого газа в США и с тем, что транспортировка природного газа из США, российских месторождений на Ямале и на Сахалине в Европу, Японию, Корею, Китай и другие страны возможна только через океаны в сжиженном виде. Крупнейшие потребители природного газа: Европа, Китай, Корея, Япония имеют огромную береговую линию, вдоль которой уже построены, возводятся и будут строиться все новые терминалы для приема и хранения сжиженного природного газа. Из этих портовых терминалов сжиженный природный газ распределятся конечным потребителям, как по локальным трубопроводным сетям, так и в автомобильных полуприцепах и ISOконтейнерах. Посмотрите на карту Европы – на побережье Северного, Норвежского, Балтийского, Средиземного, Черного и Баренцева морей создается и в ближайшие годы будет создана система морских терминалов по приему сжиженного природного газа. Российское побережье так же вовлечено в этот процесс – СПГ терминалы создаются на

Декабрь 2015

Кольском полуострове. Морские корабли и автомобильные полуприцепы делают природный газ доступным там, где нет никаких физических трубопроводов. То есть там, где имеются слишком большие расстояния и большие трудности (океаны, горы, тундра, вечная мерзлота, тайга и т.п.) для прокладки труб или недостаточный масштаб спроса. Терминалы по сжижению и подготовке для транспортировки, а так же станции по приему для хранения, последующей транспортировки и применения на местном рынке позволяют подать природный газ в любое место на планете. Перевозки сжиженного природного газа приняли глобальный характер и создают возможности для увеличения поставок. Транспорт LNG не влечет за собой таких больших рисков экологической катастрофы, как добыча и транспортировка нефти. Более того транспорт LNG свободен от рисков политических конфликтов между странами, по территории которых прокладываются магистральные трубопроводы. Маршрут прокладки виртуального трубопровода может быть при необходимости изменен легко и быстро. Это прекрасно понимают страны потребители природного газа. Элементарные соображения энергетической безопасности указывают на предпочтение в части развития инфраструктуры для использования сжиженного природного газа. Всем нам хорошо известны многолетние трудности с транзитом природного газа через территорию Украины. Метаморфозы с «Южным потоком», превратившимся в конце прошлого года в «Турецкий поток» мы тоже еще не забыли. Трагические события последних дней ноября, связанные с предательским «ударом в спину», делают завершение проекта с названием «Турецкий поток» абсолютно невозможным. Впору всерьёз задуматься о строительстве в Краснодарском крае крупного завода по ожижению природного газа. Такой завод не только позволит транспортировать

голубое топливо морем вне зависимости от политической конъюнктуры, но приведет к предпосылкам расширения применения сжиженного природного газа на юге России. Не вполне понятно, почему такой сценарий не рассматривался и не реализовывался ранее. Россия слишком долго была одним из мировых лидеров в области трубопроводного экспорта углеводородов: нефти и газа. Некоторые российские эксперты слишком долго и слишком усердно отрицали роль и перспективы добычи сланцевого газа. Инерционность мышления в таких важных вопросах, как стратегическое планирование может приводить к определенным потерям. Мы с вами должны понимать, что вопросы энергетической и экономической безопасности страны - это прежде всего государственная политика. Только правительство может сделать и уже сделало правильный стратегический выбор в сторону развития СПГ. Решение о демонополизации экспорта СПГ так же является весьма своевременным и направлено на привлечение инвестиций в развитие рынка СПГ. Решение о строительстве нескольких северных оффшорных платформ - заводов ожижителей природного газа направлено на снижение политических рисков в части эксплуатации магистральных трубопроводов. Через 5-7 лет мы увидим результаты принимаемых сегодня решений. Инфраструктура СПГ: ожижители, терминалы, средства транспортировки – не могут появиться за одну неделю. На это потребуются годы. Важным побудительным мотивом развития глобального рынка СПГ являются экологические и экономические аспекты для все более широкого применения природного газа как топлива в морском, железнодорожном и автомобильном транспорте. Поручение Президента Российской Федерации В.В. Путина Правительству РФ от 29 октября 2015 г. (№ Пр-2227) направленно на расширение использование природного www.gasworld.ru

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

газа на транспорте и на необходимость корректировки соответствующих государственных программ. Корректировка государственных программ по расширению применения природного газа на транспорте потребовалась в связи с тем, что этот процесс идет несколько медленнее, чем всем нам хотелось бы. В чем причина этого замедления? Все просто – построить быстро огромную сеть компрессорных станций – АГНКС очень трудно. Давайте обратимся к мировому опыту. В последние несколько лет во всем мире наблюдается повышенный интерес к применению специализированных поршневых и центробежных криогенных насосов для автомобильных наполнительных станций.

Это насосы типа P2K - вертикальный погружной насос высокого давления для КриоГНС (Криогенных газовых наполнительных станций) и типа ТС-34 – вертикальный погружной центробежный насос для КриоАЗС (Криогенных автозаправочных станций). Так, например, продажи насосов типа ТС-34 выросли за 4 года в 20 раз и достигли 2000 штук в год. Это и есть криогенная революция по имени LNG. Это означает, что www.gasworld.ru

по всему миру массово возводятся станции для заправки автомобилей сжиженным природным газом, а так же сжатым природным газом, получаемым в пункте заправки из сжиженного природного газа. Получение компримированного природного газа из сжиженного на КриоГНС проще и обходится дешевле, чем производство КПГ на компрессорных АГНКС. Криогенная технология позволяет быстрыми темпами наращивать как создание КриоГНС, так и строительство многотопливных универсальных заправок для заправки автомобилей как СПГ, так и КПГ. В настоящее время на морских судах в качестве топлива применяются преимущественно дизельное топливо. Дизельные судовые установки, работающие на мазуте или на судовом дизельном топливе, выбрасывают в воздух значительный объем загрязнений, включая твердые частицы (сажу), окислы серы и окислы азота. Международные соглашения предусматривают планомерное и довольно резкое снижение допустимого содержания серы в топливе и соответственно всех вредных выбросов, как во всей мировой акватории, так и особенно жестко в Районах Контроля Выбросов (Emission Control Areas – ECA). К этим районам в настоящее время уже отнесены побережья США и Канады, Великие Американские озера, Северное море, Балтийское море, Карибское море, а в ближайшее время будут добавлены побережье Японии, Мексики, Сингапура, Средиземное и Норвежское моря. Судовые компании для обеспечения беспрепятственного судоходства должны, либо перейти на очищенное от серы морское дизельное топливо и установить на судах установки очистки выбросов от сажи и окислов азота, либо задуматься о применении альтернативных видов топлива, в первую очередь природного газа. Применение природного газа в качестве судового топлива позволяет полностью исключить выбросы сажи и серы, в пять раз сократить выбросы окислов азота и на 30% сократить эмиссию углекислоты. Оба решения требуют капитальных затрат, но мировой опыт показывает, что будущее за природным газом. Дополнительные затраты на постройку судов на природном газе окупаются за 5-8 лет не только потому, что природный газ в 2-3 раза дешевле дизельного топлива, но и в связи с полным исключением рисков выплаты штрафов за превышение норм выбросов. Будущее именно за

сжиженным природным газом, так как по естественным причинам применение сжатого природного газа на водном транспорте ограничено сравнительно небольшими катерами и паромами.

“

“ Важным побудительным мотивом развития глобального рынка СПГ являются экологические и экономические аспекты для все более широкого применения природного газа, как топлива в морском, железнодорожном и автомобильном транспорте ”

Морские и речные суда с судовыми двигателями большой мощности обеспечить большим запасом топлива при использовании КПГ просто невозможно. В равной степени это относится к железнодорожным локомотивам и карьерным самосвалам, то есть к машинам повышенной мощности. Разработчики двигателей для морских судов, железнодорожных локомотивов и карьерных самосвалов создают гамму специальных газовых двигательных установок как с подачей топлива при низком давлении (3-35 бар), так и при непосредственном впрыске с высоким давлением (250-690 бар). Оба эти режима реализуются на топливных установках, оснащенных для режима низкого давления только погружными центробежными криогенными насосами, а для режима высокого давления сочетанием центробежных погружных бустерных насосов с многоплунжерными поршневыми криогенными насосами. Компания ACD – безусловный мировой лидер в области производства криогенных центробежных и поршневых наДекабрь 2015

ТЕМА НОМЕРА

сосов для сжиженного природного газа - разработала специально для решения таких задач инновационный многоступенчатый центробежный погружной насос нового поколения – ТС-34.2. В конструкции этого насоса применяется компактный двигатель на постоянных магнитах. В отличие от уже хорошо известного и популярного погружного центробежного насоса ТС-34 новый насос позволяет развивать как чрезвычайно малые подачи, так и очень большие. Еще одно отличие этого насоса, что он может работать и при небольшом напоре и при достаточно высоком. За последний год уже куплено 60 таких насосов и заказано более 70. В том числе для нужд железнодорожного транспорта реализовано 16 насосов ТС-34.2. Для низкого и среднего рабочего давления центробежный насос является предпочтительным, так как его ресурс намного выше поршневого. Особенности и различия в обслуживании очевидны: ПОРШНЕВЫЕ НАСОСЫ (ОБСЛУЖИВАНИЕ / РЕМОНТ): • Плунжерная пара: каждые 1 500 часов при высоких оборотах (более 400 об/мин) или 5 000 часов при средних и низких (менее 400 об/мин). • Механизм движения 30 000 часов • Редуктор 30 000 часов • Для ремонта необходимо несколько дней • Частые пуски и остановы приводят к быстрому износу уплотнений • Для пуска насоса необходимо время на захолаживание. ПОГРУЖНОЙ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС • 20 000 часов (только замена подшипников) • Менее 4 часов необходимо для замены картриджа насоса • Насос герметичный без механиче28

