Quotidiano
Data Pagina
.
Economia locale
Codice abbonamento:
119421
Foglio
01-12-2017 10 1
Bimestrale
Data Pagina
Codice abbonamento:
060551
Foglio
11-2017 32/39 1 / 8
Frescobaldi
Bimestrale
Data Pagina
Codice abbonamento:
060551
Foglio
11-2017 32/39 2 / 8
Frescobaldi
Bimestrale
Data Pagina
Codice abbonamento:
060551
Foglio
11-2017 32/39 3 / 8
Frescobaldi
Bimestrale
Data Pagina
Codice abbonamento:
060551
Foglio
11-2017 32/39 4 / 8
Frescobaldi
Bimestrale
Data Pagina
Codice abbonamento:
060551
Foglio
11-2017 32/39 5 / 8
Frescobaldi
Bimestrale
Data Pagina
Codice abbonamento:
060551
Foglio
11-2017 32/39 6 / 8
Frescobaldi
Bimestrale
Data Pagina
Codice abbonamento:
060551
Foglio
11-2017 32/39 7 / 8
Frescobaldi
Bimestrale
Data Pagina
Codice abbonamento:
060551
Foglio
11-2017 32/39 8 / 8
Frescobaldi
11/2017
Tehnika
Finalist za izbor traktorja leta 2018
McCormick X6 VT Drive V
izboru za traktor leta 2018 je proizvajalec ArgoTractors v kategoriji najboljši vsestranski traktor (Best utility) kandidiral z modelom McCormick X6 VT Drive, ki je bil tudi izbran med finaliste. V seriji X6 VT Drive so trije modeli nazivne moči motorja od 110 do 128 KM oz. maksimalne moči z dodatno močjo (boost) od 121 do 140 KM, ki jo dajejo štirivaljni FPT motorji Betapower prostornine 4,5 litra, ki stopnjo 3B (Tier 4 interim) dosegajo z obdelavo izpušnih plinov s sečnino (AdBlue). V prihodnje bodo nameščali po dimenzijah enake motorje, ki bodo dosegali stopnjo 4 (Tier 4 final) za izpušne pline.
Lasten CVT menjalnik Zakaj je serija McCormick X6 VT Drive za proizvajalca ArgoTractors tako pomembna? Pravzaprav zakaj je zanje tako pomemben lasten brezstopenjski menjalnik z razdeljenim mehanskim in hidrostatičnim prenosom vrtilnega momenta (CVT)? Ta proizvajalec je imel v preteklosti zelo močan razvoj in lastno proizvodnjo sklopov traktorja (razen motorjev) v območju moči do okrog 150 KM. S povečanim povpraševanjem po traktorjih večjih moči so stopili tudi nad ta segment (Landini seriji 6 in 7 in McCormick serije X6, X7 in X8), a so se pri menjalnikih odločili za sodelovanje s proizvajalcem ZF,
McCormick X6 VT Drive je serija treh traktorjev nazivne moči od od 110 do 128 KM oz. maksimalne moči z dodatno močjo (boost) od 121 do 140 KM. Standardna barva je rdeča, rumeno obarvan model je namenjen predstavitvam, kupcem pa je na voljo za doplačilo. tako pri stopenjskih kot pri brezstopenjskih menjalnikih. Do moči okrog 150 km pa želijo z lastnim razvojem tudi brezstopenjskih menjalnikov ohraniti celotno proizvodnjo sklopov traktorja (razen motorjev) v lastnih rokah, tako zagotavljati visoko kakovost, pa tudi ekonomski rezultat za podjetje. Prvi rezultat je menjalnik VT Drive (oz. V Shift
Traktorji moči serije X6 in opremljeni z brezstopenjskim menjalnikom VT Drive in strešnim oknom omogočajo učinkovito in udobno delo s sprednjim nakladalnikom.
