MotoDrive-1 2021 by Xtra Digital Agency

JAARGANG 23

Een uitgave van

NR. 1 APRIL 2021

WINKELWAARDE € 3,95

Bikewear by Danish design, enhanced with GORE-TEX technology

SAS-TEC level 2 schouderen elleboogbescherming

afneembare kraag

Rainblocker® waterproof ventilatie rits

dane Ribe Ademende, wind- en waterdichte motorjas met afneembare kraag én GORE-TEX Pro & ARMACOR materialen € 899

Grote ventilatie vlakken

Creditcard zakje

dane solrig Perfect voor warme dagen • Bescherming Level 2 Optioneel: Waterproof binnenvoering € 199

Dane motorkleding is ontworpen voor motorrijders die álle elementen van de natuur willen doorstaan. Avonturiers die zich vrij voelen om volledig uitgerust met alle comfort en optimale bescherming een afgelegen deel van de wereld te verkennen. #Findyouradventure

dane nyborg air GORE-TEX Z-liner Allrounder in vele maten verkrijgbaar € 389

www.dane.eu

DIFI DESERT AEROTEX ZOMERHANDSCHOEN

ABUS SLEDGE SCHIJFREMSLOT

De Difi Desert is een leer/ textielmix waterdichte motorhandschoen voor tour- en endurogebruik. Met meer gripgevoel door het gebruik van mcfit-technologie

ART4 gekeurd en eenvoudig aan te brengen aan de schijf.

van € 79,95

€

59,95

NU MET VOORJAAR HEREN

DAMES

van € 134,95

OP=OP

€

KORTING!*

99,95

*Actie loopt van 27 april t/m 30 juni 2021

MOTOPORT

VOORJAARS VOORDEEL

MILEY/ MONTANA

DIFI HAWK & MONTANA ZOMERHANDSCHOEN Difi leren urban zomerhandschoen Hawk in zwart of vintage brown & green. Of Difi Miley & Montana, nu in de handschoenenbak!

€

39,95

De Bayard SP-57 S Saturnus is een lichte, sportieve integraalhelm en wordt standaard geleverd met een helder anti-kras, Pinlock prepared vizier. In matzwart/wit decor. HAWK

OP=OP

BAYARD SP-57 S SATURNUS INTEGRAALHELM

van € 139, 00

€

99,95

12X VOORDEEL! GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS!

BAYARD XP-63S BELAIR JETHELM

KUSHITANI TANKTAS KENTA Compacte, gestroomlijnde sport magneet tanktas met harde foam cover, zodat je toch de kleine dingen, zoals broodtrommel en camera, mee kunt nemen.

Jethelm met lang vizier, waardoor je veel overzicht hebt in het verkeer. Door het geïntegreerde zonnevizier is een zonnebril niet nodig.

van € 109, 00

€

79,00

NU TIJDELIJK

EEL!

VOORJAARSVOORD

van € 49,95

€

95 , 29

OP=OP

SLOTREMINDER

DIFI KYRA AX JAS

Voorkom het wegrijden terwijl je motorfiets nog op slot staat. Bevestig deze kabel aan je (schijfrem)slot en aan je stuur zodat je er altijd aan herinnerd wordt dat deze nog op slot staat en voorkom zo onnodige schade.

Ga je lessen? Grijp nu nu je kans met deze fantastische functionele damesjas. 100% waterdicht en goede bescherming. Uitneembare voering, dus ook voor de zomer geschikt.

€

6,95

NIEUW!

van € 189,95

€

99,95

SXP SCHIJFREMSLOT MP04

DANE JORVIK XPR-TEX ZOMERHANDSCHOEN

Gemakkelijk schijfremslot MP04 van SXP. Leverbaar in 2 kleuren en ART4 gekeurd.

Waterdichte motorhandschoenen gemaakt van een mix van leer en textiel. Met inzetstukken van geleidende materialen op de duim en wijsvinger kunnen touchscreens worden bediend. Ook in zwart of zwart/grijs/rood.

€

39,95

MOTORSPIEGEL SET Set van 2 universele ronde spiegels. Kleur zwart. M10 Draad. Geschikt voor Honda, Suzuki en Kawasaki. Diameter van de spiegel is +/- 10,5 cm.

€

11,95

van € 89,00

€

65,00

25% KORTIN

DIFI LEAP AX MOTORLAARS Duurzame, comfortabele, wind-, waterdichte en ademende Aerotex® toerlaars gemaakt van volnerf rundleer. De rits is gedeeltelijk af te dekken met klittenband en de zool is olie- en benzinebestendig.

van € 159,95

Kom snel naar de winkel of bestel via de webshop www.motoport.nl

€

119,95 Acties geldig van 26 april t/m 30 mei 2021.

ROAD

TRAIL

CUSTOM CUSTOM

michelin.nl

# MOTOVOORWOORD

VOLGAS DE LENTE IN Uitstel is geen afstel! Het afgelopen jaar was een fantastisch jaar, al begon het in mineur. Natuurlijk, er was een lockdown en dat was vervelend voor iedereen. Je kon niet naar de showroom komen en moest dus iets langer doorrijden voor je een nieuwe motor kon kopen. Dat heeft echter niemand weerhouden. Sterker nog, motorrijden werd steeds populairder! Steeds meer mensen hebben het motorrijden ontdekt of herontdekt. Het is een filevrij en corona-proof vervoermiddel. Het is veel fijner om op de motor door de buitenlucht te rijden dan met een mondkapje op in het - desondanks - niet risicovrije OV te stappen. Ook voor grote aantallen thuiswerkers biedt de motor een fantastische mogelijkheid om stoom af te blazen, vrijheid te voelen en een frisse neus te halen. Om te genieten van de natuur en de adrenaline, zodat de batterij weer opgeladen is voor de volgende werkweek. Het was goed te merken en we maakten ons dan ook klaar om volgas het nieuwe jaar in te gaan. Helaas werden we teruggefloten. Ook 2021 begon met een pas op de plaats vanwege een nieuwe lockdown. Met 2020 in het achterhoofd blijven we echter positief en zullen we ervoor zorgen dat we jullie zo goed mogelijk van dienst zijn. De werkplaats is altijd geopend geweest en zal uiteraard het hele jaar voor service en onderhoud open blijven. Zo kunnen we je motor zoals vanouds in tip-top conditie houden en kun je lekker van de mooie dagen genieten. Proefritten en showroombezoek zijn op het moment van schrijven op afspraak mogelijk, dus ook je nieuwe droommotor kan gewoon werkelijkheid worden. Op afspraak kun je eveneens bij de kledingshop terecht, waarbij je als MotoPort klant natuurlijk het voordeel hebt van de 'clicks & bricks'- formule. Je kunt dus op internet browsen en vast bestellen om in de winkel af te halen, zodat je in de kledingshop sneller spijkers met koppen kunt slaan, of je laat je bestelling thuis of bij een PostNL punt bezorgen. We gaan dus samen met jou de vrijheid tegemoet in dit zeer bijzondere, maar vast prachtige motorjaar!

Roelof Eding, MotoPort Leek

Boek nu! » KNMV.NL/KNMVRIDINGDAYS

28-29 april 1 juli 1 september 6 oktober

KNMV Riding Days: Road vs. Track Edition De perfecte bocht is de heilige graal van het motorrijden. Het is een kunst en een uitdaging. Ervaar de ultieme combinatie: volg een volwaardige voortgezette rijopleiding (VRO) voor bochtentechniek én ontdek de racelijnen op het heilige asfalt van het TT Circuit. De mooiste en leukste dag uit voor elke motorrijder

25 EU R KORT O ING VOOR KNMV -LEDE N

# MOTOINHOUD

IN DIT NUMMER

MOTORNIEUWS 2021

MOTOFASHION 2021

HELMENSPECIAL

MotoDrive biedt je een overzicht van de nieuwste motoren en scooters die dit jaar zijn geïntroduceerd en de weg naar de showrooms van MotoPort hebben gevonden.

MotoDrive toont je de nieuwste collectie motorkleding in zowel tour, sport als urbanstyle! Voor op en naast de motor en altijd met de beste pasvorm en optimale veiligheid.

Een goed passende motorhelm is een must voor je motoruitrusting. Bij MotoPort vind je de nieuwste helmen in de World of Helmets, inclusief deskundig advies.

32 KAWASAKI NINJA 1000SX

Lezerstest: sportief toeren met Kawasaki

66 112 PER MOTOR Een boerderijbrand, een kettingbotsing, een plofkraak, een auto te water… Als het in Brabant gebeurt en het komt in de krant, dan is de kans groot dat er een foto van persfotograaf Bert Jansen bij staat en dat hij op de motor naar de ‘calamiteit’ is gegaan.

MOTOPORT EASY LEASE Rij nu een nieuwe Kawasaki voor € 25,- per week!

BRIDGESTONE T32

De nieuwe Sport-Tour band.

MOTODRIVE TESTDRIVE MotoPort experts testen hun nieuwste motoren

GS YUASA ACCU'S Voor de beste start van het seizoen

70 PERSONAL SHOPPING SHOEI PERSONAL 71 FITTING SYTEM

gemak dient elke motorrijder

EN VERDER LEES JE OOK: 25 COLUMN

Jacob Schoenmaker

RAADSVROUW MET MOTORHART 54 Ingrid Heijmans

60 IK BEN WIE IK BEN

portret van Tinka Klaver en haar Yamaha Tracer 900 GT met panterprint

FORTÉ MOTOR FLUSH 64

EN MOTO POWER 1 & II healthkuur voor je motor

69 COLUMN Mr GPS MONTEUR BIJ MOTOPORT 72 afwisseling en uitdagend

74 MUSTHAVES 76 TIPS VAN DE PRO 78 MOTOPORT OCCASIONS 83 BRIDGESTONE BATTLAX BT46

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTITEL NIEUWS 2O21

MEER MOTORNIEUWS 2021 In MotoDrive 2-2020 lieten we al een deel van het motornieuws zien. Sindsdien toonden motorfabrikanten nog meer nieuwe modellen. MotoDrive vat het laatste motornieuws voor je samen

Aprilia RSV4 en RSV4 Factory De V4 van de RSV4 is groter geworden, van 1.077 cc naar 1.099 cc. Samen met een nieuw uitlaatsysteem zorgt dat voor 1 pk vermogensstijging, zodat de RSV4 nu 217 pk levert. De assistentiesystemen profiteren bovendien van een nieuwe, 6-assige IMU, waarbij er nu ook een instelbare Engine Brake Control is toegevoegd. Het APRC heeft nu 6 rijmodi, waarvan drie voor het circuit en drie voor de openbare weg. De aerodynamica is ook verbeterd dankzij nieuw kuipwerk, waarbij de winglets in de dubbellaags kuip zijn geïntegreerd. Daarin bevindt zich ook een koplamp-unit met bochtverlichting. Verder is het TFT-kleurendisplay groter en completer geworden. Tenminste, dat is wat Aprilia claimt. Uiteraard gelden

de vernieuwingen ook voor de RSV4 Factory. Die biedt als meerwaarde gesmede aluminium wielen, de semi-actieve Öhlins Smart EC 2.0 vering en Brembo Stylema remmen.

BMW S1000R

vorm een meer ontspannen zithouding. Het stuur is in twee posities te monteren, zodat er een verstelmogelijkheid van 10 mm ontstaat. De machine kreeg verder het 6,5" TFT-display van de S 1000 RR.

BMW heeft de S1000R voor 2021 vernieuwd. De motor kreeg een nieuwe look en een nieuw ontwikkelde viercilinder-lijnmotor met 999cc inhoud. Dit blok levert 165 pk @ 11.000 tpm, terwijl het maximum koppel van 112 Nm naar 114 Nm @ 9.250 tpm is gegaan. De transmissie is voorzien van een nieuwe slip-assist koppeling en langere overbrengingen op de 4e, 5e en 6e versnelling. Dat verlaagt de toerentallen en daarmee het verbruik, van 6,7 naar 6,2 liter / 100 km. Het rijwielgedeelte is eveneens vernieuwd. Het frame heeft een andere geometrie en biedt dankzij een smallere

MOTODRIVE MAGAZINE

Aprilia Tuono 660 Nieuw in het Aprilia-gamma is de Tuono 660 gepresenteerd. Deze halfnaakte supersport heeft een rijklaargewicht van 183 kilo bij een topvermogen van 95 pk. De 660cc paralleltwin is afkomstig uit de RS660, de echte supersport. De eindoverbrenging is bij de Tuono wel korter gekozen, voor een meer opwindende acceleratie bij een lagere eindsnelheid. Ook heeft de Tuono een hoog stuur in plaats van sportieve clipons. En uiteraard is er een keur aan elektronische assistentiesystemen en rijmodi aan board.

BMW CE 04 Op de Next-Gen 2020 presenteerde BMW een prototype van een elektrische scooter, de CE 04. BMW omschrijft het als een elektrisch transport- en communicatiemiddel voor de urban commuter, voorzien van ‘naadloze connectiviteit’. Hij heeft een strakke vormgeving met twee U-vormige LED-koplampen.

MOTOTITEL MOTO TEST NIEUWS##2O21 Ducati Diavel 1260 Lamborghini

De Diavel 1260 Lamborghini is een Diavel 1260 die is geïnspireerd door de Lamborghini Siàn FKP 37 en die in een beperkte oplage van slechts 630 stuks zal worden geproduceerd. Deze Diavel heeft gesmede wielen en kuipwerk van carbon. De carbonfiber luchtinlaten en radiatorcovers zijn als zwevende elementen op de hoofdstructuur geplaatst. Ook de uitlaatdempercover, de spoiler, de centrale tankcover, de zadelcover, het voor- en achterspatborden, de dashboardcover en het koplampframe zijn van carbon gemaakt. Andere belangrijke identificerende elementen van het Lamborghini-design zijn de zeshoek en het ‘Y’-motief. Die vind je terug in de vorm van de uitlaat en in esthetische details die op het zadel zijn aangebracht.

Ducati Super sport 950

Bij Ducati is de SuperSport 950 voor 2021 vernieuwd. Het design is nu geïnspireerd op de Panigale en kenmerkt zich door een LED-koplamp met DRL, geflankeerd door twee luchtinlaten. Het rijwielgedeelte kreeg een nieuwe, enkelzijdige achterbrug en aluminium driespaaks Y-velgen. De 937 cc 11° Testastretta 90° V-twin is ook in Euro 5-trim goed voor 110 pk @ 9.000 tpm. Verder worden de assistentiesystemen van de SuperSport nu aangestuurd via een 6-assige IMU. Een en ander kan worden ingesteld via het nieuwe 4,3” full-TFT-display met afbeeldingen en een interface die geïnspireerd is op die van de Panigale familie.

Ducati Panigale V4 SP

De Panigale V4 SP is de sportievere uitvoering van de Panigale V4. Dat uit zich in een veelvoud aan carbonfiber onderdelen, die het gewicht naar 173 kg brengen, alsmede aerodynamische winglets, want dat is mode. Ook zijn er technische aanpassingen. Zo is de natte platenkoppeling vervangen door een droge en is de aandrijfketting smaller en lichter. Daarnaast zijn de wielen vervaardigd uit het superlichte carbonfiber. De 330mm-remschijven worden in de tang genomen door Brembo Stylema remklauwen. Verder heeft de V4 SP volledig instelbare Rizoma voetsteunen en een racekit, waarmee de spiegels, kentekenplaathouder en open koppelingsdeksel bij circuitgebruik kunnen worden verwijderd.

Ducati Monster 950

De legendarische Ducati Monster is een nieuw jasje gestoken. Hij wordt nu aangedreven door de - ten opzichte van de Monster 821 - grotere 937 cc 11° Testastretta 90° V-twin, goed voor 111 pk@9250 tpm. Het chassis, de accessoire-elementen en de bovenbouw zijn vanaf de grond opnieuw ontworpen om een compacte en lichte motorfiets te creëren, met nieuwe technieken. Zo is het achtersubframe van GFRP (Glass Fibre Reinforced Polymer). De totale gewichtsbesparing bedraagt mede daardoor 18 kg ten opzichte van de Monster 821. De standaarduitrusting omvat Cornering ABS, Traction Control en Wheelie Control, allemaal instelbaar op verschillende interventieniveaus. Het sportieve karakter van de motor wordt ook onderstreept door de Launch Control en drie rijmodi (Sport, Urban, Touring). Alles is eenvoudig te bedienen via het stuur en het 4,3" kleuren TFT-scherm.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTITEL NIEUWS 2O21

SCOOTERS

Honda Vision

Honda SH350i

De Vision 110 is Honda’s instap-troef in de commuter-scene. Voor 2021 is hij grondig herzien. Het design is opgefrist met een nieuw dashboard met LCD-scherm. Starten van het Smart Power SOHC motorblok gebeurt voortaan contactloos via een Smart Key LCD-informatiepaneel. Het tweekleps eencilinderblok is ook nieuw en meet 109,5cc, goed voor 8,6 pk @j 7.500 tpm en maximum koppel van 9 Nm @ 5.750 tpm. Het blok is dus sterker en zuiniger geworden, het zou slechts 1,83 l/100km uit de 4,9 litertank nippen. Dat komt ondermeer doordat de Vision voortaan een stop-startsysteem heeft met een generator, die tevens als startmotor dienstdoet. Het buizenframe is verder vervangen door een frame uit geperst staal. De Vision weegt slechts 100 kg

De luxe stadsscooter van Honda, de SH350i, is vernieuwd. De cilinderinhoud is met 50cc vergroot tot 330cc., waardoor het vermogen met 16% is toegenomen tot 21.5 kW. Het nieuwe rijwielgedeelte is lichter geworden en het bodywork heeft een nieuw design, met onder meer LEDverlichting en een LCD-dashboard.

Honda XADV De XADV, Honda’s allroad-scooter, krijgt een update. Het blok kreeg dezelfde aanpassingen als de NC750X en werd dus 4 pk sterker. De dirt-scooter kreeg Throttle-By-Wire, vier rijmodi en een verbeterde Honda Selectable Torque Control. Het uiterlijk is een beetje scherper en agressiever, mede dankzij de dubbele LED-koplampen met Daytime Running Lights (DRL). Het zadel kreeg een meer ergonomische vorm en de opbergruimte onder het zadel werd groter. Het nieuwe TFT-instrumentenbord is uitgerust met het Honda Smartphone Voice Control System.

Honda CRF300L + Rally De CRF250L wordt vervangen door de CRF300L. Bij het nieuwe design is de tankinhoud van 7,7 liter naar 7,8 liter gegaan. Bij de iets ruigere Rally-uitvoering gaat er nu geen 10,1 liter maar 12,8 liter in, goed voor een range van 350 km. De Rally heeft ook een iets hogere zit, 885 mm tegen 880 mm bij de standaardversie. Beide kregen een nieuw LCD-display met grotere, zwarte cijfers op een helderwit display. Het nieuwe frame is 2,15 kg lichter, en biedt nu voor en achter 260 mm veerweg. Zoals de nieuwe naam al zegt is de cilinderhoud vergroot, die is nu 286 cc, goed voor 27 pk @ 8.500 tpm en een koppel van 26,6 Nm @ 6.500 tpm. Het verbruik bedraagt 3,1 L / 100 km. Voor een betere acceleratie zijn de overbrengingsverhoudingen van de 1e t/m de 5e versnelling korter gemaakt, terwijl die bij de 6e versnelling langer is voor een lager toerental bij het cruisen. Een slip-assist koppeling zorgt voor een lichte bediening.

MOTODRIVE MAGAZINE

Honda CB125R Honda’s A1-model in de Neo Sports Café range kreeg een nieuw DOHC-motorblok met vier kleppen en een vermogensafgifte van 11 kW. Dankzij een aangepaste boring/slagverhouding levert het blok nu 1,2 Nm meer koppel, bij een verbruik van 2,19 l/100 km. Ook kreeg de CB125R een 41 mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) USD-voorvork en radiale Nissin remklauwen.

MOTOTITEL MOTO TEST NIEUWS##2O21

Honda CMX1100 Rebel De CMX500 Rebel krijgt een grote broer: de CMX1100 Rebel. Deze relaxte cruiser wordt aangedreven door de 1.084cc paralleltwin uit de Africa Twin, uiteraard getuned voor meer koppel in het lage- en middentoerenbereik, waarbij het maximum koppel 98 tpm bedraagt, terwijl er met 74 kW (101 pk)

Kawasaki ZX-10R ook meer dan genoeg vermogen aanwezig is. Er zijn vier rijmodi, cruisecontrole, een in drie standen instelbare tractiecontrole en zelfs wheeliecontrol aanwezig. De zithoogte is slechts 700 mm, verder is deze cruiser leverbaar met Dual Clutch Transmission.

Kawasaki ZX-10R

De 998cc viercilinder van de ZX-10R krijgt in 2021een nieuwe kleptiming en een luchtgekoelde oliekoeler, alsmede een aangepast uitlaatsysteem. Samen zorgt dit voor meer piekvermogen bij een hoger toerental. Kortere overbrengingen in 1e,2e en 3e versnelling zorgen samen met een groter achtertandwiel voor een snellere acceleratie, terwijl een 'dry film lubricant' op enkele tandwielen tot een beter schakelgedrag leidt. Het rijwielgedeelte werd eveneens verbeterd: het scharnierpunt van de swingarm werd 1 mm verlaagd, terwijl RR, de racereplica, een in hoogte verstelbare swingarmas heeft. De geometrie en de vering zijn aangepast voor beter weggedrag. Dat alles is verpakt in nieuw uiterlijk met winglets voor meer downforce en een lagere luchtweerstand. Een bredere topkuip met Direct Projection LED koplampen en een 40mm hoger scherm zorgen voor meer windbescherming. Achter het scherm huist een nieuw, 4,3'' TFT-dashboard met bluetooth-connectiviteit. De ZX-10RR, die titanium drijfstangen en Pankl zuigers en zuigerpennen heeft, kreeg ook een andere nokkenas en nieuwe klepveren. De RR kan 400 toeren meer draaien dan de standaard ZX-10R.

Kawasaki Hybride

Kawasaki ZX-10RR

Kawasaki werkt aan een hybride motorfiets. Het Japanse merk heeft al veel expertise op het gebied van Gigacel nikkel-metaalhydride-batterijen bij trams. Dit wordt gebruikt voor een hybride, die verbrandingsmotoren-technologie met het potentieel van een emissievrije elektrische aandrijving combineert. Dit concept is bedoeld voor forenzen, die korte tot middellange afstanden afleggen. De nieuwe hybride tweewieler zit nog in de ontwikkelingsfase.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTITEL NIEUWS 2O21 Kawasaki Z H2 SE Kawasaki presenteert de ultieme versie van haar supercharged hypernaked: de Z-H2-SE. Deze 200 pk sterke supercharged Z is voorzien van Showa's elektronisch geregelde semi-actieve 'Skyhook' vering. De set-up daarvan is gekoppeld aan de rijmodus, terwijl er ook nog eigen instellingen mogelijk zijn. Verder is de Z H2 SE uitgerust met Brembo Stylema remmen.

