8
kortom 9
Helft spoedaanpakprojecten RWS gestart
Rondje Randstad: duurzaam vaarnet met vaarwegpanorama’s
agendatips 1 september Leiden: Trefpunt van kennis(sen) West Nederland www.kpvv.nl 6 september Arnhem: 'Naar beter contractvervoer' www.naarbetercontractvervoer.nl/regio bijeenkomsten
Kansrijk investeren in water
je door goed te kijken naar de mogelijk-
waterwegwijzer.nl); in 2006 opgericht
vlotte doorvaart, nautische veiligheid en
van de Vereniging Regio Water (www. vanuit een initiatief van een aantal
gemeenten en waterschappen in de Randstad.
12-22 september Europese mobiliteitsweek www.europesemobiliteitsweek.nl
Vanuit haar functie trekt Koop langs de waterwegen in de Randstad, om
samen met de betrokken overheden en bedrijfsleven te komen tot een – nage-
13 september Utrecht: Slim werken en slim reizen experience www.tfmm.nl/13september
noeg – barrièrevrij Rondje Randstad over
het water. Dit is in feite vergelijkbaar met het concept Stedenbaan (een toekomstig
fijnmazig comfortabel ov-railnet). Aanleiding voor deze missie is een min of meer
21-22 september Rotterdam: Ecomobielbeurs www.ecomobiel.nl
toevallige samenloop van een aantal
factoren: de wateropgave in de structuur visie Randstad 2040, het beschikbaar
komen van een Europese (Interreg-)sub-
30 september Utrecht: Symposium 'P+R met meer' www.movares.nl/PenR
sidie, maar met name een alarmerend OESO-rapport uit 2007 waarin wordt
gesteld dat de Randstad verzwakt als
het gaat om economische kracht en leef-
3 november Rotterdam: Nationaal verkeerskundecongres Hou www.verkeerskunde.nl en de nieuws brief in de gaten voor meer informatie
baarheid. Koop is ervan overtuigd dat er nog veel te winnen is aan leefbaarheid,
recreatie en vervoermogelijkheden – en
daardoor aan economische aantrekkelijkheid – door het duurzaam ontwikkelen
van het bestaande waterwegennet in de De complete congresagenda vindt u op:
www.verkeerskunde.nl/agenda
Randstad. ‘Kijk naar Wassenaar, daar ligt een kansrijk maar verlaten haventje in
het hart van het dorp!’ Volgens Koop zijn
knelpunten is dat ze relatief eenvoudig
In totaal wordt rond Schiphol meer dan 30
(A10). Als deze projecten april 2011 gereed
grond is ingegaan. In 2014 moet het laatste
spitsstroken die bij drukte automatisch
bereikbaarheid van de regio verbeterd. Dit-
kilometer nieuwe snelweg aangelegd, met
'Gemeenten horen met hun voorkant aan het water te liggen, en niet – wat je te vaak ziet – met de achterkant. Dan wordt het voor passanten interessanter om aan te meren en de stad of het dorp te verkennen. Met hoogwaardige aanlegplaatsen wordt ‘water’ een prima PR voor de gemeente.' Aan het woord is Manita Koop, directeur
Begin juli gaf minister Eurlings het startsein voor de spoedaanpak van de A9, A4 en A10. Daarmee is nu precies de helft van de geplande 30 spoedaanpakprojecten gestart. Deze projecten zijn een uitvloeisel van de wet Versnelling Besluitvorming Wegprojecten (januari 2009), ofwel de Spoedwet. Hiermee kan Rijkswaterstaat lange besluitvormingsprocessen omzeilen en wegprojecten sneller uitvoeren.
opengaan, dag en nacht. Het gaat hier om de trajecten Badhoevedorp-Nieuwe Meer
(A4), Velsen-Raasdorp (A9), BadhoevedorpRaasdorp (A9) en Nieuwe Meer-Amstel
heden en knelpunten, in samenhang met
zijn te verbeteren, bijvoorbeeld door wegverbreding of slimmere inrichting van de
bestaande weg (zoals omzetten van vluchtstroken in spitsstroken). De planning is dat
in mei 2011 tien projecten gereed zijn en dat van de resterende 20 projecten de schop de
zijn, moet de filedruk zijn afgenomen en de project klaar zijn. (MR)
zelfde geldt overigens voor de spoedaanpak Op www.rws.nl staat actuele informatie van alle 30 projecten, waarvan de eerste
startte in september 2009 (Burgerveen-
over alle spoedprojecten.