32
pri blagovni znamki Landini) v območju moči od okrog 110 do 140 KM, sledili pa bodo še v nižjih območjih moči. Pri razvoju VT Drive menjalnika so pri ArgoTractors upoštevali izkušnje v razvoju in delovanju tovrstnih menjalnikov zadnjih let. Zasnovali so menjalnik, ki ima dve območji hitrosti vožnje, in sicer za delo na polju (L) in transport (H). V prvi traktor dosega hitrosti od 0 do 31 km/h, v drugi pa od 0 do končne hitrosti 40 ali 50 km/h pri vožnji naprej (vzvratno do 30 km/h). Znotraj obeh navedenih območij sta vozniku na voljo po dve skupini, v katerih si lahko nastavi največje hitrosti (L1 in L2 ter H1 in H2) in tako optimalno prilagodi konkretnem delu. Pri hidrostatskem sklopu menjalnika so se odločili za sodelovanjem s proizvajalcem Bosch-Rexroth, ki tovrstne sklope izdeluje tudi za menjalnike ZF in še nekatere druge. Hidrostatski sklop ima batno aksialno črpalko s spremenljivo prostornino in motor s stalno prostornino. Črpalka služi tudi kot spreminjevalnik smeri vožnje (negativni in pozitivni kot postavitve batov). Sicer pa ima menjalnik tri načine krmiljenja, ki so na voljo ne glede v katerem območju vožnje se nahaja. To so »samodejni, priključna gred in ročni« način, izbiramo
Tehnika pa jih z vrtljivim stikalom. Pri ročnem načinu (oznaka Manual) voznik z vozno ročico izbere prestavno razmerje menjalnika in z nožno stopalko dodaja plin. Tako simulira delovanje stopenjskega menjalnika, na ta način pa so bili krmiljeni prvi CVT menjalniki, ko še ni bilo na voljo toliko elektronike kot danes. V načinu priključna gred (oznaka PTO) voznik z ročno ročico za plin izbere število vrtljajev motorja in s tem število vrtljajev priključne gredi, z vozno ročico pa izbere hitrost vožnje traktorja. Krmilni sistem spremeni hitrost vožnje (navzdol), če je to potrebno zaradi ohranjanja stalnega števila vrtljajev motorja. V samodejnem načinu (oznaka Auto) voznik z vozno stopalko (za plin) izbere hitrost vožnje, sistem krmiljenja pa samodejno izbira število vrtljajev motorja in prestavno razmerje v menjalniku, tako da čim bolj ohranja želeno hitrost in da ob tem traktor deluje v najbolj optimalnem območju glede na porabo goriva. A tudi znotraj tega načina, ki se največ uporablja za delo in dejansko deluje najbolj podobno avtomatskim menjalnikom pri avtomobilih, lahko voznik izbere, ali naj traktor vozi najbolj ekonomično in tako občasno nekaj počasneje (eco) ali naj deluje z nekaj več moči (power).
Krmiljenje – enostavno, pregledno, logično Večnamenska vozna ročica, ki je nameščena na naslonjalu za desno roko, služi krmiljenju najpogosteje uporabljenih funkcij traktorja. Z njenim premikom naprej ali nazaj speljemo z mesta, izbiramo hitrost
11/2017
Krmilne ročice in stikala na naslonjalu za desno roko in desni krmilni konzoli. Desni zaslon je namenjen nastavitvam traktorja in ISOBUS krmiljenju priključnih strojev, levi pa vodenju po parceli (navigaciji) proizvajalca Topcon. vožnje, preklopimo med območji vožnje in skupinama znotraj območja, izbiramo smer vožnje, vklapljamo tempomat hitrosti vožnje in pomnilnik števila vrtljajev motorja in ju uravnavamo, dvigamo in spuščamo zadnje hidravlično dvigalo ter krmilimo en hidravlični ventil za delo z zunanjimi porabniki. Ob tej ročici in na krmilni konzoli nad desnim blatnikom so še krmilna stikala za sprednji pogon, diferencialno zaporo, priključno gred (zadnjo in opcijsko sprednjo), elektronsko regulirano hidravlično dvigalo, avtomatiko sprednjega pogona in priključ-
Značilna streha kabine serije McCormick X6 VT Drive z integriranimi delovnimi lučmi, dvema posebnima opozorilnima svetilkama in strešnim oknom. Za njim je nameščen sprejemnik opcijske navigacijske naprave za vodenje po parceli.
