● ●● Témoin de l’industrie automobile
Juillet – Août 2012 – 3,95 $
STEVE KELLEHER PRÉSIDENT HYUNDAI CANADA
À LA VITESSE «HYUNDAI»! Steve Kelleher baigne dans la culture Hyundai depuis 26 ans. « Chez Hyundai, il n’y a aucune complaisance. Jamais. Alors nous n’avons jamais le temps d’avoir peur. Nous sommes toujours en train de nous améliorer, d’amener quelque chose de nouveau sur le marché.»
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Prendre des vacances, c’est sain, c’est nécessaire, c’est obligatoire ! Autant pour les dirigeants que pour les employés. Ce temps béni, parfois le seul où nous avons la chance de recharger notre batterie, nous permet de bien fonctionner le reste de l’année. Mais encore faut-il savoir gérer cette période… Un peu de cocologie Règle numéro un, les personnes clés de chaque département ne peuvent pas quitter en même temps. Souvent, une personne clé d’un autre département doit rester sur place peut aider le numéro deux d’un autre département. De plus, avant de partir en vacances, un cadre responsable devrait transférer les dossiers qui ont besoin d’être complétés durant son absence. Aujourd’hui, dans notre monde de communications où tout va très vite et où on s’attend malgré tout à ce que notre efficacité n’en souffre pas, il n’est pas rare que ceux et celles qui endossent de très grandes responsabilités dans une concession demeurent en contact avec leur département et ce, même en vacances… ATTENTION ! Je n’ai pas dit « disponible », j’ai dit « en contact ». Ce qui veut dire que cette personne utilise l’un ou l’autre de nos moyens de com-
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munication modernes pour vérifier, en passant, que tout est correct dans son département. Et si jamais une urgence émerge, il y a fort à parier qu’il sera possible de la régler à distance. Voilà une bonne solution dans la mesure où on ne laisse pas traîner un problème qui pourrait s’envenimer et avoir des conséquences désastreuses. Prendre deux minutes au bord de la mer pour régler une situation est souvent plus avantageux que d’attendre de régler le problème à son retour. D’autres solutions On peut aussi choisir de remplacer du personnel pour seulement quelques jours ou quelques semaines. Oui, c’est un défi de taille mais, heureusement, des compagnies se spécialisent à vous offrir du personnel très qualifié pour des remplacements temporaires. Pensons au directeur commercial, par exemple. Il est probable qu’un de vos fournisseurs pourra vous dépanner. Pour des postes moins spécialisés, il y a la possibilité d’engager des étudiants. En cherchant un peu et en passant le mot, il est même souvent possible de dénicher cette main-d’œuvre dans votre entourage immédiat, celui de votre famille ou de votre personnel. Bon été et… bonnes vacances ! •••
Daniel Lafrance, rédacteur en chef
dlafrance.automedia@gmail.com. Suivez-nous sur Facebook et Twitter !
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LE TEMPS DES VACANCES !
SOMMAIRE
EN PASSANT...
Témoin de l’industrie automobile
Volume 1, no 3, juillet-août 2012
ACTION/RÉACTION
LE SERVICE BMO SYLVIE BRUNELLE Directrice aux ventes
4 DERNIÈRE HEURE
DÉPART SURPRISE DE DON ROMANO 10 LEADER DE L’INDUSTRIE
À LA VITESSE « HYUNDAI » ! STEVE KELLEHER Président Hyundai Canada
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➔ CHRONIQUES 4
UN PEU D’HISTOIRE
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SUR LA ROUTE AVEC DAN AVANT-PREMIÈRE SMART ÉLECTRIQUE 2013
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LE MONDE DE L’AMVOQ CHIFFRES DÉFRICHÉS VITRINE
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LE MOT DE L’ÉDITEUR
L’ÉLECTRIQUE VOUS BRANCHE ? je compare des puces avec un géant ! Cela dit, je ne ridiculise pas les performances du tout électrique. Au contraire, j’en suis un fervent partisan. Je voyage assez dans le monde pour me rendre compte que le fléau du trafic automobile existe à la grandeur de planète. Que vous soyez à Los Angeles, à Francfort ou au Caire, si vous êtes à 17 h derrière un volant, vous êtes fait comme un rat. L’heure de pointe met votre patience à rude épreuve. Je ne dis pas non plus que les VE feront disparaître nos embouteillages. Qu’on soit des milliers à se déplacer en même temps, que ce soit en consommant du pétrole ou des kilowatts, on se retrouvera quand même coincé entre deux pare-chocs. Mais, au moins, on pourra baisser notre fenêtre et respirer de l’air pur ! Essayez ça tantôt sur la Métropolitaine, vos poumons m’en diront des nouvelles… •••
UN PEU D’HISTOIRE
LES GROS SUCCÈS !
IMPRESSION & TRI POSTAL TC.Transcontinental Québec VENTES ET FACTURATION L’équipe d’AutoMédia Michel au 450 308-0740 Daniel au 514 213-6279 pub.automedia@gmail.com ABONNEMENT Ghislaine Benoit gbenoit.automedia@gmail.com Abonnement annuel (10 numéros) : 33 $ (taxes incluses) Prix par numéro : 3,95 $ Nouvelle adresse ou changement : envoyez vos anciennes et nouvelles coordonnées au courriel de Ghislaine ou par téléphone au 514-213-6279 DIRECTION Éditeur Michel Crépault mcrepault.automedia@gmail.com 450 308-0740
8. Toyota Corolla : 39 millions d’unités vendues à travers le monde. Notre industrie aussi sait fabriquer des best-sellers ! 9. Lipitor : des ventes à date de 125 milliards pour ce médicament contre le cholestérol. On joue, on visionne, on conduit mais on ne mange pas toujours santé… 10. PlayStation : 300 millions de consoles de jeux en circulation… et un excellent lecteur de Blu-ray en bonus ! •••
AutoMédia, publié 10 fois par année, est distribué à 2 500 exemplaires aux membres et aux non membres de la Corporation des concessionnaires automobiles du Québec (CCAQ), aux membres de l’Association des marchands de véhicules d’occasion du Québec (AMVOQ), ainsi qu’aux personnes et entreprises ayant des liens avec l’industrie automobile. Pour citer ou reproduire le contenu d’AutoMédia, prière d’en obtenir l’autorisation auprès de l’éditeur. Dépôt légal : Bibliothèque nationale du Québec et du Canada, 2012, ISSN 1929-3623
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Poudlard en vendant 450 millions de livres ! 4. Thriller : Michael Jackson a vendu 110 millions de copies de son album. Mieux : en se « pognant le paquet » ! 5. Super Mario : 262 millions de jeux vidéo de cette série ont été écoulés… et à peu près autant d’ostéopathes soignent des douleurs aux pouces ! 6. iPad : Apple a vendu 67 millions de tablettes informatiques. Cette fois, pas d’erreur, il faut absolument prévenir Steve, où qu’il soit… 7. Star Wars : les films ont engrangé des recettes de 4,5 milliards de dollars, et la caisse enregistreuse continue de tinter grâce à Star Wars Identités, l’exposition au Centre des sciences de Montréal jusqu’au 16 septembre.
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C’est l’été, amusons-nous ! Pouvez-nous nommer trois produits parmi ceux qui se sont vendus le plus dans le monde ? Ok, reposez-vous, le site d’affaires Business Insider a travaillé pour vous. Il a même trouvé les 10 produits les plus populaires de tous les temps. 1. Le cube Rubik : le jouet a été vendu à 250 millions d’exemplaires, et un gars à la télé l’a solutionné en moins de deux minutes… avec ses orteils ! 2. Le iPhone : plus de 250 millions de téléphones vendus et ça continue ! Quelqu’un a le numéro pour téléphoner (ou texter) la bonne nouvelle à Steve Jobs ? 3. Harry Potter : l’écrivaine J.K. Rowling a réussi un tour de magie encore plus fumant que ceux du jeune sorcier de
RÉDACTION Rédacteur en chef Daniel Lafrance dlafrance.automedia@gmail.com 514 213-6279 Collaborateurs Jacques Arteau, Yves Cadieux, Benoit Charette, Frédéric Masse et Daniel Rufiange
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Dans notre chronique Avant-première (page 17), nous vous présentons la smart électrique. Quand elle se pointera au printemps prochain, le marché comptera combien de véhicules 100 % électriques ? Quatre ? Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, Ford MICHEL CRÉPAULT Focus EV et smart ED. Peut-être bien cinq d’ici là… Bref, les fabricants ne se bousculent pas encore et les ventes sont timides. Prenez la i-MiEV : les 81 concessionnaires Mitsubishi du pays en ont vendu 21 en juin dernier, pour un total à date de 138 unités. De son côté, Denis Leclerc, d’Albi Mazda, a dépassé le cap des 2 500 ventes en six mois. Mais, c’est vrai,
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ACTION RÉACTION I PAR YVES CADIEUX
LE SERVICE BMO
LE GROS BON SENS! SYLVIE BRUNELLE
DIRECTRICE AUX VENTES
En fait, le titre de Sylvie Brunelle est pas mal plus long : directrice principale aux Ventes Financement aux concessionnaires-Particuliers pour le Québec et l’Atlantique BMO Banque de Montréal. Ouf ! Sa mission est aussi concise : obtenir des contrats de financement à tempérament auprès de concessionnaires d’automobiles, de bateaux et de véhicules motorisés.
