Truckers WL 28

WLTRUCKERS

(1945-2023)

HOOGENDONK TRANSPORT SCHRIJFT HISTORIE

NEEM GRATIS MEE!

Stilstaan bij een

Westlands transporticoon

Ondanks dat Truckers WL eigenlijk een soort ‘feelgood’-magazine is, ontkomen we er soms niet aan om toch ook even stil te staan bij droevige gebeurtenissen in onze regio. Zo werden we eind januari plotseling opgeschrikt door het overlijden van Aad van Daalen. Met het wegvallen van Aad verloor Westland niet alleen een echte transportpionier, maar ook een authentiek mensen-mens met grote verdiensten voor de sector én onze samenleving. We spraken voor Truckers WL met twee ingewijden van Aad over wie hij was, hoe hij was en wat hij zoal heeft betekend voor de Westlandse wegtransportsector. En dat was niet gering, zo getuigt de reportage in deze eerste editie van Truckers WL in 2023.

Een van de mannen die over Aad vertelt, was overigens ooit werkzaam voor J.A. Van Spronsen uit Monster. En laat dát bedrijf nu een bijrol spelen in het item 'De historische foto van Gerrit Boers'. Gerrit blikt terug op de geschiedenis van Transportbedrijf De Jong uit Maasdijk, dat later werd overgenomen door Van Spronsen, waarmee Jaap van Spronsen er ineens een bestemming bij had: Frankrijk. Lees hoe dat precies in zijn werk ging!

Groot feest was het en is het bij Hoogendonk Transport. In september vorig jaar werd het bedrijf overgedragen aan alweer de derde generatie. Als kers op de taart viert het bedrijf dit jaar in april alweer zijn 65-jarig jubileum! Een mooie mijlpaal voor het gezin Van der Sluijs-Hoogendonk!

Dan weten we natuurlijk allemaal dat Westlanders en goede doelen goed samengaan. Dat blijkt ook nu weer. Niemand minder dan Joe Wouters gaat binnenkort de Viking Rally 2023 rijden. Niet voor zichzelf, al is het natuurlijk wel een heel mooi avontuur voor de eigenrijder (DVK) uit Brielle. Nee, het doel erachter is de stichting Noah4All. Joe vertelt er alles over in het artikel en roept meteen ook bedrijven en particulieren op om ook in actie te komen voor deze bijzondere stichting, die absoluut is gerelateerd aan ons favoriete vakgebied: mensen binnen de transportwereld die te kampen hebben met

een ernstige ziekte of misschien wel terminaal ziek zijn. Meedoen dus!

Dat meiden die rijden ook niet vies zijn van werken, bewijst Lisa van der Touw. Deze goedlachse dame werkt doordeweeks als planner. Op zaterdagochtend is ze via ML Service ook nog als chauffeur werkzaam bij SVB Transportgroep in Poeldijk. Wat is daar nu toch de motivatie achter? Lisa legt het haarfijn uit en scoort meteen nog even een carambole op het groene biljartlaken in de kantine van SVB.

Tot slot natuurlijk nog onze vaste items ‘Transport in het kort’, ‘De Verzamelaar’ en ‘Een leven lang leren bij DON!’ Oh ja, vergeet ook niet om mee te doen aan onze woordzoeker, want het aantal prijzen neemt nog altijd toe!

Wij wensen je veel leesplezier met deze nieuwe editie van Truckers WL. Onze volgende uitgave? Die kun je eind juni (in de zomer!) weer verwachten. Neem vooral contact met me op als je nieuws voor ons blad hebt!

Fred Louter

Algeheel

coördinator

Truckers WL, namens Uitgeverij West Media

De volgende editie van Truckers WL verschijnt eind juni 2023. Adverteren, of nieuws voor ons magazine?

Bel dan meteen met Truckers WL op 0174 - 624 212 en vraag naar Fred Louter.

TRANSPORT IN HET KORT!

Ook berichten voor Transport in het kort? Bel of mail ons!

Houd ons op de hoogte over actuele gebeurtenissen in uw organisatie, bijvoorbeeld uw nieuwe materieel, een verjaardag, jubileum, nieuwe grote opdrachtgever et cetera.Wij nemen het graag mee in de volgende editie van Truckers WL, die in juni verschijnt. Bel voor uw berichten met Fred Louter op 06-172 284 37 of stuur een e-mail naar truckerswl@uitgeverijwestmedia.nl.

Lange doorlooptijdenbij RDW zorgen voor problemenbinnen transportsector

De RDW heeft nog steeds te maken met langere doorlooptijden voor typegoedkeuringen en de keuringsstations. De problemen hebben de grootste aandacht en er wordt hard gewerkt om de wachttijden terug te dringen. Het kan echter nog enige tijd duren voordat de situatie weer helemaal normaal is, zo meldt TLN. De lange doorlooptijden bij de RDW zorgen al sinds de coronacrisis voor problemen binnen de transportsector. Nieuwe voertuigen staan afleverklaar, moeten soms weken of maanden wachten voordat ze gekeurd worden. De (individuele) typegoedkeuring is nodig om een Nederlands kenteken te kunnen k rijgen. Een alternatief voor de RDW is er niet, omdat zij de enige instantie is die deze keuring mag uitvoeren.

Kantoor Koos van Gaalen gerestyled

Het kantoor van Koos van Gaalen Transport heeft een mooie metamorfose ondergaan. Dit staat te lezen en te zien op de Facebookpagina van het transportbedrijf uit

Poeldijk. De medewerkers zijn erg blij met de nieuwe werkplek, zo meldt het bericht, en dat kunnen wij onze helemaal voorstellen. Het ziet er immers tiptop uit!

