Volkswagen 1/2014 by Avidly Agency

1 · 2014

www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi

TULEVAISUUDENTUTKIJA:

LIIKKUMINEN MONIPUOLISTUU AAKE KALLIALA

PALJASTAA LEMPIROOLINSA

Talviautoilua

Ylläksellä

Volkswagen 1/2014

Lähivaloissa.

Rallin MM-sarja on myös logistinen haaste.

Volkswagenin tulevaisuustutkijan ajatuksia autoilusta.

BlueMotion Technologies – pyrkimys puhtaampaan autoiluun.

A2B-lähettipalvelun toimintaa ohjaa ekologinen ajattelu.

Aake Kalliala on eläkeläinen, jolla riittää töitä.

Mikkelin autotalonjohtaja keskittyy tukemiseen ja kehittämiseen.

Golf Variant 4MOTION koeajossa Ylläksen talvimaisemissa.

Juha Kankkusen talviajovinkit.

Mukavan monipuolinen Sharan.

Amarok ja Sno-Way-lumiaura muodostavat vahvan yhdistelmän.

Aarne Alligaattori & Viidakkorumpu laittaa lasten jalat vipattamaan.

Iloinen Volkswagen-kerho: Kihniön Yhtenäiskoulun NaisFolkkaristit.

Huoltohenkilökunnan moderni koulutuskeskus.

Resumé

Vo l k s w a g e n

Kiitos asiakkaillemme luottamuksesta!

Vuonna 2013 Volkswagen menestyi erinomaisesti Suomen automarkkinoilla. Volkswagen oli päättyneenä vuonna ostetuin henkilöautomerkki, ostetuin pakettiautomerkki sekä suosituin yritysautomerkki, ja lisäksi Volkswagen Golf oli myydyin automalli Suomessa. Haluan kiittää Teitä, hyvät asiakkaamme, luottamuksesta merkkiämme kohtaan. Volkswagenin mallisto on laaja, ja valikoimasta löytyy jokaisen tarpeeseen sopiva automalli. Mutta suosituimman automerkin asema kertoo myös siitä, että mallisto ei ole pelkästään laaja, vaan se on myös teknisesti edistyksellinen, autojen muotoilu miellyttää monia ja ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Lisäksi moni kokee merkkimme eli brändimme juuri sopivaksi itselleen ja omille arvoilleen. Vuodesta 2013 voimme ilolla kertoa Volkswagen oli ostetuin myös, että Suomessa myytyjen Volkswagen henkilö- ja pakettiauto henkilöautojen keskimääräiset CO2-päästöt Suomessa vuonna 2013! laskivat 7,33 g/km ja olivat 123,63 g/km. Muutos on merkittävä yhden vuoden pudotukseksi. Viimeisimmät uutuudet tällä saralla ovat Golf ja Golf Variant BlueMotion -mallit, joiden CO2-päästöt ovat 85 ja 87 g/km. Tervetuloa Volkswagenliikkeisiin koeajamaan Golf BlueMotion! Uusi alkanut vuosi on jälleen jännittävä Volkswagen-maailmassa. Neliveto- eli 4MOTION-mallit ovat yhä suositumpia niin henkilö- kuin pakettiautomallistossamme. Mikä olisikaan parempi paikka esitellä nelivetomalleja kuin Ylläksen hiihtokeskus, jonka kanssa olemme solmineet yhteistyösopimuksen. Ylläksestä ja hiihtolomaviikkojen tapahtumista kerromme lisää tässä lehdessä. Lisäksi lehdessä on rallilegenda Juha Kankkusen talviajovinkkejä. Artikkeli tulevaisuuden autoilusta on hyvin mielenkiintoinen, ja nykypäivän modernia yhteisöllisyyttä edustaa artikkeli Kihniön Yhtenäiskoulun NaisFolkkaristeista. Toivotan asiakkaillemme hyvää alkanutta vuotta ja toivon, että olemme luottamuksenne arvoisia myös vuonna 2014! Heikki Ahdekivi, päätoimittaja

Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Liisa Karmakka, liisa.karmakka @vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etu-nimi.sukunimi@otavamedia.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 211.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hakkarainen, KariMikael Järvenpää, Liisa Karmakka, Pekka Lehtonen, Arto Manninen, Martti Muona, Kirsti Palola. Osoitelähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 020 618 500. Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki. Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella. Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille.

441 619 Painotuote

facebook.com/ volkswagensuomi

Vo l k s w a g e n 3

Koonnut: Riitta Hakkarainen

30 000 000 golf vuoden autoksi myös japanissa Uusi, seitsemättä sukupolvea edustava Volkswagen Golf on haalinut mittavan määrän palkintoja. Golfin palkintokaappia koristaa tähän mennessä yli 20 erilaista kunnianosoitusta eri puolilta maailmaa mukaan lukien eurooppalainen Vuoden Auto 2013, Vuoden Auto Maailmassa 2013 ja Kultainen ohjauspyörä -palkinnot. Viimeisimpänä palkintokaapissa komeilee Vuoden Auto Japanissa 2013/2014 -palkinto, jonka ensimmäistä kertaa palkinnon 34-vuotisessa historiassa pokkasi tuontiauto. Suomen tapaan Golf oli viime vuonna Euroopan ostetuin automalli ja komeili rekisteritilastojen ykköspaikalla monessa maassa. Auto on tulossa piakkoin myös Kiinan ja

Vo l k s w a g e n

USA:n markkinoille. Tänä vuonna Golf-mallisto täydentyy mm. bio-/maakaasukäyttöisellä Golf TGI:llä ja e-Golf-sähköversiolla sekä tehokkaalla 300-hevosvoimaisella moottorilla varustetulla Golf R:llä. Mallina Golf täyttää tänä vuonna 40 vuotta, ensimmäisen sukupolven Golf tuli markkinoille vuonna 1974. 30. miljoonas Golf valmistui viime vuoden kesäkuussa.

Uuden Golfin palkintokaappia koristaa tähän mennessä yli 20 erilaista kunnianosoitusta

Henkilöautojen ensirekisteröinnit 2013

Kaikki autot

12 705 1. Volkswagen, 12 705 kpl (12,3 %)

2. Toyota, 12 320 kpl (11,9 %) 3. Skoda, 8 373 kpl (8,1 %) 4. Ford, 7 833 (7,6) 5. Volvo, 7 104 (6,9 %) Kaikkiaan henkilöautoja ensirekisteröitiin 103 493 kpl vuonna 2013.

Volkswagenin Tokion autonäyttelyssä esittelemä twin up! -plug-in-hybriditutkielma kuljettaa nelipaikkaista kaupunkiautoa vain 1,1 litralla sata kilometriä, ja CO2-päästöt jäävät 27 grammaan per kilometri. Twin up!:n esikuvana on ollut piensarjatuotantoon tullut kaksipaikkainen XL1-malli. Molemmissa autoissa voimanlähteinä ovat dieselmoottori ja sähkömoottori ja vaihteistona DSGautomaattivaihteisto. Twin up! -mallin konepellin alta löytyy 0,8 litran 35-kilowattinen TDI-dieselmoottori ja saman tehoinen sähkömoottori. Sähkömoottorin 8,6 kWh:n litium-ioni-akku, auton 12V-akku ja 33 litran polttoainesäiliö on sijoitettu takaistuimen ja tavaratilan alle. Pelkällä sähköllä twin up! kulkee 50 km ja kiihtyy 0–60 km/h 8,8 sekunnissa. Huippunopeus sähköllä on 125 km/h. Hybridinä auton huippunopeus on 140 km/h ja suurin vääntömomentti 215 Nm. Twin up! -mallin konepellin alta löytyy 0,8 litran 35-kilowattinen TDI-dieselmoottori ja saman tehoinen sähkömoottori.

Yritysautot

Volkswagenkonserni on jätti-investoija Volkswagen-konserni investoi 84,2 miljardia euroa uusiin malleihin, ympäristön huomioon ottavaan teknologiaan ja uusiin tuotantolaitoksiin vuosina 2014– 2018. Runsaat kaksi kolmasosaa kokonaisinvestoinneista kohdistuu uusiin, entistä taloudellisempiin ja pienipäästöisempiin automalleihin ja uuteen moottoriteknologiaan. Vuonna 2012 Volkswagenkonserni investoi 9,5 miljardia euroa tuotekehitykseen ja -tutkimukseen. Tämä käy ilmi EU-komission julkaisemasta 2 000 kansainvälistä yritystä kartoittavasta investointitutkimuksesta. Volkswagen nousi nyt ensimmäistä kertaa maailman suurimmaksi tuotekehitysinvestoijaksi ja kolmatta kertaa peräkkäin EU:n kärkiyritykseksi. Volkswagen-konsernin investoinnit tuotekehitykseen ja -tutkimukseen kasvoivat 7,2 miljardista eurosta vuonna 2011 9,5 miljardiin vuonna 2012. Volkswagen-konserni työllistää 40 000 tutkimus- ja tuotekehitysasiantuntijaa eri puolilla maailmaa.

15,3

1. Volkswagen, 3 025 kpl (15,3 %)

2. Volvo, 2 088 kpl (10,6 %) 3. Audi, 2 080 kpl (10,5 %) 4. Skoda, 2 051 (10,4) 5. BMW, 1 841 (9,3 %)

Automalleittain

5 064 1. Volkswagen Golf, 5 064 kpl (4,9 %)

2. Skoda Octavia, 4 780 kpl (4,6 %) 3. Nissan Qashqai, 3 912 kpl (3,8 %) 4. Toyota Auris, 3 274 (3,2) 5. Toyota Avensis, 3 096 (3,0 %)

Pakettiautot

30,8 1. Volkswagen, 3 209 kpl (30,8 %) 2. Ford, 2 327 kpl (22,4 %) 3. Mercedes-Benz, 1 140 kpl (10,9 %) 4. Toyota, 840 (8,1) 5. Nissan, 522 (5,0 %)

Lähde: Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 HELSINKI

100 kilometriä 1,1 litralla

Vo l k s w a g e n 5

Koonnut: Riitta Hakkarainen

Beetle Dune Legendaarisen rantakirpun, Beach Buggyn henkeen suunniteltu Beetle Dune avasi Volkswagenin autonäyttelyvuoden Detroitissa tammikuussa. Korotettu alusta, leveät lokasuojat ja 19-tuumaiset pyörät antavat konseptiautolle maasturimaista ilmettä. Beetle Dunea kuljettaa 210-hevosvoimainen turbomoottori. Pohjois-Amerikan kylmän ja lumisen talven kunniaksi havainnekuvan autoa komistavat laskettelusukset lainelaudan sijaan.

Beetle Dunea kuljettaa 210hevosvoimainen turbomoottori.

Liikuntaneuvos Tappari Leväaho puolisonsa kirjailija Raili Mikkasen ja automyyjä Raine Kellokankaan kanssa auton luovutustilaisuudessa.

Puoli vuosisataa merkkiuskollisuutta Liikenneturvan edeltäjän Tapaturmantorjuntayhdistyksen liikennejaoksen TALJAn tiedotuspäällikkönä vuosikaudet työskennellyt liikuntaneuvos Tapio ”Tappari” Leväaho osti ensimmäisen Volkswageninsa, punaisen Kuplan, vuonna 1963. Siitä lähtien Liikenneradion aloittanut ja sitä vuosina 1963–71 tuottanut ja toimittanut tiedotusalan ammattilainen on merkissä pysynyt. – Ensimmäinen autoni maksoi 6 300 Suomen markkaa ja kulutti 8 litraa bensiiniä sadalle. Bensiinin litrahinta tuolloin oli 0,51 markkaa, Leväaho muistelee. Kolmen Kuplan jälkeen autoksi vaihtui Golf, ja sittemmin tutuiksi tulivat myös Passat ja Golf Variant. Vesipalloharrastajana tunnettu Leväaho liikkui lukemattomilla ottelumatkoillaan myös Volkswagen Kleinbussilla. – Mihin sitä hyvää merkkiä vaihtaisi, Tapio Leväaho toteaa ja istahtaa tyytyväisenä tuliterän Golfinsa, 77-kilowattisen Golf Comfortline 1.2 TSI BlueMotion Technologyn ratin taakse.

Kattofirman kalustonpäivitys Nopeus, laatu ja pitävä aikataulu ovat muokanneet Hämeen Laaturemontista luotettavan katto- ja ulkoverhoiluasiantuntijan. – Teemme, minkä lupaamme, ja siksi vuosittaisen asiakastyytyväisyyskyselymme mukaan 98 prosenttia asiakkaistamme on tyytyväisiä työmme jälkeen, toimitusjohtaja Kimmo Riihimäki kertoo. Pirkkalassa tukikohtaansa pitävä yli 120 työntekijän yritys aloitti syyskuussa uusissa toimitiloissaan oman kattoprofiilituotannon. Nyt sekä materiaalit että asennuksen saa samasta talosta. Asennuksille annetaan viiden ja materiaaleille 20–45 vuoden takuu. – Oma tuotanto takaa, että meillä on aina varastossa asiakkaiden tarvitsemat materiaalit, joten pystymme palvelemaan heitä ilman toimituksista aiheutuvia viivästyksiä. Tämä vah-

Vo l k s w a g e n

vistaa asiakaslupaustamme ”kattoremontti kahdessa päivässä”. Ammattinsa osaava asennusryhmä panostaa myös ekologisuuteen. Materiaalit tuodaan kerralla kohteeseen, purkujätteet lajitellaan paikan päällä ja viedään jatkokierrätykseen. Yritys hankki joulukuussa 22 uutta Volkswagen Caddyä Tampereen Autotalo Laakkoselta. Yrityksen myyntimiehet kiertävät niillä ympäri Suomea tekemässä ilmaisia kattojen kuntoarvioita ja antamassa tarjouksia remonteista. – Puheista päätellen kaikki ovat olleet tyytyväisiä uusiin autoihinsa. Pieni pakettiauto on hyvä ajettava ja käytännöllinen. Kunkin myyntiedustajan yhteystiedot löytyvät auton kyljestä, joten heille sopii soitella, kun katto kaipaa kohennusta, Riihimäki sanoo.

Kimmo Riihimäki (oik.) ja Laakkosen automyyjä Paavo Puomila komean Caddy-rivistön äärellä.

Meriteitse kulkevat tavarat ovat matkalla yhtä soittoa yli puoli vuotta.

Matkassa mukana

Jokaiseen Euroopassa ajettavaan ralliin lähtee seitsemän rekka-autollista tavaraa.