Leiden, A4). Kenmerkend voor de gekozen
Burgercontrole buitenspel bij digitaal parkeerbeheer
duurzaamheid. Bijvoorbeeld door brugre-
van geparkeerde auto’s en stuurt de gege-
lijk bij bruggen of sluizen? Of kunnen er
De Haarlemse parkeerhandhaving wordt digitaal gedaan. Een parkeerrechtendatabank en scanauto zorgen voor efficiëntie in (bijna) optima forma. Verdwenen is de papieren vergunning achter de voorruit; alleen handhavers kunnen zien of er met recht wordt geparkeerd. Bewoners menen dat deze onzichtbaarheid hen buitenspel zet.
worden toegevoegd? En zijn er voldoende
Het Haarlemse digitaliseringstraject ging
beide wensen grotendeels gerealiseerd.
having openbare omgeving. De auto scant
‘de kleine man’? Is er gekeken naar wal-
de parkeerhandhaving en uitgifte van
opgenomen in een digitale databank; in
paraties strategisch te plannen en daarbij tegelijkertijd te kijken of de brughoogtes nog voldoen. En is er dynamische ver-
keersinformatie over wachttijden mogenog watervul- en vuilwaterafgiftepunten
in 2007 van start. ‘De gemeente wilde
hoogwaardige aanlegplaatsen; ook voor
parkeervergunningen efficiënter maken,
stroommogelijkheden op zonne-energie
terwijl burgers meer handhaving wens-
en zijn er goede aan- en afvoerwegen en
ten’, zegt Marjan den Besten, hoofd van
parkeerplaatsen; ook voor bus en taxi,
het Bedrijfsbureau Veiligheid, Vergun-
zodat onnodig langparkeren in woonwij-
ningen en Handhaving. Per 1 januari zijn
ken wordt voorkomen? ‘Het gaat hierbij om de kwaliteit van, op en rondom het
water, dus ook de ruimtelijke invulling.’
In tegenstelling tot de neutraal donkerblauwe
Koop ziet het Rondje Randstad succesvol
Amsterdamse scan-
tot stand komen vanuit voortdurende
auto, is de Haarlemse
niveaus die goed aansluiten bij eenzelfde,
vingsauto herkenbaar.
ontwikkelingen op allerlei (overheids)
bewust als handha-
overkoepelende visie. Randstadgemeen-
Het gros van de parkeervergunningen is
2011 volgen onder meer de bezoekersparkeerschijven.
Volgend op Amsterdam, koos Haarlem
voor een digitale databank in combinatie met een scanauto. Deze scant kentekens
vens naar de database. ‘Wanneer er een
‘witte plek’ wordt gesignaleerd, krijgen de
handhavers een melding op hun handcomputer. Na controle schrijven zij digitaal een boete uit’, zegt Mike Rozijn, hoofd Hand-
maximaal 1500 kentekens per uur. Omdat de databank nog niet compleet is, zijn dat
nu 1000 kentekens per uur. Rozijn verwacht een afname van foutparkeerders. ‘Even
worden meer bonnen uitgedeeld, maar
wanneer foutparkeerders merken dat ze sneller worden bekeurd, neemt dat af.’
