asport 11.2004 by asport. ru

Автоновости

СТАРТОВАIII 30НА

1 О Маzdаб MPS 'l'ECT 14 BMWM5 20 Mazda RX-8 32 CN Cobra ТlOнинr

26 Nissan 350Z www.xenon.lv 38 BA3-21103Turbo SVR СВОИМИ rJ1А3АМИ

47 VAZ-2101 Нistorischer

Tourenwagen Finale ФОРМУJ1А-1

52 Новости 64 Гран При I<итая 70 Гран При Японии 74 Баттон против BAR 78 Гран При Бразилии WRC 56 Новости 82 Ралли Великобритания 88 Ралли Италия 92 Ралли Франция интЕрвыо

86 Норрадо

Про вера

МЕЖДУНАРОДНЫЕ

СОРЕВНОВАНИIII

58 Новости 68 Микст E-МAIL:

РОССИЙСКИЕ

autosport@asport.ru www.asport.ru

ИНТЕРНЕТ:

СОРЕВНОВАНИIII

АДРЕС:

60 Новости 96 Ралли Новороссийск 1 О 1,105 Статистика 102 Ралли Санкт-Петербург 106 RTCC и НГС Лада 112 I<убок Балтийского оря 114 Формула Русь 116 Микст 111 ПИСЬМА

121170, Москва, а/я 21 : (095) 954 1548, 954 1519 ФАКС (095) 954 0172

ТЕnЕФОНЫ

Тираж 30 000 экземпляров. Цена в розницу сво бодная . Перепечатка допускается только с раз решения редакции . Редакция не несет ответст венности за содержание рекламных материалов . Зарегистрировано в Го сударственном комитете РОССИЙСКОЙ Федерации по печати . Свидетельст во о регистрации N~ 019184 от 5 августа 1999 года. Издатель 000 «Газета «Авторе~ю». По вопросам распространения в Москве и МОСКОВСКОЙ об ласти обращаться в 000 «Медиа группа Логос» по тел. (095) 974-2131. На территории России, стран СНГ и Балтии в areHTCTBO печати

«ОДА» по тел.

(095) 974-2132. Распространяется во всех регионах Рос

сии, государствах снг, странах Балтии . Типография ОАО «АСТ-Москов

ский полиграфический Дом», тел. © Автоспорт,

2004

(095) 748-67-30

ЧИТАТЕЛЕЙ 120 0&ыIIлЕниIII

Z-car для ЕВРОПbl Родстер

Nissan 350Z

со следующего года бу

дет продаваться не только в США и Японии ,

но и в Европе. Как и купе , откры тая двухмест ка снабжена 3,5-литровым мотором V6 из но вого семейства VQ. Расположенный спереди в предел ах базы, двигатель выдает 280 л . С. максимальной мощности и 363 HI'{I, реализу емые через задние колеса. В Европе родстер будет пр едлагаться за 36500 евро.

АВТОСПОРТ НОЯ Б Р Ь

2004

Почти сеРИЙНblЙ концепт в Париже компания Opel продемонстрировала «заряженную" версию нового хэтчбека Astra. Поскольку аналогичный трехдверный кузов вот-вот будет запущен в производство , слово

Concept в названии Astra НРС (High Performance Concept) относил ось фактически только к двигателю. Двухлитровая « четверка " ECQtec с турбонаддувом высокого давления развивает на этом переднеприводном а втомобиле

240

л.с. и

31 О

Нм. Скорее всего , именно сложности

с реализацией такой мощности через монопривод заставляют не

мецкую фирму заявлять о динамике разгона до

•

тично

100

км /ч диплома-

«менее семи секунд » . В экстерьере концептуальными вы

глядят передний бампер с крупными воздухозаборниками и низко профильные шины на 19-дюймовых дисках. Водитель - хотя какой в концепт-каре водитель? - сидит в кресле Аесаго , среди доволь но богато, хоть и в спортивном духе, отделанного салона. Можно с уверенностью сказать, что когда в линейке модификаций Астры по явится версия ОРС разработки отделения Opel Реrfогmапсе Сепtег, выглядеть она будет точно так же.

Если

225 сил -

дорого

Одной из причин популярности нового Rепаult Меgапе, помимо экст равагантного дизайна, является широкая гамма двигателей, среди

которых и дизельные, и бензиновые моторы мощностью от 98 до 225 л.с. Тем же, для кого 225-сильная модификация Renault Sport Megane слишком дорога, французы предложили «мягкую» версию двухлитро вого турбомотора, развивающую 165 Л.с. при 5000 об/мин. Макси мальный крутящий момент составляет 270 Нм при 3250 об/мин. Пе реднеприводный хэтчбек с таким двигателем способен набрать 100 км/ч за 8,3 секунды и разогнаться до максимальных 220 км/ч. Если в линейке хэтчбеков 165-сильный турбомотор послужил свое образной прослойкой между «гражданскими» двигателями и взрыв ным агрегатом от Renault Sport, то на купе-кабриолетах Megane СС и минивэнах Scenic он станет самым мощным из предлагаемых мото ров.

WWW.ASPORT .RU 5

АВТОНОВОСТИ

Корейское турбо Непривычным вниманиеМ ' был окружен на автосалоне в Париже ко рейский экспонат п од названием Кia Sport Concept. Вообще-то, он должен был продемонстрировать публике, как будет выглядеть бу дущая модель компактного хэтчбека Kia. А причиной ажиотажа стал с п рятавшийся под канареечного цвета капотом двухлитровый бен зиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 200 Л.с. Под стать мотору был и дизайн - аэродинамическиill. обвес придал компакт ной массовой машинке довольно грозный вид. Передний бампер с крупными воздухозаборниками , 18-дюймовые легкосплавные дис ки и антикрыло на срезе крыши - все намекало, что корейская кро ха

(4,15

м в длину) может стать серьезным игроком в классе « горя

чих хэтчбеков » . Представители Kia , заявив, что это всего лишь кон' цепт, меж тем пообещал и запустить турбомашинку в серию, если разглядят для нее серьезные рыночные перспективы.

Кубковый

Clio

продолжает печь ограниченные версии свое го « горяч его хэтчбека » Clio 182, как пирожки. Не ус п ела фирма от

Renault

п раздновать п обеду в асфальтовом чем

пионате Франции по ралли выпуском ма шин серии Теаm, как на Пари жском авто сало н е была представлена очередная

модификация - Clio 182 Cup. Отличить ее от об ы кновенн ы х Clio 182 непросто новинку

выдают

лишь

колесные

диски

графитового цвета , слегка увеличенный спойлер на задней двери , едва заме'FНЫЙ фартук под передним бампером, да пар~ шильдиков Cup на центральных стойках . Двигатель остался п режним: двухлитро вая 16-клапанная « четверка » , развиваю

щая

182 Л.с.

настроено

при

6500 об/ мин.

Зато пере

шасси: увелич ена жест косrь

пружин и амортизаторов, слегка умень шен клиренс, изменена г еометрия рул е

вого управления , уси лены ступи цы п е ~ ред ни х колес. Сниженная н а 20 КИJ)О граммов масса помогла улучшить дина мику, уменьшив время разгона до со тни

АВТОСПОРТ НОЯБ Р Ь

2004

7 ,1 до 6,9

секунды .

6ез хирургического вмешательства Одному из немногих спортивных автомобилей корейского происхождения, Нуuпdаi Соире, в этом году предстоит небольшой фэЙслифтинг. Все панели кузова останутся в неприкосновен ности - корейцы решили , что портить удачный дизайн купе ни к чему. Изменится лишь 01дел ка. Модель 2005 модельного года получит новый передний бампер, радиаторную решетку другой формы , з атемненные фары и вентиляционные решетки в передних крылья х иного ди

зайн а . Все эти изменения никак не .отразятся на цене машины.

Maserali исполняется 90! к своему 90-летию компания Maserati подготовила эксклюзивную версию родстера Spyder Юбилейную модель выделили среди стандартных темно-синим окрасом с се рыми рамками вокруг фар и углепластиковыми обтекателями позади подголовников. Осталь ные отличительные черты юбилейных Спайдеров еще менее заметны - это хромированные дверные ручки , красный с хромом трезубец эмблемы на радиаторной решетке и 19-дюймовые колесные диски. Юбилейный родстер впервые показали публике в ходе пробега исторических моделей Maserati из Милана в Рим , проходившего с 17 по 19 сентября.

90th Аппivегsагу.

WWW.ASPORT.RU 7

А.ТОНО.ОСТИ

Ураганный тюнинг В нач але ноября в Москве, близ метро Каширская, откроется новый магазин по продаже комплектующих и аксессуаров для тюнинга и aB~:

тоспорта . Этот проект реализован компанией

AII Star Tuning COBMeCT~

но с торговым центром Ураган, специализирующимся на товарах для ~ активного отдыха и

экстремаль

ных видов спорта. На прил авках нового

магазина ,

получившего

название Ураган-тюнинг,

будет

представлена

таких

марок,

продукция

как

Bilstein, H&R, AST, Zimmermann, ЕВС, Mintex, Sabelt, Pipercross, Wiechers, оптика для автомобилей ВАЗ · и детали для

4WD

в Кроиус-Зиспо

Московский международный салон полноприводных автомоби лей оказался не очень большим по площади , но весьма предста вительным. В октябрьской выставке даже приняли участие неко торые зарубежные автопроизводители, не замеченные на летнем Мотор Шоу. Экспо з иционный комплекс Крокус-Экспо собрал под своей крышей не только джипы , среди которых особое внимание привлекал новый Land Rover Discovery, но и легковые автомобили с полным приводом: Volkswagen , Audi, Toyota, Volvo, а также Mitsubishi и Subaru. Впервые была показана Impreza WRX STi 2005

внутреннего стайлинга . Для ав тоспортсменов будут предл а гаться одежда и шлемы. В буду щем на базе магазина планиру ется организовать прокат экипи ровки для гонщиков

спрос на

подобную услугу растет.

модельного

года с активным межосевым дифференциалом оссо. Не обошлось и без тюнинговых фирм, предлагавших ак сессуары и варианты доработок для джипов. Удачное расположение Крокус-Экспо - в мякининской пойме Москвы-реки - позволило не только организовать внедорожные тест-драйвы, но и приурочить К выставке пролог финального эта па чемпионата Рос си и по ралли-рейдам и джип-триал Москов ская осень.

Усияивать таи усияивать Как известно, один из врожденных недостатков вазовского ~емейства недостаточн ая жесткость передней части кузова. Э.то · привело

211 О -

к появлению доброго десятка различных распорок, призванных "усили вать тот или иной элемент передка. Московская фирм а Пр·есня Мо торспорт

предлагает

радикальное

решение

установку

мощного

подрамника собственной конструкции, призванного связать между собой п ередние части лонжеронов, а кроме того , служащего опорой для рычагов передней подвески. Вместе с подрамником , в котором уже установлены сферические шарниры , поставляются рычаги, заме

няющие хлипкие стандартные передние растяжки. Помимо этого, сни зу к подрамнику крепится мощная дюралевая защита поддона карте

ра двигателя . Цена металлического изделия

14 тыс. рублей.

МАТЕРИ АЛ Ы ПОДГОТО В ИЛИ ВАСИЛИЙ КОСТИ Н И НИКИТА rYAKOB

АВТОСПОРТ Н ОЯБРЬ

2004

ITR Co.Ltd {О95)502-9074; fax {О95)502-9075 www.IТR.Co.ru ~YYOKOHAMA

WWW.ASPORT . RU 9

: . CTAPTOBAtl30HA ...........",~

СТАРТОВАII30НА

MAZDA6 MPS

ным капото м и бампером с воздухозабор ни ком характерной пятиу гольной форм ы . По мимо этого , кузо в слегка " раздут" при помо- '

щи

на кладны х

порогов

более

широких

крыльев. П од задним бам пером смонтирован . диффузо р, п ризванный бороться с подъем ной силой . Дл я того же предназ начено и лез

вие спойлера на крыше багажника.

Прои зводство маши ны на чнется в следую·

щем году. П ричем под названием

MPS она

Mazda6 . .

будет продаватьс я только в Европе и

Океании. В Се верной Америке ее узнают как

Mazdaspeed6 ,

а в Японии

как

Mazdaspeed

Аtепzа. Удастся л и новинке вклини ться в десяти

летний спор Subaru и Mitsubishi? Думается , это будет не так прост о . В отличие от грандов класса, Mazda нынче не имеет собственной раллийной пр ограмм ы

ний четы ехдверныый седан цельнометаллический, несущий

Конструкция

ДВИГАТЕПЬ Расположение

спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров

мощнейшего сти

женер ны м опытом . Ме н ьше у нее и достиже

кузов

Тип

мула для совершенствова ния и подпитки ин

MazdaG MPS (naHHble производитепя)

области

постройк и

турбомоторов.

Впрочем , дела у фирмы идут в гору: в по след ние годы все ее проекты оказываются успеш

ными , п о крайн ей мер е - с финансовой точ ки зрения. Мо жет, и Mazda6 MPS не станет исключение м? П одождем объявления цены ...

4, в ряд непосредственный впрыск,

Система питания

турбонаддУВ

Количество клапанов

Рабочий обым, л Степень сжатия Макс. мощиость, л.с./кВт/об/мин Макс. крутящий момеит, Нм/об/мин

16 2,3 9,5:1 260/191/6000 380/3000

ТРАНСМИССИЯ

полный

Привод Коробка передач

механическая, wестиступенчатая

Передаточиые числа

3,538 2,238 1,535 1,171 1,085 0,835 3,61113,095*

11 111

IV V VI главная передача

ПОIIВЕСКА независимая, на двойных

Передняя

поперечных рычагах

Задняя

независимая, многорычажная

ШИНЫ

215/45 R18

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм Длина/wирина/высота

4740/1780/1445 2675 1540/1540

Колесная база Колея передняя/задняя 8РЕМЯ РАЗГОНА, с

0-100 км/ч 80-120 км/ч

6,6 5,3

МАКСИМАПЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

240 Второй в мире турбомотор с неnосредственным впрыском -

• На I-IV I V-VI перепачах.

12 АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2004

MZR 2.3 DI51 Turbo

аж ~AMB~iRU

для: картинг

(095) 506-14-51 . !I!iIiiIIiiIiii ~ __ ......... ДРЭГРЕ (095) 747-73-55 info@amb-it.ru '---_ _ ~~~--48 автомата WWW.ASPORT.RU 13

:6:

ТЕСТ BMW М5

j lJJj~U1JJjJj jjjjJJJj ·lJJ1JJjjjJJ!tU

взяли систему

bi-VANOS ,

регулирующую фа

зы впускных и выпускных клапанов. Но в итоге

« гонщики », по хоже, победили. Отсечка на об/мин, предельные 507 л.с. достигают ся всего на 500 оборотов раньше , максималь

8250

ныи крутящий момент ходится аж на

6100

520 Нм , и тоже при

об/мин! Впрочем, уже при

трех с половиной тысячах оборотов мотор пе редает на 19-дюймовые задние « катки » ньютон-метров!

450

И вся эта звенящая мощ

ность спрятана не в карбоновом монококе формулы , а под капотом большого седана, ключи от которого у меня в руках

...

Из соседней с полигоном деревни раньше времени улетела на юг стая ворон

это мы с

коллегами одновременно завели наши М5 . и, не

сговариваясь,

«продули

выхлопные тру

бы». После того как десять полулитровы х ем костей для топливной смеси начали тянуть бензин из 70-литрового бензобака , мотор предложил по умолчанию « миролюбивый » ва риант - 400 л.с. Производитель рекомендует применять его в городской толчее , при « не спешной» езде по автобану и в сложных по годных условиях. Ха! Особенно это актуально ,

наверное , для заснеженной дороги. Разница

го

как упасть с пятого этажа или. с четверто

... Нет, уж лучше я нажму кнопочку

Power

на ·

цен тральной консоли и впрягу в пово зку всех' лошадей. Тем более что в режиме Р400 не только снижается мощность , но и отклики мо тора на педаль газа становятся слишком за

думчивыми. Особенно по сравнению с мгно венными реакциями в самой продвинутой клонникам прикоснуться к этой вершине тех

нологий? Десятицилиндровый двигатель М5 Е60 буквально нашпигован современнейши ми техни ческими решениями. Здесь и алюми ниевая постель коленвала с упрочняющими

прогр ам ме Р500 Sport, которую можно вклю чить только чере з меню системы iDrive. Еще одно сверхоружие - коробка SMG 111, разработанная специально для « эмки » . Семь ступеней, сталекарбоновые синхронизаторы

вставками , и короткие впускные патрубки с

(на первых трех передачах

индивидуальными дроссельными заслонками

на каждом цилиндре , и дополнительные насо

тальных - двойные) , гидроприводы высокого давления, способные сменить ступень за 65

сы,

миллисекунд

н е допускающие

масляного

голодания

тройные , на ос

в два раза быстрее , чем ша

двигателя при «отливах », И масляные форсун

говые

ки , брызжущие на поршни для дополнитель ного охлаждения. Чтобы заставить работать

сельные заслонки! И все это способно рабо тать по одиннадцати сценариям (пять автома тических режимов, шесть « ручных »), предла гаемым водителю на выбор. От самого спо койного, в котором смены ступеней кажутся

этот, по сути, гоночный мотор не только на вы сок и х оборотах , с других двигателей BMW

электромоторы

могут открыть дрос

с лишком долгими и ранними, до суперспор тивного

« кулачке» ,

мгновенными,

как на гоночном

очень жесткими переключениями ,

не щадящими ни синхронизаторов, ни вести

булярный аппарат водителя. А еще у SMG 111 есть функция l аu псh сопtгоl. Отключаешь систему стабилизаЦl/IИ, п ~ре во

дишь рычаг коробки в « ручной " режим и удвр живаешь нажатым от себя (в сторону ПQниже ния передачи), нажимаешь газ в пол . А даль

ше просто отпускаешь рычаг на свободу: все остальное BMW М5 от старта и до отметки -270

км /ч на спидометре сделает сама -

лиш Ьбы

акселератор был утоплен до самого донышка и ноги не дрожали. Сама выкрутит двигател. ь к

красной зоне, сама за те самые 65 миллисе кунд передернет передачу страшным ударом

и вновь загонит стрелку тахометра за 8000 об/мин . Единственное, что требуется от води теля ,

контролировать траекторию:

на низ

ших ступенях ударные переключения .вызыва

ют занос задней оси. Не могу удеf;iЖат.ься от ремарки: « Во время экспериментов с системой launch control ни один испытатель и ни одно животное н а взлетной полосе аэро дрома не пострадало! » Помимо настроек двигателя и трансмис сии, есть регулировки и у подвески. Кнопкой ЕОС (Electronic Оатрег Control) можно вы брать один из трех режимов работы аморти

заторов и усилителя руля. Кроме ' того, М5 предоставляет пилоту самому решать , что де

Сдвоенные выхлопные трубы -не ради красоты. У М5

16 АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2004

четыре независимых глушителя

лать с системой стабилизации DSC - отклю чить , оставить или, быть может, перевести в

гоночный режим МОМ, допускаю щий глубо

но позднем торможении за пару десятков ме

кие скольжения. Во всех этих настройках и

тров до начала поворота!

А тут еще над Аль

1,3g.

п ерегрузка может достигать

И это при

массе без малого две тонны ... На практике я,

регулировках можно завязнуть надолго, но , к

п а ми сбылся прогноз погоды . Тот самый:

прыгнув на педа ль тормоза в исследователь

счастью, на руле « эм -пятой " есть еще одна ,

« возможны осадки , временами дождь , места

спасительная кнопка

ty1 И

ских целях н а 270 по спидометру, повис на ремнях и остановился меньше ч ем через 200

тельно эластичный мотор, четкую реакцию

метров . А потом похвалил себя за хоро шую спортив ную форму. Излишек веса - жуткий

нее

MOrive . Одно

нажатие на

и активируются все предустановлен

ные водителем настройки. И черт меня побе ри , если я ее не нажму! Мне повезло . Как обычно, в поисках места

- ливень " . Вот где я по-настоящему оце нил безупречное баварское шасси , действи коробки на мои просьбы о гуманитарной по мощи в виде нужной передачи на торможении

и солнца мы задержались со съемкой , два

и на дугах незнакомых поворотов, а также си

раза пролетели в сумерках мимо нужного ука

стему стабилизации Оупаmiс

зателя поворота

и мне достался « десерт " :

нужно было наверстывать У!lу щенно е время и догонять ребят, спешащих на ужин с инжене-

рами М GmbH в н ебольшом горном отеле. Те перь все внимание - на лобовое стекло. В нем отражаются три самые важные для быст рой езды позиции - текущая передача, опти мальн ый момент ее переключения и ско рость. Как же « эм-пятая " стоит на дороге!. Как же она за нее держится! .. Что позволяет вытворять на дуге с изменяющимся

радиу

сом! .. Сколько ошибок прощает при преступ-

дискомфорт! Особенно на торможении ... Вот она - суровая и требовательная шко ла Нюрбургринга , « автомобильного Шаоли

Сопtгоl

ня " для те х , кто хоче т сделать силь ным дух и

ту , которую многие из нас по недомыслию

тел о новой машины! И я верю, что на М5 мож

Stability

или из-за завышенной самооценки пытаются

но ездить не только в дождь,

отключить, едва попав в машину.

карельскую вьюгу. Вряд ли быстро - зимние шины и отменно работающая задняя межко лесная блокировка только облегчат жизнь до

Несколько слов о тормозах. Испытатели М исповедуют очень правильную фило софию подвеска должна уметь боль ше,

GmbH

чем трансмиссия , а тормоза должны быть мощнее , чем мотор . Останавливается М5 просто как об стену! По официальным дан ным , для полной остановки с 200 км /ч ей тре буется меньше 140 метров , а со ста - всего тридцать шесть. При экстренном торможении

но и в снег, и в

весны, но ник ак не решат всех скользких воп

росов. И вряд ли далеко. При езде по принци пу « в детстве я мечтал стать космо навтом "

емкости 70-литрового бака едва хватает н а 300 км пути. Я спалил 50 литров. И за послед ние несколько лет это были лучшие 200 кило метров в моей яркой, но бестолковой жизни ...

Каждая следующая "эм-пятая" была мощнее, быстрее и популярнее предыдущей. Справа налево: Е28{286 л.с., разгон до за 6,5 с, продано 2200 машин}, Е34 {315-340 л.с., 6,3 с, 12000 машин}, Е39 {400 л.с. , 5,3 с , 20000 машин}

100

км/ч

WWW.ASPORT.RU17

TECT BMWM5 BMW М5 (данные производителя) бензиновый, V-образный

ДВИfАТВIЬ Распопожение

спередн, продольно

Система питания

распределенный впрыск

Число ЦИЛИндРов

10 40 4999

Число клапанов

Рабочий объем, куб. см ДИаметр ЦИЛИндРа/ход порwня, мм

92,ОП5,2

Степень сжатия

12,0

Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин

507/373П750

Макс. крутящий момеит, Им/об/мин

520/8100 на задние колеса

KOPOliKA IlEPЕДАЧ

механическая, РОботизированная,

7-ступенчатая Передаточные числа

3,99 2,85 1,81 1,39 1,18 1,00 0,83 3,99 3,82

1 Н

IV V VI

VII задний ход rлавная передача

шины Передние

255/40 ZИ19

Задние

285/35ZИ19

ПОДВЕСКА Передняя

независимая, пружинкая,

Задняя

McPherson

независимая, пружинная, мноrорычажная

AByxnopWHeBbIe, дисковые, вентилируемые, 374 мм oAHonopWHeBbIe, дисковые, вентилируемые, 370 мм

Передние

Зaдlllе

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм Длина/шиРина/высота Колесная база

0-100 км/ч,

откровенно гоночный

Характер

5500

регулировка фаз bi-VANOS позволяет двигателю уверенно разгонять нелегкий автомобиль и на более низких оборотах

4,7

РАСХОД ТOnnИВА (ЕО), л/100 км

rородской!заrородный!смеwанный ЦИКЛ

22,7/10,2/14,8 70 бензин АИ-98

Типично гоночное решение

коренные подшипники

у мотора М5

сверхбыстрый

коленвала объединены в единую ПОGТSЛЬ, увеличивающую

«мозг»: три его процессара

жесткость блока цилиндров в целом. Кстати, он отливается

способны выполнять до

на той же фабрике, что и блоки для моторов Формулы-1

миллионов операций в секунду

rIoeQ4.-r НОЯБРЬ 2004

с короткими патрубками и

тоже: на графике хорошо виден подъем КРИВОЙ момента после

250'

об/мин и следующий за зтим прирост мощности. Впрочем,

1755

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч ВРЕМЯ РАЗГОНА

V10

индивидуальными дроссельными заслонками на каждом цилиндре.

4855/1848/1489 2889 1580/1588

Колея передняя/задняя СНАРЯЖЕННАЯ МАССА,

Впуску мотора

200

:;; I

:;; о :;;

''''"' ,

подсвечиваются режимы

работы трансмиссии. Рядом

-+--

,,, ,,

I I

,, , ,

коробки и ходовой

----------------:

кнопка переключения

программ двигателя,

, ,.,

об/м ин

включают следующую ступень практически

одновременно с выключением предыдущей. nереключаться всего за

мс позволяют

сталекарбоновые синхронизаторы: на первых трех ступенях

тройные, остальные

двойные

Wестиопорны й стальной коленвал весит всего

21,8 кг. Общая масса двигателя для пятилитрового агрегата тоже невелика

240кг

Тормоза у М5

плавающими суппортами и

составными дисками: центральная часть

алюминиевая, рабочая чугунная

электромагнитные клапаны,

изменяющие усилие отбоя

WWW.ASPORT .RU19

ClulJ · ия

мер

уникальный проект в

resund -

истории мостостроения.

Выез

жая из Дании сначала ныряешь в

четырехкилометровый тоннель, идущий под Балтийским морем.

Две полосы движения в каждом направлении ,

яркое освещение , под потолком - информа ционные табло и шеренги огромных вентиля торов, похожих на самолетные турбины. Из

тоннеля дорога выходит на небольшой искус ственный остров, с которого начинается м,инны 7l восьмикилометровый мост. А про

лет, под которым проходят океанские лайне ры, подвешен на тросах к четырем огромным

двухсотметровым опорам - это самый длин ный подвесной мост в мире! .,.Тема пресс-конференции, ради которой пришлось

носиться

между

скандинавскими

ст р анами - открытие в России представи тельства компании Mazda. Так что маршрут

Б ы H выбран символический -

Mazda наводит

в 'Россию надежную переправу. Действитель но, машины этой марки пользуются в нашей

стране растущей популярностью. Но до на

~'о ящего времени это была лишь инициатива отде JolЬ НЫХ дилеров. Из-за несогласованности

их действий автомобили страшным дефицитом

оказались

Mazda

очередь на машины

шестой серии растянулась уже на шесть ме

предлагаемых в

сяцев,

уже летом начнутся продажи полноприводно

заказанную

«трешку"

нужно

ждать

России машин.

Например,

годl С появлением представительства ситуа

го седана

ция должна измениться к лучшему. Маздовцы обещают если не свести ожидание на нет, то

стр. 1О) и минивэна Mazda5. А герой этой ста тьи , купе Mazda RX-8 , появится на отечест

существенно уменьшить очереди

в планах

(подробнее о нем на

венном рынке еще раньше

буквально со

компании в ский рынок

дня на день,

нешних

же, как Oresund среди всех мостов мира. Вро де бы , общая компоновка спортивного купе

шится

2005 году поставить на россий 15000 автомобилей против ны 8000. Появятся новые дилеры , улуч

Mazda6 MPS

сервис.

расширится

модельный

ряд

RX-8

и широкие

подголовники

передних

кресел создают чувство , будто сидишь в бро нетранспортере. А вот спереди ощущения сдавленности , нехватки пространства нет. И это несмотря на то, что в салоне доминирует

высокий центральный тоннель, протянувший ся от передней панели к спинке заднего сиде

среди автомобилей выделяется так

привычная:

окошки

двигатель

спереди,

привод

на

нья. В нем спрятан жесткий хребет кузова , компенсирующий отсутствие средних стоек. А внутри него проходят ' карбоновый кардан ный вал и балка, соединяющая коробку пере

задние колеса , передняя подвеска на двой

дач с корпусом заднего дифференциала

ных

чтобы не давать высокому крутящему момен

поперечных

рычагах

многорычажная

конструкция сзади. Но кузов уникален л (' нькими

щимися

задними

дверцами ,

против хода машины.

с ма

ту двигателя скручивать кузов.

На центральном тоннеле перед водителем

распахиваю

короткий рычаг переключения передач с треугольной вставкой. Подобные же украше

роторный мотор , устанавливаемый на серий ный автомобиль. Его козырные карты: малый вес, компактность и мощность - до 250 л.с.

ния есть и на спинках кресел. Они символич ны такую форму имеет ротор двигателя. Сами сиденья неплохи, но не более того. Уме

Сильные козыри. Иначе всего за полтора года Mazda RX-8 не разошлась бы по миру ти ражом в сто тысяч экземпляров. Многие кон куренты: BMW Z4, Нопdа S2000, Lапсег

стнее были бы кресла с лучшей боковой под держкой и без скользкой кожаной обивки. Еще одна фигура, введенная в дизайн ин терьера - окружность. Круг на центральной консоли, круглые боковые дефлекторы, круг лые колодцы приборов перед водителем ... В

Evolution только

Renesis -

единственный в мире

двигатель

Уникален

о столь высоких показателях могут

мечтать. Да

Mazda RX- 7

предшественница

продавалась намного скромнее ...

Неудивительно . Японцы не просто вложи ли в

RX-8

центральном

тахометр, красная зона кото

рого начинается с

9000

об/мин!

весь свой технологический потен

Поворот ключа и, повинуясь короткому им

циал, но смогли создать стильный и удобный автомобиль. Например, садиться на задние сиденья легче, чем в ином седане. И места вполне хватает, чтобы человек среднего рос та мог комфортно расположиться «сам за со

пульсу стартера , детище Феликса Ванкеля пробуждается к жизни. Рычаг коробки начи

бой". Правда у заднего пассажира, не ровен час, случится приступ клаустрофобии - вы сокая поясная линия , маленькие боковые

нает дрожать

ради приемистости моторис

ты сэкономили на массе противовесов и ма

ховика. Чувствуется, что на 1000 об/мин дви гатель работает с трудом, - тронуться с хо лостых оборотов не получится. Но уже к двум тысячам вибрации исчезают, а в реакциях ма -

WWW.ASPORT.RU 21

вверх.

Три

тысячи

оборотов ,

четыре ,

пять ... Темп разгона плавно , нои неумолимо растет. А н а полпути к красной зоне у мотора прор езается Голос , заглушающий остальные , бесполезные шумы . . Звук роторного двигателя это та игла , че ре з которую спортивная интенсивном

разгоне

Mazda

при каждом

впрыскивает

кровь

водителя свежую порцию адреналина. Он ли шен ч асто тных составляющих, кратных четы

рем, шести , восьми цилиндрам . В нем нет и

следов ударных волн, обраЗУЮЩI1ХСЯ при за крывании выпускных клапанов . На средних оборотах роторная Mazda голосом напомина

ет супербайк, а на высоких, когда открывают ся все впускные каналы - работающий с пе регрузкой большой электромотор. R е пе s i s до стигает максимальных 9000 об/ мин так л е гко, что кажется, будто он только начинает раскручиваться в полную силу, и предел еще

далеко. Лишь звуко вой сигнал, срабатываю щий при приближении стрелки тахометра к красной зо не, напоминает пора включать следующую передачу. Быстрое движение ко роткого рычага и роторы совершают следую щее стремительное восхождение на девяти

тысячную вершину. Новая звуковая инъекция

заглушает голос разума ,

напоминающий

дра ко новски х штрафах и чуть ли не поголов- · НОМ « стука честве " ,

купают АХ-В . Тем более , что для этого в сало

Счетчик цифрового спидометра подходит к

зывчивость, вполне достаточная для неспеш

н е все равно слишком шумно. Превалирует

отметке

ной езды по ти хим шведским доро гам . Можно

гул шин, на скорости под сотню к нему добав

мую. Руль с электроусилителем совсем не тя

даже особо не беспокоить рычаг коробки. Включил себе вторую или третью и катишь как

ляется

желый, однако достаточно информативный и в то же время не требующий от водителя юве

на «а втом ате" - рабочий диапазон двигателя с ли хвой перекрывает все разрешенные в

встречающихся неровностя х машину заметно

Скандинавии скоростные режимы. Впрочем, н е ради релаксации за рулем по-

движение из точки А в точку Б . Газ в пол! Стрелка тахометра н а чинает уверенно ползти

посвистывание ветра ,

за путавшегося

где-то в проемах задни х дверей. На изредка

потряхивает. Нет, к черту размеренное пере

Rпонский наспедник Фепикса 8анкепя рассудило, что это

сто технический курьез . В этом моторе роль поршня Вblполняет треУГОЛЬНblЙ ротор. Вал с эксцентри-

ком и неподвижная центральная шестерня заставляют его двигаться по сложной траектории, обкаТbI вая своими ребрами стенки статора эпитрохоидальной фОРМbI. Ротор со статором образуют сразу три камеры сгорания, благодаря чему при равной мощности двигатель Ванкеля оказывается намно го компактнее поршневого. А отсутствие распределительных валов, клапанов и других деталей, дви жущихся возвратно-поступательно, делает роторно-поршневой двигатель проще, надежнее и позво

ляет ему работать на более высоких оборотах. Конечно, есть у конструкции Ванкеля и свои недостат

ки. Камеры сгорания имеют неоптимальную форму и не позволяют создать степень сжатия, оптимальную для сгорания современных сортов бен

надежно держит пря

лирной точности движений . Впрочем, на ко манды водителя автомобиль реагирует мгно венно, без задержек и скидок на крены. В по воротах вспоминается еще одно достоинство

260 250 б 240 " 220 ~ 200 ~

М акс и мальный крутя щи й м омент Н м пр и 5000

222

об/мин

180

160 140 120 100

Ма ксим ал ь ная МОЩНОСТ Ь

210 л.с.

при

7200

об/мин

80 L---~~--~--~--~--~--~~

1000

уплотнения ротора,

Mazda

но

конструкция, на многие ГОДь! опередившая существующие технологии, или про

зина. Еще одна проблема

200,

Характеристики двигателей Rепе s is

Роторно-поршневой двигатель бblЛ изобретен больше пятидесяти лет назад, но время пока так и не

принятом у скандинавов.

шины на команды правой ноги появля ется от

2000 3000 4000

50Q0 6000

7000 8000

результате,

по

сравнению

ром РПД прожорлив ,

поршневым

9000

4Об/мин

уступающие привычным поршневым кольцам. В _ _ Aenesis Standart Power

мото

_ _ Aenesis High Power

неэкологичен и просит

слишком много масла.

Экпериментами с двигателями Ванкеля зани

мались многие автомобильные компании,

Mazda -

но

Версия

Standard Power

более моментная ,

но меньше форсирована по оборотам

единственная в мире, которая с истин

но восточным упорством работает над врожден НblМИ недостатками роторного мотора. Создан

Впуск двигателя

НblЙ специально дЛЯ

На каждую секцию приходится · по три впускных

RX-8 двухсеКЦИОННblЙ (т. е.

2004

вершина инженерной МЫllJJИ.

канала , два из которых перекрываются клапана

гатель Rепеsis

укладывается даже в

ми на малых и средних оборотах. Еще один кла

жесточайшие калифорнийские НОРМь! по токсич

пан открывает перепускной канал, изменяя ре

ности выхлопа, имеет большой ресурс и с 1308 куб. см своего объема выдает до 250 л. с. Добить

зонаНСНblе характеристики впуска.

High Power

Топливо к

секции подается по трем форсункам, . одна из

ся такого результата японским инженерам поз

которых включается только на высоких оборотах

волили

двигателя. Вместе с ней включается пода ча в ка

многолетние

исследования

тщатель

нейшая проработка каждой детали двигателя. От

меру сгорания

турбонадцува, который устанавливался на дви заться. Сложная система уплотнений борется с

смесеобразование. На RX-8 устанавливается и более спокойный вариант двигателя - Rепеsis Stапdагd Power. У

угаром масла и образованием нагара на ВblПУСК

него

ных окнах. Перенос последних (откуда?) на боко

«всего" до

вую

этим

поверхность

статора

RX-7 пришлось

позволил

отка

уменьшить

меньше

сжатого воздуха ,

впускных

7500

каналов,

улучшающего

он

об/мин, и развивает

мотором агрегатируется

крутится

192 л .с.

пятиступенчатая

от

механическая коробка вместо шестиступенча

которого ухудшалось наполнение камеры сгора-.

той на топ версии еще и четырехступенчатый

ния горючей смесью и страдала

«автомат»,

перекрытие

Н О ЯБР Ь

двумя роторами, посаженными на один вал) дви

гатель предыдущей Мазды

22 АВТОСПОРТ

впускных и выпускных каналов,

«экология " .

двигателя Ванкеля

компактность. Благода

далеко. Все-таки масса и габариты не те , да и

ря ей , весь силовой агрегат располагается в базе машины, как, кстати, и топливный бак.

подвеска куда мягче.

Малый момент инерции относительно верти

лицейских » , правда цивилизованных , швед ских. И в то же время, когда нужно повернуть, Mazda не раздумывает ни секунды. Без свой

кальной оси и идеальная развесовка делают

RX-8

похожим по своим повадкам на средне

моторные родстеры.

Впрочем, до резкости

демонстрирует, к примеру,

реакций,

которую

Lotus Elise ,

Мазде

На

RX-8

можно даже

приличным ходом преодолевать "лежачих по

ственной многим машинам неохоты, но и без неожиданных подруливаний задней многоры чажной подвеской Mazda уходит на заданную водителем дугу, где демонстрирует столь ми

лую сердцу активного драйвера нейтральную поворачиваемость . Легкие коррекции траек т.ории легко делать тягой

отпускаешь газ, и

нос машины послушно смещается внутрь ви

ража, пибавляешь

автомобиль уходит на

больший радиус . Более резкий сброс прово цирует занос задней оси, от которого водите ля страхует система стабилизации. Срабаты вает она мягко и ненавязчиво, так что для бы строй езды по асфальту ее можно и не отклю чать. На узких шведских дорожках рискован

ные эксперименты ставить было негде , но по хоже , что реакции купе в скольжении будут напоминать поведение Лотуса. Мощный дви гатель , малый момент инерции , задний при вод - подобное сочетание обычно предъяв ляет к мастерству водителя повышенные тре П одача сж ато го в оздух а

На больших оборотах в камеры дополнительно подается воздух,

улучшающий смесеобразование

бования ... Да, поездив несколько часов на роторном купе, хочется от души поздравить любого из ста тысяч

владельцев

позавидовать ему

душе. Вот только не усмехнется ли тот горько

в ответ? Наши британские коллеги из журна ла Саг взяли RX-8 на длительный тест, а потом провели опрос среди своих читателей, купив ших японское купе. Как оказалось , большин ство из них столкнулись С теми же проблема ми, что и сами журналисты - большим расхо дом масла и затрудненным пуском двигателя

в холодную погоду. И это , скорее конструк тивные недостатки двигателя Ванкеля , чем проблемы качества изготовления и сборки. Но несмотря на них , RX-8 отлично продается на британских островах. Уверен, если цена будет правильной, купе гарантирован непло

На боковой поверхности ротора четыре уплотнения

хой сбыт и в России. Расходы на масло мало волнуют состоятельных покупателей, да и зи мой мало кто станет ездить на столь экзоти ческом автомобиле. Официальные поставки купе в Россию нач нутся уже через пару месяцев. Квота на слее дующий год составляет 150 автомобилей. Вот заодно и проверим , как

Mazda RX8

заво

дится в российский мороз ...

WWW.ASPORT.RU 23

ТЕСТ

MAZDA RX-8

в передней подвеске на Иigh

каждое колесо приходится

Power

по два алюминиевых

бензиновый, роторно-поршневой,

рычага. Рулевое

двухсекционный Рacnoложе...е

управление

с встроенным

в рейку электроусилителем

спереди, пРодольно

распределенный впрыск

ClICТeмa ПllТ8НИЯ Ра60чиii оБЫМ, куб. см степень сжатия Количество впускных онон Количество выпускных окон

2х854

10,0 4

10,0 8 4 240/17718200 (2501184/8500)' 211/5500

Макс. мощность, Л.с.lкВт/об/мин

192/141ПООО

Макс. крутящий момент, Им/об/мин

220/5000

(218П500)' на задние колеса

КОР06IIA ПЕРЕДАЧ

механическая,

5-ступенчатая

8-степенчатая

Задняя подвеска многорычажная. Она рассчитана так, чтобы в

(автоматическая, 4-ступенчатая)

поворотах избежать

Передаточные числа

3,48 (2,791 2,02 (1,54) 1,48 (1,00) 1,00 (0,89) 0,78 (,;.)

1 11 111

IV V

3,29 (2,27) 4,44 (4,30)

3,78 2,27 1,85 1,19 1,00 0,84 3,58 4,44

225/55 R18

225/45 R18

-Н

VI 3.х. rл. передача

Ullllbl

знакопеременных нагрузок

на сайлентблоки

ПОДВЕСКА Передняя

независимая, пружинная,

на двойных поперечных рычаrах

Задняя

независимая, пружинная, мноrорычажная

ТОРМОЗА

Передиие

:-дисковые,

дисковые,

в~нтипируемые,

вентилируемые,

303

мм

323

Задние

мм

дисковые,

вентилируемые,

302

передних колес. Бензобак тоже

мм

располагается в базе, поэтому момент инерции автомобиля

rAliAPIIТII>IE РАЗМЕРЫ, мм длина/ширина/высота

относительно вертикальной оси

4430/1 ПО11340 2700 150011505

колесная база колея передняя/задняя

СНАРЯЖВIНAII МАССА,

столь невысок

1345

мAKcнмAIIыIAII СКОРОСТЬ, км/ч

223

ВРЕМЯ РАЗГОНА до

7,2

8,4

15,1/8,3110,8

15,818,9/11,4

100 км/ч, сек

РАСХОД ТOПnИВА (ЕО), лll00 км

ЕМКОСТЬ ТOПJIИВнorо БАКА, л ТОПЛИВО

Благодаря своей компактности двигатель поместился позади

235

80 бензин АИ-95

'Фирма МАСТЕР СПОРТ предпагает дпя aвrocпорта, картинга и 1IOНинга

Автомобили спортивные, в том числе: -

Ока-спорт

КОМlV1ект для ~ЙКИ

Карты

спортивного авroмОбиля

мотиL """""о.<

SI:НIШТН

tiltan Шины:

Запчасти для:

- Д"ля всех видов

' трасс и сезонов

Диски:

Двигателей Трансмиссий Подвесок

Выхлопные системы

Комплектующие:

- Кованые - Литые - AI+Mg

Фильтры:

Системы пожаротушения Горловины бензобака Выключатели массы и прочее

...

- K&N

ГСМ:

Ремни ДЛЯ Вашей безопасности:

- MOTUL

- SCHROTH

Сцепления, тормозные краны:

SAN:1I1ER

ТILTON

CLUTCHNEТ

Продукция

СТАНДАРТНЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ВАЗ

по каталогам:

- SANDTLER - ISA-RдСING

Продукция -

Экипировка дксесуары

Sparco:

MICHEUN MATADOR

нииwп

AASSTI А ВТОСПОРТСТИЛЬ

Школа Гонщиков

Сопровождение в спорте

тел.:

(095) 923-2421

факс:

921-1803 e-mail: assti-racing@mail .ru

WWW.ASPORT.RU 25

·()

ТlOнинr

N ISSAN 350Z WWW.XENON.LV

ТlOнинr

NISSAN 350Z WWW.XENON.LV

дает уже

440

условных моторных единиц. Да ,

здесь турбонаддув , и неп ростой : на каждый ряд цилиндров при ходится по собственному нагнетателю. Выходит, эта машина может уди вить не только своей внешностью?

Избыточное давлени е на впуске невещ'1КО 0 ,5 бара . С помощью буст-контроллера его

2004

установка

масляного

радиатора,

предусмотренного «турбо-китом". Без него масло разогревается до 140-150 градусов -

приборов , ни в субъективных ощущениях . Раз

0,7 бара -

например, для

ве что при повышенном давлении становится

ограничитель скорости. Хотя у нас нет сомне

заметнее турбоподхват, но это тол ько ослож няет «ло влю " грани пробуксовки на старте и в

ний в том, что машина способна вплотную по добраться к обозначенным на спидометре

конечном итоге не дает выигрыша.

Nismo 300

Давление наддува могло бы быть и выше,

АВТОСПОРТ НОЯБРЬ

очереди

вот тебе и маленькое давление ... Н о седокам , прямо скажем, мало не кажет ся. Динамика потрясающая на разгон до 240 кмjч уходит ровно километр пути! Увы , дальнейший разбег останавливает штатный

можно увеличить до

дрэгреЙсинга. Впрочем , в ходе замеров мы попробовали обе настройки и не обнаружили существенной разницы ни в показания х

крутящим моментом, по-прежнему быстро и вовремя переключая ступени. Но после не скольких стартов подряд перегревается. Есть про блемы и с охлаждением двигателя на

кмjч. При этом разгон происходит вовсе не так , как на форсированных Subaru и

но на пути дальнейшего увеличения мощности встает препятствие - штатная коробка-«авто

Mitsubishi -

в глазах у водителя и пассажира не темнеет, затылки не бьются о подголовни

мат" . Пока что она справляется с возросшим

ки. Причин а проста

гидромеханическая ко-

робка сглаживает пики ускорений. Не очень чувствуется и « турбовзрыв » при раскрутке двигателя. Словом, разгон сверхуверенный ,

вет Nissап ведет себя так же н еискуш енно: скользит более узкими передними колеса ми

... Тот же поворот и та же скорость, но только

но спокойный. Но не заметить, как стрелка указателя ско

рости переваливает за

200

км/ч,

плевое де

теперь на входе мы, наоборот, добавляем газ. Мама дорогая! Тут уже надо не зеват ь. Занос

ло. Ни шумом , ни реакциями на органах упра вления машина не сообщает о запредельной

развивается очень быстро, даже если прито

для обычных дорог скорости.

Не зевать с коррекцией , иначе разворот неот fi!ратим ' Но если успеть вовремя, можно до

Хотя

выхло п

стал громче, это заметно скорее со стороны,

чем из салона. Шумоизоляция хороша

даже

ожидаемого свиста турбин внутри не слышно. Программное обеспечение автоматиче ской коробки передач осталось стандартным

при разгоне « в пол» она чуть запаздывает с

переключениями, крадя доли секунды у итого

вого результата. Переход в « ручной » режим

проблемы не снимает - задержки остаются. Хотя при обычной езде коробка полностью

пить правую п едаль только на половину хода.

вольно

долго

удерживать

машину

заносе.

Срыв происходит немного резче, чем на стан дарте ,

но

и держится

в скольжении

автомо

биль гораздо увере ннее. Думается , и то , и друго е - заслу га блокировки дифференциа ла. Важно лишь не переборщить с углом зано са - иначе не спасет уже ни быстрый поворот руля до ограничителя, ни сброс газа. Но зато на сухой аСфальтовой площадке при опреде

адекватна в выборе передач и мгновенно реа гирует на просьбу о кик -дауне. А также весьма

ленном навыке машина позволяет «боком» на

« прозраЧНq » при старте и даже позволяет га

диуса

зом отлавливать пробуксовку. Конечно, при отключенной системе контроля тяги TCS, ко

га » нам встречать не доводило сь'

торая , кстати, не очень дружит с тюнин говым

дифференциалом повышенного трения Cusco и иногда срабатывает в совершенно безобид ных поворотах. При этом TCS души т двигатель гораздо дольше необходимого и возвра щает ся к нормальной работе только после полного

резать сколь у годно кругов, какого хо чешь ра

лучшего автомобиля для «дрифтин

Тормоза, как и руль, требуют мужских уси лий. Увы, замечательного тормозного пути механизмы Stoptech не показали. Похоже , же сткая подвеска и стандартная АБС конфликту ют друг с другом: при торможении «в пол» да

же н а идеально ровном асфальте колеса под прыгивают,

лишаясь

контакта

полотном ,

дает на кузов мелкие неровности , но грамотно

растормаживаются. Но зато температурная стабиль ность тормозов великолепна: не сколько испытаний подряд не удлинили тор мозной путь ни на метр. Что ж, оказывается, рыжая бестия способ

отпускания акселератора.

Подвеска

Nismo

избежала беды многих за

ниженных тюнинговых комплектов

излиш

ней жесткости. Да, она немного тверже пере

подобранные амортизаторы исправно гасят

на не только эпатировать зевак поднимающи

удары. Никакой « табуреточности » И при этом

мися дверьми, но и порадовать весьма иску

минимальная раскачка на волнах

шенного водителя. По части дин амики и упра

лансированные характеристики!

очень сба Правда,

на

руль приходят удары от неровностей, но, на

вляемости она вполне сопоставима с куда бо л ее дорогими автомобилями - вроде тюнин

помним, та же проблема была и на серий ной

говы х

машине .

только первая ласточка. Потому что Nissап 350Z, официальные продажи которого в Рос сии стартуют вес ной , - не только п рекрасный автомоби ль сам по себе, инженерный и ди

На разумны х скоростях управляемость прецизионна. Пониженный центр тяжести и более жесткие стабилизаторы сделали свое дело

уменьшили крены в поворотах, не ис

портив при этом реакции на руле. А что если

попробовать войти в знакомый поворот чуть быстрее необходимого - скажем, на 90 км/ч вместо 80? И сымитировать действия неиску шенного водителя: испуг и сброс газа? В от-

Porsche.

И мы уверены, что перед нами

зайнерский шедевр, но и отличная за готовка для профессионального тюнинга. Автомобиль подготовлен российским пред ставительством компании

тел.:

www.xenon./v.

(095) 246-11-85, 8-926-210-59-63. WWW.ASPORT.RU 29

ТlOнинr

NISSAN 350Z WWW.XENON .LV

ПЕРЕЧЕНЬ ДОРАБОТОК (стоимость в долларах США)

ГРАФИК ДИНАМИКИ РАЗГОНА 59

10000

IIВИГАТЕПЬ "ТУРБО-КИТ»

Система забора холодного ВОЗl\Yха

202

H+H-+JlН--+lI+-t-1h1"'Н-+Н-J>.Н-tи- 239.7 ~ 5 H+H-rlН-~I+~r-+iН-+~9-~~tt~-гt

GReddy т05Н 18В (2 шт.)

.!:>

КЛапан давления наддува

~ 4 Н+~~~4-~-t-1-+~~~-гti-гtt~-гt

GReddy Type-S (2 шт.) Фронтальный интеркулер

142

~ 6 ~~~~~~~~=F~=F~~~~Ft~=г-~

GReddy с фильтрами AirRinx

Выпускные коллекторы Турбина

7 гт-гrт-ГГТIiГТТlГТТlГТТlIГГТIГГТТlIГТl

H-t-tft-tТН1:::1l ft"-t-1(IV !з ~:!I~~f4:t1~~~р::tt1:tt!:tt!jj::tq ~

GReddY

Байпасный клалан Bli1Z ЗЗ Масляный радиатор GReddy ТОПВИВНАЯ СИСТЕМА

~ 2 ~ ~~b+~~+4-+~-t-t 1 гl~~4-гт+4-+т;-t-t

400

Топливный насос Walbro Регулятор давления топлива APEX'i Топливные форсунки увеличенной

°01~-L4~0~LL~ 80-L~1~2-0LL~ 16~0~~2~ 00~~24~O~~~ Скорость. кмj ч

npоизвоnительности

Установка Обратного трубопровода ВЫХПОПНАЯ СИСТЕМА Спортивные катализаторы

Nismo Racing Sports

Прямоточные резонаторы ОВХ Глуwители ОЬхrасiлgsроrts

УПРАВЛЯЮЩАЯ ЭЛЕКТРОНИКА

1I0полнительный блок управления двигателем

GReddy E-manage GReddy PRolec е-01

Буст-контроллер

ТРАНСМИССИЯ Jlифференциал повышенного трения

Cusco Type-RS 2 way ПОIIВЕСКА Пружины

Nismo Nismo

Амортизаторы

Распорка передних стоек

GReddy

Передний стабилизатор Cusco Задний стабилизатор Cusco ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

5500

Тормозные механизмы Зt0рТесЬ на всех колесах

Тормозные колодки

Porsche

Армированные тормозные wnанги

S10ptech

ЭКСТЕРЬЕР

VeilSide version 111 Накладки на зеркала '<nOA хром» Cobra Ксеноновые противотуманные фары (4 шт.) Обвес кузова

/lВePHыe петли ОесаЬ Подсветиа днища

EuroEllects

Тонировка стекол в цвет кузова

9520 8000 400 700 2000 220 200

РЕЗVЛЫАТЫИЗМЕРЕНИЙ Макс. скорость, км/ч

0-50км/ч

0-100 км/ч 0-150 кмlч 0-200 км/ч на пути 400 м

Перетяжка всех панелей салона кожей и алькаитрой, переделка лередних сидений лод четы ехточечныыe ремни безопасности

5000

четы ехточечныыe ремни

Sabell Слортивный руль Momo с лодуwкой безопасности Щиток приБОров

Nismo

1I0лолнительные приборы

Blitz ОС

на пути

800 1200 1300

GReddy

Super S1ar 10" Шины Yokohama AVS Sporl 245/35 К10 спереди и 275/30 Н19 сзади

22,94 (238 км/ч) 2",94 3,24

Выбег, м с

400

508 '~

50 км/ч

13D-80кмlч

180--80 кмlч

/lPYГOE Колесные диски

1000 м

80-100 кмlч (О) 80-120 км/ч (о)

Указатель температуры выхлопных газов

2,39 4,81 8,47 14,07 12,80 (18Ifкм/ч)

800

безопасности

230,5

Время разгона, с

914 1385

Тормозной путь

2500

СО скорости 100 км/ч: м замедление, м/с 2

1800

со скорости

150 км/ч, м

замедление, м/с 2

Генеральны;; спонсор команды

Психиатр ....еrка.

больница

им. Кащенко

39,3 9,8 84,8

10.3

ПРУЖИНЫ €Ш-f!fll АМОРТИЗАТОРЫ KONI И ПРУЖИНЫ ~.~ Et ВАС Н PRO-КlТ

ДЛЯ СПОРТА

ДЛЯ НИВЫ

СИДЕНИЯ

ЭКИПИРОВКА

(sland 21) .яJ,~,mп

(~(HtI.,;;" Komforl- О u . Rennsilze

.тел.

095 290 3057 - 095 ~ВЗ 2:335

www.presnY~.ru

ПОДГОТОВКА

А РЕНДА С ПОРТИВНЫХ

А ВТОМОБИЛЕЙ

О БСЛУЖИВАНИЕ В АВТОСПОРТЕ

АВТОСПОРТСМЕНОВ

:А::порт +7095976-32-41 +7095976-39-98

LJLJLJ.RJ:lLLУ -SCHOOL.RU

П РОИЗВОД-ИТ ДОРА&ОТКУ АВТОМQ&ИЛЕЙ ВАЗ

МОТОРЫ: 1600·2000 СМ' И 3llCIIII03IIIIIIIii ЧИП· ТЮНИНГ;

Лtча~t1!rОсАйc.tn&а'Я! _

ТРАНСМИССИЯ: СПОРТ КПП, П~ИВОДА, КОРОIКОХОПНЫЕ КУЛИСЫ;

ПОДВЕСКА: УЛУЧШЕНИЕ УСТОИЧИВОСТИ И УПРАВЛЯЕМОСТИ, II1II, IIIAI:II, IIW; ТОРМОЗА: ПЕРЕДНИЕ ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ 14' И 15',ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ WcAS ; КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ + ДОРАБОТКА АРОК КОЛЕС, ЛЮЧКИБЕНЗОБАКА И ДP~ ;

i"~""'MIfOfO

- J "l '

~~ёt

f< fl(Юf\Щlty

СИДЕНЬЯ: НЕСAIIO, RlDВI ; ПЛАСТИКОВЫЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКТЫ; ВЫПУСКНЫЕ СИСТЕМЫ: IIМUS ; КОВЕСНЫЕ ДИСКИ: IIISКВВ R14'-21' НА ЗАКАЗ; ТЮНИНГ:

PfUGfOT;

ПОДГОТОВКА СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ: PAIIIIII, 1II18IIPOМ, KOIIbIUI ; КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ АВТОСПОРТА И ТЮНИНГА (+КАТАПОГИ IIA IIACМ, N

, ШИНЫ Y1IIIIIAМAJ;

УСТАНОВКА САК AUDlO, HI·R И HIGH·END КВАССА: fOCAL, 1В1l, cuRIoN, AIJ'IE, AIIIIIOSON,

... AIDO, AUIIID АВТ, IOCIIВI, АВТ SOUNII, EТON ; ОХРАННЫЕ СИСТЕМЫ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ VI'ВI, PYПIOIII, \tOIII'EТ ИЗМЕНЕНИЕ ДИЗАЙНА САЛО~А МЕХАНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ IIIIIВТEII, ШУМОИЗОЛЯЦИЯ-V-III8 ; -

АНАтоmnЧЕСНnЕ СnАЕНЬИ

WWW.ASPORT .RU 31

симальной осторожностью, иначе не избе жать контакта с раскаленным глушителем , ви

сящим под дверью. Закрыв ее, надо пристег

нуть к дверце тент и, наконец, застегнуть бо ковое «окошко» на молнию!

Внутри СоЬга

воплощение спартанского

духа. Перед водителем

плоское и узкое

стекло и столь же плоская панель, по центру

которой расположились в ряд приборы и не сколько переключателеЙ. Печки нет. Единст венный жест в сторону комфорта - подогрев сидений , да и тот устанавливается немцами за доплату. На второй-третьей минуте вспо минаешь, что сорок лет назад такая наука, как эргономика еще только делала первые шаги .

Ковшеобразное кресло неплохо фиксирует тело, но для Большого Туризма явно не годит ся. Маленькие педальки жмутся друг к дружке

где-то далеко слева

- рулевой вал проходит правее педали газа l Рычаг коробки придвинут, к водителю так, что при включении четных п е

редач нужно локтем правой руки попасть ме жду сиденьями.

Но все несуразности забываются, стоит нажать кнопку « пуск », С лязгом срабатывает стартер, и ч ерез секунду кокпит наполняется

вибрациями и рокотом с явным .металличе

ским соло, Уравновешенность и бархатный звук большеобъемной «восьмерки» получили отставку вместе с мягкими опорами двигате

ля. Да и откуда взяться тишине , если води

тель может пощупать выхлопную трубу, не вставая с места. Сцепление, короткий щелчок первой передачи, плавное движение нога

ми"' и мгновенная коррекция рулемl Даже

при вполне спокойном старте СоЬга норовит забросить заднюю ось, Что же будет, если от пустить сцепление порезче? То же самое, только быстрее и глубже. Здесь можно не бояться, что при старте дви гатель «просядет» по оборотам. Даже с 3000 об/мин СоЬга начинает шлифовать сухой и чистый асфальт, выталкивая себя вперед так , что кажется, будто передние колеса сейчас оторвутся от земли, Все происходит мгновен но

послестартовая коррекция рулем, тугое

п ерек лючение

на

вторую

передач~

снова

коррекция. «Сотню» родстер разменивает менее чем за четыре секунды! За всю исто рию наших тестов это второй результат, СоЬга лишь чуть-чуть уступила 500-сильному полно приводному

Evo

с кулачковой коробкой пере

дач, обутому в гоночный слик! А ведь двига тель Корвета еще легко поддается форсиров

...

ние с маленькой баранкой и без усилителя. Тормоза без АБС и широкие 17-дюймовые

читься неспешной прогулкой

шины. Все это весит немного больше тонны и при водится В движение 370 «ло шадьми »! Садиться за руль родстера легко, во вся

А вот с установленным тентом посадка в авто

ной скорости в

мобиль превращается в цирковое представ ление - с акробатами и клоунами. Сначала

внушает не меньшее уважение, ведь peKoPW но короткий выбег дает понять, как вели~о аэ

ком случае при снятом тенте. Можно даже

нужно потянуть за хромирова нную щеколду,

родинамическое

плюхнуться на сиденье в голливудском стиле,

расположенную на внутренней стороне двер

Впрочем , ездить с такими скоростями решат

- снаружи ручек нет. Щелчок - и малень кая створка открывает столь же скромный проем, залезать в который необходимо с мак-

ся не многие, Даже на идеально ровной доро

не открывая дверь,

так называемая

пояс

ная линия на самом деле располагается чуть

выше колена. Но без крыши придется ограни-

АВТОСПОРТ НОЯБРЬ

2004

ветер, гуляю

щий по салону, не даст разогнаться сильнее.

цы,

ке

После такого разгона цифра максималь

244

км/ч уже не удивля~т, но

сопротивление

машины,

ге СоЬга норовит вырваться из рук, как п оЙ манная змея , Каждое переключение переда-

ма

разворот. Коррекция дополнительно ослож

ленький подвиг. Жесткая подвеска родстера

чи, требующее снять руку с баранки,

няется тем , что даже в скольжении руль Коб

родстера и поныне то же, что и сорок л ет на

транслирует

ры остается тяжелым и « грязным ".

зад, когда машина вышла из гаража Керола

на

руль

каждую трещинку ас

бие владельца. Но истинное предназначение

фальта. При этом даже на большой скорости

Нет, это пресмыкающееся не для узких из

р улевое управление остается тяжелым , тре

вилистых дорожек. Впрочем , на ровном ско

сможет показать свои возможности и где най

бую щим сильной руки. А торможение - еще и ч увствительной пр авой ноги - легкая педаль

ростном автобане автомобиль тоже будет не в своей стихии. Еще меньше он подходит на роль прогулочного родстера. СоЬга - скорее

дутся пилоты, способные обуздать эту бру

жемчужина частной ко лл екции , и з редка вы

Автомобиль на тест предоставил Корвет

езжающая « в свет ", дабы потешить самолю-

Клуб, тел.:

п ровоцирует блокировку передних колес. На обычной дороге сдерживать дикую , п ервобытную силу автомобиля еще слож н ее.

Ш елби

гоночный трек. Место, где Кобра

тальную силу.

(095) 772-97-85.

Выбоины асфальта через очень жесткую под ве ску ударяют по рукам и пятой точке. Траек то рные рысканья начинаются уже на прогу

ло чных скоростях. Может, не зря спидометр н а этой машине показывает реальную ско р ость только километров до восьмидесяти

де вяноста , а по сле фактически замирает на

ме сте , словно говоря: « Все парень , быстрее не надо ,, ? В поворотах СоЬга в первый мо м ент проявляет некоторую леность к смене

н а правления,

неожиданную для

задне при

водного автомобиля, и лишь затем послушно п и шет дугу. Ее бы подстегнуть , подзадорить

тяг ой, но .. .' страшновато . Тем не менее к за н ос у нужно быть готовым всегда

одно не

о ст орожное движение педалью газа или пе

со ч ек на траектории

и вот уже требуется

б ыстрое корректирующее движение рулем . lри чем шанс пой мать ма шину остается толь о в малых углах. Чуть ' о по здал в самый пер9Ы Й момент - и , как на машинах с централь ",ы м расположением двигателя , неминуемый

WWW.ASPORT.RU 35

бензиновый, V-образный

ДВИГАТЕПЬ

Расположение

спереди, продольно

Система питания

распределенный впрыск

Чиспо цилиндров

8 16 5665 99,0/92,0 10,1 370/272/5600 512/4400

Чиспо кnanанов

Рабочий обым, куб. см ДИаметр ципиндра/ход noршня, мм

Степень сжатия Макс. мощность, Л.С./КВТ/об/мин Макс. крутящнй момеит, Нмlоб/мин

на задние копеса,

с саМОБЛОКИРУЮЩНМСЯ дифференциалом механическая, 6-ступенчатая

КОРОБКА ПЕРEj\AЧ Передаточные числа

2,66 1,78 1,30 1,00 0,74 0,50 2,90 3,45

1 11 111 IV

V VI задний ход тлавная передача

Кристиан Новак обещает, что качество тента

на уровне Мерседеса.

