Raport końcowy Tu-154M numer boczny 101 Rzeczpospolitej Polskiej
Rysunek 15. Oznaczenie progu WPP stanowią podłużne pasy o długości 30m,
szerokość pasów i
odległość pomiędzy nimi 1,8-2 m, a odległość pomiędzy dwoma pasami, najbliższymi osi, wynosi 3,5-4 m. Linie położone symetrycznie w stosunku do osi WPP, w odległości 15m od jego progu. Oznakowanie strefy przyziemienia stanowi 5 par prostokątnych symetrycznych pasów o wymiarach 22,5 na 3 m, rozmieszczonych równolegle do osi WPP w obu kierunkach podejścia do lądowania. Odstęp poprzeczny pomiędzy wewnętrznymi stronami pasów wynosi 18 m. Podłużny odstęp pomiędzy parami pasów -150 m. Lotnisko jest przydatne dla startu i lądowania statków powietrznych kategorii A.B.C.D.E21 z ograniczeniem na współczynnik klasyfikacyjny pokrycia lotniskowego. Brak dopuszczenia do lotów międzynarodowych, kategoryzacji zgodnie z normami Międzynarodowej organizacji lotnictwa cywilnego nie przeprowadzono (nie przewidziane). Kierowanie służbą lotniskową wykonuje technik JW 06755. W chwili zdarzenia lotniczego 10.04.2010, kierownikiem zmiany zabezpieczenia lotów na lotnisku, był technik komendantury. Starszym zmiany ochrony, zgodnie z rozkazem dowódcy jednostki wojskowej 06755, był dowódca lotniskowego oddziału technicznego. W „Dzienniku rejestracji stanu i gotowości lotniska do wykonywania lotów” z dnia 10.04.2010 znajduje się wpis: „IWPP, RD, MRD do przyjęcia i wylotu gotowe. Ksc -0.55”.
21
Samolot Tu-154 M zaliczany jest do kategorii D, samolot Jak-40 – do kategorii B, samolot Ił-76 – do kategorii C.
MIĘDZYPAŃSTWOWY KOMITET LOTNICZY
67