➔ « Nous connaissons le marché. Ça fait plus de 27 ans ➔ ➔
que la BMO est dans le domaine de l’auto.»
S
ylvie Brunelle couvre le Québec et l’Atlantique, alors que des collègues s’occupent de l’Ontario et de l’Ouest du pays. Elle prend soin de presque 1 300 marchands. Et elle s’exprime avec la confiance en ses moyens que confèrent plus de 30 ans d’expérience dans le monde bancaire. Ses 10 représentants sillonnent les routes afin de rencontrer les personnes-clefs de la concession : le directeur commercial, le directeur des ventes, le propriétaire. « Nous avons de bonnes pratiques à partager pour essayer de maximiser leurs
revenus. Nous connaissons le marché. Ça fait plus de 27 ans que la BMO est dans le domaine de l’auto. » Sylvie Brunelle n’est pas peu fière d’un récent sondage JD Power qui, pour une nouvelle fois en quatre ans, place la BMO au Top 3 des institutions financières. « Devant nous, on retrouve les bras financiers de BMW et Mercedes-Benz. Or, en aucun temps je ne voudrais diminuer leurs performances, mais ils ont 100 concessionnaires, alors que nous, nous avons été évalués par plus de 1 000 concessionnaires ! »
Réaction « La
Banque Scotia poursuit son expansion. Depuis le début de juillet, elle est devenue le partenaire financier de GM Canada pour les programmes de financement aux particuliers. Avec maintenant neuf constructeurs partenaires, la Banque Scotia gère désormais le plus de partenariats et de programmes de financement automobile au pays. De plus, suite aux résultats de JD Power 2012, nous constatons que la Banque Scotia a encore une fois obtenu le score le plus élevé de toutes les banques canadiennes en ce qui à trait à la satisfaction globale relative au financement commercial des concessionnaires. Nous demeurons un incontournable lorsqu’il s’agit de financement automobile ! » Jacques Parent Premier directeur ventes - entreprises et particuliers, Banque Scotia
Pour se démarquer Selon Sylvie, la force de son équipe réside dans le service à la clientèle. « Mon service se distingue de celui des autres grâce à une approche personnalisée. Oui, nous avons un système informatique qui approuve des prêts mais nous avons aussi une approche très ouverte. Si le prêt est décliné, le concessionnaire peut nous demander Ernest Berger, directeur régional aux ventes de la BMO
pourquoi. Et s’il existe d’autres options pour valider le prêt, nous les cherchons ensemble. Là-dessus, on se démarque beaucoup de la compétition. « Je regarde toujours si le prêt fait du sens… Je ne base pas uniquement l’acceptation sur la cote de crédit du client (le Beacon Score d’Equifax, par exemple). Un pointage élevé garantit presque une acceptation mais, pourtant, si le prêt ne fait pas de sens ? ! Si le client n’a pas la capacité de payer cette dette-là ? Voilà pourquoi, pour nous, le Beacon Score n’est qu’un un indice parmi tant d’autres. « Toute notre publicité d’ailleurs tourne autour de cet axe : la BMO veut faire de la business qui fait du sens. » ••• AutoMédia ● Juillet - Août 2012 ● 5
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SUR LA ROUTE AVEC DAN I PAR DANIEL LAFRANCE CENTRE DE FORMATION AUTOMOBILE DU QUÉBEC www.emploiauto.ca
UN GUICHET VIRTUEL POUR L’EMPLOI
UNE FOURNÉE DE FINISSANTS Comme son nom l’indique, le Centre de Formation Automobile du Québec (1991), une entreprise familiale qui transige avec plus de 450 concessionnaires au Québec, forme des gens. En fait, depuis 20 ans, le CFAQ a fait graduer quelque 10 320 diplômés dans les domaines de conseiller en vente et/ou de service, directeur financier, directeur de renouvellement et réceptionniste. Voici d’ailleurs sa plus récente fournée de nouveaux finissants. •••
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CAMPUS DE SAINTEANNE-DE-LA-PÉRADE
Keven St-Ours, Luc Lampron, Sandra Tessier-Daigle, Jean-Sébastien Lalonde et Lynda Bergeron.
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Le Centre de Formation Automobile du Québec (CFAQ) a mis en ligne le site www. emploiauto.ca. Les ambitions de Jean-Robert St-Georges, président/fondateur du CFAQ, sont nettes : que le site devienne numéro un dans la recherche d’emploi dans le secteur automobile de la Belle Province. Pour y arriver, M. St-Georges compte sur les atouts suivants : • les dirigeants du domaine automobile ne recevront des curriculums vitae que dans le secteur d’emploi qu’ils cherchent à combler (administration, service et vente, etc.) ; • de plus, comme aucun candidat ne pourra postuler en ligne pour un emploi situé à plus de 75 km de sa demeure, les dirigeants sont assurés d’étudier des CV se trouvant uniquement dans la bonne région ! Fonctionnel depuis déjà plus de deux mois, le site inclut maintenant une cinquantaine de concessionnaires/clients et une banque de plus de 80 candidat(e)s en attente de l’offre qui changera leur vie. •••
CAMPUS DE ST-CONSTANT Jonathan Morel, Martine Filion-Paquette, Martine Beauregard et Marc-Antoine Quesnel.
CAMPUS DE BLAINVILLE
Robert-Guy Déry, Philippe Gendron, Josée Gagné, Vicky Roy, Denis Pion, Renaud Demers-Lizotte et Steve Antonopoulos.
COMMENT DUPROPRIAUTO.COM PEUT VOUS AIDER ? Premièrement, vous pouvez afficher l’inventaire complet de vos véhicules gratuitement sur le site, pour maximiser votre visibilité. Ensuite, voici une mise en situation que vous allez tout de suite reconnaître : après avoir évalué l’automobile d’un client dans le but de conclure une transaction pour un véhicule neuf, combien de fois ledit client a-t-il trouvé l’évaluation trop basse et a-t-il décidé finalement de vendre son auto lui-même ? Oui, souvent ! Mais au lieu de le laisser partir, offrez-lui plutôt de l’aider en ajoutant sans frais
le véhicule d’échange sur le site DuPropriAuto avec un code promo qui relie le client à vous, le marchand. Dès que le véhicule se vendra, votre représentera le saura puisqu’il recevra automatiquement un courriel pour l’en avertir. Puisque le client a vendu son auto, vous pouvez désormais lui fixer un rendez-vous pour lui vendre son nouveau véhicule. Pour plus d’informations, contactez un membre de l’équipe du site à www.dupropriauto.com
Simon Brassard a fondé DuPropriAuto en juin 2011 et vise rien de moins qu’une expansion nord-américaine pour son site.
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HONDA
CCAM
MONSIEUR LE PRÉSIDENT !
STÉPHANE GUILBAULT
Assises : Maki Inoue et Laura Heasman, respectivement superviseure et coordinatrice des relations publiques chez Honda Canada ; debout : Darryl Matsushita, planificateur des produits chez Honda Canada, Kiichi Kinbara et Ichiro Sasaki, respectivement l’assistant du leader et le leader sur le projet RDX pour Honda Motor.
Quand Honda présente un nouveau véhicule à la presse automobile canadienne, elle n’hésite pas à demander aux cerveaux derrière le projet de traverser le Pacifique pour venir expliquer en détails les vertus du nouveau produit. Vous avez ici une partie de l’équipe des relations publiques qui a attiré à San Diego les responsables du Acura RDX 2013. •••
NISSAN
Photographiés avec la nouvelle berline Altima de 5e génération devant l’usine de Smyrna, au Tennessee, vous voyez ici Tim Franklin (à gauche), gérant sénior du planning des produits, et Nicolas Verneuil, responsable du marketing, tous les deux à l’emploi de Nissan Canada. Ce duo-là a la ferme intention de voir leur nouveau bébé récolter sa part du gâteau. Une grosse part !