Ткань действительно плотная, но и щелей в мягкой крыше хватает

ШИНЫ Передние

235/45ZИ17

Задние

255/45 ZИ17

ГРАФИК ДИНАМИКИ РАЗfОНА 82

ПОДВЕСКА Передняя

независимая, пружинная,

на двойных поперечных рычаrах

о о

на поперечных рычаrах

;;5 I+-t-I+НIt-НIf-t+И+ffi,-А++f7н-+-t--+-1

и несущнх полуосях

Амортизаторы

Koni

~ ~

ТОРМОЗА Передиие

дисковые, веитилируемые

Задние

g Q.

к rлавной передаче (305 мм)

"' о

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм копесная база колоя передних/задних колес СНАРЯЖЕННАЯ МАССА,

(355 мм)

дисковые, вынесенные

дnина/ширина/высота

I-++t-t-H+-t-++-I-t-+-t+-+++-I+-t-f+-++-t-f-+-I

~ 6 --------

независимая, пружинная,

"i\IC(;ИМ""1>Н _ o6opo r bl ДIItf.1ТМ.<I

o6oPQTI>I MOiJtC" MblI~HO;; мощttQCl l1

'У 1 I-V7Ы717В-+""Н-+-I++-+-+ и;

оБOl)(Н~1 "",к<;имastьнc.rОOlрутящеro

о о

4040/1820/1240 2280 1368/1456

120

160

282

Макс. скорость, км/ч

ВРЕМЯ РАЗГОНА

3,8

Время разrона, с

D-50км/ч

РАСХОД ТОПдИВА (ЕО), л/100 км

rородскойlзаrоредныйlсмешанный

240

РЕЗVПЬ ТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ

1050

МАКСИМАnЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

0-100 кмlч, с

200

С ко рос ть. км/ч

0-100км/ч

16,1/8,1/10,9

0-150км/ч 0-200км/ч на пути 400 м

74 бензин АИ-91-95

на пути

1000 м

243,9 1,70 3,87 8,86 15,88 12,50 (178 KмI") 2&,33 (213KM/'!tг

Центральная гайка

лишь имитация,

поддерживающая образ легенды

60-100 кмlч (111 передача) 60-100 кмlч (lV передача) 80-100 кмlч (VI передача) 60-100 кмlч (VI передача) 80-120 Кмlч (111 передача) 80-120 кмlч (lV передача) 80-120 км/ч (V передача) 80-120 кмlч (VI передача)

3,04 3;73

5,66 10,32 3,01 .

3,57 5,27 13,19.

8ыбer, м с

50 кмlч

13D-80кмlч 16D-80кмlч Тормозной пуТЬ со скорости 100 кмlч, М

замедnение, мlc2

427. 638 845 ~ 4?,7 :.' . 9,0

i~ Приглашаем на наш стенд на выставку

СпортМоторТюнинг 2004 г. 18-21 ноября, BBU, павильон NQБ9

WWW.ASPORT.RU 37

ест начался с утренней пробки Аа МКАДе, вязкой и бесконечной. Сце пление,

первая

передача,

разгон ,

остановка. Сцепление, первая [1е

редача .. . Выполнять эту епитим'ью

московского водителя на сей раз было осо бенно тяжело . Спина ныла от неудобной по садки , жесткое сцепление требовало от левой ноги большого усилия , на низких оборотах 11110тору катастрофически не хватало кру:гящего момента , отчего « десятка » двигалаС I> в потоке

рывками. Я проклинал пробки. ПРОКЛl(Iнал се бя за то, что не выехал на час раньше. И за то , что вообще затеял этот тест. Я начинал уже П1хо ненавидеть этот автомобиль .. . А ведь вводная теста выглядела заманчиво ,

как объявление в службе знакомств: « ВА32110З, двигатель 1,6 литра с турбонаддувом

(170 л.с.), передняя подвеска на подрамнике, электроусилитель руля, тормоза Ргота Raciпg. Фото прилагается». Смотрится «десятка »

И впрямь соблазнительно: раздутые ар к и с большими колесами , громадное антикрыло н а

38 АВТОСПОРТ

Н О ЯБРЬ

2004

багажнике, хищ ный передний бампер и высту пающая из-под него «губа» спойлера придают автомобилю исключительно грозный вид. Даже, пожалуй, слишком ... Потому что не

понятно, где прячутся 170 «лошадей», необ ходимые для поддержания всей этой агрес сии на ходу? Стандартный мотор, будучи в два раза слабее, прекрасно тянет автомобиль на холостом ходу, а здесь чуть недодал газа

и машина начинает дерrаться даже на первой передаче, вытрясая из тебя душу ... Неужели объявление беззастенчиво Bpe~ словно и вправду написано в службу знакомств? Я понял, на кого похож синий автомобиль в пробке. На гепарда в зоопарке. В тесной клетке большая кошка может лишь нервно метаться из угла в угол

вся ее гр ация и пла

неповоротливости автомобиля не осталось и следа. Как и от моего плохого настроения.

тат превосходный после него в наличие под капотом 170 лошадиных сил верится бе

Нажимаешь как следует на педаль газа, и

зоговорочно.

ползет

А вот цифры разгона для столь мощного

вверх. Да, на низких оборотах , пока не рас крутилась турбина, мотор откровенно вялый, но уже при 2500 об/мин датчик показывает максимальное давление наддува в 1,1 бара , и до предельных 6500 об/мин ты просто пьяне

мотора оказались не ах ... Но в этом не его ви

тить сцепле ни е,

ешь от ускорения, непривычного для отечест

пробуксовку. И обычно небольшая пробук

стрелка

тахометра

стремительно

венного автомобиля. Следующая передача, - и снова мощный рывок впе ред ... Получив такой допинг; уже не обраща ни на тяжелые переключения передач,

скрюченную

посадку за

рулем.

она позволя

а просто подпрыгивают! Под эту барабанную дробь автомобиль вообще отказывается раз гоняться. Идея тронуться с пробуксовкой с цепле ния тоже особого успеха не возымела

ни на

сравнение с дикой кошкой становится умест

км/ч . Учитывая , какое сопротивление созда ют громадное антикрыло, злобный передний бампер и торчащий воздухозаборник , резуль-

совка на старте даже полезна

На шоссе

мого быстрого хищника на планете. Так и с « десяткой » . Стоило вырваться на свободный асфальт загородного шоссе , и от

ны, и вы увидите прирожденного бегуна

колеса легко срываются

ет поддержать обороты двигателя на нужном уровне. Но у «десятки » характеристики под вески таковы, что шины не шлифуют асфальт,

ешь внимания ни на тугую педаль сцепления,

са

гепарда, когда он нес е тся по простору саван

Старт с малых оборотов двигателя получает ся вялым. А если дать газу по больше и отпус

снова газ в пол

- «десятка » играючи развивает крейсер скую скорость 170-180 км /ч , а зафиксиро ванный на замерах максимум составляет 21 О

стика куда-то пропадают. Но посмотрите на

на. Разгон неожиданно сдерживает подвеска.

ным

после нескольких попыток диск разогрева

ется и начинает проскальзывать.

И старт, и общее время разгона могла бы улучшить более «короткая » трансмиссия. Для двигателя с относительно « верховыми » хара-

WWW.ASPORT.RU 39

ктеристиками 12-й ряд и «длинная" главная

передача тяжеловаты

даже максимальную

КИ» И многих ее тюнинговых сеt':тер': Если же проходить поворот в скольжени.и,

вся дуга

ный характер? Как удалось ее создателям по добрать внутреннюю «начинК'у", точно соот ветствующую внешнему, агрессивному обра зу? Может, чудо-деталью стал передний под

скорость машина развивает на пятой, пред последней, передаче. С подвеской, на наш

прекрасно «пишется" за счет управления тя

взгляд , тоже вышел просчет. Она чрезмерно жесткая - отсюда и проблемы при разгоне , и

ный занос, прибавил - автомобиль выпра вился и затягивается в поворот. Пожалуй,

рамник, ведь остальные компоненты подвес

жуткие удары , сотрясающие кузов в обычной городской езде , осqбенно на стыках асфаль

единственное, что можно инкриминировать

вполне обычные? Или все решает огромная тяга мотора?

та .

Мотор с громадным крутящим моментом потребовал установки больших колес и жест кой блокировки дифференциала - иначе н е возможно было реализовать его возможно

гой : сбросил газ

начинается легкий и плав

синей « десятке " чрезмерно « длинный " руль. Четыре оборота от упора до упора для спортивного автомобиля это слишком, и в медленных виражах при ходится лишний раз

перехватывать баранку. А на прямой начинает мешать низкая чувствительность, да и инфор

сти. Снизить усилие и толчки на руле помог электроусилитель. Наконец, новинка , еще не встречавшаяся нам, - при воды колес равной

лем не хватает

длины, с промежуточным валом. Он позволя

только для «восьмерки "

ет избежать конструктивного недостатка ма

мативности легкому рулю с электроусилите

«ноль " пустой И размазан

ный. Сюда бы «короткую " рейку, но такая есть

...

Что подарило этой «десятке " такой азарт-

ки

амортизаторы, пружины, стабилизаторы

Впрочем , летя по Дмитровскому шоссе, я , честно говоря , об этом не думал. Я просто на

слаждался автомобилем, его послушностью и сумасшедшим темпераментом. А вернувшись в Москву - к светофорам, пробкам и трам вайным путям,

уже стоически терпел не

удобное сиденье и как должное принимал ту гую педаль сцепления.

Шаг от ненависти до любви оказался ко ротким.

шин с поперечным расположением двигателя

и более длинной правой полуосью ,. и з - з а ко торой при резком старте автомобиль стре мится уйти впра во. Норов синего зверя удалось обуздать. Да , при резком разгоне его надо придер ж ивать

рулем , но амплитуда траекторны х смещений

невы с ока, и скорректировать их несложно. На высоких

скоростях

автомобиль

устойчив ,

причем это касается и ровной дороги полиго

на, и обычного загородного шосс.е. Здесь вы сокая

жесткость

подвески

становится

уже

благом: она уверенно работает на ям а х и, главное ,

не д а ет « десятке" раскачиваться на

пологих волна х.

Но н а стоящий праздник души начинается там , где установлен знак « Извилистая доро

га " . Такой охоты к перемене направления на тюнинговы х « десятка х" Я не встречал давно.

От недостаточной поворачиваемости оста лась лишь небольшая задумчивость, прояв ляемая машиной в первое мгновенье после поворота руля. Но уже в следующую секунду

ее легко перебороть. Достаточно прибавить газу, и « десятка " благодаря блокировке и мощному мотору послушно уходит к апексу

виража . Классически правильным taK6e-пове дение машины не назовешь, но оно куда луч

ше, азартнее характера стандартной « десят-

40 A8ТOCnO..,.

Н ОЯБ РЬ

2004

с таким обвесом "десятка» сопротивляется воздуху куда активнее стандартной. Зато автомобиль nровожают взглядами на улице. IЛз четырех воздухозаборников три

имитация

ГРАФИ~ 55

174

210.1

207

111

УI

foIаКСИМaJlЬ<1ьre обороты AIIHr,,"TeJlJl

у.а О О

ПЕРЕЧЕНЬ ДОРАБОТОК ДВИГАТЕЛЬ

83490

Увenичeние рабочero обьеМ8 до Ресивер БОЛЬweго обьема

1,6 л

SVR

Раслредвалы МастерМотор Турбонагнетатель

6arrett 6120

ФJ]oктальный иктеркулер SVR Пеpenускной клапан Forge Буст -коктромер

Blitz

lуРботаймер Blitz Выпускной коллектор

SVR

ВЫПУСКНАЯ СИСПМА

SVR

821 О

ТРАНСМИССИЯ

81470

Измененные передаточные числа КПП (12-й ряд) Шестая передача Главная передача

3,7

СаМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ ДИфференциал

Приводы колес равной длины Короткоходиый мех8Ниам

Красивые 17-дюймовые колеса пришлись ко двору

спасибо мощному мотору

переключения

810В5

ПОДВЕСКА

РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ

Амортизаторы с пружинами

SVR <cSport pro+» Макс. скорость, км/ч

Верхние опоры подвески с UIC ПОдРамник передией подвески

Передний и задний стабклизаторы

~Окм/ч

PYIIEIIOE УПРАВЛЕНИЕ

0-100 км/ч 0-150 КМ/Ч

8В80

0-200км/ч

3лектроусилитель руля

ТОРМОЗА

на пути

400 м

на пути

1000 м

81710

Передиие

Proma Rасlпg (305 мм) Задние дисковые Lucas

Руль QМP .

60-100 КМ/Ч (111 передача) В0-100 км/ч (lV передача) 60-100 км/ч (V передача) 80-120 км/ч (111 передача) 80-120 км/ч (lV передача) 80-120 км/ч (V) 80-120 км/ч (V11

Дополнительные приборы

Выбег, м

КУЗОВ

82800'

ПЛастиковый обвес Лада-Фаворит

Передний спойпер

SVR

СиденьяUNР

ИТОГО

с 50 км/ч 13D-80км/ч

811425

• Стоимость ориекткровочная -

16D-80км/ч Тормозной путь

доработки КУЗ0ва

со скорости

проводились дилером и были вилючены

100 км/ч, м

Замедление, м/с 2

в цену автомобиля.

со скорости

150 км/ч, м

Замедление, м/с 2

ТОЧНОСТЬ ПОКАЗАНИЙ СПИДОМЕТРА Показания спидометра, км/ч Истинная скорость, км/ч

210,1

Время разгона, с

40 40

80 59

80 П

100 96

120 113

3,27 8,81 17,87 47,07 16,3 (143 км/ч) 29,37 (180 км/ч) 5,33 8,02 17,33 5,09 7,58 12,59 18,24 555 854 1413 41,6 9,3 98,2 8,8

120

160

200

240

Избыточная поворачиваемостъ

01<0,

ТЕХНИКА СИСТЕМЫ АКТИВНОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА Блок привода задних колес системы

Классика жанра

Honda SH-AWD

Следующий з нам е нитый автомо биль с «э лектронной » трансмис

Пополнительная корОбка передач

Фрикционы, управляющие

доп.коробкоЙ При движении по прямой включена Планетарный вариатор при вода

прямая передача

задних колес

В поворотах изменяет передаточное

Гидравлический актуатор

и Active Yaw Control) , н е раз бывал у нас на тестах. Схе

Differential

ма его полного привода, на п ер

отношение

вый взгляд, достаточно традици

Электромагнитное сцепление

онна. Момент передается к коле

Перераспределяет момент между

Гипоидная передача

сией - Mitsubishi Lancer Evo VII, оснащенный комплексом систем АСО и АУС (Active Central

осями и задними колесами

сам через три обычных кониче ских дифференциала. Когда в 1996 году систему АУС только н а чали стави ть на Evo IV для яп он ского рынка , она работала в п аре с обыкновенным самоблокирую щимся центральным дифферен ци алом. Такое поло же ни е вещей оставалось

Левый злектромагнит

Правый злектромагнит

неизм е нным

до

вы

хода Evo VII - на нем межосевой дифференциал блокируется фрикционным пакетом , управля

Левый планетарный редуктор

Правый планетарный редуктор

Левый пакет фрикционов

Правый пакет фрикционов

емым электроникой. Между тем

принцип работы заднего диффе

ренциала АУС сложнее. Он пр ед ставляет собой следующий шаг даже

по

сравнению

пл авными

принудительными блокировками

такими , как в межосевом диф

ференциале. В системе АУС пра вая пол уось при помощи одно го

и з двух пакетов фрикционов мо жет

соединяться

корпусом

дифференциала через « понижа

ющий » либо « повышающий » на бор шестерен. Когда необходимо « перебросить» момент н а левое колесо, в работу вступает фрик цион , ответственный за « пони жа

ющий » набор шестер е н. Сжимае мый гидравлическим актуатором фрикцион

стремится

сравнять

угловые скорости своих частей: стоящей на полуоси ведомой и

ведущей , приводимой от корпуса Крутящий мо мент, в соответствии со свойст вами дифференциального при

дифф ере нциала.

вода,

перенаправля ется

пр а

вой полуоси на левую . Когда же э лектронике

нужно

увеличить

крутящий момент на правом ко лесе , она начинает смыкать дис

Архитектура системы полного привода

ки фрикциона , приводимого ч е

SH-AWD Система обратной связи

..-

r-----t~ Определение коэффициента

Датчик угловой скорости

автомобиля

сцепления с дорогой

r---': Параметры

рез « повышающий »

ряд ш есте

рен

отношение

(передаточное

мень ш е единицы). Сам дифф1}'с ренциал при этом « перебра ~ ыв а ет »

момент

л ево го

колеса

на

пр авое. В зависимости от сил ы

Датчик про буксовки

сжатия пакетов фрикционов ,' р.а

ботающих в масляной ванне , ме

колес

автомобиля

няется степень перер ас пр едеJ:1е

ния момента. Как и на Ни сса.н!"

система

Уп~авляющие команды

Датчик угла

ускорения

Датчик скорости

степени проскалъзывания

продольного и поперечного уско

момента по ОСЯМ

вращения колеса

Блок управления двигателем

фрикционов

момента

Распределение момента

Блок управления

трансмиссией

между задними колесами

рений , угла поворота руля , п оло

продвинутая ления ,

-------1~lI'!'

за0ЛРНКИ

Момент на правом заднем------------'

программа

меняющая

управ

ал го ритм

ра :

боты в зависимости от режимов движения.

При равномерном прямолинейном движении фрик ционы в обоих дифференциалах распущены

так маши~а ведет

себя устойчивее, и трансмисси онные потери ниже. При тормо жении перед поворотом электро ни ка

44 АВТОСПОРТ

автомобиля ,

колесн ы х датчиков АБ С . О (:: нов но е преимуще ство АСО+АУС -

Момент на

колесе

движения

же ния дроссельной

левом заднем Определение величины колесе

- - - . крутящего

харак

тер

"'''р",''''''

Датчик поперечного

по д а нн ы M

определяющих

Вычисление необходимой

поворота руля

работает

датчиков,

Н ОЯБ РЬ

2004

дает

команду

на

сжатие

дисков в межосевом дифферен

циале .

заблокированным

Принципиальная схема трансмиссии AHESA Е- TS РКО фирмы Nissan

"центром» на торможении маши

на ведет себя стабильнее. В на фазе поворота он, на

чальной

оборот,

"рас пускается »,

ум~ньшить недостаточную -рачиваемость,

приводным

присущую

Муфта при вода

чтобы

передних колес

пово

полно

машинам. Одновре

Датчики угловой

менно система АУС в приводе заД'НИ Хс:в: олес увеличивает подачу

скорости колес

момен'Га на внешнее колесо, "за

правляя» Evo в поворот. На выхо де из виража "центр» снова бло кируется,

позволяя

наиболее

полно

водителю

Полуосевые

Датчики угловой

фрикционы

скорости колес

использовать

Дат и1к

прод I ьного

~?зможности , двигателя для раз

YCKOP~

гона.

ия

поперечного

- ----jl-- - /

JDетьий лишний? Вслед за конкурентами к созда

Гидравлический

YCKOP~ _н:ос /

ЧУ

-_- - - - - - ,

Указатель величины подаваемого на передние

нию Идеального Дифференциала

японской фирмы -

Нопdа. Нель-

II II

Honda в этом деле 1997 году на передне купе Нопdа Prelude в

я сказать , что

новичок. В приводное

Тгапsfег действия

------ - ----

качестве опции устанавливалась

система

колеса момента

приступили инженеры еще одной

'--~~~~~

ATTS (Active Torque System) , по принципу близкая системе АУС.

Но на переднем при воде система

себя оправдала слабо. Да и алго ритм работы там был относи

~ схема Ia:ТllМbI АСО+АУС, YCТatIIIIJIIIII на lVItStDSIi La1cer Evo Датчики:

тельно прост. Теперь задача сто

яла куда более серьезная. Блок управления

Новую разработку назвали без лишней скромности Super

конкурентов,

перераспределе

ние крутящего момента, техническая

реализация

удивить даже

опытного

(ACD+AYC)

Напdliпg AII-Wheel Drive (SHAWD). Общая идея та же, что и у

(

Фрикционная муфта

Положения дроссе льной заСfl.ОНКI1

!ц!

.' 11.---------

---._.----

е гидроприводом

(поперечного ускорения)

но ее может

инжене Задний активный дифференциал

не за счет принудительной бло кировки дифференциалов , а пу редукторов, установленных перед главной па

.асфальт/ гра8ик/снег~

точных отношений

рой и на каждой из полуосей. Заднего дифференциала в его нет.

ской

понимании

АУС

переключатель режимов

тем плавного изменения переда

сто

(колесные датчики АБС)

(ПРОДОЛЬНОГО ускорения]

Двиrатель

ра! Нужный эффект достигается

традиционном

УГЛа поворота руля)

Ааrчин

В kлючения _ ручника .

Межосевой

Гидронасос

~~---------------.=-----I '-"'С гидроаккумулятором

дифференциал

(50:50)

(

про

Преимущество хондов

)

конструкции (см. схему) в

том , что она позволяет при необ ходимости перебросить весь мо мент,

приходящий

на

заднюю

ведает

компактная

планетарная

ось, на одно из колес . А распре

коробка передач. Диапазон рас

делением момента между осями

пределения

момента составляет

от

30:70

до

При

прохождении

частичной блокировки планетар

70:30. поворота

" под тягой », за счет полной или

ного редуктора, на внешнее зад

нее колесо передается до

100%

WWW.ASPORT.RU 45

ТЕХНИКА СИСТЕМЫ АКТИВНОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА

Устройство планетарного редуктора Планетарный редуктор

компактный и

простой по конструкции механизм. Его

основу составляет набор шестерен: цен тральная (ее еще называют солнечной) , внешняя (корона) и расположенные ме )fЩУ ними шестерни-сателлиты. Оси са теллитов жестко соединены с еще одним

валом, который называют водилом са - . теллитов.

Основное преимущество планетар ного редуктора в том, что, блокируя раз

Nissan Skyline

ные его части относительно друг друга или на

корпус редуктора ,

можно изме

«На входе в поворот машина не « задумывается » И охотно приступает к смене направле

нять его передаточное отношение и да

ния. При движении по дуге позволяет достигать непривычно высоких скоростей и при

же заставить ведомый вал крутиться в противоположную сторону. Например,

этом не пугает возможностью резкого срыва. Умышленно резкое нажатие на газ при вы

ходе из поворота, которое заставило бы любой мощный заднеприводный автомобиль за крутиться волчком , оставляет Skуliпе совершенно невозмутимым - избыток момента не

когда части редуктора заблокированы ме)fЩУ собой, его передаточное число равно единице (прямая передqча). Если же заблокировать солнечную шестерню

срывает задние колеса в опасное скольжение, а с пользой реализуется через передние. И

наконец, если хочется пройти поворот в эффектном скольжении, Sky позволит и это . Сброс газа с легкостью вызывает занос , глубину которого оказывается неожиданно легко

на корпус (как это делается в задних ре

дукторах системы SH-AWD), то водило будет вращаться медленнее, чем коро

контролировать » .

"ХИЩНИК» (Автоспорт

N!! 5, 2002)

на ,

редуктор

становится

понижаю

щим. Для активных трансмиссий плане тарный редуктор хорош тем, что при час

тичной блокировке его элементов пере даточное

число

плавно

изменяется ,

следовательно , меняется и величина пе

редаваемого крутящего момента. Впро чем ,

есть у планетарного

механизма

свои недостатки. В первую очередь это

высокие требования к качеству изготов ления

теплонагруженность

конструк

ции.

~ -----

Эпицикл (корона)

Солнечная шестерня

Mitsubishi Lancer-Evolutlon -111 «Водитель может выбрать один из 'трех алгоритмов работы системы: «асфальт», «гравий» И «снег». В режиме «асфальт» машина на входе в поворот демонстрирует недостаточную поворачиваемость , соскальзывая наружу передней осью . Но стоит сбросить газ - и авто мобиль послушно переходит на меньший радиус , возвращаясь на траекторию. Если же перейти в режим "гравий», весь поворот можно пройти «веером » , тягой удерживая маши-

Сателлитt! .~

Ведущее звено Ведомое звено

Заторможенное звено

ну в заносе».

"Поле битвы

- асфальт» (Автоспорт N!! 8, 2002)

жителей

Страны ' восходящего

крутящего момента, который «за- ~

электронный мозг системы доби

это означает, что ею можно отно

правляет » автомобиль в поворот," Если же водитель на дуге сбрасы вает газ , система SH-AWD варьи

вается

сительно легко снабдить и другие машины. Наверняка дойдет дело и до спортивных моделей . Ну а их появление в России - дело вре

солнца. Японцы с их врождеНI:!ЫМ

мени.

го, электроника вошла в

Да и очной ставки хондовской си стемы с аналогами пока не полу чится - ею будут оснащаться мо

Электронная эволюция

так прочно, что никаких 6 граl;lиче ний на ее применение БО.[lьше не

дели совершенно иного класса и

ва задать все тот же вопрос: «За чем? » Ведь иные машины и с бо

рует распределение момента на внутреннее

внешнее

колеса

так , чтобы стабилизировать авто

·мобиль. При разгоне по прямой блоки руются оба колесных редуктора - тем самым на задние, более

оптимального

поведения

автомобиля в поворотах и на пря мой. Оценить преимущества и не достатки системы Super Handling AI I-Wheel Drive мы пока не можем.

все-таки ,

разобравшись

во

всех этих хитростях , хочется сно

загруженные, колеса передается

характера:

больший момент. Если же необ ходимо «перебросить » момент на

модели Acura ского рынка и

переднюю

для японского. Пока что самое за

отличную управляемость.

шающая передача, также с изме

метное преимущество SH-AWD технологичность . Вся механиче

темы

няемым

« иг

ская часть системы сосредоточе

фирмами.

редукторами ,

на в картере заднего редуктора, а

всего , в особенности мышления

редукторе

рая »

ось ,

центральном

задействуется

отношением.

всеми

тремя

АВТОСПОРТ НОЯБРЬ

повы

Так ,

2004

представительские

RL дЛЯ американ Honda Legend -

лее простыми полноприводными

трансмиссиями

демонстрируют

Дело

японскими

здесь ,

скорее

просто

не

поймут русской пословицы: « Луч шее

враг хорошего » . Кром е то

I(1x жизнь

существует.

И надо сказать , что японский подход себя оправдывает. Ведь, как

показывают

Nissan Skyline ,

наши

тесты,

Lancer Evo

вляются не просто отлично

ликолепно.

Н еспроста все описанные сис разработаны

перфекционизмом

Они

лучшие

упра

ве

среди

конкурентов, и во многом это за слуга именно « умных » трансмис

сий.

своими rЯА3АМИ

HISTORISCHER TOURENWAGEN FINALE

дой гонщик команды . СитиМоторспорт, высту пающий в чемпионате России

в классе Ту

Мои двадцать минут следую щие. Учитывая, что в дождь большинство ма ринг-ЛаЙт. шин

едет

пятикилометровое

трех минут, это

5-6

кольцо

дольше

кругов. То есть почти ни-

чего. Надо попытаться хотя бы «присидеться " К автомобилю и чуть-чуть подучить трассу. Главное - запомнить опасные места, чрева тые большими неприятностями. А еще - те повороты, где, наоборот, можно ехать HaMHO ~ го быстрее, чем кажется. Поначалу на любой трассе всегда осторожничаешь. Бывает, по

стандартная труба - то и душила прекрасные

поры вы больших клапанов и карбюраторов

Weber. Но нехватка мощности

че там , где можно смело «валить" на четвер

языка с машиной. Волновался, например, что

той. Хорошо бы уцепиться за кем-нибудь из

будет неудобно . Все мы помним, какое муче

местных асов и

ние ездить на вазовской «классике"

ты

поглядеть на их траектории ,

можно идти полным газом

там положитель

ный профиль, который отлично держит маши ну. А в шикане надо гораздо раньше тормо зить и стараться про ехать ее с максимальной

скоростью: на выходе - горка , взбираясь на которую, катастрофически теряешь ход .. Чувствуется , что Жигулям не хватает мощ ности. По ощущениям , в моторе сил 100 - не больше. А рабочий диапазон такой, будто все 160 - ниже 5000 оборотов не провал, а целая

ли и другие опасения

Giulia

АВТОСПОРТ НОЯБРЬ

2004

все-таки задний при

вод, быстрая трасса, дождь ... Да , поза водителя за рулем Жигулей, даже гоночных, отличается от привычной по совре менным иномаркам . Но ничего страшного при с пособиться можно. Чувствительность ру ля невысока - все-таки и кузов 1971 года вы пуска изрядно «д ышит ", И архаичный рулево~ механизм не способствует отзывчивости. За то как порадовала мягкость реакций и' по

Марианская впадина. Потом ребята расска зали, что весь движок собрали « по уму", а на

слушность «единички"!

правильный выхлоп не хватило времени. Вот

ских гонок фирма Duпlор, благодаря мягко м.У

!;;-.::L.

Аотео

пояс

чувствуе шь себя за рулем полностью ком фортно , невозможно ехать в полную силу. Бы

были основными конкурентами

Широкие покрышки,

которые выпускает специально для историче

t... ________ r-:: .~ I

Alfa

ница согнута , колени высоко, к верхней точке

баранки приходится тянуться. А ведь когда не

...

Кое-что подсмотреть удалось. Быстрый левый вниз перед Ford-Kurve, оказывается,

нашеrо ВА3-21О1

не самое страш

ное. Больше всего я боялся не найти общего

точки торможения и скорости входа в поворо

Вот такие

том вспоминаешь, что ехал на второй переда

они очень

нет, точно она! Видно, второй драйвер у них похуже первого - той прыти , с какой она уез

лись,

плавно теряют сцепление с трассой. Машина

жала от нас раньше, уже нет. Впрочем, и я ее

грузили свою Альфу на прицеп и уехали. На

позволяет рискованные эксперименты, а ко

едва-едва догоняю ... И тут на аСфальт упали

гда « кредит доверия » исчерпан , не стремится

первые капли дождя

вылететь с трассы, как камень из пращи. На верное, на незнакомой и к тому же мокрой

Остальное, как говорится , было делом тех ники. Сначала - для меня: обойти резко за

трассе именно такие настройки были для нас

медлившегося со п ерника . Потом

идеальными .

ших механиков: они догадались организовать

составу и развитому рисунку неплохо держат и посуху,

и в дождь ,

но главное

.. . -

для на

пит-стоп за мгновенье до того , как на трассу

пилот СитиМоторспорт Лев Фридман (он ехал последние 20 минут, когда дождь пере

вышел пейс-кар (поскользнулся в опасном месте Jaguar Е-Туре). На этой дозаправке мы

стал и воды на трассе стало поменьше) пока

отыграли еще как минимум

зал 33-е время из 49 участников. Вполне дос тойно! Мы опередили не только своего глав

ше Лев под проливным дождем давал немцам бесплатные уроки мокрой езды. «Такого коли чества Лотусов, Ягуаров и Порше мне еще об

ного и единственного конкурента по классу

но и многие заведомо бо лее быстрые автомобили! Впрочем, особенно никто не обольщался. В дождь большую роль играет

умение

ездить

по

скользкому

гонять

не

приходилось» ,

20 секунд.

сказал

А даль

он

после

финиша.

Итог

что,

не дождавшись награждения,

мгновенье нам даже стало неудобно лись

Так или иначе, но в квалификации первый

Alfa Romeo Giulia , -

первое в классе. Соперники так расстрои

как

снег

на

голову,

испортили

по

свали людям

праздник ... Они, кстати, были лидерами мно гоэтапной серии и неделей позже, в Хоккен хайме, официально оформили свое чемпион ство.

Но на награждении так, как нам, не апло дировали

ни

одному

экипажу!

Слова

и Lada вызвали в зале на стоящую овацию. По окончании церемонии

Russland, Moskau

многие

подходили

спрашивали,

понрави

лось ли нам, приедем ли мы на здешние исто

рические гонки еще? Конечно, приедем. Вот только выхлоп сделаем.

Лада гарантирует!

30-е место в абсолютном зачете и

этом компоненте превосходство россиян над

европейцами давно известно и причины име

ет сугубо

климатические .

Стоит аСфальту

подсохнуть, и хозяеватрассы возьмут свое

видно , что на прямых они догоняют нас игра ючи.

Произошло то, чего мы так боялись,

старту гонки трасса высохла. И первый час,

пока ехал Олег, мы с унынием наблюдали, как и остальные соперники все дальше и дальше « отъезжают » от серебристой Лады. Особенно со стенки пит-лейна хорошо было видно, насколько быс,рее иномарки на пря

Alfa

мой!

Свою смену я начинал спокойный, как дох лый лев. Раз гонка уже фактически проигра

на, так чего волноваться? Надо отъездить как можно

чище ,

постараться ,

коли

есть

такая

возможность , выучить трассу, поработать над

техникой ... Как же много все-таки зависит от психологии! Вот так, ни о чем особенно не беспокоясь, я и ехал, а секундомер бесстра стно фиксировал один за другим лучшие кру ги:

2:56, 2:55, 2:54, 2:50 ... Когда

Alfa ,

впереди замаячила пресловутая я сперва не поверил своим глазам . Но

WWW.ASPORT.RU 49

Мосли применил силу В

2005

году Формула-1 будет жить по новому техническому ре гл аменту. П оскольку команды так и не

договорились между собой о мерах п о сниже н ию скоростей, президент вие пункт

7.5

FIA МаксМосли

ввел в дейст

Договора согласия. Он п озволяет Федерации в случае угрозы безопасности гонок из

менять правила Ф-1 без согласия команд. Часть нового регламента вступит в действие уже с

2005

года. От команд потребуют поднять вы ш е

передний спойлер болида, подвинуть ближе к цен т ру машины заднее антикры ло , умень шит ь высоту диффузора и обрезать детали кузова перед задними колесами. П о расчетам специалистов, это поз

волит более чем на 20% уменьшить п рижимную силу. От производителей 'Шин FIA т ребует п ерехода на более жесткий тип резины, поскольку в следующем сезоне будет запреще н а смена шин на пи т стопах (за исключением проколов и дождя) - квалификация и гонка будут п роводиться на одном комплекте покрышек. Эта мера направлена на снижение скоростей в поворотах. И наконец , двигате

ли в

2005

году должны выдерживать два полных эта п а

а значи т, теоретически они должны быть ме

нее мощ ными , чем нынешние моторы, рассч ит а нны е на од н у гон ку .

2006

года

FIA объявляет

переход на 8 - цили ндровые дви гатели объемом

2,4 л

с рядом допол н и

тельных ограничений по конструкции и применяемым материалам. Считается , что в результате мощ ность упадет до

700 Л.с .

по сравнению с

Л.С., к которым вплотную подошли современ ны е мото

1000

ры. Вместе с тем, для маленьких частных команд предполагается сделать послабление чат право до

2007

- они полу 1О-цилиндровые дви

года включительно использовать существую щи е З - литровые

гатели, но с ограничением по числу оборотов. Эти моторы, с одной стороны , будут относительно н е дорогими, а с дру гой

смо гут выдерживать конкуренцию с заводскими 2,4-литровыми агрегатами

топ-команд.

Три моторостроителя

- BMW, Mercedes и Н опdа - уже вы р ази л и ре зко е несогласие с изменени 2006 год и даже пригрозили подать на FIA в суд , но Макс. Мосли вряд

ями в « моторном » регламенте на ли отступится

Прощай, История команды

Jordan ищет

Jaguar F1 ...

Jaguar

Rасiпg неожида нно подошла к своему печальному завершению. В сле

дующем сезоне зеленые машины с хищной кошкой на бортах выступать в Формуле-1 не будут. Владелец Ягуара, американская кор по ра ция

Ford , столкнув шаяся

2004

году с серьезными фи

нансовыми проб лем ами , объявила о закрытии своей формульной программы. также моторостроительное отделение

Cosworth

Jaguar

Rа с i пg, а

Rасiпg выставле ны на продажу. Для работников

Ягуара сохраняется лишь одна надежда избежать увольнения

двиrатель Эдди Джорд ан, ч ь я к ома нда после закры тия

формульной пр ограммы

Ford

осталась без дви

гателей на сезон - 2005 , пытается договориться с

если команду кто-нибудь купит.

ТоЙотоЙ. Японцы ста в я т возможно сть поставок

Н а Сузуке ш еф Ягуара Дэвид Питчф орт упомянул, что соглашение о продаже конюшни вот-вот

с вои х моторов на сто р о н у в зависимость от того ,

будет подписано. Говорят, что п окупателем может стать компания

какие правила по дви гателям будут прописаны в

Решение фирмы

Ford

ликвидировать

Cosworth

Red Bull.

будет иметь для Формулы -1 серьезные пос

новом регламенте

FIA для

Формулы-1 на

2005-

годы. По следн ие решения Федерации по

ледствия. Бе з недорогих клиентских моторов маленькие частные команды Мiпагdi и Jогdап вы

2006

жить не смогут. А з н ачит, в следующем сезо не Формула-1 рискует не досчитаться сразу трех ко

регламенту могут с ы грать на руку Джорда ну. Оз

манд. Но по Договору согласия на старт гонок Больших Пр изов должно выходить не менее

машин , иначе последуют штрафные санкции со стороны телекомпаний , транслирующих чем п и онат.

FIA,

шеф Тойо

н а две го н ки » по зво л и т его компании произво

В этой связи Берни Экклстоун уже заявил , что

гонках

накомившись с поста новле нием

ты Джон Хоуэтт за явил , что правило « один мотор

2005

года по три машины. « Мне жаль, что

сем не заинтересованы в потере ком п ании

Ford.

FOM может обязать топ - команды выставлять в Jaguar уходит, п оскольку мы в Ф ормуле-1 сов

дить клиен тские а гр е гаты. « Мы открыты для за

Н о во всем есть свои положительные сторо ны.

ность обес п ечивать моторами еще одну ко нюш

Ведущим командам может быть пр едложено выступать тремя машинами, что обеспечит нам

конкурентоспособных болидов на стартовой решетке в следующем сезо н е».

просов ,

заявил Хоуэтт.

у нас есть возмож

ню. Ориентировочн ая цена

10-12

млн евро в

год , но все будет за висеть от конкретных за про сов клие нта » .

Говорят, ЧТО одним ИЗ условий этой пртенци альной сделки со сторо ны Тойоты является тру

доустройство ее бывшего те ст-пилота , чемпио на Евросерии Формулы - З Райана Бриско. Дл я молодого австралийца места в со ста ве япон

ской команды пока нет, но Тойота пообещала по мочь своему пр отеже попасть в другую ко нюш

ню. Если сделка между Джорданом и То йотой

состо ится, то Райа н Бриско, скорее всего, заме Британскую «кошку" выставили на продажу... I

нит в ирландской команде Ника ХаЙдфельда. Ожидается , что Ти мо Глок останется в на

S2 АВТОСПОРТ

НОЯ Б Р Ь

2004

2005

год.

Jordan F1

Труяяи едет за Тойоту

CTEHorPAMМA По окончании сезона Хуа

Конфликт Ярно Трулли с Rепаult привел к р аз рыву от ношений гонщика и

•

команды посл е Гран При Италии. Итальянцу удалось выторговать себе не

ну-Пабло Монтойе придется

медленную и полную свободу действий , что позволило Трулли уже

отвечать

тября официально подписать двухлетний контракт с командой

прошлогодний

16 сен Toyota и да

перед

FIA

после Гран При США

' же провести за нее два последних Гран При сезона.

за

свой

2003 года

про ступок

колумбиец не явился на цере

« В этом году Ярно В полной мере доказал свою зрелость и разносто

ронниЙ талант, как в квалификациях, так и в гонках, и мы считаем , что он будет прекрасным партнером для Ральфа Шумахера в 2005 году, - заявил шеф KdMaHAbI Цутому Томита. - Я хочу сразу заявить , что в Тойоте не при

движения в Коста-Рике. Тогда

меняют « командную тактику" в отношении с воих гонщиков. Ральф и Ярно

Монтойю простили

будут иметь в команде равный статус " .

тено ,

монию открытия кампании

за

FIA

безопасность дорожного

было уч

что всего за два дня до

По слухам , предварительное соглашени е между Ярно и Тойотой было

этого Хуан потерял шансы бо

заключено е ще в середине лета в Хоккен хаЙме . Однако официальное под писание документа по просьбе итальянца было отло ж ено до середины

роться за чемпионский титул.

сентября , когда истекал его десятилетний менеджерский контракт с Фла ВИО Бриаторе , - чтобы бывший босс Ярно не получал дивидендов с его до

пообещавший

~OДOB в ТоЙоте .

Однако колумбиец, клятвенно

'!'rn

чиновникам

Федерации принять участие в следующем

мероприятии

по

безопасности, слова своего не

ТайФун меняет квалиФикацию

сдержал. Скорее всего, Мон тойя отделается выговором и штрафом, но теоретически у

него

может быть

временно

отозвана суперлицензия.

В сезоне-2005 года квалификация в Формуле-1 будет прово

•

Команда Jaguar Rасiпg да

диться ПО новым правилам. На Интерлагосе руководители ко

ла разрешение своему гонщи

м а нд Ф-1 большинством голо с ов одобрили проект, представ

ку Марку Уэбберу, переходя

ленный им Всемирным с оветом по автоспорту. По иронии

щему в

судьбы , он появился на свет почти случайно

после того , ка к

начать тесты со своей новой

на Сузуке из-за тайфуна организаторы Гран При Японии ус

конюшней уже с декабря ны

пешно провели квалификационную сессию утром в воскресе

нешнего года. По договорен

нье.

ности с Ягуаром, до января ав

2005

году в

WilliamsFI,

стралиец будет проводить тес ты в Уильямсе в белом комби незоне безо всяких рекламных наклеек и продолжать участво

Renaull тоже

вать в рекламных акциях марки

Jaguar.

на чемоданах?

•

Президент Ferrari Лука ди

Монтеземоло

объявил,

что

Скудерия изготовит для Папы

В последние недели множатся слух и о даль

Римского модель своего го

нейшей судьбе команды Rепаult

и ее вы

ночного болида в качестве по

сшего менеджмента. В конце

года ис

дарка на 26-ю годовщину его

F1 2005

текает контракт управляющего директора

пребывания на Святом престо

Rепаult

ле . Машина будет окрашена в

Флавио Бриаторе.

Итальянец

традиционный алый цвет.

уже заявил, что собирается уйти из Форму лы-1 . Однако накануне Гран При Бразилии

• Корейская шинная фирма Kumho рассматривает воз

немецкие СМИ сообщили, что Бриаторе может потерять свой пост уже по окончании нынешнего чемпионата

- из-за того , что его конфликт с Ярно Трулли привел к потере

можность прихода в Формулу-

Rепаult второго места в Кубке конструкто

рены вложить несколько мил

ров. Председатель Rепаult

Патрик

лионов долларов только в раз

слух и.

работку шин ДЛЯ Больших При

Фор

Sport

поспешил опровергнуть

эти

1 в 2007

зов.

Впрочем, такой изобретательный бизнес мен , как Флавио , не пропадет в любом слу чае

Ford ее моторострои фирму Cosworth Rасiпg.

тельную

Первые пробные тесты

формульной резины корейцы

говорят, что сейчас он как раз пытает

ся купить у компании

году. Корейцы наме

проведут в новом году, и в слу

По регламенту, за который проголосовали команды, в

2005

году этапы чемпионата мира по-прежнему будут прово

чае положительных результа

тов в

2006

году начнут произ

Возникают вопросы и о будущем всего

диться В три дня. Расписание пятницы со свободными заез

водство и обкатку шин . Если

формульного проекта французской компа

дами останется неизменным, зато квалификация будет про

Kumho

нии. В мае

водиться по субботам и воскресеньям. П ервая сессия прой

она станет уже девятым про

посту президента Rепаult нынешнего главу

дет в субботу, с

изводителем покрышек в ис

концерна Луи Швейцера . Известно, что в

по очереди, согласно результатам последней гонки , и проез

число приоритетов

не

жать один быстрый круг на машинах с минимальным запасом

входит. Он не скрывает, что предпочел бы

топлива и квалификационными настройками. Их главной за

•

переориентировать спортивную программу

дачей будет показать максимально быстрые секунды. Как за

Rепаult на чемпионат мира по ралли, и уже

метил шеф команды

покрышек Мiсhеliп

заявил , что отнюдь не гарантирует присут

дет возможность выяснить , какая из машин резвее всего на

своих

ствие гоночной конюшни в Больших Призах

данной трассе " .

Бриджстоуна. В нынешнем се

после

2005

года Карлос Госн сменит на

Госна Формула-1

года. Уже сейчас Rепаult прово

13 до 14 часов.

Пилоты будут выходить на нее

BAR Дэвид

Ричардс: « В субботу у нас бу

Вторая квалификация состоится с

10 до 11

утра в воскре

все же придет в Ф-I ,

тории чемпионата с

По слухам, команда Toyota

2005

году может перейти с

Вгidgеstопе

сколько их формульная программа способ

придется выступать с гоночными настройками и на тяжелых

ствует увеличению продаж дорожных авто

машинах . Дозаправка между второй квалификацией и гонкой

японской резине .

мобилей фирмы. Если результат исследо

запрещена

окажется

Rепаult

угрозой.

негативным,

шины из

зоне главный клиент фирмы

сенье. Она также пройдет в один круг, но на этот раз пилотам

вания

на

соотечественников

дит маркетинговое исследование того , на

1950 года.

выиграла

- Scuderia Ferrari 15 гонок из 18 на

болиды до старта будут находиться в закрытом

будущее

парке. Но главное, что стартовая решетка будет опреде

в Больших Гонках окажется под

ляться по итогам обеих квалификационных сессий . Пилот, чья сумма результатов в двух квалификациях окажется наимень шей , завоюет поул-позицию.

WWW.ASPORT.RU 53

'О

новости

Арабские wейхи на подходе В

2006

году в Ф-1 должна прийти новая команда. Она будет носить имя

этого проекта

Ferrari против всех Автор

До руководства команд наконец-то дошло, что так дальше

шейх Ахмед бин Саид Аль-Мактум , принадлежащий к аристократическо

жить нельзя. Неконтролируемый рост цен в этом сезоне уже

Dubai F1.

му семейству, правящему в эмирате Дубай. Изначально шейх планировал приобрести ко

поставил на грань выживания целых три конюшни, а в скором

манду Jогdап, однако потом отказал

будущем грозит похоронить и Формулу-1 как таковую. На Ин

ся от этой идеи по соображениям

терлагосе шефы команд после долгих часов беспрерывных

престижа

Аль-Мактум не желал,

чтобы его детище ассоциировалось с какой-то известной гоночной мар кой. У шейха из нефтяных эмиратов,

ровать, зато по ходу чемпионата каждая команда имеет право

средств ,

чтобы

оплатить

млн долларов , взимаемый

с каждой новой команды , прихо

В следующем году работы по под

Dubai F1

начнутся на всех фронтах. И в первую

очередь

в самом Дубае , где в не

1О дней

испытаний , плюс по четыре часа в пятницу во

время каждого Гран При. Команды заявили, что в случае при

нятия этих мер они дадут свое согласие на проведение в году

готовке к дебюту команды

Dubai F1

резкое уменьшение количества тестов по

лишь на

FIA

кинге. Компания

владельца двух авиакомпаний , дос

дящей в Формулу-1

В их основе

ходу сезона. В зимние месяцы тесты предложено не лимити

таточно взнос в

водиться в Великобритании, скорее всего

заседаний согласовали пакет мер по снижению стоимости участия в чемпионате мира.

19 этапов

2005

чемпионата , иначе из календаря придется вы

кинуть гонки в Великобритании и Франции, которые сейчас имеют предварительный статус. Свои подписи под соглашением поставили девять команд

Формулы-1 из десяти. Последним "подписантом" стал Петер

посредственной близости от нового

3аубер. Его частная

автодрома расположатся ее штаб

влиянием Скудерии, которая, обладая собственными тесто

"Ferrari Light"

находится под огромным

квартира, технический центр и аэро

выми трассами, вкладывает огромные средства в испытания

динамическая труба. Однако сами

машин и даже слышать не хочет об ограничении тестов. Од

болиды новой команды будут произ

нако герр Петер счел, что обязан подписать соглашение "в

на старой фабрике команды МсLагеп в Уо

уже договорилась с МакЛареном и Мерседесом о сотрудниче

интересах спорта". Такой поворот событий остаJ3ИЛ

изоляции , более того

Ferrari

фактически возложил на итальян

стве в технической области и о Г\оставках двигателей той же спецификации , что и для ко

скую команду ответственность за возможное исчезновение

нюшни Рона Денниса. Фактически , речь идет о том , что Dubai нюшней МсLаге п Mercedes по образу связки Ferrari/ Sauber.

из Формулы-1 двух ее старейших Гран При. Остается ждать,

станет "дочерней " ко

как поведет себя руководство

Sauber уважия 8ияыева Долгожданное возвращение Жака Вильнева в Формулу-1 не ограничится тремя гонками за Rепаult. Команда

Sauber

объявила о подписании с канадцем двухлетнего контракта.

Жак заменит в швейцарской конюшне Джанкарло Физикеллу. "Конечно , подписание контракта с экс-чемпионом мира

меня,

сказал Петер 3аубер.

это нечто особенное для

Однако я хочу, чтобы все поняли: не в званиях дело. Бе

седа с Жаком убедила меня в том , что он очень хочет вернуться в Формулу-1

. Он всегда был потрясающим бойцом. Надеюсь, что вместе мы сможем добиться многого. Приход

Ferrari

в такой ситуации ...

Предваритеяыый каяендарь

на

2005 год

такого пилота накладывает на команду серьезные обязательства по подготовке машины.

В октябре на заседании Всемирного совета по авто

в этом году добился серьезного прогресса , и я уверен, что мы сможем пойти еще

спорту в Париже был принят предварительный кален

Sauber

дарь чемпионата мира Формула-1 на

дальше » .

Жак Вильнев подчеркнул, что он очень рад возможности вновь выступать в Больших Призах. " Я счастлив вернуться в Формулу-1 в составе 3аубера. Моя цель

помочь ко

насчитывается

год. В нем

2005

этапов, однако проведение не

скольких Гран При находится под вопросом, а еще для

манде подняться как можно выше в чемпионате мира " . Канадец сказал, что во время ви

некоторых не определены даты. Окончательный вари

зита на базу команды в Швейцарии на него произвела впечатление организация дел и

ант календаря с уточнением

особенно новая аэродинамическая труба. Вместе с тем Жак признался, что решающим для него при подписании контракта сПетером 3аубером стало отношение к нему в Хин вилле. "Я вел переговоры с разными конюшнями, но мандой, где ко мне отнеслись с уважен.ием ?'.

Sauber

оказался единственной ко

всех дат и

этапов должен быть принят в декабре

количества

2004

года. Ско

рее всего, он не досчитается Гран При Великобрита нии; гонка в Маньи-Куре также остается под вопро

сом. Этап в Индианаполисе, вероятно, будет назначен на

июля.

Предварительный календарь ФормуЛЫ-1 на

1. Гран При Австралии (Мельбурн)

2. Гран При Малайзии (Сепанг) 3. Гран При Бахрейна (Сахир) 4. Гран При Франции (Маньи-Кур) 5. Гран При Сан-Марино (Имола) В. Гран При Испании (Барселона)

7. Гран

При Монако (Монте-Карло)

8. Гран При Европы (Нюрбургринг)

2005 год • Gмарта 20 марта 3 апреля

17 апреля' 24 апреля' 8 мая 22 мая дата проведения

не определена

9. Гран При Канады (Монреаль) 10. Гран При США (Индианаполис)

12 июня дата проведения не определена

3 июля' 12. Гран При Германии (Хоккенхайм) 17 i1юля 13. Грак При Венгрии (Хунгароринг) 31 и",ля 14) Гран При Турции (стамбул) 21 августа 4 сентября 15. Гран При Италии (Монца) 1В. Гран При Бельгии (Спа-Франкошам) 11 сентября 25 сентября 17. Гран При Бразилии (Интерлагос) 18. Гран При Японии (Сузука) 9 октября 19. Гран При Китая (ШанхаЮ дата проведения не определена 11. Гран При Великобритакии (Сильверстоун)

• Переговоры по контракту на проведение этапа не закончены.

54 АВТОСПОРТ

Н ОЯБ Р Ь

2004

Сияьверстоун опять вне ИГРbl

CTEHorPAMMA

В своей многомесячной битве с Берни Экклстоуном за Гран При Великобритании английский автодром Силь

пен , на родине братьев Шу

верстоун и его владелец

махеров , вандалы осквернили

компании

Fomula Опе

Клуб британских автогонщиков

потерпели очередное поражение. Глава

(BRDC) -

Мапаgеmепt объявил накануне Интерла госа , что он п рерывает все переговоры с

и начинает подыскивать других желающих провести .У себя гонку Ф - 1. Экклстоун заявил в

Express:

BRDC интервью Daily

"Мы вынуждены признать свое поражение и прекратить переговоры . Мы так и не сумели достигнуть

договоренностей ни п о срокам договора, ни по финансовым вопросам. Те п ерь уже очевидно, что Гран При ВеЛИf<обритании в 2005 году не состоится". Известно, что владельцы автодрома считают цену, назначенную FОМ' за п раво п роведения этапа чемпионата мира , завы ш енной как минимум на 1,5 млн фунтов. Берни скло нен винить в rровале переговоров

BRDC :

" Н евозможно продать товар людям , которые не желают его поку

•

в немецком городе Кер

могилу их матери. Захороне

ние Элизабет Шумахер было разрыто,

но местная полиция

утверждает,

что

сам

гроб

вскрыт не был. " Я в шоке, признался Михаэль. трудно поверить,

Просто

что е сть лю

пать. П оскольку мне очень хотелось иметь в календаре Гран П ри Великобритании, я сделал для них больше ,

ди,

чем я делал бы для любой другой гонки. Но для закгючения сделки нужно желание двух сторон. В конце кон

Ральф тоже не скрывал своих

' цов, это не первенство Великобритании, а чемпионат мира".

способные

на

такое " .

эмоций: "у некоторых людей отсутствует уважение к чему

бы то ни было. Мне трудно найти слова , которые могли бы

Мексика возвращается

выразить переполняющую ме

ня ярость " . Элизабет сконча

Аргументируя свой отказ от дальнейших переговоров с владельцами Сильверстоуна по поводу Гран При Великоб

лась в апреле прошлого года

ритании, Б ерни Экклстоун заявил: " Я получил предложение от другой страны , которая хочет построить у себя пре -

после тяжелой болезни, в дни,

красный автодром и инвестировать большие

•

когда ее сыновья выступали в

деньги в Формулу-1. Но я должен дать им от

Имоле на Гран При Сан-Мари

машку как минимум з а год до проведения эт.а

но.

па . Если я пропущу эти сроки из-за бессмыс

ленных дрязг с

BRDC , то страна , рвущаяся в мир Формулы-1 , останется за бортом " . Кажется, теперь ясно, какую страну имел i3

мотогонкам Валентино Росси

виду Экклстоун. Мексиканские власти объяви

сообщил в интервью газете

ли , что один из лучших курортов страны

го

Отец

•

четырехкратного

чемпиона мира по кольцевым

Tuttosport,

что итальянский пи

род Канкун , находящийся на полуострове Юка

лот мечтает через год попро

тан , с

бовать свои силы в Формуле-

2006

по

20 1О

годы будет принимать у се

бя возрожденный Гран При Мексики. В приго

роде Канкуна на площади в

у Росси истекает контракт с

300

га п о проекту

В конце следующего сезона

архитектора Германа Тильке построят новый

мотогоночной командой Уата

автодром стоимостью около

ha,

мл н долларов.

В прош л ом Мексика уже принимала этап чемпионата мира Формула-1- с и с

1986

по

1992

1963

по

но ог! будет еще достаточ

но молод

- 26 лет -

чтобы по

1970

пытаться сменить специализа

годы. Гонки про ходили на ав

цию . Валентино уже имеет не

большой опыт управления бо

тодроме в Мехико.

лидом ф -

1. В этом году ОН

проводил пробные тесты в

Midland с русскими корнями В октябре было объявлено о п л а нах прихода в Формулу-1 в

2006

Fer-

гаг; и приятно удивил инжене ров Маранелло скоростью на круге и темпами адаптации к

четырехколесной машине.

году новой гоночной конюшни. За этим про

ектом ст оит частная торгово-инвестиционная компания М i d l апd

Group ,

зарегистрированная на одном из

Нормандских островов, находящихся под протекторатом британской короны. Мidlапd

Group

ведет активную

деятель н ост ь в раз н ых странах мира, в том числе в России и странах снг. П роект создания формульной кома нды п редставлял соучредитель и председатель М i d l а п d

•

Дэвид Култхард заявил, что

он возьмет годичный отпуск,

если ему не удастся найти се

36 - летний

бе место призового гонщика в

Алекс Ш найдер, уроженец Л енинграда, а ныне гражданин Канады. " Мы находимся пока в середине пути по

Формуле-l на

подбору кадров для команды ,

окончании сезона 33-летний

заявил Ш наЙдер.

Вполне вероятно, что уже в скором будущем в Формуле-

1 появится первый русский гонщик " . F1

будет со здаваться в сотрудничестве с компанией

в Италии, а ш таб-квартира команды будет расположена в пригороде Лондона. Ее директором станет

Тревор Карлин, чья команда Саг l iп

Motorsport

год.

По

шотландец уходит из МакЛа

Ш найдер сооб щ ил , что автомобиль конюшни Мidlапd

Dallara

2005

выступает в британской Ф - 3 . Какие двигатели намерена ис

п ользовать новая кома нда, Ш найдер не уточнил, заявив , что сможет ответи ть на этот вопрос зимой

п ере

рена ,

в котором провел целых

девять лет, и пока что не имеет

реальных предложений от дру гих команд. "Мне кажется, что

говоры еще не завершены . Также Ш найдер заверил журналистов , что новой команде вполне хватит финансов

я по-прежнему обладаю ско

для выступ лений в Больших При з ах . " Н асколько мы понимаем , чтобы выжить в Формуле-1, необходим бюд

ростью , желанием и способ

жет на уровне

100

млн долларов в год. Мы готовы к этому" .

ностью выступать на высоком

уровне ,

заявил Дэвид.

Williams в раздумьях

однако если они не увенчают ся успехом,

то я сделаю еще

одну попытку через год " .

FIA ре ш ило спор между командами BAR Нопdа и BMW Wil liamsF1 п о поводу услуг английскою го н щика Дженсона Баттона в пользу его ны

•

нешней команды. Те п ерь п еред Уильямсом стоит з адача подыскать

подтвердила ,

партнера для Марка Уэббера

2005

по крайней мере, на следующий сезон.

Н а Интерла госе директор команды Марио Тиссен заяви л , что

Wi lliams

бе место на следующий сезон ,

Н акануне Гран П ри Бразилии стало известно , что Бюро по контракта м

продолжаю попытки найти се

BMW

не будет торопиться и примет окончательное решение о составе

Команда BAR официально что

сезоне -

японский гонщик Такума

Сато продолжит защищать ее цвета. В начале

2003

года япо

пилотов лишь в декабре. " Мы будем думать об этом вопросе только по

нец подписал с командой

возвращении в Е вропу и планируем вести переговоры ли ш ь с теми

трехлетний контракт. Первый

гонщиками , которые сейчас свободны. Один из кандидатов

Н ик Хайд

BAR

год он провел в роли тест-пи

фельд , однако для нас определяющим фактором является не нацио

лота,

нальность гонщика, а его скорость " .

партнером Дженсона Баттона .

Среди дру г их п ретенде н тов на место в Уильямсе

сезоне-2004

стал

нынешний пил от

команды Антонио П иццонья, удачно замещавший в этом году Р альфа

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛА

Ш умахера , оставшийся без работы Дэвид Култхард и даже многообеща

КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА

ющий тест- п илот

BAR , англичанин

Энтони Дэвидсон .

WWW.ASPORT.RU 55

Беспризорники ... Неопределенным остается будущее команды

Ford M -Sport

и ее пилотов

эстонца Маркко

Мартина и бельгийца Франсуа Дюваля. Оба до сих пор пребывают в статусе свободных агентов

то есть пилотов, не имеющих действующего

контракта на следующий сезон . По всей видимо сти, эстонец вскоре подпишет или уже подписал

договор с

Peugeot -

во всяком случае, шансов

на то, что Маркко останется в Форде, немного .

Ожидал ось, что Peugeot Sport объявит о перехо де Мартина накануне корсиканского этапа чем пионата мира, однако этого не произошло. Пока

COCTq,-

известно только , что в следующем году в

ве "львов» будут выступать Маркус Гронхольм и Даниэль Карлссон.

Super 2000: короткая история В начале октября президент отказаться от автомобилей

FIA Макс Мосли огорошил всех заявлением: Федерация намерена WRC , заменив их на машины категории Super 2000 - седаны с двух

литровыми атмосферными двигателями, при постройке которых будет запрещено использова ние дорогостоящих технологий и материалов. Аргументы Мосли сводились к одному

WRC дЛЯ

В более сложной ситуации оказался Дюваль.

С уходом Карлоса Сайнса освободил ось место

машины

команд слишком дороги.

второго

Однако сами конюшни восприняли идею критически. По их мнению , радикальные перемены

пилота в Дв ойном

шевроне .

Теперь

многое зависит от того , как скоро объявит о сво

технического регламента только ухудшат положение , поскольку потребуют дополнительных вло

их планах на

жений в постройку новых машин . Для Ситроена новое правило могло иметь наихудшие послед

директора

2005 год кома нда Ford . По словам M-Sport Малкол ьма Уилсона, если

ствия: Двойной шеврон сейчас полным ходом ведет разработку нового уорлд-ралли-кара на ба

Ford

зе модели С4

содержание команды достаточный бюджет, пер

под IJравила

Super 2000

он никак не попадает.

останется в че мпионате мира и выделит на

В общем, под давлением общественности FIA пошла на попятную. За день до старта ралли Франция Федерация выпустила бюллетень: машины WRC в чемпионате мира по ралли все же

воочередной задачей ста нет возвращение Дю

останутся, однако будет запрещено большинство дорогостоящих деталей. Каких именно

сделать выбор

валя . П о всей види мости, бельгийцу придется

объ

ил и пойти на место второго но

явят в конце года . Скорее всего, командам придется избавиться от гидравлически управляемых

мера при Себастьене Лоэбе, или стать лидером

дифференциалов и от наиболее замысловатой электроники.

Голубого овала, но с более скромной зарплатой .

