Strada Truck #213

ECTRIC

N E W S M DE CASCAIS

A Auto Sueco Portugal acaba de disponibilizar o 1º camião Volvo FE Elétrico para recolha de resíduos sólidos urbanos a circular em Portugal numa operação real, um teste que nesta primeira fase se vai realizar em Cascais. O objetivo é testar a performance do camião elétrico, com emissões de carbono nulas

Para a Cascais Ambiente, empresa municipal encarregue da recolha de resíduos urbanos no concelho, este teste decorre dos seus próprios objetivos climáticos e operacionais, bem como da exigência por parte dos munícipes de Cascais, para a descarbonização, a diminuição de ruído e a proliferação de transportes mais amigos do ambiente, dentro do concelho.

«Temos como objetivo acelerar os processos tecnológicos que nos permitam reduzir a pegada ecológica da nossa operação A Volvo apresentou-nos este projeto e a Cascais Ambiente assumiu o compromisso de fazer trabalhar o camião em condições reais. Com os dados retirados deste teste, permitimos à Volvo ter o conhecimento necessário para melhorar o protótipo adaptado às circunstâncias portuguesas. Para a Cascais Ambiente, este primeiro contacto com um camião para recolha totalmente elétrico prenuncia um avanço que queremos fazer em direção à descarbonização da operação», afirma Luís Capão, presidente da Cascais Ambiente.

A viatura que vai estar a operar, durante cerca de três semanas na recolha de resíduos sólidos urbanos, no Concelho de Cascais é um Volvo FE Elétrico, um camião com 27 t de Peso Bruto, equipado com uma superestrutura de recolha de resíduos sólidos urbanos, também 100% elétrica, do fabricante TERBERG, representado pela empresa RESITUL, e que é acionada pela tomada de força elétrica do camião «Com base nas tarefas de transporte que a Cascais Ambiente necessita, a Auto Sueco Portugal ajudou a definir, de uma forma estruturada e eficiente, a instalação para as suas necessidades de carregamento, para que a viatura esteja o máximo de tempo em operação. Este é um trabalho em equipa, onde se tem em consideração fatores como rotas, capacidade das baterias, horários de carregamento disponíveis e tempos de trabalho. Tudo isto, no sentido de tirar o máximo partido de uma solu-ção de transporte que cumpra com os objetivos definidos» refere, Manuel Castro e Matos, Diretor Comercial de Camiões da Auto Sueco Portugal. As soluções completas de transporte eletrificado que a Auto Sueco Portugal pode fornecer, juntamente com a sua rede de concessionários e oficinas de assistência, desempenharão um papel vital para garantir o sucesso dos clientes rumo à eletrificação. 0

FH COM TEST-DRIVE

REDUÇÃO DE

M I-SAVE -18%

CONSUMOS

T E S T D R I V E

Um novo teste independente feito na Alemanha, focado na eficiência de combustível da Volvo, com o modelo Volvo FH recentemente atualizado com I-Save, veio mostrar uma redução em quase menos 18% de combustível, em comparação com o mesmo teste realizado há 4 anos.

No recente teste realizado pela revista independente alemã Trucker, o Volvo FH 460 de 32 t com I-Save foi conduzido numa rota de 343 km de vias públicas, incluindo uma variedade de autoestradas, terrenos acidentados e estradas mais estreitas.

Quando comparado com o mesmo teste realizado em 2018 antes da Volvo apresentar o pacote de economia de combustível I-Save o testado Volvo FH 460 com I-Save alcançou uma impressionante redução combinada de 18% no consumo de diesel e AdBlue, usando uma média de apenas 21,48 l /100 km.

«Os efeitos do pacote I-Save, usando melhorias avançadas no motor Turbo Compound, novo software mais inteligente e aerodinâmica refinada, somam-se para proporcionar um uso de combustível muito eficiente Este teste independente é mais uma prova sólida do grande e positivo impacto que o I-Save tem no consumo de combustível», diz Helena Alsiö, Vice-Presidente de Gestão de Produto Linha Motriz da Volvo Trucks

Baixo consumo de AdBlue cada vez mais impor tante Historicamente, o custo do AdBlue tem recebido pouca atenção. Isso mudou drasticamente, quando os preços deste aditivo aumentaram mais de 100% em muitos mercados No novo teste, a Volvo também conseguiu manter o consumo de AdBlue em 6% do consumo de diesel

«A economia total de combustível, que inclui diesel e AdBlue, tornou-

se cada vez mais importante para o custo total da operação. Sempre nos concentramos em manter o custo total de combustível o mais baixo possível», continua Helena Alsiö Motores eficientes — a chave para reduzir as emissões de CO2 Mesmo que o objetivo da Volvo Trucks seja que os camiões elétricos representem metade das suas vendas globais de camiões em 2030, o motor a diesel continuará a desempenhar um papel importante

na redução das emissões de CO2.