Le lancement de la nouvelle Altima 2013 revêt une importance capitale
pour Nissan parce que la catégorie des intermédiaires connaît une lutte sans merci entre les différentes rivales qui, en l’espace d’un an, auront pour la plupart été renouvelées. •••
La Corporation des concessionnaires d’automobiles de Montréal (CCAM), fondée en 1913 et qui regroupe 226 concessionnaires de véhicules et camions lourds neufs de la grande région montréalaise, a un nouveau président : Stéphane Guilbault, d’Action Chevrolet Buick. « Mon objectif est d’offrir les meilleurs services à nos membres et de faire rayonner l’image de la CCAM, qui fêtera ses 100 ans d’existence en 2013 », a mentionné en lever de rideau le nouveau boss. La vice-présidence sera assurée par monsieur Joël Levac, de BMW Canbec, tandis que Jacques Tardif, de Suzuki Longueuil et président sortant de la CCAM, assurera la présidence du prochain Salon International de l’Auto de Montréal, selon la coutume. Le conseil d’administration de la CCAM et du SIAM pourra également compter sur une flopée d’administrateurs dévoués : Jimmy Azouz (Nissan Prestige-Iberville), Pierre Bélair (Honda de Laval), Roger Desautels III (SaintLaurent Hyundai), Sonia Drolet (Vaudreuil Volkswagen), Benoît Fichault (Fichault Kia), Michel Gaudette (Lasalle Ford), Bernard Gravel (Centre du Camion UTR/Hino), Bernard Leclerc (Automobiles Fairview inc. - Volvo), Dany Lemelin (Boucherville Mitsubishi), Jim Turnbull (Mazda Président), David Webber (Park Avenue Audi), alors que Carmine D’Argenio (BMW & MINI de Laval) agira en tant qu’administrateur ex-officio et que Denis Dessureault occupera le rôle de vice-président exécutif CCAM et SIAM. ••• AutoMédia ● Juillet - Août 2012 ● 7
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SUR LA ROUTE AVEC DAN I PAR DANIEL LAFRANCE CCARQ
DU GOLF CHARITABLE Quoi de mieux que de s’amuser tout en aidant les autres ! Le 28 mai dernier, malgré une météo incertaine, 144 golfeurs ont répondu à l’appel de la Corporation des concessionnaires d’automobiles de la régionale de Québec (CCARQ) pour transformer le tournoi de golf annuel en une autre fête caritative.
UN GESTE EN OR Le 20 juin dernier, Ventes de véhicules Mitsubishi du Canada (VVMC) a remis un montant de 173 520 $ à l’organisme humanitaire international Right To Play.
Après avoir parcouru les 18 trous du club de golf Royal Québec, à Boischatel, les participants avaient réussi à amasser l’impressionnante somme de 40 000 $, montant qui a aussitôt été remis à la fondation Mobilis de la CCARQ. Créée en octobre 2009, cette fondation intervient dans la communauté en aidant les individus (familles, groupes sociaux, athlètes, associations, etc.) qui ont des besoins de mobilité à combler. Jusqu’à Il s’agit d’une organisation qui utilise les programmes de sport et de jeux dans 20 pays du monde pour améliorer la santé, développer des talents et favoriser la paix parmi des enfants affectés par la guerre, la pauvreté et la maladie.La hockeyeuse
VALLEYFIELD
Bernard Ferland (à gauche), vice-président exécutif de la CCARQ et directeur de la Fondation Mobilis, et Benoit Theetge, président de la CCARQ et des concessions Circuit Acura et Auto Frank & Michel.
maintenant, plus de 240 000 $ ont été versés à quelque 45 personnes et organismes. ••• Caroline Ouellette, qui a marqué le but décisif en prolongation pour mener l’équipe féminine canadienne de hockey vers la médaille d’or, a reçu le chèque des mains de Shin Fujioka, président et chef de la direction de VVMC. Trois fois médaillée d’or et cinq fois championne du monde, la Montréalaise fait partie du groupe d’athlètes de tous les pays qui soutient Right To Play. •••
VALLEYFIELD VOLKSWAGEN FÊTE SES 40 ANS Une impréssionnante délégation de la famille Volkswagen Canada était présente lors de la cérémonie touchante célébrant les 40 ans de Valleyfield Volkswagen : Hugues Gagnier, Patrick Côté, Bruce Rosen, Pierre Caron, Darren Maloney, Gordon Schieven, Henri Cassius de Linval (propriétaire), John White (président Volkswagen Canada), Nadine Cassius de Linval (directrice générale), Luc Bellefleur, Richard Martel,Benoit Laplante et Martin Frappier.
Aux côtés de Shin Fujioka, président et chef de la direction de VVMC, et de Robert Witchel, directeur national de Right To Play, la hockeyeuse olympique Caroline Ouellette.
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DERNIÈRE HEURE I PAR MICHEL CRÉPAULT
MAZDA CANADA
DÉPART SURPRISE DE
DON ROMANO
La nouvelle ne pouvait pas être plus laconique : « M. Koreeda succède à Don Romano, qui a choisi de quitter la société aujourd’hui. » Nous étions le 3 juillet et rien d’autre n’a transpiré sur les raisons qui auraient incité M. Romano, 51 ans, à poser ce geste pour le moins surprenant, ni sur sa nouvelle orientation professionnelle.
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ania Guirguis, la directrice des relations publiques et du marketing de Mazda au Québec, qui a relayé le communiqué en fin de journée, n’en savait pas plus. Elle avait appris la nouvelle le matin même par vidéo-conférence, à son retour du long week-end de la fête du Canada. « J’ai tellement été surprise ! En fait, tu ne t’attends jamais à ça ! » a dit Mme Guirguis au téléphone. Bien qu’elle disait tout ignorer des motifs du départ de son ancien patron, elle n’était pas surprise du caractère succinct du communiqué de presse officiel. « Ça avait été le même traitement quand Michel Benchimol est parti, lui qui était pourtant resté en poste plus longtemps que Don Romano », s’est-elle souvenue. Rappelons que Michel Benchimol a été président de Mazda Canada à partir de 1997 avant d’être remplacé par Don Romano en avril 2006. Rejointe au siège social de Mazda à Richmond Hill, en Ontario, Sandra Lemaitre, directrice nationale des relations publiques, n’a pas pu non plus nous éclairer davantage. Rejoint chez lui, en Californie, Jeremy Barnes, directeur des communications et des évène-
Don Romano et sa famille sont tombés en amour avec le Canada : pas question de le quitter !
ments nationaux pour Mazda aux États-Unis, s’est déclaré lui aussi dans le noir le plus total. Même Denis Leclerc, patron notamment d’Albi Mazda, la plus importante concession Mazda au monde entier, a avoué n’avoir aucune idée des motifs de l’homme pour qui il n’a toujours eu que des bons mots. « Au cours de la dernière année, nous nous sommes vus peut-être deux fois. Depuis qu’il s’occupait en plus du marketing (ndlr : depuis 2010, Don Romano cumulait la présidence canadienne et la direction du marketing pour l’Amérique du Nord !), il était toujours dans un avion. Le millage que cet homme-là a dû
accumuler ! Et comme je ne vais pas à Toronto, j’en ai assez avec ma « petite » affaire au Québec. Et puis, Alain (Desrochers, directeur régional) et Rania me traitent comme un roi », nous a raconté Denis Leclerc entre deux transactions. À croire finalement qu’un président de compagnie peut quitter après six années de loyaux services sans laisser de traces ? Que s’est-il réellement passé ? Démission évoquée Pour le moment, on peut seulement se perdre en conjonctures. Il a fallu attendre jusqu’au
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9 juillet pour qu’ Automotive News se risque à publier un article dont le titre suggérait que Don Romano, selon Mazda, aurait démissionné. L’hebdomadaire américain a tenté un rapprochement entre le départ de M. Romano et l’offre de Mazda faite à ses 701 employés américains d’accepter des départs volontaires, mais la direction a nié la chose, sans toutefois élaborer davantage. Or, dans un échange de courriels avec l’auteur de ces lignes, Don Romano parle de cette rumeur (voir l’encadré). C’est un fait, toutefois, que Mazda cherche à restructurer ses opérations aux États-Unis depuis mars dernier pour tenter de mettre fin à sa série de quatre bilans annuels consécutifs dans le rouge. Le 2 juillet, 107 employés ont accepté volontairement de quitter le constructeur moyennant compensations. Ce qu’on sait aussi avec certitude, c’est que Mazda Motor Corporation (MC) a nommé Shusuke « Kory » Koreeda président intérimaire de Mazda Canada Inc. (MCI) dès le départ de M. Romano. Shusuke « Kory » Koreeda est à l’emploi de Mazda depuis 32 ans. Il a butiné d’un poste de haute direction à un autre, autant chez MC au Japon que chez Mazda North American Operations (MNAO), notamment de 2003 à 2009. Avant son arrivée au Canada à la fin de 2011, il était directeur général, Division du marketing mondial. Sous Romano, il agissait en tant que vice-président directeur « Il m’a impressionné depuis son arrivée au Canada, dit Denis Leclerc au sujet de M. Koreeda. C’est une bonne tête automobile. Il prend le temps de connaître le marché canadien. » Le communiqué ajoutait que MCI devrait confirmer la nomination de M. Koreeda à la
Ni Denis Leclerc, patron d’Albi Mazda, ni Rania Guirguis, directrice des relations publiques et du marketing de Mazda au Québec, ont eu vent des raisons du départ de Don Romano.