GEEN ONTHEFFING VOOR NIEUWE EURO 6-TRUCKS IN ZERO-EMISSIEZONES

De lange levertijden van nieuwe Euro 6-trucks hebben een onverwacht bijeffect. Omdat transporteurs langer moeten wachten op een

CO2-emissiedoelstellingen EC voor vrachtwagens erg ambitieus

Vorige maand (februari 2023) zijn de CO2-emissiedoelstellingen voor vrachtwagens door de Europese Commissie voorgesteld. Fabrikantenkoepel

ACEA vindt het voorstel van 45% in 2030 ambitieus en plaatst deze ook in perspectief: “Dat betekent dus dat er dan ruim 400.000 emissievrije trucks in Europa moeten rijden en dat er jaarlijks minstens 100.000 nieuwe emissievrije vrachtwagens moeten worden

EuropaCommissiepast rijbewijsrichtlijn aan

De Europese Commissie heeft woensdag 1 maart de uitgangspunten voor de vierde rijbewijsrichtlijn gepubliceerd. Zo komt er een digitaal rijbewijs. Op het B-rijbewijs mag een chauffeur voortaan 4,25 ton rijden, mits dit een zero-emissievoertuig betreft. Ook wordt er voor beginnende bestuurders een nultolerantie voor alcohol ingevoerd en mogen vrachtwagenchauffeurs vanaf hun zeventiende jaar met begeleiding achter het stuur plaatsnemen. Er is Europa veel aan gelegen om het chauffeurstekort te verminderen. Dankzij begeleid rijden kunnen jongeren vanaf 17 jaar leren rijden en een rijbewijs halen. Wanneer ze slagen voor het rijexamen, mogen ze vanaf hun 18e verjaardag alleen de weg op en als beroepschauffeur aan de slag, zodra dat voor een specifieke baan is toegelaten.

geregistreerd. Het houdt ook in dat er binnen zeven jaar meer dan 50.000 openbaar toegankelijke laders voor vrachtwagens in gebruik moeten zijn, waarvan ongeveer 35.000 krachtige laders (megawatt-laders). Daarnaast zijn er ongeveer 700 waterstofvulstations nodig.” ACEA wijst ook op de randvoorwaarden en wordt daarin gesteund door de RAI Vereniging, die haar laadpaalalarm nog maar eens laat afgaan.

nieuwe vrachtwagen, ontvangen ze ontheffing voor toegang tot milieuzones. Die ontheffing geldt straks echter niet voor zero-emissiezones, zo meldt TLN. Sinds 1 januari 2022 zijn in de milieuzones uitsluitend Euro 6-vrachtauto’s toegestaan. Vanwege onvoorziene langere levertijden voor deze voertuigen, is met gemeenten afgesproken dat hiermee rekening wordt gehouden voor wat betreft de milieuzones. Als vervoerders bij de ontheffingsaanvraag een ondertekende koopovereenkomst met verwachte leverdatum aanleveren, wordt een ontheffing verleend. In de praktijk blijkt dat langere levertijden voor Euro 6-vrachtauto’s nog altijd actueel zijn. Ook komt het voor dat de leverdatum nogmaals wordt uitgesteld. Vervoerders moeten dan opnieuw een aanvraag indienen bij de gemeente(n).

Nieuw miniatuur

SooniusTransport

Voor Soonius Transport uit Poeldijk heeft Tekno een prachtige oldtimer Scania 141 met 3-assige koeloplegger in schaal 1:50 gemaakt. Er zijn nog enkele modellen beschikbaar, maar wees er snel bij, want op=op! Bestellen kan via de website: www.tekno.nl.

WIN MOOIE PRIJZEN!

Wat kan je winnen? Ondermeer een originele hooded sweater van Truckers WL met opdruk. Wil jij ook zo’n hoodie of één van de andere prijzen winnen, los dan de puzzel op. Inzenden kan tot eind mei.

truckerswl@uitgeverijwestmedia.nl

DOE OOK MEE LEZZUPSJIRP PRIJSPUZZEL

HORIZONTAAL: 1 Verheven; 5 Optisch hulpmiddel; 14 Zuivelproduct; 18 Breedvoerig; 20 Smalle opening; 21 Europese hoofdstad; 22 Stutpaal; 24 Europeaan; 25 Schaaldier; 26 Kleurloze bloedvloeistof; 27 Uniek identificatiepatroon; 28 Enthousiasme; 30 Tegenover (afk.); 31 Familielid; 32 Heilwens; 34 Reliëfsteen; 36 Gesloten; 37 Voordat; 39 Duivenhok; 40 Geur; 43 Gehandicapte; 46 Recht water; 48 Rivier in Engeland; 49 Marktplein (Gr.); 51 Gezellig praten; 52 Fraaie kleding; 54 Aarzeling; 55 Beeldmerk; 56 Krijgsgod; 57 Optisch hulpmiddel; 58 Overwinning; 59 Sportartikel; 61 Tegen; 63 Werpstrik; 67 Gestold vleesnat; 69 Grootmoeder; 71 Middelbaar onderwijs (afk.); 73 Bazige vrouw; 74 Overwinning; 75 Reeks; 76 Gevuld; 77 Middenstander; 79 Water in Friesland; 80 IJzer (Chem.); 81 Sanitair; 82 Oude lengtemaat; 83 Vertering; 84 Meisjesnaam; 87 Roem; 89 Oorkonde; 92 Insecteneter; 95 Plaats in Gelderland; 97 Begrensd gebied; 98 Visgerei; 101 Landtong; 102 Muze van het minnedicht; 103 Troep honden; 104 Wiel; 105 Tennisterm; 107 Schep; 108 Historisch handelsverbond; 109 Mannetjeshond; 111 Watergeest; 113 Zonnegod; 114 Naar buiten; 117 Spoedig; 119 Platina (Chem.); 121 Lengtemaat; 122 Spleet; 124 Tuinafscheiding; 125 Eenheid van stroomsterkte; 127 Specerij; 129 Kleurentelevisie; 130 Kostbare stof; 132 Profeet; 133 Geestdrift; 134 Meisjesnaam; 136 Kortaf; 137 Deel van een bril; 138 Rap.