Дни Хирвонена сочтены? Все чаще говорят о том , что команда

по

Subaru

окончании нынешнего сезона распрощается со

своим вторым пилотом Микко Хирвоненом. Вол н у слухов подняла испанская пресса, утвержда

ющая, что нефтяная ком п ания

Repsol

намерена

вер н уться в чем п ионат мира по ралли и готова

возобновить сотрудничество с Subaru Wor ld Ra ll y Теат, которое уже имело место в 1994=1995 годах . П ри этом нефтяники заинтересова ны в том, чтобы место второго номера команды досталось испанцу Даниэлю Соле. П о другим сведениям,

SWRT планирует по

за

вершении сезона провести сериЮ тестов, в ко торых примет участие ряд молодых пилотов

лучший ИЗ них получит место второго но.мера ко

Экс-чемпион мира Колин МакРей провел в

манды на следующий сезон. Среди основных

Испании тесты за команду Skoda. Этим

соперников Хирвонена в борьбе за его место на

шотландец только

зывали имена лидеров Juпiог

возвращении

WRC -

британца

Гая Уилкса и шведа П ера - Гуннара Андерссона .

усилил

WRC

слухи

качестве

своем

пилота

шведской марки.

В п рочем, сама команда пока не подтвержда

"Да, я заинтересован в том, чтобы про

ет этих слухов . "Окончательное решение мы

ехать в следующем сезоне несколько рал

примем только после завершения чемпионата

ли,

мира,

когда придет время

подводить итоги,

говорит руководитель конюшни Дэвид Л эпуорт.

П ока же торопиться с какими-либо заявлени

ями смысла нет).

56 АВТОСПОРТ НОЯБРЬ 2004

МакРей наШкодив '

- сказал МакРей в интервью газете Guardian. - Однако никаких контрактов я еще не подписывал, а значит могу ока- , заться в любой команде».

•

Перемены в

Milsubishi

В спортивном отделе нии компании

Mitsubishi

C"EHorpAММA

пр оизошла смена руководства

1 октября

на место немца Свена

На заседании совета FIA

•

Квандта, проработавшего на зтом посту п очт и два года, пришел японец Исао Тори и. Новый с портивны й директор

решено

до нынешнего назначения

компанию

года трудился в европейском и американском отделениях японской компании. Ис

тинные причины подобной замены

. _не

названы

Mitsubishi

было

оштрафовать

Нуuпdаi

на

один

миллион долларов. Корейская

лишь про

марка наказана за то,

что не

информировала общественность,

выставила

что Иi:;ао Тории является тем са

четыре этапа чемпионата ми .

свою

команду

на

мы'м Ч.!'tловеком , который сможет

ра

успеllJl'Ю довести до конца рефор

« Наше решение отнюдь не яв

'му

ляется предвзятым ,

спортивного

отделения

Тр ех

бриллиантов , нач'атую Квандтом. произошло

по

ред сезоном соглашение ,

как Daiml erChrys ler отказался от дальнейшего сотрудничества с Mit,subish i Motors, японцы начинают : постепенно убирать европейцев с

каждый

• и

СТУJlЬЯХ

не понравилась по-

Квандта

усидеть

на

2003

Пе

года компа

по

которому за

пропущенный

этап

250

Заводские команды Skoda Mitsubishi официально под

2005

твердили, что проведут в

двух

году полный сезон. При этом

ведь о н руководил еще и

японская конюшня собирается

ралли-рейдовой командой чьи автомобили Д акаре

пояснил

тысяч долларов штрафа » .

вторых, не исключено, что руковод

Mitsubishi

года.

должна была платить по

высших руководящих постов. А во-

ству

прошлого

ния Нуuпdаi сама подписала

двум

пр ичинам. Во-первых, после того

~'Пытка

ралли

один из членов совета.

П о всей видимости, уволь нени е п оследнего

по

BMW

прямым и

X-Raid,

проехать по крайней мере од

являются на

ну гонку и В ' ЭТОМ году

тябрьское

конкурентами

ралли

ок

Каталунья.

Два Лансера выведут на старт

Mitsubishi.

Жиль Паницци и Даниэль Со ла.

•

Колин МакРей выступит в

этом году в раллийной Гонке

Звезд, которая пройдет

де

кабря в Париже и соберет ве

дущих пилотов всего мира. О своем участии в ней объявил даже

семикратный

Формулы - l

чемпион

Миха эль

Шу

махер. За команду Великобри тании вместе с МакРеем будет выступать

шотландец Дэвид

Култхард. «Култхард сающий

гонщик,

МакРей .

потря

говорит

Уверен , вместе с

ним мы будем на высоте.

еще я очень надеюсь стать од ним из тех немногих пилотов ,

кому удастся в этом году по

бить Шумахера».

•

Международная автомо

бильная федерация потребо вала от организаторов ралли

Германия отказаться от спец участка Баумхольдер. Этот доп проходит по территории воен ного полигона ,

где по краям

дороги расставлены хинкель

Карпос Сайнс в чемпионате мира по раппи год

машина

КОЛ-ВО

побед

1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Ford Sierra RS Cosworth Ford Sierra RS Cosworth Toyota Celica GT-4 Toyota Celica СТ-4 Toyota Celica GT-4 Toyota Celica СТ-4' Lапсiа HF Iпtеgrаlе Subaru Impreza 555 Subaru Impreza 555 Ford Escort RS Cosworth Ford Escort WRC Toyota Corolla WRC Toyota Corolla WRC Ford Focus WRC Ford Focus WRC Ford Focus WRC Сitrоеп Xsara WRC Сitrоеп Xsara WRC

штайны

Матадор уходит

причем вполне

Карлос Сайнс объявил о том, что нынешний сезон станет

чемпион мира

вице-чемпион мира

чемпион мира

после

Telstra Rally Australia

испа

вине

хинкельштайнов

разбито

несколько

было машин

WRC.

лет выступлений в чемпионатах мира он

При этом авария Петте

хотел бы наконец-то боль ш е времени проводить со сво

едва не стоила норвежцу жиз

ей семьей . Н е исключено , что Сайнс не уйдет из авто

ни!

вице-чемпион мира

спорта окончательно

Ги Фре келен не скрывает, что хотел бы сохранить Карло

1 2 2

3-й призер 3-й призвр

гл ава заводской команды Сitгоеп

са в своей конюшне в качестве одного из ее менедже ров.

Карлос Сайнс дважды становился чемпионом мира

вице-чемпион мира

???

ведь за последние два года по

ра Сольберга в этом сезоне

вице-чемпион мира

3-й призер

они

FIA, объяснимой -

нец завершит свою спортивную карьеру. По словам Кар

3-й призер

Именно

лоса, после

3-й призер

трапециевидные бе блоки.

стали объектом критики

Через несколько дней после завершения ралли Корсика для него посл едним

тонные

1990

1992

годах в составе

Toyota Теат

Ешор е. Кроме

того , испанцу сейчас при надлежат два основных рекор да чемпионатов мира по ралли

193

на его счету

побед и

старта. Одиннадцать раз по итогам сезона Карлос

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛИ

финишировал в тройке лучших. Вс е эти показатели пока

ИВАН КОВАЛЕНКО И

остаются непревзойденными.

ПАВЕЛ СКО&ЛЕНКО

WWW.ASPORT.RU 57

INTER

' f )'

НОВОСТИ

CIEHorpAМMA • Победитель гонки Инди 500 и чемпион /RL 1999 года Кенни Брак всерьез думает о возвращении

гонки

страшной аварии,

он попал год назад. этапе

/RL

после

в которую Тогда на

в Техасе швед сло

мал себе ногу, ребра и серьез но повредил позвоночник.

июне Кенни проводил тесты на

овале в Ричмонде, а в сентяб ре принял участие в одной ИЗ

гонок

шведского

Кубка

Саггега. "Для того что

Porsche

бы окончательно определить ся со своим будущим, в ноябре я проведу еще одни тесты за

команду

Lеttегmап,

Raha/ -

сказал швед. этих

заездов

сказать,

Только после

точно

смогу

готов ли я вернуться

за руль".

Компания Нопdа решила

•

сделать подарок Тони Канаану, завоевавшему на

титул в

/RL .

бразилец ность

ее

моторах

Зимой этого года получит

провести

возмож

тренировоч

Maserali одобрияи Международная автомобильная федерация наконец-то омологировала автомобиль Maserati МС i 2. Напо м ним , что итальянский болид оказался столь хорош, что FIA вынуждена бы л а п отребовать у инженеров умень шить стандартный размер антикр ыл ьев - тол ько после этого конструкция машины получила официальное одобрение. В этом сезо не команда

Maserati

уже провела три гонки , завершив их на поди уме, причем одну

победой.

ные заезды на болиде Форму

Тем н е менее за свои подвиги итальянская марка не получила ни одного очка , так как ее в ыступл ения носили

- разумеется, за конюш BAR Нопdа. " Сесть за руль Формулы-1 - это мечта моего детства, - признался Канаан в

" показательный" характер.

лы-1

ню

интервью одной бразильской радиостанции.

Правда, эти

Хаииинен в ПТМ?

заезды не более чем ознако

Н еме цкий

мительные.

любимым пристанищем экс-пилотов Формулы-1.

Формулу-1 я не собираюсь,

Там уже выступают Жан Алези и Хайнц-Харальд

ведь

со

Френтцен , а вскоре может появиться и двукрат

командой

ный чемпион мира Мика Хаккинен . Нет, фи нн по ка

своей

Переходить

связан

контрактом

нынешней

Апdгеtti Gгееп Rасiпg до

2008

кузовной чемпионат DТМ станови тся

никакого контракт а не подпи с ы вал , однако в октя

бре провел закрытые тесты на Л аузитцри нге

года » .

за

рулем Мерседеса.

в начале ноября на треке

•

" За то время, что Мика отсутствовал в гонках ,

в Техасе пройдут тесты юниор

он не потерял своей скорости,

ского чемпионата

тивный директор Трехлучевой звезды Н орберт Ха

Series.

/RL

/пfiпiti Рго

Проводить их будет ко

нюшня Nuпп Motorspoгts, а са ми заезды интересны тем, что

участвовать в них будут пред ставительницы

прекрасного

заметил спор

уг, внимательно наблюдавший за тестами.

Хо

тел бы п одчерк нуть , что о подпи сании контракта с Хаккиненом речи пока не идет. Мы про сто решили

. устроить

ему небольшие " покату шки » .

Вп рочем, первые тесты Френтцена и Алези в

пола. Лучшая пилотесса полу

DТМ руководители команд также называли " п ока

чит контракт на

тушками »

дить

за

2005

год. Сле

испытаниями

владелец

команды

Кэтрин

Нанн и Лин Сент-Джеймс, се микратная

участница

Инди

Последняя известна еще

500.

...

будут

и тем, что некоторое время на

Chevrolel приходит ...,~

зад организовала собствен

Н а европейской арене кузовных гонок вот-вот появитс я

ную программу по поддержке

вый игрок

женщин-пилотов

во

всем ми

WТCC

мире

серьез н о

женщин,

f-!o-

Руководство американской марки

Chevrolet.

объявило о трехлетней прогр амме участия в ч емпион ате

ре. "Удиви тельно, как много в талантливых

" н аследнике» относились к

Евротур и зма. автого нк ам,

«Мы

всегда

заявил

o'jeHb

Эрхард

пробующих себя в автоспорте,

Спренджер, исполнительный директор европейского отде

ления марки.

говорит она.

Я очень ува

Спорт

это отличная 'площадка для про

жаю Кэтрин Нанн за то, что она

движения новых моделей ». Ставка будет сделана., на .авто

устраивает подобные тесты".

мобиль Chevrolet Nubira. В 2005 году на старт WТf:,C 'выйдут три такие машины , которые будут готовиться кома ндой британской RML (в 1999 году эта конюшня выиграла чемпи

F/A опубликовала предва

•

рительный календарь WТCC на

следующий год. В нем

он ат ВТСС ).

десять

Уже известно имя одного пил ота

это 41-летний ш вей-'

этапов, семь из которых прой

царец Ален Меню. В свое время Меню выиграл два титул а в

дут

британском кузовном чемпионате ВТСС и установил там

на

территории

Старого

Света. Правда, некоторые гон

рекорд п о количеству п обед

ки по-прежнему под вопросом

емся прибли зиться к

например, трассы в Мексике

и в Турции еще должна одоб рить специальная комиссия.

58 АВТОСПОРТ

НОЯБ Р Ь

2004

А если в

2006

BMW

- 36 . "Для начала мы постара Alfa Romeo, - говорит Меню.

году начнем выигрывать гонки, то там и до

чемпион<?кого титула н едалеко».

CTEHorpAММA

Контракт с

•

неудачником

новой,

500

пройдет по

более сложной четы

рехдневной системе.

В пер

Для Томаса Шектера нынешний сезон стал худшим за

вый день будут разыгрываться

три года выступлений в

каждой гонке он, несмотря

первые одиннадцать мест. Во

на слабый мотор Chevro let, боролся за высокие места ,

второй день определятся мес

IRL. В

однако финишировал в десятке лишь однажды

мом первым этапе. В остальных пятнадцати гонках сять

чем

сходов!

При

та с 12- го по 22-е, в третий - с·

де

23-го по 32-е . Последняя ва

нальной сессии.

вине

Квалифика

ционное время , как и раньше ,

в Ш ектера либо

на са

кансия будет заполнена в фи

ни -Одного по

собственной

в следующем году квали

фикация Инди

будет определяться по четы

врезалисьсоперни-

рем

ки, либо на его Дал

гонщикам

ларе

вместо одной попытки сразу

что-то

лома

кругам,

однако

теперь

разрешат

делать

три.

лось.

Команда Рапthег понимая ,

Racing , что

WTCC.

провальных

результатах место

по

итогам

чемпионата)

Монца, Италия

Томас

Нельсон П ике-младший стал самым молодым

ду

возможные

19-летний бразилец повторил успех своего от

чи ,

ца , который выиграл это же первенство

водитель

лет

говорит руко

конюшни

Джон Барнс.

не столько радость, сколько облегчение,

нако

го

Моя фамилия ко многому

все

неуда

назад. « Ко гда Я стал чемпионом, то чувствовал ворит Н ельсиньо .

он

Од

честью

выдержал

испыта

обязывает, за мной п остоянно следит пресса , и

ния. Томас неверо

я просто не могу проигрывать".

ятно быстр,

Поговаривают, что успех молодого бразильца может открыть ему путь в Формулу-l

. По слухам,

уже обговаривается возможность его участия в зимних тестах команды

ставаться

пилотом

и рас

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛИ

таким

было

ИВАН КОВAJlЕНКО И

бы

ЕвrЕНИЙ коngДИНЦЕВ

весьма глупо".

Wil liams.

«Большая Пятерка» Объявлен состав заводской команды который стартует

- 15 мая - 29 мая Мехико, Мексика - 28 июня Спа, Бельгия - 30 июля Ошерслебен, Германия - 28 августа Стамбул, Турция - 18 сентября 8аленсия, Испания - 2 октября Макао, Китай - 20 ноября

«На

сыпались

апреля

- 1 мая

Брно, Чехия

Ш ектера в этом го

чемпионом в истории британской Формулы-З.

2005 год

Сильверстоун, Великобритания

ла контракт с южно

африканцем.

- 1О

Маньи-Кур, Франция

не виноват, продли

По стопам отца

Капендарь на

(19-е

1 января

Mitsubishi

на легендарном марафоне

Telefonica Dakar Rally,

в Барселоне. Цвета Трех бриллиантов будут защищать сразу пять пило

тов: Стефан Петерансель, Хироши Масуока, Люк Альфан, Хоан Нани Рома (все четверо поедут на

Mitsubishi Pajero Evo lution -

на фото) и Андреа Майер

(Mitsubish i Strakar L200). - испанца

Наибольший интерес в этом сп и ске вызывает имя н овичка команды

Хоана Н ани Ро

мы, который выиграл последний Дакар в зачете мотоциклисто в. В последнее время все больше и больше мотоциклистов отдают предпочтение четырем колесам

их список растет с каждым го

дом: Юбер Ориоль, Юта Кляй нш мидт, Стефан П етерансель , Зди Ориоли , Тьери Маньяльди .. . Команда намерена в пятый раз подряд одержать победу н а Дакаре. А если это удастся , то три

умф станет для

Mitsubishi

деся ты м , юбилейным в истории .

.. .Opel уходит J

Вскоре после новостей от

Chevrolet о

своем ухо

де из немецкого кузовно го чемпионата ОТМ объяви л

Opel -

в один концерн

обе марки, как известно, входя т

General Motors.

Очевидно, дер

жать свои бренды в двух самых престижных ку зовных чемпионатах Европы компании

не по

карману.

Н есмотря на то, что марка

Opel

последние го

ды была абсолютно неконкурентоспособной Астры не выиграли с

2001

года ни одной го н ки ,

для организаторов чемпио н ата новость об

уходе стала неожиданностью . " Как гром среди

ясного неба ,

пожаловался глава немецкого

первенства Ханс Вернер Ауфрехт.

Н о, уверяю

вас , это никак не отразится на судьбе чемпи·она та

мы переживали и не такие потрясения " .

Тем не менее у организаторов первенства есть всего год, чтобы найти замену Опелю (мар

ка покинет чемпионат после сезона-2005), ина че в ОТМ останутся лишь два производителя

Mercedes

Audi.

Опелю чемпионат ОТМ надоел

WWW.ASPORT.RU 59

РОССИЯ НОВОСТИ

Грязин умывает руии Ралли Новороссийск стало финальной гонкой не только в чемпион ат е

страны , но и в с портивной карьере одного из самых быстрых ро сс ий ск и х гонщиков

Станислава Гря зи на.

Придя в ав тоспорт в конце девя носты х, москвич в считанные месяцы превр а тился из бизнес-драйвера в одного из топ -пилотов чемпион ата страны. За семь лет своих выступлений Гря зин дважды завоевывал титул чемпион а России и достойно пр ед

ставлял нашу страну на зарубеж

Деньги есть!

ной аре н е . Первый российский по

бедитель эта па чемпионата Евро пы (ралли Курземе-2003) , бронзо

Судя по всему, Николай Фоменко и Алексей Васил ьев будут выступать

вый призер ралли Корсика в г руппе

в чемпион ате

FIA GT

и на следующий год . Тяжелая финансовая ситуа

ция компании ЮКОС вызывала слухи, что выступления россиян за

п ерв ы й россиянин, победивший

в гонках н а эстонской земле, при

вершатся е ще до окончания нынешнего сезона. Но Васильев уверяет,

зовой пилот кома нды Л укой л Ралли

что деньги на сезон-2005 уже найдены.

Тим

« Я не буду говорить , ЧТО это за спонсоры, но пр акти чески уверен в следующем году M~I с Николаем будем выступать в Гр а н- Туризмо , заявил Алексей.

JMB,

еще в начале этого года ка

зина ничего н е угрожает. Но, увы .

В то же время, мы еще не решили, с кем будем со

трудничать. Не исключено, что с командой

зало сь, что гоночной карьере Гря С езо н-2004 обернулся для Стаса

которая выступает на

спло ш ным разочарованием. П осле

поб ед ы на эстонском ралли

Ferrari ".

Eesti Talv

«Досии»

Грязина

Louna

преследовали

одни неуда чи. Н есколько досадных сходов за рубежо м , тотальное невезе

чемпион!

ни е в че м пионате России , потеря фин а н совой поддержки со стороны Лу койла все силь нее отдаляли Станислава от его заветной мечты

выступ

л е ний в ч ем пионате мира. Во зможно, именно поэтому максималист Гря

Финальный эта п чемпионата Эстонии по ралли , ралли Saaremaa, принес разочаро ва ни е эсто н ским болельщикам и радость - российским. Гонка на

зи н воз н амери л ся уйти. « Свое р е ш е ни е я п ринял еще в середине сезона

острове в Балтийском море завершилась победой норвежца Томаса Ши е

п одлежит" . Очень жаль

(Toyota Corolla WRC ),

а в полноприводной гру пп е

перв енствовал екате -

сказал москвич в Новороссий ске .

Оно окончательное и обжалованию не

нам-то кажется , что в сво и

ко н е все сказа л в автоспорте

36 лет Стас

еще дале

...

ринбуржец Александр Д орос инский

(Subaru lmpreza WRX STi). Тре

т ья поб е да в сезоне (до этого « Доси К" ста новился

лучшим

своем заче те на рал

ли

Louna Eesti Talv и RS) обеспечила

РаЛЛИЙНblе перспеИТИВbI Проект календаря чем п ион ата и Кубка России на 2005 год, опубликован 20 октября, включает в себ я н и много ни мало 19

ный комитетом ралли РАФ

соревнований. К традиционным эта пам чемпионата страны (ралли П е но ,

ралли

Ладога , Гуково, Белые ночи и Новороссийск) на следующий сезон добав

уральцу титул чемпи

л ена одна новая гонка

она Эстонии! О под

вую серию также ожидает пополнение

робностях российско

включает в себя

го триумфа на бал

ный Урал (Кыштым), Ермак ( Ч усово й ), Золотые купола ( Ростов Вели кий),

тийской

земле

ралли Выборг в Л енинградской области. Кубко

отборочная часть « первой лиги "

соревнований. Это зимние ралли Вятка (Киров) , Юж

других событиях рал ли

Saaremaa,

шего

на

собрав

старте

экипажей,

112

в следу

ющем номере Автос порта.

Что посмотреть в ноябре 3-5 ноября: Сочи/картинr, чемпионат Южноrо Феllерапьноrо oKpyra (все кпассьi) 5-7 ноября: Санкт-l1eтербурr/ралпи Невские виражи (юниоры) 6-7 ноября: Арамилы/росс,' ПРИ3 АСК (Д1, Д3-1 &00, Д3-1300) 6-7 ноября: Сочи/трофи-реЙll Бархатиый сеЗ0Н, Кубок России ПР1, ТР2, ТР3) 12-13 иоября: Тульская областы/жип-триалл Прыжок в бездну, чемпионат России (все кпассы)

19-20 ноября: Болоrое/ралли-реЙll Баха Болоrое, Кубок России (все кпассы) 19-20 ноября: Серпухов/кпубное ралли Россия (все кnaccы)

Яккима (Лахденпохья), асфальтовые Жемчужина Черноморья (Туапсе), Се строрецк, Санкт-Петербург, грунтовые Ростов Великий, Кубань (Красно дар) , П сков и Вираж ( Гуково). Кубковый финал также пройдет на грунте, но

в новом для всех месте начале ноября.

60 АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2004

на базе ралли ТрОфей Пено в Тверской области .

Оконч ательный календарь раллийных соревнований будет утвержден в

Транстелеком на перепутье

CTEHorpAММA Одним из шоу-стопперов

Вместе с финишем чемпионата России по р алли прекратила существование в своем нынешнем виде и одн а и з са

•

мых мощны х команд первенства

ноябрьской

2004

года

Транстелеком. Впрочем , это событи е не стало сюрпризом для пило

тов столичной « сборной " Андрея Жигунова , Андрея Матю х ина и Андрея Бунеева

бюджет « связистов " изначаль

Спорт

стать раллийный « концепт" от

но планиров ался в расчете на один

• «пробный "

выставки

Мотор Тюнинг на ВВЦ должен

сезон.

АвтоВАЗа

Решение о своем раллийном бу

полноприводное

2-литровое купе на базе ВАЗ-

дущем компания Транстелеком бу

построенное по требо:

2112,

Ael' принимать в ноябре. Н о, неза

ваниям

висим о 'от этого , у нас есть уверен

сейчас

пропагандируемого

класса

F/A

Super 2000.

но сть , что все три быстрых Андрея

без « игровой " практики в сезоне-

2005

Слухи о возможном рас

•

не останутся . Ведь у каждого

ширении

чемпионата

и з ни х была спон сорская поддерж

Revo/ution

до

ка и помимо Тра н стелекома. В под

(Спорт слухами

ском ралли

Революция будет проводиться

Ан

Юниор)

Lada

классов

тверждение этому уже на октябрь

Saaremaa Mitsubishi

двух

остаются

в следующем году

только в категории Спорт. « Во

р,р е я Жигу нова щеголяла в цветах

. к омпании РЕСО-Гаран тия .

всяком случае , пока мы не на

берем в этом классе должного количества участников , учреж

~аймиев

в ралли-кроссе?

Став двукр атным чемпионом Европы по автокроссу в куз овном Дивизионе

дать второй не имеет смысла ", - считают в пресс-службе На циональной Гоночной Серии

Lada.

казанец Айрат Шаймиев не собир а

Всего через несколько не

ется почивать на лаврах . П о нашим сведениям , в следующем сезоне ка занец планирует замахнуться на куда бо

•

лее серьезную « вершину "

- чемпионат Европы по ралли - кроссу. Деся ть лет н азад россияне Владимир Макаров и Александр ЕрОфеев уже пытались по корить это аСфальтово-грунтовое перв е нство . Безуспешно - пил·отам ко манды Novoil, не с мотря на приличн ую тех нику в виде 500-сильны х Rепаult 21 Turbo Quadra, не удалось пробитьс я тогда даже в десятку лучших. Н елегко придется и Шаймиеву - ведь сегодня в Дивизионе 1 ралли-кросса выступ а

дель после финиша сезона на

класса Формула Лада

ют больш е десятка профессиональных гоночны х команд, которые пользуются заводской поддержкой та к и х ма

Лайн

Лукойл

рок , как

Saab , Сitгоеп

Ford.

чали отбор кандидатов в свой состав на

2005

год два лидера

Инжиниринг

АРТ

Рейсинг. АРТ-Лайн протести ровал на трассе в Мячково мо сквичей Даниила Мове, Сер

'" ''""

:J:

гея

t . w

буржца Кирилла Ладыгина и

Ромащенко,

екатерин

о:

Алексея Велижанина из Тюме

:J:

ни. В Лукойле тестов пока не

было, но в списке на вакантное место «нефтяников " фигури

руют все те же фамилии, а так

же ... пилот Арт-Лайна в сезо

не-2004 Виктор Антонов.

•

Сергей Успенский не вый

дет на старт заключительного этапа чемпионата мира

ли Австралия . Причины

рал

за

нятость российского чемпиона

в бизнесе и отсутствие необспонсорских

ходимых

"Теперь

средств.

" мировая" цель

наша

м е ксикан

ский этап чемпионата в марте

2005

года ,

ский .

говорит Успен

Причем мне бы очень

хотелось выступать в Америке

)

не

на

арендованной,

как

этом сезоне, а на нашей соб ственной машине " . Логично предположить, что вместе с Шаймиевым на ралли - кроссовую сте з ю п е р е йдет и его одноклубник из

•

Кольцевая гонка Осенний

СК Сувар Ильхам Рахматуллин. Кроме того, по нашим сведениям, посматрив ает в сторону ралли-кросса и брон

марафон, традиционно завер

зовый призер нынешнего чемпионата Европы Рустем Минниха н ов, выигравший последний этап первенства Ста

шающая

рого Света в итальянской Маджиоре.

Кубка Лада, в этом году озна

сезон

меновалась

участников

проливным дож

дем и победой команды Росто кино -Лада в составе Алексея

Экспедиция за золотом 23

Басова из Мытищ и Романа Козявина из Тольятти. В зачете Туринг-Лайт первым пересек

ф е вр аля следующего года из заполярного Мурманска стартует одно и з с а мы х м асштабных внедорожны х при

финишную черту на Невском

тысяч километров по зимним российским дорогам и бездоро

Кольце дуэт петербуржцев Алексея Глебова и Аркадия Па

жью. Организаторы Экспедиции стращают · будущи х участников тяжелейшими и с пыта ниями и массой приключе

вловского, выступавших на ав

ключений современности: Экспедиция-Трофи. За две недели

внедорожников каждая , предстоит преодолеть ний

командам , с остоящим из шести челове к и двух

начиная от ориентирования на местности и заканчивая специальными уч астками во льдах Байкала и Амур а.

Условия соревнования очень жесткие

по итогам каждого этапа последняя ком а нда, независимо от ее предыду

щих « заслуг", будет покидать гонку. Но « игра " стоит свеч ших ждет призовой фонд в виде

ведь

марта на финише соревнований лучших из луч

томобиле

Ford Fiesta

под фла

гом команды Альбатрос Рей синг.

килограммов чистого золота l

МАТЕР ИАЛ Ы ПОДГОТО В ИЛ И rриrорий rОЯЫWЕВ, АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ И ИВАН КОВАЯЕНКО WWW.ASPORT . RU 61

ТРИ КАРТЬ' Организаторы Гр ан При Китая могут по праву

ность трассы, на которой пил оты снепривы чки

сте, зас т авило оторвать голову от подушки

гордиться: они сделали все, чтобы участники

допускали много ошибок, можно поставить им в

тех фанатов, которые иначе предпочли бы смот

и болельщики Больших П ризов п олучили мак

заслу гу. В едь предвкуш ение то го, что семикрат

реть китайскую гонку в записи .

симум удовольствия. Даже изв естную слож-

ному чемпиону мира придется стартоват ь в хво-

даже

И они об этом не пожалели, хотя сам Ми хаэль

ехал в Ш анхае так, будто не в Гран При выступал, а расслаблялся на домашнем картодроме в Кер пене . Кажется, у семикратного короля Формулы-

случился заслуженный отходняк

такой ~

Формула-1 по знакомилась с очередной трассой, созданной в экзотической стране архитекто ром Герма ном Тильке. Шанхайский международный автодром, построенный за 18 месяцев, в п ечатлил гонщиков даже больше , чем бахрейнский Сахир. Если там некоторые жаловались на

брежной гонки н емецк ий суперчемпион н е п ро

простоту трассы, то в Китае заковыристые связки поворотов, пр офилированные виражи и

Кристиана Клина или

длиннющие, широкие, как проспекты, прямы е задавали пилотам хитрые задачки и давали воз

старого со п ерника Жака Вильн ева

можност и для обгонов. Инфраструктур а автодрома

вили п ерцу в эту незаурядную гонку.

шедевр высоких технологий

привела

водил уже давно. Впрочем , легкомысл енны e эс

капады Михаэля

будь то авантюрная атака на

рискованный обгон его

лишь доба

Н а п ервых кругах ее героями попробов али

всех в полный восторг. " Он просто не вероятен

потряс ающе красив, даж~

стать Фернандо Алонсо и Фелипе Масса. Испа

слишком!

признался Оливье Панис.

нец, в отличие от не прив ыкш его к машине Виль

Неоновая подсветка на каждом зда

нева , в полной мере использовал преимущества

нии, два высоченных моста над трассой

стартовой электро ники Rепаult. "Сде л ав» Раль

как

из

фильма!»

научно-фантастического

Конечно,

свои

недостатки

отыскались и у этого чуда.

например,

опаской

Култхард,

пробовал

на

ощупь колючие газоны искусственной травы по краям полотна. Владельцам

автодрома придется решать и про бле мы

покрытием:

трасса

построена

фа

Ш умахера

своего

главного

соперника

Дженсона Баттона, Фернандо вошел в первый

поворот третьим, колесо в колесо С> Зэубе ром

Массы. Фелипе проиграл эту дуэль и ~даже про воронил было Б аттона - но затем , поворот с п у стя , вновь красиво обогнал BAR.

Однако ни Алонсо , ни Массе не суждено был о дол го бли стать в Ш анхае.

болотистой местности на искусствен

тельного

износа

Sauber

из - за стреми

передних покрыш ек начал те

ном грунте , который еще не успел "ус

рять темп уже через пару кругов после старта

тояться» . Из-за подвижек почвы в неко

и Масса откатился в конец первой десятки. " Уди

торых местах аСфальт пош ел волнами,

вительно , что я не оказался еще дальше!

с гру

и пилотов немилос ердно трясло .

стью констатировал после го н ки Фелипе.

- . Н е-

СМЕНА КАРАVЛА В

«Большую часть этого сезона я про

ве1'!, пытаясь угнаться за Михаэлем, и

во,:г теперь у меня

Ferrari

FERRAR/

прибыла в Ш анхай с самы1ии серьезными намерениями. Конечно, Скудерия уже обес п е

чила себе оба титула , н о с точки зрения маркетинга китайский рынок представляет для Фиата'

наконец нача-

огромный инте рес

лось полоса удач».

в П однебесную даже приехал глава компании Л ука ди Монтеземоло.

Однако в Шан хае лидер Скудерии Михаэль Ш умахер , как на грех , был сам не свой

Рубенс Баррикелло (Ferrari)

раздр а

женный и · несобранныЙ. П осле пятничной п оломки машин ы обычно корректный с прессой Ш умми отмахивался от телекамер в стиле РаЙкконена. А

достаточная поворачиваемость была так велика ,

в итоговой квалификации немец загадоч ны м обра

что я сдерживал весь пелотон " . Та же судьба по

зом вылетел в пёрвом же повороте! " Если телемет

стигла и его н апарника по команде Физикеллу. К

рия ничего не п'окажет, придется при знать, что ви

~азочарованию П етера Заубера , пилоты швей

новата прокладка между рулем и сиденьем!

царской команды сумели зацепиться только за

водил руками Михаэль.

два последних места в очковой зоне.

л ось пробиваться через весь пелотон, и , честно го

раз

воря , я надеялся, что больше не придется этим за

Алонсо , которому вновь пришло с ь отдуваться

за R епаu l t в одиночку, сделал в этой гонке все ,

ниматься. Н о ничего не поделаешь! "

Бремя лиде рст ва пришлось приним ать на свои

ЧТОоМог. Он не совершал ошибок и ехал на преде ~e . Н о предел его ма шины оказался на сей раз ' з н ачительно ниже , чем у главного со п ерника

В Монце мне уже дове

плечи второму ном еру

Руб енсу Б аррикелло .

Ferrari

В субботу браз ил ец справился с этой ролью без

BAIi. Стартовый обгон Б аттона , так воодушевив

особых проблем , заработав для себя вторую поул

Ший командный мо стик Rепаu l t , был дезавуиро

п о з ицию подряд, а для

ван Дженсоном уже на седьмом круге.

был

гой истории. " Конечно , м ы бы предпочли, чтобы на

настолько быстре е , что англичанин н а длинной

дебютном : Гран П ри Китая первый ряд стартового

прям ой прошел испанца как стоячего

BAR

п оля Бы1 л целиком красным,

и умчал

Но п оул -позиция Рубенса

ся вдогонку за Б аррикел ло и РаЙкконеном . П о сути, в Ш анхае реаль но делили подиум ме жду собой лишь эти трое

уже 176 - ю в ее дол

Ferrari -

вздохнул Жан Тодт.

это тоже хоро ший ре

зультат " .

Зато в МакЛарене не скрывали удовлетворе ния

и какое-то время все

они сохраняли шансы н а поб еду. П е рво й оказа

Кими Райкконен , отставший от Баррикелло всего

лась бита карта Кими РаЙкконена. С а мо му ф и нн у

на

0,15

не в чем было себя упрекнуть

он

к ругов у п

стые " выходят из кризиса. Финн даже публично раз

рямо висел на хвосте у

Ferrari

с , в но вь продемонстрировал , что « серебри

Бар р икелл о. Н о

мечтался о второй победе в Сезоне, но Рон Денни с

финишную черту Р айкконе н п ересек лишь треть

был остороже н в пр ог но зах, считая место н а поди у

им, за что должен был " благодарить " стратегов

ме оптимальным результатом гон ки для Кими.

МакЛарена. Финну чуть-чуть не хватало с к о рости на п рямых для обгона

Ferrari.

И тогда в штаб е " се

BAR, нацеленном ,

в первую очередь , на поеди

нок с R епаult, п ереживали только из-за очередного

ребрист ы х " решили на ходу п оменять страте ги ю ,

сгоревшего мотора Такумы Сато

чтобы за счет трех дозаправок и более легкой

яло стартовать в хвосте.

машины обогнать Рубенса в боксах. Вместо это

фран цузов Жак Вил ь н ев тоже был во второй десят

японцу пр едсто

Впр очем ,

новобранец

го Р айкко нен вернулся на трассу н а третьей по

ке, а ш анс ы Баттон а н а фи ниш впереди Алонсо бы

зиции , позади Баттона,

чтобы там и остаться .

ли выше. Испанец п оказал лишь ш естой результат,

В МакЛарене сли ш ком поздно сообразили , что

тогда как ан гли чани н был третьи м , да и раз ница в

англичанин идет всего на две дозаправ к и

скорости между ними была сол идн ой

...

Батто н надеялся на победу дольше. Дженс о н

Главной

н еожиданностью

- 0,7

субботы

с.

оказал ся

был безупречен , е го команда тоже сработала ак

Sauber -

куратно, и по логике у него были шансы за счет

липе Масса и Джанкарл о Физикелла провели луч

благодаря новой резине Вгidgеstопе Фе

меньшего количества дозаправок обойти Б арри

шую квалификацию в этом сезоне: молодой брази

келло ... Есл и бы тот ехал не н а

Суперма

лец показал четв ерто е время, а опытный итальянец

шина Скудерии вновь оказал ась главным козы

стал седьмым. П етер Заубер имел все основания

Ferrari!

рем в игре . П оняв, на какой тактике находитс я

рассчитывать

Баттон, Рос с Браун скомандовал Рубенсу посл е

с ч ета команды после китайского эта п а.

на

солидное

увеличе ни е

очкового

его второй дозаправки максимально взвинтить

темп. И

так же, как в Монце,

BAR

ничего не

смог противоп оставить сумасшедшей скорости

Ferrari.

Со своего заклю чительн ого пит-стопа

НЕУДАЧНИК

LUAHXAR

бразилец благополучно вернулся впереди Джен Весь сезон , за исключением Монако , Михаэль Ш умахер

сона.

Скудерия , проглотив н еудачу Ш умми , весело

был фантастически удачлив , н о в Китае на семикратно го

отпраздновала вторую подряд победу Б аррикел

ч е мпиона обрушились все мыслим ы е неприятности. В пят

ло . П ричем больше всех ликовал сам Л ука ди Мо

ницу на его

нтеземоло

на ров ном месте ошибся в финальной квалификации

за право пол учить в собственные

отказала электроника . В субботу Ш умми

руки китайский при з о н не пожалел даже своего

откатился в коне ц стартовой ре ш етки. П еред гонкой Миха

дорогого костюма и счастливо принял на подиу

эль , стартовавший из боксов с новым мотором , надеялся

ме душ из ш ам п анского.

на прорыв , как в Монце , но и тут н е срослось. Уже н а две

Н о все же главным победителем Шанхая чув

ствовала себя команда ·BAR. Баттон отвоевал у

Ferrari

надцатом круге немец , спеши'в ши й поскорее пр оби ться вперед , слишком агрессивно атаковал

Алонсо три очка, а Такума Сато умудрился доба

Клина , покалечив тому машину.

вить в эту копилку п ревосходства еще три балла.

денной, но вскоре Ш умми снова ошибся

П о п риз н а нию Дэвида Ричардс а , япо н ский пилот

Алонсо

Ferrari

Jaguar

Кристиана

осталась неповреж

уже в борьбе с

и вылетел с трас сы. Последн и е н адежды Михаэ

п ровел едва ли не лучшую в этом сезоне гонку

ля на очки исчезли после прокола покрышки на 35 - м круге .

стартовав из п осл едних рядов , Таку обоше л вто

Двенадцатый результат

ро го пилота R е п аu l t Вил ьн ева и финиширо'вал в

нишировал. " После такой гонки остается уповать лишь на

шестерке.

чувство юмора,

Теперь ,

на

Сузуке

Бразилии,

хуже в этом году он еще не фи

подвел итог Ш умми.

Сегодня все шло

Rепаult придется прыгать выше головы, если они

не так! Утешает лишь то, что все это выпало на одну гонку,

хотят вернуть себе вторую строчку в чемпиона

когда я уже гарантировал себе чемпионский титул ! "

те

...

о' ,

WWW.ASPORT .RU 65

ЖАК ВИЛЬНЕВ

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

В Китае сбылась мечта поклонников Жака Вильнева. Флавио Бриаторе , уволив после

Рубенс Баррикелло

Монцы Ярно Трулли , призвал под свои знамена титулованного канадца, изгнанного в

" у меня не было полной"уверенности в победе до

прошлом году из

BAR. Фанаты Жака страстно мечтали о реванше, воображая, как Виль Renault побьет гонщиков своего обидчика Дэвида Ричардса - уж если не Баттона,

самого посл еднего пи т - сто п а, когда Р осс Бр аун

нев на

сказал мне, что все в п орядке. Вы ехав с пит-лей

то Сато наверняка. Но этим иллюзиям довольно скоро п ришел конец. Если на трениров

на, я сразу попытался взять максимал ьный темп ,

ках Вильнев даже пару раз обогнал Алонсо, то в квалификациях и гонке год без практи

но в третьем повороте огля н улся и обнаружил ,

ки и плохое зна ние машины дали о се

что по зади меня никого нет! Тогда я окончательнО

бе з нать.

Ш асси , выданное Жаку на

(Ferrari)

понял , что все о'кеЙ . Ближе к концу дистанции ,

г онку, тоже оказа л ось далеко от совер

когда

ш енства. Вильнев очень старался, но

кунд, кома нда п опросила меня немного сбросить

мое

пр еимущество

достигло

восьми

се

все равно проигрывал Алонсо в гонке

скорость, но тут Баттон снова начал приближать

п о секунде с круга и выше 11-го места

ся. Кроме того , когда я обгонял на круг Вильнева ,

п одняться не смог. Комментируя свой

он , занятый борьбой за п озицию , сперва не заме

дебют за

тил меня, но зат ем корректно уступил дорогу".

Renault,

Жак был максималь

но корректен , но все же признался , что

R24

порой была просто неуправляе

Кими Райкконен

(McLaren)

" Хотя я был в состоянии держаться вплот н ую за

мой. Трулли не преминул откликнуться

на этот комментарий: " Я должен по

Рубенсом, мне не хватал о скорости, Чтобы прой

благодарить Жака з а честность.

Он

ти его и вырваться в лидеры. Н о ведь мы выступ а

мог бы объявить, что пилотировал ве

ем для того , чтобы выигрывать гонки. П оэто му

лик олепную

этого

мы решили изменить тактику, чтобы попытаться

сказал то же самое , что я твердил все

обогнать Рубенса за счет короткого среднего от

п оследнее время! "

резка. Однако это н е сработало , и мы проиграли

машину ,

но

вместо

второе место Дженсону " . Дженсон Баттон

(BAR)

" Мы приехали сюда в надежде удержать

Renault

позади в борьбе за второе место в Кубке констру кторов , а потому преимущество в девять очков

Возвращение Ральфа Ш умахера в гонки п осле травмы неожиданно завершилось скан

это именно то , что нам нужно. Сегодня мы еще

далом, по итогам которо го в Уильямсе некоторое время даже обдумывали возможность

раз дока з али , что наша первая победа уже не за

обратной замен ы немца на Антонио Пиццон ью. Вначале ничто не пр едв е щало конФлик

горами. Н о если мы хотим сделать е ще один ш аг

та

вперед , нам необходимо улучшить старты: поте

Ральф прекрасно начал китайский уик - энд: занял пятое место в квалификации и

большую часть гонки боролся с Алонсо за четвертое место. Но за

кругов до финиша

рять дв а места в начале гонки

это почти катаст

рофа. Наша стратегия оказалась удачной, но мне

столкнулись в шпильке. Шумми-младший с проколотым колесом отправился в боксы , одн ако там , ка к на грех , как раз готовились к плановому пи т-стопу МонтоЙи. Нем

было трудно атаковать по сравне нию с теми, кто

Дэвид Култхард предпринял неудачную атаку на немца, в результате которой

McLaren

Williams

шел на три до заправки. В конце гонки мне при

цу, подъехавшему раньше , велели припарковаться сбоку и ждать, пока обслужат Хуана.

шлось сосредоточить все внимание н а том, что

Лишь после это го механики занялись

бы удержать Р айкко н ена позади " .

машиной Ральфа. Сочтя , что она спо

собн а продолжать гонку, ее за правили

Пзт Симондс

и поменяли резину. Однако Р альф, ус

" Сегодняшняя гонка стала для нас разочаровани

певший покин уть кокпит, категориче

ем. Оба гонщи ка сде л али все, что могли , но нам просто не хватало скорости . В этот уик-энд трас

ски отказался ехать дальше. " к тому моменту я потерял массу времени

са не очень подходила

какой смысл возвращаться на трассу, если пр оигрываешь уже два круга? "

(Renau/t)

R24,

и мы не совсем пони

маем, почему " .

вопрошал немецкий гонщик. Р е з онно ,

Хуан-Пабло Монтойя

конечно , но в Уильямсе, ведущем сей

" Стартовал я неплохо и смог пройти Паниса, ко

час отчаянную борьбу с МакЛареном

торый почти заглох, но на внутреннем радиусе

за четвертое место в Кубке конструк

было очень гря з но и все обошли меня обратно.

торов ,

остались крайне

(Williams)

Пытаясь вер нуть утерянные п озиции , я дважды

н едовольны

обгонял Вильнева, но мне не хватало скорости i-{a

самоуправством Ральфа ...

выходе из поворотов, и он снова оказывался впе

реди. Вторая половина гонки сложиласьдля меf1Я

удачне е . Я бы л очень близко от Сато , но совер шил ошибку п еред пит- сто пом , однако затем он тоже ошибся, и я снова догнал е го . Учитывая ,' от Страдающий от безде нежья Эдди Джордан вновь занялся перетасовкой пилотских кад

куда мы стартовали , финиш на пятом месте

ров. Н акануне Гр ан При Китая ирландская команда объяви л а о разрыве контракта с

плохой результат" .

Джорджо Пантано. П е ред Канадой у итальянца уже возникали сложности со спонсора

перевод средств от спонсоров запаздывал, и Эдди отказался ждать обещанных

денег. Вместо Джорджо в Ш анхае за руль второй желтой машины сел ее тест-пилот Ти

мо Глок, имеющий более надежную финансовую базу. Н емец уже занимал место П анта н о на Гран При Канады и даже з аработал там два очка. В Китае Глок н е сумел так отли

не

Такума Сато (BAR) .J " Я в восторге от нашего сегодняшнего высту пл е

ми , вынудившие его пропустить гонку. Н а этот раз, судя по всему, проблемы были сход

ными

ния и счастли в , что мы сумели еще дальше ото

рваться от

Renau lt.

Хотя я стартовал в конце , мн!"

все равно удалось заработать очки. Это шестое ·

читься, но Джордан подтвердил, что Тимо будет выступать и в оставшихся двух гонках ,

место стало возможным благодаря самоотвер

более того

год. Но с Пантано

же нным усилиям всех в команде. Я тоже отдал

ирландской к оманде безболезненно расстаться не удастся . Менеджеры итальянца уже

гонке всего себя , хотя она далась мн е нелегко ,

объявили о том , что Джордан нарушил условия договора с их гонщиком , и они п одают на

ведь н а борту было очень много топлива " .

он имеет шансы получить полновесный контракт на

него в суд. Что ж, Эдди к судам не п ри выкать ...

2005

ПРЕДВАРИТЕnЬНАЯ

команда / мотор

Mecto гонщик '1 .~ M. Шума х ер 2' К. Райкконен Дж . Физике!l!lа 3 Р. 4 Баррике!l!lО ф. 5 Масса р. 6 Шума х ер х .-п. Монтойя 7 Т. 8 Сато О . Панис 9 Дж. 10 Баттон М. 11 Уэ ббер Д. 12 Куптхард Ж. 13 ВИ!lьнев

1щ

ф.

Апонсо

15 11> 17 18 19 20

Н.

Х айдфе!lЬД

р.

Зонта

К.

К!lИН

Дж .

Гпок

З.

Баумгартнер

РЕЗУnЬТАТЫ место

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

р.

БраЗИ!lИЯ

Баррике!l!lО

К.

Рай кк онен

ФИН!lЯНДИЯ

ф.

Апонсо

Испания

х. - п .

Физике!l!lа

БраЗИ!lИЯ

Масса Куптх ард

Ве!lикобритания

М.

Уэббе р

Австра!lИЯ

Ж.

ВИ!lьнев

Канада

М.

Ш ум а х ер

Германия

Н.

Х айдфе!lЬД

Германия

О .

Панис

Франция

Т.

Гпок

Германия

З.

Баумгартнер

Венгрия

Бруни

Ита!lИЯ

р.

Шума х ер

Германия

р.

Зонта

БраЗИ!lИЯ

К.

К!lИН

Австрия

машине

~1 0

(Т .

мест

На

маш ин а х

по

nя·

(М .

п ос nе

соответствии с тарт овой

старто в ой

N' 1

Баумгартнер)

конец

Сато)

соо тветств ии

(3. в

Ита!lИЯ

Д.

Д8 игатеnя .

Япония

Сато

Т. Дж.

КО!lумбия

Монтойя

п ят ниц у

п.86

1:ЗЗ' .738

1 : 33.787 1:33.816 1:33·849 1:34. 016 1 : 34.051 1 : 34.153 1 : 34.273 1:34.334 1 : 34.355 1 : 34.425 1 : 34·599 1 : 34.808 1:34 . 958 1:35.447 1 : 36.623 1 : 37.143 1:37.510

В М

М М М М М М М М

В М

М В В В

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

шины

Ferrari BAR Honda McLaren Mercedes Renault Williams ВМЫ BAR Honda Sauber Petronas Sauber Petronas Mctaren Mercedes Jaguar Cosworth Renault Fer ra ri J ord an Ford To y ota Jordan Ford Minardi Cosworth Minardi Cosworth Williams ВМЫ Toyota Jaguar Cosworth

п роизведена

ре гn амент а

Ш умахер) , и

Баррике!l!lО

К.

Райкконен Баттон

Дж . ф.

Масса

р.

Ш у ма х ер

ф.

Апонсо Физи к е!l!lа

Дж. О .

Панис

Д.

Куптхард

х . - п.

Монтойя

М.

У эббер

Ж.

ВИ!lьнев

р.

Зонта

Н .

Хайдфе!lЬД

К .

К!lИН

Т.

Гпок

Т.

Сато

М.

Шума х ер

З.

Баумгартнер

Д ж.

N'2 0

команда/мотор

шины

Ferrari McLaren Mercedes BAR Honda Sauber Petronas Williams ВМЫ l5.enault Sauber Petronas -Tb yo ta McLaren Mercedes William s ВМЫ Jaguar Cosworth Renault Toyota Jordan Ford Jaguar Cosworth Jordan Ford . BAR Honda Fer r ari Minardi Cosworth Minardi Cosworth

Бруни

М М М М В В М М М

В В М В В В

п·105

( Д ж.

Бруни)

ре гnа м ента

проб!lемы

мех·

с х од

КПП

подвеска

схода

(56) (56) (56) (56) (56) (56) (56) ( 56) ( 56) ( 55 ) (55) ( 55 ) ( 55) ( 55 ) (55 ) (53) (38) (37) (35) (11)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

пер едв инут

КУБОК

на

1 2 3

N'21

замена

ГОН Щ ИКИ

двигате

отправnены

4 5

решет ки .

~4';&'ДiЬ';'2 ПДф'li l{J1

7 8 9 10

В этом году инженеры и механики команд Ф · 1 п о п адают в автомо бильные авари и не реже гонщиков. Особенно не везет команде

244 105 96 64 58 32 10 9 5 1

главный конструктор Гэвин Фиш ер. А уже в Ш а н хае едва не распрощались с жиз н ью сразу тр и сотрудни ка Уильямса,

В М

м В М М

М М М

М В М

В М В В В

при чем

корол евских кровей. Сын английской принцесс ы А нны Пи тер Филлипс , работа ющи й в мар

кетинговом отдел е конюшни , вместе со своим ш ефОм Джимом Райтом и коллегой Крисом Тирин гом еха ли из гости ницы н а тр ассу. Н а одном из п ерекрестков в командный ми нивэ н н а боль шо й ско рости врезал ся местный водитель. 26-летний в нук королевы Ел изаветы рассказывал: " Я услы ш ал виз г тормозов, н а ш а

машина , пол учив си льн ейший удар в бо~ , совершила переворот через крышу и ударил ась зад ни ми коле сами о дерево. В се стекла были выбит ы , а сам автомоб иль выгнуло бананом. Если бы м ы ехали в одн ой и з местных таратаек, нас бы пр осто п еререзало пополам!» Филлип с отделался испугом, но у Тиринга сло

мано ребро, а Р айт получил многочисленные п о резы

время

1:34.012 1 : 34.178 1 : 34.295 1 : 34 . 759 1 : 34.891 1 : 34.917 1:34.951 1 : 34.975 1:35.029 1:35.245 1:35.286 1:35.384 1 : 35.410 1 : 36·507 1 : 36.535 1 : 37.140 1:34.993* - ** 1:40.240 ** - **

Райк к онен Дж.

Баттон

х.-п. ф.

Дж .

Монтойя

Масса Физике!l!lа

Т .

Сато

р .

Ш ум а х ер

ф.

Апонсо

Д.

Ку пт ха рд

р .

Зонта

О.

П анис

Н.

Х айдфе!lЬД

М.

У эббер

Т.

Гпок

Ж.

ВИ!lьнев

К.

К!lИН

Дж. З.

Бруни Баумгартнер

nИЧНЫЙ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1:32.238 1:32·455 1:32.876 1:32.935 1:33.108 1:33.483 1:33.520 1 : 33.533 1 : 33.546 1:33 . 625 1 : 33 · 727 1:34.269 1:34.603 1:34.717 1:34 . 893 1:34.931 1 : 34.950 1 : 36 . 888 1:37 . 377 1 : 37.578

ЗАЧЕТ

М.

Шума х ер

р.

Баррике!l!lО

Дж .

Баттон

ф.

Апонсо

Я .

ТРУ!l!lИ

х.-п.

Монтойя

К.

Райкконен

Т.

Сато

Д.

Куптхард

Дж.

(55) (28) (53) (33) (34 ) (43) (25) (36 ) (31) (55) (26) (24) ( 51 ) (55) (32) (54 ) (55) (1 0 ) ( 23 ) (51 )

Физике!l!lа

р.

Шума х ер

ф.

Масса

М·

У эббер

О.

Панис

А.

Пиццонья

К.

да

Н.

Х айдфе!lЬД

К.

К!lИН

Матта

Т.

Гпок

З.

Баумгартнер

136 108 79 50 46 46 34 26 24 21 12 11 7 6 6 3 3 3 2 1

при ударе его выброс ил о ч ерез окно . На счастье

м а рке т ол о г ов Уильямса, медицинская помощ ь по дос пела нем едл е нн о

Формулы - 1 профессор Сид Уоткинс ...

Баррике!l!lО

КОНСТРУКТОРОВ

Ferrari BAR Renault Williams McLaren Sauber Jaguar ,Toyota Jordan Minardi

Н аканун е Гра н П ри Китая получил серьезные травмы ее

один из них

Шума хер

замена

ГОНЩИК

пр оиз в едена

29:12.420 +1.035 +1 . 469 +32 . 51 0 +45.193 +54 . 791 +65.454 8 0 .080 8 0 .619 +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +3 круга

Williams.

Р.

время /причи на

1ч

решетке.

к ваnиф ика ции

п.91

кома нда

Ве!lикобритания

Баттон

1:33·185 1:33.499

РЕШЕТКА

гонщик

КИТАЯ

страна

Д ж.

На

ПРИ

г онщи к

Дж.

ГРАН

место

время

шины ·

Ferrari McLaren Mercedes Sauber Petronas Fer r ari Sauber Petronas Williams ВМЫ Williams ВМЫ BAR Ho nda To yo ta BAR Hon da Jaguar Cosworth McLaren Mercedes Renault Renault Jordan Ford Toyota Jaguar Cosworth Minardi Cosw orth Jordan Fo r d Minar d i Cos worth

Бр у ни

Т.

СТАРТОВАЯ

КВАnИФИКАЦИЯ

с л е дом за ними ехал главвр ач

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛА КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА

Посяедний герой Н овейшему автодрому в Дубае было суждено принимать последний в исто рии этап чем п ионата ЕТСС, Со следующего года Евротуризм получит ми

ровой статус и будет называться тсс, П оследним же чемпионом европейского п ерве н ства стал британский гонщик Энди Приоль , выступающий на ожидал никто

BMW,

Такого развития событий н е

ведь перед з аключительным этапом Энди отставал от ли

дера Дирка Мюллера на

12 очков,

В обоих заездах Приоль финишировал на

второй ступеньке подиума , и в результате у него оказалось столько же оч-

Бурный фИНИШ Симона Лидировавший в чемпионате Европы Симон Жан-Жозеф окончатель

но решил исход борьбы в свою пользу, выиграв две гонки подряд турецкое

FIAT Rally

и греческое

Rally ELPA,

Гонка в окрестностях турецкого порта Измир называется асфаль

товой, хотя на самом деле покрытие представляет собой слоеный пи

ков, сколько у провалившегося в финале немца,

мя гонки ,

выбрал рискованную тактику

ле заезда " ,

с самого старта навязал соперникам

жесткую , секунда в секунду, борьбу, В первый же день авантюра француза принесла результат

за бортом гонки оказался его глав

111 , И бл агодаря тому, - пять , титул достал

ся англичанину, « Честное слово, Я И не пытался подсчитывать очки во вре

рог из неважного гудрона и колючего щебня, И на такой трассе Симон

что Дирк выиграл в эт.о м году только три раза , а Энди

сказал Приоль,

О том, что стал чемпионом, я узн ал уже пос

Очень убедительно провел заключительный эта п Габриэле Тарквини его

Alfa Romeo

приезжала первой в обоих заездах, «Я сделаю все во з мож

ный соперник Лука Педерсоли , пробивший в пылу борьбы оба перед

ное , чтобы в сл едующем году так же складывалась каждая гонка " ,

них колеса, А после того как проколы стали преследовать местных

щал итальянец,

пообе

фаворитов Волкана Ишика и Хамди Юналя , Жан-Жозеф аккуратно финишировал и досрочно стал чемпионом Европы,

Старт в Греции был для Симона чистой формальностью, К тому же еще и Педерсоли отказался от дальнейшего участия в чемпионате Ев

ропы

шансы на титул потеряны, а борьба за второе место итальян

ца не интересовала, Оставался только действующий чемпион Бруно

Тири , который никак не может записать на с'вой счет первую победу за

рулем нового автомобиля Сitroеп С2 Super 1600, Однако с самого старта греки показали всем, что являются хозяе вами трассы не только по названию ,

- Сократи с Цолакидис на Peugeot 306 Maxi сразу вырвался в лидеры и почти на минуту оторвался от свежеиспеченного чемпиона Европы , Итог закономерный - на бы

ЕТСС

9-й этап. Ошерслебен (Германия),

19 сентября. 1-й заезд: 1, ЭЛрио ль (GB , BMW) ; 2, А , Фарф уе (BR , Alfa Romeo) ; 3, Д.Мюл ле р; 4 , Й , Мюлл е р (оба - D, BMW); 5, Д , То мпе о н (GB , Alfa Romeo); 6, Х , Жен е ( Е , Seat ), 2-й заезд: 1. р'Ра йдел (S, Seat); 2, Д,Мюлл ер; 3. Ф арфуе; 4, Т,Кор о н ел (NL, BMW); 5, То мпеон; 6, Жене , 1 О-Й этап. Дубай (ОДЭ), 8 октября. 1-й заезд: 1, ГТа р к в ини (1 , Alfa Rom eo); 2, П р иоль ; 3, Томп ео н; 4, Фа рфуе; 5, Ф,Ди фенбахер ( D , BMW); 6, Й , Мюлл ер, 2-й заезд : 1, Та р квин и ; 2, П риоль ; 3,То мпеон ; 4. Ди фе нбахер; 5, Д,М ю ллер ; 6, д,3ан ард и (1, BMW), Итоговое положение: 1, При оль - 111 оч ков; 2, Д.М юллер - 111 ; 3, Тар кв и ни - 106 ; 4 , Й , Мю л лер - 93'; 5, Ф , Джована рд и (1, Alfa Romeo) - 63; 6, Ф арф уе - 54.

стрых и гладких греческих « автобанах " преимущество было на сторо не более мощного автомобиля Формулы-2 , имеющего одинаковую массу с

Super 1600,

П люс

хорошее знание экипажем домашней

тра ссы, Однако в воскресенье утром на окрестности Патры обруши лась настоящая буря

и почти все, кроме Жан-Жозефа и Тири, друж

но «пролетели " С выбором резины , Цолакидис еще какое - то время сопротивлялся , но « поймал " прокол И потерял почти десять минут на

замену колеса, Лидером ненадолго стал Тири, но вскоре бельгиец пал под натиском Жан-Жозефа, Чемпионат Европы по ралли

7 - й этап, 33-е

FIAT Rally. Измир (Турция), 10- 12 сентября. Стартовал 41 28: 1, С , Жан-Жо з ефjЖ, Бойер ( F, Ren ault Cl io S1600 ) 3:07 , 19 ,2; 2. М,Хиггине / Д,Бэрритт (GB, Opel Corsa S1600) + 1,53,2; 3, Б,Ти ри / Н,Жил ье ул ( В , Citroen С2 S1600 ) +2,12 , 1; 4 , Х , Юналь/ К,Озш е нлер (TR , Fiat Palio S1600) +3,06 ,3 ; 5, Б,Джукурова/Б.Алпа Й (TR , Renault Clio S1600) +3,59,4; 6 , В,Ишик/Э,Гюлерен (TR , Fiat Punto S1600) +8,30 ,4, 8 - й этап . 29-е Rally ELPA. Патра (Греция), 25-26 сентября. Стартовал 51 экипаж, финишировало 25: 1, Жан-Жозеф / Бойер 2:44,19 ,26; 2, Ти р и /Жил ьеул +33 ,95 ; 3, П,Хат з ицопа ние/ НЛетропулое (GR, Mitsubishi Laneer Evo VII ) +2,57,18; 4, Иаверие,мл.jК,Сте ф а ние (GR , Fiat Punto S1600) +4,31 ,96 ; 5, М,Яндик/ р'Хр а етецки (CZ, Mitsubishi Lan eer Evo VII ) +7.52 ,23 ; 6, М,К а виджо л и / Э,К а нтони (1, Opel Corsa S1600 ) +9.42 ,00, Положение после 8 этапов: 1, Жа н·Жозеф - -62 очка ; 2, ЛЛедер еоли (1) - 28 ; 3, Тири - 28; 4 , Яндик - 11; 5- 7, В,Са (Р) , Л,К о лье (В ) и Д , Баеео (1) - п о 10, экипаж, финишировало

68 АВТОСПОРТ

Н ОЯБ РЬ

2004

Andretti Green Racing: (N. 27] и Дэн Уилдон

Непобедимое трио команды

(N. 11J.

Дарио Франкитти

Тони Канаан

Подарок для Хубберта З а две гон ки до ко нца чемпионата DТМ мало кто сомневался, что титул за

воюет ш ведский пилот гда о н зто сделает

Audi

Матти ас Экстрем. Вопрос б ыл только в том, ко

в ч е шском Брно или на посл едн ем эта пе в Хоккенхай

ме .

Молодой швед не стал тянуть резину и обеспечил себе чемпион ство на

предпоследнем этапе в Чехии. Сделал он это более чем убедитель н о - за воевал JlPул и лидиров ал от старта до финиша . А вот для его основного со п ерника Кристиана Альберса гонка обернулась н ас тоящим кошмаром . Сначала он столкнулся с Кристианом Абтом, а потом не подели)) тр ассу с Мартином Томчи ком. За последнее прои с шествие голл а н де ц был « награж

ден .. про ездом ч ерез пит-лейн , после чего его автомоби ль окончательно отказал.

Интересной выдалась заключительная гонк а н а ХоккенхаЙмринге.