Inwoners zien ook nadelen. Zij hebben nu
minder zicht op andermans parkeerrecht. Bewoonster Aleid Luyt: ‘Voorheen was
aan de parkeervergunning te zien of er
fout werd geparkeerd. Regelmatig belden
bewoners – met name wanneer ze zelf hun
auto niet kwijt konden – met het verzoek te controleren. Dat is nu lastig.’
ten en waterschappen die hun eigen
Vindt Den Besten het niet spijtig dat er
watergebieden duurzaam willen ontwik-
minder ‘ogen en oren’ op straat actief zijn?
kelen kunnen zich aansluiten bij de
‘Daarvoor zijn parkeervergunningen nooit
Vereniging Regio Water en krijgen van
bedoeld. In andere steden hoor je deze
daaruit deskundige ondersteuning. (NB)
klacht nauwelijks.’
Binnenkort evalueert de gemeente de erva-
er nog veel meer ‘vaar- en aanlegkansen’
ringen van het eerste halfjaar. (HvdM)
te ontwikkelen in de Randstad. Dat doe
verkeerskunde 05-10
verkeerskunde 05-10
kortom 11
Vraag & antwoord Vraag: de heer P. Jansen, Meerssen
‘In onze gemeente is het parkeren voor gehan-
dicapten gratis. Dit in tegenstelling tot diverse andere gemeenten. Toch wordt dit nergens op
of in de nabijheid van parkeermeters en -borden vermeld. Dit schept verwarring. Waarom wordt dit niet aangegeven? Hoe kan dit in Meerssen,
maar ook landelijk, helder en eenduidig worden gecommuniceerd aan gehandicapte automobilisten?’
Antwoord: gemeente Meerssen
‘In Meerssen-centrum geldt betaald parkeren.
Speciaal voor gehandicapten zijn parkeerplaatsen gerealiseerd dichtbij de winkels en andere voorzieningen in het centrumgebied. Hier kunnen mensen met een gehandicaptenparkeerkaart
gedurende maximaal 30 minuten (dit ter bevordering van de doorstroming) gratis parkeren.
Helaas bleek de huidige informatieverstrekking
bij de betreffende parkeerplaatsen over de maximale tijdsduur en het logo van de parkeerschijf,
tot verwarring te leiden. Deze informatie zal worden aangepast.
Intussen heeft de gemeenteraad onlangs beslo-
ten dat mensen met een gehandicaptenparkeerkaart ook op overige betaald-parkeerplaatsen
in het centrum gratis mogen parkeren. Hier kan de auto desgewenst ook langer dan 30 minuten
Gebruik van fietsenstalling blijven stimuleren
Gratis bewaakte stallingen stuwen het gebruik enorm op. Toch is dit nog niet genoeg om alle wild geparkeerde fietsen netjes op te ruimen. Een nieuw middel daartoe is Fiets&Win; een loterij die fietsers moet verleiden de fiets binnen te zetten. De gemeenten Eindhoven en Apeldoorn
te worden, Tientallen gemeenten bieden
steem Fiets&Win. Wie zijn fiets in de gratis
voorjaar sloot ook de gemeente Roosen-
introduceren deze zomer het beloningssybewaakte stalling zet, maakt kans op een prijs. Dit beloningssysteem is ontwikkeld door het Fietsberaad samen met beide
gemeenten. Wim Mulder, verkeerskundige van de gemeente Apeldoorn: ‘We vinden
het leuk om bij te dragen aan een positief imago van de fiets en aan een extra sti-
mulans voor het gebruik van de stalling.’ Apeldoorn was de eerste gemeente die
in 1998 begon met een gratis bewaakte
stalling. Inmiddels heeft de gemeente vijf gratis bewaakte stallingen met in totaal
4300 plaatsen. Het gebruik is na de forse
groei van de beginjaren (verviervoudiging van het gebruik) stabiel. Ondanks deze
historie moet de gemeente reclame blijven maken via folders, het huis-aan-huisblad en de gemeentelijke website. En nu dus
via de loterij Fiets&Win. Fietsers in Apeldoorn krijgen een gratis sleutelhanger met barcode, waarmee het stallen via
een computersysteem wordt geregeld en nu ook winkansen worden verstrekt voor de loterij. Fiets&Win in Eindhoven werkt vergelijkbaar via de Stadspas voor alle Eindhovenaren.