Rallin MM-sarja on myös logistinen haaste

Taas mennään: yksitoista kuukautta, kolmetoista MM-rallia. Ralliautoilun maailmanmestaritalli Volkswagen aloitti uuden kauden suunnittelun jo viime elokuussa. Teksti: Marko Mäkinen Kuva: Volkswagen Motorsport

olkswagen Motorsport lähettää jokaiseen Euroopassa ajettavaan MM-ralliin seitsemän täyteen pakattua rekka-autoa. Rekat sisältävät muun muassa kaikki tarvittavat varaosat, huoltoalueelle koottavat rakennukset, pesulaitteistot, kolme Volkswagen Golf R -nuotitusautoa tykötarpeineen sekä kolme Volkswagen Polo R WRC -ralliautoa.

Samaan aikaan Euroopan ulkopuolisiin MM-ralleihin Saksan Hannoverista lähetetään merirahtina 79 tonnia ja lentorahtina 18 tonnia tavaraa, joten kaiken on oltava täsmälleen oikeaan aikaan oikeassa paikassa. Volkswagen Motorsportilla on kaksi identtistä huoltoaluekonseptia, jotka matkaavat ympäri maailmaa yhdentoista kuukauden ajan. Australian, Argentiinan ja Meksikon MM-ral-

97 Euroopan ulkopuolisiin ralleihin kulkee yhteensä 97 tonnia tavaraa lento- ja meriteitse.

3+3 leihin tarvittavat tavarat pakataan seitsemään konttiin. Matkassa on aina Osa matkaa perille kuusi autoa: kolme nuotitusautoa ja kolme meriteitse, osa len- ralliautoa. torahtina. Meriteitse kuljetettavat ovat matkalla yhtä soittoa yli puoli vuotta. Lentorahti, kuten kilpa-autot ja tärkeimmät varaosat, vain muutaman viikon.

Kuusihenkinen rakennustiimi

Latvala hakee ensimmäistään Jari-Matti Latvala on voittanut Volkswagenilla MM-osakilpailun sekä kuljettajien MM-pronssia. Alkaneella kaudella tavoite on mestaruudessa. – Olin jo aiemmin voittanut MM-pronssia ja -hopeaa. Käytössäni on kilpailukykyinen kalusto ja taustalla huipputiimi, joten tähtäin on kirkkaimmassa mitalissa. Latvala tietää, ettei hallitsevan maailmanmestarin ja tiimikaverin Sébastien Ogierin haastaminen ole helppoa. Viime kausi toi suomalaiskuljettajalle yhden voiton ja seitsemän palkintopallisijaa. – Opetellessa kului liian paljon aikaa.

Nyt lähdemme samalta viivalta: Polo R WRC on tuttu ja tiedän, miten auto säädetään erilaisiin ajo-olosuhteisiin. Kauden kolmessa viimeisessä MM-rallissa ajoin jo voittovauhtia. Pienet virheet ratkaisivat edun Ogierille. Jarrutustekniikkaa pitää vielä parantaa ja pienet virheet karsia pois, niin kaikki on mahdollista, Latvala muistuttaa. Helmikuussa ajettava Ruotsin MM-ralli on yksi Latvalan ehdottomista suosikeista. – Vuosi sitten minulla ei ollut autooni vielä täyttä luottamusta. Nyt on, joten voitosta ajetaan, Latvala lupaa.

Neljästä kuuteen päivään ennen kutakin rallia Volkswagenilta matkaa rallikeskukseen kuuden ammattilaisen ryhmä, joka vastaa tiimin huoltoalueen rakentamisesta. Kun rakennustyö on tehty, ryhmä luovuttaa alueen mekaanikkojen, insinöörien ja kuljettajien käyttöön. Kilpailun aikana rakennustiimin jäsenet huolehtivat muun muassa ralliautojen rengashuollosta. Vain muutama tunti palkintoseremonioiden jälkeen huoltoalue puretaan, jonka jälkeen kontit ja rekat aloittavat uuden matkan kohti seuraavaa MM-osakilpailua tai Hannoverin päämajaa.

Vo l k s w a g e n 7

Think Blue.

”Ei hätää, autot eivät katoa mihinkään” Wolfgang Müller-Pietralla työskentelee tulevaisuudentutkijana Volkswagenilla. Tulevaisuudentutkimusta ja trendien kehitystä seuraavan osaston vetäjänä hän kertoo, miten me liikumme vuonna 2030, mitä kätkeytyy MicroCity-käsitteen taakse ja miksi me tarvitsemme yksityisautoilua myös tulevaisuudessa. Haastattelu: Sabrina Künz Käännös: Riitta Hakkarainen Kuvitus: Roland Vorlaufer

aukaa näkyvä siro lasitorni, jossa itsekseen liikkuvat pienet ja saasteettomat ajoneuvot kulkevat äänettömästi työpisteeltä toiselle. Tällainen futuristinen kuva tulevaisuudentutkimusyksiköstä ei vastaa lainkaan todellisuutta. Scifi-kulissin sijaan meitä odottaa wolfsburgilainen arki. Tavallisten toimistorakennusten katveessa keskellä tehdasaluetta on tutkijoiden leikkikenttä, luovuuden lähde TrendLab: kahvipöytä katettuna designista kertovilla kirjoilla, NILS-konsepti-

Vo l k s w a g e n

auton pienoismalli, Tähtien sota -elokuvan käsikirjoitus, aivoriihen fläppipaperitulosteita, neonvärisiä post-itlappuja pitkin seiniä ja kaiken keskellä poseeraavat elokuvasankarit Marty McFly (Michael J. Fox) ja Doc Brown (Christopher Lloyd) lokinsiipisen DeLorean-autonsa edessä, jolla Marty kiihdyttää ajassa eteenpäin elokuvassa Paluu tulevaisuuteen. Hyvä aloitus keskustelullemme Wolfgang MüllerPietrallan kanssa.

Lentäviä autoja ja hologrammeja – visiot tulevaisuuden liikkumisestamme ovat usein täynnä kliseitä. Mikä on todellisuus? Miten me liikumme tulevaisuudessa? Liikkumisemme monipuolistuu lähivuosina. Älykäs kommunikaatioteknologia auttaa meitä organisoimaan liikkumistamme. Big Datan -aikakautena järjestelmät käyttävät kaikkialla läsnä olevaa mobiilitietoa. Käytämme tätä hyväksemme verkottaaksemme aikataulumme paremmin palveluntarjoajien aikatauluihin, liikkuaksemme tehokkaammin ja sujuvammin. Lisäksi tulevaisuudessa on tarjolla koko joukko uusia toistensa kanssa linkittyviä mobiilipalveluita. Vaihtoehtoiset energiamuodot saavat niin ikään lisää painoarvoa.

Mikä vaihtoehtoisista energiamuodoista on mielestänne vahvoilla? Sähköautot yleistyvät, tosin ehtona on, että niiden tarvitsema energia on uusiutuvaa. Sähköautot soveltuvat erinomaisesti lyhyille ajomatkoille, kaasu- ja polttokennoautot taas pidemmille ajomatkoille. Polttokennoautojen ongelmana on niiden korkea hinta, tämä tulisi ensin ratkaista. Useimmat meistä tunnistavat energiansaannin ongelmat ja suhtautuvat vaihtoehtoisiin energiamuotoihin avoimesti, mutta jos siitä joutuu maksamaan korkeamman hinnan, ei sitä ollakaan enää valmiita tekemään. Yritysten on kyettävä tekemään uusista energiamuodoista kilpailukykyisiä perinteisiin verrattuina. Tiedämme kaikki, että öljy on rajallinen luonnon-

vara. Öljyä riittää tosin vielä tuleviksi vuosiksi, mutta öljyvarantoihin pääseminen tulee aina vain kalliimmaksi. Tämä merkitsee, että vaihtoehtoisista polttoainejärjestelmistä tulee kilpailukykyisiä. Markkinoilla tämä kehitys näkyy merkittävässä määrin 2020- ja 2030-luvuilta alkaen.

”Monimuotoisuus lisää liikkumisen vapautta ja liikkumisen muotoja.” Omistammeko me vielä autoja tulevaisuudessa? Ilman muuta. Auto on paljon enemmän kuin pelkkä liikenneväline, jolla liikumme paikasta A paikkaan B. Auto kertoo persoonastamme ja tuottaa mielihyvää. Me emme ympäröi itseämme vain asioilla ja esineillä, joita välttämättä tarvitsemme. Emme nauti vain hiilihydraatteja, rasvaa ja vitamiineja vaan nautimme myös ruokakulttuurista. Aivan kuten ajokulttuuristakin. Joustavuus ja riippumattomuus muista liikennejärjestelmistä takaa sen, että ostamme autoja myös tulevaisuudessa. Lisäksi yksityisautoilun ja julkisen lähiliikenteen rinnalle tulee uusia käyttötapoja etenkin kaupungeissa kuten erilaiset jakamiseen perustuvat mallit. Monimuotoisuus lisää liikkumisen vapautta ja liikkumisen muotoja. Näin liikenne sujuu.

Meitä ei siis odota täysin arvaamaton tulevaisuus? mikä vahinko. Yhtäkkinen muutos olisi tietenkin järisyttävää, mutta kehitys ei mene näin. Elämänlaadulle monipuolisuus on tärkeää. Uudet käyttötavat korvaavat jo olemassa olevia. Jos tarvitset autoa vain silloin tällöin, et suinkaan osta sitä, vaan lainaat. Autonvalmistajat tarjoavat jo nyt tällaisia palveluja. Meidän ei kuitenkaan pidä pelätä, että jäljelle jäisi vain yksi tapa toimia. Oma auto on monelle yksi niistä harvoista paikoista, jossa oven sulkemalla voi olla omassa rauhassaan. Näin oli ennen ja näin on myös tulevaisuudessa.

Vo l k s w a g e n 9

Think Blue.

”Liikkumisemme monipuolistuu lähivuosina.” Volkswagenin tulevaisuudentutkimusyksikkö työskentelee MicroCity-konseptin kimpussa. Mitä tuon käsitteen taakse kätkeytyy? Selvitämme, miten pysäköinti kaupungissa toimii tulevaisuudessa. Megatrendi kaupungistuminen saa yhä useamman muuttamaan kaupunkeihin. Syntyy kilpailu tilasta, jota autot tällä hetkellä pitävät hallussaan. Autoille tulisi löytää parempi ”koti”, jossa ne sähköautoilun aikakaudella voitaisiin myös ladata. Tässä uudessa ”kodissa” autot pysäköitäisiin pystysuoraan eikä vaakasuoraan kuten nyt. Tämä parantaisi kaupunkilaista elämänlaatua.

Kuulostaa parkkitalolta. MicroCity on uudenaikainen transit-alue. Periaatteessa se on autokaupunki. Kaikki on tehty auton ehdoilla. Voit siirtyä omasta autostasi julkisen liikenteen kulkuneuvoon tai vaikkapa sähköpolkupyörän tai -skootterin satulaan. Keskeistä on liikkumisen esteettömyys ja sujuvuus eri kulkuneuvojen välillä. Ajoneuvoni latautuessa voin tehdä hankintoja, shoppailla tai istahtaa kahvilaan. Jos työpaikalla huomaankin, että jääkaapistani puuttuu vielä jotakin, tilaan ne älypuhelimellani. MicroCityn palvelu toimittaa ne suoraan autoni tavaratilaan valmiiksi ennen kotiin lähtöäni. MicroCity palvelee neljää kuluttajalle tulevaisuudessa tärkeää tekijää: mahdollisuutta olla yhteydessä muihin (connectivity), tavaroiden ja palvelujen helppoa saatavuutta (access), tuotteen koukuttavuutta ja sitä, että siitä on minulle iloa (engagement) sekä yhteenkuuluvuudentunnetta (community).

Kuulostaa käytännölliseltä. Mitä muita mukavuuksia tulevaisuuden autoilu tuo tullessaan? Autoista tulee älykkäämpiä, niillä on kyky toimia reaaliajassa. Tunnemme kaikki väestömuutoksen mukanaan tuomat haasteet. Itsekseen ajavat autot ja yhä hienostuneemmat kuljettajaa avustavat järjestelmät mahdollistavat ikäihmisten itsenäisen liikkumisen entistä vanhempina. Olisin iloinen, jos voisin vielä 90-vuotiaana liikkua omatoimisesti ilman kenenkään apua. Aika, jolloin autot pystyvät liikkumaan täysin automaattisesti, ei ole enää kaukana: kuljettaja istuu autoon, kertoo reitin, ja auto hoitaa loput. Aluksi tämä on mahdollista moottoriteillä. Siihen, että autot selviytyvät automaattisesti monimutkaisista liikennetilanteista ja vastaan tulevasta liikenteestä, menee tosin vielä oma aikansa. Sitä ennen on kuitenkin selvitettävä, kuka kantaa vastuun, jos auto reagoi väärin.

”Shakkipeliä ei voi voittaa, ellei ennakoi vastustajan siirtoja.” Vaikuttaako muutos ajokulttuurissa auton suunnitteluun ja muotoiluun? Ihmisten tarve monipuolisuuteen sanelee myös suunnittelua. Voimme tulevaisuudessa tehdä autossa eri asioita. Monet ajavat päivittäin useita tunteja, jolloin täysin automaattisesti toimivasta autosta olisi hyötyä. Ruuhkassa kiroilemisen sijaan voisin esimerkiksi syventyä lukemaan tai valmistautumaan päivän töihin. Mukavuudesta tulee entistä tärkeämpää, ja autoillessa halutaan olla rauhassa. Liikenteen sujuvuuden on sopeuduttava uusiin vaatimuksiin. Tässä ei niinkään ole kysymys urheilullisesta ajotuntumasta vaan siitä, että kaikki ympärilläni sujuu mahdollisimman mutkattomasti. Jos haluan vastailla mukavasti sähköposteihini, ei kulku saa olla pomppuista. Eri puolille autoa sijoite-

Vo l k s w a g e n

taan kuljettajalle ja matkustajille myös seurattavia näyttöruutuja. Huomisen autosta tulee monipuolinen olohuone. Ja jos haluan ajaa itse, on sekin mahdollista.

Miten päädytte näin yksityiskohtaisiin näkemyksiin tulevaisuuden maailmasta? Tulevaisuudentutkijoina olemme ennen kaikkea etsijöitä. Tarkkailemme yhteiskunnassa, teknologiassa, politiikassa ja taloudessa tapahtuvia muutoksia. Analysoimme näiden perusteella yrityselämään mahdollisesta vaikuttavia nopeita muutoksia. Tehtävämme on punnita mahdollisuuksia ja riskejä sekä antaa suosituksia, kuinka Volkswagen voi näihin reagoida.