www.uniforest.com Rezalno-cepilni stroj
TITAN 40/20 PREMIUM
Cepilniki TITANIUM
KROŽNE ŽAGE
GOZDARSKI VITLI
Klešče za hlodovino SCORPION
Mehanski in hidravlični platoji GIBON
www.uniforest.com 051 647 716 | prodajalna@uniforest.si 33
11/2017
Tehnika
ne gredi ter ročice oz. stikala za hidravlične krmilne ventila. Standardno so na voljo trije z mehanskim krmiljenjem, opcijsko pa ti trije in dodatna dva krmiljena električno ali pa pet električno krmiljenih. V tem primeru tri krmilimo s križno krmilno ročico, dva pa z linearnima ročicama. Za njihovo oskrbo z oljnim tokom je na voljo hidravlična črpala s pretokom 110 l/min, za interne porabnike traktorja (krmiljenje sprednjih koles, mazanje, vklopi itn.) pa je nameščena še dodatna črpalka s pretokom 38 l/min. Zadnje hidravlično dvigalo dvigne do 5400 kg, opcijsko sprednje pa do 2.500 kg. Zadnja priključna gred je standardno na voljo s 540/550E vrt/min, opcijsko pa s 540/540E/1000 vrt/min ali 540/540E/1000/1000E vrt/min.
Paleta traktorjev serije McCormick X6 VT Drive različnih moči in opreme, ki je bila voljo za preskus žiriji za Traktor leta 2018. Kabina in opcije za večje udobje
Opcijsko posamično vzmetenje sprednjih koles proizvajalca Carraro. Priporočljivo za izvedbo traktorjev s hitrostjo 40 km/h in nujno za izvedbo 50 km/h.
nakladalniki kraMEr so na voljo v naslEdnji izvEdEnkah • Kolesni nakladalniki (do 4,3 t in 3,5 m) • Kolesni nakladalniki s teleskopsko roko (do 3,5 t in 4,7 m) • Teleskopski nakladalniki (do 5,5 t in 9 m)
EdinstvEn koncEpt šasijE tEr vsEkolEsnEga zavijanja, za najvEčjo okrEtnost in stabilnost
051 620 412 – Primož, 030 464 646 - Tadej
www.grapak.com
GRAPAK A1 d.o.o., Strahinj 155, 4202 Naklo • tel.: 04 277 2700, mail: info@grapak.com
34
Kabino za traktorje serije X6 pri ArgoTractors izdelujejo sami in je bila za to serijo zasnovane na novo. Kabina ima štiri stebre, velika vstopna vrata, svetlo notranjost in pregledno nameščene krmilne ročice in stikala. V levi blatnik je integriran sedež za sovoznika. Volan je nastavljiv po višini in nagibu. Ob njeni levi strani je nameščena ročica spreminjevalnika smeri vožnje, ki deluje vzporedno s spreminjanjem smeri vožnje z vozno ročico na desni strani. S to ročico vklopimo tudi parkirni položaj menjalnika. Kabina je tiha. Pri delu z različnimi stroji smo pri maksimalnem številu vrtljajev motorja izmerili nivo hrupa med 73 in 74 dB(A). Nad desno krmilno konzolo je nameščen zaslon, občutljiv na dotik, s katerim uravnavamo funkcije traktorja in preko ISOBUS povezave tudi krmilimo priključne stroje s tovrstnim krmiljenjem. Za vodenje traktorja po parceli (navigacijo) nameščajo opremo Topcon, in sicer sta na voljo dva različno velika zaslona, premikanje volana pa je električno. Sprednja prema izvedbe brez vzmetenja prihaja iz lastne proizvodnje in je namenjena za traktorje s končno hitrostjo 40 km/h. Poleg zaviranja s samodejnim vklopom sprednjega pogona je opcijsko na voljo tudi zavora na pogonski kardanski gredi. Za voznike, ki želijo več udobja, in za vse, ki se odločijo za izvedbo s končno hitrostjo 50 km/h, je na voljo vzmetena sprednja prema s posamičnim vpetjem koles proizvajalca Carraro. Po naročilu je na voljo tudi mehansko vzmetenje kabine. Kot opcija je na voljo tudi samodejna klimatska naprava. Marjan Dolenšek, KGZS – Zavod LJ član žirije za Slovenijo Janez Dolenšek, MF
TREKKERTEST ▶▶▶
Landini 5-110H
TECHNISCHE GEGEVENS Merk en type Vermogen
De Landini laat op geen enkel testonderdeel punten liggen, waardoor het onder aan de streep als winnaar eindigt. Landini piekt met zijn fijne motor en uitgebreide transmissie.
