Direção A versão testada possui bomba independente de 16 cm³ que assegura o serviço de direção sem que as necessidades de outros órgãos hidráulicos interfiram no seu desempenho.
Direção Cilindrada de direção
Bomba com orbitol de dupla cilindrada (80 + 80 cm³)
Ciclo completo de direção
3,5 voltas de volante
Ângulo de viragem
55°
SDD (sistema de direção rápida)
Opcional
Travões
A Gama Virtus agora e depois A gama é atualmente composta por três modelos – Virtus 100, 110, e 120 – mas abolsamia sabe que irá juntar-se a estes um trator de maior potência, na casa dos 130 cv. Uma transmissão de variação contínua deverá ficar disponível nesta gama.
É possível ter mais equipamento Apesar de ser um Infinity, que é a versão com nível mais alto de equipamento, o trator em prova foi configurado com um pacote mais baixo, encomendado à medida. A lista completa de equipamentos do Virtus pode ser consultada no site da marca em www.same-tractors.com/pt-PT
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novembro / dezembro 2013 · ABOLSAMIA
Sistema de travagem
Preço Virtus 120 DT Infinity
81.300€* + IVA (PVP) * Preço Virtus 120 DT Infinity na versão de equipamento testada.
Travagem
Integral às 4 rodas
Características
Com servo-freio e Park-brake
Como é habitual noutros modelos da marca, também o Virtus está equipado com travões de disco em banho de óleo independentes nas quatro rodas e servofreio (PowerBrake). Este sistema de travagem integral incorpora uma válvula separadora dos travões da frente que tem o seguinte efeito: quando os pedais de travão estão separados e se aciona só um deles, é travada a roda de trás do respetivo lado e a roda da frente continua a exercer tração. Esta característica revela-se útil por ex. quando em trabalho de lavoura o operador aciona ligeiramente um dos pedais de travão para reposicionar o trator. O travão de estacionamento Park-Brake é de série e bloqueia diretamente os discos nas 4 rodas com uma elevada carga mecânica. De acordo com os técnicos da marca, é exercida
sobre os discos uma força 10 vezes superior à que resulta da utilização dos pedais de travão quando o operador os aciona. A travagem de reboque é hidráulica e proporcional, podendo ser ainda combinada com travagem pneumática quando o trator dispõe de compressor.