Het gratis bewaakt stallen lijkt onder
gemeentebesturen steeds populairder
Gemeenten kunnen nu de hand reiken voor lokale mobiliteitsproblemen
Mobiliteitsvouchers voor kleinere bedrijven
inmiddels deze service aan. Afgelopen
bewaakte fietsenstallingen op proef.
Gemeenten die bij kleinere bedrijven mobiliteitsproblemen signaleren kunnen nu een handvat bieden door te verwijzen naar de site van Agentschap NL. Dit onderdeel van het ministerie van Economische Zaken deelt via deze site gratis mobiliteitsvouchers uit aan bedrijven tot 250 medewerkers.
het gebruik. De eerste telling toonde een
Met een kleine voucher kan een bedrijf
verzilvering van de vouchers, doet er
Deze mobiliteitsvoucherregeling loopt
de resultaten van een enquête van het
personeel laten uitvoeren. Meer dan 100
geografische analyse bij. ‘Dit is voor ons
moment dat de subsidie van 3 miljoen
daal aan. Voorlopig zijn hier twee gratis Adviseurs van DTV Consultants volgen
flinke stijging. Dit resultaat ligt in lijn met
gratis een mobiliteitsscan onder het
Fietsberaad uit 2008 onder een tiental
adviseurs van zo’n 20 adviesbureaus en
gemeenten. In de meeste gevallen gaat het
vervoercoördinatiecentra zijn door het
om het gratis maken van bewaakte stal-
ministerie geaccrediteerd om deze scan
lingen in het centrum. Het gratis maken
uit te voeren, maar ook om de resul-
van een fietsenstalling bij het station
taten te voorzien van een vrijblijvend
heeft meer voeten in de aarde; onder meer
adviesrapport. Landelijk wordt door de
omdat de inkomsten van bestaande NS-
verschillende adviseurs dezelfde mobili-
fietsenstallingen gecompenseerd moeten
teitsscan gebruikt die door Agentschap
worden. In Zutphen is er sinds 2006 wel
NL is opgesteld en in een pilot is getest.
een bewaakte gratis fietsenstalling onder
De scan bestaat uit een vragenlijst met
het station. ‘Hij wordt supergoed gebruikt’,
zo’n 60 vragen.
vertelt Ton Lubbers, verkeerskundige van
Arnold Helfrich, een van de zeven
de gemeente. ‘Men wilde destijds af van
adviseurs die Mobycon inzet voor de
een stationsplein vol geparkeerde fietsen
vanuit zijn organisatie nog een gratis
heel eenvoudig om te doen. Op basis van de postcodes van het personeel gekop-
peld aan de vervoerwijze-analyse uit de
mobiliteitsscan, krijgen we snel inzicht in bijvoorbeeld mogelijkheden om te car-
poolen of in het aanbieden van relevante alternatieve vervoermogelijkheden.
Naast de kleine voucher kunnen bedrij-
ven ook een grote voucher aanvragen die door de adviseurs worden verzilverd in
de vorm van een implementatie-advies. Dit advies wordt met de voucher voor tweederde vergoed.
tot 30 juni volgend jaar of tot het
euro is uitgegeven. Bij succes kan Agentschap NL de actie verlengen. Helfrich:
‘Met deze actie hebben gemeenten nu zelf ook een tool in handen om mobiliteitsmanagement bij bedrijven in hun
gemeente te stimuleren. De gemeente Breda heeft bijvoorbeeld al informatie
over de nieuwe regeling op hun website staan’. (NB)
Meer info is te vinden op: www.nlmilieuenleefomgeving.nl/mobiliteitsvouchers
en zo een mooie entree tot de stad creëren.