Декабрь 2015

СПГ. КПГ

ских уплотнений и необходимости их замены • Частые пуски и остановы не вредят работоспособности насоса • Пуск насоса осуществляется мгновенно, так как корпус насоса имеет экранно-вакуумную изоляцию и в рабочем состоянии заполнен СПГ. Сжиженный природный газ с точки зрения физики мало отличается от сжиженного кислорода, азота или аргона. Ожижители природного газа, емкости для хранения и транспортировки сжиженного природного газа, криогенные насосы, испарители, клапаны, регуляторы давления для природного газа мало чем отличаются от аналогичной техники для сжиженных продуктов разделения воздуха. Основное отличие состоит в необходимости применения взрывозащищенного исполнения электрооборудования и в других особенностях работы с пожаро-взрывоопасными средами. Криогенная отрасль в России всегда была и остается достаточно развитой, благодаря требованиям космических программ, металлургии, химической промышленности. Есть опыт и специалисты, есть соответствующая машиностроительная инфраструктура. Вы можете себе представить, если кто-то сейчас скажет, что в каком-либо промышленно развитом регионе нельзя купить жидкий азот или нельзя купить жидкий азот достаточно высокого качества? Правильно – не можете. Вы сейчас откровенно смеетесь. Почему Вам смешно? Потому что в нашей стране сформирован развитый конкурентный рынок сжиженных продуктов разделения воздуха. В каждом промышленном регионе работают несколько независимых глобальных и российских газовых компаний, которые эксплуатируют собственные воздухоразделительные установки. В нашей стране нет, и не может быть монополии на продажу воздуха. Простое сравнение рынка двух по-

хожих криогенных жидкостей указывает на простое решение - без создания свободного конкурентного рынка СПГ не будет необходимых темпов роста отрасли. Нам с вами необходима национальная программа развития свободного и конкурентного рынка сжиженного природного газа. Криогенная и газовая революция по имени LNG, о необходимости которой все время говорили в России, свершилась. Какое значение имеет эта промышленная, социальная и экологическая революция? Прежде всего, значение этого переворота состоит в том, что в России будет развиваться внутренний рынок СПГ. Только развитие внутреннего рынка СПГ может привести постепенно к тем инфраструктурным сдвигам в экономике, которые изменят и долю нашей страны в экспорте сжиженного природного газа. Только развитие внутреннего рынка СПГ приведет к возможности сокращения вредных выбросов и постепенному отказу от массового использования дизельного топлива в котельных, на автомобильном, морском и железнодорожном транспорте. Промышленные предприятия и массы простых людей в труднодоступных регионах и небольших поселках получат, наконец, доступ к голубому топливу. Наступает новая полоса в истории России, и данная революция должна в своем конечном итоге привести к победе экологического и социально-ответственного подходов при решении самых разнообразных вопросов экономического развития страны. GW

АВТОР СТАТЬИ Слободов Е.Б., президент и технический директор ООО «Мониторинг Вентиль и Фитинг» (MV&F).

www.gasworld.ru

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

Производство криогенных поршневых насосов для регазификации СПГ

АНК-УК-110-70

Насосные агрегаты для СПГ могут быть использованы в комплексе оборудования автогазонаполнительных станций (АГНКС) для заправки автомобилей и общественного транспорта природным газом, для силовых агрегатов на тяговых магистральных газотурбовозах, работающих на СПГ. Другой областью применения подобных насосных агрегатов при соответствующих изменениях в конструкции, может быть нефтехимическая и нефтедобывающая отрасль.

Уходящий 2015 год ООО «ПСКОВТЕХГАЗ» завершает новыми идеями и разработками. Начав выпуск криогенных насосных агрегатов для нефтегазовой сферы и автогазонаполнительных станций СПГ/ КПГ, компания внесла свой вклад в замещение продукции иностранных производителей, присоединившись к стратегии импортозамещения, курс на которую был объявлен Президентом Российской Федерации В.В. Путиным. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Устройство и работа насосного агрегата для перекачки криогенных жидкостей отличаются от обычных жидкостных насосов тем, что работают в тяжелых условиях сверхнизких температур и с агрессивными, в т.ч. взрывоопасными, криогенными жидкостями. В состав насосного агрегата входят: - цилиндровая группа; - механизм движения; 30

Декабрь 2015

- электродвигатель; - устройство, передающее момент вращения от электродвигателя на механизм движения; - компенсатор пульсаций рабочей среды; - рама. Поршневой насос – один из видов объемных гидромашин, в котором вытеснение жидкости из замкнутого рабочего пространства осуществляется поршнем, совершающим возвратно-поступательные движения. В составе агрегата насос представляет собой поршневую машину одинарного действия. Насос обеспечивает заданную производительность и рабочее давление. Производительность насоса определяется объемом рабочего пространства, числом двойных ходов поршня. Рабочие параметры и безопасное действие насосного агрегата обеспечивается оригинальными конструктивными решениями.

ИННОВАЦИИ В последнее время были разработаны конструкции уникальных криогенных насосных агрегатов, среди них: - Насосный агрегат высокой производительности АНК-УК-110-70 обеспечивающий производительность 110 л/мин при рабочем давлении 70 МПа. Мощность электродвигателя 200 кВт. При заданных параметрах обеспечивает бесперебойную работу в среде жидкого кислорода или азота. В конструкции применена трехлинейная схема: три насоса, имеющие общий привод, включены параллельно во всасывающую и нагнетательную магистрали. Для исключения гидроудара в нагнетательной магистрали и для снижения пульсаций рабочей среды за счет привода обеспечивается сдвиг фаз рабочих циклов трех насосов, работающих параллельно, на 120 градусов. Материалы, использованные в конструкции насоса, позволяют использовать агрегат для безопасной перекачки сжиженного кислорода под давлением 70 МПа. В мире нет известных аналогов подобной производительности, которые могут работать с жидким кислородом при давлении свыше 50 МПа. Накопленный опыт работы с криогенным оборудованием и квалификация персонала позволили компании «ПСКОВТЕХГАЗ» начать производство насосных агрегатов и насосных станций для регазификации СПГ (сжиженного природного газа), используемых в комплексе оборудования автогазонаполнительных станций (АГНКС). НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ ПОДАЧИ СПГ, РАБОТАЮЩАЯ В СОСТАВЕ ГАЗОЗАПРАВОЧНОГО КОМПЛЕКСА

Насосная станция СПГ на выставке «Газомоторное топливо», Октябрь 2015, г. Санкт - Петербург Предназначение: Подача СПГ на регазификацию и выдачу потребителю под избыточным давлением до 25 МПа. www.gasworld.ru

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

Состав насосной станции для подачи СПГ: - Агрегат насосный для подачи СПГ - Испаритель сброса - Комплект трубопроводов с запорнопредохранительной арматурой - Блок контроля и автоматизации для газификационных систем Все составляющие установлены на единой раме. Суммарный вес: 2000 кг. Технические характеристики насосного агрегата: Агрегат насосный АНМ-ЕС-25-25 Производительность по СПГ: до 25 л/ мин; Давление: до 25 МПа; Взрывозащищенное исполнение. Комплектация: - цилиндровая группа насосного агрегата; - механизм движения насосного агрегата; - электродвигатель насосного агрегата; - компенсатор пульсаций рабочей среды насосного агрегата; - запорно-предохранительная арматура; - рама. Отличительные особенности от аналогичного технологичного оборудования:

- повышенный объемный КПД насосного агрегата- до 89%; - повышенный кавитационный запас насосного агрегата – 0,45 м. С 2015 г. производство поршневых насосов для сжиженного и компримированного природного газа (СПГ/КПГ) стало одним из приоритетных направлений работы компании. ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ ООО «ПСКОВТЕХГАЗ» занимается разработкой и производством криогенных насосных агрегатов с 2010 года и на сегодняшний момент является одним из немногих разработчиков и производителей криогенных насосов поршневого типа в России и СНГ. Компания успешно конкурирует на рынке России и ближнего зарубежья с крупными западными компаниями. ООО «ПСКОВТЕХГАЗ» не только производит оборудование, но и проводит дальнейшую работу с потребителем, специалисты компании оказывают консультационную и техническую поддержку по оборудованию заказчика. Кроме того, ООО «ПСКОВТЕХГАЗ» осуществляет поставки и модернизацию криогенных систем, где применяются насосные агрегаты производства компа-

Главный источник новостей, мнений и событий мировой газовой индустрии...

нии. Заказчиками и потребителями насосных агрегатов производства ООО «ПСКОВТЕХГАЗ» стали крупнейшие предприятия России и стран ЕврАзЭС гражданской направленности, а также предприятия ВПК, госкорпорации и научные госучреждения. В производстве и испытаниях находится ряд перспективных агрегатов, которые могут эффективно заместить импортные аналоги, а также обеспечить растущие потребности модернизируемых отраслей промышленности Российской Федерации. Криогенные насосные агрегаты производства ПСКОВТЕХГАЗ успешно применяются в комплексах воздухоразделения и регазификации, при обслуживании и разработке нефтегазовых скважин, в металлургической промышленности и космической индустрии. Производительность насосов достигает показателей 110л/мин, давление - 100 МПа. ООО «ПСКОВТЕХГАЗ» планирует и дальше развивать направление по производству криогенных насосных агрегатов, повышать ресурс и совершенствовать свою продукцию. На данном этапе компания занимается расширением рынков сбыта своей продукции и надеется найти надежных партнеров и дистрибьюторов. GW

gasworld

журнал Заполненный последними новостями, познавательными статьями и интервью с наиболее известными лицами в индустрии промышленных газов, журнал gasworld - это обязательное ежемесячное издание для каждого профессионала газовой отрасли, желающего оставаться на переднем плане своего бизнеса.

конференция Конференции gasworld - это уникальная среда для обсуждений, дискуссий и бесед о проблемах мировой газовой индустрии. За дни конференции специалисты в сфере промышленных газов выступают с познавательными презентациями, заостряя свое внимание на коммерческих аспектах газового бизнеса, таких как: динамика рынка, внедрение новых технологий, факторы увеличения эффективности эксплуатации и векторы развития.

website gasworld.com изменился! На сайте по-прежнему размещаются качественные новости, мнения и другая полезная информация, помогающая Вам оставаться в курсе всех важнейших событий мировой газовой индустрии, но теперь все это представлено на совершенно новой, самой современной платформе.