HORIZONTAAL: 1 Verheven; 5 Optisch hulpmiddel; 14 Zuivelproduct; 18 Breedvoerig; 20 Smalle opening; 21 Europese hoofdstad; 22 Stutpaal; 24 Europeaan; 25 Schaaldier; 26 Kleurloze bloedvloeistof; 27 Uniek identificatiepatroon; 28 Enthousiasme; 30 Tegenover (afk.); 31 Familielid; 32 Heilwens; 34 Reliëfsteen; 36 Gesloten; 37 Voordat; 39 Duivenhok; 40 Geur; 43 Gehandicapte; 46 Recht water; 48 Rivier in Engeland; 49 Marktplein (Gr.); 51 Gezellig praten; 52 Fraaie kleding; 54 Aarzeling; Beeldmerk; 56 Krijgsgod; 57 Optisch hulpmiddel; 58 Overwinning; 59 Sportartikel; 61 Tegen; 63 Werpstrik; 67 Gestold Grootmoeder; 71 Middelbaar onderwijs (afk.); 73 Bazige vrouw; 74 Overwinning; 75 Reeks; 76 Gevuld; 77 Middenstander; Water in Friesland; 80 IJzer (Chem.); 81 Sanitair; 82 Oude lengtemaat; 83 Vertering; 84 Meisjesnaam; 87 Roem; 89 Oorkonde; Insecteneter; 95 Plaats in Gelderland; 97 Begrensd gebied; 98 Visgerei; 101 Landtong; 102 Muze van het minnedicht; honden; 104 Wiel; 105 Tennisterm; 107 Schep; 108 Historisch handelsverbond; 109 Mannetjeshond; 111 Watergeest; Zonnegod; 114 Naar buiten; 117 Spoedig; 119 Platina (Chem.); 121 Lengtemaat; 122 Spleet; 124 Tuinafscheiding; 125 van stroomsterkte; 127 Specerij; 129 Kleurentelevisie; 130 Kostbare stof; 132 Profeet; 133 Geestdrift; 134 Meisjesnaam; Kortaf; 137 Deel van een bril; 138 Rap.

VERTICAAL: 1 Naar Islamitisch voorschrift; 2 Voorteken (Lat.); 3 Beroep; 4 U; 6 Likdoorn; 7 Joegoslavisch leider; 8 Afslagplaats bij golf; 9 Lijst van drukfouten; 10 Draagband; 11 Deel van de kachel; 12 Op de manier van; 13 Een paard borstelen; 14 Persoonlijk voornaamwoord; 15 Goudland; 16 Optisch instrument; 17 Kleinigheid; 19 Traag; 22 Vleespastei; 29 Model; 33 IJzerhoudende grond; 35 Amerikaanse goudmunt; 38 Schoenmakersgerei; 39 Voorzetsel; 41 Muziekinstrument; 42 Voormalig Chinees leider; 44 Grove wollen stof; 45 Heersende zeden en gebruiken; 47 Herkauwer; 48 Rekensymbool; 50 Brandgang; 53 Financiële reserve; 58 Jaargetijde; 59 Werpgeschut; 60 Gebladerte; 62 Voorstellingbeeld; 64 Vlaktemaat; 65 Muzieknoot; 66 Flop; 68 Verboden Ierse leger; 70 Infiltrant; 72 In orde!; 73 Bergpapegaai; 78 Inhoudsmaat (afk.); 81 Afgelopen!; 85 Europese vrouw; 86 Bietser; 88 Naaldtekening; 89 Suikerpalm; 90 Opsomming van mogelijkheden; 91 Babbelaar; 93 Godin van de aarde; 94 Wijngaardslak; 96 Vod; 97 Japanse parelduikster; 99 Onderscheiding; 100 Water (Fr.); 106 Jaartelling; 108 Tuinarbeid; 109 Huivering; 110 Aanspreektitel van een Europeaan in India; 112 Rivier in Duitsland; 115 Citrusvrucht; 116 Vuilnis; 118 Zoon van Jakob; 119 Onvolgroeid; 120 Groep spelers; 121 Atletiekbond; 123 Grondtoon; 126 Bijbelse priester; 128 Zangstem; 131 Trekdier; 135 Vervoersmaatschappij.

HORIZONTAAL: 1 Verheven; 5 Optisch hulpmiddel; 14 Zuivelproduct; 18 Breedvoerig; 20 Smalle opening; 21 Europese hoofdstad; 22 Stutpaal; 24 Europeaan; 25 Schaaldier; 26 Kleurloze bloedvloeistof; 27 Uniek identificatiepatroon; 28 Enthousiasme; 30 Tegenover (afk.); 31 Familielid; 32 Heilwens; 34 Reliëfsteen; 36 Gesloten; 37 Voordat; 39 Duivenhok; 40 Geur; 43 Gehandicapte; 46 Recht water; 48 Rivier in Engeland; 49 Marktplein (Gr.); 51 Gezellig praten; 52 Fraaie kleding; 54 Aarzeling; 55 Beeldmerk; 56 Krijgsgod; 57 Optisch hulpmiddel; 58 Overwinning; 59 Sportartikel; 61 Tegen; 63 Werpstrik; 67 Gestold vleesnat; 69 Grootmoeder; 71 Middelbaar onderwijs (afk.); 73 Bazige vrouw; 74 Overwinning; 75 Reeks; 76 Gevuld; 77 Middenstander; 79 Water in Friesland; 80 IJzer (Chem.); 81 Sanitair; 82 Oude lengtemaat; 83 Vertering; 84 Meisjesnaam; 87 Roem; 89 Oorkonde; 92 Insecteneter; 95 Plaats in Gelderland; 97 Begrensd gebied; 98 Visgerei; 101 Landtong; 102 Muze van het minnedicht; 103 Troep honden; 104 Wiel; 105 Tennisterm; 107 Schep; 108 Historisch handelsverbond; 109 Mannetjeshond; 111 Watergeest; 113 Zonnegod; 114 Naar buiten; 117 Spoedig; 119 Platina (Chem.); 121 Lengtemaat; 122 Spleet; 124 Tuinafscheiding; 125 Eenheid van stroomsterkte; 127 Specerij; 129 Kleurentelevisie; 130 Kostbare stof; 132 Profeet; 133 Geestdrift; 134 Meisjesnaam; 136 Kortaf; 137 Deel van een bril; 138 Rap.

SIMON LOOS OPENT EIGEN MUSEUM

ter Conny tot een officieel museum. ‘t Loosje is twee keer per maand geopend en wel op woensdag en zaterdag. Stap je binnen bij ‘t Loosje, dan maak je een route langs de 85-jarige geschiedenis van Simon Loos. Wil je langskomen om de ruim 60 auto's te bekijken? Reserveer dan digitaal jouw tickets via de website museumhetloosje.nl.

34 116 137 62 101 82 86 44 14 119 6 75 99 135

Ookeenhooded sweater?

