MotoDrive-3 2019 by Xtra Digital Agency

WINKELWAARDE â&#x201A;¬ 3,95

HONDA Africa Twin - Gold Wing NC 750 X - X-ADV

ADVENTURE

NR. 3

Motorkleding en meer

KAWASAKI

JAARGANG 21

SEPTEMBER 2019

TESTDRIVE

YAMAHA TRACER 900GT

MotoPort WSS300 Racing Team

Soepel Tourkanon

Een uitgave van

o t n i Step

Motorkleding van Deens ontwerp, versterkt met GORE-TEX technologie

u w o e j n a Dane Nimbus GORE-TEX

Dane Lyngby Air GORE-TEX Pro

Dane motorkleding is ontworpen voor motorrijders die รกlle elementen van de natuur willen verslaan. Avonturiers die zich vrij voelen om volledig uitgerust met alle comfort en optimale bescherming een afgelegen deel van de wereld te verkennen. #Findyouradventure

Dane heren motorjack

rney

nimbus Afneembare kraag

3MTM ScotchliteTM Reflectiemateriaal

SAS-TEC rug protector

GORE-TEX Pro & ArmacorTM materiaal

€ 979,-

Dane dames motorjack

nimbus Afneembare kraag 3MTM ScotchliteTM Reflectiemateriaal

SAS-TEC rug protector

GORE-TEX Pro & ArmacorTM materiaal

€ 979,-

GRATIS HELMZAK + SHOEFRESH PROTECT 200 ML BIJ EEN SHOEFRESH MET HELMHOUDER De meest natuurlijke manier van desinfecteren.

109,

L IG E E E N M AKO RT IN G S R N A JA A

DANE ESBY OF VENO OUTDRY MOTORLAARS

€

G KORTIN

Ervaar de unieke kwaliteiten van deze Dane laarzen en ontvang een éénmalige najaarskorting! Webshop actiecode: VEN435 ESB765 van 249,00

van 259,00

214,

224,00

MOTOPORT NAJAARS VOORDEEL

DIFI LEAP AEROTEX MOTORLAARS

BAYARD SP-57S GALAXY

Een duurzame, comfortabele, volledig waterdichte en ademende leren Aerotex® toerlaars.

Sportieve graphic op de populaire Bayard SP57 helm. Unieke prijskwaliteit verhouding.

Webshop actiecode: LEAP178

Webshop actiecode: BAYS158

van 159,95

van 139,00

129,

99,

€MOTODRIVE K O R T IN

12X VOORDEEL! GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS!

Alle acties geldig van 21 augustus t/m 8 december 2019.

CRAFT ACTIVE BASIC 2-PACK

DANE HOVEN GORE-TEX HANDSCHOEN

Craft is de onbetwiste nummer 1 in onderkleding in de sportwereld. Deze ‘Active 2-Pack’ set heeft een licht verwarmende functie voor herfst en voorjaar en is daarbij ideaal voor gure en koude weersomstandigheden.

Heerlijke najaar handschoen met 100% waterdichte Gore-Tex Liner. In zwart of zwart/geel. Webshop actiecode: HOVEN21

van 109,00

2-Pack met broek & shirt

95 , 44

NU In heren- en damesmaten

OAKLEY HOLBROOK RUGZAK 20L

DIFI FLEECEVEST Met deze heerlijk warme midlayer kom je comfortabel de winter door. In zwart of rood.

De Holbrook 20L-rugzak met een hoofdvak met twee ritsen en een interne laptophoes voor apparaten tot 15 ”

Webshop actiecode: FLEECE20

Webshop actiecode: BROOK89

van 59,95

00 , 79

20%

47,

KO R T I

van 69,95

39,95

DANE FYRE GORE-TEX

SCHUBERTH C4 BASIC

Dane levert als enige in de wereld een 100% waterdichte Gore-Tex winterhandschoen met elektrische verwarming.

Een systeemhelm met een eigentijds design met pinlock anti-condens binnenvizier en geïntegreerd zonnevizier.

Webshop actiecode: FYRE54

Webshop actiecode: SCHUB25

VERWARMDE HANDSCHOEN

van 349,00

239,00

ION INCL. LITHIUM

ACCU’S

399,95

CARDO SCALA RIDER FREECOM 2+

GRANGERS CLOTHING CARE KIT

De beste als het gaat om Bluetooth communicatiesystemen. Zeer compact design, sterk waterdicht omhulsel en indrukwekkende sound.

Handige alles-in-1 kit met wasmiddel, impregneerspray en Active wash voor het onderhouden van motorkleding. Webshop actiecode: GRAN16

Webshop actiecode: FREECOM54

van 169,95

95 , 135

KO R T I

van 499,95

OP=OP

20%

20% N KO R T I

van 23,80

95 , 19

Kom snel naar de winkel of vul de actiecode in wanneer je via www.motoport.nl bestelt

The answer for every condition. www.Shoei.com

# MOTOVOORWOORD

BOUWEN AAN DE TOEKOMST MotoPort is een succesformule. Het is ooit opgericht als samenwerkingsverband, om sterker te staan bij de inkoop van motoren, onderdelen en accessoires. Zo konden we klanten scherpere prijzen bieden. Dat bleek enorm aan te slaan. In de 37 jaar dat MotoPort bestaat is het concept aangevuld, verbeterd en doorgegroeid. We hebben een groot assortiment kleding en helmen van diverse merken, waaronder ook onze eigen kledingmerken Dane en Difi, die vanuit de praktijk worden ontwikkeld. We hebben met Bayard zelfs een eigen helmenmerk. We hebben bovendien een breed assortiment, onderdelen en motoren, waarin iedereen vindt wat hij â&#x20AC;&#x201C; of zij - zoekt. En we hebben een gemeenschappelijke filosofie, waarbij een degelijke service, vakkundig onderhoud en goed advies pijlers zijn, waar onze klanten dagelijks van genieten. De motormarkt is een bijzondere markt. Voor sommige mensen is het puur een vervoermiddel, voor andere een luxeproduct. Voor de meeste motorrijders is motorrijden echter meer dan dat: het is een passie, die wij met ze delen. Dat is misschien wel de belangrijkste reden dat MotoPort door de jaren heen is blijven groeien, ondanks alle ups en downs die de economie in de decennia door diverse oorzaken heeft beleefd. Motorzaken hebben daardoor natuurlijk pieken en dalen gehad, maar over het algemeen hebben de MotoPort vestigingen door de jaren heen toch de groeilijn weten vast te houden, onder meer doordat ze een echte klik hebben met de klant. Bijna vier decennia, dat is een hele tijd. Dat betekent dat bij veel MotoPort vestigingen het thema opvolging speelt, heeft gespeeld of gaat spelen. Ook bij ons: het is de bedoeling dat mijn zoon Simon binnen enkele jaren het stokje van mij gaat overnemen. Dat was voor ons ook aanleiding om goed na te denken over de toekomst. Die is natuurlijk moeilijk te voorspellen, maar over het algemeen verwachten we een gestage groei, ook omdat de tweewieler een belangrijkere rol in de mobiliteit gaat spelen. Daarom hebben wij besloten tot een rigoureuze verbouwing: we gaan van 2.700 naar 4.400 m2, zodat we jou als klant in de toekomst nog beter van dienst kunnen zijn. Die verbouwing zal rond de jaarwisseling klaar zijn. We zien je graag in onze showroom bij MotoPort Goes 2.0!

IzaĂ¤k de Regt MotoPort Goes

<< Simon

MOTODRIVE MAGAZINE

splashdesign.com | hjchelmets.eu

FORVIC MC5

BRING YOUR OWN STYLE TO THE ROAD

RPHA 70

# MOTOINHOUD

IN DIT NUMMER

Super Sale!

4, 5 & 6 oktober bij MotoPort

Zondag r 6 oktobe

RA EXKT OOP

YAMAHA TRACER 900GT HONDA DCT TESTDRIVE Vier jaar geleden kwam Yamaha met de Tracer 900, een tour-sportmachine met een vleugje adventure-genen. Vorig jaar voegde Yamaha daar een Grand Tour uitvoering aan toe. Daarmee maakte MotoDrive een mooie ‘Grand-Tour’ door de Franse Vaucluse.

Een viertal motorfanaten zijn een weekend lang de DCT van Honda gaan testen en doen hiervan verslag. Niet meer schakelen, maar op de automaat! Lees de ervaringen van Barbara, Mike, Huub en Jeffrey op de verschillende DCT motoren van Honda.

Nieuws over motoren, motorkleding & acties

MOTOR VLOGGEN Bij sommige mensen springt de vonk pas later over. Arnoud van Rooij ontdekte pas vorig jaar hoe gaaf het is om met een motor allerlei offroad-avonturen aan te gaan. Hij deelt zijn ervaringen daarover met foto’s en video’s op Instagram.

50%

OP =O P! OP =O P! OP =O P!

SUPER SALE Tijdens de MotoPort SuperSale profiteer je van hoge kortingen tot maar liefst 50% op motorkleding, kledingaccessoires, helmen & laarzen. Kom dus gezellig langs tijdens de SuperSale op 4, 5 en 6 oktober 2019!

Goede tip bij winterstalling

NG EN

48 OPTIMATE ACCULADERS

16 WINTERBEURT

G! ZONDA

TOT WE L

EN VERDER LEES JE OOK:

NIEUWS

SU PE RKORTI

De MotoPort Winterbeurt actie

52 RIJBEWIJSWET

MOTOFASHION

58 FERRY & GULCIN Fervente

2019

De nieuwste motorkleding voor het najaar en voor avonturiers

28 SUPER SALE

Heel veel kleding, helmen en laarzen, maar ook motoren met superkorting!

HONDA

KAWASAKI

DCT TESTDRIVE

De Africa Twin, Goldwing, NC 750X en X-ADV DCT uitgebreid getest

MOTOPORT

Alle rijbewijzen op een rijtje

motorrijders reizen door Afrika

63 COLUMN Jacob Schoenmaker 66 LEREN KLEDING ONDERHOUD 75 COLUMN Mr GPS 76 GEK VAN MOTOGP

Kunstchilder Roy Cobussen

78 COOL STUFF 80 3 TIPS

Musthaves

van de vakman

Racing team verslag

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTO NEWS

100%

MADE IN ITALY!

CROSSOVER

COMPATIBLE

DESIGN: FLAT BLACK 20

DE NOLAN N70-2 X IS DE EERSTE KWALITIEF HOOGWAARDIGE ROAD CROSSOVER HELM VOORZIEN VAN INTERN ZONNEVIZIER, PINLOCK EN AFNEEMBARE KINBAK!

NU VERKRIJGBAAR IN DIVERSE UNI-KLEUREN EN DESIGNS VANAF € 289,99 BIJ ELKE MOTOPORT VESTIGING

LED YELLOW 27

G. ALPES METAL WHITE 26

FLAT IMPERATOR BLUE 25

CORSA RED 28

MOTODRIVE MAGAZINE HO CO PARTS B.V. • NOL AN@HO COPARTS.COM • W W W.HO COPARTS.NL

# MOTO NEWS

MOTOR VAN DE EEUW HONDA CB750

De vijftigste verjaardag van de legendarische Honda CB750 is altijd iets bijzonders. Zeker als het gaat om de machine die verkozen werd tot ‘Motor van de eeuw’. Een reden voor Honda om deze machine nog een keertje extra te eren. Speciaal voor de viering van de vijftigste verjaardag van de CB750 vroeg Honda aan een twaalftal Europese custombouwers om de CB1000R onder handen te nemen. Het resultaat is ronduit verbluffend. Wat dacht u bijvoorbeeld van een Africa Four of de Monkey 1000R?

MOTOPORT DEN BOSCH

LEVERT MOTORAMBULANCE!

MEER RIJPLEZIER MET ALPINE OORDOPPEN

Allereerst een betere concentratie op het verkeer om je heen, omdat je niet wordt afgeleid door het harde geluid van de wind. Overtollige en vermoeiende geluiden worden gedempt, terwijl je het verkeer, de motor en je communicatiesysteem nog perfect kunt horen. Rijden met gehoorbescherming is dus niet alleen veiliger, maar ook een stuk relaxter. De speciale motoroordoppen zijn flexibel en zacht en zitten comfortabel onder je helm. Alpine MotoSafe is verkrijgbaar in een Pro, Tour en Race variant: voor elke rijsituatie de juiste demping. Voor meer rijplezier dus even langs de dichtstbijzijnde vestiging van MotoPort rijden!

Event Medical Services is gespecialiseerd in het organiseren van medische hulpverlening, brandpreventie en brandtechnische hulpverlening van evenementen. Het bedrijf wordt bijvoorbeeld ingehuurd om de ambulancediensten bij de Nijmeegse vierdaagse/zomerfeesten te ondersteunen. “Motoren zijn ideaal om tussen het drukke publiek snel bij een slachtoffer te kunnen komen. Vooral in stadscentra kun je sneller bewegen omdat je tussen paaltjes door kunt en hier en daar zelfs een trapje op en af kunt”, legt Ronald Litzenburg van EMS uit, die als verpleger achterop de motor zit. “De nieuwe BMW R1250 GS is voor dit doel omgebouwd tot ambulance met een spoedkit, ALS, intubatiemateriaal, zuurstof en een defibrillator. De motor heeft eigenlijk alles wat in een gewone ambulance ook zit, behalve de brancard”, aldus Ronald. Dankzij deze motorfiets kan EMS een patiënt vast verzorgen en stabiliseren, zodat deze direct met de ambulance mee kan als deze arriveert.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTO NEWS

MOTOPORT GOES - DE LANGST BESTAANDE

KAWASAKI DEALER

VAN NEDERL AND!

Ruim 50 jaar geleden is Izaäk de Regt (Senior) het Kawasaki dealerschap begonnen in Goes. Voor Kawasaki een reden om MotoPort Goes te verrassen met een Dealer Award van 50 jaar lang Kawasaki dealerschap. Officieel is MotoPort Goes de langst bestaande Kawasaki dealer van Nederland en daar zijn ze uiteraard enorm trots op! Twee generaties de Regt namen de prijs dan ook graag in ontvangst van Theo Kruythof, Sales Manager bij Kawasaki Motor Benelux. Bij MotoPort Goes gaan ze er vanuit nog vele jaren ambassadeur te blijven van dit prachtige merk en ze danken uiteraard alle Kawasaki fans voor de jarenlange klandizie.

EMERGO

INNOPROTECT B 580 RVS POETS 250ML Deze neutrale en milde reiniger kan zeer goed in combinatie met Innosoft B570 worden gebruikt. Naast de reinigende werking van de losgekomen oxiden en contaminaties zal dit middel ook een extra beschermlaag op nanoschaal geven om nieuwe corrosie zoveel mogelijk te voorkomen. Het is ook geschikt voor het dagelijkse onderhoud van licht vervuilde oppervlakken die eerder met Innosoft B570 behandeld zijn. Inhoud 250 ml. Prijs € 9,40.

ALPINE PLUGGIES KIDS SPECIALE OORDOPJES VOOR KINDEREN

Altijd fris en droog de weg op!

Deze speciale oordoppen zijn geschikt voor oren van kinderen van 3 tot 12 jaar oud en eventueel ook voor volwassene met een kleine gehoorgang. De oordoppen voorkomen gehoorbeschadiging en houden water uit de oren. Omdat deze doppen het unieke AlpineAcousticFilter bevatten, kan je kind blijven horen en doordat de omgevingsgeluiden worden gedempt, verhoogt het de concentratie van je kind. Ze zijn zacht en comfortabel door het AlpineThermoShapemateriaal en bevatten geen siliconen. Prijs € 12,95

Al 5 jaar op rij de best verkochte en beoordeelde schoenverfrisser van Nederland.

Winnaar RedDot Award VOOR PRESTIGIEUS DESIGN

Toepassingen:

MOTODRIVE MAGAZINE

SB-XXXXXX MotoDrive2019-v1-DEF.indd 1

02-07-19 16:12

# MOTO NEWS

HAAL HET MAXIMALE UIT JE MOTOR MET DE MOTUL MC CARE PRODUCTEN! Koop nu exclusief bij jouw MotoPort dealer een:

MOTUL CHAIN CARE KIT (ter waarde van € 42,95)

voor slechts € 24,99! De MOTUL Chain Care Kit bestaat uit:

SCAN EN BESTEL DI

√ 1 x C1 CHAIN CLEAN 400ML Deze spray verwijdert al het vuil, roest en vet van de ketting.

√ 1 x C2 CHAIN LUBE ROAD 400ML Topkwaliteit kleurloze kettingspray.

Scan en bestel direct 6308_twm_motul_adv_motodrive.indd 1

√ 1 x KETTINGBORSTEL Maak eenvoudig en grondig je ketting schoon zonder vuile handen te krijgen.

YAMAHA FJR1300

NU MET EXTRA INRUILVOORDEEL! Enjoy the journey. Feel the road. Alles is ontworpen om uiterst comfortabel binnen de kortste mogelijke tijd grote afstanden af te leggen. Met slechts een draai aan de gashendel staat het 1.298 cc viercilinder motorblok, gekoppeld aan een nieuwe transmissie met 6 versnellingen met Assist en Slipper Clutch (A&S), garant voor een dynamische acceleratie en hoge kruis-

snelheid. En met zijn brandstoftank met een inhoud van 25 liter, aerodynamische kuipwerk met elektronisch verstelbaar windscherm, cruise control en de verstelbare zitpositie biedt de FJR1300A je een ongekende rijervaring. Kom eens langs bij één van onze MotoPort Yamaha dealers want het is nu tijd om de deal van je leven te maken.

Actie loopt t/m 31 oktober 2019.

SYSBAG SETVAN SW MOTECH UNIVERSEEL & MAKKELIJK TE BEVESTIGEN

Prijs complete set: € 294,95

De Sysbag set van SW-Motech voldoet aan alle eisen en is tevens makkelijk te bevestigen op de motor. De set is verder perfect afgestemd op het kontje en uitlaathoogte van de motor en bevat 3 SysBags: één 10 L voor de linkerkant, één 15 L voor het midden en één 10 L voor de rechterkant. Voor het vastsjorren op de motor heb je niets anders nodig dan de meegeleverde lusbanden en met de kleurcodering is het bevestigen een kinderspel. De tassen zijn licht van gewicht, robuust door het gebruik van ballistisch nylon, hebben een waterdichte binnenzak en zijn makkelijk mee te dragen door de meegeleverde schouderbanden.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTO NEWS

EVO HIGH BEAM SET

LAMPA EHB0-KIT Deze compacte EHBO kit volgens de Europese voorschriften DIN 13167-2014, is een must voor elke motorrijder en praktisch om bij je te hebben. Inhoud kit: • 1 Tape, 5 mx 2,5 cm. • 14 pleisters (verschillende formaten) • 2 Steriele rolgaas • 1 Brandwondverband, 60x80 cm • 1 Nooddeken Ga je een verre reis maken, rij je vaak off-road of wil je meer zicht op de motor? Dan zijn de verstralers van SW-Motech een ideale toevoeging! De Beamers zijn tevens water- en stofdicht

• 1 EHBO schaar (IP69 Keuring). Ze hebben een universele valbeugelbevestiging, maar er zijn ook los motorspecifieke bevestigingen beschikbaar. Prijs € 315,95

• 4 Wegwerphandschoenen • 2 Vochtige doekjes • 1 Instructieboekje voor eerste hulp Prijs € 12,95

Feel the heat!

www.gerbing.eu 14

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTO NEWS

PANIGALE V4 25 ANNIVERSARIO 916

Ducati viert de 25e verjaardag van de iconische Ducati 916 met een Limited Edition van de Panigale V4, die 2019 Ducati Panigale V4 25° Anniversario 916 gaat heten. Van de Ducati Panigale V4 25th Anniversario 916 Limited Edition zullen 500 exemplaren worden verkocht, die genummerd zijn door een plaquette op de kroonplaat. De Ducati Panigale V4 25° Anniversario 916 is vanaf oktober 2019 bij onze MotoPort Ducati dealers te bestellen. Prijs vanaf € 47.900,-.

‘Sound by JBL’ speakers! Deze speakers garanderen een diepere bass en een meer natuurgetrouw geluid. Of je nu naar muziek luistert, een telefoongesprek voert of GPSinstructies ontvangt. Het biedt de perfecte geluidsbeleving op de motor terwijl je onderweg bent van A-naar-B! • S tandaard – Geoptimaliseerd voor meer natuurgetrouw geluid. • B ass Boost – Verzorgt pompende bassen voor je favoriete Spotify deuntjes. • V ocal – Perfect afgestemd voor telefoongesprekken en communicatie via DMC/Bluetooth.

CARDO JBL SPEAKERS Na de succesvolle aankondiging van de vernieuwde Packtalk/Freecom serie introduceert Cardo Systems een compleet

nieuwe accessoire om de geluidsbeleving van motorcommunicatie naar een hoger niveau te tillen, namelijk de 45 mm grote

PINLOCK

Tijdelijk

DKS002 SET ACTIE

BIJ A ANKOOP VAN EEN BAYARD HELM Pinlock biedt de beste anticondens oplossing volgens vele tests van motormagazines wereldwijd. Pinlock is de eerste fabrikant ter wereld die een multifunctioneel, optisch zuiver, anticondens systeem biedt voor helmvizieren. Makkelijk te verwisselen en schoon

De ‘Sound by JBL’ speakers gaan over de toonbank voor € 89,95.