справочник На сайте gasworld.com размещен самый большой в мире on-line справочник, в котором собраны контактные данные и полный перечень продукции тысяч компаний по техническим газам и криогенному оборудованию. Данный справочник ежегодно печатается, снабжая профессионалов газовой отрасли по всему миру всеобъемляющим руководством по услугам в сфере промышленных газов.

www.gasworld.com

www.gasworld.ru

Декабрь 2015

ТЕМА НОМЕРА

СПГ. КПГ

Первый российский опыт перевода судовой энергетической установки на сжиженный природный газ В настоящее время сжиженный природный газ в отечественном водном транспорте для судовых энергетических установок не используется. Основная причина - отсутствие отечественного опыта в создании судовых энергетических установок, использующих СПГ в качестве моторного топлива. Необходимо отметить, что в России имелся опыт использования компримированного (сжатого) природного газа на речном транспорте. В 1995 году в Санкт-Петербурге проводилась опытная эксплуатация пассажирского теплохода «Нева-1», а в 1998 году Московской Государственной академией водного транспорта введен в опытную эксплуатацию пассажирский теплоход пр. Р51 «Учебный-2». Однако, как показал опыт, при хранении сжатого природного газа в толстостенных баллонах с давлением до 250 бар, для обеспечения необходимой автономности, возникают проблемы, связанные с ограниченностью пространства для их размещения (из-за большого объема) на судне и большим весом самих емкостей. В связи с этим, использование компримированного природного газа в судовых энергоустановках не нашло дальнейшего распространения и работы были прекращены. В 2013-2014 гг. под руководством автора специалистами компании ООО «НПО «Санкт-Петербургская электротехническая компания» (ООО «НПО «СПбЭК») впервые в России была выполнена опытно-конструкторская работа (ОКР) по созданию опытного образца судовой энергетической установки для работы на сжиженном природном газе. Для 32

Декабрь 2015

проведения натурных испытаний опытной судовой энергетической установки на двухтопливном режиме «дизельное топливо – сжиженный природный газ» был выбран теплоход «Нева-6» валовой вместимостью около 210 рег.т., с двумя дизелями 3Д6 суммарной мощностью около 260 кВт. Для обеспечения автономности по энергоносителю не менее 2,5-х суток предлагалось оснастить это судно запасом около 2м3 СПГ. В ходе выполнения ОКР специалистами ООО «НПО «СПбЭК» был выполнен целый комплекс научных исследований по обоснованию технической возможности и экономической целесообразности частичного перевода судов внутреннего и смешанного плавания на сжиженный природный газ, включающее решение следующих задач: определения области применения СПГ на речном и морском транспорте; анализа зарубежного опыта использования СПГ в качестве топлива на водном транспорте; разработки концепции технических решений для перевода судовых дизелей на двухтопливный газодизельных режим работы с использованием СПГ в качестве основного моторного топлива; разработки концепции технических решений по конструктивному исполнению и эксплуатации в условиях судна изотермических емкостей с криогенным топливом, выполнения экономической оценки целесообразности использования СПГ в качестве топлива на речных и морских судах в РФ, а также разработка комплекта рабочей конструкторской документации опытной судовой энергетической установки на СПГ. Основными проблемами, которые не-

обходимо было решать при создании судна-газохода, являлись вопросы перевода судовых дизелей 3Д6 теплохода «Нева-6» на двухтопливный газодизельных режим, выбора типа и размещения криогенных изотермических емкостей с СПГ на судне, определения способа газификации криогенного топлива, обеспечения взрывобезопасности машинного отделения, разработки системы бункеровки (заправки) криогенных емкостей сжиженным природным газом и системы автоматического управления двухтопливным режимом. Трудность решения указанных задач определялась полным отсутствием отечественного практического опыта по использованию сжиженного природного газа в судовой энергетике. При переводе судовых дизелей 3Д6 модернизируемого судна «Нева-6» на двухтопливный режим был выбран вариант внешнего смесеобразования. При таком смесеобразовании природный газ подается во впускной воздушный коллектор, из которого газовоздушная смесь поступает в цилиндры дизельного двигателя. В конце такта сжатия в цилиндр впрыскивается запальная доза дизельного топлива (порядка 30% от номинальной цикловой подачи), которое необходимо вследствие того, что давление в конце сжатия не обеспечивает достижения температуры самовоспламенения метана, составляющей 650–720ºС и значительно превышающей температуру самовоспламенения дизельного топлива (350-400ºС). Такой способ воспламенения обеспечивает возможность быстрого перехода с газового топлива www.gasworld.ru

СПГ. КПГ

на дизельное и обратно. Уникальность указанного ОКР заключается в том, что перевод судовой энергетической установки пассажирского судна типа «Нева» на двухтопливный газодизельный режим работы производится без демонтажа штатных судовых дизелей. Судно дооснащается комплектом навесного газового оборудования с системой автоматического управления двухтопливным режимом, оптимизированной на береговом испытательном стенде для замещения 70% дизельного топлива при работе на номинальной мощности. Такой подход в значительной степени позволяет снизить затраты на перевод судна или другого транспортного средства на газодизельный цикл работы. Основные рабочие параметры газодизеля, такие как, температура выхлопных газов, температура масла и охлаждающей жидкости, остаются в пределах допусков, установленных заводом-изготовителем. Как только в двигатель поступает газ, регулятор уменьшает подачу дизельного топлива, сохраняя номинальные обороты и обеспечивая необходимую выходную мощность. На ТНВД ставиться ограничитель, который не позволяет уменьшить подачу дизельного топлива менее 20%. Система автоматизированного управления двухтопливным режимом позволяет обеспечивать автоматический перевод работы судовых двигателей с газового топлива на дизельное и ручной перевод работы судовых двигателей с дизельного топлива на газовое. Контролируемые параметры газодизеля: температура выхлопных газов, давление и температура воздуха во впускном коллекторе, разрежение на впуске и вибрация двигателя, давление природного газа на входе и на выходе из регулятора и др. Система автоматического управления двухтопливным режимом переводит работу двигателя на использование только дизельного топлива, при сохранении необходимого уровня выходной мощности, при возникновении одной из следующих ситуаций: отсутствие природного газа; предельно низкое или высокое давление природного газа после испарителя; высокая температура выхлопных газов; низкая нагрузка по сравнению с номинальной мощностью (менее 15%); нагрузка более 100% от номинальной мощности. Пуск и остановка газодизеля на основе модернизированного двигателя 3Д6 происходит только на дизельном топливе. Следующим оригинальным решением специалистов ООО «НПО «СПбЭК» , не имеющих аналогов в мире, при создании судна-газохода на СПГ являлась разработанная технология применения быстросъемных криогенных модулей для www.gasworld.ru

ТЕМА НОМЕРА

хранения сжиженного природного газа на борту судна. При выборе данной технологии в первую очередь учитывалось, что модули имеют приемлемые габариты для их установки практически на любом речном судне, достаточный объем сжиженного природного газа и легкость транспортировки от места заправки до конечного потребителя. Критериями определения места размещения быстросъемных криогенных модулей СПГ на теплоходе «Нева-6» являлись безопасность будущей эксплуатации судна-газохода и минимизация длины трубопроводов все материальных сред Газодизель 3Д6 с комплектом навесного газового (газовые магистрали, контура оборудования для подачи природного газа промежуточного теплоносителя и т.д.) для уменьшения стоимости оборудования и работ по их ности опытной эксплуатации судна, монтажу. На основе данных критериев переоборудованного для работы СПГ, основывалось на положениях, предбыл выбран вариант размещения быстросъемных криогенных модулей СПГ усмотренных дополнением №2 «Врена верхней палубе теплохода «Нева-6» менные технические требования к непосредственно над машинным отдесудам-газоходам, использующим комлением. примированный природный газ» к ПраВ соответствии с разработанной техвилам классификации и постройки нологией, на открытой палубе судна судов внутреннего плавания Российзаблаговременно было подготовлено ского Речного Регистра, которые были посадочное место для быстросъемных утверждены распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации криогенных модулей, которое представляет собой каркас из сваренных метал№ НС-17-р от 30.01.2004. лических двутавровых балок, прикреВ настоящее время, с учетом напленных к бортам судна. копленного опыта, специалисты ООО Разработанная технология предус“НПО «СПбЭК” готовы разработать техматривает погрузку уже заправленных ническую документацию по дооборудосжиженным природным газом быстросъванию отечественных судов смешанного емных криогенных модулей, что снижает и внутреннего плавания для работы на затраты потенциальных судовладельцев СПГ. Швартовые и ходовые испытания и исключает все проблемы связанные с вопросами технологического обслусуда-газохода показали, что использование сжиженного природного газа живания модулей (заправки, расхолаживанию, захолаживанию, дегазации, в качестве моторного топлива на судах внутреннего плавания возможно и целеслива, хранения СПГ и т.д.), которые осуществляются непосредственно на сообразно. месте заправки модулей сжиженным Анализ результатов швартовых испыприродным газом квалифицированными таний судна-газохода «Нева-6» выявил специалистами по криогенной технике. ряд принципиальных положений: Доставка быстросъемных криогенных - экономичность сжигания газовых модулей может быть осуществлена от топлив (КПД двигателя) при грамотной места производства (места заправки) организации рабочего процесса, по СПГ до места бункеровки (например, крайней мере, не ниже, чем у аналогичречного порта) специализированныных двигателей, работающих на жидком ми грузовыми автомобилями. Замена топливе. Следовательно, снижение фикриогенных модулей с СПГ может быть нансовых расходов на топливо практиосуществлена в любом месте, где возчески пропорционально соотношению можна швартовка судна и имеет место цен «дизельное топливо – сжиженный для установки погрузчика (например, природный газ»; автомобильного крана). Замена криоген- газосмесительное оборудование конных модулей будет занимать не более структивно просто, не содержит слож3 часов. ных и прецизионных деталей и узлов и Решения по обеспечению безопаспри серийном выпуске сравнительно неДекабрь 2015