CONFIDENCES EXCLUSIVES
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MERCI BLACKBERRY!
Shusuke « Kory » Koreeda a été nommé président intérimaire de Mazda Canada dès le départ de M. Romano.
présidence de sa filiale canadienne. Ce qui soulève un autre point : et pourquoi pas David Klan, l’actuel directeur sénior des ventes, du marketing et des opérations régionales chez Mazda Canada ? M. Romano ne se gênait d’ailleurs pas pour dire que M. Klan était le choix logique pour lui succéder. Un avis que partage Denis Leclerc : « Depuis un an et demi, je traitais surtout avec David, avec qui j’ai développé une belle complicité. Mais je crois que c’est ce qui va se produire, et vous pouvez l’écrire : David Klan comme président, ce sera la prochaine étape. Je crois que M. Koreeda va paver la voie à David. Il restera à ses côtés le temps de lui expliquer la vision japonaise de la business. » Épris du Canada Le mandat original de M. Romano prévoyait un séjour de trois ans mais le principal intéressé avait été ravi de le prolonger. Ce n’est pas exagéré de dire que le Californien, grand amateur de surf, s’était pris d’affection pour son pays d’adoption. Il mettait autant d’enthousiasme à nous entretenir de son métier que de son petit coin de paradis déniché en banlieue de Toronto, où sa femme Marilyn et lui élèvent toujours leurs quatre enfants (Alex, Christina, Amanda et Alison). Dès sa nomination à Mazda Canada, Don Romano avait entrepris de suivre des cours de français. À chaque mois qui passait, son vocabulaire et son assurance augmentaient. Il se faisait un devoir et une fierté de parler en français à ses concessionnaires du Québec. •••
J’ai eu la chance de réaliser la toute première entrevue avec Don Romano alors qu’il entrait tout juste en fonction comme président de Mazda Canada. Depuis, nous nous sommes toujours côtoyés avec un plaisir réciproque. Or, Don a honoré AutoMédia de sa confiance en répondant à quatre questions relayées par son mobile. Pourquoi êtes-vous parti ?
Pour poursuivre une nouvelle opportunité. Étant donné que Mazda cherche présentement à faire des coupures, la compagnie a-t-elle vu cette « nouvelle opportunité » comme un moyen de sauver des sous ?
Non.
Croyez-vous que David Klan sera éventuellement le nouveau président de Mazda Canada, après M. Koreeda ?
Je ne sais pas. Kory est relativement nouveau au Canada et il devrait normalement être ici pour quelque temps. Peu importe la nature de cette « nouvelle opportunité », est-ce que votre famille et vous avez l’intention de rester au Canada ?
Nous venons tout juste de nous acheter une nouvelle maison en Ontario et, sans égard à ma future occupation ou à la localisation de son siège social, ma famille vivra au Canada. Sur ce dernier échange, Don Romano a pris l’avion. Vers son nouvel employeur ? Les paris sont ouverts. Mais AutoMédia vous donne rendezvous dans son numéro de septembre. Comme ils disent à la télé : ne manquez pas la suite !
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LEADER DE L’INDUSTRIE I
PAR MICHEL CRÉPAULT
À LA VITESSE «HYUNDAI»! ➔ STEVE KELLEHER
PRÉSIDENT HYUNDAI CANADA apprécié. Nous sommes donc l’une des rares compagnies à offrir des sièges chauffants de série dans nos sous-compactes. Parfois même les sièges arrière ! Donnez-nous un exemple de quelque chose de moins utile ?
Hum, je ne suis pas sûr de l’utilité du Park Assist (ndlr : qui stationne en parallèle automatiquement). Plusieurs dispositifs de connexion ne devraient pas non plus faire partie de l’équation : trop compliqués ou trop imparfaits. Est-ce exact de dire que Hyundai ne tient plus à offrir le plus bas prix en ville ?
Oui. Ce fut une stratégie de nos débuts. Plus maintenant. Quel pourcentage de vos ventes provient du Québec ?
Actuellement, 35 %. L’an dernier, c’était 36 %. Règle générale, c’est 25 % pour l’industrie. Nous sommes donc bien au-dessus de la moyenne. Il y a 5 ou 6 ans, presque la moitié de nos ventes provenait du Québec. Elles n’ont pas diminué, ce sont celles dans les autres provinces qui ont progressé. Le mois de mai a marqué votre 41e mois consécutif de croissance des ventes. Vous carburez à quoi chez Hyundai Canada ?
Aux bons produits ! Il faut en avoir pour arriver à 41 mois de croissance continue. Nous avons mis un certain temps à convaincre le public que la qualité était au rendez-vous. Je crois que l’élément déclencheur a été le design que nous avons développé à partir du Tucson, il y a trois ans. Notre langage visuel « fluidic sculpture » a été déterminant. Nous ne sommes plus seulement la compagnie que les gens regardent rationnellement pour régler leurs problèmes de transport. Les gens veulent maintenant conduire nos produits.
Comment décrivez-vous le produit Hyundai ?
Nous aimons qualifier notre marque de modern premium (« haut de gamme moderne »). Ça ne signifie pas que vous devez avoir une voiture de luxe pour en faire partie. En fait, c’est exactement le contraire. Dans n’importe lequel de nos véhicules, nous offrons aux consommateurs des choses qu’ils s’attendraient à trouver dans une auto plus coûteuse. En même temps, nous nous assurons qu’il s’agit d’accessoires que le client souhaite vraiment. Il y en a présentement beaucoup sur le marché que le consommateur n’utilisera jamais. Nous, par exemple, nous avons décidé que les sièges chauffants sont un item très
Si vos prix augmentent, allez-vous perdre des clients au Québec ?
Nous ne le croyons pas. Nous avons adopté une stratégie du « bon prix », sans abuser des incitatifs parce qu’ils font mal à tout le monde. Nos prix sont compétitifs. Ce ne sont plus les plus bas mais les gens nous choisissent désormais pour d’autres raisons que juste le prix. Nous réussissons à enlever des clients à Honda et à Toyota, nos deux principales cibles. Du jamais vu auparavant ! Hyundai Canada va si bien… Craignez-vous le ressac, la chute ?
Ça fait maintenant 26 ans que je baigne dans
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«Quand nous atteignons un objectif, nous en pourchassons immédiatement un autre. » la culture Hyundai. Il n’y a ici aucune complaisance. Jamais. Alors nous n’avons jamais le temps d’avoir peur. Nous sommes toujours en train de nous améliorer, d’amener quelque chose de nouveau sur le marché. Selon moi, nous menons l’industrie sur le plan des innovations technologiques. Ce que nous avons fait avec le moteur à essence pour améliorer la consommation de notre flotte de véhicules, c’est ahurissant ! Quand nous atteignons un objectif, nous en pourchassons immédiatement un autre. Est-ce une attitude propre à la mentalité coréenne de faire des affaires ?
Absolument. Quand j’ai commencé chez Hyundai, en 1986, lors de ma première visite en Corée, j’ai appris qu’il y avait là-bas trois priorités : le pays, les compagnies et la famille. C’est encore vrai aujourd’hui. Nous avons donc affaire à une nation très motivée et à des gens d’affaires très ambitieux. J’ai passé 10 ans auparavant chez Ford, je peux donc comparer. Ce fut un bel apprentissage mais jamais aussi motivant que chez Hyundai. Les Coréens veulent donc prouver quelque chose, à eux-mêmes et au monde entier ?
Oui. Il y a une expression populaire dans nos bureaux : la « vitesse Hyundai ». Il y a la vitesse normale et il y a la « vitesse Hyundai » !
Quand on nous fixe un objectif, on se dit souvent qu’on devra passer à la « vitesse Hyundai » pour l’atteindre. L’acteur Guillaume Lemay-Thivierge est votre porte-parole. au Québec. Ça rapporte ?
Nos études démontrent que GLT – c’est son surnom chez nous ! – nous rapporte, en effet. GLT doit être le genre de gars à fonctionner à la « vitesse Hyundai »…
Absolument, il est un match parfait pour notre marque. J’ai personnellement une bonne relation avec lui. Jusqu’à sauter en parachute avec lui ?
Ça, je lui laisse.
STEVE KELLEHER
a étudié à l’Université Cornell grâce à une bourse reconnaissant ses talents de hockeyeur. Joue-t-il encore ? « Non ! J’aurais besoin d’une ambulance à côté de l’aréna. Mais je jogge. J’ai délaissé l’asphalte pour le tapis roulant. Environ sept kilomètres trois fois par semaine. Ça me donne de l’énergie. »
Vous avez vendu 129 240 véhicules en 2011. Quel est votre objectif 2012 ?