'В'первые в сезон е победу празднов а л ч етырехк ратный чемпион Б ер нд Шн айдер, выступающий за

Mercedes. « Свой успех я хочу посвятить руково Mercedes Юргену Хубберту, который всегда п оддержи протя же н ии многих лет, - сказал по сле гонки с частливый н е

дителю компа нии

Bafl

меня на

мец.

Я рад , что смо г сделать ему такой подаро к именно у нас родине.

Здесь потрясающая атмос фера

во время гонки я слы шал своих фана

тов :хотя и был в шл е ме! ..

~ отм

Q-й этап. Брно (Чехия),

19 сентября: 1. М.Экстрем (S); 2. т.Кристенсен (ОК, оба Audi); 3. г.п аффетт (GB, Me гcedes); 4. М.Фесслер (С Н , Opel ); 5. э .п ирро (1, Audi); 6. Х. Х.Френтцен ( О , Opel). 1 О-Й этап. Хоккенхайм (Германия) , 3 октября: 1. Б.Шн аЙдер

(О, Mercedes); 2. М.Томчик (О, Audi); 3. П аффетт; 4. Крие т енеен; 5. eedes); 6. Экстрем. Итоговое положение : 1. Экетрем - 74 о ч ка; 2. Альбере - 50; 4. Криетенеен - 43; 5.Томчик - 39; 6. Шнайдер - 36.

ж.Алези

П аффетт

(F, Мег - 57; 3.

Ноль очков за победу С п е рвых же гонок в чемпионате

FIA GT

команда

Maserati

начала громить

своих соперников . П ри этом итальянские маши ны выступают пока в н е за

чета на . В

омологация МС

Maserati

вступит в действие только со следу юще го сезо

рассматривают «в н езачетные .. гонки как тренировочные. И,

судя по их результатам , именно « Бо евой трезуб е ц .. н а чемпионство в

2005

главный пр ете ндент

году. Гонку в немецком Ош ерслебе не выиграл эк и

п аж Андреа Бертолини j Мика Сало. Им удалось удержать позади себя чем п ионов

FIA GT

Л уку Капелл а ри и Фабрицио Голлина , выступающих н а

Fer-

rari. А в кл ассе

N-GT с

чемпио нств ом пока ничего н е яс н о. Н а последн ем эта Freisinger Сте

п е в Китае борьбу между собой пов едут экипажи команды

фан Ортелли jЭммануэл ь Коллар и С а ш а Маасс енjЛ укаса Лура. Что каса ется их партнера по команде Алексея В асильева, то москви ч претендует п о итогам сезо на на пятое мес то.

FIAGT 9 -й этап. Ошерслебен (Германия),

19 сентября : 1. А.Бертолиниj М.Сало (l j FIN , 2. Л .Капел лариjФ.Голлин (1, Ferrari 550 M aгanel lo ); 3 . К.Гудвин jХ . П .Фонтес (GBj P, Sal een S7); 4 . К.ВендлингерjТ.Маркеш (AjB R, Ferrari 575 М Maranello); 5. М.Боббиj г.Гардель (lj CH, Ferrari 550 Maranel lo); 6. СЛивиоjЭ.КальдерариjЛ.Б рин нер (Ferrari 550 Maranello); ... 12. БЛ онжин j С.Злобин j К.Бун комб (Bj RUSj GB , Ferrari 575 М Maranello); ... 15. А.Васильевj Н .Фоменко (RUS , Porsche 996 GT3 RS ). 1 О-Й этап . Ду бай (ОАЭ) , 8 октября : 1. Бобби jГардель ; 2. Д .ХербертjФ .де Симоне (GBj l, Maserati Mase rati

МС12);

(lj CH jC H, Ferrari 550 Maranello); 4. М.Бар Saleen S7); 5. КапеллариjГоллин; 6. Д.Морбиделл иjФ. Бабини (1, Ferrari 575 М Maranello); ... 15. ВасильевjФом енко; 24. ЛонжинjЗлобинj Бункомб. По ложение после 10 этапов : 1-2. Капеллари и Голлин - 85 очков; 3-4. Бобби и Гардель - по 68 ,5; 5-7. Кальдерари , Б риннер и Бабини - по 50. 3.

т.Б ьядж и j Кал ьдерариj Бриннер

тельсjУ.Альцен (О,

Игры в домино В этом сезо н е мотористы компании

Toyota сделали

то, что и гро к и в дом ино назв ал и бы « рыбой .. ,

выи г рали первый и п оследний эта пы чемпио н ата. В первой гонке п обедил Сэм Хорниш из команды Р епs kе, а в заключитель ной

его п артнер Хелио Кастр о н ев иш.

Пр авда, по мнению соперников бразильца, его п обеда была н е такой уж честной. В го нке Кас трон ев иш сдержив ал позади себя Тони Канаана , который уже стал ч ем пионом на пр едпоследнем этапе. За несколько кругов до финиша судьи в четвертый и посл ед ний раз вывесили желтые фла ги , и вот тут- то Хелио «сх итрил ... Н е же л ая у п ускать свою первую в сезоне победу, о н н а ч ал уско ряться е ще до то го, как был да н рестарт. П озже судьи решили н аказать го нщи ка штр афом в

тысяч долларов и лишени ем пятн адцати

очков в тур нирн ой таблице . « Я н е очен ь расстр а и ваюсь и з -за этого наказания, Кастроневиш.

сказал по зже

Еще повезло, что меня н е лишили п обеды . Кром е того, даже после п оте ри

ков мне удалось сохра нить свое ч е т вер тое место в ч е мпионате

оч

.. .

IRL IndyCar Series 14-й этап . Джойлет (Иллинойс), 12 сентября: 1. А.Фер н а ндее ( МЕХ, G Forcej Honda) ; 2. Б .Хер та (USA, DallarajHonda ); 3. т.К анаа н (BR , Dallaraj Honda); 4 . Д . Уилдон (GB, DallarajHonda ); 5. В . МеЙра (BR , G Foreej Honda) ; 6. С.Хорниш (USA, DallarajТoyota ). 15-й этап. Фонтана (Калифорния), 3 октября: 1. Фер нандее; 2. Канаан; 3. У ил дон; 4. Хорниш; 5. Б.РаЙ с (USA, G Foгe ej Honda); 6. Д .Франкитти (GB, DallarajHonda). 16-й этап . Форт-Уорт (Те хас), 17 октября: 1. Каетроневиш; 2. Канаан; 3. Уилдон~ 4. Мейра; 5. Ф ернандее; 6. с.диксон (NZ, G Fo rcejТoy ota). Итоговое положение: 1. К а н аан - 618 очков; 2. Уилдон - 533; 3. Райс - 485; 4. Кастроневиш - 446; 5. Фер н андес - 445 ; 6. Франкитти - 409.

WWW.ASPORT.RU 69

делили исход Гран При во время квалификации,

сказал Михаэль Шумахер после финиша.

трассы вызывала опасения" . Но Шумми благо получно стартовал с поула

и только его и ви

Нам было ясно , что в гонке машина будет очень

дели . Скудерия сделала для него ставку на бы

быстрой,

стры й отрыв и оказалась права

~-------

а вот квалификация

из-за влажной

немец никому

не уступил лидерства до самого финиша. 'Оче

Тайфун

гг

Берни Экклстоун уже давно предлагает урезать формат уик-энда Формулы-1 до двух дней - и японский тайфун NQ 22 вынудил дирекцию гонки провести незапланированную обкатку этого проекта. На практике вышло неплохо , хотя и с оттенком экстрима . Мнения , впрочем , раздели лись. Михаэль Шумахер оказался приверженцем традиций . « Весьма увлекательно , но я пред

почту, чтобы уик-энд проходил по старинке. Очень странно утром выходить на квалификацию без всякой подготовки! Зачем устраивать аврал и запихивать ее в один день с гонкой? Для ВС,ех, включая

механиков,

это

слишком

редной Большой Шлем уплыл от

KpacHoro

Баро

на лишь стараниями Рубенса Б аррике л ~ бразилец оставил за собой лучшее вреf>1Я круга. Можно сказать, отыгрался за Шанхай, ведь там

именно Михаэль лишил Рубенса ВОЗМОЖНQСТИ сдела ть хет-трик

В Японии удалось блеснуть и другом у. шу махеру

Ральфу. После бесславно заКОI:!ЧИВ

шегося Шанхая, именно на Сузуке состо~лось

полновесное возвращение Шумми-младшего

большой стресс". А вот технический

со старта он сумел «уцепиться" за

босс

Росс Браун , напротив, от

не отставал от него до пит-стопов. Стабильная и

несся к сокращенному формату с эн

быстрая гонка (высокий темп Уильямса позво

тузиазмом: « Нам всегда казалось , что

ляет команде надеяться на прогресс в будущем

Ferrari

три дня

это многовато. Уже сейчас

Ferrari

б.рата и

году) привела Ральфа на подиум , где он не' гос KOHeWHo, \3ще по

наши механики и инженеры слишком

тил с Франции-200З. Нет, был,

долго находятся в отрыве отдома . Ес

диум в нынешней Канаде, но тот у немца ото

ли увеличивать количество гонок в се

брали из-за неправильных тормозов на его

зоне, надо пересматривать и формат.

Уильямсе ... А в Японии сэр Фрэнк явно не пожа

Гоночный уик-энд, укладывающийся в

лел , что оставил Ральфа до конца сезона. Тем

субботу с воскресеньем , представля

более что Монтойя снова провел невыразитель

ется

ную гонку

самым

адекватным

тренировки

фикации

днем, а гонка

решением:

в субботу утром, квали

в воскре

сенье. А можно и вторую квалифика цию перенести на воскресенье

... "

...

Несмотря н а тотальное превосходство Шу

махера-старшего,

гонка

на Сузуке

выдалась

весьма живой. Правда, трансляция ' была хуже некуда

японский режиссер умудрился прово-

- «После победы в квалификации воз никла

уверенность:

если

не

провалю

Ходом уик-энда н а Сузуке заправлял не директор гонки Чарли Уайтинг, а мощный тайфун с по

старт,,;то обязательно выиграю гонку»_

рядковым ном ером

Михазль Шумахер (Ferrari)

Уже пятница утонула в дожде: горели фонари , мокрые фанаты жались на

22.

трибунах, а гонщики скользили по трассе при почти нулевой видимости. На субботу сино птики пообеЩЩlll1 пик тайфу нова буйства , с ливнями и шквалистым ветром. В дирекции гонки обречен но вздохнули

ронить больше половины всех обгонов и стычек. Хорошо хоть, что мы увидели бенефис Фелипе Массы.

и перенесли квалификацию на утро воскресенья. А команды принялись спешно

разбирать хрупкие конструкции «ка питанских мостиков " , снимать антенны и укреплять двери боксов ...

После ошибки в квалифик а ции пилот

На счастье любителей Ф-1, тайфун, заливший Японию с&л~выми потоками и унесший шесть

3аубера вынужденно устроил целое шоу обго нов - последней его жертвой незадолго до фи

жизней, задел Сузуку лишь краем. Воскресно е утро встретило команды первыми лучами солн ца. Правда , на тр ассе было еще много воды , а значит, в самом выгодном полож ении оказались

I:il'1ша пал Жак Вильнев. Жаль, бразилец одного

неудачники Ш анхая

места не дотянул до очковой зон ы , но Петера

янец стартовал

Михаэль и Ральф Ш умахеры, да новобранец Тойоты Ярно Трулли. Италь

3аубера наверняка уте шило восьмое м есто , за

фальт, и , к неописуемой радости своих новых боссов , показал лучшее время н а их домашней

нятое ФизикеллоЙ. К концу сезона швейцарская

трассе. Настоящий подарок Фор

последним ,

когда его

менее везучие коллеги ус пели

Ferrari Light едет все стаби льнее.

туны для хромающей на все ко

Н о главной при манкой японского этапа, без УСЛGВНО, была схватка между конюшнями

Renault

BAR

леса ТоЙоты ...

Скорость

за командное ви це-ч емпионство. Уже в

квалификации

изрядно подсушить ас

подсыхания

ас

фальта определила и результаты

обес печил себе солидн ую

итоговой сессии. Преимущество

фору, п оэтому в гонке гл авной заботой Баттона

вновь получили те, кто стартовал

и Сато стала борьба друг с другом и с Ральфом

в конце: Марк Уэббер на дожива

BAR

за подиум. А вот перед Фернандо Алонсо стоя

ющем свои последние гонки Ягу

ла неподьемная задача

пр обиться наверх из

аре сенса ционно оторвал третье

второй десятки. Исп а нец провел аг рессивную

место на старте, а обе Тойоты по

гонку, обогнав многи х соперников, в том числе Вильнева.

пали в десятку.

своего старого напарника Трулли и нового

самыми

К слову сказать, канадец невольно

братья

Из топ-игроков .

уда чливыми

оказались

Шумахеры.

Михаэль

затормози л продв ижение Фернандо, несколько

хладнокровно взял свой 63-й по

кругов сопротивляясь его атакам.

ул (после неудачи в Ш а н хае ясно,

Как только

Алонсо удалось обогнать Жака, он поехал на

1,5

что

секунды быстрее ... И все же, как ни выклады вался лидер

Renault,

подняться не удалось

выше пятого места ему

на), а Ральф н а Уильямсе при

он еще должен побла

строился рядом. В команде

годарить судьбу за столкнове ние Баррикелло и

Култхарда ...

Винить Фернандо не

в чем.

рекорд Айртона Сенны те

перь устоит до следующего сезо

BAR

не скрывали торжества: местный

Да,

идол Такума Сато и Дженсон Бат

юный испанец очень талантлив, но не настоль

тон поделили между собой чет

ко, чтобы в одиночку вытащить команду на вто

BAR

вертое и пятое места, в то время

как Фернандо Алонсо

рое место.

на Сузуке тоже провел далеко не лучшую

главная ударная сила конкурентов из

Renault -

из-за непогоды угодил

аж во вторую десятку, за спину Жака Вильнева.

по крайней мере , с точки зрения

В итоге ре ш етка получилась довольно прич удливая: пилоты топ-команд равномерно распре

командной такти ки. Н есо гласо ван н ость дейст

делились по всей длине стартового поля. Что из это го выйдет, никто предсказать не брался. Ко

вий, скорее всего , стоила им второй позиции.

манды не имели возможности н астроить болиды для « сухой" гонки , И оставалось только гадать,

свою гонку

« Несо знатель ным " командным игроком оказал

на какие тактические шаги они пойдут в этих форс-мажорных обстоятельствах. Прогно з ировал

ся Дж енсо н Баттон. У него было за пл анировано

ся разве что очередной триумф Шумми

две остановки, а Сато, опередив ши й англичани

кратный чемпион . А до старта Гр ан При оставалось чуть больше трех часов ...

на в квалификации, ш ел на три пит-стопа

уж больно комфортно расположился на старте семи

япо

н е ц дол же н был с самого начала гонки развить максимальный темп. Однако н а старте Дженсон решительно оттеснил Такуму

и Сато надолго

оказался заперт позади его тяжелой машины. В

BAR

не существует жесткой субординации на

манер

Ferrari:

из боксов англичанину лишь на

Канадец, призванный в обыграть

BAR , вторую

Renault ,

чтобы помочь французам

гонку подряд финиширует за преде

мекали , что он отнюдь не помогает команде. Но

лами первой восьмерки и сильно уступает своему партне

Баттон пропустил Таку вперед лишь через семь

ру по команде. В адрес Вильн ева уже начинает звучать же

кругов, когда гонка для японца была уже испор

сткая кри тика, но , по сути, Жак

чена.

ванно завышенных ожиданий и авантюрного тактического

Составить конкуре нцию

Р альфу,

также

лишь жертва н еобосно

шедш ему на три остановки , при таком гандика

хода руководства

пе было нереально. В итоге Таку проигр ал даже

но популярного , но не выступавшего уже целый год экс

Б аттону. Говорят, что в Хонде были не слишком

чемпиона было больше пиара , чем реализма, Если Вильнев

Renault.

В их ставке на пусть и невероят

довольны таким поворотом событий на своей

в чем и виновен , то лишь в излишне оптимистич ной оценке

домашней трасс е, да и самому англичанину его

своей физической формы, После Сузуки Жак признался ,

упрямство

что го нка его страшно вымотала

не помогло :· С тяжелыми

баками

Дженсону банально не хватило скорости, чтобы опередить

Williams ... BAR не

Правда, в

за год скорости в Ф-1

выросли настолько, что ему тяжело выдерживать всю дис

танцию, Ситуацию Жака очень ч етко обрисовал знаме ни слишком огорчались из-за

тый Ален Прост, сам в

1993

году возвращавшийся в гонки

удалось

после переры ва, « Я не удивлен, что Вильнев не заработал

почти гарантировать себе вожделенное второе

очков, Этот результат не имеет отношения к его таланту,

место в Кубке конструкторов. П еред последней

Н аоборот, было бы стра нно , если бы он с ходу сел в болид

накладок

ведь

по

итогам

этапа

им

гонк ой сезона отрыв от Rепаu lt составил

оч

и тут же оказался среди лидеров, Очень сложно вновь на

французам

чать пилотиров ать « на автомате " , особенно всю дистан

необходимо победить и за нять третье место в

цию,Теряются необходимые рефлексы, а даже самая хоро

ков. Теперь, чтобы опереди ть Бразилии

BAR ,

при условии, что Джен со н и Таку не

наберут очков ... Маловероятно, не пр авда ли?

шая физподготовка не мож ет заме нить реалы-rое общение с машиной и командой",

WWW.ASPORT.RU71

SаРРИКЕЛЛС1 и Култхард

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

За н аезд на Ральф а Шумахера в Ш а н хае судьба отомстила Дэвиду Култхарду в Японии руками Рубен

Михаэль Шумахер

са Баррик елло . Их стыч ка на 38-м круге гонки , когда ш отл а ндец и з МакЛарена и второй номер

« Н а С узуке треf1ИРОВОК посуху н е было

Ferrari

(Ferrari)

сражали сь за пятую п оз ицию , тоже н е попала в тел етра н сляцию : на п одходе к посл ед н ей ши ка не Ру

совсем ,

бенс п редприн я л аван тюрн ую атаку н а Дэ вида п ов нутри ; нечто по хожее пытался ранее п родел ать

со перн иков идет с большим за п асом

здесь с Трулли Хуан -П аб ло МонтоЙя. Атака Рубен са тоже н аве рняк а зако н чи л ась бы н еудачей: брази

топлива, а кто

лец набрал слишком высокую скорость

шили

как и Монтойя до него, он про сто н е сумел бы поп аст ь в ши кану.

Н о если

с Уильямсом разо

Toyota

шлись без членовредительства, то Мс Lагеп столк н ул ись кол есами манными

р ыч а г ами

подв есок

Ferrari

по э т ому мы н е знали ,

кто из

налегке. Тогда м ы ре

выложиться

по

максимуму

до

первого пит - сто п а, а потом поглядеть ,

кто на какой стратегии" .

и с поло

п отащи ли сь

Ральф Шумахер

(WilliamsF1)

в баксы ... « Я застал Дэв ида врасплох! Он

« Машина ве л а себя отлично , и пит

н е ув ид е л

стопы прошли гл адко. Стратегия тоже

литку",

меня

н ево льн а захло пн ул

виновато

оправдывался

ка

потом

Рубенс. « Так и е зксцессы неи збеж ны , когда борешься за по з ицию " , п рост ил его Култхард .

оказалась пр ав ильной.

Посл е старта

я, честно го воря, был удивл е н тем, что

великодушно

мне удается держат ь с я за Ми хаэлем.

То, что я сделал с

Он , конечно, отр ывался , но совсем не

Ральфом две недели на зад, сегодня сдела

так быстро , как я ожи дал. Впр очем , я

ли со мной ". Н о н а душ е у ш отл андца н а

заезжал

верняка ко ш ки скребли

раньше , так что, может, дело было в

ча подряд в э т ом

е ще од н а неуда

и так н еуд а чном

сезоне

на

пит-стоп

на

четыре круга

разном количестве топлива н а борту " .

делает е го ш а нсы на продолжени е карьеры

в Ф-1 совсем при зрач ными ..

Дженсон Баттон

(BAR Honda)

« Нав ерное , я тормоз ил Таку,

п отому

чт о на первых пяти-ше сти кру г ах у мо

DЛИВЬЕПанис

их задни х покрыш ек было очень пло хое сцепление тр ассой. Я входил с за носом чуть ли не в каждый п оворот.

Гр ан При Японии

2004

года

158-я гонка в карьере Оли в ье Панис а

стал для н е го прощальным.

Сато атаковал и прошел м е ня в быст

Фр а нцузс кий ветеран е ще наканун е Монцы объявил , ЧТО по окончании чемпионата п ереходит на ТЕ)С

ром л евом п ово роте

товую работу в ТоЙоте. Но руководство японской команды , ре шившее уже в этом сезо н е начать об катку свое го ново го гон щика Ярно Тр улли (кстати, старого приятеля П а ни са еще по Prost Gгапd Prix) ,

вля ться см ы сла не было , ведь о н был

Dunlop.

Сопроти

на другой стратегии " .

попросило Оливье об одолжении: завер шить чемпи о н ат на одну го н ку раньше, уступив свое место в Сан- П аул у те ст- пил оту кома нды , бразил ь цу Рикардо Зонте. Пани с , естественно , пошел н ачальству

Джефф Уиллис

навстречу. Он очень н адея лся , что го нка на Сузуке позволит завершить карьеру на в ы сокой ноте. Н о

« В последних трех гонках

не

случилось

увы,

нынешняя

машина

тал

(BAR Honda) BAR зарабо

очка, результативно финиши

Тойоты к под в игам на трассе не располага

ровав обеими машинами. Сегодня мы

ет. Оливье удалось квалифицироваться в

завоевали уже 11-й поди ум в этом се

первой десятке , но во время гонки

зоне на важ н ой для н ас «до маш н ей "

Toyota

с нова п родемо н ст риро вала свою н еко нку

гонке.

рентоспособность

пр ави льными н ас трой ками бе з « су

француз финиширо

Было трудно определиться

вал лишь 15-м. Руководство ЯПОНСКОЙ ко

хих"

манды

были н а разных стратегия х . В послед

немного

подсластил о

своему

гон

щику ра сстава ни е с больши м с портом

Оливье подарили на па мять его гоночный

нее

тестов ,

поэтому

время мы

наши

г онщи ки

много работали над

улучшени ем техники старта , и на Сузу

болид. Подо б ны е жесты в Формуле-1 де

ке Та кума сумел обогнать Уэббера , ну

лают нечасто , и П а ни с б ыл искренне тро

а Дженсон

нут таким не об ычным подарком ...

ких кругов вперед и Такумы Дженсо"н

их обоих. П осле н есколь

дал ему обойти себя , что бы оба гон щика могли идти в своем ритме".

(Renau/t) « Я стр а шн о разоч арова н. Сама гонка '

Жак Вильнев

Что за карма такая у Марка Уэббера? Стоит австралийцу

выдалась для

прыгнуть выше головы и квалифицироваться в первой

тываю щей .

тройке, как в гонке на него начин ают вали ться всякие не

вершенно очеви дно. Для команды С у

приятности , в том числе самые н еЛе пы е. На этот раз он

зука

проиграл старт, пр о пустив впер ед .оба

соперники н аб рали очки обеими ма- ·

позднее

BAR

и Трулли , а

меня достаточно изма

BAR

быстрее н ас , это со

боль шой удар, пос кольку наши

еще и Култхарда с Фи зике ллоЙ. Но гл авные

шинами. Я надеюсь провести два дня

проблемы Уэббера , закончив ши еся сходом с ди ста нции ,

тестов в И с п а нии перед гонкой в Б ра

н ачал ис ь кругов через семь после старта . « Водител ьское

зили и. Это оче нь кстати

с иде н ье с право й стороны вдруг начало стреми тельно

поработать над н астройками. Дл я ме

н а гр еваться, что

сумею

рассказ ывал Марк.

вытерп е ть

эту

печку,

но

Сначала я думал ,

по сле

перв о г о

п ит

стопа стало совс е м худо: пряжка привязнога ремня рас

мы сможем

ня личн о эти тесты тоже будут 0чень полезны с точки зре ния физической подготовки ".

калилась и обжигала мне бедро, как п аяль ник . Я с н ова поехал в баксы: там парни окатили меня водой, чтобы ох

Флавио Бриаторе

л адить не м ного , н о это н е очень помогло . Однажд ы на те

« П осле такой

стах м ы уже сталкивались с чем-то подобным, но то гда нагрев был едва заметным. Очень странн а я

яться н а второе место в чемпио н а те.

(Renau/t)

неудачи трудно

наде

история! " В Ягуаре п риз н алис ь , что п о ка не сумели выяснить до конца п ричину, п о которой Уэббера

Н о пока мы хотя бы те оретич ески со

едва не поджарило. Скорее всего , горячий воздух поп ал в кок пит машины из-за того , что одно ИЗ от

хра ня ем ш ансы на н е го ,

верстий, располож е нное на уровн е бедра гонщика, оказалось негерметичным ..

продолжат ь бороться".

мы будем

ПРЕДВАРИТЕnЬНАЯ мес то ~Я

2 ' ;; 3 4 5 6 7 8 9 ". 10 с: 11 12 13

• ТРУ!l!lИ

М.

Шума хер

Р.

Шума хер

М.

Уэбб ер

О.

Панис

Т .

Сато

Д ж.

Физике!l!lа

р.

Ба ррике!l!lО

Д.

Купт х ард

Дж .

Баттон

К.

Райк ко нен

ф.

Масса

Ж.

ВИ!lьнев

],q

К.

К!lИН

ф.

дпонсо

Н .

Х айдфе!lЬД

17 18 19 20

Т.

Гпок

х .-п.

Монтойя

Бр у ни

Дж-

Баумгартнер

РЕЗУnЬТАТЫ место

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

КВАnИФИКАЦИЯ

гонщик

ГРАН

шины

Toyota Fer r ari Williams ВМЫ Jag uar Corwor th To yota BAR Honda Sauber Petronas Fer r ari McLaren Mercedes BAR Honda McLa r en Mercedes Sauber Petrona s Renault Jaguar Corworth Renault Jordan Ford Jordan Ford Williams ВМЫ Minardi Cosworth Minardi Cosworth

ПРИ

страна

М.

Шума х ер

Германия

р.

Шума х ер

Германия

Ве!lикобритания

Баттон

Т .

Сато

Япония

ф.

дпонсо

Испания

К.

Райкконен

ФИН!lЯНДИЯ

х.- п. Д ж.

Монтойя

Физике!l!lа

КО!lумбия Ита!lИЯ

ф.

Масса

БраЗИ!lИЯ

Ж.

ВИ!lьнев

Кан ад а

Я.

ТР У!l !lИ

Ита!lИЯ

К.

К !lИН

двстри я

Н.

Х айдфе!lЬД

Германия

О.

Панис

Франция

Т.

Гпок

Германия

Д ж.

Ита!lИЯ

Бруни

В М М М М В В М М М

В М М М

В В М

Баумгартнер

Венгрия

Д .

Куптхард

Ве!lикобритания

р.

Баррике!l!lО

БраЗИ!lИ Я

М.

Уэббер

двстра!lИЯ

1 : 37.716 1:38 . 397 1: ~8 ', 864 1:39.170 1:40 . 029 1:40.135 1:40.151 1 :41 .001 1 :41.1 26 1 :41. 423 1 :4 1.517 1:41 .7 07 1 : 41.857 1 : 42.054 1 : 42.056 1:42.434 1:43.682 1 : 44.370 1 : 45 . 415

команда

Ferrari Williams ВМЫ BAR Honda BAR Honda Renault McLaren Mercedes Williams ВМЫ Sauber Petronas SatJber Petronas Re na ult To yot a Ja guar Cosworth Jordan Ford Toyota Jordan Ford Minardi Cosworth Minardi Cosworth McLaren Mercedes Ferrari Jaguar Cosworth

Отлуч е ни е итальянца от Формулы-1 длил ось недолго. Уже на Сузуке Трулли дебютировал за Тойоту, в которой ему п редсто

2005

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 c:)-F1 ='.'.iLi!Щii4: ' А#,-i#-_{;JЩUU' ит выступать в

место

время

РЕШЕТКА команда/мотор

шины

Ferrari Williams ВМЫ Jaguar Corworth BAR Honda BAR Honda ..Toyota Saub.er Petronas McLare' n Mercedes Renault To y ota Renault McLaren Mercedes Williams ВМЫ Jaguar Corworth Ferrari Jordan Ford Jordan Ford Minardi Cosworth Sauber Petronas Minardi Cosworth

гонщик

М.

Шумахер

Р.

Шумахер

М.

Уэббер

Т.

Сато

Д ж.

Баттон

ТР У !l!lИ Дж. Физике!l!lа Я.

Д.

Куптхард

Ж .

ВИ!lьнев

О .

Панис

ф.

дпонсо

К.

Райкконен

х.-п.

Монтойя

К,

К!lИН

р.

Баррике!l!lО

Н.

Х айдфе!lЬД

Т.

Гпок Бруни

Дж. ф.

Масса

Баум г артнер

М М М М М В М

М М

М М М М В

В В В

время

1 : 33 . 542 . 1 : 34.032 1 : 34.571 1 : 34.897 1 :3 5.157 1 : 35.213 1 : 36.136 1:36.156 1 : 36.274 1:36.420 1 : 36.663 1:36.820 1:37.653 1:38.258 1:38.637 1 : 41 . 953 1 : 43.533 1:48.069

В В

ЯПОНИИ

гонщи к

Дж .

СТАРТОВАЯ

команда/мотор

году. До это го Ярно пров ел за япо нце в

лишь четыре дня тестов и только начал осваивать н е привыч

ную машину, од н ако в Японию п оехал с большой охотой. Он

нич е го не терял (никто не ждал от него ч удес за рулем слабо го болида), зато при обре тал о пыт работы с командой в гоноч ных условиях.

шины

время/причина

24 : 26 . 985 +14.008 +19.662 +31.781 +37.767 +39.302 +55.347 +56.276 +89.656 +1 к р у г +1 круг +1 круг +1 круг +2 к р у га +2 круга +3 круга

разворот

СТО!lкновение

СТО!l к новение

с х од

В М

М М М М М В В М М М В М

1ч

КУБОК 1 2 3

4 5 6 7

8 9 10

схода

(53) (53) (53) (53) (53) (53) (53) (53) (53) (52) (52) (52) (52) ( 51 ) (51) (50) ( 41) (38) (38) (20)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

КОНСТРУКТОРОВ Fe r rari BAR Renault WilliamsF1 McLaren Sauber Jaguar Toyota Jordan Minardi

254 116 100 74 61 33 10 9 5

Как и ожидалось, очков Тр улли н а Сузуке не набрал, но е го дебют за крас н о - бе л ых мож н о признать ус пешным , особе нн о если учес т ь экстрема льн ый форм ат уик - э нда. Трулли неожи-

данно для всех выи гр ал предва рите льн ую квал и фикацию , безошибоч н о использовав преимущество своего стартового номера. В ито говой квалифика ции Ярно на 1,2 секунды о п ереди л свое го партнера Оливье П аниса , хотя выступал н а более жестко м типе резины и с больши м количест вом топлив а . В гон ке у его тихоходной Тойоты не б ыл о ш а н сов удержат ься в п ервых рядах (болид Трулли слишк ом усту п ал в скорости машинам топ-команд ), но со перник а м пришлось попотеть , чтобы п ройти его . А вот П анис н а такой же машине остался дал еко позади ...

1:32.730 1:32.796 1 : 33.467 1:33.614 1:33.742 1:33.779 1:33.819 1 : 33.850 1:33.917 1 : 33.920 1:34 . 229 1 : 34.279 1 :3 4.438 1:34 . 626 1 : 35 . 261 1:35.290 1 : 35.524 1 : 36 . 667 1 : 39.352 1 : 39·434

Сато х.-п. Дж . Дж . Д .

Монтойя

Баттон Физике!l!lа Куптхард

К.

Райкконен

М.

Уэ ббер

ф .

дпонсо

О .

Панис

Я .

ТРУ!l!lИ

К.

К!lИН

Ж.

ВИ!lьнев

Н.

Х айдфе!lЬД

Т.

Гпок

Дж.

Бруни Баумгартнер

( 30 ) ( 41) (23) (40 ) (28) (30 ) (33) ( 44 ) ( 14 ) ( 35 ) ( 13 ) ( 29 ) ( 11 )

( 52 ) ( 32 ) (28 ) (25 ) (14 ) (27 ) (26)

nИЧНЫЙ ЗАЧЕТ 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

М.

Ш ум а хе р

р.

Баррике!l!lО

Дж. ф.

Батт он дпонсо

х.- п.

Монтойя

Я.

ТРУ!l!lИ

Т.

Сато

Д.

Куптхард

Дж. р.

Физике!l!lа Шумахер

ф.

Масса

М.

Уэббер

О.

Панис

д.

Пиццонья

К.

К!lИН

К.

да

Н.

Х айдфе!lЬД

Т.

Гпок

Баумгартнер

Матта

!. 146 108 85 54 48 46 31 24 22 20 11 7 6 6 3 3 3 2 1

Ш еф я п онцев Цутому Томит а с удовл етв орен и ем объявил: " Я уд ивлен, насколько б ыстро Ярно осва и вается в ТоЙоте. Дебют выдался для него н е легким , но мы работали как единая команда».

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛА КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА

КОНФnИКТ БАТТОН ПРОТИВ

BAR жден

до

истечения

Дженсона Но

срока

опции

- 3 1 августа.

согласование

контракта с

трехлетнего

японцами затянулось

на пару недель, и официальное его

подписание

состоялось лишь

июля, на Гран П ри Германии. Тем не менее

руководство ВАА

приняло

решение о востребовании опции на

услуги Батто н а чуть раньше

заседа н ии

на

июля. Однако Дэйва

Ричардса это обстоятельство

не

смутило . Во-первых, он твердо рас считывал на лояльность Дженсона , а во-вторых ,

знал ,

Хонды

предоставило

уже

что руководс т во

Джону

.r:: Байфилду свои гарантии. « Мы зна~ ~

ли , что другие команды проявляют

интерес к Дженсону, и дали его ме

ром они просили ,

~ неджерам подтверждение , о кото-, -

свидетельст-

вовал потом вице-президент Отмар Ш афнауэр.

Honda

Мы за

звезде, но выплаты порядком затя

Rac ing

нули . Свои бонусные долги перед

явили, что твердо намерены поста

Дженсоном

влять наши двигатели команде ВАА.

ВАА

начал

погашать

только в июле , накануне продления

Н ам ответили, что именно это они и

контракта на

хотели от нас услышать " .

2005

год.

Возможно, сам Б аттон и был че

Но для Байфилда, судя по всему,

сте н, уверяя , что искал в Уильямсе

« неправильная " дата

не финансовых выгод, а лишь сла

ния опции стала той самой долго

использова

вы. Зато о Джоне Байфилде , чьи го

жданной зацепкой , которая позво

норары напрямую зависели от до

ляла поставить под сомнение ее ле

ходов

гитимность. «Заговорщикам " ос та

его

клиента ,

этого

не

ска

жешь . Да и папа Джон Баттон на

валось лишь дождаться

верняка был заинтересован в уве

после чего

личении семейного бюджета. « Фи нансовую" подоплеку побега под

свои права на Баттона.

тверждает и тот факт, что в Спа

Wi lliams

августа,

мог заявлять

Бюро нас рассудит

представители компании ВАТ про

Конфликт между командами ВА А и

вели с представитеnями Баттона

Williams

пере г оворы , на которых англичани

шел из фазы брани на страницах

ну, по слухам, было предложено бо

прессы в чисто юридическую плос

лее

млн фунтов за продолжение

достаточно быстро пере

кость . П оследний серьезный обмен залпами в СМИ между Брэкли и Гро

выступлений в ВАА ...

увом пришелся на конец августа. То

ВАА изначально была не слишком

л ало этот пункт контракта Дженсо

«Неубеднтельнаи уловка»

высокой. Однако в его к онтракте

н а невероятно выгодным для г он

Контракт Дженсона с ВАА был за

пресс-релиз, в котором сообщила ,

заложено немало побочных финан

щика и убыточным для команды .

ключен

нем

что в ответ на ее обращение в Бюро

совых выгод . Н а пример , обязатель

Ричардс попытался договориться с

оговаривалось преимущественное

ПО контролю за исполнением конт

ная оплата командой перелетов и

Байфилдом о снижении суммы бо

право

гостиниц не только для Дженсона ,

нусов до

2005

но и для его представителей.

нако тот настаивал на прежней сум

на англичанина,

ме. В

году семь «лишних" бат-

упирала на то, что «опция ВАА на

конный контракт англича н ина на се

П отенциально

очень

выгодны

были и солидные бонусные выпла ты за очки и подиумы. Летом

года

менеджер ' выторговал

15000

2003

фунтов за очко , од

на два сезона ,

команды

плюс в

продлить

его

гда команда ВАА распространила

на

год. Обосновывая свои права команда

Wi lliams

эта организация

соглашение

Баттона с ВАА

единственный за

баллов команду не разо

Дженсона не была востребована

зон

должным образом, а значит юриди

Бюро.

для

проблемы. Никто не ожидал, что

чески недеЙствительна. Вследст

ехидно ответствовать, что получен

ная в Брэкли бумажка свидетельст

ВАА в каждой гонке будет бороться

вие этого ВАА утратил возможность

за поди ум. Только за первую поло

продлить с ним контракт " .

П одиумы оплачивались отдельно .

вину сезона Баттон насобирал

2005

года, который имеется в

На

что

Wi ll iams

вует лишь о том, что

Williams

В свою очередь, Ричардс , рас

Но тут случился форс-мажор: в де с

очко и семь раз финишировал в

сказывая историю побега Баттона ,

ственный

кабре

тройке , что вылилось примерно в

утверждал: « Мы абсолютно увере

контракт с Баттоном ...

ления баллов. Очковая зона была

млн фунтов стерлингов. В команде

ны в з аконной силе наших контракт

расширена до во с ьми мест, что сде-

не

ных прав и опции на

поменяла систему начис

отка з ы вались

плат ить

своей

2005

год , кото

рую мы использовали". И с возму щением

клял

юридическую

АВТОСПОРТ НОЯБ РЬ

2004

Команда сэра Фрэнка действи тельно не

преминула отправит ь · в

эту организацию свои бумаги : на Баттона. Теперь у англичанина име

уловку,

лось целых два контракта на

которой

2005

ленно искали лазейки в контракте,

принадлежит Дженсон, предстояло

хотя не было никаких сомнений в

Бюро по контролю за исполнением

·Honda

остается с нами.

контрактов

FIA.

Нельзя идти по жизни, используя

Эта расположенная в \.UвеЙца

лишь юридические уловки, игнори

рии организация нез в висимый арбитражный орган, состоящий из

Речь, как ' говорят, шла о пункте

трех ПРОфессиональных юристов.

контракта Баттона , который ставил

Ч ерез их руки проходят все согла

его дальнейшее пребывание в ко

шения гонщиков Ф-1 , там они реги-

манде в зависимость от продления

стрируются и хранятся. Заключив

ее

компанией

контракт с пилотом, команда обяза

соглашении Баттона с ВАА

на предоставить экземпляр доку

оговаривалось, что команда имеет

мента в Бюро для регистрации. Гон

право использовать свою опцию на

щику не выдадут суперлицензию на

его

еще более законньrй!

год, и разруливать спор о том, кому

сотрудничества

Honda. В

позволил Дженсону занять третье место в чемпионате мира

некую формальную

руя при этом саму суть договора! "

006

пока ~

прибег БаЙфилд. «О н и целена п рав

том , что

ВАА

поспешил

успел представить в Б юро свой со'б

FIA

под

Дженсона

рили. Но в сезоне-2004 начались

. тоновских

фунтов стер

30000

FIA

2002

лингов з а к а ждое набранное очко.

Дженсона по

рактов

твердила:

услуги

Honda

лишь

после

подпишет с

ней

как

право выступления в Формуле - 1 ,

контракт.

если его соглашение с командой не

того,

Причем он должен быть подтвер -

имеет « швейцарской визы " .

Контракты поступают в Бюро в опечатанных конверт ах,

Дженсон был

потрясен

взрывом

к которым

возмущения со стороны прессы и

прилагаются письма от команд с

болельщиков и его доверие к ме

указанием срока действия догово

неджеру сильно упало. Ведь имен

ра и всех связанных с ним дополни

но глава

тельных

контракте англичанина ту злосчаст

условий .

случае

кон

отыскал в

Essentially Sport

фликтной ситуации Бюро вскрыва

ную «д ырку », которая обернулась

ет конверты с документами, прово

для

дит

имиджу ..

их

юридическую

экспертизу,

Дженсона

т ак им

ударом

по

В октябре пошли слухи,

после ~eгo официально объявляет,

что Баттон не хочет дальше сотруд

легитимен ли данный контракт гон

ничать с Байфилдом

и предложил

щика с ~О мандоЙ . Слушания дел ни

пресс-атташе ликвидируемой ко

когда

манды

не

бывают

публичными,

подробности н е предаются огласке широкой публике становится из

Бюро было основано

в нача

FIA

90-х годов, из-за другого гром

кого контрактного скандала. В г.оду команда

Н аву Сидху со следу

Остается

только

гадать ,

как

э та

скандальная история отразится на

вестен лишь вердикт.

Jle

Jaguar

ющего года стать его менеджером.

1991

отношениях внутрисемейных. Ведь не секрет, что

I'1MeHHO

ший ,

имевший

всегда

Баттон - стар огромное

уволила в

влияние на сына, в свое время на

середине сезона Роберто Морено ,

стоял на приглашении Байфилда ;

Benetton

чтобы посадить на его место юного

он же активно уговаривал сына по-

Михаэля Шумахера. Тогда юристы

рвать с

ВСТailи на сторону Роберто . Конечо, в команде его не восстановили,

BAR

Томительные месяцы ожидания

завершились

накануне

Гран

П ри

но qенеттону пришлось выплатить

Бразилии. Бюро по контрактам, изу

Морено

чив «дело Баттона », вынесло свой

полмиллиона

долларов

компенсации, пр ежде чем Шумми

вердикт. Оно сочло, что из двух кон

по з волили сесть за руль.

трактов англичанина легитимен тот,

За время своего существования

что связывает Дженсона с

вопросов.

Так ,

году

1994

BAR.

В Брэкли праздновали торжест

Бюро сумело решить немало спор

ных

во справедливости, а руководство

признало свое пораже

швейцарские юристы пришли к вы

WilliamsF1

воду, ЧТО Дэвид Култхард связан

ние. Сэр Фрэнк заявил: « Бюро при

контрактом с Уильямсом и не имеет

знало целый ряд аргументов, пред

права

перейти

Mc Laren.

году

1995

Шотландцу было

реко

ставленных

WilliamsF1,

командой

BMW

но все же вынесло ре

мендовано провести еще один се

шение не в нашу пользу. Исходя из

зон в команде сэра Фрэнка, а уже в

интересов спорта, мы считаем не

1996-м перебраться кРону Денни

целесообразным продолжать су

су, что он и сделал. В

году в

дебные разбирательства, но будем

Бюро слушалось дело Хайнца-Ха

и дальше поддерживать наши тес

ральда Френтцена пр отив команды

ные отношения с Дже нсоном в рас

2001

(Эдди Джорд ан тогда вне

Jordan

чете на

2006 ГОД».

гонщика

А что же сам виновник всей этой

перед ХоккенхаЙмом ). Было при

кутерьмы? После оглашения верди

знано, что ирландск ая коню шня на

кта Бюро Баттон не скрывал своего

запно уволил

немец кого

рушила соглашение ,

и Джордану

разочарования. « Жаль, что не уда

пришлось выплатить Ха-Ха солид

лось попасть в

ную сумму.

он, но спорить с Бюро не ста л .

вздохнул

Williams, -

Бывали прецеден ты, когда ко

Что поделать , в этой жизни невоз

манда оспаривал а решение Бюро

можно получить все, что хочется!» И

по контрактам в обычном суде . В

после трех месяцев жесточайшего

году Бюро подтвердило, что

скандала, поставившего на уши две

1997

Джанкарло

Физи келла

связан

топ-команды, скромно признал на

Джорданом законным контракто м

конец: «М н е дали не самый верный

на

совет!»

1998

год. Одн ако Верховный Суд

Кстати, опасаться, что

в Лондоне, куд а обратилось руко

BAR

в от

водство Бенеттон а, претендовав

местку

шее на услуги ит алья нц а, признало

деньги устроит ему веселую жизнь,

за ним право уйти из ирландской

Дженсону не приходится. Он та

конюшни, так как в контракте,

лантлив и молод

при

сланном Джорданом в Бюро , не бы

р ади Уильямса ..

за

потраченные

нервы

команда по

прежнему в нем заи нтересована. В

ло упомянуто наличие преимущест

принципе,

венного права Б е н еттона на Физи

ситуа ции может предложить

ко. Одновременно было признано ,

выкупить у них Дженсона. Но уже в

что виноват в этом упущении

Бразилии

на их первой с Дженсо

между ЛЮД.ЬМИ всегда переживаю т

ный мальчик» с большой вероят н о

ном совместной пресс-конферен

свои взлеты и падения. Возможно,

стью покинет Брэкли. Ну а Дже н со- .

ции с начал а скандала

ton ,

не поставивший

Ben et Jordan в из

вестность о наличии опции,

пришлось заплатить Эдди долларов компенсации

и тем

2,4

млн

. ..

Впрочем, такие обращения в суд в практике ф-1 случаются редко

FIA

косо смотрит на тех, кто выно

сит сор из избы. Вот и

Williams,

по

рассуждав было о том , что решения характер,

итоге

в сложившейся

BAR такова жизнь. В ней отношения

внимание, что через год его «звезд

в конце концов эта история даже ук

ну придется еще долго отбеливать

чардс объявил, что не продаст сво

репит

свою репутацию и очень надеяться

его пилота ни за какие деньги. И по

Дже н соном. Мы определенно бу

на то, что

старается доказать бывшему бег

дем более открытыми и че стными

построит ему классную машину. Но

лецу, что он только выиграет от то

друг с другом , чем прежде » .

Дэвид Ри

го, что остался в команде . А быть может,

Williams

отговорит

от

ухода

годом позже ..

«М ы обязаны доказать, что

Бюро в принципе н осят лишь реко мендательный

Williams

BAR

именно та команда, которая поз

наши

взаимоотношения

в следующем сезоне

и возможный переход в

Так завершилась сага о том, как

Б аттон пытался сбежать в

BAR

2006

Wil liams

году тоже не станет для него

Wi ll iams.

дорогой, усы п анной розами. Ведь

Завершилась даже чем-то вроде

там уже успеет обжиться амбици

торжества справедливости .

озный Марк Уэббер ..

Пока

трудно судить, КТО в ЭТОЙ истории

Короче говоря, ничего не поте

объявил, что согласится с его вер

волит Дженсону осуществить его

выиграл ,

диктом.

мечты. Конечно, есть команды с го

Фрэнку Уильямсу теперь придется

клонники Формулы - 1

раздо более громкими именами. И

срочно искать замену для Б аттона

сты. Ведь аван т юра Б аттона обес печила нас п и щей для обсуждений

Заседание Бюро было назначе

кто

проиграл.

Сэру

ряли в этой заварушке только по

но на конец октября. А тем време

нет ничего удивительного, что мо

на следующий сезон . Дэвиду Ри

нем в стане Батто н а начался ра з

лодой гонщик захотел попасть в ти

чардсу

думать , как строить поли

на

брод

тулованную ко нюшню . Что поделать

тику

на будущее, принимая во

нейшего сезона ..

шатание.

Говорили ,

что

BAR

много

месяцев

и журнали

этого

наискуч

WWW.ASPORT.RU 77

хотя бы уже потому, что Михаэль Ш умахер

Призов увлекательную гонку, в которой напряже

ние держалось до последних кругов. А команде

стартовал в ней с 1 8-й позиции, а значит, усып

BMW WilliamsF1 -

эффектную победу, о которой

ляющего церемониального

шест вия

Красного

Барона во главе пелотона не ожидалось. И верно

она, похоже, уже перестала мечтать.

Гонка изначально обещала быть любопытной

немец всю гонку держался в тени.

П остаралась и погода, после двух погожих

~-~-

Хуан-Па6ло МОНТОЙR

дней отметившая начало гонки дождем. НVlКТО не

брался предугадать, надолго ли это ненаСТЫ't~и стратегам команд пришлось ре ш ать хитрую го

ловоломку

на какой резине выпускать' в бой

своих пилотов. промежуточные

Renault, танской конюшне уже не рассчиты

вали на победу в этом году. Но мя

В итоге большинство выбрало покрышки;

лишь

два

гонщика

да Дэвид Култха рд из МакЛ арена риск

нули стартовать на псевдослике .

Для многострадального Рубенса Баррикелло

тежный колумбиец , год назад с-о

эта дилемма была куда как сложной . В едь' 'на

скандалом объявивший об уходе в

псевдос л ике

McLaren,

напоследок преподнес сэ

ру Фрэнку королевский подарок вписал

Wi ll iams

в короткйй список ко

Bridgestone даже по самым скром ным лужам дальше обочины не уедешь, а пр'оме жуточная резина японцев по сравнению с анало

гичными шинами

Michelin

значительно дольше

сезоне на верхнюю ступеньку подиу

прогревается и едет чуть медленнее " Поэтому не удивительно, что уже сразу посл ~' старта, в

ма. Монтойя также одержал важную

связке " S» do Senna Кими Райкконен оставил

дЛя себя психологическую победу,

Баррикелло позади .. ,

манд,

поднимавшихся

этом

алом

обыграв свое го будущего партнера

Через круг - другой дождь перестал, и асфальт

РаЙкконена .

начал сохнуть, Бразильцу красивой атакой уда

Финн сделал все возможное, чтобы

лось вернуть себе лидерство , однако он был вы

по

МакЛ арену

Кими

отобрать у колумбийца первенство

нужден тянуть со сменой

на трассе , но в конце концов был вы

дольше , чем его соперники из клана

нужден смириться с поражением

...

шин

на

псевдослик

Michelin , и

результате после визита в боксы оказался ближе к концу первой десятки. Надежды Рубенса на по беду стали призрачными ..

«Единственным неприятным момен том ' в этой гонке для меня стала силь

По окончании своего быстрого круга пилот

ная боль в шее из-за движения про

восторженный рев переполненных трибун Интерлагоса. Он и сам не скрывал своего торжества:

нию давне.Й мечты

было просто отлично!»

раться в Интерлагосе до финиша! Пр авда, в прошлом сезоне он уже стартовал здесь с поула , но снова сошел

"Когда Когда обладатели " микста» отправились ме

Renault

Фернандо

ЧТО

взял

цию,

...

понял ,

поул-пози

ноги

меня

...

Алонсо. Реше ни е П эта Симондса выпустить сво

стали ватными

их . г онщиков н а псевдослике показалось многим

за

авантюрой, но скорое возвраще ни е солнца на

страшного напряже-.

ния!

во над конкурентами. Однако радость Renault

счастливый

за груженн ая топливом

машина Алонсо оказалась слишком медленной,

из

пережитого

Интерлагос обеспечило Фернандо пр еимущест недолгой

ньо.

рассказывал

Руби

Наши

лельщики

бо

народ

чтобы претендовать даже на поди ум. Испанцу

горячий. Если допу

приш лось попотеть , чтобы не откатиться слиш

стишь ошибку, могут

ком далеко назад и не проиграть свое четвертое

и побить! »

Не менее бурно

место в чемпионате МонтоЙе ... Команда

BAR

задолго до финиша гонки нача

радовался и другой

ла п раздновать свое второе место в Кубк е к онст

формульный брази

рукторов

лец

было ясно , что у

Renault

н ет шансов

Фелипе Мас

ликвидировать очковый дефицит. Но о победе

са. Юный пилот Зау

или подиуме на Интерлагосе американцам тоже

бера, ко всеобщему

пришло сь забыть. Такуме Сато

изумлению ,

не позволили

подняться выше шестого места не вовремя про

рился

умуд

показ ать чет

веденный пит-стоп и ошибка в борьбе с Алонсо.

вертое

А Дженсо н Баттон сумел проехать лишь четыре

чем от второго мес

время,

при

круга , после ч е го у него сгорел двигатель . " Уже

та его отделило ме

за несколько секунд до стар та я понял , что у ме

нее

ня проблемы ,

е ще не удалось прой

-- жаловался

победе в домашней гонке. В родном Сан-Паулу невезение пр еследовало

Рубенса, как нигде. За 11 пр едыдущих лет в Формуле-1 он лишь однажды, в 1994-м , сумел доб

Хуан - Пабло Монтойя

казалась

Рубенс Баррикелло возвращался в боксы под

поул -позиция на Гр ан При Б рази лии была для него страшно важна, ибо приближала к исполне

тив часовой стрелки. Все остальное

H,lТb резину, гонку возглавила

Ferrari

потом англичанин.

0,2

с. " и это мне

Мотор начал дымить, а потом загорелся » ... Сход

ти как следует поворот 11, там машину здорово занесло!

расстроил Дженсона боль ше , чем можн о было

мне на п ервой линии!»

ожидать,

сказал ось

Но на пер вой линии рядом с Рубенсом все-таки оказался

он даже рявкнул на маршалов с не

свойственной

ему грубостью.

напряжение

Скорее

разочаровани е

неудачной тяжбы за право уйти в

всего, после

лумбиец отодвинул н азад не только

Ну а вопрос о п обедителе Гран При Бра зилии был решен в захватывающем поединке между

McLaren

сража

но и

McLaren

Williams

ции.

году я едва не выиграл свою п ервую гонку в Ф-1,

-- Для

меня эта го нка будет последней за

Williams

-и

А так быть бы

Хуана-Пабло МонтоЙи. Ко

Кими Райкконена, большую часть сес

особое место! Здесь в

говорил Монтойя на пресс-конферен

BMW,

и хороший результат

мой спо

соб поблагодарить их за самоотверженную работу». Пилоты

Хуаном -Пабло Монтойей и Кими РаЙкконеном.

Будущие партнеры по команде

Sauber,

объявил Фелипе.

сии красовавшийся на промежуточном поуле. " Интерлагос для меня

2001

Williams ...

BAR Дженсон

Баттон и Такума Сато были слегка расстроены своей третьей линией на

старте и небольшими ошибками на быстрых кругах , но в целом команда Дэйва Ричардса ждала

лись между собой даже на пит-лейне. Удачливее

последней гонки сезона с оптимизмом. От их конкурентов в турнирной таблице Кубка конструк

и быстрее в этой дуэли оказался МонтоЙя. Для

торов,

колумбийца последний сезон в Уильямсе про

нандо Алонсо сумел всего лишь подвинуть с девятого места свое го бывшего напарника Ярно

шел не лучшим обра зом: его болид часто был

Трулли на ТоЙоте ... Н о, возможно , французы от отчаяния пошли ва - банк и выбрали на гонку ка

неконкурентоспособным, а в некоторых гонках

кую-то экзотическую стратегию?

Хуан и сам ехал без ого нька. Но

Renau lt, требовалось

совершить чудо, н а которое те явно не были способны

не на Интер

лагосе! Здесь колумбиец пилотировал напори сто, практически на пр еде ле, и л етел по кочкова

той бразильской трассе, как на крыльях.

Особенно в тот момент, когда штаб МакЛаре на максималь но оттянул заключительный

пит

Для Рубенса Баррикелло Интерлагос

-- заколдованное

ме

стоп Кими. Финн оставался на тр ассе еще четы

сто. Хотя весь уик-э нд он стабильно б ыл л учшим на своей

ре круга, отыгрывая у Монтойи все больше и

домашней трассе , наступил день гонки

больше ... Кими тоже был великолепен , но соз

загадочным образом от него ускользнула. Рубиньо остает

и победа вновь

данного им запаса не хватило для сохра нения

ся радоваться хотя бы тому, что после девяти л ет сходов он

лидерства. Он существенно сократил отрыв, но

наконец-то добрался до финиша. Да не просто добрался, а

все равно вернулся н а трассу позади Уильямса.

получил

" Я видел его в зеркалах и знал , что на последних

третьей ступени подиума.

говорил потом Хуан. Колумбиец сумел не

ошибиться

и механики Уильямса впервые в

поприв етствовать

свою

торсиду

Правда , у бразильца не осталось сил радоваться. Во

кругах не имею пр ава даже на маленькую ошиб ку!»

возможность

время церемонии награждения было заметно , что Рубиньо пло хо себя чувствует. Он с трудом держался на ногах и при

сезоне полезли на ограждения финишной пря

п ервой возможности даже при мостился у ног поб едителя

мой, встре чая своего победителя ...

Чемпионат был окончен..

А его последняя

МонтоЙи. Что ж, хоть посидеть на верхней ступеньке

бразильского п одиума удалось! " я могу покинуть Интерла

дуэл ь заставила с особым интересом ду.мать

гос с высоко поднятой головой , хотя технически это будет

уже о сезоне следующем. По крайней мере, вну

трудновато ,

три МакЛарена в

2005

ющее соперничество!

году нас ждет зах ватыва

чуть грустно шутил п осле гонки Баррикелло.

У меня страшно болит шея! И вообще , я совершенно из

мотан. Возможно, сказалось эмоциональное п еренапря жение всего уик-энда

... »

-- даже

Фер

Михаэль ШумаХЕР

ПРАМАА РЕЧЬ

Для семикратного чемпиона мира последний эта п е го триумфального сезона был н аполнен досад

Хуан -Пабло МОНТОЙЯ

ными и даже пугающими происшествиями. Неприятн ости начались за три минуты до око нч ания по

" Исход гонки Бы1л решен удачной страте

сл едней субботней тренировки: Ш умми ошибся в скоростном повороте

гией , которую разработали мои инжене

тела в стену. " Машину сильно за н есло, и я потерял над ней контроль,

Ferradura,

и его

Ferrari

уле

обьяснил нем е цкий ас .

(Williams)

ры совместно с Сэмом Майклом. Имен

Конечно, н а этой трассе множество кочек, но они были там весь уик-энд , так что нет смысла искать

но он зазвал меня менять шины на п сев

оправдания " .

удар был так силен, что ч е рез ми

ДОСЛИК в н ужный момент. По зднее о ни

нуту-другую у нее даже задымил поврежденный двигатель. Гонщик сумел самостоятельно выбрать

тож е очень удачно подгадали время вто

ся из обломков и травм не пол учил, но вра

рого пит-стоп а и выпустили меня обрат

чи на всякий случай отвезли его в медцентр

но на трассу прямо впереди у Кими".

Ferrari

задом врезалась в отбойник из покрышек

автодрома для осмотра. Посл е чего Ш умми пришлось п ересаживаться на запасную ма

Кими Райкконен

шину, что автома тич ески лишало его десяти

" Я бы л бли зок к победе, н о, к сожал е ни ю,

(McLaren)

мест на старте за смену двигателя. А п о

все-таки недостато чно. Бл агодаря "мик

скольку кв алификацию н еме ц также провел

сту"

неудачно , ему пришлось начинать гонку аж с

вперед. Но после первого пит-стоп а мне

н а старте я сумел выйти

Michelin

18-го места! Посл едний бразильский кон

просто не хватило скорости, чтобы обой

фуз произош ел с чемпионом на третьем

ти Хуана. Мы ехали вниз п о · пит-лейну

круге гонки

бок о бок, и я сделал все, чтобы удержать

той связке попало на

- под дождем в коварной и кру " 5,, do 5епп а колесо его машины скользкую разметку, и Ferrari жи

вописно развернуло! П осле этого Михаэль

его позади. Но , вероятно, я должен был действовать более агрессивно при входе в поворот ".

уже не пытался рисковать и аккуратно дое хал до седьмого места

Рубенс Баррикелло

...

(Ferrari)

" Н аша страте гия была пр ав ильной , но финальный результат этого ,

к сожале

нию , не отражает А ведь н а протяжении

всего уик-энда я был намного быстрее всех! Но погода н а этот раз сыграла про

Н а Интерл а госе команда

Jaguar

прощалась с Большими При зами. Компания

Ford

закрыла СВQЮ

тив

нас.

Мы

превосходим

всех как в

формульную программу, и даже если конюшню кто-кто ку пит, она больше не будет носить имя бла

сильный дождь , так и на сухой трассе, но

городного х ищник а. К сожалению , Зеленой Ко шке н е удалось блеснуть напо следок. Н а 24-м круге

ахиллесова п ята шин

в борьбе за 11-е место Марк Уэббер атаковал Кристиана Клина, но юный австриец захлопнул калит

кий дождик и ч уть влажный аСфальт " .

ку

огорчался М;э.рк.

Jaguar

закончилась таким обра

Я провел два п отряс аю щи х года в это й команде, очень многому научил

с я , подр ужи лся с удивительно т алантливыми людьми и теперь ухожу с тяж ел ым сердцем

еще и

Когда в конце

1999

года

Ford

выкупил конюшню у Джек и Стю арта, казалось, что ее ждет блестя

щее будущее. Однако пять лет в Ф-1 не прин если Ягуару славы. За

очка и лишь дважды ее гонщи к

третье место на подиуме

Фернандо Алонсо

(Renau/t)

" Выбор псевдослика на старте был боль ШИМ риском.

М а шина оказалась п очти

н еуправляемо й, я даже вылетал с трассы

потому, что команда пр екра щает свое существование " .

лег

и его старший партнер отправился н а обочину без переднего спойлера . " Кристиан , кажется,

сделал вид , что меня н е видит! Жаль, что моя последняя го нка за зом,

Bridgestone -

170

гонок команда н абрала лиш ь

Эдди И рвай н в Монако-2001 и Монце

2002 -

добывал для нее

...

на прогревочном и первом кругах! Н о по

том дела пошли все лучше и лучше. Жаль только , что после первого пит-стопа м н е

не

хвати ло

скорости для

попадан ия

на

подиум. Мы рискнули не менять шины на п ервом

РаЙККDНЕН и ХайдфinЩiJ

пит- стопе,

н а втором отрезке

дистанции они очень сильно " поплыли " .

Но я все равно атаковал н а сто процен- .

тов и сумел удержать большинство После гонки на Интерлагосе стюарды Гр а н П ри Бра з илии оштрафовали пилота МакЛ арена Кими Райкконен а и Ника Хайдфельда из команды

Jordan

на кругленькую сумму в

10000 долларов

:0-

перников поз ад и " .

каждо

го . Чем же проштр афи лись финн с немцем? Гусарским лихачеством при выезде с пит-стопов! Ког

Дэвид Ричардс

да посл е пяти кругов гонки

" Сегодня мы празднуем фантастический

McLaren

Рай кконе на и

Wi lliams

Монтойи друг за другом свернули в бок

сы, чтобы переобуться в " сухую " резину, финн шел впереди колумбийца . Однако механики в Уиль

ямсе сработали быстрее, и Монтойя на пит-лейне пор а внялся С Р аЙк коненом. Финн и н е подум ал сдаваться - к выезду из боксов МсLагеп и Williams ехали бок о бок, только что н е толкаясь , причем Кими жестко выдавливал конкуре нта с выгодной траектории. Ну а Хайдф ельд попросту был невни мателен. Выруливая на пит-лейн после дозаправки, н емец едва н е стол кнулся с Заубером Д>!\ан карло Фи з икеллы и здорово пуга'Н ул свои маневром готовившихся к пит-стопу механиков Minardi ..

