WINKELWAARDE € 3,95
Met o.a.
EICMA
JAARGANG 21
NR. 4
DECEMBER 2019
Motornieuws 2020
ZERO S/RF
Test - Beauty & Beast
YAMAHA TÉNÉRÉ Test - Adventure Light
KAWASAKI Z H2 Supercharged Muscle
Een uitgave van
BIJ AANKOOP VAN EEN SHOEFRESH
+ 50% KORTING OP EEN MINI SHOEFRESH
50% KO R T I
De enige droger die je motorschoenen, -helm of -handschoenen desinfecteert én droogt.
NU
109,
00
NG
I O P M INE S H R SHOEF
DANE REFLECTIEVEST NORDLYS Hoogwaardig elastisch reflectievest van mesh materiaal dat de ademende en waterdichte functie van de motorkleding niet beïnvloedt. Incl. handig binnenzakje. Webshop actiecode: NLYS98
van 69,00 NU
24,
99
NU
00 , 55
MOTOPORT WINTER VOORDEEL
DANE TUBE Multifunctionele kol op vele manieren te dragen. Voor de winter voorzien van een heerlijk warme fleecerand. In 3 designs leverbaar.
DIFI TOURLAARS DESMO AX Universele tourlaars met een waterdichte Aerotex voering.
Webshop actiecode: TUBE158
Webshop actiecode: DESMO5
van 24,95
van 149, 95
NU
19,95
NU
95 , 119
12X VOORDEEL! GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS!
Alle acties geldig van 10 december 2019 t/m 31 januari 2020.
DIFI LAARS SEDONA Volnerf rundleren motorlaars in Urban style. Stoer voor zowel dames als heren. Maat 37-46.
20% KO R T I
NG
DANE BOJDEN OUTLAST NIERGORDEL Met uniek spanmechanisme dat voor optimale steun zorgt.
Webshop actiecode: SED20
Webshop actiecode: BOJDEN54
van 159,95
van 74,00
NU
127,
NU
95
00 , 54
OP=OP
DIFI MOTORHANDSCHOEN ADVANCE AX
DIFI TANKTAS TOURIST SMALL
Sportieve, waterdichte motorhandschoen met touch sensitive op de duim en wijsvinger.
Praktische universele tanktas. Speciaal voor kunststof tanks. Met 2 riemen voor bevestiging op de tank. Eenvoudig te verwijderen.
Webshop actiecode: ADVAN18
van 89,95
NU
69,9 5
van 59,95
OP=OP
NU
34,95
ABUS GRANIT POWER XS-67 SCHIJFREMSLOT
DANE NEON PROFI MOTOR RUGZAK 27 L
Ergonomisch vormgegeven schijfremslot met een beugel van 14 mm dikte. Aan de buitenzijde voorzien van een silicone mantel ter voorkoming van lakschade.
Veelzijdige rugzak, voorzien van een vak waarin een SaS-Tec CE rugprotector kan worden geplaatst. Met geïntegreerde helmzak.
Altijd scherpe MotoPort prijs
Webshop actiecode: PROFI88
van 69,95
van 139,00
NU
59,95
BAYARD SP-57 S SATURNUS INTEGRAALHELM Lichte, sportieve integraalhelm, van Polycarbonaat. Wordt standaard geleverd met een helder anti-kras, Pinlock prepared vizier Webshop actiecode: SATURN87
NU
119,00
DIFI BAGAGENETBINDER Elke tas laat zich gemakkelijk vastbinden met dit bagagenet. Ook om losse items veilig weg te stoppen. Een echte aanrader!! Webshop actiecode: NET487
van 139,00
van 7,95
NU
NU
00 , 99
95 , 5
Kom snel naar de winkel of vul de actiecode in wanneer je via www.motoport.nl bestelt
splashdesign.com | hjchelmets.eu
FORVIC MC5
BRING YOUR OWN STYLE TO THE ROAD
RPHA 70
RPHA 70
# MOTOVOORWOORD
PASSIE EN BELEVING Het werken bij MotoPort is voor de meeste ‘MotoPorters’ veel meer dan een baan. Het is bezig zijn met je passie en met mensen die je passie delen. Voor ons misschien nog iets meer dan voor anderen. Wij rijden niet alleen motor, we racen er ook mee. Daar steken we veel werk in en met succes. Afgelopen oktober hebben we de derde plaats behaald in het FIM Europees classic endurance kampioenschap. Net als onze collega’s bij de andere vestigingen zijn we dus motorrijders in hart en nieren. Dat zorgt ervoor dat we perfect begrijpen wat onze klanten van ons verwachten. Onze gedeelde passie voor motoren en de racerij is ook een van de redenen dat wij prima met elkaar kunnen samenwerken en dat we elkaar goed aanvoelen, ook als het gaat om het plannen van de toekomst. De motormarkt verandert en als ondernemer passen wij ons daaraan aan. Zo worden er momenteel veel A2-rijbewijzen afgegeven. Daar spelen wij op in met ons aanbod nieuwe en gebruikte motoren. De keuze in A2-motoren is tegenwoordig groot, dat kun je elders in dit nummer lezen. Verder zien we dat mensen steeds vaker een motorscooter kiezen om de verkeersdrukte te ontlopen en omdat het zakelijk erg voordelig is vanwege de gunstige bijtellingsregeling voor tweewielers. Daarom hebben wij ons aanbod motorscooters het afgelopen jaar ruimer opgezet. We kunnen nu op bijna alle modellen van onze merken een proefrit aanbieden. Het draait immers om de beleving! De motorwereld is een en al beleving. Dat stralen de MotoPortwinkels ook uit. Wij hebben die beleving zelf onlangs naar een nog hoger niveau getild door een verbouwing met Suzuki en Kawasaki ‘shop in shops’ en een nieuwe kledingafdeling. Verder gaan we deze winter aan de slag met een speciaal Yamahagedeelte. Daarin heeft elk segment zijn eigen space voor een optimale beleving, opgesplitst in Move, Feel en Race. En zo doet elke MotoPort-vestiging zijn uiterste best om jou als klant een prettige en duidelijke shopbeleving te bieden! Wij gaan ons nu volledig voorbereiden op het komende seizoen. We hopen daarbij op nogmaals zulk prachtig weer in februari, zodat het motorseizoen voor jou en ons weer lekker vroeg van start kan gaan!
Mario en Jaivy Eikelenboom MotoPort Uithoorn
MOTODRIVE MAGAZINE
5
MEER DAN 100 REIZEN IN 25 LANDEN
WELKE ONVERGETELIJKE MOTORVAKANTIE KIES JIJ?
MOTOR N R ZO
EI
EN
ET
GR
EN
N
HO
ZE
RI
Bekijk het volledige programma op www.horizonmotorreizen.nl of vraag onze reisgids aan op www.horizonmotorreizen.nl/brochure
ZE
LO O
S G
EN
I
GROEPSREIZEN INDIVIDUELE REIZEN MERKREIZEN TRAININGEN COMBINATIEREIZEN MAATWERK horizonmotorreizen.nl
# MOTOINHOUD
IN DIT NUMMER
20
36
12 december t/m 4 januari 2020
EICMA MILAAN NIEUWS
KAWASAKI Z 900
MOTOPORT KERSTSHOW
De EICMA is de grootste motorbeurs ter wereld en hier toonden de motormerken wat ze voor ons in petto hebben voor het komende jaar. MotoDrive was uiteraard ter plaatse om het laatste motornieuws voor je mee te nemen!
Dankzij de combinatie van pittige prestaties en adembenemende looks is de Z900 sinds de introductie dermate populair geworden, dat deze supernaked in de top van bestverkopende Naked Bikes staat. Dat zal voorlopig wel zo blijven, want Kawasaki heeft de Z900 voor 2020 sterk vernieuwd.
Ho Ho Ho...Stapelkortingen van 10, 15, 20 & 25%! Stapel je korting door stickers te plakken op motorkleding, kledingaccessoires, helmen en bagageartikelen. De hoogste korting geldt op het goedkoopste artikel! Zie de stickers bij dit magazine of vraag er naar in de winkel!
12
WINTERBEURT
14
De MotoPort Winterbeurt actie
MOTOFASHION 2020
De nieuwste motorkleding voor het najaar en avonturiers
42
46
SCOTT DEROUE VICE WERELDKAMPIOEN! Het was een veelbewogen jaar voor het Kawasaki MotoPort WSS300 Racing team. Maar uiteindelijk kreeg het team loon naar werken: Scott Deroue werd vicewereldkampioen!
MOTODRIVE
TESTDRIVE
MotoPort ondernemers testen hun favortiete motor
48 ZERO S/RF TEST 58 HORIZON LEZERSREIS BRIDGESTONE BT46 60 62 NOVA ELECTRIC RACING
Beauty & Beast
Naar de Duitse Vulkaan Eifel
Voor Classics en Youngtimers
Racing for knowledge
EN VERDER LEES JE OOK: 09 NIEUWS over motoren, motorkleding & acties
24 CARDO HEADSETS Stay connected 26 KAWASAKI Z H2 special 30 YAMAHA TÉNÉRÉ 700 TEST 32 KAWASAKI NINJA 1000SX special 45 YAMAHA MT-03 special FERRY & GULCIN Fervente 52
motorrijders reizen door Afrika
57 YAMAHA MT-125 special 64 MOTOPORT ACADEMY
Goed advies begint bij kennis
67 COLUMN
Mr GPS
78 MOTOPORT OCCASIONS MOTODRIVE MAGAZINE
7
# MOTOSTORE
STORE AND MORE Ga voor winterstalling
WINTERSTALLING MET VERKOOPBEMIDDELING Veilig en verzekerd!
Wanneer je ’s winters niet motorrijdt, is het prettig als je je motor ergens warm, droog en veilig kunt stallen. Ook dat kan bij MotoPort. Er kan echter nog veel meer: Als je jouw motor wilt verkopen, dan kan MotoPort dat in die wintermaanden ook voor je doen. We’ve got more in store
MotoPort bord_80x100cm_DEF.indd 5
25-09-17 15:23
V
eel motorrijders zetten hun motor ’s winters op stal, maar daar moet je wel een goede plek voor hebben. Een droge, verwarmde ruimte, waar condens – en daarmee roest en schimmel – geen kans krijgt. Het is ook handig als er stroom is om een onderhoudslader op je accu aan te sluiten en uiteraard is het wenselijk dat je stallingsplek de nodige weerstand tegen het dievengilde biedt. Heb je zo’n plek niet, dan kun je je motor vanaf € 1,- per dag bij of via je MotoPort-vestiging stallen. Eventueel kan jouw vestiging je motor tegen een geringe meerprijs ook voor je schoonmaken en/of conserveren, Forté MotoPower 2 bij de benzine doen en je accu aansluiten op een onderhoudsacculader. (Vraag naar de voorwaarden).
INRUILEN OF VERKOPEN Het voorjaar is vaak het moment om een nieuwe of jongere gebruikte motor te kopen. Je kunt je oude motor bij MotoPort inruilen, maar soms is het ook prettig om je handen vrij te hebben, bijvoorbeeld als je om wat voor reden dan ook een tijdje wilt stoppen met motorrijden. Je kunt
8
MOTODRIVE MAGAZINE
je motor dan via een online verkoopsite verkopen, maar dat heeft nadelen. Je krijgt soms vreemde vogels aan de deur en het is ook niet aan te raden om onbekenden met je motor te laten proefrijden. Dat is voor particulieren namelijk niet verzekerd, dus kun je naar je geld fluiten als ze niet terugkomen. Komen ze wel terug, dan is het nog een hele kunst om een goed verkoopgesprek te houden en een goede prijs te bedingen.
WINTER-VERKOOPBEMIDDELING Het kan allemaal veel eenvoudiger: wanneer je je motor bij MotoPort stalt, kunnen wij je motor voor je verkopen. Je spreekt af voor welke prijs de motor weg mag en welke vergoeding MotoPort voor de verkoopbemiddeling rekent. Voorwaarde is dat de onderhoudshistorie van je motor bekend is en dat je motor technisch in orde is. Dat laatste kunnen de MotoPort monteurs uiteraard voor je regelen, terwijl ze de motor tegen een geringe vergoeding ook netjes kunnen oppoetsen, zodat hij er in de showroom prachtig bij staat. Daarnaast zorgt MotoPort dat de motor op www.motoport.nl komt te staan, dus heb je maximale exposure voor je motor!
DE VOORDELEN een vreemde mensen ✔ Gover de vloer e hoeft er niet voor ✔ Jthuis te blijven nderhandelingen door ✔ Oprofessionele verkoper e motor is tijdens een ✔ Jproefrit All-Risk verzekerd echnisch betrouwbaar, ✔ Tmeer kans op verkoop
GEEN ROMPSLOMP Verkoopbemiddeling biedt diverse voordelen. Je krijgt geen vreemde mensen over de vloer, je hoeft er niet voor thuis te blijven en de onderhandelingen worden gevoerd door een professionele verkoper. De motor blijft van jou totdat deze verkocht is, maar hij is tijdens een proefrit wel all-risk verzekerd via MotoPort. En omdat een koper weet dat de motor technisch perfect is en dat hij via MotoPort zelfs garantie kan krijgen, is de kans dat hij ja zegt ook een stuk groter!
MEER WETEN OVER WINTERSTALLING EN/OF VERKOOPBEMIDDELING? GA LANGS BIJ JE DICHTSTBIJZIJNDE MOTOPORT-VESTIGING, DE MEDEWERKERS LEGGEN HET JE GRAAG UIT.
# MOTO NEWS
SHOEI MARQUEZ MOTEGI ‘ALLEEN HET BESTE VOOR DE BESTE´
Voor een achtvoudig wereldkampioen is uiteraard alleen het beste goed genoeg. Dus vormt de X-Spirit III uit huize Shoei de basis voor deze fraaie en exclusieve Marquez
Motegi3 TC-2, zoals ‘ie officieel te boek staat. De X-Spirit III Marquez Motegi3 TC-2 is vanaf december 2019 leverbaar. Hij is er in de maten XS tot en met XXL voor de prijs van € 869,00.
WERELDKAMPIOEN KIEST VOOR
DE SUZUKI GSX-R1000R
85 JAAR
EN KOOPT EEN NIEUWE MOTORFIETS BIJ MOTOPORT
De heer Roes (85 jaar) vervangt bij MotoPort Veldhoven zijn Pan European voor een splinter nieuwe motorfiets, en wat voor één! Wij wensen hem erg veel plezier en veel veilige kilometers met de Yamaha FJR 1300 AS.
Negenvoudig wereldkampioen kickboksen Rico Verhoeven heeft zijn motorrijbewijs gehaald en stapt nu op het absolute topmodel van Suzuki, de GSX-R1000R. Het begon allemaal met een proefles op de motor, een cadeau van Rico’s vrouw voor zijn dertigste verjaardag. Rico: “Ik moest meteen denken aan de eerste ritten die ik ooit maakte, achterop bij mijn vader.” Al snel was het duidelijk voor Rico dat er een motorrijbewijs moest komen. “Het gevoel van vrijheid en de snelheid spreken me enorm aan!” Bij een wereldkampioen hoort natuurlijk een topmodel. Rico heeft gekozen voor de Suzuki GSXR1000R, de motor die is afgeleid van de succesvolle GSX-RR waarmee Suzuki in de MotoGP strijdt om overwinningen. Met maar liefst 202 pk op een gewicht van 203 kilogram is de GSX-R1000R tot meer dan extreme prestaties in staat. Prestaties die wel bij Rico passen!
MOTODRIVE MAGAZINE
9
# MOTO NEWS
HONDA MET DCT
100.000 MOTORFIETSEN IN EUROPA VERKOCHT
SCHUBERTH C3 PRO
BLIJVEND IN PRIJS VERLAAGD
Het DCT-systeem van Honda is te vinden op diverse modellen, denk bijvoorbeeld aan de Gold Wing GL1800, NC750X, VFR1200X, VFR1200F, Africa Twin, NM4, NC750S, Integra, CTX700 en CTX700N. Inmiddels zijn er al 100.000 Honda motorfietsen met DCT in Europa verkocht. DCT staat voor Dual Clutch Transmission en is een geautomatiseerd koppelings-
Schuberth komt naast de vernieuwde mat antraciet kleur ook met een prijsverlaging voor de standaard kleuren. Deze actie gaat per direct in. De prijs is verlaagd van € 499,95 naar € 444,95! en versnellingssysteem. Honda: “DCT laat de rijder focussen op acceleraties, bochten en remmen zonder dat hij zich hoeft te bekommeren om het schakelen. En de rijder kan altijd nog kiezen tussen een handmatige en automatische modus.
BRIDGESTONE BATTLAX BT46
VOOR ‘CLASSICS EN YOUNGTIMERS’
CARDO FREECOM 1+ DUO COMMUNICATIE SYSTEEM MET JBL
De Freecom 1 van Cardo was voorheen een 1-persoons communicatiesysteem, maar dit is verleden tijd met de Freecom 1+. Het is namelijk buiten de normale functies ook mogelijk om te communiceren met je passagier. Daarnaast is dit waterdichte communicatiesysteem voorzien van hoogwaardige JBL speakers waardoor het luisteren naar je favoriete muziek nog prettiger wordt.
10
MOTODRIVE MAGAZINE
Prijs: € 139,95 (enkele set) € 259,95 (duo set)
Bridgestone komt met de nieuwe BT46 band voor de classics, zoals de BMW tweeklepper boxers, Honda CB900F, Kawasaki Zephyrs, Suzuki GS en GSX modellen en ook voor de nieuwe generatie retro classics als de Guzzi V7, Enfield 650 of Triumph twins. De voorband heeft een omgekeerde V-vorm in het profiel die onregelmatige slijtage tegengaat en voor een geweldige feedback en nog betere stuureigenschappen zorgt. Dankzij de nieuw ontwikkelde silica compound is de grip op nat wegdek op een hoger niveau gebracht, zonder concessies te doen aan de droge grip of levensduur.
>> zie ook pag. 24 in dit magazine.
>> zie ook pag. 60 in dit magazine.
# MOTO NEWS
HET ULTIEME GELUID VOOR JE TOCHTEN Verbeter je BMW-motorfiets met een Akrapovič-uitlaatsysteem. Verbeter de prestaties, maak de motor beduidend lichter en geniet van een diep en grommend geluid!
BMW R 1250 GS / ADVENTURE 2019 Slip-On Line (Titaan) + Optionele Uitlaatbochten (Titaan) Met EC/ECE-keurmerk
De Hoogt 61, 5175 AX Loon op Zand (NL), +31 (0) 416 660 663 / www.gpproducts.eu / info@gpproducts.eu
ONTDEK JOUW VOLGENDE ROAD TRIP OP TOMTOM ROAD TRIPS TOUR VOOR KUNSTLIEFHEBBERS!
TOMTOM’S BANKSY
TOPMERK BIMOTA
KAWASAKI’S ITALIAN MOTORCYCLE INVESTMENT (IMA)
EN DEEL JE ROUTE VERVOLGENS DRAADLOOS MET DE RIDER 550
Hou je van graffitikunst doe dan de weekendroadtrip voor kunstliefhebbers waarbij je kennis maakt met nieuwe én oudere Banksy-kunst. De Banksy-roadtrip van TomTom is bedoeld om TomTom Road Trips is hét platform voor fantastische (motor-)routes. Doe inspiratie een weekend mee te vullen. Zij op tussen de duizenden routes en deel jouw favoriete route vervolgens draadloos met de TomTom Rider 550. Het gebruiksvriendelijkeraden platform routes jebevat aan geweldige om het weekend op die constant worden aangevuld, zowel door TomTom als leden van de community. tetrip. beginnen in Handig om inspiratie op te doen en dus een ideaalzaterdagochtend startpunt van elke road Port Talbot en de rest van de dag De kant-en-klare routes kun je door te brengen in Bristol. Op KRONKELENDE draadloos doorsturen naar de Rider EN HEUVELACHTIGE ROUTES 550, maar je kunt de routes ook zondag ga je op tijd naar Londen, personaliseren. Want dankzij de EXCLUSIEVE samenwerking met TripAdvisor zie je zodat je genoeg tijd hebt voor het TOMTOM ROAD TRIPS op de kaart direct hotels, restaurants en Barbican Centre en Pollard Street bezienswaardigheden in de omgeving. UPDATES VIA Wi-Fi® In de online routeplanner (MyDrive) en vervolgens in de middag de voeg je deze locaties eenvoudig toe aan je route. Art Walk kunt doen.LIFETIME WERELDKAARTEN, TRAFFIC EN SERVICES Zo maak je van elke route de perfecte road trip.
Het beginpunt van elke road trip vind je op roadtrips.tomtom.com
19Q1_AD_RIDER550-RoadTrips_230x300_NL.indd 1
BRISTOL ART WALK: www.wherethewall.com
RIDER 550
LONDON ART WALK: www.walks.com/our-walks/ the-street-art-walk-bombingwith-banksy-co
22/01/2019 11:06
Het Italiaanse Bimota is weer helemaal terug! Ze hebben niet zelf een doorstart gemaakt, maar het merk is overgenomen door Kawasaki. Het resultaat is bijzonder en typisch voor Bimota: een bijzonder chassis met veel
carbon en naafbesturing. De Tesi H2 motor is een bijzondere, ditmaal van Kawasaki origine. De viercilinder is namelijk voorzien van een mechanische compressor en afkomstig van de Ninja H2.
MOTODRIVE MAGAZINE
11
# MOTOTECH
TOPSERVICE VOOR JOU EN JE MOTOR! DE MOTOPORT WINTERBEURTACTIE
Je motor verdient het allerbeste. Zeker in de winter, als hij het zwaarder heeft. MotoPort organiseert daarom de winterbeurt actie, waarbij je motor tot in de puntjes wordt verzorgd. Bij een grote winterbeurt wordt je motor zelfs bij jou thuis opgehaald, gewassen en gepoetst èn weer thuisgebracht. Dat doen we gratis, als extra service.
Motorfietsen zijn tegenwoordig zeer betrouwbaar, mits ze het juiste onderhoud krijgen. Wanneer jouw motor zo’n onderhoudsbeurt nodig heeft, hangt niet alleen af van de onderhoudsinterval en de kilometerstand. Ook de tijd speelt een belangrijke rol. Motorolie verzuurt, conserverende dopes in koelvloeistof raken uitgewerkt en remvloeistof trekt op den duur water aan. Daarom zou elke motorfiets minstens eenmaal per jaar naar de werkplaats moeten. Liefst in de winter, want dat is de zwaarste tijd voor een motorfiets. Bovendien is het in de werkplaatsen in de winter wat rustiger. Wacht je tot het voorjaar, als iedereen ineens wil gaan rijden, dan heb je kans dat je in de file staat voor de werkplaatsplanning. Als je dat voor bent, kun je bij de eerste lekkere motordagen direct de weg op!
len die het ‘s winters zwaar hebben, zoals de olie en de koelvloeistof, de remzuigers en de remvloeistof. Daarnaast besteden we aandacht aan het brandstofsysteem, omdat benzine – en zeker de nieuwe E10 - bio-ethanol bevat. Dat trekt water aan, waardoor benzine snel veroudert, verzuurt en er zelfs corrosie in de tank kan plaatsvinden. Dat voorkomen we door Forté Moto Power I en II aan de benzine toe te voegen. Dat maakt het brandstofsystemen schoon en stabiliseert de benzine.
DE WINTERBEURT ACTIE Om het je gemakkelijk te maken organiseert MotoPort elk jaar de Winterbeurt Actie, waarbij je kunt kiezen voor een grote of een kleine winterbeurt. Bij de kleine winterbeurt worden de olie en het filter vervangen en wordt je motor nauwkeurig nagelopen. Bij de grote beurt pakken we het groter aan: daarbij krijgt je motor een uitgebreide onderhoudsbeurt volgens het onderhoudsschema van de fabrikant, terwijl er daarnaast veel aandacht wordt besteed aan die onderde-
12
OPTIMATE-KABEL
STALLING Wie ‘s winters niet doorrijdt, zal zijn motor moeten stallen. Het beste is het, als de stallingsplek verwarmd en droog is. Condens krijgt dan geen kans om corrosie te veroorzaken. Maar niet iedereen heeft een verwarmde, droge plek om zijn motor neer te zetten. Veel MotoPort-vestigingen bieden daarom de mogelijkheid om de motor bij of via hen tegen een bescheiden vergoeding te stallen, vaak al vanaf € 1,- per dag! De motor staat dan warm, droog en verzekerd, terwijl er ook een onderhoudslader aangesloten kan worden. Dan weet je zeker dat je motor ook na de winter weer perfect start. En denk je erover om je motor weg te doen, dan kan MotoPort hem ook in de showroom ‘stallen’ en de motor voor je verkopen, dan heb je na de winter je handen vrij om iets anders te kopen. Vraag bij MotoPort naar de voorwaarden en mogelijkheden!
Accu’s slijten in de zomer en sterven in de winter. De capaciteit loopt terug en dat wreekt zich als het koud wordt. Daarom meten we de accu bij de grote winterbeurt door, zodat je zeker weet dat je de winter probleemloos doorkomt. Voor stallers kunnen we ook een Optimate-laadstekkertje monteren. Dan kun je de motor in de winter aan een Optimate onderhoudslader leggen, zodat deze de hele winter door in topconditie wordt gehouden. >> zie ook ‘Store and more’ op pag. 8
MOTODRIVE MAGAZINE
# MOTOTECH
Maak nu een afspraak en profiteer van de MotoPort WINTERBEURT ACTIE*
Maak DIRECT ONLINE een AFSPRAAK: motoport.nl/ winterbeurt
Geef je motor de verzorging die hij nodig heeft. Maak tijdig een afspraak voor een grote of kleine winterbeurt. Daarvoor kun je nu ook 'online' je kenteken nummer en kilometerstand ed. doorgeven op motoport.nl/winterbeurt. Vervolgens neemt MotoPort contact met je op zodat er een afspraak ingepland kan worden.