Nous croyons que nous pouvons atteindre 140 000. Je dis « nous croyons » parce que la marque Hyundai est en forte demande à travers le monde entier. Au départ, on nous a alloué assez de véhicules pour atteindre 133 000 ventes. En nous mettant à genoux, nous avons été en mesure d’aller en chercher un peu plus pour nous permettre d’atteindre 135 ou 136 000. Nous « mendions » encore autour de nous pour atteindre 140 000. À la « vitesse Hyundai » bien sûr… •••
➔ LA RANÇON DE LA GLOIRE
Steve Kelleher manque de véhicules ! « Boy ! Si nous pouvions avoir plus d’Elantra… La demande est si forte pour ce véhicule ! On ne peut pas en recevoir assez. Et maintenant, avec l’arrivée du coupé et de la GT… Cette dernière est excitante. Je crois même qu’elle est supérieure à la berline. Or, je croyais que la berline était la meilleure voiture que nous avions jamais produite. Même la nouvelle Accent se fait rare. On nous a alloué ce qu’il fallait pour atteindre notre objectif mais nous pourrions tellement faire mieux. Le « problème », c’est que l’Accent est devenue plus spacieuse. Devinez qui l’a remarqué ? Nos amis du Sud ! Ces Américains qui ne s’intéressaient pas à l’Accent avant en redemandent maintenant. C’est une bonne chose pour eux mais une moins bonne pour moi puisque ça affecte mes allocations. »
Michael (16 ans), Steve et Ursula, mariés depuis 22 ans, et Erin (18 ans) posent dans la bonne humeur devant le Hoover Dam, au Nevada, durant des vacances familiales.
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LA CAROSSERIE AU QUÉBEC
PAR LOUIS HAMELIN
RADIOGRAPHIE ET DIAGNOSTIC
Le 13 juin dernier, à l’hôtel Delta de Trois-Rivières, le Comité sectoriel de Main-d’œuvre des services automobiles (CSMO-Auto) a convié les intervenants de l’industrie de la carrosserie du Québec à venir entendre les résultats d’une étude ayant analysé leur secteur d’activités. La présentation a essentiellement porté sur les besoins en maind’œuvre actuels et futurs du domaine de la carrosserie au Québec, qui souffrira du départ à la retraite de nombreux boomers. En deux mots, le portrait n’est pas parfaitement rose et le CSMO-Auto ressent l’obligation de tirer la sonnette d’alarme.
C LA CARROSSERIE AU QUÉBEC C’EST...
➔ 1 820 ➔ ➔ ➔ ➔ ➔
entreprises
679 regroupées sous des bannières • 1 141 indépendantes 68 % comptent moins de 5 employés 36 et + Âge de la majorité des employés
(surtout dans les petites entreprises où il y a peu de relève)
6 644 travailleurs 31 % réparateurs de carrosserie • 17 % peintres • 51 % employés multitâches Hommes 90 % à 99 % 17 $ - 24 $
Salaire horaire moyen des carrossiers et peintres
’est à la suggestion de la Corporation des carrossiers professionnels du Québec (CCPQ), dirigé par Michel Bourbeau, que le CSMO-Auto a mis en branle la réalisation de l’étude. Le gouvernement québécois, via la Commission des partenaires du marché du travail, a accepté d’en commanditer les frais (environ 45 000 $). Tout le processus a été réalisé très rapidement et, dès avril dernier, le tout était complété. Le sondage a été mené auprès de 296 dirigeants, dont 20 entrevues en profondeur. Les joueurs L’étude fait la distinction très nette entre les petites entreprises non « banniérées » et les plus grosses liées à CarrXpert (une division de la CCAQ), Carstar, ProColor, Fix Auto, Napa Autopro Collision, Tech-Net. Leurs besoins, le nombre d’employés, la formation et les conditions de travail y sont très différents. Le nombre d’entreprises automobiles est en baisse au Québec. En carrosserie, il a chuté de 6 % de 2005 à 2008. Pourtant, le parc automobile québécois augmente de 2 % par année (et d’un gigantesque 96 % entre 1978 et 2009 !). Mais, toutefois, le nombre d’accidents (donc de véhicules à réparer) a diminué de 35 % de
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UNE PARTIE DU CSMO-AUTO, QUI A PARTICIPÉ À L’ÉLABORATION DU DIAGNOSTIC SOUS-SECTORIEL SECTEUR DE LA CARROSSERIE Première rangée : Michel Bourbeau, directeur CCPQ, Magella Boutin, président CSMO-Auto, Sophie Hallée, chargée de projets et Alexandre Meunier, associé d’Extract recherche marketing, Roger Goudreau, directeur général CPA Montréal, Lise Roy, vice-présidente à l’administration CCAQ. Deuxième rangée : Gilles Lemay, représentant CPMT, Johanne Dubé, chargée de projet – Communication et Danielle Le Chasseur, directrice générale au CSMO-Auto, Réal Arcand, directeur des opérations Fix Auto, Sylvain Lamer, propriétaire carrossier Pro Color, Maurice Roy, vice-président au développement des produits et services CCAQ.
1978 à 2009 à cause du vieillissement de la population, des amendes et peines prévues en cas d’infraction, de la qualité croissante des véhicules, de la formation des conducteurs, etc.
La chargée de projet Sophie Hallée et l’associé Alexandre Meunier, de la firme Extract recherche marketing, sont les auteurs du Diagnostic soussectoriel Secteur de la carrosserie.
La formation On forme davantage dans les ateliers qui opèrent sous une bannière. On accuse de façon généralisée un retard à s’adapter aux nouvelles technologies : soudage des nouveaux aciers, hybride/électricité, peinture à base d’eau, colorimétrie, soudage de l’aluminium, etc. On ne parle pas pour l’instant que le CSMO en vienne à fournir des cours, des formations en parallèle aux écoles existantes. Par ailleurs, les fournisseurs prodiguent déjà des formations sur les produits et les équipements qu’ils
LES RECOMMANDATIONS
1
Adapter la formation pour préparer les diplômés à la réalité du marché du travail
4
Aider les entreprises à conserver leur personnel
2 3
Améliorer les conditions de travail
5 6
Aider les entreprises à embaucher
Assurer la relève
Former les employés et les dirigeants
Magella Boutin, président du CSMO-Auto, mentionne tout ce que cette étude portant sur le domaine de la carrosserie permet dorénavant de quantifier avec précision.
proposent aux carrossiers. Cela dit, on s’accorde pour dire que la formation des jeunes sortant des écoles doit être améliorée de façon importante. On pense que l’on aura besoin d’environ 2 000 nouveaux employés d’ici cinq ans pour subvenir aux besoins du secteur de la carrosserie. ➞ AutoMédia l Juillet - Août 2012 l 15
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LA CAROSSERIE AU QUÉBEC Les réactions « Le message des entreprises du secteur de la carrosserie est clair : misons sur la main-d’œuvre ! » Danielle Le Chasseur Directrice du CSMO-Auto
Danielle Le Chasseur, directrice générale du CSMOAuto, explique à quel point la réalisation de cette importante étude s’est effectuée dans un court délai.
Alain Couture, directeur de la Commission des partenaires du marché du travail, Direction du soutien au développement de la main-d’oeuvre, est venu souligner l’importance de la formation continue, mais également le retard qu’accuse le Québec par rapport à l’Ontario voisine, malgré la loi du 1 % sur la formation...
On peine à recevoir les nouveaux diplômés, que l’on accueille peu et mal, que l’on ne paye pas suffisamment... 80 % des entreprises avouent avoir eu des difficultés au cours des trois dernières années à recruter du personnel qualifié. L’expérience professionnelle est le critère le plus important lors de l’embauche. D’ailleurs, certains dirigeants mentionnent qu’ils valorisent l’expérience par rapport à la formation, qui serait déficitaire au niveau du diplôme d’études professionnelles.
Georges Bouchard, vice-président pour le volet syndical du CSMO, qu’on a gentiment qualifié de « dessert » pour cet événement, félicite tous ceux qui y ont assisté, et qui ont maintenant comme mission d’en faire connaître les résultats.