Oletteko joskus epäonnistuneet työssänne? Sähköautoiluun siirtymisen hitaus on ollut minulle yllätys. Ajattelin, että se olisi käynyt paljon nopeammin. Viime vuosina on keskusteltu kiivaasti öljyvarojen ehtymisestä ja ilmastonmuutoksesta. Odotin, että sähköautot tämän myötä lisääntyisivät nopeasti. Uusien öljyvarontojen löytyminen Yhdysvalloista on pikemminkin jarruttanut kehitystä. Teema ei ole kuitenkaan kadonnut mihinkään. Aikataulu on vain muuttunut.

Kannattaako yrityksen sijoittaa tulevaisuudentutkimukseen? On aina hyvä ajatella muutama shakkinappulan siirto eteenpäin. Shakkipeliä ei voi voittaa, ellei ennakoi vastustajan siirtoja. Tulevaisuudentutkijat ajattelevat eteenpäin. Me tunnistamme ja analysoimme muutostekijöitä. Julkaisimme juuri laajan esitteen, joka valottaa liikkumistamme 2030. Käsittelemme siinä 16 avain-

tekijää, jotka vaikuttavat liikkumiseemme kuten kaupungistuminen, ilmastonmuutos ja raaka-aineiden hinnat. Punnitsemme näitä tekijöitä tunnetuista lähteistä saamiemme lukujen, tosiasioiden ja analyysien valossa. Työskentelemme yhdessä lukuisien yliopistojen kanssa eri puolilla maailmaa varmistaaksemme tietojen

”Itsekseen ajavat autot mahdollistavat ikäihmisten itsenäisen liikkumisen.”

paikkansapitävyyden. Näin saamme kokoon tämän hetken tilanteen, minkä jälkeen eri tekijät projisoidaan tulevaisuuteen skenaarioina lajiteltuina niiden todennäköisyyden mukaan. Lopuksi käymme läpi nykyisten konsernistrategioiden ja teknologisen kehityksen vahvuudet näiden skenaarioiden valossa. Katsomme, missä mennään. Mitkä kehityskulut olisivat meille todellisia haasteita. Missä meidän pitää kiirehtiä. Kun olemme tämän tehneet, olemme kuten hyvät shakinpelaajat: ajattelemme useita siirtoja eteenpäin ja voitamme pelin.

Kuka? Wolfgang MüllerPietralla, 53, on biologi, joka on työskennellyt Volkswagenilla vuodesta 1992. Hän vastasi konsernin ympäristöjohtamismallin suunnittelusta (1992–1997), osallistui Wolfsburgin Autostadtin suunnitteluun (1997–2002) ja johtaa nykyisin tulevaisuudentutkimukseen ja trendien kehitykseen keskittyvää osastoa (2002–).

Vo l k s w a g e n 11

Think Blue.

Sininen linja BlueMotion Technologies on yhteinen termi teknologioille, joita kehittämällä Volkswagen pyrkii taloudellisempaan ja puhtaampaan autoiluun. Tavoite on monen tekijän summa. Teksti: Timo Suomala Kuvitus: Jani Söderlund / Shutterstock

BlueMotion BlueMotion Technology Volkswagenin BlueMotion Technology -automallia ajaessasi liikut vähemmän ympäristöä kuormittaen ja pienemmällä kulutuksella. Autostasi löytyvät Volkswagenin innovatiiviset teknologiat, kuten vaihto-opastin, matalan vierintävastuksen renkaat, Start-Stop-automatiikka ja jarrutusenergian talteenotto.

Maa- ja biokaasumoottorit Volkswagenin maa- ja biokaasukäyttöisissä moottoreissa taloudellisuus yhdistyy pirteään suorituskykyyn. Moottorit on varustettu kaksoispolttoainejärjestelmällä, ja ne kykenevät toimintasäteensä pidentämiseksi käyttämään sekä maa- ja biokaasua että bensiiniä. Volkswagenilla on maa- ja biokaasumoottoreita eri kokoluokkiin: eco up! (up!), TGI BlueMotion (Golf), TSI EcoFuel (Touran, Passat ja Passat Variant) sekä EcoFuel (Caddy ja Caddy Maxi).

Vo l k s w a g e n

BlueMotion on pitkälle vietyä kokonaisajattelua taloudellisuuden ehdoilla. BlueMotionmerkintä autossa ilmaisee mallisarjan taloudellisimman Volkswagen-mallin. Vakiomalliin verrattuna kulutussäästö on esimerkiksi uudessa Golfissa vähintään puoli litraa sadalla kilometrillä. Juuri markkinoille tullut Golf Variant BlueMotion on mukavuuden ja taloudellisuuden hämmästyttävä yhdistelmä. Tehoa 81 kilowattia (110 hv), keskikulutus vain 3,3 litraa sadalla kilometrillä ja CO2-arvo 87 g/km. Mallissa on lisäksi erittäin pitkä toimintasäde, reippaasti toista tuhatta kilometriä tankillisella, sekä mainio Comfortline-varustelu, jossa on vakiona muun muassa vakionopeussäädin, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja kevytmetallivanteet.

Jarrutusenergian talteenotto Jarrutusenergian talteenotto on käytössä Volkswagenin BlueMotion- ja BlueMotion Techno-logy -malleissa. Siinä akkuun kerätään lisäenergiaa korottamalla latausjännitettä moottorijarrutuksen aikana. Talteen otettua energiaa voidaan käyttää joko täyskiihdytyksessä tai matka-ajon aikana. Laturin hetkellisellä pois kytkennällä parannetaan suorituskykyä ja säästetään polttoaineen kulutusta.

DSG-automaattivaihteisto

Typen oksidien vähentäminen SCR

Perinteisiin momentin muuntimella varustettuihin automaattivaihteistoihin verrattuna DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla voidaan saavuttaa jopa 20 prosentin säästö kulutuksessa. Ihanteelliseen tulokseen päästään vaihteiston toimiessa taloudellisten TDI- ja TSI-moottorien parina. Volkswagen toi DSG-vaihteiston ensimmäisenä markkinoille.

SCR (Selective Catalytic Reduction) on puhdistusjärjestelmä, jota käytetään dieselmoottorien päästöjen pienentämiseen. Järjestelmä vähentää erityisesti typen oksidien määrää.

BlueMotion-merkintä ilmaisee luokkansa taloudellisimman Volkswagen-mallin.

Aktiivinen sylinteriteknologia ACT TSI MultiFuel TSI MultiFuel -tekniikka vähentää CO2-päästöjä käyttämällä etanolibiopolttoainetta. Moottorissa voidaan joustavasti käyttää kaikkia bensiinilaatuja: 95 E10, 98 E5 tai korkeaseosetanoli E85. TSI MultiFuel -moottorissa voi käyttää myös tavallista bensiiniä. Moottorin etuja ovat vähäisemmät CO2arvot ja edullisempi polttoaine. Suomessa laajalti myytävän bioetanolin ansiosta se on myös vähemmän ympäristöä kuormittava. TSI MultiFuel -tekniikka on saatavilla Golf-, Passat- ja CC-malleihin.

Aktiivinen sylinteriteknologia on tunnetumpi suuremmista autoluokista. Volkswagen on kuitenkin tuonut aktiivisen sylinteriteknologian tarjolle myös Poloon ja Golfiin. Tässä polttoainetta säästävässä teknologiassa kaksi sylinteriä neljästä kytketään pois toiminnasta tehontarpeen vähentyessä. Tarvittaessa voimaa lisäävät sylinterit kytkeytyvät salamannopeasti päälle. ACT toimii täysin eleettömästi, eikä kuljettaja huomaa sitä ajaessa.

Start-Stopautomatiikka Start-Stop-järjestelmällä varustettu auto vähentää kulutusta sammuttamalla moottorin auton pysähtyessä. Kun kuljettaja pysähtyy, siirtää vaihteen vapaalle ja vapauttaa kytkimen, moottori sammuu, eikä kuluta polttoainetta, jolloin ei synny ympäristöpäästöjä. Moottori käynnistyy välittömästi kytkintä painaessa. Automaattivaihteisessa autossa järjestelmä aktivoituu, kun auto pysähtyy jarrupoljinta painamalla. Mallista riippuen joko jarrun vapauttaminen tai kaasun painaminen käynnistää moottorin. Järjestelmä huomioi mm. ohjaamon lämpötilan, akun varauksen sekä moottorin ja akun lämpötilan. Esimerkiksi kylmissä talvioloissa moottoria ei sammuteta, vaan energia käytetään ohjaamon lämmitykseen. StartStop-järjestelmän voi halutessa kytkeä pois toiminnasta.

Vo l k s w a g e n 13

A2B:n toimitusjohtaja Tero Kakko on kokenut kuljetusalan yrittäjä.

Sinivihreää kyytiä Kotimaisen A2B-lähettipalvelun toiminnassa ekologisuus ei ole jäänyt vain markkinointipuheeksi. Yrityksen toimintaa ohjaavat aidosti ekologisuuteen pyrkivät ratkaisut. Teksti: Timo Suomala Kuvat: Anssi Kienanen

Vo l k s w a g e n

Think Blue.

mpäristön huomioiminen on A2Blähettipalvelun kantava perusajatus. Kolme ja puoli vuotta alalla toiminut yritys tekee kaikki kuljetuksensa vaihtoehtoisia energianlähteitä hyödyntäen. A2B:n kuljetuskalusto on lähes täysin biokaasukäyttöinen. Yhteensä kahdenkymmenen auton rivistöstä löytyy sopiva työkalu asiakkaiden erilaisiin kuljetustarpeisiin – pienpakettiautosta aina kaasukäyttöiseen kuorma-autoon asti. Yrityksellä on myös neljä kompaktia sähköautoa. A2B:n markkina-alue on koko Suomi, mutta pääpaino on pääkaupunkiseudulla. – Valitsimme biokaasun sen konkreettisuuden vuoksi, kertoo A2B:n perustaja ja toimitusjohtaja Tero Kakko, joka on aiemmin perustanut muun muassa tunnetun Fillarilähetit K&V Oy:n. – Autojen käyttöenergian tuottaminen orgaanisesta jätteestä oli vielä hetki sitten villiä futurismia. Nyt se on tarjottu mahdollisuus, jonka hyödyntäminen on ympäristösyistä perusteltua. Haluamme olla osa tätä positiivista kehitystä, hän jatkaa. Kuljettamisen ekologisuus on oleellinen osa A2B:n identiteettiä – ja vahva tapa erottua kilpailijoista. – Ekologisuus on ollut uusille asiakkaillemme tietoinen valintaperuste. Kuljetuskalustomme ansiosta se on näkyvä osa palveluamme, ja koska toimimme osana asiakkaan toimitusketjua, se välittyy myös heille positiivisena imagona.

”Ekologisuus ei tuo lisähintaa, mutta se antaa lisäarvoa.”

A2B:n Caddyt on varusteltu kylmäkuljetuksia varten.

150 000 A2B:n biokaasuautojen vuodessa tuottama säästö hiilidioksidipäästöihin on yli 150 000 kiloa.

A2B:n käytössä on viisi biokaasulla kulkevaa Volkswagen Caddy EcoFuel -pakettiautoa.

– Olemme yrittäjävetoinen firma ja palveluketjun toimittava osapuoli. Kuljettajamme ovat näkyvä rajapinta sekä asiakkaallemme että lähetyksen vastaanottajalle. Se luo palveluun lisävastuuta. Ulkoinen olemus ja asiakaspalveluhenkisyys ovat asioita, joihin olemme panostaneet.

Caddyt kulkevat biokaasulla

Suuret päästösäästöt

A2B luottaa työvälineissään Volkswageniin. Yrityksen käytössä on viisi biokaasulla kulkevaa Volkswagen Caddy EcoFuel -pakettiautoa. Kakon mukaan Caddy sopii kooltaan täydellisesti yrityksen tarpeisiin. Myös Volkswagenin vahva brändi vaikutti mallivalintaan. – Volkswagen on synonyymi kuljettamiselle. Merkin tarjoama luotettavuus ja toiminnallisuus ovat omaa luokkaansa. Lisäksi huoltopalvelujen sujuvuus vaikuttaa vaativan alan autovalinnoissa. Kaikki yrityksen Caddyt on varusteltu kylmäkuljetuksia varten. A2B:n kuljetuksista suurin osa menee yrityksiin, mutta kotitalouksien määrä kasvaa koko ajan, esimerkiksi ruoan kotiinkuljetusten muodossa. Viileäkuljetuksiin erikoistuminen onkin ollut Kakolta onnistunut ennakointi liiketoiminnan kehittämisessä. – Kuljetustarve tällä osa-alueella on kasvanut, ja meillä on ollut kalusto, jolla olemme voineet vastata haasteeseen. Kakko puhuu innostuneesti myös asiakaspalvelusta.

Kaasuauton arvokkaampi hankintahinta luo oman haasteensa liiketoimintaan. Kakko kuitenkin muistuttaa biokaasuauton taloudellisuudesta ja polttoaineen tuntuvasti halvemmasta hinnasta. Kaasun saatavuus pääkaupunkiseudulla on Kakon mukaan hyvä, ja biokaasun tunnettavuuden parantuminen on puoltanut sen käyttämistä. – Ekologisuus ei tuo lisähintaa, mutta se antaa lisäarvoa. Ympäristövaikutusten todentamiseksi Kakolla on painavaa faktaa: A2B:n biokaasuautojen vuodessa tuottama säästö hiilidioksidipäästöihin on yli 150 000 kiloa. Vuosi 2013 oli A2B:lle voimakasta kasvun aikaa. Toimitusjohtaja Kakon tavoitte on yrittäjänä selvä: Luoda kannattavalla liiketoiminnalla töitä sekä itselle että muille. Yrityksen kasvattaminen tuplasti suuremmaksi seuraavan kolmen vuoden aikana luo kokeneelle yrittäjälle mainion motivaation. – Ja miltä kuulostaisi miljoonan kilon hiilidioksidipäästöjen säästötavoite?

