I L M ONDO
DEI
T RASPORTI
FOCUS RENAULT TRUCKS
IL MONDO DEI TRASPORTI • Febbraio 2007
RAFFORZATA LA GAMMA “CONSEGNA” CON IL NUOVO MAXITY
Il terzo moschettiere “
di Paolo Altieri
Insieme ai modelli Master e Mascott il nuovo veicolo, frutto della collaborazione con Nissan, vanta tutte le prerogative per consentire alla marca francese di rafforzare ulteriormente la sua presenza nel settore dei veicoli industriali leggeri.
NIZZA - Per i grandi ma anche per i piccoli costruttori la strada per potenziare la propria offerta di prodotti sui mercati, senza dissanguarsi con pesanti investimenti in studi, ricerche e impianti di produzione, più che attraverso alleanze e fusioni aziendali, passa sempre di più attraverso collaborazioni industriali, grazie alle quali il risultato più immediato è soprattutto la sensibile riduzione dei costi, ma anche un netto accorciamento dei tempi per lanciare sui mercati un nuovo prodotto. Una soluzione, questa, tanto più giustificata quando si tratta di un modello studiato per coprire un preciso segmento o ancor meglio sottosegmento di mercato, per il quale non si giustificherebbe un investimento che è sempre di grosse proporzioni. È quanto è avvenuto in casa Renault Trucks con il nuovo Maxity, il terzo fratello della gamma “consegna” che va a inserirsi con estrema autorevolezza tra il Master e il Mascott, un trio con il quale ora il costruttore di Lione rafforza sensibilmente le sue capacità di conquistare nuovi spazi in un mercato, quello dei veicoli industriali leggeri con un Ptt da 2,8 a 5 tonnellate, che nel mondo viaggia nell’ordine dei 3 milioni di nuovi esemplari l’anno, dei quali un milione in Europa. “Per Renault Trucks - ha sottolineato a tal proposito Jean-Marc Lange - la gamma consegna, ora declinata sui modelli Master, Maxity e Mascott, è la quarta linea di prodotto, propedeutica alle linee rappresentate dal Premium, dal Magnum e dal Kerax. Con una offerta full range come la nostra siamo tra i costruttori,
Jean-Marc Lange, direttore della gamma “consegna” di Renault Trucks, prevede per il Maxity un volume di 10mila unità annue che, con quelle di Master e Mascott, consentiranno di raggiungere tra un paio di anni le 50mila unità. insieme a Iveco e Mercedes-Benz, che possono rispondere con il veicolo giusto a qualunque necessità di chi opera nel mondo dell’autotrasporto. Nel segmento dei veicoli industriali leggeri eravamo già molto competitivi con il Master e il Mascott, ma abbiamo voluto ulteriormente allargare la nostra offerta con un veicolo, perfettamente in linea con la qualità e gli standard Renault Trucks, anche se prodotto dalla Nissan nel suo stabilimento spagnolo di Avila sulla base del modello Cabstar. La nostra ambizione è quella di incidere nel prossimo futuro in maniera più
sensibile nel mercato dei leggeri, Abbiamo già fatto dei sensibili passi avanti in questo particolare e importante mercato, passando dai 13mila veicoli venduti nel 1999 ai circa 27mila del 2006. Contiamo, grazie anche al Maxity con un volume di almeno 10mila unità annue, di raggiungere le 33mila unità fra un paio anni per portarci al traguardo delle 50mila unità entro il 2010”. Per le sue caratteristiche il Maxity risponde perfettamente a tutta una serie di missioni. È il veicolo destinato a diventare ottimo compagno di lavoro per
chi opera nel settore dell’edilizia, ma anche per chi fa del trasporto a temperatura controllata, così come è il veicolo adatto alle esigenze di enti con attività nei servizi e per l’ambiente o per le tante categorie di artigiani e commercianti. “Ovviamente - ha aggiunto Jean-Marc Lange - il Maxity beneficia della qualità dei servizi e della rete Renault Trucks nel mondo intero, con più di 1.350 punti di assistenza dedicati ai professionisti del trasporto. Il know how di Renault Trucks, nel campo dei veicoli industriali e del servizio ai professionisti del trasporto merci, fa sì che
“