KTM 890 Duke Het was te verwachten: nu KTM het 890cc-motorblok in productie heeft, zullen meer 790cc-modellen worden opgewaardeerd. En dus presenteert KTM de 890 Duke, een messcherpe supermotard met een 115 pk sterke 889cc-twin, waarmee deze Duke 10pk wint en 5 Nm meer koppel aan de krukas heeft. Die krukas heeft ook 20% meer inertie voor nog meer smeuïge trekkracht van onderuit. Hetgeen ook nog eens een gunstig effect op het brandstofverbruik heeft, want dat ligt op 4,8 l / 100 km. Een korter koppelingshendel, lichtere koppelingsveren en een standaard quickshifter zorgen voor supersnelle acceleraties van de slechts 169 kg wegende machine, waarbij het geheel wordt bewaakt door een keur aan hellingshoekafhankelijke assistentiesystemen, die via een prachtig kleuren TFTscherm worden ingesteld. De geüpdatete en geüpgradede WP APEX-ophanging en de gasondersteunde achterschokdemper zorgen voor een optimale wegligging.

MOTODRIVE MAGAZINE

Moto Guzzi V85TT en V85TT Travel De verkooptopper van Guzzi, de V85 TT / V85 TT Travel, is ook opgewaardeerd. De 853 cc 90° V-twin kreeg andere kleplifthoogtes voor meer koppel in het lage- en middentoerengebied, met bijbehorende aanpassing van de ECU. De allroad kreeg ook twee extra rijmodi (Sport en Custom) en tubeless spaakwielen.

## MOTOTITEL MOTO TEST NIEUWS 2O21 Moto Guzzi V9 Ook de Moto Guzzi V9 wordt voortaan aangedreven door het blok uit de V85TT, waarbij de V9 dus nu dezelfde aandrijfunit met hetzelfde vermogen als de V7 heeft, met eveneens een verbeterd frame. Voor meer comfort zijn de voetsteunen nu in rubber gemonteerd, terwijl in aanvulling op het ABS nu ook het MGCT (Moto Guzzi Traction Control) standaard is. De V9 is leverbaar als Bobber en als Roamer. Beide modellen zijn ook leverbaar voor het A2-rijbewijs.

Piaggio Beverly

Royal Enfield Meteor

De Piaggio Beverly krijgt voor 2021 een verjongingskuur. Het design is sportiever geworden. De Beverly kreeg verder keyless contact, full-LED verlichting en een 5,5” LCD-display met connectiviteit. De aluminium gietwielen - 16" voor en 14" achter - hebben voortaan een zesspaaks-design. Belangrijk is ook dat de 300cc en 400cc HPE eencilindermotoren sterker zin geworden: het vermogen van de 300cc-motor is met 23% gestegen naar 25,8 pk, terwijl het vermogen van de 400cc-krachtbron is gestegen naar 35,4 pk @ 7.500 tpm. Het blok hangt in een dubbel wiegframe dat is gemaakt van hoogwaardig stalen buizen en geperste stalen platen. De 400-cc-versie staat bovendien op 1 cm bredere banden: 120/70 R 16" voor en 150/70 R 14" achter.

Leuk A2-nieuws bij Enfield: de nieuwe Meteor 350. Deze klassiek ogende "easy-cruiser" combineert de kenmerkende styling van Royal Enfield met veel nieuwe features. De Meteor 350 wordt aangedreven door een compleet nieuw ontwikkelde 349 cc lucht-oliegekoelde ééncilindermotor, die 20,5 pk @ 6.100 tpm levert. Het maximum koppel bedraag 27 Nm@ 4.000 tpm. Een enkele balansas zorgt voor een geciviliseerde motorloop. De hoogste versnelling van de vijftrapstransmissie is een “overdrive” voor een laag brandstofverbruik. De Meteor staat op lichtmetalen velgen en tubeless-banden, 100/90 19” voor en een 140/70 17" achter. ABS is standaard. Het dashboard heeft een analoge snelheidsmeter en een LCD-informatiedisplay, alsmede een TBT (Turn-By-Turn) navigatiepod, ook wel "Tripper" genoemd. Dit systeem maakt gebruik van Google Maps, via je smartphone. De Royal Enfield Meteor komt in drie uitvoeringen, de Fireball, de Stellar en de Supernova.

Triumph Tiger 850 Sport De Tiger 850 Sport is de laatste telg in de Triumph Tiger allroad-serie. Al laat Triumph direct weten dat deze Tiger toch meer op asfalt is georiënteerd. Voor de aandrijving zorgt de 888 cc driecilinder lijnmotor uit de Tiger 900, maar dan teruggetuned van 94 pk tot 84 pk @ 8.500 tpm, terwijl het koppel is gedaald van 87 Nm naar 82 Nm, waarbij dit koppel wel al bij 6.500 tpm vrijkomt, 750 tpm lager dan bij de 900 dus. Uiterlijk is het verschil niet groot. De Tiger 850 Sport heeft verder een 5 inch TFT-kleurendisplay, Marzocchi vering en Brembo Stylema remklauwen.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTITEL NIEUWS 2O21 Yamaha Tracer 7GT In het kielzog van de MT-07 werd ook Yamaha’s lichte toermachine herzien: de Tracer 7GT heeft een nieuw uiterlijk en een vernieuwde 690cc CP2-tweecilinder “crossplane”-motor. Deze kreeg een aangepast luchtinlaatkanaal, geoptimaliseerde instellingen voor de brandstofinjector een nieuwe 2-in-1 uitlaat en een nieuwe ECU, alsmede een nieuw decompressiemechanisme. Het maximum vermogen bedraagt nu 54 kW (73,4 pk) @ 9.000 tpm. 298-mm remschijven zorgen voortaan voor de vertraging. De tracer kreeg een beter afleesbaar LCD-dashboard en beschikt standaard over 20 liter-koffers en een comfortzadel.

Yamaha Tracer 9 en Tracer GT Ook de Yamaha Tracer 9 is herzien. Net als de MT-09 kreeg deze toermachine naast een nieuw uiterlijk ook een geheel nieuw driecilinderblok, waarvan de cilinderinhoud naar 889cc is gebracht en het injectiesysteem is gewijzigd. Daardoor is het vermogen met 4 pk gestegen tot 118 pk, terwijl het maximum koppel van 93 Nm nu bij 7.000 tpm vrijkomt, 1.500 tpm eerder dan voorheen. Het rijwielgedeelte werd verbeterd dankzij een nieuw deltabox-frame, een nieuwe swingarm en “spin forged” velgen, terwijl een volledig verstelbare 41mm USD-voorvork de wegligging nog verder verbetert. Een 6-assige IMU zorgt dat de instelbare assistentiesystemen bochtafhankelijk werken. Ook kreeg de Tracer 9 een radiale hoofdremcilinder. De Tracers zijn voorzien van volledige LED-verlichting en een dubbel 3,5” kleuren TFT-instrumentenpaneel. De ergonomie is verstelbaar. De Tracer GT wordt standaard geleverd met harde zijkoffers en elektronisch geregelde KYB-vering, een in twee richtingen werkende quickshifter, handvatverwarming en bochtverlichting.

Yamaha NMax 125/155 en D’elight 125 Yamaha presenteert twee scooternieuwtjes. De NMax 125 is geheel vernieuwd. Het bodywork kreeg een nieuw design en het frame werd vernieuwd. Ook werd de scooter voorzien van een communicatiesysteem met connectiviteit alsmede een smart-key. De 125cc Blue Core motor is voorzien van variabele klepbediening en een stop/startsytsteem. Het blok levert 9 kW@8000 tpm. Dit blok zorgt ook voor de aandrijving van de D’elight. Dit is een geheel nieuw model gericht op een drukke urban lifestyle.

Yamaha MT-09 SP Van de geheel vernieuwde Yamaha MT-09 verschijnt eveneens een sportievere SPvariant. Deze is ondermeer voorzien van afwijkende kleurenschema’s, cruisecontrole, hoogwaardige KYB-voorvering met DLC-coating en een Öhlins achterschokdemper. De swingarm is van geanodiseerd en geborsteld aluminium.

MOTODRIVE MAGAZINE

D'elight 125

meer informatie:

www.ttcircuit.com

Met pit stops naar de toekomst

OP HET TT CIRCUIT ASSEN

Achter de pitboxen in 1931

MASCOTTE | TEETEE Onze mascotte TeeTee, bestaande uit de zo karakteristieke Drentse zwerfkeien hoopt in 2021 samen met jullie het gevoel van vrijheid te ervaren. Wat ons al 96 jaar verbindt, is het TT circuit, de sport en elkaar.

Als TT Circuit Assen hebben we in 2021 opnieuw een mooie en aantrekkelijke kalender, met voor ieder wat wils. De bekende evenementen zoals WK Superbike, TT, Gamma Racing Day, de DTM, maar ook tal van activiteiten waar u als motor- of autoliefhebber zelf actief kunt zijn.

het zou duren en we er in de voorbereidingen niet van uit waren gegaan dat zaken “anders” zouden lopen. We mogen toch hopen dat we medio dit jaar het gevoel van bevrijding gaan ervaren en volgend jaar om deze tijd alle ellende onder de knie hebben.

Het is op dit moment niet zo zeer de vraag, of die wedstrijden, evenementen en activiteiten doorgaan, want daar geloven we nog wel in. Het is eerder de vraag hoe ze doorgaan. Met publiek, een beetje publiek of zonder publiek. Als u het weet mag u het zeggen, want wij hebben geen glazen bol.

Graag attenderen we u op onze website ttcircuit.com, waar we direct communiceren wat er op het circuit mogelijk is. Welk evenement gaat op welke wijze door en wat is de procedure voor de eventuele kaartverkoop van de verschillende evenementen. Het moge duidelijk zijn dat we u ook via onze sociale media en onze mediapartners op de hoogte houden. Als een evenement doorgaat, dan melden we dat en als dit evenement toegankelijk is voor publiek, dan melden wij dat ook, expliciet met de vermelding waar en hoe u tickets kunt kopen!

In de loop van het jaar zal steeds meer duidelijk worden en je zou toch zeggen dat we ervan uit mogen gaan dat in 2022 alles weer zo’n beetje op een normale manier kan worden georganiseerd. Omdat niemand het nog weet op dit moment, gaan wij in de voorbereidingen er van uit dat alle activiteiten op de traditionele manier kunnen worden gehouden. Is dat naïef? Wij vinden van niet omdat je makkelijker ‘de kerstboom kunt aftuigen”, dan dat je op het laatste moment hals over kop zaken moet regelen. Het TT Circuit Assen ligt met alle voorbereidingen op schema en de verschillende scenario’s liggen klaar! Als een activiteit, evenement of wedstrijd op een andere manier moet worden gehouden dan we in het verleden deden, dan is dat –nadat we de teleurstelling hebben weggestoken- een druk op de knop om het actuele draaiboek op tafel te hebben. Het zal een jaar met vallen en opstaan worden. Niet zo zeer vergelijkbaar met 2020. We wisten toen niet wat er precies aan de hand was, hoe lang

TT BIJLAGE | pagina 1

Omdat alles nog zo onzeker is, hebben wij met de redactie van het Motoport Magazine MotoDrive afgesproken, u bij te praten over de activiteiten op het TT Circuit Assen. Op de volgende pagina’s vindt u een terugblik van 95 jaar TT, het vrijwilligerswerk dat de evenementen mogelijk maakt en de kalender 2021 (die kan aan veranderingen onderhevig zijn en voor de meest actuele informatie verwijzen we u dus naar ttcircuit.com) We hopen dat u als motorliefhebbers uw hobby kunt oppakken en verschillende ritten en tochten kunt maken. Het moge duidelijk zijn dat we u als TT Circuit Assen zodra het maar even kan, graag welkom heten. TT CIRCUIT ASSEN

APRIL

MEI

TT EXPERIENCE DAY (motor)

DUCATI CLUBRACES (motor)

LeTT’s Go AUGUSTUS

SEPTEMBER

GAMMA RACING DAY (auto-motor-kart) IDM (motor)

DTM (auto)

TT CIRCUIT ASSEN 2021 TTCIRCUIT.COM

TT TT BIJLAGE BIJLAGE || pagina pagina 22

Wilt u zelf op het TT Circuit Assen rijden dan kan dat. Verschillende organisatoren bieden deze mogelijkheid. Raadpleeg ook daarvoor de actuele kalender op ttcircuit.com

JUNI

JULI

MOTUL TT ASSEN (motor)

WK SUPERBIKE (motor)

OKTOBER

HANKOOK FINALERACES (auto)

DE HIGHLIGHTS VAN ONZE KALENDER 11 28 | 29 | 30 25 | 26 | 27 23 | 24 | 25 6 | 7 | 8 13 | 14 | 15 17 | 18 | 19 29 | 30 | 31

TT BIJLAGE | pagina 3

APRIL TT EXPERIENCE DAY MEI DUCATI CLUBRACES JUNI MOTUL TT ASSEN JULI WK SUPERBIKE AUGUSTUS GAMMA RACING DAY AUGUSTUS IDM SEPTEMBER DTM OKTOBER HANKOOK FINALERACES

TT TT CC II RR CC UU II TT AA SS SS EE NN

TT TT BIJLAGE BIJLAGE || pagina pagina 44

95 jaar

Vr i j w i l l i g e r s

In 2020 hadden we de 90ste TT moeten verrijden en het moge duidelijk zijn dat we ons dat jubileumjaar wel anders hadden voorgesteld. De geschiedenis leert ons dat er meer zware periodes geweest zijn, waarin we het als samenleving moeilijk hadden. Op de eerste pagina van het TT Circuit Assen in dit schitterende Motorport magazine, kun je de economische depressie van de gezichten aflezen. Wat je daarvan leert is dat alles ook een keer weer voorbij gaat. Hoogtepunten, maar ook de dieptepunten én de moeilijke periodes. Na de moeilijke periodes ontstaat altijd een gevoel van bevrijding. Het “Feel Free” credo van de TT lijkt dan ook nooit zo actueel geweest als nu! Wij hopen in 2021 dat gevoel van bevrijding te ervaren. Wat ons als motorsportliefhebbers in de afgelopen 95 jaar verbonden heeft, is onze gezamenlijke band met het circuit, de sport en met elkaar. Als we dat in stand houden, kijken we ernaar uit om elkaar heel snel weer te mogen begroeten op dit unieke plekje, dat sinds 1925 zo’n kenmerkende stempel op Assen drukt. Het TT Circuit Assen heeft ook in 2021 een bijzonder goed gevulde kalender met voor ieder wat wils. Deze kalender kan alleen worden uitgevoerd dankzij

de steun van honderden vrijwilligers. De vrijwilliger is ook bij het TT Circuit Assen de kurk waar de sport op drijft. Zonder vrijwilligers is het onmogelijk (sport) activiteiten te organiseren. We zijn dan ook trots op de jarenlange inzet van dit vrijwilligerskorps. De werkzaamheden zijn zeer divers qua taak en hoeveel beschikbare dagen van de verschillende mannen en vrouwen. In eerste instantie wordt er gedacht aan de TT Officials, de Baco’s als we het over de vrijwilligers op het TT Circuit Assen hebben. Maar er zijn tientallen verschillende taken die door vrijwilligers worden gedaan en dat gaat verder dan wedstrijd- of rijbegeleiding. Te denken valt ook aan parkeer- of verkeersbegeleiders, (shuttle bus) chauffeurs, medewerkers in het perscentrum of informatiecentrum. Zo kunnen we nog wel even doorgaan, maar er is echt voor een ieder wat wils. Ieder jaar melden zich nieuwe vrijwilligers en daar zijn we als circuit ontzettend trots op. Wil je als lezer van dit blad meer informatie hebben over het vrijwilligerswerk op het TT Circuit Assen, stuur dan een mailtje naar info@ttcircuit.com. We nemen dan contact met je op.

TT BIJLAGE | pagina 5

198 0 || Lu cch i n el l i , M amo lla, a, Ro erts, Ro u l men 1 980 Lucchinelli, Mamo Robberts, Rossi ssi,, van van DDulmen en aar ((d d ee llatere atere wi n n aar) JJack ack M i d ddelb en Ceco Cecotto tto oopp jach jachtt nnaar winnaar) Mid elbuurrgg

TT TT BIJLAGE BIJLAGE || pagina pagina 66

Evenementen

door de jaren heen

20 13 | Ro ssi , Brad l , Cru tch l o w, S mi th , Lo ren z o en E s p a r g a r o o p jach t n aar M a r c M a r q u e z

De kalender van 2021 bestaat uit een grote verscheidenheid van activiteiten en evenementen. De meest bekende is de Motul TT Assen, die dit jaar voor de 90e keer wordt verreden. Met een jaar vertraging en de reden daarvoor hoeven we niet uit te leggen. Of de TT van dit jaar met publiek verreden kan en mag worden is op dit moment de vraag. Zodra daar meer duidelijkheid over is, melden we dat via de website ttcircuit.com en onze social media. Vanaf het allereerste moment dat de TT is georganiseerd, mag het zich verheugen in een enorme belangstelling. In de verschillende Drentse dorpen en plaatsen worden tal van activiteiten georganiseerd. De tribunes en scoreborden in bijvoorbeeld Hooghalen zijn er natuurlijk niet meer, maar de cafés, hotels en supermarkten laten zich anno 2021 bepaald niet onbetuigd. Dat blijft zeker niet alleen beperkt tot de racedag. In eerste instantie waren het de kranten en de motorbladen die over de TT berichtten, gevolgd door radio en weer later de TV. Dat is nog steeds zo, maar de laatste tien jaar is daar het fenomeen “Social Media” bijgekomen. Wat heet bijgekomen! De impact is enorm en het brengt het evenement TT nog (langer) en dichter bij de miljoenen fans. Anno 2021 is de TT springlevend en mag zich nog steeds verheugen in een enorme belangstelling van jong en oud, man en vrouw. Iets dat begon in 1925 in Rolde en werd uitgebouwd tot wat nu heet, de Kathedraal van de motorsport.

TT BIJLAGE | pagina 7

Social media

TT ASSEN 2021 De Dutch TT is al jaren trending toppic, het bereik via Facebook en Instagram groeit naar een ongekend hoog bereik. Maar de social media van het TT Circuit Assen bericht over veel meer dan “alleen” de TT. Iedere dag zijn er foto’s, nieuwtjes, een kijkje achter de schermen of leuke prijsvragen. Berichtgeving over de activiteiten op het TT Circuit Assen, met voorop de live cams die te zien zijn via de App of de website, worden door honderdduizenden fans bezocht. Kortom, het TT Circuit Assen doet er toe op Social Media.

Waarom? Omdat het leuk én informatief is!

TTCIRCUIT.COM

“Altijd op de hoogte van het laatste nieuws, een kijkje achter de schermen en ontzettend toffe winacties? Volg ons op Instagram en je bent altijd up to date.”

TT BIJLAGE | pagina 8

# MOTOCOLUMN

FLINK LOS GAAN Recent heb ik mij in alle mogelijke aanpassingen (of pimpen) van een motorfiets verdiept. En ik ben gelijk maar flink los gegaan. Deze aanpassingen variëren van het vervangen van de veringen tot aan de ventieldopjes aan toe. Hieronder slechts een kleine selectie van alle aanpassingen die ik heb laten doen aan mijn benzinemotor. Mijn eerste aanpassing was het installeren van zogenaamde valbescherming (crash bars), die ik op internet had besteld. Als iets zelf te installeren is dan zijn het wel crash bars. Maar toch slaagde ik er in deze krengen net een slag teveel te geven met een lelijk geluid en een doorgedraaide moer tot gevolg. Vanaf dat moment besloot ik verdere aanpassingen maar aan de jongens in de werkplaats van MotoPort over te laten. Zo mochten zij een ander stuur monteren. Als ik één aanpassing zou mogen aanraden, dan is het dat wel. Voor slechts een paar honderd euro krijg je een hele andere zitpositie en daarmee rijeigenschappen van de motor. In mijn geval wilde ik wat meer voorover zitten voor een sportiever gevoel op bochtige weggetjes en minder windgeruis op de snelweg. Deze aanpassing was een groot succes en smaakte naar meer. Voor inspiratie heb ik diverse motorfora op internet opgezocht en er ging een wereld voor mij open. Ik had niet eerder gehoord van begrippen als ‘ECU-flash’ en ‘blippers’, maar ik moest het hebben. Al snel bevond ik mij naast een rollerbank, waar de vermogenskromme van mijn trots tot de laatste paardenkrachten optimaal werd getuned. Mijn hemel, wat klonk, reed en schakelde mijn motor daarna lekker! Een andere aanrader vind ik de montage van spiegels aan de stuureinden. Deze aanpassing was louter bedoeld om de motor er mooier uit te laten zien. Als onverwachte bonus kreeg ik er een veel beter zicht naar achteren bij. De duurste (en misschien wel meest overbodige) ingreep was wel het vervangen van de vering voor luxere exemplaren. Mijn motor stond na deze aanpassing beter gebalanceerd op zijn poten, maar veel sympathieker voor mijn billen is hij er niet door geworden. Om die reden zocht ik mijn heil in een minder spartaans zadel en heb ik mij laten verleiden door een op maat gemaakt exemplaar. In dat zadel is zoveel mogelijk gelvulling gepropt. Als de kers op de appelmoes hebben zij er zelfs mijn naam op geborduurd. De ene aanpassing was het meer waard dan de andere, maar per saldo ben ik met alle aanpassingen heel erg blij. En dat is maar goed ook, want ik begrijp dat je van alle aanpassingen bij het inruilen weinig terugziet in de inruilprijs. Dus dat wordt voorlopig doorrijden op dezelfde motor. Ik ben tenslotte niet alleen motorrijder, maar ook econoom.

JACOB SCHOENMAKER presenteert het financiële nieuws bij de zakenzender RTL Z. Hij heeft de afgelopen 20 jaar zo’n 300.000 kilometer op 10 verschillende motoren afgelegd. Op dit moment is hij de trotste eigenaar van een door hem gepimpte Yamaha MT-10 en een elektrische Zero SR/S.

JACOB SCHOENMAKER Motorrijder en econoom

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOFASHION

DANE COLLECTION 2021

// DANE // DRAKAR Met deze nieuwe Dane Drakar outfit ben je klaar om de uiterste hoeken van de wereld te ontdekken en onder alle weersomstandigheden die je maar tegen kunt komen. Een motorjas die je kunt vergelijken met een Zwitsers zakmes. Je hebt altijd alle ‘tools’ bij je. Wat denk je van de volgende

opties, waarbij elke toerrijder eigenlijk al voor deze Dane Drakar motorjas zou moeten kiezen!

DE DIVERSE OMSTANDIGHEDEN WANNEER JE DE DRAKAR KUNT DRAGEN: Zomer: Tijdens zomerse temperaturen heb je een heerlijk luchtige en sterke zomerjas met voldoende ventilatie & bescherming.