34 119 6 75 99 135 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 PEJOVI TRUCKERMRT2023

Bestel hem gewoon direct bij ons! Stuur een e-mail met je maat naar truckerswl@ uitgeverijwestmedia.nl.

24,95

Meld in het bericht ook je naam, adres, postcode en woonplaats. Je ontvangt een bericht wanneer de hooded sweater in Naaldwijk voor je klaarligt en krijgt de factuur per e-mail toegestuurd.

Nederland: 145 verkochte elektrischetrucks in 2022

Vorig jaar werden in Nederland 145 nieuwe batterij-elektrische trucks geleverd. Dat is 1,1 procent van het totaal aantal verkochte trucks, zo meldt fabrikantenkoepel ACEA. Dat lijkt niet veel, maar dit aantal is 93,3 procent hoger dan in 2021, toen 75 batterij-elektrische trucks werden afgeleverd. Daarmee doet Nederland het niet eens slecht in Europa. In heel Europa werden vorig jaar 1.656 nieuwe e-trucks afgeleverd. Nemen we ook IJsland, Noorwegen, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk mee, dan staat de teller op 3.008. 0,6 procent van de nieuw geleverde trucks in Europa is volledig elektrisch. 96,6 procent van de nieuw verkochte trucks in Europa loopt op diesel, 2,8 procent op alternatieve brandstoffen als LNG, 0,02 procent is een hybride en 0,1 procent loopt op benzine. Van hybride trucks werden er vorig jaar in Europa 47 nieuw afgeleverd, waarvan 12 in Nederland.

Zorgen voor truckfabrikant Nikola

Nikola Corporation heeft haar zorgen uitgesproken over haar eigen toekomst. Dat gebeurde bij een toelichting op de jaarcijfers. Over 2021 boekte Nikola een verlies van omgerekend circa 653 miljoen euro, over 2022 was dat ruim 742 miljoen euro. Nikola investeert fors, maar genereert slechts een marginale omzet. De truckfabrikant heeft ‘gerede twijfel’ of het wel

TOEKOMST LZV BIJ OOSTERBUREN ONZEKER

voldoende geld heeft om over twaalf maanden nog te bestaan. Vanaf de oprichting van Nikola Corporation is er een verlies geleden van 2 miljard US dollar, laat Nikola in een toelichting op de jaarcijfers weten. Daar staan minimale inkomsten tegenover, want er zijn slechts een handjevol BEV- en FCEV-vrachtwagens van Nikola verkocht.

TRANSITIETACHOGRAAF JAAGT

Duitsland blijft verdeeld over de inzet van de LZV (Lange Zware Voertuigen). In een gezamenlijke brief aan bondskanselier Olaf Scholz eisen de Bond van de Duitse Groothandel, Buitenlandse Handel en Dienstverlening (BGA) en de Bond van Duitse Transport- en Logistiekbedrijven (BWVL) zekerheid over de toekomstige inzet van de LZV. Het Duitse ministerie voor Milieu, Natuurbehoud, Nucleaire Veiligheid en Consumentenbescherming weigert al maanden zijn toestemming te geven voor de actualisering van het Positivnetz, het goedgekeurde wegennetwerk voor LZV’s.

ONDERNEMERS OP HOGE KOSTEN

Transport en Logistiek Nederland (TLN) heeft bezwaar aangetekend tegen het voornemen van de Europese Commissie om de nieuwe Smart tacho 2 een verplichte update te geven. Eerder werd duidelijk dat de nieuwe tachograaf een transitietachograaf wordt, omdat één onderdeel niet op tijd klaar is voor de introductie van de Smart tacho 2 in augustus 2023. Deze

late levering confronteert ondernemers en werkplaatsen onverwachts met extra hoge kosten, die in de vele miljoenen euro’s kunnen lopen. Het onderdeel betreft de zogenaamde OSNMA authenticatie. Dit is een extra controle van het ontvangen satellietsignaal, wat controleert of de ontvangen positie ook werkelijk van het Europese satelliet systeem Galileo afkomstig is.

Foto: nikolamotor.com

BRON: www.volvotrucks.nl

BRON: www.tln.nl

SLAGEN DOEN WE SAMEN ONTZORGEN EN OPLEIDEN

Bij DON Opleidingen kun je niet alleen terecht voor allerlei soorten rijbewijzen. Je kunt bij ons ook terecht voor een van de vele veiligheidstrainingen en nascholingscursussen voor code 95. Of we komen langs bij jou op locatie! We vertellen je er graag meer over.

Weekpakketten code 95 Wist je dat het bij DON Opleidingen mogelijk is om je code 95-uren in één week te halen? Door het grote aanbod aan code 95-cursussen, bieden wij maandelijks onze code 95-weekpakketten aan. Dit is de oplossing waarmee jouw chauffeurs efficiënt de voltallige nascholing code 95 behalen. ierdoor hoeven zij niet verspreid over meerdere weken of maanden cursussen te volgen. De pakketten zijn zo samengesteld dat de beroepschauffeur binnen vijf cursusdagen de benodigde vier cursus-

vinden plaats op één van onze vestigingen in Amsterdam, Naaldwijk of Wognum. Een lunch is bij de nascholingscursussen inbegrepen.

Flexibel opleiden

Uiteraard bieden wij naast de pakketten ook losse nascholing code 95-trainingen aan. Deze boek je eenvoudig in ons gratis online opleidingsportaal. Daarin worden ook automatisch de gevolgde nascholingsuren en diploma’s van jouw chauffeurs geregistreerd. Behalve pakketten en losse trainingen loop je mogelijk ook tegen

Incompany

‘’Kunnen jullie ook naar ons toe komen voor een cursus?’’ is een vraag die we bij DON Opleidingen regelmatig krijgen. Het antwoord is simpel: jazeker! Bij een incompany maatwerktraining komt een van de docenten van DON Opleidingen langs bij jouw bedrijf om bijvoorbeeld een cursus heftruck, reachtruck of theoriedag code 95 te verzorgen. Afhankelijk van de cursus of training wordt er door onze opleidingsadviseurs een voordelige dagprijs gemaakt. Commercieel directeur Thom Dijkxhoorn: ‘’Al onze cursussen zijn van hoge kwaliteit, omdat wij uitsluitend werken met ervaren docenten die gespecialiseerd zijn in het geven van de desbetreffende opleiding. Hierdoor heeft DON Opleidingen een hoog slagingspercentage onder de deelnemende cursisten en daar zijn we trots op!’’