Vo l k s w a g e n 15

Vo l k s w a g e n

Onnellisten tähtien alla Aake Kalliala katsoo kulkeneensa elämänsä ja näyttelijän uransa onnellisten tähtien alla. Töitä on riittänyt jopa niin, että niistä on voinut valita mukavimmat päältä. Teksti: Pertti Jokinen Kuvat: Heikki Tuuli

ake Kalliala täytti syksyllä 63 vuotta ja siirtyi niin sanotulle eläkkeelle. Hän ei tosin huomaa aiempaan elämäänsä juuri mitään eroa. Töitä on edelleen tarjolla sen verran, että valinnanvaraa riittää. Nytkin on TV1:lle tekeillä pieni sarja, ja pari elokuvaa on tähtäimessä kesälle ja syksylle. Siis sellainen eläkeläinen. Eläkeläinen esimerkin voimasta: – Kinnusen Heikki jäi eläkkeelle 63-vuotiaana ja kehui olotilaansa kovasti. Minä ajattelin silloin, etten yhtään huonommaksi jää. Nyt on sitten ensimmäinen eläke tullut tilille, ja oikein huimaa, mihin sen saan kulumaan.

Pulttibois, Kotikatu... Eri-ikäiset ihmiset muistavat Aake Kallialan eri tavalla. Mieshän on esiintynyt elokuvissa vuodesta 1979 alkaen yhteensä 44 roolissa sekä 21 televisiosarjassa. Vanhemmille hän on Pirkka-Pekka Peteliuksen kaveri hulvattomassa Pulttiboisissa, jota tehtiin 1989–1991. Nuoremmille hän on taas Kotikadun Mauri Alho.

– Minähän menin Kotikatuun alun perin vierailijaksi. No, siitä tuli aika tuhti vierailu, kesti 15 vuotta. Mutta lottovoitto se oikeastaan oli. Se toi leivän eikä tarvinnut säntäillä hullun lailla sinne tänne, Kalliala kertoo. Hän on siitä harvinainen näyttelijä, että lukuun ottamatta uransa alkuvaihetta 1980-luvun alussa hän on toiminut freelance-pohjalla, ilman vakituista kiinnitystä teatteriin. – Huomasin nopeasti, että tämä työtapa sopii minulle. Ei ole aamusta iltaan ja usein vielä yötkin kiinni – ja vielä kohtuuttomalla palkalla ottaen huomioon sen, kuinka ihmiset ovat omistautuneet työlleen. Olisi tullut kauhea dilemma siitä, miten ajat sovittelisi yhteen, Kalliala sanoo.

Kalamies Saimaalla Pientä ongelmaa on toki tullut tästä vapaudestakin, varsinkin uran alkuvaiheessa, kun tuli otettua vastaan varmuuden vuoksi kaikki tarjotut työt. – Saattoi joskus veri tippua nenästä ja tulla muitakin oireita osoituksena siitä, että ukko on aika poikki. Mutta sitten sitä järkiintyi, ja

Vo l k s w a g e n 17

Tukeva myyntimies

Aake Kalliala kulkee mökilleen Volkswagen Tiguanilla.

”Tiguan on sopivan kokoinen, mukavan taloudellinen ja kätevän nelivetoinen.” työt ovat olleet etupäässä peräkkäin eivätkä päällekkäin. Kiireistä elämänrytmiä on tasoittanut myös mökki Mikkelin lähettyvillä Saimaan rannalla. Kallialalla oli ensin suuri ja nyt vähän pienempi uisteluvene, jolla nousee yhä hyvin kalaa, kun lähtee mökiltä etelään kohti Lappeenrantaa. Tämän lisäksi on vielä kaverin Korpikorsu Sotkamossa, jossa on paitsi Suomen paras savusauna myös hienot metsästysmaastot. Tänäkin syksynä Kalliala tiputti pari teertä ja oli mukana hirvenkaatoporukassakin.

Tiguanilla matkaan Nämä reissut hän ajaa Volkswagen Tiguanilla, jota hän kehuu ehkä parhaaksi koskaan omistamakseen autoksi: sopivan kokoinen, mukavan taloudellinen ja kätevän nelivetoinen: – En minä ilman sitä olisi päässyt viime talvena lumen tulolta edes omaan pihaani, vaikken kauempana asu kuin Helsingin Käpylässä, Kalliala uskoo. Vielä pitää kysyä, mikä rooli – tai mitkä – ovat olleet mieluisimpia niiden satojen joukossa, jotka hän on urallaan tehnyt. Pitkän empimisen jälkeen Kalliala tunnustaa: – Ehkä se oli Pulttiboisien uskonveljet Marko ja Leo. Se oli todellista improvisointia. Koskaan ei tiedetty etukäteen, mitä tehdään ja puhutaan. Ja aina selvittiin.

Vo l k s w a g e n

Teksti: Pietari Peutere Kuva: Paula Myöhänen

Savilahden Auton Mikkelin autotalonjohtaja Teemu Pulliainen keskittyy henkilökunnan tukemiseen – ja myy hieman autoja itsekin.

eemu Pulliainen, 34, aloitti joulukuussa Savilahden Auton Mikkelin autotalonjohtajana. Mitä työnkuva pitää sisällään? – Pääasiassa henkilökunnan tukemista ja myynnin johtamista, hän kertoo. Täyden palvelun autotalossa työskentelee 33 autoalan ammattilaista omissa tehtävissään. – Meillä on ammattitaitoista porukkaa niin konttorissa, myymälässä kuin huoltamossakin. Täällä on hyvä tekemisen meininki ja yhteishenki, Pulliainen hehkuttaa henkilökuntaansa. Myyntipäällikön paikalta uuteen pestiinsä siirtynyt ja autoalalla jo 17 vuotta viihtynyt Pulliainen osallistuu yhä myös myyntityöhön. – Se on lähellä sydäntäni. Jos myyjämme ovat varattuja, palvelen asiakkaita. Toki minulle on myös kertynyt kanta-asiakkaita, koska olen ollut pitkään alalla. Pulliaisen mukaan juuri pitkän ja toimivan asiakassuhteen syntyminen lämmittää automyyjän mieltä. – Se on myyjälle palkinto siitä, että on tehnyt jotain oikein. Lupaukset ovat silloin pitäneet, hän sanoo.

Huolto uusiin tiloihin

Mikkelin autotalo laajenee helmikuun lopussa, kun huolto muuttaa uusiin ja suurempiin tiloihin aivan myymälän viereen. Pulliainen iloitsee siitä, että huoltohenkilökunta pääsee työskentelemään moderneissa ja avarissa työtiloissa. – Palvelustamme tulee nopeampaa ja tehokkaampaa. Muun muassa korikorjaamon tilat tuplaantuvat, ja hyötyautoillekin on enemmän tilaa. Haluammekin panostaa jatkossa myös suurempien autojen huoltamiseen. Myös myymälän ilmettä on remontin yhteydessä hieman päivitetty. Pulliainen on onnellinen, että autotalo pystyy investoimaan tulevaisuuteen, vaikka yleinen taloustilanne on Suomessa yhä alamaissa. – Haluamme koko ajan kehittää toimintaamme. Olemme panostaneet viime aikoina huoltopuolen ja uusien autojen myynnin lisäksi vaihtoautotoimintaan. Saamme vaihdossa koko ajan laadukkaita autoja, joita tarjoamme mielellämme asiakkaillemme, Pulliainen kertoo.

Teemu Pulliaisen matkavinkit Mikkeliin Mikkelin keskusta on nykyisin todella aktiivinen. Kävelykadulla on paljon hyviä ravintoloita, ja torilla on talvisin jäärata, jossa voi luistella. Keskustassa on myös kaksi kauppakeskusta, joten tekemistä riittää.

Kenkävero on nähtävyys ja elämys, josta nauttii koko perhe. Tunnelmallisessa pappilamiljöössä on ravintoloita, näyttelyitä ja paikallisia käsitöitä entisajan tyyliin.

Tietoa Mikkelin t tapahtumista löydä osoitteesta www.mikkeli.fi

SM Vaakuna-

Ralli järjestetään 21.–22. helmikuuta Mikkelissä. Se on kovatasoinen kilpailu ja hyvin järjestetty yleisötapahtuma. Raviradalla järjestetään perjantaina yleisö-ek, joka on räjähtävä tapahtuma.

Ei huolta talvikelien peikoista Automatka uudella Volkswagen Golf Variant 4MOTIONilla Ylläsjärven ja Äkäslompolon tunturimaisemiin vahvisti käsityksen älykkään nelivedon hyödyistä: ne ovat käytössäsi aina, kun niitä tarvitaan. Teksti ja kuvat: Marko Mäkinen

Vo l k s w a g e n

lkutalvi oli Etelä-Suomessa poikkeuksellisen lämmin ja lumeton. Mustaa ja märkää tienpintaa riitti tammikuussa lähes Rovaniemen korkeudelle asti. Vasta Napapiiriltä kohti Kittilää johtava tie oli ajankohdan mukainen eli luminen ja polanteinen. Kun ajo- ja keliolosuhteet muuttuivat talvisiksi, päätin säätää Golf Variant 4MOTION 2.0 TDI:n ajoprofiilia mukavuuspainotteisen pehmeästä enemmän urheilullisempaan suuntaan. Toimenpiteen voi tehdä nappia painamalla ajon yhteydessä, jolloin elektroninen DCC-säätöjärjestelmä muuttaa iskunvaimennusta jäykemmäksi. Alustan säädön lisäksi myös ohjauksen ja vaihteiston luonne tukee säädettyä ajoprofiilia. Nelivetoinen Golf Variant oli uraisella talvitiellä elementissään: auto on suuntavakaa eikä se vetele railoissa. Matkalla porot vaelsivat pariinkin otteeseen keskellä tietä. Myös jarrutuksissa auton hyvä suuntavakaus ja hallittavuus säilyvät.

Viiden litran keskikulutuksella Kittilästä automatka jatkui kohti Ylläs-tunturia, joka rinteiden ja hoidettujen maastohiihtolatujen pituudella sekä lukumäärillä mitattuna on Suomen suurin hiihtokeskus. Hoidettuja latuja on 330 kilometriä ja moottorikelkkareittejä saman verran päälle.

Pallas-Ylläs-kansallispuistossa sijaitseva Yllästunturi on luontopainotteinen vapaa-ajankeskus, jossa voi ympäri vuoden aktiivisen tekemisen ohella myös nauttia luonnon rauhasta ja levätä. Pitkä automatka sujui leppoisasti. Mukautuva vakionopeudensäädin ACC piti riittävän etäisyyden edellä ajaviin, eikä odottamattomia viivästyksiäkään tapahtunut reaaliaikaista TMC-liikennetietoa välittävän Golfin navigaattorin ansiosta. Kaamosaikana tehokkaat ajovalot olivat useaan otteeseen tarpeen. Silmät eivät ajamisesta väsyneet, koska xenon-ajovalojen dynaaminen kaukovalo-ohjaus Dynamic Light Assist valaisi tien koko ajan optimaalisesti. Järjestel-

Golf Variant 4MOTIONiin saa lisävarusteena maavaraltaan 15 milliä korkeamman huonontien alustan ja moottoritilan alasuojan.

Vo l k s w a g e n 21

5,7

Uudessa Golf Variantissa on 5,7 senttiä pidempi akseliväli edeltäjäänsä verrattuna.

Talviajovinkkejä Ylläkselle Ylläs-tunturin kylät, eteläpuolella sijaitseva Ylläsjärvi sekä tunturin pohjoispuolella sijaitseva Äkäslompolo, ovat profiililtaan erilaisia: Sport Resort Ylläksellä palvelut ovat keskittyneet lasketteluasiakkaisiin, kun taas Äkäslompolossa on suuri Jounin Kauppa, myymälöitä sekä useita ravintoloita ja muun muassa lasten suosikki Konijänkän kotieläinpiha. Kylien välissä kulkee vuonna 2006 kauniin tunturimaiseman keskelle valmistunut kylät yhdistävä Maisematie, jolla on mittaa 15 kilometriä. Kansallispuistoympäristö on kesällä laajemmin kierrettävissä. Muun muassa Kylästä kylään -projektin avulla voi verkostoitua ja vaeltaa kansallispuistossa päiväkausia, mutta nukkua yöt lakanoiden välissä. Matkailija voi vaeltaa ja patikoida paikasta toiseen, josta hänet tarvittaessa noudetaan. Noin 15 kilometrin ajomatkan päässä Ylläkseltä sijaitsee Lainion lumikylä, jossa upeiden jää- ja lumirakenteiden sisällä voi viettää yön lumihotellissa, illallistaa jääravintolassa, diskoilla baarin puolella tai vain ihastella jäätaidetta.

Vo l k s w a g e n

Nelivetoinen Golf Variant on uraisella talvitiellä elementissään. män maskitoiminnon avulla kaukovaloja peitetään siten, että vastaantulevat tai edellä ajavat eivät ole vaarassa häikäistyä. Automatkalla kävi selväksi, että Golf Variant 4MOTION on hiljainen, tasapainoinen, vakaa, suorituskykyinen ja taloudellinen auto ajaa. Väkevästi vääntävän ja tehokkaan (110 kW/150 hv) 2-litran turbodieselmoottorin polttoaineen keskikulutus oli matka-ajossa maltillinen. Se vaihteli 4,9–5 l/100 km välillä.

Kuljetustehtäviin suunniteltu Ylläksellä hiihdetään, levätään ja autoillaan mielenkiintoisiin kohteisiin. Alueella on tarjolla useita hotelleja sekä mökkimajoitusta. Päätin ajaa Äkäslompolon puolelle Karilan Navettagalleriaan kahville. Talvi ei ole nelivetoiselle Golf Variantille peikko, sen todisti tunturista autoa ihmettelemään saapunut peikkopariskunta, jonka voi silloin tällöin alueelta bongata.

Kahvipaussin jälkeen käänsin Golf Variant 4MOTIONin nokan kohti Sport Resort Ylläs -laskettelukeskusta. Matka rinnekeskukseen vie Äkäslompolon ja Ylläsjärven yhdistävää Maisematietä pitkin, joka on ajamisen arvoinen. Tunturin kupeella mutkittelevalla tiellä maisemat ovat mahtavat. Ratin takana huomioi jälleen, että mutkittelevalla tiellä uuden Golf Variantin 5,7 senttiä pidempi akseliväli vakauttaa auton ajokäytöstä, ja kaikissa Golf Variant -malleissa vakiona toimitettava elektroninen tasauspyöränlukitus (XDS) vakauttaa kaarreajoa. Käytännön ajokokemus toi nopeasti esille uuden Golf Variant 4MOTIONin useat tarkkaan hiotut yksityiskohdat, joissa on huomioitu auton toimivuus arjen lukuisissa kuljetus- ja käyttötehtävissä. Ylläs-Äkäslompolo pitää kokea paikanpäällä – ja sama pätee uuteen Golf Variant 4MOTIONiin.