A eficiência aprimorada proveniente desses novos avanços do ISave no sistema de transmissão é uma maneira importante de contribuir para reduzir as emissões de CO2. O motor Turbo Compound também está certificado para funcionar com HVO100, um diesel renovável na forma de óleos vegetais hidrogenados, que reduz as emissões.

Factos sobre o teste e o camião:

O teste foi realizado por Jan Burgdor f, das revistas Trucker e VerkehrsRundschau Distância total da rota de teste: 343 km — a rota é usada para testar camiões de diferentes fabricantes numa ampla gama de condições. Peso bruto combinado: 32 t Velocidade definida no cruise control: 85 km/h. Camião testado em 2022: Volvo FH 460 com I-Save, 3ª geração e Euro 6. Camião testado em 2018: Volvo FH 460. Euro 6. Velocidade média:

79,8 km/h em 2018; 79,9 km/h em 2022. Consumo de combustível com AdBlue: 26,15 l/100 km em 2018; 21,48 l/100 km em 2022 com AdBlue: 6,2% de diesel Factos sobre o I-Save da Volvo: O I-Save foi lançado pela primeira vez em 2019; o motor de 13 litros com a tecnologia Turbo Compound da Volvo, D13TC, permite conduzir a baixas rotações do motor e relações de transmissão altas por períodos

mais longos; a nova função ITorque faz a gestão da relação de transmissão, o binário do motor e a travagem quando o ICruise é ativado A função usa o sistema I-See para obser var o trajecto e avaliar quanto binário o motor precisa para funcionar com a maior eficiência de energia e combustível possível, com base no peso total do camião

T E S T D R I V E

RGANIZA

DE NATAL

O NCTL Núcleo de Camionistas Terras de La Salette, organizou o seu habitual jantar de natal, onde juntou cerca de 200 convidados, num ambiente familiar da época natalícia e convívio Este ano o jantar decorreu na Escola EB 2,3 Dr José Pereira Tavares, em Pinheiro da Bemposta, Oliveira de Azeméis, onde estiveram presentes motoristas, transportadores, representantes de várias entidades e empresas locais, incluindo da União das freguesias de Pinheiro da Bemposta, Travanca e Palmas

| Ana Bela Nogueira ana bela nogueira@jornalstrada com

O Jornal Strada também marcou presença como convidado especial para estar junto da grande família de motoristas profissionais e empresas da região, e viver com este grupo de amigos, um pouco a magia do Natal, onde se passa em revista o ano que está prestes a terminar.

Durante o jantar foram entregues certificados de agradecimento a várias empresas, pessoas e entidades que se destacaram durante o ano e a quem este núcleo associativo reconhece o apoio.

Um dos pontos altos da noite e momento mais emocionante, foi a homenagem prestada ao sócio e ex-dirigente, Jorge Braia que faleceu tragicamente na sequência de um acidente com o camião que conduzia.

Victor Soares, Presidente da associação fez uma grande referência a este sócio e dirigente, destacando as suas qualidades e tristeza que a sua perda representa para a família e amigos.

A noite acabou animada e foram sorteadas algumas rifas vendidas durante o jantar para ajudar a associação

O Núcleo de Camionistas de Terras de La-Salette é uma associação sem fins lucrativos fundada em 19 de Setembro de 1999. 0

CONCEN NÚCLEO DE

TRAÇÃO MOTORISTAS

E V E N T S

Cerca de uma meia centena de camiões, estiveram presentes na concentração anual do Núcleo de Motoristas de Sátão No passado dia 17 de dezembro, o Núcleo de Motoristas de Sátão, conhecido também como Núcleo de Motoristas Terras da Beira, “Os Vinícolas”, organizou o seu 15° encontro-convívio.

A forma jurídica do Núcleo de Motoristas de Sátão (NMS), registada na conser vatória, foi oficialmente constituída em 2018. A p r i n c i p a l a t i v i d a d e q u e d e s e n v o l v e e s t á r e l a c i o n a d a c o m a s s o c i a ç õ e s c u l t u r a i s e recreativas e encontra-se locali z a d a e m S á t ã o , d i s t r i t o d e Viseu.

À semelhança do que acontece com os outros núcleos, o Jornal Strada esteve presente neste evento como convidado e ficám o s v e r d a d e i r a m e n t e s u rpreendidos e agradados, quer pela excelente organização e simpatia como fomos recebidos e acima de tudo pelo sentimento de camaradagem e amizade

que transmitem e cultivam.

De realçar o verdadeiro espírito de ligação entre colegas de profissão que está muito patente neste grupo de motoristas em Sátão.