Opleidingsbrochure

sen (28 uur theorie) en één praktijkcursus (7 uur praktijk) volgt. De cursusdagen

een opleidingsvraagstuk aan. Dan is een incompany maatwerktraining of zaterdagopleiding in sommige gevallen de oplossing!

Weten wat er nog meer mogelijk is bij een partnerschap met DON Opleidingen? Vraag gratis onze nieuwe opleidingsbrochure aan! Stuur een mail naar info@donopleidingen.nl of neem contact met ons op via 088 – 770 4200.

"Incompany is een oplossing!"

MEIDEN DIE RIJDEN IN...

Westland

Nederland en ook Westland telt steeds meer vrouwelijke chauffeurs. Gelukkig maar, want de transportsector kan deze meiden die rijden goed gebruiken. Truckers WL is benieuwd naar de drijfveren en belevenissen van onze Westlandse heldinnen en komt in samenwerking met MLService elke editie met een nieuwe aflevering van Meiden die rijden … in WL! Deze keer in the spotlight: Lisa van der Touw (33).

Je moet er maar zin in hebben: vier dagen in de week als transportplanner bij een containervervoerder in Bleiswijk actief zijn en dan via ML Service op zaterdag nog een bijbaantje als oproepchauffeur bij SVB Transportgroep in Poeldijk. Niet vanwege het geld, maar gewoon omdat je dat leuk vindt. Het is de alledaagse realiteit voor Lisa van der Touw.

Deze spontane 'bezige bij' houdt niet bepaald van stilzitten. En dat is een understatement. Regelmatig zegt haar moeder tegen haar: “Lisa, doe nou eens een beetje rustig”. Maar het woord rustig staat niet echt in het woordenboek van deze goedlachse blondine uit Pijnacker. Lisa legt uit: ‘Ik vind heel veel dingen nu eenmaal leuk. Privé, maar ook van het werk in de transportsector kan ik genieten. Doordeweeks ben ik planner op k antoor; een fijne baan, waarin ik het erg naar mijn zin heb. De zaterdagochtend als oproepchauffeur is heel dynamisch, elke k ilometer verandert mijn uitzicht.

Wat ook een voordeel is: ik kan mij hierdoor nóg beter verplaatsen in de chauffeurs die ik aanstuur. Daarnaast vind ik het heerlijk om op zaterdag een paar uurtjes alleen te zijn en heel relaxt de weg op te gaan. Ik heb een gezin met twee meiden van vier en acht jaar oud, dat vraagt tijd en aandacht. Even op mezelf zijn in een baan die ik leuk vind,

is voor mij dan ook ideaal. En ik krijg er nog voor betaald ook! Zo zie je maar dat dit werk ook mogelijk is wanneer je een gezin hebt!’

Uitstraling

Lisa haalde vorig jaar helemaal zelf haar rijbewijs. Ze vond dat een goed idee omdat ze bij haar werkgever zelf ook regelmatig in de auto klom om bijvoorbeeld een container aan- of af te koppelen. ‘Als ik dit kan, dan kan ik vast ook rijden’, dacht ik. ‘Daarom ben ik mijn groot rijbewijs gaan halen. Toen kreeg ik via een kennis de tip om eens contact op te nemen met ML Service in ’s-Gravenzande. Zij hadden misschien wel een leuke bijbaan voor in het weekend. Dat klopte. Ik kon terecht bij SVB, waarvoor

ik sinds september 2022 groente en fruit vervoer. Korte ritten, maar soms ook wel naar Noord-Holland. Ik heb inmiddels zo’n vijftien weekenddiensten gedraaid en geniet er zoals gezegd enorm van. Het is een fijn bedrijf met vriendelijke, behulpzame mensen. Bij de klanten maak ik een praatje hier, een praatje daar; het ligt me allemaal wel. Ik merk dat mensen bij mij altijd beginnen te lachen, misschien komt dat door mijn eigen uitstraling. Hoe dan ook: ik zou andere vrouwen ook zeker adviseren om dit werk te gaan doen als je op zoek bent naar een leuke bijbaan. Goed voor hen, goed voor de werkgever en goed voor de transportsector, die toch nog altijd kampt met chauffeurstekorten.’

Ode aan opa

Lisa komt tot slot uit een echt transportgezin. Haar opa, Wijnand Daamen, was chauffeur bij Transportbedrijf G.A. van Velthoven. En ook haar vader, met wie ze als kleine meid al ritjes maakte bij C. Olsthoorn Transport, is nu planner bij HZ Logistics in De Lier (binnenkort Maasdijk). ‘Je zou kunnen zeggen dat mijn opa de liefde voor het wegtransport heeft bijgebracht. We waren vaak samen, spraken met elkaar over van alles. We hadden een bijzondere klik met elkaar. We hebben zelfs nog even samengewerkt. Helaas is hij in 2019 overleden. Hoe hij het zou vinden dat zijn kleindochter nu ook chauffeur is en in Truckers WL staat? Dat zou hij echt geweldig hebben gevonden. Hij zou beretrots zijn, denk ik.’

September 2023 is het exact 30 jaar geleden dat Gerrit Vellekoop via een tip van zijn oom Piet van Weele als chauffeur begon bij DVK Transport in De Lier (thans Maasdijk). In drie decennia verzamelde hij een karrevracht aan miniatuurvrachtwagens bij elkaar. Een van zijn paradepaardjes? Het jubileummodel van DVK, dat in 2020 ter gelegenheid van het 50-jarig bestaan van het transportbedrijf door hem – in het geheim – werd nagebouwd.

VERZAMELAAR GERRIT VELLEKOOP:

‘Museum Tekno is net een snoepwinkel’

‘Dat model is echt een collectors item’, zegt de 59-jarige Lierenaar, wiens wiegje aan de Laan van Binnendijk stond. ‘DVK liet in 2020 een jubileumauto –een Scania – spuiten en beletteren. Een heel ander model dan te doen gebruikelijk, met veel donkere kleuren. Ik heb wat foto’s en de kleurnummers in het geheim bij de spuiter opgevraagd en ben het model na gaan bouwen. In december werd de echte auto op feestelijke wijze gepresenteerd. Ik stapte naar voren en zei dat ik ook nog iets wilde laten zien. Toen ze het miniatuur zagen, was iedereen meteen razend enthousiast. Speciaal voor Rob van der Meer, de chauffeur die met de jubileumauto mocht rijden, heb ik op zijn nadrukkelijke wens nóg een replica gemaakt. Er zijn er dus maar twee van!’

