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Scania
Nº 147 - Ano 15 - Outubro 2017 • Distribuição gratuita • ISSN 1647–7022
NEXT GENERATION
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NEXT 4GENERA Outubro 2017
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Director: Giancarlo Terrassan giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - Directora adjunta: Ana Bela Nogueira ana.bela.noguei nalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini - Design e Layou +351 968 708 537 - comercial@jornalstrada.com - Propriedade e edição: Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/ giancarlo.terrassan@jornalstrada.com - URL: www.jornalstrada.com - Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 - NIF: 5 para a Comunicação Social - ISSN: 1647–7022. - Toda a reprodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade em caso de acção judicial.
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A primeira fase da Next Generation da Scania, teve início em 2016 com o lançamento dos veículos para o longo curso. Recentemente, a marca sueca entrou na segunda fase com o lançamento da gama de camiões para o sector da construção, os Scania XT. A próxima fase será relacionada com os veículos para os ambientes urbanos. A Next Generation da Scania será completa, somente para 2019, quando a Scania terá lançado esta nova geração de veículos em todos os mercados.
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A Next Generation Trucks, fruto de mais de 10 anos de desenvolvimento com um investimento superior a 2.000 milhões de Euros. Com esta nova geração de veículos para a construção, denominada XT, a Scania vem ao encontro das necessidades que o sector da construção
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está exigindo, com mais sustentabilidade, mais eficiência produtiva e, claramente, no que concerne os custos. Para enfrentar as novas exigências deste sector, a Scania contribui com os camiões da nova gama Scania XT e está pronta para responder a este novo paradigma: segundo
Henrik Henriksson, CEO e Presidente da Scania. O Scania XT é disponível com todos os tipos de cabinas — desde a pequena da série P até à espaçosa da série S. No que concerne as motorizações, os cliente poderão escolher motores desde 280 cv até os 730 cv.
O ritmo e a sequência baseiam-se, entre outros aspectos, na forma como reconfiguramos a nossa produção. Mas é fundamental ter primeiro uma equipa de vendas bem preparada, já que vendemos soluções personalizadas para cada cliente, a partir de condições únicas.
Podemos dizer que com o lançamento do Scania XT, que incluiu actividades de imprensa e de clientes do sector da construção nos mercados europeus, a Scania já percorreu metade do caminho. Mas a nova geração de camiões só estará totalmente lançada em todos os mercados em 2019.
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Stefan Lindblom, responsável pelos lançamentos Scania, declarou: «Para quem está de fora talvez seja difícil imaginar a envergadura de uma operação de lançamento deste tipo para uma empresa como a Scania, com presença em todo o mundo, tanto em termos de vendas como de produção.
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Isto é muito mais do que uma mudança na geração de modelos. Ao mesmo tempo estamos a acelerar o nosso trabalho para estabelecer a Scania como o líder indiscutível, quando se trata de fornecer soluções de transportes sustentáveis para o presente e para o futuro. Tendo a digitalização como alavanca, estamos a focar-nos mais nos objectivos de optimização da rentabilidade dos clientes e a contribuir para um futuro independente dos combustíveis fósseis.» Quando estas fases serão completas, «Já teremos lançado a oferta das soluções de transporte mais modernas do mundo, para potenciais clientes em mais de 100 mercados. Isto representa um investimento combinado em formação e relações com os clientes de mais de mil milhões de coroas suecas, que elevará o potencial e a marca Scania até novos níveis, numa perspectiva global.» salientou Lindblom.
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Na península ibérica, a apresentação do Scnaia XT teve lugar em Espanha, numa pedreira perto de Zaragoza. Essta apresentação contou com a presença dos dois pilotos de Moto GP, os irmãos Marc e Alex Márques, os quais tiveram o privilégio de conduzir alguns Scania XT num ambiente realmente extremo.