O evento, contou com o apoio d a C M S á t ã o e d e v á r i o s empresários de transpor te da zona, no almoço de sábado,

recheado de atividades e convívio O encontro começou por volta das 09h00 da manhã, no Largo da Feira, em Sátão, com a chegada dos camiões e aber tura das inscrições onde permaneceram até cerca das 12h00, para dar início a um desfile com c e r c a d e m e i a c e n t e n a d e

camiões que circularam pelas e s t r a d a s d a v i l a d e S á t ã o Durante o período da manhã todos os presentes foram convidados a degustar sandes de presunto acompanhadas por refrigerantes.

Já passava das 13h00 quando se deu início ao almoço que durou até ao final da tarde, con-

tando com a presença de mais de uma centena de pessoas O convívio culminou com a distribuição de vários prémios aos presentes, resultantes do sor teio de rifas e troca de lembranças com todos os restantes núcleos presentes, uma forma de agradecimento pela presença, apoio e solidariedade. 0

S P O R T DA IVECO RADAS

A IVECO irá, uma vez mais, participar no histórico Dakar com 2 equipas: a Boss Machiner y Team de Rooy IVECO e a Eurol Team de Rooy IVECO, que estão já a aquecer os motores do arranque da mais demolidora competição de rally-raid do mundo, o que acontecerá pela 4ª vez na Arábia Saudita, entre os dias 31 de Dezembro de 2022 e 15 de Janeiro de 2023.

A IVECO irá ser o patrocinador oficial das duas equipas, fornecendo-lhes os veículos, mecânicas e peças sobressalentes Todos os camiões IVECO Powerstar contam com motores IVECO Cursor 13 com um máximo de 1.000 cv, especialmente concebidos pela FPT Industrial, entidade igualmente integrante do Iveco Group e líder global especializado em tecnologias avançadas de motores, veículos equipados com as mais recentes atualizações em termos de set-up de suspensões e de sistemas de enchimento de pneus.

Esta nova edição do Dakar que contará com 365 veículos em competição regressa à Arábia Saudita mas numa nova rota que será um verdadeiro teste de resistência extrema Os concorrentes irão percorrer uma distância total superior a 8.500 km em terrenos de dureza variável, começando nas margens do Mar Vermelho e cruzando a linha de chegada em Damman, no lado oposto da Pe-

nínsula Arábica. O nível de dificuldade foi uma vez mais aumentado para esta edição que irá colocar à prova as capacidades de pilotos e máquinas, ao longo de cerca de 5.000 km de Setores Especiais, que compreendem um Prólogo e 14 Etapas, nos quais se inclui uma incursão de 4 dias no oceano de dunas do chamado Empty Quarter e uma etapa Maratona, onde tripulações e camiões irão competir sem assistência externa.

Fabio Santiago, Responsável de Marketing e Gestão de Produto da Unidade Negócios de Camiões IVECO, afirmou: «Mal podemos esperar para ver os nossos camiões IVECO Powerstar mostrarem o que são capazes de fazer no que está prestes a ser o mais difícil dos ralis da Arábia Saudita As nossas equipas destacam-se pela sua poderosa mistura entre experiência e jovens talentos, com pilotos que partilham a sua fome de competir e a determinação em levarem-se – e aos seus veículos – até ao limite. Juntando-se aos nossos pilotos, os camiões IVECO Powerstar de elevada performance, tornam-se uma combinação vencedora, estando ansiosos para abraçar esse desafio!».

Eurol Team de Rooy IVECO Mitchel van den Brink fez a sua estreia competitiva com apenas

16 anos, quando se juntou ao seu pai Martin como mecânico/copiloto no Dakar 2019, tornandose no mais jovem participante de sempre neste rali Estará agora ao volante do IVECO Powerstar #511, sendo navegado por Moises Torrallardona e tendo Jarno Van De Pol como mecânico.

Martin van den Brink, lenda do Dakar desde 2009, irá ter como co-piloto Rijk Mouw e como mecânico Erik Kofman O 8º classificado no Dakar de 2021, irá estar agora ao volante do IVECO Powerstar #506, tendo como objetivo melhorar essa prestação.

Boss Machiner y Team de Rooy IVECO Janus van Kasteren jr é um piloto de ralis e irá fazer o Dakar pela 4ª vez na sua carreira, assumindo o volante do IVECO Powerstar (#502) e sendo acompanhado por Marcel Snijders (co-piloto) e Darek Rodewald (mecânico). Pretende capitalizar a experiência acumulada nas anteriores edições da prova, pretendendo fazer melhor do que o 6º lugar que alcançou na edição de 2020 O holandês Vick Versteijnen teve o seu batismo no Dakar em 2015, apresentando-se, agora, ao volante do IVECO Powerstar (#504), tendo a bordo o co-piloto Teun Van Dal e o mecânico Andreas Van Der Sande. 0