ТЕМА НОМЕРА

заться целесообразной организация в системе речного флота собственных газозаправочных подразделений и специализированных установок для производства СПГ. Но с другой стороны, сезонность дает возможность эффективно использовать мощности системы газоснабжения аграрного и коммунального секторов, высвобождающиеся в весенне-осенние месяцы в связи с падением спроса на газ. Поэтому обеспечение речного флота СПГ целесообразно рассматривать совместно с обеспечением потребностей Быстросъемные криогенные модули СПГ коммунально-бытового и промышленного секторов эконодорого; мики на базе привозного газа, в первую - существенную статью расхода со- очередь, СПГ, используемого для целей ставляет оборудование для хранения за- отопления и резервирования /4/. паса СПГ. Его стоимость зависят от вида Автономной газификации небольших, емкостей и способа о размещения крио- удаленных от магистральных газопрогенных емкостей на судне; водов населенных пунктов, где строи- при использовании двухтопливного тельство газопроводов нецелесообразно режима было достигнуто снижение кон- по экономическим и техническим сообцентрации вредных веществ в отрабо- ражениям, сегодня в России уделяется танных газах от 20 до 40% в зависимо- особое внимание. Там, где строительсти от измеряемых компонентов вредных ство газопроводов экономически нецевеществ и др. лесообразно, ПАО «Газпром» намерен существенно расширить применение авБереговая инфраструктура снабже- тономной газификации с использованиния СПГ ем СПГ и планирует принять программу Внедрение СПГ на речном флоте развития малотоннажного производства должно производиться, прежде всего, СПГ. в тех портах и на линиях, для которых В настоящее время в России действубудут получены оптимистические эко- ют 9 комплексов по малотоннажному номические оценки с учетом стоимости производству СПГ. Все они производят топлива, возможностей обеспечения сжиженный газ для локальных задач по снабжения и сроков окупаемости перео- удаленной газификация населенных борудованных судов. Очевидно, что суда пунктов и отдельных объектов. Так, в местных линий, с главными дизелями от- 2014 году осуществлен ввод в эксплуечественной конфигурации, могут быть атацию комплекс сжижения природнобыстрее вовлечены в процесс перевода го газа мощностью 1,5 т/ч СПГ и трех на СПГ и получения прибыли от эконо- станций приема и регазификации СПГ в мии жидкого топлива. Пермском крае. Жителям трех населенОднако основным препятствием для ных пунктов региона будет поставляться массового перевода судов смешанного около 19 млн. куб. м газа в год для девяи внутреннего плавания на сжиженный ти котельных и 2,2 тыс. домовладений. природный газ является отсутствие беВ ближайшее время планируется реговой инфраструктуры по бункеровке. строительство завода по сжижению приНеобходимо учитывать, что речной родного газа в индустриальном парке флот является сезонным потребителем «Чистополь» Республики Татарстан, на топлива. В настоящее время сезонность котором к 2030 году планируется ежегодпотребления топлива речным флотом но производить 200 000 т СПГ. Завод по при небольшом количестве судов, ис- производству СПГ в Татарстане станет пользующих сжиженный природный газ первым, кто начнет производить топливо в качестве моторного топлива, делает для использования в качестве топлива маловероятной целесообразность со- для заправки различных транспортных оружения установок снижения природно- средств. В перспективе планируется пого газа специально для их обеспечения строить мини-заводы СПГ и обеспечить СПГ. Безусловно, по мере увеличения автономную газификацию населенных количества судов-газоходов может ока- пунктов следующих регионов Россий34

Декабрь 2015

СПГ. КПГ

ской Федерации: Смоленская область, Тамбовская область, Мурманская область, Ленинградская область, Калининградская область, Хабаровский край и др. Заключение Использование СПГ как универсального как моторного топлива XXI века – интенсивно развивающееся направление, которое уже в ближайшее время может превратиться в самостоятельную высокорентабельную отрасль отечественной экономики. В рамках этого направления полученный специалистами ООО «НПО «СПбЭК» уникальный опыт по созданию первого в России судна-газохода на СПГ с судовой энергетической установкой, работающей в двухтопливном режиме, даст уже в ближайшее время мощный толчок российским судостроителям к созданию высокоэкономичных и экологических судов речного и смешанного плавания. Однако для масштабного перехода водного транспорта на использование сжиженного природного газа предусматривается: - стимулирование разработки и производства судов внутреннего и смешанного плавания, работающих на СПГ, повышение их надежности, безопасности и энергоэффективности, развитие сопутствующей сервисной инфраструктуры; - развитие заправочной инфраструктуры СПГ на внутренних водных путях Российской Федерации; - разработка механизмов стимулирования использования природного газа в качестве газомоторного топлива; - совершенствование нормативноправового обеспечения в сфере использования сжиженного природного газа на речном транспорте. - субсидирование приобретения речных судов, работающих на СПГ; - предоставление преференций судоходным компаниям, использующим морские и речные суда на природном газе, при проведении конкурсных процедур на право получения государственных и муниципальных заказов и др. GW

АВТОР СТАТЬИ Кириллов Н. Г. доктор технических наук, Заслуженный изобретатель Российской Федерации, зам. ген. директора по перспективным разработкам и защите интеллектуальной собственности ООО «НПО «СПбЭК», г.Санкт-Петербург

www.gasworld.ru

ВЫСТАВКИ-КОНФЕРЕНЦИИ

Криоген-Экспо. Промышленные газы – 2015.

14 - я международная специализированная выставка

27 - 29 октября 2015 года в ЦВК «Экспоцентр» с успехом прошла 14-ая выставка «Криоген-Экспо. Промышленные газы» международное специализированное профессиональное мероприятие, которое ежегодно собирает на одной площадке ведущих российских и зарубежных производителей криогенного оборудования, воздухоразделительных установок, вакуумного, насосного, компрессорного и теплообменного оборудования; разработчиков технологий и техники для производства и транспортировки промышленных, редких газов и СПГ.

В выставке приняли участие 60 компаний (32 отечественных и 28 зарубежных) из 11 стран: Россия, Австрия, Франция, США, Италия, Германия, Швейцария, Чехия, Украина, Турция, Китай. Свою продукцию и услуги на выставке представили такие лидеры отрасли как Chart Ferox (Чехия), VRV Group (Италия), АО «Уралкриомаш» (Россия), Fives (Швейцария), TGE Gas Engineering (Германия), Herose Gmbh (Германия) и др. Общая площадь экспозиции составила 2400 кв.м. Российский производитель газового оборудования НПО «Нефтегазовое машиностроение и специальное автомобилестроение» представило на выставке оборудование для транспортировки, хранения и реализации СПГ на автозаправочных станциях; криогенное оборудование для промышленных газов; технику для транспортировки, хранения и раздачи СУГ. Впервые вниманию посетителей были представлены следующие экспо36

Декабрь 2015

наты: транспортировщик СПГ, технологическая система СПГ и транспортировщик СУГ. Новым экспонентом «Криоген-Экспо. Промышленные газы» стало ЗАО «Научно-производственное объединение Регулятор». Компанией был представлен широкий спектр технологического и испытательного оборудования, запорная, регулирующая, предохранительная и криогенная арматура для нефтегазового комплекса, энергетики, нефтехимии и других отраслей индустрии. Отечественный производитель генераторов азота и кислорода - компания «Дженерал Газ» – представила модульную систему для генераторов короткоцикловой адсорбции, которая позволяет увеличивать производительность установок на 50%, 100% и 150%. ООО «КОНДОР» продемонстрировало криогенные металлорукава с экранно-вакуумной изоляцией, герметичные метал-

лорукава из нержавеющей стали, в том числе для агрессивных сред, а также услуги по производству и поставке деталей трубопроводов и присоединительной арматуры из коррозионножаростойких сталей. Оборудование для промышленных и чистых газов, для магистральных и линейных трубопроводов, сварочное оборудование представила компания «GCE Group». Vanzetti Equipment (Италия, Моретта) предложили вниманию посетителей оборудование для заправки CO2, системы для обслуживания, контроля, подготовки газовых баллонов до заправки и оптимизации состояния газов в баллонах после заправки. Мероприятие сопровождалось насыщенной Деловой программой, включающей доклады ведущих экспертов отрасли и презентации участников. В рамках выставки состоялась 12-ая научно-практическая конференция «Криогенные технологии и оборудование. Перспективы развития», международные конференции «Промышленные газы» и «Сжиженный природный газ». Выставку посетило более 1900 специалистов, среди которых - представители нефтеперерабатывающих компаний, металлургических и машиностроительных предприятий, проектных и научно-исследовательских институтов, предприятий химической, пищевой, медицинской, электронной, оборонной промышленности, заводов по производству промышленных газов. Выставка продемонстрировала качественный рост и получила большое количество положительных отзывов со стороны экспонентов и посетителей. По их мнению, «Криоген-Экспо. Промышленные газы» является значимым событием в жизни отрасли, способствует укреплению связей между давними партнерами, а также установлению новых профессиональных контактов. По результатам выставки, организаторами были проведены переговоры о сотрудничестве с рядом отраслевых организаций по расширению тематики выставки и дополнению Деловой программы несколькими мероприятиями по тематическим разделам. 15-ая международная специализированная выставка «Криоген-Экспо. Промышленные газы» состоится 1 - 3 ноября 2016 года в ЦВК «Экспоцентр», павильон 5. GW www.gasworld.ru

Качество

Безопасность

Сервис

Инновации

Баллонная продукция Linde Gas. Качество и безопасность. Одной из приоритетных задач компании Linde Gas является создание условий для безопасного производства качественной газовой продукции с минимальным воздействием на окружающую среду. Linde Gas уже более полувека занимает лидирующие позиции в сфере поставок газа. Мы предлагаем широкий ассортимент газовой продукции, а также возможность индивидуальных заказов. Мы тесно сотрудничаем с нашими клиентами, чтобы всегда предлагать только оптимальные решения, повышающие производительность и конкурентоспособность их продукции. Для этого компания Linde Gas разработала и внедрила систему управления качеством, которая включает контроль и аудит качества продукции и охватывает многие бизнес-процессы нашей компании. Также система контролирует все процессы цепочки производства и поставок. Сертифицированная система менеджмента качества включает подразделения в городах Балашиха, Санкт-Петербург, Калининград, Березовский (Свердловская область) и Гжель. Партнерская сеть Linde Gas в России. Linde Gas обладает обширной сетью партнеров-дистрибуторов в России. Сеть насчитывает более 100 торговых точек. Это делает нашу продукцию более доступной для потребителей. Помимо баллонной продукции, в магазинах сети можно приобрести сопутствующее газовое оборудование, а также средства индивидуальной защиты. Адреса торговых точек можно найти на нашем сайте www.linde-gas.ru или с помощью QR-кода.