« Ce diagnostic est le reflet actualisé d’une réalité avec laquelle tous les acteurs de l’industrie doivent composer. Pour ma part, je considère qu’il s’agit d’un outil qui nous servira à mieux cerner nos besoins, à mieux préciser nos champs d’interventions et à mieux établir tant nos plans d’orientation stratégique que nos plans d’action. Il ressort qu’il nous appartient à tous de redoubler d’efforts et de poursuivre nos travaux à partir des axes de solutions qui y ont été identifiés. » Michel Bourbeau Président directeur de la Corporation des carrossiers professionnels du QuébecCPQ « La main-d’œuvre spécialisée active dans l’industrie est passionnée par le domaine automobile. » Alexandre Meunier Associé à la firme Extract recherche Marketing
Sinon… Beaucoup de jeunes diplômés de la carrosserie quittent pour aller travailler dans un autre domaine plus payant, moins salissant, moins difficile et où l’on ne doit pas acheter de coffre d’outils. Les assureurs Le domaine se plaint du dirigisme pratiqué par les assureurs, qui envoient les véhicules accidentés de leurs clients chez un carrossier plutôt qu’un autre. On se plait également de la trop grande puissance des assureurs, qui dominent le secteur et imposent des conditions, dont un taux horaire insuffisant, etc. Cela varie d’une région du Québec à l’autre. •••
Line Vaillancourt, adjointe administrative au CSMO-Auto, considère que ces nouvelles données mises en lumière par l’étude sont de la plus grande importance.
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AVANT-PREMIÈRE I PAR MICHEL CRÉPAULT SMART ÉLECTRIQUE
FICHE Trois versions Coupé, Cabriolet et Brabus Roues motrices arrière Nombre de passagers 2 Autonomie 145 km 0-100 km/h 11,5 secondes Vitesse maximale 125 km/h Construction Hambach (France) Concurrence Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, Ford Focus EV
PRIX Coupé 26 990 $ Cabriolet 29 990$ Brabus à être déterminé Subvention provinciale 8 000 $
LA PUCE BRANCHÉE
Chargeur WallBox 240V 1 000 $ (estimation) Mise en vente printemps 2013
CONCESSIONNAIRES AU QUÉBEC : 12
Berlin, Allemagne – Il y a de ces voitures à qui l’électricité va comme un gant. En fait, la smart avait été imaginée dès le départ pour être un véhicule électrique. On connaît la suite : les moteurs à essence et diesel ont pris le dessus. Ce qu’on sait moins, c’est que Mercedes-Benz, l’unique propriétaire de la marque depuis 1998, a travaillé fort pour électrifier sa puce. Les premiers essais au grand jour se sont déroulés en 2007 à Londres : 100 chanceux ont chacun obtenu un exemplaire élec-
?
POUR QUI
Revenu individuel : + 90 000 $ Hommes/femmes : 50 %-50 % / 30 à 60 ans Majorité : mariés et diplômes universitaires 43 % : 2e ou 3e véhicule
?
POURQUOI
Voiture urbaine cool, respect de l’environnement, faire des pieds de nez aux pétrolières
trique. Le test devait durer quatre ans, sauf que Daimler lança la 2e génération dès 2009. Tous les testeurs londoniens échangèrent leur smart, pendant que les citoyens de 17 autres pays (dont 15 au Canada) acceptèrent de louer (545 $/mois pendant 4 ans) l’un des quelque 2 000 exemplaires mis en circulation. La 3e génération est maintenant prête et c’est celle-là que Mercedes-Benz vendra à qui en voudra. À compter du printemps 2013 chez nous. Subvention provinciale Les deux modèles usuels seront électrifiés, soit le coupé et le cabriolet. Les prix de base sont déjà connus : 26 990 $ pour le toit dur, 29 990 $ pour le toit mou. Moins la subvention provinciale de 8 000 $. Entre 2007 et 2012, l’auto a progressé. Désormais, Benz contrôle les deux principales composantes de son véhicule ED (Electric Drive), i.e. le moteur électrique et la batterie.
Le premier est issu d’un partenariat entre le constructeur et Bosch. Il développe 55 kW (ou 75 chevaux). La batterie au lithium-ion, dont la capacité est passée de 16,5 à 17,6 kWh, ne sera plus fournie par la Californienne Tesla puisque Benz a conclu une entente avec Evonik. Cette batterie, c’est le nerf de la guerre. Sur une prise normale de 110V, il faudrait attendre 16-17 heures pour une charge pleine. Comme personne n’est aussi patient, Benz proposera le WallBox (prix estimé à 1 000 $) qui, avec le 220V, ramènera le temps d’attente à 6-7 heures. Le tout se contrôlera à distance grâce à une application sur son téléphone intelligent. Stratégie à revoir
Pour le moment, Benz dit vouloir garantir cette batterie 2 ans en Amérique du Nord. C’est peu compte tenu que Nissan propose 8 ans pour la batterie de sa Leaf. En plus, les Européens pourront
louer la batterie de leur smart pour 65 euros par mois, pendant que Benz la garantira 10 ans. Ce programme, baptisé Sale& Care, rencontre des obstacles légaux en Amérique du Nord, mais on espère pour Benz qu’il fonctionnera chez nous. Une fois chargée, la smart ED devrait avoir une autonomie de 140-145 km, atteindre 100 km/h en 11,5 secondes (au lieu de 26,7 secondes pour la précédente génération) et filer à une vitesse maxi de 125 km/h. ••• AutoMédia ● Juillet-Août 2012 ● 17
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LE MONDE DE L’AMVOQ I Dans son numéro de mai dernier, AutoMédia vous a présenté un programme où des partenaires comme Desjardins, la Banque Scotia et le Groupe PPP se sont alliés à l’AMVOQ pour faciliter l’accès au financement aux marchands qui n’ont pas de convention avec une institution financière (bien sûr, ceux qui ont une ou plusieurs conventions peuvent aussi participer). Nous vous présentons cette fois le témoignage de deux marchands qui utilisent le fameux programme. Les deux s’en sont servis pour plusieurs transactions et ils ont enregistré un profit moyen de 500 $ par véhicule vendu, selon Catherine Langlois, directrice du développement des affaires et des projets spéciaux à l’AMVOQ.
P
our France Valiquette, d’Automobile Nascar, à Drummondville, la simplicité du programme en fait son atout majeur. « Quand le client arrive dans mon bureau, je lui fait signer le contrat. Je l’envoie en ligne directement à l’AMVOQ. La caméra s’allume et j’ai un directeur commercial qui est prêt à s’entretenir avec le client. « Le directeur commercial me répond toujours tout de suite, en direct Ils sont trois à notre disposition, de 10 h à 20 h (et jusqu’à 18 h le vendredi). « Je le laisse en tête-à-tête avec mon client, dans mon bureau. Le directeur prend tous les détails de la demande de crédit et propose les produits PPP. Il vérifie rapidement la cote de crédit du client et il sait si c’est une première (avec Desjardins) ou une seconde chance (avec Scotia). « Dans la première heure, j’ai des réponses. Le client attend sur place. En deuxième chance, c’est un peu plus long, le temps par exemple que le client nous amène deux talons de chèques de paye (qui seront faxés à l’AMVOQ). « Une fois que tout est accepté, l’AMVOQ nous envoie les documents à signer par Dicom. Ça prend 24 heures. Quand on a reçu
PAR L’ÉQUIPE D’AUTOMÉDIA
DE LA THÉORIE À LA PRATIQUE
Manon et Sylvain Tremblay, de Gaz Max, à Hérouxville, rencontrent des clients rassurés.
toute la paperasse, on prend rendez-vous avec le client et, dès qu’on a faxé tous les documents signés, on peut procéder à la livraison du véhicule. Tout le monde est content. » Rapide et sécuritaire Même son de cloche chez Manon et Sylvain Tremblay, de Gaz Max, à Hérouxville. « Ça va très bien avec ce système-là, commence Sylvain. Je n’ai que des bons commentaires. Les clients aiment beaucoup. C’est quand même assez rapide. « Les gens de PPP n’exercent aucune pression. J’ai des clients qui n’ont pas été tentés par les garanties proposées. De mon côté, la paperasse se fait juste quand on reçoit le contrat. Et, non, ça ne me rend pas triste du tout ! « Les clients sont heureux. Ça leur sauve un déplacement, ils n’ont pas besoin d’aller à France Valiquette, d’Automobile Nascar, à Drummondville, félicite la simplicité du programme.
