16 GARIS
7.
GARIS PANDUAN PERANCANGAN TERMINAL KENDERAAN BERAT
PANDUAN PERANCANGAN
TERMINAL KENDERAAN BERAT
MEKANISMA PEMBANGUNAN DAN PENGURUSAN TERMINAL
(ii)
Terminal kenderaan berat memerlukan sistem pengurusan dan pentadbiran yang cekap bagi memastikan terminal yang disediakan beroperasi dengan baik dan terselenggara. Pengurusan terminal bukan sahaja perlu memberi penekanan kepada aspek keselamatan, penyenggaraan dan operasi tetapi juga kepada aspek pulangan ekonomi. 7.1
Dibangun oleh Kaedah 2: Badan/Agensi Persekutuan dan Diurus Secara Penswastaan Inisiatif pembangunan oleh badan/agensi persekutuan dengan pengurusan secara penswastaan oleh syarikat swasta. Kaedah pembangunan secara kerjasama antara pihak awam dan swasta berkonsepkan `public private partnership (PPP)’ juga boleh digunakan bagi membangun dan mengurus terminal pemindahan.
Terminal Pemindahan
7.1.1 Kaedah Pembangunan Pengurusan Terminal
dan
(iii)
Kaedah 1: Pelaburan oleh Pihak Swasta (Syarikat / Pengusaha Kenderaan Berat) Inisiatif pelaburan oleh syarikat swasta (private funding investment – PFI) atau pengusaha kenderaan berat (contoh: Syarikat Tiong Nam) yang membangunkan terminal untuk kegunaan pemindahan muatan dan tempat letak kenderaan sendiri serta untuk sewaan.
Kaedah 3: Dibangun dan Diurus oleh Agensi Negeri / PBT Inisiatif pembangunan dan pengurusan oleh agensi negeri (contoh: Perbadanan Kemajuan Ekonomi Negeri, anak syarikat kerajaan negeri dan PBT).
Terminal pemindahan boleh dibangun dan diurus dengan kaedah-kaedah berikut: (i)
16
7.1.2 Bayaran Penggunaan Amalan bayaran penggunaan terminal pemindahan adalah berdasarkan jumlah ruang yang digunakan untuk tujuan penyimpanan (storage) mengikut meter padu per hari. Dengan itu bayaran penggunaan ini adalah ditentukan berdasarkan kepada kos modal, kos operasi dan tahap keuntungan (profit margin) yang disasarkan untuk diperolehi oleh pengusaha / pelabur.
Jabatan Perancangan Bandar dan Desa Semenanjung Malaysia
Jabatan Perancangan Bandar dan Desa Semenanjung Malaysia