10 Los espárragos que lleva la horquilla para sujetar las levas de freno, los engrasamos con grasa sólida y situamos los muelles que llevan las levas en el mismo agujero de los tres que se ven en la pletina adosada al espárrago. El cable lo guiamos por el prisionero central para luego sujetarlo con el prisionero de la leva de freno con una llave fija de 10 mm. El ángulo de las zapatas con una llave allen de 5 y una fija de 10 lo modificamos pues varían las distancias entre los ejes de las levas de una horquilla a otra.
11 Para finalizar con las levas de dirección de 32 mm., sujetamos la llave que encaja en la cazoleta con la mano izquierda y con la derecha apretamos la tuerca que va a hacer contratuerca a la anterior para que no se aflojen fácilmente. Después de un pequeño rodaje volveremos a repetir esta operación para poder echar a andar con la suspensión, graduamos las dos botellas con la misma presión (las hidráulicas con aire y las de elastómeros con la llave allen o su ruleta de ajuste). 2.- Mantenimiento de la suspensión. Revisa las gomas.
El concepto que tenemos sobre la suspensión de gomas o elastómetos de que no tiene mantenimiento, es totalmente erróneo falso. Todas las piezas metálicas de la bicicleta donde existe la fricción o rozamiento entre los materiales se debe revisar y engrasar periódicamente (según el uso) y si quieres aprovechar al máximo el rendimiento de estos materiales (en este caso la horquilla de suspensión) y que se alargue la vida de los mismos es necesaria una revisión periódica sin esperar al agarrotamiento de la suspensión por la falta de grasa.
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