50% KORTING Slechts € 14,95 (actiecode BAYPIN08)

te maken, 100% UV bescherming en gemaakt van vochtabsorberend materiaal. Deze DKS002 set past in o.a. de BAYARD SP-51, SP-56, SP-57, SP-59, SP-61, SP-62, SP-63, SP-110, SP-111, SP-120 en FP-20.

Actie loopt t/m 31-10-2019.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTECH

TOPSERVICE VOOR JOU EN JE MOTOR! DE MOTOPORT WINTERBEURTACTIE Wat is er nu mooier als je de luxe hebt om je motor te laten ophalen en na een grote winterbeurt, gewassen en gepoetst weer terug te laten brengen? Elke motor kan zo’n winterbeurt wel gebruiken! En… behalve de grote winterbeurt is alles gratis! Ophalen, wassen, poetsen en terugbrengen! En mocht je geen winterstalling hebben, dan kun je de motor ook gewoon laten staan in een warme, droge en afgesloten ruimte gekoppeld aan een druppellader vanaf slechts 1 euro per dag. Dat is de topservice van MotoPort en het gemak van een luxe leven van een motorrijder tijdens de winter!

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTECH

egenwoordig hebben we niet meer zulke hele koude winters. Het kan een paar dagen goed vriezen, maar eigenlijk kun je met de moderne motorkleding bijna het hele jaar door rijden. Dan krijg je wel te maken met lage ochtendtemperaturen en met vocht en pekel. Startproblemen, een moeilijke gasreactie, een stotterend motorblok of vastzittende remmen, bij slecht onderhouden motoren liggen er diverse problemen op de loer. Motorrijders, die hun motor ’s winters binnen stallen, krijgen te maken met andere uitdagingen: startproblemen door uitgeputte accu’s of doordat de moderne benzine in de wintermaanden is vergaan.

EENMAAL PER JAAR Met goed onderhoud kun je dit soort problemen gemakkelijk voorkomen. Het is daarom handig om de motor vlak voor of juist in de winter de jaarlijkse onderhoudsbeurt te laten geven. Dat geldt ook als je maar weinig kilometers maakt: verbrandingsproducten in de motorolie zorgen dat deze op den duur verzuurt en remvloeistof trekt water aan, waardoor corrosie in het remsysteem optreedt. Of je nu veel of weinig rijdt, het is daarom verstandig om de motor minstens eenmaal per jaar naar de werkplaats te brengen, zodat deze in optimale conditie wordt gehouden. Liefst in de winter, want dat is de zwaarste tijd voor een motorfiets. Bovendien is het in de werkplaatsen in de winter wat rustiger. Wacht je tot het voorjaar, als iedereen ineens wil gaan rijden, dan heb je kans dat je in de file staat voor de werkplaatsplanning. Als je dat voor bent, kun je bij de eerste lekkere motordagen direct de weg op!!

FORTÉ Bij de MotoPort Winterbeurt Actie krijgt je motor een jaarlijkse onderhoudsbeurt volgens het onderhoudsschema van de fabrikant. Daarnaast wordt veel aandacht besteed aan die onderdelen die het 's winters - tijdens het rijden of het stallen - zwaar hebben, zoals de olie en de koelvloeistof. De ketting en de

banden worden eveneens nagelopen, de remmen worden gecontroleerd, bij een grote beurt worden ook de remzuigers gesmeerd en de remblokken met speciaal vet gemonteerd. Remvloeistof wordt elke twee jaar vervangen, omdat het namelijk water aantrekt. Uiteraard wordt de motor goed afgesteld, zoals het hoort volgens de fabrieksvoorschriften. Verder krijgt het brandstofsysteem de nodige aandacht, omdat Euro 95 en sommige superplus benzines bio-ethanol bevatten, dat snel veroudert en verzuurt. Corrosie en verstoppingen zijn het gevolg. Bij de winterbeurt voegen we daarom Forté Moto Power I en II aan de benzine toe. Dat maakt brandstofsystemen schoon en stabiliseert de benzine.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTECH

Maak nu een afspraak en profiteer van de MotoPort WINTERBEURT ACTIE* Maak DIRECT ONLINE een AFSPRAAK: motoport.nl/ winterbeurt

Grote Winterbeurt  We halen je motor GRATIS op, waar ook in Nederland

 W e voeren een grote beurt uit,

van A tot Z met veel aandacht voor onderdelen die in de winter extra kwetsbaar zijn

 We maken je motor grondig schoon en poetsen hem GRATIS op

 We leveren je motor GRATIS weer af  G eef jouw motor vóór 30 november 2019

op voor een Grote Winterbeurt en ontvang een mooie beach towel als WINTERBEURTCADEAU!

Kleine Winterbeurt  W e verversen olie en oliefilter  We lopen je motor goed na  V oor € 49,- meerprijs wordt je motor

thuis opgehaald en weer thuisgebracht (vraag naar de mogelijkheden)

 V oor € 49,- meerprijs wordt je motor gewassen en gepoetst

Geef je motor de verzorging die hij nodig heeft. Maak tijdig een afspraak voor een grote of kleine winterbeurt. Daarvoor kun je nu ook 'online' je kenteken nummer en kilometerstand ed. doorgeven op motoport.nl/winterbeurt. Vervolgens neemt een MotoPort medewerker contact met je op zodat er een afspraak ingepland kan worden. * Vraag naar de voorwaarden. Let op: deze actie geldt niet voor bromscooters.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTECH

ELEKTRISCH SYSTEEM Wanneer vocht in stekkerverbindingen doordringt, kan er corrosie tussen de stekkers ontstaan. Dat kan allerlei rare elektronische problemen geven. Dat kunnen problematische accu’s ook doen. Ze zeggen vaak, dat een accu ’s zomers verslijt en ’s winters overlijdt. De accu verliest namelijk op den duur aan capaciteit. Dat merk je niet als het warm is en de motor gemakkelijk start, maar wel als het koud is en dat moeilijker gaat, zeker omdat koude accu’s ook minder spanning hebben. De accu wordt dus bij de winterbeurt even doorgemeten, zodat je zeker weet dat deze in optima forma is. Maar dan ben je er nog niet. Accu’s, die niet regelmatig opgeladen worden, raken vanzelf langzaam lading kwijt. Dat gaat bij moderne motoren sneller, omdat de elektronica op zo’n motor nooit helemaal slaapt. Ook alarmsystemen blijven stroom trekken. Je loopt dus het risico dat je accu in de stalling ver ontladen raakt en daarvan kapotgaat. Wie zijn motor ‘s winters stilzet, kan zijn accu daarom het beste aan een goede onderhoudslader hangen, zoals een Optimate. Desgewenst kan de MotoPort-monteur bij de winterbeurt een aansluitstekkertje voor jouw acculader aanleggen, zodat je die gemakkelijk aan kunt sluiten.

HALEN EN BRENGEN Een goed gepoetste motor is natuurlijk mooier dan een motor met doffe lak. Bij doffe, poreuze lak hebben agressieve vuildeeltjes echter ook meer houvast en kunnen ze tot het metaal doordringen. Dat veroorzaakt corrosie. Een goed gepoetste motor is dus ook beter beschermd. Daarom kunnen we je motor bij de winterbeurt ook wassen en poetsen, zodat deze optimaal tegen de elementen is beschermd. En natuurlijk is het dan prettig als je motor ook schoon thuiskomst. Daarom halen we je motor – indien gewenst – bij jou thuis op en brengen we hem na de winterbeurt ook weer bij jou thuis terug. Bij een Grote Winterbeurt zijn zowel de poets- als de haal- en brengservice zelfs helemaal gratis!

STALLING Wie ‘s winters niet doorrijdt, zal zijn motor moeten stallen. Het beste is het, als de stallingsplek verwarmd en droog is. Condens krijgt dan geen kans om corrosie te veroorzaken. Maar niet iedereen heeft een verwarmde, droge plek om zijn motor neer te zetten. Veel MotoPort vestigingen bieden daarom de mogelijkheid om de motor bij of via hen tegen een bescheiden vergoeding te stallen, vaak al vanaf 1 euro per dag! De motor staat dan warm, droog en verzekerd, terwijl er ook een onderhoudslader aangesloten kan worden. Dan weet je zeker dat je motor ook na de winter weer perfect start. En denk je erover om je motor weg te doen, dan kan je MotoPort vestiging hem ook in de showroom ‘stallen’ en de motor voor je verkopen, dan heb je na de winter je handen vrij om iets anders te kopen. Vraag je vestiging naar de voorwaarden!

Benieuwd naar de waarde na zo’n grote winterbeurt, waarbij je motor weer in topconditie is en blinkt als een spiegel? Vraag het aan de verkoopafdeling!

MotoPort beach towel CADEAU bij

een WINTERBEURT Meld je motor vóór 30 november 2019 aan voor de Grote Winterbeurt en ontvang deze fraaie Limited Edition MotoPort Beach Towel van 80 x 150 cm!

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOFASHION

DANE

Ook de echte doorrijder wil in de winter goed beschermd zijn tegen de kou. Voor warme handen zijn er tal van goede handschoenen beschikbaar. Ben je een echte koukleum? Dan zijn er de elektrisch verwarmde Dane Fyre en Varme voor ultiem wintercomfort!

WINTER SPECIAL

1 // DANE BASIC Leren super handschoen voor de winter. Al jaren de krachtpatser die je zonder moeite de wintermaanden door loodst. LEER/ THERMOLITE € 119,-

2 // DANE NORDKAP Twee-vinger want met unieke isolerende eigenschappen. LEER/ THINSULATE € 119,-

1 //

2 //

3 // DANE NORDBORG De sportieve optie. Goede grip en warm gevoerd. GEEL / ZWART € 189,-

4 // DANE THULE 2 Gunstiger geprijsd door leer/textiel mix. Lange afsluitbare schacht houdt koude wind buiten. WIND- EN WATERPROOF € 119,-

5 // DANE FYRE Warm de winter door met de Dane elektrisch verwarmde leren Gore-Tex handschoen Fyre! 100% waterdichtheid gegarandeerd. TIJDELIJK*

ELEKTRISCH VERWARMD

€ 239,-

>> z ie ook de voordeelactie op pag. 5

3 //

MOTODRIVE MAGAZINE

4 //

# MOTOFASHION

XTREME PERFOMANCE

6 //

5 //

N ACCU’S

IO INCL. LITHIUM

6 // D ANE VARME Heerlijk warm in alle omstandigheden. Ook geschikt voor de wintersport. Kan op de motorfietsaccu aangesloten worden met de optionele accukabel ELEKTRISCH VERWARMD € 289,-

€

L IG E E E N M AKO RT IN G S R A A J NA

G KORTIN zie ook de voordeelactie op pag. 4

7 // DANE ESBY OUTDRY Waterdichte, allround tourlaars met een makkelijke in- en uitstap, dankzij de twee ritssluitingen op de schacht. TIJDELIJK* LEER MET OUTDRY MEMBRAAN € 224,-

8 // DANE VENO OUTDRY Waterdichte en ademende tourlaars met eenvoudig verstelbare kuitwijdte. TIJDELIJK* LEER MET OUTDRY MEMBRAAN € 214,>> zie ook de voordeelactie op pag. 4

7 //

OUTDRY LAARZEN Start het nieuwe seizoen met een paar echte Dane Outdry laarzen! Outdry is de unieke gelamineerde constructie die geen water doorlaat, ook niet tussen de buitenlaars en de waterdichte sok. Deze zijn namelijk verlijmd met elkaar, waardoor water er niet door kan dringen. Resultaat: langer droge en warme voeten! Gecombineerd met volnerf rundleer en een Noord Europese leest biedt de Dane Outdry laars de beste combinatie van comfort en veiligheid.

TIP

Zit je laars wat losjes of loopt hij toch niet zo lekker? Kom naar MotoPort en probeer één van de diverse Grangers inlegzolen. Dit extra voetbed verhoogt de pasvorm en het loopcomfort aanzienlijk. Je kunt kiezen uit diverse modellen met een Memory Foam laag voor een stabiel voetbed.

Draag jij speciale motorsokken in je motorlaarzen? Het is belangrijk dat deze het vocht van de voet weg transporteert. Zeker als je een goed ademend membraan zoals Outdry in je laars hebt, werkt de combinatie optimaal. Geen water van buiten naar binnen, maar wel zweet van binnen naar buiten. Dit resulteert in een prettiger draagcomfort en een veel aangenamere geur. Daarbij moet een motorsok hoog zijn en niet afzakken. De nieuw Dane motorsok kost slechts € 14,95

Leverbaar vanaf € 9,95

8 //

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOFASHION # MOTOTITEL

Laat een regenbui niet meer bepalen of je wel of niet met de motor gaat. Bij MotoPort tref je eigentijdse regenkleding aan die niet meer te vergelijken is met de stugge regenpakken van vroeger. Een modern regenpak is bijvoorbeeld mooi compact opvouwbaar door het gebruik van super sterke maar toch lichte materialen. Daarbij is een niet ademende PVC laag ook niet meer de standaard.

Geïntegreerde helmmuts in de kraag

Zo is bij Dane het unieke XPR-Tex® membraan gelamineerd op een stretchend Polyester materiaal. Hierdoor is het materiaal goed ademend en gaat het zweet en condens gewoon door de stof van binnen naar buiten. Dit in tegenstelling tot een normaal PVC coating, waarbij de condens aan de binnenkant neerslaat en je alsnog het idee heb dat je nat geworden bent. Niet van de regen, maar van je eigen lichaamszweet.

▸

D ane Byge regenjack zwart / fluo geel

€ 129,DANE BYGE De Byge is een ademende regenjas en broek van STRETCH materiaal! Zeer comfortabele pasvorm en met XPR-Tex® membraan, wat zorgt voor een hoge bescherming tegen regen en het membraan heeft tevens een ademende functie. Verder is de Byge eenvoudig op te vouwen tot een klein pakketje en dus altijd gemakkelijk mee te nemen. Er is keuze uit een zwarte versie, waarop vuil niet snel zichtbaar wordt en er is een opvallende gele versie, waarmee je super goed opvalt in het verkeer. Ook als het donker en guur weer is! De Byge regenjas heeft daarnaast een helmmuts in de kraag verstopt zitten, welke je onder je helm kunt dragen en ervoor zorgt dat er geen water via je helm je kraag in loopt. Je zou bijna gaan hopen dat het gaat regenen als je met de Byge op pad gaat. Viking Power noemen we dat bij Dane. Trotseer de elementen zoals de vikingen dat vroeger deden. Get Lost and find your Adventure!

MOTODRIVE MAGAZINE

▸

Dane Byge ® PR regenbroek zwart / fluo geel XTREME PERFOMANCE

€ 99,-

klein opvouwbaar in geïntegreerde opbergzak.

# MOTOFASHION # MOTOTITEL

▸

D ifi Taifun regenoveral fluo geel, klein opvouwbaar, 100% waterdicht

€ 99,95

▸

D ifi Fiji regenjas zwart / fluo geel

€ 129,-

D ifi Fiji regenbroek zwart / fluo geel

€ 99,-

VERTROUWD

DELTA REGENBROEK

Voor wie een snelle, ‘oude vertrouwde’ oplossing wil. Bij MotoPort hebben ze altijd nog de waterdichte overlaarzen of overhandschoenen voor je. Better safe than sorry.

De Delta is een degelijke, zwarte regenbroek die al jaren goed dienst doet. Sinds kort is de normale maat serie uitgebreid met lange en korte maten. Is je regenbroek dus altijd te lang of juist te kort? De Delta regenbroek biedt de ideale oplossing!

€ 29,95 MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOFASHION # MOTOTITEL

Difi Desert Ride Aerotex® jas zand / zwart

€

▸

349,-

Extra ventilatie

◂ Difi Desert Ride Aerotex® broek zand / zwart

€

249,-

◂ 3 in 1 lagen systeem

- Waterdichte textiele combi - Afneembare waterdichte Aerotex® laag - Afneembaar thermische laag

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOFASHION # MOTOTITEL

SPECIALE

ISOLATIE DIFI DESERT RIDE AEROTEX JAS & BROEK

Goede isolatie is gebaseerd op laagjes. Laagjes stof waartussen stilstaande lucht blijft hangen, zorgt voor een goede isolatie. Als het koud wordt, wil je dus meer van deze laagjes aan. Echter bij warme temperaturen zou je liever wat minder laagjes aan hebben en de frisse wind de vrije doorgang geven door je jas. Zoek je hiervoor een goede oplossing? Kijk dan eens naar de Difi Desert Ride jas & broek. Deze tourset beschikt namelijk over deze laagjes. Zo kan zowel de Thermovoering als de waterdichtevoering er uit en kan je bovendien veel ventilatie open zetten. Deze speciale mogelijkheden zijn er al voor een super prijs van € 349,- voor de jas en € 249,- voor de broek. Met deze set ben je klaar voor de frisse herfst en de koude winter. Daarna ga je vrolijk de lente en de zomer in met dezelfde set.

NIEUWSGIERIG GEWORDEN?

VOOR DE SNELLE BESLISSERS IS ER NU EEN KENNISMAKINGSKORTING VAN 20% * Difi Desert Ride Aerotex® jas

Difi Desert Ride Aerotex® broek

van € 349,-

van € 249, -

€

279,-

€

199,-

licht grijs / zwart

zwart

*Actie loopt van 20-09 t/m 31-10-2019.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOFASHION # MOTOTITEL

DE PERFECTE TOURPARTNER

zwart/ lichtgrijs

DIFI STORM AEROTEX® MOTORJAS Scherp geprijsde alleskunner. 100% waterdichte motorjas met uitneembare voering en hoogwaardige CE protectie.

◂ Difi Storm Aerotex® motorjas

€ zwart/ grijs / zwart

MOTODRIVE MAGAZINE

199,95

# MOTOFASHION # MOTOTITEL

DIFI XENIA AEROTEX® DAMES MOTORJAS Al jarenlang de perfecte tourpartner voor de dames die graag zelf aan het stuur zitten. De Xenia is een zeer complete motorjack: heerlijk warm, 100 % waterdicht en vooral een super pasvorm. Ook als je een maatje meer nodig hebt! De maatrange gaat van 36 tot 54.

Ventilatie ritsten aan de voor- en achterkant

Mouw is verstelbaar in wijdte

Protectie op schouder en elleboog

Luxe uitneembare thermische laag of thermovoering

◂ Difi Xenia

Aerotex® motorjas in 5 kleuren leverbaar

Lange en korte verbindingsrits

€

229,95

DIFI TOUR MOTODRIVE MAGAZINE

Super Sale!

# MOTOSALE

4, 5 & 6 oktober bij MotoPort*

Zondag er 6 oktob

RA EXKT OOP *

G! ZONDA

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOSALE Tijdens de MotoPort SuperSale profiteer je van HOGE KORTINGEN tot maar liefst 50% op motorkleding, kledingaccessoires, helmen & laarzen. Kom dus gezellig langs tijdens de SuperSale op 4, 5 en 6 oktober 2019 en ga voor dat nieuwe motorjack wat al zo lang op je verlanglijstje stond! ijk voor de openingstijden K op zondag 6 oktober op motoport.nl/openingstijdensupersale

60,NU MET

* MotoPort Goes, Breda, Veldhoven en Wateringen zijn op zondag 6 oktober niet geopend.

€

KORTING

Difi Glasgow

Aerotex® Urban motorjack

van € 199,95

voor

Cool motorjack in een modieuze waxcottonlook met waterdicht en ademend AeroTex® membraan In zwart of olijfgroen.

€

Difi Venture

Difi Brick 2

Sportieve waterdichte tourlaars.

Waterdicht tevens prima geschikt voor een frisse najaarsrit.

Aerotex motorlaars

95 , 139

Handschoen

70 NU MET

€

KORTING

15 NU MET

€

KORTING

van € 189,95

voor

€

119,

van € 49,95

voor

€

34,95 MOTODRIVE MAGAZINE

Super Sale!

# MOTOSALE

4, 5 & 6 oktober bij MotoPort

Difi Robin

Aerotex® damesjack Top kwaliteit. De buitenstof is verlijmd met het Aerotex® laminaat, daardoor 100% waterdicht en met super pasvorm! Unieke zwarte of blauwe Soft touch Polyamide. Speciale Super Sale prijs!

NU MET

€

100 KORTING

van € 299,95

voor

€

199,

S U P E RG E N N I T R KO EL T OT W

50% O P=O P

Difi Hudson

Aerotex® motorjack Een hoogwaardig, waterdichte motorjack uitermate geschikt voor de tourrijders en voorzien van het innovatieve Aerotex® 3-Lagen laminaat, waarbij de buitenstof verlijmd is met het Aerotex® laminaat. Na een bui ook in no-time weer droog!

NU MET

€ 30

MOTODRIVE MAGAZINE

160 KORTING

van € 399,95

voor

€

239,

# MOTOSALE

Dane Torben 2

Gore-Tex Pro motorjas Deze motorjas combineert de beste eigenschappen van Gore-Tex en Dane en is een unieke mix. Doordat het Pro membraan tegen de sterke buitenstof is gelamineerd, krijgt water geen kans om binnen te dringen.

30 NU MET

De unieke ventilatie op de borst gaat door het membraan en dringt door tot op de huid voor optimale verkoeling wanneer je die nodig hebt.

KORTING

De geweldige Dane pasvorm geeft in combinatie met de hoge beschermingsgraad een unieke product.

OP=OP

60 NU MET

Bayard SP-62S € ,& SP-63S KORTING Integraalhelm

Voorzien van geïntegreerd zonnevizier, 2 maten buitenschalen, een comfortabele pasvorm en een innovatief ventilatiesysteem. Vizier is Pinlock ready.

van € 799,-

voor

€

559,-

Difi Lynn

Aerotex® dames handschoen Waterdichte leren handschoen. Verkrijgbaar in zwart en zwart/geel.