Grote Winterbeurt We halen je motor GRATIS op, waar ook in Nederland
W e voeren een grote beurt uit, van A
tot Z met veel aandacht voor onderdelen die in de winter extra kwetsbaar zijn
We maken je motor grondig schoon en poetsen hem GRATIS op
We leveren je motor GRATIS weer af
Kleine Winterbeurt W e verversen olie en oliefilter We lopen je motor goed na V oor € 49,- meerprijs wordt je motor
thuis opgehaald en weer thuisgebracht (vraag naar de mogelijkheden)
V oor € 49,- meerprijs wordt je motor gewassen en gepoetst
* Vraag naar de voorwaarden. Let op: deze actie geldt niet voor bromscooters.
EXTRA SERVICE Een goed gepoetste motor ziet er mooier uit en is beter beschermd tegen weersinvloeden. Daarom kunnen wij je motor bij de winterbeurt ook wassen en poetsen. Natuurlijk is het dan prettig als je motor wel schoon thuiskomt. Daarom halen we je motor – indien gewenst – bij jou thuis op en brengen we hem na de winterbeurt ook weer bij jou thuis terug. Bij een Grote Winterbeurt zijn zowel de poets- als de haal- en brengservice zelfs helemaal gratis!
MOTODRIVE MAGAZINE
13
# MOTOFASHION # MOTOTITEL
RACE- EN TOURLAARZEN VAN ELEVEIT // NIEUW // RACE RC PRO
in 2 kleuren leverbaar
€
369,99
SP 01
in 2 kleuren leverbaar
€
MOTOPORT INTRODUCEERT HET ITALIAANSE MERK ELEVEIT IN NEDERLAND met super laarzen, schoenen en sneakers voor elke motorrijder! Het topmodel is de RC Pro racelaars van topklasse niveau.
179,99
Het nieuwe protectiesysteem dat de enkel beschermd, is prachtig verwerkt en de sluiting aan de achterzijde zorgt samen met het unieke design voor een primeur in Nederland.
// NIEUW // TOUR
T OX € 14
139,99
MOTODRIVE MAGAZINE
T Road €
149,99
T Spirit 2 €
219,99
Ventex Air
in 3 kleuren leverbaar
€
99,99
# MOTOFASHION # MOTOTITEL
ELKE MOTOR VERDIENT EEN MOTORHOES! De Eleveit tourlaarzen zijn opgetrokken uit volnerf rundleer. Daarnaast introduceren we bij MotoPort een compleet nieuwe Eleveit sneaker en motorschoenen collectie. Kom snel eens kijken en passen!
Bij veel motorrijders verdwijnt de motor aankomende tijd weer voor een paar maanden in de schuur of garage. Ter bescherming van je kostbare motorfiets raden we je aan om je motor netjes onder een motorhoes te stallen. Je hebt voor indoor gebruik heerlijk zachte en sterke hoezen, die zowel je motor beschermen tegen stof en vuil, maar tevens voldoende ademen zodat er geen vocht onder de hoes blijft hangen. Bij MotoPort vind je een ruime keuze.
// NIEUW // LADY BOOTS
Lady Rider zwart
€
139,99
// NIEUW // CASUAL Trend
Bv. deze DS Covers Motorhoes Fox Indoor cover L met zacht waterafstotend materiaal voor € 34, 95
STAAT JE MOTOR BUITEN OF ONDER DE CARPORT? Dan is een weer- en windbestendige sterke buitenhoes in deze situatie de beste keuze. Ook hiervoor zijn veel modellen en maten beschikbaar. Zo zijn er bijvoorbeeld Licht gewicht Tyvek hoezen of zware Canvas hoezen in alle mogelijke maten. De standaard motorhoes van DS Covers is gemaakt van duurzaam polyester waardoor hij lang mee gaat. ongevoerd en geleverd in een gemakkelijke opbergzak.
in zwart en bruin
€
Spinelli Motorhoes Tyvek M € 59, 95
169,99
DS Covers Motorhoes Delta Outdoor cover L €44, 95
Tank Air €
139,99
Lampa motorhoes Optima L € 37, 99
Kom langs bij MotoPort voor meer advies, nog veel meer merken en kies de hoes die het best bij jou en je motor past! MOTODRIVE MAGAZINE
15
# MOTOFASHION # MOTOTITEL
HELMEN
// NIEUW // 2020
SAFETY FIRST OP ZOEK NAAR EEN NIEUWE HELM? Bij MotoPort krijg je: •2 JAAR GARANTIE op je nieuwe helm •G RATIS SERVICEBEURT • KORTING op een EXTRA VIZIER!
HJC F70
HJC Smart 20B
HJC beschikt met de nieuwe F70 over een ware Streetfighter helm door het agressief en ultramodern ontwerp. De F70 is een Fiberglas helm voorzien van een breed zichtveld, Pinlock voorbereiding en een geïntegreerd zonnevizier. Tevens is deze helm voorzien van een SMART HJC communicatiesysteem voorbereiding, wat communiceren met diverse systemen mogelijk maakt. Met dit Bluetooth systeem kan je met 8 personen communiceren tot een afstand van maximaal 1600 meter en de spraakbesturing maakt het gebruik eenvoudig. Prijs HJC F70 vanaf € 299,95 Prijs HJC 20B vanaf € 299,95
BAYARD FP-28 SPUTNIK Een systeemhelm van de nieuwste generatie met een huidvriendelijke binnenvoering en een universele pasvorm. Het opklapsysteem en het zonnevizier is eenvoudig te bedienen. Verder is de ventilatie ook met handschoenen aan prima te regelen. Nu in 2 nieuwe kleuren leverbaar: mat antraciet en het prachtige matte Deepblue. Prijs slechts € 179,-
16
MOTODRIVE MAGAZINE
SHOEI NEOTEC II De meest gewaardeeerde helm onder de tourrijders. De Neotec II is de opvolger van zijn succesvolle voorganger Shoei Neotec. De Shoei Neotec II is op verschillende punten verbeterd. Zo heeft Shoei het windgeruis weten te verminderen door nieuwe wangkussens en earpads te plaatsen. Dankzij de twee spoilers achterop de helm is deze ook nog eens een stuk stabieler geworden. Tenslotte wist Shoei ook het vizier sterk te verbeteren. Prijs € 629,-
# MOTOFASHION # MOTOTITEL
GRATIS HELMCHECK BIJ MOTOPORT Kom langs voor een GRATIS helmcheck bij MotoPort! Onze vakkundige medewerkers controleren graag de staat van je helm en adviseren bij het onderhoud van het interieur van je helm of Pinlockvizier. Daarnaast wordt er gekeken of je helm nog goed past, de comfortvulling al dan niet is los geraakt of dat er tekenen zijn van slijtage. Dus kom langs en laat je helm checken voor je eigen veiligheid!
// NIEUW // 2020
BLUETOOTH HEADSETS EN INBOUW
MOTOPORT VOOR HELMONDERHOUD! len en tips kun je ook bij MotoPort
De nieuwste en meest exclusieve versie van Nolan’s systeemhelm voor 2020 is de Nolan N100-5 Plus. Deze helm is standaard voorzien van een Pinlock vizier, een intern zonnevizier en het Clima Comfort-binnenvoering (LPC Liner Positioning Control).
Hoe lekker is het om een gloednieuwe Bluetooth headset op je nieuwe helm te hebben. Voor diverse helmen zijn helmranden leverbaar waar de Bluetooth communicatie onzichtbaar in de helmrand verwerkt zit. Voor een universele oplossing is er een nieuwe collectie Cardo headsets leverbaar. Bij MotoPort vind je veel mogelijkheden en sterker nog; alles kan tegenwoordig!
Uiteraard zijn de technische kenmerken van de N100-5 allemaal aanwezig: • compact formaat • dubbele P / J-homologatie • ultrabreed vizier, + VPS-zonnevizier • AirBooster Technology ventilatiesysteem • rotatie van de kinbescherming •e xclusief dubbelwerkend kinmechanisme • dubbele Microlock2 retentiesysteem met micrometrische aanpassing, • voorbereid voor het N-Com communicatiesysteem. Prijs € 439,-
Wil je verbonden zijn met je telefoon en navigatie? Of rijd je in een groep van 10 man en wil je allemaal met elkaar kunnen praten? Geen punt. De verschillende Cardo systemen bieden precies wat jij zoekt. Hulp nodig met het inbouwen? We helpen je graag en vaak is de inbouw van een systeem in combinatie met een nieuwe helm zelfs helemaal gratis.
NOLAN N100-5 PLUS
Voor de beste onderhoudsmiddeterecht, evenals voor de beste anticondens oplossingen van je Pinlock vizier. Denk hierbij ook aan de Shoefresh met zijn unieke helmhouder om je helm te reinigen en te drogen. Nieuwe helm poetsmiddelen, die speciaal ontwikkeld zijn om je matte helm mooi mat te houden en nog veel meer!
>> z ie ook pag. 24 in dit magazine
MOTODRIVE MAGAZINE
17
# MOTOFASHION
DANE
PREVIEW 2020
In januari verwachten we de nieuwste collectie van Dane met compleet nieuwe designs, stoffen en protectoren
// NIEUW // DANE DRAKAR DANE DRAKAR Een unieke set waarbij de uitneembare Gore-Tex voering niet alleen in de jas gedragen kan worden, maar ook OVER de jas! Dat is wel zo fijn als je onverwacht in een pittige regenbui terecht komt. Je kunt zo dus voortaan je kleding nog makkelijker afstemmen op de dagelijks veranderende weersomstandigheden.
SAS-TEC elleboog & schouder protectoren
De Drakar is een ideale set die je een optimale ventilatie tevens luchtige motorjas biedt voor de warmste zomermaanden. Daarnaast biedt de GoreTex Liner je een waterdichte oplossing voor in de stromende regen. Mocht je de Drakar in de winter willen gebruiken? Geen punt. In combinatie met een extra Softshell midlayer maak je van de Drakar een fantastische winterjas door de vele isolatie laagjes. Leverbaar medio februari 2020.
zwart
Inclusief GORE-TEX liner. Kan onder of bovende Drakar jas gedragen worden grijs Grote ventilatiepanelen op de borst en arm met Cordura AFT
Waterproof zakken
// NIEUW // DANE RIBE DANE RIBE MOTORJAS Tevens nieuw in de TOP range van de gelamineerde Pro collectie is de Dane RIBE jas. Met de ontwikkeling van deze jas is de feedback verwerkt die onze Torben 2 testrijders hebben teruggekoppeld. De Ribe heeft een compleet nieuwe pasvorm en is super sterk door het gebruik van de materialen, zoals Cordura en Armacor. Samen met de mogelijkheid voor optimale ventilatie op de borst, vernieuwde stormcuffs, magneetsluiting, vernieuwde protectie, hoogwaardige isolatie en afneembare stormkraag maakt de Dane RIBE Pro een top motorjas. Leverbaar vanaf maart 2020.
zwart / fluo geel
lichtgrijs / zwart / rood RainblockerÂŽ Waterproof ventilatierits zwart / grijs
18
MOTODRIVE MAGAZINE
SAS-TEC elleboog, schouder & rug protectoren
# MOTOFASHION
DANE SUMMER SET
DANE ONDERKLEDING
De nieuwe Summer set is heerlijk dun en biedt niet alleen een hoog comfort onder je Dane Goretex jas, maar ook een fantastisch comfort onder een leren motorpak. De unieke vochtregulerende stof zorgt ervoor dat het zweet van je lichaam wordt weg getransporteerd en zo probleemloos zijn weg vindt door het Gore-Tex membraan naar buiten. Het zal je verbazen dat je onderkleding heerlijk droog blijft en zelfs geen vocht opneemt. Nu leverbaar in High-tec Grey.
Voor 2020 heeft DANE ook zijn collectie Base-layers en Mid-layers vernieuwd. De nieuwe onderkleding heeft moderne looks en biedt unieke vochtregulerende eigenschappen die belangrijk zijn om je ademende Gore-Tex optimaal tot zijn recht te laten komen.
DANE 4-SEASON SET De nieuwe 4-season set heeft een heerlijk zacht geborstelde binnenlaag en is iets dikker dan de Summer Set. Deze unieke stof met deels Bamboe zorgt voor een optimale vocht regulatie en houd je huid droog. Niet alleen in het frissere najaar of voorjaar, maar het biedt ook een extra laagje in de winter. Nu leverbaar in een nieuwe prachtig donkerblauwe kleur.
zwart
CRAFT ONDERKLEDING
zwart / grijs
MotoPort biedt naast een collectie vochtregulerende onderkleding ook een ruime collectie CRAFT onderkleding, waarbij je ook de keuze hebt uit onderkleding van Merino wol met warme eigenschappen. Heb je last van tocht of waait het dwars door je jas heen? Dan heeft Craft ook een ‘Windstopper’ model die de wind tegenhoudt, waardoor stilstaande luchtlagen ontstaan en zorgt voor optimale isolatie en je zo heerlijk warm houdt.
Inclusief GORE-TEX liner. Kan onder of boven Drakar broek gedragen worden
NIEUW DANE GORE-TEX INFINIUM Dit nieuwe winddichte membraan Gore-Tex INFINIUM is de opvolger van het bekende Windstopper materiaal. Deze nieuwe hoogwaardige technologie zorgt ervoor dat je onder uiteenlopende weersomstandig-
Maribo
Saksun
Lagom
heden een behaaglijk gevoeld blijft behouden. Nieuw is ook INFINIUM STRETCH materiaal. Hiervan Dane heeft een totaal vernieuwde set
is de nieuwe binnenhandschoen
halsbeschermers en motorkollen ont-
BORRE gemaakt. Een dunne,
wikkeld met dit unieke Gore-Tex INFINIUM
stretchende, winddichte binnen-
materiaal. De DANE MARIBO,
handschoen. Ook heerlijk voor
SAKSUN en LAGOM. Alle 3 met het
een rondje joggen of fietsen. Dit
winddichte, waterafstotende en hoogst
materiaal kom je ook veel tegen
ademende INFINIUM materiaal.
in de outdoor en running wereld.
Borre
MOTODRIVE MAGAZINE
19
# MOTO SPECIAL
DE PUNTJES OP DE Z GEZET
KAWASAKI Z900
De Kawasaki Z900 heeft een grote schare aanhangers, omdat hij naast zijn unieke looks ook de ideale verhouding tussen performance en wendbaarheid biedt. Voor 2020 heeft Kawasaki haar bestseller in de Z-range op technologisch vlak sterk verbeterd en de beroemde, agressieve Sugomi-styling verder aangescherpt.
D
ankzij de combinatie van pittige prestaties, een wendbaar en stabiel weggedrag en adembenemende looks is de Z900 sinds zijn introductie dermate populair geworden, dat deze supernaked consequent in de top van bestverkopende naked bikes staat. Dat zal voorlopig wel zo blijven, want Kawasaki heeft de Z900 voor 2020 sterk vernieuwd. Onder meer een nieuwe styling, een nog sterker en wendbaarder frame en een motorblok dat dankzij diverse verbeteringen aan Euro 5 voldoet. Daarnaast krijgt deze toch al riant uitgeruste supernaked een aantal extra features, waaronder geïntegreerde
20
MOTODRIVE MAGAZINE
rijmodi (een combinatie van KTRC- en Power-modi), een nieuw TFT-kleurendisplay, Bluetooth smartphone connectiviteit, volledige LED-verlichting en een nieuwe, zeer in het oog springende Sugomivormgeving.
FAMILIEBAND De nieuwe Kawasaki Z900 combineert het ‘Exciting and Easy’-concept van zijn voorganger met een nieuwe evolutie van de agressieve Sugomi-stijl. Deze stijl herken je direct door het silhouet van een gespierde atleet die in de startblokken staat: breedgeschouderd, met een gebogen kop en een omhooggerichte kont. Wat direct opvalt is dat de koplampunit scherper en compacter is geworden. Scherpere lijnen leggen nu het accent op de nieuwe LED-koplamp, die wordt geflankeerd door LED-positielichten. Een look waaruit je de familieband met de andere Z-Supernaked modellen duide-
lijk kunt aflezen. Dat zie je ook aan het karakteristieke Z-LED-achterlicht, dat nu wordt vergezeld van LED-nummerplaatverlichting, terwijl ook de knipperlichten gebruikmaken van LED-techniek. Nieuw ontworpen radiator-covers, een nieuwe brandstoftank-cover, een andere belly-pan en aangepaste covers op de schetsplaten van de swingarmas dragen verder bij aan het scherpere uiterlijk van de nieuwe Z900.
DIEPE SOUND De Z900 is niet alleen geliefd vanwege zijn looks, maar ook vanwege de felle prestaties en de brede inzetbaarheid van de pittige 948cc viercilindermotor. Ook bij de nieuwe Kawasaki Z900 biedt de zestienkleps korteslagmotor riante trekkracht, vanuit de laagste regionen tot aan de verslavende top-end rush in het hoge toerengebied aan toe. De 36 mm gasklephuizen zorgen mede dankzij de dubbele, ovalen gaskleppen
# MOTO # MOTOTITEL SPECIAL
Metallic Graphite Gray / Metallic Spark Black
voor een haarfijne doseerbaarheid van het gas. Een nieuwe afstemming van het injectiesysteem en diverse aanpassingen van het uitlaatsysteem zorgen daarbij dat de motor voldoet aan de Euro 5 emissienormen. Het uitlaatsysteem krijgt daarvoor een grotere katalysator en een aangepaste voorkamer. Kawasaki besteedde bovendien veel aandacht aan het karakter van het uitlaatgeluid, zodat de diepe sound van de nieuw ontworpen demper fraai harmonieert met de prachtige rauwe rasp van het inlaatsysteem. Dat draagt
bij aan een de optimale beleving van de opwindende prestaties van de Z900.
VIER RIJMODI Het topvermogen van de nieuwe Kawasaki Z900 ligt op een indrukwekkende 92,2 kW (125 pk) @ 9.500 tpm. Bij het nieuwe model kan de rijder het karakter van de vermogens afgifte beĂŻnvloeden via een schakelaar op het stuur. Die biedt keuze uit drie voorgeprogrammeerde rijmodi: Sport, Road en Rain. Deze modi beĂŻnvloeden tevens het activatieniveau van het
nieuwe KTRC-tractiecontrolesysteem. Daarnaast is er ook nog een vrij programmeerbare rijmodus , Rider, waarin de rijder zelf een van de drie tractiecontroleniveaus met de beide vermogens-settings (full of low) kan combineren. Nog meer controle biedt de assist & slipper koppeling, die het riante koppel van 98,6 Nm @ 7.700 tpm aan de zeer precies schakelende zesversnellingsbak doorgeeft. Dankzij een ingenieus technisch systeem combineert deze koppeling een lichte bediening met een goed doseerbare tractie en zorgt
MOTODRIVE MAGAZINE
21
# MOTO SPECIAL
GEZIC
HTSVE
LD
D
AR NDA STA IER VIZ
VO R LE IZIE V
VERRUIM JE BLIK. LL
FU
N
BO
R CA
Ontdek de Levo. De systeemhelm met ruim zicht op je dashboard of navigatie. Al vanaf €389,95. www.xtravus.com
22
MOTODRIVE MAGAZINE
# MOTO # MOTOTITEL SPECIAL
ze tevens dat het achterwiel bij het terugschakelen perfect in het spoor blijft. Voor 2020 is er overigens ook weer een 70kW versie beschikbaar, die voor houders van het A2 rijbewijs tot 35 kW mag worden teruggetuned.*
LICHTE HANDLING Op de Kawasaki Z900 vindt de rijder een zeer actieve, maar comfortabele zitpositie achter het op de koplampunit gemonteerde windschermpje. De zithoogte is bescheiden gehouden, zodat ook mensen met een wat kleiner postuur prima met de voeten bij de grond kunnen. Zo kunnen ze optimaal genieten van de enorme wendbaarheid van de Z900, wat het resultaat is van een laag rijklaar gewicht van 212 kg en een zeer reactief en licht sturend rijwielgedeelte. Het zeer stabiele trellisframe van de Z900 kreeg nog meer stijfheid dankzij versterkingen rond de swingarmas en door de hoogwaardige vering van deze supernaked. De veeren dempingskarakteristieken van 41 mm voorvork en de via een “horizontal back link rear supension” aangestuurde achterschokdemper zijn aangepast, waardoor de Z900 een uitmuntende stabiliteit aan een heldere feedback en een lichte handling koppelt. Het rijwielgedeelte wordt verder gecompleteerd door een dubbele schijfrem met semi-zwevende 300 mm wave-remschijven en zeer krachtige vierzuigerremtangen.
Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black
CONNECTED TFT Bij de nieuwe Z900 draait alles om de rijbeleving. Dat ervaar je ook in de cockpit, die voor het eerst is uitgerust met een 10,9 cm breed multifunctioneel TFT-kleurendisplay met een instelbare achtergrondkleur. Een leuke feature is dat dit dashboard de helderheid van het display afhankelijk van de lichtsterkte automatisch instelt op een van de drie door de rijder ingestelde helderheidsniveaus. Uiteraard biedt het dashboard daarnaast alle essentiële motorinformatie. Daarnaast kan het dashboard e-mail- en telefoon notificaties in beeld brengen, doordat ze via een nieuwe geïntegreerde Bluetooth chip en de unieke ‘Kawasaki Rideology App’ verbinding kan maken met de GSM van de rijder. De app geeft veel interessante informatie over het voertuig, zoals resterende hoeveelheid brandstof, de afgelegde afstand en het onderhoudsschema.
Candy Lime Green / Metallic Spark Black
NU BIJ DE DEALER EEN SCHERPE, LEKKER AGRESSIEVE SUGOMIVORMGEVING, PITTIGE PRESTATIES, ULTIEME CONTROLE EN EEN HOOG RIJCOMFORT. DAT IS DE NIEUWE KAWASAKI Z900. ZOWEL DE Z900: € 10.499,ALS DE Z900 70KW: € 10.199, STAAN VANAF DECEMBER AL BIJ MOTOPORT
* M otorrijders met het A2-rijbewijs mogen met een motor tot 35 kW rijden. Dat mag een teruggetunede motor zijn, mits het originele vermogen niet meer dan het dubbele van 35 kW was. Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black.
MOTODRIVE MAGAZINE
23
# MOTOTECH
STAY CONNECTED CARDO HEADSETS
COMMUNICATIE IS NIET MEER WEG TE DENKEN UIT DE ‘CONNECTED WORLD’. NAVIGEREN, TELEFONEREN, PRATEN MET JE MEDEREIZIGERS, MUZIEK LUISTEREN, ZELFS HET BEDIENEN VAN JE APPARATUUR VIA SPRAAKCOMMANDO’S. HET WORDT ALLEMAAL MOGELIJK MET DE GEAVANCEERDE, DRAADLOZE HEADSETS VAN CARDO.
A
ls je twintig jaar geleden met je passagier wilde praten, dan had je een communicatiekastje en een spiraalsnoer naar je helmset nodig. Wilde je ook nog met een andere motorrijder praten, dan moest je een 27mc-radiozender en een flinke antenne op je motor monteren. Dat veranderde radicaal toen Cardo in 2004 met de eerste bluetooth headset kwam. Dat was het begin van een successtory, waarbij Cardo in een hoog tempo nieuwe ontwikkelingen introduceerde. Zo kwam Cardo in 2005 met FM-radio op de headsets. Datzelfde jaar kwam Cardo met AGC, een automatische volumeregeling die ervoor zorgt dat je de headset ook op hoge snelheid nog kan verstaan. Twee jaar later maakte Cardo bike-to-bike communicatie mogelijk. Dat werd in 2015 geperfectioneerd met DMC, een nieuw zendprotocol waarmee bike-to-bike communicatie naar een hoger niveau werd getild. Vorig jaar kwam daar de ‘Hey Cardo’ spraakherkenning bij, waarna de geluidskwaliteit dit jaar nog naar een hoger niveau werd getild door een samenwerking met luidsprekerfabrikant JBL.
24
FREECOM 1+
Waarmee je eventueel met een passagier kunt praten.
MOGELIJKHEDEN
FREECOM 2+
Het gamma van Cardo bestaat nu uit vijf verschillende communicatiesets, die in praktisch elke helm kunnen worden ingebouwd. Uiteraard zijn ze allemaal waterdicht volgens de IP67 norm en kunnen ze allemaal communiceren met je navigatie en met je GSM, terwijl ze ook allemaal FM-radio kunnen ontvangen en muziek van je mobiele telefoon kunnen streamen. De verschillen zitten hem in de mogelijkheden, zoals hiernaast weergegeven. Verder zijn in principe alle Cardo headsets aan elkaar te koppelen. Via Universal Intercom zijn zelfs diverse headsets van andere merken aan te sluiten.
Je kunt daarnaast ook van motor naar motor communiceren.
MOTODRIVE MAGAZINE
FREECOM 4+
Kan daarnaast met 4 motoren communiceren.
# MOTOTECH
helemaal voor de Freecom 4+ en de Packtalk headsets, die een sound-system van JBL aan boord hebben. Voor alle modellen geldt verder dat je het volume via de AGC-instelling in meerdere of mindere mate met het tempo kunt laten toenemen.