la Caisse. C’est extrêmement simple, c’est ça qui est la beauté de la chose. « Pour la majorité des clients, la réponse a été le lendemain. Que ce soit avec Desjardins ou avec Scotia. Oui, évidemment, j’ai eu des clients qui ont été refusés mais les raisons étaient bonnes, on ne peut pas blâmer personne. » À améliorer ? Pour France Valiquette : « De notre côté, on l’a demandé et on l’a eu, c’est-à-dire qu’avant, il fallait attendre que les papiers soient signés et reçus avant de livrer le véhicule. Maintenant, je peux les faxer devant le client et faire la livraison immédiatement. Ça ne peut pas être plus efficace. » Pour Sylvain Tremblay : « À date, pour le service, aucun reproche. La seule chose, peut-être, serait d’améliorer les délais. Ce n’est pas encore optimal. Je comprends qu’il y ait de la paperasse. Si mon client pouvait obtenir sa réponse ici même, dans ma salle de montre, et que le contrat à signer nous parvienne le lendemain, ça serait un plus. » La conclusion appartient à France : « Ce sont des nouveautés et les clients adorent ça ! En plus, avec toutes les garanties offertes, ils se sentent bien protégés. » •••
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CHIFFRES DÉFRICHÉS VENTE DES AUTOMOBILES AU QUÉBEC 26 733
19,6
PAR CATÉGORIE n Compacte 53,9 % n Sous-compacte 19,6 % n Intermédiaire 15,3 % n Luxe 5,4 %
53,9 15,3
n Sport 4 % n Très luxueux 1,2 % n Sport de luxe 0,6 %
Mai 2012
Mai 2011
Total 2012
Total 2011
Accent Yaris Versa Rio Fiesta Sonic Fiat 500 Fiat 500 Cabrio Fit 2 Prius C iQ fortwo xD i-MiEV Aveo
1 807 650 631 522 484 362 258 133 107 93 87 40 23 18 16 0 5 231 19,60 %
1 142 400 780 303 340 0 131 19 121 414 0 0 65 46 0 297 4 073 17,70 %
5 434 2 688 2 581 2 182 1 686 1 278 845 504 531 1 419 380 202 95 114 54 36 20 029 19,50 %
4 776 1 935 2 783 1 218 1 467 0 562 19 491 1 981 0 0 212 137 0 986 16 583 17,20 %
Civic Elantra Corolla 3 Jetta Cruze Forte Focus Matrix Sentra Golf/Rabbit Impreza Lancer Sportback Soul Verano 5 Volt New Beetle tC xB Leaf ILX Insight Caliber CSX
2 232 1 870 1 721 1 656 1 036 1 001 888 781 534 516 433 423 292 267 174 162 120 84 51 36 8 3 2 1 0 14 419 53,90 %
1 408 1 954 1 147 1 411 1 084 942 757 613 380 539 433 249 263 344 0 225 0 6 83 55 0 0 2 205 51 12 269 53,20 %
9 220 8 150 6 914 5 855 3 691 3 612 3 001 2 892 2 217 1 735 1 592 1 893 1 093 966 623 815 205 323 247 148 48 3 10 21 2 55 837 54,50 %
7 711 8 339 6 603 5 575 4 085 4 051 2 502 2 327 2 744 2 833 1 496 1 268 915 1 218 0 1 242 0 89 262 200 0 0 23 474 202 54 833 57,00 %
SOUS-COMPACTE
24 252
UNITÉS VENDUES
Le meilleur trimestre de vente dans l’histoire de Kia Canada. Le meilleur mois de juin de tous les temps avec quelque
7 782
UNITÉS VENDUES,
soit une augmentation de
10 %
par rapport à 2011.
Hyundai Toyota Nissan Kia Ford Chevrolet Fiat Fiat Honda Mazda Toyota Scion smart Scion Mitsubishi Chevrolet Total Part de marché
COMPACTE Honda Hyundai Toyota Mazda Volkswagen Chevrolet Kia Ford Toyota Nissan Volkswagen Subaru Mitsubishi Kia Buick Mazda Chevrolet Volkswagen Scion Scion Nissan Acura Honda Chrysler Acura Total Part de marché
10310
CUMULATIF DES VENTES DE VÉHICULES DE MI-ANNÉE DE MITSUBISHI (GRÂCE À UN MOIS DE JUIN RECORD (2 089) EN 10 ANS DE PRÉSENCE AU CANADA.
845,5 %
HAUSSE DES VENTES DE TOYOTA CAMRY HYBRIDES Mai 2012
Mai 2011
Total 2012
Total 2011
502 482 396 396 283 260 217 199 192 161 151 141 130 122 116 84 82 68 48 35 28 1 0 4 094 15,30 %
195 38 595 224 44 251 183 342 355 126 36 267 282 192 0 231 29 69 68 71 25 21 17 3 671 15,90 %
2 082 1 911 1 863 1 071 928 1 107 471 752 811 592 430 494 280 487 489 571 225 175 207 246 82 24 3 15 301 14,90 %
920 71 2 437 917 226 1 249 681 618 1 176 537 231 1 128 632 671 0 716 127 267 267 207 131 100 192 13 540 14,10 %
238 216 195 66 49 48 46 38 22 20 Lancer Evolution/Ralliart 18 200 Décapotable 16 CR-Z 13 Eclipse/Eclipse Spyder 9 1 060 4,00 %
167 0 179 83 76 54 73 20 66 11 19 81 25 40 1 008 4,40 %
660 689 479 330 185 159 165 141 95 66 54 92 47 49 3 409 3,30 %
525 0 365 398 230 198 182 99 162 67 65 81 115 113 2 911 3,00 %
INTERMÉDIAIRE Toyota Kia Hyundai Nissan Volkswagen Ford Mazda Chrysler Kia Honda Toyota Chevrolet Chrysler Subaru Toyota Chevrolet Nissan Buick Buick Chrysler Suzuki Buick Ford Total Part de marché
Camry Optima Sonata Altima Passat Fusion 6 200 Rondo Accord Prius Malibu Avenger Legacy Prius V Impala Maxima Regal Allure/LaCrosse Charger Kizashi Lucerne Crown Victoria
SPORT Mini Hyundai Ford Subaru Chevrolet Volkswagen Volkswagen Mazda Chrysler Volvo Mitsubishi Chrysler Honda Mitsubishi Total Part de marché
Cooper/Cooper S Veloster Mustang Impreza WRX/STI Camaro GTI Eos MX-5 Challenger C30
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CHIFFRES DÉFRICHÉS Mai 2012
Mai 2011
Total 2012
Total 2011
341 245 87 77 74 65 57 54 52 52 50 50 49 45 38 32 22 22 11 8 6 5 0 1 442 5,40 %
323 317 32 50 95 90 68 30 61 48 74 74 16 80 23 28 24 35 8 16 0 9 6 1 656 7,20 %
1 423 902 187 374 806 186 202 211 320 236 222 222 177 229 122 111 99 81 33 31 20 31 9 6 244 6,10 %
1 190 1 236 151 268 773 290 210 186 323 171 308 308 121 279 62 141 111 113 27 38 30 33 17 6 904 7,20 %
125 68 23 19 14 10 10
82 71 19 6 15 7 3
408 270 101 100 45 38 23
344 286 48 37 50 30 24
LUXE Mercedes-Benz BMW Ford Acura Audi BMW Volvo Lexus Infiniti Audi Cadillac Cadillac Lexus Audi Hyundai Lexus Acura Ford Volvo BMW Lexus Toyota Saab Total Part de marché
Classe C Série 3 Taurus TL A4 Série 1 S60 IS G35/37 A3 CTS CTS CT A5 Genesis ES TSX MKZ C70 Z4 HS Avalon 9-3
TRÈS LUXUEUX Mercedes-Benz BMW Audi Audi Mercedes-Benz Ford Audi
Classe E Série 5 A7 A6 Classe C MKS A8
Volvo Lexus BMW Porsche Infiniti Jaguar Jaguar Hyundai Lexus Acura Cadillac Saab Mercedes-Benz Total Part de marché
S80 GS Série 7 Panamera M35/45 XF XJ Equus LS RL STS 9-5 Maybach
Mai 2012
Mai 2011
Total 2012
Total 2011
10 9 8 8 7 5 5 5 2 1 0 0 0 329 1,20 %
1 1 6 10 5 7 4 3 2 2 1 0 0 260 1,10 %
12 60 47 39 26 22 22 7 3 2 1 2 0 1 228 1,20 %
8 12 33 39 42 27 19 7 8 8 1 6 0 1 073 1,10 %
31 28 25 20 14 13 9 5 4 4 2 1 1 1 0 0 158 0,60 % 26 733
23 23 18 10 6 6 7 8 4 1 1 4 1 0 14 1 127 0,60 % 23 064
82 80 91 72 23 51 22 19 15 13 10 4 3 1 1 1 488 0,50 % 102 536
61 53 54 21 14 8 24 21 9 4 12 15 6 0 28 5 335 0,30 % 96 179
BMW a fait état de
15 339
unités vendues en cumul annuel, soit une hausse de
6,1 %
par rapport à l’an dernier.
SPORT DE LUXE Porsche Audi Nissan Mercedes-Benz Mercedes-Benz BMW Audi Chevrolet Porsche Nissan Mercedes-Benz Mazda Jaguar Lexus Porsche Chrysler Total Part de marché TOTAL AUTO
911 TT 370Z SLK SL Série 6 R8 Corvette Cayman GTR SLS RX-8 XK Sports LFA Boxster Viper
Le mois de juin a été marqué par de solides ventes des modèles de Série 5, ainsi que des véhicules d’activités sportives X1 et X3.