20 NU MET

KORTING van € 139,-

van € 99,95

€

voor

79,-

voor

79,

MOTODRIVE MAGAZINE

Super Sale!

# MOTOSALE

4, 5 & 6 oktober bij MotoPort

Dane Bremdal XPR-Tex® motorjas

NU MET

€

180 KORTING

De Bremdal is een speciaal Tour editie model en heeft een 3-1 modulair systeem waarbij membraan en voering onderling uitneembaar is. Het XPR-Tex® membraan is perfect waterdicht een heeft een goed ademend vermogen. Verder is het mogelijk om de wintervoering in de buitenjas te ritsen zonder het membraan ertussen.

van € 459,-

voor

€

MIX

279,-

& MATCH + B R O E KTA A L O T = S JA

€300 KO RT I

N 4, 5 ALLEE TOBER! K EN 6 O

5 % EXTR +

KO RT I

A N G

Dane Sindal

XPR-Tex® motorbroek Hoogwaardige, waterdichte motorbroek in modulaire 3-in-1 constructie met uitneembaar XPR-Tex® membraan en afzonderlijk uitneembare thermische voering. 100% wind en waterdicht, voor alle weerstomstandigheden. Flexibel inzetbaar: bij hoge zomertemperaturen en bij natte, koele weersomstandigheden.

Mix & Match

NU MET

Korting

€

Speciale SuperSale aanbieding: Koop je de Bremdal jas en de Sindal broek samen, dan krijg je nog eens 5% KORTING er extra bovenop!!

van € 299,-

voor

€

MOTODRIVE MAGAZINE

120 KORTING

179,-

# MOTOSALE

30 NU MET

K O R T IN G

HJC IS-MAX II Systeemhelm

Sportief gelijnd en rijk uitgerust, lichtgewicht systeemhelm. Dankzij Glass-Grove, een uitsparing voor brilpoten, is de IS-Max II ook uitermate geschikt voor brildragende motorrijders. Polycarbonaat helmschaal.

S U P E RG E N N I KO RT E L T OT W

OP=OP

50% O P=O P

van € 199,95

voor

€

95 , 139

30 NU MET

Difi Atlas

Aerotex® heren motorbroek Winddicht, waterdicht en ademend door Aerotex® z-liner. Een allround broek met offroad details zoals 2 ruime zakken op de pijpen.

50 NU MET

K O R T IN G van € 199,95

voor

€

99,

K O R T IN G

Schuberth O1 Jethelm

Schuberth komt na de succesvolle M1 met een nieuwe jethelm op de proppen, de O1! Deze modern vormgegeven helm beschikt over een DFP fiberglas buitenschaal, 3D ShinyTex® naadloze binnenvoering en een dubbel-D kinbandsluiting!

van € 379,95

voor

€

265,95 MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOSALE

Nieuwe Motoren

Met extra SuperSale korting!

...En dit is maar een klein overzicht van alle zéér interessant geprijsde nieuwe motoren (0 kilometer). Bezoek onze website om de recentste aanbiedingen te bekijken! Bij MotoPort vind je alle merken, modeljaren en het grootste aanbod van Nederland, nieuw en gebruikt.

KTM 1290 Super Adventure R – modeljaren ‘18-’19

Nog 12 op voorraad

www.motoport.nl

Rijklaar vanaf €

BMW S 1000 R – modeljaren ‘14-’19

Nog 12 op voorraad

Rijklaar vanaf €

MOTODRIVE MAGAZINE

17.999,-

Honda Africa Twin – modeljaren ‘17-’19

13.999,-

Nog 14 op voorraad

Rijklaar vanaf €

12.990,-

# MOTOSALE

Yamaha XSR900 Abarth modeljaren ‘17-’19

Nog 8 op voorraad

Triumph Tiger Sport ABS modeljaar ‘19

Nog 2 op voorraad

Rijklaar vanaf

€

12.499,-

Suzuki SV 650 XA modeljaren ‘17-’19

Nog 19 op voorraad

6.999,-

BMW R Nine-T modeljaren ‘16-’19

Nog 21 op voorraad

€

13.990,-

Indian Springfield Darkhorse modeljaar '19

Nog 1 op voorraad

14.990,-

Rijklaar vanaf

€

29.990,-

Kawasaki Versys 650 modeljaren ‘18-’19

Nog 27 op voorraad

13.858,-

Ducati 959 Panigale Corse modeljaren ‘17-’19

Nog 1 op voorraad

Rijklaar vanaf

€

Nog 5 op voorraad

Rijklaar vanaf

€

Honda CB1000R modeljaren ‘18-’19

Rijklaar vanaf

€

19.990,-

Kawasaki Z900 (70 KW) modeljaren ‘18-’19

Nog 35 op voorraad

Rijklaar vanaf

€

8.499,-

Rijklaar vanaf

€

8.990,-

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOSPECIAL

SOEPEL TOERKANON TEST YAMAHA TRACER 900GT

Vier jaar geleden kwam Yamaha met de Tracer 900, een tour-sportmachine met een vleugje adventure-genen. Vorig jaar voegde Yamaha daar een Grand Tour uitvoering aan toe. Daarmee maakte MotoDrive een mooie ‘Grand-Tour’ door de Franse Vaucluse.

e Tracer GT is gebaseerd op het laatste model van de Tracer 900, dat vorig jaar een update kreeg. Daarbij kreeg de Tracer een langere achterbrug, een beter zadel, een smaller stuur en een breder windscherm, dat met één hand in hoogte te verstellen is. Daarnaast kreeg hij betere passagiersvoetsteunen en betere duohandgrepen. Toch is het design nog altijd herkenbaar als telg van de ruige ‘The Dark Side of Japan’- designrichting, waarin de dubbele koplampen met LED dagrijverlichting zorgt voor een lekker agressieve en sportieve uitstraling. Het mag dan een volwaardige toermachine zijn, toch ziet hij er tamelijk rank en lichtvoetig uit omdat het kuipwerk is opgebouwd uit luchtig over elkaar liggende panelen, terwijl de slanke koffers van de GT-uitvoering dat beeld niet verstoren. Voor die GT-uitvoering betaal je € 14.299,-. Dat is precies € 2.000,- meer dan voor de ‘small tour’-uitvoering. Daarvoor krijg je niet alleen een set 22-liter citykoffers, maar ook hoogwaardige, volledig instelbare voor- en achtervering – met handversteller voor de monoschokdemper achter -, cruisecontrole, een in één richting werkende quickshifter, standaard handvatverwarming en een full-color TFT-dashboard. Het dashboard staat standaard ingesteld op de witte achtergrond met zwarte letters en dat is prettig, want dat kun je in alle weersomstandigheden fantastisch goed aflezen.

DE KOFFER IN De city-koffers van de Tracer GT zijn fraai en compact. Ze hangen aan een nette, geïntegreerde bevestiging waarvan het slotsysteem met de contactsleutel wordt bediend. In druk verkeer is het een groot voordeel dat de koffers smal zijn, zodat je er gemakkelijk

MOTODRIVE MAGAZINE

mee door de files kunt. Het nadeel is dan natuurlijk wel dat er minder in past dan, bijvoorbeeld in de toerkoffers van een FJR1300AE. Maar gelukkig bieden de handige duohandgrepen meer dan genoeg houvast om een roltas op vast te knopen, dus met die oplossing steven ik op de Route du Soleil af. Dat gaat lekker. De Tracer heeft geen enkele moeite met de bagage, stuurt lekker neutraal over de klaverbladen en is in elk geval tot ruim boven de toegestane maxima lekker stabiel. Daar ga ik niet al te ver boven, want het afleggen van afstanden is een kwestie van weinig tijd verliezen. Niet te vaak tanken dus. De Tracer is gelukkig behoorlijk zuinig. Het verbruik is ongeveer één op 19, zodat je 342 km op een tank kunt halen. Daarvoor moet je ingespeeld raken op de brandstofmeter, die lang bovenin blijft staan en vervolgens vrij hard daalt. Het duurt dan echter nog best even voor hij begint te knipperen.

ACTIEVE ZITHOUDING Yamaha had ons testexemplaar voorzien van het als accessoire leverbare comfortzadel, dat ook elektrisch te verwarmen is. Niet dat dat nodig was bij 20°C, maar toch. De andere voordelen zijn belangrijker: het zit best goed; het zadel heeft een stugge basis met een soepele polstering, waardoor de druk aardig goed wordt verdeeld. Pluspunt is verder dat de benen veel ruimte hebben en dat je knieën niet al te ver geplooid zitten. Het stuur staat op hoge risers op de diep in de kuip verborgen kroonplaat. Zo staat het stuur goed binnen handbereik, met een prettige hoek voor de polsen. De houding is dusdanig dat je heel licht voorover zit, maar je niet op je polsten leunt. Dat is prettig. De windbescherming van de bredere ruit is ook goed, al zit ik met mijn lengte net in het turbulentiegebied. Yamaha heeft ook een hogere ruit in het accessoirepakket. Dat lijkt me ideaal!

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOSPECIAL

ALS EEN BEER In de binnenlanden van de Vaucluse speelt de driecilinder CP3-krachtbron van de Tracer 900GT zijn troeven uit. De 847cc-krachtbron trekt als een beer van onderuit weg, waardoor je er gemakkelijk mee uit haarspeldbochten wegrijdt. Je kunt daarbij vaak goed terug naar de eerste versnelling, omdat die redelijk lang is. Dat merk je ook bij het wegrijden, dan moet je de koppeling relatief lang laten

omdat de motor tussen de 4.000 en 6.000 tpm al zoveel trekkracht paraat heeft, dat je bij een normale rijstijl en vlot rijden in de bergen min of meer in die toerentallen blijft hangen. Wat daarbij ook erg prettig is, is dat de motor over het algemeen behoorlijk weinig trillingen produceert, omdat ze is voorzien van een goed gedimensioneerde balansas. Wat ook helpt, is dat Yamaha de krukas 5 mm uit het hart van de cilinders heeft geplaatst, waardoor de

DE 847CC-KRACHTBRON TREKT ALS EEN BEER VAN ONDERUIT WEG, WAARDOOR JE ER GEMAKKELIJK MEE UIT HAARSPELDBOCHTEN WEGRIJDT ...

slippen om vlot weg te komen, wat weer goed gaat omdat de kabelbediende multiplaatskoppeling zich licht laat bedienen. Daarna gaat de Tracer er bijzonder vlot vandoor. De trekkracht zwelt boven de 3.000-4.000 tpm behoorlijk aan, om er vlakbij de 8.500 tpm, waar het maximum koppel geleverd wordt, nog even een schepje bovenop te doen en een â&#x20AC;&#x2DC;top end rushâ&#x20AC;&#x2122; naar de 11.000 tpm in te zetten. Daar kun je dankzij de quickshifter razendsnel en gemakkelijk opschakelen. In de praktijk zul je dat niet eens zo vaak doen,

MOTODRIVE MAGAZINE

zuigers minder agressief kantelen en minder hard tegen de zuigerwand drukken bij de verbrandingsslag. Dat geeft minder slijtage en minder wrijvingsverliezen.

merkbaar prettiger bij een relaxte rijstijl, omdat de gasreactie minder agressief is. Dat wordt nog een stuk minder als je de regenstand instelt, waarin de motor heel soepel op het gas reageert. Dat geeft veel controle als je in het midden van een bocht een klein beetje gas wilt bijgeven. Van de in drie standen instelbare tractiecontrole is vooral de regenstand erg nuttig, die laat zich zelfs niet foppen door gladde teerstrepen op het asfalt. Gelukkig regent het er niet lang, zodat ik het grootste deel van de reis heerlijk kan genieten van het sportieve karakter van deze GT, die alleen zijn geld al waard is vanwege de betere vering. Hij is sowieso wat stabieler dan zijn voorganger, omdat de fraai gevormde, aluminium achterbrug langer is, waardoor de wielbasis van 1.440 naar 1.500 mm is gegroeid. Daarbij helpt het ook dat de vering van de GT duidelijk op een hoger plan staat. Die is lekker progressief, waardoor de Tracer kleine oneffenheden heel goed opneemt en toch stabiel blijft als je grotere oneffenheden tegenkomt.

RIDING MODES Zoals tegenwoordig gebruikelijk heeft ook de Yamaha Tracer 900GT een schakelaar waarmee je de modus van het motorblok en de tractiecontrole kunt instellen. De motor heeft een A-stand en een B-stand voor mooi weer. De A-stand geeft een felle, sportieve gasreactie. De B-stand is

MASSACENTRALISATIE Door de uitstekende vering kun je optimaal gebruik maken van de wendbaarheid van de Tracer GT. Je merkt wel dat het geen vlieggewicht is, maar zwaar is hij ook niet: volgetankt weegt hij maar 214 kg, bovendien heeft Yamaha veel aandacht

# MOTOSPECIAL

besteed aan de massacentralisatie. Dat zie je bijvoorbeeld aan de collector van het uitlaatsysteem, die zit onder het blok. Dat helpt. De Tracer laat zich gemakkelijk insturen en in doorlopende bochten hoef je niet tegen het stuur te blijven drukken om hem op de gewenste koers te houden, terwijl je in doorlopende bochten ook nog vrij gemakkelijk van koers kunt wisselen als blijkt dat je niet die ideale lijn hebt gekozen of dat je om de hoek toch net even een ruimere lijn om een tegenligger heen moet nemen. Het geeft allemaal veel

vertrouwen, waar ook de riante grip van de Dunlop Sportmax D222 banden een aardige rol in spelen, net als de erg fijne radiale remmen.

GRAND TOUR GT staat voor Grand Tour. Het is dan ook de perfecte motor voor een grote tour of vakantietrip. De Tracer is lichtvoetig, hij stuurt scherp, hij is razendsnel en behoorlijk zuinig. Het is een sportieve, comfortabele machine waarop je ook nog bagage kunt meenemen. Een echte GT dus.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTEST

TESTDRIVE HONDA DCT MOTODRIVE LEZERSTEST

Een viertal motorfanaten zijn een weekend lang de DCT van Honda gaan testen en doen hiervan verslag. Niet meer schakelen maar op de automaat! Lees de ervaringen van Barbara, Mike, Huub en Jeffrey op de verschillende DCT motoren van Honda.

MIKE VAN HULTEN (44)

RIJDT ZELF: HONDA VFR800FI TESTDRIVE : AFRICA TWIN

ADVENTURE SPORTS DCT

Vroeger ben ik ooit eens begonnen met lessen, maar nooit afgemaakt. Tot ik 3 jaar geleden vastbesloten was om er opnieuw mee te gaan beginnen en in één keer ben geslaagd. Ik was al een tijdje erg gecharmeerd van de Honda VFR800Fi en dit is tot op heden nog steeds mijn eerste motor. Vandaag ga ik een weekend lang de Africa Twin DCT testen en dat is voor mij de eerste keer dat ik met een DCT motor ga rijden. Na de hoogte van het zadel te hebben aangepast kan ik na

DE PERFECTE METGEZEL, WAAR JE OOK GAAT

Mike

Het motorvermogen is in 3 standen ingedeeld waarbij je in de hoogste stand (3) het meeste vermogen zou verwachten. Dit blijkt dus precies andersom te zijn. Keuze 1 heeft dus het hoogste vermogen en 3 het laagste. Dit geldt ook voor de andere keuze’s. Tijdens het rijden kan dit overigens ook worden aangepast, zodat je op alle soorten ondergrond de Africa Twin kunt aanpassen. Tevens zijn er 2 knoppen beschikbaar waarbij je de ABS aan de achterzijde kan uitschakelen en een aparte G-mode kan kiezen, die voor de echte off-road rijders uitkomst biedt.

enige uitleg op de ‘automaat’ wegrijden bij MotoPort Rockanje.

Tijdens het rijden met de DCT in de D-stand kun je duidelijk merken dat de motor vrij snel naar de hoogste versnelling opschakelt waardoor je bij 60 km al in de 6e versnelling zit.

De Africa Twin heeft diverse instellingen voor wegen off-road gebruik, zoals Tour/Urban/ Gravel en een volledig zelf in te stellen ‘User’ modus. Echter, ik laat het off-road gedeelte voor wat het is

Voor stadsverkeer raad ik de S-mode aan. Dit maakt de motor over het algemeen net wat lekkerder en je kunt zelf ook nog manueel op- of terugschakelen via de bediening links op het stuur.

en zal de motor het meest gebruiken voor buitenwegen en stadsverkeer, dus is de Tour instelling voor mij prima.

De eerste kilometers voelen nog wat onwennig en bij het aankomen van het eerste stoplicht grijp ik naar de koppelingshendel die er dus niet zit. Maar de motor remt prima af zonder het gevoel te willen afslaan. Prettig is dat de motor in de versnelling geen neiging tot kruipen heeft, zoals een auto met automaat dat wel heeft. De zithouding is prima en een stuk meer rechtop dan ik gewend ben. De motor laat zich prima en soepeltjes door de bochten heen sturen. De 1000cc 2-cilinder motor is door zijn koppel best vlot.

Na wat huiswerk kun je in de ‘User’ modus separaat het motorvermogen, het afremmen op de motor en de tractie instellen. 40

AFRICA TWIN

MOTODRIVE MAGAZINE

De S-Modus is door mij het meest gebruikt tijdens deze test. Desondanks was het verbruik in deze stand nog steeds redelijk zuinig met een gemiddelde van 5 liter op 100km.

Over het algemeen genomen is het een geweldige machine waarbij het rijcomfort en wegligging erg goed zijn bevallen. De DCT is voor mijn dagelijks gebruik nog steeds een puntje van twijfel: geeft het nu wel of niet die extra funfactor? Op de langere stukken en toertochten zou het zeker een uitkomst zijn.

Deze test heeft het in ieder geval nog moeilijker gemaakt of de opvolger van mijn VFR nu wel of geen DCT moet worden?

# MOTOTEST

HONDA GOLDWING

Hu u b

DE WERELD AAN JE VOETEN

HUUB THOLEN (57)

en de wegligging die je bij het aanzien van de motor eigenlijk niet verwacht, al deze ingebouwde snufjes vragen om op reis te gaan.

DELUXE DCT

De DCT is een geweldige uitvinding.

RIJDT ZELF : HONDA PAN EUROPEAN ST1100 TESTDRIVE : GOLD WING TOURING

Sinds 1980 rij ik motor en ik heb mijn eerste motor in 1981 bij MotoPort Echt gekocht. Momenteel rij ik op een Pan European ST1100 van 1992. Komend weekend ga ik de Gold Wing Touring Deluxe DCT testen, op zowel de autosnelweg en bochtige wegen in de Eifel en Ardennen, als in het stadsverkeer. Toen de eerste DCT uitkwam, een NC700 en Integra modellen, heb ik van MotoPort Echt ĂŠĂŠn van deze als leenmotor gehad. Destijds was ik al onder de indruk van het gemak van het rijden met DCT.

an kom je aan bij MotoPort Echt en zie je D hem staan. Wat een motor! Hij oogt een stuk moderner en sportiever dan de oude 1800 modellen. Eerst eens even de ogen laten dwalen over de motor en alles wat er op en aan zit. Hoe heeft Honda dat alles zo mooi voor elkaar gekregen? De 1883cc en de 170 NM uit die Flat Six komen, dat gaat als de brandweer. Met die 7 versnellingen DCT en de 4 rij modi kom je overal uit de voeten.

Hoe de GoldWing rijdt: Super! Moeiteloos vertrekken, heerlijk ontspannen rijden, de superieure remmen, het comfort

Meest gebruikt heb ik de Tour modus, deze is het meest geschikt voor lange afstanden en snelwegen. In de bochtige Eifel ging het ook, maar niet bij langzaam verkeer, hier komt DCT in de Tour stand niet 100% tot zijn recht.

De oplossing was snel gevonden, de Rain Modus! In die modus reageert de motor een beetje rustiger en dat komt ten goede bij langzaam rijden en kort opeenvolgende bochten. Manueel schakelen?

Ik was zo tevreden met de werking van het DCT dat ik niet echt de behoefde heb gehad om zelf te schakelen. Alleen als de DCT eens wat lang doortrok, heb ik af en toe wat eerder omhoog geschakeld, niet omdat het moet maar omdat het kan: LOL. Wat ik aan mijn Pan European mis, is het DCT systeem en het comfort. Tegen dit comfort is mijn Gelzadel en Hyperpro-vering niet opgewassen.

De Gold Wing Touring Deluxe DCT is voor mij een droommotor. De motor is veel sportiever dan je denkt en rijden gaat vanzelf. De trapeze voorvork is voor een techniekfreak als ik een geweldige uitvinding. Je vraagt je af hoe ze het voor elkaar hebben gekregen.

En dan het geluid van het blok: gewoon verslavend! Als ik een nieuwe Honda koop heeft die zeker DCT!

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTEST

TESTDRIVE

HONDA DCT MOTODRIVE LE ZERS TES T HONDA X-ADV

ELKE WEG IS JOUW WEG

JEFFREY BERENDSEN (26) RIJDT ZELF: YAMAHA TDM 850 TESTDRIVE: X-ADV DCT

Motoren en motorrijden zijn sinds ik mijn rijbewijs heb mijn leven en grootste passie. Ik heb nu 2 jaar motorervaring met mijn huidige Yamaha TDM 850 en daarvoor een Kawasaki Z1000. Ik gebruik mijn motor voornamelijk voor woon-werk verkeer. Aangezien ik nu vakantie heb wil ik de Honda X-ADV wel eens een weekend lang gebruiken en testen.