CARDO CONNECT APP Vaak geldt: hoe meer mogelijkheden, hoe meer moeilijkheden. Niet bij Cardo! Bij veel headsets worden functies via combinaties en volgordes van knopdrukken bediend en ingesteld, waardoor je er al gauw niet meer uitkomt. Cardo headsets hebben maar een paar knoppen, waarmee je alleen de basisfuncties kunt bedienen. Per knop is er maar één functie, per functie maar één knop.
DMC EN BLUETOOTH DMC is een eigen communicatieprotocol, dat naast bluetooth aanwezig is op de Packtalk Bold en de Packtalk Slim. Bluetooth is prima geschikt voor korte afstanden, maar het heeft een nadeel als je met grotere groepen wilt communiceren. Om de verbinding met verder achter of voor je rijdende motorrijders in stand te houden, worden de rijders ‘in serie’ geschakeld. Het signaal gaat dus van de ene rijder naar de volgende. Wordt de afstand tussen twee rijders te groot, dan verbreekt het signaal en is het een klus om de verbinding weer tot stand te brengen.
PACKTALK BOLD
Kan daarnaast via DMC tot 15 rijders met elkaar verbinden.
Met DMC is het mogelijk om over een afstand tot 1,6 kilometer direct met alle deelnemers te communiceren. Als rijders de groep verlaten, blijft de verbinding met de gebleven rijders in stand en zodra de groep weer samenvoegt, wordt de verbinding met alle deelnemers vanzelf hersteld.
Alle andere functies en instellingen kun je bedienen en aanpassen via de gratis te downloaden Cardo Connect App. Via je mobiel kun je de Cardo headset op een eenvoudige en duidelijke manier configureren en bedienen. Alleen de functies die je tijdens het rijden nodig hebt, bedien je met de knoppen. Tegenwoordig kan dat ook via spraaksturing met ‘Hey Cardo’, waarmee je zelfs de Google-assistent of Siri kunt bedienen. Dankzij deze ‘Natural Voice Operation’ bedien je de Cardo headset zonder je handen van het stuur te halen!
UPDATES De techniek schrijdt voort. Er komen meer mogelijkheden, betere software. De bluetoothprotocollen van het eerste uur zijn geëvolueerd tot nieuwe, betere protocollen. Dat betekent echter wel dat je apparatuur veroudert, als je de firmware en software niet kunt updaten. Daarom biedt Cardo van tijd tot tijd updates voor je headset, zodat je er langer plezier van hebt.
MEER WETEN? RUISONDERDRUKKING
PACKTALK SLIM
Kan daarnaast via DMC tot 15 rijders met elkaar verbinden én is superslank gemaakt.
Op een motor heb je last van windruis, motorgeluid en turbulentie. Die geluiden kunnen de verstaanbaarheid sterk beïnvloeden als ze niet worden gedempt. Cardo vermindert de invloed van die geluiden door een aerodynamisch design en door een perfect ‘noise cancelling system’. Daarbij worden de ruisfrequenties die via de microfoon binnenkomen gedempt, zodat je het pure stemgeluid of de muziek veel beter kunt verstaan. Dat geldt natuurlijk
Cardo headsets zijn veelzijdig en bieden de mogelijkheden die bij je passen. Meer weten? Kijk op: www.cardosystems.com of ga langs bij MotoPort. Daar zullen ze je er graag alles over vertellen en kunnen ze de Cardo headset desgewenst netjes voor je inbouwen.
MOTODRIVE MAGAZINE
25
# MOTO SPECIAL
SUPERCHARGED MUSCLE KAWASAKI Z H2
Met een agressieve, flitsende uitstraling, spectaculaire prestaties en een ultieme wendbaarheid zet Kawasaki’s Z-serie al decennialang de toon in de naked bike-scene. Nu helemaal, want Kawasaki brengt de meest radicale, technisch geavanceerde en krachtigste Z ooit: De supercharged Z H2.
D
e populaire Kawasaki Z-range is al 50 jaar toonaangevend in de naked scene. Met de komst van de revolutionaire supercharged Z H2 begint een nieuw tijdperk in de spectaculaire Z-historie. Met een ongelooflijk verbluffende vermogensafgifte, een ultieme wendbaarheid, een brede range aan assistentiesystemen en een sensationele nieuwe vormgeving laat de nieuwe Z H2 de harten van echte motorliefhebbers sneller kloppen – heel veel sneller!
TWIST De vormgeving van deze ‘Ultieme Z’ is ontworpen volgens de ‘next generation Sugomi styling’. Een atletisch en gespierd design met een minimalistische twist, waarmee functionele onderdelen in de schijnwerpers worden gezet en de unieke supercharger de volle aandacht krijgt. Dat zie je trouwens ook aan het ‘River Mark’ embleem op de neus van de koplampunit. Dit embleem is voorbehouden aan motoren met supercharger en benadrukt dus dat het hier om het ultieme vlaggenschip binnen de Z-reeks gaat. De koplampunit wordt geflankeerd door de prominente, asymmetrische ram-air luchtinlaten en valt op door de scherp priemende LED-koplampen, die deel uitmaken van het volledige LED-verlichtingssysteem. Deze scherpe stralers geven de toch al lekker
Metallic Spark Black/Metallic Graphite Gray/ Mirror Coated Spark Black
26
MOTODRIVE MAGAZINE
# MOTO # MOTOTITEL SPECIAL
agressief ogende koplampunit nog meer cachet. Een kleine, maar zeer effectief flip-up spoiler op de koplampunit zorgt ervoor dat de rijder ook bij hoge snelheden comfortabel kan rijden. Achter de spoiler vind je een gemakkelijk afleesbaar en zeer informatief kleuren-TFT-dashboard, waarvan de functies via schakelaars aan het vlakke, conisch gevormde stuur kunnen worden bediend.
SUPERCHARGED De nieuwe Z H2 biedt een indrukwekkende vermogensopbouw en een in deze klasse ongekend topvermogen van 200 pk @ 11.000 tpm. Deze prestaties zijn afkomstig van de vloeistofgekoelde 998cc DOHC-viercilinder-motor, die is voorzien van Kawasaki’s in eigen huis ontwikkelde en geproduceerde ‘balanced’ supercharger. Deze supercharger ademt via een geoptimaliseerde Ram-Air inlaat, die is voorzien van een diffuser om de luchtstroom in goede banen te leiden. De uitlaatgassen ontsnappen met minimale weerstand dankzij een uitlaat zonder voorkamer. De uitlaat beschikt wel over een extra grote katalysator, waarmee de Z H2 nu al voldoet aan de komende Euro 5 emissie-eisen. De uitlaat eindigt in een korte, zeer fraai vormgegeven uitlaatdemper. Deze is via een akoestische analyse zo getuned dat deze niet alleen voor een optimale motorkarak-
teristiek zorgt, maar dat hij tevens een uniek en emotioneel geluid voortbrengt.
SOEPEL MOTORKARAKTER De supercharger zorgt niet alleen voor een onvoorstelbaar piekvermogen van 200 pk, maar garandeert ook dat de motor in het lage- en middentoerenbereik soepel en beheersbaar wegrijdt. En dat terwijl de Z H2 een werkelijk sensationele acceleratie biedt wanneer je hem tot in de hogere toerenregionen doortrekt en de supercharger werkelijk ‘op stoom’ komt. De ride-by-wire gasklepbediening zorgt daarbij voor een altijd scherpe maar goed beheersbare gasreactie, terwijl de rijder de motorkarakteristiek zelf kan beïnvloeden via de power-mode schakelaar. Die biedt de keuze tussen de modi Sport, Road, Rain en de zelf in te stellen ‘Rider’ mode. Het koppel wordt daarnaast nog bewaakt door een in 3 modi in te stellen tractiecontrole en door een ‘Assist en slipper’-koppeling, die zorgt voor een lichte bediening en een optimale controle wanneer je in de perfect schakelende race-transmissie terugschakelt. Deze geavanceerde transmissie is voorzien van zogenaamde ‘dog-rings’, die licht en precies schakelen, doordat ze de tandwielen op de transmissie-assen vastzetten zonder dat deze zelf hoeven te schuiven.
MOTODRIVE MAGAZINE
27
CONQUER CONQUER CONQUER THE WORLD. THE WORLD. THE WORLD. # MOTO SPECIAL
Conquer the world with the new benchmark for the most demanding tourers and racers. The C4 PRO Conquer world with thewith newitsbenchmark flip-up the helmet captivates new interior,for the most demanding tourers andand racers. The C4 PRO optimized acoustic design high-performance flip-up helmet captivates withno itsmatter new interior, technology. Low noise level what optimized acoustic design and high-performance the speed. WWW.SCHUBERTH.COM
28
MOTODRIVE MAGAZINE
technology. Low noise level no matter what WWW.SPLASHDESIGN.COM the speed. WWW.SCHUBERTH.COM
# MOTO # MOTOTITEL SPECIAL
ASSISTENTIE
Metallic Diablo Black/ Metallic Flat Spark Black.
Om optimaal gebruik te maken van de potentie van de Z H2 is deze hypernaked bike uitgerust met de meest geavanceerde assistentiesystemen. Zo biedt de Z H2 onder meer een in twee richtingen werkende quickshifter, cruisecontrole, wheelie control, launch control en een intelligent antiblokkeersysteem, dat net als de tractiecontrole gebruik maakt van een door een Bosch IMU aangestuurd cornering management systeem. Dit alles is op elkaar af te stemmen door middel van Bluetooth connectiviteit en de Kawasaki Rideology App. Deze app stelt de rijder in staat om met zijn machine te communiceren en op de hoogte te blijven van hun rit- en motorinformatie, dit alles via het scherm van een smartphone. De app biedt bovendien praktische informatie zoals brandstofbesparing en reisgegevens, terwijl andere functies zoals een lean angle meter een extra dimensie aan de motorbeleving toevoegt.
BREED PUBLIEK Metallic Matte Carbon Gray/ Metallic Flat Spark Black
ULTIEME WENBAARHEID Om de enorme prestaties van het supercharged motorblok in goede banen te lijden is de Z H2 uitgerust met een zeer stabiel trellisframe, net als de H2R, Kawasaki’s Hypersport vlaggenschip. Dit uiterst stabiele vakwerkframe is gemaakt van buizen die uit hoogwaardig staal met een zeer hoge treksterkte zijn vervaardigd. Kawasaki heeft het frame voor de Z H2 nieuw ontworpen, zodat het over een perfect bij een Naked bike passende stijfheidsbalans beschikt en een ultieme wendbaarheid bij lagere snelheden biedt. Uniek is de speciale swingarm-lagering, waarvan de schetsplaten zowel aan het frame als aan het motorblok zijn bevestigd. Dat komt de stijfheid ten goede en zorgt dat het frame zelf lichter kan worden uitgevoerd. De aluminium swingarm bedient een volledig instelbare Showa monoschokdemper via een uni-trak linksysteem.
De Z H2 is het nieuwe vlaggenschip binnen Kawasaki’s populaire Z-reeks. De machine biedt adembenemende prestaties, maar is dankzij zijn uitstekende all-round beheersbaarheid zeer toegankelijk voor een breed publiek.
DE Z H2 STAAT MEDIO FEBRUARI VANAF € 19.999,BIJ DE MOTOPORT KAWASAKI DEALERS.
Verder is de Z H2 aan de voorzijde uitgerust met een eveneens volledig instelbare Showa Big Piston Front voorvork, die door zijn sublieme aanspreekgedrag en sportieve afstemming voor perfect wegcontact en heldere feedback zorgt. Op de ashouders van deze voorvork vind je radiaal bevestigde Brembo M4.32 monoblock remklauwen. Deze klauwen zijn uit één massief stuk aluminium gefreesd voor een optimale stijfheid. Daardoor bieden ze een duidelijk aangrijppunt en felle, goed doseerbare remkracht.
MOTODRIVE MOTODRIVE MAGAZINE MAGAZINE
29 29
# MOTO TEST
EEN NAT ZANDPAD NORMALITER EEN NO-GO? MET DE YAMAHA TÉNÉRÉ 700 IS HET PARTY TIME. HET IS EEN HEERLIJKE, LICHTE NO-NONSENSE ALLROAD WAAR JE OVERAL MEE KUNT KOMEN!
D
e Ténéré 700 is een avonturier pur sang, waarmee je geen gravelpad hoeft te schuwen. Je ziet het aan zijn hele bouw: hij heeft een vlak zadel, een aluminium carterbeschermplaat en grote spaakwielen, achter 18 inch en voor 21. Het voorspatbord kan in hoogte versteld worden voor modderige omstandigheden. Hij heeft een halfhoog, doorzichtig rally-ruitje, dat doorloopt tot over de vier felle LED- projectielampen. Het TFT-dashboard daarachter is groot,
30
MOTODRIVE MAGAZINE
goed afleesbaar en overzichtelijk en te bedienen via knoppen aan het stuur. Onderop het dasboard zit een knop waarmee je het ABS kunt uitschakelen wanneer je offroad gaat. Tractiecontrole ontbreekt, wat erop zit, heeft echt nut. Zoals een bevestigingsbalk boven het dashboard voor navigatie, handkappen, ruimte onder het zadel voor een slotje en spin-pilaartjes op het kontje. De gemakkelijk te bedienen zijstandaard heeft een grote voet voor zachte ondergrond. Aan alles is gedacht!
ERGONOMIE Voor offroad rijden moet een motor smal zijn en goed aansluiten op de benen. Dat is prima voor elkaar bij de Ténéré. De brede, geribbelde voetsteunen geven goede steun en je kunt staand gemakkelijk bij het brede, conisch gevormde stuur. Ook zittend ligt het stuur lekker in de hand. De zit is comfortabel, met een ontspannen kniehoek. Rechts voel je het motorblok iets uitsteken, maar dat hindert niet. De zithoogte is standaard 875 mm, deze
## MOTOTITEL MOTO TEST
testmotor van Yamaha is voorzien van het Rally-pakket, met het 44 mm hogere Rally zadel. Voor mij een tikje hoog, maar geen probleem. Voor beginners zou ik het lagere zadel aanraden. Verder geen klachten over dit zadel. Het is smal, maar je zit er goed op achter het ruitje, dat verbazend effectief is.
PRESTATIES De Ténéré is een motor waarmee je overal kunt en durft te rijden, omdat het vermogen er erg lekker uitrolt. De bekende 689cc CP2 aandrijfunit – waarvan ook een A2-uitvoering is - kreeg voor deze toepassing diverse aanpassingen voor een sterker middengebied en een directe respons. De vol vermogen versie levert 54 kW (73 pk) @ 9.000 tpm en een brede powerband: je kunt vanaf 2.000 toeren vlot en gecontroleerd wegtrekken, na 6.000 tpm geeft hij een lekkere boost en een fraaie roffel uit de Akrapovic sportuitlaat, eveneens uit het
WEGLIGGING De Ténéré 700 laat zich heel gemakkelijk manoeuvreren, je kunt staand op de voetsteunen spelenderwijs door smalle weggetjes of gravelpaadjes sturen en het blijft stabiel voelen. Bij bochten op hoge snelheden blijft hij neutraal sturen en in scherpe bochten kun je hem perfect op het aansnijdpunt mikken, zonder dat hij wijd loopt. Ook als je remmend een bocht ingaat, merk je dat hij zich braaf laat platleggen. Het voelt vertrouwd, terwijl de Pirelli Scorpion Rally STR-banden toch een behoorlijk open profiel hebben. Ze hebben echter zat grip, zelfs in de regen!
STRAK De Ténéré 700 is een goed uitgebalanceerde machine. De gewichtsverdeling is 48% voor, 52% achter en de vering is stug en progressief genoeg om een goede feedback aan een goed absorptievermogen te koppe-
len. Op klinkerweggetjes voelt het wat stug, maar als je dan de Brabantse gravelpaden op stormt merk je ineens hoe strak de motor blijft. Hij vliegt over kuilen en bulten alsof ze er niet zijn en hij duikt niet eens heel hard als je flink in de ankers gaat. De dubbele, 282mm remmen – voorzien van Brembo zwevend gelagerde tweezuigerremtangen - zijn goed te doseren en bieden goede remkracht zonder dat ze al te fel worden.
WERELDFIETS De nieuwe Ténéré is een echte motor voor globetrotters. Deze allroad biedt een goede wegligging op straat en offroad, een enorm brede powerband voor alle rijstijlen en veel praktische details die je gaat waarderen als je ermee op pad gaat. Daarbij is hij ook nog heel vriendelijk voor de portemonnee: Hij staat voor slechts € 11.599,- bij MotoPort! Ga hem bekijken en maak een proefrit. Want met de Ténéré ligt avontuur echt binnen handbereik!
rally-pakket. Dat maakt hem heel veelzijdig: laag op de toeren, is het een gemakkelijke, rustige allemansvriend, maar trek je hem door in de toeren en dan is het een razendsnelle, sportieve motor, maar te allen tijde heel controleerbaar. De gasaanname blijft perfect, de bak schakelt soepel en de afstanden tussen de versnellingen zijn goed gekozen. Hij trekt altijd wel en gaat er zelfs bij 120 in de zes nog vlot vandoor, met 5.300 tpm op de klok. Zelfs bij 180 km/ uur trekt de CP2-krachtbron nog lekker door. En dat terwijl de Ténéré ook nog behoorlijk zuinig is: 23 km per liter haal je met gemak, goed voor 350 km. Er mag overigens E10 in de 16-litertank en hij loopt zelfs op buitenlandse benzine met een octaangetal van 90 RON!
MOTODRIVE MOTODRIVE MAGAZINE MAGAZINE
31 31
# MOTO SPECIAL
SPORT & TOURING
KAWASAKI NINJA 1000SX
Met de nieuwe Ninja 1000SX introduceert Kawasaki de vierde generatie van hun uitermate succesvolle sport-tourmachine. Voor 2020 is deze unieke combinatie van tourcomfort en adembenemende prestaties naar een hoger niveau getild met een nieuwe styling, diverse technische upgrades en veel extra features.
D
e Ninja 1000SX is een uiterst veelzijdige motor. Hij beschikt over een riant comfort, zodat je met gemak grote afstanden aflegt. De spectaculaire vermogensafgifte, de strakke wegligging en de ultieme stuureigenschappen zorgen ervoor dat je jezelf op bochtige bergwegen helemaal uit kunt leven. De fraai vormgegeven koffers bieden daarbij meer dan genoeg bagageruimte voor lange weekendtrips en vakanties, terwijl de geïntegreerde kofferbevestiging garandeert dat de motor er ook fantastisch uitziet als de koffers in de hotelkamer achterblijven.
SENSATIE
Voor 2020 krijgt de Ninja 1000SX een scherpere, nog sportievere look en LED-verlichting rondom, terwijl het motorblok diverse updates kreeg, waarmee het aan de nieuwe Euro 5 emissienormen voldoet. Daarnaast is ook het zitcomfort voor de rijder en passagier verbeterd. Bovendien krijgt de Ninja een hele range aan nieuwe, technologische features, waaronder elektronische cruisecontrole, een quickshifter, geavanceerde rijmodi en een 10,9 cm groot digitaal TFT-kleurenscherm met instelbare achtergrondkleur. Een leuke feature is dat dit dashboard de helderheid van het display automatisch instelt op de intensiteit van het buitenlicht. Uiteraard biedt het dashboard alle essentiële motorinformatie. Daarnaast kan het dashboard e-mail- en telefoon notificaties in beeld brengen via een nieuwe geïntegreerde Bluetooth chip en de unieke ‘Kawasaki Rideology App’ die verbinding maakt met de mobiele telefoon van de rijder. De app geeft veel interessante informatie over het voertuig, zoals de resterende hoeveelheid brandstof, de afgelegde afstand en het onderhoudsschema.
De vloeistofgekoelde 1043cc-viercilinder lijnmotor levert een indrukwekkend topvermogen van 104 kW (142 pk) @ 10.000 tpm. Nog indrukwekkender is de manier waarop het vermogen vrijkomt: de Ninja biedt een krachtige acceleratie vanuit alle toerentallen, gepaard met een fantastische huil uit de inlaatkelken. Die hebben op de nieuwe Ninja verschillende maten: die van de buitenste twee cilinders zijn korter dan de middelste twee. Zo zorgen ze voor een ideale luchttoevoer naar de 38 mm valstroom-gasklephuizen, die nu zijn voorzien van elektronisch bediende gaskleppen voor een directe en goed doseerbare gasrespons. Samen met een nieuwe kleptiming zorgen al die aanpassingen voor een indrukwekkende koppelafgifte van 111 Nm @ 8.000 tpm. Dat koppel wordt via een assist & slipperkoppeling doorgegeven aan de zesversnellingsbak. Die koppeling zul je echter niet heel veel gebruiken, want vanaf 2020 is de Ninja 1000SX uitgerust met een in twee richtingenwerkende quickshifter. Deze zorgt ervoor dat de Ninja 1000SX bij het optrekken supersnel overschakelt zonder dat je het gas dicht hoeft te doen of de koppeling hoeft te bedienen, terwijl de quickshifter de versnellingen bij het terugschakelen naadloos in elkaar laat overgaan.
SPORTIEVERE LOOK
ADVANCED RIDING ASSISTANCE
De nieuwe Ninja 1000SX krijgt een nog dynamischere look met een supersport-stijl uitgevoerd voor spatbord en een nieuwe, scherpere vormgeving van de volle kuip. De nieuwe, enkelzijdige uitlaatdemper springt eveneens in
De indrukwekkende prestaties van de nieuwe Ninja 1000SX worden bewaakt door state-of-the-art assistentiesystemen. Zo zijn er drie voorgeprogrammeerde rijmodi Sport, Road en Rain, die tevens het activatieniveau van
CONNECTED TFT
32
het oog. De zeshoekige, wigvormige uitlaatdemper heeft een metaalkleurige body met contrasterende matzwarte kappen, hetgeen de Ninja een moderne, premium uitstraling geeft. In de voordemper worden de uitlaat bochten via een 4-in-2-in-1 configuratie samengevoegd, wat bijdraagt aan een snelle gasrespons bij alle toerentallen. Daarnaast is het uitlaatsysteem dankzij de enkelzijdige demper maar liefst 2 kg lichter geworden, ondanks het feit dat er een grotere driewegkatalysator aan boord is.
MOTODRIVE MAGAZINE
# MOTO # MOTOTITEL SPECIAL
MOTODRIVE MAGAZINE
33
# MOTO SPECIAL
100%
MADE IN ITALY!
CROSSOVER
COMPATIBLE
DESIGN: FLAT BLACK 20
DE NOLAN N70-2 X IS DE EERSTE KWALITIEF HOOGWAARDIGE ROAD CROSSOVER HELM VOORZIEN VAN INTERN ZONNEVIZIER, PINLOCK EN AFNEEMBARE KINBAK!
NU VERKRIJGBAAR IN DIVERSE UNI-KLEUREN EN DESIGNS VANAF € 289,99 BIJ ELKE MOTOPORT VESTIGING
LED YELLOW 27
34
G. ALPES METAL WHITE 26
FLAT IMPERATOR BLUE 25
CORSA RED 28
MOTODRIVE MAGAZINE HO CO PARTS B.V. • NOL AN@HO COPARTS.COM • W W W.HO COPARTS.NL
# MOTO # MOTOTITEL SPECIAL
het nieuwe KTRC-tractiecontrolesysteem beïnvloeden, alsmede een vrij in te stellen modus Rider. Daarin kan de rijder zelf een combinatie van de twee vermogenssettingen ‘full of low’ en een van de drie mogelijke settingen van het KTRC kiezen. Dat tractiecontrolesysteem wordt ook beïnvloed door de input van een ‘Inertial Management Unit’. Zo wordt de tractiecontrole afgestemd op de zijdelingse grip, die de achterband voor de bocht nodig heeft. Daarnaast zorgt het ‘Kawasaki Cornering Management Function’-systeem voor een efficiënte wheelie-control en voor een bochtafhankelijke regeling van Kawasaki’s intelligente ‘KIBS’ ABS-systeem. Via de IMU zorgt dit systeem dat de remkracht in bochten op de hellingshoek wordt afgestemd en eventuele duikneigingen worden geminimaliseerd.
ULTIEM TOURCOMFORT Reiscomfort is een van de troeven van de Ninja 1000SX. Als rijder zit je ontspannen rechtop achter de nieuw vormgegeven kuipruit, met de handen op de relatief hooggeplaatste clipons. De nieuwe ruit is in de windtunnel ontworpen en is handmatig in
vier standen te verstellen, zodat rijders van alle posturen een ideale windbescherming kunnen vinden. Daarbij geniet jij net als je passagier op het 2020-model van een nog beter tourcomfort op het verbeterde zadel, dat dankzij een dikkere polstering en een groot oppervlak garant staat voor lange, comfortabele uren in het zadel. Daarbij zul je zeker genieten van de elektronische cruisecontrole, een voorziening die de vermoeidheid op lange afstanden sterk vermindert en het comfort naar een nog hoger peil tilt.