ОАО «Линде Газ Рус» 143900, Московская обл., г. Балашиха, ул. Белякова, д. 1А www.linde-gas.ru Тел: (495) 2120461

ВЫСТАВКИ-КОНФЕРЕНЦИИ

4-я международная конференция «Гелий 2015»

Конфигурация российского рынка гелия в настоящее время окончательно сформировалась. В условиях снижения курса рубля и сокращения импорта компания «Газпром газэнергосеть» стала монопольным поставщиком, полностью удовлетворяющим внутренний спрос. Теперь отрасль сконцентрировалась на Амурском ГПЗ – крупнейшем проекте, который станет локомотивом отечественной газопереработки и выведет Россию на новую гелиевую орбиту. Принципиальные решения уже приняты, сроки и масштабы определены. Теперь участники отрасли спорят о конкретных схемах реализации проекта и технических решениях.

Четвертая международная конференция «Гелий 2015», организованная компанией CREON Energy, состоялась 21 октября в Москве. Золотым спонсором мероприятия выступила компания «Газпром газэнергосеть», спонсором – Sauer Compressors. Конференция прошла при поддержке Air Products. В приветственном слове генеральный директор CREON Energy Санджар Тургунов отметил, что обсуждаемое лидерство России в мировом производстве гелия уже приобретает реальные очертания и даже конкретные сроки: «Неделю назад – 14 октября – началось строительство Амурского ГПЗ, который станет краеугольным камнем крупнейшего газоперерабатывающего проекта в мире. В состав завода войдет и гелиевое производство мощностью до 60 млн м3 в год. Частью системы должен стать про38

Декабрь 2015

ект «Логистический центр обслуживания гелиевых контейнеров (ХАБ)» компании «Газпром», который будет использоваться для расширения экспортных поставок в страны АТР. Г-н Тургунов подчеркнул, что реализация столь грандиозных задач возможна только при взаимодействии с зарубежными партнерами, которые обладают достаточным опытом, технологиями и оборудованием. Открыл конференцию обзорный доклад руководителя отдела аналитики CREON Energy Лолы Огрель. По итогам 2014 г. мировой рынок гелия составил 181 млн м3. Из них 151 млн м3 был извлечен из природного газа и 30 млн м3 составили поставки из хранилищ. Общемировая выработка гелия в 2014 г. несколько превышала спрос, что привело к образованию запасов, хранящихся в ISO-контейнерах. По мнению г-жи

Огрель, до 2017 г. спрос будет соответствовать предложению, однако в среднесрочной перспективе рынок может вновь ощутить нехватку продукта. Мировым лидером по производству гелия по-прежнему остаются США, в 2014 г. они поставили на рынок 103 млн м3. В то же время Штаты являются и крупнейшим потребителем гелия (около 20%). Катар постепенно расширяет свое присутствие на мировом рынке: в 2014 г. экспорт гелия из страны вырос с 14 до 40 млн м3. Объем производства гелия в РФ за 2014 г. составил 4 млн м3, что на 11% превышает показатели 2013 г. За восемь месяцев текущего года произведено 3.34 млн м3. По предварительной оценке, темпы роста потребления гелия в России в 2015 г. не превысят 2%. Такое снижение является значительным, ведь в 2013-2014 гг. рост составлял 10-15%, а в 2011-2012 гг. - свыше 52%. По мнению г-жи Огрель, это свидетельствует не столько о стабилизации рынка, сколько об искусственном регулировании потребления в условиях монополии одного игрока. Жидкий гелий наиболее востребован в медицине для обеспечения работы магнитно-резонансных томографов. В 2014 г. в нашу страну было ввезено 275 таких аппаратов, это довольно высокий показатель. Однако роста потребления гелия за этим не последовало – закупленная впрок на фоне санкций и девальвации рубля аппаратура попрежнему стоит нераспакованная. В перспективе парк томографов будет обновляться с заменой старых МРТ на более экономичные, не требующие постоянной дозаправки гелием. Основным потребителем газообразного гелия в России является индустрия развлечений - более 50% от общего объема. Медицине, промышленности и научным учреждениям в год совокупно требуется не больше 2 млн м3. Как рассказал коммерческий директор компании «ТехМед» Иван Бухонин, четыре ведущих игрока на российском рынке воздушных шаров (общая доля – 80%) вместе взятые в день продают 2.5-3 млн шариков. Гелием надувают примерно 30% из них. С одного стандартного баллона 40 л надувают в среднем 400 шариков (25-30 см). То есть в день используется 2.1-2.5 тыс. баллонов или 84-100 тыс. л. В год в среднем, учитывая сезонность рынка развлечений, требуется до 40 млн л гелия. По итогам 2015 г. общий объем реализации гелия компанией «Газпром газэнергосеть» ожидается на уровне 4.93 млн м3. Как сообщил начальник управwww.gasworld.ru

ВЫСТАВКИ-КОНФЕРЕНЦИИ ИНТЕРВЬЮ

ления развития перспективных рынков реализации Дмитрий Койнов, 3.54 млн м3 будет реализовано на внутреннем рынке и 1.39 млн м3 отправлено на экспорт. Эти показатели существенно превышают цифры 2014 г. По словам докладчика, увеличение общего объема продаж обусловлено замещением импортного гелия на рынке РФ и ростом емкости внутреннего рынка в целом. Также, как отметил докладчик, рост экспорта сдерживается первоочередностью обеспечения внутреннего рынка при ограниченном производстве. Импорт жидкого гелия в РФ по итогам 2014 г. составил 430 тыс. м3, в 2015 г. показатель ощутимо сократится - примерно до 200 тыс. м3 - и вернется в диапазон предыдущих лет. Дмитрий Койнов отметил, что рост реализации жидкого гелия на внутреннем рынке прежде всего связан с открытием новых точек реализации (Москва и Санкт-Петербург) и расширением функционала электронной торговой площадки (ЭТП), что безусловно ведет к повышению гибкости и прозрачности продаж. Компания планирует и дальше открывать новые точки продаж в соответствии с запросами рынка. 21 августа 2015 г. «Газпром газэнергосеть» утвердила торговую политику в отношении реализации газообразного гелия в РФ, она согласована ФАС. Как рассказал заместитель генерального директора по реализации Дмитрий Миронов, целью торговой политики является установление единых условий доступа покупателей к приобретению газообразного гелия. Она призвана установить объективные механизмы определения цены гелия и обеспечить максимальную прозрачность сбытовой деятельности компании. Торговая политика предписывает выставлять на ЭТП не менее 10% от объема производства гелия. Однако, заметил www.gasworld.ru

г-н Миронов, по факту этот показатель ний будет испытан в промышленных немного выше. условиях. Для замены импортного акКомпания намерена и дальше совертивированного угля марки CN-50 DD шенствовать систему торгов. В частуже ведутся лабораторные испытания ности, планируется запустить новый отечественных поглотителей. Осущесталгоритм торгов (введение вляется перевод работы НКО с ограничения на рост цены использованием масел российи совершенствование авских производителей. тоторгов), при котором Установка сжижения гевремя аукциона солия запущена в Оренбурге 3 кратится до 15 минут. в июне 2014 г. – всего чеТакже планируется рез два с небольшим года создать публичную Импорт жидкого гелия после соответствующей систему отчетности по в РФ по итогам 2014 г. резолюции председатеисполнению сделок. составил 430 000 м3 ля правления «Газпрома» По итогам 2015 г. макАлексея Миллера. Первые симально возможная выитоги работы установки предработка гелия на «Газпром ставил заместитель начальника добыча Оренбург» составит окоуправления газификации и перело 5 млн м3. Как сообщил директор геработки газа «Газпром газэнергосеть» лиевого завода Сергей Молчанов, по опНиколай Геско. Проектная мощность сотимистическому прогнозу пик выработки ставляла 500 л/час, фактически же она придется на 2016-2018 гг. После этого может доходить до 550 л/час. Установначнется постепенный спад, и к 2030 г. ка выпускает гелий марки 6.0, именно выработка не превысит 3.3 млн м3. такое качество запрашивал «Газпром В настоящее время на предприятии экспорт», который продает за рубеж неидет реконструкция гелиевых блоков. востребованные на внутреннем рынке По словам докладчика, оборудование, объемы. По словам докладчика, росзапущенное в 1978 г. и на тот момент отсийские потребителя для завода в привечавшее всем требованиям, сейчас мооритете: в 2015 г. им будет поставлено рально устарело и требует модерниза52% выпускаемой продукции, на эксции. После нее значительно повысится порт – 48% (в 2014 г. – 43% и 57% сооткоэффициент извлечения этана и ШФЛУ ветственно). (до 1 млн т и 1.1 млн м3 соответственно). В ходе проектирования установки Г-н Молчанов отметил, что «Газпром предусмотрена система резервировадобыча Оренбург» с учетом нынешних ния – емкость для жидкого гелия объэкономических условий реализует страемом 120 м3 (это почти три контейнера). тегию импортозамещения. Проведен Это позволяет снабжать потребителей комплекс работ по подбору аналога имгелием даже во время остановок на репортного цеолита фирмы BASF Selexsorb монт. COS (США), используемого на установке Таким образом, подвел итог Николай У-26 ГЗ для очистки ШФЛУ с целью поГеско, ввод в эксплуатацию установки лучения СУГ, отвечающих требованиям сжижения гелия ОГ-500 позволил осуевропейского стандарта EN-589. Новый ществить единый технологический цикл отечественный сорбент производства - от извлечения гелия из природного Салаватского катализаторного завода газа до получения товарных продуктов после серий лабораторных исследова(гелия жидкого и газообразного).