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| Ana Bela Nogueira
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Schmitz Cargobull
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A marca alemã do elefante azul, Schmitz Cargobull, comemorou 125 anos de existência com os seus clientes e funcionários em toda a Europa. Uma história de 125 anos de sucesso e a marca tem todos os motivos para celebrar e agradecer a confiança recebida dos seus clientes.
Em Portugal, o aniversário foi festejado num resort na zona centro do Pais e contou com a presença de cerca de 250 convidados, clientes e parceiros da empresa. A história da Schmitz Cargobull remonta a 1892, empresa fundada por Franz Heinrich Schmitz, sendo atualmente lí-
conquistar novos mercados, numa expansão internacional. Presentemente, detém 5 unidades de produção na Alemanha, China, Espanha, Lituânia e Rússia. De acordo com os seus dados, a Schmitz Cargobull atinge uma quota de mercado de 20% na Itália, França, Espan-
ha e Portugal; 28% no Reino Unido, Irlanda, Benelux, Alemanha, Suíça e Áustria; 29% na Polónia, República Checa e Eslováquia; 43% nos países nórdicos; 46% nos Balcãs; e 47% na Europa de Este.
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der no mercado construção de semirreboques, com soluções inovadoras. A sua trajetória tem sido de crescimento contínuo, uma empresa que mantém o seu caráter familiar, mas com a capacidade de inovar através da introdução de novos processos de fabrico, que a levaram a
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Schmitz Cargobull
Franz Heinrich Schmitz
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Ao comemorar o seu o 125.º aniversário a Schmitz Cargobull presenteia os seus clientes com uma oferta especial de edições exclusivas e limitadas, de 3 modelos de semireboques emblemáticos da marca. São 1.250 unidades do S.CS, 1.250 unidades do S.KO e 375 unidades do S.KI.
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ACRV
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| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com
A ACRV — Comércio de Veículos e Peças, representante oficial da marca DAF em Portugal, realizou nas suas instalações
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da Castanheira do Ribatejo, um almoço convívio com clientes e outros parceiros de negócio, com o intuito de estabelecer uma relação de maior proximidade e atenção ao cliente. O evento serviu para comemorar o seu 4º aniversário e foi
um convívio durante todo o dia, bastante animado e agradável onde estiveram presentes cerca de 200 convidados. Todos os presentes neste evento tiveram oportunidade de conhecer as mais recentes inovações dos diversos produtos da
É ainda responsável pela venda de camiões para os distritos de Santarém, Lisboa, Setúbal, Beja, Évora, Portalegre e Faro. Miguel Santos, responsável comercial da empresa, detacou as novidades DAF, marca que comercializam, com destaque
nas séries CF e XF. Rui Alexandre, responsável pela área do após-venda deu a conhecer as várias delegações a nível nacional, nomeadamente na região norte, em Perafita, região centro, em Castanheira do Ribatejo e no sul em Pêra.
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marca DAF. A ACRV, como DAF Dealer na Castanheira do Ribatejo, tem como principais atribuições a venda de viaturas novas e usadas, assistência e manutenção, venda de peças e serviço de 24h (nacional e internacional).
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| Ana Bela Nogueira
Ao comemorar o seu 50º aniversário, o grupo BPW Trapago, organizou um Road-show, em vários pontos do País, tendo como primeira paragem as instalações da Auto Diesel em Casal do Reguengo, Alenquer, onde o Jornal Strada esteve presente. Um Road-show de 4 dias, com paragens também em Turquel, Mangualde e Guarda. Para além do convívio com clientes, parceiros, amigos e colaboradores, este evento serviu para dar a conhecer um pouco mais detalhadamente, os serviços prestados pela Auto Diesel e os produtos de excelência BPW. Josu Aparicio, Aftersales Manager da BPW Trapaco e José Barros, do departamento comercial da BPW, destacaram os pontos diferenciadores dos seus produtos em relação a outros da concorrência e as vantagens das marcas BPW e Sumig Europartes, alguns deles galardoados com o prémio de inovação ou melhor produto.