MB Boers

Een model waar ook een bijzonder verhaal aan zit, is een miniatuur van MB Boers (foto boven). Dat zit zo: ‘In 1979 kocht ik als 16-jarige jongen mijn eerste echte Tekno-model, ik meen in een winkel in De Lier. Het was een auto van Disselkoen. Maar toen ik thuiskwam, bleken er wel een paar mankementjes aan te zitten. Ik belde met Tekno, destijds nog gevestigd aan de Rotterdamseweg in Delft. Ik legde uit wat er aan de hand was en werd uitgenodigd om langs te komen. Ik met

de brommer naar Delft. Helaas was er geen model van Disselkoen meer op voorraad, daarom kreeg ik een model van MB Boers mee naar huis. Daar was ik ook content mee. Ja hoor, het was mijn eerste en ik heb hem nog steeds. Dat geldt bij mij trouwens voor elk model: wat erin gaat, gaat er nooit meer uit.’

Trapgat

Na ruim 40 jaar verzamelen is de rek er qua ruimte overigens wel een beetje uit bij Gerrit en zijn vrouw. Daarom hangen de vitrinekasten met miniaturen zelfs aan de muur in het trapgat. ‘Ik schat dat ik inmiddels zo’n 170 modellen in bezit heb. Soms koop ik modellen kant-en-klaar, soms bouw ik ze na. Als ik iets voorbij zie komen wat ik echt helemaal te gek vind, dan ga ik er helemaal voor. Zo ben ik weliswaar met name verzamelaar van vrachtwagenminiaturen, maar recent kocht ik ook een miniatuur van Boekestijn Kraanverhuur uit Maasland. Een zogeheten 9-asser. Dat was zo’n bijzonder exemplaar, die moet ik dan hebben, hè. Kostte me wel 600 euro. Inderdaad, een hoop geld, maar ik heb het er soms voor over. Al ben ik wel iets selectiever dan vroeger.’

Tekno Museum

Een ander model waar de voormalig tuinder heel trots op is, is een Volvotankcontainer van Transportbedrijf Van Bunschoten. ‘Ik zag een advertentie voorbijkomen en wist meteen: die mag niet ontbreken. Dus ook die staat in de vitrine, net als mijn eigen Mercedes Actros van DVK (foto onder). Natuurlijk kom ik af en toe ook bij Tekno in het museum. Daar staat zoveel moois, dat is voor mij net een snoepwinkel. Dan zie je ook welke modellen je allemaal nog niet hebt. En dat zijn er heel veel, dat kan ik

VAN LEEUWEN TRUCKSERVICE

AL 50 JAAR KLAAR VOOR HET TRANSPORT VAN MORGEN!

HISTORISCHE FOTO VAN...

Gerrit Boers!

‘Het is rond 1950 als Herm de Jong zich op statige wijze laat fotograferen. Hij staat voor een Volvo LV150, met 100 pk onder de motorkap. Daarachter een open laadbak met los dekzeil erop. Het zal voor Herm best nog even zweten zijn geweest voordat de wagen helemaal volgeladen was met een vracht groente/ fruit met bestemming Frankrijk.

De firma De Jong was een bescheiden transportbedrijf, gevestigd in het dorp Maasdijk. Het wagenpark werd onderhouden aan de Lange Kruisweg, waar ook een garage aanwezig was. Hier vertroetelde Herm zijn ‘kindjes’ – zoals hij de vier Volvo’s zelf noemde – tot in het oneindige. De auto’s zagen er altijd uit om door een ringetje te halen: zo mooi en netjes in de lak!

Lik verf

Dat Herm ze zo goed onderhield kwam mede doordat hij geen opvolging voor zijn bedrijf had. Het is dan ook in 1969 verkocht aan J.A. van Spronsen n.v. uit Monster, waar Herm nog enkele jaren actief mee is blijven werken op de planning. Ook haalde hij nog regelmatig een pot verf uit de kast om de toen nog drie overgenomen Volvo’s van een likje verf te voorzien.

Vergunningen

Dat Van Spronsen geïnteresseerd was in het kleine bedrijf van De Jong was logisch. Het was namelijk heel interessant voor het transport naar Frankrijk, waar de Jong heel actief in was. De vereiste vergunningen voor transport naar Frankrijk werden destijds maar heel beperkt door de NIWO afgegeven. Zo had Herm al enkele vaste vergunningen voor zowel Noord-, Midden- én Zuid

Frankrijk. Ook beschikte De Jong Transport over aan aantal losse vergunningen, die maar voor één rit geldig waren. De vaste vergunning waren een soort boeken die meerdere ritten mogelijk maakte. Het is anno 2023 met de huidige open grenzen niet meer voor te stellen, maar in die jaren waren vergunningen dus echt geld waard! Op Frankrijk rijden was taalkundig gezien voor sommige transportbedrijven overigens best een uitdaging. Fransen spreken immers niet al te graag een woordje buiten de deur. Hoe dan ook: Van Spronsen zag via De Jong kansen om verder uit te breiden en had er in 1969 als bestemming ineens heel Frankrijk bij!

Spiegels

Op de foto onder zien we een Volvo L495 TITAN. Deze had een 185 pk-motor. De latere uitvoering had zelfs al een 230 pk-turbo, waar De Jong er ook enkele van had.

Wanneer we kijken naar de spiegels op de bumper aan de voorzijde, zullen velen denken: zag je daar eigenlijk wel iets door? Dat De Jong kort na de Tweede Wereldoorlog al naar Frankrijk ging, zegt wel iets over het lef en doorzettingsvermogen van de mannen. Daarom wil ik eindigen met de woorden: respect voor deze pioniers!’

JOE WOUTERS RIJDT VIKING RALLY 2023

VOOR GOEDE DOEL NOAH4ALL!