430.000м

Декабрь 2015

ВЫСТАВКИ-КОНФЕРЕНЦИИ

Установка ОГ-500 имеет большое значение и для строящегося Амурского ГПЗ: она рассматривается как будущий центр подготовки персонала для гелиевого производства на ГПЗ и Логистического центра обслуживания гелиевых контейнеров (ХАБа). А вот вопрос с длительным хранением гелиевого концентрата в Амурской области пока остается открытым. Как в рамках дискуссии отметила заместитель начальника управления экспорта сжиженных газов и продуктов нефтегазохимии компании «Газпром экспорт» Марина Павлова, базовый вариант хранения - обратная закачка невостребованных мировым рынком объемов гелия в геологические структуры Чаяндинского месторождения. Однако вариант создания отдельного оперативного и стратегического хранилища также рассматривается. Объемы переработки и хранения гелия будут зависеть от объемов реализации, которые в свою очередь напрямую связаны с потребительским спросом. Николай Геско добавил, что если маркетинговый анализ покажет рост спроса на российский гелий, то в долгосрочной перспективе продукт из хранилища будет также использоваться для обеспечения потребностей российского и мирового рынков. При отсутствии дополнительного спроса избыточный гелий будет находиться в стратегическом хранилище. Процентное содержание гелия в газе, поступающем на Амурский ГПЗ, будет регулироваться. Начальник отдела по работе с нефтегазохимическими предприятиями управления по маркетингу промышленной продукции компании «Газпром» Тимофей Семиколенов прокомментировал вопрос о создании хаба для подготовки контейнеров с жидким гелием для транспортировки на экспорт. По его словам, этот проект должен быть реализован в привязке к сроку начала производства товарного гелия на Амурском ГПЗ. Группа «Газпром» рассматривает разные инженерные решения, но при прочих равных условиях предпочтение будет отдаваться российским компаниям. Вопрос импортзамещения весьма актуален и при мембранном концентрировании гелия. Как рассказал инженер 2 категории отдела перспективного развития «ВНИПИгаздобыча» Антон Тройников, планируемый объем реализации гелия на внутреннем и внешнем рынках РФ к 2027 г. составит 60 млн м3/год. При этом потенциальные объемы производства гелия, добываемого с газом только основных месторождений Восточной Сибири и Дальнего Востока (Чаяндинского НГКМ и Ковыктинского ГКМ), к 2024 г. составят порядка 200 млн м3/год. Это предопределяет необходимость выра40

Декабрь 2015

ботки решений по обеспечению долгосрочного хранения избыточных против рыночных потребностей объемов гелия. В рамках работ по освоению Чаяндинского месторождения принято решено, что выделение гелия для последующей закачки в пласт и долгосрочного хранения будет осуществляться с использованием установки мембранного выделения гелиевого концентрата (УМВГК). Схема УМВГК предусматривает переработку газа Чаяндинского НГКМ в объеме от 2 до 31 млрд м3/год и расширение мощности для газа Ковыктинского ГКМ, объем переработки которого будет определяться рыночной потребностью в гелии. При этом основная проблема использования мембранной технологии - отсутствие производства российских мембранных элементов (МЭ). В связи с этим, заметил докладчик, необходимо организовать промышленное производство отечественных мембранных элементов для выделения целевых компонентов из природного газа. Готовность к созданию МЭ выразили четыре российские компании. По результатам проведения испытаний опытно-промышленных образцов МЭ на ОПМУ Ковыктинского ГКМ будут выбраны наиболее перспективные образцы для проведения ресурсных испытаний в 2016 г. и сформированы рекомендации по созданию промышленного производства мембранных элементов на территории РФ. Тему продолжила старший научный сотрудник лаборатории мембранных технологий компании «Криогенмаш» Мария Корягина, она представила доклад о половолоконных мембранах для концентрирования гелия на основе российских полимеров. В 2014 г. предприятие приступило к разработке отечественной технологии изготовления полых газоразделительных волокон и мембранных модулей на их основе. Требования, предъявляемые к коммерческим мембранам, - это высокая механическая прочность и стабильные свойства при длительном воздействии высокого перепада давления над и под мембраной, а также приемлемые экономические показатели. Для осуществления научно-исследовательских и технологических работ в «Криогенмаш» введена в эксплуатацию опытно-промышленная установка корейской фирмы Philos. В качестве основных полимеров для изготовления полых волокон выбраны отечественные материалы - полисульфоны и их модификации. Они обладают высокими прочностными характеристиками и необходимым коэффициентом селективности порядка 160 для He/CH4. Подобраны оптимальные параметры технологических режимов изготовления полых волокон. В 2015 г.

компания планирует завершить работы по созданию мембранного модуля и поставить его на испытания на Ковыктинское месторождение. К середине 2016 г. будет готов и мембранный картридж. Мария Корягина особо отметила, что в ходе испытаний картриджа будет использоваться не просто смесь гелия и метана, а смесь с широким составом, максимально приближенным к составу газа на месторождении. Как отметил заведующий кафедрой мембранной технологии РХТУ Георгий Каграманов, в России созданы и успешно функционируют две группы по разработке отечественных газоразделительных мембран и аппаратов для извлечения гелия из природного газа. Первая – компании «Текон Мембранные Технологии» - разработала мембрану и создала полупромышленную установку получения мембран. Произведен типоряд модулей и аппаратов различной производительности, включая промышленный с рабочей поверхностью мембран в 320 кв.м, намечено его испытание в декабре 2015 г. в условиях Ковыктинского месторождения. Вторая группа – компании «Криогенмаш» - разработала в лабораторном масштабе мембрану на основе отечественного полимера и проводит ее испытания. Компания «Криомаш-БЗКМ» представила опыт изготовления криогенных систем для получения гелия, криптона, ксенона и неона высокой чистоты. Как рассказал заместитель генерального директора Алексей Семенов, предприятие производит ожижители и рефрижераторы гелия и водорода, комплексы по разделению редких газов, оборудование для подготовки и очистки гелия и природного газа и транспортные цистерны для жидкого гелия. На сегодня в общей сложности выполнено десять проектов, все они блочно-модульного исполнения. Среди них – создание комплексов получения криптон-ксеноновой смеси и ожижителей неона. Сейчас компания работает над заказом по созданию рефрижератора гелия. Дирк Слоттке, глава отдела международных продаж индустриального назначения и маркетинга Sauer Compressors представил доклад о сохранении и восстановлении гелия и разработках компании в этой сфере. Sauer производит специальное оборудование для избежания утечек газа, специальные смазки и герметизированные клапаны безопасности, газонепроницаемые (герметизированные) картеры. Кроме того, потери продукта в специальном гелиевом компрессоре Sauer ниже, чем в воздушном компрессоре, в восемь раз. GW

www.gasworld.ru

ИНТЕРВЬЮ

Комплексное развитие рынка газомоторного топлива в России Лихачев Михаил Владимирович Председатель Правления — генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо»

Михаил Владимирович, расскажите о перспективах развития рынка газомоторного топлива у нас в стране. Ключевая причина повышения внимания к природному газу в качестве моторного топлива – его высокая энергоэффективность. Высокая экологичность и экономичность делают его бесспорным лидером среди альтернативных видов топлива. Самым красноречивым аргументом в пользу природного газа в моторе является доказанный экономический эффект. Природный газ способен сократить транспортные расходы в 2–3 раза. В масштабах экономики регионов России это дает ощутимый эффект. Первый шаг на пути решения проблемы энергоэффективности сделан. Президент России Владимир Путин в мае 2013 г. поставил задачу по переводу общественного и коммунального транспорта страны на газомоторное топливо. Правительство России издало соответствующее распоряжение. К 2020 г. в городах с населением более миллиона человек на природный газ должно быть переведено 50 % имеющихся автопарков общественного транспорта, дорожно-коммунальной и специальной техники. В городах с населением до миллиона человек – до 30 %. Крупнейшая российская энергетическая компания «Газпром» включилась в работу по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива. Создана специализированная компания – «Газпром газомоторное топливо», задача которой – комплексное развитие новой для российской экономики отрасли и обеспечение расширения газозаправочной инфраструктуры. Инфраструктура – это фундамент развития отрасли. Поэтому сегодня все усилия компании направлены на ускоренный рост газозаправочной сети. 42

Декабрь 2015

Что уже сделано компанией и какие работы ведутся в этом направлении? Во-первых, ведется работа по обновлению законодательной базы: актуализируются различные нормативные акты, санитарные нормы и правила, а также требования пожарной безопасности. Ряд инициатив нашей компании уже был поддержан на федеральном уровне. Все они направлены на устранение избыточных административных барьеров и совершенствование действующего законодательства, приведение его в соответствие с современными реалиями отрасли. С 8 июня 2014 г. действует новая редакция СанПиН, которая предусматривает снижение класса опасности и сокращение санитарно-защитной зоны для вновь строящихся автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) в зависимости от их мощности, а для станций заправки сжиженным природным газом – от объемов хранения. Это позволит эффективно подбирать земельные участки для строительства АГНКС и криоАЗС и ускорит строительство, и ввод в эксплуатацию объектов газомоторной инфраструктуры. Второй шаг – это реконструкция действующих газозаправочных станций и масштабное строительство новых. Сегодня на территории России действуют 250 АГНКС, 205 из них принадлежат Группе «Газпром». Наша задача – до 2017 г. консолидировать все газомоторные активы Группы и провести реконструкцию части из них. Безусловно, действующих станций будет недостаточно для удовлетворения растущего спроса на новое топливо. Тем более многие АГНКС расположены в удалении от потенциальных потребителей. Чтобы в полном объеме обеспечить потреби-

телей газомоторной инфраструктурой, необходимо построить сеть более чем из 2000 АГНКС. Третье направление работы по развитию газомоторной инфраструктуры – это сотрудничество с крупнейшими топливными операторами. Жидкотопливные АЗС «Газпромнефть», «Газпром газэнергосеть», «ЛУКОЙЛ», «Татнефть» будут оборудованы блоками заправки КПГ. В ближайшей перспективе мы планируем установить более 90 таких блоков на заправочных станциях наших партнеров и тем самым создать газомоторные «коридоры» Санкт-Петербург – Москва, Хельсинки – Санкт-Петербург, Магнитогорск – Набережные Челны. Реконструкция старых АГНКС, строительство новых - это очень хорошо. Но что делать с частными закрытыми станциями, с находящимися в банкротстве? Мы разработали специальные финансовые инструменты и схемы сотрудничества для частных инвесторов в рамках партнерства по развитию сети. Первый механизм сотрудничества – франчайзинг. Компания предоставляет рекламную поддержку бренда, оказывает содействие в подключении заправки к системе газоснабжения, а также проводит все сопряженные согласования с газораспределительными, газотранспортными и газоснабжающими организациями. Обязательное условие франчайзинга – заключение договора на поставку газа с дочерней компанией Газпрома для обеспечения потребителей качественным топливом. Данная схема партнерства в первую очередь направлена на предпринимателей, имеющих опыт в области строительства традиционных жидкотопливных АЗС. Второй вариант сотрудничества – это www.gasworld.ru