MASSACENTRALISATIE De Ninja 1000SX staat bekend om zijn strakke wegligging en zijn reactieve stuurgedrag. Dat vindt zijn oorsprong in de sterke massacentralisatie van het stijve, aluminium twin-tube frame en in een hoogwaardig veersysteem, dat een hoog absorptievermogen aan een nieuwe, zeer fijn afgestemde dempingskarakteristiek paart. De volledig instelbare 41 mm Upside-down voorvork en de via een ‘horizontal backlink’ bediende monoschokdemper zijn dan ook afgeleid van de Ninja ZX-10R, de superbike waarmee de inmiddels bijna legendarische Jonathan Rea al vijf jaar op rij het wereldkampioenschap Superbikes wist te winnen. Het remsysteem is van vergelijkbaar niveau, met twee semi-zwevend gelagerde 300 mm-remschijven en een radiale rempomp, die twee radiaal gemonteerde vierzuiger-monoblock remklauwen bedient.
Emerald Blazed Green / Metallic Carbon Gray / Metallic Graphite Gray
Pearl Blizzard White / Metallic Carbon Gray / Metallic Spark Black
Metallic Graphite Gray / Metallic Diablo Black
MEDIO FEBRUARI DE NIEUWE NINJA 1000SX IS NOG COMFORTABELER, NOG FRAAIER EN NOG UITDAGENDER GEWORDEN. LANG HOEF JE ER NIET OP TE WACHTEN, WANT DE NINJA 1000SX STAAT MEDIO FEBRUARI VANAF € 15.849,-AL BIJ DE MOTOPORT KAWASAKI DEALERS IN DE SHOWROOM
MOTODRIVE MAGAZINE
35
MOTORSHOW MILAAN NIEUWS 2O20 Op de motorbeurs van Milaan tonen de motormerken wat ze voor het komend jaar in petto hebben. MotoDrive was uiteraard ter plaatse om het laatste motornieuws voor je mee te nemen! Ducati Streetfighter V4
Bimota Tesi H2
Benelli Leoncino 800 en Leoncino 800 Trail Het Chinees-Italiaanse Benelli introduceerde twee motoren op basis van een nieuw ontwikkelde 755cc tweecilindermotor, die 60 kW (81 pk) bij 9.000 tpm levert. De ‘gewone’ Leoncino is een Naked Bike, de Leoncino 800 Trail een Scrambler. Beide hebben een 50 mm upside-down voorvork met radiale remklauwen. De Trail heeft spaakwielen en ruigere banden, waarvan de voorste 19 inch groot is, waar de naked bike een 17 inch exemplaar heeft. Ook heeft de Trail een hoger geplaatste uitlaat.
Benelli Leoncino 800 Trail
36
MOTODRIVE MAGAZINE
Bimota heeft samen met Kawasaki een nieuwe motorfiets gebouwd op basis van de Ninja H2 compressorkrachtbron. Daarbij heeft Bimota gebruik gemaakt van haar beroemde Tesiframe met naafbesturing van het voorwiel. De in Milaan voorgestelde motor was voorzien van elektronische instelbare vering en zeer in het oog springende Carbonfiber Winglets voor een goede wegligging bij hoge snelheid.
Bimota Tesi H2
BMW F900R en F900XR De BMW F850R is vernieuwd. De paralleltwin kreeg er 42cc bij en meet nu 895cc. Daardoor biedt hij meer koppel en een topvermogen van 105 pk, terwijl er ook een 35 kW versie voor het A2-rijbewijs is. Het blok heeft een slipperkoppeling en kan daarnaast worden uitgerust met ‘Engine Drag control’ MSR, een systeem dat het remmende koppel bij gas loslaten beperkt. Op dezelfde basis heeft BMW nu ook een ‘XR-versie’ gemaakt. Deze straat-allroad
BMW F900XR
NIEUWS 2O20 Ducati Panigale V2 BMW S1000XR
heeft iets grotere veerwegen en een kuip met windscherm. Daarbij is LED-verlichting standaard op beide modellen.
remprestaties, ook in de bochten. Bij de S-versie helpt hoogwaardige elektronisch gestuurde Öhlins vering daar ook een handje bij.
BMW S1000XR
Ducati Panigale V2
De supersnelle straat-allroad van BMW, de S1000XR werd 10 kg lichter. Hij weegt nu 226 kg en kreeg tevens een nieuwe viercilindermotor met andere overbrengingen op de vierde, vijfde en zesde versnelling. Het nieuwe blok biedt meer mid-range koppel en een vermogen van 121 kW (165 pk) bij 11.000 tpm. Het rijwielgedeelte profiteert van een nieuw ‘flexframe’, dat nu beter profijt heeft van de stijfheid van het motorblok. De automatische veerinstelling Dynamic ESA en Hill Start Control zijn standaard, net als de vier rijmodi.
De Ducati Panigale V2 is geheel vernieuwd met een nieuwe vormgeving en een 6-assige IMU. Daarnaast werd het zadel comfortabeler en heeft Ducati de veer- en dempingskarakteristieken aangepast voor een betere wegligging. Voor de aandrijving zorgt de 955cc SuperQuadro motor, die in een monocoque frame hangt. Het blok levert 155 pk bij 10.750 Nm. Daarbij zorgt de enkelzijdige achterbrug voor de wielgeleiding achter. De 43 mm Showa BPF-voorvork houdt het voorwiel aan de straat, waarbij een Sachs stuurdemper voor extra stabiliteit zorgt.
Ducati Streetfighter V4
Ducati Scrambler
Nieuw in het Ducati-gamma is de Streetfighter V4. Dit is een naakte Panigale met een hoog en breed stuur. Hij weegt 178 kg en wordt aangedreven door de 1100cc Desmosedici Stradale met een motorvermogen van 208 pk. Winglets zorgen ervoor dat het voorwiel met 28 kg extra op de grond wordt gedrukt wanneer je meer dan tweemaal de toegestane snelheid rijdt. Samen met een 6-assige IMU en een meute assistentiesystemen zorgt dit voor een optimale wegligging en
In de Scrambler range biedt Ducati een nieuwe opstapper: de Icon Dark. Hij wordt aangedreven door een naar Euro 5 geupdate 800cc-motor en valt op door een zwartgelakt blok, aluminium zijpanelen en een teardrop tank. Vernieuwde, ergonomische schakelaars zorgen dat je gemakkelijker door de menu’s op het LCD-dashboard kunt bladeren. Daarop vind je nu ook een benzinemeter. Verder is deze scrambler voorzien van bochten-ABS en het Ducati multimedia-systeem.
Ducati Streetfighter V4
Ducati Scrambler
Energica Op de Eicma was veel elektrisch nieuws, waaronder de nieuwe Energica Eva Ribelle. De Eva Ribelle heeft een 214 Nm sterke elektromotor, die een topvermogen van 107 kw of 145 pk levert. Hij trekt zijn energie uit een 21,5 kWh accu. Daarmee haalt ze 400 km in stadsverkeer of 180 km op de snelweg. Dat alles gemeten in ‘real world conditions’. Met een DC snellader kun je hem in een uur opladen (42 minuten tot 80%) en met AC Level 2 laden stop je er per uur lading voor 67 km range in.
Energica
MOTODRIVE MAGAZINE
37
Harley-Davidson Harley-Davidson toonde in Milaan de nieuwe Harley-Davidson V-Twin, de Revolution® Max. Deze nieuwe, vloeistofgekoelde 60graden V-Twin wordt verkrijgbaar in twee gedaanten: 1250cc in de nieuwe HarleyDavidson Pan America en 975cc in de Harley-Davidson Bronx. De Harley-Davidson Pan America is een gloednieuwe, geavanceerde adventure-touring motorfiets. De Revolution motor levert daarin 122 Nm koppel en meer dan 145 pk vermogen. De Bronx is een middelzware streetfighter waarbij het revolution-blok 115 pk levert. Harley-Davidson Bronx
CBR 1000 RR Fireblade
Honda Rebel De Honda Rebel is dé 500cc customcruiser waarmee de A2-rijder uiting aan zijn lifestyle kan geven! Dat doet hij in 2020 met verbeterde vering, volledige LED-verlichting, een nieuwe versnellingsindicator, een assist en slipper-koppeling en een comfortabeler zadel. Ook heeft de tweecilinder lijnmotor een nieuwe uitlaat waarmee hij aan de euro-5 normen voldoet. Er is ook een ‘S’-versie beschikbaar met een topkuip, zwarte voorkappen en een ander zadel!
De Honda Fireblade heet voortaan CBR1000RR-R. Hij heeft nu een viercilinder-lijnmotor met titanium drijfstangen en gesmede aluminium zuigers, waarmee hij 218 pk bij 14.500 tpm levert. De Honda Selectable Torque Control werd geoptimaliseerd en daarnaast biedt de Fireblade een instelbare Startmodus met Power-, Motorremen Wheelie-controle. Het aluminium brugframe is voorzien van een lange swingarm. Verder heeft de Fireblade een zes-assige IMU (Inertial Measurement Unit), Honda Electronic Steering Damper (HESD) met 3 niveaus, een tweetraps ABS en Showa vering. De kuip is voorzien van winglets voor meer neerwaartse druk. Dan is er ook nog een SP-versie: die is voorzien van de tweede generatie Öhlins Smart Electronic Control (S-EC) ophanging en Brembo Stylema remklauwen.
Honda SH150i Honda’s woon-werk scooter, de SH 150i, is voor 2020 vernieuwd. Hij kreeg een nieuw bodywork en 50% meer opbergruimte. Dankzij een nieuw frame met aangepaste geometrie is het comfortniveau sterk verbeterd. Verder levert het nieuwe vierklepsblok beduidend meer koppel voor een snellere acceleratie naar de topsnelheid. Daarbij wordt de koppelafgifte van 14,2 Nm bewaakt door een tractiecontrolesysteem met een topvermogen van 16,2 pk. De SH is verder voorzien van een stop-startsysteem voor een laag brandstofverbruik, wat op 2,3 l per 100 km moet liggen.
38
MOTODRIVE MAGAZINE
CBR 1000 RR Fireblade
Honda CB4X concept
Honda CB4X concept Met de CB4X biedt Honda de motorrijder een blik op de toekomst. Deze experimentele motorfiets combineert elementen uit Sport, Touring en een beetje Crossover. De CB4X wordt aangedreven door een klassieke 4-cilinder in lijn. Het windscherm is volledig instelbaar en loopt mooi over in het kuipwerk. Opvallend is de koplamp die gevormd is als een diamant, met daarbij een agressieve styling naast de standaard Daytime Running Lights (DRL). Een mooie aluminium achterbrug benadrukt het korte kontje.
NIEUWS 2O20 Kawasaki Z650
Indian Challenger
Indian Indian introduceerde in Milaan twee nieuwe modellen. De eerste daarvan is de FTR Rally. Dat is in feite een bestaande FT-er, die is voorzien van spaakwielen, een bruinvliegenierszadel, een rallywindscherm en ruige Pirelli Scorpion banden. De motor is verder voorzien van een LED-koplamp en een 1203 cc V-Twin, die 93 kW levert. Tevens introduceerde Indian de ‘Challenger’. Deze moderne Bagger wordt aangedreven door een gloednieuwe Indian PowerPlus krachtbron. Deze 60° V-twin heeft een cilinderinhoud van 1769 cc, goed voor een vermogen van 122 pk en een koppel van 178 Nm. De Challenger heeft verder volledige LED-verlichting, ABS, keyless contact, waterdichte zijtassen en Brembo remmen.
pure styling en de 35 kW, luchtgekoelde 773cc motorblok met koningsas is de W800 een hommage aan de oorspronkelijke W1 uit 1966.
Kawasaki Z650 De Z650 is Kawasaki’s super wendbare allround Naked bike. De machine is voor 2020 behoorlijk onder handen genomen, zo kreeg deze onder meer een aangescherpt design waarin de LED- verlichting een prominente plaats inneemt. Ook kreeg de Z650 een verbeterde krachtbron, die nu nog meer koppel biedt. Daarnaast kreeg de Z650 een nieuw dashboard met een TFT-display met Smartphone connectiviteit.
Kawasaki Ninja 650
De smaakmaker van de show is ongetwijfeld Kawasaki. Het merk uit het Japanse Kobe presenteerde in Milaan bijvoorbeeld de Z H2, die wordt aangedreven door de 1000cc viercilindermotor met compressor. Over deze meer dan 200 pk sterke super/naked kun je elders in het magazine alle ins en out lezen, net als over de nieuwe Z900, Kawasaki’s bestseller in de Naked middenklasse en de Ninja 1000SX, de unieke sport-toermachine van Kawasaki.
De Ninja 650 is een allrounder in een supersport-jasje. Voor 2020 is ook deze sportieve machine aangepast. Hij behoudt het ‘Fun, Style, Easy’ concept van zijn voorganger en combineert dit met aangescherpt design waarin de LED- verlichting – net als bij de Z650 - een prominente plaats inneemt. Ook kreeg de Z650 de verbeterde krachtbron met meer koppel, en natuurlijk prijkt ook het nieuwe TFT-display met Smartphone connectiviteit in het dashboard.
Kawasaki W800
Kawasaki Electric
Vorig jaar introduceerde Kawasaki al de W800 Street en W800 Cafe. Voor 2020 komt daar de W800 bij waardoor de W-familie nu uit drie modellen bestaat. Met zijn
Kawasaki had op de Eicma echter nog veel meer nieuws. Zoals het feit dat Kawasaki bezig is met de ontwikkeling van een elektrische sportmotor. Kawasaki is een sportief merk dat staat voor performance, daarom komt Kawasaki niet met een gewone ‘mobiliteitsoplossing’, maar met een snelle sportmotor die tot de verbeelding spreekt en die elektrisch rijden niet alleen acceptabel, maar zelfs opwindend maakt!
Kawasaki
Ninja 650
KTM 1290 Super Duke R KTM toonde in Milaan een nieuwe versie van de 1290 Super Duke R. Deze Supernaked is lichter geworden door het volledig nieuwe rijwielgedeelte en frame en biedt geheel nieuwe, alsmede verbeterde elektronica. Ook krijgt hij nog meer vermogen dankzij de verbeterde LC8-motor, die 132 kW (180 pk) bij 9.500 tpm levert.
KTM 1290 Super Duke R
KTM 890 Duke R Bij KTM werd ook een grotere broer van de 790 Duke gepresenteerd: de 890 Duke. De LC8c-paralleltwin werd vergroot naar 890 cc, waardoor het vermogen steeg naar 89 kW (121 pk) bij 9.250 tpm. Verder biedt het model racewaardigere ergonomie en volledig instelbare WP APEX-schokdempers. Op de 43 mm voorvork zitten radiaal gemonteerde Brembo Stylema vierzuigerremtangen.
Kawasaki W800
MOTODRIVE MAGAZINE
39
Moto Guzzi V85TT Travel
Moto Guzzi presenteerde een Travel-editie van de V85TT. Hierbij is de Guzzi-allroad voorzien van een hoger Touring windscherm, twee zijkoffers, handvatverwarming en extra LED-lampen. De TT Travel biedt ook smartphone connectivity en speciale graphics.
KTM 390 Adventure Hij werd al lang verwacht, maar nu is hij gekomen: de KTM Adventure 390. Deze allroad wordt aangedreven door de 373cc metende eencilinder, die we kennen uit de RC390 supersport. Dit blok is met 32 kW (44 pk) bij 9000 tpm geschikt voor het A2-rijbewijs. De machine is verder voorzien van een stalen buizenframe en WP Apex vering. Hij weegt 158 kg en heeft een tank met 14,5 l inhoud. De zithoogte is 855 mm.
Moto Guzzi V85TT Travel
MV Agusta Brutale 1000RR
De Brutale 1000RR verrijkt het gamma van MV Agusta. Deze naakte superbike-replica is voorzien van een 998cc viercilinderblok dat 208 pk levert. Mede dankzij een carbonfiber kuip weegt de machine slechts 186 kg, waarmee de Brutale razendsnel accelereert naar een topsnelheid die boven de 300 km/ uur ligt. Hoogwaardige Öhlins vering zorgt daarbij dat het rubber aan de straat blijft. Het TFT-dasboard is voorzien van MVride connectiviteit voor navigatie via je mobiel.
Suzuki V-Strom 1050
Piaggio Medley De nieuwe Piaggio Medley heeft een volledige make-over gekregen. Een moderne interpretatie van de klassieke ‘stropdas’ geeft de nieuwe Medley een sportievere uitstraling. De Medley krijgt de nieuw 125cc i-get motor, alsmede een digitaal LCD-dashboard met Piaggio MIA connectivity. Het rijwielgedeelte profiteert van nieuwe velgen en een bredere achterband.
Het grote nieuws bij Suzuki is de komst van de V-Strom 1050. Zoals de naam al zegt is de 90° V-twin van deze luxe allroad vernieuwd. Hij meet nu 1037cc en levert met 79 kW (107 pk) bij 8.500 tpm 5 kW meer dan het vorige model. Daarnaast is de V-Strom 1050 leverbaar in een 35 kW versie. De V-Strom biedt nu een in drie standen instelbaar en uitschakelbare tractiecontrole en een Drive Mode Selector, terwijl de wat ruigere XT-versie daar nog cruisecontrole, een gecombineerd remsysteem met elektronisch geregelde motorrem, hill hold, hellingcontrole en ladingcontrole aan toevoegt. Verder werken de assistentiesystemen van de V-Strom nu op basis van een drie-assige IMU. Uiteraard is ook het uiterlijk gemoderniseerd, met onder meer LED-verlichting.
MV Agusta Brutale 1000RR
Suzuki V-Strom 1050
Aprilia RS660 en Tuono 660
Aprilia Tuono 660
40
MOTODRIVE MAGAZINE
Aprilia toonde in Milaan twee motoren op basis van een nieuwe 660cc paralleltwin: de RS660 supersport en de Tuono 660 als semi-naked bike. De 660cc twin is voorzien van een krukas met 90° verzette kruktappen. Dit Euro 5 motorblok is goed voor 100 pk. Beide machines zijn voorzien van alle mogelijke elektronische imu-gebaseerde assistentiesystemen en bieden vijf rijmodi, te bedienen via het kleuren TFT-dashboard. De basis van het rijwielgedeelte is een aluminium frame, dat de motor als dragend element gebruikt.
Aprilia RS660
Triumph Bud Ekins Bonneville T120
NIEUWS 2O20
Triumph Bud Ekins Bonneville T120 en T100
Triumph introduceert twee zeer speciale edities van de Bonneville T120 en T100 ter ere van de legendarische stuntrijder Bud Ekins. Elk model heeft een tweekleurig kleurenschema met handgeschilderde biezen en het historische Triumph-logo, diverse ‘flying globe’ Bud Ekins-logo’s, een Monza tankdop, LED-richtingaanwijzers en bar-end spiegels. Elke motor wordt geleverd met een uniek certificaat van echtheid.
Triumph Thruxton RS
De nieuwe Triumph Thruxton RS biedt het originele Caféracer-design DNA. De prestaties zijn naar een hoger niveau getild dankzij een 8 pk sterker motorblok, dat nu 105 Nm levert bij een snellere gasreactie doordat de massatraagheid van de krukas met 20% is verminderd. Het maximum koppel van 112 Nm wordt 700 toeren eerder geleverd. Uiteraard is ook het uiterlijk aangepast, verder is de RS 6 kg lichter dan zijn voorganger en stopt hij via radiale Brembo M50 Monobloc remklauwen.
Yamaha MT-03
Yamaha TMAX
Yamaha MT en FJR
Yamaha komt in 2020 met twee vernieuwde MT’s: de MT-125 en de MT-03. Er werd veel aan veranderd, daar kun je elders in dit magazine alles over lezen. Verder komt er een ‘Ultimate Edition’ van de FJR. Die heeft een speciale kleurstelling en een hoog windscherm met extra windgeleiders.
Triumph Bobber TFC
De Bobber TFC is het derde Triumph Factory Custom-model. Hij is voorzien van 1.200 cc High Torque blok met meer vermogen en biedt diverse premium onderdelen, waaronder een Öhlins volledig verstelbare voorvork & verstelbare RSU, geborstelde Arrow-dempers met koolstofvezel eindkappen, dubbele Brembo M50 monobloc remklauwen en een Brembo MCS radiale hoofdremcilinder. De Bobber is verder voorzien van een koolstofvezel bodywork, een echt leren zadel en een unieke TFC badge.
Triumph Bobber TFC
Yamaha’s sportscooter, de TMAX is voor 2020 vernieuwd. Dankzij een 2 mm grotere boring is de cilinderinhoud van de tweecilindermotor naar 560 cc gebracht. De motor kreeg instelbare motormodi, een smart-key systeem, een slankere carrosserie met een gemakkelijkere opstap, LED-knipperlichten en een LED-achterlicht. Onder het zadel passen twee jethelmen. De middenbok heeft een anti-diefstal vergrendelingssysteem. Er komt ook een ‘Tech Max’ uitvoering, met onder meer een elektrisch verstelbaar windscherm, verstelbare achtervering, cruisecontrole, handvatverwarning en een verwarmbaar zadel.
Yamaha FJR
Yamaha Tracer 700
Yamaha’s lichte toermotor, de Tracer 700, heeft voor 2020 een behoorlijke update gekregen. Het meest opvallende is de styling van de top-half, die opvalt door de LED-contourverlichting en de LED-koplampen. De 689cc tweecilindermotor kreeg andere instellingen en een ander uitlaatsysteem zodat deze aan Euro 5 voldoet. Ook werd de voorvering verbeterd en voorzien van instelmogelijkheden voor veervoorspanning en uitgaande demping. Verder kreeg de Tracer 700 een met één hand verstelbaar windscherm en een breder stuur met accessoire-brug.
Yamaha Tracer 700
MOTODRIVE MAGAZINE
41
# MOTOTEST
MOTODRIVE TESTDRIVE Bij MotoPort zit motorrijden in het DNA van alle ondernemers en verkopers van motorfietsen. Naast de diverse fabrieksuitnodigingen om op nieuwe modellen te komen rijden, testen zij zelf elke motorfiets die wordt verkocht. Alleen zo kun je het juiste advies geven aan elk type motorrijder die een showroom bij MotoPort binnenstapt. Naast het type motor adviseren zij ook graag over de bijpassende motorkleding, de juiste helm, accessoires en navigatie-apparatuur. De monteurs van MotoPort worden hierbij ook regelmatig getraind om zich alle nieuwe technieken eigen te maken en weten alles over de ‘ins and outs’ van alle merken en typen motorfietsen. Kortom voor een goed advies ga je naar MotoPort!
EELCO METSELAAR
VESTIGING: MOTOPORT HIPPOLYTUSHOEF TESTDRIVE : DUCATI MULTISTRADA
1260 S TOURING
Eelco Metselaar van MotoPort Hippolytushoef testte voor MotoDrive de Ducati Multistrada 1260 S Touring. Eelco is inmiddels 17 jaar met zijn compagnon Dirk Vink mede-eigenaar van MotoPort Hippolytushoef en is zelf al 26 jaar fervent motorrijder. Hij gebruikt de motor voornamelijk voor plezierritten en 1 keer per jaar voor een lang weekend naar het buitenland. De test met deze Ducati speelt zich af in het fraaie Noord-Holland. De Ducati Multistrada heeft een prachtig lijnenspel van een Italiaanse volbloed en heeft bijzonder goede rijeigenschappen. Tel daarbij op het hoge vermogen wat erin zit en je hebt gewoon een heerlijke bullige motor met het comfort van een toermachine.
Vertel eens meer over de rij eigenschappen? Deze 1260 CC metende twin met standaard 160 PK komt lekker van zijn plek. De 4 rij-modi gebruik ik ook regelmatig. Op slecht wegdek en in de dorpen is de touringmodus heel fijn, niet te direct op het gas en toch voldoende power om door te rijden. Op de mooie buitenwegen met goed asfalt gaat de modus op de sport stand. De actieve vering zorgt ervoor dat het type rijder gelezen wordt en de vering aanpast wordt op het wegdek, de gasrepons, hoe fel je remt en ga zo maar door. Hij stemt dus alles af op de wensen van de rijder tijdens het rijden, echt uniek.
42
MOTODRIVE MAGAZINE
VOOR HET JUISTE ADVIES GA JE NAAR MOTOPORT
Omdat je een rechtop zitpositie hebt en er een fraaie, gestroomlijnde topkuip op zit is het comfort uitstekend voor elkaar. Met mijn 1.88 lengte is het prima vol te houden tot cruise snelheden van 160 km/u.
Waar is deze motor het meest voor geschikt? Deze motor is uitstekend geschikt voor het betere stuurwerk, lekker door de bergen knallen en lange afstanden overbruggen, maar ook voor een rustige tourrit is de motor prima geschikt. Het beste aan deze motor vind ik toch wel de actieve rijstijl, het vermogen en het comfort wat deze motor biedt.
Voor welk type motorrijder is deze motor ideaal? Ik denk dat de Ducati Multistrada 1260 het beste past bij de sportieve motorrijder die er graag weekenden op uit trekt en veel kilometers op een dag maakt. De motor is stevig geprijsd, maar biedt zeker waar voor zijn geld. Als je goed kijkt naar het hoge afwerkingsniveau, de gebruikte materialen en ook de vele elektronica die op deze motor zit is het de investering dubbel en dwars waard. Daarbij is de motor aardig waardevast vanwege de grote populariteit van het model.
Welke motorkleding en helm past het best bij deze motor?
Zelf rij ik het liefste in mijn leren combi wat prima past op zo’n sportieve motor, echter in het voor- en najaar rij ik lekker met mijn textiele Difi pak. Uiteraard ook met sportieve looks. Een helm is zo persoonlijk, vooral wegens de pasvorm. Ik heb echt een Shoei hoofd en door de personal fitting past er bij mij niets beters. Wil je ook eens een testrit maken op deze Ducati neem dan contact op met Eelco Metselaar van MotoPort Hippolytushoef!