Motor Transmissie kruip Hydrauliek
Italië wint de wereldcup
FOTO: MICHEL VELDERMAN
De 5 heeft een moderne, lichte vierstijlencabine. Geen B-stijl, maar wel een dikke achterstijl. De deur steekt geopend wel ver uit (67 cm). Niet de ruimste cabine in de test, maar de chauffeur zal zich in de luchtgeveerde stoel behaaglijk voelen. Naar voren is het zicht super door de (te openen) hoge voorruit en het doorzichtige dakluik (met slecht sluitend ver-
Frisse, opgeruimde zijconsole. Alle knoppen en hendels zitten waar je ze verwacht.
42
€ 58.903 excl. btw www.Argi.nl
De 5 is de laatste Landini-telg die nog een Perkins heeft. De Fase IV opvolger van de huidige 5 zal een Deutz onder de motorkap krijgen, heeft de fabrikant reeds bekend gemaakt. De prestaties van de Perkins zijn prima, veel koppel en zuinig. Weinig bijgeluiden. Het gaspedaal is geen robuust pedaal, maar meer een met rollend rubber gevoerd stangetje. Het is teveel ‘om de hoek geplaatst’ en geregeld schiet je voet eraf of erover heen. Handgas op prima plek, maar gaat wat zwaar. Geen digitale aanduiding motortoerental. De Perkins is voorzien van een partikelfilter, die om de zoveel tijd schoon gebrand moet worden. Dat moet stationair. Dat regelt de trekker automatisch, maar de chauffeur kan dat ook handmatig activeren op een tijdstip dat hem dat beter past.
FOTO: MICHEL VELDERMAN
Cabine/Ergonomie
Fabricco, Italië € 56.023 excl. btw
Motor
duisteringsgordijn). Dit heeft Argo inmiddels aangepast. Het vele glas geeft een gevoel van ruimte. Naar achter en op de hef is het zicht matig door een verlaagd cabineplafond, een ruitenwissermotor en een dwarsstijl. De kleine achterruit mist een goede handgreep. De spiegels zijn te hoog geplaatst en te klein. Het dashboard kantelt mee met het stuur, met ietwat verstopt ontgrendelingspedaaltje. Instap links goed, mede dankzij grote handgrepen en automatisch compact wegklappend bijrijderszitje. Ingeklapt handig tafeltje. Rechter instap wat lastiger, vanwege naar voren doorlopende zijconsole met versnellingshendel. Alle hendels en knoppen zijn logisch geplaatst. Twee kleine opbergbakjes en een bekerhouder. De dieseltank is aan het frame gefixeerd met een spanband. Effectief, maar oogt wat provisorisch.
De Italiaanse trekkerfabrikant Argo lanceerde de Landini 5-serie in 2012, als opvolger van de Power Mondial. De Landini 5-110H heeft in de McCormick X5.40 een rode tweelingbroer. Niet alle leidingwerk is afgeschermd. De frisblauwe Landini is met zijn retrodesign een mooie, moderne trekker om te zien. Afwerking en kwaliteit prima.
63 l/min + 30 l/min voor sturen en interne functies 4.750 kg.
De hef- en hydrauliekprestaties zijn gemiddeld.
▶ AGRITECHNICA SPECIAL | oktober 2017
FOTO: MICHEL VELDERMAN
Eerste indruk
Hef: max. Land van herkomst Vanafprijs Prijs geteste uitvoering Info
Landini 5-110H (ECE R120), 77 kW (105 pk), met boost 83 kW (113 pk) Perkins, 3,4 liter (36V-12A), 48V-16A met
De Perkins heeft een hoog koppel, is zuinig en houdt vrij lang zijn vermogen vast.
STERK, HYDRAULIEK GEMIDDELD Landini 5-110H groepsgemiddelde
Max PTO vermogen (kW)
61,5
Spec. Verbruik bij max vermogen (g/kWh)
299
Gemiddelde hefkracht (daN)
3227
FOTO: MICHEL VELDERMAN
270,5
Gemiddelde draaicirkel (m)
Zéér luxueuze uitgebreide transmissie, met drie groepen, vier versnellingen, drietraps powershift, een kruip en elektrohydraulische omkeer, resulterend in 48 versnellingen vooruit en 16 achteruit. De drietraps powershift werkt alleen vooruit. Achteruit altijd in tweede powershifttrap. De vier groepen hebben de aanduiding slak, schildpad, mens en haas. Ietwat verwarrend, cijfers zijn duidelijker. 18 versnellingen in het werkbereik tussen 4 en 14 kilometer per uur. Schakelcomfort is echter gemiddeld. Pluspunt is de ontkoppelingsknop, wat de voetkoppeling overbodig maakt. Fijne hydraulische omkeer met stootbeveiliging links onder het stuur. Met een draaiknop op de zijconsole is de agressiviteit instelbaar.