ИНТЕРВЬЮ

финансовое инвестирование. Компания определяет местоположение и технические требования к объекту, на основании договора инвестор строит АГНКС «под ключ». После завершения всех работ и проведения экспертизы компания производит выкуп заправочной станции по фиксированной стоимости. Такой механизм взаимодействия с частным бизнесом эффективен с точки зрения быстрого развития сети, а для инвестора – это возможность вернуть вложения за короткий период. Однако существует ряд обстоятельств, которые могут стать проблемой для притока инвестиций в газомоторную инфраструктуру. Земельный участок, на котором инвестор собирается построить АГНКС, должен соответствовать определенным критериям. Ключевые из них – расположение в зоне высокого транспортного трафика и возможность подключения к системе газоснабжения. Большинство региональных властей занимают пассивную позицию по выделению земли под строительство станций, а подобрать необходимый участок в рыночных условиях зачастую невозможно, либо его стоимость делает строительство объекта нецелесообразным. В результате компания, готовая инвестировать в строительство АГНКС, не может подобрать соответствующую площадку для ее размещения. Поэтому существует острая необходимость по внесению ряда изменений в документы территориального планирования и градостроительного регулирования, а также признания АГНКС социально значимыми объектами. Вторым фактором, который может негативно сказаться на развитии газозаправочной сети, является действующая стоимость реализуемого топлива. Определяющим критерием для инвестора являются гарантии возвратности вложенных средств. Существующая цена на КПГ не удовлетворяет интересам инвесторов. Она регламентируется устаревшим законодательством и ограничена на уровне 50 % от стоимости бензина марки А-76. Сегодня выдвигается инициатива по привязке цены на КПГ к 35 % от стоимости дизельного топлива. Но тогда газомоторный рынок рискует стать заложником следующей ситуации: есть топливо, которое обладает привлекательной ценой для потребителя, но нет инфраструктуры, где им можно заправляться, потому что газовые заправки – это не эффективное вложение средств. Поэтому сегодня активно обсуждается вопрос о необходимости внедрения рыночных механизмов ценообразования на КПГ.

www.gasworld.ru

“

Задача компании – комплексное развитие новой для российской экономики отрасли и обеспечение расширения газозаправочной инфраструктуры. Инфраструктура – это фундамент развития отрасли. Поэтому сегодня все усилия компании направлены на ускоренный рост газозаправочной сети.

А как проходит внедрение газа на железнодорожном транспорте? Меморандум о сотрудничестве между ОАО «Газпром» и ОАО «Российские железные дороги» был подписан в июне 2013 года. В рамках данного документа наша компания выступает оператором по развитию газозаправочной инфраструктуры. Определены полигоны внедрения локомотивов на СПГ, а также места строительства заправочных мощностей. На данный момент установка по производству малотоннажного СПГ работает в Екатеринбурге. Оттуда топливо направляют для заправки газотурбовоза РЖД. Также совместно с ООО «Газпромтранс» мы готовим программу по разработке и эксплуатации на объектах железнодорожной инфраструктуры «Газпрома» маневровых локомотивов на газомоторном топливе. Срок изготовления опытного образца локомотива — два-четыре года. Его обкатку планируем провести на полигоне Оренбургского филиала «Газпромтранса». В дальнейшем эксплуатировать локомотив планируется на участке от станции Обская до станции Карская Ямальского филиала предприятия. Этот участок является смежным полигоном внедрения локомотивов РЖД на СПГ. Такое расположение пилотных полигонов положительно повлияет на организацию строительства газозаправочной инфраструктуры и дальнейшую эксплуатацию локомотивов. В каких регионах планируется в первую очередь развивать инфраструктуру газомоторной отрасли. Насколько охотно регионы идут на сотрудничество? Наша компания провела анализ 41 субъекта России на предмет перспективы развития газозаправочных мощностей. Соглашения о намерениях подписаны с 233 автотранспортными предприятиями – потенциальными потребителями КПГ. Оценка показала, что наибольшим потенциалом обладают 18 регионов, в том числе Москва и Москов-

ская обл., Санкт-Петербург, Республика Татарстан, Республика Башкортостан, Краснодарский край, Свердловская, Оренбургская, Нижегородская и Ленинградская области. Компания заключила 29 соглашений о сотрудничестве с регионами, еще 11 находятся на согласовании. Важная задача, которая решается с помощью этих соглашений, — синхронизация строительства газомоторной инфраструктуры и закупки транспорта на природном газе. К моменту ввода новых объектов в эксплуатацию они должны быть обеспечены достаточным количеством потребителей. Можете сделать прогноз развития рынка газомоторного топлива на ближайшие несколько лет? - За последний год количество транспорта на природном газе в России возросло с 86 до 105 тыс. единиц. Увеличилось и потребление топлива. Прирост объема реализации с 2008 по 2013 г. составил 85 млн м3 газа. Согласно прогнозам к 2020 г. количество автотранспорта на компримированном природном газе увеличится до 2 млн ед., а потребление КПГ вырастет до 10,4 млрд м3. Развитие применения альтернативного моторного топлива – общемировой тренд. Российский рынок в целом готов к переходу на газ: есть стартовая газозаправочная инфраструктура, необходимый уровень развития технологий. Масштабные планы по внедрению нового вида топлива на транспорте подтверждаются позицией государства. Компанией «Газпром газомоторное топливо» закладывается прочная основа для реализации масштабного инфраструктурного проекта. Россия, обладающая самыми значительными запасами природного газа, в скором времени может войти в число мировых лидеров газомоторного направления. Материал данного интервью был предоставлен главным редактором журнала АГЗК+АТ Дементьевым В. В.

Декабрь 2015

ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ

СПГ. КПГ

: 11 лет разработки и производства эффективных решений для промышленной очистки воздуха

В последнее десятилетие слово «Ятаган», пожалуй, стало именем нарицательным среди специалистов промышленных предприятий, которые сталкиваются с необходимостью решения задач по очистке воздуха от вредных выбросов; синонимом высокоэффективных систем воздухоочистки. Сотрудники торгового отдела завода «Ятаган», не без гордости отмечают, что заказчики в последнее время часто говорят при обращении: «Поставьте нам «Ятаган»!», упуская профессиональную терминологию «газоконвертор», «газоочистное оборудование». Ёмкое слово «Ятаган» объединило и сильную, победоносную энергетику, и марку инновационных, не имеющих аналогов установок промышленной очистки воздуха, и современное производственное предприятие. Предлагаем Вам поближе познакомиться с заводом «Ятаган», выпускаемым на нем газоконверторами, масштабом реализованных проектов и планами на будущее.

Завод «Ятаган» сегодня Завод «Ятаган» является разработчиком, производителем и поставщиком высокоэффективных систем очистки воздуха – газоконверторов. Это эффективное и доступное решение задачи очистки воздуха от газов, дыма, аэрозолей и запахов, с которыми сталкиваются практически все промышленные предприятия в нашей стране. Завод ведет свою историю с 2004 года (прежнее название – научно-производственное предприятие «Экопромика»). 44

Декабрь 2015

На сегодняшний день это современное, высоко оснащенное и хорошо организованное производственное предприятие, расположенное в ближайшем Подмосковье. Собственные производственные мощности позволяют заводу производить под заказ в кратчайшие сроки любые виды сборки и модификации газоконверторов «Ятаган», согласно техническому заданию заказчика, а также поддерживать в наличии ассортимент оборудования для решения типовых задач по очистке воздуха (особая линейка

оборудования для предприятий сектора HoReCa). На заводе «Ятаган» действует служба научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, ее инженеры-конструкторы разрабатывают новые базовые установки газоочистки и их модификации в соответствии с техническими заданиями заказчиков, а также постоянно улучшают выпускаемое оборудование. За 11 лет работы заводом «Ятаган» было создано, протестировано и ввеwww.gasworld.ru

ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ

СПГ. КПГ

дено в эксплуатацию более 1 000 газоочистных комплексов. Газоконверторы «Ятаган» прошли испытания по надежности и эффективности на промышленных предприятиях России и стран СНГ (Белоруссия, Украина, Казахстан) и в Европе (Латвия). В портфолио реализованных проектов завода – такие крупные и известные компании, как АО «Мосводоканал»; ОАО «Чепецкий механический завод» и ПАО «Машиностроительный завод» (г. Электросталь), входящие в структуру госкорпорации «Росатом»; АО «ОНПП «Технология», входящее в структуру госкорпорации «Ростех»; Казанский вертолетный завод, ОАО «КАМАЗ» (г. Набережные Челны), завод Tikkurila (г. Санкт-Петербург), Средне-Невский судостроительный завод (г. СанктПетербург), Дальневосточный судостроительный завод «Звезда» (г. Владивосток), завод «Аскона» (г. Ковров), завод «Вимм-Биль-Данн» (г. Москва), мясокомбинат «Ялуторовский» (г. Ялуторовск), молочный комбинат Valmieras piens (Латвия) и многие другие. Принцип работы газоконверторов «Ятаган» Как же работает газоочистной комплекс – газоконвертор «Ятаган»? Система газоочистки, реализованная в нем, принципиально отличается от других систем очистки газов. Она имеет мало общего с промышленными озонаторами, электростатическими уловителями и другими электросистемами, но при этом использует все самое лучшее из этих технологий. В технологии очистки воздуха объединены многие химико-физические принципы разложения ядовитых газов: «холодные» разряды в газах (плазма), окисление озоном, воздействие электрическими полями, кинетические воздействия потоков заряженных частиц, каталитическая обработка и т. д. В газоконверторе применяется комплекс газовых разрядов разных типов - барьерный, стриммерный, коронный. Это позволяет максимально эффективно использовать мощность плазмы и максимально предотвращает «проскок» загрязнений через газоразрядную зону аппарата. Молекулы загрязнений газовоздушной смеси, поступая в секцию, проходят между открытыми и изолированными электродами, попадают в поле низкотемпературной плазмы, ионизируются и распадаются на ионы и О3, (озон). Озон является окислителем в процессе разложения органических соединений до Н2О и СО2: Сn Нn Оn + ϟ + О3 → СО2 + Н2О + О2, www.gasworld.ru