Rijden met DCT lijkt mij een bijzondere en nieuwe ervaring, benieuwd hoe de versnellingsbak oppakt en doorschakelt. De Honda X-ADV biedt veel comfort en is een rustige en makkelijk bedienbare motor met een sportief randje. De motor, met een 750cc parallel twin motor, in combinatie met de DCT (Dual Clutch Transmission) kun je prima uit de voeten op elk terrein.

De wegligging op droog wegdek is goed tot zeer goed, je kan zover leunen dat je de middenbok haast over het asfalt sleept. Bij nat weer voel je als je even gaat glijden dat de tractioncontrol ingrijpt en je keurig op de weg houdt.

Met deze motor kun je naast het asfalt prima op zandpaden rijden en de speciale offroad â&#x20AC;&#x2DC;pegsâ&#x20AC;&#x2122; die erop zitten geven je het gevoel dat er ook echt mee kan worden gecrost, hoewel je met de 15 inch wielen het ook weer niet te gek moet maken.

MOTODRIVE MAGAZINE

Jeffrey Ben je van plan langere stukken te rijden dan is de X-ADV hiervoor perfect, het zadel biedt uitstekend comfort en de treeplanken bieden zoveel ruimte dat je in meerdere posities kan zitten. Ook met duo passagier ondervind je

geen problemen, de vering staat perfect afgesteld en zuivert elke hobbel en kuil uit de weg. De DCT versnellingsbak werkt zeer vloeiend, je merkt nagenoeg niks van het opschakelen behalve het feit dat deze snel doorschakelt. Hier heeft Honda echter

wat op gevonden: de Sportmodus! Deze zet je aan door op hetzelfde knopje te drukken als waarmee je de motor van zijn neutraal naar zijn drive zet. Op dat moment is de X-ADV een stuk sportiever en schakelt pas bij hogere toeren door! Je kan de versnellingsbak ook op manueel zetten, zo kan je zelf bepalen wanneer je schakelt. Op de linkerkant van het stuur zitten naast de gigantische claxon-knop en knipperlicht knop ook een plus en min knop, hiermee kun je (in de stand manueel) open terugschakelen.

Zelf vind ik de Drive mode het prettigste rijden, voornamelijk omdat je niet altijd aan het jagen

bent. De Sport modus is dan weer fijner als je sportiever aan het rijden bent en je uit de bocht komt en nog lekker door wil accelereren. De grootste verschillen tussen de X-ADV en mijn TDM zijn naast de nodige jaren, zithouding en naast het automatisch schakelen toch wel de vering, de uitstekende remmen en de electronica, zoals ABS en Tractioncontrol. Zou ik zelf een motor met DCT overwegen? Op dit moment wil ik nog even genieten van de mechanische versnellingsbak. Wellicht later als ik het wat rustiger aan wil gaan doen!

Barbara NC750X DCT

RIJ OP JOUW MANIER JOUW NIVEAU

BARBARA GELENS (39)

RIJDT ZELF: KAWASAKI ZX9R TESTDRIVE: HONDA NC750X DCT Sinds mijn 22e jaar heb ik mijn rijbewijs en via 2 Yamaha’s Diversion 600, een Suzuki GSX750F en een Yamaha YZF1000R ben ik bij mijn huidige motor beland; een Kawasaki ZX9R uit 2002 waar ik de afgelopen elf jaar 70.000 kilometer mee heb gereden. De NC750X DCT die ik ga testen is het volledig tegenovergestelde van wat ik nu rijd.

De DCT is heel bijzonder, gas geven, wegrijden en verder niets. En bij het afremmen hoef je ook niet veel te doen. Ik verbaas me positief over het terugschakelen, het gaat allemaal heel erg gesmeerd. Dat had ik niet verwacht. Best lekker rustig! De eerste kilometers ben ik erg geconcentreerd en vergis ik me niet, maar tijdens de langere rit wil mijn linkerhand een paar keer in actie komen, met name bij de wat meer spontane remacties, zoals een oranje stoplicht of een auto van rechts. Gewoonte!

Tijdens de terugweg zet ik hem in S. Had ik dat maar eerder gedaan! In deze stand heeft de motor meer pit. Hij schakelt later op en dat geeft een heel

andere rijervaring. Ik bespeur soms zelfs iets van motorrem en merk dat ik er zelf ook actiever van word; optrekken, afremmen en insturen. Dit is echt veel leuker!

Wat ik erg positief vind is het feit dat je altijd manueel kunt ingrijpen en dat de DCT in staat is om zich enigszins aan te passen aan de situatie.

Ik ga deze motor gebruiken voor een toerrit over allerlei verschillende wegen door het Brabantse platteland en wat woonwerkverkeer. ‘Gelukkig’ wordt er regen voorspeld, kan ik dat ook mooi testen! Wat betreft DCT vraag ik me in eerste instantie af; krijg ik last van ‘fantoomschakelen’ of went mijn linkerhand snel aan het werkeloze bestaan?

Geef je matig gas bij het optrekken dan schakelt het systeem snel op naar hogere versnellingen. Zodra je meer gas geeft trekt de motor verder door voordat er opgeschakeld wordt. Op de snelweg schakelt hij zelf één of twee versnellingen terug zodra je het gas vol open draait. Even inhalen is wat dat betreft geen probleem.

Deze Honda NC750X DCT is een tweecilinder in lijn. Met 54 pk is het vermogen ruim voldoende om je vlot door het verkeer te bewegen. De motor is voorzien van ABS en tractiecontrole en een enkele remklauw voor en achter. Door het lage verbruik heb je geen grote tank nodig; 14,1 liter gaat er maximaal in. De ruimte die hierdoor ontstaat heeft Honda nuttig besteed aan een opbergvak groot genoeg voor mijn systeemhelm. Maar ook mijn thermosfles, broodtrommel, appel en een doos met vier Bossche Bollen passen er met gemak in.

De DCT heeft me positief verrast en ik heb echt een heel erg leuk testweekend gehad, ondanks het grote verschil met mijn eigen motor. Het rijden

Al tijdens de eerste lange rit van het testweekend valt op dat de motor als een blok op de weg ligt. Zeker in de wat langere bochten vind ik hem uiterst stabiel; insturen en je bent klaar, zeg maar. Heerlijk! Al de eerste meters had ik het gevoel op een wolkje te zitten.

De DCT op mij volgende motor in overweging nemen? Ja, zeker wel. Daarbij moet ik opmerken

met DCT vond ik een uitdaging. Niet omdat het moeilijk is, maar gewoon omdat het leuk is om mee te experimenteren en uit te proberen met als doel zo vlot en soepel mogelijk te rijden. Er is volgens mij veel meer uit te halen dan wordt gedacht en de opmerking dat DCT vooral iets is voor forenzen, doet de NC750X onrecht aan. Het is zeker meer dan een motor voor ‘van A naar B’!

dat dit vooral komt doordat je altijd de optie hebt om manueel te schakelen en je dus niet volledig overgeleverd bent aan een ‘systeem’.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTO RACE

GELUKSENGEL IS ZOEK

KAWASAKI MOTOPORT WSS300 RACING TEAM

Zonder geluk vaart niemand wel. Je kunt talent hebben, een goed team achter je hebben en op een fantastische motor zitten, maar als het weer of de capriolen van je medecoureurs je parten speelt kun je het podium alsnog mislopen. Scott Deroue en Robert Schotman kunnen daarover meepraten!

adat de Supersport 300-race in Imola was afgelast, had Scott Deroue er echt zin in. Hij had al getest op het circuit van Jerez, dus hij kende de baan goed. In de Superpole wist hij slechts een 13e tijd neer te zetten, maar in de race lag Scott al na een paar bochten op de zesde plaats. Hij wist de slipstream vast te houden, waardoor hij zelfs als tweede uit de laatste

MOTODRIVE MAGAZINE

bocht kwam en Marc Garcia bijna voor de lijn kon inhalen. Bijna, dus net niet, maar een tweede plaats en een derde podium voor dit seizoen is een prima prestatie. Zover kwam collega Robert Schotman niet. Hij had hier niet getest en dat was te merken; een 24e startplaats was zijn deel. In de race wist hij wel wat plaatsen te winnen, maar hij werd aan het eind van de race aangetikt waardoor hij bijna viel en tevreden moest zijn met een 19e plaats.

DUBBELE RACE In Jerez werden twee races gereden, maar het geluk van de Kawasaki MotoPort Racing Team-rijders was op. Scott reed vlak achter een rijder die onderuitging, waardoor hij zelf ook ten val kwam. De rode vlag ging uit, waardoor Scott na een medische check en een hoop snel sleutelwerk van het Kawasaki MotoPort Racing team toch weer aan de start kon verschijnen. Hij moest echter vanaf de laat-

# MOTOTITEL MOTO RACE

OOK IN 2019 IS MOTOPORT WEER SPONSOR VAN HET KAWASAKI MOTOPORT TEAM. EN DE INZET IS HOOG, SCOTT DEROUE EN ROBERT SCHOTMAN GAAN DIT JAAR MET HUN KAWASAKI NINJA 400 VOOR DE WERELDTITEL IN DE SUPERSPORT 300 KLASSE!

ste plaats vertrekken. Hij kwam nog wel iets naar voren, maar strandde op de 23e plaats in de slechts zeven ronden tellende rest van de race. Zijn grootste concurrent in de titelstrijd, Manuel Gonzalez, wist die race te winnen waardoor de afstand in het klassement werd vergroot. Deroue had echter nog altijd de tweede plaats. Robert Schotman kreeg ook te maken met de ambitieuze collegaâ&#x20AC;&#x2122;s; hij werd in de

eerste bocht door een andere rijder van zijn motor getikt en viel uit.

MISANO Op het Misano World Circuit Marco Simoncelli konden Scott en Robert het tij niet keren. Scott had een slechte kwalificatie doordat de tweede groep, waarin hij zich moest kwalificeren, een natte baan had. Daardoor stond hij als 18e op de grid. Scott wist in de race echter snel naar voren

te komen en zat in no-time op een tiende plaats. Door een veelvoud aan crashes voor hem kon hij het contact met de kopgroep niet houden. Hij wist wel een gat te slaan naar zijn achtervolgers, maar zonder slipstream was het niet mogelijk om de aansluiting terug te krijgen en bleef hij steken op een zevende plaats. Schotman is een echte fan van dit circuit en dat bleek in de trainingen, waarin hij een van de snelste rijders op de baan was.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTO RACE

HAAL HET MAXIMALE UIT JE MOTOR

MET DE MOTUL MC CARE PRODUCTEN!

Goed onderhoud is cruciaal en met de Motul Chain Care Kit is het schoonmaken en smeren van je ketting een fluitje van een cent. Bovendien is dit pakket voor MotoPort klanten nu tijdelijk extra scherp geprijsd!

Koop nu exclusief bij jouw MotoPort dealer een

MOTUL CHAIN CARE KIT (TER WAARDE VAN € 42,95) VOOR SLECHTS € 24,99! DE MOTUL CHAIN CARE KIT BESTAAT UIT:

 1X C1 CHAIN CLEAN 400ML

Deze spray verwijdert al het vuil, roest en vet van de ketting.

 1X C2 CHAIN LUBE ROAD 400ML Topkwaliteit kleurloze kettingspray.

 1X KETTINGBORSTEL

Maak eenvoudig en grondig je ketting schoon zonder vuile handen te krijgen.

MOTODRIVE MAGAZINE

SCAN EN BESTEL DIRECT!

# MOTOTITEL MOTO RACE

ROBERT SCHOTMAN

SCHOTMAN IS EEN ECHTE FAN VAN HET CIRCUIT VAN MISAN0, DAT BLEEK IN DE TRAININGEN, WAARIN HIJ ÉÉN VAN DE SNELSTE RIJDERS OP DE BAAN WAS ... SCOTT DEROUE

In de kwalificatie bleef hij toch op een 13e startplaats steken. Hij had echter een goede start en wist in de eerste ronde door te stoten naar een negende plaats. Maar aan het einde van het rechte stuk remde een rijder achter Robert zich onderuit en nam Robert mee in de crash, met 170 km/h. Daardoor was net als in Jerez Roberts race al na één ronde voorbij.

DONINGTON PARK De Britse ronde van het wereldkampioenschap Supersport 300 staat altijd borg voor spannende races. De weersomstandigheden waren hier echter lastig. Scott Deroue kwam in de regen ten val en moest zich daardoor kwalificeren via de Last Chance Race. Daarin werd hij door Kade Verwey onderuit gereden, zodat hij niet door kon naar de hoofdrace. Daar baalde de coureur enorm van, want daardoor is de achterstand ten opzichte van de leider in het kampioenschap, Gonzales, groter geworden. Hij staat nu op een gedeelde tweede plaats met Ana Carasco, die de race in Donington ook niet tot een goed einde wist te brengen.

Robert Schotman liet ook in Engeland zien dat hij tot de snelste rijders behoort. Na de tweede vrije training was hij zelfs de snelste van zijn groep, nadat het MTM MotoPort team een extra stap had weten te maken met de afstelling van de Kawasaki. Tijdens de Superpole kwam Robert echter eveneens ten val en ook Robert moest zich dus bij de Last Chance Race melden. Daarin reed hij naar de derde plaats, waardoor hij vanaf een 33e startplek alsnog mee mocht doen aan de hoofdrace op zondag. Daar kwam hij terecht in een groepje onervaren en nogal wilde rijders. In de zevende ronde reed een daarvan tegen zijn stuur waardoor hij ten val kwam en voor de derde maal op rij door toedoen van een ander de finish niet haalde. “Het is bijna niet te geloven dat ik de race op dezelfde manier moest beëindigen als de vorige twee: eraf worden gereden door een andere rijder. We hadden het hele weekend de snelheid, net als in Misano. Dan is het

enorm balen als je de telkens niet kunt omzetten in punten”. Robert staat daardoor nu slechts 23e in het kampioenschap.

FRIS VAN START Het wereldkampioenschap Supersport 300 had na Donington gelukkig een lange zomerstop, waarin Robert en Scott de gelegenheid hadden om zich weer op te laden en fris van start te gaan in de resterende wedstrijden. Laten we hopen dat de pechduivel is moegestreden en dat Robert en Scott nu de kans krijgen om hun talent en het harde werk om te zetten in de punten die zij verdienen.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTECH

LADERS MET BREIN OPTIMATE ACCULADERS

n motorfietsen kom je grofweg twee soorten accu’s tegen: lood-zwavelzuuraccu’s en lithiumaccu’s. Hoe verschillend die ook zijn, ze hebben een paar duidelijke overeenkomsten: ze kunnen er niet zo goed tegen als ze lang geheel of gedeeltelijk ontladen zijn, terwijl ze ook last hebben van zelfontlading. Dat is onhandig in de winterstalling, als motoren lang stilstaan. Vooral bij moderne motoren, waarvan de elektronica ook in rust nog een zekere mate van stroomverbruik heeft, kan de accu snel

MOTODRIVE MAGAZINE

Het is voor motorrijders soms lastig om de accu in een goede conditie te houden. Vooral in de winterstalling kan een accu zwaar beschadigd raken, als hij niet goed wordt onderhouden. Met acculaders van OptiMate wordt dat echter kinderspel … ‘leeg’ raken. Duurt dat lang, dan kan het sulfaat, dat bij loodaccu’s op de platen is ontstaan, uitharden, waardoor het niet of heel moeilijk terug te vormen is. Dan is de accu een groot deel van zijn capaciteit kwijt. Ook kunnen ontladen accu’s kapotvriezen. Het is dus belangrijk dat een accu goed opgeladen blijft.

VROEGER Was vroeger alles beter? Niet als het om acculaders gaat. Ouderwetse acculaders zijn ‘dommekrachten’. Ze pompen 14,4

Volt naar je accu en blijven dat doen tot de dood erop volgt. Als de accu vol is zorgt de laadstroom voor verdamping en elektrolyse van accuvloeistof en voor hitteontwikkeling, waardoor de platen kromtrekken. Je accu wordt letterlijk droog gekookt. Een miserabele poging om dit probleem op te lossen was de ‘druppellader’. Dat was in feite een lader die zo zwak was, dat je hem heel lang aangesloten kon laten voordat hij je accu kapot kookte. Maar uiteindelijk slaagde die er wel in. Daar komt dus ook de opvatting vandaan dat het niet goed is

# MOTOTECH

een accu een hele winter aan de lader te leggen. Dat geldt inderdaad voor ‘domme’ laders. Maar OptiMate laders zijn intelligent en dan kan het wel!

LADER MET BREIN Dankzij moderne computer- en microprocessortechniek heeft het Belgische bedrijf TecMate een aantal OptiMate acculaders ontwikkeld, die in staat zijn om accu’s door te meten en daarna via verschillende laadprocessen dusdanig op te laden, dat ze zich weer in optimale conditie bevinden. Daarvoor hoef je zelf geen techneut of accugoeroe te zijn. Je sluit de OptiMate aan en hij doet de rest. De OptiMates zijn, zoals de Duitsers zeggen, ‘Idiotensicher’. Zelfs als je ze verkeerdom aansluit gebeurt er niks, behalve dat er een lampje gaat branden dat aangeeft dat je de plus en min om moet draaien. Een probleem dat je sowieso niet hebt als je bij je MotoPort-vestiging een OptiMate aansluitsnoertje laat aanleggen. Dan is een OptiMate helemaal Plug and Play.

PROBLEEMOPLOSSERS

CANBUS

De OptiMate 1 Duo is een onderhoudslader. Is de spanning in je loodzuur accu zover gedaald, dat de accu ‘gereanimeerd’ moet worden, dan heb je een OptiMate 3 of 4 nodig. Die kunnen het laadproces van diep ontladen accu’s vaak toch weer op gang brengen, ondanks vergaande sulfatering en uitgeput elektrolyt. Daarvoor gebruikt hij bij voorkeur hoge spanningspieken. Die kunnen echter funest zijn voor de elektronica in een motor. Vandaar dat deze OptiMates eerst meten wat voor weerstanden ze in het systeem vinden: daaraan herkennen ze een ‘ingebouwde’ accu. In dat geval gaat de lader met lagere

Het boordnet van veel motoren is tegenwoordig uitgerust met een CAN-BUS-systeem. De accessoireplug kan dan door dit systeem worden gecontroleerd. Het is dan niet altijd mogelijk om de accu via de accessoireplug op te laden, tenzij je een lader hebt die in staat is om met het CAN-BUS te communiceren. Dat kan de OptiMate 4. Die heeft twee programma’s. Standaard kiest hij het programma voor rechtstreeks acculaden, maar je kunt omschakelen naar een CAN-BUS-programma, waarmee je zelfs BMW’s kunt laden. Er is ook een speciale OptiMate 4 CAN-BUS-BMW Edition. Die heeft dezelfde programma’s, maar staat standaard in de CAN-BUS-stand, terwijl hij standaard met een adapter voor de BMW accessoireplug wordt geleverd.

NIEUWE ACCU’S Tegenwoordig zijn veel accu’s geseald en in de fabriek opgeladen. Dat is handig, maar natuurlijk duurt het even voordat zo’n accu via distributeur en dealer in een motor wordt ingebouwd. Het is dan belangrijk dat de accu meteen goed wordt opgeladen, anders ben je al gelijk een deel van de capaciteit kwijt. Je moet dus eigenlijk meteen een flinke rit maken, van een dik uur. Heb je daar geen tijd voor, laat het je MotoPort vestiging weten. Dan zorgen ze dat de accu van tevoren goed wordt opgeladen, voor hij wordt gemonteerd.

ONDERHOUDSLADEN Wanneer een OptiMate op een accu wordt aangesloten, meet hij de accuspanning. De OptiMate 1 Duo houdt zelf rekening met de verschillen tussen een lood- en een lithium accu. Daar past hij zijn laadprogramma op aan. Gaan we even uit van een goed geladen loodaccu, dan zal die een voltage rond de 13 Volt hebben. De lader gaat dan een kwartier bulkladen met 14,4 Volt, vervolgens geeft hij nog een paar piekladingen. Met deze ‘optimize’- stap zorgt hij dat de cellen van de accu gelijk geladen zijn. Daarna controleert hij periodiek of de accuspanning vasthoudt en zal hij alleen als dat nodig is nog een beetje bijladen, anders niet. Je kunt hem dus met een gerust hart de hele winter aangesloten laten, dan zorgt de OptiMate ervoor dat je accu in topconditie blijft.

spanningen laden: voor een echt goede recuperatie is het nodig de pluspool van de accu los te gooien, dan merkt de OptiMate dat hij een ‘losse’ accu aan het laden is, zodat hij zijn krachtige recuperatieprogramma met hoge spanningspulsen kan draaien. Zo kan hij accu’s vaak nog vanaf 0,5 Volt tot leven wekken. Daarna gaan de OptiMate 3 en 4 over in het normale bulklaadprogramma, vervolgens wordt de eveneens de onderhoudsmodus ingeschakeld.

OPTIMATE ACCESSOIRES Dat OptiMate talloze verschillende aansluitsnoertjes, accumonitors en andere accessoires heeft, zal iedereen bekend zijn. Daar willen we graag nog twee items uitlichten: voor motorrijders die een schuur of garage zonder elektriciteit hebben, biedt OptiMate ook acculaders met zonnepaneel, dat je op het dak kunt leggen. Ook interessant is het assortiment USB-laders, dat je op je accu of een OptiMate laadsnoer kunt aansluiten. Deze onderscheiden zich van ‘Chinese’ concurrenten doordat OptiMate USB-laders de spanningstoevoer onderbreken als de accuspanning onder de 12,4 V daalt. Een GoPro of iPhone van leeg naar vol laden kan je motoraccu anders van 13 naar 8 V leegtrekken en dan start je motor niet meer. Met een USB-lader van OptiMate zal je dat dus niet overkomen!