# MOTOTEST
SIMON DE VRIES
VESTIGING: MOTOPORT WORMERVEER TESTDRIVE : KTM 1290 SUPER
ADVENTURE S
Simon de Vries van MotoPort Wormerveer testte voor MotoDrive de KTM 1290 Super Adventure S. Als zoon en oprichter van Minus de Vries motoren is het motorvirus al in een vroeg stadium ‘overgewaaid’! Op 7 jarige leeftijd was zijn eerste aanwinst een mini crosser. In 2001 is hij uiteindelijk eigenaar geworden van MotoPort Wormerveer, waar hij alom bekend staat om zijn persoonlijke benadering en uitstekende service. Simon is iemand die met mooi weer gewoon lekker even een paar uurtjes gaat doorwaaien en genieten van het motorrijden op bochtige wegen. Tijdens één van die ritjes test hij de KTM 1290 Super Adventure S voor MotoDrive. KTM is de laatste jaren sterk aan het groeien en dit model is een ware GS killer
Wat zijn je bevindingen over deze KTM? Deze motor is één van de sterkste in zijn klasse met 160 pk’s en een drooggewicht van 215 kg. De wegligging is zeer goed voor elkaar door de WP-veerelementen in combinatie met elektronisch instelbare vering. Ook bij lage toeren trekt de motor geweldig op al gaat dit wel gepaard met een typische V-twin ‘trilling’, maar dat heeft ook zijn charmes. De ergonomie is goed voor elkaar. Qua zitpositie past hij perfect bij mijn postuur.
Er zijn verschillende zadelhoogtes in te stellen en het aanbod van accessoires (KTM Powerparts) is zeer breed. Denk aan handvatverwarming, een verwarmd zadel, kofferset, quickshifter, etc.
Waar is deze motor het meest voor geschikt? Deze motor is zeer breed inzetbaar. Van woon-werk verkeer tot een vakantietrip naar de Dolomieten. Ook voor een circuitdag haalt hij zijn neus niet op. Het beste aan deze motor is het extreme vermogen wat je vrij kunt laten komen wanneer je je rechterhand de vrije loop laat, maar bij lage toeren is hij ook heel goed te doseren. Eén groot feest dus!
Voor welke type motorrijder is deze KTM het meest geschikt? Eigenlijk kan iedereen die enigszins motorervaring heeft goed met deze motor uit de voeten. De zithoogte is 860 – 875 mm dus enige lengte van de berijder is wel nodig. De Super Adventure is nieuw te koop vanaf € 20.399,-
Welke motorkleding en helm past het best bij deze motor? De motorkleding die ik heb gebruikt is de Difi Titan broek en de bijbehorende jas Durban. Deze set is het hele jaar te gebruiken. De jas is in meerdere kleuren leverbaar en voorzien van een waterdicht aerotex membraan. Op mijn hoofd pas het best een Shoei, in dit geval de Neotec, welke ook in diverse kleuren leverbaar is. Daarnaast is deze helm ook voorbereid om een communicatiesysteem in te bouwen. (SRL-1). Wil je ook eens een testrit maken op deze KTM neem dan contact op met Simon de Vries van MotoPort Wormerveer!
MOTODRIVE MAGAZINE
43
KERST KADOTIP! # MOTO SPECIAL
HET E T VETSEAU CADER DE OND OM! BO
KOOP NU EXCLUSIEF BIJ JOUW MOTOPORT DEALER EEN MOTUL CHAIN CARE KIT
(TER WAARDE VAN € 42,95)
VOOR SLECHTS € 24,99! DE MOTUL CHAIN CARE KIT BESTAAT UIT: 1X C1 CHAIN CLEAN 400ML 1X C2 CHAIN LUBE ROAD 400ML 1X KETTINGBORSTEL
44
SCAN EN
MOTODRIVEBESTEL MAGAZINE DIRECT!
# MOTO # MOTOTITEL SPECIAL
DE YAMAHA MT-03 IS DE MEEST OPWINDENDE HYPER-NAKED IN DE A2 RIJBEWIJSKLASSE. DANKZIJ EEN NIEUW DESIGN EN DIVERSE TECHNISCHE UPGRADESIS DEZE OPSTAPPER UIT ‘THE DARK SIDE OF JAPAN’ NU NOG OPWINDENDER!
DARK LIGHTNING YAMAHA VERNIEUWT MT-03
M
et de MT-09 sloeg Yamaha in 2013 een geheel nieuwe designrichting in. De ‘The Dark Side of Japan’-vormgeving symboliseert spanning, sensatie en opwindende prestaties, die ook terug te vinden is in de motorprestaties. De afkorting MT staat voor Masters of Torque, wat aangeeft dat de motoren in de MT-reeks stuk voor stuk toonaangevende prestaties in hun klasse bieden. De MT-03 heeft zich daarin ontpopt als een zeer populair opstapmodel in de MT-serie, mede omdat deze fraaie naked bike standaard al voldoet aan het A2-reglement.
DARK LIGHTNING DESIGN Voor 2020 heeft Yamaha de MT-03 een radicaal nieuwe look en feel gegeven. Het nieuwe ‘Dark Lightning’-design valt op door het ‘mass forward’-silhouet,
dat is gebaseerd op het atletische DNA van de MT-09. Vooral de periferie van het motorblok is bij de nieuwe MT-03 strakker geworden, verder springt de nieuwe 14-liter brandstoftank met fel naar voren gerichte, lichtgewicht luchtinlaten in het oog. Een lekker agressief koplampmasker met smalle contourlichten en een centrale LED-koplamp benadrukken het sportieve karakter van deze twin, terwijl de rijder eveneens profiteert van een nieuw, zeer duidelijk afleesbaar LCD-dashboard met zwarte graphics op een witte achtergrond.
SOEPELE TWEECILINDER De MT-03 wordt aangedreven door een soepele, krachtige DOHC-tweecilinder met vier kleppen per cilinder. De lichtgewicht aluminium zuigers van dit 321cc-blok staan op gecarboniseerde drijfstangen en lopen in aluminium cilinders met een zeer slijtvaste en duurzame DiASil coating. Dat merk
je direct aan de fijne, lineaire koppelafgifte, die zijn maximum van 29.6 Nm bij 9.000 tpm bereikt, terwijl het maximum vermogen van 30,9 kW (42 pk) bij 10.750 tpm vrijkomt.
FLITSEND Zodra je op de MT-03 wegrijdt, raak je onder de indruk van zijn flitsende en wendbare karakter. Dat dankt hij onder meer aan het nieuw ontwikkelde, lichtgewicht, diamant-frame, dat is voorzien van een nieuw, goudkleurige 37 mm upside-down voorvork en een langere swingarm. Het scharnierpunt van deze 573 mm lange achterbrug is dichter bij het midden van de motorfiets geplaats voor een betere beheersbaarheid tijdens het remmen, accelereren en sturen. Een stuggere achterveer en een verbeterde dempingskarakteristiek van de monoschokdemper brengen de rijeigenschappen van de nieuwe MT-03 daarbij naar een nog hoger niveau.
KRACHTPATSER De nieuwe MT-03 is een van de spannendste krachtpatsers in de A2-klasse. Deze ‘Dark Lightning’ is vanaf heden leverbaar in Ice Fluo, Icon Blue en Midnight Black. Ga hem bekijken bij MotoPort.
MOTODRIVE MAGAZINE
45
# MOTO RACE
SCOTT DEROUE
VICE WERELDKAMPIOEN! Het was een veelbewogen jaar voor het Kawasaki MotoPort WSS300 Racing team. Maar uiteindelijk kreeg het team loon naar werken: Scott Deroue werd vicewereldkampioen!
KAWASAKI MOTOPORT WSS300 RACING TEAM
H
et Kawasaki MotoPort WSS300team kwam na de zomerstop sterk uit de startblokken. De eerste maanden van het kampioenschap werd het team nogal eens geplaagd door pech. Desondanks deelde Scott Deroue na het zomerreces de tweede plaats in het kampioenschap met Ana Carasco, achter kampioenschapsleider Manuel González. Begin september kwam Scott in Portimao vastberaden aan de start en liet zien dat hij de hoop op het kampioenschap nog niet had opgegeven. Hij domineerde de eerste trainingsdag en wist op zaterdag de vierde startplaats voor zich op te eisen, achter Carasco en de pole-sitter Gonzalez. Een goede uitgangspositie voor de race, zo bleek en hij won de race, zodat zijn kansen op de titel nog springlevend waren. Grote afwezige in Portimao was Robert Schotman. Na een zware blessure in 2018
46
MOTODRIVE MAGAZINE
OOK IN 2020 IS MOTOPORT WEER SPONSOR VAN HET KAWASAKI MOTOPORT TEAM. EN DE INZET IS HOOG, SCOTT DEROUE GAAT DIT JAAR MET ZIJNKAWASAKI NINJA 400 VOOR DE WERELDTITEL IN DE SUPERSPORT 300 KLASSE!
en veel tegenslag in het afgelopen jaar kon hij de motivatie niet meer opbrengen om op wereldniveau te presteren. Hij werd vervangen door Koen Meuffels, die in Portimao echter niet veel geluk had. In de tweede ronde crashte hij zwaar in de eerste bocht, samen met Jeffrey Buis.
González, Carasco en Andy Verdoia. Deroue wist in de voorlaatste ronde nog een nieuw ronderecord neer te zetten, maar moest toch toezien dat Carasco met de winst ging strijken, terwijl González met een tweede plaats de wereldtitel veiligstelde. Meuffels wist de finish niet te halen.
MAGNY COURS
QATAR: DE BESLISSING
Eind september, op Magny Cours, kwam Scott in de eerste vrije training wederom sterk voor de dag, met een tweede tijd in Group B. De weersomstandigheden waren echter slecht, zodat Scott besloot geen FP2 te rijden, maar zijn energie voor de zaterdag te bewaren. Dat bleek een goede zet, want Scott pakte de Tissot Superpole, voor Carasco. Scott had een perfecte start en reed de gehele openingsronde aan de leiding. Het nadeel daarvan is dat je de enige bent zonder slipstream. González had dat wel en wist in twee ronden al naar de vierde plek op te klimmen. Vervolgens ontstond er een kopgroep met Deroue,
Met – wederom – een gedeelde tweede plaats met Ana Carasco trok Scott naar de laatste race in Qatar, op het circuit van Losail. Carasco maakte meteen duidelijk dat zij niet van plan was om het Scott gemakkelijk te maken. Op de trainingsdag had Carasco de tweede tijd achter González. Scott moest genoegen nemen met een zevende plaats. Bij de superpole deed Carasco er nog een schepje bovenop met de poleposition! En dat terwijl Scott het lastig had, hij was ruim 0,7 seconde langzamer en mocht pas vanaf de 8e plaats starten. Zijn nieuwe teamgenoot Koen Meuffels stond met een zestiende plaats op de zesde rij.
# MOTOTITEL MOTO RACE
WINST! De uitgangspositie voor de race leek dus niet zo gunstig voor Scott, maar Qatar heeft een lang recht stuk en de WSS300 is een echte slipstreamklasse. Koppositie is dus niet direct een voordeel, want dan ben je de enige die geen slipstream heeft. Dat bleek. Het duurde dan niet lang voordat Scott en Carasco elkaar gevonden hadden. Carasco kwam echter in bocht 13 in contact met Bruno Ieraci, waarna ze terugviel naar een achtste plek. Toch wist ze weer naar de koppositie terug te komen, maar Scott wist
op een derde plaats aan te haken, terwijl ook Koen Meuffels naar voren kwam. Vijf ronden voor het eind pakte Deroue de kop, daarna was het stuivertje wisselen, waarbij ook Koen even op kop wist te rijden. In de voorlaatste ronde leek Scott orde op zaken te stellen, maar bij het ingaan van de laatste ronde reed Koen weer op kop, met zelfs een klein gaatje naar Scott. Dat wist hij echter dicht te rijden om in een laatste run naar de finish net voorbij Koen te flitsen. Het verschil was 0,010 seconde, één van de closest finishes van het WK Supersport 300 ooit, met een 1-2 voor het Kawasaki MotoPort WSS300 Racing team als resultaat! Ana Carasco werd vijfde. Dat betekent dat Scott vicewereldkampioen is geworden!
SUPERBLIJ Na de race was Scott superblij: “Ik wist niet of ik gewonnen had of niet, maar dat maakte me niet uit. Als ik maar voor Carasco zat”, vertelt Scott. “Voor de zomerstop liep het niet lekker, maar na de zomerstop zijn we goed teruggekomen met twee overwinningen en een podium. Als je in één jaar twee van de negen races wint mag je niet mopperen. Maar González was dit jaar te sterk. De strijd met Carasco was in Qatar best lastig. Omdat dit circuit zoveel vloeiende bochten had, moesten we de vering aanpassen en we vonden niet onmiddellijk de juiste afstelling. Ana Carasco was het hele weekend het snelste en het scheelde veel. Op zaterdag konden we de problemen oplossen, in de warm-up was ik de snelste. In de race ontstond er door het slipstreamen een grote kopgroep, dus je kunt niet wegkomen. In de driedubbele rechtse bocht kun je vervolgens veel winnen en veel verliezen. Ik kon het gaatje met Koen daar dichtrijden. Maar het mooiste is dat ik nu vicewereldkampioen ben. Volgend jaar ga ik echt voor de titel. Ik heb bijgetekend, Koen ook!”
MOTODRIVE MAGAZINE
47
# MOTOSPECIAL
ZOWEL EEN BEAUTY ALS EEN BEAST TEST ZERO S/RF JACOB SCHOENMAKER
48
MOTODRIVE MAGAZINE
# MOTOSPECIAL
Het testen van nieuwe modellen van motorfabrikanten vind ik een van de allerleukste dingen om te doen. Dit cadeautje heb ik dit keer te danken aan een lezer van dit motorblad. Hij verzocht de redactie om het nieuwste model van Zero, de S/RF, door mij te laten testen, omdat hij benieuwd was naar mijn impressie.
O
m die reden stonden er de afgelopen week twee elektrische motoren van de Amerikaanse motorfabrikant uit Californië in mijn garage. En als deze test alleen zou gaan om looks heeft de S/RF direct gewonnen. Wat een onweerstaanbare schoonheid is die S/RF geworden! Bij mijn eigen SR hanteerde deze motorfabrikant nog het motto ‘plastic fantastic’, maar bij S/RF voor staal en aluminium. De S/RF ziet er niet alleen vanwege de gebruikte materialen, maar ook vanwege zijn grotere omvang een stuk stoerder en robuuster uit. Een verschil dat doet denken aan brommer versus een motor of David versus Goliath. Hoogste tijd om te ontdekken of Goliath ook beter rijdt of dat mijn eigen plastic brommer zich ondanks zijn bescheiden omvang net als David uiteindelijk de winnaar van deze test mag noemen. Aan motorvrienden die mij willen helpen met het testen van de S/RF geen gebrek. Dus ik ga met meerdere motoren, waaronder mijn eigen SR op stap. Het duurt niet lang voordat het idee voor het houden van een ‘dragrace’ wordt geopperd. Je moet echter over een flinke dosis lef beschikken wil je het ‘gas’ op een Zero durven open te trekken tot de stuit. Het
fraaie getrapte zadel van de S/RF komt wat dat betreft als geroepen, want de hoger geplaatste plek voor een duopassagier voorkomt dat je door de natuurwetten tartende acceleratie naar achteren kunt glijden als je je schrap zet om niet van de fiets te worden afgeworpen. De dragrace met motorvrienden op een benzinemotor is het allerleukst. Die verdwijnen namelijk op iedere Zero als een stilstaand object in de achteruitkijkspiegel. Geen enkele benzinemotor is immers opgewassen tegen het superieure direct beschikbare koppel van 146 newtonmeter op mijn eigen trouwe Zero uit 2017, laat staan die 190 newtonmeter van het elektrische beest van een S/RF. In de finale staan dan ook beide Zero’s waarbij de S/RF aan het langste eind trekt, maar mijn SR volgt nog wel dapper in het kielzog. Uiteraard heeft ons onvolwassen rijgedrag wel zijn effect op het belangrijkste aandachtpunt bij elektrische motoren: de actieradius. Daarom is het ook leuk om tijdens de rit de batterijstatus regelmatig te kunnen vergelijken. Ook hier geldt dat de S/RF het beter doet, maar dat mijn eigen model uit 2017 zich niet hoeft te schamen. Zo is er na een paar uur keten nog 54% batterijreserve over op de S/RF tegen 47% op de Zero SR uit 2017.
MOTODRIVE MAGAZINE
49
# MOTOSPECIAL
ONTDEK JOUW ONTDEK JOUW VOLGENDE ROAD TRIP VOLGENDE TRIP OP TOMTOMROAD ROAD TRIPS EN DEEL JE ROUTE VERVOLGENS OP TOMTOM ROAD TRIPS DRAADLOOS MET DE RIDER 550 EN DEEL JE ROUTE VERVOLGENS DRAADLOOS MET DE RIDER 550
TomTom Road Trips is hét platform voor fantastische (motor-)routes. Doe inspiratie op tussen Road de duizenden en voor deel fantastische jouw favoriete route vervolgens draadloos TomTom Trips is hétroutes platform (motor-)routes. Doe inspiratie met TomTom Rider 550. Het gebruiksvriendelijke platform bevat geweldige routes op de tussen de duizenden routes en deel jouw favoriete route vervolgens draadloos die constant worden zowel door TomTom als leden van de community. met de TomTom Rideraangevuld, 550. Het gebruiksvriendelijke platform bevat geweldige routes Handig om inspiratie te doen zowel en dusdoor een TomTom ideaal startpunt road trip. die constant worden op aangevuld, als ledenvan vanelke de community. Handig om inspiratie op te doen en dus een ideaal startpunt van elke road trip. De kant-en-klare routes kun je De kant-en-klare kunRider je draadloos doorsturenroutes naar de draadloos naar de Rider 550, maar doorsturen je kunt de routes ook 550, maar je kunt de routes ook personaliseren. Want dankzij de personaliseren. Want dankzij de samenwerking met TripAdvisor zie je met TripAdvisor zie en je opsamenwerking de kaart direct hotels, restaurants op de kaart direct hotels, restaurants en bezienswaardigheden in de omgeving. bezienswaardigheden in de omgeving. In de online routeplanner (MyDrive) In de online routeplanner (MyDrive) voeg je deze locaties eenvoudig toe aan voeg je deze locaties eenvoudig toe aan je route. je route.
Zo maak je van elke route de perfecte Zo maak je van elke route de perfecte road trip.
KRONKELENDE EN HEUVELACHTIGE
KRONKELENDE ROUTES EN HEUVELACHTIGE ROUTES
EXCLUSIEVE TOMTOM ROAD TRIPS
EXCLUSIEVE TOMTOM ROAD TRIPS
UPDATES VIA
Wi-Fi® UPDATES VIA Wi-Fi®
LIFETIME
LIFETIME WERELDKAARTEN, WERELDKAARTEN, TRAFFIC EN SERVICES TRAFFIC EN SERVICES
road trip.
Het Hetbeginpunt beginpuntvan vanelke elke road road trip trip vind vindjejeop oproadtrips.tomtom.com roadtrips.tomtom.com
50
MOTODRIVE MAGAZINE
RIDER550 550 RIDER
# MOTOSPECIAL
slechts voor 67%. Daarmee is laden onderweg ook een realistische optie geworden.
Cruisen met een constante snelheid helpt natuurlijk ook voor het verlengen van de actieradius. En daarvoor heeft de S/ RF een ijzersterke troef in huis die zijn voorgangers niet hadden: cruise control. Halleluja! Het stelt me in staat om op een met camera’s behangen stuk snelweg ontspannen om me heen te kijken in plaats van geconcentreerd op de snelheidsmeter. En het doet ook wonderen voor mijn tenniselleboog, waarvoor langdurig knijpen in de gashendel toch funest is.
Zijn er dan geen kritiekpuntjes te vinden op de S/RF? Eerder een punt van aandacht dan van kritiek vormen de verhoogde voetsteunen. Dit resulteert in een sportievere zit met meer grondspeling als voordeel. De voetsteunen van mijn eigen SR staan dus een stuk lager en dat geeft een meer ontspannen gevoel voor de benen. Nu ben ik zelf de afgelopen twee jaar nog geen moment met mijn voetsteunen tegen de grond gekomen, maar dat zegt waarschijnlijk meer over mijn bejaarde rijstijl en gebrek aan bochtentechniek. Een motorvriend met een rijstijl waarmee
hij Valentino Rossi probeert te imiteren, klaagde namelijk al na de eerste bocht dat hij op mijn SR met de steps de grond raakte. Al met al hebben de ingenieurs van Zero uit Californië met de fonkelnieuwe S/ RF dus zowel een beauty als een beast afgeleverd. Het tempo waarin elektrische motoren volwassen worden is onvoorstelbaar. Maar je hoeft me niet op mijn woord te geloven. Een beter idee is bij MotoPort langs te gaan waar de S/RF klaar staat voor een proefrit. Een proefrit op een Zero is voor iedere motorrijder sowieso een cadeautje.
Maar het belangrijkste verschil met mijn SR is toch wel de forse reductie van de laadtijd. Wanneer ik ’s avonds voor het slapengaan nog even de twee elektrische motoren welterusten zeg, blijkt de S/RF al voor 100% opgeladen en mijn eigen SR
MOTODRIVE MAGAZINE
51
# MOTOTRAVEL
MOTORPARADIJS AFRIKA DONKER AFRIKA - DEEL VII
Vanuit Tanzania rijden we westwaards richting Rwanda, een lange, weinig spectaculaire rit. In totaal rijden we in 3 dagen naar de grens over allerlei soorten wegen, soms prachtig asfalt andere keren één groot gaten-wegdek, dan weer zand en dan weer modder.
52
MOTODRIVE MAGAZINE
# MOTOTRAVEL
GULCIN, AFKOMSTIG UIT ISTANBOEL, TURKIJE EN FERRY UIT ALKMAAR ONTMOETTEN ELKAAR TIJDENS EEN BACKPACK TRIP IN INDONESIË. DE VLAM SLOEG DIRECT OVER EN SINDSDIEN ZIJN ZE BIJ ELKAAR EN VERKENNEN ZE PER MOTOR DE WERELD.
Ferry en Gulcin dragen tijdens hun wereldreis kleding van Dane. De Brondby Gore-tex broek en de Limfjord Gore-tex jas vormen de ideale combinatie in alle seizoenen. Kijk voor alle Dane kleding op www.dane.eu
R
wanda is een speciaal land in Afrika. Het staat erom bekend dat het prachtig groen is en ook dat er geen zwerfafval te vinden is, wat echt iets unieks is voor Afrika. Het is bijvoorbeeld het eerste Afrikaanse land dat plastic tassen heeft verboden. Wat ons in Rwanda erg aantrekt zijn alle bergwegen die er zijn. Je kan kiezen tussen prachtig geasfalteerde wegen waar je zelfs met een racemotor heel veel plezier kan beleven, maar ook schitterende dirt-roads wat toch wel meer tot onze favorieten behoort. Deze brengen je veelal naar de kleinere dorpjes en onderweg kom je zo nu en dan schitterende uitzichten tegen met name over de vele theevelden, die zo mooi groen zijn.
CONGO Vanuit Rwanda maken we ook weer een klein uitstapje naar de Democratische Republiek Congo (DRC). Hier maken we één van de hoogtepunten mee van onze trip. We bezoeken de Zilverrug Gorilla’s en beklimmen een actieve vulkaan (Nyiaragongo) in het Virunga National Park. Ook vieren we bovenop de vulkaan ons 2-jarig jubileum (zolang kennen wij elkaar). Helaas kunnen we het park vanwege veiligheidsrisico’s niet met onze eigen motoren bezoeken, maar dat mag de pret niet drukken. Die pret hebben we wel met het rijden in de bergen!