где ϟ - разряд низкотемпературной плазмы, Н2О, в виде холодного пара (испарения). Стехиометрические коэффициенты для каждого конкретного вещества будут различаться, но состав безвредных газов после реакции останется без изменений. Степень очистки Газоконвертор позволяет очищать воздух, содержащий органические газообразные загрязнения с эффективностью до 99,5% (в зависимости от вида веществ-загрязнителей, внешних условий и вида примесей). Используемая технология настолько высокоэффективна, что позволяет при стандартной комплектации (одна ступень) производить очистку воздуха с содержанием ядовитых газов до 1 000 мг/м3. Такая эффективность позволяет использовать один тип оборудования для очистки от загрязнений как малой (5-20 мг/м3), так и значительной концентрации (до 1 000 мг/м3). Применение дополнительных стандартных очистных ступеней (масштабирование) позволяет производить эффективную очистку практически любых количеств загрязнений (до 10 000 мг/м3). Особенности конструкции и технические характеристики Помимо высокоэффективного решения прямых задач по очистке воздуха, газоконверторы удобны в эксплуатации и отличаются низким энергопотреблением. Так, в ходе эксплуатации газоконверторов: - потребляется лишь небольшое количество электроэнергии - около 0,12 Вт/ м3 (для очистки 6 000 м3/ч загрязненного воздуха расходуется не более 0,75 кВт); - не образуются вещества и компоненты, требующие утилизации, – продуктами очистки являются СО2 и Н2О в газовой фазе; - степень очистки воздуха практически не зависит от количественного и качественного состава загрязнений в очищаемом воздухе; - высокая (до 80 – 99,0%) степень очистки для разных веществ в разных условиях; - эффективная температура очищаемых газов находится в пределах 10– 50°С. Применение газоконверторов на производствах возможно как в составе вентиляционных систем, так и локально, без встраивания в вентиляцию. Производительность стандартных установок – 1 500 – 1 000 000 м3/ч и выше.

Техническое обслуживание газоконверторов состоит из периодических осмотров системы, замены предварительных фильтров и очистки поверхности газоразрядных ячеек. Газоконвертор не чувствителен к пыли, находящейся в очищаемом воздухе. Массогабаритные показатели газоконверторов являются наименьшими по сравнению с любыми иными системами очистки воздуха.

“

“ За 11 лет работы заводом «Ятаган» было создано, протестировано и введено в эксплуатацию более 1 000 газоочистных комплексов... ”

Надежность, безопасность и эффективность газоконверторов подтверждены сертификатами, разрешениями и патентами. В демо-зале завода «Ятаган» представлены демонстрационные, полностью функционирующие образцы газоочистных комплексов – газоконверторов «Ятаган», которые можно детально рассмотреть и дополнительно задать любые интересующие вопросы. Взгляд в будущее Завод «Ятаган» с оптимизмом смотрит в будущее, планомерно реализует стратегические планы по увеличению объема продаж газоконверторов «Ятаган» для промышленных предприятий, модернизации и выводу на «новый уровень» воздухоочистного оборудования для предприятий сектора HoReCa, реализации проектов по очистке воздуха в гражданской сфере – на водоканалах, КНС, крупных паркингах. Завод «Ятаган» - это надежный и проверенный временем партнер, а газоконверторы «Ятаган» - оптимальное решение задач воздухоочистки для предприятий, заботящихся об окружающей среде. GW

АВТОР СТАТЬИ Обухова Е.С., начальник отдела по связям с общественностью ООО «Завод Ятаган».

Декабрь 2015

ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ

СПГ. КПГ

Орский машиностроительный завод, входящий в состав Трубной Металлургической Компании (ТМК)

Орский машиностроительный завод (Оренбургская область), входящий в состав Трубной Металлургической Компании (ТМК), на сегодня имеет одну из самых современных в России производственных баз по выпуску цельнометаллических сосудов высокого давления.

Традиции С 1941 года Орский машиностроительный завод прошел путь становления от эвакуированного в годы войны производства до высокотехнологичного современного предприятия. ОМЗ производит широкую номенклатуру буровых замков, муфт для сборки колонн обсадных и насосно – компрессорных труб, газовых баллонов высокого давления. К выпуску баллонов ОМЗ приступил с 1993 года. Для их производства использовалась штампованная заготовка, получаемая тогда из кузнечно-прессового цеха предприятия. В 2007 году Орский машиностроительный завод вошел в состав Трубной Ме46

Декабрь 2015

таллургической Компании, крупнейшего российского производителя трубной продукции. На новом этапе развития предприятия была начата работа по реконструкции производства сосудов высокого давления. В рамках реконструкции, производство из штампованной заготовки на прессе было заменено на использование бесшовных горячедеформированных труб, производимых предприятиями ТМК – Волжским трубным и Таганрогским металлургическим заводами. Газовые баллоны серии БТ-52, БТ-77, БТ-108 сертифицированы немецкой фирмой TUV NORD на соответствие международному стандарту EN ISO 11439-2000.

Технологии Основу производственного процесса составляет программный закатной стан Leifeld Metal Spinning GmbH (Германия). Для формирования горловин и днищ баллонов используется технология закатки роликом. Закатку горловины роликом применяют у себя ведущие европейские производители баллонов. Также в составе производственной линии оборудование известных производителей: Meba Metall- Bandsagemaschinen, Karl Deutsch Pruf, Munk &Schmitz , DETE Dr. Tettenborn GmbH, Atlas-Copco. Номенклатура Выпускаемые баллоны имеют следующие сферы применения: www.gasworld.ru

ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ

СПГ. КПГ

“

“В рамках заключенного соглашения о сотрудничестве с ООО «Газпром Газомоторное топливо» ОМЗ будет принимать участие в проектах по расширению использования КПГ на транспорте, как отечественный производитель баллонов... ”

- баллон пожарный БП – для хранения газообразных тушащих веществ (углекислота и хладоны) в системах автоматического пожаротушения. Наружный диаметр 317 мм, 60, 80 и 100 литров при давлении 65 и 150 бар; - баллон газовый БГ – для промышленных газов в металлургической, атомной, химической, пищевой, электронной, энергетической промышленности. Объем 20 и 40 литров диаметром 219 мм, на 150 атм. и 50 литров диаметром 229 мм при рабочем давлении 200 бар; - баллон транспортный БТ – для хранения компримированного природного газа (метан) на транспортных средствах, использующих КПГ в качестве моторного топлива, под давлением 200 и 250 атм. Объем от 33 до 100 литров. Размеры: 219, 254 и 322 мм, длина 882 - 1652 мм. Применение на транспорте Цельнометаллические баллоны серии БТ могут использоваться:

- на легковых автомобилях; - автобусах различной вместимости; - грузовом транспорте; - сельскохозяйственной технике; - в передвижных заправщиках ПАГЗ; - в качестве блоков аккумуляторов газа на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях АГНКС. ОМЗ на протяжении ряда лет успешно сотрудничает с крупными отечественными автопроизводителями: - Группа ГАЗ; - Павловский автобусный завод; - Ульяновский автомобильный завод. В 2015 году произведены поставки баллонов 100 литров 250 атм. для АГНКС в Новосибирской, Челябинской, Омской областях и Республике Башкортостан В августе 2015 года заключено соглашение с ООО «Газпром Газомоторное топливо» - единым оператором по развитию рынка газомоторного топлива. В рамках заключенного соглашения о сотрудничестве с ООО «Газпром Газомо-

торное топливо» ОМЗ будет принимать участие в проектах по расширению использования КПГ на транспорте, как отечественный производитель баллонов. Цельнометаллический баллон из высококачественной хромо-молибденовой стали по соотношению «цена-качество» является наиболее эффективным решением для АГНКС, а также серийной сборки и переоборудования широкого спектра техники на природный газ. Среди всех типов баллонов, стальной баллон I типа является проверенным и безопасным решением. В Италии, Аргентине и Иране, входящих в пятерку по распространению КПГ на транспорте, баллоны I типа имеют широкое применение за счет своей надежности и практичности в эксплуатации. Помимо этого, существенным преимуществом является самый продолжительный период до очередного освидетельствования Качество Для ОМЗ качество выпускаемой продукции всегда было на первом месте. В 2015 году завод в очередной раз подтвердил на всех этапах соответствие действующей системы менеджмента качества и охраны окружающей среды международным стандартам ISO 9001:2008 и OHSAS 18001:2007. Качество готовой продукции проверяется на автоматизированной установке ультразвукового контроля Karl Deutsch. STFL – ECHOGRAPH. Развитие Производство на заводе непрерывно развивается. В дополнение к имеющемуся оборудованию в 2015 году введен в строй новый высокоточный резьбонарезной станок RASOMA Werkzeugmaschinen GmbH. Орский машиностроительный завод, имеющий опыт экспортных поставок и самую новую производственную базу по выпуску баллонов, полностью готов обеспечить поставки газовых баллонов для выполнения программы по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива. GW

www.gasworld.ru

Декабрь 2015

Азотный компрессор: Надежность и простота эксплуатации

OOO «СИАД РУС» Большая Дмитровка д.12/1, стр. 1, 3 этаж 107031 г. Москва, Россия Тел./Факс +7 495 7213026 siad@siad.ru

www.siadmi.ru

Нами поставлена цель: представить потребителю самую современную технологию, предусмотрев все требования заказчика. Азотный компрессоры SIAD Macchine Impianti - как раз такой продукт. Надежность за счет соблюдения норм проектирования, низкое энергопотребление и лучшие показатели эксплуатации, простота технического обслуживания, совершенно «сухое» сжатие при отсутствии смазки цилиндров из-за повышенного требования к чистоте газа: все это стало возможным благодаря опыту и профессионализму команды компании SIAD Macchine Impianti, где совершенство дизайна и высокая технологичность присущи каждому продукту.

Сделано в Италии