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O evento na Auto Diesel serviu igualmente para assinalar um acordo de parceria com o Grupo BPW, através da sua representante, BPW Trapaco, ficando agora a Auto Diesel com um leque mais alargado de serviços para prestar aos seus clientes. A empresa fica agora com uma vasta gama de produtos, especialmente indicados para camiões e reboques da PE Parts, sistemas elétricos da Ermax, carroçarias e coberturas da Hestal, acessórios da Edscha e da HBN-Tecnik A/S, sistemas de engate da Ringfeder, sistemas de telemática da Idem Telematics e jantes de alumínio da Fuchs, além de eixos e sistemas pneumáticos da BPW e da Sumig. A LIQUIMOLY Iberia, também parceiro de negócio, aproveitou o momento para dar a conhecer a todos os presentes, os pontos fortes e a tecnologia dos seus produtos na área dos lubrificantes. O Road-show terminou na Guarda, na TBM — Transportes Bernardo Marques, Lda., uma empresa de transportes rodoviários de mercadorias, fundada em 1991, atualmente presente em mais de 20 países na Europa. A TBM é uma empresa de sucesso e ao longo dos anos tem granjeado o seu reconhecimento pela prestação de um serviço de qualidade e excelência.
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| Ana Bela Nogueira
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A Eberspächer inaugurou uma nova fábrica de tecnologia de escape para veículos de passageiros para construtores de automóveis europeus. Uma cerimónia que contou com a presença da Secretária de Estado da Indústria portuguesa Ana Teresa Lehman.
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POR
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A cerimónia de inauguração representou o arranque oficial de produção dos sistemas de escape na fábrica de Tondela. Esta é a primeira fábrica implantada pela Eberspächer em Portugal e foi construída em tempo recorde: «Num prazo inferior a dez meses, construímos e integramos uma nova fábrica na nossa rede de produção. Isto só foi possível graças ao excelente trabalho em equipa de todos os participantes do projeto e ao apoio exemplar da cidade e do país», destacou o sócio-gerente Heinrich Baumann. Para Thomas Waldhier, COO da Eberspächer Exhaust Technology, a instalação é de particular importância: «Com esta fábrica, ampliamos consistentemente a nossa rede europeia de produção de tecnologia de escape». Thomas Waldhier, destaca ainda a decisão por esta localização: «Em Tondela, encontramos as melhores condições para criar uma proximidade adicional aos nossos clientes em toda a Península Ibérica. Ficamos convencidos, não só pela excecional infraestrutura logística, como pela disponibilidade de pessoal com formação de topo».
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Esta unidade de produção está construída na zona industrial do Lajedo, em Tondela, com 27.500 m2, numa área de 11,5 ha e prevê a criação de 550 novos postos de trabalho, para além dos 120 já existentes, na zona de Tondela, para satisfazer a novas encomendas e capacidade de produção da divi-
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são Exhaust Technology. Além do edifício de produção e logística, também existe um complexo de escritórios. A instalação vai fornecer componentes de Hot-End e Cold-End para veículos a gasóleo e gasolina a fábricas de construtores de automóveis europeus em Espanha, Portugal e no
norte de Marrocos. Isto inclui sistemas de escape completos, filtros de partículas de gasolina e catalisadores. Até 2020, em pleno funcionamento, está prevista uma capacidade de produção anual de 2,5 milhões de componentes de escape.
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RENOV DA FRO 46 Outumbro 2017
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Após o investimento de 7,2 milhões de Euros na renovação da sua frota de tração no ano 2016 com a aquisição de 200 novos veículos pesados de mercadorias, a Luís Simões reforça o compromisso ambiental e de segurança rodoviária ao investir em 2017 mais de 8,5 milhões de Euros na compra de 300 semirreboques.