Volkswagen Driving Experience Ylläksellä Ylläksen hiihtolomamatkailijoille on tarjolla ainutlaatuinen ajoelämys Volkswagen 4MOTION -nelivetomallistolla. Volkswagen Driving Experience – 4MOTION on hiihtolomalaisille suunnattu koeajoelämys, joka pyörii Ylläksellä 16. helmikuuta–9. maaliskuuta. – Haluamme tarjota Ylläksen hiihtolomavieraille ainutlaatuisen mahdollisuuden kokea Volkswagen 4MOTION -nelivetomalliston tarjoama turvallinen ja varma etenemiskyky aidoissa talvioloissa, kertoo Volkswagen-henkilöautoosaston markkinointipäällikkö Kari-Mikael Järvenpää. Ajoreittiin sisältyy yleisen tien lisäksi nelivetotesti suljetulla rata-alueella Ylläsjärven jäällä. Turvallisesta ajoelämyksestä vastaavat Volkswagen Driving Experiencen ammattikouluttajat. Käytössä on laaja valikoima Volkswagenin nelivetomalleja: Golf, Golf Variant, Tiguan, Passat Alltrack ja Sharan. Tapahtuma pyörii joka päivä. 12 hengen ryhmät starttaavat klo 9.30, 12 ja 14.30. Seikkailu kestää noin kaksi tuntia. Ajoelämykseen kannattaa varata aika jo etukäteen. Ilmoittautuminen onnistuu verkossa osoitteessa volkswagen. fi/yllas tai paikanpäällä Äkäslompolossa Jounin Kaupassa ja Ylläsjärvellä gondolin ala-asemalla. Volkswagen Driving Experience – 4MOTION on osa Volkswagenin ja Ylläksen laajempaa yhteistyökuviota. Volkswagenilla on pitkät perinteet Ylläksellä, sillä jo hiihtokeskuksen ensimmäistä lasketteluhissiä vuonna 1957 liikutti Volkswagenin moottori.

Varaa oma ajoelämyksesi jo ennakkoon osoitteessa: volkswagen.fi/yllas

Apupoika Antero palvelee Ylläksellä

Nelivetoisuus ei syö Golf Variantin isoa 605 litran tavaratilaa, jota voi tarvittaessa kasvattaa 1 620 litraan. Sisätiloissa huippuluokan design ja vartaloa hyvin tukevat istuimet yhdistyvät toiminnallisuuteen.

Apupoika Antero seikkailee hiihtolomaviikkojen ajan Ylläksellä ja kuljettaa Volkswagen Caddy 4MOTION -nelivetomallilla päivittäistavaroita loma-asiakkaille Lapin suurimmasta kyläkaupasta Jounin Kaupasta. Apupoika Antero on Volkswagen-hyötyautojen kampanja, jossa Volkswagen tarjoaa suomalaiselle yritykselle auton ja nuoren työntekijän. Apupoika seikkailee nyt ensimmäistä kertaa talvimaisemissa.

Lisätietoa Apupoika Anteron palveluista Ylläksellä: volkswagen-hyotyautot.fi facebook.com/ ApupoikaAntero

Vo l k s w a g e n 23

Mestarin talviajovinkit Rallin nelinkertainen maailmanmestari ja lajilegenda Juha Kankkunen muistuttaa, että turvallinen talviautoilu alkaa autoon istuttaessa. Teksti: Marko Mäkinen Kuva: Volkswagen

Säädä oikea ajoasento joka kerta liikkeelle lähtiessäsi. Oikea ajoasento vaatii kolme asiaa. Ranteen pitää roikkua ohjauspyörän yli, kun ojennat käden suoraksi. Oikea jalka pitää olla hieman koukussa, jotta jarrupolkimelle saadaan tarvittaessa voimaa. Pään ja katon väliin on hyvä jäädä nyrkin mentävä rako.

Ennen ajomatkalle lähtöä varmista, että ikkunapinnat ovat lumesta ja jäästä puhtaat, säädä turvavyön korkeus ja varmista, että muut matkustajat, joille se on mahdollista, tekevät samoin. Varaa ajomatkalle riittävästi aikaa.

Ennakoi koko ajan – etenkin ohituksissa. Siirry ohituskaistalle hyvissä ajoin, jotta takaat hyvän näkyvyyden vastaantulijoiden varalta. Edellä ajavien perässä lumipölyssä ajaminen ja siitä ohituskaistalle siirtyminen aiheuttaa paljon turhia onnettomuuksia.

Vo l k s w a g e n

Hätäjarrutuksessa polkaise jarrupoljinta niin kovaa kuin pystyt, pidä poljin koko ajan pohjassa ja ohjaa autoa. Muista kuormata autossa kuljetettavat tavarat huolellisesti: laita painavat esineet alas, käytä farmariautossa turvaverkkoa, sido kuorma, älä säilytä irtonaisia esineitä autossa.

Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä parantaa ajoturvallisuutta oleellisesti. Järjestelmä esimerkiksi vähentää merkittävästi riskiä törmätä vastaantulijaan kylki edellä. Jos et tiedä, miten ajonhallintajärjestelmät toimivat ongelmatilanteissa, hakeudu talviajokoulutukseen. Auton kuljettaja vastaa aina autossa kuljetettavista sekä heidän turvallisuudestaan.

Mikko Paanasen mielestä uusi Golf Variant on fiksun näköinen.

Älykkäitä keksintöjä Mikko Paananen ja Harri Tuomikoski osallistuivat kilpailuun ja voittivat uudet Volkswagen Golf Variantit viikoksi käyttöönsä. Teksti: Marko Mäkinen Kuvat: Paula Myöhänen

angasniemeläinen Mikko Paananen ajaa neljättä vuotta ensimmäisellä Volkswagen Golfillaan. Uuden Golf Variantin koeajo osoittautui miellyttäväksi kokemukseksi. – Olen eläkkeellä, ja autoja on elämän varrelle mahtunut monia. Joskus ne piti laskea, mutta ei tahdo sormet riittää, Paananen hymyilee. Hänen mukaansa uuden Golf Variantin koeajon voisi summata toteamukseen: onpa älykkäitä keksintöjä! Suurimman vaikutuksen teki ParkAssist 2.0 -pysäköintiavustin. – Ajoimme Tampereelle autoinsinööriksi opiskelevan poikamme luo kyläilemään ja kokeilimme kadulla järjestelmää. Kun auto lipsahti ruutuun, meiltä kaikilta jäi monttu auki. Ihmiset katsoivat vierestä, että ”onko nuo kädet pystyssä autossa istuvat ihan hulluja”. Paanasen mielestä uusi Golf Variant on myös fiksun näköinen.

– Korin malli on mielestäni oikein sopiva muihin farmareihin verrattuna. Nätti auto, johon kaikki on fiksusti laiteltu. Ja kyllähän uusi auto tällaisella pikkukylällä katseita keräsi. Paananen kertoo, että hänen tärkeimmät kriteerinsä autoa ostaessa ovat luotettavuus, polttoaineenkulutus ja ajo-ominaisuudet. – Uusi Golf Variant on ajo-ominaisuuksiltaan erittäin hyvä. Autossa on pidempi akseliväli, ja se varmasti vaikuttaa. Sanotaan näin, että Volkswagen on vienyt Golfia kehitystyössä huomattavasti eteenpäin. Auton tekniset ratkaisut ja varusteet ovat erittäin hyviä. Hyvä kokemus, hän summaa.

uutta Golf Variantia – ja piti kokemuksestaan. – Hyvä ajaa, DSG-automaattivaihteisto toimi moitteettomasti ja moottorista löytyi riittävästi tehoja. Myös mukautuva vakionopeudensäädin ACC tuntui pitkillä taipaleilla mukavalta, Tuomikoski aloittaa. – Kaukovalot päällä pitävä ja vastaantulijat tunnistava Dynamic Light Assist -valojärjestelmä toimi hienosti, eikä käden tarvinnut käydä vaihtoviiksellä koko ajan. Yksikään vastaantulija ei räpsytellyt valoillaan vastaan. Etupyörien kääntymissuuntaa seuraavista Bi-Xenon-ajovaloista ja staattisista kulmavaloista tykkäsin erityisesti, hän lisää.

”Kyllähän uusi auto tällaisella pikkukylällä katseita keräsi.”

Ajovalojärjestelmä miellytti Raahelaisen Harri Tuomikosken nykyinen Golf Variant TSI on hänen kolmas perättäinen Volkswageninsa. Noin 30 000 kilometrin vuositahtia ajava Tuomikoski testasi viikon ajan

Vo l k s w a g e n 25

Mukavan monipuolinen Volkswagen Sharan -malliston uutuuksia ovat 1.4 TSI -bensiinimoottori ja monipuolinen Trendline-varustetaso. Teksti: Marko Mäkinen Kuva: Volkswagen

Viihtyvyyttä talviautoiluun

Lisää vaihtoehtoja Kahden teholuokan kaksilitraisten TDI-dieselmoottorien (103 kW ja 130 kW) lisäksi Sharaniin on nyt tarjolla TSI-bensiinimoottori: käsivaihteiset Trendline ja Comfortline 1.4 TSI (110 kW) sekä DSG-automaatilla varustettu Comfortline. Uusi Trendline-varustetaso on saatavissa käsivaihteisena myös 2.0 TDI (103 kW) -moottoriversion yhteyteen.

Vo l k s w a g e n

Sydäntalvella liikkeellelähdön mukavuutta ja ajoturvallisuutta parantaa kauko-ohjaimella ja ajastimella varustettu polttoainekäyttöinen lisälämmitin (alk. 920,50 euroa). Sähkökäyttöiset liukuovet ja sähkötoiminen takaluukku (alk. 953,37 euroa) helpottavat arkikäyttöä. Integroidut lastenistuimet toiselle istuinriville kulkevat aina mukana: lastenistuin oikealle puolelle (alk. 348,47 euroa) ja molemmille reunapaikoille (alk. 677,22 euroa).

Tarjolla 4MOTION-neliveto Sharanin saa myös älykkäällä 4MOTION-nelivetojärjestelmällä, joka lisää entisestään ajovakautta ja vetovoimaa. 4MOTION-malleissakin on vakiona ajonvakautusjärjestelmä (ESC), joka vaikuttaa myös nelivetojärjestelmän toimintaan. Elektroninen tasauspyörästönlukitus (EDS) vaikuttaa kaikkiin neljään pyörään auttaen etenemistä esimerkiksi auraamattomilla teillä tai peilijäällä. Sharan 4MOTION -mallin jarrullisen perävaunun suurin sallittu massa on peräti 2 400 kiloa.

Erinomaisen muunneltava Sharan yhdistää mainion muunneltavuuden käytön helppouteen. Tila- ja penkkivariaatioita on useita. Ovien aukeamismekanismi, istuinten säätäminen tai niiden taittaminen ei vaadi voimaa. Täysautomaattinen ja 3-aluesäädöllä varustettu Climatronic-ilmastointi on vakiovaruste, joka takaa kuljettajalle, etumatkustajalle ja takamatkustamolle yksilöllisesti säädettävän sisäilman.

Kukkulan kuningas Uuden lumiauran myötä väkivahva Volkswagen Amarok pääsee todella johtamaan talven lumitalkoita. Teksti: Timo Suomala

merikkalainen SnoWay-lumiaura on ollut jo vuosia käytössä Yhdysvalloissa ja Kanadan vaativissa talviolosuhteissa. SnoWay-auran ehdoton etu on sen keveys. Teräsrunkoinen aura painaa keveimmillään vain 130 kiloa. Tämä vähentää huomattavasti painoa etuakselilla ja lisää pitoa takarenkailla. Auran runko on valmistettu kokonaan suurlujuusteräksestä, ja kovera aurapinta on polykarbonaattia. Auran korkeus on 55 cm, ja tarjolla on kolme eri leveyttä: 183, 203 ja 229 cm. Aurauskulma on säädettävissä tarpeen mukaan. Sno-Way 22 -sarjan aura on suunniteltu erityisesti pick-up-autoja varten, ja se onkin oiva työpari kyvyk-

Aura- ja hiekoitinyhdistelmää käytetään ohjaamosta omalla kaukosäätimellä.

käälle Volkswagen Amarokille. Vääntävä 2.0 TDI -moottori (103/132 kW) takaa kunnon työntövoiman, ja 4MOTION-neliveto huolehtii etenemisestä syvemmässäkin lumipeitteessä. Manuaalivaihteiston lisäksi lumiaurallisen Amarokin vaihteistoksi sopii mainiosti myös kahdeksanportainen automaattivaihteisto. Perinteinen momentinmuunninautomaatti tuo vaativiin työtehtäviin vaivattomuutta. Sno-Way-aura voidaan asentaa sekä pitkälavaiseen SingleCab-malliin että nelioviseen DoubleCab-versioon.

Vaivattomat pikakiinnitykset Auran mukana toimitetaan myös 250 litran hiekoitin ja suolan levityslaite. Aura ja hiekoitin kiinnitetään suoraan auton runkopalkkeihin Amarokin etuja takapuolelle. Molemmat yksiköt voidaan irrottaa nopeasti vaivattomien pikakiinnitysten ansiosta, mikä tuo joustavuutta Amarokin monipuolisiin ominaisuuksiin.

Kuljettaja käyttää aura- ja hiekoitinyhdistelmää ohjaamosta omalla kaukosäätimellä. Aurayksikössä on myös erilliset ajovalot. Sno-Way-aurapaketin asennus ei vaadi Amarokiin muutoksia. Auran keveyden ansiosta etujousitusta ei tarvitse vahvistaa, ja vastaavasti hiekoitin jättää lavatilan ja perälaudan alkuperäiseen muotoonsa. Sno-Wayn myynnistä vastaavat Volkswagen-jälleenmyyjät, ja asentamisesta sekä huollosta huolehtii LMS Service. Sno-Way-varusteltu Amarok korostaa yhdessä Seikel-nelivetomallien kanssa Volkswagenin maahantuojan panostusta erikoisautoihin.

Vo l k s w a g e n 27

Aarne Alligaattori ja laulavat kitaristit Tumppi (vas.) ja Makke kulkevat Transporterilla keikoille.