Dat is gelukt. Maar als we niks doen komen
Onbekende Friese ‘Opstapper’ komt slecht op gang
er toch weer wat fietsen tegen de gevel. Dan moeten we weer handhaven.’ (KB)
De ene gedeputeerde die de andere kwam ophalen in haar woonplaats. Hiermee startte dit voorjaar een campagne om de Friese ‘Opstapper’ bekender te maken.
Meer info over Fiets&Win op www.fietsberaad.nl en www.Fiets-en-Win.nl
Deze vorm van ‘individueel’ openbaar
Research voor Beleid vorig jaar gezocht
gehandicapten vervoeren in het kader
mensen uit dorpen waar geen gewone
veel Friezen de mogelijkheden van deze
ning. De taxibedrijven die deze taxibus-
of niet begrepen hoe het precies werkte.
het openbaar vervoer met De Opstapper.
vervoer voor het landelijk gebied, brengt
worden geparkeerd, maar deze parkeerplaatsen liggen niet altijd dichtbij de winkels en overige
bus stopt, op vaste tijden naar de dichtst-
voorzieningen.’
bijzijnde ov-halte. Voor deze ‘Opstapper’
geldt een toeslag van 2 euro bovenop het
strippenkaarttarief. Ook moeten mensen zich uiterlijk anderhalf uur van te voren
Heeft u ervaringen met het aanduiden
aanmelden.
vakgenoten op:
www.verkeerskunde.nl/vraag&antwoord
verkeerskunde 05-10
Foto: ANWB/AVD
'gratis parkeren'? Deel het met uw
Postcodes van personeel vormen de basis voor het aan bieden van carpoolmogelijkheden
Foto: ANWB/AVD
Foto: P. Jansen
10
Omdat het gebruik van De Opstapper
– tussen de 400 en 500 ritten per maand – tegenvalt, heeft Onderzoeksbureau verkeerskunde 05-10
naar de oorzaak. Het bureau ontdekte dat van de Wet Maatschappelijke Ondersteuvorm van openbaar vervoer niet kenden Het bureau adviseerde de provincie ver-
volgens onder meer om een publiciteitscampagne te starten.
Een volgende aanbeveling was om
bundeling met het WMO-vervoer te
onderzoeken. Friese taxibedrijven die in
opdracht van de gemeenten ouderen en
jes rijden, worden ook vaak ingezet voor In veel provincies draaien regiotaxisy-
stemen waar ritten van beide vormen van vervoer worden gecombineerd. In
Friesland is dat nu nog niet zo. Er zijn nu voorbereidingen voor een pilot in Smallingerland. (KB)
12 yda matthijssen
kortom 13
Losliggend grit Ongegrond Een motorrijder kwam in de bocht van een dijkweg ten val, gleed van het talud en liep letsel op. Enige
dagen voor het ongeval bracht de wegbeheerder een laag bermverhardingsmateriaal Duomix aan, ter
reparatie van de verzakte bermen. Daarover gleed de motorrijder uit. De motorrijder stelt de wegbeheerder (een waterschap) aansprakelijk, omdat, volgens
Valhelm met geurtje
motorrijder geleden schade indien de weg niet vol-
Wie eenmaal met een fietshelm op is gevallen of ergens tegenaan is gebotst zou meteen een nieuwe helm moeten kopen, omdat de beschermende werking van de helm door de klap hoogstwaarschijnlijk verminderd is. Maar doe je dat wel als de helm er nog goed uitziet en ogenschijnlijk geen beschadiging heeft opgelopen?
gegeven omstandigheden mogen stellen. De wegbe-
Onderzoekers van het Duitse Fraunhofer
mineformaldehydehars. De dikte van deze
beveiligen. Wat de weggebruiker mag verwachten,
in Freiburg hebben een vrij dwingende
aan de hand van hardheidstesten. ‘Onze
hem, de weg gebrekkig was en de wegbeheerder
niet afdoende zou hebben gewaarschuwd voor het gevaar dat de losliggende Duomix veroorzaakte.