сезо н

BAR

(BAR)

и завоевание н ами второго

места в Кубке конструкторов. Сама гонка;: принесла нам некоторое разочарование , '

но главной задачей сегодня было удер- : жать

Renault

позади нас в чемпионате

- ., .

и мы ее выполнили l В нач але года у н ас

была цель

поп ада ние в п ерву ю тройку.

Думаю, по окончании сезо н а мы доказа ли , что отныне по прав у вход и м

Формулы-1

в элиту

Тони Парнелл

(Jaguar)

В субботу п ервая 45-минутная утренняя тренировка н а Интерлагосе в реальности продолжалась не более 20 минут. Он а была прерва н а красными флагами , п ри чем по достаточно анекдотичному по воду. На трассу неожиданно выскочил пятни стый щенок - и маршалы были вынуждены выбросить красные флаги, чтобы машины не наехали н а животное. Пока, под общее веселье, служ а щие трас с ы пытали сь поймать ще нка , на обочине трассы появил ас ь еще одна, уже взрослая, бродячая соба ка! Маршалам пришло сь устраивать на псин настоящую облаву, и лишь когда незваные приш ельцы были выдворены за пр едел ы автодрома , заезды продол жи лись. Пробле м ы с бродя ч ими собаками

ством юмора , который наши сотрудники

для Интерлагоса

сохраняли на последних нескольких гон-

н е редкость. Н есколько лет назад одн ому таком у бездом ном у бразильскому псу

сказочно повезло

его "ус ыновил " большой любитель собак Ми хаэль Шум ахер .

"Командный дух, Rасiпg ,

отличающий

Jaguar

немного скрасил для н ас этот

грустный прощальный УИК - ЭНД. Другие команды, журналисты и спонсоры снова

и снова выражали свое восхищение той в ы сокой мотивацией и неизменным чув

ПРЕДВАРИТЕnЬНАЯ мест'О

...

1 2 3 4 5 ·6 .. 78 : 9 10 " 11 12 13 1'1 ОФ 15

Баррикеnnо Масса

М.

Шума ·хер

р.

Шумахер

Т.

Сато

Д.

Куnтхард

К .

Райкконен

Дж. Я .

Физикеnnа Труnnи

Дж.

17 18 19 20

Монтойя

ф.

Баттон

ф.

Аnонсо

Ж.

Виnьнев

М .

Уэббер

р.

Зонта

Н .

Хайдфеnьд

К.

Кnин

Т.

Гnок

Дж. З .

Бруни Баумгартнер

РЕЗУnЬТАТЫ место

К.

На

ПРИ

Коnумбия

Монтойя

р.

Баррикеnnо

Бразиnия

ф.

Аnонсо

Испания

р .

Шумахер

Германия

Т.

Сато

Япония

М.

Шумахер

Германия

ф.

Масса

Бразиnия

Физикеnnа

Итаnия

Ж.

Виnьнев

Канада

Д .

Куnтхард

Веnикобритания

Я .

Труnnи

Итаnия

р .

Зонта

Бразиnия

К.

Кnин

Австрия

Т .

Гnок

Германия

З .

Баумгартнер

Венгрия

Дж.

Бруни

Итаnия

М.

Уэббер

Австраnия

Н.

Хайдфеnьд

Германия

машине

двигатеnя.

передвинут

Веnикобритания

Баттон

на

( М . В

Шумахер)

субботу

соответствии

мест

по

М В В М

М М М В М М М М М

D М В В В

время

место

1:09.822 1:09.862 1:09.930 1:10 . 192 1:10.258 1:10.373 1:10.418 1:10.440 1:10.467 1:10.478 1:10.607 1:10.637 1:10.708 1:11 . 230 1:11.315 1:11.394 1:11.912 1:12.242 1:12.916 1: 13.03

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

РЕШЕТКА команда/мотор

шины

Ferrari Williams BMW McLaren Mercedes Sauber Petronas BAR Honda BAR Honda Wi1;liams BMW Renault Toyota Sauber Petronas Jaguar Cosworth McLaren Mercedes Renault Toyota Jaguar Cosworth .J ordan Ford Jordan Ford Ferrari Minardi Cosworth Minardi Cosworth

гонщик

р.

Баррикеnnо

х.-п.

Монтойя

К.

Райкконен

ф.

Масса

Баттон

Дж. Т.

Сато

р.

Шумахер

ф .

Аnонсо

Я.

Труnnи

Физикеnnа

Дж. М.

Уэббер

Д.

Куnтхард Виnьнев

Ж . р.

Зонта

К.

Кnин

Н.

Хайдфеnьд

Т.

Гnок

М .

Шумахер

З.

Баумгартнер

Дж.

Бруни

М М В М М М

м М

В М М М

М М

В В В В

время

1:10 · 646 1:10.850 1:10.892 1:10.922 1:11.092 1:11 . 120 1:11.131 1:11.454 1:11.483 1:11.571 1:11.665 1:11.750 1:11.836 1:11·974 1:12.211 1:12.829 1:13.502 1:11.386* 1:13.550

БРАЗИnИИ

Финnяндия

Дж.

замена

Ferrari Williams BMW SauberPetronas Ferrari Williams BMW BAR Honda McLaren Mercedes McLaren Mercedes Sauber Petronas Toyota BAR Renault Renault Jaguar Cosworth Toyota Jordan Ford Jaguar Cosworth Jordan Ford Minardi Corworth Minardi Cosworth

Райкконен

Дж.

шины

страна

гонщик

х.-п.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

ГРАН

СТАРТОВАЯ

команда/мотор

гонщик

" Х. -п.

~. 1~

КВАnИФИКАЦИЯ

команда

шины

Williams BMW McLaren Mercedes Ferrari Renault Williams BMW BAR Honda Ferrari Sauber Petronas Sauber Petronas Renault McLaren Mercedes Toyota Toyota Jaguar Cosworth Jordan Ford Minardi Cosworth Minardi Cosworth Jaguar Cosworth Jordan-Ford BAR Honda

утром

п.86

стартовой

В М М М

В В В

М М М М М

В М В М

стоnкновение

сцеппение

гонщик

решетке·

Во время уик,энда на Интерлаго

се организаторы Гран При Брази лии по предложению Берни Эккл стоуна провели церемонию в па мять своего

мотор

КУБОК 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

схода

(71 ) (71) (71) (71) ( 71) (71) (71) (71) (71) (70) (70) (70) (70) (69) (69) (67) (67) (23) (15) (3 )

онто

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

262 119 105 88 69 34 10 9 5 1

1994

Имоле.

Ее кульминацией

стал демонстрационный заезд Лотуса , н а котором в

1986 году будущий

трехкратный чемпион мира выиграл гонки в Детройте и Хересе. Особо е значение этому событию придавал тот факт, что з а рулем болида Сенны был его 21-летний племянник , начинающий гонщик Бруно Сенна Лалли. Бразильская формульная «диаспора " была оч е нь тронута церемонией. Ру бенс Баррикелло признался, что страшно рв ался с а м сесть за руль Лотуса , но его контрактные обязательства перед

Ferrari не позволили ему это сде

Райкконен

1:11.562 1:11.672 1 : 11.763 1:11 . 764 1:11.877 1:11.941 1:12.066 1:12·118 1:12.210 1 : 12.435 1:12.522 1:12.891 1:12.961 1:13.197 1:13.905 1:14.743 1:14.756 1:15.855 1:24.440

Баррикеnnо Шумахер Шумахер Дж.

Физикеnnа

Т.

Сато

ф.

Масса

ф.

Аnонсо

Ж.

Виnьнев

Я .

Труnnи

Д .

Куnтхард

К.

Кnин

р.

Зонта

М.

Уэббер

Т.

Гnок

З .

Баумгартнер

К.

Кnин

Н.

Хайдфеnьд

Дж.

КОНСТРУКТОРОВ

Ferrari BAR Renault Williams McLaren Sauber Jaguar Toyot·iJ Jordan Minardi

великого земляка

Айртона Сенны , погибшего в году в

28:01.451 +1.022 +24.099 +48.508 +49.740 +50.248 +50.626 +62 . 310 +63.842 +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +2 круга +2 круга +4 круга +4 круга

произведена

рег n а м ента

время/причина

1ч

Баттон

(52) (22) (49 ) (23) (69) (51) (68) (42 ) (68) (65 ) (40 ) (49 ) (69 ) (20 ) (68 ) (45 ) (50) (11) (2 )

nИЧНЫЙ ЗАЧЕТ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

М.

Шумахер

р.

Баррикеnnо

Дж. ф.

Баттон Аnонсо

х.-п.

Монтойя

Я.

Труnnи

К.

Райкконен

Т.

Сато

р.

Шумахер

Д.

Куnтхард

Дж.

Физикеnnа

ф.

Масса

М.

Уэббер

О.

Панис

А·

Пиццонья

К.

Кnин

К ·

да

Н .

Хайдфеnьд

Матта

Т.

Гnок

З.

Баумгартнер

':: 148 114 85 59 58 46 45 34 24 24 22 12 7 6 6 3 3 3 2 1

лать.

МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛА КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА

•, .

WWW.ASPORT.RU 81

:;;;:

WRC!

отличие от японского этапа двух

недельной давности, в Уэль.се бы ло на кого посмотреть

заво

вать гонку в лесах Vзльса в Subaru Rally GB? Ведь за после~ние ~есять лет японская марка побеж~ала з~есь восемь раз! ТЕКСТ ПАВЕЛ СКО&ЛЕНКО ФОТО DPPI

сятка частников на автомобилях

Лидерам

н е ль з я

дски х эк ипажей и почти дв а де

Как только ни назывался британский зтап чемпионата мира за СВОЮ более чем полувековую историю. Было и Lombard RAC Rally, и Network Q RAC Rally, а теперь вот новое имя - Wales Rally GB. Но не пора ли переимено

ха лтурить

таких · условиях

соперники "съедят " сразу, невзирая

на имена и ранги . С такими "зубастыми" пар нями , как Марк Хиггинс, Манфред Штоль, Ян-

н е Туо х ино и Хеннинг Сольберг, при ход ится счи т аться даже пилот ам топ-команд

Peugeot Sport

продолжают метаться, ища

выход из кризиса . На британской земле KOMaH,Q8 вы ставила сразу три экипажа

компанию. Грон

хольму и Рованпере составил Дани эль Карлссон.

....

робка должна выдержать всю дистанцию без фо

заход веером в одну из шпилек , когда

кусов!

Focus WRC

Трудно было понять , зачем перенесли

Ford

прошел в заносе несколько десят

Wales

ков метров! И это был далеко не еди ничный

с ноября на сентябрь. Чтобы избежать

эпизод . В п ятницу эсто нец зачастую вел ма

дождливой поры? Если так , то пока расчет не оп

шину на грани фола , в боковом скольжении по

равдался

самому краешку кюветов, когда задние колеса

Rally GB

в наличии были все фирменные за

морочки Туманного Альбион а : проливные дожди ,

порой соскальзывали в канаву... Немно го ути

туман, раскисшие трассы ... Стоило ли пытаться

хомирился Маркко лишь после того, как при

перехитрить природу?

очередной рискованной ' срезке выкосил це

В пятницу утром всех удивил Лоэб

темп,

лый ряд кустов на обочине и прибыл на финиш

который эльзасец задал с самого старта, смог

спе цуч астка со здоровенной корягой в радиа

выдержать только Сольберг. Не было ничего по

торе. Окончательно же заставил эстонца успо

прагматичный стиль ,

коиться субботний казус, когда двигатель его

продемонстрированный пилотом Ситроена дву

Фокуса начал внезапно терять мощность. Хо

мя неделями ранее в Японии ,

рошо хоть,

хоже го на аккуратный и

порой казалось,

ЧТО

полторы

минуты

потерянного

что Себастьен не снижает скорости даже в вира

времени не п омешали Мартину удержать тре

жах !

тье место

Поражала фантастическая

цепкость его

Ксар ы , намертво державшейся за трассу всеми

...

Все чаще приходится вспоминать о том,

четырьмя колесами. Создавалось такое впечат

что Карлосу Сайнсу уже

ление, что автомобиль невозможно " размотать»

гонкой все труднее противостоять злой и го

на мокром гравии ,

раз-другой вильнет на ходу

и почти мгновенно выпрямляет траекторию

...

года и ему с каждой

лодной молодежи. В Уэльсе испанец так и не смог справиться с Мартином, хотя у того сво

которого

Конечно, сейчас только и говорят о том, что

их проблем было выше головы. Да и Дюваль на

"львы» задействуют в нынешнем сезоне! Инте

нынешний уорлд-ралли-кар нелегко забросить в

большинстве спецучаст ков был гораздо быст

ресно,

технику:

красивый занос и обычно автомобили строго пи

рее СаЙнса. Опыта у Карлоса хватит на троих ,

Peugeot 307 WRC с пятиступе'нчатой КПП, а Даниэль - с четырьмя передачами, Расчет простой - хотя бы одна ко-

шут траекторию . Однако Маркко Мартин своей

но скорость уже не та.

Швед

стал что

уже

пятым

пилоты

гонщиком,

получили

разную

Маркус и Харри стартовали на

"Желтая армада »

продол

Suzuki

жает громить своих соперников

Как обычно, полный набор неприятностей

ездой " на ушах» напрочь опроверг подобные из мышления. До статочно вспомнить его шикарный

испытала команда

квартет Андерссон- Уилкс- Ката

Из прочих собblТИЙ внимания

ямяки- Бальдаччи уже в пятницу

заслуживали второе место бри

ее пилоты одержали уже четвер

расправился с Бернарди, который

танца Криса Мика на машине Ореl

тую

этапах

в отчаЯННblХ ПОПblтках удержаться

Corsa Super 1600

В то же время нали

хотя бы на втором или третьем

нежелание финна Яри-Матти Лат

местах добил свой Rепаult

валы возвращаться за руль СЫРО

победу

Juпiог чие

WRC.

подряд

четырех

на

полноценных

заво

Clio

Но потом закрутился

го

дских экипажей провоцирует же

Super 1600.

сткую внутрикомандную борьбу, и

очередной

в этих отчаянных разборках пило

"Желтая армада» лишилась поло

Rасiпg

ты

ВИНbI

Ford Fiesta Super 1600.

Несмот

ря на заверения команды

Теат

Astra

(представляющей

состава.

Убрался

Ford

Пер- Гуннар Андерссон,

КОТОРblЙ

Уэльсе

но, что представитель Rепаult Ни

ввязался в драку с одноклубника

ся на трассу, Латвала уже второй

коля Бернард и уже четыре этапа

ми Бальдаччи и Уилксом за побе

раз

подряд

ду, хотя финиш на подиуме в лю

клиентскому

по крайней

бом случае гарантировал шведу

1600...

отнимают друг у друга

удерживал

зачете Juпiог

лидерство

WRC -

мере, никто из одноклубников ему дороги не перебегал.

первое место в

Junior WRC.

Junior WRCj в том, ЧТО в Fiesta непременно вернет

подряд

отдал

предпочтение

Suzuki Ignis Super

А в

воскресенье лидировавший Мир

JuniorWRC.

очередной

ко Бальдаччи "сделал уши», после

Положение после пяти этапов:

раз наступила на те же грабли, хо

чего победа в гонке и лидерство в

тя сначала события развивались

молодежном

наилучшим

Гаю Уилксу.

В Британии

Suzuki в

образом.

....., /

Могучий

чемпионате

до финиша до-

и откровенное

драгоценные очки. Не удивитель

Suzuki

своего

междусобойчик

Peugeot -

ушли

(GB) - 26 очков; 2, Н,Б ернар (F) - 24; 3. К.Катаямяки (FIN) - 22; 4. П.-г.Андерссон (S) - 21; 5. УАава (ЕЕ) 1.

г.Уилкс

дИ

. . . ,

16; 6.

К,Мик

(GB) - 14.

WWW.ASPORT.RU83

ТЕХника: Проблем как таковых не было

Сольбергу на последних спецучастках.

Сайнс: Очень ровное выступление -

- все работало как часы. Но чувствует

Вопреки всем прогнозам, эльзасец не

без заметных взлетов и падений. Этого

ся, что на гравии Сitгоеп уже поджима

стал отсиживаться за

пока хватает,

ют: борьба зачастую идет на грани воз

главного соперника и мог бы войти в ис

можностей техники.

торию, став первым французским пило

ных поединках Карлос все чаще проиг

том, выигравшим британский этап чем

рывает молодым соперникам.

Лоэ6: Одна из лучших гонок Себастье

спиной

своего

чтобы регулярно приво

зить очки В командный зачет, но в лич

пионата мира.

на в этом году, даже учитывая проигрыш

ТЕхника: Об очередных проблемахс

Гронхольм: Маркус уже второй год

РоваНЛЕра: Финн сдает прямо на гла - ·

коробкой передач рассказывать уже не

подряд

зах

интересно . Но и в целом картина скла

даже

предел.

на убыль. Это уже не тот Харри, КОТОРblЙ

дывается не слишком благополучная

Може т быть, Гронхольму стоит немного

четыре года назад в Финляндии мог на

изменить

частной Королле драться за второе мес

Уэльсе

307 - е совсем немного,

- в

но все же

уступали в скорости Ксарам и Импре

гонки

зам.

вать?

пытается вытянуть

его

выносливости

свою

задачу

команду,

есть

на

но

оставшиеся

и просто регулярно финиширо

из года в год его результаты идут

то сКолином МакРеем.

ТЕхника: Команда в очередной раз

Соль6ЕРГ: Норвежец в третий раз под

ХИРВОНЕН: Каши Микко не испортил и в

продемонстрировала ,

гравии

ряд стал победителем британского ралли

очередной раз принес пару очков в ко

превращается в грозную силу.

и повторил достижения Эрика Карлссона

мандную копилку. Но сейчас этого уже

Но на этом фоне особенно заметна раз

(1960-1962) , Тимо Мякинена (19731975) и Ричарда Бернса (1998- 2000). Те

мало

Impreza

что

на

ница в классе первого и второго номе

- пора бbl ему начать соперничать

с Дювалем и Рованперой (для начала), а

ров командЬ! - Соль берг в одино чку Ку бок производителей Вblиграть не смо

перь на очереди аБСОЛЮТНblЙ рекорд Хан

не просто подбирать крохи со стола ли

ну МИККОЛbl, чеТblреЖДbl ВЫИГРblвавшего

деров.

жет.

RAC Rally( 1978-1979, 1981-1982).

ТЕхника: Прогресс налицо рость

приличная ,

очки

и ско

ПИЛОТbI

регу

Мартин: Что бbl ни говорили О гряду щем переход е эстонца в

Peugeot,

Марк

Дюваль: Отныне каждая гонка превра щается для Франсуа в решающую -

лярно набирают. Есть достаточно высо

ко до последнего отстаивает интереСbl

только

кие шансы сохранить второе место в ко

своей Нblнешней командЬ!

- его qчеред ной подиум не позволил Subaru резко

бельгийцу получить место в одной из топ-команд .

Самым принципиаЛЬНblМ

сократить отставание от Форда в зачете Кубка производителей.

сопер н иком

для

мандном зачете. Но аукнулась нехватка

тестов в этом году жили

немало

- оба пилота пере

неПРИЯТНblХ

минут из-за

разнообраЗНblХ неполадок.

удаЧНblе

Вblступления

него

стал

помогут

Карлос

Сайнс, на чье место в Ситроене как раз и претендует Дюваль .

ТЕхника: Все-таки временный уход из

Шварц: Заметно было, что его Шкоде

ГаРДЕмаЙСТЕР: Совершенно несклад

чемпионата мира крепко ударил по ин

не хва тает скорости , да и пилот не уга

ная гонка

женерам компании

Skoda Motorsport,

дал с Вblбором ПОКРblшек. Вот и улетел в

неоднократно перепахивал оБОЧИНbI. Но

которые лишились возможности модер

тумане мимо поворота. Единственное,

даже с такими ошибками какое-то вре

низировать Нblнешнюю Фабию. Поэтому

что немец может записать себе в актив,

мя держался н а девятом -десятом мес

провал млада-болеславцев на специ

фических трассах Уэльса удивления не

в Кардиффе.

восьмое место на параллельной гонке

столько раз улетал в кусты,

тах, пока не засел на полчаса в одном из кюветов.

Вblзвал .

ковылял только Харри Рован п ера, который му

вом допе

чался (не поверите!) с коробкой передач. и у

рость перед виражом и очутился в кювете. Судя

Даниэля Карлссона все пошло наперекосяк

п о всему, Карл ссон стал очередной жертвой че

Rheola Даниэль

не успел погасить ско

сначала швед на пере гоне п опался дорожной

тырехступенчатой коробки

полиции, которая всегда славилась своей бес

время,

пощадностью к гонщикам. А на 32 - ки л ометро-

чать .. . Н е удивительно ; что эта злосчастная КПП

не разобрался во

какую же передачу все-таки

надо

вклю

уже давно и крепко сидит в печенках у Гронхоль ма и Рованперы! Самым обидным стал сход Маркуса, котор@о очередная

неприятность подстерегла именно в

тот момент, когда вроде бы все начало н ал ажи ваться. Оди н неудачный заход в поворот и

Ралли ВеЛИI<о6ритания с Ma~I<I<o ~''''::.:щ''

Вторую гонку подряд все только и

Но еще больше нам «повезло» при

оставались

говорят, что О будущем команды

втором

ми.

нованиям, когда тебя донимают

такими же

переместились цию,

горка и приземлились в канаве на

скользки

После схода Гронхольма мы но

на

третью

пози

перспективы оставались

воп{;щсами, не имеющими к ны ггешf1ему сезону никакого отно шения : А тут еще такой сложный

левой стороне дороги, затем нас

теми же:

вынесло в канаву справа, а потом

Лоэбу или Сольбергу было мало

мы еще раз посетили канаву сле

реально

этап, как ралли Великобритания!

ва. К счастью, восстановить конт

проиграть СаЙнсу. И тут начались

Дождь, холод, туман и грязь все

роль над автомобилем удалось, и

проблемы с мотором. На втором

прохождении СУ этого дня мы

. гда

были спутниками этой гонки.

И то,

это го допа

мы вылетели с небольшого при

Трудно готовиться к сорев

Ford.

прохождении

что перед соревнованием

итоге мы вернулись на дорогу,

потеряв

совсем

немного

време

составить

конкуренцию

впрочем, так же, как и

внезапно начали терять скорость,

погода в Кардиффе стояла заме

ни. Но за эти·секунды мы пару раз

что особенно ощущалось при дви

нам

чательная,

были в миллиметрах от больших

жении в гору. В перерыве между

лось выиграть завершающий СУ

еще больше спутало

даже

уда-

На

З,9-километровом

неприятностей. Кроме того, было

допами я пытался найти неис

гонки

. шеЙкдауне ,

где я был вторым,

разбито лобовое стекло, и через

правность,

диффе. Удачный финиш в Велико

почти не было луж и грязи. А вот в

него я мало что видел. Немного

смогли

полегче стало,

вышел из строя клапан наддува. В

свои позиции на третьем месте в

на

итоге к концу дня все наше преи

общей классификации ...

одна

мущество перед Сайнсом сокра

карты.

.. .

пятницу

• В ночь на первый день гонки

первого

пошел сильный ливень, который

дня

когда

ралли

середине

перешло

менее каменистые дороги,

но

только

обнаружить в

сервис-парке

ее

вернул трассу в ее обычное «но

ко , несмотря на то, что мы ни разу

тилось до

за семь СУ не выпали из лидирую

недавно в запасе было больше

щей четверки, было довольно тру

минуты!

ман

все было по-прежнему, за

исключением температуры,

рая немного повысилась.

сложном ралли на подиуме. В по

трассы.

следний день дороги были намно

Стало немного посуше, но дороги

го суше, чем в предыдущие два, и

нально не изменилось

в первом проезде по СУ Троскод,

года,

когда мы соскользнули

канаву.

та же по

ная трасса едва не подловила нас

то

же

состояние

Всегда Ваш, Маркко Мартин

ло, чтобы финишировать в таком ·

На второй день ничего карди

Слож

секунд, а ведь еще

К счастью, и этих секунд хвати

дно поддерживать высокий темп.

кото

«суперспешиал» В Кар

британии позволил нам укрепить

ябрьское» состояние. Грязь и ту

подвеска вдребезги. А ведь Гронхольм в тот мо мент шел третьим и проигрывал лидировавшему

Лоэбу всего

секунд. Кажется, финн начинает

привыкать к такой не везухе

во всяком случае,

WALES RALLV СВ 2004 12-й зтап чемпионата мира, 16-19 сент~бря

особого удивления или раздражения он не про

Трасса -1298,12 КМ, в ТОМ числе 19 СУ прот~женностью 394'о3км

явил . Мол, все в порядке вещей ...

Стартовало 83 зкипажа, финишировало 42

Из «частников» восхищает Манфред Штоль , завоевавший за этот год уже шесть очков. При

Абсолютный зачет

чем выступает австриец на

Место

ВОIIитель/штурман

2 3 4 5

с.ЛОЗб/~.3лена

Х.Рованпера/Р.ПиетилаЙнен

7 8 9 10 11 12

М.Хирвонен/~.лехтинен

еще

первого

поколения

Peugeot 206 WRC

то есть машине

Возраст солидный, особенно если учесть, что большинство «частников» сейчас вооружаются

автомобилями не старше

2002

года выпуска.

Однако все эти события меркнут на фоне су масшедшей дуэли Лоэба и Сольберга

ско

рость оба продемонстрировали прямо-таки кос мическую. Чего только стоит проезд знаменито го спецучастка

Rhondda

со средней скоростью

км/ч вместо прежних

120-121

11 0-112!

В голо

ве не укладывается, что в таком темп е можно гнать все три дня ... Но со статистикой спорить не приходится. Порой сухой язык цифр оказыва

ется весьма красноречивым ках Лоэб

раз

(!)

на

спецучаст

финишировал в тройке луч

ших . Сольберг отстал не намного

попада

ний в тройку. Но в воскресенье норвежец окончательно по тряс всех

несмотря на ожесточенное сопроти

вление Себастьена , он дожал эльзасца и предпоследнем

победу!

спецучастке

на

выцарапал-таки

И где только Петтер нашел дополни

тельны е резервы скорости?! Но чуть позже , когда страсти немного улег

лись,

можно было трезво оценить ситуацию.

Все-таки в первые два дня периодически шел

дождь, а Лоэбу сейчас нет равных на скользких покрытиях

как-никак, трехкратный победи

тель ралли Монте-Карло! Зато в воскресенье ут

ром дождя уже не было, что и сыграло на руку Сольбергу. Трасса чуть-чуть подсохла,

на гравии

Xsara,

держали

Pirelli дорогу...

чуть-чуть лучше, чем

Michelin,

Вот так из этих « чуть-чуть » И

сложились те самые

секунд, которые в итоге

принесли победу Сольбергу!

Время

N/GB

5ubaru Impreza WRC

3:42.39.5

Citroen Xsara WRC

+Б.3

EE/ GB

Ford Foeus WRC

I<.СаЙне/М.Марти

ФДюваль/СЛрево

Citroen Xsara WRC Ford Foeus WRC Peugeot 307 WRC

+2.53.7 +3.42,1 +4.41,3

М.Мартин/МЛарк

М.Штоль/И.Минор

н.вуйо/~.ЖИРОllе

F D/ GB N GB GB GB GB GB FIN FIN FIN

А.вармБолыl/~Лрайе Х.Сольберг/I<.М енкеру" д.гинлиjР .l(eHHe.lU1

м.уилсон/с.Мартин

13 ... 1Б ... 18 (1)' ... 20 (2) 21(3) 22 23(4) 24(5) ... 2Б(Б) .. .32 (7) .. .34 (8)

м.хиггине/м.гибсон г.Уилке/ФЛаг К.Мик/~.CeHbOp К.Катаямяки(Т.Аланне

т.ГаРllемаЙетер/ п.лукаНllер ~.-м.латвала/М.Анттила КЛоне/ОДжулия

А.Скорuони/С.Стефанелли

+7.08.3 +10.20,1 +15.12,3 +15.49,3

Subaru Impreza WRC

+20.49,5 +22.32,3 +32.37,5

место в зачете

+ 19.5Б .3

Ford Foeus WRC Ford Focus WRC Suzuki Ignis

+33.4Б,1

Ореl

+35.4Б,7

Corsa

+3Б.25,Б

Suzul<i Ignis 51<oda Fabia WRC Suzul<i Ignis

+39.34,9 +43.33,9

Fiat Punto Fiat Punto

+4Б.4 5,1

I/R5M

Fiat Punto

+1 :02.08,Б

Fiat Punto

+1:03.21,8

АТабатон/Г.Ровеньо

* в скобках -

+Б.44.9

5ubaru Impreza WRC Peugeot 20Б WRC Peugeot 20Б WRC Ford Focus WRC Peugeot 20Б WRC

А6етти/М.Роесо

+50.14,1

Junior WRC.

Принuипиальные СХОАЫ СУ

Во~тель/штурман

12 10 7

Автомобиль

Страна

~.Паасонен /Sl .ВаЙникка

FIN FIN

М.Гронхольм/Т.РаутиаЙнен

А.Шварu/ м.химер

Побеllbl на СУ: Сольберг

ЛИileры гонки: СУ1

Причина cxo~a

51<oda Fabia WRC Peugeot 307 WRC 51<oda Fabia WRC

- 8,

Лоэб

- 5,

~валь

~валь, СУ2-СУ17

- 4,

Гронхольм

Лоэб, СУ18-СУ19

сuепление ПОАВеска вылет с трассы

-1,

Мартин

-1.

Сольберг.

Положение в чемпионате мира после 12-го зтапа

ЛИчный зачет:

1. Лозб - 92 очка; 2 . Сольберг - Б4; 3. Мартин - 59; 4. Сайне - 55; 5. Гронхольм - 47; 23; 8. Рованпера - 20; 9 . Туохино - 1Б; 10. Лойке - 7. 3ачет марок: 1. Citroen - 150 очков; 2. Ford - 112; 3. Subaru - 91; 4. Peugeot - 7Б; 5. Mitsubishi - 17.

Б. ~юваль

- 43; 7.

Хирвонен

FIN FIN

Impreza

оказалась чуть-чуть быстрее, . чем

шины

Автомобиль

П.Сольберг/Ф.Миллз

как

минимум три с половиной года, а то и четыре!

~ Страна

,"4';~

.._ .•

WWW.ASPORT .RU85

интiрвыо КОРРАДО ПРОВЕРА

Итальянец Коррадо Провера, шеф подразделения

Peugeot Sporf, -

« Ты же знаешь, Майкл, я никогда

виртуоз (тепрямых действий». В промежутке между этапами чемпи

не оказывал давления на членов

оната мира по ралли он на пару дней заехал в Данию - там собира лись журналисты, входящие в жюри по выбору Автомобиля года.

жюри. Ведь так? Так. Я и сейчас

не буду этого делать. Я лишь хочу тебе сказать, что ухожу на пен сию. И этот конкурс п о выбору Автомобиля года для меня как представителя Peugeot будет по следним. Вот и все, что я тебе хотел сказать». Коррадо пыхнул сигарой (он п о -пр ежнему с ней не расстается), развернулся и по-

Увидев меня, Коррадо .жестом дал понять: надо, мол, переговорить с глазу на глаз. ТЕКСТ МИХАИЛ ПОДОРОЖАнский

Citroen? - Так будет до тех пор, пока

ду не бь/Ло Peugeot З07, на ка кой машине выступала бы

шел прочь. К горлу подкатил ко-

ренько свернув формульное на лравление и создав одну из силь . нейших раллийных команд. А раньше Коррадо Провера был

участие в чемпионате будет ин тересно руководству фирмы Peu-

мок. Коррадо уходит... Днем позже выяснилось, что

шефом департамента по связям с общественностью фирмы Peu-

geot и фирмы Сitгоеп. Прич ем и Peuge ot , и Сitгоеп принимают ре

ваша команда? - Это не вопрос. У нас есть Peugeot 307, и мы участвуем в чемпионате с одной-единствен ной

точно такие же при ватные бесе-

geot.

шения

ды Коррадо провел со всеми приехав ши ми в Данию журнали -

Я п озвонил в редакцию Автоспорта и попросил коллег

чем , сейчас в чемпионате мира

марки

происходят такие изме нения , что

стами. Умница! И ведь все в рамках н еписаных этических пра-

срочно при слать мне

тронной почте несколько вопро

вил: разве можно его упрекнуть в

сов к Коррадо: более благопри

вообще н ельзя быть хоть в чем-то уверенным . Зачем , например ,

больше машин . Мы очень успе ш но выступали на Peugeot 206

том , что он оказывал давление? Он лишь по-дружески сообщил о

ятное ст е чение для интервью с

своих планах на' жизнь. По ceiZpe-

по

элек

обстоятельств человеком-ле-

гендой трудно представить!

ту, с глазу на глаз.

Коррадо мы с познакоми

лись лет тринадцать

назад,

Как долго концерн

PSA на

еще

мерен выставлять в чемпиона

до того, как в июне

те мира по ралли две конкури

возглавил

1998 года он Peugeot Sport, быст-

рующие команды

86 АВТОСПОРТ Н О Я БРЬ 2004

- Peugeot

FIA

самостояте льно.

Впро

сократила число заводских

экипажей

команде

с трех до

двух? Якобы, это сделано для снижения расходов команд, До пустим. Но вместе с тем увеличи лось число гонок в календаре

четырнадцати до шестtJ адцати! Где логика?

Если бы в модельном ря-

целью

WRC , и

повысить

продавать

как

имидж можно

теперь у нас появился но

вый автомобиль . То , что на ~TapT гонок выходит именно он , проди ктовано

первую

мерческими

очередь

интересами

ком

произ

водителя. Уверен, что скоро дела

с Peugeot 307 WRC пойдут еще лучше , чем с Peugeot 206.

Но результаты этого сезо

на говорят об обратном: три-

- Так и сказал? Надеюсь, это была шутка. я же не кричу на весь мир , когда Маркус сходит из-за своих ошибок, что он плохой пи

деть

лот. Может, он не до конца пони

пилотов

мает, что мне тоже иногда прихо

разбил свой автомоб иль, это идиотизм. А если бы командам

дится

рисковать,

принимая

ре

мало.

которая,

может

участия в юниорском чемпио

оценят

нате

главное

времени

преимущество

на

то,

на

этот

что эконо

переключениях

процесс

помогут

ды новичку,

сотрудничестве с командой Citroen в этой области? и во

автомобилями, мы лишены этой

наших

машин

ничего

возрос

уровень

техники.

более перспективным? Хотя бы из французов? - Ну, н,апример, Николя ВуЙо. Он может быть очень быстрым. - Могли бы вы назвать луч шего

Связано ли ваше реше

лиз. Я уже немолод, и мне пора

ума свою машину. Нам же сейчас

- О здоровье ... Сколько си гар вы выкуриваете в день? - Обычно - две , на ралли -

уровень

подумать о семье и о здоровье.

больше.

роться приходится уже не за со

от

трех лет выигрывали

каждый этап. Между прочим , но

едет первый год! Между прочим , у этой машины отличная разве

вая машина,

совка по осям, великолепная аэ

вы хотите слишком мно

автомобиля,

который

Коррадо

встал

принялся

раскуривать как минимум третью сигару за те несколько часов , что

он был в моем поле зрения. И в этот

момент

ощущение ,

меня

возникло

что никуда Коррадо

родинамика.

не уЙдет. ·И чуть flИ не все , что он говорил в этом интервью , -

ра

вновь из области «непрямых дей ствий". Он по-прежнему и зо щ ренный и энергичный игрок. А без этой игры, равно как и без сигары, он уже не сможет. Пенси онер Коррадо ... Нелепейшее со

И потом, если бы Peugeot 307 ни разу не побеж дал, тогда еще можно было бы что-то говорить. Но Маркус уже был первым! - В начале нашего разгово вы упомянули

о радикаль

поддерживаю

ных изменениях в регламенте.

щего в команде железную ди

Настроены вы, похоже, крити

сциплину.

чески

четырех

гонщик в мире.

еще в 1998 году. И они спо койно, год за годом , доводили до

гого

очередной

собранности , что была у Ричар да. Вот если бы мне удалось соз дать что-то вроде коктейля из них обоих - это и был бы лучший

решение. Скоро на этот счет выйдет специальный пресс-ре

шину

новая

Сложный вопрос. Лучшего

Ситроен, например , вывел на чемпионат мира автомобиль

дый раз! Мы и так н а протяжении

отказала

вам

- Нет! Никто на меня не да вит. Это будет мое , и только мое

И не надо критиковать нашу ма

на его машине в

которым

давление.

страшное

тые доли секунды, а за тысячные.

раз

ми этого сезона?

го закона,

над вами иронизировал, когда

пилота,

приходилось работать?

80 процентов. И при этом с появ лением новой машины на нас об

команд настолько возрос , что бо

как

Кого из нынешних моло

дых пилотов вы считаете наи

ние уйти в отставку с неудача

несколько лет назад,

открыто

то сейчас , с двумя

возможностей, то сейчас это уже

баюсь, всего одна победа ... - Ну и что? Да, машина новая и требует доработки. И нет тако

видел,

проехать

возможности.

регламентом

надцать гонок и, если не оши

еще могли

Ричарда Бернса. Маркус немно го быстрее , но ему не хватает той

намного труднее работать , чем

Но

мы

позволить

Пять лет назад, когда мы начали

Xsara

Гронхольм

пилота следовало бы скомпоно вать из Маркуса Гронхольма и

рушилось

Маркус

машинами

рискнуть

жесточайшей конкуренции, что сейчас царит в чемпионате мира.

предоставляемых

у вас репутация жесткого

участвует в

сюрпризом. Нет ли мыслей о

Если в 1999 году мы выигрывали, ·· используя всего 40 процентов

Super 1600? Да, Peugeot уже

гонку-другую подающему надеж

очень

руководителя,

вы

возможность

робкой передач стали для вас

как сейчас. Однако за это время

не

Насколько серьезно

тремя

ческии регламент был таким же,

относительных

можно бы

им быстрее ехать. - Похоже, проблемы с ко

участвовать в чемпионате, техни

из-за

SupeRally

нем. Нам нужно где-то опробо вать молодежь, а команда WRC дЛЯ этого не подходит. Если с

солютно гладко в условиях той

гонок

три

тогда скепсиса не будет, пилоты

общего. Что же касается коробки передач ... Не может быть все аб

удач этого сезона, то это не так.

по

рассматриваете

друга

кто-то считает, что мы уйдем из

выставлять

равления ею. Мы его отладим , и

кой и отладкой боевых машин? - Нет! Абсолютно! Ни в чем! Мы работаем отдельно друг от

как показывает ны

гонку

раньше

эксперимент было забыть.

росам, связанным с построй

нешний сезон, самая быстрая! Дайте нам лишь немного време ни, чтобы ее наладить. Но если

днем

быть, ему не очень нравится. И потом, проблема даже не в са мой коробке , а в механизме уп

обще, сотрудничаете ли вы с Ситроеном по каким-либо воп

не

кто

машины, то про этот дурацкий

каться

чуть ли

закон чивших

те х,

разрешили

передач,

передач и возможность не отвле

должна побеждать каж

среди

кой

мия

Peugeot

приняла систему

однако и в этой идее я не нахожу нич его хо рошего. Ви

шения. Например , с этой короб

такого подхода

по которому команда

FIA

Да,

SupeRall y,

четание.

...

Свою позицию я уже озву чивал не раз. Мы все видим, что чемпионат умирает. А если бы FIA

ра

сохранила по три

писывался

машины

ко

Это интервью Коррадо Прове дал в середине сентября.

Вплоть до

29 в

октября , когда под печать

этот

номер

ступенчатая коробка передач.

манде и проводила бы четырн ад

Автоспорта,

Он тогда сказал: "Передайте

цать

Коррадо, что он может для ме

ралли остался бы процветающим первенством. Сейчас же количе

сту пало ник ак ой официальной информ ации о том, ~по Коррадо Провера подал в отставку.

ня оставить и три передачи

все равно поеду быстро» .•.

этапов,

то

ство автомобилей

чемпион а т

WRC

по

редакцию не по

слишком

WWW.ASPORT.RU 87

ИЗ СОЗВЕЗ

прочем , нет нии

довольно

трасса на Сарди интересная.

Ее

та

можно сравнить с кипрской

в этом году итальянский этап чемпионата мира по ралли переехал из Сан-Ремо на остров Сардиния, и гонка из асфальтовой превратилась в гравийную. Жаль ... ТЕ КСТ ПАВЕЛ СКО&nЕНКО ФОТО DPPI

кие же короткие прямики,

много

численные

горных

Конечно, все были уверены , что на такой

склонах , схожее ' покрытие. Пилотам необхо димо строго повторять все изгибы дороги 'и напрочь позабыть об эффектных срезках и за

трассе условия будет диктовать Петтер Соль

носах: на обочинах рассыпаны такие валуны,

вряд ЛИ кто-то ожидал такого ураганного старта:

на

норвежец,

повороты

которы х пробить колесо

на

или сокрушить

берг на своем «вездеходе"

Subaru Impreza WRC, Pirelli. Но

обутом в лучшие гравийные покрышки которому

пришлось

идти

по

трассе

вторым , уже на первом спецучастке привез

секунд Мартину и почти

20 -

Рованпере! А чуть

позже соперники узнали, что на этом спецучаст

ке Сольберг еще и проколол переднее колесо. Это был нокаут.. . Но в

Subaru

радовались недолго

на послед

них метрах второго СУ Петтер неожиданно сбро сил скорость и неторопливо покатил к финишно му створу: перегрев двигателя и потеря мощно сти

а ведь до сервиса оставалось еще почти

километров! Вскоре поступило сообщение об

аналогичных проблемах у Хирвонена. Совеща ние с командой выявило источник проблемы. Оба экипажа устранили его, распоров первым

попавшимся под руку инструментом забитую пе

ском защитную сетку' перед радиатором. Удиви тельно , но даже в таких условиях Петтер умуд

рился увеличить свое преимущес.тво над Грон хольмом до полуминуты! Правда, Хирвонену по

везло меньше

юный финн хоть и добрался до

сервисной зоны , но покинуть ее уже не смог. ..

Суббота стала че'рным днем для команды

Peugeot.

Сначала все следили за традиционным

противостоянием человека и коробки передач

у Рованперы поочередно пропали вторая и тре

тья передачи , а потом КПП окончательно объяви ла забастовку. Официальная версия гласила, что

на сей раз забарахлила электроника , отвечав шая за переключение передач. Результат, впро

чем, один и тот же

Следующей

сход .

жертвой

технического

отказа

стал Маркус Гронхольм. На длиннющем 34-кило

]v1eTpOBOM

спецучастке Тандало двигатель его

хольм после замены турбонагнетателя обрел

Когда стало ясно, что победе Сольберга и

прежнюю скорость и даже завоевал в конечном

успешному финишу Ситроена на подиуме уже

итоге два очка, но ситуации это не меняло. На было совершенно ни

никто не сможет помешать, можно было не много расслабиться и просто понаблюдать за

таким хмурым и удрученным Кор

поведением автомобилей на трассе. Особен

строение в стане кудышным

Peugeot

но поразил эпизод , когда Гронхольм на при

радо Проверу не приходилось видеть давно. На том же несчастливом для « львов " допе Сар

личной

скорости

проходил

одну из шпилек:

диния строго наказала Франсуа Дюваля, который

правое переднее колесо почти остановил ось,

попытался пройти пологий вираж с небольщим - жесткая встреча с камнем на обочине

зато остальные продолжали вращаться и пра

сделала подвеску правого заднего колеса полно

подвижного колеса! Вот они , активные диф

стью независимоЙ. Результат

ференциалы в действии! Сразу становится по

заносом,

шесть минут от

ктически развернули автомобиль вокруг не

ставания . А в воскресенье под удар судьбы попал

нятно, почему

партнер бельгийца Маркко Мартин, который не

товки стоит как минимум полмиллиона евро

world rally

саг заводской подго

задолго до этого отобрал третье место у Карлоса

Что же касается Сольберга , то пусть у нор

СаЙнса. Эстонец недолго радовался своей удаче,

вежца практически нет шансов защитить свой

поле

так как очень скоро салон начал понемногу запол

прошлогодний титул чемпиона мира , но в пра

тела турбина . В подобных случаях мотор теряет

няться дымом, а еще через несколько секунд из

ктически безнадежной ситуации он продолжа

как минимум половину своей прыти

под капота полыхнуло пламя. Опять турбина!

ет сражаться до последнего. Впрочем , даже

лошадиных сил можно выжать из двухлитрового

Только закончилось все хуже

в корпусе турбо

феерическое выступление Петтера не затми

движка со степенью сжатия не более

8-9? Хоро

нагнетателя появилась трещина. Хорошо хоть ,

ло достижений Андре а Наварры и Джанлуид

и такому хилому табуну надо та

что пожар удалось быстро погасить. А ведь были

жи

щить почти полуторатонный автомобиль с жест

случаи, когда раллийный автомобиль за пару ми

шестом местах! Оба итальянца сумели полно

кой полноприводной трансмиссией по горному

нут успевал выгореть дотла ... Впрочем, удивлять

стью воспользоваться своим отличным знани

гравию! В подобных условиях

ся подобной « турбоэпидемии " не приходится.

ем трассы

вания Маркуса не кажутся слишком большой по

Турбина

ли не самая деликатная деталь

дцать лет выступали на

терей. А получилось , ЧТО в считанные минуты ко

машины

любой опытный пилот подтвер

по трассам которого был проложен маршрут

манда лишилась обоих экипажей. Правда, Грон-

дит, что запороть ее очень легко.

Peugeot

неожиданно потерял мощность

шо, если

150 ...

сколько

минуты отста

- едва WRC, и

Галли,

Удивительно, но на такой убийст

третье место

пливо вернул себе лидерство. А

очков, а на асфальте англичанин

лись десять экипажейl Финал ·до

незадолго

выступает очень даже неплохо.

вольно

ошибки допускали уже преследо

неожиданный,

вспомнить,

что

на

если

Акрополисе

"выжили" только пять юниоров.

Пилоты

5uzuki в

разделали

соперников

под

очередной раз

орех

всех

своих

на этот раз Желтая

ватели

до

финиша

ралли

Перед итальянским ралли ко манда

погони

то уговорила Яри-Матти Латвалу

заработали

по

Astra

Rасiпg Теаm наконец

вернуться за руль Фиесты. Но уже

проколу.

Недавний лидер чемпионата Николя

опережает пилота Rепаult на семь

Гай Уилкс с Бальдаччи в

горячке

он просто неторо

Бернарди еще пытался

на

старте

стало

ясно ,

почему

юный финн питает такое отвра

армада (которую впору уже пере

сопротивляться и довольно долго

щение к новому автомобилю

именовывать в Непобедимую) ок

держался

с ·минималь

машина тут же начала рассыпать

купировала четыре первых места.

ным отставанием от лидера, вкли

ся на ходу и дотащилась до фини

Отлично провел гонку Пер-Гуннар

нившись в квартет

ша

Андерссон, который после схода

кого темпа он не выдержал,

в Великобритании стал заметно

тившись на седьмое место . Лишь

спокойнее и уже не дергался при

сход Аавы подарил французу три

JuniorWRC

каждом

соперни

очка. Вот только вряд ли это дос

Положение после пяти этапов:

ков. Швед не стал горячиться да

тижение поможет Бернарди стать

выпаде

своих

же тогда, когда Мирка Бальдаччи и Урмо Аава отодвинули его на

третьим

'чемпионом

этапом

5uzuki.

перед

Каталонии

Но та ска

последним

Гай

Уилкс

первого

спецучастка

почти

часовым опозданием.

г.Уилкс

(GB) - 34 очка; 2. п. - 31; 3 , Н.Бернар (F) - 27; 4. К.Катаямяки (F/N) -

Г.Андерссон (5) ди

зря, что ли , они по десять-пятна

нынешней гонки?

венной трассе до финиша добра

финишировавших на четвертом и

Rally Costa Smeralda,

ТЕхника: Сitroеп

автомобилей

Лоэ6: Как прикажете оценивать выступ

Сайнс: Карлос пополнил свою коллек

по-прежнему остает

ление пилота, который решительно про

цию третьих мест, каковых в этом году у

Надежность

Xsara WRC

кажется,

игнорировал борьбу за победу? Навер

него набралось уже пять. Пока что на

не было даже мелких неприятностей.

ное, теперь француз поедет в полную

дежность Ксары является основным ко

Впрочем, ситуация в чемпионате сейчас

силу,

только когда выиграет чемпионат

зырем Матадора в борьбе с Гронхоль

такова, что пилотам Двойного шеврона

и Кубок производителей. То есть никак

мом И Мартином. В очном поединке ис

нет смысла выкладываться по максиму

не раньше Каталонии ...

панец чаще проигрывает.

ся на самом высоком уровне

му в каждой гонке.

РОВОНnЕра: Неплохое знакомство с

ТЕхника: Если к неприятностям с ко

Гронхольм:

робкой передач все уже привыкли,

этот раз автомобиль вел себя безупреч

трассой (в прошлом году Харри выиграл

проблемы с турбонагнетателем на ма

но

Rally Costa Smera/da)

шине Гронхольма етали для команды

рые постоянно отравляли жизнь пилоту

щества финну не дало

большой неожиданностью. Прежде та

с самого первого этапа. Учитывая, что

лило ему ненадолго подняться на третье

ких казусов не возникало, даже во вре

Лоэб почти всю гонку валял дурака , вряд

место. В дальнейшем Рованпере до са

мя летнего средиземноморского турне

ли что-то грозило второму месту Марку

мого схода пришлось бороться с собст

(Кипр, Греция, Турция), где условия бы

са

ли похожие

то

Самое обидное,

что на

никаких фокусов вроде тех, кото

особого преиму

только позво

венным автомобилем и Дювалем.

...

ТЕхника: Великолепная /mpreza WRC имеет некоторые недоработки, которые портят и общее впечатление, и нервы

комментариев! Настоящий подвиг Пет

ХИРВОНЕН: Судя по всему, на финна очень сильно давит необходимость фи

тер совершил в пятницу утром, когда на

нишировать в каждой гонке . Во всяком

пилотам. Главная беда

аэродинамика

фоне технических проблем можно было

случае,

передней части: машина боится бродов,

легко впасть в панику и наломать дров.

трассу после схода (в рамках програм

Соль6ЕРГ: Три победы подряд

без

когда Микко возвращается на

а на медленных пыльных трассах у нее

Так что звездой гонки норвежец был на

мы

перегревается двигатель (на Кипре та

зван не только за победу, но и за те пол

ду действий, едет он гораздо быстрее и

кое уже было, причем с худшими пос

тора часа колоссальной нервотрепки.

увереннее.

ТЕхника: Единственная топ-команда,

Мартин: Проводил гонку почти, В том

Дюваль: Эта ошибка в повороте может

которая

же стиле, что и в Японии,

осваивался

дорого обойтись бельгийцу, который до

провести тесты на Сардинии. Вот и при

с трассой на ходу и постепенно набирал

сих пор так и не нашел места в одной из

шлось на ходу импровизировать , искать

скорость от допа к допу. Наверное, пос

топ-команд.

настройки, адаптироваться к трассе. А

ле поломки турбины попробовал бы чуть

зод в гонке

инцидент с турбиной у Мартина все-та

ли не ползком добраться до финиша , но

рой за шестую позицию. Теперь Дювалю

SupeRally)

и получае т полную свобо

ледствиями).

так и не

смогла

в свое

время

Единственный яркий эпи

борьба с Харри Рованпе

ки следует считать досадной случайно

опоздание на контрольный пункт выби

придется повоевать с Гронхольмом за

стью.

ло е го из гонки.

пятое место в чемпионате.

ТЕхника: Многое на Фабии требует

Шварц: Даже опыта немца не хватило,

ГаРДЕмаЙСТЕР: Убрался уже на первом

серьезной доработки, но в первую оче

чтобы заставить Фабию ехать хоть не

спецучастке с развороченной передней

трассах

много быстрее . Единственная попытка

подвеской. На следующий день сошел

сыпется она безбожно. Если в Финлян

срезать поворот закончилась поломкой

вторично, уже в рамках

дии или Великобритании особых пре

рулевой тяги. Главным образом, выступ

ко в субботу шел с довольно приличной

тензий к ней не возникало, то в Греции и

ление Арм ина запомнилось обилием

скоростью ,

на Сардинии картина была плачевная.

непечатных выражений после аварии .

Андреа

редь

подвеска:

на

тяжелых

SupeRally.

Одна

причем заметно быстрее

Наварры

на

Subaru /mpreza

WRG.

@ Н апоследок

еще одно впечатление от

нейшее применение. Известно, что когда спецу

итальянского этапа. Организаторы решили в

часток по тем или иным причинам останавлива

шими преодолеть трассу без пом ех . Итальянцы

рамках

ют, многим пилотам (независимо от класса авто

же предложили иной подход

мобиля) за пи сывают одинаковое время

пажу время, пропорциональное сумме Bpe~ e H

чемпионата

мира

провести

экспери

м е нт, которому вполне может найтись даль-

худ-

ший результат из показанных пилотами, ,:(с пев

записывать эки

~::~:". :--~,~~ ,",:;i:r-.:~~;:-o'" '-'.. :._::~-

,:"--,, '"," '-~::': ;О,'

:.. '.. :=>

.:"'::,i'...... _.. ~

;".' .

...

Новая грунтовая гонка не имеет

СУ заглох мотор. Но уже при вто

сражение

за

ничего общего с привычным нам

ром прохождении мы откатились

Впрочем,

во второй день гонки

ралли Сан-Рема. А все новые эта

на пятое место из-за проблем с

больше всего меня обрадовало не

пы чемпионата, как я уже говорил ,

пылью

это . Я наконец - то понял, почему

каждый раз, когда мы

место

на

угождали в яму, пыль и песок про

моя машина не позволяла мне на

для пилотов. Борьба усложняется

никали в моторный отсек, а оттуда

равных бороться с лидерами гон

тем, что, с одной стороны, пред

через

ки

стоящие

дали прямо в глаза!

спецучастки

знакомы

систему вентиляции

попа

....

Лоэбом И Сольбергом: по

Фокуса начинали вести себя не

все поставлены в одинако

Сайнсом продолжилась , и по ходу

стабильно. Первые

вые условия. Кстати, помня о на

борьбы мне удавалось отщипы

метров они работали хорошо,

ших проблемах в Японии, я плани

вать у бывшего товарища по ко

затем ,

ровал уделить особое внимание

манде важные секунды. Но трас

характеристики

какой-то причине амортизаторы

Во в торой день наша дуэль с

далеко не всем гонщикам, а с дру

подиуме.

- эт.оjJополнительное испытание

гой

видимо,

10-12 кило

из - за

нагрева

менялись ,

а их

это

капотом

начи-

нался настоящий пожар. Мы поту

са, из-за которой еще в первый

сильно влияло на поведение авто

шили огонь,

трассе новой гонки всегда должна

день сошли

стартовав

мобиля. Механики команды учли

трубопроводы и закончили доп .

быть особенно точной .

ших, была очень тяжелой. На тре

мои замечания и установили пе

Но, пытаясь дотянуть дО КП, опо

тьем спецучастке дня я проколол

ределанный комплект, что позво

здали на две минуты.

Медленные,

левое переднее колесо и сломал

ляло мне надеяться на еще один

жаль

очень техничные и пыльные допы

диск на левом заднем. Заменив

подиумный финиш В воскресенье,

H~ позволяли развивать серьез

лишь последний, я проехал

ведь отрыв от Сайнса был мизер

ную скорость, и из-за этого было

с проколотой передней шиной

сложно получать удовольствие от

мишленовский мусс проявил себя

вождения. Третий СУ оказался та

с лучшей стороны. На восьмом СУ

сбыться

ким

записи стенограммы,

которая на

. Само же ралли началось до вольно

сложно.

из

км

ным

всего

2,9

первые два СУ последнего дня' я

требовалось,

все же обошел Карлоса, на треть

похожи на шоссе. Но, несмотря на

деревце,

это , мы закончили первую се кцию

сильно повредило автомобиль. А

Через

пятницы на третьем месте ,

пере

на девятом допе поломка, подсте

прямо на горячий двигатель выте

когда кило

регшая Маркуса Гронхольма, пе

кало масло. И каждый раз, когда я

ревела нашу борьбу с Сайнсом в

пытался

нервничав лишь раз ,

кипрские

метров за пять до конца

второго

~жи~жи Галли за рулем машины группы опере~ил ~аже некоторых пилотов

WRC

н а трех предыдущих допах. Правда, это упро щ енная

формулировка ,

поскольку

подсчета довольно замысловатый.

алгоритм

Идея инте

ре сная, но ее следовало бы поскорее автомати зи ровать, поскольку на

Ral ly Italia Sardinia

при

шл ось несколько часов ждать официальных ре зультатов на четвертом с пецучастке

и снес небольшое

к оторое,

впрочем ,

Всегда Ваш, Маркко Мартин

Но надеждам не суждено было - несмотря на то, что за

я вошел в шпильку быстрее, чем

что

Чертовски

финиш был так близко ...

с.

допы по сравнению с ним были

закрученным,

заблокировали все

ем приказала долго жить турбина .

не

отверстие

ее

корпусе

завести двигатель ,

с.Лозб/ ~.3лена

Citroen Xsara WRC

+2.07,9

3 4 5 6 7 8 9 (1) ' 10 11(2) 12 (3) 13 (4) 14(5)

К.Сайнс/ м.Марти

Citroen Xsara WRC

+3.20,9 +10.16.1

15 (6) 16 (7)

А.Наварра/с.ФE.l'.ели ФДюваль / СЛрево

~.галли / ГД' Аморе

I FIN D/ GB 5 I GB R5M/ 1 FIN

М.Гронхольм/Т. РаутиаЙнен А.ВарМБОЛЬД/~Лрайс

П.-Г.Андерссон/Й.Андерссон П.Aн.<lpеуччи/А.Андреуччи

Г.Уилкс/ФЛаг М.БаЛЬ,6,аччиj Д.6ерначчини

К . l<атаSJМЯI<И/Т.Аланне л.кольс/Ф.го"",,е

Н.Бернарди/Ж.-М.фортзн

F/ B GB

К . Мик/~.CeH b Op

R5M/ 1

5ubaru Impreza WRC Ford Focus WRC Mitsubishi Lancer Evo VIII (гр. N) Peugeot 307 WRC Ford Focus WRC Suzul<i Ignis Fiat Punto

Suzul<i Ignis

5uzul<i Ignis 5uzul<i Ignis

+10.48.0 +25.11,6 +26.39,2 +28.03,2 +29.03,6 +31.01.9 +31.17,8 +31.53,8 +32.43,2 +33.24,3

Renault Clio Renault Clio Opel Corsa Fiat Punto

+34.59.8 +42.34,4 +4В . 16,О

СУ

Водитель/штурман

Страна

Автомобиль

Причина схо[).а

16 9 9 3

М.Мартин/ МЛарк

EE/ GB FIN D FIN FIN

Ford Focus WRC Peugeot 307 WRC 51<Oda Fabia WRC

злеI<ТРОНИ I<а

Subaru Impreza WRC

коробка пере~ч

51<Oda Fabia WRC

под.веска

Х.РованпераjР,ПиетилаЙ н ен А. Ш варu/ м.химер М.ХИР80нен /~.лехтинен

Т. Гард..емаЙстер/ П.АУl<аНllер

Побед.ы на СУ: Сольберг

- 13,

ЛИдеры гонки: CYl - СYl9

Положение

Гронхольм

- 4,

Лозб

турбина

помеCl<а

- 2.

Сольберг.

чемпионате мира после В - го зтапа

ЛИчный зачет:

1. Лозб -100 очков; 2. Сольберг - 74; 3. Сайнс - 61; 4. Мартин - 59; 5. Гронхольм - 49; 6. ilioваль - 47; 7. 23; 8. Рованпера - 20; 9. Туохино - 16; 10. Лойкс - 7. Зачет марок: 1. Citroen - 164 очка; 2. Ford - 117; 3. 5ubaru - 101; 4 . Peugeot - 80; 5. Mitsubishi - 17.

Хирвонен

осмо:грите на итоговые протоко

лы

победивши й М аркко Мар

От чемпионата мира принято ж~ать чего-то особенного . /\учшие машины, лучшие гоншики, лучшие трассы ... /\учшее все! У WRC с зтим проблем нет - а гонки все равно получаются скучные ... ТЕ КСТ ИВАН КОВАЛЕНКО ФОТО DPPI

тин опередил Себ астьена Лоэба на дв е минуты , а финишировав ший

десятым

Микко . Хирвонен

своем будущем! Даже такой гигант, как

Ford

ста

проиграл эстонцу почти двенадцать минут! Та

вит под сом н ение целесообразность участия в

ких о гро м ны х O:rP bIBOB на Корсике не было уже

WRC.

лет де сять! В се рви с- п арке корсика н ско го ралли бро сало сь в глаза отсутствие атмОСферы празд

ника. Ни одна команда не уверена се йчас в

Да о чем вообще говорить , если

П ровера (и нтервью с директором читайте н а стр.

PSA теряет

86)

которого напрямую зависит от производителей,

необходима большая стабильность. А уж если

Коррадо

без изменений никак , то пускай они будут хотя

Peugeot Sport

бы последовательными и логичными. « Не хочу Я

признает, что уже и концерн

интерес к первенству!

Н авер ное , чемпионату мира, б л а г ополучие

комментировать инициативы

FIA, -

реЗКО'отве

тил Маркко Мартин на вопрос о нам е р е ниях ~ дерации отм енить в

2006

году машины

W!3C. -

автомобилей группы

готовы лишь самые отъя

победить у себя на родине!

вленные фанаты. К тому же синоптики предска

зывали , что гонка пройдет под дождем.

Да и со спортивной точки зрения от

WRC

рым. А Петтер неожиданно провалился, став теперь ный

результат. А вот выступление команды

Ford

стало настоящей сенсацией.

лее?

Уже после первого допа пилоты британ

Надеюсь, ты едешь за пятью очками , не бо

ской конюшни Франсуа Дюваль и Маркко Мар

не дожидаясь вопросов от журналистов,

тин выигрывали у ближайшего преследовате

Не беспокойся,

Зрителей на Корсике тоже было не так много,

Да ладно!

.:;=

~Ж~·

допе. Сезон для итальянца явно

пионата мира на Корсике не было

не сложился

только

после шести этапов.

только четыре очка

Зато на корсиканских трассах

. фальт. Зато их отсутствие превра тило Аа//уе de Fгапсе в настоящую математическую олимпиаду - кто

который после яркой победы в

претендентов

по

завершении

не было равных Ксавьеру Понсу, Германии не собирался успокаи

ваться на достигнутом. первого

места

только,

третьем-четвертом местах, так помчать? До

Судьба

решилась

вольный Малкольм Уилсон отмахивался от во-

после

что нынешнее второе ме

сто в зачете РС шить

Араи, которые очень не любят ас-

французского этапа ПО'-прежнему

Из фаворитов «серийного" чем

из

Журналисты и соперники гадали: что застави

ло Фокус , последние гонки прозябавший на усмехнулся в ответ Петтер.

. c.:~~:.~~

Production Car WRC Тоши

ралли прошло под диктовку Голубого овала .

мне нужно лишь

Только наивный будет думать, что ты не хочешь ~,,?'~

четвертое место.

от года все меньше, а смотреть на унылую езду

Паасонена

парировал француз.