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Todos os equipamentos, fruto do mais recente investimento são exclusivos da marca Lecitrailer, companhia de capital espanhol e familiar, líder de mercado em Espanha há mais de 15 anos. «Conhecemos bem os produtos da Lecitrailer, derivado da relação de parceria que a Reta mantém com este fabricante
desde 2003. Incorporam nos seus equipamentos as melhores soluções que o mercado tem para oferecer. Uma frota moderna, mais económica, segura e sustentável é para nós um elemento estratégico e diferenciador, tanto para o mercado como para o bem-estar dos nossos colaboradores. Reflete o espírito de inovação que ecoa em
mização, para cada um destes tipos, resultando em 20 configurações distintas, possibilitando assim satisfazer as necessidades específicas dos seus clientes. Com o objetivo de otimizar o rendimento de todos os semirreboques, a Luis Simões e a Lecitrailer acordaram um plano de manutenção preventiva a
ter lugar nas instalações da marca em Madrid, Saragoça, Sevilha, Barcelona, Valência, e em Portugal nas instalações da Reta, localizadas no Carregado e em Gaia. Procuramos assim evitar incidências com os clientes e assegurar um bom funcionamento contínuo dos veículos. Strada/GLS
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toda esta atividade», refere Cláudia Trindade, Gestora de Frota da Luís Simões. A Luis Simões adquiriu 4 tipos distintos de semirreboques: Lonas , Furgões, Frigoríficos e Lonas Especiais para transporte de Resinas. Com o departamento de investigação e desenvolvimento da Lecitrailer, elaborou ainda projetos de custo-
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SEUR TESTA GÁS 50 Outumbro 2017
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A SEUR, mantendo o seu compromisso de recorrer ao uso de veículos alternativos como um dos principais impulsionadores do Gás Natural Veicular (GNV) em Espanha, incorporou na sua frota dois camiões movidos a gás natural. O objetivo desta iniciativa é avaliar a viabilidade deste tipo de combustível no transporte rodoviário, tendo sido escolhida a rota internacional Portugal-Espanha. Um dos veículos selecionados foi o modelo IVECO Stralis NP 400 cv, que conta com o apoio da Dourogas como parceiro estratégico. O outro veículo é um camião transformado em Dual Fuel e Gás Natural de forma a conseguir utilizar gás natural comprimido como combustível. O camião da IVECO, o primeiro veículo para transporte rodoviário desenvolvido para utilizar como combustível gás natural, está equipado com um motor de 400 cv e tem a mesma carga útil que um camião diesel equivalente e uma autonomia até 1.500 km. A utilização de LNG contribui para melhorar a qualidade do ar, uma vez que gera menos 30% de emissões de CO2 que os combustíveis tradicionais, eliminando as emissões de óxido de enxofre e reduzindo substancialmente o óxido de nitrogénio. Através deste projeto-piloto na rota Porto-Madrid com ambos os veículos, a SEUR espera
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comparar os resultados de desempenho para perceber qual a opção mais eficiente e sustentável e, assim, avaliar que rotas existentes se adaptam melhor a cada uma destas alternativas. Após os testes, a empresa prevê que poderá reduzir em 23 t de CO2 para a atmosfera por veículo. A empresa aposta há vários anos em veículos alternativos para reduzir o seu impacto ambiental, sendo que no último ano conseguiu diminuir em 16% as emissões por envio. No âmbito da estratégia de responsabilidade social corporativa, que se baseia em 4 pilares e tem como finalidade neutralizar a pegada de carbono e oferecer soluções de entrega mais eficientes em áreas urbanas, a SEUR pretende melhorar a vida nas cidades e oferecer mais opções de entrega aos clientes. Para tal, a SEUR recorre a veículos alternativos SEUR City, bicicletas, furgões, triciclos e motociclos elétricos e veículos a gás natural e LPG. A SEUR está também ativamente envolvida em iniciativas sustentáveis, como é o caso da Semana Europeia da Mobilidade, que se realizou de 16 a 22 de setembro, e na qual participa em vários eventos e conferências de sensibilização para incentivar uma mobilidade mais limpa e um maior respeito pelo meio ambiente. Strada/S
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