UGANDA Na ons kleine uitstapje naar DRC vervolgen we onze weg richting Uganda, waar we ook weer het nodige meemaken. De eerste nachten brengen we door in het zuidoosten bij een aantal prachtige meren, waarna we besluiten dat het weer tijd is om met de motoren de bergen in te trekken. We willen richting het Queen Elizabeth National Park. Hier loopt een weg doorheen waar je met de motor op mag en waar je, als je geluk hebt, veel wilde dieren kunt spotten. Best spannend dus. We volgen een mooie bergweg die ons langs vele toppen brengt en door kleine dorpjes. Als het einde van de dag nadert, wordt het steeds donkerder om ons heen vanwege naderende wolken, dus we besluiten dat het dan ook tijd wordt om een plek te vinden om te overnachten. Zo komen we in een
MOTODRIVE MAGAZINE
53
# MOTOTRAVEL
we kennis met de commandant die onze paspoorten wil zien en vraagt wat wij hier doen. Met een lach vertellen we ons verhaal en hij is diep onder de indruk en vindt het een eer dat wij in zijn district zijn. We kunnen de motoren midden in het politiebureau stallen en nemen wat benodigde spullen mee en gaan samen met de commandant naar het dichtstbijzijnde en (voor Ugandese standaard) luxe hotel. We leggen hem wel uit dat we geen oneindig budget hebben en dat lijkt hij te begrijpen. Uiteindelijk hebben we een prachtige kamer voor zo’n 6 euro. Goed geregeld dus! We zijn er overigens van overtuigd dat wij zelf deze prijs nooit gekregen hadden.
klein stadje terecht, waar we op zoek gaan naar een betaalbaar hotel met een veilige parkeerplaats voor onze motoren. Als we door het stadje rijden wordt Gulcin ineens door een politieagent op een motor gemaand om te stoppen. Ik hoor dit via de inRWANDA IS BIJVOORBEELD HET tercom en keer om, zodat we kunnen vragen wat er aan de EERSTE AFRIKAANSE LAND DAT hand is. De man is heel vrienPLASTIC TASSEN HEEFT VERBODEN ... delijk en wil weten waar we naar op zoek zijn aangezien we een doodlopende straat in zijn gereden. We leggen uit dat we op zoek We volgen ons gevoel en deze geeft aan zijn naar een slaapplaats met een veilige dat we hem kunnen vertrouwen en rijden parkeerplaats voor de motoren. Hij biedt achter de politieagent aan door het stadje. ons aan mee te komen naar het politiebureau om daar onze motoren te parkeren. Bij het politiebureau aangekomen maken
54
MOTODRIVE MAGAZINE
De volgende ochtend gaan we terug naar het politiebureau waar we met open armen ontvangen worden. Blijkbaar zijn we een welkome afleiding en gaan samen op de foto en daarna vervolgen wij onze weg richting het park. Na een paar uurtjes rijden hebben we net een aantal olifanten en buffels gespot, als het ineens boven ons erg donker wordt en er een gigantische bui aankomt. Als we even later een camping hebben gevonden waar we de tent onder een afdak kunnen plaatsen, kijken we terug op een geslaagde expeditie. In de avond en nacht horen we om ons heen veel leeuwen brullen, maar deze zijn gelukkig op een redelijke afstand. Er loopt wel een bewapende bewaker rond over de camping, waar wij overigens de enige gasten zijn.
KENYA Vanuit Uganda rijden we naar Kenya, waar we in twee dagen naar de hoofdstad Nairobi rijden om daar onze Visa voor EthiopiĂŤ aan te vragen. Dit visum staat erom bekend dat het de lastigste is om te krijgen aan de oostkust (inmiddels makkelijk e-visa). Normaal gesproken
# MOTOTRAVEL LINKSBOVEN: MARKT IN RWANDA // DRC, GORILLA’S LINKS: KENIA EVENAAR RECHTS BOVEN: UGANDA VOOR REGENBUI // NIYARAGONGO VULKAAN IN DRC RECHTS: KENYA MARSABIT NP // UGANDA MEER RECHTS ONDER: UGANDA POLITIEBUREAU
willen ze dat je in je thuisland het visum aanvraagt. Wij hebben de nodige verhalen van andere reizigers gehoord die hun paspoort naar hun thuisland moesten zenden om het visum daar te verkrijgen. De bijnaam van de secretaresse in de ambassade is dan ook ‘Iron lady’. Blijkbaar vindt ze onze lach goed en krijgen wij het visum zonder al teveel moeite.
ETHIOPIË We vertrekken na een week uit Nairobi richting het noorden naar Ethiopië. Hier kijken we erg naar uit! Er zijn 2 opties om over de weg vanuit Kenya naar Ethiopië te reizen. De eerste optie, ‘Lake Turkane’, gaat door een erg afgelegen gebied, waar geen voorzieningen zijn en ook zeer slechte wegen. Aangezien het regenseizoen is begonnen, is deze route eigenlijk geen optie. De andere optie via Moyale gaat over een nieuw geasfalteerde weg, maar hier ligt het probleem bij een erg onrustige grensovergang. Uiteindelijk komen we in contact met iemand die aan de kant van Ethiopië werkt voor de Verenigde Naties en die ons continu op de hoogte houdt van de situatie. Als we op onze laatste locatie voor de grens zijn, zo’n 100 km er vandaan vlakbij Marsabit, krijgen we te horen dat er veel ongeregeldheden zijn en dat er zelfs 7 doden zijn gevallen. Dat wordt even afwachten dus. Gelukkig hebben we gratis accommodatie bij een Turks bedrijf wat een weg aanlegt in het gebied. We hebben hier een eigen kamer op het bedrijfsterrein en drie keer per dag een maaltijd. Aangezien er hier voor ons verder weinig te beleven valt, besluiten we de omgeving met de motoren te verkennen over prachtige onverharde wegen. Dus we vermaken ons prima. Aangezien we een aantal rivieren door moeten die steeds dieper worden en sneller stromen besluiten we om weer rechtsomkeert te maken. Als we ergens stoppen om een aantal foto’s te maken, komen er twee mannen vanuit het
niets naar ons toe. Vanaf het begin voelt het niet goed aan en we besluiten onze spullen weer in te pakken en te vertrekken. Ons instinct was goed. Gulcin zat op de motor en ik maakte mijzelf klaar voor vertrek en opeens komt er een machete tevoorschijn en begint één van de twee mannen hiermee te dreigen. Hij wil geld zien. Daar beginnen we niet aan. Gelukkig weten we de andere man te overtuigen dat hij zijn kapmes weg moet doen en snel openen we het gas en rijden weg! Geen leuke ervaring dit. Gelukkig komen wij tijdens onze reizen niet veel van deze gekke mensen tegen en zijn 99% van onze ervaringen in Afrika positief. Helaas kan je niet altijd zes gooien. Als we weer terug rijden naar onze verblijfplaats, pikken we nog een local op die niet goed ter been is, maar nog wel een lange weg voor zich heeft. Hij gaat bij mij achterop de motor en zo sluiten we ook dit avontuur weer op een positieve manier af.
FERRY & GULCIN Wil je meer van hen lezen of heb je vragen? Volg hen op Facebook , Instagram of Youtube www.facebook.com/oneroadoneworld www.instagram.com/oneroadoneworld www.youtube.com/oneroadoneworld
of kijk op www.oneroadoneworld.com MOTODRIVE MAGAZINE
55
# MOTO SPECIAL
BE SAFE. QUALITY HELMETS SINCE 1970.
FP-2OS VEGAS
FP-28S VIPER
BAYARD FP-20S VEGAS I FP-28S VIPER De FP 28-S Viper is een nieuwe systeemhelm van Bayard die voldoet aan de nieuwste kwaliteits- en keuringseisen en is voorzien van alle opties die je mag verwachten, zoals een pinlock anti-condens vizier. Maten XS-XXL Prijs € 189,De FP20S Vegas kenmerkt zich door haar degelijke afwerking en universele pasvorm en is
uiterst scherp geprijsd. De Vegas helm is voorbereid voor een Pinlock anti-condensvizier en voor een bluetooth communicatiesysteem. Maten XS-XXL Prijs € 159,Bayard helmen zijn verkrijgbaar bij MotoPort en online op www.MotoPort.nl
# MOTO # MOTOTITEL SPECIAL
TRENDSETTER IN DE A1-KLASSE
YAMAHA MT-125
IN DE 125CC-KLASSE ZET DE YAMAHA MT-125 DE NORM OP HET GEBIED VAN PRESTATIES EN DESIGN. NU LEGT YAMAHA DE LAT WEDEROM EEN STUK HOGER MET EEN COMPLEET NIEUWE A1-MACHINE IN DE ‘THE DARK SIDE OF JAPAN’-FAMILIE.
Y
amaha’s ‘The Dark Side of Japan’ familie biedt een complete range motoren waarvan de unieke, agressieve vormgeving symbool staat voor spanning, sensatie en opwindende prestaties, die stuk voor stuk toonaangevend zijn in hun klasse. Dat geldt zeker voor de MT125, waarmee rijders met het A1-rijbewijs de Hyper Naked-scene op een spannende manier kunnen ontdekken. Voor 2015 heeft Yamaha deze MT-125 radicaal herzien, met een compleet nieuw motorblok, een nog wendbaarder rijwielgedeelte en een nog feller en radicaler ‘Mass forward’-design, dat zich kenmerkt door een brede voorzijde, een kort achtersubframe en een koplampmasker met een lekker agressief ogende ‘Twin-Eye’-contourverlichting, waaronder een felle, ultracompacte LED-projectiekoplamp is geplaatst. Achter het masker vind je een multifunctioneel LCD-instrumentenpaneel, dat de rijder op een breed scala aan informatie trakteert.
VARIABELE KLEPTIMING Pronkstuk van de nieuwe MT-125 is de geheel nieuw ontwikkelde eencilindermotor. Deze zeer geavanceerde, vloeistofgekoelde vierklepskrachtbron kreeg zelfs variabele kleptiming, een unicum in deze klasse. Hiervoor is de nokkenas uitgerust met dubbele inlaatnokken, waarvan er een is gericht op optimale trekkracht en souplesse in het lage- en middeltoerengebied, de ander op een aansprekende vermogensafgifte bij toerentalen boven de 7400 tpm, waarbij het topvermogen van 11.0 kW nu bij 10.000 tpm vrijkomt– 1.000 toeren hoger dan voorheen. Dit vermogen wordt aan de maar liefst 140 mm brede achterband doorgegeven via een assisted-slipper-koppeling, die een lichte bediening aan een optimale controle paart. Een aangepaste eindoverbrenging zorgt vervolgens dat de MT-125 een ongeëvenaarde acceleratie biedt, terwijl het brandstofverbruik met 2,13 l/100 km eveneens toonaangevend mag worden genoemd.
PRECISIE De nieuwe MT-125 biedt meer wendbaarheid en meer comfort. De compactere brandstoftank en het nieuwe, strak aansluitende zadel geven de rijder meer controle en bewegingsvrijheid. De voetsteunen zijn meer naar voren geplaatst en de stuurpositie is verhoogd voor een meer ontspannen zitpositie op de MT-125, waarvan het rijwielgedeelte profiteert van een verbeterde geometrie en een nieuwe, 41 mm upside-downvoorvork met een snellere respons en meer stuurprecisie. Dit geeft de rijklaar slechts 140 kg wegende MT-125 een indrukwekkende wendbaarheid en een zeer sportief karakter, dat wordt ondersteund door een krachtige, goed doseerbare, radiale voorremklauw.
LEVERBAAR De nieuwe MT-125 staat nu al bij MotoPort. Ga hem bekijken en maak kennis met de spannende wereld van Yamaha’s ‘The Dark Side of Japan’!
MOTODRIVE MAGAZINE
57
# LEZERSREISEIFEL
DUITSE VULKAAN EIFEL ONTELBARE BOCHTEN, PRACHTIGE UITZICHTEN EN VLAKBIJ NEDERLAND. DIT JAAR NEMEN WE JE MEE NAAR DE DUITSE VULKAAN EIFEL.
D
e Vulkaan Eifel is een prachtig gebied in de Eifel waar je kan genieten van de meest ruige natuur die de Eifel te bieden heeft. Je rijdt over prachtige wegen door een landschap waar vroeger de vulkanen actief waren. Kratermeren, bossen en prachtige panorama uitzichten kom je onderweg op de motor tegen. Bergen, heuvels, haarspeldbochten, alles waar je als motorrijder voor naar de Eifel komt vind je hier.
VLAKBIJ DE NÜRBURGRING In dit motorparadijs hebben we een aantal schitterende routes voor je uitgezet, die je naar de Vulkaan Eifel en de oude Nürburgring leiden. Op het oude racecircuit kan je een ronde maken voor € 30,Wees er wel op bedacht dat je niet de enige zult zijn en dat er tussen de ‘racers’ veel
58
MOTODRIVE MAGAZINE
WORDT DIT JOUW UITZICHT OP EEN ONVERGETELIJKE # LEZERSREISEIFEL MOTORVAKANTIE? GEEF JE NU OP VOOR DE LEZERSREIS NAAR DE EIFEL
SPECIAAL VOOR DE MOTOPORT LEZERS HEBBEN WE IN 2020 OPNIEUW EEN PRACHTIGE REIS VOOR JE UITGEZET.
N ZO
MOTOR
R EI
EN
DATA:
ET
GR
EN
N
HO
ZE
RI
Je kunt je nu opgeven voor deze MotoDrive lezersreis, maar wees Bekijk het volledige programma op www.horizonmotorreizen.nl snel want het aantal plaatsen is of vraag onze brochure aan op beperkt. www.horizonmotorreizen.nl/brochure
ZE
LO O
S GE
N
I
•W eekend 1 vrijdag 10 - maandag 13 april 2020 •W eekend 2 vrijdag 1 mei - maandag 4 mei 2020 HORI0041PR1 Horizon Motor Reizen advertentie MotoDrive 230x300mm+3mm afloop.indd 1
06-
INCLUSIEF:
HORIZON LEZERSREIS AANMELDEN KAN VIA: WWW.HORIZONMOTORREIZEN.NL/MOTOPORT
onervaren automobilisten en motorrijders rond zullen rijden. De aanrijroute start bij de grensovergang naar Duitsland op de A76 bij Heerlen/Bocholtz. Het eerste gedeelte rij je over de snelweg A4 en A44 om vervolgens de snelweg te verlaten onder Aachen. De bochten blijven elkaar opvolgen en de omgeving is compleet veranderd naar een bergachtig landschap met prachtige uitzichten. De B, L en K wegen wisselen elkaar af. Je rijdt over een prachtige K weg met 12% helling door het weidse Duitse landschap.
DAGROUTES De dagroutes zijn zo uitgezet dat we je de mooiste, kleinste wegen van de Eifel laten zien. Beide dagroutes zijn er in een korte en lange variant en komen zelfs tot in Luxemburg. Je kunt per dag kiezen tussen de korte (220 km) of de lange (300 km).
Uiteraard is er reisbegeleiding van Horizon Motor Reizen aanwezig mocht je met pech komen te staan.
HOTEL
•4 dagen stuurplezier zoals beschreven, toeristische aanrijroute (160 km, start bij Aken) •2 mooie dagroutes (220 km of 300 km) toeristische terugrijroute (220 km, tot aan Roermond) •3 hotelovernachtingen incl. 3 x uitgebreid ontbijt •3 x een uitstekend diner • reisbegeleiding en pechservice aanwezigheid • unieke Horizon Motor Reizen gadget
SPECIALE LEZERSPRIJS: Per persoon Tweepersoonskamer: (Op basis van indeling)
€ 289,-
Het hotel voor deze break is een schoolvoorbeeld van Duitse degelijkheid. De eigenaar is zelf enthousiast motorrijder. Elke ochtend staat er een goed verzorgd ontbijt voor je klaar, zodat je een stevige bodem kunt leggen voor de nieuwe dag. Aan het einde van de dag kun je van de route nagenieten op het terras van het hotel. ‘s Avonds kun je aanschuiven voor een 3-gangendiner.
Toeslag tweepersoonskamer voor alleengebruik:
De laatste dag rij je via een toeristische route, onder andere door de Hoge Venen en het Limburgse Mergellandschap, weer naar huis.
neem contact op met Horizon Motor Reizen via info@horizonmotorreizen.nl of via +31 (0) 493 32 02 35
Toeslag éénpersoonskamer (Zeer beperkt beschikbaar)
€ 129,€ 59,-
MEER INFO:
MOTODRIVE MAGAZINE
59
# BANDENSPECIAL
BRIDGESTONE BT46:
DE NIEUWE PREMIUM BAND VOOR CLASSICS EN YOUNGTIMERS
BRIDGESTONE
Een belangrijk voordeel van de BT46 is dat de band net als zijn voorganger in heel veel ‘klassieke’ maten leverbaar is. Daarmee is deze Bridgestone de perfecte band voor motoren als bijvoorbeeld de BMW tweeklepper boxers, Honda CB900F, Kawasaki Zephyrs, Suzuki GS en GSX modellen, maar ook voor de nieuwe generatie retro classics als de Guzzi V7, Enfield 650 of Triumph twins.
VERTROUWD MAAR TOCH NIEUW
De nieuwe BT46 is direct herkenbaar aan het logo op het loopvlak van de band
60
MOTODRIVE MAGAZINE
Voor Bridgestone is het belangrijk dat ook de rijders van dit type motoren profiteren van de voordelen die de hedendaagse bandentechnologie biedt. Vandaar dat nu de BT45 ingrijpend gewijzigd is. In feite is de BT46 een volkomen nieuwe band, maar wel met behoud van het bekende en geliefde uiterlijk. Althans, zo lijkt dat op het eerste gezicht. Bij nadere beschouwing blijkt het profiel namelijk wel degelijk anders te zijn met scherpere hoeken en in het geval van de voorband zelfs een andere draairichting. En voor de twijfelaars: het BT46 logo is nu prominent aanwezig op het loopvlak zelf!
# BANDENSPECIAL
Daar gaat het toch om: meer plezier in het rijden dankzij meer vertrouwen en grip, ook in de regen
BT46: vertrouwd, maar toch volkomen nieuw
ANDERE COMPOUND EN PROFIEL De compound, het profiel en de opbouw van de band zijn vernieuwd en samen zorgen deze modificaties ervoor dat de BT46 op alle punten nog beter presteert dan zijn voorganger. Uitgangspunt bij de ontwikkeling van de BT46 was nog meer grip in de regen, regelmatigere slijtage, behoud van de uitstekende stuureigenschappen én minimaal een gelijkwaardige levensduur. Om dat te realiseren is bij de voorband de draairichting van het profiel omgedraaid. Dat is nu een ‘inverted-V’ geworden. Natuurlijk is een volledig nieuwe compound toegepast met een hoger silica gehalte. Samen met kleine wijzigingen in de vorm van het profiel leverde dat het gewenste resultaat op. Voor de kenners onder ons: op het circuit werden met de nieuwe BT46 significant snellere rondetijden gerealiseerd. Praktisch gezien lijkt dit oninteressant voor de doorsnee BT46 rijder, maar het geeft wel aan hoe goed deze band in de
Classics, Retro of Young timer, allemaal presteren ze beter met de nieuwe BT46 regen kan presteren als het nodig is! De kans dat de BT46 ook voor jouw Classic, Youngtimer of Retro leverbaar is, mag je gerust als heel hoog inschatten, want deze nieuwe Bridgestone komt er maar liefst in 21 maten voor de voorband en 27 voor de achterband. De meest belangrijke daaron-
der zullen al in januari 2020 leverbaar zijn. De overige maten volgen in de loop van het jaar. Zoek je een nieuwe band, maar is de BT46 er nog niet in jouw maat? Dan blijft de vertrouwde BT45 gewoon leverbaar, dus je hoeft nooit af te zien van de bekende Bridgestone kwaliteit.
MOTODRIVE MAGAZINE
61
# MOTOTECH
RACING FOR KNOWLEDGE NOVA ELECTRIC RACING
Studenten aan de TU Delft leren veel. Ze leren echter nog meer als ze de theorie in praktijk kunnen brengen. Wat is dan mooier dan het bouwen van een elektrische racemotor? Nova Electric Racing racet voor kennis en een schone toekomst, met een beetje hulp van MotoPort.
62
MOTODRIVE MAGAZINE
# MOTOTECH
systemen op de motor en een systeem dat de celtemperatuur van de accucellen in de gaten houdt. En dan gebeurt het toch nog. Soms maak je fouten, daar moet je van leren. Beter nu dan in het bedrijfsleven.”
NIEUW ONTWERP
H
et bouwen van een racemotor is voor studenten een prachtige ervaring. “Studeren is meer dan alleen de theorie bestuderen. Je moet kennis toe kunnen passen en dat leer je met speciale projecten”, vertellen Sanne Guis en Noortje Elbers, teammanagers van het Nova Electric Racing D:Dream Team. D:Dream staat voor Delft: Dream Realization of Extremely Advanced Machines. In dit geval een goed werkende, competitieve elektrische racemotor. Het draait daarbij niet alleen om
COMBINEREN Het Nova Electric Raceteam is geen TUproject: “Het project wordt door de TU ondersteund in die zin dat de TU ruimte en machines in de Dreamhal beschikbaar stelt en dat er via de TU ook instructeurs beschikbaar zijn. Vaak zijn dat weer andere studenten. Verder is het project een zelfstandig bedrijf, een start-up”, vertelt Sanne. “Het team krijgt geen geld van de TU, we moeten onszelf bedruipen. De studenten zelf werken voor nop, alle sponsoring wordt gebruikt voor het financieren van
MET EEN RACEMOTOR LAAT JE ZIEN DAT ELEKTRISCH RIJDEN OPWINDEND KAN ZIJN. RACEN IS COOL EN NUTTIG VOOR DE ONTWIKKELING: OP HET CIRCUIT HEB JE IMMERS GEEN LIMIETEN... de passie voor motoren: “Enerzijds heeft elektrisch rijden de toekomst. Anderzijds rust er een stigma op elektrisch rijden. Het zou saai zijn, het is niet glamoureus. Met een racemotor laat je zien dat elektrisch rijden opwindend kan zijn. Racen is cool en nuttig voor de ontwikkeling, op het circuit heb je immers geen limieten.”
het project.” De meeste studenten nemen hiervoor zelfs een tussenjaar: “We hebben geen studiefinanciering, geen salaris en geen leven,” lachen Sanne en Noortje. “We werken 80 uur per week met volle toewijding. Het verrijkt wie je bent als engineer, dit is een enorm pluspunt als je dit op je cv kunt zetten.”
SAMENWERKEN
BRAND
“Het maken van een elektrische racemotor levert enorm veel kennis op”, stelt Noortje. “Je leert met machines werken en om met andere disciplines samen te werken. Normaal ben je bij een studie erg gefocust op je eigen vakgebied, maar hierbij werk je met meer dan 20 mensen uit diverse vakgebieden. Dan moet je kijken hoe je ieders kennis op elkaar laat aansluiten. Daarnaast leer je ook om een bedrijf in stand te houden en om contact te onderhouden met sponsoren. Je doet veel contacten op. Op de universiteit leer je veel theorie, bij het Nova Racing Team leer je om de theorie zelf in de werkplaats toe te passen en om een goed werkend product te produceren.”
Het Nova Electric Racing Team heeft het afgelopen jaar trainingen gereden in het Open Elektrische Superbike kampioenschap. Daarbij werden er twee professionele coureurs ingeschakeld, Danni di Mattia en Jorel Boerboom. “We willen geen onervaren rijders tussen de coureurs zetten, het moet veilig blijven”, stelt Sanne. “Bovendien willen we kennis vergaren door te profiteren van de feedback van professionals.” Tot een wedstrijd is het in 2019 echter niet gekomen. Tijdens de Gamma Racing Days in Assen ging het mis, de motor vloog in brand en aangezien je lithium-accu’s niet kunt blussen, brandde hij uit. “Er zitten veiligheids- en blus-
Voor het komende jaar wordt er dus een nieuwe motorfiets ontworpen, door een vernieuwd team. “Studenten doen dit een jaar, dan vertrekken ze. Ook ik vertrek als teammanager”, vertelt Sanne, “nu neemt Noortje het over. Wij moeten dus de kennis overdragen op nieuwe mensen, zodat zij een betere motorfiets kunnen ontwerpen.” “We gebruiken de bestaande Emrax elektro-motor en een eigen, gekoelde regelaar en besturingssysteem. De topografie ervan is een hele uitdaging, om alles onder te brengen in de beperkte ruimte.”
ACTIERADIUS Het rijwielgedeelte van de nieuwe racer wordt afgemaakt door een veersysteem van YSS suspension en een zelfgemaakte, aluminium achterbrug met een speciaal linksysteem. “We hebben software gesponsord gekregen om dat zelf te ontwikkelen. De carbonfiber kuip maken ze ook zelf middels vacuüm-infusie. De mallen daarvoor worden op een CNC-bank gefreesd. Het accupakket stellen we zelf samen. Dat moet groot genoeg maar zo klein als mogelijk zijn. Als we aan het eind van de race nog 10% acculading over hebben, dan klopt het ontwerp niet”, vindt Sanne. “Dan is de accu te groot en te zwaar. Verder is het batterijmanagement belangrijk. Dat moet ervoor zorgen dat alle cellen gelijkmatig worden geladen en dat de temperatuur wordt bewaakt. We hebben nog een lange weg te gaan voor we kunnen racen, maar we hopen volgend seizoen toch van ons te laten horen met onze superstille racer…!”
WIL JE MEER WETEN OVER HET NOVA ELECTRIC BIKE RACING TEAM? KIJK OP WWW.NOVARACING.NL OF VOLG ZE OP:
MOTODRIVE MAGAZINE
63
# MOTOACADEMY
GOED ADVIES BEGINT BIJ KENNIS
MotoPort staat voor kwaliteit, goede service en goed advies. Om jou goed te kunnen adviseren, moeten de kledingverkopers van MotoPort weten waar ze over praten. Dat leren ze bij de MotoPort Academy.
MOTOPORT ACADEMY
64
TRAINER NIK BOS (LINKS) EN KERSVERSE ‘GRADUATE’ ELINE SCHLÖSSER
MOTODRIVE MAGAZINE
# MOTOACADEMY
ritsen, ga zo maar door. We gaan natuurlijk ook in op het verschil tussen AeroTex en de verschillende Gore-Tex-membranen. En natuurlijk behandelen we de verschillende helmen, handschoenen en laarzen. Daarnaast gaan we in op het onderhoud van kleding en helmen, want daar krijgen verkopers ook veel vragen over.” Na de theorie gaat Nik met de cursist door de winkel om te kijken wat waarin zit. En zo worden de verkopers omgeturnd in specialisten!
