1 La bicicleta de serie viene, en un porcentaje bastante alto sobre todo en gama media-baja como la de la fotografía, de tal forma que por alto que lleves el sillín queda el manillar a la altura del mismo o más bajo, siendo lo ideal que quede el manillar a partir de cuatro centímetros por debajo del sillín.
2 Elegida la potencia con la medida adecuada según nuestra constitución empezamos a desmontar la potencia original quitando el puño izquierdo ayudándonos con un destornillador o echando un poco de aceite en el puño y el cintre en el caso de que se resista a salir.
3 Con una llave allen de 5 aflojamos el prisionero del cable de freno que va sujeto a la leva, y con la misma llave allen nos vamos a aflojar unas vueltas el tornillo que sujeta las manetas de freno y cambio.
4 Cambiando de llave allen, ahora con una de 6 mm., aflojamos unas vueltas el tornillo central de la potencia para extraerla del tubo de la horquilla. En el caso de que no se mueva hay que darle un golpecito al tornillo para desencajar el cono interior de la potencia.
5 El último tornillo que nos falta por aflojar para seshacernos de la potencia original es el que sujeta al cintre, que con girarlo tres o cuatro veces nos bastará.
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