De wegbeheerder is aansprakelijk voor de door de
doet aan de eisen die weggebruikers daaraan in de
heerder moet onveilige verkeerssituaties deugdelijk is ook afhankelijk van licht, zicht, weersomstandig-
heden, het soort weg, de wijze van het weggebruik, de verkeersdrukte en het soort weggebruiker. Ook
moet de wegbeheerder er rekening mee houden dat niet alle verkeersdeelnemers steeds de nodige voorzichtigheid en oplettendheid betrachten. Daarom moet de wegbeheerder verkeerstekens en beba-
kening zo plaatsen dat ook verkeer dat enigszins
harder rijdt dan is toegestaan, en minder oplettend
is dan vereist, voldoende wordt gewaarschuwd en de gelegenheid heeft om zich aan te passen. Voor het
Institute for Mechanics of Materials IWM
beschermende laag plastic is bepaald
De rechtbank acht het waterschap in dit geval niet aansprakelijk, maar de balans kan ook de andere kant opslaan.
verkeerskunde@anwb.nl Meer over de argumentatie van de rechtbank,
leest u op: www.verkeerskunde.nl/aansprakelijkheid
Eerste proefrit duurde 18 dagen
gename geur vrij, bij grotere scheuren
‘hij geeft niet alleen aan wanneer poly-
stank is afkomstig van onwelriekende
voor de veiligheid zijn – aan vervanging
De noordelijke as, loopt van China, via
ming van lange, intercontinentale goede-
het ook mogelijk schade buiten de veilig-
Deze verbinding bestaat al, maar is voor
over een nieuwe spoorverbinding tussen
nieuwe helm te bevorderen: als er scheur-
methode om geur als opsporingsmiddel
te gebruiken biedt verschillende voorde-
tjes in de helm komen, komt er een onaan- len,’ stelt dr. ing. Christof Koplin van IWM, is de lucht zelfs niet meer te harden. De oliën die in microcapsules in de helm zijn aangebracht. Om te voorkomen dat de
capsules te snelopen gaan zijn ze onder-
gebracht in een luchtdichte laag van mela-
mere componenten – die zeer belangrijk toe zijn. De vrijkomende geuren maken heidsmarge vast te stellen.’ (RK)
Rusland en Slowakije naar West-Europa. een groot deel aan modernisering toe. Bovendien wil Rusland met zijn eigen breedspoor toegang krijgen tot de
Europese markt. De tweede railas loopt
Gratis buskaartje trekt winkelpubliek
Wat kunnen winkeliers doen om meer publiek te trekken? Gratis buskaartjes verstrekken! Dat constateert Niels de Vries, werkzaam bij Advier.
Yda Matthijssen, jurist ANWB Rechtshulp
Trein bevecht rol in goederenvervoer China-Europa
Goederenvervoer per rail tussen China en West-Europa heeft toekomst. Niet alleen China, maar ook het gebied rond de Perzische Golf voeren hun export naar West-Europa snel op. Er tekenen zich twee parallelle, concurrerende hoofdroutes af; een noordelijke en zuidelijke.
manier gevonden om de koop van een
antwoord op de aansprakelijkheidsvraag komt het
dus aan op de feitelijke omstandigheden per geval.
Turkse dieseltrein nabij Izmir
‘In Apeldoorn is van december tot maart
vanuit Veolia, provincie Gelderland en
kunnen worden bij de promotie van het
60.000 buskaartjes verstrekt. De Vries:
onderzocht hoe private partijen betrokken openbaar vervoer. Doel was niet om méér mensen met de bus te laten reizen, maar om winkeliers te laten zien: ‘hoe beter
bereikbaar het winkelgebied is, hoe hoger de vastgoedwaarde wordt en hoe meer klanten uitgeven’.