Hef Volledig uitgevoerde elektronisch bediende hef zonder geheimen. Met draaiknoppen voor hefhoogte, daalsnelheid, en mengregeling en dansonderdrukking. Snelhefknop met neutraalstand: puik. De draaiknop voor de diepteregeling heeft weinig weerstand. Buitenbediening op beide spatborden. Alleen snelverstel hefstang rechts. Hefstabilisatie is spindelverstelling met telescoop: vuilgevoelig. Topstang verstelbaar.
Hydrauliek Drie dubbelwerkende mechanische ventielen, waarvan twee met zweefstand. Een met door-
In- en uitschakelen met een goed geplaatste draaidrukknop. Links van de stoel de keuzehendel 540 en 540E, die zwaar schakelt. Optie: 540 en 1.000 tpm en 540, 750 en 1.000 tpm. Het dashboard toont toerentalkeuze en aftakastoerental. Op beide spatborden knoppen buitenbediening. Buiten inschakelen kan alleen als eerst in
Vermogen, koppel en verbruikskromme 400 650 koppel (Nm) 320 550
60
240 450
40
160 350
20
80 250
brandstofverbruik (g/kWu)
0 500 1.000 1.500 2.000 Bron: Dijkstra Technical Support
253,2 252,96
232 4664
4717
5713 60
62,5
75
45 8,7
7,25
de cabine de stoelbeveiliging wordt gedeactiveerd.
4WD / Differentieel Voor 4WD en differentieel elektrische schakelaars op zijconsole. Geen automatiek. Differentieel alleen via rempedaal uit te schakelen, niet via drukknop. Beetje apart.
Rijcomfort Een wendbare, handzame trekker. Meedraaiende voorspatborden. Met 8,9 meter draait de trekker vrij scherp. 3,5 stuuromwentelingen van rechts naar links. Stabiel direct stuurgedrag. De richtingaanwijzer zit rechts, zonder terugslag. Luide pieptoon waarschuwt bij wegrijden dat de handrem nog aangetrokken is.
Prijs per kW De testtrekker kost bruto € 58.903. Per kW is dat € 777, en is daarmee een middenmoter.
Zuinige krachtpatser
vermogen (kW)
265,8
265,8
9,13
Aftakas
80
75,8
10,65
stroommogelijkheid. In neutraal mechanisch te vergrendelen voor transport. Een draaiknop onder de stoel smoort de olie-opbrengst. Achterop zitten twee ventielen links en een rechts van de topstang. De afsluitdoppen gecodeerd met de kleuren blauw, groen en bruin, corresponderen qua kleur met de hendels in de cabine. De opbrengst van 60 liter per minuut is gemiddeld in vergelijking met z’n concurrenten.
100
75,8
287,86
Spec verbruik max koppel (g/kWh)
Olieopbrengst @ vol gas (l/min)
Transmissie
66,5
2.500 tpm
0 150
De Perkins in het vooronder houdt goed vast en gaat zuinig met diesel om.
EINDOORDEEL PLUS Taaie zuinige motor Rijke transmissie Goede prestaties Min Matig zicht naar achteren Lastig gaspedaal Te kleine en hoge spiegels
▶ AGRITECHNICA SPECIAL | oktober 2017
43
http://www.agricolturanews.it
14/11/2017
https://www.trattoriweb.com
04/11/2017
https://www.trattoriweb.com
04/11/2017
http://profesionalagro.com
23/11/2017
http://profesionalagro.com
23/11/2017
https://agronaplo.hu
13/11/2017
https://agronaplo.hu
13/11/2017
https://agronaplo.hu
13/11/2017
https://agronaplo.hu
30/11/2017
https://agronaplo.hu
30/11/2017
http://www.abolsamia.pt
13/11/2017
www.landtechnikmagazin.de
10/11/2017
https://www.tracmag.it
24/11/2017
https://www.tracmag.it
24/11/2017