PASSEND ADVIES
M
otorkleding heeft zich in de loop der jaren enorm ontwikkeld. Er zijn talloze buitenmaterialen, verschillende waterdichte membranen, laminaten, Z-liners, verschillende voeringen, verschillende protectoren en verschillende constructies van mouwen, boorden, voorsluitingen, hals-constructies en ventilatiesystemen. Allemaal zaken die het comfort en de praktische gebruiksmogelijkheden sterk beïnvloeden. Aan de buitenkant zie je dat er niet zomaar aan af, dat wordt pas duidelijk als je weet hoe ze zijn gemaakt. Dan weet je ook welke jas of welk motorpak het beste bij jou past. Voor helmen, handschoenen en laarzen en onderkleding is het niet anders: het advies van de verkoper is belangrijk om tot een goede keuze te komen. Daaraan zit echter één voorwaarde: de verkoper moet weten waar hij of zij over praat…
ACADEMY Het verschil tussen een tevreden klant en een ontevreden klant hangt dus sterk af van het kennisniveau van de verkoper of verkoopster. MotoPort heeft graag tevreden klanten. Daarom heeft MotoPort een eigen opleiding ontwikkeld, waarin nieuwe verkopers alle ins en outs van de MotoPort-producten leren. Trainer Nik gaat met regelmaat bij de vestigingen op bezoek om de nieuwe verkopers en verkoopsters wegwijs te maken. Daartoe heeft hij diverse opengewerkte stalen van jassen, handschoenen en helmen, waarmee hij duidelijk kan maken wat de verschillen zijn en wat bij welk gebruiksdoel past. Uiteraard krijgt de verkoper de informatie ook nog eens op papier, zodat hij of zij het rustig na kan lezen, want de hoeveelheid informatie is enorm!
ELINE SCHLÖSSER De 22-jarige Eline Schlösser is een kersverse ‘graduate’ van de MotoPort Academy. Een dame met veel talenten: ze was eerder assistent-manager bij Zeeman en werkte enige tijd als vrachtwagenchauffeur, tot ze een vacature bij MotoPort Hillegom tegenkwam: “Ik zag bij mijn rijschool dat er een vacature was voor een verkoopster
NA DE THEORIE GAAT NIK MET DE CURSIST DOOR DE WINKEL OM TE KIJKEN WAT WAARIN ZIT... bij MotoPort Hillegom. Het leek me altijd al leuk om in een winkel te werken en ik heb een passie voor motoren, dus dat paste helemaal bij mij. Ik dacht, niet geschoten, altijd mis, dus ik reageerde en kreeg de baan! Hartstikke leuk! In het begin komt er best wel veel op je af”, lacht Eline vrolijk. “Er zijn zoveel producten en zoveel materialen en constructies…”
THEORIE EN PRAKTIJK Natuurlijk volgde ook Eline de cursus van de MotoPort Academy: We behandelen natuurlijk eerst het kernassortiment van MotoPort”, vertelt Nik, “zodat de cursisten weten wat we allemaal ‘in store’ hebben. Dan nemen we de theorie onder de loep: wat is polyamide, wat is nylon, welke weefsels zijn er, wat is INVISTA Cordura, wat is ARMACOR, wat is DuPont ComforMax, wat is een Stormcuff, wat zijn Rainblocker
Hoe belangrijk die kennis is, merkte Eline al snel: In het begin heb je geen idee waarom de ene jas 300 euro kost en de andere het dubbele”, vertelt Eline. “Ik was eerst blij met alles wat ik verkocht. Nu vind ik het belangrijker dat ik echt iets verkoop dat bij de mensen past. Het is belangrijk om de klanten te vragen wat ze zoeken, wat ze met hun motor doen. Iemand die af en toe achterop zit kan heel tevreden zijn met een Difi-jas, terwijl iemand, die door weer en wind met zijn motor naar het werk gaat, eerder voor een Dane-jas uit het topsegment gaat, omdat het praktischer en comfortabeler is. Het helpt dan enorm als je de verschillen kunt uitleggen en met behulp van stalen en proeflapjes kunt aantonen wat het verschil tussen de membranen is.” Ook op het gebied van helmen kan ze haar kennis goed gebruiken: “Er komen nogal eens mensen met helmen in de verkeerde maat of met een verkeerde pasvorm. Vaak een miskoop via internet. Een helm moet je passen. Sommige helmen kun je passend maken met andere kussens, soms moet je uitwijken naar een ander merk of model. Als klanten merken hoe fijn een helm kan zitten, zijn ze heel tevreden. En daar word ik dan weer blij van…”
WIST JE DAT… DOOR DE JARENLANGE NAUWE SAMENWERKING TUSSEN DE MENSEN OP DE WERKVLOER EN DE ONTWERPERS VAN DIFI EN DANE (KLEDING-) PRODUCTEN ZIJN DE LIJNTJES ERG KORT. SAMEN MET EEN TEAM VAN FRISSE NIEUWE ONTWERPERS WORDEN GROTE STAPPEN GEMAAKT OM DE LAATSTE TRENDS OP KLEDINGGEBIED TE VOLGEN EN ZO ZELFS TRENDSETTEND TE ZIJN OP DIVERSE VLAKKEN. IN COMBINATIE MET DE JARENLANGE ERVARING OP TECHNIEK EN DUURZAAMHEID IS ER VOOR ELK WAT WILS.
MOTODRIVE MAGAZINE
65
# MOTOCOLUMN
BETER DELEN Zowel Facebook als allerlei motorfora staan er vol mee: de meest prachtige foto’s van schitterende toertochten. En dan denk je: tsjonge, daar wil ik ook wel eens gaan toeren. Maar meestal ontbreekt de eigenlijke route bij het verhaal, terwijl deze toch heel eenvoudig toe te voegen is. Daar zijn diverse hulpmiddelen voor. Door daar gebruik van te maken, maak je een veel mooier verslag van je tochten. Leuk als herinnering, maar beslist ook leuk voor anderen! En natuurlijk zijn er allerlei mogelijkheden met bestaande tools als MyRouteApp, routeyou etc. Ik licht er nu even twee misschien wat minder bekende uit. De eerste is natuurlijk eigenlijk super-bekend: Google Maps. De meest gebruikte ‘van A naar B planner’. Maar er zijn maar weinig mensen die Google My Maps kennen. Eenvoudig te vinden via mymaps.google.com. Het werkt vrij eenvoudig: je maakt een nieuwe kaart en binnen een kaart een nieuwe laag. Zo’n laag kan verschillende zaken bevatten: routes, tracks, POI’s of bijvoorbeeld foto’s. In één kaart passen maximaal tien lagen. Je kunt je routes in het programma zelf tekenen, maar ook als gpx importeren. Ik gebruik het zelf ook voor m’n vakantieplanning, om zo vantevoren met anderen te delen wat ik ga doen. Dezelfde kaart gebruik ik vervolgens onderweg of na terugkomst om de plannen te vergelijken met wat we daadwerkelijk gedaan hebben. Ontzettend makkelijk daarbij is, als je de foto’s onderweg automatisch uploadt naar Google Photo en daar in een album plaatst. Vanuit MyMaps kun je aangeven welke foto’s op de kaart getoond moeten worden. Zo zie je niet alleen wát je onderweg gezien hebt, maar ook wáár dat was. Je kunt er ook nog een heel verhaal bij kwijt. Vind je dat allemaal te ingewikkeld dan kun je er ook voor kiezen om je smartphone te gebruiken. Een geweldig leuke app is ‘Relive’. Gratis te downloaden en zowel voor Android als iPhone beschikbaar. Na het starten van de app kies je voor ‘activiteit opnemen’. Onderweg maak je vanuit de app je foto’s. Na afloop wordt er automatisch een 3D-film gemaakt van je tocht, al dan niet met een muziekje en inzoomen op de foto’s onderweg. Je kunt je telefoon gewoon in je zak houden. Nadeel is wel dat het stroomverbruik van je telefoon zal stijgen, neem dus een powerbank mee. Alternatief is achteraf je tracklog van je Tomtom of Garmin in te lezen, want ook dat is mogelijk.
HANS VAESSEN IS MRGPS HEEFT MEER DAN 15 JAAR PROFESSIONELE ERVARING MET GPS OP DE MOTOR. BEKEND VAN VELE CURSUSSEN, YOUTUBEVIDEO’S EN TIENDUIZENDEN GPS-GERELATEERDE BERICHTEN OP DIVERSE INTERNETFORA. ALS MRGPS RICHT HANS ZICH MOMENTEEL VOLLEDIG OP INSTRUCTIE EN ONDERSTEUNING BIJ GPS NAVIGATIE EN SOFTWARE. HIJ VERZORGT TEVENS TRAININGEN IN SAMENWERKING MET MOTOPORT EN REALISEERDE MEER DAN VIER UUR DURENDE VIDEOCURSUS OVER HET ONTWERPEN VAN ROUTES; ZOWEL VOOR GARMINALS TOMTOM RIJDERS..
Advies: probeer het eens uit, maakt je online toerverslagen en stuk interessanter!
HANS VAESSEN Mr GPS
Ps: zie voor een voorbeeld www.mrgps.nl/mymap
MOTODRIVE MAGAZINE
67
TRAININGEN DIE BIJ JOU PASSEN KNMV Riders Academy biedt VRO aan voor iedere motorrijder Zaterdagochtend, 09.00 uur. Vier motorrijders melden zich in Arnhem bij het kantoor van de KNMV. Een beetje gespannen, maar vooral nieuwsgierig. Vandaag gaan zij hun bochtentechniek aanscherpen tijdens de training Beter door de Bocht van de KNMV Riders Academy. De koffie staat klaar. Niet te veel, want de introductie is slechts kort. Motorrijden leer je niet in de schoolbanken, is de filosofie van de Riders Academy. Dat doe je op het asfalt. Waar motorrijders samen komen, daar hangt altijd onmiddellijk een bepaalde dynamiek. Eenzelfde passie delen verbroedert. Binnen de kortste keren gaan de gesprekken dan ook over onderdelen, pk’s en ervaringen. Maar daarvoor zijn de deelnemers niet gekomen. Er moeten bochten worden gereden. Onder leiding van een gecertificeerde trainer gaan we de weg op. Waarom een motortraining? “Motorrijden is hartstikke leuk en we kunnen het allemaal al, anders hadden we ons rijbewijs niet. Daarom zijn onze trainingen beslist geen rijlessen. Wij willen er met de deelnemers gewoon een toffe dag uit van maken”, zegt Arjan Everink van de KNMV. “Want wat is er nou mooier dan een dag alleen of samen met vrienden en je motor te genieten van je hobby en alle dagelijkse sores heel even achter je te laten? Onze motortrainingen zijn daarom altijd een combinatie tussen fun, uitwisselen van passie en ervaringen en uiteraard zitten er leermomenten in de trainingen.” Maar waarom moet je nu een training volgen, als je elk jaar vele duizenden kilometers rijdt? Die vraag krijgt Everink regelmatig. “Als motorrijders zijn we kwetsbare deelnemers aan het verkeer. Dan kun je beter goed voorbereid de weg opgaan door eens in de paar jaar een training te volgen. En die zijn bij ons niet alleen leerzaam, maar vooral ook een leuke dag uit.” Samen op zoek naar de beste bocht Na enkele kilometers rijden, komen de deelnemers aan de VRO Beter door de Bocht al de eerste hindernissen tegen. De instructeur die achter het groepje aan rijdt, legt alles vast met een camera op zijn motor. Na een flinke tocht komen we aan op de lunchlocatie. We delen onze ervaringen, bekijken de beelden en bespreken wat er goed gaat en wat er beter kan. Nee, dit is geen klasje met een wijze leraar ervoor. Dit zijn motorrijders onder elkaar. Samen zoeken we naar de perfecte bocht in het verkeer.
Voordat we weer op de motor stappen voor een nieuwe tocht waarin we de tips en theorie in praktijk brengen, wacht eerst nog een stevige lunch. Maar dan is het weer lekker gas geven. We herkennen inmiddels de bochten en kunnen ze vooraf beoordelen. Handig, want op deze manier kunnen we een aanvalstechniek bedenken en uitvoeren. Dit maakt bochten rijden nog mooier en zeker ook makkelijker! Aan het eind van de middag keren we nog even terug voor een evaluatie. Met een voldaan gevoel keert iedereen terug naar huis. Het deelnamecertificaat wordt je per mail toegezonden. Leuk om te hebben, maar vooral handig omdat je hiermee korting kunt krijgen bij veel motorverzekeringen. Training voor iedereen Hoe lang je je rijbewijs al hebt, hoeveel kilometers je ook jaarlijks maakt, de KNMV Riders Academy heeft voor elke motorrijder een training of Voortgezette Rijopleiding. Van bochtentrainingen op de weg en op het circuit tot het leren rijden in groepen en van verkeersrisico’s herkennen tot all road trainingen. Kijk op www.knmv.nl/opleidingen voor al onze opleidingen, die in het voorjaar van start gaan.
# MOTOA2
MOTOREN VOOR RIJBEWIJS A2 EEN BREDER ASSORTIMENT DAN OOIT
SUPERSPORT: • Honda CBR500R en CBR650R • Kawasaki Ninja 400 • Suzuki GSX-250RA • Yamaha YZF-R3 • KTM RC390
SPORT-TOER; • Kawasaki Ninja 650 • Suzuki SV650XA • Yamaha Tracer 700
ALLROAD: • Honda NC750X en CB500X • Kawasaki Versys 650 en Versys X300 • Suzuki V-Strom 250A en 650A/XTA • Yamaha Ténéré 700 • BMW G310GS en F750GS • Triumph Tiger 800
NAKED;
Toen het vernieuwde stappenrijbewijs werd ingevoerd, waren er maar weinig motoren voor het A2-rijbewijs beschikbaar. Tegenwoordig staan de showrooms bij MotoPort vol met de meest uiteenlopende modellen. Keuze genoeg!
E
en motor met 48 pk werd vroeger eigenlijk alleen gekocht door een rijschool. Het waren vaak wat eenvoudige naked bikes – budget bikes als je wilt. Wie zijn rijbewijs haalde stapte al gauw op iets dat meer opwinding bood, zowel visueel als qua prestaties. Toen het huidige stappenrijbewijs werd ingevoerd, veroorzaakte dat wel een probleem, want er was – naast de budget bikes en wat Spartaanse eencilinder allroads – niet heel veel beschikbaar. Inmiddels zijn we bijna zeven jaar verder. De motorfabrikanten hebben inmiddels een keur aan A2-motoren in hun gamma, alsmede motoren die ook in A2-uitvoering verkrijgbaar zijn. En dan gaat het niet alleen om fraaie naked bikes, maar ook
om heuse allroads, supersports, customs, supermoto’s en allrounders. Vaak zijn ze uiterlijk nauwelijks van de sterker gemotoriseerde varianten te onderscheiden en bieden ze door hun lage gewicht ook nog meer rijplezier! En het mooie is, dat MotoPort er inmiddels ook aardig wat leuke occasions van in de showrooms heeft!
NOGAL WAT! MotoDrive maakte inventaris op bij de grote merken en keek wat er zoal aan A2-motoren en motoren in A2-uitvoering te koop zijn. En dat is nogal wat, zeker als je bedenkt dat sommige MotoPort-vestigingen daarnaast ook het complete gamma van Mash en Benelli voeren, dat volledig A2-compatible is. Hiernaast een overzicht:
•H onda NC750S, CB650F, CB650R Neo Sports en CB300R Neo Sports • Kawasaki Z900, Z650 en Z400 • Suzuki SV650A en Suzuki GSX-S750(Z)A •Y amaha MT-03 en MT-07, XSR700/XTribute • KTM 390 Duke • BMW G310R • Ducati Monster 797 • Triumph Street TripleS
CUSTOM: • Honda CMX500 Rebel • Kawasaki Vulcan S
SCOOTER; •H onda X-ADV, SH300i, Forza 300 en SH150i. • Kawasaki J300 • Suzuki Burgman 200A en 400A •Y amaha TMax /DX/SX, XMax400 / Iron Max, XMax 300 / Iron Max, NMax 155 • BMW C400X/GT en C650GT/Sport
CLASSIC; • Kawasaki W800 Street en Classic •T riumph Street Twin/Cup/scrambler en Bonneville T100 /Black
MOTODRIVE MAGAZINE
69
# MOTOOPLEIDING
MINDER IS MEER MOTORFIETSMONTEUR PETER TESSELAAR
Een motorfiets heeft half zoveel wielen, maar het sleutelen eraan is tweemaal zo leuk. Automonteur Peter Tesselaar besloot het roer om te gooien en werd motorfietsmonteur!
H
et is nooit te laat om goede Hippolytushoef, waar hij tegenwoordig keuzes te maken. Zo ook voor werkt. Ik was midden dertig toen ik Peter Tesselaar. Hij ging op zijn mijn motorrijbewijs haalde. Toen heb ik zeventiende aan de slag als eerst een oude Yamaha XJR1300 gekocht, automonteur, via wat toen ‘werkend daarna een Yamaha R6. Dat beviel zo goed leren’ heette en wat tegenwoordig de dat ik daarna weer een R6 kocht, hier bij ‘BBL’ is (Beroepsbegeleidende leerweg). MotoPort Hippolytushoef.” Daar zag Peter Je werkt bij een bedrijf en gaat een dag ook een vacature voor motorfietsmonteur. naar school. Zo bleef Peter doorleren. Hij Dat bleef in zijn achterhoofd hangen, werd 1e monteur en haalde zijn diploma vooral toen hij van Enkhuizen naar de APK. Hij werkte bij Renault- en Volkswagendealers, maar DAARNAAST DOET PETER CURSUSSEN BIJ langzaamaan kreeg hij YAMAHA: “IK HEB NET ZILVER GEHAALD DOOR zin in wat anders: “In EEN DRIEDAAGSE TRAINING BIJ YAMAHA”... de autowereld wordt het sleutelen steeds minder. Je staat complete componenten te wisselen en te kop van Noord-Holland verhuisde. “Het updaten. Ik stond op een gegeven moment woon-werkverkeer werd wat veel en ik meer computer-updates te draaien dan wilde eigenlijk toch al wat anders dan het wat anders. Daarnaast moet er in de auto-vak. Ik had bij MotoPort Hippolytusautowereld veel meer gedocumenteerd hoef een vacature gezien. Ik heb daarom worden. Je moet dossiers aanleggen, alles maar eens een mailtje gestuurd. Zo zijn vastleggen met tekst en foto’s. Je wordt een we in gesprek geraakt en ben ik hier gaan beetje geleefd”. werken.”
70
VACATURE
TERUG NAAR SCHOOL
Automonteurs zijn vaak gek op motorfietsen en dat geldt ook voor Peter. Toch haalde hij pas laat zijn motorrijbewijs: “Ik wilde het altijd al, maar het kost natuurlijk tijd en geld en het is ook wel handig als je je wilde haren een beetje kwijt bent”, lacht Peter in de werkplaats van MotoPort
Er zijn veel parallellen tussen de autoen motorfietstechniek, maar om in de motorwerkplaats te werken, moet je het diploma motorfietsmonteur hebben. En dus ging Peter terug naar school: “Als je een baan hebt, kun je je inschrijven voor een BBL-opleiding, dan moet je één dag
MOTODRIVE MAGAZINE
in de week naar school. Dat geldt voor iemand van 17 en voor iemand van 43”, vertelt Peter. “Als je hier woont, moet je daarvoor naar ROC Amsterdam. Die hebben een prachtig nieuw gebouw voor alle mobiliteitsopleidingen. Bij de afdeling motorfietstechniek hebben ze zes hefbruggen. Je doet theorie en moet aan motoren werken. Daarbij gaat het voornamelijk om diagnose stellen en leren wat er allemaal afstelbaar is. De basisopleiding duurt één jaar, daarna ga ik nog door voor 1e motorfietstechnicus. Daarnaast doet Peter cursussen bij Yamaha: “Ik heb brons en net zilver gehaald door een driedaagse training bij Yamaha”.
VERSCHILLEN Natuurlijk heeft Peter met al zijn ervaring niet veel moeite met de opleidingen: “Ik heb veel voorkennis en ervaring. Toch is het net iets anders. De opbouw van een motorblok verschilt. Bij de auto heb je veel losse componenten, bij de motor zijn de versnellingsbak en de dynamo meestal in één unit geïntegreerd. Er zijn ook meer afstelmogelijkheden, zeker als het om de vering gaat. Een wiel monteren gaat ook anders. Je moet erop letten of het wiel recht zit en of de ketting goed gespannen is. Je komt nogal eens kettingen tegen die te strak staan, omdat ze gesteld zijn zonder dat er iemand op de motor zat. Daarnaast zijn motoren kritischer met olie, omdat de koppeling in de olie draait.”
# MOTOOPLEIDING
BETROKKEN
MOTOPORT
Qua werkmethode ziet Peter ook verschillen en overeenkomsten: “Het werken op zich is niet anders. Je moet op tijd komen en je werk moet kwalitatief goed zijn. De procedures en de diagnosetechniek ontlopen elkaar ook niet veel, je wordt via de diagnosetester in de juiste richting geleid. Maar sommige dingen zijn ook duidelijk anders: je moet voorzichtiger zijn, want alles zit in het zicht, kleine beschadigingen vallen direct op. Je hebt bij motorfietsen ook meer contact met de klanten, die hebben een grotere betrokkenheid. Veel auto’s zitten in de lease. Zo’n klant zet hem er neer en haalt hem weer op. Bij een autobedrijf doet de receptionist de inname van een auto. Bij ons praat je zelf met de klant. Die is enthousiast en wil alles weten en vertellen over zijn of haar motor. Daar doe je ook je voordeel mee. Je haalt veel informatie uit zo’n gesprek, waardoor je de klacht beter begrijpt en gerichter naar een probleem kunt zoeken.”
Peter ziet ook de voordelen van de MotoPort formule: “Je belt hier heel gemakkelijk met een collega van een andere MotoPort-vestiging, bijvoorbeeld met een vraagje over BMW’s. Zij bellen ons weer met vragen over Ducati. Zo werk je samen. Verder heb je hier wat meer eigen verantwoordelijkheid. Dat werkt prettig. Ook is het leuk dat een MotoPort-vestiging een multibrand-dealer is, waardoor je alle merken doet en niet een specifiek merk. Bovendien ben je hier meer met de techniek zelf bezig. Een voorvork reviseren, een mechanische keerring van een waterpomp vervangen, dat soort dingen gebeurt in de autotechniek niet en dat maakt het juist leuk. Ik sta er trouwens van te kijken hoever de motorfietstechniek is, met CAN-Bus netwerken, handsfree starten, communicatie, veermodi en rijmodi. Het maakt het allemaal afwisselend en leuk. Ik ben blij dat ik de stap heb gemaakt!
OPLEIDINGEN MOTORFIETSTECHNICUS: Wil je ook een BBL-opleiding motorfietstechnicus doen? Deze MBO niveau 2 opleiding kan op 5 plaatsen in Nederland: • K oning Willem 1 College Den Bosch • ROC Amsterdam • Deltion College Zwolle • Techniek College Rotterdam • Drenthe College – TT instituut
MOTODRIVE MAGAZINE
71
PERSONAL # MOTOTECH
FITTING SYSTEM
Introduced by
SHAPEd for YOUR
HEAD check your MotoPort dealer and get your own personalized helmet.
Get the perfect fit in only
3 steps
• 4 dimensionale meting van het hoofd • Aanpassing en maat berekening door toepassing Shoei Personal Fitting Systeem • Aanpassen interieur van uw persoonlijke maatwerk helm 72
www.shoei-europe.com
MOTODRIVE MAGAZINE
# MOTOHELM
MUC-OFF HELMET & VISOR CLEANER € 4,95
SAFETY FIRST
HELM CARE DEVANLEVENSDUUR JE MOTORHELM
Een motorhelm koop je voor de veiligheid. Goed onderhoud zorgt dat die veiligheid lang op hoog niveau blijft. Motorhelmen hebben desondanks niet het eeuwige leven. Na verloop van tijd loopt de veiligheid terug.
Een helm is ontworpen om je hoofd optimaal te beschermen bij een impact. De harde buitenschaal voorkomt penetratie van scherpe voorwerpen en de van Polystyreen (piepschuim) gemaakte binnenkant werkt als kreukelzone: hij deukt in en zorgt zo voor een ‘remweg’, die de klap verzacht. Dat is dan meteen de achilleshiel van een helm: polystyreen veert niet terug, dus na een impact is de helm direct aan vervanging toe.
VEROUDEREN Helmen zijn gemaakt van kunststoffen. Die verouderen. Ze worden brozer en stugger. Het is echter vooral de binnenschaal die ‘verslijt’. Door kleine stootjes, turbulentie of door vaak op en af zetten deukt het piepschuim ook tijdens normaal gebruik elke keer een fractie in en verliest
zo op den duur zijn dempende werking. Je merkt ook dat de helm ruimer gaat zitten. Dit proces wordt versterkt door chemische invloeden. Via de ventilatie komt straatvuil binnen, daarnaast komt de binnenbekleding in contact met je haar en hoofdhuid. Zo komen zweet, vet, shampooresten en haarverzorgingsproducten op de binnenschaal terecht. Ze werken erop in, waardoor het piepschuim na verloop van tijd poreus en brokkelig wordt en de dempende werking ervan terugloopt. Dit proces gaat ook door als de helm op de kapstok staat, vandaar dat je hem toch minimaal elke zeven jaar moet vervangen. Ook als je hem niet zo vaak draagt.