Выигрывать я не собираюсь

как обычно . 'Красивых, мощных машин WRC год

Яни

ля более десяти секунд! И все оставшееся

поинтересовался Сольберг.

не

WRC

состоянии

Понс улуч

испанец

уже использовал свой шестиэтап

ныЙлимит.. В

результате

на

последнем

этапе в Австралии должны стар товать три реальных претендента

на чемпионский титул (Яни Паасо

сможет претендовать на победу в

того, как Ксавьер со старта выиг

нен,

PCWRC?

рал восемь спецучастков подряд

Рей) и один теоретический (Тоши

и оторвался почти на

В пятницу утром Даниэль Сола стал первым из фаворитов, шившимся

тул

всяких шансов

на

ли ти

уже на втором спецучастке

на Лансере испанца

из

Алистер Мак

три минуты

хиро Араи). Слишком много усло вий должно быть выполнено, что

телей

бы японец стал чемпионом

Нила МакШи и Алистера

МакРея. Однако на последнем до

- по беда в гонке, нулевой результат

пе испанец едва не лишился все

Паасонена, финиш МакШи и Мак

строя коробка передач. Немного

го

Рея не выше шестого и пятого

раньше подобная участь постигла

редаче.

одноклубника Даниэля, Джанлу

времени, который Ксавьер создал

иджи Галли, умудрившегося при

накануне ,

кончить двигатель

второй

на

вышла

Нил МакШи,

от британского дуэта преследова

первом же

уже экс-чемпион. Однако это был

двух лидеров за один стол, и те принялись весе

но отдельные техтребования все равно будут кардинально пересмотрены

ожидаемый , а поэтому не особо примечатель

лить публику.

остаются ,

все три дня ехал ак

лась в мини-спектакль . Организаторы посадили

противополож

за день до старта гон

только пятым. Лоэб выиграл титул, Сольберг

за таким результа

Предгоночная пресс-конференция преврати

Ты тогда

куратно , безошибочно и финишировал вто

том француз мог ехать « вразвалку" ...

передумала: автомобили

Даже не надейся!

Лоэб сдержал слово

лрвы. Однако Лоэбу для титула необходимо бы ло лишь четвертое место

кивнул Сольберг.

поможет!

Импреза на асфаль

ошибешься и на ' этот раз? Мне это здорово

ложить, что Петтер попробует прыгнуть выше го

FIA

Да уж , да уж , помню твою е зду в про

ошибся и финишировал тринадцатым . Может,

те Ксаре не ровня. Конечно , можно было предпо

ки

мит наконец чемпионский титул.

ся со своим поражением

ное! " . Как в воду глядел

шлом году,

Петтер Сольберг, который выиграл три пре

прямо

всего второй раз

Себастьен Лоэб на своей домашней гонке офор

дыдущих этапа, кажется, еще до старта смирил

ют что-нибудь другое ,

WRC

тебя здесь гораздо больше опыта.

Rallye de

Fгапсе ничего особенного не ждали . Разве что

Все равно через пять-шесть дней они придума

Конечно же, хочу! Но я стартую на Корси

ке за рулем машины

КПП заклинило на пятой пе Впрочем, все-таки

подряд

того

запаса

хватило

победы.

для

Жаль

мест соответственно

...

Положение после шести этапов:

(FIN) - 29 очков ; 2. - 27; З. Н.МакШи (GB) - 27 ; 4. А.МакРеЙ (GB) - 26; 5. т.Араи (J) - 20; 6. М.Штоль (А) - 18. 1.

я.пааеонен

К.Поне (Е)

ТЕхника: А все-то думали, что луч

Немного смущает, как именно Лоэб

ший на асфальте автомобиль

выиграл

Конечно,

это

титул ,

последние гонки

Себастьен Лоэб

лидер Двойного шеврона откровен

ехал гонку не в полную силу, но все

но работал « на доезд". Не по-чем

Xsara! равно

две

слишком

минуты

отставанин

много.

Зато

пионски как-то

команда

вновь обошлась без серьезных тех

Сайнс: Финишировав вторую гонку

нических проблем .

подряд на подиуме, Матадор обън вил о завершении своей карьеры по

Лоэ6: Себ стал первым за деснть

. , окончании этого

сезона .

лет французским чемпионом мира.

ТЕхника: Слава богу, обошлось без

попал на подиум.

« традиционных" проблем с короб кой передач.

Однако пилоты все

равно были недовольны и жалова лись на управлнемость 307-Й.

Ро6ЕР:

Всю вину за свой вылет

француз возложил на лужу, остав

шуюсн после дождя . Впрочем, Сед

рик все равно выступил неплохо

Гронхольм:

Юбилейную ,

сотую,

гонку Гронхольма триумфальной на

звать никак нельзя

просов: « Одно могу сказать точно

двигатель у

нас мощнее не стал» .

Правда, на третий день фордовской команде , '

готовившейся к победному дублю,

пришлось

до своей аварии он шел в темпе

умерить свои амбиции

Дюваль в самом нача-

Гронхольма.

ле первого воскресного допа сошел, спалив мо

тор. Неуютно чувствовал себя и Маркко , который,

финн даже не

сам едва н е выбыл из борьбы

на одном из

спецучастков из-под капота показалось пламя' .

ТЕхника:

« Японцы "

провалили этап

откровенно

никто не ожидал,

что Импрезы будут так бледно вы

нет",

расстраивалсн по ходу гонки

норвежец. Пятое место и потерн ти тула

закономерный итог.

так

не

поннли,

почему

именно.

везло , что возгорание произошло в самом конце .

ХИРВОНЕН: Мало кто сомневаетсн,

это чуть раньше

что финн проводит последние гонки

быть » .

за

Subaru.

Микко так и не сумел хоть

Соль6ЕРГ: «Вроде, ошибок не де

сколько-нибудь

лаю, и машина , как будто, работает

этот год к Соль бергу.

нормально,

эстонца Майкл Парк . -

допа, после которого шел сервис . Произойди

глндеть на асфальте. Главное, что в команде

- вспоминал штурман . Господи , как же нам по- .

« Мы здорово испугались ,

приблизитьсн

за

о победе можно было бы за

Воскресные допы эстонец ехал осторожно и

принес - таки Голубому овалу вторую за сезон по

беду. Теперь Мартин может побороться за вице чемпионство

а результата все равно

от Сольберга его отделяют лишь

девять очков. « Следующее ралли проходит в Ис

пании , и оно тоже асфальтовое,

ТЕхника: Почему

Ford поеха/\ так бы знает никто. В KOMaHLle LlИП/\О

LlH>l

стро, не

ско/\ько-ниБУLIЬ серьезной ошибки.

рами зстонеи не ае/\а/\ ни ОLlНОЙ

xOLle преLlГОНОЧНЫХ

напоминает

Нынч е мы показали , что наш автомо

биль на этом покрытии лучший. Думаю , в Ката

лонии

матично сообшают о каких-то нара ботках. ае/\анных в

Маркко.

Дюваль: Г/\авный неУLlачник гонки.

Ford

поборется за победу » .

А что же команда

Peugeot, для

которой корси

тестов.

HaBepH>lKa

ова/\у

Впо/\не мог выиграть. но испорти/\ се

канское ралли было домашним? Увы , уволив в

YLla/\ocb

хит ро настроить ПОLlвеску. ра

бе УИК-3НLI неско/\ькими вы/\етами, а

конце прошлого года Жиля Паницци , « львы " ли

ПОLl конеи не ВЫLlержа/\ мотор.

шили сь последнего шанса в асфальтовых гонках.

Го/\убому

бота которой сто/\ь важна на асфа/\ьте.

Вот и сейчас , во Франции, автомобиль совер шенно не желал ехать

Мартин: Г/\авный герой гонки. За три

а ведь для Маркуса

Гронхольма это была сотая гонка в карьере.

Впрочем , в автоспорте есть примета

ТЕхника: Эйфорин от удачного воз

робкой передач

вращенин в чемпионат мира по рал

зультат.

ли прошла.

Fabia

на сегодня

достойный ре-

лось н ачало второго дня . Можно только предпо

ективно худшиЙ из участвующих в

ГаРДЕмаЙСТЕР: Финн в очередной

ралли заводских автомобилей

раз смотрелсн слабее Шварца.

Шварц:

Немец

финишировал

восьмым. Учитывая проблемы с ко-

юби

Для финна , например, в нервотрепку преврати

объ

WRC.

лейный старт редко складывается благополучно.

лагать , какие эмоции испытал Маркус , когда при

выезде из поворота увидел перегородившийi\о

такими результатами на продление

рогу автомобиль своего партнера Седрика Робе

контракта можно не рассчитывать.

ра! Объехать препятствие не было никакой воз можности. Грон хольм пробовал было оттащить машину своими силами, однако сделать это уда-

Когда я начинал заниматься ралли

или нет. Я больше всего не люблю

Но ЭТО было только начало

всерьез, у меня было три мечты:

вот такие " смешанные" погодные

выиграв первый спецучасток вто

выиграть финский этап чемпиона

условия. Зато я искренне рад, что

рого дня ; мы сразу привезли всем

та , . победить на «асфальте" И c TaT/i. чемпионом мира. Причем «асфальт" должен был быть обя зательно корсиканским этот

F/A

этап

одним

из

самых

экипажи-разведчики

на

секунд.

Затем нам удалось

оторваться от Франсуа сначала на

послед

них гонках сезона . С момента их

17,

отмены еще на Монте-Карло со

это

а к концу дня несмотря

на

20 секунд.

на жуткую погоду,

стоялось несколько знаменатель

которая сопровождала весь этот

трудных в чемпионате. Длинные,

ных аварий, которых можно было

день. Дождь , град, грязь на до

узкие

бы избежать ...

роге

считаю

снова позволила использовать

невероятно закрученные

спецучастки,

помноженные

на

Но все ж.е главным мотивом

но

самое

смешное,

что

как только я приезжал в сервис

гулкой, тем бо-

"быстрое" покрытие и абсолютно

этой гонки были не мысли о про

парк,

непредсказуемую горную погоду,

шлом , а ожидание того , как пове

становилось тепло и безветрен

лее что спецучастки были немно

вот комбинация проблем, кото

дет себя наша машина на первом

но . Поверьте,

го шире ,

настоящем

только на Корсике. В начале дня

ски сухим. Жаль, Франсуа сошел из-за проблем с мотором, но мы

.рые надо решить, когда выходишь

классическом

« ас

начинало

светить

солнце,

такое может быть

а покрытие

практиче

фальте " сезона. На тестах, где мы "

мы ехали на мягком Мишлене, по

Надо отметить, что организа

настраивали подвеску, Фокус вел

том сменили его на более жест

привезли

торы немного изменили традици

себя просто отменно, но ... Даже я

кий тип, а заканчивали день на ко

Лоэбу более двух минут! Это был

на старт этой гонки.

пришедшему

вторым

онный маршрут ралли, убрав отту

не ожидал, что наше с Франсуа

лесах с дождевым протектором!

день

абсолютного

де самые "затычные " допы и за

превосходство

Но не это стало самым большим

Focus

вел себя идеально, я нако

менив покрытие в тех местах, где

будет таким подавляющим!

приключением, а пожар в мотор

нец-то выиграл на асфальте, и мы

ном отсеке, начавшийся за три ки

вышли на третье место в чемпио

над

соперниками

счастья

в прошлом году встречались вы

По большому счету, с первого

боины и осыпющийсяя асфальт. В

СУ мы сражались только между

лометра до финиша последнего .

нате, которое обещает нам серь

этот раз было больше широких

собой:

допа.

езную борьбу с Петтером на ос

Франсуа

выиграл

один

Но новые, незнакомые дороги на

доп, я - второй, затем Франсуа снова отобрал у меня лидерство,

кость капала прямо на раскален

ралли

и уже до конца дня.

дорог с качественным покрытием.

всегда проблема. Тем бо

лее что многие из них проходят по деревням

когда

гражданские

машины припаркованы прямо траектории,

невозможно

на

пра

Протек усилитель руля, и жид

Я допустил

ные детали двигателя. Пришлось

если на первых спецу

мне побыть пожарным, но, слава

частках мы оба выбрали мягкий

богу, ребятам-механикам удалось

тип резины из -за мокрой после

заменить и усилитель , и оплавив

ночного дождя

шиеся провода.

ошибку

трассы,

то

после

вильно записать стенограмму. Но

обеда Дюваль одел более жест

главных проблем мы все же ожи

кий тип,

дали от погоды

Мишлене. Это дало о себе знать

ДОПОМ

уже через

шлось бы сойти.

в октябре она

славится своей непредсказуемо

тавшихся гонках сезона.

метров от старта

Могу лишь ска

зать, что нам действительно силь

а я остался на мягком

500

но повезло

случись этот пожар

раньше,

наверняка

при

стью, а морской климат и наличие

трасса достаточно просохла ,

По сравнению с пятницей и

гор добавляет головной боли тем,

начал отста.вать , в итоге позволив

субботой, последний день гонки

кто гадает, пойдет завтра дождь

Франсуа уехать на

оказался просто воскресной про-

15 секунд.

RALLYE

DЕ

Всегда Ваш, Маркко Мартин

FRANCE

Корсика (Франuия),

14- 17 октября 2004 Г. 1060,72 КМ, в ТОМ числе 12 СУ протяженностью 387,80 Стартовало 53 зкипажа, финишировало 35

Трасса -

КМ

Абсолютный зачет

лось только с помощью Сайнса, который попал в этот затор через две минуты. Гонка для двукрат

ного чемпиона была потеряна.

. Равно как потерян для его команды этот се зон. Впрочем, нет. На Корсике Провера произ нес

перед

местными

журналистами

речь на французском языке. уверял,

В ней

длинную

итальянец

что тяжелые време н а для его команды

вот-вот пройдут. И вообще, на всякого рода про блемы надо смотреть с филОСОфской стороны

Место

3ки п аж

1 2 3 4 5

М.Мартин/ М Л арк

Результат

Ford Focus WRC Citroen Xsara WRC Citroen Xsara WRC Peugeot 307 WRC

4:11.51,4 +2.02,0 +2.55.3 +3.29,1

N/GB F

Subaru Impreza WRC

+5.ОБ,3

Subaru Impreza WRC

Peugeot 307 WRC Sl<oda Fabia WRC Sl<oda Fabia WRC Subaru Impreza WRC

+7.09.1 +8.21,2 +9.08,3 +9.35,3 +11.58,2 +25.2Б,5

К.СаЙнс/ М.Марти

М.Гронхольм/Т.РаутиаЙнен

FIN

П.Сольберг/Ф.Миллз ССарразен /ПЛивато

7 8 9 10 ...12 (1)* ...14(2)

Ф.ЛоЙкс/ССмеетс д,Шварu/ м.Химер

Т.Гар"емаЙстер/ П .ЛукаНllер

FIN FIN

м.хирвонен/ ЯЛехтинен КЛонс/О.illкулия

Mitsubishi Lancer VII

Н.МакШи / М.Орр

GB GB GB

Subaru Impreza WRX STi Subaru Impreza WRX STi Subaru Impreza WRX SТi

PL OAT/ GB

Mitsubishi Lancer Evo VII Mitsubishi Lancer Evo VIII Subaru Impreza WRX SТi

МЕХ/ Е

Mitsubishi Lancer Evo VII

Д, МакРей/д . Сеньор

1Б(4)

м.хиггинс/ м.гибсон

... 18 (5) 19 ( Б)

Ф.Нутахара/ СХаяши

... 22 (7) 23 (8)

Автомобиль

GB F

СЛозб/дЭлена

15 (3)

Страна

Т,Кухар/я.гербер Н .Аль-Аттиях/ КЛаперсон Р.Тривино/Х . Барабес

+2Б.25,3

+27.08,8 +30.19,3 +33.23,3 +33.48,8 +37.32,8 +38.19,8

мол, все, что не убивает нас, только делает

сильнее.

Великие слова, хоть и принадлежат они не

Провере , а Фридриху Н ицше. После них и поло жение

чемпионата

мира

столь уж удручающим.

по

FIA

ралли

не

выглядит

обязательно что-ни

мотор

Побellbl на СУ: Мартин

- 7;

дюваль

- 3; Лозб

авари'i1

и Сольберг

будь придумает, кризис будет преодолен, и нам

ЛИIIеры гонки:

больше не придется жаловаться на скучные гон

Положение в чемпионате мира по рами после

14 зтапов

ки.

ЛИчный зачет:

- 78; 3.

CYl -

дюваль, СУ2

1. Лозб - 108

очков;

Мартин, СУ3-СУ4

Сольберг

по

Ll.юваль, CY5-СYl2

Мартин

Б9;

Мартин.

Сайнс

Б7;

Гронхольм

- 54;

Б. Ll.юваль

- 47.

РАПIIИ НОВОРОССИЙСК

_ Пнть мину" пнть ,-

Новороссийску не впервой принимать этапы чемпионата России

гонки

плоть

до

конца

судьба

лета

за последнее время дважды именно здесь решалась судьба золот"ы x

финального

медалей раллийного первенства. После годичного перерыва ново

этапа чемпионата Рос

российское ралли снова в строю. Сменилось лишь покрытие

сии висела на волоске.

У еще не родившейся

нашлось множество

- вме:

сто асфальтовых дорог теперь грунтовые направления.

против

ТЕКСТ и Ф ОТО АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

ников. Одним не нравилось, что НО : вороссийское ралли еще ни разу не

проводилось на гравии , а следова': тельно

лучить

не имеет права сразу по статус

этапа

календаре первенства и

«Да это же вылитая Мексика! ,.

чемпионата

торами спецучастков были абсо

зин , приехавший

лютно

чтобы

н.е

по х ожи

друг

на

друга.

прерват.ь

в Новороссийск , полосу своих не

России.

Другие считали

предло

г ромогласно объявил после зна

Классический

сер п антин

удач и хотя бы раз в сезоне под

женную

черноморцами

трассу

комства с трассой оди н и з глав н ых

Маркотха, сложн ы е отри цательные

няться на пьедестал в ч емпионате

слишком искусственной и зависи

ее бывших критиков

Сергей Ус

повороты Колдуна, коварные связ

России. Но сделать это бвiло h1e так

мой от погоды. Третьи опасались ,

пенский .

классные

ки Прудов , х одовые отрезки Небер

то про с то

что у энтузиастов-организаторов из

с п ецучастки

« Чем-то

Кипр ",

чтобы провести финал чемпионата

острове Аф р одиты

на достойном уровне.

Н о все же , после множества ин спекций , трассы,

проверок комитет

доработок

ралли

ской автомобильной

Россий

федерации

эти

напоминают

СТК Вираж не хватит сил и средств ,

мне

отвечал завоевавший на

Зачет Н4 Хотя в полноприводном турбозаче

из быстрых и медленных участков ,

те собрал ось всего десять экипа

жей , группа

в Новороссийск в качест ве тренера .

трамплинов ,

У большинства же съехавши х ся на

россыпей

финал спортсменов даже слов для

требовал своего «ключика " . «Чест

он страны Сергей Успенский ,

НО говоря, н е ожидал, что гонка по

ступавший с новым для себя штур

ср~внения не н ашлось

ведь го н ок

водилось с начала девя н остых

2004

16-километровый доп Глебовский с

...

Евгений Васин, который п рибыл

на горном гравии в России не про

НОЯ БРЬ

полным джентльменским н абором

поверил в Новороссийск и не вы

96 АВТОСПОРТ

джая и кульминация все г о ралли

Кубок Е вропы -

плеснул с мутной водой « ребенка " .

Новорожденная гонка осталась в

горный

Пять подготовленных организа -

бродов

каменны х

каждый из этих ДОПОВ

лучится такой и н тереоной " ,

за

брала не числом , а

уменьем. Свежеиспеченный чемпи

маном

вы

Александром Корниловым

метил наш главный эксперт по з а

из Таллинна ,

рубежным трассам Станислав Гря-

отнюдь не собирался. Да и осталь-

почивать на лаврах

ЧЕМПИОНАТ РОССИИ СТЕНОГРАММА

•

Благодаря

финансов ой

поддержке компании Трансте леком

церемония

награжде

ния финала чемпионата Рос

сии была организована выше ные наши лидеры н ов,

Андрей Жигу

Алек сан др Желудов,

Федик,

Русл а н

Евгений Аксак ов , Андрей

доп ах, а ..

между ними. Открывав

шая спортивный стая

«канал»

золоти

Сергея Успенского

Subaru

всяких

похвал.

праздничный

Б ольшой

концерт

увен

чался фейерверком и вручени

Александра Корнилова отметилась

ем роскошных кубков, которое

ставили перед собой самые высо

н а одном из пунктов контро ля вре

производили полуобнаженные

кие цели. Дл я п олно го счастья бо

мени

красотки ,

лельщикам в этой ком пан ии не дос

женного.

Матюхин, не говоря уж о Грязин е,

на

пять

минут

раньше

поло

порадовавшие

со

Оплошность российско

эстонского экипажа, не обрати вше:

бравшихся "гоночным » боди артом. Жаль только, что нача

из-за травмы, пол у

го внимания на изменения в марш

лось чествование победите

ченной в Гуково , лидер столичной

рутн ом листе соревнований, обер

лей с многочасовым опозда

нулась

нием

тавало , быть может, только Макси ма Новикова команды

E-ART

сражался за "сере

бро » чемпионата заоч но. Итак , кто ко го на новой для всех

трассе? Три п ервых с пецуч астка

для

него

пятью

минутами

коллегия

спортивных

штр афа. Как ни старались затем Ус

комиссаров до трех часов ночи

пенский

наверст а ть

рассматривала протест Сер

рекордные

гея Успенского, не согласного

Корнилов

у пущ е нное ,

показывая

и три разных победителя: Аксаков,

времена на спецучастках, выше ше

со своей 5-минутной пенали-

Успенский,

с того

зациеЙ .

Жигунов.

Стабильн ее

места

им

подняться

не уда

всех Ус п е н ский, вы игравший сам ый

лось. Вот так , выиграв новороссий

длинный и "жесткий» СУ Виногр ад

скую гонку по сути, фавориты ока

ный и оторвавшийся от ближайшего

зались проигравшими

пр еследовате ля

секу нды .

Еще плачевней оказались итоги

Идущего вторым Жи гу нова дважды

Новорос с ийска для Андр ея Жигу

все

разворачивало, но выигрыш Андре

н ова. П осл е трех разворотов кряду

мавшие участие в новороссий

ч ем пион стра ны

2003 года не удер Mitsubishi на трасс е СУ

ской гонке. Правда, в отличие

жал свою

от гражданина Эстонии Алек

жду, что в субботу спокой ной ж и з ни

Пр уды и на приличном ходу пор а

сандра Корнилова , украинцам

Успенскому он не даст. А позади

зил дерево. С экипажем, слава бо

Юрию Шаповалову и Любоми

этой пары и вовсе было жарко: иду

гу , все оказалось в поряд ке, чего н е

ру Шумакову до финиша

на

щего на третьем месте Андрея Ма

скаже шь о Лансере москвичей ...

Черном

не

ем

на

Специальных призов " За

•

любовь к России » удостоились

.. .

заключительно го

техничного Маркотха

допа

дня

давал наде

на

церемонии три

ш ес тую

После ошибок двух чемпионов

с т ро чк у Стаса Грязина разделяло

бремя лидерства в гонке принял а на

их

меньше десяти секунд!

себя

тель.

тюхина

за нимающего

Subaru

Александра Желудова,

награждения

иностранца,

прини

море добраться

удалось

в середине СУ9 на

Subaru

заклинило двига

Вто рой день начался с повторе

который уверенно донес эту прият

ния Маркотха и двух прохожде ний

ную ношу до самого финиша. Вер

•

16-километрового Глебов ского. Н о

не е, до финиша СУ1 О , поскольку р е

вых» экипажей на ралли Ново

зультаты

российск выступил известный

финаль ного доп а

были

Пилотом одного из " нуле

московский бизнесмен Сергей Саркисов

в недавнем про

шлом генеральный директор

страховой компании РЕСО-Га рантия ,

группы

РЕСО.

ныне

презид е нт

Ассистировал

новоиспеченному гонщику, ко

торый надеется в ближайшем будущем попробовать себя за рулем

Mitsubishi

Lапсег уже в

роли "призового» пилота, вче

рашний штурман Сергея Ус пенского Виктор ТимковскиЙ.

•

Нелепая случайность пре

рвала гонку для Игоря Голови

на и Романа Козлова. СУ4 ДТП

краснодарцы

на

По сле

попали

перекрестке

в их

" восьмерку» протаранила "де сятка» одного из местных жи

телей. Если бы не каркас безо пасности,

принявший основ

ной удар на себя, только мо ральными травмами отделать

ся бы южанам не удалось ..

WWW.ASPORT .RU 97

Р.AJlnИ НОВОРОССИЙСК докимов (G. -Петербург, Хелиос Рефиниш Автолак)

- 20; 9. С.Угер (Москва , Шишкин 17; 10. А.Козлов (Иваново, СТК АТ Рейсинг Химки) - 16.

Л ес)

Зачет А6 Как тяжело выиграть мотогонку на велосипеде,

так

тяжело

опередить

кит-кар, если у тебя нет другого кит кара.

И хотя Тимоф ею Воробьеву

удалось за счет стабильной езды привести свой скромный , по меркам

класса А6 , 165-сильный

Peugeot 206

к чемпионству, в Н овороссийске

« красная армия» столичного СТК Ми

лиции была разбита в пух и прах «бе лой гвардией» АвтоВАЗа. Впервые в сезоне выставив на старт два кит-ка

ра ВАЗ-21124 , команда Лада-ралли

без особых проблем оккупировала

Активные выступления в Прибалтике не прошли даром ДЛЯ Андрея Матюхина: в Новороссийске второй

два

пилот Транстелекома записал на свой "российский .. счет первый подиум и первую победу на спецучастке

Итоговое положение в чемпионате

России (пилоты):

1. С.УспенскиЙ (Моск URT) - 75 очков; 2. А.желудов (Моск ва , RS Club) - 44; 3. М . Но виков (Москва, E-ART) - 40 ; 4. А.Жигунов (Москва, Тран с т елеком) - 35; 5. А.Матюхин (Мо сква, Тр анстелеком) 34; 6. Р.Федик (Тольятти, Лада-ралли) - 30; 7. Е.Акса ков (Москва , СТК Ра л ли-Подмосковье) 25; 8. Б.Федотов (С .-П етербург, Б алтий ский завод) 12; 9. G.Грязин (Москва, Lukoi l Rally Теат) - 10; 10. С .Н ар ышкин (Москва , Балтийский завод) - 8. ва,

Зачет

первых

места

« заряженном »

1600-кубовом классе. Даже если бы Воробьев не пробил колесо, а его одноклубник Александр Анцебуров ' не промучался пол гонки с барахлив шей электро никой ,

результат вряд ,

ли был бы другим. Слишком велик технический перевес у заводской ко

манды, и слишком богат опыт толь- : яттинских асов Александра Никонен ;

ко и Виктора Школьного. Что гово- · рить п ро скромные « пыжики», если в

Н овороссийске

тольяттинцам

по

всем статьям уступил бывший чл ен сборной СССР Владимир Ганин, в ы ступающий худо-бедно на полнопри водном Лансере ...

Единственное, о чем в очеред

Сервисная зона Кубка Сitгоеп после

ной

первого дня

здорово смахи

это что зрелищный и активно раз

вала н а военно-полевой госпиталь.

вивающийся во всем мире класс А6

гонки

раз

приходится сожалеть,

Жесткая трасса была немилосерд

в России пока не популярен. Из-за

на к маленьким машинам: все зали

того , что по итогам сезона в нем не

зывали полученные раны. Впрочем,

набралось десяти пилотов с зачет

загнать

ными очками, ТимОфей Воробьев

своих

боевых

коней

на

смерть умудрились только трое из

второй год подряд получит не золо

девяти

тую медаль и чемпионскую ленту, а

стартовавших в

Новорос в

лишь п амятную табличку с надпи

том числе лидеры чемпионата Рос

сью « победитель чемпионата Рос

сии Геннадий Брославский и Анд

сии » .

знает, чем закончился бы их поеди

рей

наверное, не так уж важно.

годаря своей первой победе в рос

нок, если бы н е чудовищная пыль на

тальны х потерь. Если судить п о ре

сийских гонках ЗО-летний пилот ко-

. финальном вечернем спецучастке

сийске « нае здников » . Ш естеро

впоследствии аннулированы .

Бла

RS Club смог добавить в «ко пилку» 20 очков и перехва

Бунеев

зультатам

обошлись без фа

спецучастков,

матчевая

манды

Виноградный.

свою

этого проблемы вынудили комис

счетом

саров

Но если бы судьи не отменили ре

тить «се ребро » чемпионата у Мак

Возникшие

аннулировать

из-за

результ а ты

встреча двух « Б » завершилась со

6:4

в пользу Бро славско го.

Что,

впрочем ,

для

истории ,

Итоговое положение в чемпионате

России (пилоты):

1. т.Воробьев (Яро Racing Теат) - 67 очков; 2. А.Никоненко (Тольятти , Л ада -ралли ) 60; 3. А.Анцебуров ( М осква , СТКМ Racing Теат) - 46; 4. В.М ихаЙлов (С. - Пе;'ербург, Журнал 5 - е Колесо) - 45; 5. В.Школь ~,Й (Тольятти, Лада-ралли) 15; 6. Д.Тре славль , СТКМ

шлось довольствоваться « бронзой ».

. СУ1 1 , и в итоге на пьедестал в груп пе N4 впервые поднялись Евгений

Второе место в Новороссийске

Аксаков и Андрей Матюхин. Чемпи

досталась бы Буне еву. Однако в ма

ону-2001

хватило до

сшатабах всего чемпионата это не

щенка (С.-Петербург, Журнал 5-е Колесо)

«б ронзы " каких-то десяты х секун-

имело никакого значения: Брослав

ский так и оставался бы первым , а

Теат)

сима Новикова. Пилоту

E-ART

при

разыграли между собой три пилота

Mitsubishi Матюхин

Стас Гр язин, Андрей Евгений Аксаков.

Кто

ды

...

Грязину не

зультаты

последнего

спецучастка,

итоговая победа в Новороссийске

Бунеев

вторым . Б ронзовым при

зером Новороссийска и всего пер

Зачет Р10

венства

Молодому

стал

Андрей

Свиридов,

Мих,!илу

мы ,

пионом страны, выигрывать в Ново

полученной

начале сезона.

Пр авда, н а черноморской гонке мо

российске было вовсе не обяза

сквич

тельно. Нужно .было лишь спокойно

не смог выступить в полную

по хо

катиться до финиша да пригляды

ду гонки е го штурман СафОНИЙ Лот

вать за двумя теоретич е~кими кон

ко начисто потерял голос и объяс

курентами -

нялся со своим пилотом с помощью

Воробьевым и петербуржцем Ми

...

хаилом Миловым. Но волжанин пе

Итоговое положение в чемпионате России (пилоты):

1. ГБро славский ( П уш кина , Citroen Centre Moscow) - 75 очков; 2. А. Бунеев (С.-Петербург, Транстелеком) 62; 3. А.Свиридов (Москва, Citroen Centre Moscow) - 43 ; 4. И.Громов (С.-Петербург, Метроном Медиа) 30; 5. Е.Вертунов (Москва, URT) - 28; 6. А.Васильев (Тольят ти , Лада -ралли ) - 21; 7. С.Геращенко (М о сква, Citroen Centre Moscow) - 20; 8. А.Ев-

2004

тольяттинцу

SRC Rally

Илякову, чтобы впервые стать чем

мимики и жестов

НОЯБРЬ

(Москва ,

полностью оправившийся от трав

силу из-за другой напасти

98 АВТОСПОРТ

10; 7. Ю.МихаЙлов - 8.

ревы полнил

ярославцем Иваном

«план »

пропусfил

вперед только отчаянного ново рос

сийца Германа Форманюка, для ко торо го дома шн ие очки были на вес золота в сражении за Кубок Юга России. Чемпионство в дебютном для него полноценном раллийном сезоне

что может быть лучшей

рекомендацией для перехода Иля

кова из ранга « любителей » в состав

ЧЕМПИОНАТ РОССИИ C'lEHOrPAMМA

•

Серьезной головной болью

для

организаторов

спортс

менов на ралли Новороссийск стали

ли.

неуправляеМblе

зрите

Многие экипажи жалова

лись на грудЬ! камней и прочие искусствеННblе "препятствия», невесть

заводских «ПРОфессионалов»?

вызывают

Если у тольяттинца в Ново рос

СИЙCj(е все получалось, то у Воробь

откуда

появившиеся

класс Р12, объем двигателя в кото

на трассе спецучастков. А не

технических проблем уступил ново

ром

сколько боеВblХ машин

российское сражение в Кубке Юга

под занавес сезона все же набрал

стности,

шок у

соперников,

из-за

ограничен

четырьмя

литрами,

Геннадия

в ча

Брослав

ева, наоборот, все валилось из рук.

России своему оппоненту из Р10

необходимый минимум в десять пи

ского,

Допустив несколько пилотских оши

Герману Форманюку. Зато в двухлит

лотов с зачетными очками.

Сергея Акимова и Егора Ва

бок,

ровом классе Р11 Акимов, выступа

того как Виктор Школьный пересел

сильева

ющий на скромном ВАЗ-21

с экспериментального купе ВАЗ~

камнями, побив им стекла. К

юный племянник знаменитого

Тимофея

Ивановича

сошел

из-за

083 ,

сво

После

сбоя в электрике и выпал из призо

его не упустил. Выиграв черномор

21123

вой тройки. Точно так же, как и Ми

скую

А6 , новороссийское «золото» разы

но,

лов, которого подвела коробка пере

вом, краснодарец завоевал в чемпи

грали между собой два ветерана

тался.

дач. Несмотря на то, что судьи сняли

онате России «б ронзу». Финиширо

москвич

с гонки Валерия Гордеева , чей ВАЗ-

вав на своем ВАЗ-21107 с опелев

2112

ским двигателем вслед за ним, опыт

не смог вовремя стартовать на

гонку

за

явным

преимущест

москвич

нейший москвич Валентин Кузнецов

стал обладателем бронзовой меда

получит «серебро» и по итогам года.

ли первенства. Ну а «серебро » чем

Ну а «золото» уже три месяца как на

пионата достал ось

шло своего обладателя

одном

из

спецучастков ,

из Москвы

пилоту -ч астнику

Виктору Сер гееву, чья

из

Новороссийске не выступавший.

М.И ляков ( Толья т

ти, Лада-ралли)

- 67 очк ов ; 2. В.Сергеев 40; 3. В.Го рдеев ( Москва , Сопsоl-Пресня) 40; 4. И.Воробь ев (Ярославль, Vika-CTK Мотор ) 36; 5. М.Милов (С.-Петербург, EvoSport) - 35; 6. ГФорманюк (Ново росс и йск , Pollet Racing & Новый ракурс ) - 20 ; 7. А.Мала хов (С.-Петербург, 000 Дил и жанс ) - 20; 8. Б.Шустров (G.-Пет ерб у рг ) - 15; 9. (Москва)

С.Захаров (С : -Пете рбург, Эскорт ГУВД)

12; 10.

А.Соловь ев ( G.-Пе тербург, Г П У

КСТТ Экстрим )

12.

краснодарец

Сергей

Акимов, результаты которого всегда

как говорится,

осадок ос

ГАЗ-

JK Rally Project,

по этому случаю в

России (пилоты):

1. А.Ковальчук (Моск JK Rally Project) - 55 очков; 2. В.Кузне цов (Москва, URT) 42; 3. С.Акимов (Краснодар, Pollet Racing & Новый Ракурс) - 40; 4. П.БучарскиЙ (Москва, НАК-Трей динг) - 30; 5. Е.Рогов (G.-Петербург) 27; 6. Е.Васильев (Москва, Elbert Rally) 22; 7. С.Жидков (G.-Петербург, JK Rally Project) - 20; 8. А.МихаЙлов (С.-Петер бург, Русимпорткомплект) - 15; 9. В.Заи кин (G.-Петербург, Мегаполис) 12; 10. В.Галкин (Краснодар, УГАИ КК) - 12. ва,

Зачет Р12 В отличие от 1400-кубового зачета

Зачет Р11 Реактивный

на

счастью, обошлось без травм,

Итоговое п~ложение в чемпионате

кубовом национальном классе. России (пилоты):

Еремин

хулигаНbI забросали

им впер

сийске третьей и посл едней в

Итоговое положение в чемпионате

Виктор

Кузнецова,

вые стал москвич Алексей Ковальчук

«восьмерка» оказалась в Н оворос

1600-

на кит- кар и перешел в класс

Валентина

Р9, где из-за отсутствия «кворума»

311 О

первенство России так и осталось

на ВАЗ-2112.

неразыгранным,

национальный

и Аслан Губжоков из Нальчика Казалось бы, заря

Командный зачет Главная

интрига новороссийской

женная "двенадцатая»

по-любому

гонки таилась на самом деле

должна

горных до

личном первенстве, а в командном.

выигрывать

на

рогах у неповоротливой Волги. Ан

Шутка ли

нет

коллективов

из-за технических проблем

Губжоков

концу гонки

растерял

говое

не

сразу пять спортивных претендовали

"золото»!

на

ито

Немудрено,

что

свое преимущество . А Еремин, вы

почти каждый из претендентов на

играв в Новороссийске, стал луч

"трон» усилил

шим в "свободном» классе и по ито

став. Лидер первенства

гам всего · сезона.

ный СТКМ пригласил к себе опыт

Итоговое положение в первенстве России (пилоты):

СТКМ

Racing

В.ШкольныЙ

20; 3.

Теат)

В.Еремин (Москва,

(Тольятти,

очков;

Лада-ралли)

ва, АСпорт)

нейшего Виктора Еремина.

столич

URT -

команда имени Сергея Успенского

ветерана, Валентина Кузнецова. Но

заручилась ПОРдержкой другого

самым серьезным подходом к воп

О.Синицын (Моск

росу отличилась Лада-ралли, зая

А.губжоков (Нальчик,

вившая сразу пять пилотов в четы

6; 6. Н.Завалищин Автолайн) - 6; 7. с.потап

рех классах машин. И хотя предста

1О; 4.

6; 5.

Парус Ралли Тим) (Москва , СТК

Ю.Виноградов (С.-Петербург, Эле

рон-тюнинг)

В финале свой со-

витель волжан в группе

Руслан

СТК Ралли-Подмоско

Федик сошел в первый день сорев

- 6; 8. В.Еремян (Сочи ; АМКМ Дина - 4; 9. А.Урсегов (С.-Петер бург) - 4; 10. Э.Кашараба (Краснодар, СТО Барс- Total) - 3.

нований из-за поломки коробки пе

ков (Череповец, вье)

мо-Сочи)

редач, основные "забойщики» ва зовцев оказались на высоте. Алек

сандр Никоненко и Виктор Школь-

WWW.ASPORT.RU 99

РАпЛМ НОВОРОССИЙСК

ный оттес нили с высших позиций в

лась конюшня московского Ситро

лишь успехами в личном зачете, да

А6

ен Це нтр а, а на третье

потрясающей

«эстэкаэмовцев» Тимофея

Во

могучий

«живучестью »

своих

робьева и Александра Анцебурова,

Транстелеком ,

а Михаил Иля ков поддержал това

всех эта п ах только внутренними ре

пах чемпионата оба ярко-красных

рищей, «выстрел ив » В классе Р1 О. В

зервам и .

« львенка» добрались до финиша.

ит о г е Л ада-ралли

отпраздновала

СТКМ, усилиями вазовцев рухнул с

командный успех в чемпионате , н а

первого н а пятое место. « Милицио

России:

вторую ступе нь

нерам », увы, оставалось гордиться

очков ;

Сitгоеп Сепtге

пьедестала

подня-

обходившийся

Вч ера шний

же

на

лидер,

Peug eot 206 XS -

Итоговое положение в чемпионате

Ралли Новороссийск. Чемпионат России , 5-й этап . Кубок

SТI '2002 ,

Кубок Юга России, б-й этап . НГС Волга, б -й этап. Новороссийск,

Р10 )

Citroen, 5-й этап . 24-25 сен тября. Дистанция - БОБ км, состоял ось 1 О СУ общей протяженностью 121,75 км. Стартовало 54 экипажа, финишировало 27. Абсолютный зачет: 1. А.Же лудов/А.Русов (Москва, Subaru Impreza WRX STI ' 2003 , зачет N4) 1:27.54,2; 2. Е.Ак саков/А.Аксаков (Москва/ Шатур а, Mitsubishi Lancer Evo VI I, N4) +55,1; 3. А.Матю хин/С. Козлова (Москва/С .-Петербур г, Mitsubishi Lancer Evo VI , N4) +1.12,4; 4. С. Гря зин/Г: Тр ошкин (Москва, Mitsubishi Lan cer Evo VII, N4) + 1.12,7; 5. А.Никонен ко/В.Кольчугин (Тольятти, ВАЗ-21124 , А6) +3.11 ,1; 6. С.УспенскиЙ/А.Корнилов (Мо сква/Таллинн, Subaru Impreza WRX STI '2003 , N4) +3 .47,5; 7. В.ШкольныЙ / ЕЛ ушкарь (Тольятти , ВАЗ-21124 , А6) +5.12,4; 8. В . Ганин/Ю.Капусти н (Москва, Mitsubishi Lапсег Evo VI , N4) +6.40 ,1; 9. Г:БрославскиЙ / Р.Та ги-Заде (Пушкино/Москва, Citroen Saxo VТS , N2) +7. 26 ,8; 10. д Бунеев/А.Алексеев (С .-П етербург/Москва, Citroen Saxo VТS , N2) +7.38,3; 11. А.Свиридов/СЛотко (Москва, Citroen Saxo VТS , N2) +9.57,6; 12. Е.Вертунов/М.Данилова (Москва, Citroen Saxo VТS , N2 ) +10.08,9; 13. Г:Форма нюк/А.ГоровоЙ (Новороссийск, ВАЗ-21083 , Р10) +10.15,6; 14. т.Воробьев/С.Козлов (Ярославль, Peugeot 206 XS , А6) +10.26,8; 15. М.Иляков / К.Швецов ( Тольятти, ВАЗ21083-37 , Р1 О) +11.46,8; 16. С.Акимов/ В.Триандафилиди (Краснодар, ВАЗ-21083 , Р11 ) +12.38,0; 1,7. В.Кузнецов/А. Шитов (Москва, ВАЗ-21107, Р11 ) +12.57,2; 18. А.Анцебуров/С.Шеметов (Москва, Peugeot 206 XS, А6) + 13.01 ,7; 19. А.Евдоки мов/А.Куюмжи (С.-Петербург/Одинцово, Citroen Saxo VТS, N2 ) +15. 12,5; 20. В.Гал кин/В.Кузьминых (Краснодар, ВАЗ-2112 , Р11) +16.07,1; 21. В.Еремин / И.Яко влев (Москва, ГАЗ-3110 , Р12) +16.08 ,8; 22. А.ГуБЖоков/3.Кужев ( Нальчик , ВАЗ-2112, Р12) + 16.58 ,8; 23. А.Васильев/А.Ширяев ( Тольятти , ВАЗ-2112, N2) +17.41,9; 24. П . БучарскиЙ/Д .Кузнецов (Москва, Nissan Almera GTi, Р11) +20.33,2; 25. В.Серге ев/Ю.Бялик (Москва, ВАЗ-21083, Р10) +24.20,1; 26. В.Токмаков /А Лр иЙмак (Став рополь, ВАЗ-21 083 , Р9) +25.30,0; 27. Е.в асильев/В Логашин (Москва/Юбилейный , ВАЗ-2112-37 , Р11) +25.55 ,0. Сходы/исключения: И.Беньяминов/Д.Б еньями нов (Таганрог,

Mitsubishi Lancer Evo Peugeot 306 S1'6, Р11) - СУ2 (привод); Д.Семенченко/А.КурскиЙ (Сочи, ВАЗ-21 083, Р11) - СУ2 (КПП); В.ГаЙдуков/О.дудкин (Краснодар, ВАЗ-21083, Р1 О) - СУ2 (система питания) ; В.Иванов/А.Размашкин (Краснодар, ВАЗ-21083 , Р11) - СУ2 (электрооборудова ние); Р.Федик/П.Гогунов (Тольятти, Subaru Im preza WRX, N4) - после СУ2 (КПП ); В.В олоди н/А.Жван (Гуково, ВАЗ :2t'083 , Р1 О) - после СУ2 (рулевое управление); В.Гордеев/К.Гордеев (Москва, ВА3'-2112-37 , Р10) - после СУ3 (исключен); А.Коз лов/А.Филатов (Иваново, Citroen Saxo VТS , N2) - после СУ3 (отказ от борьбы); С.Ге ращенко/АЛушкин (Москва, Сitгоеп Saxo VТS, N2) - СУ4 (колеса); АЛОАдуб ныЙ/ Е.ЗаЙцев (Новороссийск, ВАЗ-21083 , Р10 ) - СУ4 (двигатель); С.Балды ков/А.Зиновьев (Ижевск, Opel Corsa GSi , А6) - после СУ4 ; Н.Завалищин/ С.Козлов (Москва, ГАЗ-31029 , Р12) - посл е СУ4 ; И.Головин/ Р.Козлов (Краснодар, ВАЗ -2 1 083, Р1 О) - после СУ4 (ДТП ); И.Школьников /С. Грудина (Москва, Citroen Saxo VТS , N2) СУ5 (К ПП ); И.Кабичкин/А.Грибенюк ( Гуково/ Ростов-на-Дону, ВАЗ-2 '108 3 , Р10) - по сле СУ5 (двигатель); М.Милов/Д.Коломиец (С.- П етербург, ВАЗ-21083, Р10) - после СУ6 (КПП) ; М.Соловьев/Д.Коломи ец (Новороссийск , ВАЗ-21083 , Р11) - после СУ6 (двигатель); А.Романов/А.Оспенников (Москва , ВАЗ-2112-37 , Р10) - после СУ6 (двигатель); А.Жигунов/И .Тер -Оган есья нц (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VII , N4) -

VI,

зачет

N4) -

СУ1 (электрони ка); А.Захаров/ Ю.Гангелин ( Москва ,

СУ7 (вылет с трассы); АЛрокопенко/В.Черноситов (Новороссийск, ВАЗ-21083, Р10)

СУ7 (вылет с трассы); А.Новосельцев/И.Соснова (Гуково, ВАЗ-2108 3, Р10)

СУ7 ; Э.Кашараба/МЛетров (Краснодар, ГАЗ-24, Р12)

- СУ8 (система питан ия ); - после СУ8 (Кременчуг/Киев, Subaru Impreza WRX

на всех пяти эта

Л ада -р алли (Тольятти)

Moscow

139

- 124; 3 . Транстелеком Ралли (Москва) - 119; 4. URT (Москва) - 118; 5. СТКМ Rac ing Теат (Москва) - 115; 6. JK Rally Proj ect (Москва) - 75; 7. Е-ААТ (Москва) - 70; 8. Ралли-Подмосковье (Удельная) - 44; 9. Elbert Rally (Москва) - 25; 1О . АСпорт (Москва) - 12.

( Москва)

N4) - СУ9 (двигатель); И.Воробьев/М.Воробьев ( Яр ославль, ВАЗ-21083 ,

после СУ9 (электрооборудование); ДЛл е ш аков/А.Аристархов (К раснодар ,

ВАЗ-21083 , Р11 )

Лидеры: СУ1 Успенский

- 5;

после СУ10 .

- Аксаков; СУ2 -5 - Успенский; СУ6-1 О - Желудов. победы на СУ: Аксаков - 2; Желудов, Жигунов и Матюхин - по 1.

Доп задопом

СУ1 Колдун (3,б5 к'!'):

1. Аксаков (N4) 2.36 ,6 (84,23 км/ч); 2. Успенский и Матюхин 2.37 ,3; 4. Грязин 2.40,1; 5. Федик 2.40 ,9; 6. Желудов 2.41,4; 7. Никоненко (А6) 2.45 ,9; ... 12. Брославский (N2) 2.51 ,3; ... 19. Захаров (РI1) 2.56 ,6; ... 23. Иляков (РI0) 2.58,1; ... 30. Губжоков (РI2) 3.06,3; .. .41. Токмаков (Р9) 3 .16 ,5 . СУ2 Виноградный (1б,7 км): 1. Успенский (N4) 12.04,0 (83 ,04 км/ч); 2. Жигунов 12.20 ,8; 3. Матюхин 12.26 ,5; 4. Аксаков 12.27,5; 5. Желудов 12.28,4; 6. Грязин 12.30 ,4; 7. Никоненка (А6) 12.44,0; ... 12. Брославский (N2) 13.08,9; ... 15. Акимов (РI1) 13.30,1 ; ... 20. Форманюк (РI0) 13.48,4; ... 28. Губжаков (РI2) 14.26,3; .. .44. Токмаков (Р9) 16.03,0. СУ3 Маркотх (7 км): 1. Жигунов (N4) 5.08,3 (8 1,82 км / ч ); 2. Успенский 5.11 ,7; 3. Желудов 5.19,7; 4. Гря зин 5.23, 1; 5. Матюхин 5.23,4 ; 6. Никоненка (А6) 5.27,2; ... 9. Брославский (N2) 5.36 ,2; ... 12. Иляков (РIО) 5.45,4; ... 18. Кузнецов (РII) 5.53 ,1; ... 26. Губжаков (РI2) 6.06 ,5; ... 39. Токмаков (Р9) 6.43,2. СУ4 Маркотх (7 км): 1. Успенский (N4) 5.04,5 (82,89 км /ч ); 2. Матюхин 5.07,9; 3. Жигунов 5.08,3; 4 . Желудов 5. 10,7; 5. Грязин 5.16,7; 6. Аксаков 5.22,5; 7. Никоненка (А6) 5.24,3; ... 10. Брославский (N2) 5.33,3; ... 19. Милов (РIО) 5.46,6; ... 21. Акимов (РII) 5.52,1; ... 23. Губжоков(РI2) 6.00 ,3; ... 37. Токмаков(Р9) 6.30 ,6. СУ5 Глебовский (1б,б км): 1. Успенский (N4) 12.05,9 (82,43 км/ч); 2. Желудов 12.22,6; 3. Аксаков 12.27,4; 4. Матюхин 12.29,5; 5. Грязин 12.36,8; 6. Никонен'I<о (А6) 12.42,9; ... 11. Бунеев (N2) 13.17,2; ... 13. Форманюк(РIО) 13.30,8; 14. Акимов (P W ) 13.36,2; ... 28. Еремин (РI2) 14.41 ,6; ... 37. Токмаков(Р9) 16.14 ,3. СУб Глебовский (1б,б км): 1. Успенский (N4) 11 .52,2 (83,93 км/ч) ; 2. Жигунов 11.56,3; 3. Желудов 12.04,0; 4. Гря з ин 12. 10,7 ; 5. Аксаков 12.12,9; 6. Матюхин 12.15,8; 7. Никоненка (А6) 12.28,8; ... 10. Бунеев (N2) 12.59,3; ... 14. Акимов (РО) 13.20 ,9; ... 18. Форманюк(РI0) 13.35,9; ... 24 . Губжоков(РI2) 14.04,8; ... 33. Токмаков (Р9) 15.25,3. СУ7 Пруды (9,1 к",): 1. Аксаков (N4) 7.12,4 (75,83 км/ч); 2. Матюхин 7.15,4; 3. ~e лудов 7.15,9; 4. Грязи н 7.17 ,6; 5. Успенский 7.23,0; 6. ШКОЛЬНblЙ (А6) 7.36,6; ... 9. Бу неев (N2)7.42,7; ... 13. Форманюк(РI0) 7.55,4; ... 15. Акимов (РII)7.58,3; ... 21. Губ жаков (РI2) 8.15,9; ... 26. Токмаков (Р9) 8.50,3. СУ8 Неберджай (18 км): 1. Желудов(N4) 11.36,3 (93,1 км/ ч); 2. Успенский 11.39,2; 3. Матюхин 11.52 ,3; 4. Грязин 11.53,5; 5. Аксаков 11.55,0; 6. Никоненко(А6) 12 .14.,5; ... 10. Брославский (N2) 12.53,5; ... 14. Форманюк (РIО) 13.14,6; 15. Аю1М,ОВ (РII) 13.15,4; ... 21. Еремин (РI2) 13.48,6; ... 29. Токмаков(Р9) 16.18,4. • СУ9 Неберджай (18 км): 1. Матюхин (N4) 11 .33,1 (93,51 км /ч) ; 2. Успенский 11.34,3; 3. Желудов 11.42,3; 4. Грязин 11.50,4; 5. Аксаков 11.50,6; 6. Никоненко (А6) 12.04,3; ... 9. Бунеев(N2) 12.39,1; ... 13. Форманюк(РIО) 13.07,6 ; ... 15. Акимов (РI'!. 13.21,4; ... 22. Еремин (РI2) 14.01 ,8; ... 26. Токмаков(Р9) 14.58 ,3. СУ10 Пруды (9,1 км): 1. Успенский (N4) 7.09,6 (76,36 км/ч); 2. Аксаков 7.12,4; 3. Желудов 7. 12,9; 4. Мат юхин 7.15,4; 5. Грязин 7.17,6; б. Никоненка (А6) 7.36,7 ; 7. Брославский (N2) 7.45 ,0; 8. Форманюк (РI0) 7.47,0; ... 15. Кузнецов (РII) 8.02,0; ... 20. Губжаков (РI2) 8.14,0; ... 26. Токмаков (Р9) 9.13,0. СУ11 Виноградный (1б,7 км): отменен.

В.Ватульян/ЕЛустовоЙ (Краснодар/Новор-оссийск, ВАЗ-2112, Р11) (опоздание);

100

Ю.Шаповалов/Л.Шумаков

АВТОСПОРТ НОЯБРЬ

2004

Примечание. Курсивом ВblделеНbI обладатели лучших времен в классах.

ОЧКОВАЯ ЗОНА Зарvбежные соревнования Автокро.сс Чемпионат Европы,

жиора (Италия),

10-й этап. Мад

18-19

сентября. Ди

визион 1: 1. Р.Минниханов (RUS, Ford Puma Turbo 4х4); 2. А.ШаЙмиев (RUS, Toyota Corolla WRC) ; 3. А.Зебергс (LV, Toyota Corolla WRC); 4. Д.Негри (1 , Subaru lmpreza WRX STi); 5. А.Ервандян (RUS, Volkswagen Golf Mk3 Turbo 4х4) ; б. ДЛао лони' (1, , i;;ancia Delta HF Integrale); 7. С.Фатху,.1инов (RUS , Ford Focus WRC); 8. С . Романья (1 , Lancia Delta HF Integrale) ; 9. Л.Брожек (CZ , Ford Focus WRC); 10. К.Джиароло (1 , Lancia Delta HF Integrale). Дивизион 3А: 1 Л.Ганак (CZ , V,?lkswagen); 2. П.Турек (CZ, Skoda) ; 3. И .'Свобода (CZ, Suzuki); 4 . Й.Марти (СН, Suzuki); 5. О.Мусил (CZ, Suzuki) ; б. И . Вла с а тый (SK, Seat); 7. М . Уенк (NL, Volkswagen); 8. А.Фалеев (RUS, Suzuki) ; 9. М.Кюше (В , Opel ); 10. Ф.Феррари (1, Honda). Дивизион 3: 1. Р. Кержк а (CZ , Tatra); 2. Я.Гошек (CZ , Audi) ; 3. П . Бартош ~Z , Ford ); 4. Я.Смрж (CZ, Tatra); 5. ТКал лаге ,. (NL, Volkswagen) ; б. М.Берингер (О , Audi); 7 . Р. Калвода (CZ, Ford) ; 8. Я.Ш т ети на (CZ , Audi); 9. Ф.Дюизендстра (NL , Volkswagen) ; 10. г.Хинненкамп (О , Audi) . Итоговое положение

в чемпионате .

Дивизион

1: 1. Шаймиев - 148 очков ; 2. Зебергс - 123; 3. Минниханов - 117; 4 . Ервандян - 100; 5. И.Рахматуллин (RUS, Peugeot 206 WRC) - 97 ; 6. ЙЛетрик (CZ, Ford Focus WRC) - 92; 7 . Фатхутдинов 78 ; 8. Джиароло - 73; 9. Брожек - б8 ; 10. И.Резниченко (RU5 , Ford Puma ТшЬо 4х4) - 45. Дивизион 3А: 1. К.Вальдшмидт (NL, BMW) - 138 очков; 2. Турек - 128 ; 3. Ганак - 125; 4. Власатый - 80; 5. Свобода - 79; 6. Марти - 75; 7. Мусил - 69; 8. Х.Штюбнер (О, 5uzuki) - 54; 9. Н.Жаво ронков (RU5, Volkswagen) - 49; 10. с.Корн (О , 5uzuki) - 49 ; 11. Фалеев - 44. Дивизион 3: 1. Р.Кержка - 137 очков ; 2. Берингер - 123; 3. Гошек - 119; 4. В.ФеЙ фар (CZ, Volkswagen) - 109; 5. Бартош 103; 6. Смрж - 100; 7. Штетина - 85 ; 8. Хинненкамп - 77 ; 9. Кал вода - 72; 10. Й.Кержка (CZ, Tatra ) - 44. Кубок наций: 1. Чехия - 497 очков; 2. Россия - 280 ; 3. Германия - 27б; 4. Голландия - 217; 5. Лат вия - 144; 6. Швейцария - 124. Ралли-кросс Чемпионат

жение.

Европы.

Итоговое

поло

Дивизион

1: 1. К.Хансен (5, Citroen Xsara WRC) - 144 очка; 2. М . Ерн берг (5, Ford Focus WRC) - 112; 3. Й.КиЙ перс (NL, Ford Focus WRC) - 106; 4. М.Бергминруд (N, Сitгоеп Xsara WRC) 102; 5. П.Эклунд (5, 5ааЬ 9-3 Turbo 4х4) 100; 6. ЛЛарссон (5 , 5koda Fabia WRC) 95. Дивизион 1А: 1. Р.Сноек (NL, 5еа! Ibiza) - 151 очко; 2. К.ГроблевскиЙ (PL, Volkswagen Polo) - 130; 3. МЛасковский (PL, Peugeot 106) - 114; 4. РЛарссо н (5 , Peugeot 10б) - 105; 5. З.Ч е рмак (CZ , Skoda Fabia) - 103; 6. Я.КалныЙ (CZ , Peugeot 206 ). Дивизион 2 : 1. Ю.Пиномя ки (FIN , Renault Clio R5R) - 149 очков; 2. Х.Саквех (N, Opel Astra ОРС) - 124; 3. П . Густаффсон (5, Peugeot 20б RC) - 115; 4. Р.Часторал (CZ, Opel Astra ОРС) - 113 ; 5. М . Нильссон (5, Peugeot 20б RC) - 112; б . П.Тышкевич (PL, Opel Astra ОРС) - 75. Ралли Международное ралли

Latvia.

Чемпи

онат Латвии , 7-й этап. Рига (Латвия),

2-3 октя6ря. Стартовал 51 экипаж , финишировало 24 . Абсолютный за чет: 1. И . Васараудзис j В.Спредзис (LV, Mitsubishi Lancer Evo VII, зачет А8)

1 :09.52 , б ; 2. Я.Вороб ь е вj И.Блума (LV, 5ubaru lmpreza WRX, А8) + 2.00, б; 3. ВЛе бедевj М.Деклаус (LV, Mitsubish i Lancer Evo VI, N4) +3.01,1 ; 4. Ю.ЕвхутаjА.Ревин (LV, Subaru lmpreza WRX 5Ti , N4) +3.14,7; 5. Р.Кисиелс j г.Панавс (LV, Mitsubishi Lancer Evo VI , А8) +3 .30 ,2; б. А.Пи ленсj« Павел" (LV, 5ubaru lmpreza WRX 5Ti, N4) +4.24,8 ; 7. М.Свили сjАЛибьетис (LV, Mitsubishi Lапсег Evo VIII , N4) +5.03,7 ; 8. Р.Строкшс j Я.Волманис (LV, Audi 80 Quattro, R13) +5.02 ,9; 9. У.Сескс j г.Фран цис (LV, 5ubaru lmpreza WRX,.A8) +5.43,8 ; 10. Р.Кондратj В.Баринов (LV, Mitsubishi Lancer Evo VI , А8) +5.58 ,0; 11. А.Горе лов j И.Скури д ин (RUS , Mitsubishi Lапсег Evo VI , А8) +6.1 3, 2; ... 13. А.Шум скийjЭЛагирскис (RU5j LT, 5u baru lmpreza WRX, N4) +7.51,4. Ралли Днипро. 5-й

этап.

Чемпионат Украины,

Днепродзержинск,

сентября.

Стартовало

финишировало чет:

18-19

экипажей,

Абсолютный за

15 .

В.Р а зумовскиЙ j И.Султанов (Дне

продзержинск ,

Mitsubishi Lапсег Evo VI , N4) 1:22.23 ,0; 2. А.СалюкjЛ.Косян чук (Киев , Mitsubishi Lапсег Evo VII, N4) +15 ,8; 3. ЮЛро т асовjТ. Чернуха (Киев , Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +27 ,8; 4 . клас с

А.Желе з ко jАЛеонидов

5ubaru lmpreza WRX

( Кр и вой

SТi ,

Ю . Шапо в алов jЛ.Шумаков

чугj Киев ,

Рог,

N4) +5 .07,4; 5. ( Кр е мен

Subaru lmpreza WRX 5Ti, N4)

+8.31 ,7; б . К.Оленич jА.Ол е нич ( Одесса, 5ubaru lmpreza WRX, N4) + 12.15, 1; 7. Р.Ку черj С.Коваль

+ 16.47,6 ; 8.

(Киев ,

ВАЗ- 2 1083,

Аб)

В.Мордови н j Н . Самолетов

(Днепродзержинск,

Citroen 5 ах о VТ5, А6) 9. Ю.Рос тоцки ЙjЛЛавлиш (Льво в, Mitsubishi Galant VR-4, N4) + 17.59 ,2; 10. А.ЯновскиЙ j И.КоломеЙцева (Одесса, Opel Kadett G5i, А7 ) + 19.42,9. + 17.09 ,7 ;

Ралли Карпаты. Чемпионат Украины,

6 - й этап. Льво'в, 16-17 октября. Стар товало 30 экипажей, финишировало 16. Абсолютный зачет: 1. В . Разумов скиЙ j И.Султанов

( Д не п р одзержинск ,

Mitsubishi Lancer Evo VI, класс N4) 1: 17.02,5 ; 2. А. Александровj И.Герман (Кие в, 5ubaru lmpreza WRX 5Т1, N4) +30,6 ; 3. А.СалюкjЛ.Ко ся н чук ( К и е в, Mitsubishi Lапсе г Evo VII, N4) +40 ,2; 4. ВЛетрен ко jА.Дмитренко ( К иев, Mitsubishi Lancer Evo IV, N4) +5.20 ,0; 5. В. Р ост оцкиЙ j г.дзю бак (Львовj Кие в, Mitsubishi Lancer Evo VII , N4) + б.22 , 2 ; 6. Ю.Р осто цкиЙ jЛ.Павлиш ( Львов, Mitsubishi Gаlапt VR-4 , N4) +10.09,5; 7. А . М едведчен коjА.Родивилов (Киев , Сitго еп 5ахо VТ5 , А6 ) + 14.13,4; 8. Р.КучерjС . Коваль ( Киев, ВАЗ-21083, А6)

+15.02 ,7; 9. С .Сергиенкоj Н.Франчук (Ки ев , ВАЗ-2 1 083 , А6 ) +16. 12,8; 10. А.Янов скиЙ j М . Салюк ( Одессаj Киев, Opel Kadett G5i, А7) + 19. 1 0 , б.