Musiikkia viidakosta Kaksikielinen lastenbändi Aarne Alligaattori & Viidakkorumpu tietää, miten laittaa pienet jalat vipattamaan. Keikkamatkat taittuvat mukavasti Volkswagen Transporterilla. Teksti: Anu Vallinkoski Kuvat: Anssi Kienanen

apsiyleisö seuraa hieman hämmentynein ilmein kummallisiin asuihin sonnustautuneita esiintyjiä, jotka välillä unohtavat, miten se biisi menikään. Äänentoistokaan ei oikein toimi. Floppikeikka. – Siitä ei ollut kuin tie ylöspäin, kolmihenkisen Aarne Alligaattori & Viidakkorumpu -bändin kitaristilaulaja Tomas Nyberg eli Tumppi muistelee orkesterin kymmenen vuoden takaista ensimmäistä keikkaa. Ja tie on vienyt. Alligaattoriasuun verhoutuneen Aarnen hahmosta on tullut hyvin suosittu. Yhtye on tehnyt satoja keikkoja sekä neljä ruotsinkielistä ja kaksi suomenkielistä lastenlevyä. On Aarnen oma satukirja, fanipaitoja, pehmoleluja. Onpa Aarne esiintynyt tv:ssäkin. Sitten alun flopin yleisö on siis tykännyt ja paljon. Netistä löytyy lukuisia Aarnen keikoilta kuvattuja suttuisia kotivideoita. Eräässä niistä pienet fanit kiljuvat ennen keikan alkua Aarnea lavalle niin kovaa kuin jaksavat. Pääosin alle kouluikäisistä koostuva yleisö hihkuu, tanssii, hyppii, nauraa ja laulaa mukana: ”Tässä tulee Aarne, viidakoiden aarre. Veikeä ja suuri tuo alligaattori…”. Aarne vilkuttaa, tanssii, soittaa välillä congarumpuja. Safariasuiset laulavat kitaristit Tumppi ja Makke eli Macke Granberg ilmehtivät ja juoksentelevat teatraalisesti. Viidakkotunnelmaa lavalle luovat tekokasvit. – Joskus joku on kysynyt olemmeko teatteriryhmä. Tottahan se on, että keikkamme on showta, se on enemmän kuin pelkkä musiikki, Makke naurahtaa.

Vo l k s w a g e n

Lapselliset aikuiset Vanhan totuuden mukaan lapsiyleisö ei osaa valehdella. Esiintyjä huomaa heti, onko show lasten mieleen vai ei. Tumppi ja Makke nyökyttelevät. – Ei saa olla liikaa hitaita tai vaikeita biisejä. Pitää olla meininkiä, Makke kuvailee onnistuneen keikan reseptiä. Joskus Aarnen ja Viidakkorummun keikoilla meno on äitynyt jopa villiksi. Osa yleisöstä on karannut vanhemmat kintereillään soittajien ja piuhojen sekaan. Lasten avoimuus ja into on myös syy orkesterin syntyyn. – Olimme reilu vuosikymmen sitten vanhan coverbändimme kanssa viihdyttämässä lapsia eräissä juhlissa. Lapset reagoivat kaikkiin yksityiskohtiin. Oli todella kivaa vaihtelua kerran-

”Me kyllä jaksamme kiertää ja veivata. Olemme sen verran lapsellisia aikuisia.”

Yhtye on julkaissut yhteensä kuusi levyä.

kin soittaa yleisölle, joka kuunteli. Aiemmin olimme soittaneet vain aikuisille. Kotimatkalla päätimme tehdä lastenlevyn, Makke kertaa. Viidakkoteema ja Aarne saivat innoituksensa Tumpin kotisohvalla lojuneesta pehmokrokotiilista, jonka Tumpin lapset olivat nimenneet Aarneksi. Vuosien mittaan Aarnesta on tullut brändi. Yhtyeen Aarne-aiheisin teippauksin koristeltu keikkapakettiauto Volkswagen Transporter

kerää tietäväisiä ja ilahtuneita katseita, missä kulkeekin. Välillä keikkamatkat venyvät pitkiksi. Toistaiseksi pohjoisin keikkapaikka on ollut Ranualla, eteläisin Eslöfissä Ruotsin Skånessa. – Me kyllä jaksamme kiertää ja veivata. Olemme sen verran lapsellisia aikuisia, että tämä on meistä hauskaa. Keikoilla on selvä yleisö, joka diggaa meistä. Tulee sellainen olo, että meitä tarvitaan, Tumppi summaa.

Vo l k s w a g e n 29

Kihniön Yhtenäiskoulun NaisFolkkaristit vasemmalta oikealle: Anne Keski-Jaskari, Hanna Katajamäki, Jenni Havunen, Helena Oksanen, Ritva Sivula, Merja Haapaniemi, Elina Joensuu ja Marika Lahtinen.

Vo l k s w a g e n

Anne Keski-Jaskari ja vanhan Kuplan pölykapseli.

Volkswagenenergiaa! Kihniön Yhtenäiskoulun NaisFolkkaristit on iloisten Volkswagenilla ajavien naisten kerho. Suojelijakseen porukka on houkutellut ralliautoilija Jari-Matti Latvalan. Teksti: Paula Ristimäki Kuvat: Harri Joensuu

un koulut viime syksynä alkoivat, Kihniön Yhtenäiskoulun ruotsinopettaja Merja Haapaniemi katseli ruokatunnilla parkkipaikalle. Vuodesta 1986 Volkswageneilla ajanut nainen huomasi, että parkissa oli autojen määrään nähden todella monta Volkswagenia. – Aloin ihmetellä asiaa ääneen, ja ajatus johti toiseen. Sanoinkin, että kun meitä on täällä näin monta Volkswagen-kuskia, niin mehän voisimme perustaa vaikka oman kerhon! Ruokapöydässä hymähdeltiin hiukan epäuskoisena, mutta tarmokas Haapaniemi ei jättänyt asiaa sikseen. – Lokakuun alussa pidettiin Kihniön Yhtenäiskoulun NaisFolkkaristien ensimmäinen kokous. Olin kutsunut kaikki saunottelemaan pihasaunallemme ja sitten kahvittelemaan laavulle, Haapaniemi kertoo. Kerhon tarkoitus onkin rento yhdessäolo ja yhteinen tekeminen ilman kummoisia sääntöjä. Pääasia on, että ajaa Volkswagenilla ja nauttii siitä. – Miehiä me emme tähän naisten kerhoon kelpuuta. Muuten kymmenhenkisessä porukassamme on mukana kaikenlaista koulun henkilökuntaa: opettajia, koulunkäyntiavustajia ja koulumme keittäjä-siistijä Helena Oksanen, Haapaniemi kertoo. Oksanen kertoo lähteneensä mukaan NaisFolk-

karisteihin ”kun haastettiin”. – Merja oli huomannut, että ajelin Volkswagenilla. Hän tuli kutsumaan, ja pakkohan se oli lähteä mukaan. Kiva porukka ja hauska ajatus. Koulunkäyntiavustaja Jenni Havunenkaan ei epäröinyt liittymistä NaisFolkkaristeihin. – No olihan tähän lähdettävä, kun aina olen Volkswageneista pitänyt.

”Pääasia on, että ajaa Volkswagenilla.”

Arvovaltainen suojelija Kerho on onnistunut saamaan itselleen varsin vaikuttavan suojelijan, Volkswagenilla rallia ajavan Jari-Matti Latvalan. Kerhon voimanaisella Haapaniemellä on näppinsä pelissä myös tässä. – Olen ollut rallihullu 1970-luvulta lähtien, ja sitä kautta tutustunut myös Latvaloiden perheeseen. Hiukan Jari-Matti kyseli, että mitä tällainen suojelijan työ pitää sisällään, mutta vakuutin, että ei mitään kovin rasittavaa. Kihniöläisten NaisFolkkaristien ja suojelijan tapaaminen on suunnitteilla ensi kesäksi, kunhan aika saadaan soviteltua rallimiehen tiukkaan kalenteriin. Latvalan on tarkoitus isännöidä kerholaisia Tuurissa sijaitsevassa JM-Rally Parc Fermé -rallimuseossa. Siellä on esillä Latvalan omistamia ralliautoja, joista monella hän on itsekin ajanut. >>

Vo l k s w a g e n 31

Kerholaiset ovat riemuissaan tulevasta Tuurin-matkasta. Ennen sitä he käyvät vielä tutustumassa Seinäjoen Käyttöautoon. – Ja joulun alla pidettiin magneettikorujen esittelyilta. Aika perinaisellista touhua, mutta mukavaa, Haapaniemi sanoo.

Rakkaudesta Volkswageniin Sekä Haapaniemellä että Havusella on pitkä ja lähes intohimoinen suhde Volkswageneihin. – Rakastuin Volkswageneihin pikkutyttönä 1980-luvulla. Tädilläni oli Golf, ja sanoin jo silloin vanhemmilleni, että tuollaisen minäkin haluan isona, Havunen muistelee. Nykyisin hän ajelee Volkswagen Pololla. Perheen ykkösautona on Passat. – Tavatessamme mieheni ei oikein ymmärtänyt Volkswagen-innostustani, mutta pikkuhiljaa, kahden Jetan ja yhden Passatin jälkeen, hän on muuttanut mieltään. Tuskinpa meille koskaan muun merkkistä autoa tulee, Havunen nauraa. Myös Haapaniemi on vuosikymmenet ajanut Volkswageneilla. Nyt alla on uusi Amarok. Ei mikään tyypillinen valinta ruotsinopettajan autoksi? – Ei varmasti, mutta pitkäaikainen unelma. Olen aina haaveillut isosta, kaksipaikkaisesta autosta, ja kun Amarokista tuli automaattivaihteinen malli, se oli siinä. Isolla autolla on turvallista ajella varsinkin näin talviaikaan 50 kilometrin työmatkaa pimeässä ja huonossa kelissä. Paikka Volkswagenin ratin takana on tuttu Helena Oksasellekin. Perheen Passatin lisäksi hän ajelee työkeikkoja myös Transporterilla. – Teen aina välillä pitoemännän hommia, ja silloin Transporterin kyydissä kulkee monenmoista ruokaa – myös tasaista kyytiä vaativia täytekakkuja. Kun on kuunnellut kolmen iloisen NaisFolkkaristin jutustelua vähän aikaa, ymmärtää, miksi kerhon jäseneksi on ollut ajoittain tunkua. Haapaniemi kertoo, että yksi innokas opettaja halusi välttämättä mukaan, vaikkei hän omista Volkswagenia. – Hyväksyimme hänet kerhon ulkojäseneksi, kun hän vakuudeksi omistautumisestaan hankki itselleen vanhan Kuplan pölykapselin!

Vo l k s w a g e n

Modernia koulutusta Volkswagenin maahantuojan uudessa koulutuskeskuksessa yhdistetään teoria käytäntöön. Teksti: Pietari Peutere Kuvat: Liisa Takala

olkswagenin maahantuojan VV-Auto Groupin uudessa koulutuskeskuksessa Vantaan Hakkilassa on niin siistiä, että sinne astellessa tekee mieli ottaa kengät pois jalasta. Ei ihan heti uskoisi, että täällä koulutetaan Volkswagen-mekaanikkoja ja muita huollon työntekijöitä. Eikä kyse ole mistään pikkutilasta. Pinta-alaa on noin 1 500 neliömetriä ja luokkahuoneita, joihin mahtuu niin pulpetit kuin autotkin, viisi. Koulutuskeskus muutti syksyllä Hakkilaan Helsingin Herttoniemestä. – Uudet tilat ovat avarammat ja yhtenäisemmät. Tänne on myös helpompi tulla pääkaupunkiseudun ulkopuolelta,

koulutuspäällikkö Jaakko Parm kertoo. Koulutuskeskus järjestää vuosittain noin 130 kurssia ja 5 000 henkilökoulutuspäivää Volkswagenin huoltohenkilökunnalle. Volkswagen-huollossa toimiminen edellyttääkin autoalan peruskoulutuksen lisäksi sitoutumista maahantuojan aktiiviseen jatkokoulutustoimintaan.

Perusrunkona koulutusohjelmat Koulutuksen perusrunkona on Volkswagenin kansainväliset koulutusohjelmat, joiden avulla jokainen työntekijä pätevöityy omaan tarkkaan tehtäväänsä – siis esimerkiksi moottorimekaanikoksi tai huoltoneuvojaksi. Kaikkiaan huollon

Mekaanikot Pekka Seitsonen (keskellä) ja Aapo Salonen (oik.) opiskelevat väylätekniikkaa VV-Auto Groupin koulutuskeskuksessa kouluttaja Markus Aallon kurssilla.

”Koulutus on tärkeää, koska korjaamo toimii tehokkaasti vain, jos jokainen tietää tarkalleen, mitä tekee.” perehdytetään työntekijöitä uusiin automalleihin ja tekniikoihin. Opetuksesta vastaavat kaksi koulutuspäällikköä ja neljä kouluttajaa. Kursseilla käy myös vierailevia luennoitsijoita. Luokkahuoneissa teoria yhdistyy vahvasti käytäntöön. Pulpettien vieressä on muun muassa kokonaisia autoja ja paljaita moottoreita. Yhteen luokkaan on rakennettu autotalon huoltoneuvojan paikkaa muistuttava palvelupiste, jossa harjoitellaan jouhevaa asiakaspalvelua. – Kaiken koulutuksen takana on se, että asiakaspalvelu toimii tehokkaasti ja nopeasti, Parm kertoo. Koulutuskäyttöön valmistetun auton kytkimistä saa päälle harjoituksissa etsittäviä vikoja.

koulutusohjelmia on 19. – Koulutus omaan tarkkaan tehtävään on elintärkeää, koska korjaamo toimii tehokkaasti vain, jos jokainen tietää tarkalleen, mitä tekee, Parm kertoo. – Yksi ihminen ei voi opetella kaikkea, vaan auton huoltaminen on tiimityötä. Sen takia merkkihuollossa on paljon spesialisteja, hän jatkaa. Koulutuskeskuksessa räätälöidään myös kursseja jälleenmyyjien toiveiden mukaan sekä

Suomalaista ammattitaitoa

1 500 Koulutuskeskuksen pinta-ala on peräti 1 500 neliömetriä.

130

Keskuksessa järjestetään vuosittain noin 130 kurssia.

tafsson voitti maailmanmestaruuden. Hän on syventänyt ammattitaitoaan koulutusohjelmissa sekä kymmenillä tekniikka- ja erikoistumiskursseilla. – Kilpailut ovat osa koulutusta. Oppiminen on tehokkainta, kun tietojen hyödyntämisessä myös kilpaillaan, Parm sanoo.

VV-Auton kattava koulutusjärjestelmä on kantanut hedelmää Volkswagenin huolto-organisaation kansainvälisissä kisoissa, joihin osallistuu satoja kilpailijoita kymmenistä eri maista. Huittisten Laatuautossa työskentelevä Jouni Gustafsson voitti viime kesänä Volkswagen-huoltoteknikkojen sarjassa EM-kultaa ja MM-hopeaa. Kaksi vuotta aiemmin GusKoulutuspäällikkö Jaakko Parm VV-Auto Groupin koulutuskeskuksessa, jossa harjoitellaan muun muassa moottoritekniikkaa.