EEN GROOT AANBOD AAN ACCULADERS VIND JE OOK IN DE WEBSHOP VAN MOTOPORT: WWW.MOTOPORT.NL MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTODEMO

HONDA CBR 1000 RR SP 1,5 jaar oud min

€ 5.759,-

DEMO’S IN DE UITVERKOOP

NIEUW RIJDEN VOOR

TWEEDEHANDS PRIJS!

Elke MotoPort-vestiging heeft een aantal nieuwe motoren, waarop je als klant kunt proefrijden. Aan het eind van het seizoen gaan deze demo’s eruit. Dat betekent een buitenkansje voor de occasion-koper! 50

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTODEMO

“EET HET EN JE WEET HET”, IS EEN KREET DIE WE NOGAL EENS BEZIGEN. DAT GELDT VOOR ALLES. OP DE MARKT BIJT JE EERST IN EEN AARDBEI VOOR JE EEN BAKJE KOOPT. Je haalt eerst kleurstalen voor je je kamer schildert en als je een stoel koopt, ga je er eerst in zitten om te kijken of hij comfortabel is. Met een motorfiets is het niet anders. Volgens de reclamefolders zijn ze immers allemaal even fantastisch. Motortesten zijn bij veel magazines wel objectief, maar de rijstijl en de smaak van een testrijder kan verschillen van die van jou. En dus is er maar één goede manier om erachter te komen of een motor echt bij je past. En dat is proefrijden op een demo van je MotoPort-vestiging!

FLINK DEMOPARK Goed advies is een van de pijlers van de MotoPort-filosofie. De verkopers van MotoPort zijn zelf doorgaans gepassioneerde motorrijders, die ervan

VESPA GTS 300 SUPER ABS 1 jaar oud

min

€ 774,-

min

€ 4.250,BMW S 1000 R 2,5 jaar oud

genieten als ze een klant zien wegrijden op een motor die echt bij hem of haar past. Daar zit natuurlijk ook een commerciële kant aan: een tevreden klant maakt reclame voor je op feestjes en zie je op den duur terug voor zijn - of haar - volgende motor. Dat is win-win. Het is dan ook niet voor niets dat de MotoPort vestigingen een flink aantal motoren in het demopark hebben, zodat hun klanten in elk geval op de meest gangbare types kunnen rijden. Motoren, die uiteraard van het laatste model, het laatste type en de meest recente kleurstelling moeten zijn. Dat houdt echter in, dat het demopark elk najaar het veld moet ruimen, omdat er een nieuwe vloot demo’s in aantocht is.

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 1 jaar oud

min

€ 3.100,-

garantie – zoals altijd bij MotoPort - ook nog uitbreiden met een speciale 'MotoPort Bike Garantie'. Met deze reparatieverzekering van CarGarantie ben je na je standaard garantie nog eens drie jaar extra verzekerd voor defecten.

KOM KIJKEN VEEL VOORDEEL In het najaar kun je als occasion-koper je voordeel doen met deze demovlootverversing. Er komen immers een aantal zo goed als nieuwe motoren op de markt, maar dan tegen een tweedehands prijs. Motoren waarvan je weet dat ze heel weinig kilometers hebben gelopen en dat ze perfect zijn onderhouden, aangezien ze van de MotoPort-vestigingen zelf zijn. En die weten wat een motor nodig heeft. Bovendien willen ze adspirant-kopers een prettige ervaring bieden met een motor die optimaal presteert. Daarvoor moet een demo altijd tiptop in orde zijn! Een ander voordeel is dat de meeste motorfabrikanten meerdere jaren fabrieksgarantie bieden, dus koop je met een demo ook nog eens de zekerheid van fabriekssupport. Uiteraard kun je die

Ben je 'in de markt' voor een hele jonge occasion of heb je je zinnen gezet op een nieuwe motor die eigenlijk net boven je budget ligt, dan is een 'afzwaai-demo' misschien wel de perfecte motor voor jou. Elke MotoPort-vestiging heeft er een aantal, maar de voorraad is niet onbeperkt. Ga dus snel naar MotoPort en vraag welke demo’s hun diensttijd er bijna op hebben zitten.

Uiteraard kun je ook op www.motoport.nl kijken! Zie je een occasion van 2019 met een lage kilometerstand, dan kun je erop rekenen dat dit een buitenkansje uit het demopark is!

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTORIJBEWIJS

MET 21 KLAAR VOOR VOL VERMOGEN RIJBEWIJS A - CODE 80

Veel jonge motorrijders staan te popelen om hun motorrijbewijs te halen. Vaak wachten ze tot ze 24 zijn, zodat ze maar één keer examen hoeven te doen voor vol vermogen. Maar dat hoeft nu niet meer. Je kunt nu vanaf je 21e op voor A Code 80, dat zonder examen kan worden omgezet naar A.

e bedoeling van de huidige rijbewijswet is om je op je 18e rijervaring op te laten doen met een lichte motor, om vervolgens elke twee jaar door te groeien naar een zwaardere categorie. Zo kun je op je 22e met onbeperkt vermogen rijden, maar dan moet je wel driemaal examen doen. Ben je 24, dan kun je in één keer op voor vol vermogen. Veel aspirant motorrijders wachten daarop, maar dat hoeft niet meer. Er is nu namelijk een extra mogelijkheid: A met Code 80. Dit examen, dat je op je 21e mag doen, is bedoeld voor driewielscooters, maar je mag er ook mee op een A2 motorfiets. Na twee jaar kun je dit rijbewijs zonder extra examen omzetten naar A onbeperkt. Dan ben je dus in één keer klaar!

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTORIJBEWIJS

HET RIJ-EXAMEN

Dat werkt als volgt:

A1 RIJBEWIJS Voor elke rijbewijsklasse geldt, dat er drie examens zijn: theorie, verkeersdeelneming en voertuigbeheersing. Welk van die examens je moet doen, hangt af van je situatie.

• Op je 17e mag je het theorie-examen voor de A1-klasse doen, voor een 125cc-motorfiets. Daarna mag je verder met lessen voor het praktijkexamen. Dat bestaat uit twee gedeelten: voertuigbeheersing en verkeersdeelneming. Voertuigbeheersing bestaat uit twaalf oefeningen op een afgesloten terrein, bij verkeersdeelneming ga je de weg op. • Op je 18e mag je de praktijkexamens doen, eerst voertuigbeheersing, dan verkeersdeelname.

A2-48 PK • Heb je het A1 rijbewijs, dan mag je op je 19e gaan lessen voor het A2 rijbewijs, voor motoren tot 48 pk. Examen mag je pas doen op je 20e. • Heb je A1 niet, dan mag je pas op je 20e gaan lessen en moet je theorie, voertuigbeheersing en verkeersdeelname doen. • Heb je het A1 rijbewijs wel, maar korter dan twee jaar, dan moet je alleen beide praktijkexamens doen. • Heb je het A1 rijbewijs langer dan twee jaar, dan hoef je alleen het examen verkeersdeelneming af te leggen.

A ONBEPERKT • Je mag op je 21e gaan lessen voor het A-rijbewijs onbeperkt. Twee jaar na het behalen van A2 mag je examen doen voor A, dus op zijn vroegst als je 22 bent. Je hoeft dan alleen maar het examen verkeersdeelneming te doen, waarbij je ook een paar bijzondere verrichtingen in het verkeer moet uitvoeren. • Heb je nog geen motorrijbewijs, dan kun je pas op je 24e examen doen, met examens theorie, voertuigbeheersing en verkeersdeelname.

A CODE 80 • Tegenwoordig is er nog een mogelijkheid: het volvermogen rijbewijs met tijdelijke beperking, code 80. Je mag hiervoor lessen en examen doen als je 21 bent, ook als je geen A1 of A2 rijbewijs hebt. Dan moet je wel theorie doen, anders alleen voertuigbeheersing en verkeersdeelneming. • Heb je A1 of A2, dan hoef je geen theorie te doen, maar moet je zowel voertuigbeheersing als verkeersdeelneming doen. Als je deze examens hebt gehaald, krijgt je de vermelding ‘code 80’ op je rijbewijs. Zolang die code op je rijbewijs staat mag je op een A2-motor rijden (dus maximaal 48 pk) of op een driewielig motorrijtuig met onbeperkt vermogen. • Na twee jaar, of als je 24 bent kun je dit rijbewijs zonder extra examen laten aanpassen naar A onbeperkt, waarmee je alles mag rijden.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOWINTER

ELECTRIC HEAT COMFORTABEL BIJ ELK WEER: Wie het koud heeft, let slechter op dan iemand die het lekker warm heeft. Het is dus belangrijk om te zorgen dat je warm blijft, zowel voor je veiligheid als voor je comfort. Tegenwoordig zijn er gelukkig tal van elektrisch verwarmde kledingstukken, die niet alleen lekker zijn op de motor, maar ook op de fiets of op de lange latten!

DANE HYGGE Donsjack

n Nederland kun je de ene dag puffen van de hitte, de andere dag hangen de ijspegels aan je stuur. En soms heb je die verschillen op één en dezelfde dag! Daarom is het zo belangrijk dat je een goed motorpak hebt. Eén die winddicht is maar wel goed ademt, zodat het transpiratievocht goed weg kan. Dankzij moderne, waterdichte ritsen kun je zelfs rijwind door je pak laten, terwijl uitritsbare thermovoeringen voor een variabele isolatie zorgen. Nog meer variabele isolatie krijg je door meerdere dunne laagjes kleding over elkaar te dragen, zodat je je kunt ‘afpellen’ als het warmer wordt en weer wat extra aan kunt trekken als het afkoelt.

BASELAYER De belangrijkste laag is de baselayer. Die mag niet van katoen zijn, want dat neemt transpiratievocht op. Dan isoleert het niet meer en het voelt klam en koud. ‘Technische’ kunststof is beter. Er zijn ‘zomerversies’, die alleen vocht afvoeren, maar die verder geen isolerende werking hebben. Voor gematigd en wisselend weer is er Dane 4-seizoenen onderkleding. Voor heel

MOTODRIVE MAGAZINE

koud weer zijn er speciale winter-baselayers, zoals de Craft Warm Crewneck of de Craft Wool Comfort. Die laatste is gemaakt van een mix van Polyamide en Merinowol, dat goed isoleert en nare geurtjes voorkomt. Doe daar een dun fleecetruitje of het Dane Hygge donsjack over en je bent prima beschermd. Zorg wel dat je kiertjes goed afdicht met een motorkol en goed aansluitende handschoenen, want bij echte kou voelt elk kiertje als een mes!

DANE VARME XPR-Tex® verwarmde handschoen. incl. oplaadbare Lithium Ion accu.

DANE EN DIFI HANDSCHOENEN Als je afkoelt, merk je dat het eerst aan je handen. Die worden koud en stijf. Het is dan erg lekker als je een schakelaartje om kunt zetten en een weldadige warmte rond de bovenkant van je hand en de vingertoppen voelt opkomen. MotoPort biedt daarvoor elektrisch verwarmde handschoenen van de merken Difi en Dane, zoals de Dane Varme. Deze handschoen heeft een waterdicht XPR-Tex®membraan en wordt standaard gevoed door twee oplaadbare Lithium Ion accu’s of deze kunnen aangesloten worden op het boordnet van de motor middels de optionele

DANE FYRE De eerste Gore-Tex elektrisch verwarmde handschoen. incl. oplaadbare Lithium Ion accu.

DIFI POLARIS AeroTex verwarmde handschoen met losse accu.

# MOTOWINTER

voedingskabel. Een alternatief is de Dane Fyre Gore-Tex. Deze leren handschoen heeft een ademend en waterdicht Gore-Tex membraan. Hij werkt ook op het boordnet of op twee oplaadbare accu’s. Dat laatste doet ook de waterdichte Difi Polaris AeroTex en dat is handig, want door de eigen stroomvoorziening kun je ze ook gebruiken op je fiets, je speedpedelec of tijdens het wandelen of skiën!

GERBING MotoPort biedt ook een compleet assortiment verwarmde kleding van Gerbing, met elektrisch verwarmde handschoenen, sokken, binnenbroeken en binnenvesten, die functioneren dankzij een gepatenteerde ‘micro-wire’ verwarmingstechnologie met levenslange garantie. Dankzij een modulair systeem kun je verschillende Gerbing kledingstukken via één aansluiting op je motor aan elkaar verbinden. Er zijn sokken, handschoenen en een binnenjas, die met eigen 7V-accu’s werken. Eventueel kunnen die ook op de motor worden aangesloten, via de 7V Junior controller. Ben je dit sowieso van plan, dan kun je beter meteen kiezen voor de 12 V kleding, die zowel op accu’s als op het boordnet van de motor kan werken. De 12V-kleding kun je bovendien verbinden met een elektronische warmteregelaar, die kan communiceren met een draadloze afstandsbediening. Die knoppen kun je op het stuur plaatsen, zodat je er goed bij kunt.

schoen met korte schacht, tot de XR-12, een sportieve waterdichte leren handschoen met knokkelbescherming en de T-12, een waterdichte, leren toerhandschoen. De handschoenen kunnen met behulp van een kabel en een temperatuurregelaar worden aangesloten op de motoraccu. De T-12 en de XR-12 kunnen daarnaast ook worden voorzien van twee accu’s, waarmee je ze een uur tot anderhalf uur warm kunt houden. De thermovoering van de handschoen doet de rest. Verder zijn er ook nog de O-7, de S-7 en de M-7, die puur op 7V accukracht functioneren zodat je niet met een kabel aan de motor vast hoeft te zitten. De M-7 zijn echte wanten, waarin je vingers bij elkaar zitten en nog beter warm blijven.

GERBING HANDSCHOENEN MotoPort levert diverse elektrisch verwarmde handschoenen van Gerbing: van de G-12, een basic, waterdichte leren hand-

GERBING T-12 Waterdichte leren Tourhandschoen. Kunnen met kabel en temperatuurregelaar worden aangesloten op de motoraccu.

GERBING XR-12 Waterdichte leren handschoen met knokkelbescherming

komst op de bestemming als vest te dragen. Bovendien voorzien van twee zijzakken met rits en twee binnenzakken.

TEMPERATUURREGELAARS De elektrisch verwarmde handschoenen van Gerbing worden geleverd inclusief aansluitmateriaal en een temperatuurregelaar. Voor het jack kan een enkele temperatuurregelaar worden aangeschaft of een dubbele wanneer er extra items op de jas worden aangesloten. De digitale TC-Dual Portable, dubbele temperatuurregelaar wordt geleverd met de draadloze remote control, die je op een goed bereikbare plaats op het stuur kunt plaatsen. Voor aansluiting van de temperatuurregelaars wordt een aansluitsnoer meegeleverd, die op de accu van je motor of op de accessoireplug kan worden aangesloten. Bij MotoPort helpen ze je daar graag bij en kan men alle mogelijkheden van elektrisch verwarmde kleding demonstreren.

PRIJZEN GERBING softshell jack

Craft Warm Crewneck € 69,95 Craft Wool Comfort € 74,95

GERBING VERWARMD VEST Het Gerbing softshell jack kun je in plaats van of samen met je binnenvoering in je motorjack dragen. De jas is van een Teflon gecoat softshell materiaal met een Thinsulate® voering en een zachte nylon voering. De kraag is afgezet met comfortabel micro-denier. Verwarmingselementen op de borst, op de rug, in de kraag en in de mouwen van dit winddichte jack zorgen ervoor dat je aangenaam warm blijft. Het jack heeft twee aansluitingen: een voor het jack zelf en een voor de doorvoer van de stroom naar de verwarmde handschoenen of een binnenbroek. De aansluitingen daarvoor zitten achter ritsjes in de mouwen en in het voorpand. Het jack heeft een sportieve look en ziet er dus net en comfortabel genoeg uit om hem bij aan-

Dane mid-layer Hygge € 139,Dane Fyre Gore-Tex € 349,>> zie ook de voordeelactie op pag. 5 € 239,Dane Varme XPR-Tex € 289,Difi Polaris € 239,95 Gerbing softshell € 249,- XR-12 handschoen €199,G-12 handschoen €159,T-12 handschoen €189,O-7 handschoen €139,S-7 handschoen € 99,- M-7 wanten

€ 59,-

Gerbing 12V sokken

€ 99,-

Single controller

€ 49,-

7V Junior controller € 29,95 Dual controller

€ 79,-

Digitale TC controller met €119,Remote Control

MOTODRIVE MAGAZINE

# BANDENSPECIAL

Motorrijders.nl – Dit nieuwe online platform is dé plek voor het beleven van motorrijden. Een bron van informatie, inspiratie, plezier en actie.

Motorroutes

Zin in ‘n mooie motorroute? Onze routes zijn met liefde gemaakt en geweldig om te rijden. Zelf gereden, getest en op de foto gezet. Voor zowel de expert als de ervaren of beginnende motorrijder hebben wij prachtige routes klaarstaan!

Motorreizen

Onze uitgelichte reisgebieden zijn dé bron van kennis en inspiratie voor jouw volgende bestemming. Bekijk onze schitterende reisgebieden en lees jezelf in voor je vertrekt.

Techniek

Wie motoren zegt, zegt techniek. Als motorrijders weten we hoe belangrijk het is om de motor te onderhouden. Wat zijn de do’s-and-dont’s van het poetsen? Hoe vervang je een oliefilter? Van onderhoud tot techniek: lees het op Motorrijders.nl!

Voor de doorrijder

Wat er ook gebeurt, als motorrijder wil je het liefst altijd doorrijden. Samen met KNMV Verzekeringen geven we je tips & tricks die het rijden nog leuker maken en je, zo nodig, snel weer op weg helpen.

Voor de (her)opstappers

Ben jij een beginnende motorrijder? Wil je jouw eerste motor kopen? Of wil jij na een paar motorloze jaren weer opstappen? Motorrijders.nl helpt je graag aan een goede start met adviezen én uitleg.

Pitstop

Haal nóg meer uit jouw passie: check onze Pitstop! Je vindt er sfeerbeelden, blogs, motorverhalen en actualiteiten die je blijven inspireren!

Riders Academy

Met de Riders Academy leer je slim, tactisch, vlot én handig door het verkeer manoeuvreren. Wij helpen je een nóg betere motorrijder te worden. Door ervaren instructeurs rijd je gegarandeerd met een goed gevoel en een glimlach naar huis.

MOTODRIVE MAGAZINE

# BANDENSPECIAL

GRIP OP DE REGEN

MET DE BRIDGESTONE T31 LATEN WE EERLIJK ZIJN, MOTORRIJDEN IN DE STROMENDE REGEN IS GEWOON NIET LEUK. NIET EENS HET NAT WORDEN, NIET DE KOU. HET ZIJN DIE SLAPPE KNIEËN EN SAMENGEKNEPEN BILSPLEET OMDAT JE DENKT DAT ER EEN BAND WEGGLIJDT EN JE DAARDOOR VEEL TE WIJD DE BOCHT INGAAT. HERKENBAAR?

Met de T31 geen angst meer wanneer het weer opeens omslaat!

Dankzij de Silica Rich technologie geeft de T31 ongekend vertrouwen in de regen

Dat cliché van ‘er bestaat geen slecht motorweer, alleen slechte motorkleding’ mag dan grotendeels waar zijn, beter is het om dat te veranderen in ‘het is altijd goed motorweer met goede motorbanden’! Het is namelijk een feit dat moderne motorbanden heel veel meer kunnen in de regen dan de gemiddelde motorrijder aandurft. Wie wel eens een professionele testrijder op een kletsnatte weg of circuit tekeer heeft zien gaan, begrijpt wat we bedoelen. Onwaarschijnlijk hoe hard je ook op een natte weg nog kan rijden. Als je dat zou willen tenminste, want het moet niet, maar het is zo enorm geruststellend dat het wél kan.

VERTROUWEN Het toverwoord hierbij is ‘vertrouwen’. Daar valt of staat je rijplezier mee. Wanneer je banden je vertrouwen geven, rijd je ook in de regen ontspannen en soepel. De

sport-tour bestseller band van Bridgestone, de befaamde T31, is het sprekende voorbeeld van een band die dat vertrouwen geeft. Dat blijkt ook uit de vele tests, waarin onder meer naar voren komt dat de T31 dé band is met de kortste remweg in de regen. Natuurlijk komen die excellente nat weer eigenschappen niet toevallig tot stand. Bij de ontwikkeling van de T31 is hard en lang gezocht naar de optimale compound en profiel voor de beste nat weer eigenschappen.

DOORBRAAK Maar de doorbraak van Bridgestone zit vooral in de toepassing van de ‘Silica Rich’ technologie. Door meer Silica in de compound te stoppen verbetert de grip op nat wegdek enorm. Maar de slijtvastheid daalt helaas evenredig, zodat het toevoegen van Silica begrensd is. Om ondanks dat toch enorm veel Silica te kunnen toepassen is

een extreem fijne, gelijkmatige verdeling noodzakelijk. Denk niet aan de mixer van ‘Heel Holland Bakt’. Denk aan geavanceerde laboratoriumtechnologie: Bridgestone’s innovatieve Silica Rich techniek maakt het namelijk mogelijk de Silica tot op moleculair niveau te verdelen. En het is die gepatenteerde methode die de T31 zijn spectaculaire grip op natte ondergrond bezorgt. Door daarnaast een stuurkarakter te creëren dat de wensen van de rijder uiterst gelijkmatig omzet in een zeer voorspelbaar bochtengedrag, is met de T31 een band ontwikkeld, die heel erg veel vertrouwen geeft. Dat onbeschrijfbare gevoel dat je er altijd op vertrouwen kunt dat je banden aan jouw kant staan. Ook wanneer het plenst. En juist die ervaring maakt motorrijden ook onder die beroerde omstandigheden eigenlijk toch weer een heel stuk leuker!