Российские соревнования Ростов-на-Дону,

18-19

сентября. Ку

А.Кротов

(Арз ама с ) ;

T4 j 8 :

г.Суриков

С.Кашир с киЙ (Кораблино) ;

С.Кротов (Арзамас);

А.Зелепукин (Рос

тов-на-Дону) ; б. ВЛарамонов (Арзамас ) ;

8. А.Сазонов ; 9. А.Алешин (оба - Рязань) ; 10. С.Глинских (Реж). Дивизион T4j9: 1. п.дрофичев (Москва); 2. В.Свешников (Рязань); 3. А.Жохов (Бронницы) ; 4. Д.Гончаров (Ист ра) ; 5. ВЛарин (Ростов-на-Дону); 6. С.Котлячков (Ханкала); 7. С.Ти м ашов (Бу денновск) ; 8. АЛезихин (Истра); 9. И.Ба занов (Бронницы ); 10. А.Золин (Ростов 7.

И.Коншин (Бронницы);

на -Дону). Кубок России, 7-й этап. Ди визион Т1:

Е.Ужегов;

А.Мальков

Дрофичев;-

(с.-Пет ербург ) ;

В.дунаев (Ульяновск); став-на-Дону) ;

10.

М.Абесадзе ( Ро-

ПЛобанов

А.Шабров

(Москва) ; б . А.Жевакин ( Кораблино) ;

(Москва);

В.Нимченко ( Ростов-на-Дону). Кубок

России, 6-й этап. Дивизион

В.Иванов ( Зеленоград) ; А.Ельцов (оба

С.Божков

Ряза нь) ;

(оба

T4j7: 1. 2. А.Савин; 3. 4. Д.НастоящиЙ;

Ростов - на-Дону).

Итоговое положение в Кубке России . Дивизион Т1:

Мальков

- 15; 4. яновск )

- 28; 3.

Дрофичев

- 1О; 6.

Ужегов

- 33

очка;

с.дашкевич (Ульяновск)

- 11 ; 5.

В.Дунаев (Уль -

в.дроздов (Бронницы)

А.Гирш ( Омск)

- 20; 4. Якунченков - 15; 5. - 12; 6. Долгушин 9. Дивизион 2: 1. П.Сатонкин (Омск) - 27 очков ; 2. с.григорьев (Красноярск) - 12; 3. А.Пушкарь (Шелехов) - 12; 4. Карасевич - 11; 5. И.Серов (Новосибирск) - 10; 6. Долгушин - 9. Воронеж, 3 октября . Кубок журнала АвтоМаг, 3-й этап. Дивизион 1: 1. Д.Малахов (Рязань) ; 2. А.Казьмин (Тамбов); 3. Ю.Вых рестюк; 4. В.Кривошеев; 5. С.Кривошеев ; 6. В.Гарбузов (все - Воронеж). Итоговое положение в Кубке: 1. С.долин (Рязань); 2. Выхрестюк; 3. О.Жарков (Москва) ; 4. Гарбузов; 5. МалаА.Фабрициус (Омск)

10. Дивизион Т4П : 1. Савин - 15 очков; .. хов; б. С.Загуменнов (Москва ) . 2. Иванов - 14,5; 3. Ел ь цов - 12; 4. Ш.Габ- драхманов (Истра) - 9; 5. С.Ершов (Тю Ралли-рейды мень) - 7 ,5; 6. И.Кучеренко (Нефтею Кубок России, Зой этап . Баха Nordганск) - 7,5. Дивизион T4j8: 1. С.Кротов West. Луга, 8-9 октября. Стартовал - 33 очка; 2. Суриков - 23 ; 3. Глинских 31 экипаж, финишировало 22. Абсо 22 ; 4. А.Крот ов - 15; 5. С. Гилев (Курган) лютный зачет: 1. Б.Гадасин j Р.Санакоев 15; 6. Каширский - 13. Дивизион T4j9: . (C.-Петербургj Москва, Bowler Wildcat, 1. С.С а фОНОВ (Москва) - 40 очков ; 2. Т2) - 9 кругов ; 2. С.Гиря jА.щанов (Моск Дрофичев - 19; 3. Ю.Кулябин (Мос к ва) ва, Toyota Land Cruiser 80 , Т2 ) +3 .15; 3. 12; 4 . ВЛикулев (Москва) - 12; 5. С.Ш л ы К.Жильцовj К.Мещеряков (Москва, Mitsuков (Новоуральск) - 11; 6. В.Волков (Ист bishi Pajero , Т2) +5.47; 4. А.БеркутjА.Ни ра) - 9. колаев (Зеленоградj Москва, Mitsubishi Тольятти, 25-26 сентября. Первенст Pajero , Т2 ) +1 круг; 5. Л.НовицкиЙ jО.Тю во России, 7-й этап . ДИВИЗИОН МИНИ" пенки н ( Москва , Mitsubishi Pajero, Т2) +1 багги: 1. в.демкин (Истра); 2. П.Третья круг; 6. Б.Джепаев j К.Шубин (Ульяновск, ков (Тольятти); 3. ИЛостовой (Москва); УАЗ-31512, Н) +1 круг; 7. А.Богда 4. Е.Санин (Ульяновск); 5. Р.Давыдов; б. новjА.Золо тарь ,( С.-Петербург, Mitsubishi М.Колесникова ; 7. А.Воробьев ; 8. А.Ко Pajero, Т2) + 1 круг; 8. А.Новиковj В.Нови лесников; 9. М.Бенедиктова; 10. А.Гамба ков (Москва, Mitsubishi Pajero, Т2) +1 ря н (все - Москва). Итоговое положе круг; 9. ДЛавловjД . Павлов-мл. (Москва, ние в первенстве России: 1. Д е мкин ВАЗ-2123 , Н) + 1 круг ; 10. С.Смир 80 очков ; 2. Третьяков - 54; 3. Бен е дикто HOBi C.ApceHTbeB (Москва, Mitsubishi ва - 49 ; 4. Гамбарян - 4б; 5. А.Котов (На Pajero, Т1) + 2 круга; 11. В.Горбаче ро-Фоминск) - 42; б. А.Киенко (Наро-Фо вич j П . Попов (Москва, УАЗ-315195 , Н) +2 минск) - 36; 7. Давыдов - 30; 8. Воробьев круга; 12. ПЛогинов jА.Нешин (Москва, - 16; 9. Ф.гурьянов (Москва) - 1б; 10. Mitsubishi Pajero, Т2) +2 круга; 13. Д.Ви ИЛауков (Москва) - 15. люнов j О.Кулешов (Смоленск, ВАЗСмоленск, 2-3 октября. Чемпионат 21214, Н ) +2 к руга; 14. В.ЧуракаевjА.Сле России, 5-й этап. Дивизион 3-1300: 1. пов (Москва, Jeep Grand Cherokee, Т2) +2 Б.Цеханович (Балаково) ; 2. АЛунин (Ко к руга; 15. А.ИсаевjА.Агафонов (Москва, ролев) ; 3. Е.Жуков (Москва ) ; 4. г.Ожига ВАЗ-2121 , Н) +2 круга; 1б. С.МаЙсурад нов (Балаково); 5. П.Назаров (Москва); 6. зеj П.Васильев (Москва , ВАЗ-21213, Н) М.Ведерников (Ижев с к ) ; 7. В.Волгин +2 кру г а; 17. Д.Кожухов jА.Бородин (Мо (Иватеевка); 8. В.Когтенев (Красный); 9. сква , ВАЗ-21218, Н) +2 круга; 18. М.Орги Е.Филатов (Москва); 10. А.Блинов (Ржев). ецjИЛетенко (Москва, ВАЗ-21214, Н) +2 Первенство России, 5-й этап . Дивизи круга; 19. М.Чернышеваj И.Митин (Моск он Ока-Юниор : 1. ТСадрединов; 2. ва, ВАЗ-21213 , Н) +3 круга; 20. К.Ястрем М.Буторин (оба - Москва); 3. А.Артемьев ская j ЕЛравдина (Москва , ВАЗ-21214, Н) (Липецк); 4. А.Буторина (Москва ) ; 5. Д.Су +3 круга; 21. С.Сухоруковj А.Воронин воров (Москва) ; 6. Л.юдицкий (Пушкино); (Москва, Range Rover, Т2) +4 круга ; 22. 7. П.Банных (Новочеркас с к); 8. К . Кири л А.Морковкин jА.Кириллов (Кохма, ВАЗлов (Москва); 9. А.Матвеев (Смол енск) ; 21213 , Н) +4 круга. 10. А.Филатов (Москва ) . Кубок России, 1 О-Й этап. Дивизион 1: 1. В.Якунченков; Трак-триал 2. О.Захаренков; 3. АЛуценко (все - Смо Кубок России. Итоговые результаты_ ленск) ; 4. В.Долгушин (Рязань) ; 5. А.Бо Категория С2: 1. п.хантурин jА.Федоров рисенков ( Смоленск) ; б. И.Софиева ( Мо (Н . Новгород, ГАЗ-33082) - 70 очков; 2. сква) . Кубок России, 7-й этап. Дивизи

О . Долговj С. Толстолуцкий

он

ГАЗ-33082)

2: 1.

А . Карасевич (Дмитров-7);

Итоговое

За

Якунченков;

В.Баринов (Тверь) ;

бок России , 9-й этап. Дивизион

Ульяновск);

харенков;

Автокросс

(Реж) ;

(оба

с.Арумс

4 . Долгушин; 5. 6. в.дыко (Смоленск).

положение

чемпионате

России. Дивизион

- 38; 3.

башков (Москва, ЗИЛ-432720) тегория С3:

- 11.

очков;

венстве России. Дивизион Ока-Юни

4320) - 100; 3.

ор:

(Миасс ,

асс ,

Ка

В.Трефилов j Н.Демидов

(Бронницы j Н.Новгород , ГАЗ-33082)

3-1300: 1. Жуков 55 очков; 2 ;' цеханович - 46; 3. Лунин - 39 ; 4. Ведерников - 35; 5. Д.Рябов (Саратов) - 26 ; 6. Ожиганов - 22; 7. Н.Бердников (Ижевск) - 21; 8. Назаров - 18; 9. 10. Вол гин - 17. Итоговое положение в пер 1. Садрединов - 60 очков; 2. Буторин - 55; 3. С.Тихомиров (Лыткарино) - 45 ; 4. Буторина - 30; 5. Арт емьев - 30; 6. Н.Ку зин (Дубна) - 28; 7. Банных - 22 ; 8. Юдиц кий - 20 ; 9. АЛикулев (Москва) - 19; 10. Е.МеЙтес (Москва) - 14. Итоговое поло жение в Кубке России. Дивизион 1: 1. С.Загуменнов (Москва) - 37 очков; 2. В.Белобородов (Кемерово) 30; 3.

(Н. Новгород,

ИЛифановjС.Бара

- 70 .

В.НаЙман jД.Шаповалов (Ми

Урал-43206)

25 ; 3.

В . Хари

нов j И.Харинов (Москва, ЗИЛ-4334) Категория С4:

ко (Миасс ,

- 24.

В.Князев jА.Безручен

Урал-4320)

- 132

очка ;

И.доДоновj С.Мазур (Бронницы ,

Урал-

К.Иващенкоj Е.Максимов

Урал-4320)

- 100. Категория 1. А.ЖмаевjА.Усынин (Миасс , Урал5323-01) - 21 очко; 2. В.Рубцовj М.Томин (Бронницы , Урал-5323) - 20; 3. С.Шерш невj С.Бегунков (Миасс, Урал-5323) - 1. Командный зачет: 1. Автозавод ОАО АЗ Урал (Миасс) - 74 очка; 2. 21 НИИИ МО РФ (Бронницы) - 51; 3. ОАО ГАЗ (Н.Нов город) - 45. С5:

WWW.ASPORT.RU101

РАЛЛИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Всего одно очко разделяло перед финалом Кубка России двух лиде

обыкновению старту ющая

из

верной этом

центра

се-

столицы,

году

изменила

многим своим традициям. Во-пер вых, впервые за свою 13-летнюю историю

ров

ктябрьская гонка, по

питерское

ралли

полно

стью перешло с асфальтовых дорог на грунтовые. А во-вторых, основ-

петербуржца Игоря Яковлева и москвича Михаила Лепехова.

Вопрос стоял ребром: кто из неудачников прошлогоднего розыгры ша (тогда из-за схода в финале Яковлев вылетел из тройки призе ров, а Лепехову не хватило до победы каких-то нескольких секунд) впервые примерит кубковую корону, а кто станет неудачником дваж

ды? Ответ на него должно было дать ралли Санкт-Петербург. ТЕКСТ и ФОТО АНДРЕЙ КJ1ЕЩЕВ

ные его спецу

частки ли

бы

проло

жены

не

ничные, с заметным перепадом вы

ря, оставляло желать лучшего : :i~ bI

близ Светогорска, что у самой фин

co~

куда приехали

ской границы, на дорогах лесозаго

они ничем не уступали карельским.

Петербург или на ралли-рейд Све

товительной компании Виннер. Уз кие, быстрые и тех-

Вот только качесчю покрытия пос-

тогорск?»

пригородах

Санкт-Петербурга,

со спортивной точки зрения

ле

проливных

дей ,

дож

мягко гово-

ред стартом

на ралли Санкт

бурлили ГОНЩИКИ.}Jе

...

Торжественная церемония под выстрел Петропавловской пушки на стрелке Васильевского острова в этом году не открывала

copeBHQBa-

ния, а ... продолжала их -;i к суббот

нему старту с Биржевой f:J}lOщади за спиной у гонщиков уже были два спецучастка пятничного пролога.

Увы , именно эти первые

12 КИЛQ 56 ма

метров, которые караван из

шин прошел неподалеку от Таксово,

убили главную интригу гонки. За ка ких-то пятьсот метров до финиша

СУ Охта ослепленный н~зким ве черним солнцем Игорь Яковлев не попал

в поворот и очутился в -при

дорожной канаве. "Вообще ничего не видел!»

в сердцах бросил, вы-

КУБОК РОССИИ CTEHorPAMМA

•

Не в полную силу вЬ/ступа

ли в финале Кубка странЬ/ мо сквичи Геннадий Кузнецов и Василий Миркотан. На ознако

млении с трассой пилоть/ сто личной команды

AGK Sportdrive « списали » тренировоч ную Subaru, на приличной ско

рости столкнувшись с хлеб ным фургоном.

После этого

инцидента Кузнецов и Мирко

тан чувствовали себя, мягко говоря, неважно и стали в гон

ков , занял по итогам так уда чно на

Лидер Кубка в « стандартном »

чинавшегося для него сезона лишь

кубовом классе

пятое место

После

гонка х так сильно оторвался от со

демарш а

ке только ПЯТbfМИ.

•

С оглядкой пришлось пре

перников, что мог ехать вПитере

одолевать питерскую дистан

москвичу, чтобы в з ять Кубок, оста

хоть задним ходом. Но пилот из го

валось лишь спокойно докатить до

рода

на

цию и будущему обладателю Кубка страны в группе N4 Вла

невест

не

стал

почивать

неважн о, н а каком мес

лаврах. Произведя н астоящий фу

димиру Лелекову. Нет, со здо

те. Н о Лепехов не стал перестрахо

рор своей отчаянной ездой , ива

ровьем у столичного бизнес

вываться. По сле т ог о, как на СУ5

новский

Боровинка переверн ул свой

Lancer

бизнес-драйвер

вырвал

мена и его ОПbfТНОГО штурмана

победу у сильных соперников из

Алексея Лядухина бbfЛО все в

питерский ас Бори с Федотов , пер

столичного Ситроен центра

венствовавши й н а ралл и Санкт -П е

кс е я Бакая и Андрея Свиридова.

день соревнований на

тербург два год а п одряд , Михаил

Последний , хоть и не попал в при

bishi

все приБОРbf , и остаток дис

Але

взял бразды пр ав л е ния гонкой в

зеры Кубка России в

СВОИ руки. А еще ч ере з пару часов ,

победителем раллийного Кубка

выиграв все ос т ав шиеся спецуча

гоеп. А значит

стки ,

З6-л етн ий

п и лот

ALM Rally

N2,

зато стал

Cit-

в конце ноября

порядке.

Просто

пеРВbfЙ

Mitsu-

москвичей « Вbfрубились »

танции ПИЛОТbf

RPM

Аа//у Теаm

преодолевали « на слух» .

именно Свиридов и е г о штурман

Те ат увер е н но поста вил победную

СафОНИЙ

точку в «з ол ото м » для себя сезоне.

приз серии

Комп а н ию Jlе п ех ову на подиуме

Лотко

получат главный

бесплатную поездку

на французское ралли

•

В том же месте СУ Охта, где

похоронил все надеЖДbf на Ку

бок

Du Var.

Игорь

Яковлев,

из-за

состави ли его земл яки-бизнесме

Лучшим в « свободном » классе

Mitsu-

Р 12 стал в Питере дебютант кубко

перевернул свой Сitгоеп

вых баталий

ны:

Вл адимир Ле л еков на

bishi ,

завоевав ши й Кубок России в

гр у пп е

N4 ,

Su baru.

Ч етверт ым на ралли Санкт

П етербург З4-летний

1600-

на предыдущих.

петер б уржца

финиша

бравшись из машины,

>Кидков

и Дмитрий

Зорин

Орлов,

выступавший

на

мощной

Анатолий

Козлов.

Saxo

«Я уже

представил себе эту картину

Тойоте Селике. Однако, несмотря

как Кубок машет мне ручкой,

Сергей

на наличие в этом зачете полнопри

смеялся потом лидер ГРУППbf

пе р еднеприводном

водных иномарок , титул в Р12 разы

N2. -

На этот раз техни

грали пилоты отечественных Волг.

эту ручку

обратно на колеса!»

фи н и шировал

на

петербуржец Денис

ошибки в стенограмме едва не

Но я тут же ухватился за

п етербурже ц , опрометчиво отпра

Vo lkswagen Golf .

вившийся в токсовские леса бе з

ка н е под в ел а питерского сорвиго

Н овенький

солнечных очков. И хотя подосп ев

лову, и наградой >Кидкову стал дол

З 11050 москвича Юрия Маркина не

шая « группа поддержки » ч ер ез сем

гожда н ный титул обладателя Кубка

выдержал тягот питерской гонки

•

надцать минут вернул а

Mitsubi sh i номером «1»

Р оссии в двухли тровом классе Р11.

(пробило прокладку головки блока

ралли Санкт- Петербург на са

Н е ме ньш е аплодисментов на

цилиндров) , и в итоге Кубок ушел в

мом деле

на путь истинный , для Яковлева вс е

финиш ном подиуме досталось на

руки стабильному «финишеру» из

забbfТЬ/МИ с тары ми.

было

дол ю еще од ног о рискового гонщи

Краснодара Александру

пример, на СУ Боровинка и Бо

ка

на ГА3-З110.

Lапсег под стартовым кончено.

Наутро

Игорь

не

стартовал и, не набрав в финале оч-

ивано вца Анатолия Козлова.

турбированный

ГА3-

Иванову

и машина встала

Некоторые из новых допов оказались хорошо

родинское еще до восьмидеСЯТbfХ

этаПbf чемпионата

Так, на

сереДИНbf проходили

России и

Советского Союза ..

•

Общая длина скоростных

участков питерской гонки со

ставила всего-навсего

71 ,68

километра при кубковом ми нимуме в

« верст». Во всем

оказались виноваТbf дождли

вая погода и финские «товари щи»,

которые произвели ава

РИЙНbfЙ сброс воды в одну из текущих в Россию рек. Из-за того что в середине самого ин

тересного

27 -километрового

допа Топольки СМbfЛО один из мостов , перед самым стартом организаторам пришлось со кращать дистанцию этого спе цучастка наполовину, а в мес те раЗМbfва строить понтонную переправу.

.. WWW.ASPORT.RU103

( } РАЛЛИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ CTEHorpAММA •

Только чудо помогло за

нять третье место в многочис

ленном 1600-кубовом классе Р10 юным тольяттинцам Арте му Котелло и Дмитрию Кольчу гину. Из-за того что на сервис

в Светогорск не успела тех ничка волжан, сыновьям про славленных

гонщиков

при

шлось ехать большую часть дистанции на "дорожной» ре зине и заправляться обычным

бензином. Самое пикантное в этой истории то, что за рулем

технички находился заслужен

ный мастер спорта Борис Ко телло, а опоздал опытнейший

Пересев с Citroen Saxo на Subaru, москвич Сергей Угер планирует выступать в Кубке-2005 по полной программе

кроссмен к "детям» из-за люб ви к прекрасному

Алексей Аксаков юный из кубковых

самый

<tчеМПИОНОВ/I

слишком

долго любовался красотами города на Неве ...

(ВА3-21083) из подмосковной Ша

лишь

ворота

именно они склонили чашу весов в

туры . Аналогичная картина наблю

сошедших в финале из-за поломок

противостоянии этих двух быстрых

далась и

лидеров серии.

А6 в 1600-кубовом национ аль ном зачете Р1 О питерско е ралли судьбу главного

приза уже

не

решало

в международном классе

пилотов в пользу более опытного

не мог

Р9 битва за Кубок шла до последних

главной интригой финала стало не

догнать по очкам. Так что победы

пядей дистанции. Первого и второ

состязание Леп ехова и Яковлева на

Александра Соловьева на ВА3-2112

го призеров ралли Сергея Лосюко

мощной полноприводной технике, а

ва и Ивана Коваленко разделили на

спор двух петербуржцев на скром-

финише

ных "восьмерках"

победителем серии за этап до ее

в Р1 О и Игоря Громова на

106

Аксаков

И только в 1400-кубовом зачете

окончания

стал Алексей

престижа"

Крыло

ва

- п етербуржца Дмитрия (Peugeot 206) уже никто

"голом

Peugeot

в А6 стали для п етербуржцев

всего

шесть

секунд!

Лосюкова.

Получило.сь

так,

что

...

1З-е международное ралли Санкт-Петербург. Кубок России, 12-й этап. Кубок Сitгоеп, 6-й этап. Санкт-Петербург-Светогорск, 1-2 октября . Дистанция"': 411,16 км, состоял ос ь 8 СУ общей протяженностью 71 ,68 км. Стартовало 56 экипажей, финишировало З8. Абсолютный зачет: 1. МЛепехов/О.Крылов (Мос'ква, Mitsubishi Lancer Evo VI I, зачет А8) 46.50,4 ; 2. ВЛелеков/АЛядухин (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VII , N4) +54,0; 3. Д.Зорин/А .погосян ( Москва, Subaru Impreza WRX, N4 ~ +1.10,5; 4. С.Жидков/А.ДаниловскиЙ (G. -П етербург, Volkswagen Golf Mk3 GTi , Р11 ) +2.11,3; 5. Г.Кузнецов/ В.Миркотан (Москва, Subaru Impreza WRX STi'2002, N4) +3.57,;3; 6. А.Козлов/А.Филатов (Иваново, Citroen Saxo VТS , N2 ) +4.00,4; 7. Д.орлов/ в.гроховскиЙ (С. -П етербург, Toyota Celica ТшЬо 4WD, Р12) +4.04,8; 8. С.Угер;т.Кафаров (Москва, Subaru Impreza WRX STi ' 2002, N4) +4.23,5; 9. А.БакаЙ/А.ЧаЙковскиЙ (Москва, Citroen Saxo VТS, N2) +4.29 ,4 ; 10. А.Свиридов/СЛотко (Москва, Citroen Saxo VТS, N2) +4.39,8; 11. А.Гаврилов-мл .jСЛаренс (Вольск/Таллинн , Citroen Saxo VТS , N2) +4.59,5; 12. и.громов/ В.Богатырев (С.-Петербург, Peugeot 106 Rallye, А6) +5 .33,7; 13. А.Соловьев/А.Ч·е- · хута (G.-Петербург, ВАЗ-2112-37, Р10) +6.57,8; 14. С.Герасимов/А Леваков (G.-Петербург, Ford Escort RS Cosworth, Р12) +7.09,5; 15. С.Захаров/А.Брюханов (С. -Петербур ~ ВАЗ-21 083, Р10) +7. 19,0; 16. М.Гоголев/В.Куликов (С.-Петербург, Opel Corsa GSi , Р11) +7.25 ,1; 17. А.Юшин/А .Селиванова ( С.-Петербург, Citroen Saxo VТS, N2) +7.33,0; 18: А.Анцебуров/С.Шеметов (Москва, Peugeot 206 XS, А6) +7.45,4; 19. А.Михайлов /д.грицак (С.-Петербург, Seat.lbiza GTi , Р11) +7.46,4; 20. А.Котелло/д.Кольчугин (Тольятп,\, . ВАЗ-21 083-37, Р1 О) +7.55,0; 21. Л.КаЖу.кало/д.Богомолов (С. -П етербург, ВАЗ-21 083 , Р1 О) +7.59,4; 22. А.Баранов/С.Григорьевых (Киров, ВАЗ-21 083, Р1 О) +8.00,6; 23. СЛо сюков/А.КозловскиЙ (С.-Петербург, ВАЗ-2108 , Р9) +8.17,9; 24. И.Коваленко/ И.Рязанцев (С. -Петербург, ВАЗ-2108, Р9) +8.23,9; 25. с.попков/о.попков (Ярославль, ВАЗ21083, Р1 О) +8.29,6; 26. С.миловидов/д.пухов (G.-Петербург, Nissan Sunny GTi, Р11 ) +9.49,1; 27. А.Золотарь/А.Квасов (G.-Петербург, ВАЗ-2108, Р9 ) +9.59,9; 28. В.Богда нов /Р.Крылов (С.-Петербург, ВАЗ-21 08, Р9) +10.10,4; 29. С.Кондрашов / п.п ахомов (G.-Петербург, Volkswagen Golf Mk2 GTi, Р11) +10.23,0; 30. Ю.Кириллов/В.Новосельцев (Москва, ВАЗ-21083, Р10) + 10.52,2; 31. М.Штыков/ М.Рисин (Москва/С.- П етербург, Citroen Saxo VТS, N2) + 13.49,1; 32. Н.Трушин/Д.МаликовскиЙ (Лахденпохья, ВАЗ-2112-. 37, Р10) +14.37,6; 33. А.Севастьяненко/А.Гаврилов (Москва/Жуковский, Citroen Saxo VТS , Р11) +15.41,6; 34. С.Серебренников/В.Горелов (С.-Петербург, ВАЗ-2 ·1 0.8. Р9) +21.21,7; 35. А.полежаев/Л.Бессонов (Москва/Одинцово, ВАЗ-2112-37, Р10) +25.02,7; 36 . А .И ванов/А .п етросян (Краснодар, ГАЗ-3110, Р12) +27.03,2; 37. г.Ma Ko~eц киЙ/А.Шипов (Москва, ВАЗ-211 03, Р11 ) +27.07,5; 38. Д.Трещенко/ Н .Яковлев (С.-Петербург, Peugeot 206 XS , А6) +28.07,4. Итоговое положение в Кубке России. Абсолютный зачет (пилоты): 1. Л епехов - 493 очка; 2. Лелеков - 456; 3. Зорин - 436; 4. Кузнецов - 408; 5. И.Яковлев (С.-Пе тербург) - 394; 6. Козлов - 355; 7. Бакай - 328; 8. Жидков - 311; 9. Д.Крылов (G. -П етербург) - 293; 10. Е.вертунов (Москва) - 253. Зачет N2: 1. Козлов - 436 очков; 2. Бакай - _ - 279; 3. Вертунов - 240. Зачет N4: 1. Лелеков - 259 очков; 2. Лепехов - 213; 3. Зорин - 207. Зачет А6: 1. Крылов - 100 очков ; 2. Громов - 74; 3. Анцебуров - 40. Зачет А8: 1. Яковлев - 74 очка; 2. Л епехов - 70; 3. В.Балакан (С . -Петербург) - 30. Зачет Р9: 1. Лосюков - 260 очков; 2. Коваленко - 235; 3. Золотарь - 122. Зачет Р1 О: 1. А.Аксаков (Шатура) - 370 очков; 2. Баранов - 297; 3. А.Залога ( Пермь ) - 247. Зачет Р11: 1. Жидков - 360 очков; 2. Б.Бахарев (С.-Петербург) - 200; 3. Миловидов - 174. Зачет Р12 : 1. Иванов - 105 очков; 2. Ю.Маркин (Москва) - 92; 3. В.Еремян (Сочи) - 90. Командный зачет: 1. Citroen Centre Moscow (Москва) - 631 очко; 2. ALM RallyTeam (Москва) - 486; 3. RPM-AMS Rally Теат (Москва/ С.-Петербург) - 484; 4. СТКМ Racing Team-AGK Sportdrive (Москва/Реутов) - 238 ; 5. СТК Вираж ( Гуково ) - 202; 6. J.K. Rally Project (ry1ocKBa) -149. Итоговое положение в Кубке Сitгоеп [пилоты): 1. А.Свиридов (Москва) - 82 очка; 2. г.БрославскиЙ (Пушки~о) - 78; 3. Е.Вертунов (Москва) - 55; 4. А.Гаврилов-мл. (Вольск) - 50; 5. А.Юшин (G.- Петербург ) - 46; 6. А.БакаЙ (Москва) - 42.

104 АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2004

. .

ОЧКОВАЯ ЗОНА Российские соревноваНИII

А. Г ригорьев;

Карти н г

лин (все

Кубок Росси и . Итоговые результа

этап. Класс Ракет-120:

ты .

х и н;

Класс Пионер :

1. Ю .Жирон кин ( Л есной) - 75 о ч ков; 2. Р. Кадыров ( Ч е л яб и н с к) - 53; 3. А. Ш ке н ев (Ковров) 52 ; 4. А. Щ е н ев ( Тол ь ятт и ) - 50 ; 5. Я Л у кашев ( Томск) - 49; 6. И .Касы м ов ( В о р о н еж) :- 41 . Класс Кадет : 1. Е .Уль я н ов ( Ч е ля б ин с к ) - 75 оч ков; 2. ИЛоце л уев (Тольятти) - 65; 3. К.Бровки н ( Вл а дим и р) - 58; 4. А. З еленскиЙ (Сур гут) 47 ; 5. Д.Бочкарев ( С ургут) - 45 ; 6. И. Ге расимов (Владимир) - 45. Класс Со юзны й- Юниор: 1. В . Ш аба н ов ( Ч ел я б ин ск) - 50 очков; 2. г.М ухаев ( Вл ад и мир ) - 45; 3. г. Се лив е р стов (Вл ади м ир) ~ - 32; 4 . П . Н ов и ко в ( Вл ад ими р) - 30; 5. Е . Р укавкин (Ковро в ) - 29; 6. П . То п ор ков ( М осква) - 22. Класс Союзный: 1. П .Королев ( Р яза нь ) - 70 о ч ков; 2. А. Б е леновский (Серпухов) - 70; 3. А.жуков (Орел) - 61; 4. К. Сми р н ов (Д митров) 40; 5. Д . П етров (Дмитр ов) - 40; 6. А. То п ор к ов ( М осква) - 40 . сентября. Класс Пионер:

г.Козлов ( Томск);

И .Барзунов ( Н о

Ралли

Нижегородское

Осень

2004 .

ополчение

Нижни й Новгород ,

октября. Стартовало

экипажей,

финишировало

43. Абсолютный за 1. Б .Кос тыр коj Е.И л ь я ш е н ко (Мо сква . Subaru Legacy) - 390.8 шт раф н ы х очков ; 2. А. К а л и нин j Ф. К ар ч е в скиЙ (Моск в а , ВАЗ - 2 1 099) - 80 1,6; 3. В . В о чет:

еннов jС.Гавр и лов ( Н . Н овгород, В АЗ-

2 1083) - 91 1,6 ; 4. А. Ли в ши цj В . Б угров ( М осква, Vo lkswagen Go lf) - 949,2; 5 . М . В оробьевjА . Ку р и н ов

( Н . Н о в г ор о д , И . Кош ур и

980,0; 6.

2 1102) - 12 16,2; 7.

В АЗ-

Н .Каз е нн овjА. Я ун

214145) - 1602 ,5; 9.

А.Кор н ев ( Ке

(Москва) ;

К. О ку н ьков;

А . Чинило в (все

Р.Ос и пов ;

М . Ф етюков ;

М ос к ва) .

Итоговые

Мини:

Моск

А. Бархи я н

(оба

М осква);

25- 26

сентяб

результаты.

Класс

Ф .Холькин ;

В . Гаге н (С.- П етер

бур г ) . Класс Ракет: В .Ступеньков;

Ю . Гри г оре нко

2. 1.

Ф . Буз н иков;

А. Чин илов (все

сква). Класс Ракет-120:

Д . Щ е гл ов

Ралли

М оск

в а). Класс Интерконтиненталь-С: А. Г р иг орьев; М ос к ва ) ;

3..

Р. Ск р ипни к

(об а

Ю . Григоренко ;

Мо

Е. Жу р ав

Класс Ракет - 120:

П.М о гил евск иЙ ; т е ш ов (все

ок

А. Юди н (Мыт и

М.Зим и н ( Ба рн аул );

ле в ( М осква).

2- 3

Ф.Холькин ;

ДЛ ет ров (все

сква). Класс Ракет: щи );

1. -

С .Гридн ев (Н . Н ов г о р од ) .

Кубок Москвы. Зеленоград, тября. Класс Мини :

(Москва, АЗ Л К-

Р.Осип ов;

Н.Гу с

Луга-2004

Осень.

пажа, Профи:

финишировало

Volkswage n Go lf Mk2 GTi) 39.31 ,1; 2. Е.Ф и ш ерj Б . Бахарев ( С . -П е тербур г, Vo lkswagen Go lf Mk2 GTi ) +2. 17,8 ; 3. А.МихаЙловjА. ОлеЙ ни к (С. П етербург, Seat Ibiza GTi) +2 .1 9, 1. За чет Клуб-Свободный : 1. Д.Ор л овj В . Гро хо вскиЙ (с.-П ете р бург, Subaru Im preza WRX) 38.34,0; 2. В . Ме две - . дев j М. В ороб ье в (Москва , Toyota Celiса Turbo 4WD) +3.57,2; 3. А.Кожа ри н j С Л летн е в (Москва , Aud i 90 Quattro) +6.40 ,2. Зачет Клуб-2,5: 1. С .П роще н ковj С.М акле ц к и Й (Мо с к в а, ВА З - 2 10 83)

43 .03,0; ( М осква,

П е тербург, В АЗ- 2 1 083)

Класс Мини : дев;

Ракет: ( о ба

Ф .Хольки н ;

А.Зе н к ин ( все

К .Фри дри х;

М осква) ;

октября.

ВЛ ебе

М осква). Класс

В .Сту п е н ько в

А. Юдин ( Мытищ и) .

Класс Ротакс-Макс:

1. С. М уха нчи к ов ; 2. Э.С и л ьдос; 3. Д.Ди анов (все - М ос к ва). Класс Интерконтиненталь-С: 1.

В . Ка ба

В А З-21083 )

А Л етухов j М .Бу р лаков (С .

+ 17,8; 3.

9 - 10

эки

Зачет

59 .

С.Жид к о вj А. Са м о Йлов ( С .

тая

Икша,

Луга,

П етербург,

Традиционные соревнования Золо

осень.

Renault

Б . Ш а шл овj Л.Фор а

октября . Стартовало

н овj Н . Голо ма

М оск в а).

А. В оскресе н

1. 11 ,2; 4.

фо нт ов (Мос ква , ВАЗ -211 2) - 1.12 ,4 ; 6. А.Ал ьков j В .Альков (Москва, Vol kswagen Go lf) - 1.12 ,6 ; 7. С.Козо бр о Дов j Г. Б оЙков (Москва , ВАЗ - 2 1 1 2 ) 1.14,6 ; 8. Н. Казеннов jА. Я у н с и лс ( М о сква, ЗАЗ- 11020 6) - 1.1 8, 1; 9. А.Хва TO BjC. CYAapeB (М осква, Subaru Impreza) - 1.21 ,3; 10 . А. Ли в шицj В.Б уг ров (Москва, Vo lkswagen Golf ) 1.23 ,6 .

22-23

(Жуковск и й);

В.Семе н ов (оба

Cli o) - 1.12 ,0; 5 .

Н . Бо р и

муть (С. -П етербург). Класс Ротакс Макс :

повj С.Кр и ста л ьныЙ

Мо

COBj E.KpaCHOB ( Mock bajC . - П е т ербур г ); 2. М . Б ада л ья н j Н . Митр о ш к ин а ( В се во ложскj М осква); 3. в.л еженев j В . Да

Т Кабаков ;

1. П . Б о г ачевj А.Куз н е цов Vol kswagen Golf) - шт ра фн ое время 1.08 ,7; 2. В .КабановjМ .К о р ни л о ( М ос к ва , ВАЗ - 2 1 083) - 1.10 ,9; 3. А Л о ( М осква,

ск и ЙjЕ. Отр о щен ко ( М осква,

М осква).

жей, финишировало

2. Е.Жура

П . М о гил евск иЙ ;

Часовая гонка. И к ша, ря.

16 111 экипа 95. Абсолют

2 1 42У3)

ва). Класс Интерконтиненталь-С:

А.Хахел ев; ( в се

область,

Стартовало

(Москва).

А. В оронов (все

А Л ав л е н ко

К. Тере щ е н ко

Класс Ракет-120:

Московская

н ый зачет:

Класс Ракет: влев;

( М ос к ва,

29-е традиционное ралли Подмо октября.

( Н овосибирск);

- 1696,7 ;

АЗ Л К-2 14145):' 1739,2. екавье .

В.Ал ексее в

ВЛ огостин j ИЛо

С.Кл им к ин jА Л Юлин

10.

С:

0206) - 1363,6; 8.

гости н а ( М ос ква, ГАЗ - 3 110 )

сибирск). Класс Интерконтиненталь

( Тверь);

www. spoгtmobil . ru

Любительские соревнования

силе (Москва , ЗАЗ- 11

ме шести этапов. Класс Мини:

117133, г. Москва, ул . Ак. Варги , д . 4а. (095) 338-32-22, факс (095) 338-60-55, e-mail info@sportmobil.ru

А. Гореловj Н . С орок ин а (Москва, А ЗЛК-

Ф .Хольк и н

Тел.

положение

1. М итрохин - 356 оч ков ; 2. К рас н ов - 323 ; 3. Густешов - 3 11 ; 4 . Н.Б ор и сов ( Моск ва) - 227; 5 . КЛот е хин ( М осква) - 170; 6. Л о ги нова - 170 .

Класс Кадет:

тинга . Итоговые результаты по СУМ

raрантия 1 ,5 года.

Ито г овое

восибирск) ;

Кубок Московского комитета кар

модификация crзндартноro автомобиля ................. 16990 EURO

( М осква).

Трофее РАФ:

н овj Ю.Смород ин ( Н . Н ов город,

мерово ) .

LANCER EVO VlII SX500 GT • 420 Л.С.

1. М.Митро 3. В. Л еж н е в ; 4 . М.Александр о в (все - с. -П е т ербур г ); 5. Л Логинова ( М осква) ; 6. Н .Густе ш ов Е . К рас н ов;

бирск ,

А. Ч е р е ми с ин ( Бийск );

raрантия 1 год.

И. Ви ку

ВАЗ - 2 1 2 14 )

3. Я . Л у к а ш ев ( Томск). 1. Л ука ш ев; 2 ..Б арЗуноВ; 3. К озл ов. Класс Союзный - Юниор : 1. И.К от ов ( Н овос ибир с к ); 2 . А. Ч и рсов; 3. А.Жданов (оба - Би Йск). Класс Союз ный: 1. П . Горба т овск и Й ( К емерово) ; 2. А Л ейко ( Би йск) ; 3. АЛоваляев ( Н о в о

модификация crзндартноro автомобиля ................... 5990 EURO

Р. Скрип н ик;

Кубок мэр а г.Новосибирск. Ново"и

.LANCER EVO VlII SX500 Light · 330 Л.С.

Москв а). Трофей РАФ , 6-й

Любитель :

+22 ,1.

Зачет

С. П ече н ов jА. Ф ур ( С .

П етербург,

В А З- 2 1 083) - штр а фн ое 1.12,0; 2. C.AHApOCOBj B.Cepre( К о лпино , ВАЗ- 2 10 9 9 ) - 1.12 ,6 ; 3 .

время ев

А.И саевjТЧикин (М осква, ВА З -2112 )-

1.13,4.

WWW.ASPORT.RU105

КОnЬЦО

RTCC

И НГС ЛАДА

Нынешний кольцевой чемпионат России выгодно отличался от пре

' . ТУРИНГ:

Комаров

двукратный

Тотальное превосходство команды

МТС Эй-Си Рейсинг и ее лидера

дыдущих сезонов - относительная стабильность позволила вче рашним середнякам подтянуться к лидерам своих классов. Борьба шла до последнего этапа! ТЕКСТ и ФОТО rриrорий rОnЫWЕВ

Григория Комарова в первых гонках

едва не погубило всякий интерес к рос

щий чемпион смог открыть счет по

сийского кольца. Впрочем , проиг

бедам. Н о даже несмотря на то , что

равший начало сезона Михаил Ухов

'через дв е недели он выиграл с нов а ,

самому

пре стижному классу

рое место. Посл е легкого ко нтакта

Вл адимир Нечаев.

Однако тех, кто при ехал

октяб

Н ечаев вылетел с трассы , но и

BMW

ря в Мячково , ждало разочарование

Ухова, по-раллийному подп ~ы гн ув

красивой борьбы не п олучилось .

на поребрике, сошла с пробит~м

шан сы на титул уже были упущены.

Более то го , на пятки Ухову по-пр еж

В ернее , она продолжал ась лишь до

радиатором. Гонка пр евраТИjlас ь в

первой ступени подиума . Лишь на

нем у н аступал партнер Комарова

второго

очередной легкий три умф Комаро

пятой, мячковской, гонке действую-

по кома нде , вчерашний дебютанг

Ухов столкнулись В схватке за вто-

не

сиде л

эта пом

сложа

руки

каждым

все ближе подбирался

106 АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2004

поворота ,

где

Н ечаев

ва.

чем черт не шутит!

кольцевой

команды на автомобилях

Viva

Chevrolet

CTEHorpAММA

может добавить градуса в и без

На последнем этапе Ту

того не слабый коктейль под назва

•

нием

ринга среди участников значи

•

RTCC.

Туринг-Лайт: Круговым везде у нас дорога!

лись шесть пилqтов на кубко вых Нопdа

Civic

Туре

И хотя

почти серийные машины, ко

Те же , кому в Турин г е не хватало

нечно,

контактной борьбы и эффектных

BMW

столкновений , могли получить все

димир

Черевань

это в часовых заездах класса Ту

Глебов

удачмо

ринг- Л аЙт.

борьбу в середине пелотона.

Вот уж

где

отбор н ых

аварий было хоть отбавляй l

сильно

проигрывали

лидеров , опытные Вла и

на будущий год этапы Кубка

Аркадий Павловский и Владимир

Нопdа

Лабазов властвовал и на своих до

отдельным зачетом

тербурге, второй

Это породило слухи о том, что

Тенденция начала сезо н а , когда

машних трассах (первый

Алексей

вписались

в Пе

Civic

будут проходить в

гонках

Туринга.

в Мячково), К

середине сезона себя исчерпала. И вчерашние вторые н омера начали

мало-помалу теснить лидеров. П е ред последними двумя эта п ами и

Лабазов, и П авловский имели куда больше п оводrnJ для волнения , чем раньше.

Рейс инг

ный автомобиль , бывший мотогон

стала главным героем нынешнего

щик сбросил со своего про шлогод

предсказуемом

чемпионата. Причем выделить сто

него в ремени круга более трех се

вых! Устающие за первые полчаса

ит не только ставшего чемпионом

кунд. В итоге москвич в посл едних

гонки

Комарова , но и двух его партнеров,

гонках составлял реальную конку

будто не замечают лидеров! «Мне

которые

ренцию и Б орису Шульмейстеру, и

несколько

Сер гею Нуждину!

пилоты, отстающие на круг,

Команда

МТС

Эй-Си

прод е монстрировали

этом году впечатляющий прогресс.

И если рост Н ечаева был ожидаем (все же « Вовчик Н »

один и з луч

Грядущий сезон обеща ет еще более

интересную

борьбу.

При

Особенно если помнить о не поведении круго

бизнес-драйверы раз

серьезно

иногда мешали

дило даже до столкновений .. , ловался

славящийся

своей

дохо

жа кор

l На последних двух гонках

•

удачном стечении обст о ятельств

ректностью победи т ель п ред п ос

зультаты Олег а Пет р иш ина с т али

расширит свой состав кома нда Ав

леднего , питерского , этапа Алек

та Инстант Рейсинг появился

настоящей сенсацией. П о л у чив в

тодом Ре йс инг, а появле ни е кубко

сандр Львов. Долгожданная победа

новый пилот. Партнером Алек

начале се з она конкур ентос по соб -

в ы х авто моб ил ей Н опdа

далась «Л ьвенку » нелегко. Более ЗА

ших картингистов страны ) , т о ре

Civic ,

да и

сезона в команде Туринг-Лай

сандра Сотникава стал моск вич

Андрей

Николаев

(на

фото).

На последних двух этапах

•

за команду Автодом Рейсинг выступил ездивший до этого в

Формуле Русь Михаил Самоль. "в кузове повеселее будет»,

прокомментировал свой дебют московский адвокат.

•

Дважды в серьезные ава

рии на последнем этапе попа

дал Олег Казаков . Сна чала на тестах он " срезал» всю правую

сторону своей Даллары. А в гонке Олег, не заметив Алек сея

Павловского,

формульные

дуга

исполнил

«уши»,

безопасности

причем

на

его

болиде не выдержала удара и сломалась.

WWW.ASPOR T.R U 107

1:Г) КОnЬЦО RTCC и Н ГС ЛАДА

кругов петербуржец, которому пе

ледней гонке был непобедим, при-'

ред началом сезона все в один

неся марке Сitгоеп первый успех в

го

лос предрекали титул, безуспешно

российском

искал лазейки в обороне лидиро

ожиданно стал Алексей Груздев на

Третьим

не- .

вавшего Сергея Хабарова. И обог

машине ВА3-21128. Если слухи о

нать его смог, лишь когда на Фольк

том, что АвтоВАЗ в

свагене москвича начались пробле

продавать такие же машины "част

мы с тормозами

...

никам",

не

2005

окажутся

году будет

пустыми,

И на последнем этапе не обош

подготовка автомобилей не будет

лось без вмешательства круговых.

отличаться от заводской, то гонщи

Особой нелюбовью пилотов пользу

ки С небольшим бюджетом могут ·

ются партнеры Львова по команде

получить

Сигма Моторспорт: Игорь и Юрий

оружие.

Одуды

и Андрей Смецкий,

свои

руки

серьезное

редко

пропускающие без боя даже лиде Виктор Дамуть чудом избежал столкновения с ... бытовкой

кольце.

• Lada Revolution:

Тольнпи отдыхает

ров заезда! Уже на первых кругах

мячковского этапа жертвой одного

Как это ни парадоксально,

из "камикадзе" стал претендент на

прошедший сезон мы должны бла

но за

вице-чемпионство Евгений Карет

годарить

ников. Ставший непосредственным

серии, а Виталия Дудина. Если бы

свидетелем драмы Владимир Лаба

не он, все гонки были бы скучными.

зов (партнер Каретникова по коман

Именно Дудин, когда-то стоявший у

де) вспоминает: "После того как Же

колыбели "революции", стал глав

...

нет,

не организаторов

ня в результате контакта потерял ко

ным соперником лидера чемпиона

лесо , я сильно сбросил скорость и

та Кирилла Ладыгина

несколько кругов ждал возможности

этапе он мог поспорить ПО скорости

совершить стопроцентно безопас

с екатеринбуржцем, однако каждый

ный обгон".

на каждом

раз ошибался. Впрочем, еще в годы

Впрочем, езда с оглядкой на кру

выступлений в Супертуризме за ко

говых все же принесла Лабазову ус

манду ТоргМаш тольяттинец создал

пех

финишировав четвертым , он

стал первым чемпионом класса Ту

себе репутацию быстрого, но очень нестабильного гонщика.

ринг-ЛаЙт. А на верхнюю ступень

Так что во время предпоследне

подиума в Мячково поднялся Илья

го этапа паддок активно делЭ'л став

КаменскиЙ. Вчерашний лидер про

ки

катного картинга , получив необхо-

ошибку Дудина. Прогноз ста~ивших

не на победу Ладыгина , ~ a

"против" оправдался лишь отчасти

108 АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2004

в этот раз обошлось без эффект-

CTEHorpAМMA

•

.. _

В тяжелую аварию попал

на предгоночных тестах к шес

тому этапу Михаил Барабин.

'Не справившись с управлени ем в техничном «повороте Со рочинского", пилот из Нижне го Новгорода на полном ходу врезался в стену стадиона

выбыл до конца сезона с тяже ных в ы летов. Контратакуя Л адыги

ко петербурже ц Н икита Васильев

н а:!В борьбе за лидерство, Дудин в

смог

который раз п ошел на контакт. И че

гонку.

конец

сезона

лым переломом ног. Его ВАЗ-

211 2

выигра т ь

плохо смягчил удар, за

жав н оги пилота в кокпите.

рез . пару кругов после столкнове

В общем , уже за гонку до фини

ния в ын ужде н был п ри п арковать

ш а стало ясно, ч то новым чемп и о

•

свой болид на пит-лей н е: на его

н ом Кубка станет Роман Козявин.

ный день дважды прерывался

На шестом . эта п е гоноч

болиде развалился Ш РУС. Что же

Н а последнем этапе , словно заб ы в,

для восстановления огражде

до Л адыгина, то екатеринбуржец

кто есть кто, аутсайдер ы предпри

ния трассы. На утренней прак

выиграл третью п одряд г онку и дос

няли ряд успешных атак на п озиц и и

тике не удержал на

рочно стал чемпионом.

лидеров . Л учше всего это удалось

трассе свой Vо/kswаgеп

молодому

Михаил Засадыч, а в квалифи

Однако для десят к а других пи

петербуржцу

Никите

мокрой

Go/f

мя ч ков

Ш е птухе, который выиграл п ол уфи

кации похожий маневр из - за

ский, этап не был формальностью ,

нал, опередив в честной борьбе Ро

лопнувшей покрышки испол

и они были настроены по-боевому.

мана Козявина. П равда , повторить

нил Борис ШульмеЙстер.

Не п роехав и двух кругов, Михаил

свой успех в финале ему не удалось

ло т ов

закл юч и те л ь н ый,

Козявин быстро обо ш ел лидера и

Митрохин, В иктор Дамуть и Вадим

Харлов устроили массовый завал ,

выи г рал пятую за сезон гонку. Ш еп

вдребез г и

туха стал третьим

разбив

три

« револю

•

По ходу полуфинальных

заездов Кубка Лада пилоты побили столько техники,

его опередил

что

ци и " . П осле рестарта в п еред в ы

е ще оди н юниор, москвич Михаил

набрать полную решетку не

шел В италий Петров

выборжец

Тягунов. Р езультат последнего был

представлялось

получил лидерство после того , как

столь неожиданным , что на техко

Организаторы приняли к стар

возможным.

Кирилл Ладыгин отправился отбы

миссии под капо т ом его «двенадца

ту последнего этапа несколько

вать stор-апd-gо за фальстарт, а

т ой " комиссары ожидали увиде т ь

сошедших в отборе пилотов.

Дудин самоустранился п осле оче

« заряженный "

редн ой ошибки

в п олне соответствовал регламе н ту.

разворота. Выи

г рав го н ку, П ет ров отобрал у Дуди на и вице-чемпионский титул.

•

мотор.

Но

мотор

•

В квалификации перед по

следим этапом Туринга парт

Формула Лада: Тактика - залог успеха

неры по команде Григорий Ко маров и Владимир Нечаев ус

Кубок Лада:

и все - таки, как бы ни ругали мы ко

тановили одинаковое время на

юниоры наступают

манд н ую тактику

круге

Ferrari,

сотрудни

- 1.06,872.

уж где точно не делали ставок

чество п артнеров в гонках крайне

относительно п обедителя , так это

эффективно . П роигрывая концовку

грозит гнев руководителя. А то , ЧТО

•

здес ь

сезона, менеджер команды Л укойл

это дело не из приятных, знает лю

мулы Лада дебютировал пилот

мократичном классе российского

Р ейсинг Е вгений Малиновский по

бой, кто проходил м и мо кома нд н ой

Формулы Русь Д митрий Ме

коль ца. Б рат ь я Козявины за счет

ставил

палатки , когда Малиновский дает

зит. Пилотируя морально уста

разнос сво и м подопечным.

ревшую

. Вот

под

в самом, казалось бы, де

перед

своими

п и л отами

тотального преимущества в техни

главную задачу

ке п ро ш л и сь п о осталь н ым учас т ни

жать до фи н и ш а. И они ее выпол н и

кам , словно п аровой каток ,

толь-

стабильно доез

ли мастерски. Потому что прекрас -

но знали

в случае поражения им

П ожалуй,

имен н о дисци п ли н а

является одн ой из главных причи н

На последнем этапе Фор

Эстонию - 25,

Мезит

уступил лидеру в квалифика

ции

16 секунд

и на старт обеих

гонок не вышел.

•

После первого заезда ше

стого этапа в Формуле Лада Дэвид Маркозов обвинил сво го партнера Олега Казакова в нарушении договоренности не применять друг К другу жест

ких приемов на старте. Заезд закончился

для

Маркозова

сломанным антикрылом.

•

На последнем,

шестом,

этапе Формулы Лада велико лепное выступление Виктора Козанкова позволило ему под нять ся на

третью ступень по

диума. Секрет прост: на его Далларе стоял мотор, подго товленный

Виктор Антонов

(111" 12]

стал вице-чемпионом в Формvле Лада

вопреки, а не блаrодаря своим партнерам

усилиями

специалистов АРТ-Лайн Инжи ниринг.

WWW.ASPORT.R U 109

'(' .~: КОЯЬЦО RTCC И НГС ЛАДА

непрекращающихся побед Лукой

треском провалилась. (Казаков ПО- '

ла. Обратный при мер продемонст

сле гонки жаловался н а масло, яко

риров али на предпоследнем этапе

бы , залившее забрало е го шлема ... )

пилоты АРТ -Лай на. Един ств е нным ,

Алексей

у кого сохра нялись теоретические

жизни стал чемпионом России по

кольцевым автогонкам. А Антонов ; победив на последнем этапе, ото

вместо ч етко организованной ко

брал-таки у Алексея Дудукало вто

мандной тактики АРТ-Лайн испол

рое место в чемпионат е .

« Солировали » Ви ктор Шайтар и

BMW) - 33.00 ,070; 2. г.Комаров (Курск, BMW) + 1,991; 3. В.Н е чаев (Армавир, BMW) +9.665; 4. А.Львов (С.- П етербург, WJ Golf IV) +29,312; 5. Б.ШульмеЙстер (Москва, BMW) +47,732; 6. Е.Зеленов (Москва , BMW) +1.08,806; 7. ОЛетришин (Москва , BMW) +1 круг ; 8. М.Засадыч (Москва , WJ Golf IV) +1 круг ; 9. И.Буренко (Москва, WJ Golf IV) +1 круг; 10. Л.Фридман (Москва, BMW) +2 круга. 7-й этап . Мячково, 1-2 октября. Класс Туринг: 1. Комаров 26.17,325; 2. Фридман +7, 126; 3. Петришин +32, 415; 4. Львов +38,364; 5. Неча ев +46,29 1; 6. ·Зеленов +1.03, 150; 7. А.Глебов (С. П етербург, Honda Civic Туре А) +1 круг; 8. Засадыч +1 круг; 9. П авлов +1 круг; 10. Н у ждин +1 круг. Итоговое положение, Личный зачет: 1. Комаров - 117 очков; 2. Ухов - 100; 3. Неч аев - 90; 4. НУЖДин - 69; 5. Фридман - 68; 6. Петришин - 66; 7. Зеленов - 53; 8. Ш ульмейстер - 5 1; 9. Львов - 45 ; 10. Засадыч - 45. Командный зачет: 1. МТС Эй-Си Рейсинг - 234 очка; 2. Сити Моторепорт - 121; 3. Автодом Рей синг- 108 ; 4. Корус Моторспорт - 91; 5. Спорт-Гараж - 76; 6. Лада Р ейси нг - 69. б-й этап . Санкт-Петербург, 17-18 сентя·бря. Класс Туринг-Лайт: 1. Льв ов (WJ) 1:01.00,128; 2. С.Хабаров (Москва, WJ) +10,383; 3. А.Сотников (Курск, WJ) +40,457;· 4. А Л авловский (С. -П етербург, Ford) + 1.21,076; 5. ВЛабазов (Москва, WJ) +1.21 ,703; 6. М.Степанов (Москва, WJ) +1 круг; 7. Е.Каретников (Москва, WJ) +1 круг ; 8. В.Шаповалов (Москва, WJ) +1 круг; 9. С.Крылов (Москва, WJ) +1 круг; 10. Д.Шорников (G.-Пете рбург, Сitгоеп) +1 круго 7-й этап. Мячково, 1-2 октября. Класс Туринг-лайт: 1. Каменекий 1: 1_.00,390; 2. Петриков +1 ,80 1; 3. Груздев +9, 181; 4. Лабазов +18,840; 5. Сотников +25,355; 6. Козявин +33,020; 7. Степанов +56,988; 8. Львов + 1.0 1,779; 9. Хабаров + 1.10,034; 10. Ник олаев +3 круга. Итоговое положение. Личный зачет: 1. Л абазов - 209 очков; 2. Сотников - 187; 3. Хабаров175; 4. Льво в - 166; 5. Каретников - 151; 6. Каменекий - 146; 7. Степанов - 140; 8. Чуваев - 136; 9. Ш орников - 124; 10. П авловский - 109. Командный зачет: 1. Дин а· мо АССТИ Туринг-Лайт - 376 очко в; 2. Мегафон Моторепорт - 31 1; 3. Сигма Моторе· порт - 272; 4. Из рук в руки - 270; 5. Ин стант Рейсинг - 264; 6. Визави Моторепорт 245. Национальная гоночная серия Лада. б-й этап. Санкт-Петербург,

17-18 сентября. Класс Формула Лада. 1-й заезд: 1. О.Казаков -1 5.54,687; 2. Д.Маркозов + 10,473; 3. А Л авловский +16,957; 4. В . Ко занков +17,177; 5. А.Дудукало + 19,334; 6. В.Антонов +20,525; 7. Э.Сильдос (все Москва, все - Dallara) +1 круг; 8. Ю.Орлов (Москва, Reynard) +1 круг; 9. А.Дядя (Со· чи, Dallara) +2 круга; 10. Н.Ветров (Москва, Dallara) +3 круга. 2-й заезд: 1. Казаков 17.03,707; 2. Антонов +0,830; 3. Павл овский ...:3,540 ; 4. М аркозов +3,880; 5. Ш айтар +'14,007; 6. Козанков +15,656; 7. Дудукало +25,141; 8. Сильдос +1 круг; 9. Орлов +1

110 АВТОСПОРТ НОЯБРЬ

2004

пионст во, был Виктор Антонов. Но

терски проигранный чемпионат».

б-й этап. Санкт-Пе~ербург, 1'7-1 8 сентября. Класс Туринг: 1. М.Ухов (Москва,

впервые

шансы отобрать у Павловского ч ем

нил п артию под на з в анием « Мас

АТСС

Павловский

О судьбе класса на будущий год можно не беспокоиться. Одно лишь участие Лукойл а и АРТ-Лайна уже

Олег Казаков , не дававшие своему

гар а нтирует сильный сос тав. Ну а

партн еру никакой жизни. И это не

если проект Абхазавы по постройке

смотря н а то, что с пит-л ей на дире

собственного шасси будет иметь

ктор команды Шота .Абхазава делал

успех , то Формул а Л ада станет бо

знаки

пропустить

лее доступной. Ведь тогда не при

Антонова вперед. Но попыт ка вве

дется искать по Европе старые Дал

сти

лары.

своим

пилотам

командную

тактику

н а хо д у с

круг. Не классифицирован: Дядя. Класс

Lada Revolution: 1. КЛадыгин (Екатеринбург) - 24.49,090; 2. ВЛетров (Вы +3,859; 3. В.Апостолюк (Украина) +49,061; 4. В.Титлов (Тольятти) +54,932; 5. В.Харлов (Ульяновск) +58 ,720; 6. ВЛетунов ( Тольятти) +59,165; 7. в.дамуть ( Тольят ти) + 1.00,638; 8. М.Митрохин (С.- П етербург) +1.0 1,724; 9. И.Буренко (Москва) + 1 круг. Не классифицирован: А.Тюрюмин (Москва). Класс Кубок Лада: 1. Н .Вас иль ев (С.-Петербург) - 27.55,194; 2. Р.Козявин (Тольятти) +4,655; 3. И.Филиппов (Толь ятти) +7,668; 4. Д.Бернгардт (Тольятти) +9,560; 5. А.Басов (Рязань) +15,085; 6. НЛу хирь (Москва) + 19,978; 7. И.Анисимов (Москва) +22,665; 8. М.З асады ч (Москва) +23,234; 9. С . Долин (Рязань) +24,263; 10. т.С адреди н ов (Химки) +33,864. 7-й этап. Мячково, 1-2 октября. Класс Формула Лада. 1-й заезд: 1. Антонов - 14.44,515; 2. П авловский +9,563; 3. Дудукало + 10,081; 4. Ш айтар + 10,524; 5. Козанков +26,893; 6. Сильдос +36,730; 7. В етров +41,106; 8. Маркозов + 1 круг ; ВЛаршин (Москва~ Эс тония -2 5). Не классифицирован: Казаков. 2-й заезд: 1. Шайтар - 14.47,497; 2 Маркозов +3,023 ; 3. Козанков +9,049 ; 4. Павловск ий +11 ,820; 5. Антонов +13, 1 ~2; 6. Дудукало +34,056; 7. Сильдос +58 ,732; 8. Ветров +1 круг; 9. Орлов +1 круг. Не клас борг)

сифицирована: В.Слепнев а (Москва, АМ-01). Итоговое положение. Личный за

чет: 1. Павловский - 11 О очков; 2. Антонов - 86 ; 3. Дудукало - 83; 4. Каза ков - 72;' 5. '

Маркозов - 7 1; 6. Шайтар - 59; 7. Козанков - 38; 8. Орлов - 24; 9. Сильдос - 15; 1О. В етров

- 9. Командный зачет: 1. Лукойл Рейси нг Тим - 193 очка; 2. АРТ -Лайн Ин , - 158; 3. Юни т-Арт-Лайн - 130; 4. В.К.Р. - ИНТЕРАВТО - 38; 5. Инстант Peq- . синг - 23; 6. Формула Z Л едокол - 16. Класс Lada Revolution: 1. Петров .:: 25.39 ,151 ; 2. Дудин +1,426; 3. Ладыгин +29,56 1; 4. Летунов +36,784; 5. Титлов +38, 197; 6. Апостолюк +57,934. Не классифицированы: Тюрюмин , Буренко, Мит рохин , Дамуть. Итоговое положение. Личный зачет: 1. Ладыгин - 59 очков ; 2. Пе тров - 43 ; 3. Дудин - 41; 4. Л етунов - 33; 5. Титлов - 28; 6. Апостолюк - 23 ; 7. Дамут>, - 16; 8. Харлов - 16; 9. Митрохин - 13; 10. Б уренко - 12. Командный зачет: .1 ..Асtivе рго - 59 очков; 2. Максмотор Ульяновск - 57; 3. Элекс Полюс - 53; 4. НГСА Spoгt -; 49; 5. Русинкор - .36; 6. Lada Spoгt - 28. Класс Кубок Лада: 1. Козявин СКП ТОЛ.hЯТТИ 31.13,013; 2. М.Тягунов (Зеленоград) +5,705; 3. Н.Шептуха (С.-Петербург) +9,081; 4. Васильев + 11,748; 5. и.губа (Тольятти) +20,537; 6. Н .Хатю шенко (Москва) +28, 050; ' 7. Севастьянов +28,064; 8. Ба сов +32,215; 9. А.Романов (Москва) +38,558; 10. А.Смирнов (G.- Петербург) +43,796. Итоговое положение . Личный зачет: 1. Козя вин - 282 очка; 2. Засадыч - 183; 3. Севастьянов - 180; 4. В .Мезенцев - 176; 5. Хатю шенк о - 165; 6. В.Малеев - 161 ; 7. Ш ептуха - 154; 8. П ухирь - 144; 9. П .С и зов - 137; 10. Губа - 137. Командный зачет: 1. СКП Тольятти - 439 очков; 2. Well Run Motorspoгt 1- 363; 3. Динамо-АССТИ-Юниор - 309; 4. Калуга Моторспорт 1- 296; 5: Стади он им. С.М.Кирова - 252; 6, Джекпот - 246. жиниринг

Пишите

Москва,

121170, журнал

Факс

а/я

неоднок'ратно

rnail@asport ru

(095)

дается

954-01-72

испы та нны х

впечатление,

случайная описано

мозами

ошибка ,

не

все,

вами .