VENTE DE CAMIONS LÉGERS AU QUÉBEC 18 290
15,4
41
17,2
PAR CATÉGORIE n Sport compact utilitaire 37,1 % n Sport intermédiaire utilitaire 14,9% n Camionnette 21,5 % n Fourgonnette 8,6 % n Sport intermédiaire utilitaire de luxe 3,8 % Mai 2012
Mai 2011
Total 2012
Total 2011
465 310 672 0 485 507 392 291 455 421 444
3 874 2 394 2 224 2 064 1 873 2 123 1 953 1 320 1 550 1 912 1 517
2 904 2 416 2 420 0 1 396 2 563 1 604 1 083 2 028 2 211 1 986
SPORT COMPACTE UTILITAIRE
+ 228%
Honda Toyota Hyundai Mazda Chrysler Ford Nissan Kia Chevrolet Kia Hyundai
CR-V RAV4 Santa Fe CX5 Wrangler Escape Rogue Sportage Equinox Sorento Tucson
784 629 526 519 491 482 391 383 363 362 349
h VENTES RECORD DU HONDA CRV h
n Sport compact utilitaire de luxe 5,2 % n Petite camionnette 2,1 % n Fourgon 5,4 % n Sport utilitaire 0,6% n Sport utilitaire de luxe 0,9%
Mitsubishi Mitsubishi Subaru Volkswagen Nissan Chrysler Mazda Chrysler Suzuki Mini Chrysler Chevrolet Nissan Mazda Total Part de marché
RVR Outlander Forester Tiguan Juke Compass CX7 Patriot Grand Vitara Countryman Liberty HHR Cube Tribute
Mai 2012
Mai 2011
Total 2012
Total 2011
202 190 181 177 161 156 144 134 60 54 20 16 11 0 6 785 37,10 %
264 135 186 193 48 344 145 232 23 67 13 19 5 152 6 272 36,60 %
881 751 734 703 563 817 727 954 309 144 82 58 42 267 29 836 40,20 %
1 067 758 891 742 414 1 042 853 1 077 241 140 88 104 62 634 28 753 38,40 %
20 AutoMédia Juillet - Août 2012 l
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Mai Mai Total Total 2012 2011 2012 2011
Sport intermédiaire utilitaire Chrysler Journey Ford Edge Toyota Venza Subaru Outback Chevrolet Orlando Ford Explorer Chrysler Grand Cherokee GMC Terrain Nissan Murano Honda Pilot Toyota Highlander GMC Acadia Buick Enclave Chevrolet Traverse Toyota 4Runner Nissan Pathfinder Mazda CX9 Hyundai Veracruz Honda Accord Crosstour Toyota FJ Cruiser Nissan Xterra Endeavor Mitsubishi Chrysler Nitro Kia Borrego Total Part de marché
690 400 262 255 158 158 145 137 126 78 66 42 40 32 30 25 20 17 16 14 14 3 0 0 2 728 14,90 %
673 211 208 324 0 132 209 190 113 69 85 74 41 73 29 29 26 22 17 13 19 1 10 6 2 574 15,00 %
2 448 3 367 1 291 1 005 1 052 1 177 1 168 1 303 788 0 589 553 698 851 674 819 486 508 287 254 300 359 172 248 128 156 124 254 169 173 183 162 131 134 126 82 68 73 75 71 62 92 34 16 5 18 1 13 11 059 11 688 14,90 % 15,60 %
Sport utilitaire Chrysler Durango Chevrolet Suburban GMC Yukon XL Ford Expedition Sequoia Toyota Nissan Armada GMC Yukon Chevrolet Tahoe Total Part de marché
49 15 11 9 6 6 4 3 103 0,60 %
45 24 6 12 9 2 2 1 101 0,60 %
191 47 35 38 40 18 34 13 416 0,60 %
132 94 49 59 41 20 32 42 469 0,60 %
Sport compact utilitaire de luxe BMW X1 273 Audi Q5 141 Mercedes-Benz GLK 141 Acura RDX 141 X3 139 BMW Volvo XC60 68 Infiniti EX35 27 Land Rover Range Rover Evoque 24 Land Rover LR2 3 Total 957 Part de marché 5,20 %
99 78 161 39 144 48 28 0 7 604 3,50 %
763 681 538 324 357 218 122 139 22 3 164 4,30 %
141 544 424 182 469 220 138 0 36 2 154 2,90 %
Sport intermédiaire utilitaire de luxe Acura Lexus Mercedes-Benz Cadillac BMW Ford Volkswagen Land Rover Porsche BMW Volvo Infiniti Volvo
MDX RX Classe M SRX X5 MKX Touareg Range Rover Sport Cayenne X6 XC70 FX35/45/50 XC90
104 102 83 74 64 61 36 35 29 29 22 12 10
75 84 57 86 48 42 33 23 32 17 31 13 20
333 349 514 320 252 226 169 125 142 83 117 74 50
Sprinter Mercedes-Benz À ce jour en 2012, 1372 unités vendues
Une croissance de 11,4 % comparativement au premier semestre de 2011.
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328 469 273 324 238 256 178 103 140 94 105 77 57
Mai Mai Total Total 2012 2011 2012 2011
Subaru B9 Tribeca Land Rover LR3/LR4 Lexus LX Acura ZDX Range Rover Land Rover Lexus GX Total Part de marché
9 7 7 3 1 1 689 3,80 %
16 7 1 1 3 1 590 3,40 %
56 31 17 21 12 10 2 901 3,90 %
60 40 7 9 15 14 2 787 3,70 %
0 28 21 7 12 8 2 3 4 85 0,50 %
99 153 114 23 21 26 9 12 10 467 0,60 %
0 124 93 30 34 33 9 15 31 369 0,50 %
Sport utilitaire de luxe Infiniti JX Audi Q7 Mercedes-Benz Classe G/GL Mercedes-Benz Classe R Ford MKT Cadillac Escalade Cadillac Escalade ESV Ford Navigator Infiniti QX56 Total Part de marché
82 34 17 8 7 6 3 1 0 158 0,90 %
Petite camionnette Toyota Tacoma 4x4 Ranger Ford Nissan Frontier 4RM GMC Canyon Chevrolet Colorado Honda Ridgeline Tacoma 4x2 Toyota Nissan Frontier 2RM Suzuki Equator Total Part de marché
150 66 48 40 32 31 8 5 0 380 2,10 %
94 259 27 57 60 25 19 8 0 822 4,80 %
633 563 171 187 181 143 37 25 0 1 940 2,60 %
517 1 251 130 218 264 89 56 27 0 2 965 4,00 %
Camionnette Ford F-Series Ram Pickup Chrysler GMC Sierra Chevrolet Silverado Toyota Tundra 4x4 Nissan Titan 4RM Avalanche Chevrolet Toyota Tundra 4x2 Cadillac Escalade EXT Nissan Titan 2RM Chrysler Dakota Total Part de marché
1 827 901 681 325 96 53 36 4 3 2 0 3 928 21,50%
1 354 811 606 294 93 20 20 5 1 2 12 3 218 18,80%
6 585 3 452 2 314 1 320 599 142 100 27 6 4 10 14 559 19,60%
6 763 3 273 2 359 1 396 594 82 117 27 11 3 78 14 703 19,60%
Mini-fourgonnette Chrysler Grand Caravan Toyota Sienna Honda Odyssey Ford Flex Chrysler Ram Cargo Van Chrysler Town & Country Kia Sedona Nissan Quest Volkswagen Routan Total Part de marché
991 238 165 87 27 27 18 17 9 1 579 8,60 %
1 366 199 136 56 0 96 22 25 18 1 918 11,20 %
375 316 137 90 42 23 983 5,40 % 18 290
268 343 146 140 59 10 966 5,60 % 17 150
4 419 5 590 887 807 608 681 169 161 325 0 140 299 51 105 55 80 41 84 6 695 7 813 9,00 % 10,40 %
Fourgon Ford Econoline GMC Savana Chevrolet Express Ford Transit Connect Mercedes-Benz Sprinter Nissan NV Total Part de marché Total camion léger
985 853 549 362 246 103 3 098 4,20 % 74 135
922 924 596 542 259 12 3 255 4,30 % 74 956
Jetta et Passat en tête Volkswagen Canada, qui célèbre cette année son 60e anniversaire, a enregistré des ventes de 5 500 au mois de juin. Il s’agit du meilleur résultat de l’histoire de l’entreprise pour le mois de juin et une amélioration de 10 % par rapport au record précédent. Depuis le début de l’année, les 135 concessionnaires Volkswagen ont livré 28 862 véhicules neufs, une hausse de 7 % par rapport au record établi l’an dernier. « La Jetta, notre véhicule le plus populaire, et la Passat nouvellement redessinée restent en tête des ventes, affirme Notre produit redessiné, qui offre davantage de style et d’espace en plus d’un excellent rapport qualité-prix, s’est avéré très populaire. » John White, Président et chef de la direction du Groupe Volkswagen Canada.
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