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTRAVEL

MOTORPARADIJS AFRIKA DONKER AFRIKA - DEEL VI

Het avontuur duurt alsmaar voort. Zelden weten wij aan het begin van de dag waar we gaan slapen of waar we terecht gaan komen. Alles kan elk moment veranderen. Vaak hebben we wel een idee in welke richting we willen rijden, maar waar we uitkomen blijft alsnog een verassing. Zo ook deze keer in Zimbabwe.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTRAVEL

GULCIN, AFKOMSTIG UIT ISTANBOEL, TURKIJE EN FERRY UIT ALKMAAR ONTMOETTEN ELKAAR TIJDENS EEN BACKPACK TRIP IN INDONESIË. DE VLAM SLOEG DIRECT OVER EN SINDSDIEN ZIJN ZE BIJ ELKAAR EN VERKENNEN ZE PER MOTOR DE WERELD.

Ferry en Gulcin dragen tijdens hun wereldreis kleding van Dane. De Brondby broek en de Limfjord jas vormen de ideale combinatie in alle seizoenen.

Kijk voor alle Dane kleding op www.dane.eu

adat we zo’n 500 km langs Lake Kariba hebben gereden waar we makkelijk een plekje konden vinden om de tent op te zetten, wordt deze routine steeds lastiger aangezien we reeds wat meer in het binnenland van Zimbabwe terecht zijn gekomen. Na zonsondergang besluiten we bij mensen te vragen of we in de tuin onze tent mogen opzetten. Uiteraard zoeken we een huis met ruimte buiten en uiteindelijk vinden we een plek waar men een kerk aan het bouwen is. Of beter gezegd: waar men er in ieder geval ooit aan begonnen is, maar het nooit afgemaakt hebben. Ruimte genoeg dus. We rijden met twee motoren het terrein op, de honden beginnen te blaffen en al snel komt er een jongeman naar buiten. Snel doen wij onze helm af en lopen naar hem toe en begroeten hem vriendelijk, waarop wij vragen of het goed is dat wij onze tent opzetten achter het huis. Een beetje overdonderd kijkt hij ons aan en begrijpt het in eerste instantie niet helemaal. Uiteindelijk merkt hij dat we het serieus bedoelen waarop hij aangeeft dat hij dit aan zijn moeder moet vragen. Snel komt hij weer naar buiten met een grote lach op zijn gezicht en zegt hij dat het goed is dat we de tent opzetten. We kunnen zien dat hij blij is met ons als zijn gasten. Aangezien het inmiddels zo goed als donker is zet ik de tent op en maakt Gulcin eten klaar voor ons. Wanneer de tent staat en ‘ingericht’ is eten we snel wat. Op het moment dat we net klaar zijn komt de familie kijken hoe het met ons gaat en zij infomeren of we iets nodig hebben, eten, drinken, etc. Wij bedanken vriendelijk voor het aanbod maar zijn uiteindelijk meer geïnteresseerd in hun verhaal en zij in die van ons. Wij doen ons verhaal dat we met onze motoren door geheel Afrika reizen (waar mogelijk) en dan willen

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTRAVEL

wij natuurlijk ook van alles weten over Zimbabwe en de cultuur. Voor ons is het leren van een nieuwe cultuur ĂŠĂŠn van de belangrijkste dingen tijdens het reizen. We praten een tijdje met elkaar, maken een groepsfoto en gaan dan slapen. We hebben een heerlijk rustige nacht en zijn weer een ervaring rijker

ZAMBIA Na Zimbabwe reizen we door naar Zambia, waar we zijn uitgenodigd door Jennifer in Mpongwe, een dorpje ergens in het noordwesten van Zambia. Jennifer is een jonge Nederlandse vrouw die alles heeft opgegeven in Nederland en hier naartoe is verhuisd om een eigen school te beginnen. Ze heeft het project vanaf nul opgestart en wij zijn zeer onder de indruk van wat we te zien krijgen. Jennifer heeft iets fantastisch opgebouwd (voor meer info check www.lotusprivateschool.wordpress.com). Wij blijven uiteindelijk 2 dagen bij Jennifer om te zien wat ze allemaal doet. Petje af voor deze dame!

kamperen aan de Luangwa rivier. Deze kampeerspot staat bekend om zijn rondlopende wildlife en we vermaken ons er dan ook prima. Het is alleen een beetje opletten met de rondlopende apen die alles proberen te stelen. Verder zien we veel olifanten, nijlpaarden, krokodillen, giraffen en nog veel meer wilde dieren. Een genot dus voor ons om dit nog even te ervaren. We blijven hier dan ook een aantal dagen voordat we verder gaan.

MALAWI WILDLIFE Van hieruit willen we naar het oosten richting Malawi rijden, maar eerst besluiten we dat we nog wat wildlife willen zien, hier staat Zambia namelijk bekend om. 50 kilometer voor de grens is er een National Park genaamd South Luangwa, hier kan je aan de rand van het park

Malawi is alweer het 27ste land dat we op dit continent bereiken. Ieder land heeft zijn eigen specialiteiten. Malawi is een lang gestrekt land wat voor het grootste deel aan Lake Malawi ligt. Dit is een prachtig groot meer (op 3 na de grootste van Afrika) met een oppervlakte van 29.600 km2. We vermaken ons er goed met name aan het

JENNIFER HEEFT IETS FANTASTISCH OPGEBOUWD: EEN EIGEN SCHOOL VOOR MEER INFO CHECK: WWW.LOTUS PRIVATESCHOOL.WORDPRESS.COM

meer zelf. Voor het eerst in Afrika hebben we zelfs het gevoel dat we in een land tijdelijk zouden kunnen wonen. Uiteindelijk is dit niet ons plan, maar we hebben het wel opgeslagen in onze gedachten. De bevolking is vriendelijk en vanwege het meer is er geen watertekort. Het klimaat is goed en de dagelijkse voorzieningen redelijk tot goed. Ook vinden we er mooie wegen om met de motor te rijden, zowel door berglandschap als langs het meer.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTRAVEL LINKS: LAGUNE IN ZIMBABWE // ZIMBABWE - FAMILIE WAAR WE VERBLEVEN RECHTS BOVEN: MALAWI BERGWEG // ZAMBIA LAST VAN APEN RECHTS: ZAMBIA MET JENIFER // ZIMBABWE - ROAD SCENERY RECHTS ONDER: TANZANIA

Onderweg naar Malawi maken we nog een verrassing mee. Wanneer we voor de eerste keer richting het meer rijden passeren we op een gegeven moment een hek dat open staat. Hier blijkt de weg te veranderen in een modderweg. We stoppen toch maar even om het aan de meneer te vragen die hier de ‘wacht houdt’. Het blijkt een nationaal park te zijn waar we doorheen moeten rijden, met tal van wilde dieren en met name olifanten. Maar er zijn ook leeuwen wordt ons verteld… Een nieuw avontuur dus, we besluiten hier doorheen verder te rijden. Onze actiecamera’s op onze helmen staan continu aan en we maken veel grappen tijdens het rijden, maar uiteindelijk is olifantenmest het enige dat we zien op deze route. Ergens zijn we blij maar ergens toch ook weer niet, wat zijn we toch een sensatiezoekers.

KOPPELINGSPLATEN

KILIMANJARO

Eenmaal in Malawi begint Gulcin meer en meer te klagen over haar motor als we in de bergen rijden. Deze blijkt niet veel power meer te hebben als ze omhoog rijdt. Gelukkig komen we er snel achter wat het probleem is, het is tijd om de koppelingsplaten te vervangen. Dit is iets wat we nog nooit gedaan hebben en om eerlijk te zijn ben ik dus best een beetje zenuwachtig om dit te doen en wagen we het erop om te kijken of de motor het volhoudt tot Tanzania, omdat we daar eventueel betere hulp zouden kunnen vinden.

Tanzania, wat gaan we in dit land doen of zien? Uiteraard is het bekend vanwege de Serengeti, Kilimanjaro en Zanzibar. Al deze ‘attracties’ zijn verschrikkelijk duur en vallen eigenlijk totaal buiten ons budget. Gelukkig hebben we wat gespaard en uiteindelijk kiezen we ervoor om de Kilimanjaro te gaan beklimmen. Na lang onderhandelen vinden we dat we een redelijke deal hebben gevonden.

Eenmaal daar aangekomen is het eerste wat we doen op zoek gaan naar een plek waar we droog en redelijk stofvrij kunnen werken. We vinden een garage waar we in een hoekje kunnen gaan sleutelen. Bewapend met YouTube gaan we aan de slag en na een dag sleutelen, vanwege een aantal tegenslagen, is alles weer helemaal in orde en rijdt de motor van Gulcin weer als een zonnetje. Ook dit avontuur hebben we weer overleefd (later op de reis vervang ik mijn koppelingsplaten en is het appeltje eitje).

Lang verhaal kort, blijkt het een vreselijk toeristisch gebeuren te zijn, maar wel een mooie ervaring. De andere trekpleisters besluiten we daardoor te vermijden. We voelen ons hier net een wandelende pinautomaat. Iedereen wil wat van je en na 1,5 jaar in Afrika kennen we ondertussen wel de prijzen van de dagelijkse dingen. Gelukkig is dit alleen rond de toeristische plaatsen zo en merken we hier verder niets van in het land zelf.

FERRY & GULCIN Wil je meer van hen lezen of heb je vragen? Volg hen op Facebook , Instagram of Youtube www.facebook.com/oneroadoneworld www.instagram.com/oneroadoneworld www.youtube.com/oneroadoneworld

 of kijk op www.oneroadoneworld.com MOTODRIVE MAGAZINE

#whatevertheride

NIEUW

MICHELIN

ONtdek het volledige aanbod online

MOTORFIETS.MICHELIN.NL

NIEUW

MICHELIN

# MOTOCOLUMN

OP ZOEK NAAR EEN NIEUWE DROOMMOTOR Ik wil geen afscheid nemen van mijn elektrische motor, die voor woon- werk verkeer uitstekend bevalt. Maar inmiddels staan er drie motorweekenden in de Eiffel gepland en heb ik geen zin om mijn vrienden vanaf Eindhoven uit te zwaaien. Dus wil ik ook weer verder kunnen rijden dan de batterij mij op een lading brengt. Tijd dus voor een benzinemotor voor erbij, maar hoe kies ik het juiste exemplaar? Ieder vrij moment in het weekend gebruik ik vervolgens om een proefrit te scoren op mijn potentiele nieuwe droommotor. Net als bij daten gaat de allereerste selectie vooral op het uiterlijk. Om die reden begint mijn zoektocht met een rit op een Ducati Supersport. In mijn ogen een motor om in te lijsten en na een paar kilometer denk ik dat je het daar ook maar beter bij kan laten. Als ik het gas opentrek ben ik niet echt onder de indruk en ik word ook geen vrienden met de stroef werkende versnellingsbak. Tijdens mijn volgende proefrit op een Kawasaki H2 met supercharger ben ik wel onder de indruk wanneer ik het gas opentrek. Wat een ongelofelijke kruisraket is dat! Bovendien is deze motor uitgerust met de soepelste quickshifter (zowel omhoog als omlaag) die ik ooit heb meegemaakt. Maar het prijskaartje is net als het gewicht nogal fors. Niet echt een motor om haarspeltbochtjes in de Eiffel aan elkaar te rijgen. Een stuk lichtvoetiger is mijn volgende slachtoffer, een Aprilia RSV Mille. Die trek ik in zijn eerste versnelling door tot 130 km/u en dan ben ik nog niet eens in de rode zone van de toerenteller beland. Dat smaakt naar meer. Maar ik ben geen buikschuiver-type dus dan zou ik moeten wachten tot een Tuono als demo beschikbaar is. Maar wie op zoek is naar een nieuwe motor wil liever niet wachten, dus ik probeer eerst maar voor de zekerheid een KTM Super Duke uit bij MotoPort in Wormerveer. Ook een gave motor met een superstrakke afwerking, vering en ergonomie, maar ik heb het toch niet zo op V-twins. Na de Aprilia wil ik niet meer bij 70 km/u al moeten schakelen. Dus dan ligt een viercilinder meer voor de hand. De MotoPortdealer bij mij om de hoek heeft nog een Yamaha MT-10 staan, met slechts 2500 km op de teller. Die ga ik morgen eerst maar eens uitproberen.

JACOB SCHOENMAKER Motorrijder en econoom

JACOB SCHOENMAKER is econoom en een bekend gezicht van de televisiezender RTL Z. Vijftien jaar geleden haalde hij zijn rijbewijs en sindsdien heeft hij met veel enthousiasme al acht verschillende motoren versleten. Zijn woonwerkverkeer legt hij bij voorkeur af op zijn elektrische Zero SR met 13 KWh. En op vakantie huurt hij graag een benzinemotor om de omgeving te verkennen.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOHELM

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOINRUIL

WIJ WILLEN JOUW MOTOR EEN JONGE OCCASION INRUILEN

Voor veel motorrijders gaat er niets boven een nieuwe motorfiets, maar anderen zoeken een motor waar ‘de kop af is’. Heb jij zo’n motor, dan is dit jouw kans, want MotoPort is op zoek naar fraaie, jonge occasions.

oor veel motorrijders is het een feest om een nieuwe motor te kunnen kopen. Een motor waar nog niemand op gereden heeft, zodat je zeker weet dat hij helemaal in een perfecte conditie verkeert, zonder krasjes of andere schoonheidsfoutjes. Een nieuwe motor biedt bovendien optimale zekerheid: je hebt volledige fabrieksgarantie en je weet dat je voorlopig in elk geval geen onderhoud hebt, want alle slijtagedelen zijn ook helemaal nieuw. Na de 1000-beurt hoef je dus alleen maar terug naar MotoPort voor gezelligheid, kleding en accessoires.

JONGE OCCASIONS Ondanks de verleiding van een hele nieuwe motorfiets – die via het MotoPort Flexplan vaak dichterbij is dan je denkt – geven velen toch de voorkeur aan een jonge, gebruikte motor. Het is het eeuwige dilemma: koop ik een nieuwe of voor hetzelfde geld een occasion uit een hogere klasse? Voor het geld van een nieuwe Suzuki V-Strom 650 heb je bijvoorbeeld ook een leuke V-Strom 1000-occasion!

VEEL KEUZE MotoPort is in Nederland al meer dan 35 jaar de onbetwiste marktleider als het gaat om de verkoop van nieuwe en gebruikte motoren. Met 21 samenwerkende MotoPort vestigingen, verdeeld over het hele land, beschikt MotoPort dan ook over een bijzonder groot assortiment occasions. Wat voor motor je ook zoekt, het moet wel heel gek gaan als je op www.motoport.nl niet precies die motor vindt waar jij van droomt. Combineer dat met de uitstekende

service, het hoge kwaliteitsniveau en de uitstekende garantievoorwaarden, dan weet je dat je bij MotoPort aan het juiste adres bent!

INRUILEN Het ruime assortiment is een van de vele sterke punten van MotoPort. Wij zijn daarom continue op zoek naar fraaie, jonge motoren om ons assortiment aan te vullen. Daar kun jij nu je voordeel mee doen: heb jij een jonge gebruikte motorfiets en ben je wel in voor een nieuwe, ga dan naar MotoPort en scoor een goede deal! Weet je nog niet wat voor motor je wilt: geen nood, MotoPort biedt ook verkoopbemiddeling, dan verkopen wij je motor voor je zodat jij straks je handen vrij hebt als de nieuwe motormodellen voor 2020 op de markt komen.

DE BESTE DEAL WIL JE OOK DE BESTE DEAL VOOR JE JONGE, GEBRUIKTE MOTOR? GA DAN GAUW NAAR MOTOPORT EN RUIL HEM IN! HET IS OOK MOGELIJK OM VIA MOTOPORT.NL OM EEN TAXATIE TE VRAGEN.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTECH

DRAAGCOMFORT, LOOKS & LEVENSDUUR LEREN KLEDING ONDERHOUDEN

Leren kleding is veilig en comfortabel en bovendien kleedt het mooi af. Met het juiste onderhoud blijft je leren kleding lang mooi en behoudt het zijn originele comfort. Leer is een natuurlijk materiaal, dat voor motorkleding diverse voordelen biedt. Het heeft een natuurlijk ademende werking, waardoor het heel lekker draagt. Er zijn stugge, maar ook hele soepele leersoorten. De stugge kun je voor laarzen gebruiken, die veel steun moeten bieden. De soepele leersoorten kun je gebruiken voor broeken, handschoenen en jassen, zodat deze heel prettig zitten. Eén van de grootste voordelen van leer is echter, dat het enorm sterk is en goed bestand tegen doorschuren, waardoor het bij een glijpartijtje de allerbeste bescherming biedt. Het is niet voor niets dat coureurs zonder uitzondering in het leer rijden.

STAP - 1 Veeg grof vuil en zand met een borstel van je pak of laarzen.

STAP - 2 Spuit Granger’s Gear cleaner op het leer of het textiel van je handschoenen, motorpak of laarzen .

ONDERHOUD NODIG Leer wordt houdbaar gemaakt door een looiingsproces. Het blijft echter een natuurlijk product, dat op den duur uitdroogt en hard wordt. Het kan dan gaan barsten en scheuren. Dat kun je voorkomen door het leer tijdig opnieuw te impregneren, nadat je het eerst goed hebt schoongemaakt. Na de zomer kan een leren pak namelijk vol zitten met dode vliegjes en ander vuil. Laarzen kunnen vol zand en stof zitten. Als je dat er niet tijdig afhaalt, is het later moeilijk schoon te krijgen. Doe je het tijdig en met de juiste spullen, dan valt dat reuze mee. We gaan daar eens nader op in.

LEREN PAKKEN Veeg grof vuil en zand met een zachte borstel van je pak. Gebruik geen harde schrobber, daarvan kun je

MOTODRIVE MAGAZINE

STAP - 3 Poets het pak, de handschoenen of de laarzen schoon met een vochtige doek. Gebruik zeker geen schuursponsjes!

STAP - 4 Als het leren pak droog is kun je het leer inspuiten met Hey Leder Impregneer Spray of poetsen met Bergsteiger Ledervet. Dat kun je in blank en zwart krijgen, handig als je kale plekken op de ellebogen of knieën van je zwarte pak begint te krijgen!

# MOTOTECH

krassen in het leer krijgen. Spuit vervolgens Effax leer-reinigingsspray op de leren delen van je motorpak. Effax weekt het vuil los, zonder het leer of het TFL-CoolSystem, dat op sommige motorpakken gebruikt wordt, aan te tasten. Poets het pak vervolgens schoon met een vochtige doek. Gebruik geen schuursponsjes, zeker niet op gekleurd leer! Als je te hard poetst en schuurt kun je de kleurlaag beschadigen! Gaat het vuil er niet af, spuit het dan liever nogmaals in met Effax en laat het wat langer inweken.

IMPREGNEREN Als het leren pak droog is kun je het leer inspuiten met Hey Leder Impregneer Spray. Dat herstelt de functionaliteit van het leer en maakt het vuilafwerend, zodat het ook niet zo snel meer vuil wordt. Je kunt het pak ook poetsen met Bergsteiger Ledervet. Dat kun je in blank en zwart krijgen, handig als je kale plekken op de ellebogen of knieën van je (zwarte) pak begint te krijgen! Vet ook de naadjes goed in, bij voorkeur met een paardenharen borstel. Dan blijven de stiksels sterk. Bovendien is het pak dan bestand tegen een klein regenbuitje en lekt het niet direct door. Althans, niet op het leer… Poets het vet wel goed uit, anders kan het afgeven.

HANDSCHOENEN

LAARZEN

Handschoenen zijn een verhaal apart. Uiteraard kun je ze aan de buitenkant op dezelfde manier schoonmaken als een motorpak, met Effax spray. Maar vaak zijn handschoenen aan de binnenkant ook niet helemaal fris meer, met name winterhandschoenen. In de thermo-isolatie kan vocht, vuil en bacteriën voor een behoorlijke ‘vaatdoek-aroma’ zorgen. Je kunt de handschoenen dan weer fris krijgen door ze op een Shoefresh te zetten. Zijn er zwaardere maatregelen nodig, dan kun je ze in een lauw sopje met Hey Sport Tex Wash weken en daarna spoelen met lauw water. Daarna kun je ze voorzichtig uitknijpen (nooit wringen, dan gaat de Gore-Tex laag kapot) en op een Shoefresh laten drogen. Daarna kun je ze het beste invetten met Hey Impra Activ Polish. Veel vetten en wax-soorten geven namelijk af. Als je dan in de regen de druppels van je vizier veegt, heb je meteen een vette, ondoorzichtige laag. Dat probleem heb je niet met Hey Impra Activ Polish, dat ook veilig is voor je membraan.