что

это

либо

ч то

схавает

Большое

спасибо

репортажи

с ии

по

очень

ваш ему

этапов

!:С~ль цевым

послед~ее

гонк ам.

время

на

фактов

читать

их

повадках

за Рос

Прав да ,

спортив ны х

страницах Ав т оспорта интересных

жур нал у

чемпионата

стало

меньше

аналитики,

куда

но

же

чем

с мотреть

трансляции

Националь

ной

гоночной

серии

по

ведь

холод

поля,

ки

Но

на

это

был

того

Лада

каналу

статье

сд ел ан о

домашн ей

DTM

ТВ .

бы ,

нет

переклю

по

удивление ,

мое

страниц ах

узнавал

отраженные

ведь

ок о нчан ии

отобрать

закадровом

Но

ка

когда

во

время

сов

транс

монтируются

гонки ,

когда

важное .

комментарии

мож

жутком

ведущего

Похоже,

«народ

спорте

НГСЛ,

уверен

схавае т»

иров ани и

Авт оВА З ,

как

в и

том, в

производстве

e - mail

Семен

Ка занцев ,

Хотелось

ницах

бы

журнала

б о льше

дороссийской»

вроде

увид еть

на

тестов

тюнинго в ой

лучше И

калининградск ого

все-таки

ся , ле

Ваш

других

не

те м ,

что

MG ZT - T

весь

интерес

трансляции

ста т ья

так

как

BAR,

была

есть

е хал и

трассе

на

стоящая

Ложка И

То

тот

на

с ис тем а

такая

ни

для

система

спи ск е

оп ций

t ion control , судит ь

по

его

машине

нет

нем

но ,

ука

по

Ровера ,

моей

ни

дЛЯ

не . предлагается.

е сть

но ,

даж е

trac-

только

насколько

ее .

на

могу

вашей

Все-таки

это

ин тер е сный

Как

оп ци я

заднюю

ось

не

моментов

трансляции

и на

было

ки.

Непонятно , в

данном

была

ли

случае ,

А втоспорт е о

настройки .

командой

т аблице

Как

сутствии

ставят

не

том

сам ый

при

она

уста н о

дисков

этого

говоря

уж

коллекцию

немножко

фий

т ой

же

нуж но и· шлю своих

фотогра в

ва шу

фотогра

выставки .

Андрей

Федоренков ,

e - mail

уча

Ставрополь

ры

измерений

при

наличии

за

от

самое

интересное

памятные

сувени-

группы

компаний

Active-Pro достается

Андрею Федоренкову

от зад

данную

испытаний

на

ВАЗ-2110 ,

же

номере .

ниже

вакуумного

Приз

письмо

подго

сомнение

наличии

нем

дога

даже с

ра ссказ ы ва

лучший

опустился

пр ичем

на

Благодарю

кто-то

Сато ,

мы

быт ь

итоги

колодок

описываемые

кого

фировать '

ва ш репортаж

мног о .

мо ж ет Под

Хоть

он

СитиМоторспорт .

вакуумника

барабанов?

2004.

Шоу

да лся ,

MIMS!

за

пр отя ж ении

результатами

такое

спасет спасибо

Фи

указан тормоз но й путь со 1ЬО км/ч до нуля 37 , 8 м . Не ошибка ли это?'

Огромное

трассе.

«копейк е » ,

Красота

наби

же

по

Орехов ,

товленной

заг руз

от

отсюда

пра

по

Баррикелло.

9 , 20 04

гоночной

от

вытекающей

стопроцентно

коря

на

«Копейка» то~мозит лучше

клир е нс

влена

не

их

борьбе

а варии

оч ен ь

Павел

путь

Рай

режисс~ру

увидели

таких

«десятки»

зависимости

исполнении

думаете ,

катается

Култхарда

них

заключается

тормозов ,

нев озможности

регули

реж и ссер

вы

стием

ется

основная

ситуа

об гон

дорогой то го

MG возможна установка системы Nivomat, поддерживающей постоян н ый вне

догоняет

в се

просто

им

только

как

тормозных

момент

на

благодаря

цифру

принципиальн о .

один

подвеска .

вом

осям .

вре

ког д а

П ра ви ль но ,

нам

не

это

создается

наш

бы

вылетает

момент ,

возможен Но

вд войне ,

не отключаем ая

фотографиям,

дост ат очн о

Еще

есть

стабилиз ац ии ,

информации ,

замеча ние .

пример :

не е

есть

когда

место .

Во т

трассы

скорость ,

кконен.

Х от я

ка к

разворачивалась

борьба.

кон ст рукции

по

включая

колодок

вд але

мя

х отелось .

только

одно

системы,

тормозны х

покрыш

настройка

Батто

сп око йн о ,

ни

«гривенника» .

что

тормозной

подбор

дорожные

грамотная

машины

этого

- вл аделец автомобиля Rover 75 Tourer Vб, близко г о род с тв енника MG. К материалу есть за н о ,

две

Сато

Шума х еров ,

повторе

была

половины

догнать

еще

Мне

обычные

п оложено ,

убивают

могли

Автоспорт а . инт е ресна

чем

выводу :

преследователей

который

ок

напо в ал

Больше

Пос

трансляцию

наблюдали то

сов

проблема .

пришел

Ф- 1

главных

может,

от

кого?

с равнительный

мы

к о т орые

рает

те с

оказывает

п осм от рел

т е леви зи онщ ик и.

Hon d a Acco rd

номере

эта

Японии,

б о льшим

моделей

Так ,

прочита л

тябрьском

как

При

показывает

от

проводит

нест а ндартны х

автомобилей.

вн им ан ие м тест

о т личае т ся

намного более цеп

Мотор

как

единственная

тог о

ция ,

поймаешь?

в ыг о дн о

издани й

испытания

марок

не

журн ал

на

Шумахер-старший

возвращается

или

Пер

Го ночн а я

ей

всей

реактор .

Формуле - 1 ,

Гран

за

Вылетит

про

«п сев

техники ,

ее

Уважаемый peдaKTO~,

зикелла .

Ford Focus BMW .

было

то рмо зн ой

обута в слики, В т орой

А по

«копейка», . как

вильной

Не

машине

ответов.

шины .

нет

се кре

автомобиле .

стра

все волож с ког о

предлагается .

вороте

P .S .

гл ав ~ы й

итогах

тормозов .

несколько

«десяток»

ке

Мо скв а

вый

его

нет

выдающи й ся

есть

ВАЗ-2101

п омог л о

беда

что

лей .

бы

такой

путь,

ки.

ск ол ьзила

что

баланса

на ,

ав т омоби

устройстве

кие ,

не

могла

во п рос ,

ошибки

сов ерш енно

ровку

ор

к онс тру

не она

как

же ,

при желании Доволь~о глубоко . Рос сийские дилеры MG-Rover устанавли вают tra cti on control за доплату в $448 , а регулируемая подвеска Nivomat на о теч ест ве нном рынке не

команды

как

цело

помощников,

машина

так

казать

ошибка .

MG ZT - T

кольцевого

на

e-mail

Никакой

замеров тов

Ав

«Части

вкралась

ходовая

так,

изданий .

материал

Иначе

выгодно та к

Александров,

эл е ктронных

ременной

вашего

событиях,

сюжеты

самое

сра в

говорю .

ганиза то р

АБС ,

товом

телевид е ния

было на

все

р осс ий

изданием .

уже

не

Хот ь

возможностей

на

от

режис

Porsche Car re ra

ляций '

но

печатным р аз

по

кр о ме

сезона

просмотр а

Казалось

больше

всего

с в одила

по

не

Ника ки х

дождь

атмосфере .

опе рат ор ск ая

на

сем

вариант в

скол ь зит ь

кол ьц а

журнала

стоять

имела.

ча й ся

же

всегда

остальных

АВТОСПОРТ :

авт о гон

ского

каждый

от

взл е тн о

работа

тоспорт

любимые

от

нению

Это

Авторевю ,

к ак

АВТОСПОРТ :

вникать

тестируемых

отл ич ало

т ор -

«копейки» .

Огромная

глубоко

автомобилей .

посреди

удовольствие

куда

бол ее

спецификации

тра сс е

пр отя жении

Cup . . .

см отре ть

веатительная

ково

идеальный

чтобы

спокойной

се рс ~ая

тему

и зме ни тьс я

автомобиля .

чуть

го» · действительно

на

го

приятнее,

РТР-Спорт.

вместо

просьба

может

Николай

все

многое

Со з

либо

Але кс ей,

Пипл

. '-'

21,

«Автоспорт»

E- rnail.

/.'-'- .

О&РАТНАЯ связь

письма!

тормозн ой

метра ,

вентилируемых

усилителя .

результатах

Не

иномарок,

WWW.ASPORT.RU 111

КОnЬЦО КУБОК БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

два

класса

1600)

прошлом

году,

Единственное международное событие в российском кольце - тра диционная осенняя гонка в Санкт-Петербурге - представительным

после

того как прошедший в

составом не блещет. Лишь однажды, пять лет назад, питерская пуб

Питере этап новоиспе

ченного ' Кубка Восточ

лика смогла посмотреть на звезд немецкого чемпионата ЙТС. С тех

ной Е вропы собрал на

пор погоняться с российскими пилотами в лучшем случае приезжа

(Туринг

Формула-

ют несколько прибалтов и финнов. ТЕКСТ И ФОТО rриrорий rOnbIWEB

тринадцать пилотов из При

балтики

Финляндии ,

казалось ,

что процесс пошел. Организаторы уже строили планы проведения пя

ности. До последнего момента про

лельщикам эстонец Айвис Охтла и

формулах и пять в кузовах. Форму

тиэтапной серии с гонками на трас

ведение гонки на Невском Кольце

литовец Гиртс Крузманис.

листы

оСтавалось под вопросом.

этап на финской трассе Кемора во

рамках двух гонок НГС Л ада. Финн

сах

Пярну-рин~

Н евское

Кольцо ,

Бикерниеки и Мячково , а также в

Финляндии. Удалось даже привес ти к общему знаменателю техниче скую документацию

Тр ехэтапная

серия

2004 года , Baltic Sea

сменившая на зва ние на

.' Cup

стартовала

1О

июня в эстон

Второй

Теппо Сованто и два эстонца, Як П ипар и Томас Калласмаа, спокой

динились к финнам

но

разыграли

между собой победу в обоих клас сах

лишь одного участника от России. В

кузовном классе

нятых у прибалтов и финнов. Но ку

товал Михаил Ухов, и стартовал не

да сложнее оказалось найти деньги

удачно

и победить организационные труд -

Touring 2000

стар

программу в

обще обошелся без российских пи

ском Пярну. И первый этап привлек

мент российских классов серьезно

свою

лотов. Шестеро прибалтов присое

ведь регла

отличается от техтребований, при

откатали

кузовном и формульном.

Финальный

этап

серии

прохо

решали

между собой судьбу

первых трех мест в Кубке Балт~и ского Моря, даже не пытаясь при

этом конкурировать с россиЙскими

дил в Санкт-Петербурге. В гости к

пилотами. Восьмилетняя разница в

авария. В лидеры серии

нам на сей раз пожаловало всего

технике

вышли известные российским бо-

восемь иностранных пилотов: три в

пропасть...

по

меркам

автоспорта ' -

В Туринге эту проблему рещили за счет балласта. Российские ма шины , превосходящие технику riри балтов,

100

получили дополнител.ьные

килограммов, что практически

уравняло шансы. недостаток

Пожалуй , только

тестов

на

Невском

Кольце не позволил АЙвису. о Хтле на автомобиле Нопd а Ci(/jc Type-R в квалификации приблизиться мень ш е чем на полсекунды к лучшему из

россиян Григорию Комарову.

Двукратный чемпион России бе'з особого труда выи г рал обе гонки. Хотя в первом заезде извечный со перник Комарова Михаил Ухов смог навязать ему борьбу, уже на чет

вертом

круге лопнувший рычаг в

подвеске его распрощаться

BMW с

заставил Ухова

надеждами

на по

беду. «М -да, Кубок в этом году не

112 АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2004

Фридмана, ста ртов а ли во второй гонке на сликах. кругов ,

ко гд а

трасса

под сохла ,

оба пилота , обувшие свои

на подиум поднялся москвич Вла

ко от лиде ров. Борьбу за места на

димирЧарчиян , который , несмотря

подиум е вели москвичи Антон Мар

на вылет в

шины с дождевым рисунком прот е

кин и Ол е г Петриков , петербуржцы

отыграть дес яток позиций и впер

ктора, ста ли с тремительно терять в

Александр Львов

вые подняться н а поди ум в между

скорости,

ловский и два тольяттинца

BMW

определился

список

Раскатив

Кубок финишировал. И наглядно показал , что для того , чтобы при

заезда поднялись Гиртс Крузманис

ка,

влечь ино с транны х пилотов, одного

н а Хонде и С ер гей Н уждин.

Львову и Хореликсу. Как и вто рой

международного

заезд в

гонка в млад

точно. Б ез спонсорской поддерж ки

по итогам

второго

весового

г а ндикапа,

но

и ч еткой организации престижной

серии из Кубка Балтий ск ого Моря

сво ю ро ль пр едстартовый выбор

жать девятнадцать кр у гов на с лика х

не выйдет. Что могло бы заи нтере

покрышек. Техниче ская ин с пекция

уд а лось не каждому.

совать его участников? На этот воп

Honda

в пок ры ш ки ,

Ай виса Охтлы с варенные

из

проп уска я соперников одного

Перед вторым заездом

тель Кубка Г~PTC Крузм а нис: " По состав пилотов и призовой фонд ,

бедитель и серебря ный призер по

лось избегать коварного аквапла

который позволит х отя бы покрыть

менялись места ми . После о фици

нирования . Третьим вслед за пило-

расходы на участие».

альной

цер емонии

то

время

как

награжде ния

Крузм а нис в месте с о с воей коман п раздно вал

с тол ь

неож идан

энда был и п осто янные проб лемы с р езультат достато чно

не

радо вался свалив

ше муся н а него с ч астью Гир тс .

Го нк а млад ше го класса

1600

Touring

смогла формально сохра нить

международный статус лишь бл а

осенняя

пог ода

питер

преподнесла

латыш

Янис

Хореликс ,

котор ому

российск ие органи заторы без во з

участникам н е прия тн ый сюрприз в

мездно предо ставили кубков ый

виде

Polo.

кратковременного дождя.

предстартовой

щим

рос лучше всего ответил победи

годаря тому , что н а е е старт вышел

за другим.

с кая

жалуй, это должен быть сильный

предпи

ожиданн ы й »,

езд,

пы лидеров сов ер шали ошибки

только Александру

не ж ели

бежать жесткого контакта.

за

Один за другим пилоты и з груп

Львову и Яни су Хореликсу удава

сост ава ,

машин ой, барахлила электро ника.

на подбитой Хонде завершал

классе

сан ре гламен том! В од ночас ье по

Так что

него уроженец Армавира спокойно

недоста

проходил а под акком

ром Нечаевым эстонец не см ог из

домчал до третьего места, а Охтла

статуса

панемент слабого дождя. И выдер

борьбе за третье место с Владими После

Touring 2000,

шем

н ую поб еду в Кубке . " По ходу у ик

ность

более опытнЫм

манису, чтобы опер едить Охтлу в

подтв ер дил

правиль

благоволили

зачете Кубка , но тут снова сыграл

дой

практике

народной гонке.

ус ловия , в которы х про ходила гон

на поди ум

шись по ходу первого заезда , Охтла на

Ро

вым

другого

шлогодний победитель.

Пав

повороте , смог

м а н Козявин и Алексей Груздев . Но

обута

сетовал на судьбу п ро

и Аркадий

первом

призеро в гонки. Вслед за Комаро

выявила , что

тами из Санкт-Петербурга и Риги

Второго места н е хватало Круз

задался»,

Понач алу Хореликс на не зна ко мой машине был достаточно дале

И через дюжин у

фактором

сума тохе

стал

решаю

пр ав ильный

Те

ко торы е своем

WOJ

ино странные участ ники, и з н ачально

интер есе

заявля ли

участию

этом

выбор покрышек. Все лидер ы , кро

классе , до Санкт-Петербурга так и

ме

не добр ались.

Владимира

Нечаев а

Льва

Кубок Балтийского Моря. З-й этап.

18- 19 Сентября, Санкт-Петербург. Formula Baltic, 1-й заезд: 1. О.Казаков 15:54.687: 2. Д.Маркозов + 10.473; 3. А.ПавловскиЙ +16.957; 4. В.Козанков + 17.177; 5. А.дудукало +19.334; 6 . В.Антонов (все - Москва, Dallara) +20.525 ; 7. Я.Пипар (Воwmап ВС2) +·1:11.729; ... 9. ТКалласмаа (оба - Эстония , Reynard 893) +1 круг. Не классифицирован: ТСованто (Финлянд ия , Reynard 923). 2-й заезд: 1. Казаков 17:03.707; 2. Антонов +0.830; 3. Павловс кий +3 .540 ; 4. Маркозов +3.880; 5. В.ШаЙтар (Люберцы) .+1 4.007; 6. Ко занков +15.656; ... 8. Калласмаа + 59.026; 9. Пипар +1:23. 534. Не классифицирован: ТСованто. Touring 1600: 1 А.львов (С.-Петербург) 29:11.519; 2. Я.Хореликс (Латвия) +3 2.664; 3. В.Чарчиян (Москва) +47.574; 4. М.Степанов (Москва) +48 .183; 5. ОЛетриков (Дорогобуш) +56.469; 6. В.Шаповалов (Москва, все - VW Polo) +1:26.027. Touring 2000 , 1-й заезд: 1. г.Комаров (Курск, BMW) 24:55.380; 2. В.Нечаев (Армавир, BMW) +10.537; 3. Л .Фридман (Москва , BMW) +27.972; 4. г.Крузмани с (Латвия , Honda) +34.623; 5. М.Мерисаар (Эстония , Honda) +47.805; 6. ОЛетришин (Москва, BMW) +56.034; 7. С.Нуждин (Ягодное, ВАЗ) +58.508; 8. А.Охтла (Эстония, Honda) +2:03.832; 9. Е.3ел е нов (Москва, BMW) + 1 круг; 10. М.Засадыч (Москва, VW Golf) + 1 круг. 2-й заезд: 1. Комаров 25:33.768; 2. Крузманис 0:33.982; 3. Нужди н 0.47.284; 4. Фридман 0:59.230 ; 5. Н ечаев 1:08.146; 6. Мерисаар 110.536; 7. Петр иши н +1 круг; 8. Засадыч +1 круг; 9. С.Крылов (Москва, VW Golf) +1 круг; 10. Не классифицирован: 3еленов. Итоговое положение.

Formula Baltic: 1. Пипар - 8 1 очко; 2. Сова нто - 71 ; 3. Казаков - 50; 4. Калласмаа - 48; 5. П.Ринн е - 48; 6. Э.Валлбаум (Эстония) - 45; 7. Маркозов - 33; 8. павлов ский - 32; 9. ЕЛопов (Эстония) - 30; 10. Антонов - 30. Touring 2000: 1. Крузманис - 118 очков; 2. Охтла - 103; 3. Комаров - 50; 4. Мерисаар - 50; 5. Хореликс - 40; 6. Я.Кал лиомяки (Финляндия) - 32; 7. Н е чаев - 31; 8. Фридман - 29; 9. Н ужд ин - 25 ; 10. К. Ахонен (Финля ндия) - 24. (Финляндия)

Обладатель Кубка в классе Forтula

Baltic

Як nипар

WWW.ASPORT.RU113

КОnЬЦО ФОРМУЛА РУСЬ

«Лидеров разделяло меньше секунды, счет шел уже не на круги, а на

адежду на возвраще

метры, и ... самый плотный финиш в истории российского кольца оп

ние интриги в события

ределил чемпиона Формулы Русь!»

финальной части чем

Надеемся, что когда-нибудь мы сможем так написать. Пока же все

пионата дал последний

отборочный

этап,

было куда прозаичнеЙ. Про большинство гонок нынешнего сезона,

на

котором лидер, Сергей Афанасьев,

прошедшего, как и прошлый, под диктовку пилотов Лукойла, можно

впервые проиграл принципиальную

дуэль с Даниил ом Мове. Казалось,

былo сказать: deja vu - «уже видел». ТЕКСТ и ФОТО rриrорий rОЯЫWЕВ

что в финале вкатившийся и изучив ший поведение ' своего соперника Мове наконец-то сможет навязать пилоту Л укойла плотную борьбу.

Н адежды на интересную концов

лучший

Сергей

ИЗ

гонщиков

Афанасьев,

Лукойла ,

проиграл

не

Сергею Ромащенко. Впрочем, сто

повезло. Сначала мы не попалiY с

ило утихнуть реву моторов,

давлением в колесах,

как лу

ку сезона окрепли, когда в квалифи

только взявшему поул Мове, но и

койловцы не преминули остудить

кации к первому финальному этапу

откры тию этого

17 -летнему

пыл своих соперников . " Н емного не

114 АВТОСПОРТ

Н ОЯ Б Р Ь

2004

года

- комменти ровал свой проигрыш Афан"асьев , - а потом я и мой партнер Иван Са-

CTEHorpAМMA На

•

две

победы

Афанасьев

смог

прошлогоднее

Сергей

перекрыть

достижение

Юрия Байбородова по числу побед в сезоне. Проиграв все го четыре гонки,

десяти

в остальных

"Афоня»

становился

первым.

• два

Шестнадцать пилотов меньше,

году,

чем в

- на

прошлом

приняли участие в фи

нальной

части

чемпионата.

Всего же в прошедшем сезоне

на этапах Формулы Русь вы ступили

•

32 гонщика.

Последний этап также оп

ределил итоговое положение

пилотов

зачетной

группе

Клуб. По результатам трех луч ших заездов победителем в непрофессиональном зачете предсказуемо стал Антон Тре

губав. Второе и третье место завоевали соответственно Ва

лерий Серегин и

Владимир

Чарчиян.

•

Всего в сезоне-2004 на

подиум поднимались одинна дцать гонщиков, из них на пер

вую ступень пьедестала всхо

дили Сергей Афанасьев, Дэ вид Маркозов, Даниил Мове и Сергей Ромащенко .

тому я был нацелен на борьбу с первых же метров. Но после весьма чувствительного

столкновения

Сергеем Ромащенко машина по ехала еще медленнее » .

марин попали в трафик и не смогли

Кстати , именно Ром аще нко под

улучшить свои результаты » . Вторая

занавес преподнес главный сюр

квалификация сюрпризов не при

приз. Юный пилот, не имевший до

несла

нынешнего

завоевав очередной поул,

Афанасьев восстановил статус-кво .

года

никакого

опыта,

кроме прокатного картинга, смог в

Сохранить лидирующую пози

последнем

цию Мове не смог. В отличие от го

заезде

сезона опере

дить новоиспеченного чемпиона. И

нок отборочной части , дистанция

не воспользовавшись его ошибкой,

финальных этапов на добрые де

а именно опередив в очной борьбе! Вскоре, после того как утих звон

сять кругов длиннее , и именно это

го не учли при настройке болида

ве и Р омащенко сошлись на узкой

пит-лейн менять рычаги подвески,

бокалов с шампанским в честь за

тренеры Мове. Уже с первых кругов

дорожке в п ервой шикане , для Афа

а на машине Мове после контакта

кры ияя сезона, по паддоку попол з

молодой картингист и родной брат

насьева не составило труда дове

возникли неполадки. " По ощущени

ли слухи о том, что интерес к Сер

Сергея Злобина уверенно лидиро

сти заезд до победного конца. Под

ям мотору моего автомобиля не

гею уже проявляют менеджеры ве

вал в гонке , но стоило пилотам по

битый Ром ащенко отправился на

сколько недостает мощности , поэ-

дущих команд российского кольца.

дойти к привычному по отборочной части рубежу в

кругов, как Афа

насьев резко сократил свое отста

вание и вскоре вышел в лидеры. Не

форсируя события и лишь контро лируя свой отрыв от Мове, "Афоня» спокойно довел гонку до финиша.

"Вначале я ехал быстро, но по ходу гонки у меня " поплыла» резина,

сдержать более быстрого. Афанась ева я не смог »,

сокрушался после

финиша победитель квалификации. Н а этом , к сожалению, интрига умерла . Никто из сопер ников в оче редной раз не смог составить ре альную конкуренцию Афанасьеву.

После двух побед в Санкт-Петер бурге титул был фактически у него в кармане.

На

последнем

этапе

Чемпионат России Формула Русь, 1-й финальный этап. Кубок Садолин. Санкт-Петербург,

12 сентября: 1. С.Афанась 2. Д.Мове ( LОТТА Racing) +1, 171 ; 3. С.Ромащенко (ТОНУС Рейс инг) +24,582; 4. И.Самарин (Лукойл Рейсинг Юниор Тим) +33,191; 5. г.Ефросинин (Sadolin Motorsport) +34 ,527; 6. М.Травин (@mail.ru) +37,91 О; 7. А.НебылицкиЙ (LOТТА Racing) +42,736; 8. А.Трегубов (КWP) +59,792; 9. С.Борисов (Gates) +1.03,342; 10. В.Серегин (Сереб ряный Дождь) +1.13,689; 11. А.Бархиян (Champion Racing Теат) +1.14,094; 12. В.Чарчиян (ТОНУС Рейсинг) +1 круг; 13. Ю.Ким (ЮК) +1 круг; 14. С. Чема кин (Автомир Racing) +1 круг; 15. Д.3емсков (Spidan Motorsport) +2 круга; 16. И.Буренко (Ferodo Racing) +3 круга. 2-й финальный этап. Кубок Садол!"н. Санкт-Петербург, 12 сентября: 1. Афанасьев 20 кругов; 2. Мове +1,861 ; 3. Трегубов +13 ,387; 4. Ромащенко +14,838; 5. Ефросинин +24,969; 6. Травин +28 ,201 ; 7. Самарин +35,693; 8. Небы лицкий +46,450; 9. Серегин +57 ,578 ; 10. Буренко 1.3,906; 11. Чарчиян +1 круг ; 12. Ким +1 круг; 13 . Чемакин +1 круг ; 14. 3емсков +2 круга ; 15. Борисов +4 круга. Не классифицирован: Бархиян. 3-й финальный этап. Кубок ЛукоЙл. Мячково, 25 сентяб ря: 1. Афанасьев 22 круга; 2. Мове +1 ,867 ; 3. Самарин +2 ,776; 4. Ефроси нин +25 ,672; 5. Борисов +26,437; 6. Травин +31 ,588 ; 7. Небылицкий +46 ,005 ; 8. Бархиян + 1 круг ; 9 . Ч арчиян + 1 круг; 10. Ким + 2 круга ; 11. Ромащенко +3 круга; 12. 3емсков +3 круга. Не классифицированы: Серегин , Трегубов , Чемакин. 4-й финальный этап. Кубок ЛукоЙл. Мячково, 25 сентября: 1. Ро мащенко 22 круга; 2. Афанасьев +7, 157; 3. Са марин +10,395; 4. Мове +10 ,766; 5. Ефросинин +25 ,616; 6. Небылицкий +30 ,523 ; 7. Борисов +43 ,130; 8. Травин +58 ,248; 9. Бархиян +1.01,562; 10. Трегубов +1 .02 ,822; 11. Серегин +1 круг; 12. Чарчиян +1 круг; 13. Ким +1 круг; 14. Чемаки н +2 круга; 15. 3емсков +4 круга. ев (Л укойл Рейсинг Юниор Тим)

кругов;

Мячково у Сергея даже оставалось

Итоговое положение. Абсолютный зачет:

право на ошибку, но пользоваться

росинин

им чемпион не собирался. После

чиян

1. Афанасьев - 63 очка; 2. Мове - 53; 3. Ромащенко - 48; 4. Самарин - 44; 5. Еф - 35; 6. Травин - 30; 7. Трегубов - 29; 8. Небылицкий - 28; 9. Борисов - 27; 10. Бархиян - 20; 11. Серегин - 18 ; 12. Чар - 16; 13. Ким - 13; 14. Чемакин - 7; 15. Земсков -7; 16. Буренко - 6.

того как его главные соперники Мо-

WWW.ASPORT.RU115

товленных рекордных болидов тех времен. Ве

Рекордомания

личина

первого

советского

установленного в г.Цветковым

рекорда

скорости ,

году на дистанции

1936

на форсированном

км

автомобиле

Заезды на установление рекордов скорости с

ГАЗ-А , с высоты ХХI века кажется смешной:

точки зрения

кмjч. Сегодня не сильно впечатляет и марафон

FIA

являются такой же полноправ

ной дисциплиной автоспорта,

как ралли

или ,

ское достижение экипажа К)рия Лесовского и

скажем, картинг. В России сейчас все чаще про

Николая

водятся старты с целью побить тот или иной ре

том » Москвиче в

корд. Очередную попытку предпринял москвич

чу километров со средней скоростью

Шевченко.

На " четыреста двенадца

1972 году

они пронеслись тыся

174,2

кмjч.

Побили достижение Лесовского только трЙд

Сергей Ларин. Рекордные

112 ,9

высоты

манят энтузиастов

не

цать лет спустя. Осенью

2002

года москвичи Ан

спроста. Дело в том , что большинство офици

дрей Артюшин и Сергей Ларин на двух автомо

альных национальных рекордов были установле

билях

ны десятилетия назад , когда

ных рекордов для серийных и подготовленных

такими

же недоступными ,

200

кмjч казались

КЩ< первая

космиче

Honda Civic

установили шесть националь

автомобилей с двигателями объемом до двух

ская скорость. Если задуматься , многие из тех

литров на дистанциях до

машин, на которых мы нынче ездим на работу,

сийское представительство

способны двигаться быстрее специально подго-

ло еще большую высоту, проведя 24-часовой ма

500

км. А год назад рос

General Motors

взя

рафОнский заезд на автомобилях числе пилотов , установивших

Saab 9-3 . В 12 национальных и

абсолютных рекордов скорости России , был и

шеф-редактор журнала Автоспорт Рустам Аки ниязов. Но до сих пор все заезды на дистанции

больше

500 км ПРОВОДИЛИСЬ со сменой пилотов. 26 сентября на скоростной дороге Дми

И вот

тровского полигона Сергей Ларин, уже имевший

мом классе (рабочий объем от двух до трех лит ров). " Я буду продолжать организовывать рекорд

опыт заездов двухлетней давности , в одиночку

ные заезды ,

отправился штурмовать всероссийский рекорд

планах.

скорости на дистанции

сказал Ларин о своих даЛЫolейших

Что же касается моей карьеры ПИЛ9*а,

км. Ларину с самого

то я рассматриваю ее исключительно как хобби .

начала было интересно поставить рекорд, бес

у меня двое сыновей, которые уже впитали лю

сменно находясь за рулем , хотя правила допус

бовь к автомобильной технике и гонкам. Их успе

кают участие нескольких пилотов. Выбор для ре

хи для меня гораздо важнее, чем мои собствен-

кордной попытки автомобиля

ные » ,

1000

Ford

РroЬе Ларин

...

объяснил его удачной аэродинамикой и эконо

С учетом того, на каком автомобиле и какими

мичным двигателем. И то , и другое позволяет

силами установил свои рекорды Ларин , можно

дольше обходиться без дозаправок .

быть уверенным , что уже скоро . они станут целью

Впрочем, избежать проблем с топливом не

удалось. На 35-м круге в повороте бензин закон

для новых соискателей славы. Может быть, ими

и станут его сыновья?

чился, в результате чего автомобиль заглох . На прямой двигатель вновь заработал , и пилот до

Какие рекорды установил Ларин

тянул до места второй дозаправки. Однако ее пришлось провести

на круг раньше, чем плани

ровалось, как раз тогда , когда был . преодолен

км. до ведь если бы Ларин остановился на

491

следующем к руге , то позади осталось' бы уже

505

км. Из-за этого результат на зачетной дис

танции

500

км оказался существенно хуже, чем

мог бы быть при одной-единственной остановке. Но в любом случае, по истечении минут после старта и прошествии

1011

116 АВТОСПОРТ

НОЯ Б Р Ь

2004

часов

кругов , или

1 час 10 км 10 миль 100 км 100 миль 500 км 500 миль 1000 км

средняя скорость вы ще 218 кмjч*

средняя скорость выше 205 км jч средняя скорость выше 207 км jч средняя скорость выше 217 км-jч средняя скорость выше 218 кмjч средняя скорость выше 214 кмjч средняя скорость выше 213 км jч средняя скорость выше 212 км jч

километров, были установлены восемь ре

кордов скорости в категории А (автомобили :

* До утв ерждения Российской ав томобильной федера

специально подготовленные для рекордного за

цией пра вилами рекорд ных заездов запрещено публи

езда) , группе

ковать то чные вели чины скоро сти.

II (атмосферные двигатели) и вось-

CTEHorPAMMA Грандиозным

•

ознаменовался

скандалом

32-й

розыг

рыш традиционного автокрос

са Серебряная Ладья в Тольят ти. Сильная делегация из Та тарстана, недовольная судей скими решениями по ходу гон ки , в середине заездов просто

покинула соревнования! По с ле демарша казанцев все три

первых места в гонке ожидае мо

заняли

хозяева

трассы

Владимир Колесов, Омар Ка

хишвили и Павел Фадеев.

Интернациональный эки

•

паж в

составе Михаила На

рышкина ,

Андрея

Иванова ,

Сергея Суховенко и Руи Сусы классифицировался пятнадца

тым на традиционной 24-часо вой гонке внедорожников в ок рестностях

Парижа.

Своим

итоговым результатом россия не и португалеu, остались не

- по ходу гонки их Nissan Navara Pick Ир претен

довольны

Искусство джиповождения

довал на куда более высокие позиции

...

Думаете , в школах высшего водительского мастерства учат только быстро ездить по аСфальту? Отнюдь. Прове денное

14-15

октября группой ком пани й Рольф внедорожное ралли для журналистов пока зало , что и преодоле

Чемпион России по рал

•

ние бездорожья требует уме ния и трени ровки. Представители де сяти автомобильных изданий были поделены на

ли-рейдам

экипажи, в каждом из которых ехал ин структор школы искусства вождения Dгiviпg

стартовал в середине октября

ART

В течение двух дней они да

Сергей

Шмаков

вали участникам рекомендации п о тактике преодоления пр епятствий, встречавшихся на 200-килом етровом мар

на очередном этапе Кубка ми

шруте , проложенном по подмосковны м лесам и полям. Пр авда , словом « ралли " проведенно е мероприятие мож

р'!

но н азвать только с большой н атяжкой

последнего спецучастка гонка

реж им движения экипажей не ограничивалея, а конкурсы сред и них но

ИАЕ

Desert Challenge. До

сили ско рее шуточный характер. Н о участники , в числе которы х были и представители жур н ала Автоспорт, спол н а

для

убедились в способности всей гаммы внедорожников Mitsubishi бороздить не только го родские ули цы , а также оценили пользу от квалифициро ва нны х ко нсультаций инструкторов школы искусства вождения Dгiviпg ART.

вполне удачно

москвича

складывалась

Шмаков и его

штурман Сергей Мишин шли на своем багги с двигателем Нопdа девятыми в абсолюте.

Домашнее задание Б ольши нство тестов в немецком ч е мпионате

Увы,

отказ гидроусилителя и

другие технические проблемы в финальный день гонки от

прово

бросили российский экипаж

дятся на трассе Ошерсле бе н. С учетом того , что последний этап герман

на 18-е итоговое место . Впро

Formula

Rепаult

2000

ской сери и проходил именно на этом автодроме, можно сказ ать , что пило

чем, не смо тря на это, Шмаков

там Лукойла Михаилу Алешину (на фото) и Юрию Байбородову помогали

захватил кубковое лидерство в

« родные стены " . И эта по мощь была отнюдь н е лишн ей

за чете

особенно во вто

моноприводных

авто

ром заезде , когда оба рос сиянина получили штраф и стартовали с послед

мобилей

не й лин ии.

Эмиратах француза Жана-Луи

Хотя боров шийся з а места в ш естерке по итогам чемпионата Алешин

не стартовавшего в

Шлессера он опережает перед

финишировал на « домашней " трассе только 13-м , его основные соперни

последним этапом серии на

ки вы ступили на по следн ем этап е еще хуже. И даже смаза нный финал не

очков.

помешал Алешину завоевать по итогам

гонок пято е место. Е го п а ртнер

Юрий Байбородов , пополнив в Ошерслебене свою «коп илку " на занял в с во й деб ютный год 20-е место и з

во зм ожного.

очко,

•

Двукратный

российского

победитель

перв енства

классе Интерконтиненталь-А Юниор Евгений Новиков про

Ракетчики на Маяке

должает штурмовать верши ны

европейского картинга. В се редине осени москвич принял

участие в

финальных этапах

Уверенной победой петербуржца Мих а ила Митрохина

чемпионатов Бельгии и Фран

завершился последний этап Тр офея РАФ в классе Ра

ции. Первая гонка, прошедшая

кет-120 , прошедший в н ачале октября н а новом под мо

на трассе Мариембург,

сковном картодроме Маяк. Выиграв один из двух фи

несла «Жетону" достойное пя

при

нальны х заездов , МНОГОКРiП НЫЙ чемпион России в клас

тое место , а вот результат вто

се Интер-А заработал достаточно очков для того , чтобы

рой гонки на картодроме

стать первым обладателем ТрОфея РАФ в абсолютном

разочаровал

зачете и зачете Профи. П еред стартом финала н е плохи е имел еще один житель города на Неве

во

Essay

Франции

Новиков финишировал лишь шансы на титул

двадцатым.

Евген ий Крас

Рос сиянин

Сергей Гри

нов. Для победы над своим земляком Краснову б ыл о не

•

обходимо дважды финишировать впереди, ' но достичь

шечкин , постоянно проживаю

своей цели Евгений не смог. В Икше Краснов за воевал

щий в Америке, стал чемпио

« серебро ", а третьим в погоне за Троф еем стал москвич

ном канадской провинции Он

Никита Густешов. Титул в зачет е Р акет-120 Хобби отпра

тарио по ралли среди пилотов ,

вился в столицу

выступающих на

Алексей Карачев .

победу среди « любителей " за воев ал

«серийных"

автомобилях.

WWW.ASPORT.RU117

Баха с перцем Все чаще российские спортсмены гостят на трассах гоночных серий , про ходящих в странах бывшего СССР Так , например , редкий раллийный этап

в Прибалтике в этом году обходится без наших соотечественников. Ну а ро стовская ралли-рейдовая команда Р-Джаз в полном составе

пажами

приняла участие в этапе Кубка Украины: бахе

- пятью эки Nemiroff Трофи.

В Днепропетровск наша команда приехала явным фаворитом: хотя бы потому, что по технике абсолютное большинство местных эки п ажей замет но уступало гостям. Напомним, что годом ранее «джазмен» Сергей Сухо

венко уже увез главный приз этих соревнований на донскую землю. Одна ко повторить свой успех Сергею не удалось: киевлянин Богдан Сухецкий , тогда в упорной борьбе уступивший ростовчанину, взял реванш за прошло годнюю

неудачу.

Эта

победа позволила Бо гдану в

седьмой

подряд

(!)

раз

завоевать

титул сильнейшего во внедорожных ралли на

Украине.

Суховенко

довольствовался

Днепропетровске «се

ребром». Правда, по словам россиянина , после то го

как

его

соперник

со здал небольшой от рыв , он предпочел по

беречь технику и

не

атаковал в полную си

лу. Те м большей не ожид а нностью

стала

авария,

которую

экипаж

потерпел

наш на

суперспецучастке в последний день гонки. При обгоне кругового Nissап

Раthfiпdег «поймал» спрятавшийся в траве булыжник и совершил два обо рота через крышу. Нелепость ситуации заключается и в том, что это была просто показательная гонка для зрителей , результаты которой не входили

в зачет соревнований. В заключение

о приятном. Без призов на

Nemiroff

Трофи не остался

практически ни один российский экипаж. Яков Мехтиев на

Mitsubishi Pajero

финишировал третьим в абсолютном зачете и выиграл пресловутый супер спецучасток. Михаил Вебер , выступавший на УАЗе, стал лучшим во второй

з ачетной группе , а Михаил Бартник на Ш еви-Ниве завоевал « бронзу » в пер вой. До финиша из ростовчан не добрался только Александр Олейников: во второй день на его

Mitsubishi Pajero

произошел пожар.

Трагедии в стране пирамид Египетское ралли Фараонов, претендующее на

На этом же этапе « списали » свой

Nissап

прессионный перелом позвоночника. Ближай

включение в календарь Кубка мира-2005 по

Раthfiпdег шедшие на третьем месте в абсолю

шие месяцы

ралли-рейдам , в этом году обернулось траге

те россияне Андрей Иванов и Владимир Демь

пролежать на жесткой доске , но Таланцев не

дией. В самый разгар гонки в стране пирамид

яненко ,

унывает и время вынужденного простоя наде

разбился насмерть прошлогодний победитель

ральными травмами . А вот про штурмана пе

Дакара в зачете мотоциклистов француз Ри

тербуржца Руслана Мисиков а Сергея Таланце

шар СаЙнкт..

в а этого , увы ,

отделавшиеся ,

не скажешь

с частью ,

лишь

мо

после прыжка с

одной издюн врачи зафиксировали у него ком-

петербуржец будет

вынужден

ется провести с пользой для дела. В свой про ' шлый вынужденный « отпуск» три года назад

Сергей освоил компьютер , а на этот раз наде ется подучить английский язык.

«Чуиа)~ в шаге от победы!~ П редставитель ный двухэтапный Турнир Индустрии, разыгранный 1О и 17 октября на картодроме в итальянской П арме, не обошелся без участия на ших спортсменов. Во взрослом классе Интерконтиненталь-А Россию пред ставлял москвич Оскар Паэгле , а в юниорской « сотке»выступал его земляк

Кирилл Овчаренко. От Украины был заявлен один только Сергей Чука нов, но именно уроженец Днепродзержинска , новый чемпион РОСС I!!И 'в классе

Интерконти .ненталь-А , привлек к себе общее внимание. Неожиданно для многих « Чука » выиграл первый этап турнира , опередив многих быстрых пи лотов , занимающих не последни е места в европейской классификации .

Испытывая повышенный прессинг во время второго этапа , Чуканов по прежнему показывал быстрые секунды , но после жесткого контакта с од ним из соперников в финале он был вынужден заехать на пит-лейн для ус тановки нового переднего обтекателя. Несмотря на досадный « откат » В ко нец пелотона , по сумме этапов Чуканов все же смог занять седьмое место среди более чем шестидесяти пилотов.

Успехи российской «сборной » в П арме были куда скромнее. Впервые

выступавший в серьезных европейских гонках Кирилл Овчаренко занял семнадцатое место, а Оскар Паэгле классифицировался 40-м.

118 АВТОСПОРТ НО ЯБ Р Ь 2004

Интрига на закуску

CIEHorpAММA Последняя

гонка

Олега

с большим опозданием , но интрига все же пришла в у краи нский раллийный чемпионат. Предпоследний из ш е сти

•

зго этапов мог преждевременно расставить все точки над

Кесельмана в немецком Кубке

i, однако в Дн е продзержинске на ралли Днипро опре

J,елились чемпионы только в двух классах. В А6 з а явным п р еи му ществом победил киевлянин Руслан Кучер на

Porsche

1 600-кубовой « восьмерке " . А финишировавшие вторым и в г е неральной классификации Александр Салюк и Лео

закончилась аварией и сходом

н ид Косянчук оформили чемпионство

на первом круге.

Саггега в Хоккенхайме

турбированно-полноприводном ~

кл ассе N4. Для очередного титула в абсолюте а

и м не хвртило всего чуть-чуть -

•

То в жар, то в холод броса

ло петербуржца Глеба Ширшо

ска- ~

ва на финальном этапе чемпи

зался недобор очков на первом этапе, ~

оната Финляндии по картингу в

где победил англичанин Дуглас Холл с3

Пори.

на автомобиле

Ford Focus WRC .

Из-за

Показав в тренировках

время на уровне лидеров пер

осо€Jенно стей подсчета результатов ~

венства Суоми,

шанс на победу в аб солютном зачете

сам испортил себе финальную

петербуржец

получили выигр а вшие Днипро хозяева

гонку,

трассы В алерий Разумовский и Игорь

жеЛТblМ флагом в одном из от

Султанов на

обгон

БОРОЧНblХ заездов.

Mitsubishi Lancer Evo VI.

совершив

под

Результат

случае победы и на финальном этапе

уик-энда

во Львове днепродзержинцы могли

стартовой решетке и 19-е мес

нарушить двухлетнюю гегемонию Са

то в финале класса Интеркон

люка 1>1 Косянчука.

тинеталь-А. ..

Валерий с

Игорем сделали

25-я позиция на

на

ИзвеСТНblЙ по Вblступле

р аЛЛ Il Карпаты все от них зависящее:

•

сильнее других резали повороты , пры

ниям в российском классе Ту

гали дальше и выше , выиграв восемь

ринг москвич Рустем Терегу

из

лов

12 допов!

Три победы на спецучаст

ках отвоевал серебряный призер Кар

после длительного

пере

рыва принял участие в одном

пат киевлянин Андрей Александров на Subaru , для которого это бы л лишь тр етий финиш в сез оне. А ч то же ' лидер рос

из этапов Deutsche Produktionwagen Meistershaft

сийским инже нером Дмитрием Еремеевым. Н едостаток мощно сти в условиях св е рхскоростны х Карпат оз начал

(бblВШИЙ DТС). Квалифициро

верный проигрыш. Подтверждением чему посл ужил всего один в ыигранный в гон ке спецучасто к

вавшись в Ошерслебене 13-м

чемпионата? Салюк жаловался на неудачную н ас т ро йку « мозго в " двигателя сво е го

Mitsubishi Lan cer Evo VII -

последний ра з

такое с мэтром случалось лет восемь назад. В итоге действую щи е чемпионы прервали свою с н о гсшибательную

из

серию из

провел спокойную гонку и по

гонок, в которых финишировали на перв ом или вто ром местах

Салюк с Косянч у ко м прибыли на фи

ниш третьими , уступив абсолютное « золото " в ч ем пионате Р азу мовскому и Султа нову. Второй раз кряду не финишировали два др угих экипажа команды

MacCoffee -

участников,

Терегулов

итогам двух заездов финаль

Александр Салюк-младший с

Александром Горбиком и Валерий Горбань с Е в гением Леоно вым . Две последние гонки чемпионата тольяттинские

ного этапа Вblвел свой

320; Е46 на девятое

BMW

место.

кит-кары не добираются до финиша по тех ни чес ким причи нам, несмотря на то , что Горбань с овсем недавно купил на ВАЗе совершенно новую машину.

•

На очередном этапе чем

Утешением для гоночной семьи Салю ков стала победа во Львове в двухлитровом классе А7 самого младшего

пионата ЛИТВbI по ралли каза

представителя династии Максима , штурман ившего у Алексея Яновского. Впрочем , по итогам всего чемпионата

нец Радик Шаймиев стартовал

одессит завоевал лишь « бронзу"

с новым штурманом

н а перв ом и втором ме стах после успехов в дебюте сез она расположились

Александр Александрович Салюк и В ал ерий Горбань. В национальном классе У1 ( - стандарт ные - машины с двигателями до

своим

бblВШИМ механиком Максимом

1400 куб. см) бл а годаря стабильной ез

Цветковым .

ПеРВblЙ

блин

де первыми по итогам сезона стал и отец и дочь Игор ь и Лада Соустовы и з Алупки , выступ а вшие на самом мало

вновь

мощном , но самом « национально м " автомобиле чемп и о ната

Mitsubishi Lancer Evo V/I

- жовто-блакитной Таврии.

созданного

комом.

Вblшел

Показав восьмой ре

зультат на спецучастках ралли

Дронов учит эстонский 1О

экипажа

Каuпо

Ruduo,

ПИЛОТbI из Татар

стана из-за опережения на од ном из пунктов контроля вре

октября соревнов а ни я ми в городке Тапа за ве ршился чемпионат Эстонии по грузовому автокроссу. На финаль

ную гонку первен ств а, по мимо традиционных гостей из Латвии, наведался и россиянин В алерий Дронов, нашед

мени бblЛИ классифицироваНbI только двенадцаТblМИ.

ший подде рж ку в лице компании Эго - мет и адм инистр а ции города Рязани .

Класс ГАЗ-5 3 , в котором выступал Дронов, в ЭТО М году В Эстонии набирал обороты

н а старт вышло уже око

•

26 сентября экс-чемпион

ло полутора де сятков « полста - третьих " . Так что легкой прогулки , в отличие от прошлы х визитов в Прибалтику, у

УкраИНbI по ралли в двухлитро

Дроно ва н е получилось.

вом классе Валерий Горбань провел свою первую гонку на

Северной петле Нюрбургрин га. Киевлянин и его партнер по команде,

немец

Микаэль

Клотц , Вblступая на 1600-кубо вой

Honda CiviC, заняли 82-е 104 классифициро

место из

ванных участников в абсолюте и первое

•

в классе

Соревнования

ском автодроме

VLNH1. на

поль

S/omczyn

ста

ли дебютной гонкой в чемпио нате ЕВРОПbl по ралли-кроссу для омича Эдуарда Леганова.

Правда,

успешной эту пробу

сил никак не назовешь

пре

зидент спортивного клуба Рал ли-Сибирь занял на арендо Свои сложности в гонку внесла погода: нака нуне выпал снег, и трасса была оч е нь грязной. Но и в этих непро стых условиях Валерий не спасовал

уверенно выиграв в Тапе все три финальных заезда, рязанец вышел побе

дителем эстонской гонки.

ванном в

Чехии автомобиле

Vо/kswаgеп

17-е,

Ро/о

место в

последнее,

1600-кубовом

Дивизионе 1А.

М АТ Е РИ АЛЫ ПОДГОТОВИЛИ ВИТAJlИЙ &nИНУWОВ,ДМИТРИЙ ЕВДОКИМОВ, rриrорий rОnЫWЕВ, НИКИТА rудков, АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ, ЕвrЕНИЙ коntllДИНЦЕВ И СЕрrЕЙ СУХОВСКИЙ WWW.ASPORT.RU119

Mitsubishi Lancer Еуо vn 2001 Г.В., 6 гонок N4. Цена q5000 у.е. Подробности по теле фонам: (90З) 149-10-08, (095) 787-00-74,

сиденья, система п/т 2003 г. Карта омолога ции FIA. Тел. : (812) 269-12-62

Карт. Двигатель Honda 5,5 Л.С. ТЮНИНГ. Ра ма российская, взрослая. Цена 950 у.е.

Торг. Тел.:

(095) 130-22-49

Олег

Техничка Mercedes 8140 Turbo, оборудо ван отсеком дNЯ ЗИП, багажник дnя груза, жилой отсек (спальные места дnя 4 чело век). Прицеп-автовоз двухосный . Цен а

Mitsubishi Lancer Еуо VI 2000 г., боевой N4. Mitsubishi Lancer Evo VI 2001 г., тренировоч ный N4. Амортизаторы Ohlins гравий, ас фальт, Reger (новые) гравий. Тел.: (095) 109-56-63

15000у.е. Тел . : (095)

Subaru Impreza WRX SТi'92. Гр. N, Pгodrive + рейка l:Ц кулачковая КПП. Цена 29000 ев Тел .:

(812) 937-36-00

Citroen Saxo VТS. Подготовлен Тел.: (095) 720-86-76, Рауф ВАЗ-2112-37,

2003

Прицеп-автовоз

Mitsubishi Challenger. Подготовка Faster SA, 2000 г. постройки, Ohlins, мотор форсированная версия 2004 года RalliArt

ро.

Продаем или сдаем в аренду с обслу живанием два боевых Peugeot 206 )($, стойки Ohlins, полностью готовые к сорев нованиям. Прошли весь сезон без техниче ских сходов. Тел .: (095) 136-90-12, Вадим

по гр .

N2.

Г.В., подготовлена по

538-97-07,538-72-50

кулачковая коробка, система автомат. под качки/сдува колес, система п/т, паспорт омологации FIA, прошел неск. этапов Кубка м ира 2004. Тел.: (095) 247-20-78

группе Кубок Лада и N1600 (ралли, кольцо, ипподром) . Готова к старту. Цена 8000 у.е. Тел.: (095) 538-97-07,538-72-50

JSJ,

пр-во Германия,

1999

г.в., платформа, лебедка. Тел .: (095)790-70-37 Шины б/у. Зимние R15, R16, летние R15. Износ 40-50 км. СУ. Тел.: (095) 922-39-.46 Раллийные спортивные шипованные ко

леса Michelin 15", 16", огра н ичен ное количество 14". • Тел.: (812)108-48-38, (812)967-50-19

alexrally@vulf.sp.ru Амортизаторы Ohlins - спортивные (ралли" ралли-рейды, кросс, кольцо) и дорожные. Продажа, обслуживание, разработка. Тел.: (812) 108-48-38

ВАЗ-2108. Ралли, профессиональная подго товка. Подробная информация:

www.rallyautosport.narod.ru Тел.: (095) 395-96-50

alexrally@vulf.sp.ru Mitsubishi Lancer Еуо VL раллийная, N, 2004 г. Производитель - Gatmo Motosport. Участвовала в 4 гонках (не была в авариях, переворотах, не было сильных уда ров о препятствия). Возможен консалти нг

Е46 ОТС ex-Klaudia HurtПодготовка 2003 Г. 3апасные arpeгa ты+3ИП. nТС+спортпаспорт. Помощь в обслуживании. Цена $60000. E-mail:

по настройкам. Цена Тел .: (095) 720-19-89

pavel@kesselmanmotorsport.com Тел.: (095) т-08-30

гр.

BMW-320

gen.

75000 долларов.

Nissan Теггапо П TurbodieseL 3 л. ТО, Subaru WRX SТi, 2001 Г.В., 280 Л.С., рас тяжка, МКПП - 6, пробе г 29000 км. Пласти лин дnя спорта. Цена $26000. Тел .: (916)

интеркулер, 178 кВт, 5-ст. КПП Sadev, по 2 амортизатора Ohlins на каждое колесо,

средняя часть кузова - заводская (железо), все остальное - карбон/кевлар, соотв . тре бованиям FIA. Тел.: (812) 269-12-62

Mitsubishi Lancer Еуо VL раллийная, rp.N, 2003 г. Прои зводитель - Gatmo Motosport участвовала в 9 гонках (переворотов,

Кольцевой автомобиль ВАЗ-2112-37 класса Кубок Лада. Полностью готов к уча стию в соревнованиях. Возможно дальней шее обслуживание и сопровождение в со

аварий не было). Возможен консалтинг по настройкам. Цена

70000

690-89-22

долларов, за от

ревнованиях. Дорого.

Тел.:

дельную плату комплектуется полным ЗИ Пом. Тел. : (095) 720-19-89

(095) 792-48-08, Андрей Subaru WRXSТi - 2004 г. Пробег 11000 км, спортивная защита двигателя и редукто

ра. Идеальный автомобиль дnя ознакомле

Mitsubishi Pajero. Подготовка Faster SA, 2000 г. постройки, Ohlins, мотор SBM, ку

www.gladkovservice.ru

ния . Цена 50000 долларов . Тел.: (095) 720-19-89

лачковая коробка, система автомат. под качки/сдува колес, система п/т, паспорт омологации FIA, прошел этап ЧР и КР 2004. Тел.: (095) 247-20-78

ВАЗ-2112-37 класса КубокЛада, сереб ряного призера

2004

года. После перепод

готовки, полностью готов к участию в со

ревнованиях. Тел .

ВАЗ-21083-37 . Кубок Лада, в гонках не уча ствовала, состояние нового автомобиля. $8500. Тел.: (903) 149-10-08

t:lезависимая подвеска на ВАЗ

(095) 195-98-69 ВеСЬ спектр спортивной и тюнингоеой подготовки

двигателя, трансмиссии м ходовой

(Ogs) 107-39-Ц Михаил

Mitsubishi Pajero Evolution. Гр. т1 рал ли-рейдов, амортизаторы Ohlins, омолог. бензобак ATL новый омолог. каркас, новые

Oallaгa Fiat 398, много запчастей тор. Тел. : (903) 777-02-30

+ зап.

мо

Mitsubishi Lancer Еуо VL Tommi MakiEdition, 2000 .Г.в., 75 т. км, 281 Л.С., 2 л, зим. тормозные диски, доп. фары . $25000. Тел. : (095)490-47-02 пеп

Эстония-25 Ф1600 ВА3-2106. Много запча

стей . Тел. : (903) 777-02-30

Эстония-25 Ф1600 Hewland. Впрыск. мотор Торгмаш. Тел.: (903) 777-02-30 Мини-багги Халекс-ТВ дnя спорта, обуче ния, проката, хобби. Независимая подвеска всех колес, есть вариант с реверсом.

Цена 3500 у.е . Тел.:

120 АВТОСПОРТ ноя'БРЬ 2004

. (095) 538-97-07,538-72-50

Mitsubushi [апсег Еуо VITME 2000 г.в., 26 т. км, сиденья Recaro - альканта-

пробег

Ja. диски R18, резина Yokohama, болтовой -<аркас Cusco, дополнительный бак 50 л, па ук-приемная труба-глушитель HKS, буст <онтроллер HКS ЕVC-Рщ lYрботаймер HКS, Dастяжки RalliArt, сцепление 2-дисковое nКS и многое другое. Тел.: (095) 792-32-24

ля, кардана, заднего редуктора Ralliart, рас тяжки. Большие ПРОТИВОlYманные фары. Тел.: (095) 790-70-37

спорт. короткая коробка с гравийным ря дом, к-т зим. спорт. резины, шип 4,5- мм, спорт. сиденья и амортизаторы. $5000. Тел.: (095)491-19-74

РАЗНОЕ

Volkswagen Gotf2 G60 160л.с. 1990 г.в. Це на $7000, торг. Тел.: (910) 408-50-04, (095) 787-00-74, Александр

Раллийной команде требуется: спортивный механик - для обслуживания Mitsubishi; спортивный механик - для обслуживания

Citroen. (095) 767-67-86, Геннадий

Тел.:

Академия водительских тренингов Мас тер-Пилот в связи с расширением бизне

са объявляет конкурс на должность тре нер-преподаватель. Оплата высокая (ста

бильный оклад) + бонусы + соцпакет. От бор кандидатов по предоставлению ре3IOMe. Тел./факс (095) 775-83-02

ВА3-21083 2001 г.в. Цена $9800. Торг. Подробности по телефонам: (903) 149-1008, (095) 787-00-74, Олег

. Mitsubishi Lancer Evo VI. 1999 г. Про бег:- 92000 км. Цена 20000 долларов. Тел.: (095) 720-19-89

Toyota MR2 165 л.с. targo, прямоток Remus, серворуль Raid. Тел.: (812) 115-1619 www.mr2foгsale.fatal.ru

Раллийная команда предоставит услуги по Тандем АР для 2108 $350, кран АР $100. Ди ски R15 ширина 5". 8 шт, $100 за 1 шт. Рези на R15 шип 1,5 мм, trelleborg, $120 за 1 шт. НИИШП R15 шип 1,5 мм 6 ШТ. $80 за 1 шт. Вагит R15 Z15 шт. $140 за 1 шт. Распредвал Торгмаш спорт $100 Тел . : (095)797-91-19, Андрей

аренде гоночной техники

(Mitsubishi Lancer Evo VII), технической поддержке и сопро вождению на соревнованиях в России и за

рубежом. Тел.: (903)

Сдается в аренду! Автодром площадью З га с

Карбюраторы

Weber (Италия) на любые ' двигатели от 1,0 л до 3,0 л. В наличии дЛЯ ВАЗ 2108-09. Тел.: (095) 783-35-62

бег

Mitsubishi Lancer Evo VI 1999 г.в., про 50 т. км. Салон Rесащ защиты двигате-

8оЬаро в КУЗ0ве

ВА3-21083

1.5 л. 2800

км,

1999 г.в., тренирово чная, 16 КЛ., каркас безопасности,

Мотоцикл Yamaha-zeat 92 г. Тюнинг т. Состояние отличное, $2500. Тел.: (903) 172-95-47,Алексей

ледовым

для

проведения

Гоночная команда проводит набор в школу картинга детей от 7 до 11 лет. Занятия, кры тый картодром, центр Москвы.

Тел.:

(926) 221-22-26

Ремонт роторных двигателей ВАЗ,

MAZDA.

Форсировка ВАЗ,

MIТSUBISНI.

SUBARU, HONDA,

покрытием

учебных занятий, тест-драйвов, спортивных соревнований. Тел.: (095) 583-17-88

Спортивные: КПП, подвески, амортизаторы.

Подrотовка Prodrive 2002r. в максимальной комплектации Гравийная спеЦИфикация

Тормозные, выхлопные, топливные системы,

турбины, интеркулеры любой конфигурации. ротор 1,ЗL- 250л.с.(заказ) 0-100кмj ч

8 rOHOK в кубке России

MAZDA RX-8

без аварий

Б.ТрёхгорныЙ пер., д.11, К.84 Тел.:

Пробеr

149-10-08, (095) 787-00-74, Олег

6,4с.

(095) 252-15-49, e-mail: w41@online.ru

- - -- -,

1000 км

Полный ребилдинr Кулачковая КПП

Стойки Ohlins - Prodrive. ' ЗИП дополнительно .

1Жирный 01 шрифт

Необходимое отметить галочкой

ФотоО графия

11 Текстовое объявление О 11 Текстовое объявление 01 в рамке БОх15 мм

в рамке БОхЗО мм

Укажите колич е ство

публикаций

D .