Idee was om tien winkeliers te laten deel-
nemen aan de proef. Uiteindelijk waren er
de gemeente Apeldoorn. Er zijn in totaal ‘Goede bereikbaarheid zorgt voor goede
opbrengsten. Winkeliers en verkeerskundi-
gen moeten rekening houden met de groep klanten die het meest besteedt. Nu richten ze zich meer op publiek dat met de auto
komt, dan op het wandelend en fietsend
publiek. Uit Engels onderzoek blijkt dat de
maandelijkse besteding omgekeerd even-
ruim 80 winkeliers die buskaartjes voor een redig is met de snelheid van het vervoer:
zuidelijker, van China via Kazachstan en
Turkije naar West-Europa. Op deze route
de financiering geregeld voor aanleg van
een lijn van 686 kilometer tussen Iran en Kazachstan, via Turkmenistan, kosten 1.4 miljard dollar. Deze normaalsporige lijn wordt verbonden met een nieuwe nor-
maalspoorlijn van Kazachstan naar China,
het tracé van de middeleeuwse Zijderoute,
Hiermee komt aansluiting op het Chinese
zijtakken in aanleg. Deze route, deels via is modern en hoogwaardig uitgevoerd
dankzij financiering door olielanden. Opkomende landen, als Iran en Kazachstan,
investeren fors in hun uitdijende railnetten. In Kazachstan, 100 maal zo groot als
Nederland, bestond al een enorm spoornet uit de tijd van de Sovjet-Unie. Dankzij
Duitse samenwerking was Iran al een
spoorwegnatie van formaat, maar heeft
daar de afgelopen vier jaar nog eens ruim 1000 kilometer rail aan toegevoegd.
voetgangers en fietsers besteden meer dan
Spoorwegtunnel Bosporus
gingen net wat meer besteden.’
samenwerking met internationale partners
ling verbinden van deze netten en de
De promotiecampagne werd opgezet
China en Turkije, via Iran. In februari werd
zijn nog ontbrekende schakels en nieuwe
volgend bezoek uitdeelden aan klanten die minimaal tien euro besteedden. Klanten
renlijnen. Nog dit jaar wordt proefgereden
waarvan het tracé dit jaar wordt bepaald. spoornet, dat geheel normaalsporig is.
Klap op de vuurpijl is de opening in 2011
van een 80 kilometer lange spoorwegtunnel onder de Bosporus, bij Istanboel. Deze tunnel heeft flauwe hellingen, zodat ook goederentreinen ervan gebruik kunnen
maken. Drijvende kracht achter de internationale railverbindingen is China dat
ondertussen een hogesnelheidsnet van
4000 kilometer lengte heeft, dat over vijf jaar 10.000 kilometer lang moet zijn.
automobilisten. Advier gaat deze data in
Nieuw is de snelle voortgang bij het onder-
Slowaakse containeroverslagterminal
ook voor Nederland verzamelen. (JvL)
samenwerking gericht op de totstandko-
door de 8840 kilometerslange Transsibe-
verkeerskunde 05-10
verkeerskunde 05-10
De noordelijke ‘Russische’ route krijgt vorm
rische spoorlijn (Russisch breedspoor, 1520
containeroverslagterminal in Dobra over-
mm) via nieuwe zijtakken aan te sluiten
op het Chinese net. Daarnaast is de Rus-
sische penetratie in Europa in volle gang. Vorig jaar heeft Rusland een Slowaakse
genomen waar vracht wordt overgeheveld van Russisch breedspoor naar Europees normaalspoor en naar wegverkeer. Een
Russisch plan voorziet de aanleg van een spoorlijn met Russisch breedspoor via
Dobra naar Wenen, als beoogd Russisch distributiepunt voor West-Europa. Een
akkoord is getekend met de regeringen van Slowakije en Oostenrijk. Dit project kost
4.3 miljard dollar. Een vorig jaar gehouden proef met een goederentrein van Ham-
burg via Rusland naar China resulteerde in een reistijd van 18 dagen. Volgens de
Russische spoorwegen is verkorting tot 14 dagen mogelijk. Per boot duurt deze reis 40 dagen. (JW)