SCHOONMAKEN Natuurlijk gaat de veroudering langzamer als je je helm goed schoonhoudt, mits
DIFI NANO MOTORHELM VERZEGELING BESCHERMING € 9,95
MUC-OFF HELMET FOAM FRESH Voor het reinigen van het binnenwerk van o.a. helmen € 9,95 je daar de juiste schoonmaakmiddelen voor gebruikt. In kunststoffen zitten weekmakers, die de kunststof soepel en veerkrachtig houden. Gebruik je de verkeerde reinigers – vooral die met alcohol of ammoniak - dan trek je die weekmakers eruit. Sommige (auto-) ruitenreinigers kunnen funest zijn, terwijl ook niet alle vizierreinigers veilig zijn. Wij bevelen Muc-Off Helmet & Visor Cleaner aan voor het exterieur, waarna je de helm met onze DIFI nano-helmenset kunt impregneren, waardoor vuil zich niet meer af kan zetten. Het interieur kun je fris krijgen met Muc-Off Helmet Foam Fresh. Rij je veel, dan kun je ook de aanschaf van een Shoefresh overwegen: die desinfecteert en droogt helmen, handschoenen en motorlaarzen, zodat je lekker lang van een frisse en veilige outfit geniet.
MOTODRIVE MAGAZINE
73
# WANNAHAVES
Motodrive musthaves MOTOR WASSEN ZONDER WATER VULCANET
HIPSTER STYLE De bretels van HENDRIK staan bekend om degelijke gespen. Twee voor én twee achter. Daarmee ben je verzekerd van een stevige bevestiging aan jouw broek. HENDRIK Bretels zijn leverbaar in 12 kleuren. De lengte van de bretels zijn heel belangrijk. De bretels zijn 120 cm lang, dus vrijwel voor iedere man geschikt. De breedte van de bretels zijn 3,5 cm, voor een heerlijk draagcomfort. Prijs € 16,95. Bekijk de verkrijgbare kleuren in de webshop.
CHROOM - RVS KOPER POETS Vulcanet wast, glanst en beschermt zonder water en zonder krassen. Eenvoudig, snel, doeltreffend en milieuvriendelijk. vervangt producten zoals velgenreiniger, glasreiniger en producten om insecten te verwijderen. De bus bevat 80 doekjes. Per poetsbeurt van je motor verbruik je 2 a 3 doekjes.
Prijs € 45,-
74
MOTODRIVE MAGAZINE
BLUE JOB POLISH Uitermate geschikt om sterk verkleurde uitlaten (van geel tot ernstig blauw) schoon te poetsen. Zelfs sporen van schoenzolen en aangebrande regenkleding zijn zo weg. Tevens perfect te gebruiken om verweerd chroom en RVS weer als nieuw te krijgen, omdat het geen olie resten nalaat, vanweg de poedervorm. Prijs € 17,95
# WANNAHAVES
MOTOREX KETTINGVET OUDERWETSE POT KETTINGVET 850 GRAM
Motorex is een smeermiddel op basis van Lithium, speciaal voor de motorkettingen. Motorex kettingvet biedt uitstekende bescherming tegen slijtage en is waterafstotend. Blijft soepel, ook bij lagere temperaturen. Prijs € 34,95.
LEESTIPS VOOR DE WINTER
BIO-CHEMISCH
MOTOREX ETHANOL TREATMENT 250ML
Speciaal geschikt voor de oudere motoren die geen E-10 benzine verdragen. Dit brandstof additief verbetert je brandstof op een biochemische manier. Het is geschikt voor alle 2- en 4- taktbrandstoffen (bijv. E10 - E85). Motorex Ethanol zorgt ervoor dat je brandstof minder scheiding en afzetting aanmaakt waardoor je een betere verbranding in je motor krijgt. De motor zal hierdoor ook soepeler lopen. Natuurlijk ook te gebruiken bij katalysatoren. Prijs 250ml: € 13,95 Normaal verbruik 10 ml per 20L tank, is goed voor 25 toevoegingen.
JUMPING JACK OF VAN HIER TOT TOKIO
Wie aan de motorsport van de jaren zeventig en tachtig van de vorige eeuw denkt, denkt aan Jack Middelburg. De motorcoureur en kassenbouwer uit het Westland was een icoon, mede dankzij zijn historische overwinning in de TT van Assen in 1980 en een onmogelijk geachte zege op Silverstone in 1981. Met o.a. Boet van Dulmen, Kenny Roberts, Franco Uncini, Graziano Rossi, Randy Mamola en Wil Hartog. Prijs € 20,-
Paul van Hooff was omroep- en motorjournalist voordat hij in 2005 Nederland verliet en met zijn Moto Guzzi V7 ging reizen. Niets blijft de avonturier bespaard. Met huilende wolven op de achtergrond slaapt hij bij min twintig graden in zijn tentje in de Armeense bergen. Als hij in Siberië het leven redt van een zeventienjarige jongen, roepen de Russische media hem uit tot held. Maar telkens stapt hij weer op zijn zadel, en komt Tokio steeds dichterbij. Prijs € 20,-
GRIP PUPPIES COMFORT GRIPS GEEN VERVELENDE TRILLINGEN MEER!
Met de Grip Puppies Comfort Grips verminder je de vibraties in het stuur en verhoog je het rijcomfort. Grip Puppies monteer je over de bestaande handvatten en zijn gemaakt van zacht super comfortabel materiaal en bieden door de dikte een ontspannen grip. Prijs € 19,95
MOTODRIVE MAGAZINE
75
# MOTOTIPS
TIPS VAN DE PRO
DE VAKMAN GEEFT ADVIES. EEN DRIETAL SPECIALISTEN VAN DE MOTOPORT-VESTIGINGEN GEEFT JE NUTTIGE TIPS WAARMEE JE PRETTIGER EN VEILIGER ONDERWEG BENT.
“ L ET OP MET E10 ” Sinds 1 oktober is Euro 95 benzine vervangen door E10. Dat is benzine waar tussen de 7,5 en 10% Bio-ethanol in zit. De meeste motorfietsen kunnen daartegen, al zul je merken dat het brandstofverbruik flink hoger wordt. Of jouw motorfiets ertegen kan, vind je op www.e10check.nl. Kan je motor er niet tegen? Geen nood, alleen tankstations met twee of meer benzinesoorten moeten E10 verkopen. In de andere pomp mogen ze nog premium benzine verkopen. Daar staat E5 op, maar dat betekent dat er tot 5% Bio-ethanol in MAG zitten, maar dat hoeft niet. In BP Ultimate, Shell V-Power en LUK-oil super zit bijvoorbeeld (nog) geen Bio-ethanol. Stations met één soort mogen kiezen, maar zullen vaak voor de goedkopere E10 gaan. Het wordt dus uitkijken waar je tankt, zeker als je jouw motor in de winter binnen zet. Bio-ethanol trekt water aan en dat geeft allerlei bacteriegroei en sludge in je brandstofsysteem, waardoor carburateurs en injectoren verstopt raken. Wij raden aan om voor de winter minstens tweemaal een tank ethanolvrije benzine te tanken en bij de laatste tank een flesje Forté Moto Power I en II te doen. Dat reinigt het brandstofsysteem en conserveert de benzine, zodat je zeker weet dat je motor na de winter weer probleemloos start...
ERIK
MotoPort Express Hoogezand
“ C ONTROLEER JE PROTECTOREN ” Als het goed is, is elk motorjack en elke motorbroek voorzien van CE-gekeurde protectoren. Bij het wassen van je motorpak worden die er – als het goed is - altijd uitgehaald. Maar dan is het vaak de vraag of ze er na het wassen ook weer terug in worden gestopt. Vooral oude typen protectoren zijn vaak wat groot en stug en we komen af en toe motorpakken tegen waarvan de eigenaar is ‘vergeten’ om ze terug te plaatsen. Dat het motorpak dan niet meer optimaal is beschermd, staat als een paal boven water. Ook komen we nogal eens protectoren tegen die zich niet meer in optimale conditie bevinden. Ze zijn gescheurd, verkruimeld of uitgehard. Niet veilig en niet comfortabel. Kortom, kijk eens in je motorpak of de protectoren er nog in zitten en in wat voor staat ze zich bevinden. Koop bij twijfel een nieuw setje. MotoPort heeft ze in verschillende soorten en maten, waaronder hele comfortabele, dunne protectoren zoals die van YF Hilon. Die passen zelfs onopvallend in motor-kevlarjeans. Daarvoor bieden we trouwens ook speciale heupprotectoren met klittenbandbevestiging. Veilig tijdens de rit, daarna kun je ze in je rugzak stoppen als je de stad in gaat.
HELEEN
MotoPort Almere
76
MOTODRIVE MAGAZINE
# MOTOTIPS
EVEN VOORSTELLEN: ONZE EXPERTS
“ S LEUTEL KWIJT? WAT NU? ” Vroeger was het gemakkelijk. Was je een sleutel kwijt, dan ging je naar de ‘hakkenbar’ en liet even een nieuwe sleutel slijpen. Voor een halve joet zat je goed, zeg maar. Tegenwoordig liggen de zaken iets gecompliceerder. De meeste sleutels zijn voorzien van een ID-chip. Een antenne in het contactslot leest de chip uit en zonder de juiste chipcode doet de sleutel het niet. Er zijn sleutelspecialisten die zo’n chip met speciale apparatuur kunnen klonen, maar in de praktijk blijkt dat niet altijd vlekkeloos te werken. Nog ingewikkelder wordt het met Keyless-contact zenders. Die moeten soms via de diagnosecomputer worden geprogrammeerd en aangemeld bij de boordcomputer van de motor. Het verschilt per merk, er zijn er ook waar je op sleutel- en VIN-nummer een sleutel kunt bijbestellen. Kortom, ben je een sleutel kwijt, kom dan langs, dan kijken we wat voor jou de beste oplossing is. Dan nog een tip: heb je keyless contact, bewaar de sleutel dan thuis in een RFID-hoes of een blikje, dan kunnen dieven de sleutel niet via een zogenaamde ‘relay attack’ activeren en de motor starten.
MIKE
MotoPort Breda
MOTODRIVE MAGAZINE
77
# MOTOOCCASIONS
MotoPort Almere
OCCASIONS 2019, 3.635 km
MotoPort Amsterdam
€ 13.299,-
MotoPort Assen MotoPort Breda
2017, 44.958 km
¤¤10.950,-
2005, 32.980 km
¤¤5.750,-
2019, 8.626 km
Suzuki GSX-R 1000 RA
Honda CRF 1000 L Africa Twin ABS/DCT
Quadro
2018, 17.180 km
2018, 0 km
2018, 11.091 km
2018, 1.157 km
¤¤10.490,-
Ducati Multistrada 950 2017, 12.852 km
¤¤12.990,-
Honda CB 1000 R ABS 2019, 0 km
Nu met GRATIS Akrapovič uitlaat t.w.v. € 1.000,-!
MotoPort Den Bosch
¤¤12.999,-
BMW F 850 GS
R 1100 S
Suzuki DL 1000 V-Strom ABS €€13.699,-
¤¤14.998,-
€€22.899,-
¤¤19.499,-
€€15.900,-
BMW R 1200 GS Triple Black
Kawasaki Z 1000 SX
2012, 77.350 km
2017, 7.885 km
¤¤10.490,-
¤¤12.990,-
€€12.800,-
¤¤10.990,-
2018, 3.707 km
¤¤12.990,-
Honda GL 1800 Goldwing ABS
Triumph Bonneville Bobber
Ducati Monster 1100 Evo ABS
2003, 95.279 km
2017, 137 km
2013, 15.058 km
¤¤11.990,-
¤¤12.490,-
Honda
BMW
BMW
SW-T400 Silver Wing ABS
F 800 GT
2011, 16.122 km
2014, 25.000 km
R 1200 GS
MOTODRIVE MAGAZINE
¤¤12.499,-
Honda CRF 1000 L Africa Twin
S 1000 XR ¤¤19.250,-
¤¤14.950,-
Qooder
BMW 2019, 2.730 km
78
BMW
KTM 1190 Adventure
Suzuki Katana
MotoPort staat bekend om haar uitstekende service en heeft een ruime keuze in nieuwe- en gebruikte motoren. Je vindt er ook de mooiste occasions die met de grootste zorg door onze
¤¤3.750,-
¤¤7.990,-
2009, 56.000 km
¤¤8.750,-
¤¤8.740,-
Alle teksten, afbeeldingen, prijzen, etc. zijn onder voorbehoud van type- en drukfouten.
# MOTOOCCASIONS
vakkundige technici zijn nagekeken. Hier een overzicht van de populaire motoren van dit moment, voor elk type motorrijder en budget! Mocht jouw droommotor er bij staan... Wees er dan snel bij!
2010, 14.240 km
XV 950 R ¤¤6.990,-
2019, 770 km
¤¤18.990,-
2018, 6.165 km
2010, 7.250 km
2015, 23.500 km
¤¤8.490,-
€€9.490,-
KTM 690 DUKE 32KW ¤¤12.490,-
¤¤6.290,-
2016, 39.950 km
¤¤12.480,-
Indian Chieftain Limited
2016, 13.029 km
2019, 2.370 km
¤¤11.390,-
Honda CRF 1000 Africa Twin Travel
Yamaha MT-10
2019, 6.059 km
2016, 24.688 km
KTM 1190 Adventure R
Ducati 848
2017, 3.812 km
2016, 26.522 km
2008, 28.816 km
¤¤13.390,-
¤¤6.990,-
Honda CRF 1000 L Africa Twin
Bonneville Bobber ¤¤12.299,-
Kawasaki ZX-10 R
Thruxton SE
¤¤14.750,-
¤¤32.990,-
¤¤11.750,-
MotoPort Hippolytushoef
Triumph
2016, 12.000 km
¤¤11.000,-
MotoPort Hillegom
2018, 1.951 km
¤¤28.990,-
¤¤9.250,-
MotoPort Hengelo
2019, 0 km
Honda CB 1000 R
2015, 22.123 km
Triumph
Honda VFR 800 F
¤¤29.490,-
2011, 146.356 km
Harley-Davidson FLHTK Ultra Limited
Indian Springfield Dark Horse €€31.790,-
¤¤8.990,-
Kawasaki Versys 1000 Tourer
MotoPort Goes
BMW S 1000 XR
2017, 0 km
Honda ST 1300 ABS Pan European
Suzuki DL650 ¤¤6.990,-
2009, 32.234 km
VOOR EEN ACTUEEL EN COMPLEET OVERZICHT VAN ALLE MOTOREN KIJK JE OP MOTOPORT.NL
MotoPort Echt
Yamaha
Moto Guzzi V7 Café Classic
OCCASIONS
¤¤4.270,-
MOTODRIVE MAGAZINE
79
# MOTOOCCASIONS
MotoPort Leek
MotoPort Express Hoogezand
OCCASIONS Harley Davidson
XLH 1200 Sprotster
Suzuki SV1000S
2008, 18.198 km
2007, 19.344 km
Suzuki GSX-R 750
MotoPort Rockanje
MotoPort Leeuwarden
2012, 69.960 km
MotoPort Rotterdam
¤¤4.699,-
Suzuki M 1800 R Intruder ¤¤5.495,-
Suzuki
2007, 29.710 km
R 1200 C Cruiser 1998, 54.136 km
¤¤7.995,-
2015, 43.509 km
Kawasaki Z 650 Performance
KTM 380 RC
2018, 2.022 km
2018, 331 km
2017, 8.093 km
¤¤6.990,-
Honda CRF1000 Africa Twin Adventure Sports
Ducati
2018, 2.500 km
2015, 36.842 km
¤¤16.999,-
Kawasaki
2009, 2.004 km
2018, 14.200 km
MOTODRIVE MAGAZINE
¤¤9.990,-
¤¤6.990,-
1290 Super Adventure ABS
Harley-Davidson XCaliber-WB Mechanic
Honda GL1500 Aspencade ¤¤4.998,-
Yamaha FJR 1300 Tour
SV650 Street Extreme
€€18.258,-
80
¤¤7.998,-
BMW
¤¤13.490,-
¤¤7.290,-
¤¤4.498,-
Triumph Rocket Roadster ¤¤13.950,-
2016, 19.165 km
¤¤16.995,-
Yamaha YZF R6 R ¤¤4.490,-
2008, 53.478 km
¤¤5.790,-
Harley-Davidson Road King Custom
Yamaha XT1200Z ABS EXPLORER
2005, 55.400 km
2013, 95.979 km
¤¤12.490,-
2016, 1.730 km
¤¤8.790,-
Suzuki GSX-S 1000 S Katana
BMW S 1000 RR
Versys 650 ABS
1992, 62.447 km
¤¤15.990,-
2019, 416 km
¤¤12.990,-
Alle teksten, afbeeldingen, prijzen, etc. zijn onder voorbehoud van type- en drukfouten.
# MOTOOCCASIONS Bij MotoPort koop je zonder risico, inruil en financiering zijn altijd mogelijk en met de voordelige MotoPort verzekering met uitstekende voorwaarden kun je direct op weg!
Suzuki DL 1000 V-Strom ABS
Honda CB500X ABS A2
2015, 18.755 km
2016, 13.187 km
2015, 21.399 km
¤¤7.499,-
2019, 4.660 km
2016, 7.491 km
¤¤7.990,-
€€17.077,-
¤¤12.990,-
K 1600 GT 2014, 31.750 km
¤¤14.999,-
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 2018, 3.122 km
¤¤8.399,-
Honda VFR 1200 X 2013, 34.491 km
¤¤9.950,-
Kawasaki VN1700 Classic ABS
BMW R Nine T Urban G/S
BMW R Nine T Scrambler
2015, 16.101 km
2018, 1 km
2016, 6.097 km
¤¤12.990,-
€€16.473,-
MV Agusta Rivale 800 EAS ABS
KTM
2018, 3.154 km
2010, 21.572 km
¤¤10.499,-
Kawasaki H2 SX SE Tourer
2018, 707 km
2018, 5.059 km
2018, 659 km
¤¤16.990,-
Triumph Tiger Explorer 1200 XCA ¤¤5.999,-
2017, 5.913 km
¤¤17.999,-
MotoPort Zelhem
Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports DCT ¤¤15.950,-
¤¤12.990,-
990 Superduke
BMW R Nine T Racer ‘met spaakwielen’ ¤¤13.990,-
¤¤15.999,-
2015, 10.560 km
Yamaha
YZF-R6 ABS ¤¤21.490,-
2018, 1.946 km
VOOR EEN ACTUEEL EN COMPLEET OVERZICHT VAN ALLE MOTOREN KIJK JE OP MOTOPORT.NL
MotoPort Wormerveer
BMW
¤¤15.990,-
¤¤5.799,-
MotoPort Venray
BMW R Nine T Racer
Nog 1,5 jaar fabrieksgarantie
BMW F 700 GS ABS
MotoPort Veldhoven
Yamaha Niken GT (Demo)
Yamaha XV 950 R
2018, 1 km
¤¤10.499,-
MotoPort Uithoorn
Yamaha MT-09 ABS Street Rally
¤¤12.490,-
MOTODRIVE MAGAZINE
81
COLOFON
MotoDrive Magazine is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.nl Jaargang 21, nummer 4
Adreswijziging doorgeven? Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhuizen, ben je al verhuisd of wil MotoDrive Magazine niet meer ontvangen? Ga naar de pagina 'MotoDrive' op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, De Amert 704, 5462 GH Veghel. Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. De Amert 704 5462 GH Veghel
MOTOPORT
WE’VE GOT MORE IN STORE! VOOR ADVIES OVER MOTOREN, ACCESSOIRES, KLEDING, EEN NIEUWE OF GEBRUIKTE MOTOR, SPETTERENDE AANBIEDINGEN, VRAGEN OF PROBLEMEN MET JE MOTOR EN NOG VEEL MEER, GA JE NAAR DE MOTOPORTVESTIGING BIJ JOU IN DE BUURT! MotoPort Almere
MotoPort Hengelo
MotoPort Rotterdam
BMW, Peugeot Scooters, Suzuki
Indian, Kawasaki, Ural, Yamaha
Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot
Randstad 22 - 41 1316 BR Almere T. 036 - 5346466
Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo T. 074 - 2438376
Strickledeweg 112 3044 EL Rotterdam T. 010 - 4625556
Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero
Tel. (0413) 38 58 53 redactie@motoport.nl www.motoport.nl Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.nl: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Digital Agency Chris Meeusen Tel. (076) 76 76 305 Aanleveren materiaal Xtra Digital Agency Ceresstraat 13 4811 CA Breda Tel. [076] 76 76 305 redactie@motodrive.nl Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Verspreiding Magazine 4 van 2019 is gedrukt in een oplage van 100.000 stuks, waarvan er 95.000 stuks thuisbezorgd worden. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Dick Walvoort, Hans Verwei, Rinus Weijers, Simon de Vries, Dirk Vink & Chris Meeusen. Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jacob Schoenmaker. Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, archiefbeeld. Art Direction & Layout: Kim Bakker, Roy van Witsen, Xtra Digital Agency. Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta. Copyright 2019 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.
82
MOTODRIVE MAGAZINE
MotoPort Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Duivendrecht T. 020 - 4656667
Honda, Peugeot, Suzuki, SYM, Quadro, Zero
MotoPort Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen T. 0592 - 406061
MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom T. 0252 - 515229
MotoPort Uithoorn
Gilera, Honda, Kymco, Peugeot, Peugeot scooters,
A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn T. 0297 - 540163
Piaggio, Vespa, Yamaha
Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot, Peugeot Scooters, Suzuki, SYM, Yamaha, Mash
MotoPort Hippolytushoef
Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio,
Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef T. 0227 - 591639
Suzuki, Vespa, Yamaha
Ducati, Honda, Yamaha, Benelli
MotoPort Veldhoven De Run 5202 5504 DC Veldhoven T. 040 - 2012542 Yamaha
MotoPort Breda Spinveld 29 4815 HR Breda T. 076 - 5142240
MotoPort Express Hoogezand A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand T. 0598 - 491919
Gilera, Honda, Mash, Piaggio, Vespa
MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch T. 073 - 6480590
BMW, Honda, Suzuki, Triumph, Kawasaki, Indian
MotoPort Leek Zernikelaan 6a 9351 VA Leek T. 0594 - 511349
Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha, Moto Guzzi, Indian
MotoPort Venray De Hulst 1 5807 EW Oostrum T. 0478 - 588588 BMW, Kawasaki, Suzuki
MotoPort Wateringen
‘s-Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen T. 0174 - 297462 Aprilia, Gilera, Kawasaki, MV Agusta,
MotoPort Echt
MotoPort Leeuwarden
Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki,
Honda, Suzuki, Zero
Edisonweg 33 6101 XJ Echt T. 0475 - 485300
Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden T. 058 - 2800100
SYM, Vespa, Yamaha
MotoPort Goes Nobelweg 4 4462 GK Goes T. 0113 - 231640
MotoPort Rockanje Moolhoek 6 3235 XK Rockanje T. 0181 - 402455
Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa, Mash
MotoPort Wormerveer Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer T. 075 - 6421392
BMW, Honda, MV Agusta, Piaggio, Vespa, KTM
MotoPort Zelhem
Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot, Peugeot
Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem T. 0314 - 621849
Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Tomos, Triumph,
BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Zero
Aprilia brommers/scooters, BMW, Buell, Gilera,
Vespa, Yamaha
Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, KTM, Peugeot, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha
Ontworpen voor zware motoren
ROAD 5 GT
Maximale stabiliteit voor GT-motoren
Meer vertrouwen onder alle omstandigheden, zelfs wanneer hij voor 50% is versleten (1) (1) Behoudens sneeuw, ijs en andere extreme omstandigheden (2) Volgens interne onderzoeken, uitgevoerd op een Michelin testbaan in Fontange, onder auspiciën van een onafhankelijke partij, waarbij MICHELIN Road 5 banden werden vergeleken met METZELER Roadtec 01, DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT en BRIDGESTONE T30 EVO banden in de afmetingen 120/70 ZR17 (voor) en 180/55/ZR17 (achter) gemonteerd onder een Suzuki Bandit 1250. (3) Volgens interne onderzoeken, uitgevoerd in het Michelin Centre of Excellence in Ladoux onder toezicht van een onafhankelijke partij, waarbij MICHELIN Road 5 banden na 5636 km en bij 50% resterende profieldiepte werden vergeleken met nieuwe ongebruikte MICHELIN Pilot Road 4 banden.
afmetingen
VOOR
ACHTER
De nummer 1 voor grip op natte wegen (2)
Ervaar, zelfs als hij voor 50% is versleten, uitzonderlijk remgedrag op nat wegdek (3) getuigenissen
AFMETING
CAI
120/70 ZR 17 (58W) TL
149254
120/70 ZR 18 (59W) TL
954034
170/60 ZR 17 (72W) TL
372036
180/55 ZR 17 (73W) TL
931641
190/50 ZR 17 (73W) TL
247672
190/55 ZR 17 (75W) TL
087615
Surf naar motorfiets.michelin.nl MICHELIN NEDERLAND N.V. Europalaan, 30 5232 BC ‘s Hertogenbosch NETHERLANDS © Michelin
De MICHELIN Road 5 GT heeft de belangrijkste eigenschappen van de MICHELIN Road 5, waaronder hetzelfde loopvlakprofiel. Deze band biedt GT-motoren maximale stabiliteit. We hebben deze band ontworpen voor zware motoren, inclusief passagier en bagage. Met deze banden kunt u de motor gebruiken in het dagelijkse verkeer onder alle weersomstandigheden. Ook zult u de MICHELIN Road 5 GT waarderen tijdens lange tochten over allerlei soorten wegen Franck FERREIRA, MICHELIN Segment Manager, verantwoordelijk voor de MICHELIN Road 5 serie
www.dane.eu
Bikewear by Danish design, enhanced with GORE-TEX technology