Ook voor laarzen geldt dat Effax prima spul is om de leren buitenkant weer spik en span te krijgen. En ook voor laarzen met een waterdicht en ademend membraan geldt dat je ze beter niet met vet kunt impregneren, want dat kan de poriën van je membraan verstoppen. In dat geval kies je voor Granger’s Paste wax of Granger’s Footware Repell. Footware Repell maakt de laarzen heel mooi waterafstotend. Heb je de buitenkant gehad, dan is de binnenkant aan de beurt. Net als bij handschoenen kan de Shoefresh je hier goede diensten bewijzen. Dit apparaat produceert ozon, dat bacteriën, die geurtjes veroorzaken, doodt. Daarna blaast het nog enige tijd warme, droge lucht, zodat je laarzen op een veilige manier worden gedroogd. Je kunt de laarzen daarna eventueel nog inspuiten met Hey Sport ShoeFresh, dat bacteriegroei en het ontstaan van vieze geurtjes lang tegengaat.

STAP - 5 Voor laarzen met een waterdicht en ademend membraan kun je beter geen vet gebruiken, want dat kan de poriën van je membraan verstoppen. Dan kies je voor Granger’s Paste wax of Granger’s Footware Repel. Footware Repel maakt de laarzen heel mooi waterafstotend.

STAP - 6 Handschoenen kun je het beste invetten met Hey Impra Activ Polish. Veel vetten en wax-soorten geven namelijk af. Als je dan in de regen de druppels van je vizier veegt, heb je meteen een vette, ondoorzichtige laag. Dat probleem heb je niet met Hey Impra Activ Polish. KOM LANGS IN DE WINKEL VOOR PERSOONLIJK ADVIES.

MOTOPORT WASH SERVICE Zie je er tegenop om je motorkleding zelf te wassen en te impregneren, dan is het goed om te weten dat veel MotoPort vestigingen ook een wasservice voor motorkleding bieden. Zo weet je zeker dat je pak op een veilige manier wordt gereinigd en ga je fris en goed beschermd de winter in! Vraag bij MotoPort naar de mogelijkheden.

HELM- EN SHOEFRESH: Rij je veel, dan is het nuttig om een zogenaamde 'shoefresh' aan te schaffen. Dit apparaat doodt de bacteriën, die geurtjes veroorzaken. Daarna blaast het nog enige tijd warme, droge lucht, zodat je helm of je laarzen op een veilige manier worden gedroogd. Zo heb je altijd frisse laarzen of een frisse helm, waar geen vervelende geurtjes aan 'kleven'.

>> z ie ook de voordeelactie op pag. 4

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOOPLEIDING

SLEUTELEN GEEFT VOLDOENING LEERLINGMONTEUR KEVIN OVERVELD

Motorfietsmonteur is een prachtig vak. Je bent echt bezig met een mooi stukje techniek, bovendien kan de speurtocht naar defecten of storingen veel voldoening opleveren. Kevin Overveld is er weg van en leert door voor 1e monteur.

evin Overveld is net 18 jaar geworden. Hij heeft dus nog geen motorrijbewijs, maar is er al wel voor aan het lessen: “Ik heb ook al een motorfiets gekocht, een Cagiva Raptor. Die ligt nu helemaal uit elkaar, ik knap hem op en maak er vervolgens een hele aparte motorfiets van, helemaal naar mijn eigen zin”, vertelt Kevin vol vuur aan de koffietafel van MotoPort Zelhem. Je merkt dat de motorcultuur hem met de paplepel is ingegoten: “Mijn vader is ooit begonnen met motorrijden. Als kind mocht ik met hem mee naar de crossbaan. Dat vond ik toen fantastisch en nu eigenlijk nog steeds, want we gaan nog altijd samen naar de crossbaan.”

CROSSEN Het motorcrossen vormt een rode draad in het leven van Kevin, die ook zelf crosst op een Honda CRF250. En natuurlijk sleutelt hij daar ook zelf aan: “Ik heb het sleutelen van mijn vader geleerd. Zo doe ik het onderhoud aan mijn crossmotor zelf en heb daarvoor de beschikking over een werk-

MOTODRIVE MAGAZINE

plaats met een hefbrug met een heleboel gereedschap. Daarnaast sleutel ik natuurlijk ook veel voor vrienden en kennissen”, aldus Kevin. Het is dus niet zo vreemd, dat iemand met een dermate grote passie voor techniek ook een opleiding in die richting zoekt: “Ik heb VMBO-autotechniek gedaan. Daarvoor moest ik stagelopen, maar ik had niet zoveel op met auto’s. Ik vind motoren veel leuker. Daarom heb ik gekeken of ik stage kon lopen bij MotoPort Zelhem. Dat beviel zo goed, dat ik heb gevraagd of ik er niet kon blijven en een BBL- opleidingstraject kon doen. Dan werk je in principe de hele week en ga je een dag naar school.

BBL Bij MotoPort Zelhem waren ze wel blij met Kevin, dus werden ze het snel eens. Kevin ging de BBL (Beroeps Begeleide Leerweg) doen. Dat is eigenlijk een 2-jarige opleiding VMBO-niveau 2 motorfietstechniek. “Er zijn maar vier scholen in Nederland waar je dit kan doen”, vertelt Kevin. “Dat zijn Assen, Den Bosch, Zwolle en Amsterdam. Ik ben naar Zwolle gegaan, één keer per

week met de trein.” Bij de opleiding bleek al snel dat Kevin al de nodige sleutelervaring in de pocket had. Hij ‘crosste’ in een hoog tempo door de opleiding heen en wist het diploma 2e monteur in slechts één jaar te behalen. Nu gaat hij door voor het diploma 1e monteur. “Daarna wil ik me nog verder specialiseren”, vertelt Kevin, “ik wil specialist worden in een bepaald merk. Ik ben er alleen nog niet over uit welk merk dat dan moet worden, maar wel dat het een van de Japanse merken is.”

VOLDOENING Als je Kevin over het vak hoort praten, dan merk je de passie: “Ik ben gek op motorfietsen. Niet alleen de verschillende soorten en modellen, maar vooral ook hoe zo’n motor in elkaar zit, hoe het werkt. Motorrijden is ook veel leuker dan autorijden. Als je in de auto zit zie je veel minder dan op de motor. Motorrijden is zo lekker relaxed, vooral als het mooi weer is. Het crossen is natuurlijk weer heel anders, dat is opwindend en dat geeft een kick”, aldus Kevin. “Het sleutelen aan

# MOTOOPLEIDING

motoren geeft ook veel voldoening. Het is een apart vak. Soms voel ik me wel eens een dokter, die de vinger op de zere plek moet leggen. Uitzoeken wat er mis is en dan repareren. Als dat lukt geeft dat veel voldoening. Daarnaast is het ook leuk om te zien hoe een klant daarop reageert. Als hij binnenkomt met een kapotte motor is hij niet vrolijk, maar als hij weggaat met de motor die het weer goed doet, is hij blij. Dat is ook heel leuk om te zien.â&#x20AC;?

PROCEDURES Kevin heeft thuis veel gesleuteld, maar als professional gaan de dingen soms toch anders: je moet veel nauwkeuriger werken, heel secuur en netjes. En je moet procedures volgen. Thuis trok ik veel bouten aan op gevoel, bij de opleiding leer

je dat je daar toch een momentsleutel voor moet gebruiken. Daarnaast krijg je veel te maken met elektronica. Motorfietsen hebben steeds meer computers en Can-Bus systemen. Met een spanningszoeker doe je niet veel meer, je moet een diagnosecomputer aansluiten en de boordcomputer van de motor uitlezen. Dat is een stuk moeilijker, maar als je de basis begrijpt kom je een heel eind. Het is belangrijk dat je de procedures volgt, zodat je op een systematische wijze een storing kunt vinden. Dan gaat dat het snelste. Dat is echter juist leuk. Wat ook anders is, is dat je thuis heel veel moet improviseren als je het juiste gereedschap niet hebt. Dat is bij MotoPort Zelhem natuurlijk anders, hier hebben ze alles. Maar ik heb er wel van geleerd om creatief te denken en daar heb je veel aan.

LEERBEDRIJF MotoPort Zelhem is een erkend leerbedrijf. Bedrijven die willen meewerken aan de opleiding van nieuwe monteurs kunnen zich als officieel leerbedrijf aanmelden bij de Innovam. Dit bedrijf kan vervolgens een leerling in opleiding geven. Een leerbedrijf moet een vaste leermeester binnen het bedrijf opgeven die een bepaalde monteursgraad moet hebben om dit te mogen doen. Hij kan kan de leerling onder zijn hoede nemen en hem klussen laten doen waarmee hij het vak kan leren.

MOTODRIVE MAGAZINE

CONQUER CONQUER CONQUER THE WORLD. THE WORLD. THE WORLD. # BANDENSPECIAL

MOTODRIVE MAGAZINE

Conquer the world with the new benchmark for the most demanding tourers and racers. The C4 PRO Conquer world with thewith newitsbenchmark flip-up the helmet captivates new interior,for the most demanding tourers andand racers. The C4 PRO optimized acoustic design high-performance flip-up helmet captivates withno itsmatter new interior, technology. Low noise level what optimized acoustic design and high-performance the speed. WWW.SCHUBERTH.COM

technology. Low noise level no matter what WWW.SPLASHDESIGN.COM the speed. WWW.SCHUBERTH.COM

# BANDENSPECIAL

‘ E XORBITANT’ GOEDE BRIDGESTONE S22 VERPLETTERT CONCURRENTIE

De S22 wint de vergelijkingstest met een straat- of beter gezegd: circuit- lengte verschil

Bij de genadeloze vergelijkingstest wordt de S22 tot het uiterste beproefd

OM MAAR METEEN MET DE DEUR IN HUIS TE VALLEN: IN EEN DIRECTE SPORTBANDEN VERGELIJKINGSTEST IS HET DE BRIDGESTONE S22 DIE MET KOP EN SCHOUDERS BOVEN DE CONCURRENTIE UITSTEEKT. ZELDEN WAS HET ZO KRITISCHE DUITSE MOTORRAD ZO BESLIST IN HET EINDOORDEEL. HET TOONAANGEVENDE MAGAZINE SPREEKT ZELFS OVER ‘EXORBITANT’ GOEDE PRESTATIES! Waar normaal gesproken de verschillen bij dergelijke tests vaak minimaal zijn (vaak omschreven met ‘nėt iets beter’) is Motorrad resoluut in het oordeel. Op de ook bij Nederlandse sportrijders zo geliefde ‘Landstraβe’ overtuigt de S22 volledig, dankzij het uiterst precieze stuurgedrag. Dat leverde de S22 140 punten tegen 137 voor de nummer 2 (Diablo Rosso Corsa II) en 131 punten voor de Power RS+.

KORSTE REMWEG Op een natte baan zijn het de S22 en de Corsa (een semi-wegraceband die in feite met de Bridgestone S10 vergeleken zou moeten worden) die nauwelijks voor elkaar onderdoen en afstand nemen van de rest van het veld. Maar de verbluffend korte remweg van de S22 in de regen is

met 43,8 tegen 45,4 meter van de Italiaan wel signifcant korter. Het verschil met de RS+ is zelfs maar liefst 3,2 meter en dat is ongeveer de lengte van een Volkswagen Up. Ook in de regen is het weer die extreem goede ‘Lenkpräzision’ van de S22 die geroemd wordt.

VOOR WIE OVERIGENS HET HELE VERHAAL IN HET NEDERLANDS WIL LEZEN: MEDIO AUGUSTUS VERSCHIJNT DE COMPLETE TEST OOK IN MOTOPLUS!

AFGETEKEND Het is dan ook de S22 die afgetekend de ‘Testsieger’ is. De superlatieven schieten bijna te kort: ‘Ultrastabiel’, messcherpe precisie op de baan en op de weg. Koning van de Landstraβe. Voorganger S21 overtuigde reeds met heel veel grip in de regen, maar de S22 is nóg veel beter, met een nog duidelijker in te schatten grensbereik. Exorbitant goede prestaties, ook in de regen absoluut ‘Spitze’!

MOTODRIVE MAGAZINE

# MYMOTODRIVE

DE VLAMMENDE VLOGGER MY MOTODRIVE: ARNOUD VAN ROOIJ

Bij sommige mensen springt de vonk pas later over. Arnoud van Rooij ontdekte pas vorig jaar hoe gaaf het is om met een motor allerlei offroadavonturen aan te gaan. Hij deelt zijn ervaringen daarover met foto’s en video’s op Instagram.

en beetje moeilijk kijkt Arnoud wel als hij ‘vlogger’ wordt genoemd. Hij herkent zichzelf duidelijk niet in het beeld van een post-puber met een scheef petje die iedereen aanspreekt met “Yo”. “Ik weet niet of je het zo moet noemen. Ik ben gewoon motorrijder en schrijf erover om mijn ervaringen met anderen te delen en om reacties te krijgen waarvan ik weer wat kan leren”, overdenkt de 45-jarige Arnoud, die eigenlijk pas kort de passie in het motorrijden heeft gevonden: “Ik heb op mijn achttiende het motorrijbewijs gehaald, daarna heb ik lang niet meer gereden. Van 2001 tot 2002 heb ik nog een Ducati 750 Sport gehad. Toen reed ik in het leer. Zag er wel hip uit, maar het was toch niet mijn ding. Ik heb hem verkocht en ben toen ook naar Amsterdam verhuisd. Daar heb ik diverse dingen gedaan. Ik heb in de marketing bij Sanoma gewerkt en bij Amnesty. Ik heb nu een eigen bedrijf als personal trainer en fysiotherapeut.”

CURSUSSEN Bij veel mensen, die ooit motor hebben gereden, gaat het later weer kriebelen. Zo ook bij Arnoud: “Ik wilde het weer proberen en ben een jaar geleden naar MotoPort gegaan. Ik heb met veel motoren proefgereden, op zoek naar het juiste ge-

MOTODRIVE MAGAZINE

voel. Ik wilde rechtop zitten, dat ziet er bij anderen zo ontspannen uit. Toen ik op een BMW R1200GS terecht kwam, wist ik het. Ik heb hem bij MotoPort Almere gekocht. Ik besloot meteen om ook offroad te gaan rijden. Dat had ik nog nooit gedaan. De motor moest het kunnen. De eerste keer vond ik doodeng. Daarom ben ik naar BERRT gegaan voor een offroad cursus. Inclusief huurmotor, want ik wilde niet met de mijne omdonderen. Die cursus was geweldig! Ik heb daarna diverse cursussen gedaan, in Hechtlingen bij het BMW Enduropark en bij BERRT in Fürstenau. Inmiddels rijd ik ook offroad in Nederland, maar dat is lastig. Vooral in Noord-Holland. Je kunt van de dijk naar beneden rijden naar een boerderij en weer terug. Dat is alles. In Brabant is meer ruimte, daar probeer ik nu elk weekend naartoe te gaan om offroad te rijden.

geblokkeerd achterwiel driften. Ik ben ook zelf trainingen gaan maken. Ik rijd bijvoorbeeld over blokken hout. Ik heb ook geprobeerd mijn remrecord te verbeteren, naar 5 meter vanaf 50 km/uur. Daar maak ik filmpjes van, op een afgelegen terrein in Amsterdam. Daar ligt ook een klein stukje gravel, daar oefen ik de elephant turn. Je blijft bijleren. Je moet ook niet denken dat je alles al kunt. Omstandigheden veranderen, hoe meer je oefent, hoe beter je met noodsituaties kunt omgaan. Ik merk dat ik ook op asfalt beter ben gaan rijden sinds ik offroad rijd. Je motorbeheersing is beter, je durft meer te sturen omdat je weet dat er meer mogelijkheden in je motor zitten. Ik durf mijn bochten nu veel krapper te maken. Dat komt door het offroad rijden. Je leert meer technische dingen, zoals je gewicht verplaatsen. Je leert beter om de natuurkundige wetmatigheden in praktijk brengen.”

ONTWIKKELEN Het is belangrijk om je te blijven ontwikkelen, vindt Arnoud: “Ik ben 45 en rijd pas een jaar offroad. Als je jong bent, doe je het van nature, als je ouder bent dan denk je te veel na. Dan heb je tijd nodig om het te leren en moet je veel oefenen. Daarom heb ik dit jaar nog een KNMV-VRO gedaan en een advanced training van BERRT, in Fürstenau. Nu kan ik ook redelijk met

GS TROPHY Arnoud is zo gegrepen door het offroad avontuur, dat hij op zoek is naar nieuwe avonturen: “Ik ga in augustus naar Polen, voor een GS Trophy training door BMW’s Akademia Enduro. Als ik ergens verliefd naar kijk is het de GS Trophy, een endurowedstrijd met obstakels, balkjes en behendigheidsproeven. Een soort

# MYMOTODRIVE

motogymkhana, maar dan offroad. Na de training blijf ik twee extra trainingsdagen en dan doe ik mee aan een vijfdaagse reis van de Akademia Enduro. In oktober ga ik naar Marokko, via motormaatje.nl. Via die site worden (dag-) trips en reizen door vrijwilligers georganiseerd. Als je zelf routes maakt, dan kun je die op motormaatje zetten en dan kunnen er mensen met je meerijden. Zo ga ik eerdaags met een groep mee naar Marokko. De organisator heeft een asfaltroute en een offroad-route. Ik doe natuurlijk de offroad route!”

‘VLOGGEN’

ARNOUD OP INSTRAGRAM WIL JE EEN KIJKJE NEMEN OP DE INSTAGRAM ACCOUNT VAN ARNOUD: KIJK OP: WWW.INSTRAGRAM.COM/ARNOUD.ADVENTURE/

In zijn enthousiasme maakt Arnoud filmpjes en foto’s van al zijn motorbelevingen. Die zet hij op Instagram. Hij voorziet zijn beelden met tekstjes, waarin hij vertelt wat hij doet en wat voor vragen hij heeft: “Ik krijg daardoor veel interactie met andere motorrijders. Dat vind ik leuk, daar doe ik het voor. Ik heb er geen commerciële bedoelingen mee, het is puur voor de hobby. Ik deel graag mijn ervaringen maar ik leer ook weer graag van anderen. Zo heb ik bijvoorbeeld dat filmpje waarbij ik over houtblokken rijd. Die heb ik met spanbanden aan elkaar gebonden, maar de spanband scheurt elke keer. Dan vraag ik of iemand een tip heeft en daar krijg ik leuke reacties op. Mijn moeder zei altijd, ga toch een hobby zoeken. Daar had ik het altijd veel te druk voor, ik heb altijd veel gewerkt. Nu zie ik pas hoe leuk een hobby is! Ik had zelf niet verwacht dat ik het zo leuk zou vinden…

MOTODRIVE MAGAZINE

BE SAFE. QUALITY HELMETS SINCE 1970.

FP-2OS VEGAS

FP-28S VIPER

BAYARD FP-20S VEGAS I FP-28S VIPER De FP 28-S Viper is een nieuwe systeemhelm van Bayard die voldoet aan de nieuwste kwaliteits- en keuringseisen en is voorzien van alle opties die je mag verwachten, zoals een pinlock anti-condens vizier. Maten XS-XXL Prijs € 189,De FP20S Vegas kenmerkt zich door haar degelijke afwerking en universele pasvorm en is

uiterst scherp geprijsd. De Vegas helm is voorbereid voor een Pinlock anti-condensvizier en voor een bluetooth communicatiesysteem. Maten XS-XXL Prijs € 159,Bayard helmen zijn verkrijgbaar bij MotoPort en online op www.MotoPort.nl

# MOTOCOLUMN

SOCIAL GPS Ik vind het wel fascinerend om te zien hoe het gebruik van social media in de loop der jaren verschuift; ook op het vlak van GPS. Velen denken dat social media iets van de laatste jaren is, maar in werkelijkheid bestond het al toen we nog met een piepend 1400baud modem inlogden op de bulletin boards van het toen nog digitale zandpad. Over GPS werd er echter niet gesproken, eenvoudigweg omdat dat het voor consumententoepassingen nog niet bruikbaar was. Social media op GPS-vlak ging eigenlijk pas zo’n 15 jaar geleden van start toen ik, in een vorig leven, het GPS-Forum startte. We kregen dagelijks zóveel helpdesk vragen dat het amper nog te verwerken was, met bovendien vaak dezelfde vragen en antwoorden. Dat moest beter kunnen.. En dat bleek erg goed te werken: in die 15 jaar verschenen er meer dan 400.000 berichten op dat forum (waarvan bijna 25.000 van mijn hand). Gaandeweg zag je echter ook op de diverse motorfora GPS-hoofdstukjes ontstaan en ben ook ik me meer daar op gaan richten. Vrijwel dagelijks een ‘forumrondje’. Zowel om gebruikers te helpen als om ‘voeling’ te houden met de praktijkproblemen waar men tegenaan loopt. Die informatie gebruik ik in m’n trainingsvideo’s en FAQ’s, maar ook als feedback richting Garmin en TomTom. Vooral afgelopen jaar zie je weer een nieuwe ontwikkeling en verschuift de aandacht naar Facebook. Was Facebook aanvankelijk vooral bedoeld om je eigen leven met anderen te delen, tegenwoordig is het veel meer themagericht. Al enkele jaren bestaat er een aparte groep voor de TomTom Rider, afgelopen jaar flink gegroeid en momenteel met bijna 5000 leden. En heel recent heb ik het initiatief genomen om ook een Garmin Zumo groep op te richten. In slechts enkele maanden, zijn er nu zo’n 2000 leden met een levendige dialoog.

HANS VAESSEN IS MRGPS HEEFT MEER DAN 10 JAAR PROFESSIONELE ERVARING MET GPS OP DE MOTOR. BEKEND VAN VELE CURSUSSEN, YOUTUBEVIDEO’S EN TIENDUIZENDEN GPS-GERELATEERDE BERICHTEN OP DIVERSE INTERNETFORA. ALS MRGPS RICHT HANS ZICH MOMENTEEL VOLLEDIG OP INSTRUCTIE EN ONDERSTEUNING BIJ GPS NAVIGATIE EN SOFTWARE. HIJ VERZORGT TEVENS TRAININGEN IN SAMENWERKING MET MOTOPORT EN REALISEERDE DE VIER UUR DURENDE VIDEOCURSUS ‘BASECAMP VOOR MOTORRIJDERS’.

Toch zie je ook dat het een beetje wennen is met dat Facebook. Het is als snel lastig om het kaf van het koren te scheiden. Er is veel inhoudelijke dialoog, maar ook gezeur en geklaag waar niemand wat aan heeft. Daar zal op enigerlei wijze meer structuur in moeten komen. Ik neem me voor komende winter de ‘social learning’ mogelijkheden van Facebook nader te gaan onderzoeken. Want ook al zal zelfs Facebook vroeg of laat weer ingehaald worden door een andere vorm van communicatie: de komende jaren zal FB alleen maar belangrijker worden. Overigens ook voor routeuitwisseling. Zie daarvoor groepen als ‘GPS motorritten’,’ GPS kronkelroutes’ en ‘GPS routes voor en door motorrijders’. Enfin, CU online!

HANS VAESSEN Mr GPS

MOTODRIVE MAGAZINE

# SUPERMOTO

GEK VAN MOTOGP KUNSTSCHILDER ROY COBUSSEN

Roy Cobussen is gek van snelle motoren en van de racerij. De MotoGP-coureurs komen dan ook vaak voor op zijn schilderijen. En dan is het een sport om er een originele handtekening van de coureur op te krijgen…

et professionele leven van Roy is in twee segmenten opgedeeld: enerzijds geeft hij les in creatieve vakken op een middelbare school in Elst, daarnaast schildert hij in zijn eigen atelier en geeft hij daar schilderles aan volwassenen. “Dat is enorm leuk om te doen”, aldus de schilder uit het Gelderse Haalderen. “Je ziet mensen van allerlei niveaus. Het is ook leuk om te zien hoe ze vorderingen maken als je ze tips geeft. Dat is voor mij een mooie balans met lesgeven op school.”

ROSSI REPLICA Het creatieve karakter van Roy komt ook terug in zijn motorhobby: “Ik rijd al de helft van mijn leven motor en ik heb veel geknutseld. Ik had eerst een streetfighter, daarna een GSX-R400 R, zo’n hoogtoerig racemonstertje. Dat was leuk, maar er kwamen te veel kosten aan. Toen kwam ik bij MotoPort Veldhoven een mooie Honda CBR600 FS tegen, de sportuitvoering van de CBR in Rossi-Replica kleuren. Ik was daar om mijn schilderijen te laten zien en werd uitgenodigd om bij de eindejaarsshow een portret van Michael van der Mark te maken. De CBR trok mijn aandacht, want ik ben een echte Rossi-fan. Dit was de eerste replica die op de markt kwam ter ere van zijn fantastische entree om de 500cc-klasse. Later is er nog een andere gemaakt, toen hij wereldkampioen was geworden.

MOTODRIVE MAGAZINE

Ik heb hem nog wat aangepast, zodat hij nog meer op het origineel leek. Met wat extra stickers en onderdelen, van Polini, Domino, Playstation, The Doctor, Verlicchi, HRC en het oude logo van Breil. Ik heb er smalle Laser uitlaatjes opgezet zodat het op een tweetakt lijkt. Nu is hij klaar. Ik ben wel voorzichtiger gaan rijden, want als ik deze neerleg ga ik huilen”, lacht Roy.

VERSTAPPEN Als je bij Roy in het atelier rondkijkt, zie je dat coureurs vaak het onderwerp van zijn schilderijen zijn. En – bijna zonder uitzondering – met de handtekening van de geportretteerde coureur erop. Dat begon echter niet met een motorcoureur, maar met Formule-1-coureur Max Verstappen: “Verstappen had toen net zijn eerste race voor Red Bull gereden en gewonnen. Een vriend van mij ging naar een racefestival. Daar was Verstappen ook en hij zou een handtekeningensessie houden. Die vriend stelde voor dat ik een portret zou maken, dan zou hij voor de handtekening zorgen. Dat deed ik, ik maakte er ook een mooie kopie van, die ik had ingelijst. Dat was een cadeau voor Max. Achter de schermen heeft die vriend de kopie afgegeven. Bij de handtekeningensessie mochten eigenlijk geen volwassenen zijn. Toen hij echter het origineel omhoog hield, herkende Max het en mocht hij door. En hij kreeg de handtekening! Zo is het begonnen…”

FANMEISJE Nu is Roy eigenlijk meer een MotoGP-liefhebber dan een Formule-1 fan. Dus laat het vervolg zich raden: “Twee jaar geleden heb ik Rossi en Zarco geschilderd, vlak voor de TT. Daar wilde ik ook handtekeningen op. Ik had ook ingelijste kopieën voor hen gemaakt. Toch leek het niet te lukken. Ik heb uren bij de uitgang van de paddock gestaan en iedereen aangesproken of ik hun paddockpas mocht lenen. Uiteindelijk kwam er een vriendelijke Achterhoeker een paddockpas brengen en mocht ik naar binnen met een aardige dame. Dat bleek mevrouw Dovizioso te zijn, maar dat wist ik toen nog niet. Ik ben naar de motorhomes gereden. Binnen vijf minuten kwam Zarco aan en gaf een krabbel op mijn schilderij. Ik was flabbergasted, ik stond erbij als een fanmeisje van de middelbare school. Na een paar uur lukte het ook met Rossi. Hij kwam naar buiten en ik hield het schilderij in de lucht. Ik mocht komen en kreeg mijn handtekening. Toen ik terugkwam bij mijn kameraden geloofden ze hun ogen niet.

HIERNAMAALS Uiteraard werd ook de man van de paddockpas niet vergeten: “Ik heb ook een schilderij voor hem gemaakt. Zodoende kreeg ik vorig jaar ook weer een pas van hem. Toen had ik schilderijen van Marquez, Rossi en Dovizioso gemaakt en

# SUPERMOTO

daar staan nu dus ook handtekeningen op”, vertelt Roy trots. “Zo heb ik veel mensen ontmoet. Marquez is fantastisch. Ik vond het niet leuk wat hij Rossi flikte, maar iemand die zo goed is moet je wel bewonderen. Dovi is een heel aardige vent. Hij zette de ingelijste kopie zo neer dat iedereen hem kon zien en kwam nog even terug om te groeten.” Dan laat Roy nog een ander schilderij zien, waar Nicky Hayden, Daijiro Kato en Marco Simoncelli in zwart-wit op staan. “Hier knallen ze in het hiernamaals. Ik heb er veel ruimte op gelaten voor handtekeningen. Die staat nu vol met krabbels van Bradley Smith, Randy Mamola, Valentino Rossi. Cal Cruchlow, Alex Rins, Eleix Espargaro, Zarco, Jorge lorenzo, Jorge Martinez, Jack Miller Marquez, Vinales, Scott Reding, Paolo Simoncelli (de vader van, red.), Tito Rabat en Jurgen van den Goorbergh…”

TOEGANGSKAARTJE… Voor de TT 2019 waren de plannen ook al klaar: “Ik heb nog een Rossi en een Marquez geschilderd. Als ik daar een handtekening op krijg, kan er weer een van de oude weg. Ik heb ook een schilderij gemaakt van Graziano en Valentino samen. Dat is een cadeau voor Rossi. Ik hoop dat dat mijn toegangskaartje wordt…” vertelde Roy vlak voor de TT. En jawel, ook nu kreeg Roy een voorkeursbehandeling van Valentino en werden een helm, een spatbord en zijn schilderij van een signatuur voorzien!

WIL JE DE SCHILDERIJEN VAN ROY COBUSSEN BEKIJKEN? KIJK DAN OP ZIJN WEBSITE: WWW.ROY-ALL-ART.NL

MOTODRIVE MAGAZINE

# WANNAHAVES

PHONE SOLUTIONS TIGRA SPORT INTRODUCEERT DE FITCLIC NEO

Motodrive musthaves Tigra’s FitClic Neo is een magnetisch, zelfsluitend telefoonbevestigingssysteem. Het ontwerp, waarvoor patent is aangevraagd, maakt slim gebruik van een combinatie van kleine magneten om automatisch mechanische twist-lock uit te voeren. Het enige wat je hoeft te doen is een FitClic Neo-apparaat in de buurt van de houder te plaatsen en het systeem doet de rest. Het resultaat is het lichtste, slankste, sterkste en veiligste bevestigingssysteem voor

MATT FINISH MUC-OFF HELMET DETAILER

Met de Matt Helmet Detailer van Muc-Off bescherm je je helm tegen vuil en kleine beschadigingen. Deze spray spuit je op je helm nadat je deze gereinigd hebt, voor een matte finish. In handige spuitflacon.

Prijs € 5,95

MOTODRIVE MAGAZINE

ADEMEND

slimme apparaten, dat ook het gemakkelijkst te gebruiken is. Er zijn veel opties voor alle modellen telefoons. De Tigra FitClic Neo Motorcycle Kit is nu te koop bij MotoPort vanaf € 58,Info video: https://youtu.be/ EzsDeA2lcbQ

HEY ACTIVE POLISH Wist je dat je voor je leren motorhandschoenen met een Gore-Tex membraan, speciaal leervet hebt, wat het membraan niet aantast en de ademende werking niet beïnvloed? Hey Active Polish! Voor je laarzen is er ook een speciale ‘black’ versie, waarmee je de laars weer mooi op kleur brengt. Prijs € 8,95

# WANNAHAVES

ACCU ACCESSOIRES

TECHMATE - SPECIALIST IN MOTORFIETS LADERS

Techmate is dé specialist als het gaat om laders die je op de motorfiets aan kunt sluiten. Optimate laders beschermen je motoraccu tegen ontlading. Deze beveiliging zorgt ervoor dat je accu altijd voldoende power houdt om je motorfiets te kunnen starten. Wel zo handig! De Optimate O108 USB charger. Laad eenvoudig je aparatuur op via je motoraccu met deze charger kit. Beveiligd tegen kortsluiting en overbelasting. Uitgevoerd met SAE stekker.

READY STEADY ABUS GRANIT VICTORY 68

Dit schijfremslot bestaat uit een sluitpen en slothuis en biedt optimale bescherming tegen manipulatie, zoals bijvoorbeeld picking. Vervoer je schijfremslot nooit in je rugzak, maar in een tank- of zadeltas. Heb je geen tas, monteer dan een houder op je motor. Veiligheid gaat immers voor alles.

Prijs € 33,95.

Prijs slot € 99,95, houder € 29,95

XTREME VISION H7

MOOI MODIEUS

PHILIPS MOTORFIETSLAMP

Philips X-tremeVision H7 motorlampen zijn versterkt daar waar nodig om trillingsbestendig te zijn en geven 130% meer helderheid voor motorrijders die extra ver willen zien.

DIFI LEREN RIEM

Deze mooie leren Difi riem (90 / 105 / 115 cm) past goed in je Kevlar motorjeans.

Nu slechts

€ 14,95!!

Prijs € 24,99

STABILITEIT & COMFORT GRANGERS STABILITY INLEGZOOL G-30 De Grangers inlegzooltjes Stability G30 zijn ontworpen om je voet te ondersteunen, te beschermen en extra comfort te geven tijdens, voor en na het motorrijden. Beschikken bovendien over een vochtafvoerende microvezel toplaag die helpt om je voeten droog te houden. Prijs € 18,95

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTIPS

TIPS VAN DE PRO

DE VAKMAN/-VROUW GEEFT ADVIES. DRIE MOTOPROFESSIONALS GEVEN JE IN DEZE UITGAVE VAN MOTODRIVE MAGAZINE ADVIEZEN OM IN HET VOORJAAR COMFORTABEL OP PAD TE KUNNEN

“ N EEM JE SLOT VEILIG MEE ” De ruimte die je bij oudere motoren vaak onder het zadel vond, wordt tegenwoordig opgevuld met laag doorlopende tanks, ABS-units en ECU’s. Daarnaast is de ruimte boven het motorblok tegenwoordig nodig voor een efficiëntere luchtstroming en willen fabrikanten ook het zwaartepunt laag houden. Bovendien zitten moderne motoren stampvol met elektronica en veiligheidssystemen. Nu eisen verzekeringsmaatschappijen vaak een recent, ART4-gekeurd slot. Recent, want het ART-keurmerk verloopt na een paar jaar. De vraag is echter, waar laat je dat slot? Want zo’n klomp ijzer in je rugzak meenemen is geen optie. Het is niet alleen oncomfortabel, maar ook enorm gevaarlijk. Bij MotoPort hebben we voor diverse sloten houders, waarmee je ze aan het frame van je motor kunt bevestigen. Past dat niet op jouw motor of op jouw slot, dan hebben we eventueel tailpacks, waarmee je wat bagage op de duopzitplaats kunt vastzetten. Kom langs, dan laten we je graag de mogelijkheden zien en kunnen we gelijk zien of je slot nog aan de huidige ART-norm voldoet. Denk dan gelijk aan een flesje Abus grafietolie om je slot te smeren. Dan gaat je slot gemakkelijker open en dicht, ook als het vriest…

MARVIN

MotoPort Rockanje

“ V ERVANG JE LAMPJES PREVENTIEF ” Bij de rijles heb je geleerd dat je je verlichting elke keer moet controleren voordat je gaat rijden. In de praktijk doet lang niet iedereen dat. Een conventionele gloeilamp kan onderweg kapot gaan. Tijdens het gloeien verdampen namelijk deeltjes van de gloeidraad en wordt dus steeds dunner als hij gloeit. Hij zal dus meestal tijdens het rijden breken. En dan sta je in het donker bij een benzinestation te prutsen. Het is daarom de overweging waard om de lampen die veel branden, zoals het dimlicht en het achterlicht, elke twee of drie jaar preventief te vervangen. Dan kun je gelijk aan een upgrade denken: er zijn namelijk lampen die een beter zichtbare lichtkleur geven of lampen die door een beter filament een hogere lichtopbrengst bieden. Dan zie je niet alleen beter, maar word je ook beter gezien! Daarnaast zijn er lampen die minder snel breken, handig op motoren die veel last hebben van trillingen. Mogelijkheden te over. Wil je helemaal goed zicht, dan zijn er ook nog extra verstralers en mistlampen in de handel, tegenwoordig zelfs met felle LED-techniek. Bij MotoPort MotoPort Assen laten we graag zien wat er allemaal mogelijk is!

JOLANDA

JAIVY

MotoPort Uithoorn

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTIPS

EVEN VOORSTELLEN: ONZE EXPERTS

â&#x20AC;&#x153; D OE EEN POST-VAKANTIECHECK â&#x20AC;? Hoeveel kilometer heb jij deze zomer gereden? Vakantiegangers leggen vaak vele duizenden kilometers af, soms onder intensieve omstandigheden. Vaak is het heet weer, je rijdt met zware bagage of duo, of je rijdt in de bergen. Dan is het verstandig om in het najaar een keer goed om je motor heen te lopen. Hoe is het profiel van de banden, hangt de ketting niet slap, is de koelvloeistof nog op peil en staat de olie nog tussen minimum en maximum? Hoe is het gesteld met het niveau van de remvloeistof? Is die laag, dan niet zomaar bijvullen: het kan komen doordat de remblokken versleten zijn. Heb je er zelf geen kijk op? Rijdt dan even langs bij MotoPort. Daar lopen we graag even met je om de motor om te kijken of alles ok is. Loopt het seizoen voor jou ten einde of zit je tegen een beurt aan? Overweeg dan om meteen gebruik te maken van de MotoPort Winterbeurt actie. Dan is je motor gelijk klaar voor de winter of het volgende motorseizoen!

JACQUES

MotoPort Wormerveer

MOTODRIVE MAGAZINE

COLOFON

MotoDrive Magazine is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.nl Jaargang 21, nummer 3

Adreswijziging doorgeven? Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhuizen, ben je al verhuisd of wil MotoDrive Magazine niet meer ontvangen? Ga naar de pagina 'MotoDrive' op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, De Amert 704, 5462 GH Veghel. Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. De Amert 704 5462 GH Veghel

MOTOPORT

WE’VE GOT MORE IN STORE! VOOR ADVIES OVER MOTOREN, ACCESSOIRES, KLEDING, EEN NIEUWE OF GEBRUIKTE MOTOR, SPETTERENDE AANBIEDINGEN, VRAGEN OF PROBLEMEN MET JE MOTOR EN NOG VEEL MEER, GA JE NAAR DE MOTOPORT VESTIGING BIJ JOU IN DE BUURT! MotoPort Almere

MotoPort Hengelo

MotoPort Rotterdam

BMW, Peugeot Scooters, Suzuki

Indian, Kawasaki, Ural, Yamaha

Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot

Randstad 22 - 41 1316 BR Almere T. 036 - 5346466

Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo T. 074 - 2438376

Strickledeweg 112 3044 EL Rotterdam T. 010 - 4625556

Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero

Tel. (0413) 38 58 53 redactie@motoport.nl www.motoport.nl Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.nl: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Digital Agency Chris Meeusen Tel. (076) 76 76 305 Aanleveren materiaal Xtra Digital Agency Ceresstraat 13 4811 CA Breda Tel. [076] 76 76 305 redactie@motodrive.nl Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Verspreiding Magazine 3 van 2019 is gedrukt in een oplage van 100.000 stuks, waarvan er 95.000 stuks thuisbezorgd worden. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Dick Walvoort, Hans Verwei, Rinus Weijers, Simon de Vries, Dirk Vink & Chris Meeusen. Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jacob Schoenmaker. Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, archiefbeeld. Art Direction & Layout: Kim Bakker, Roy van Witsen, Xtra Digital Agency. Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta. Copyright 2019 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

MOTODRIVE MAGAZINE

MotoPort Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Duivendrecht T. 020 - 4656667

Honda, Peugeot, Suzuki, SYM, Quadro, Zero

MotoPort Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen T. 0592 - 406061

MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom T. 0252 - 515229

MotoPort Uithoorn

Gilera, Honda, Kymco, Peugeot, Peugeot scooters,

A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn T. 0297 - 540163

Piaggio, Vespa, Yamaha

Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot, Peugeot Scooters, Suzuki, SYM, Yamaha, Mash

MotoPort Hippolytushoef

Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio,

Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef T. 0227 - 591639

Suzuki, Vespa, Yamaha

Ducati, Honda, Yamaha, Benelli

MotoPort Veldhoven De Run 5202 5504 DC Veldhoven T. 040 - 2012542 Yamaha

MotoPort Breda Spinveld 29 4815 HR Breda T. 076 - 5142240

MotoPort Express Hoogezand A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand T. 0598 - 491919

Gilera, Honda, Mash, Piaggio, Vespa

MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch T. 073 - 6480590

BMW, Honda, Suzuki, Triumph, Kawasaki, Indian

MotoPort Leek Zernikelaan 6a 9351 VA Leek T. 0594 - 511349

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha, Moto Guzzi, Indian

MotoPort Venray De Hulst 1 5807 EW Oostrum T. 0478 - 588588 BMW, Kawasaki, Suzuki

MotoPort Wateringen

‘s-Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen T. 0174 - 297462 Aprilia, Gilera, Kawasaki, MV Agusta,

MotoPort Echt

MotoPort Leeuwarden

Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki,

Honda, Suzuki, Zero

Edisonweg 33 6101 XJ Echt T. 0475 - 485300

Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden T. 058 - 2800100

SYM, Vespa, Yamaha

MotoPort Goes Nobelweg 4 4462 GK Goes T. 0113 - 231640

MotoPort Rockanje Moolhoek 6 3235 XK Rockanje T. 0181 - 402455

Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa, Mash

MotoPort Wormerveer Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer T. 075 - 6421392

BMW, Honda, MV Agusta, Piaggio, Vespa, KTM

MotoPort Zelhem

Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot, Peugeot

Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem T. 0314 - 621849

Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Tomos, Triumph,

BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Zero

Aprilia brommers/scooters, BMW, Buell, Gilera,

Vespa, Yamaha

Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, KTM, Peugeot, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha

GEZIC

HTSVE

AR NDA STA IER VIZ

VO R LE IZIE V

VERRUIM JE BLIK. LL

R CA

Ontdek de Levo. De systeemhelm met ruim zicht op je dashboard of navigatie. Al vanaf â&#x201A;¬389,95. www.xtravus.com

SuperSale! 4, 5 & 6 oktober*

S U P E R K O RT I

Zondag er 6 oktob

A R T X E KOOP *

G! ZONDA

50% T OT W E L

NGEN

O P=O P! O P=O P! O P=O P! Zondag 6 oktober geopend*

Tijdens de MotoPort SuperSale profiteer je van hoge kortingen tot maar liefst 50% op motorkleding, kledingaccessoires, helmen & laarzen. Kom dus gezellig langs tijdens de SuperSale op 4, 5 en 6 oktober 2019 en ga voor dat nieuwe motorjack wat al zo lang op je verlanglijstje stond! Kijk voor de openingstijden op zondag 6 oktober op motoport.nl/openingstijdensupersale * MotoPort Goes, Breda, Veldhoven en Wateringen zijn op zondag 6 oktober niet geopend.

Weâ&#x20AC;&#x2122;ve got more in store

motoport.nl