Regen: Als het gaat regenen dan even stoppen en je Gore-Tex waterdichte jas snel over je Drakar pak aantrekken. All inclusive en snel weer verder.

Koudere temperaturen: Uniek is de optie om deze Gore-Tex waterdichte liner niet alleen over de jas te

MOTODRIVE MAGAZINE

kunnen dragen, maar ook onder de jas (of broek). Is het dus ’s-ochtends al wat kouder, dan kun je thuis de water- en winddichte Gore-Tex liner onder je pak aantrekken, waardoor je zomerpak volledig wind- en waterdicht is en je er nog even strak uitziet in je mooie Dane motoroutfit.

Winter: Trek er nog een Soft shell jas of fleece trui onder en je bent klaar voor winterse omstandigheden. Nu heb je met een extra laagje lucht ook een perfect winteroutfit.

# MOTOFASHION # MOTOTITEL Dane motorkleding is ontwikkeld voor alle denkbare weersomstandigheden, gemaakt voor avonturiers die hun grenzen willen verleggen. De kwaliteit van Dane motorkleding en accessoires opent alle grenzen. Op het gebied van veiligheid, maar ook op het vlak van bescherming en zichtbaarheid. Door gebruik van materialen zoals; Gore-Tex, Investa Cordura, 3M Schotchlite reflection en SAS-TEC protectoren.

waterproof pocket

Dane Drakar Gore-Tex jas, met uitneembare waterdichte jas Sas-Tec proctectoren • windproof, waterproof en ademend grijs en zwart • maat 48 - 60

Dane Drakar Gore-Tex liner broek Invista Cordura® AFT • windproof, waterproof en ademend • grijs en zwart maat 48 - 114

Dane Thor 2 Midlayer • wind en water resistant en ademend • zwart maat S - XXXL

€ 699,00

€ 499,00

€ 119,00

€ 69,95

DANE ADVENTURE TIP Om het ademende vermogen, het vochtof zweettransport in goede banen te leiden en zo dus altijd droog te blijven, is het belangrijk om de juiste 'Base Layer' te dragen. De Dane Drakar is namelijk voorzien van een onderlaag, die ervoor zorgt dat het zweet van de huid wordt weggevoerd en middels de 'damp

Dane 4-seasons ondershirt mix van polyestervezels, uit bamboe gewonnen Viscose en Spandex • Unisex maat S t/m 3XL

molecuul' wordt doorgevoerd naar de Gore-Tex laag. En weg is het zweet! Afgevoerd door de ‘technische’ stoffen heen en niet opgeslagen in de stof, zoals je bij een katoenen shirt zou ervaren! Comfort by technology noemen we dat bij Dane.

Dane 4-seasons broek mix van polyestervezels, uit bamboe gewonnen Viscose en Spandex • Unisex • maat S t/m 3XL

€ 59,95

Get Lost and Find your adventure!

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOFASHION # MOTOTITEL

// NIEUW // DANE // ODENSE / SKYGGE

DANE RUGZAK MELBY Een unieke rugzak uit de outdoor wereld en nu beschikbaar voor de motorrijder! Een ergonomisch product dat specifiek op jouw maat afgestemd kan worden. Ontneemt de last op schouders en rug waardoor je zeer comfortabel kunt reizen op de motor. Vertepac is al jaren een bewezen systeem in de Alpine wereld. Vertepac en Dane hebben hun krachten gebundeld om met dit unieke product de motorrijder te voorzien van een uiterst comfortable ruzak.

Dane broek Skygge Gore-Tex Z-liner constructie • ruime stretch delen • zwart • maat 48 - 60 + lengte maten 102 - 114

€ 459,00 // GORE-TEX STRETCH //

Dane jas Odense Gore-Tex Sas-Tec proctectoren • windproof, waterproof en ademend • zwart/grijs, zwart/neon, zwart/oranje/lichtgrijs • maat 50 - 58

Dane Vertepack Rugzak Melby Inhoud 35 liter

€ 649,00

€ 399,00

MOTODRIVE MAGAZINE

Wil je meer weten over het unieke systeem van Vertepac, kijk dan hier: www.vertepac.com Maak snel een afspraak bij MotoPort om kennis te maken met deze Dane Vertepack backpack Melby!

# MOTOFASHION # MOTOTITEL

DIFI 2021 Het merk Difi is ruim 65 jaar actief als fabrikant van motorkleding en toonaangevend als het gaat om design en pasvorm. Difi is namelijk een van de belangrijkste spelers op het gebied van het ontwerpen en produceren van motorkleding. Hoogwaardige materialen, praktische details, het hoogste veiligheidsniveau en perfecte pasvorm vormen de basis van het merk Difi. Door de wel dertig verschillende maatvoeringen is de optimale pasvorm dan ook voor iedereen de beste keuze!

// DIFI // SYDNEY

DIFI MACY Combineer de Sydney met de fraaie dames motorbroek Macy en je hebt gelijk het wow gevoel. De Macy is er voor alle dames! Er is namelijk een uitgebreide maatserie beschikbaar met de confectiematen 34 t/m 54. Maar ook in verkorte maten 20 t/m 27. Én dan nog in alle verlengde maten 76 t/m 88. Dat zijn 23 verschillende maten voor één prijs

STRETCH

EEN MOOI VOORBEELD HIERVAN IS DE NIEUWE DAMES MOTORJAS SYDNEY Deze nieuwe damesmotorjas heeft een unieke pasvorm, door gebruik te maken van een 100% stretch stof. De Sydney volgt dus probleemloos elke vorm of beweging. Daarbij is er een waterdicht en ademend Aerotex membraan aanwezig achter de buitenstof van High Tech Fabrics, die water buiten houdt. Door de sterk getailleerde lijnen krijg je een stijlvol uiterlijk. Verkrijgbaar in Classy Matt Black. Pas deze jas en ervaar de fijne pasvorm!

Difi Sydney Lady Winddicht, waterdicht en ademend dankzij Aerotex® z-liner mat zwart maat: 36 - 48

Difi Macy Winddicht, waterdicht en ademend dankzij Aerotex® z-liner • zwart maat: 34 - 54, 20 - 27 en 76 - 88.

€ 249,95

€ 199,95 MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOFASHION # MOTOTITEL

DIFI URBAN COLLECTION 2021 // FOR MEN AND WOMEN

DIFI CRAIG De stijlvolle aanvulling van de Lady Urban Range is super cool. De hippe groene Olive kleur is hier een mooi voorbeeld van, maar uiteraard kun je ook kiezen voor klassiek zwart of mat donkergrijs.

Difi Craig zwart • grijs • olijf groen maat: heren M t/m 3XL • dames 36 - 48

€ 199,95

Afneembare hoodie

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOFASHION # MOTOTITEL

DIFI IRIDIUM De Urban Style is helemaal terug in het modebeeld. Bij Difi tref je dit jaar een nieuw jack aan in diverse Camo kleuren of in zwart. De techniek en pasvorm is zoals je die van Difi gewend bent; een mooie pasvorm gecombineerd met sterke materialen en eigentijds design. Tel daarbij op de 100% waterdichte Aerotex Z-liner; de uitneembare voering en verstelbare & uitneembare protectie (geperforeerd, licht gewicht en soepel gekeurd volgens de laatste normen) en je hebt de ideale motorjas Difi Iridium Aerotex. Te combineren met één van de nieuwe motorjeans uit de nieuwe Difi Collectie.

Difi Iridium zwart • grijs camo • groen camo • maat: heren M - 3XL • dames 36 - 48

€ 229,95

DIFI FIRENZE - MULTI INZETBAAR

Difi Firenze dames: zwart - mt 36 - 50 • bordeaux • navy - mt 36 - 46 heren: zwart • navy mt: S - 4XL

€ 229,95

Firenze is niet alleen de naam van het prachtige Florence in Italië, maar ook de naam van een even zo betoverende motorjas van Difi. De jas is gemaakt van een prachtige matte basisstof, gecombineerd met een deel Lorica en in de taille een stretch zone. Deze combinatie maakt de Firenze multi inzetbaar. Passend bij elke confectiemaat en passend bij erg veel motorfietsmodellen. Stoer op een Cruiser, toerfiets, maar zelfs op een sportieve motor. 100% waterdicht, uitneembare voering & protectie. All-in-One. Nieuw in de collectie van 2021: naast zwart ook leverbaar voor dames in de kleuren bordeaux rood of navy blue en voor heren naast zwart ook de kleur navy blue. Ideaal te combineren met één van de vele Difi broeken of motorjeans uit de nieuwe collectie.

MOTODRIVE MAGAZINE

LEZERSTEST KAWASAKI NINJA 1000SX

SPORTIEF TOEREN

MET KAWASAKI

De tijd dat het sportieve toersegment flink bedeeld was, hebben we ondertussen achter ons gelaten. Gelukkig zijn een aantal merken hierin nog wel actief. Zoals Kawasaki, dat met de gloednieuwe Ninja 1000SX een van de laatsten der Mohikanen in het segment voert. Ons oordeel over de flink vernieuwde sportieve toermachine van Kawasaki was zeer positief, maar wat vindt de lezer van deze imposante machine uit Japan? | Foto’s: Guus van Goethem, Twan Hulshof |

Om daar een antwoord op te krijgen, reden we met een achttal lezers door de prachtige Achterhoek en Twente, waarbij de Kawasaki Ninja 1000SX eens flink aan de tand gevoeld kon worden.

MOTODRIVE MAGAZINE

Aanvankelijk stond Spanje in de planning als testlocatie, maar de coronacrisis gooide helaas roet in het eten. Daarom gingen we met een kleinere groep dan normaal maar wel volledig corona-proof op pad.

MOTOPLUS LEZERSTEST KAWASAKI NINJA 1000SX

“Voldoende power” Kris Kramer

Leeftijd: 40 Beroep: account manager Rijbewijs sinds: 2003 Eigen motor: KTM 1290 Super Duke GT Beoordeling: ★ ★ ★ ★

Na een korte uitleg over alle features van de nieuwe Kawasaki was het de hoogste tijd om op pad te gaan.

“VEEL WAAR VOOR JE GELD” Albert de Vries

Leeftijd: 53 Beroep: medewerker financiële administratie Rijbewijs sinds: 1993 Eigen motor: Honda Africa Twin Adventure Sports Beoordeling: ★ ★ ★ ★ Vergeleken met mijn eigen motor was de zithouding wel even wennen. Het gaf een wat opgevouwen gevoel. Tijdens het rijden is het mogelijk om van rijmodi te wisselen, maar dat vergt wel wat aandacht, dus is naar mijn mening niet aan te raden. Hetzelfde geldt voor het verstellen van de ruit. Dat lukt eigenlijk alleen als de motor stilstaat. Het motorblok en de versnellingsbak zijn echt klasse. Het blok is op elk toerental te rijden en zo goed als zonder trillingen. De versnellingsbak schakelt heerlijk licht. Wil je terug naar legale snelheden? Geen probleem met de remmen die gemonteerd zijn. Verder is de uitrusting erg compleet. Zoals de cruise control. Daarmee kun je je rechterhand eens van het stuur halen. Ik merkte dat ik behoorlijk op mijn handen leunde. Zeker als het niet heel hard gaat is de druk op de polsen behoorlijk en moest ik echt af en toe even een stuurhelft loslaten. De koffers die aan de SX

zitten vind ik echt top. Ze zitten mooi dicht tegen het frame en de uitlaat zit er onder waardoor je maximale ruimte in de rechterkoffer hebt. Geen uitsparing zoals bij veel allroads wel het geval is. Verder bouwen ze niet breed, waardoor je niet bang hoeft te zijn dat je onderweg ergens per ongeluk tegenaan rijdt of dat je ergens niet tussendoor past. Zo goed als de Ninja 1000 SX eruitziet, zo goed rijdt hij ook. Strak, stabiel en toch comfortabel. Wel denk ik dat je niet al te lang moet zijn om het er lang op uit te kunnen houden. De vering is stevig, maar niet oncomfortabel hard. De veerweg is wel wat kort, waardoor de hoeveelheid Nederlandse verkeersdrempels echt irritant was. Het zadel is prima. Tijdens de rit heb ik totaal niet de neiging gehad te gaan verzitten vanwege het zadel. Dit heeft Kawasaki bij de Ninja goed voor elkaar. Een bijzonder fijne motorfiets, waarbij je veel waar voor je geld krijgt.

De motor voelde meteen vertrouwd, zowel met optrekken, met remmen als in de bochten. Uiterlijk is hij erg strak, hij lijkt een beetje op de H2R. Hij voelt licht aan en het blok is erg rustig en soepel. Een typisch Kawa-blok: tot 7.000 toeren rustig en daarna gaat hij er vandoor. In de lage toeren is de motor zeer vergevensgezind, elke versnelling wordt goed opgepakt en hij pakt mooi op uit de bochten. Alles is goed bedienbaar en bereikbaar, het display is overzichtelijk en duidelijk. Het kuipruitje werkt goed, er is voldoende bescherming en toch heb je nog een beetje rijwind. De spiegels geven goed zicht, de demping van de motor is comfortabel en de remmen zijn sterk, maar goed te doseren. De verstelbare vering is gemakkelijk te bereiken tijdens het rijden. Goede zithouding, maar helaas is het zadel aan de zachte kant voor langere ritten. De voetsteunen zijn met rubber bekleed en hierdoor heb je wat demping op de voeten, echter met schakelen kun je wat weerstand ondervinden als je je voet wilt positioneren. Zelf ben ik 1,93 meter lang, ik merk dat mijn knieën iets te veel hoek hebben. Al zal dat ook iets persoonlijks zijn. De cruise control werkt prima. De up/down quickshifter werkt ook goed, maar persoonlijk merk ik dat down weinig gebruikt wordt. Het is uiteindelijk toch fijner om meerdere versnellingen tegelijk naar beneden te kunnen gaan. Inhalen in zes is geen probleem, de motor is uitermate geschikt voor een lange tour (mits het zadel aangepast wordt). Hij is ook zeker geschikt voor de sportieve rijder. De motor beschikt tevens over een functie lean angle, al kijk ik persoonlijk niet naar mijn display in een bocht. Daarentegen kun je ook zien wat je maximaal behaalde lean angle is, waar je ook na de bochten op een veilige manier naar kunt kijken. Kortom, een sportieve toermotor met voldoende power, een echte allemansvriend.

MOTODRIVE MAGAZINE LEZERSTEST

De hi-tech Ninja 1000SX is de absolute top in het Sports Touring segment en met recht een sportieve

K AWASAKI ADVISEERT

machine en reismotor in één. Het oersterke vier-in-lijn blok met 111 Nm koppel blinkt uit in souplesse en sportiviteit. De uitgebreide standaarduitrusting zoals verstelbare ruit, comfortabele zitpositie, geïntegreerde rijmodi, bochten ABS, traction control, power modes, elektronische cruise control, TFT display met bluetooth connectiveit en Quickshifter maken de Ninja 1000SX echt uniek. Ninja 1000SX - Ultimate Perfection. De Ninja 1000SX is beschikbaar vanaf € 15.999,-. | www.kawasaki.nl

KAWASAKI NINJA 1000SX LEZERSTEST

In plaats van het Spaanse asfalt werd het door de coronacrisis de Achterhoek en Twente. Wel onder een haast Spaanse zon.

“SERIEUZE SPORT/TOERMACHINE” Rob Peeters

Leeftijd: 43 Beroep: technisch ontwikkelaar Rijbewijs sinds: 2010 Eigen motor: Yamaha FJR Beoordeling: ★ ★ ★ ★ ★ De middag startte met een schitterend zonnetje. De groene metallic lak van de Ninja 1000SX sprankelt je dan ook tegemoet. Op het eerste oog moet je goed kijken wat de verschillen zijn met de Z1000SX. Wat mij direct opvalt is het ontbreken van de dubbele uitlaat, dat maakt de motor visueel toch minder ‘dik’. Al vrij snel na het rijden van de eerste kilometers voelt de motor vertrouwd aan, reageert goed op het gas en remt en schakelt zonder aarzelen. Het dashboard is ondanks de zon goed afleesbaar. De zithouding waar ik als woon-werkrijder kritisch op ben, is boven verwachting comfortabel. Kniehoek, polsen schouderbelasting waren prima in orde, na twee uur rijden nauwelijks verzuurd. Dat is ook wel te danken aan de vering die ook op slecht wegdek prima reageert. Misschien voor de sportieve rijder te soft. De vernieuwde buddyseat is duidelijk zachter dan die van zijn voorganger. Het is natuurlijk heel persoonlijk of je dat wel of niet fijner vindt, maar voor mij is het een welkome verbetering. Wat hinderlijk was zijn de koffers. Deze zijn netjes geïntegreerd maar maken een hinderlijk rammelgeluid. Toen ik bij een stoplicht moest remmen was mijn eerste gedachte “ligt er een remschijfslot los in de koffer?”, maar dat was niet het geval. Wat zeker een pluspunt van deze motor te noemen is, is het soepele motorblok. Over het gehele toerengebied is de motor zonder tegenstribbelen aanspreekbaar. Een keer één of twee versnellingen te hoog zitten, geen probleem. Deze motor laat zich niet gek maken. De quickshifter is daarbij een leuke toevoeging, al stopte deze er na een uurtje rijden mee. Na de tankstop leek deze het overigens wel weer te doen. Al met al ben ik heel positief over deze motor en mede gelet op de gunstige prijs is het een serieuze sport-/toermachine.

“Nodigt uit tot rijden” Jelle Noordsij

Leeftijd: 28 Beroep: projectleider Rijbewijs sinds: 2019 Eigen motor: Yamaha FZ8 Fazer (2011) Beoordeling: ★ ★ ★ ★ De Kawasaki Ninja 1000SX, als je hem zo ziet staan zonder koffers zou je niet zeggen dat het een toermotor is. Hij ziet eruit als een sportmotor zoals dat eigenlijk hoort bij een Ninja. Als je erop gaat zitten zit je, licht voorovergebogen, toch opvallend rechtop. Ik meet 1,83 meter en kan goed met mijn voeten bij de grond, als ik mijn voeten op de stepjes zet is de kniehoek ontspannen. Bij het manoeuvreren voelt hij wat zwaar aan, maar zodra je wegrijdt is dit gevoel direct verdwenen. Vanuit stilstand stuurt de Kawasaki opvallend licht, dit geeft direct een heel vertrouwd gevoel. Al bij lage toeren levert de motor flink wat vermogen, wat het aantrekkelijk maakt om sportief te rijden. De quickshifter

is hierbij ook echt een uitkomst. Hoewel dit alleen voor het opschakelen geldt, want zo soepel als het opschakelen gaat, zo zwaar gaat het terugschakelen. Dan prefereer ik de heel licht werkende koppeling. Het is tijdens de test schitterend weer met weinig wind, het ruitje staat in de laagste stand en biedt voldoende bescherming. Het TFTscherm geeft alle informatie die je nodig hebt, als je dat leuk vindt kun je ook zaken als lean angle, triptijd en brandstofverbruik aflezen. Kortom, een fijne en comfortabele motor om rustig mee te toeren, maar je merkt dat ’ie toch liever heeft dat je de snelheid een beetje opvoert. Ik ben toch wel heel benieuwd hoe hij in het buitenland (bijvoorbeeld Spanje) zou rijden.

MOTODRIVE MAGAZINE

LEZERSTEST

ONE HELMET 2FACES

BAYARD staat voor kwaliteit en veiligheid. Deze nieuwe Bayard Draco Hybrid helm biedt met gesloten vizier optimale bescherming. Echter, als je bij mooi weer meer contact met de buitenlucht wilt hebben kun je het kindeel verwijderen en krijg je 2 helmen voor de prijs van 1. Alleen verkrijgbaar bij MotoPort voor € 99,-

# MOTO MOTOTITEL HELM

HELMENp ecial

Bayard is het helmenmerk dat je alleen vindt bij MotoPort. De helmen

zijn geheel ontwikkeld volgens de Bayard-filosofie: een hoge kwaliteit voor een scherpe prijs. Bayard helmen kenmerken zich door een hoog draagcomfort en vele nuttige features, die je anders alleen in de duurdere marktsegmenten vindt.

€ 189,-

FP-28 S Viper 20 Het topmodel uit de Bayard-collectie is de FP-28S. Deze polycarbonaat-systeemhelm is zeer scherp geprijsd, maar biedt alles wat je nodig hebt. De ECE-22/05 goedgekeurde helm biedt een hoog draagcomfort en heeft een goed werkend viziermechanisme, waarbij het krasbestendige vizier standaard is voorbereid op het mee

vanaf €

geleverde Pinlock anticondensvizier. Daarnaast biedt de FP-28 S ook een geïntegreerd, wegklapbaar zonnevizier en een uitneembare, huidvriendelijke binnenvoering. Een kinband met snelsluiting zorgt dat je de helm gemakkelijk open af kunt zetten.

Prijs c € 189,verkrijgbaar in de maten XS-XXL.

119,-

SP-64S Jupiter / Castor Geheel nieuw in het Bayard assortiment is de SP-64S. Deze is voorzien van een lekker agressieve vormgeving die perfect aansluit bij de huidige designs van de moderne motorfietsen. Uiteraard is de SP-64S voorzien van een wegklapbaar zonnevizier en een kinband met snelsluiting. Het heldere, krasbestendige vizier is voorbereid op de plaatsing van een Pinlock anticondensvizier.

De SP-64S Castor: in matzwart en mat titanium en kost € 119,- • De SP-64S Jupiter: met graphics en kost een € 10,- meer • beide in de maten XS-XXL.

XP-69S Draco Met de XP-69S Draco biedt Bayard een lekkere ruige helm voor de liefhebbers van streetfighters. Het is de kameleon onder de Bayard helmen, want deze lekker agressief vormgegeven helm is voorzien van een afneembare kinbeugel en een eveneens te demonteren zonneklep. Verder is de XP-69S Draco voorzien van een uitneembare, huidvriendelijke voering en een kinband met snelsluiting. De polycarbonaat helm is leverbaar in de maten XS-XL en kost € 99,-. De XP-69S Draco is uiteraard ECE 22/05 goedgekeurd en is verkrijgbaar in mat zwart of mat titanium.

€ 99,-

XP-64S

Het vrije gevoel van een jethelm, met de windbescherming van een integraal. Dat is de unieke mix die de XP-64S biedt. De nieuwe, zeer opvallend vormgegeven polycarbonaat helmschaal is uitgerust met een lang, helder vizier. Daarachter bevindt zich ook nog een wegklapbaar zonnevizier, zodat je onder alle weersomstandigheden scherp zicht hebt. Tevens voorzien van een uitneembare, huidvriendelijke voering en een goed ventilatiesysteem.

