ELEKTRISCH

Mercedes-Benz zet met zijn nieuwe sub-brand Mercedes-EQ nadrukkelijk in op volledig elektrische modellen. Na de EQC en de EQV is er nu de EQA, de batterijbroer van de succesvolle GLA. Uiterlijk zijn de overeenkomsten dan ook groot, het verschil merk je als je de motor start.

Bij Smeets Mercedes-Benz in Heerlen staat de EQA 250 klaar voor onze proefrit. De accu is vol en dat betekent dat we in theorie 424 kilometer kunnen rijden voordat de auto weer aan de stekker moet. 424 kilometer is het bereik dat Mercedes-EQ volgens de WLTP-meting opgeeft.

Binnen in de EQA valt meteen de uitermate degelijke en verfijnde afwerking op. Kwaliteit zoals je die van Mercedes-Benz verwacht. De startknop rechts naast het stuur vraagt om ingedrukt te worden. Je drukt en….. je hoort niks. Een melding op het volledig digitale dashboard verraadt dat de elektrische motor aan staat. Toch is er twijfel. Is de auto echt rijklaar zoals het dashboard aangeeft? Een druk op het gaspedaal – wat in een elektrische auto al helemaal een rare benaming is – en alle twijfel is weg: de EQA spurt weg als een moderne sportwagen daarbij alle, fossiel aangedreven auto’s bij het verkeerslicht ver achter zich latend. Verantwoordelijk voor die snelle spurt is de ZF-elektromotor van 140 kilowatt. Het levert 190 pk op. In de vloerplaat een accu van 66,5 kW. De aandrijving zit op de voorwielen.

Het rijden in de EQA geeft een magisch gevoel. In 8,9 seconden zit de bijna 2 ton zware auto op 100 kilometer per uur, daarbij slechts een licht zoemend geluid makend. Het meeste geluid dat je hoort komt van het contact met de banden op het wegdek. Voor de rest is het stil, heel stil. Ondanks het forse

gewicht zit het met de rijeigenschappen en het veercomfort goed. Het batterijpakket is laag en centraal onder de bodem ingebouwd en dat komt het weggedrag ten goede.

De EQA is een zeer aantrekkelijke SUV/crossover. Door het accupakket wordt er achterin de kofferbak wat ruimte ingeleverd, maar de binnenruimte en hoofdruimte achterin zijn riant te noemen.

Het futuristische dashboard met het lange breedbeeldscherm dat doorloopt van het stuur naar het midden kenden we al uit eerdere modellen. Samen met de regelbare led-binnenverlichting, de glimmende schakelaars en fraai ontworpen ventilatieroosters straalt alles in deze EQA luxe uit. Het ziet er allemaal chic uit.

Elektrisch rijden zal voor de meeste automobilisten nieuw zijn, ook voor Mercedesrijders. De voor- en nadelen zijn bekend. De actieradius is niet afhankelijk van het aantal liters brandstof in je tank, maar wordt sterk beïnvloed door rijgedrag, belading en weersomstandigheden. Dan is het bij Mercedes-Benz bijzonder prettig dat het navigatiesysteem Electric Intelligence heeft. Je tikt je bestemming in en het systeem begint te rekenen. Hoe ver is de bestemming, hoeveel stroom kost het om daar te komen en waar kun je het beste opladen en hoe lang gaat dat duren? Het systeem zorgt er automatisch voor dat je met een ruime buffer van minimaal 20 procent bij het oplaadpunt arriveert. Deze situatie komt voor 99% van de autorijders maar een paar keer per jaar voor tijdens een langere rit. Wie van de EQA geniet tijdens dagelijks gebruik, zal nooit bezorgd hoeven te zijn over de actieradius. Verschillende eerdere praktijktesten komen uit op een bereik van bijna 370 kilometer. Dat is heel acceptabel, wetende dat de gemiddelde automobilist dagelijks niet meer dan 50 kilometer rijdt.

Van buiten zijn er subtiele hints die verraden dat het om een elektrische uitvoering gaat. Gesloten voorfront en de blauwe kleur in het logo. De ster aan de achterkant is niet bovenaan de klep geplaatst, maar iets lager en de achterlichtblokken zijn met elkaar verbonden.

Op de markt verschijnen steeds meer betaalbare elektrische auto’s. Mercedes-Benz zet scherp in met een prijs onder de 50 mille die zowel voor particuliere als zakelijke rijders interessant is. Zakelijk rijd je de EQA al vanaf € 210 netto bijtelling per maand. Je rijdt dan niet alleen volledig elektrisch, je rijdt een echte Mercedes-Benz.

49.995 euro

Smeets Autogroep in Heerlen, Ittervoort en Venlo

190 pk, snelladen met 100 kW