АВТОСПОРТ
М И КСТ
Багги Peugeot для Дакара — только заднеприводный Сюрприз: Peugeot 2008 DKR не будет иметь полного привода! Причина в том, что техтребования Дакара разрешают устанавливать на заднеприводники колеса большего диаметра (на Peugeot стоят шины Michelin внешним диаметром 37 дюймов), использовать систему подкачки шин и не ограничивают хода подвесок, тогда как у полноприводников они не могут превышать 250 мм. И все равно шаг необычный: за всю историю гонки моноприводные багги всего дважды финишировали на первом месте — это было в 1999-м и
2000 году, в обоих случаях победителем был легендарный «лис пустыни» Жан-Луи Шлессер. Внешне прототип Peugeot не похож как на багги, так и на серийный кроссовер 2008: сходство ограничивается формой фар, решетки радиатора и приподнятой линией крыши в задней части. Подробностей о технической начинке пока нет, но известно, что на Дакаре-2015 за руль Peugeot 2008 DKR сядут двукратный чемпион мира по ралли Карлос Сайнс и пятикратный победитель Дакара на мотоциклах Сириль Депре.
Пан или пропан Победа Джандоменико Бассо на первом этапе чемпионата Италии открыла новую страницу в истории ралли — его хэтчбек Ford Fiesta R5 «питался» не бензином, а газом!
Какой двигатель установят на багги Peugeot 2008 DKR? Мы предполагаем, что это будет версия трехлитрового дизеля, который ставился на Peugeot 407 и Citroen C5, — более подходящего мотора в производственной линейке PSA нет
До этого эксперименты с подобным топливом проводила в ралли только австрийская команда Stohl Racing. При поддержке нефтяного гиганта OMV призер этапов WRC Манфред Штоль перевел в 2008 году на метан седан Mitsubishi Lancer Evo IX, а затем оборудовал аналогичной топливной системой ралликары Subaru Impreza и Peugeot 207 S2000. Однако за пять лет езда на сжатом метане принесла Штолю лишь одну победу в гонках домашнего первенства — все машины оказались менее мощными, более тяжелыми и хуже сбалансированными из-за наличия нестандартных топливных емкостей. Зато в кольцевых гонках автомобили на альтернативном топливе — не редкость. Например, немецкое подразделение Газпрома второй год подряд спонсирует монокубок Volkswagen Scirocco R-Cup, в котором соревнуются два десятка автомобилей, работающих на биометане. Двухлитровый турбо двигатель развивает 235 л.с. и 275 Нм крутящего момента, а в ходе заезда у гонщиков есть возможность задействовать режим «push-to-pass», который на короткое время поднимает давление наддува и увеличивает мощность двигателя на 50 л.с. Это в том числе и экологический проект: работающий на газе двигатель выбрасывает в атмосферу примерно на четверть меньше СO2, чем бензиновые или дизельные моторы. Однако команда BRC Racing, которая
готовила Фиесту для Бассо, использовала другую технологию — LPG Direct Injection. Вместо метана итальянцы сделали ставку на сжиженный пропан-бутан, который подается в цилиндры через систему непосредственного впрыска. Отдача двигателя оказалась сравнимой с бензиновыми моторами даже с базовым для класса R5 32-миллиметровым воздушным рестриктором. А большую массу машины Бассо компенсировал собственным мастерством — не случайно он дважды выигрывал чемпионат Европы! На втором этапе чемпионата Италии, ралли Сан-Ремо, к газовой Фиесте присоединился Suzuki Swift LPG, который уверенно выиграл в своем классе. А помимо раллийного у BRC Racing есть и аналогичный кольцевой проект — Green Scout Cup, в котором уже третий год соревнуются пилоты на 1600-кубовых минивэнчиках Kia Venga. Причем установкой газового оборудования итальянцы не ограничились — 130-сильному двигателю Венги, передающему крутящий момент на передние колеса, помогают два электромотора на задней оси суммарной мощностью около 20 л.с. Все элементы газовой системы, за исключением электронного контроллера, изготавливаются в BRC Racing серийно и устанавливаются на обычные дорожные машины. Стоимость перевода гоночной техники на газ сопоставима с установкой обычного газобаллонного оборудования.
Материалы подготовили Андрей КЛЕЩЕВ и Василий КОСТИН
В ближайших выпусках Авторевю: Audi Q3 2.0 TFSI, Mercedes-Benz GLA 250 и Volvo V40 Cross Country T4
Мельников и Mini All4 Countryman
Следующий выпуск Авторевю выйдет 26 мая
78
№9 | 2014