3 Sin dejar las llaves de dirección y pedalier, comprobamos si tiene holgura el eje de pedalier, para ajustarlo en caso afirmativo. También con una llave fija de 14 ó 15 revisamos los pedales (teniendo en cuenta que el pedal izquierdo se aprieta en el sentido contrario a las agujas del reloj). También apretamos los tornillos del rastral.
4 Siguiendo con el conjunto del pedalier, con una llave de tubo de 14 ó 15 o una llave especial de cualquier marca, también de 14 ó 15, revisamos los tornillos de las bielas. Luego, con una llave allen de 5, revisamos los tornillos de las bielas.
5 Sin irnos muy lejos del pedalier revisamos el tornillo que sujeta la abrazadera del desviador, pero antes comprobamos si se ha movido por alguna circunstancia. Y para terminar con los desviadores, nos vamos al trasero para revisar el tornillo de sujeción al cuadro, el prisionero que sujeta el cable, con mucho cuidado (tanto en el delantero como en el trasero) y con una llave allen de 3 o fija de 8 ó 9 mm. revisamos las rodanas.
6 Muy importante es dedicarse unos instantes a velar por nuestra seguridad, para ello revisamos el estado de las zapatas y en el caso de estas desgastadas sustituirlas por unas nuevas. Debemos ajustarlas sujetando la zapata paralela a la llanta y dejando al frenar que se vea 1 mm. de llanta entre la zapata y la cubierta o tubular.
7 Para terminar con los frenos, tensamos los cables, apretamos con la llave allen de 5 los prisioneros de los mismos y con la misma llave allen el tornillo del eje de freno. Para centrar el freno utilizamos una llave de conos o un destornillador en caso de que sea un freno Shimano. 22