Verkrijgbaar in de maten XS-XXL • kleuren: mat zwart of mat titanium • prijs slechts € 99,-

€ 99,-

XP-18S Op het gebied van jethelmen heeft Bayard een naam hoog te houden. Dat bewijst de XP-18S. Deze ijzersterke, stijlvolle jethelm is van alle gemakken voorzien. Zo heeft deze helm zelfs een zonnevizier, dat desgewenst kan worden weggeschoven achter de polycarbonaat helmschaal. Die is voorzien van een prachtige, gestikte afwerkbies. Ook de XP18S is voorzien van een huidvriendelijke, uitneembare voering. De kinband van deze ECE 22/05 goedgekeurde helm is voorzien van een gemakkelijke snelsluiting. Verkrijgbaar in 3 kleuren en in de maten XS-XXL • prijs € 99,-

MOTODRIVE MAGAZINE

The answer for every condition. www.Shoei.com

# MOTO MOTOTITEL HELM

HELMENp ecial

Shoei is een van de absolute topmerken binnen het MotoPortgamma. Het Japanse merk heeft veiligheid hoog in het vaandel staan en staat bekend om haar degelijkheid en de uitstekende pasvorm. Wat dat laatste betreft heeft Shoei de lat extreem hoog gelegd: met het Shoei Personal Fitting System kun je de pasvorm van de meeste Shoei helmen perfect op jouw hoofd laten afstemmen!

Glamster De Glamster is een prachtige retro-roadstyle integraalhelm met een relatief smalle kinbeugel en met metaalgaas afgewerkte ventilatieopeningen. De in drie groottes gefabriceerde helmschaal is vervaardigd van een sterk, maar licht AIM multi-composiet vezellaminaat. Met drie verschillende diktes wangkussens is de pasvorm verder te personaliseren. De Glamster is voorzien van het Emergency Quick Release System

(E.Q.R.S.), een meervoudig ventilatiesysteem, een robuuste dubbel D-sluiting en een krasbestendig vizier. Daarbij wordt er standaard een Pinlock Evo anti-condens vizier meegeleverd.

Maten van XS t/m XXL • prijzen beginnen bij € 449,-

€ 479,-

J-Cruise II De J-Cruise een luxe jethelm, die is voorzien van het optisch zuivere QSV-2 zonnevizier en een uitgebreid ventilatiesysteem. De modern ogende AIM multi-composiet-helmschaal van de J-Cruise II is in de windtunnel ontworpen en is voorbereid op montage van het Sena SRL/SRL2 communicatiesysteem. De helmschaal wordt in drie maten gemaakt, daarnaast zijn de uitneembare wangkussens er ook in drie diktes.

Maten XSt/m XXL • prijs resp. € 479,- (plain), € 499,00 (matt/metallic) en € 579,- (decors).

€ 449,-

GT-Air II

€ 599,-

De Shoei GT-Air heeft een in de windtunnel ontwikkelde AIM multi-composiet buitenschaal, met nekspoiler en een uitsparing voor Sena’s SRL 2 bluetoothmodule. Voor een optimale pasvorm zijn er drie maten buitenschalen en drie diktes wangkussens verkrijgbaar. De GT-Air II is uitgerust met het nieuwe QSV-2 zonnevizier met snelvergrendeling, alsmede een Pinlock anti-condens vizier, een rvs ratelsluiting en een uitneem- en wasbaar interieur. De in de maten XS tot en met XXL leverbare helm is er in een zevental uni-uitvoeringen en niet minder dan acht graphic designs. Prijzen beginnen bij € 499,-

Neotec II

De Neotec II is een hoogwaardige systeemhelm. Zijn multilayer AIM glasvezelcomposiet helmschaal is voorbereid op plaatsing van een speciaal Sena intercomsysteem en beschikt over uitstekende aerodynamische eigenschappen. Het optisch zuivere CNS-3 vizier is standaard voorzien van een Pinlock® anticondensvizier. 'Noise isolators' in de wangkussens van het uitneembare en wasbare interieur zorgen voor uitmuntende akoestische eigenschappen. De Neotec heeft verder een kinband met rvs ratelsluiting en een geïntegreerde zonnevier.

Maatrange: XS t/m XXL • prijzen van € 599,- voor de witte en zwarte variant tot € 699,- voor de graphics-uitvoeringen.

€ 499,-

MOTODRIVE MAGAZINE

Met de nieuwe Airoh Spark integraalhelm van HTR (High Resistant Thermoplastic) en zijn kenmerkende en aerodynamische lijnen, blijf je elke situatie de baas. Comfortabel en onder controle waar de rit je ook naartoe brengt.

XTRAVUS.COM

# MOTO MOTOTITEL HELM

HELMENp ecial AIROH LINE-UP 2021

De collectie van het Italiaanse helmenmerk Airoh omvat voor 2021 de volgende stijlen en modellen • Integraal: Airoh GP550S / Airoh ST-501 / Airoh Spark / Airoh Valor • Systeem: Airoh Mathisse / Airoh REV19 / Airoh Phantom-S • Jet: Airoh Helios • Allroad: Airoh Commander

€ 379, 95

GP550S Venom en Concrete Grey DE GP550S is een volbloed composiet racehelm met alle aspecten die noodzakelijk zijn voor gebruik op het circuit en sportief straatgebruik. Elke GP550S wordt geleverd met een transparant Pinlock voorbereid vizier en heeft een Pinlock Maxvision lens en een extra donker getint vizier in de doos. De mat grijze Concrete Grey versie heeft een extra Irridium zilver getint vizier i.p.v. het donker getinte vizier.

Mathisse Maten van XS – XL • prijzen vanaf € 379,95 – € 439,95

Helios Fluo Aan de jethelm collectie is de nieuwe mat/ glanzende kleurstelling toegevoegd in de vorm van de de Helios Fluo Maten: XS – XXL prijs € 159,95

€ 159, 95

In het systeemhelmsegment is de Airoh Mathisse de langverwachte nieuwkomer. De Mathisse is een systeemhelm in streetfighter / naked bike stijl met 180gr. draaibaar kindeel welke scharniert tot achterop de helm. De helmschaal van HRT(High Resistant Thermoplastic) is uitgevoerd in 2 schaalmaten met P/J homologatie. Natuurlijk heeft deze helm een Pinlock voorbereid vizier inclusief Pinlock 70 lens, geïntegreerd Uv-bestendig zonnevizier, uitneembare en wasbare voering en wangkussens en microlock kinsluiting. Het totaalgewicht van de Mathisse komt uit op 1690g. +/- 50g. De maten: XS – XXL • prijs € 329,95

€ 299, 95

ST-501 Naast de bekende GP550S, Spark en Valor integraalhelm is de ST-501 toegevoegd aan het integraal segment. Deze composiet integraalhelm is geschikt voor sportief maar ook voor tourgebruik. Alle bekende features zoals geïntegreerd zonnevizier, Pinlock voorbereid vizier, uitneembare en uitwasbare wangkussens en voering en windblock zijn de standaard uitrusting van deze helm. Verder wordt de ST-501 geleverd met Pinlock lens en windblock voor in de kin opening.

Maten XS – XXL • prijs resp. € 279,95 en € 299,95

€ 399, 95

Commander Bij de populaire allroadhelm Commander is de Commander Skill kleurcombi toegevoegd. De chique mat grijze /matzwarte kleuren in combinatie met mat rood en matblauw geven een prachtig lijnenspel en design.

Maten XS – XXL • prijs € 369,95 – € 399,95 / Carbon € 529,95

€ 329, 95

MOTODRIVE MAGAZINE

VANAF

249,95€

DESIGNED MODULARITEIT, COMFORT & VEILIGHEID

De nieuwe Dual Sport systeemhelm, ontworpen om te gebruiken op de weg en off-road. INCLUDED

PREPARED

ANTI-FOG LENS

SCAN TO FIND OUT MORE

APART VERKRIJGBAAR

fo.

in tor

.co

la sp

shd

gn esi

50 YEARS OF EXCELLENCE 1971-2021

# MOTO MOTOTITEL HELM

HELMENp ecial

€ 569, 95

€ 549,

RPHA 11 Crutchlow Streamline Replica De RPHA 11 Crutchlow Streamline is alweer de 5e Replica die HJC uitbrengt van oud-MotoGP coureur Cal Crutchlow. Dit is tevens de laatste special edition van de helm die hij heeft gedragen tijdens races. De HJC RPHA 11 is ontwikkeld voor de meest sportieve motorrijders onder ons. Het is uitgerust met de nieuwste technologie en expertise, die HJC direct opdoet vanuit de MotoGP. De RPHA 11 heeft een

P.I.M. helmschaal, een technische vezelmix van Carbon/Kevlar en Fiberglas voor maximale veiligheid en duurzaamheid en is aerodynamisch geoptimaliseerd in HJC's eigen windtunnel, zodat er geen lift optreedt bij hogere snelheden. Deze helm heeft een Dubbel-D kinbandsluiting en wordt standaard uitgevoerd met een donkergetint vizier en Pinlock lens. Met 1300 gram (+-50) is de RPHA 11 een lichtgewicht in zijn klasse.

Maten van S – XXLL • prijs € 549,95

RPHA 70 Carbon Reple De RPHA 70 mag zich met recht Premium Carbon Sport-tourer van HJC noemen. Het is een lichtgewicht in zijn klasse en tevens compact en aerodynamisch met een buitengewone ventilatie. De RPHA 70 Carbon heeft een extreem lichte en comfortabele buitenschaal van carbonvezel die door de hoge stootvastheid weet te overtuigen. Tevens is dit model voorzien van een Multi-cool binnenvoering, gemaakt van een antibacterieel materiaal en zorgt voor een verbeterd vochttransport met een snelle drogende werking. De HJC RHPA 70 Carbon is standaard voorbereid voor de HJC Bluetooth communicatiesystemen, SMART HJC 10B en 20B, die in samenwerking met Sena werden ontwikkeld. Maatvoering: XS – XXL • Prijs: € 569,95

F70 Carbon

€ 399, 95

De F70, de nieuwste sport-tour helm in het assortiment van HJC, heeft een Carbon variant gekregen. Dit innovatieve design is zeer geschikt om te gebruiken bij hogere temperaturen, dankzij het Multi-Channel ventilatiesysteem. Dit systeem zorgt voor een luchtcirculatie van voor tot achter en

voert hitte en vocht optimaal af. Daarnaast heeft de F70 een Vision Plus Wide vizier en zonnevizier, die zorgen voor een extra groot zichtveld. De HJC F70 Carbon is standaard voorbereid voor de HJC Bluetooth communicatiesystemen SMART HJC 10B en 20B, die in samenwerking met Sena werden ontwikkeld.

Maatvoering: XS – XXL • prijs € 399,95 MOTODRIVE MAGAZINE

LICHT: slechts 1,495 g bij maat L

Brengt SCHUBERTH carbon technologie van Formule 1 naar de straat. Minimaal gewicht met maximale veiligheid.

WWW.SPLASHDESIGN.COM Motorinfo.cc

SLIM: vooraf geïnstalleerd plug & play communicatiesysteem STIL: slechts 85 db (A) bij 100km/h op een naked bike

HELMENp ecial

# MOTO MOTOTITEL HELM

€ 529, 95

C3 Pro Sestante

€ 829, 95

C4 Pro Carbon Avio De C4 Pro Carbon Avio is een nieuwe variant in de reeks C4 Pro Carbon helmen van Schuberth. Deze helm heeft een zeer lichte carbon buitenschaal en is uitvoerig getest in Schuberth's eigen windtunnel. Deze test heeft er toe geleid dat de helm erg stil is, namelijk +- 85db bij 100km/h op een naked bike. Naast de stilte die je ervaart heeft Schuberth er alles aan gedaan om de C4 Pro zo comfortabel mogelijk te maken. De helm is namelijk voorzien van een Optische zichtklasse 1 vizier (geen vervorming), geïntegreerd zonnevizier met anti-kras coating, briluitsparing (speciaal

voor de brildragers onder ons), verstelbare Micro Lock snelsluiting en een naadloze Coolmax® binnenvoering die antibacterieel, uitneembaar en wasbaar is. Daarnaast is de C4 Pro standaard voorzien van een geïntegreerde antenne, twee speakers en een microfoon om het optioneel verkrijgbare SC1 communicatiesysteem in te bouwen. Dit systeem is nauwelijks aan de buitenzijde zichtbaar met dank aan de ingebouwde uitsparingen aan de achterzijde van de helm. Je hoeft het systeem en de batterij enkel vast te klikken en je bent klaar om te gaan.

Maatvoering: 53 t/m 65 • prijs €829,95

E1 Tuareg

€ 659, 95

De Schuberth E1 is speciaal bedoeld voor rijders van enduroof adventure-bikes. Een helm die zodanig is ontworpen dat hierbij de kenmerken van een systeemhelm worden gecombineerd met de specifieke eigenschappen van een adventure-helm. Zo heeft deze helm het comfort en de flexibiliteit van de Schuberth C3 Pro geërfd en voldoet hij tegelijkertijd aan de hoge eisen voor off-road rijden. Zo heeft deze helm een afneembare klep, zodat het voor beide doeleinden gebruikt kan worden.

De C3 Pro Sestante is de nieuwste print die Schuberth aan haar collectie heeft toegevoegd. Dit model is uitvoerig getest in Schuberth's eigen windtunnel. Deze test heeft er toe geleid dat de helm erg stil is, namelijk +- 82db bij 100km/h op een naked bike, wat de C3 Pro de stilste helm in de historie van Schuberth maakt. Naast de stilte die je ervaart heeft Schuberth er alles aan gedaan om de C3 Pro zo comfortabel mogelijk te maken. De helm is namelijk voorzien van een Optische zichtklasse 1 vizier (geen vervorming), geïntegreerd zonnevizier met anti-kras coating, briluitsparing (speciaal voor de brildragers onder ons), verstelbare Micro Lock snelsluiting en een Coolmax® binnenvoering die antibacterieel, uitneembaar en wasbaar is. Tevens is deze helm voorzien van een Schuberth SRC-Pro communicatiesysteem voorbereiding dankzij de twee geïntegreerde antennes. Maatvoering: 53 – 65 • Prijs: € 529,95

Overige specs: • Extra breed Polycarbonaat vizier met optische zichtklasse 1 (geen vervorming) • Inclusief Pinlock® anti-condens lens. • Geïntegreerd zonnevizier gemaakt van polycarbonaat, anti-kras, 80% getint. • Voorbereid op Schuberth’s SRC-Pro communicatiesysteem dankzij twee geïntegreerde antennes.

Maatvoering: 53 – 65 • prijs € 659,95 MOTODRIVE MAGAZINE

Als het veilig genoeg is voor de brandweer, dan is het zeker genoeg voor jouw bescherming.

Nolan N100-5

De geavanceerde systeemhelm gemaakt van het ultra sterke Lexan® voor de veeleisende motorrijder. Superstrak design en 100% Made in Italy. Wordt geleverd met Pinlock, zonnevizier en Clima Comfort binnenvoering. Nolan N1005 verkrijgbaar vanaf € 359.99

Nolan maakt uitsluitend gebruik van de meest geavanceerde materialen voor een optimale bescherming van de motorrijder. Het duurzame materiaal Lexan® wordt gebruikt onder de meest extreme omstandigheden, zoals bijvoorbeeld de helmen en maskers van de brandweer. Ondanks de gebruikte hightech materialen, het supercomfortabele draagcomfort biedt de Nolan N100-5 optimale bescherming voor een bescheiden prijs. Ga nu naar jouw dichtsbijzijnde Nolan dealer en ervaar de unieke Nolan N100-5. Meer informatie over Nolan op www.nolan.it

HELMENp ecial

# MOTO MOTOTITEL HELM

Nolan is een 100% Italiaans bedrijf dat werd opgericht in 1972 en is

momenteel het enige bedrijf in de sector dat al zijn helmen volledig in Europe (Italie) produceert, vanaf de ontvangst van de grondstoffen tot de uiteindelijke assemblage van het eindproduct. Nolan is met meer dan 400.000 geproduceerde helmen per jaar en een team van 360 mensen, de grootste helmenproducent in Europa en produceert helmen in zowel carbon, fiber als Lexan onder de merken X-Lite, Nolan en Grex.

N87

€ 279, 99

N90-3 Deze volledige nieuwe systeemhelm van Nolan voor 2021 is het entry-level in de Nolan collectie. Standaard is deze systeemhelm voorzien van de PJ homologatie, intern zonnevizier en Airbooster technology. Vanzelfsprekend is deze helm natuurlijk volledig voorbereid voor het eigen N-com communicatie-systeem. Deze helm is verkrijgbaar in een groot aantal designs en uni-kleuren.

De Nolan N87 full face helm is niet voor niets de testwinnaar in zowel het duitse Motorrad als de Nederlandse MotoPlus en voorzien van de “Best product of the year” onderscheiding door MCN Awards. De helm scoort hierbij voortreffelijk op de punten, pasvorm, geluid en prijs kwaliteit verhouding. De helm wordt standaard geleverd met een intern zonnevizier, pinlock anti-condens vizier en volledig voorbereid op het N-com communicatie-systeem. De helm in vele uni-kleuren, designs en replica’s verkrijgbaar.

Maatvoering: XXS t/m 3XL • prijs vanaf € 279.99

X-Lite X-803 RS Ultra Carbon De full face volledig carbon X-Lite helm Race-track setup (RS) is de ultieme racehelm voor 2021! Standaard wordt deze helm geleverd met extra dark smoke vizer, Race Track Aerodynamic Spoiler (RAS) en uniek systeem om het interne interieur persoonlijk aan te passen (Liner Positioning Control). Zeer licht van gewicht door gebruik van 3 buitenschalen en high carbon content. Voor zien van emergency cheek pad removal system (NERS – Nolan Emergency Release Sysem), zeer geavanceerd ventilatiesysteem. Maatvoering: XXS – XXL Prijs: € 539.99

Maatvoering: XXS t/m XXL • prijs vanaf € 269.99

N70-2X

€ 269, 99

Dit is Nolan’s top of the range straat en off-road cross-over helm. Het werkelijk unieke aan deze helm is dat de kinbak zeer eenvoudig af en op de helm te monteren is. De vele unieke kenmerken van deze helm maken hem uniek in deze categorie. Een zeer breed zichtveld door een wijd vizier, intern zonnevizier, Airbooster technology, Microlock sluitsysteem en volledig voorbereid op het N-com communicatisystem.

€ 539, 99

Maatvoering: XXS t/m 3XL • prijs vanaf € 539,99 MOTODRIVE MAGAZINE

Rij nu een nieuwe Kawasaki voor €

* 25, per week

* Het aanbod betreft een niet-doorlopend kredietaanbod van Santander Consumer Finance Benelux BV. Toetsing en registratie BKR. Vraag naar de voorwaarden en standaard informatieblad in de showroom.

# MOTOTITEL

, € 25

MotoPort Easy Lease Check naast de modellen vooral ook het rekenmodel!

k! per wee

Met Easy Lease van MotoPort kan nu vrijwel iedereen een nieuwe Kawasaki rijden. Je krijgt namelijk de mogelijkheid om jouw favoriete Kawasaki op afbetaling te kopen en de aankoop te financieren door in maandelijkse termijnen te betalen met een laatste verhoogde maandelijkse betaling. Met Easy Lease van MotoPort kun

je dus kiezen welk Kawasaki model jouw droommotor wordt, ook als je op dit moment nog niet voldoende hebt gespaard! Bijkomend voordeel: als de restwaarde aan het einde van de financieringsperiode gelijk is aan de te verwachten inruilprijs, betaal je dus alleen voor het gebruik van je motor!

Kawasaki Z650

Kawasaki Ninja 650

Kawasaki Versys 650

Kawasaki Vulcan S

Model

Constante waarde

inruil en/of aanbetaling

Totaal kredietbedrag

Slottermijn

Kawasaki Z650

€ 8.242,-

€ 1.042,-

€ 7.200,-

€ 3.749,-

Kawasaki Ninja 650

€ 8.941,-

€ 1.141,-

€ 7.800,-

€ 4.506,-

Kawasaki Versys 650

€ 9.091,-

€ 1.191,-

€ 7.900,--

Kawasaki Vulcan S

€ 9.491,-

€ 1.191,-

€ 8.300,-

Jaarlijks kostenpercentage

Debet rentevoet

Termijnbedrag per maand

Duur kredietovereenkomst in maanden

Totaal te betalen bedrag

5,99%

€ 99,-

€ 8.501,-

5,99%

€ 99,-

€ 9.258,-

€ 4.633,-

5,99%

€ 99,-

€ 9.385,-

€ 5.137,-

5,99%

€ 99,-

€ 9.889,-

op jaarbasis (vast)

* De genoemde weekprijs is gebaseerd op bovenstaand rekenvoorbeeld.

Vraag naar de voorwaarden bij MotoPort

Alleen bij MotoPort!

MOTODRIVE MAGAZINE Santander Consumer Finance en jouw MotoPort dealer geven geen advies. Je dient zelf te bepalen of het door jou gewenste financiële product aansluit bij je wensen, behoeften en persoonlijke situatie.

# BANDENSPECIAL # MOTOTITEL

ONS ADVIES:

DE NIEUWE BRIDGESTONE T32 SPORT-TOUR BAND!

BRIDGESTONE T32

Het Pulse Groove profiel is direct herkenbaar aan de 'eilandjes' in de profielgroeven 50

MOTODRIVE MAGAZINE

Kenmerk van sport-tour rijders is dat het bepaald geen mooi weer rijders zijn. Juist in dit segment wordt onder vrijwel alle omstandigheden gereden. Niet zo vreemd natuurlijk, wanneer je onderweg bent naar die heerlijke Alpenpassen ga je echt niet wachten tot die regenbui voorbij is. En wie iedere dag op de motor naar het werk gaat, laat zich niet door tegen het raam tikkende regendruppels dwingen om toch maar de bus en trein te nemen. Maar eerlijk is eerlijk, niemand kijkt er naar uit om eens lekker in de regen te gaan rijden. Als het dan toch nodig is, dan wel graag met de zekerheid en

het vertrouwen dat je banden ook op een kletsnatte weg die grip en stabiliteit bieden die je van een topproduct mag verwachten.

HOGE ‘WOW’ FACTOR! Bij Bridgestone weten ze wat motorrijders willen. Dat bewijst de fonkelnieuwe ‘Pulse Groove Technology’ die is toegepast op de net uitgebrachte Bridgestone T32 sport-tour band. Later meer hierover, maar waar het op neerkomt is dat slimme profielgroeven met ‘eilandjes’ het water veel sneller afvoeren dan bij een gewoon profiel het geval is. Omdat de T32 al begin dit jaar leverbaar was, konden we de eerste ervaringen van onze klanten met deze nieuwe band nu al noteren:

# BANDENSPECIAL # MOTOTITEL

De omschrijving ‘sport-tour’ is misschien wat vaag, maar grote kans dat ook jij met een motor rijdt die in deze klasse valt. De sportieve toerklasse beslaat namelijk het merendeel van de motormarkt. Vandaar ook dat dit voor bandenfabrikanten een heel belangrijke doelgroep is. Bridgestone onderschrijft dat met de introductie van de nieuwe T32, een band die helemaal ontworpen is om de benchmark binnen dit segment te zijn.

Jochem Maaskant (36) is er daar een van. “Ik rij iedere dag op mijn BMW R1200 van het dorp waar ik woon naar mijn werk midden in de stad. Omdat ik in de techniek zit, is thuiswerken geen optie. Mijn route is bewust heel afwisselend. Zo rij ik een stukje binnendoor vanwege de mooie bochten over de provinciale weg, dan een paar kilometer snelweg gevolgd door de tramrails en klinkers van de oude binnenstad. Het is gelukkig een zachte winter geweest, dus doorrijden was bepaald geen straf. Helaas wel met veel regen en toen werd ik prettig verrast door de T32. Ik had al

vroeg in het jaar een nieuwe set laten monteren. Je voelt gewoon hoe ze aan de weg lijken te kleven in de regen. Als ik ergens een bloedhekel aan heb is het dat onzekere gevoel in natte bochten, maar met de T32 is daar echt geen sprake van. Of dat door dat nieuwe profiel komt? Geen idee, ik weet alleen dat het werkt!

Ook Janine Ploumen (“Nee, geen familie. Leeftijd gaat je niks aan”) is zeer te spreken over de T32. “De toerritten in het weekend op mijn Honda

NC700 zijn echt mijn uitlaatklep voor het thuis opgehokt moeten werken. Die laat ik echt niet aan me voorbij gaan. Het maakt mij daarbij niet uit wat voor weer het is. Doorgaans merk ik niet zo’n groot verschil tussen verschillende bandenmerken, maar bij de Bridgestone T32 had ik echt even dat ‘wow’ gevoel. Zo stabiel, zoveel meer vertrouwen, dat had ik niet eerder meegemaakt. Omdat ik in de regen niet zo’n held ben is het voor mij heel belangrijk dat de banden mij een veilig gevoel geven, de T32’s doen dat als geen ander.”

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTITEL

-52%

EASY-UP TENT

PREMIUM EASY-UP TENT

MOTODRIVE MAGAZINE

€189

€99!

*Bij aanschaf van €50 aan Motul producten. Exclusief bij jouw MotoPort dealer!

# BANDENSPECIAL # MOTOTITEL

SPORTIEF VERSUS GT

NUCHTERE CIJFERS Een ‘gevoel’ is belangrijk, maar ook niet meer dan dat. Nuchtere meetgegevens vertellen het hele verhaal en ook daarin blijkt de nieuwe T32 te excelleren. Wanneer we als uitgangspunt de al erg goede T31 nemen, dan blijkt zijn opvolger in alle opzichten nog beter te zijn. Neem de zo belangrijke remweg in de regen. De T31 was daarbij al de testwinnaar in vergelijkingstests van toonaangevende motorbladen. De T32 doet het echter nog weer beter: een 7% kortere remweg op nat wegdek. Dat betekent in de praktijk wel een verschil van enkele cruciale meters! De T32 is in feite een compleet nieuwe band met opmerkelijke prestaties. Meest opvallend is natuurlijk de ‘Pulse Groove Technology’ ook omdat die direct zichtbaar is. We leggen het uit: de profielgroeven in de band hebben een variabele breedte en midden in de groef zijn kleine deflectoren ‘eilandjes’ geplaatst. Daardoor neemt de stroomsnelheid toe, denk aan een tuinslang waar je je vinger op houdt. Dat zorgt voor een snellere afvoer van het water waardoor een sterk verhoogde grip op nat wegdek wordt gerealiseerd. Maar er is meer. De T32 achterband heeft ook een maar liefst 13% groter contactvlak gekregen wat weer de grip op droog wegdek significant verbetert. Wat we zien is een optelsom van technische hoogstandjes: Pulse Groove, groter contactvlak, innovatieve compoundtechnologie, optimalisering van de vorm en de positie van het profiel ten opzichte van het wegdek, met daarbij ook een verbeterde loopvlakstijfheid. Dat zorgt niet alleen voor een kortere remweg en veel vertrouwen in de regen, ook de stabiliteit en de belangrijke stuureigenschappen in de bochten zijn merkbaar naar een hoger niveau getild.

Dennis de koning (41) heeft daar een duidelijke mening over. “Laat bij mij van de term sport-tour dat tour maar weg. Ik rijd graag snel en sportief, maar let wel op de levensduur. Pure supersportbanden zijn aan mij dan ook niet besteed. Ook stel ik comfort zeer op prijs! Ik heb daarom voor mijn Kawasaki 1000SX bewust voor de T32 gekozen. Ik was meteen onder de indruk van de strakke en stabiele manier van sturen. En ja, ik schuil niet voor ieder buitje dus ik kan die prima eigenschappen in de regen erg waarderen!”

Willem Kortekaas (58) een totaal andere rijder en een toerrijder pur-sang vreet met zijn Yamaha FJR1200, compleet met koffers formaatje verhuiswagen, bij voorkeur kilometers. “Wat voor mij telt is stabiliteit, levensduur en inderdaad, grip in de regen. Ik kan met de T32, vrouw achterop en de koffers vol, met een gerust hart lekker comfortabel en soepel doorkachelen op de Autobahn. Ik houd altijd super nauwkeurig mijn bandenspanning in de gaten en pas die aan aan de omstandigheden. Mijn vorige banden waren altijd T31’s en die bevielen me heel goed. Nu heb ik bewust voor de T32 gekozen vanwege die regeneigenschappen en omdat die ook leverbaar is in de GT uitvoering. Die is namelijk voor mijn zware toermotor een absolute vereiste. Het geeft me gewoon een goed gevoel dat ik de juiste band gebruik .”

De nieuwe Bridgestone T32 bepaalt de maatstaf in het sport-tour segment

GT UITVOERING Net als de T31 is ook de T32 direct in de GT versie leverbaar voor die motoren waar een GT band dwingend voorgeschreven is. Het is ons advies om daar ook beslist niet van af te wijken, alleen een GT band voldoet namelijk aan de hogere belasting die bij zware toermotoren plaatsvindt. Natuurlijk profiteert ook de T32GT van de voordelen die de Pulse Groove Technology biedt. Maar er is meer goed nieuws voor toerrijders. De loopvlakstijfheid van de GT uitvoering is verhoogd. Ook de constructie van de band en de groefpositie zijn daarnaast aangepast. Dat zorgt ervoor dat de T32GT niet alleen in de regen beter presteert met meer grip op de natte weg, maar dat ook de levensduur met 10% toegenomen is!

NU LEVERBAAR Voor veel motorrijders is het begin van het nieuwe motorseizoen de uitgesproken tijd om ook eens kritisch naar de banden te kijken. Zijn ze aan vervanging toe om optimaal van het nieuwe seizoen te kunnen genieten? Dan is het slim om meteen te kiezen voor de allernieuwste technologie die nu in de bandenwereld beschikbaar is in de vorm van de nieuwe Bridgestone T32 en T32GT. Beiden zijn leverbaar in alle moderne bandenmaten.

SIMPLY RIDE Bijkomend voordeel, wanneer je kiest voor Bridgestone banden, krijg je de Simply Ride 24 maanden lekrijgarantie van Bridgestone er gratis bij. Rijd je lek, dan zorgt Simply Ride er voor dat de financiële pijn van het kopen van een nieuwe vervangende band aanzienlijk verzacht wordt. En de Simply Ride garantie is zelfs van kracht voor de banden van een nieuwe te kopen motor, zelfs als die van een ander merk zijn. Kijk voor de voorwaarden en deelnemende Simply Ride dealers op bridgestone-simplyride.eu.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOINTERVIEW

RAADSVROUW MET MOTORHART INGRID HEIJMANS

Ingrid Heijmans doet bijna alles op de motor. Een auto heeft ze niet meer. Ze gaat op de motor naar het werk en ook de vakanties met haar man Don beleeft ze vanuit het zadel.

e kan niet zeggen dat Ingrid het motorvirus van huis uit meekreeg. Daar werd ze pas aan blootgesteld toen ze haar huidige man Don leerde kennen: “Ik had toen een zoon van acht. Een gezin en samen motorrijden, dat is geen goede combo”, vertelt Ingrid in haar huiskamer in het zeer fraai gelegen Vaassen. “Ik heb mijn rijbewijs op mijn 25e gehaald”, vertelt Don. Ik was er ook best gek op, maar in deze situatie had ik er niet veel aan. Ik heb mijn Yamaha Fazer nog een tijdje voor de deur laten staan”, vertelt Don. “Maar van rijden kwam het niet en ik werkte te dichtbij om met de motor naar het werk te gaan. Dus heb ik de motor verkocht, op voorwaarde dat Ingrid een

MOTODRIVE MAGAZINE

motorproefles zou doen tegen de tijd dat haar zoon het huis uit zou gaan.”

365 DAGEN Vier jaar geleden ‘vloog’ zoon Chris uit en de proefrit werd een feit. Met grote gevolgen: “Voor die tijd zat motorrijden niet in mijn systeem”, lacht de inmiddels 44-jarige Ingrid. “Bij die proefrit kreeg ik echter de smaak te pakken. Ik wilde alles op de motor gaan doen”. Don raadde haar aan om dan in de winter te lessen. Als de omstandigheden slecht zijn en je vindt het nog steeds fantastisch, dan houd je het ook vol. Zo geschiedde. Op haar 40e haalde Ingrid het rijbewijs, verkocht de auto en schafte een knalgele BMW F800S aan.

Sindsdien is ze echt motorgek: “Ik rijd nu 365 dagen per jaar. Ik ben nu nog gekker op motoren dan Don”, stelt Ingrid. Daar is Don het niet helemaal mee eens: “Ik ben eigenlijk jaloers. Ik zit nu nog vast aan een lease-auto, maar als die eruit mag…”

LIEFDE De F800S paste Ingrid prima: “Hij is niet zo hoog. Ik ben maar 1 meter 60. Veel motoren zijn te groot.” Heel betrouwbaar was de BMW in eerste instantie niet. “Het was een schademotor geweest. Het eerste jaar was een drama, we hebben er veel gedoe mee gehad. Maar uiteindelijk hebben we hem in orde gekregen en bleek het een prima motor. Als je er liefde instopt, krijg

# MOTOINTERVIEW

moet ik natuurlijk midden in het centrum zijn. Met de auto kost dat 25 euro per dag parkeergeld en je moet een eind lopen. Met de motor parkeer ik gratis waar ik wezen moet. Mij krijg je niet in een auto. Op termijn wil ik misschien wel een baan waarbij ik de hele dag kan motorrijden…”

MANTELPAK je er liefde voor terug… Ik heb inmiddels een nieuwe motor, een BMW R1200R. Die heb ik bij MotoPort Goes gekocht. Een eind weg, maar ik wilde persé een wit-rode en zij hadden er een. De F800S heb ik ook nog steeds, die gebruik ik als pekelfiets.”

CENTRUM De laatste vier jaar rijdt Ingrid dus met de motor naar Deventer, waar ze werkt als raadsadviseur bij de gemeente. “Het is geen 9 tot 5 baan, ik ben ook een paar avonden in de week aan het werk. Het is ook een heel mooi stukje rijden, 20 km door de velden, een stukje dijk… Op de landweggetjes ben je met de motor veel sneller, met de auto zit je al snel vast achter een tractor. Verder

Overigens is Ingrid niet de enige motorrijdende ambtenaar in Deventer: We organiseren eenmaal per jaar een toerrit voor onze motorrijdende collega’s, dan gaan er zo’n 25 mee. We doen ook een gezamenlijke bochtentraining. Iets minder populair, maar toch…” Het blijkt dus best te kunnen, een representatieve baan en de motorfiets: “Zeker, antwoordt Ingrid. Ik heb een motorpak dat drie maten te groot is. Daar kan ik zelfs een mantelpak onder aan. Ter plekke het motorpak uit, de hakken eronder en je bent netjes. Op mijn werk heb ik een paar jasjes en wat pumps liggen, dan kan ik op de motor een wat strakker Dane-pak aan. Dane heeft mooie kleding voor vrouwen, alleen zou het assortiment van mij wat meer uitgebreid mogen zijn.”

HORIZON MOTORREIZEN: Ingrid rijdt niet alleen woon-werkverkeer, ze gaat ook vaak samen met Don op motorvakantie: “We hebben van de zomer nog de passentoer van Horizon motorreizen gedaan, dwars door zes landen. Een fantastische reis! We zijn inmiddels gecertificeerde motorreisbegeleiders. We hebben daarvoor bij de KNMV een cursus gedaan en gaan voor Horizon op pad. We hebben nu zeven vakanties gepland staan. Wel alles op asfalt, want met offroad hebben we geen ervaring. Vorig jaar hebben we in Duitsland per ongeluk een stuk offroad gereden. Het ging best goed en vooral Don had een hoop lol. Wellicht moeten we daar ook nog eens op gaan trainen. Verder volgen we VRO-cursussen bij de KNMV en berg- en bochtentrainingen bij Horizon Motor Reizen. Dat zou iedereen eigenlijk eenmaal per jaar moeten willen doen…” MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTEST

MOTODRIVE TESTDRIVE Met het grootse en breedste assortiment motorfietsen, vind je bij MotoPort altijd je droommotor. Vrijwel elk merk en type kun je vinden op motoport.nl, zowel nieuw als gebruikt. En met 17 vestigingen in Nederland is MotoPort altijd dichtbij. Vrijwel elke nieuwe motor of scooter wordt eerst uitvoerig getest. Alleen zo kun je het juiste advies geven als je een showroom bij MotoPort binnenstapt. Naast het type motor adviseren wij ook graag over een eventuele verzekering of financiering. Voor bijpassende motorkleding, de juiste helm, accessoires en navigatie-apparatuur ben je bij MotoPort ook aan het juiste adres. Alles voor jou en je motor!

JOEY LOUWES

VESTIGING: MOTOPORT LEEK TESTDRIVE: APRILIA RS 660

Joey Louwes van MotoPort Leek heeft met veel plezier de Aprilia RS 660 getest voor MotoDrive. Al op 14-jarige leeftijd is Joey Louwes als motorcoureur begonnen. Afgelopen seizoen eindigde hij als derde in het eindklassement ONK Supercup 600 en nu staat hij aan de start voor zijn elfde seizoen. Je kan wel zeggen dat het leven van Joey grotendeels in het teken van de motorsport en motoren staat. Zo werkt hij nu 5 jaar bij MotoPort Leek en heeft hij afgelopen jaar zijn opleiding als 1e monteur aan het Drenthe College in Assen afgerond. Bij MotoPort Leek verkopen ze de merken Aprilia, Indian, Kawasaki, Moto-Guzzi, Piaggio, Suzuki en Vespa scooters, dus volop keus! Voor MotoDrive heeft hij nu zijn keuze op de Aprilia RS660 laten vallen. Als hij op zondagmiddag deze prachtige motor ziet staan, kan hij de drang niet onderdrukken om een rondje Noord-Nederland te gaan rijden en deze motor te testen voor MotoDrive!

Waarom deze motor? Vanaf het moment dat deze Aprilia de showroom is binnegereden heeft deze motor al mijn interesse. En aan mij de eer om deze motor te mogen testen. De RS660 heeft een sportieve zithouding, maar ook flink wat vermogen. De rijeigenschappen zijn subliem en het geluid van de Supersport 2 cilinder is gewoon geweldig. En verder zijn natuurlijk de looks van deze motor oogstrelend.

Vertel eens wat meer over de rijeigenschappen van deze Aprilia RS 660 56

MOTODRIVE MAGAZINE

VOOR HET JUISTE ADVIES GA JE NAAR MOTOPORT

De RS 660 tilt het concept van sportiviteit voor mij naar een nieuw niveau, met de nadruk op een uitstekende vermogen-gewichtsverhouding die echt indruk maakt, maar die ook gemakkelijk te hanteren is, waardoor deze motor voor iedereen toegankelijk is. Stilistisch gezien een unieke motorfiets, met behoud van de Aprilia-waarden m.b.t. de state-of-the-art technologie en stijl die je zelfs terugziet in zijn kleuren.

Wat zijn je ervaringen met deze motor? De RS 660 blaast met veel plezier het rijden op een sportmotor nieuw leven in. Deze motor biedt een nieuw concept in sportiviteit, terwijl het een uitstekende allround motorfiets is - of het nu voor woon-werkverkeer is of voor de meest extreme ritten – je kan altijd hetzelfde gevoel van opwinding verwachten. De RS 660 biedt voor het eerst in zijn klasse, de opgedane race ervaring ‘back tot he street’. Voor mij de perfecte formule voor maximaal plezier, met een laag leeggewicht van 183 kilo, en voorzien van een pakket APRC elektronische rijhulpmiddelen dat eerder bij de duurdere motoren thuishoort.

Wat is het onderscheid van deze motor ten opzichte van andere sportmotoren? Deze Aprilia RS 660 onderscheidt zich duidelijk op het gebied van stijl. Het design is innovatief, geraffineerd en echt sportief. Om een gevoel van ruimte en comfort te bieden aan zowel rijder als passagier, terwijl tegelijkertijd zowel de lichtheid als de slankheid van deze motorfiets wordt versterkt. Het zadel heeft een zeer comfortabele bekleding en loopt taps toe aan de zijkanten om het rusten van je voeten op de grond te vergemakkelijken, wat manoeuvres vanuit een stilstaande positie mogelijk maakt. Voor mij is dit een topmotor en voor iedereen aan te raden. Wil je ook eens een testrit maken op deze Aprilia RS660 Neem dan contact op met MotoPort Leek

# MOTOTEST

TIM VAN DER STEEN

VESTIGING: MOTOPORT ECHT TESTDRIVE: SUZUKI GSX S 750A

Tim van der Steen van MotoPort Echt test voor MotoDrive de Suzuki GSX-S750A. Vertel iets over hoe het motorrijden is begonnen? Ik ben op 16-jarige leeftijd begonnen met het motorrijden op een crossmotor en heb daarna op mijn 18e het motorrijbewijs gehaald. Motoren zijn mijn lust en mijn leven en sinds 2018 ben ik dan ook werkzaam bij MotoPort Echt. Ik gebruik de motor het meest voor plezierritjes. Met mooi weer rij ik vaak naar het buitenland of in de zomeravonden het heuvelland in. Verder ben ik een echte bochtenliefhebber en dan is de Suzuki GSX-S750 een geweldige motor om mee te rijden.

Waarom deze motor? Zijn stoere agressieve streetfighter-design daagde mij uit om hem te testen. Zoals ik al aangaf, ben ik een echte bochtenliefhebber en moet deze motor een bochtenmonster zijn op de weg. En waar kun je in Nederland dit nu beter testen als in Zuid-Limburg waar ik woon. Wat me verder nog heel erg aanspreekt is dat het een 750cc is. Dat is namelijk een ideaal vermogen voor het betere bochtenwerk.

Vertel eens meer over de rij eigenschappen? Het eerste wat opvalt is de zeer comfortabele zithouding en het fijne zachte zadel. Het wegrijden gaat supermakkelijk door de Low RPM Assist. Je hoeft de koppeling maar los te laten komen en de motor doet de rest. Door de korte wielbasis en scherpe

stuurgeometrie is de Suzuki bizar scherp in de bochten waardoor je deze met gemak van links naar recht ‘gooit’. Doordat het zo soepel gaat is GSX-S570A ook heel precies te rijden. De sterke viercilinder geeft een vermogen af van 114 PK met een koppel van 114 Nm. Ook is de motor voorzien van tractiecontrole en ABS om het zo veilig mogelijk te maken.

Wat zijn je ervaringen met de wegligging? De banden die er standaard onder zitten zijn de Bridgestone Hypersport S21. Op deze banden presteert de motor enorm goed. Het is tijdens de test niet overal echt droog geweest maar ook op wat natter wegdek gaven deze banden mij een veilig en vertrouwd gevoel.

Waar is deze motor het meest voor geschikt? Of je nu van sportief rijden houdt of van wat rustiger rijden. Deze motor is voor beide zeer geschikt. Door de comfortabele zithouding kun je er prima een hele dag op rijden, zonder dat je ergens last van hebt. Bovendien heb je door het zachte zadel aan het eind van de dag geen pijn aan je kont.

Voor welke type motorrijder is deze motor het meest geschikt? De Suzuki GSX-S750A is voor iemand die kleine ritjes maakt of voor de motorrijder die het liefst de hele dag op pad gaat met de motor. Verder is hij ook zeer goed gebruiken voor woon-werkverkeer. Het model is ook in een 35KW versie verkrijgbaar voor als je over een A2 rijbewijs mocht beschikken. Naderhand kun je de motor weer op vol vermogen aanpassen Wil je ook eens een testrit maken op deze Suzuki GSX S 750A. Neem dan contact op met Tim van der Steen van MotoPort Echt.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTECH

DE BESTE START GS YUASA ACCU'S

ER ZIJN VEEL ACCUMERKEN DIE OM DE GUNST VAN DE KLANT STRIJDEN. TOCH KIEZEN BIJNA ALLE MOTORFABRIKANTEN VOOR GS YUASA ACCU’S. OOK MOTOPORT MONTEERT BIJ VERVANGING HET LIEFST ACCU’S VAN DEZE JAPANSE FABRIKANT. KWALITEIT IS IMMERS DE BESTE START!

otorfabrikanten letten sterk op de kosten. Desalniettemin kiest bijna geen enkele fabrikant voor budget-accu’s. De accu zorgt immers dat het elektrisch systeem van je motor goed functioneert en dat de motor start. Maar veel ruimte is er bij een moderne motorfiets niet voor de accu. De motorfabrikant heeft dus een accu nodig die maximale prestaties haalt uit de beschikbare ruimte. Vallen de prestaties tegen, dan start de motor niet. En een motorfiets die niet start, is funest voor de reputatie van een merk. Daarom kiest bijna elke fabrikant voor kwaliteitsaccu’s van GS Yuasa, de wereldmarktleider op het gebied van motorfietsaccu’s. Een unieke fabrikant, die al zijn accu’s zelf produceert en zo borg kan staan voor een constante topkwaliteit.

VERSCHIL Er komt een moment dat je accu het einde van zijn levensduur bereikt. Veel motorrijders komen dan in de verleiding om toch een budget-accu te kopen. Aan de buitenkant zie je immers geen verschil. Het is een rechthoekige doos met een pluspool en een minpool. Er staan vaak dezelfde specificaties op als bij een kwaliteitsaccu. Vaak blijkt echter dat budgetmerken de opgegeven specificaties in werkelijkheid niet halen. Je voelt dat al aan het gewicht van zo’n accu: vaak hebben deze budgetaccu’s kleinere platen of minder platen, omdat lood een dure grondstof is. Er wordt gespeeld met de zuurconcentratie om hiervoor enigszins te compenseren.

CAPACITEIT Het gevolg van een kleinere loodinhoud is dat een accu minder energie kan opslaan.