Joe Wouters, de bekende charterchauffeur voor met name DVK in Maasdijk, gaat in april een bijzonder avontuur tegemoet. De tegenwoordig in Brielle woonachtige Joe gaat in een dikke Dodge Ram met Team Rambleblee (4 man sterk) de Viking Rally 2023 in Zweden rijden! Dat doet hij niet alleen voor zijn lol, maar vooral voor een goed doel: Noah4All.

Noah4All is in 2018 ontstaan door een initiatief dat te maken heeft met het overlijden van de toen nog maar 4-jarige Noah. Noah was een erg ziek, dapper mannetje dat trucks, politie en vliegtuigen erg leuk vond. Om hem een hart onder de riem te steken organiseerden diverse betrokkenen uit de transportwereld de zogeheten Run4Noah, een tour met vijf bijzondere trucks, begeleid door politie en marechaussee. Een droom kwam daarmee uit voor Noah en het gezin! Ook als Noah er niet meer zou zijn, hadden ze in ieder geval een heel kostbare herinnering aan een geweldige dag!

Vervolg Dat moest een vervolg krijgen, ook voor andere mensen binnen de transportwereld die te kampen hebben met een ernstige ziekte of misschien wel terminaal ziek zijn. Dat kreeg het ook, want de daarna opgerichte stichting Noah4All is nu springlevend en zet zich in voor (oud-)chauffeurs en mensen uit de logistiek met een degeneratieve en/of terminale ziekte,

die vaak in het laatste stadium van hun leven nog specifieke chauffeurswensen hebben, zoals:

• Een (laatste) rit met meerdere oud-collega’s of een bezoek aan je favoriete chauffeurscafé waar je nog even herinneringen kan ophalen.

• Een last run met showtrucks vanuit het hospice.

• Het Truckstarfestival nog eens beleven en als het kan vanuit de lucht zien met een helikopter.

• Het chauffeursgevoel nog een keer beleven naast een chauffeur, alsof je zelf rijdt in een dikke V8 met neus!

‘Voor dit doel is geld nodig, daarom rijd ik zelf de Viking Rally’, aldus de sociaal aangelegde Joe. ‘Het startschot wordt gegeven in Kopenhagen op zondag 2 april, waar we als team Ramblebee ook samen overnachten. De volgende ochtend begint het echte avontuur! We rijden in een lange colonne over de indrukwekkende Sontbrug van Denemarken naar Zweden. Overdag zijn we heel wat uren ‘on the road’, en ’s avonds spreken we telkens af in een van de Vikings-hotels om de verhalen van onderweg met elkaar te delen.’

Niet voor watjes

De Viking Rally is niet voor watjes! De totale route is meer dan 2.500 kilometer lang, de wegen zijn ijzig en de temperaturen liggen vaak onder -10°C. Een hele uitdaging voor het team van Joe én de Dodge! De dagelijkse etappes dwars door de sneeuw zijn gemiddeld 400 kilometer lang, dus deze rally is voor de echte doorzetters! ‘Ondanks de zwaarte kijk ik er erg naar uit’, zegt Joe. ‘Het is fantastisch om dit te mogen doen voor het goede doel. Natuurlijk hoop ik zoveel mogelijk geld op te halen voor Noah4All. Wil je als bedrijf of als privépersoon mij sponsoren? Dat zou geweldig zijn, voor al die chauffeurs en oud-chauffeurs met een laatste wens!’

SPONSOR JOE WOUTERS VOOR DE STICHTING NOAH4ALL!

Voor particulieren: scan de QR code (al vanaf 5 euro!)

Voor bedrijven: stuur een e-mail naar ramblebee@jwt-thermo. com en je krijgt alle informatie toegestuurd. Natuurlijk krijg je in ruil voor de sponsoring een logo op de auto!

HOOGENDONK TRANSPORT VIERT 65-JARIG JUBILEUM ÉN OVERNAME:

‘Opa Adrie Hoogendonk zou hier heel trots op zijn geweest’

Voor Transportbedrijf Hoogendonk in Maasdijk zijn het historische tijden. Werd in september 2022 het bedrijf door vader Peter van der Sluijs en moeder Ria van der Sluijs-Hoogendonk al overgedragen aan de kinderen Perry en Dionne, 1 april 2023 viert het transportbedrijf – gespecialiseerd in vervoer van groente en fruit – ook nog eens het 65-jarig jubileum!

Dat het bedrijf ooit zou worden overgedragen aan de derde generatie lag al jarenlang in de lijn der verwachting. ‘Daar heeft nooit enige twijfel over bestaan’, aldus Dionne, sinds drie jaar werkzaam binnen het bedrijf. ‘Maar het is door onze ouders nooit geforceerd om deze stap te zetten. Ze hebben ons daar altijd helemaal vrij in gelaten. Wat ze wel hebben geadviseerd: ga eerst extern aan de slag, zodat je beter weet wat er buiten Hoogendonk te koop is. Dat hebben Perry en ik gedaan. Ik heb zelf meerdere jaren bij Total Produce Rotterdam gezeten. Perry heeft enige tijd als chauffeur bij J. van Vliet bloemen op het buitenland gereden en is nu al een jaar of zes actief als chauffeur bij Hoogendonk. Pas toen de tijd voor Perry en mij rijp was, hebben we de overstap gemaakt naar

het bedrijf dat door onze opa in 1958 is opgericht. In september 2022 vonden onze ouders het tijd dat we het over mochten nemen. We zijn inmiddels dus de derde generatie aan het roer. Ja, ik denk wel dat opa Adrie trots op ons zou zijn.’

Betrouwbaarheid

Waar er bij een wisseling van de wacht nog weleens sprake wil zijn van een veranderende bedrijfsvisie, is dat bij Hoogendonk Transport zeker niet het geval. ‘Veel is gewoon hetzelfde gebleven’, aldus Perry. ‘We zijn een bedrijf dat bekend staat om zijn betrouwbaarheid. Tijd is bij ons tijd en dat gaan we uiteraard niet veranderen. De klanten zullen dus niet veel merken van de overdracht. Intern is er wel een en ander

veranderd. Moeder Ria was altijd vijf dagen als planner actief op de zaak, dat is nu nog maar één dag in de week. Pa doet nog de administratie en facturatie. Ik rijd dus zelf en Dionne is op kantoor een beetje een manusje van alles. Mijn zus pakt op wat zich aandient, zoals de planning. Mocht het noodzakelijk zijn, dan springt ze zelfs op de vrachtwagen, want ze heeft recent haar groot rijbewijs gehaald. We hebben regelmatig overleg met elkaar over de dagelijkse gang van zaken binnen het bedrijf. Onze ambities? Gewoon doorgaan op de ingeslagen weg. We hoeven niet heel groot te worden. We hebben nu acht wagens rijden, af en toe een auto erbij is prima.’