Vo l k s w a g e n 33

Resumé Koonnut: Tarja Vilhunen Käännös: Carl-Gustaf Sergejeff

te. Den häftiga livsrytmen har slätats ut av stugan vid Saimen och vännens Korpikorsu i Sotkamo. Där finns förutom Finlands bästa rökbastu också fina jaktterränger. Resorna kör han med Volkswagen Tiguan, som han skryter med att den är kanske den bästa bil han någonsin ägt.

En bilfärd till Ylläsjärvis och Äkäslompolos

Volkswagen

var verkligt framgångsrik på den finska bilmarknaden år 2013. Den var det mest köpta bilmärket, det mest köpta paketbilsmärket samt det populäraste företagsbilmärket och dessutom var Volkswagen Golf Finlands mest sålda bilmodell. Vi vill tacka Er, bästa kunder, för förtroendet gentemot vårt märke.

BlueMotion Technologies är en gemensam term för teknologier, som Volkswagen använder i sin strävan mot mer ekonomisk och renare bilism. Målsättningen är många faktorers summa. BlueMotion betäckningen på en Volkswagen uttrycker att det är modellseriens mest ekonomiska modell. Hos den

inhemska A2B-stafettservicen har ekologi inte blivit endast en marknadsföringsjargong. A2B:s transportflotta är nästan helt metangasdriven. Bland de totalt tjugo uppradade bilarna hittas ett lämpligt arbetsredskap till kundernas olika transportbehov. I sina transportfordon litar A2B på Volkswagen – Volkswagen är synonym till att transportera. Den pålitlighet och funktionalitet som märket erbjuder är i en klass för sig. Dessutom verkar servicetjänsternas smidighet på den krävande branchens bilval säger företagets grundare och verkställande direktör Tero Kakko.

Wolfgang Müller-Pietralla

jobbar som framtidsforskare hos Volkswagen och han har en vision hur vi rör oss år 2030. Under de när-

Vo l k s w a g e n

maste åren kommer vi att röra oss mycket mångsidigare, intelligent kommunikationsteknologi hjälper oss att organisera hur vi rör oss. Alternativa energiformer får mera tyngdpunkt. Elbilar blir allt vanligare förutsatt att den energi de förbrukar är förnybar. Bilarna blir intelligentare, de kan verka i realtid. Bilar som kör sig själv och allt mera sofistikerade hjälpmedel för föraren gör det möjligt för allt äldre människor att röra sig självständigt.

Nu är det dags igen: elva månader, tret-

fjällandskap med nya Golf Variant 4MOTION förstärkte uppfattningen om den intelligenta fyrhjulsdriftens fördelar: de står till förfogande alltid när de behövs. Fyrhjulsdrivna Golf Variant var i sitt element på den spårade vintervägen: bilen håller riktningen och drar inte i spåren. Vid inbromsningar hölls riktningsstabiliteten eftersom fyrhjulsdriften fördelar greppet jämnt mellan alla fyra hjul. Volkswagen erbjuder alla sportlovsfirare en unik möjlighet att uppleva 4MOTIONS fördelar på Ylläsjärvis is tillsammans med Volkswagen Driving Experiences yrkesskolare. Boka din egen upplevelse redan på förhand på adressen volkswagen. fi/yllas.

Kihniö Enhetsskolas DamVolkkarister är en klubb glada damer som kör Volkswagen. Till beskyddare har sällskapet lockat rallyföraren Jari-Matti Latvala. Avsikten med klubben är avslappnad samvaro samt att göra saker tillsammans utan strama regler. Huvudsaken är att man kör Volkswagen och njuter av det.

ton VM-rallyn. Världsmästarstallet i rally, Volkswagen började planera den nya säsongen redan förra augusti. Jari-Matti Latvala har med Volkswagen vunnit en VM-deltävling samt förarnas VM-brons. Under säsongen som börjat är målsättningen att vinna mästerskapet. Latvala vet att det inte är lätt att utmana den regerande mästaren och teamkamraten Sébastien Ogier.

Aake Kalliala anser att han gått genom livet och sin skådespelarkarriär under lyckliga stjärnor. Han har alltid haft arbeten, t.o.m. till den grad att han har kunnat välja de trevligas-

Volkswagen importören VV-Auto Group ordnar i sitt nya skolningscenter i Haxböle i Vanda årligen ca. 130 kurser och 5 000 personskolningsdagar för Volkswagens servicepersonal. Golvytan är ca.1 500 kvadratmeter och det finns fem klassrum som rymmer såväl pulpeter som bilar.

KAIKILLE LÖYTYY

OMA VOLKSWAGEN.

Lähde: Liikenteen turvallisuusvirasto Traﬁ. Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki.

up!

Polo

Beetle

Golf

Golf Variant

Jetta

Touran

Tiguan

Passat

Sharan

Touareg

Volkswagen, Suomen ostetuin automerkki 2013.

2011 2012

2013

SUOMEN OSTETUIN

a saatavan it ll a im r at ko na. Molemm -neliveto N O I T O myös 4M

Golf ja Golf Variant. Golf on kaikin puolin täydellinen paketti. Tästä osoituksena lukuisat autoalan tunnustuspalkinnot, kuten Vuoden Auto 2013 ja Vuoden Auto Maailmassa 2013. Upean muotoilun lisäksi Golf on täynnä uraauurtavaa tekniikkaa, jotka tekevät ajamisesta nautinnollisempaa ja taloudellisempaa. Valitse kompaktin kokoluokan Golf tai suurempaan tilantarpeeseen Golf Variant. Uusimmat teknologiset innovaatiot tekevät ajamisesta taloudellisempaa ja vähäpäästöisempää. Uusi Golf BlueMotion CO2-päästö alk. 85 g/km. Golf Variant BlueMotion CO2-päästö 87 g/km.

Golf svh alk.: autoveroton hinta 16.240 €, arvioitu autovero* 3.495,13 €, kokonaishinta 19.735,13 € Golf Variant svh alk.: autoveroton hinta 17.960 €, arvioitu autovero** 3.947,96 €, kokonaishinta 21.907,96 € Huolenpitosopimus alk. 35 €/kk (3 vuoden sopimus, 15.000 km/vuosi)

SUOMEN OSTETUIN

AUTO 2013.

SÄHKÖINEN KÄSIJARRU JA AUTO HOLD �PAIKALLAANPITOAVUSTIN

PYSÄKÖINTIAVUSTIN PARK ASSIST

Liikkeelle lähdettäessä sähköinen käsijarru kytkeytyy pois päältä automaattisesti. Siinä on myös Auto Hold, joka pitää auton paikallaan ja tekee liikkeellelähdöstä sujuvampaa.

Pysäköintiavustin Park Assist 2.0 helpottaa pysäköimistä. Se tunnistaa sopivan pysäköintiaukon ja huolehtii auton ohjauksesta siihen. Pysäköintiaukoksi riittää auton pituus +80 cm.1

KAUKOVALOJÄRJESTELMÄ DYNAMIC LIGHT ASSIST Järjestelmä havaitsee kameran avulla vastaantulevat ja edessä ajavat ajoneuvot ja mukauttaa valokuvion siten, että paras mahdollinen näkyvyys säilyy, mutta kanssaautoilijat eivät häikäisty.1

Suositusvähittäishinnastot 3.12.2013 ja 14.1.2014 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *)CO2-päästöllä 113 g/km. **)CO2-päästöllä 115 g/km. Yhdistelmäkulutus 3,2–7,2 l/100 km. CO2-päästöt 85–149 g/km. Kuvan autot erikoisvarustein. 1)Lisävaruste

AUTO ARJEN

SANKAREILLE.

Touran uudella Life-varustepaketilla. Toisinaan arkisia askareita helpottaa, kun käytössä on oikeanlainen auto. Kun tarvitset tilaa, Touran on valintasi. Siitä löytyy paikka jopa seitsemälle tai sitten vähän suuremmalle määrälle tavaraa. Suuret sisätilat ei kuitenkaan tarkoita epämukavia ajokilometrejä. Suorituskykyisten moottoreiden ja innovatiivisten ratkaisujen ansiosta matka taittuu aina mukavasti. Ajonautintoa lisää kattava Life-varustepaketti. Tervetuloa tutustumaan.

Life-paketti, alk. 543,30 € 1) • Bi-Xenon-ajovalot, ajotilanteen mukaan säätyvät

• Radio- ja navigointijärjestelmä RNS 315

• LED-päiväajovalot ja -rekisterikilvenvalot

• Audioliitäntä MEDIA-IN

• Pysäköintiavustin Park Assist 2.0

• Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä

• Pysäköintitutkat edessä ja takana

• Bluetooth-matkapuhelinvalmius

ste-etu Life-varu .809 € 2) n1 vähintää Uusi Touran esim. 368,80 €/kk Huolenpitosopimus 33 €/kk Yhteensä 401,80 €/kk Esim. Touran Comfortline 1,2 TSI 77 kW 5-ov. toimituskuluineen 29.626,66 €, käsiraha/vaihtoauto 9.000 €, rahoitettava osuus 20.811,66 €, sopimusaika 48 kk, kuukausierä 368,80 €, viimeinen suurempi erä 6.000 €. Kk-erä sisältää koron 3,95 %, perustamismaksun 185 €, käsittelymaksun 8 €/kk. Luottokustannukset yhteensä 2.715,07 €, luottohinta 32.341,73 € ja todellinen vuosikorko 5,13 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoituksen myöntää Pohjola Pankki Oyj, Teollisuuskatu 1 B, 00510 Helsinki. Huolenpitosopimus alk. 33 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi).

TSI-bensiinimallisto svh alk.: autoveroton hinta 20.650 €, arvioitu autovero* 5.983,70 €, kokonaishinta 26.633,70 € TDI-dieselmallisto svh alk.: autoveroton hinta 24.440 €, arvioitu autovero** 5.782,81 €, kokonaishinta 30.222,81 € Huolenpitosopimus alk. 38 €/kk (3 vuoden sopimus, 15.000 km/vuosi) Suositusvähittäishinnasto 3.12.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *)CO2-päästöllä 139 g/km. **)CO2-päästöllä 121 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,5– 6,8 l/100 km. CO2-päästöt 119–159 g/km. 1)Saatavana Comfort- ja Highline-malleihin. Autoveroton hinta 440 €, arvioitu autovero 103,30 €, kokonaishinta 543,30 € CO2-päästöllä 119 g/km. 2)Life-varuste-etu autoveroton hinta 1.465 €, arvioitu autovero 343,93 €, kokonaishinta 1.808,93 € CO2-päästöllä 119 g/km.

VETOVOIMAINEN JOKA SUHTEESSA.

Tiguan 4MOTION -neliveto mahdollistaa jopa 2500 kg perävaunumassan. Se vetää vaivatta esim. hevosvaunun, venetrailerin tai matkailuvaunun.

Järjestelmä havaitsee kameran avulla vastaantulevat ja edessä ajavat ajoneuvot ja mukauttaa valokuvion siten, että paras mahdollinen näkyvyys säilyy, mutta kanssa-autoilijat eivät häikäisty.

Helposti esiintaitettavan vetokoukun avulla Tiguan vetää mukanaan suuremmatkin kuormat. Kun koukkua ei tarvita, se voidaan kääntää piiloon puskurin taakse.

Volkswagen Tiguan. Valitsemalla Tiguanin, sinun ei tarvitse tehdä kompromisseja. Reilut tilat, korkeampi maavara sekä parempi näkyvyys tekevät ajamisesta miellyttävää, vaikka ajo-olosuhteet eivät sellaiset olisikaan. Tiguan on kaikin puolin vetovoimainen – nyt myös hinnaltaan. Tervetuloa koeajolle. Kuvan autossa lisävarusteena R-Line-paketti. Lue lisää volkswagen.�/r-line

Trend&Fun Limited vakiona mm. täysautomaattinen Climatronicilmastointi, vakionopeussäädin, nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, matkapuhelinvalmius Bluetooth, 16” kevytmetallivanteet, radiojärjestelmä RCD 510

u erä: Rajoitett n Limited u F & d n re Tiguan T 99,48 € .9 9 2 . lk a ri lmiäisvä e h ja ill Meta etta. veloituks

Tiguan-mallisto svh alk.: autoveroton hinta 22.530 €, arvioitu autovero* 7.469,48 €, kokonaishinta 29.999,48 € Tiguan 4MOTION svh alk.: autoveroton hinta 30.570 €, arvioitu autovero** 9.957,68 €, kokonaishinta 40.527,68 € Huolenpitosopimus alk. 38 €/kk (3 vuoden sopimus, 15.000 km/vuosi) Suositusvähittäishinnastot 13.12.2013 ja 2.1.2014 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *)CO2-päästöllä 152 g/km. **)CO2-päästöllä 150 g/km. Yhdistelmäkulutus 5,3– 8,4 l/100 km. CO2-päästöt 138–195 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

HUIPPULUOKAN VARUSTELU.

Monipuolinen Jetta. Uudistunut Jetta-mallisto on nyt laajempi ja kattavammin varusteltu kuin koskaan. Täydentynyt vakiovarustetaso lisää ajamisen mukavuutta entisestään ja siksi Jetta onkin loistava valinta moneen tarpeeseen.

n kiintoisii n le ie m , si usiin Tutustu u rakenna unelmie ja hintoihin wagen.� s lk o Jetta: v

Täydellinen vakiovarustelu sisältää kaiken tämän: Comfortline:

Highline (Comfortline-varustelun lisäksi):

• Täysautomaattinen Climatronic-ilmastointi

• Bi-Xenon-ajovalot, LED-päiväajovaloilla • Sumuvalot • Atlanta 16" -kevytmetallivanteet • Urheilulliset etuistuimet

• Navarra 16" -kevytmetallivanteet • Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä • RCD 510 -radiojärjestelmä • Matkapuhelinvalmius Bluetooth • Vakionopeussäädin

TSI-bensiini svh alk.: autoveroton hinta 18.820 €, arvioitu autovero* 4.549,12 €, kokonaishinta 23.369,12 € TSI-hybridi svh alk.: autoveroton hinta 30.620 €, arvioitu autovero** 5.342,28 €, kokonaishinta 35.962,28 € Huolenpitosopimus alk. 35 €/kk (3 vuoden sopimus, 15.000 km/vuosi)

Uusi Jetta Hybrid. Jetta aloittaa Volkswagenin hybrid-aikakauden. Jetta Hybridissä yhdistyvät alhaiset kulutuslukemat ja urheilullinen suorituskyky - 1,4-litrainen TSI-bensiinimoottori ja litium-ioni-akustolla toimiva sähkömoottori tuottavat maksimissaan 170 hv (125 kW) yhteistehon, yhdistelmäkulutuksen ollessa ainoastaan 4,1 l/100 km ja CO2-päästöjen vain 95 g/km. Alle 70 km/h nopeuksissa on mahdollista ajaa lyhyitä matkoja myös pelkällä sähköllä. Ajomukavuuden viimeistelee kattava varustelu ja DSG-automaattivaihteisto. Lue lisää: volkswagen.ﬁ/thinkblue

Jetta Hybridin kattava vakiovarustelu: • Bi-Xenon-ajovalot, LED-päiväajovaloilla • Täysautomaattinen Climatronic-ilmastointi • Stratford 16" -kevytmetallivanteet • Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä

• RCD 510 -radiojärjestelmä • Matkapuhelinvalmius Bluetooth • Vakionopeussäädin

töt tus/pääs lu u k ä lm iste Teho/yhd ) (125 kW • 170 hv 0 km 0 • 4,1 l/1 stöt 95 g/km ä ä • CO 2-p

Suositusvähittäishinnasto 1.10.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO2-päästöllä 123 g/km. **) CO2-päästöllä 95 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,1–6,2 l/100 km. CO2-päästöt 95-144 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

KAUNIS MYÖS ULKOISESTI.

Volkswagen CC. CC on todellinen taidonnäyte niin ulkoisesti kuin sisäisesti. Siinä eleganttiin muotoiluun yhdistyvät upeat tekniset ominaisuudet sekä lukuisat ajamista helpottavat innovaatiot. Lopputuloksena on kokonaisuus, joka hakee vertaistaan. Kattavaa vakiovarustelua voi täydentää uudella Exclusive-varustepaketilla, joka lisää ajomukavuutta entisestään. Harvoin autoilu on tuntunut näin ylelliseltä.

Lue lisää uudesta Exclusive-varustelusta ja mielenkiintoisista hinnoista: volkswagen.�/cc CC-mallisto svh alk.: autoveroton hinta 31.650 €, arvioitu autovero* 10.312,69 €, kokonaishinta 41.962,69 € 4MOTION DSG-autom. svh alk. autoveroton hinta 37.720 €, arvioitu autovero** 12.178,92 €, kok. hinta 49.898,92 € Huolenpitosopimus alk. 37 €/kk (3 vuoden sopimus, 15.000 km/vuosi)

Exlusive-varustepaketti alk. 749 € sisältäen mm. • Dynaamiset Bi-Xenon-ajovalot ja LED-päiväajovalot • Kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist • Takasivulasit ja takalasit tummennettu

• Radio- ja navigointi RNS 315 • Matkapuhelinvalmius Bluetooth • 18� kevytmetallivanteet

Suositusvähittäishinnasto 2.1.2014 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *)CO2-päästöllä 150 g/km. **)CO2-päästöllä 149 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,6–9,2 l/100 km. CO2-päästöt 120–213 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. Exclusive-varustepaketti alk. autoveroton hinta 605 €, arvioitu autovero 143,82 €, kokonaishinta 748,82 € laskettu CO2-päästöllä 120 g/km.

Groove up! Uusi groove up! tarjoaa isot soundit pienessä paketissa. Sen sisuksista löytyy tehokas Fender Sound System -äänentoistojärjestelmä, jonka on kehittänyt yksi maailman kuuluisimmista kitara- ja vahvistinvalmistajista. Äänentoitojärjestelmä tykittää haluamiasi sointuja 300 watin voimalla. Myös turvallisuudessa up! on tinkimätön, siitä on osoituksena mm täydet viisi tähteä Euro NCAP:n törmäystestissä (2-ovinen malli). Hätäjarrutustoiminto City Emergency Brake on vakiona kaikissa up!-malleissa ainoana autona kokoluokassaan.

Tutustu tarkemmin: volkswagen.�/up

Uusi up! esim. Huolenpitosopimus Yhteensä

264,53 €/kk 33 €/kk 297,53 €/kk

Esim. up! move up! 1,0 44 kW 2-ov. toimituskuluineen 13.947,93 €, käsiraha/vaihtoauto 3.000 €, rahoitettava osuus 11.132,93 €, sopimusaika 36 kk, kuukausierä 264,53 €, viimeinen suurempi erä 3.000 €. Kk-erä sisältää koron 3,95 %, perustamismaksun 185 €, käsittelymaksun 8 €/kk. Luottokustannukset yhteensä 1.318,78 €, luottohinta 15.266,71 € ja todellinen vuosikorko 6,39 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoituksen myöntää Pohjola Pankki Oyj, Teollisuuskatu 1 B, 00510 Helsinki. Huolenpitosopimus alk. 33 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi).

move up! svh alk.: autoveroton hinta 11.390 €, arvioitu autovero* 1.957,93 €, kokonaishinta 13.347,93 € groove up! svh alk.: autoveroton hinta 12.950 €, arvioitu autovero* 2.232,45 €, kokonaishinta 15.182,45 € eco up! svh alk.: autoveroton hinta 13.720 €, arvioitu autovero** 1.933,61 €, kokonaishinta 15.653,61 € Huolenpitosopimus alk. 34 €/kk (3 vuoden sopimus, 15.000 km/vuosi) Suositusvähittäishinnasto 3.12.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *)CO2-päästöllä 95 g/km. **)CO2-päästöllä 79 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,1–4,5 l/100 km. eco up! yhdistelmäkulutus 2,9 l/100 km. CO2-päästöt 79–105 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

VOLKSWAGEN HUOLEHTII. Volkswagen-huolenpitosopimus henkilöautoihin. Volkswagen-huolenpitosopimus on helppo ja huoleton tapa pitää huolta autostasi. Huolto- ja korjauskulut tasaerissä, ei yllätyksiä

Huolenpitosopimus kantaa riskin vioista ja korjaustarpeista

Autosi huoltavat merkkikorjaamon koulutetut ammattilaiset

Käyttämättömät kuukausiveloitukset palautetaan asiakkaalle takaisin

Volkswagen-huolenpitosopimus hyötyautoihin. CarePort. CarePort-huolenpitosopimuksen idea on yksinkertainen. Asiakas saa kuukausimaksuja vastaan huollattaa ja korjauttaa autoaan missä tahansa Volkswagen Hyötyautot -huollossa sopimuksen voimassaoloaikana. Mikäli sopimuskauden päättyessä asiakkaan maksamat kuukausimaksut ovat suuremmat kuin toteutuneet kulut, erotus maksetaan takaisin. Jos taas kulut ovat suuremmat, erotusta ei peritä.

Turvallinen

Kattava ja vaivaton

Sama kuukausittainen tasaerä

Määräaikaishuollot

Ei riskiä korjauskuluista

Korjaukset

Hintahyvitys, jos maksut kuluja suuremmat

Katsastustarkastus

Ei lisäveloituksia, vaikka korjauskulut maksuja suuremmat

Voimassa kaikissa Suomen Volkswagen Hyötyautot -huolloissa

Tutustu sopimusvaihtoehtoihin www.volkswagen-hyötyautot.ﬁ. Hinta määräytyy auton varusteiden ja ajokilometrien mukaan.

Volkswagen Liikkumisturva. Säännöllisestä huoltamisesta huolimatta autoon saattaa tulla yllättävä häiriö, joka estää matkan jatkumisen. Tällaisia ikäviä yllätyksiä varten on kehitetty Volkswagen Liikkumisturva. Maksuton

Volkswagen Liikkumisturva auttaa hädän hetkellä

palvelunumero palvelee vuorokauden ympäri ja saat tarvittavat tiedot ja avun. Palvelu kattaa tarpeesi mukaan avun paikan päälle, hinauksen lähimpään Volkswagen-huoltoon ja sijaisauton korjauksen ajaksi. Lisätietoja Volkswagenjälleenmyyjältäsi.

Volkswagen Liikkumisturva 0 € määräaikaishuollon yhteydessä.

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto. M = myynti H = huolto DE = Direct Express -huolto V = välittäjä

Alavus Espoo Espoo Espoo Forssa Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Huittinen Hyvinkää Hämeenlinna Iisalmi Imatra Joensuu Jyväskylä Jyväskylä Kajaani Kauhajoki Keminmaa Kerava Kitee Kokkola Kotka Kouvola Kuopio Kuusamo Lahti Laitila Lappeenranta Lieksa Lohja as. Maarianhamina Mikkeli Mikkeli Oulu Oulu Oulu Pietarsaari Pori Porvoo Raahe Rauma Rovaniemi Salo Savonlinna Seinäjoki Tammisaari Tammisaari Tampere Tampere Tampere Tampere Turku Turku Turku Vaasa Vantaa Varkaus Viitasaari Ylivieska

V/H M/H H DE M/H M/H H H H M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H DE M/H V/H M/H M/H V/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H H M/H H M/H M/H M H M/H DE H M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H V/H M/H M H M/H H (hyat) H H M/H H H M/H M/H M/H M/H M/H

Käyttöauto Oy Volkswagen Center Espoo Metroauto Oy Direct Express Otaniemi Forssan Laatuauto Volkswagen Center Helsinki Alppilan Autohuolto Oy Alppilan Autohuolto Oy Metroauto Oy Huittisten Laatuauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Niskan Auto Oy Autotalo Laakkonen Oy Jyväskylän Autotarvike Oy Direct Express Jyväskylä Autotalo Laakkonen Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy Veljekset Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Lehtoauto Ky Länsiauto Kouvola Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy KK-Autoteam Oy Länsiauto Lappeenranta Veljekset Laakkonen Oy Autotalo Lohja Oy, Lohja Bifa Ab Bilfirma Savilahden Auto Oy Savilahden Auto Oy Pörhön Autoliike Oy Direct Express Oulu Suomen Autohuolto Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Traktoauto Oy Savilahden Auto Oy Käyttöauto Oy Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Oy BN Bilservice Ab Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Laakkonen Lielahti Service Huoltokeskus Suomen Autohuolto Oy Turun VV-Auto Oy Raskone Oy LMS Service Turku Käyttöauto Oy Volkswagen Center Airport Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Drake Oy Autotalo Antti-Roiko Oy

Telekuja 3 Piispantilantie 2 Koskelontie 19, Kehä III Miestentie 1 Haisiontie 172 Mekaanikonkatu 10 Karjalankatu 2 Takkatie 7 Neljäs linja 3-5 Korkeakoskentie 75 Veikkarinkatu 7 Tampereentie169 Marjahaankierto 9 Vuoksenniskantie 111 Voimatie 16 Aholaidantie 2 Sorastajantie 2 Tikkapurontie 2 Katsastustie 1 Kauppakuja 6 Sarviniitynkatu 10 Kiteentie 48 Vaunumiehenkatu 4 Jylpyntie 6 Kymenlaaksontie Leväsentie 33 Huoparintie 8 Ajokatu 261 Kaukolantie 18 Myllymäenkatu 6 Pielisentie 82 Tammirinteentie 1 Vikingagränd Kalustekuja 1 Kaapelikatu 1 Nuottasaarentie 6 Nuottasaarentie 6 Visiolinja 4 Permonkaarre 117 Korjuuntie 18 Ruiskumestarinkatu 4 Antinkankaantie 35 Kairakatu 13 Teollisuustie 25 Joensuunkatu 6 Mertajärventie 3 Pohjankaari 2 Västanbyntie Västanbyntie 1 Hatanpään valtatie 42 Lokomonkatu 8 Taninkatu 1 Taninkatu 3 Rieskalähteentie 89 Tiemestarinkatu 5 Helsinginkatu 25 Rantamaantie 35 Kiitoradantie 2 Harjulantie 6 Hakkarilantie 2 Ratakatu 26

06 515 0800 010 533 3400 010 6150 010 533 3841 03 424 9300 010 533 3200 07 5326 5510 07 5326 5515 010 6150 02 560 1670 010 309 2800 010 309 2700 010 227 7200 05 433 3733 010 309 2400 020 775 1500 020 775 1500 010 309 6400 06 231 3577 020 762 44 09 875 860 010 836 2000 020 762 44 05 210 3900 010 525 2590 010 309 6000 020 762 44 03 883 2200 02 857 6500 010 525 2690 010 309 7500 019 332 71 018 233 00 020 777 9200 020 777 9200 020 762 44 020 762 44 08 554 0233 020 762 44 02 630 7300 010 227 7300 020 762 44 044 534 1800 020 762 44 02 727 3000 020 777 9400 06 418 5111 019 221 0210 019 221 0200 03 288 8111 03 288 8111 010 214 7050 020 7862 580 02 338 881 010 232 0100 020 743 1661 06 315 6300 010 533 3600 010 309 6900 014 577 2255 08 411 2400

Vo l k s w a g e n 47

Taloudellinen ja vähäpäästöinen. 2011 2012

2013

iant TDI Golf Var

Golf TDI BlueMotion. Golf Variant TDI BlueMotion.

on BlueMoti

koin s täysiko Nyt myö

Tämä on kokonaisuus, jota on odotettu: Golﬁn dynaamiset ajo-ominaisuudet sekä isot, muunneltavat tilat yhdistettyinä alhaiseen kulutukseen ja pieniin päästöihin. Golf TDI BlueMotion ja Golf Variant TDI BlueMotion -mallit tekevät autoilustasi taloudellisempaa ja vähäpäästöisempää – mukavuudesta tinkimättä. Golf BlueMotion 1,6 TDI yhdistelmäkulutus on vain 3,2 l/100 km ja CO2-päästöt vain 85 g/km. BlueMotion on tulevaisuuden ratkaisu, jonka voit tehdä jo tänään. Lue lisää BlueMotion-malleista: volkswagen.ﬁ Golf ja Golf Variant Comfortline 1,6 TDI 81 kW (110 hv) BlueMotion Golf svh alk. autoveroton hinta 21.550 €, arvioitu autovero* 3.301,59 €, kokonaishinta 24.851,59 € Golf Variant svh alk. autoveroton hinta 23.210 €, arvioitu autovero** 3.647,60 €, kokonaishinta 26.857,60 €

Suositusvähittäishinnastot 3.12.2013 ja 14.1.2014 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *)CO2-päästöllä 85 g/km. **)CO2-päästöllä 87 g/km. Yhdistelmäkulutus 3,2–3,3 l/100 km. CO2-päästöt 85–87 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. Lähde: Liikenteen turvallisuusvirasto Traﬁ. Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki.

ä 87 g/k

ästöll ri C0 2-pä en farma