MOTODRIVE MAGAZINE

Daardoor is een budgetaccu sneller ontladen, wanneer je de motor een tijdje niet gebruikt. De platen worden zo ook zwaarder belast, zodat de levensduur van deze accu’s beduidend lager is dan bij een GS Yuasa accu. De energie-inhoud is echter niet de enige belangrijke waarde: voor het starten is de stroomsterkte die een geladen accu kan leveren essentieel. Dat wordt gemeten in ‘cold cranking amps’ of CCA - bij -18° Celsius. Is die waarde te laag, dan zakt de spanning bij het starten te ver in. Dan functioneren de ontsteking en het injectiesysteem niet meer. Dat zal bij een budgetaccu dus eerder gebeuren dan bij een topproduct.

CONSTRUCTIE Grote verschillen zijn er ook in de inwendige constructie van accu’s. De platen van accu’s bestaan uit roosters die gevuld zijn met het actief materiaal. Bij de betere accu’s zijn deze roosters gegoten of uit plaatmateriaal gestanst, bij goedkope

accu’s zijn deze van ingesneden en uitgerekte loodstrips gemaakt. Daar zitten dus al scheurtjes in. Bij de betere accu’s zitten de platen stijf op elkaar en zijn ze met kit op de plek gefixeerd, waardoor ze goed zijn beschermd tegen schokken en trillingen. Ook daar wordt bij goedkope accu’s op bezuinigd, net als op de beveiliging tegen explosies: bij GS Yuasa-accu’s is het overdrukventiel voorzien van een vlamfrontblokkering, die zorgt dat vonken van externe bronnen niet kunnen doordringen tot het interieur.

HET GAMMA Bij eenvoudige accu’s hangen de loodplaten in een vloeistof, een zwavelzuuroplossing. Tegenwoordig zijn er naast deze ‘FB’-accu’s (Flooded Batteries) ook zogenaamde ‘Absorbent Glass Matt’ Accu’s. Bij deze AGM-accu’s is de vloeistof in glasmatten geabsorbeerd. Het voordeel is dat je deze accu’s schuin of zelfs liggend kunt monteren, omdat de vloeistof er niet

# MOTOTECH Connectie door de scheidingswand:

Veiligheidsklep / vlamdover

Geeft een korter stroompad met minder weerstand dan een “over de scheidingswand”constructie – je krijgt meer startstroom wanneer je die nodig hebt!

Voert overmatige druk af

Speciaal actief materiaal De samenstelling is beter bestand tegen trillingen, verlengt de levensduur en de betrouwbaarheid

Speciaal gevormd rooster Is bestand tegen ernstige trillingen en garandeert optimale geleiding

Speciale separator

Gesmolten verbinding tussen behuizing en deksel Beschermt tegen lekkage en corrosie Het versmolten geheel geeft extra sterkte.

Behuizing van polypropeen Bevat een reservevoorraad elektrolyt voor koelere werktemperatuur; geeft een grotere weerstand tegen benzine en olie en kan beter tegen impacts, zelfs in extreme weersomstandigheden.

uit kan lopen. Ook is de levensduur een stuk beter, omdat het lood beter in de platen gefixeerd blijft. GS Yuasa heeft drie soorten motorfiets-AGM-accu’s in het gamma: de basis is de YTX, voorzien van calcium-technologie voor een betere startstroom en een hogere levensduur. De GS Yuasa YTZ biedt een verbeterde ‘expanded grid’ platentechnologie voor een grotere startcapaciteit bij gelijke afmetingen, de GS Yuasa GYZ biedt een upVERBOD VERKOOP 'ONGEVULDE' ACCU’S grade-mogelijkheid De Europese Unie heeft een nieuwe regel ingevoerd, waardoor het sinds 1 februari met nog sterkere 2021 niet meer toegestaan is om accu’s met een los accuzuurpakket aan eindgebruikers prestaties en een te verkopen. Het doel van deze regel is om te voorkomen dat het zwavelzuur, waarmee sterk verbeterde accu’s worden gevuld, voor andere doeleinden wordt gebruikt, zoals het maken van levensduur.

explosieven. Sinds 1 februari mag MotoPort aan klanten dus alleen nog gezuurde accu’s verkopen, die ofwel door de fabrikant of door ons zelf zijn gevuld.

Maakt de batterij lekvrij. Het regelventiel elimineert waterverlies en de noodzaak tot bijvullen.

MEER INFORMATIE WIL JE WETEN WELKE GS YUASA ACCU VOOR JOUW MOTOR GESCHIKT IS? BIJ MOTOPORT VERTELLEN ZE JE ER GRAAG ALLES OVER!

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOVERKEER

IK BEN WIE IK BEN TINKA KLAVER

Ze is 1.64 m en rijdt een lekkere vlotte Yamaha Tracer 900 GT met panter-print. Want met de meute mee, dat is niets voor Tinka: “Ik ben wie ik ben. Deal with it!”

van MotoPort Hippolytushoef. “Het is veel sneller dan het OV en de auto en je kunt een motor gratis op de stoep parkeren. Dat is reuze praktisch. Daarnaast leek het me ook wel leuk om motor te gaan rijden.”

TRAININGEN

e 25-jarige Tinka Klaver werkt in Amsterdam, in de beveiliging van een Ziekenhuis. Daarvoor rijdt ze dagelijks van de kop van Noord-Holland naar Amsterdam, door de enorme verkeersdrukte. Met de auto kost dat uren, met het OV niet minder. De motor is een ideale oplossing: “Dat was één reden om motor te gaan rijden”, vertelt Tinka bij een kop koffie in de showroom

MOTODRIVE MAGAZINE

In April 2015 hakte Tinka de knoop door en haalde ze het A2-motorrijbewijs, waarna ze een Kawasaki Ninja 300 kocht. Daarmee reed ze door weer en wind naar haar werk: “Daar leer je veel van, bijvoorbeeld wat voor motorkleding je nodig hebt. Je merkt bijvoorbeeld dat je echt een helm met zonnevizier nodig hebt met de lage zon ’s morgens en ’s avonds. Nu rijd ik met een leren pak in de zomer en Gore-Tex als het slecht weer is. Daarnaast heb ik nog elektrisch verwarmde kleding, Dat is lekker comfortabel”. Haar rijkunsten stegen in de loop der tijd ook naar een hoger niveau, maar niet alleen door ervaring: “Een vriend

van mijn ouders had een rijschool en gaf voortgezette rijopleidingen. Daar heb ik veel trainingen gevolgd. Circuittrainingen, bergtrainingen, opfristrainingen… Het heeft veel geholpen. Ik ben een keer door de wind van een vrachtwagen de berm in gereden. Als ik dat niet had geoefend, was ik gevallen. Op heel slecht wegdek voel ik me ook veiliger, gewoon omdat ik weet hoe ik ermee om moet gaan. Een cursus is zeer de moeite waard. Het is daarnaast enorm leuk om te doen, ook omdat je nieuwe mensen leert kennen.”

VERLAAGD In twee jaar tijd reed Tinka 32.000 km, grotendeels woonwerk-kilometers, 86 km per dag. Het werd daarom zoetjesaan tijd voor een nieuwe motor, maar ditmaal een vol-vermogen versie. Daarvoor moest ze opnieuw examen doen: “Nu is dat gemakkelijker. Als je code 80 hebt kun je je rijbewijs

# MOTOVERKEER

SPORTIEVER na twee jaar gewoon inwisselen, maar ik moest nog opnieuw examen doen. Dat kostte me 600 euro extra.” Met het A-rijbewijs op zak toog Tinka naar MotoPort Hippolytushoef voor een Yamaha Tracer 900 GT, hoewel die voor haar best hoog was: “Ik ben maar 1.64 lang. Maar Eelco en Dirk van MotoPort Hippolytushoef wisten dat je de Tracer kon verlagen. Ik heb een lager zadel en een ander linksysteem, verder zijn de vorkpoten iets verder door de kroonplaten gestoken, zodat de voorkant ook wat zakt. Daarnaast heb ik verhoogde schoenen aangeschaft. Waarom al die moeite? Ik wilde deze motor en dan komt die er ook. Ik betaal zelf, dus ik bepaal zelf. Niks houdt me tegen!

WRAPPEN De vormgeving van de Tracer viel in de smaak, maar de kleurstelling niet: “Ik vond de standaardkleuren niet mooi, maar ik moest en zou die motor hebben. Dan moet

je zelf een oplossing verzinnen om hem naar je zin te maken. Hij was matzwart, daarover heeft Frans Slot van de Zeeman reclamegroep een wrap met panterprint gemaakt. Kost een honderdje of acht, maar dan heb je ook wat aparts. Bovendien is het voordeel dat je de wrap er ook ooit af kunt halen, als je er genoeg van hebt of als je de motor wilt verkopen. Als je hem laat spuiten, is het net een ex-schademotor. Hij is dan niet origineel meer en dat vermindert de waarde. Met wrappen heb je dat probleem niet, bovendien beschermt de originele lak. Het is erg leuk, ik heb er veel bekijks mee. Het springt er een beetje uit, maar niet extreem. Mensen vinden heel tof, dat het bij me past. Ik ben nu eenmaal wat uitbundig, ik laat graag zien wie ik ben, als het maar subtiel is. Ik wil niet met de meute mee. Ik ben wie ik ben. Het is mijn motor en ik voel me prima als ik ermee rij. Vind wat je vindt...”

Tinka rijdt de meeste kilometers naar haar werk, maar soms maakt ze ook lange trips: “Niemand in mijn omgeving rijdt motor en ik rij al veel, dan ga je niet zo gemakkelijk in het weekend op pad. Maar een paar keer per jaar maak ik een grote trip naar het buitenland, naar Oostenrijk of het Zwarte Woud. Ik vind het daar leuker rijden dan in Nederland. Over twee jaar ga ik met een paar vrienden naar de Noordkaap, dat zijn we nu aan het voorbereiden. Ik weet niet of ik dat nog met deze motor doe. Die staat nu al op 12.000 km, over twee jaar gaat hij richting de 40.000. Misschien wil ik dan weer iets sportievers. Ik mis de rijeigenschappen van de Ninja een beetje, aan de andere kant bevalt het toercomfort van deze motor me wel. Als ik ooit de plek en het geld heb, wil ik een Tracer en een sportieve Kawasaki erbij...”

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTO(WEB)SHOP

GARANTIE DAT HET GOED ZIT MotoPort staat voor kwaliteit. Dat geldt zowel voor de service als voor de producten. Het maakt niet uit of je die bij de vestigingen of in de webshop koopt: MotoPort is een gerenommeerde organisatie, waarbij je als klant gegarandeerd goed zit!

KOPEN BIJ MOTOPORT

ebshops schieten als paddenstoelen uit de grond. Het is altijd maar de vraag wie erachter zit, hoe het met de garantie is gesteld en of retourneren in de praktijk wel mogelijk is. Bij MotoPort is dat duidelijk: MotoPort is een coöperatie van zeventien motorzaken, die al decennialang bekend staan om hun goede advies, de uitstekende service, het vakkundige onderhoud en de kwalitatief hoogwaardige producten. Deze producten zijn al sinds jaren niet alleen bij de vestigingen van MotoPort te koop, maar ook via de online webshop van MotoPort.

VEEL MOGELIJKHEDEN Winkelen via onze webshop is erg populair geworden en biedt zeker in de corona-tijd een uitkomst voor motorrijders die ’contactarm’ willen winkelen. Dat is natuurlijk niet het enige voordeel: Je voelt je vrijer, je krijgt een duidelijk overzicht van alle leverbare producten en de specificaties ervan. Bovendien kun je winkelen wanneer het jou uitkomt, want de webshop is 24/7 geopend. Er

MOTODRIVE MAGAZINE

is bovendien een ruime keuze aan beveiligde betaalmogelijkheden: betalen kan via Paypal, Mastercard, Visa, Ideal, Klarna voor achterafbetaling. Op de website kun je ook zien wat de levertijd van een product is. Meestal is dat maar 1 werkdag. Bestellingen kunnen daarbij worden thuisbezorgd, waarbij boven de € 30,- geen verzendkosten in rekening worden gebracht. Je kunt je bestelling ook bij een afhaalpunt van PostNL of geheel gratis – ongeacht het aankoopbedrag - bij een MotoPort-vestiging in de buurt laten bezorgen. Dat is handig als je zelf overdag niet thuis bent om een pakket in ontvangst te nemen, of wanneer je de bestelde producten even wilt passen: je kunt kleding dan in de winkel desnoods direct omruilen voor een andere maat of accessoires laten monteren door de vakbekwame MotoPort monteurs.

# MOTO(WEB)SHOP

en ervaring bijstaan. Zo kunnen ze je helpen om precies dat product te kopen, dat het beste bij jou of je motorfiets past. En natuurlijk is MotoPort ook het juiste adres voor nieuwe en gebruikte motoren. MotoPort heeft niet alleen een enorm aanbod aan prachtige occasions, maar staat ook bekend om de goede kwaliteit van de gebruikte motoren. Motoren komen alleen in de showroom te staan als de verkoper er zijn handen voor in het vuur durft te steken, kneusjes komen er niet in! Voordat motoren aan de koper worden overgedragen worden ze bovendien uitgebreid gecheckt, waarbij twijfelachtige onderdelen zonder pardon worden vervangen. BOVAG-garantie is vanzelfsprekend. Bovendien biedt MotoPort eventueel de mogelijkheid om de garantie uit te breiden met een MotoPort Bike Garantie reparatieverzekering, zodat je zeker weet dat je zorgeloos op pad kunt.

KILOMETERREGISTRATIE

WAARBORG Voor jou als klant brengt deze ‘Clicks & Bricks’ combo dus veel voordelen met zich mee. Je weet wie er achter onze webshop zit, want die is gekoppeld aan de Nederlandse motorzaken van MotoPort. Je weet dus ook waar je terecht kunt als je problemen hebt, als je spullen toch wilt passen of als je iets wilt omruilen of retourneren. Je hebt een aanspreekpunt en dat voelt wel zo veilig. Het is ook niet voor niets dat de MotoPort webshop al sinds 2010 is gecertificeerd door de Stichting Certificering Thuiswinkel Waarborg. Voor de webshop hanteert MotoPort daarom ook de Algemene Voorwaarden Thuiswinkel. Die bieden jou als klant nog meer zekerheden dan de wet. Zo heb je bijvoorbeeld 100 dagen bedenktijd. Je kunt dan zonder opgave van redenen de gekochte producten retourneren. Verder is er een goede klachtenbemiddeling en zorgt MotoPort dat er op een veilige manier wordt omgegaan met je persoonsgegevens.

ENORM AANBOD MOTOREN Natuurlijk kun je als de omstandigheden het weer toelaten, ook gewoon naar MotoPort gaan wanneer je iets nodig hebt. Je kunt dan direct over je spullen beschikken, bovendien kunnen de verkopers van MotoPort je dan met hun kennis

Vanaf 1 juli 2021 moeten erkende RDW-bedrijven bij het verrichten van reparaties en bij het registreren van kentekens de kilometerstand van de motorfiets aan de RDW doorgeven, zodat er een database ontstaat waarmee kopers - en ook wij - kunnen controleren of de kilometerstand van een motor klopt. Een wet die MotoPort van harte toejuicht: “Wat mij betreft had dat veel eerder moeten gebeuren”, aldus Rinus Weijers van MotoPort Hillegom. “Ik houd al sinds 1994 alle kilometerstanden bij van motoren die bij ons in onderhoud zijn.” Bij inruilers van buitenaf moeten de MotoPort verkopers nu nog aan de hand van de staat van de motor, het serviceboekje en hun ruime ervaring beoordelen of ze de kilometerstand vertrouwen. Daarbij hebben ze het doorgaans bij het rechte eind, maar in de toekomst krijgen ze daar met de verplichte registratie een extra handvat bij! Zo kunnen we met nog meer vertrouwen stellen dat je bij MotoPort gegarandeerd goed zit!

KLANTENVERTELLEN.NL Je kunt als motorbedrijf denken dat je het goed doet, het wordt pas echt duidelijk als je leest wat klanten over je vertellen. Wij willen dat graag weten en durven klanten ook te vragen om hun mening over MotoPort op klantenvertellen.nl te geven. Je kunt daarop dus perfect de meningen over de vestigingen van MotoPort en ook de service van de webshop aflezen.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTECH

FORTÉ MOTOR FLUSH EN MOTO POWER I & II

HET OVERKOMT VELEN: NA VERLOOP VAN TIJD GAAN DE PRESTATIES VAN JE MOTOR ACHTERUIT. VOORAL NA DE WINTERSTALLING LOOPT DE MOTOR NIET MEER ZO MOOI ALS VOORHEEN. MET FORTÉ MOTOR FLUSH EN MOTO POWER I EN II BRENG JE DE PRESTATIES WEER OP TOPNIVEAU.

en klant komt binnen met een Suzuki die sputtert, kucht en die niet echt lekker meer trekt. Daarbij kunnen er twee problemen spelen. Het ene probleem is een langzaam opbouwend fenomeen, dat te maken heeft met veroudering van motorolie onder invloed van tijd, vervuiling en verdunning met benzine. De olie wordt zuur en vormt afzettingen in het motorblok. Tegen de carterwanden kan dat niet zo veel kwaad, maar deze afzettingen ontstaan ook op de cilinderwanden en de zuigerveergroeven. Als de zuigerveergroeven vervuild raken, gaan de zuigerveren klemmen. Ze veren niet meer uit en dichten dus niet meer af, met compressieverlies tot gevolg. Lakafzetting in de hoongroeven van de cilinderwand hebben hetzelfde effect: de wanden houden de motorolie niet goed meer vast, waardoor de zuigerveren niet goed afdichten.

brandstof met tot 10% bioethanol. Bioethanol heeft een aantal zeer kwalijke eigenschappen. Het lost op in water en trekt ook water aan. Het water lost de minerale bestanddelen van benzine op, zoals zouten, waardoor de benzine corrosief wordt. Door de corrosieve werking worden koper- en messingdelen in carburateurs aangetast en kan je tank gaan roesten. Het verouderingsproces van E10 benzine gaat hierdoor ook sneller, waardoor sludge en lakafzettingen optreden. Sproeiers en injectoren vervuilen, waardoor er te weinig brandstof wordt ingespoten. De brandstof vernevelt ook niet goed meer, waardoor ze moeilijker ontsteekt en verbrandt. De motor gaat slechter lopen. Bij carburateurs kunnen vlotternaalden verkleven, waardoor de carburateurs gaan lekken. E10 gaat maximaal 60 dagen mee, daarna kun je al problemen krijgen.

E10

Om problemen te voorkomen, adviseert MotoPort om minstens eenmaal per jaar olie te verversen en om Forté Moto Power I en II bij de laatste tank benzine te doen,

Over het tweede probleem is al veel gezegd en geschreven: het oude Euro 95 – E5 is vervangen door Euro 95-E10, een

MOTODRIVE MAGAZINE

A OF B?

waarmee de motor de winterstalling in gaat. Onze Suzuki-rijder had beide niet gedaan, vandaar de symptomen. Dan is de vraag: is het probleem A, probleem B of allebei? Meestal dat laatste en de metingen van de viergastester wijzen daarop. Er zitten veel onverbrande koolwaterstoffen in het uitlaatgas, terwijl er ook veel zuurstof in zit. De verbranding is dus slecht en zeer onvolledig. De lucht/brandstofverhouding (Lambdagetal) zit op 1,3 dat is veel te arm om goed te kunnen verbranden. De motor krijgt door vervuiling van de benzinetoevoer dus zo weinig benzine, dat het niet meer verbrandt. De compressie is trouwens ook erg ongelijk: met name cilinder 2 doet niet mee, die heeft 5 bar, cilinder 4 meer dan tweemaal zoveel. Dat kan komen door vervuiling van de kleppen, die dan niet meer goed afdichten. Maar het kan ook probleem B zijn.

# MOTOTECH

Voor de behandeling zat er veel onverbrande benzine in het uitlaatgas (HC), terwijl er ook veel zuurstof in zat (O2). Het mengsel was door vervuiling te arm om goed te ontsteken.

De compressie van de Suzuki werd na de behandeling met Moto Power al een stuk beter, maar is na het flushen met Forté Motor Flush weer optimaal.

FORTÉ MOTOR FLUSH

FORTÉ MOTO POWER De eerste stap is om het brandstofsysteem te reinigen met Forté Moto Power I en II. Dat doen we bij de benzine in de tank en maken vervolgens een flinke rit, zodat de benzine met deze additieven door het brandstofsysteem stroomt. Moto Power I reinigt daarbij het brandstofsysteem, lost teer- lak- en harsafzettingen op en neutraliseert zuren. Moto Power II verwijdert koolafzettingen van kleppen en uit de verbrandingskamer, reinigt lambdasondes en voorkomt veroudering van de brandstof. Het is te merken. De motor begint mooier te lopen en trekt na verloop van tijd stukken beter. Teruggekomen in de werkplaats blijkt de uitlaatgassamenstelling een stuk beter, maar de compressie is nog lang niet optimaal. Cilinder nr. 4 heeft 11 bar, de drie anderen zitten tegen 8 bar. Maar ook daarvoor is een oplossing.

De olievuldop gaat los en we voegen een fles Forté Motor Flush bij de motorolie. Dan gaan we weer op pad, zodat de motorflush zich door de hele motor verspreidt en zodoende lakafzettingen en vuil in het smeersysteem, op de cilinderwanden en in de zuigerveergroeven oplost. Dat zorgt ervoor dat de zuigerveren weer vrij kunnen bewegen en weer goed afdichten op de cilinderwand. Bij terugkomst wordt er olie ververst en het oliefilter wordt vernieuwd. Dan meten we opnieuw: De compressie is bij alle vier de cilinders rond de 11 bar en de uitlaatgassamenstelling is nu weer normaal. De motor loopt ook mooi en trekt aanzienlijk beter. Hij lijkt daadwerkelijk meer vermogen te hebben.

Na de behandeling met Forté Moto Power I en II en Motor Flush was de mengselverhouding weer ok: Lambda was 1,0. Het lage O2- en HC-gehalte geeft aan dat de brandstof veel beter wordt verbrand.

Het reinigen van de cilinderwanden en zuigerveren via de motorolie met Forté Motor Flush heeft een groot effect: een vermogenswinst van 8 pk!

VERMOGENSWINST Hoe groot het effect van de inwendige vervuiling van het motorblok op het vermogen is, ontdekken we als een dealer-onderhouden Ducati Multistrada 1200 zonder klachten op de vermogensbank zetten. Op de vermogensbank haalt hij ongeveer 118 pk aan het achterwiel en dat is nogal wat minder dan hij naar ons idee zou moeten hebben. Dus krijgt ook de Multistrada een Moto Flush behandeling, waarna de motor wederom op de vermogensbank gaat. Het vermogen is met 8 pk gestegen tot 126 pk, het koppel is met 5 Nm gestegen tot 106 Nm.

FORTÉ MOTOPORT

MOET JOUW MOTOR VOOR EEN SERVICEBEURT OF HEB JE OOK EEN MOTOR DIE NIET MEER ZO LEKKER LOOPT ALS VOORHEEN? VRAAG DAN ADVIES AAN MOTOPORT EN BRENG JE MOTOR MET FORTÉ TERUG IN TOPCONDITIE!

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOFOTOGRAAF

Een boerderijbrand, een kettingbotsing, een plofkraak, een auto te water… Als het in Brabant gebeurt en het komt in de krant, dan is de kans groot dat er een foto van persfotograaf Bert Jansen bij staat en dat hij op de motor naar de ‘calamiteit’ is gegaan.

otobert.nl, zo heet zijn fotopersbureau in het Eindhovense. Voor de deur staat een BMW R1250 GS paraat. De fototas in de linker koffer, de drone in de rechterkoffer. Bert zelf zit in zijn motorkleding achter de computer en zijn helm ligt voor het grijpen. Want als er een melding binnenkomt, zit Bert binnen een paar minuten op de motor om snel ter plekke te zijn en de calamiteit op de gevoelige 'plaat' vast te leggen: “Ik sta op met motorkleding en ik ga naar bed met motorkleding. Ik ben altijd startklaar. En dat het liefst met de motor. Laatst ben ik een keer met de auto gegaan, voor 1 foto. Dat was vlakbij in Veldhoven. Dan denk ik, wat doe ik in die bak. Doet me niks. Geef mij de motor maar.”

MOTODRIVE MAGAZINE

BESCHIKBAAR Bert is geleidelijk in dit werk gegroeid: “Ik was ooit rijinstructeur en ben daarnaast met fotoverslaggeving begonnen, toen ik in de twintig was. Eerst alleen in de weekenden. Meestal ging het om watersport en bedrijfsprofielen, maar het groeide uit. Ik heb het twaalf jaar naast elkaar gedaan, maar dat was haast niet meer te doen. Toen mijn lesauto total-loss werd gereden, heb ik me volledig op de fotografie gericht, als zzp-er. Dat was vroeger gemakkelijker dan nu. De rechten en vergoedingen van fotografen worden steeds verder aangetast. Er is veel concurrentie, maar niet in het 112-werk. Je moet direct beschikbaar zijn, dag en nacht. Er zijn er maar weinig die daar trek in hebben, maar ik vind het

leuk. Vroeger volgde ik de meldingen via een scanner, maar dat kan niet meer. Nu krijg ik het van de meldkamer op mijn pager, als er iets belangrijks is waar ik heen moet. Af en toe krijg ik ook berichten van andere tipgevers.”

MOTORPASSIE Als er een melding komt, gaat Bert zoals eerder aangegeven het liefst op de motor: “Die passie is ontstaan door een vroegere buurman. Die sleutelde aan motoren en vroeg na het wassen van een van zijn motoren of ik hem wilde droogrijden. Ik had het rijbewijs al een paar jaar, maar toen sprong de vonk echt over. Ik kocht een Diversion, anderhalf jaar later had ik er een ton op staan. Het onderhoud was

# MOTOFOTOGRAAF

112-RESPONSE PER MOTOR PERSFOTOGRAAF BERT JANSEN

FLEXIBEL voor dat gebruik wat intensief, die motor moest elke 5000 km een beurt hebben. Ik wilde een langere interval, meer comfort en ABS. Dus kwam er een BMW R1100RS. Twee jaar later wilde ik die inruilen, maar de RS was uit het gamma. MotoPort Westerhoven raadde me een GS aan. Ik vond hem er mooi uitzien, maar had mijn bedenkingen over de bescherming tegen wind en kou, maar ik mocht er op proefrijden en vond hem fantastisch. Ik heb er direct een besteld en in de praktijk bleek het met de bescherming wel snor te zitten. Ik ben eraan gehecht geraakt en heb daarom na twee jaar weer voor een BMW R1250GS gekozen. Ditmaal heb ik een GS Adventure genomen. Nu bij MotoPort Den Bosch, met een verlaagd zadel. Dat is een perfecte motor voor mij...”

De motorfiets biedt voor Bert veel voordelen: “Ik ben met de motor veel sneller. Ik kan overal tussendoor, je bent wendbaarder in het kruip-door en sluip-door verkeer. Je kunt overal langs. Ik moet ook vaak in de stadscentra zijn. De motor kan ik overal kwijt, een auto niet. Die kost me te veel tijd en geld aan parkeren en lopen. Met de motor ben ik in een kwartier weer weg. Bij incidenten en calamiteiten is het helemaal handig. Ik kan langs de files. Die zijn er vaak, want die worden vaak juist veroorzaakt door de calamiteiten. Ik heb ook een vergunning voor rijden en parkeren op de vluchtstrook. Bovendien word ik van veraf herkend door hulpverleners, ze laten me vlot door. Met motor heb je een streepje voor, waarom weet ik niet. Zaterdag zei een agent bij een melding: “Jij zit ook al lang op de motor!” Zoiets zeggen ze niet als je met de auto bent.”

GOEDE KLEDING Dat Bert voor zijn werk goede motorkleding nodig heeft, spreekt voor zich: “Regen is alleen vervelend als je ergens binnenkomt en op de mat staat uit te druppen. Voor mezelf is het niet erg, ik heb goede motorkleding van Dane en Difi. Ik vind vooral de broeken van Difi fijn, die hebben veel zakken en die heb ik nodig. Nadeel is dat ze bij mijn intensieve gebruik, met 3000 km per maand, niet zo lang meegaan. Maar dat doen de dure producten van andere merken ook niet, die zijn vier keer zo duur en gaan twee maanden langer mee. Ik blijf bij Dane en Difi! Dat spul is praktisch en warm genoeg voor zomer en najaar, in de winter gebruik ik er verwarmde onderkleding van Gerbing bij.

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOVERZEKERING

MOTOPORT

NO RISK VERZEKERING COMPLEET & CONCURREREND

Een motor is geen auto. Je gaat er anders mee om en je wilt graag dat je motorverzekering daar rekening mee houdt. MotoPort heeft daarom samen met Combi Motors Verzekeringen de MotoPort NoRisk verzekering ontwikkeld.

VOORDELEN:

eze verzekering heeft naast een concurrerende premie ook zeer gunstige voorwaarden: Zo is een alarmsysteem bij deze verzekering niet verplicht en biedt de MotoPort NoRisk verzekering vanaf Beperkt Casco al een pechservice. Is er schade, dan zorgt de verzekering dat je motor naar jouw eigen MotoPort vestiging gaat en daar met originele onderdelen wordt gerepareerd. MotoPort kan desgewenst de hele schadeafwikkeling voor je regelen, zodat je daar zelf geen omkijken naar hebt.

Geen alarmverplichting! Natuurlijk mag je wel een alarm (laten) monteren voor je eigen gemoedsrust, maar het is bij de MotoPort NoRisk verzekering niet verplicht.

Tot 80% no-claimkorting Naast een hoge instapkorting, groei je snel door naar een korting van maar liefst 80%.

3 jaar aanschafwaarde garantie Heb je net een motor gekocht? Kies dan voor de 3 jaar aanschafwaarde dekking, hierdoor ben je 3 jaar lang verzekerd van de aanschafwaarde bij een totaalverlies. Zo schrijf je 3 jaar lang niets af op je motor bij een schade. En het maakt niet uit of je een nieuwe of gebruikte motor hebt aangeschaft.

Beginnend bestuurder Net begonnen met motorrijden? Geen punt, voor de beginnende bestuurders zijn er soepele instapvoorwaarden.

SCHERPE PREMIE EN PERSOONLIJKE SERVICE Voor 2021 zijn de premies van de MotoPort NoRisk verzekering wederom ongekend scherp. Wil je kijken hoe gunstig dezeverzekering voor jou is? kijk op motoportnoriskverzekering.nl en maak een online berekening of bel direct via 0172 - 42 72 99 voor persoonlijk advies.

MOTODRIVE MAGAZINE

En afhankelijk van je gekozen dekking is zowel schade aan accessoires tot € 1.500,- als schade aan helm en kleding gratis meeverzekerd. Dus mocht je onverhoopt betrokken zijn bij een ongeval dan zorgen we niet alleen voor jouw motor, ook voor je helm en kleding is er dekking, tot een bedrag van € 1.500,- per opzittende. Wat te denken van gratis pechhulp in heel Europa. Het is een prettig gevoel om bij pech onderweg te kunnen vertrouwen op je verzekering. Dus heb je een Beperkt Casco dekking of hoger? Dan ben je in heel Europa verzekerd van gratis pechhulp.

# MOTOCOLUMN

ITCHY BOOTS Het staat wel stoer: zo’n motor in je garage. Het draagt ook bij tot een avontuurlijk en vrijgevochten imago. Terwijl in de praktijk de gemiddelde motorrijder, mezelf incluis, niet meer dan 2.500 km per jaar rijdt. Geeft ook niet: het simpele feit dat ‘het ding’ er staat betekent ook dat je tenminste kunt drómen van die wereldreis op je bucketlist. … Er zijn echter ook mensen die niet dromen, maar gewoon dóen. Zoals Noraly Schoenmaker, aka Itchy Boots. Een 33 jarige blonde powergirl. Afgestudeerd geochemicus. Enkele jaren gewerkt in de baggerindustrie, daartoe veel gereisd. Vijf jaar geleden haar eerste motor gekocht en meteen ‘hooked’. Daardoor twee jaar geleden besloten haar huis te verkopen, baan op te zeggen en de wereld over te gaan. Eerst maar de Himalaya. Vervolgens van India naar Maleisië, Midden Oosten en Iran, retour via de Stan-landen, Rusland en Turkije. Dapper, ‘meisje alleen’. “Wat een onzin!” roept ze. Een jaar later start ze in Argentinië, met de bedoeling over te steken naar Alaska. In Peru wordt de reis ruw verstoord door Corona. Dan maar weer naar Europa, de corona-kat uit de boom kijken. Bij de eerste versoepelingen in de zomer meteen weer in het zadel. IJsland, Zweden, Noorwegen. Zodra het weer echt kan ‘doet’ ze 60.000 kilometer per jaar. In Iran vastgezeten in de blubber van een steil zandpad naar een brug die er niet was; in the middle of nowhere de koppeling verbrand. In Bolivia bijna door een overstroming de afgrond in gedreven, in Iran achtervolgd door de politie en loslopende honden. Ondertussen driemaal per week een prachtig videoverslag van haar avonturen. De fraaiste landschappen, mooie ontmoetingen. Maar vooral ook een ontroerend eerlijk verslag van de praktijk van elke dag. Uiterst verslavend. Niet voor niets heeft ze inmiddels meer dan 650.000 volgers. Op het moment van schrijven door Corona opgesloten in eigen land. “Ik wil hier weg, ik wil op reis!”. Het helpt even niet. Maar geeft MrGPS wel de kans met haar te praten over hoe zij omgaat met navigatie. Ze zal vast een kei zijn in routeplanning.

HANS VAESSEN IS MRGPS HEEFT MEER DAN 15 JAAR PROFESSIONELE ERVARING MET GPS OP DE MOTOR. BEKEND VAN VELE CURSUSSEN, YOUTUBEVIDEO’S EN TIENDUIZENDEN GPS-GERELATEERDE BERICHTEN OP DIVERSE INTERNETFORA. ALS MRGPS RICHT HANS ZICH MOMENTEEL VOLLEDIG OP INSTRUCTIE EN ONDERSTEUNING BIJ GPS NAVIGATIE EN SOFTWARE. HIJ VERZORGT TEVENS TRAININGEN IN SAMENWERKING MET MOTOPORT EN REALISEERDE MEER DAN VIER UUR DURENDE VIDEOCURSUS OVER HET ONTWERPEN VAN ROUTES; ZOWEL VOOR GARMINALS TOMTOM RIJDERS..

Onzin: “als ik maar weet wat m’n bestemming is, is bijna elke weg wel een avontuur. Zeker, soms is dat een woest pad bezaaid met rotsblokken en vertellen lachende locals me achteraf dat er een paar honderd meter verderop glad asfalt had gelegen. Who cares. Als ik maar voor het donker binnen ben, want ik moet nog monteren..”. En tóch werd het een urenlang gesprek, gevuld met een ongelooflijke positieve energie. En tsja.. dan kan ik als MrGPS wel van alles vertellen over hoe je achter je bureau de mooiste routes kunt ontwerpen. Pffff... Je kúnt natuurlijk ook gewoon gaan rijden! Misschien niet allemaal zoals Noraly. Maar het jeukt meer dan ooit: laten we hopen dat zowel zij als wij snel in ieder geval weer die vrijheid hebben! Zie ook www.itchyboots.com

HANS VAESSEN Mr GPS

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOSERVICE

s o n e r p al;

Januari

SHOPPING & FITTING

MAATWERK MET PERSOONLIJKE AANDACHT Wanneer je motorkleding of een nieuwe helm zoekt, wil je graag goed advies en de gelegenheid om alles goed te passen. MotoPort biedt daarom Personal Shopping, terwijl de pasvorm van Shoei helmen via 'Personal Fitting' zelfs geheel op jouw hoofd kan worden aangepast.

PERSONAL SHOPPING

Het assortiment van MotoPort is breed en kent vele maatvarianten. Om daarin in alle rust je weg te vinden biedt MotoPort Personal Shopping aan. Bij Personal Shopping reserveer je je persoonlijke assistent, die je onder het genot van een kop koffie of thee helpt bij het uitzoeken van de juiste motorkleding. Je meldt je via de website van MotoPort via ‘Motorkleding-Motorkleding-Personal Shopping’ aan en de vestiging van jouw keuze neemt contact op om een afspraak te maken op een moment dat het jou goed uitkomt.

EFFICIËNTE WINKELERVARING Bij je ‘Personal Shopping’-afspraak staat er een kledingadviseur speciaal voor jou paraat en is er vooraf een selectie kleding voor je geselecteerd, die voldoet aan je wensen en je maatrange. Zelf kun je natuurlijk ook vooraf op de MotoPort Webshop kijken of spullen bestellen, die liggen dan meteen óók voor je klaar! Zo kan MotoPort je in één keer perfect in het pak steken en hoef je niet terug te komen als je net een lengte-of breedtemaat nodig hebt. Wel zo persoonlijk en efficiënt.

MOTODRIVE MAGAZINE

wk 2

Zo 6 Ma 7 Di 8 naar MotoPort Wo voor nieuwe outf 9 Do it 10 Vr 11 Za 12

# MOTOSERVICE

MAATWERK

SHOEI PERSONAL FITTING SYSTEM Bij het Shoei Personal Fitting System gaat MotoPort nog een stapje verder. Normaal zoek je een helm die aansluit bij de vorm van je hoofd. Dat is niet ideaal, want geen hoofd is hetzelfde. Vaak is een doorsnee confectiehelm daarom een compromis, met een te dunne binnenschaal en veel padding zodat een grote groep kopers de helm comfortabel vindt. Dat moet beter en veiliger kunnen, vonden ze bij Shoei. Daarom is het Shoei Personal Fitting System ontwikkeld.

Bij het Shoei Personal Fitting Systeem wordt de helm voor een adviesprijs van € 60,- op jouw hoofd pas gemaakt. Je hoofd wordt secuur opgemeten, waarna een speciaal computerprogramma uitrekent wat de beste basismaat is jouw hoofd en hoeveel padding er op de diverse plaatsen in de helm moet worden aangebracht. Zo ontstaat een pasvorm die perfect aansluit bij jouw hoofd. Daarnaast zijn er tegen meerprijs ook nog diverse maten wangkussens beschikbaar, zodat die ook altijd met de juiste druk tegen je kaken aanliggen.

PERSONAL SHOPPING & SHOEI PERSONAL FITTING SYSTEM: MELD JE AAN! WIL JE OOK OPTIMAAL ADVIES BIJ DE AANSCHAF VAN EEN MOTORPAK, EEN HELM, LAARZEN OF EEN HELE OUTFIT? MELD JE DAN AAN OP WWW.MOTOPORT.NL OF NEEM CONTACT OP MET MOTOPORT!

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOMONTEUR

RONALD VAN LIEMDE De 43-jarige Ronald van Liemde is vanzelf het vak ingerold: “Mijn vader sleutelde aan motoren en ik sleutelde mee. Daar komt mijn liefde voor auto’s en motoren vandaan. Ik heb daarom LTS en MBO Motorvoertuigen gedaan, met een specialisatie autoschade. In 1998 ben ik bij MotoPort Westerhoven gaan werken, bij Willie Neutkens. Ik ging daar al vaak met mijn vader onderdelen halen en mocht bij hem ook stagelopen toen ik de LTS deed. Toen ik op het MBO zat, heb ik daar ’s zaterdags meegeholpen. Zo rolde ik erin.”

MOTODRIVE MAGAZINE

Motorfietsen hebben onderhoud nodig, soms moeten ze ook gerepareerd worden. Daar is tegenwoordig veel kennis voor nodig, bovendien is elke motorfiets anders. Het vak van motorfietsmonteur is dan ook uitdagender en afwisselender dan ooit. We vroegen twee motorfietsmonteurs van MotoPort Veldhoven naar hun motivatie.

AFWISSELING In 2003 namen Wiecher en Els, MotoPort Westerhoven over en verhuisde het bedrijf naar Veldhoven. Ronald ging in eerste instantie niet mee en werkte een tijdje bij een autobedrijf. “Dat is toch anders. Bij auto’s werk je strakker op de klok, je moet targets halen. De motorbranche is relaxter en het sleutelt ook gemakkelijker, je kunt overal goed bij. Ik houd zelf van motoren, van de techniek, van het rijden, van de beleving, het geluid, het totaalplaatje. Bovendien is het veel afwisselender. Geen dag is hetzelfde. We werken aan verschillende merken, er zijn steeds andere werkzaamheden: dan een beurt, dan een voorvork, dan een modificatie aan een motorblok. Zelfs het onderhoud brengt vaak veel sleutelwerk met zich mee. Dat maakt het leuk. Bij auto’s is het juist heel veel routine-

werk. Ik heb in 2006 nog een tijdje gewerkt bij een bedrijf dat cilinderkoprevisies deed. Elke dag was hetzelfde, daar was ik snel mee klaar. Ik ben weer teruggegaan naar MotoPort Veldhoven, daar heb ik het prima naar mijn zin!”

OPLEIDING Er zijn speciale opleidingen tot motormonteur. Ronald koos een andere weg: “Ik deed MBO Motorvoertuigen. Zo kom je er ook. Het is breder, de technische basis is hetzelfde. Verder blijf je toch bijleren. Ik doe vaak cursussen bij importeurs. Dat kan om van alles gaan, model-updates, cardan shimmen, storing zoeken… Dat laatste is vaak een uitdaging. Het OBD kan van één storing meerdere foutcodes geven. Dan moet je zoeken wat het is, wat het veroorzaakt. Dan moet je met de

# MOTOMONTEUR

AFWISSELEND EN UITDAGEND

MONTEUR BIJ MOTOPORT

multimeter aan de slag en meten of waardes kloppen. Dat is een beetje spoorzoeken. Maar meestal weet je uit ervaring al waar de oorzaak zit. Dat is het mooie als je het al langer doet…”

NICKY SCHELLEKENS Dat het beroep van motorfietsmonteur niet is voorbehouden aan jongens, laat de 23-jarige Nicky Schellekens zien: “Ons pap heeft altijd motorgereden en sleutelde een beetje hobbymatig aan zijn motoren. Ik vond dat leuk, ik wilde altijd al gaan motorrijden. Ik heb gespaard, zodat ik het rijbewijs kon halen en er één kon kopen. Toen was ik echter nog niet van plan om als monteur te gaan werken. Ik heb een opleiding voor jongerenwerker gedaan. Daarna ben ik HBO gaan doen in Nijmegen, maar dat was niks voor mij. Ik zat te veel op mijn kamer met mijn neus in de boeken. Toen ben ik gestopt en ben ik bij Coolblue in het magazijn gaan werken. Dan komt er een moment dat je je afvraagt of je dat tot aan je pensioen wilt doen en zo niet, wat je dan wel met je leven wilt?”

VANAF NUL Het leek Nicky leuk om aan motoren te sleutelen, maar aangezien ze nooit techniek had gehad, wist ze niet of dat wel kon: “Ik ben toen naar een open dag op het Willem 1 college gegaan. Ze vonden me wat oud om nog een stageplaats te vinden voor een BBL-opleiding. Ik ben toen zelf bedrijven af gegaan en kwam bij Wiecher terecht. Ik ben een paar keer op zaterdag komen kijken, hij heeft me aan de monteurs voorgesteld en ik mocht beginnen. Ik vond het direct superleuk en wist dat ik mijn plek had gevonden. Ze

hebben me veel moeten leren. De meesten zijn al vanaf hun puberteit bezig geweest met scooters, terwijl ik met vriendinnen ging shoppen. Ik moest vanaf nul beginnen, maar Ronald is een goede leermeester. Ik denk wel dat hij wel eens gek wordt van mijn vragen, maar ik krijg goede begeleiding. Ik mocht ook direct meewerken. Ik kreeg een brug en een gereedschapskist en werd ingepland.

HANDEN EN HOOFD Op de vraag wat ze het leukste vindt aan dit beroep hoeft ze niet lang te denken: “Dat je met je handen bezig bent en toch goed moet nadenken over wat je doet. Je bent met je handen en je hoofd bezig en dat vind ik leuk. Als je bezig bent vliegt de tijd. Ik vind het ook leuk dat ik veel moet

leren. Ik wil alles weten en zelf kunnen. Ik zit nu in het examenjaar voor tweede monteur, daarna ga ik zeker door voor eerste monteur. Ik moet voor de BBL nog wel een dag in de week naar school. Helaas heb ik vanwege de corona thuis les, via de computer. Dat vind ik wel jammer, want op school is het gezellig en mag je in de werkplaats leren. Dat is beter dan achter mijn laptop. Als je iets niet snapt, moet je je leraren bellen. Op school roep je gewoon een keer. Ik mis het wel...”

WERKEN BIJ MOTOPORT? KIJK VOOR EEN ACTUEEL OVERZICHT VAN DE VACATURES OP MOTOPORT.NL EN WIE WEET VIND JIJ WEL EEN BAAN IN DE MOTORBRANCHE!

MOTODRIVE MAGAZINE

# MUSTHAVES

GYRON MOTOR ZONNEBRILLEN

Motodrive musthaves

MARANS

DANE SKIBBY BEENTAS

Het zonnebrillenmerk Gyron heeft speciaal voor de motorrijder oersterke brillen met ultra dunne pootjes. Een ruime collectie met topmodellen zoals Marans: een stevige frameloze sport-/motor-zonnebril met onbreekbare 'high contrast', decentered polycarbonate lenzen. Niet alleen zeer licht, zeer comfortabel, maar ook bijzonder scherp geprijsd. Prijs € 12,95. Of de Kuma: een stoere motorzonnebril die hinderlijke schitteringen filtert en perfect aansluit van € 49,95. Ook leverbaar met meekleurende Photochromic lens die verkleurt als de zon gaat schijnen en keert terug naar helder als de zon verdwijnt € 79,95

Deze trend waait over vanuit Zuid-Europa. Hoe handig is het om je kleine bagage op je bovenbeen mee te nemen op motor of scooter. KUMA

• e lastische band om goed af te kunnen stellen • met praktische heupband • reflectiebiezen voor betere zichtbaarheid • waterafstotende rits • foam shell met Nubuck • 900D Polyesther materiaal Prijs € 69,-

BUFF COOLNET UV IN NIEUWE ZOMERKLEUREN

NU LEVERBAAR: de nieuwe Buff kleuren. Speciaal voor de zomer ook de serie 'COOLNET UV' met UV filter en verkoelende stof. Prijs € 17,95

MOTODRIVE MAGAZINE

# MUSTHAVES

FITCLICK NEO

DIFI AVATAR

Dankzij een slimme combinatie van kleine magneten is FitClic Neo bijna 4 keer gemakkelijker te gebruiken en 2,5 keer veiliger dan vergelijkbare montagesystemen op de markt. Nu naast een complete collectie cases met het FitClic Neo systeem, ook een losse plakker, voor

Motorhandschoenen voor de zomer met elastisch Spantex. Met flexibele hard shell bescherming en touch sensitive materiaal op de duim en wijsvinger voor het bedienen van touchscreens. Extra comfortabel door de naar buiten verlegde naadtoeslagen op de vingers. Met verstelbare korte comfortabele manchet Prijs € 39,95

HEERLIJKE SOEPELE, HIPPE ZOMERHANDSCHOEN

TIGRA TELEFOONHOUDER

achter op je telefoon. Zo houd je alles compact en kun je toch je telefoon via het FitClic Neo systeem op je motor klikken. Prijs € 16,95

DIFI SMART CONNECTER Heb je een motorjeans, maar zou je graag je motorjas beter op zijn plaats houden tijdens het rijden? Deze slimme connector schuif je

aan je broekriem en daarmee rits je de connector aan de verbindingsrits van je motorjas. Fixed! Prijs € 34,95

FACEMASK STEALTH & FIGHTER Maak van je pothelm een super gave streetfigher helm door deze universele motorbril met afneembaar masker. Super cool en Corona proof. Matzwart met helder antikras lens. Gecombineerd met matzwart afneembaar windmasker. Geleverd incusief zachte opberghoes. Ook met een getinte lens leverbaar. Prijs Stealth € 39,95 Streetfighter € 49,95 STEALTH

FIGHTER

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTIPS

TIPS VAN DE PRO

DE VAKMAN GEEFT ADVIES. EEN DRIETAL SPECIALISTEN VAN DE MOTOPORT VESTIGINGEN GEEFT JE NUTTIGE TIPS WAARMEE JE IN HET NIEUWE SEIZOEN EEN GOEDE START KUNT MAKEN.

“ KOUD? TANK 'MINERAAL'… ” We willen allemaal graag lief zijn voor de planeet. E10 moet daarvoor zorgen, want de 10% bio-ethanol die bij deze brandstof zit, komt uit plantjes en die zijn ‘hernieuwbaar’. In de praktijk valt dat tegen, want er wordt nogal wat regenwoud voor onze E10-plantjes gekapt. Het is dus helemaal niet zo goed. Niet voor het milieu, maar ook niet voor je motor. Bio-ethanol trekt water aan en dat geeft allerlei vervuiling, gomvorming en afbraak van benzinedeeltjes. Het resultaat: verstopte sproeiers en injectoren en roestvorming in je tank. Bij stilstand al na een week of zes. Maar ook als brandstof is het spul niet ideaal: diverse gebruikers rapporteren een meerverbruik van 10 tot 15% en een rauwere motorloop. Ons advies: tank geen E10, maar gewoon minerale benzine zonder bio-ethanol. Super 98 dus, van Shell, Esso, BP of Luk. Niet van Total, want daar zit wel bio-ethanol in. Met minerale benzine heb je minder problemen en een lager verbruik. Problemen door E10? Met Forté MotoPower I en II is veel op te lossen. Maar niet alles. MotoPort kan je erbij helpen

TOM

MotoPort Den Bosch

“ ECHTE NAVIGATIE VOORDELEN BOVEN EEN TELEFOON... ” Er zijn tegenwoordig diverse navigatie-apps die op je smartphone werken. Sommigen daarvan werken best goed voor ‘van A naar B’-navigatie, zoals de app van Flitsmeister. We leveren diverse speciale hoesjes en stuurmontages zodat je op het scherm op je GSM zo goed mogelijk kunt zien en beschermen. Toch is dat niet ideaal. De schermpjes zijn niet ontworpen om in direct zonlicht te bekijken, de apps zijn niet motorvriendelijk en natuurlijk is je GSM niet ontworpen voor de trillingen en schokken die op een motor voorkomen. Bovendien is de batterij snel leeg als het scherm constant aanstaat. Een echt motornavigatiesysteem is dan ook aan te raden. Die is degelijk, 100% waterdicht en heeft een scherm dat je goed kunt aflezen, met een menu-structuur die je zelfs met handschoenen aan kunt bedienen. Daarnaast biedt een echte motornavigatie veel meer mogelijkheden, zoals ritten plannen, spannende routes plannen en gemakkelijke communicatie met een headset en een GSM. Meer weten over de mogelijkheden? MotoPort kan je er meer over vertellen.

JEROEN MotoPort Echt

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOTIPS

EVEN VOORSTELLEN: ONZE EXPERTS

“ …CORONA SLOOPT JE ACCU ” Accu’s hebben behoorlijk te lijden van de afnemende mobiliteit, die Covid-19 heeft veroorzaakt. Veel mensen werken thuis, evenementen zijn afgelast en vriendenbezoek is niet of mondjesmaat mogelijk. Fanatieke motorrijders maken nog wel eens een zondags rondje, maar in het algemeen worden motoren minder frequent gebruikt dan voor de pandemie. Dat heeft gevolgen voor je accu. Door zelfontlading en door altijd actieve computersystemen in je motor raken accu’s verder ontladen en worden ze vaak niet meer helemaal opgeladen. Hierdoor verliezen ze steeds meer capaciteit, totdat je motor er niet meer op start. Ons advies: zet je motor als het kan aan een Optimate onderhoudslader. Twijfel je over je accu of ga je een reis maken: ga dan even langs bij MotoPort, dan sluiten we de accutester aan. Zo weten we in een vloek en een zucht hoeveel leven er nog in je accu zit.

BAS

MotoPort Zelhem

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOOCCASIONS

MotoPort Almere

OCCASIONS BMW

Yamaha

Suzuki

2018, 24.850 km

2019, 5.251 km

2017, 1.7687 km

MotoPort Assen

R 1200 RS

T MAX 530 DX ABS ¤ 15.950,-

MotoPort Breda MotoPort Den Bosch

€ 12.490,-

Suzuki

2016, 3.106 km

2019, 21.303 km

2017, 52.410 km

¤ 8.690,-

CRF 1000 Africa Twin DCT ¤ 1 4.490,-

Kawasaki

BMW

2014, 13.098 km

2017, 10.420 km

2016, 15.786 km

¤ 10.490,-

BMW

Honda

Yamaha

2016, 60.000 km

2016, 33.375 km

2009, 22.950 km

R 1200 GS LC Adventure ¤ 15.790,-

CRF 1000 LA Africa Twin DCT ¤ 10.440,-

Suzuki

Kawasaki

2012, 26431 km

2017, 15.402 km

2017, 8.008 km

FLSTFB FAT BOY SPECIAL ¤

MOTODRIVE MAGAZINE

16.950,-

¤ 6.890,-

GSX-S1000FA

¤ 14.490,-

2016, 29.356 km

¤ 8.690,-

Multistrada 1200 ¤ 11.750,-

2011, 20.846 km

¤ 10.490,-

Kawasaki

Z 800 ABS ¤ 4.450,-

2014, 21.254 km

¤ 6.790,-

Honda

Vulcan S ABS ¤ 11.250,-

2016, 33.620 km

Ducati

XJ 600 S Diversion

Harley Davidson

R 1200 GS

MT-09 Tracer ABS

S 1000 R ¤ 7.490,-

BMW

Yamaha

DL 650 V-Strom ABS

MV Agusta

Vulcan S

€ 7.990,-

Honda

Dragster 800

MotoPort Echt

DL 650 V-Strom XT ABS

Ducati

Scrambler 800 Full Throttle

MotoPort staat bekend om haar uitstekende service en heeft een ruime keuze in nieuwe en gebruikte motoren. Je vindt er ook de mooiste occasions die met de grootste zorg door onze vakkundige

CBF 1000 ABS ¤ 7.600,-

2010, 44.617 km

¤ 5.999,-

Alle teksten, afbeeldingen, prijzen, etc. zijn onder voorbehoud van type- en drukfouten.

# MOTOOCCASIONS

technici zijn nagekeken. Hier een overzicht van de populaire motoren van dit moment, voor elk type motorrijder en budget! Mocht jouw droommotor er bij staan... Wees er dan snel bij!

Triumph

Buell

2017, 23.600 km

2013, 21.000 km

2009, 21.800 km

FLTRXS Road Glide Special ¤ 23.990,-

Street Triple R

Zero

Yamaha

2016, 11.000 km

2015, 9.643 km

2013, 4.000 km

S ZF 11.4 ¤ 12.490,-

¤ 7.990,-

Honda

2011, 59.024 km

2011, 47.588 km

2020, 16.240 km

FZ 1 Fazer ABS

Ducati

BMW

2017, 4.148 km

2018, 22.869 km

2012, 66.708 km

Bonneville Bobber

Multistrada 1260 S ¤ 11.790,-

¤ 18.490,-

¤ 8.490,-

Piaggio

2018, 27.757 km

2018, 13.818 km

2015, 19.480 km

Z 1000 SX ABS Tourer ¤ 11.495,-

2020, 340 km

¤ 18.990,-

Yamaha

Tracer 900 GT 2019, 10.676 km

¤ 13.490,-

Yamaha

FJR 1300 AS ¤ 8.790,-

MP3 500 LT ABS Sport ¤ 7.495,-

VOOR EEN ACTUEEL EN COMPLEET OVERZICHT VAN ALLE MOTOREN KIJK JE OP MOTOPORT.NL

2007, 46.039 km

¤ 7.250,-

MotoPort Leek

Kawasaki

¤ 21.495,-

€ 4.290,-

R 1200 R

BMW

K 1600 GT

Z H2

MotoPort Hippolytushoef

Triumph

¤ 17.990,-

Kawasaki

NC 750 X Travel edition ¤ 6.290,-

2014, 18.700 km

MotoPort Hillegom

Yamaha

¤ 6.490,-

¤ 5.990,-

YP 250 X-MAX ABS

Honda

VFR 1200 F

K 1600 GTL Exclusive

MotoPort Hengelo

Indian

Scout 1200

BMW

1125 CR ¤ 6.990,-

MotoPort Goes

Harley-Davidson

OCCASIONS

Triumph

Tiger Sport 1050 2010, 33.427 km

¤ 6.995,-

MOTODRIVE MAGAZINE

# MOTOOCCASIONS

MotoPort Rockanje

MotoPort Leeuwarden

OCCASIONS Honda

Yamaha

BMW

2010, 9.306 km

2016, 4.004 km

2019, 12.481 km

DN-01 ABS

¤ 6.490,-

Moto Guzzi

2020, 11.787 km

2008, 20.349 km

2008, 59.534 km

1190 RC8

€ 17.490,-

MotoPort Uithoorn MotoPort Veldhoven

€ 7.999,-

€ 6.999,-

Ducati

Kawasaki

2020, 0 km

9.990, 2.965 km

2012, 56.160 km

MGX-21 Flying Fortress

23.990,-

Scrambler 800 Flat Track Pro ¤ 9.990,-

Honda

Gilera

2003, 38.207 km

2012, 28017 km

2008, 18.399 km

NC 700 DC INTEGRA ¤ 3.999,-

¤ 4.999,-

Yamaha

2018, 16.960 km

2014, 5.134 km

2011, 28.903 km

MOTODRIVE MAGAZINE

XT 1200 ZE Super Ténéré ¤ 17.990,-

¤ 12.250,-

2003, 68.543 km

¤ 3.499,-

Suzuki

M1800R ¤ 5.990,-

2010, 15.623 km

¤ 9.990,-

Kawasaki

W 800 Cafe ¤ 11.490,-

2020, 0 km

¤ 9.999,-

Harley-Davidson

FUOCO 500 LT

Yamaha

FJR 1300 AS ABS

¤ 9.999,-

VN 1700 Voyager

Suzuki

V-STROM 1000

ZRX 1200 S

Stelvio 1200

Moto Guzzi

¤ 5.999,-

KTM

MT-10 SP

Kawasaki

C 650 GT

Yamaha

MotoPort Rotterdam

SR 400

STREET 750 ¤ 5.999,-

XVS 1300 Midnight Star ¤ 8.450,-

2016, 20.722 km

¤ 6.999,-

Yamaha

FZ 8 ABS

2013, 29.141 km

¤ 5.890,-

Alle teksten, afbeeldingen, prijzen, etc. zijn onder voorbehoud van type- en drukfouten.

# MOTOOCCASIONS

OCCASIONS Kawasaki

Yamaha

2019, 4.232 km

2015, 4.482 km

2006, 41.403 km

XP 530 ABS T-Max

W800 Six Days Special ¤ 12.499,-

¤ 7.499,-

MV Agusta

Yamaha

2016, 19.543 km

2008, 10.668 km

2008, 43.682 km

F4 Brutale 989R ¤ 18.990,-

¤ 4.799,-

€ 21.000,-

€ 19.740,-

Honda

XVS1300FL ¤ 7.990,-

2020, 0 km. Nu tijdelijk incl. 48 maanden garantie i.p.v. 24!

MotoPort Zelhem

BMW

K 1600 GT

1290 Super Adventure S

FZ 1 S FAZER

CB 1000R ABS ¤ 7.250,-

2018, 2.465 km

MotoPort Wormerveer

KTM Yamaha

¤ 11.990,-

Bij MotoPort koop je zonder risico, inruil en financiering zijn altijd mogelijk en met de voordelige MotoPort verzekering met uitstekende voorwaarden kun je direct op weg! VOOR EEN ACTUEEL EN COMPLEET OVERZICHT VAN ALLE MOTOREN KIJK JE OP MOTOPORT.NL

MOTODRIVE MAGAZINE

COLOFON

MotoDrive Magazine is een uitgave van MotoPort Nederlanden is onderdeel van het online portal www.motodrive.nl

MOTOPORT WE’VE GOT MORE IN STORE!

Jaargang 23, nummer 1 Adreswijziging doorgeven? Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhuizen, ben je al verhuisd of wil MotoDrive Magazine niet meer ontvangen? Ga naar de pagina 'MotoDrive' op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, De Amert 704, 5462 GH Veghel.

Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. De Amert 704 5462 GH Veghel Tel. (0413) 38 58 53 redactie@motoport.nl www.motoport.nl Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.nl: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 SuperRebel Digital Chris Meeusen Tel. (076) 572 88 88 Aanleveren materiaal SuperRebel Digital Ginnekenweg 213 4835 NA Breda Tel. [076] 572 88 88 redactie@motodrive.nl

VOOR ADVIES OVER MOTOREN, ACCESSOIRES, KLEDING, EEN NIEUWE OF GEBRUIKTE MOTOR, SPETTERENDE AANBIEDINGEN, VRAGEN OF PROBLEMEN MET JE MOTOR EN NOG VEEL MEER, GA JE NAAR DE MOTOPORT VESTIGING BIJ JOU IN DE BUURT!

MotoPort Almere

MotoPort Hillegom

MotoPort Veldhoven

BMW en Suzuki

Aprilia, Gilera, Honda, Kymco, MotoGuzzi, Peugeot,

Yamaha

Randstad 22 - 41 1316 BR Almere T. 036 - 5346466

Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom T. 0252 - 515229

De Run 5202 5504 DC Veldhoven T. 040 - 2012542

Peugeot scooters, Piaggio, Vespa, Yamaha

MotoPort Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen T. 0592 - 406061

Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio,

Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef T. 0227 - 591639

Suzuki, Vespa, Yamaha

Ducati, Honda, Yamaha, Benelli

MotoPort Breda

MotoPort Leek

Gilera, Honda, Mash, Piaggio, Vespa

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki,

Spinveld 29 4815 HR Breda T. 076 - 5142240

MotoPort Wormerveer

MotoPort Hippolytushoef

Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer T. 075 - 6421392 Honda, KTM, Vespa, Piaggio

MotoPort Zelhem Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem T. 0314 - 621849

Zernikelaan 6a 9351 VA Leek T. 0594 - 511349

Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Zero

Vespa, Yamaha, Moto Guzzi, Indian

MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch T. 073 - 6480590

BMW, Honda, Suzuki, Triumph, Kawasaki, Indian

MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden T. 058 - 2800100 Honda, Suzuki, Zero

Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Verspreiding Magazine 1 van 2021 is gedrukt in een oplage van 100.000 stuks, waarvan er 95.000 stuks thuisbezorgd worden. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Dick Walvoort, Hans Verwei, Rinus Weijers, Simon de Vries, Dirk Vink & Chris Meeusen. Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jacob Schoenmaker. Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, archiefbeeld. Art Direction & Layout: Kim Bakker, Roy van Witsen, SuperRebel Digital. Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta. Copyright 2021 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

MOTODRIVE MAGAZINE

MotoPort Echt Edisonweg 33 6101 XJ Echt T. 0475 - 485300

MotoPort Rockanje

Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM,

Moolhoek 6 3235 XK Rockanje T. 0181 - 402455

Vespa, Yamaha

Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, KTM, MotoGuzzi, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha

MotoPort Goes XXL Nobelweg 4 4462 GK Goes T. 0113 - 231640

Aprilia brommers/scooters, BMW, Buell, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot, Piaggio, Suzuki, SYM, Tomos, Triumph, Vespa, Yamaha

MotoPort Rotterdam Strickledeweg 112 3044 EL Rotterdam T. 010 - 4625556

Kawasaki, Kymco, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero XXL

MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo T. 074 - 2438376

Fantic, Indian, Kawasaki, Ural, Yamaha, Veeley

MotoPort Uithoorn A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn T. 0297 - 540163

Kawasaki, Kymco, Peugeot, Peugeot Scooters, Suzuki, SYM, Yamaha, Mash

# BANDENSPECIAL

BRIDGESTONE BATTLAX BT46:

DE FAVORIET, STERK VERBETERD Rustgevend vertrouwen, op droge en natte weg

BT46: Belangrijke betere prestaties met behoud van het vertrouwde uiterlijk

BAT TL A X BT46 Begrippen als vintage, retro, heritage en classic zijn momenteel populairder dan ooit als tegenwicht op de wereld van ultra verfijnde hightech en megaprestaties. Ook binnen deze actieve community van youngtimer motorfietsen is de Bridgestone BT45-band altijd toonaangevend geweest in prestaties en duurzaamheid. Na twintig(!) jaar trouwe dienst heeft deze evergreen een volledig vernieuwde opvolger gekregen, maar wel met het vertrouwde klassieke uiterlijk: de Battlax BT46.

Hedendaagse rijders hoefden tot voor kort niet te vrezen dat ze met de montage van een nieuwe set BT45’s met twintig jaar oude banden onderweg zouden gaan. Hoewel de typenaam BT45 door Bridgestone doorgaans werd gehandhaafd als symbool van duurzaamheid en allround eigenschappen, werden in de loop der jaren onderhuids wel degelijk verfijningen doorgevoerd. Vandaar dat de BT45 mateloos populair bleef onder zowel restaurateurs van pronkstukken als budget bewuste rijders die desondanks wel de kwaliteit, het vertrouwen en de topkwaliteit van Bridgestone banden eisen. Denk daarbij aan motoren als de GPZ750 of FJ1100 of de (nieuwe) Guzzi V7 die heel veel waar voor hun geld bieden en met moderne banden op hoog niveau kunnen presteren. Dat de BT45 en zijn opvolger te gebruiken zijn met en zonder binnenband onderstreept het veelzijdige karakter en de populariteit.

GROTE STAP VOORUIT

De BT46 haalt echt het allerbeste uit je klassieker/youngtimer motor naar boven

Met de introductie van de Battlax BT46 zet Bridgestone weer een grote stap vooruit. Stabiliteit, stuureigenschappen, comfort en vertrouwen, ook op nat wegdek stonden daarbij centraal, net als levensduur. Om dit te bereiken werd dankbaar gebruik gemaakt van de technologie en feedback die banden als de T32 en S22 tot testwinnaars gemaakt hebben. Zo is de BT46 bijvoorbeeld uitgevoerd met een nieuwe silicacompound voor betere natweereigenschappen en maakt de voorband gebruik van een omgekeerd

V-profiel voor een gelijkmatigere slijtage en extra duurzaamheid. Om de kwaliteiten van de nieuweling te ervaren, kreeg MotoDrive de gelegenheid om een week lang in bochtig Kroatië te rijden met liefst 17 iconische motoren uit de jaren zeventig en tachtig, allen voorzien van de nieuwe Bridgestone Battlax BT46. En dat ging bepaald niet alleen in toeristisch tempo. Integendeel…

ALTIJD MARGE Met een selectie motoren die uiteenliep van een vederlichte, Italiaans sturende Moto Morini 3½ tot en met een loodzware, 120 pk sterke Kawasaki Z1300 zescilinder bewezen de nieuwe Bridgestones BT46 dat ze moeiteloos met iedere youngtimer en semi-klassieke straatmotor kunnen omgaan. Sterker nog, ze leggen de rijwieltechnische beperkingen op andere vlakken aardig bloot, met schrapende standaards en voetsteunen als tastbaar bewijs. Minder sportief ingestelde rijders krijgen met BT46’s rond de velgen in ieder geval de geruststellende zekerheid van een royale veiligheidsmarge in zowel droge en natte weersomstandigheden. Dus of je nu een ware klassieker of een gewoon wat oudere motor rijdt, de Bridgestone Battlax BT46 is een echte aanrader. Met 14 verschillende maten voorbanden en 18 achterbanden (en meer op komst), wordt nagenoeg ieder motortype bediend. En uiteraard wordt ook de BT46 geleverd met de gratis 24 maanden Simply Ride lekrijgarantie!

Meer info: www.bridgestone.nl MOTODRIVE MAGAZINE

NIEUWE CASTROL POWER RS VERSLAAT ZIJN CONCURRENTEN OP HET VLAK VAN ACCELERATIE* 10W-40 4T, concurrent nr. 1

10W-40 4T, concurrent nr. 2

Nieuwe Castrol POWER RS 4T 10W-40 * Creatieve visualisatie. Gebaseerd op de resultaten van een acceleratietest uitgevoerd door Castrol met een motor van een sportmotorfiets die bij het volledig opendraaien van het gashendel een rollende start simuleert. Getest tegen 2 grote Europese merken in motorfietsolie. ** Afzonderlijke resultaten kunnen verschillen.

Nieuwe Castrol POWER RS 4T 10W met Power Release TechnologyTM optimaliseert wrijving en zorgt dat u sneller kan accelereren.**