Feestje

Maar nu dus eerst het jubileum. 1 april is het officieel: dan bestaat Hoogendonk Transport 65 jaar. ‘Dat gaan we uiteraard vieren met een hapje en een drankje met onze medewerkers en relaties’, roepen Perry en Dionne in koor.

‘Man met grote betekenis voor regionale transportwereld’

Ineens was daar op 22 januari jl. het bericht van het overlijden van Aad van Daalen (77), transporticoon uit de Westlandse transportwereld. Met zijn overlijden verloor Westland niet alleen een echte transportpionier, maar ook een authentiek mensen-mens met grote verdiensten voor de sector én onze samenleving. Niet voor niets werd hij in 2009 gedecoreerd tot Ridder in de Orde van Oranje Nassau (zie afbeelding onder).

Aad is in onze regio natuurlijk vooral bekend geworden als directeur en eigenaar van het transportbedrijf Van Daalen Transport. Hij was na zijn opa, vader en oom de derde generatie die aan het roer stond van de onderneming. Onder zijn leiding maakte Van Daalen Transport vanaf de jaren ’70 grote stappen. Als directeur bouwde hij gestaag verder aan de groei van Van Daalen Transport. Hij wist het bedrijf verder uit te bouwen en de basis te versterken, zodat het huidige BosDaalen in Maasdijk kon ontstaan.

Samenwerken

Iemand die hem langere tijd van zeer dichtbij meemaakte is Rob Mulder. De huidige directeur van Cool Control leerde hem begin jaren ’80 kennen, toen hij zelf nog voor Transportbedrijf

Van Spronsen actief was. ‘We werkten vaak samen in die periode. Met samenwerken is meteen een van zijn grootste kwaliteiten genoemd. Aad keek altijd hoe bedrijven en organisaties elkaar konden versterken en helpen, zonder dat dit ten koste ging van de leefbaarheid en werkbaarheid. Een sociale man, een echt mensen-mens, dat goed kon luisteren, de behoeften van mensen en bedrijven goed aanvoelde. Later leerde ik hem naast zakelijk ook privé beter kennen. Daaruit ontstond een levenslange vriendschap. Die was eigenlijk min of meer een uitvloeisel van onze ontmoetingen tijdens de jaarlijkse transportbeurs in Berlijn. Wanneer we daar waren, gingen we altijd één avond samen uit eten. Dat schepte een band.

Zo’n twee à drie keer per jaar gingen we daarom ook in Nederland met onze partners gezellig uit eten met elkaar, tot aan zijn dood toe.’

Visie

Een van de mensen die Aad van Daalen ook gekend hebben, is Dirk Post. De voormalig eigenaar van Post-Kogeko (vandaag de dag Daily Logistics Group, DLG) bewaart net als Mulder alleen maar goede herinneringen aan Van Daalen. ‘Ik wil zeker niet zeggen dat ik tot de directe inner circle van Aad behoorde’, aldus Post, ‘maar ik zag hem zo af en toe, bijvoorbeeld tijdens de aandeelhoudersvergaderingen van verzekeringsmaatschappij TVM, waarvan we samen in de Raad van Advies zaten.

Ik heb Aad tijdens onze ontmoetingen leren kennen als een fijn en aimabel mens, een goede spreker, iemand met humor ook. Ik denk dat er maar weinig mensen zijn die hem níet mochten. Buiten een fijne persoonlijkheid had hij ook een uitstekende visie op de transportwereld en hoe die eventueel zou kunnen functioneren. Dat betekent dat hij kritisch naar de omstandigheden keek, daarbij ook de rol van de overheid meewoog. Door die visie is zeker ook Transportcentrum Westland in Maasdijk ontstaan. Hij zorgde er samen met enkele andere initiatiefnemers voor dat al die transportbedrijven uit Westland en Midden-Delfland een nieuwe plek kregen op een goede, centrale locatie, dicht bij de A20. Ik heb destijds ook

mijn handtekening onder de intentieverklaring gezet toen ze bij me aank lopten. Dat transportcentrum is een van de grote verdiensten van hem geweest, waar we hem als regionale transportwereld en als transporteurs van de Westlandse AGF, rijdend door heel Europa, zeker dankbaar voor mogen zijn.’

Voetsporen

Volgens Mulder zal Aad van Daalen weliswaar erg gemist worden, maar valt in de familie Van Daalen de appel gelukkig niet ver van de boom. ‘Zoon Aris is eigenlijk een kopie van zijn vader, met dezelfde eigenschappen. Ook een mensen-mens, die zich als ondernemer en privé onderscheidt door zijn inzet voor diverse aan de sector gerelateerde en maatschappelijke organisaties. Daarmee treedt Aris min of meer in de voetsporen van zijn vader.’

"Het transportcentrum is een van de grote verdiensten van hem geweest, waar we hem als regionale transportwereld en als transporteurs van de Westlandse AGF, rijdend door heel Europa, zeker dankbaar voor mogen zijn."

Op jouw manier onbezorgd onderweg.

Iedereen wil op eigen wijze onbezorgd wonen, ondernemen én leven. Daarom helpen we bij Alpina iedereen die op zoek is naar financiële zekerheid, met een compleet pakket aan daarbij passende diensten en producten. Of het nu gaat om het verzekeren van bulkvervoer, gekoelde of bevroren lading, het uitbesteden van transport of vervoerdersaansprakelijkheid: bij Alpina hebben we doorgewinterde transportspecialisten in huis om je op jouw manier onbezorgd op weg te helpen.

Welke manier kies jij? Loop eens bij ons binnen op Hoofdstraat 86 in De Lier, bel 0174 52 67 67 of kijk op www.alpina.nl.

denieuwe naam van: