SEILAS 3-2020 by VB Media AS

HØSTEN 2020

HOLLÆNDERSEILASEN:

– ÅRETS STØRSTE REGATTA

STORSTILT KTKJUBILEUM

ILDSJELEN NICLAS FURE 115. ÅRGANG SEILFERIE I URØRTE NORD-TROMS // VIL SKAPE SOLINGMILJØ I KNS TRE NYE ÅR MED GRUNDIG // JENTECAMP-SUKSESS

DISCOVER MORE: with the airline that flies to more countries than any other

INDONESIA 3

JAGUAR I-PACE EV320 LIMITED EDITION

100 % ELEKTRISK 100 % JAGUAR

Illustrasjonsbilde

Jaguar I-PACE EV320 Limited Edition er helt unik. Den perfekte kombinasjonen av ytelse, teknologi og design gjøre den til en drøm å kjøre – og med tre ulike utstyrsvarianter kan den enkelt tilpasses dine behov. I-PACE er en fullblods Jaguar med 320 hestekrefter og tar deg fra 0–100 på 6,4 sekunder. EV320 har samme imponerende rekkevidde (WLTP 415–470 km) og batteripakke (90kWh) som EV400. Er du klar?

Ta kontakt med INSIGNIA på tlf. 23 23 33 00 for prøvekjøring. www.insignia.no - Konows gate 67B, 0196 Oslo

INNHOLD

7 Leder

KNS Boatpool

Tre nye år med Grundig

Trebåt: KTK-Jubileum

Regatta: Færderseilasen

Sverre Samdal seilte egenbygd båt

Regatta: Hollænderseilasen

Stor mesterskapshelg i august

KNS viser samfunnsansvar

«Ensenada» i Karibien

Profilen: Alexander Ringstad

Aktuelt: NSF 50 år

Irenes bysse

Disse møter du: Niclas Fure

KNS-TV & kalender

49 Jentecamp-suksess

Magisk jolleexpedition

KNS Sport: Utøvere om corona-tiden

Før og nå

H.M Kongens serieseilaser

KNS Historie

Nye KNS-medlemmer

Praktisk: Bunnstoff og miljø

Radiostyrt seiling

Reisebrev: Seiling i Nord-Troms

Vil skape Solingmiljø i KNS

76 Brettseilergruppe 78

Vellykket klubbmesterskap i KNS

Reisebrev: «Terne»

Stor økning i rekruttering

Populært sommertilbud for barn

Ny havn

Høsten 2020 | 115. årgang Medlemsorgan for Kongelig Norsk Seilforening

UTGIVER Utgiver: VB Media AS Verkstedveien 21, 1671 Kråkerøy Tlf: 21 42 01 91 | vbmedia.no

Utgis i samarbeid med: Kongelig Norsk Seilforening Huk Aveny 1, 0287 Oslo Tlf: 23 27 56 00 | Epost: info@kns.no

REDAKSJONEN Ansvarlig redaktør Vetle Børresen Telefon: 913 41 713 Epost: vetle@vbmedia.no

Journalister Erik Sandersen Telefon: 909 77 793 Epost: erik@vbmedia.no

Annonser og marked Jannicke Jørstad Telefon: 990 20 706 Epost: jannicke@vbmedia.no

Grafisk design Kristian Eriksen Art director Epost: eriksen@vbmedia.no

Redaktør Bjørn Eckhardt Telefon: 453 94 754 Epost: be@vbmedia.no

Irene Eckhardt Telefon: 984 40 915 Epost: irene@vbmedia.no

Forsidefoto Vetle Børresen

Trykk United Press ISSN 0803-0553 ØMERKE ILJ T M

Redaktør KNS Christian Ruscetta Telefon: 928 32 338 Epost: christian@kns.no

441

Trykksak

739

SEKRETARIATET Generalsekretær Anders Kristensen Telefon: 414 64 870 Epost: anders@kns.no Kurs- og seilskoleansvarlig Lene Johansen Telefon: 934 84 380 Epost: lene@kns.no Regattaansvarlig Karl Kjørstad Telefon: 934 30 356 Epost: karl@kns.no

Medlems- og sponsorkoordinator Vibeke Linderoth Grenness Telefon: 958 21 907 Epost: vibeke@kns.no Økonomisjef Per Børstein Telefon: 926 03 512 Epost: per.borstein@kns.no Havneassistent Thomas Schjetlein Telefon: 992 74 368 Epost: thomas@kns.no Følg KNS:

Havnesjef Einar G. Døsvig jr. Telefon: 934 08 820 Epost: einar@kns.no Kommunikasjon Christian Ruscetta Telefon: 928 32 338 Epost: christian@kns.no Seilsportsenteret Geir Dahl-Andersen Telefon: 916 01 352 Epost: geir@kns.no

Redaksjonsråd Halvor Friisk Kristian Fodstad Sven Ellefsen Karl Christian Agerup Christian Ruscetta Vetle Børresen Bjørn Eckhardt Cathrine Gjerpen Størmer

“For det første er det viktig å få frem og feire de kvinnelige rollemodellene i sporten. I KNS har vi vært heldige ”

LEDER

Jenter og seiling

eiling var i mange år en sport for og av menn. I De olympiske leker kom egne kvinneklasser på programmet først i 1988. I Paris i 2024 vil halvparten av alle seilere være kvinner. Norsk Olympisk seiling har to kvinnelige gullmedaljer siden 1988. I tillegg kommer en rekke toppresultater av kvinner i en rekke klasser på VM og EM nivå. I KNS har vi over lengre tid bevisst bygget opp jenteseiling. Først og fremst gjennom vårt juniorprogram, hvor vi tradisjonelt har hatt ganske jevn rekruttering av begge kjønn, men også gjennom konkret og bevisst arbeid for å fremme jenter og seiling. På juniorsiden er ett av initiativene vi har jobbet med vært å etablere egne VM-titler for jenter i Junior-VM i klasser der det historisk har vært mixklasser. Dette er nå en realitet. På seniorsiden har vi vært blant initiativtagerne til kampanjen #hunseiler, som setter søkelyset på mangfoldet og kvaliteten hos de mange kvinnelige seilerne i Norge. På seniorsiden utgjøres KNS sitt J/70 lag i Seilsportligaen hovedsakelig av unge, kvinnelige seilere, og KNS var i 2019 den første klubben som stilte med ett rent jentelag i Seilsportligaens 1. divisjon. I juni 2021 arrangerer vi en egen J/70-regatta kun med jentelag. Kvinner utgjør en helt vesentlig del av klubbens frivillighetsarbeid. Her er andelen kvinner og menn tilnærmet lik. I dag er ca. 1/3 av KNS sine medlemmer jenter/kvinner, men andelen flytter seg sakte men sikkert mot større andel kvinner for hvert år som går.

Det er noen grep som jeg tror vil være nødvendig fremover for å sikre at vi fortetter den positive trenden. For det første er det viktig å få frem og feire de kvinnelige rollemodellene i sporten. I KNS har vi vært heldige. I mange år hadde vi Marit Grundseth som en av Norges ledende internasjonale regattasjefer – uansett kjønn, og Marianne Middlethon var i en årrekke en av de ledende seildommerne i verden. KNS har hatt kvinnelige OL-seilere både i London og i Rio, og Line Flem Høst skal etter alle solemerker representere klubben og Norge i Tokyo neste sommer. Disse rollemodellene er enormt viktige for rekruttering, og for at kvinner engasjerer seg og forblir aktive i sporten vår. En måte å feire rollemodellene er å ha egne kvinnekategorier i de årlige «awards»-seremonier, som skjer både på klubb- og forbundsnivå. For det andre er det viktig å sette søkelyset på kvinnelige prestasjoner på regattabanen. Her er ett viktig grep å etablere egen jentepremiering, særlig i aldersbestemte klasser, slik KNS har jobbet aktivt for internasjonalt, men også innen kjølbåt- og voksenseiling. Det er noe eget å bli Norgesmester, Europamester eller Verdensmester. Egne kvinneregattaer er også et verktøy, slik som for eksempel Snipeklubben og Bærum Seilforening har vist ved å arrangere dame-NM hvert år. For det tredje kan det i enkelte tilfeller være aktuelt å gi betydelige fordeler av å ha med kvinnelige seilere i båter som seiler regatta, slik vi ser eksempel på i (Volvo) The Ocean Race, der man kan erstatte en mannlig seiler med to kvinnelige seilere.

Selv om utviklingen på dette området går i riktig retning, er det fremdeles mye å ta tak i. Norges Seilforbund har for eksempel de siste årene gått bort fra å dele ut utmerkelsen «Årets kvinnelige seiler». Her har vi mye å lære av Danmark hvor nettopp denne prisen henger svært høyt. Norsk Optimistjolleklubb unnlot i år for første gang siden 1985 å kåre en egen Norgesmester i Optimist for jenter, etter at en egen jenteklasse i NM ble droppet. Å raskt gjøre noe med dette vil være enkle tiltak, både for å motivere seilerne selv, og bringe frem og tydeliggjøre flere rollemodeller som andre kan strekke seg etter i fremtiden. KNS vil i årene som kommer jobbe aktivt for at kvinner blir en likeverdig del av sporten vår – både når det gjelder bredde og topp, og vi vil fortsette å gjennomføre konkrete tiltak som fremmer mangfold og seiling.

Karl-Christian Agerup Styreleder i KNS

HELLYHANSEN.COM

140 PEOPLE 3 YEARS PLANNING 27,768 HOURS TRAINING

TRUST IS EARNED

NICK DANA / PROFESSIONAL SAILOR

KNS BOATPOOL Gjennom KNS sitt flotte Boatpool-tilbud, kan medlemmer benytte seg av en flåte med J/70 og J/80 båter til trening, konkurranse eller fritidsbruk. AV CHRISTIAN RUSCETTA

ed å være medlem i Boatpool-ordningen kan medlemmene booke båter for regattaseiling, trening eller bare fritidshygge. Sesongbasert vedlikehold er inkludert i årskontingenten. Sesongen varer normalt mellom 1. april og 1. november.

ALDRI ELDRE ENN FEM ÅR GAMLE BÅTER

Boatpoolen består av fem J/70 båter og tre J/80-båter. KNS tar sikte på å bytte ut båtparken hvert femte år, og dermed er faktisk KNS den eneste seilforeningen i Oslofjorden som til enhver tid tilbyr medlemmene tilgang til båter som er mindre enn fem år gamle. Men Boatpoolmedlemmene har tilgang til mer enn bare båtene, de blir nemlig også en del av et seilernettverk der de møter nye

crew-medlemmer og venner. Boatpool-medlemmer som er under 35 år kan for en ekstra årlig avgift på kr. 500,- bli medlem i vår J/70 Liga- og regattagruppe, og delta i de ukentlige treninger og regattaer: https://www.kns.no/kurs-og-trening/ treningsgrupper/j-70-regattagruppe. Målsetningen til Boatpool-ordningen er å fremme kjølbåtseiling bredt blant våre medlemmer. Boatpool-medlemmene har muligheten til å forme sitt eget racingteam, så vel som å delta i organisert trening og regattaseiling. Medlemmer i KNS Boatpool har muligheten til å representere foreningen i internasjonale regattaer på vinteren.

HVORDAN BLI MED?

Send en epost til regattaansvarlig Karl Kjørstad: karl@kns.no

HVORDAN FUNGERER DET?

KNS Boatpool medlemmer må registrere seg før de kan bruke båtene. Dette krever at man har KNS-medlemskap, har betalt den årlige Boatpool-kontingenten, og innehar grunnleggende seilekunnskaper.

BOATPOOL MEDLEMSKAP PRISER:

Kr. 4800,- pr. år (tilgang til èn båtklasse, enten J/70 eller J/80) Kr. 6300,- pr. år (tilgang til både J/70 og J/80 båter) Et generelt introduksjonsprogram kreves for nye brukere etter registrering. Deretter gis brukerne tilgang til båtene via KNS` online booking system. En Boatpool Facebook-gruppe er etablert for å gi medlemmene mulighet til å utveksle bytte av båt og tider, eller for diskusjoner og dialog mellom Boatpool-medlemmene.

Tre nye år med Grundig Grundig og KNS har undertegnet en forlenget samarbeidsavtale, som strekker seg fram til 2023. Hvitevareprodusenten har vært en trofast partner for seilforeningen siden 2016, og vil nå bidra ytterligere med nye, spennende prosjekter. AV CHRISTIAN RUSCETTA

SAMARBEIDET MELLOM KNS OG GRUNDIG FORTSETTER. Fra venstre Grundigs Nordendirektør Per Kristian Ervik, KNS-generalsekretær Anders Kristensen, Grundigs markedssjef Ole-Anders Loge og Grundigs Brand manager, Nina Fuglem. (Foto: Christian Ruscetta)

amarbeidsavtalen har fram til nå betydd storsatsning på J/70-miljøet, seilrekruttering og poolbåtordning. Grundig har gått tungt inn i store arrangementer, som Grundig Hankø Race Week, Grundig Sailing Cup og Grundig Ski Yachting, der de har bistått KNS med utforming og gjennomføring. I den nye avtalen blir det nå rettet stort fokus på FNs to bærekraftmål; likestilling mellom kjønn og livet i havet. Det innebærer i dette tilfellet helt konkrete mål; Gjennom nyvinningen «Grundig Women`s Regatta», som arrangeres fra 2021, skal enda flere jenter rekrutteres til seilsporten. Miljø- og gjenvinning skal implementeres i alt som foregår av arrangementer i KNS-regi. – Dette var ikke på agendaen i samme grad da vi skrev avtale første gang for fire år siden. Vi tilpasser oss en ny virkelighet, der vi selvsagt også påvirkes av den generelle trenden i samfunnet, sier generalsekretær Anders Kristensen i KNS.

ENORM VEKST I J/70 KLASSEN

Da Grundig kom inn i seilingen i 2016, var

«Vi kommer til å få en hel generasjon av forbrukere om noen år som er fullstendig opptatt av bærekraft og miljø» målsettingen å få opp J/70-miljøet, som på det tidspunktet var svært lite i Norge, med bare èn eller to båter. Fire år senere har miljøet blitt en slagkraftig klasse, med 45 båter. Generalsekretæren mener at et langsiktig samarbeid mellom to parter ikke er statisk, og at det derfor er naturlig med kontinuerlig utvikling, innovasjon og endring. At jentene nå får sin egen regatta tror Brand manager i Grundig, Nina Fuglem, får en stor, symbolsk betydning. – Vi håper dette bidrar til at enda flere jenter tar steget ut på vannet. Vi må være med og skape en regattaplass for dem, sier hun, og fortsetter; – Poenget med Grundig Women`s Regatta er at de jentene som allerede er med i dag kan fungere som mentorer for nye jenter. De etablerte seilerjentene kommer med glede til å ta imot nye jenter som vil lære å seile. Grundig og KNS har i tospann vært med å senke terskelen for å komme inn i seilingen, ikke minst gjennom poolbåtordningen. – Det fine er at man ikke trenger å være proff. Dette er en fin arena for å lære seiling. I poolbåtordningen er det også sånn at man ikke trenger å komme som en gruppe på tre-fire personer, men kan komme alene, og så blir man innlemmet som mannskap der det trengs folk, sier Nina.

STORT MILJØFOKUS SETTER FRAMTIDIG STANDARD

Når det gjelder miljøsatsing er Grundig allerede en stor innovatør i markedet, med store ressurser og høy teknologi. Dette trekkes nå direkte inn i samarbeidet med KNS. – Vi har en felles kamp mot havplast. Det har skjedd veldig mye med samfunnets fokus på plast i havet, men også hos oss i Grundig har det skjedd mye. Vi har kommet med flere produkter som er basert på resirkulerbar plast i produksjonen, blant annet «Pet Tub» vaskemaskiner, der trommelen består av seksti resirkulerbare plastflasker. Vi har også et innovasjonsprosjekt, «MikroFiber filter», der vi fanger opptil

90 prosent mikroplast før det skylles ut i vannet fra klesvask. Alt dette er selvsagt veldig forenlig med vårt ønske om å sponse sjø- og seilsport, forteller Ole-Anders Loge, som er markedssjef i Grundig. Generalsekretær Kristensen skyter inn at han ikke er i tvil om at dette miljøsamarbeidet kan være med å sette helt nye standarder for hvordan regattaer kan arrangeres i Norge i fremtiden. Det handler blant annet om å gjennomføre regattaer på en bærekraftig måte med minimal forsøpling og maksimalt gjenbruk. – Vi kommer til å få en hel generasjon av forbrukere om noen år som er fullstendig opptatt av bærekraft og miljø. Medlemsmassen i KNS vil ikke være noe unntak. Miljø blir stadig viktigere, og dette er grunnverdier som både vi i Grundig, og KNS, ønsker å etterleve, sier Ole-Anders.

EN AKTIV, SYNLIG OG TYDELIG SAMARBEIDSPARTNER

Grundig har de siste årene bygget seg godt opp innenfor seilingen, med oﬃsielle tittelnavn i viktige regattaer som Grundig Hankø Race Week og Grundig Sailing Cup, samt den kombinerte ski- og seilekonkurransen Grundig Ski Yachting. Her har hvitevareprodusenten vært en aktiv sponsor, der de har vært tydelige og synlige. – Grundig Sailing Cup med J/70 vil fortsatt være kjernevirksomheten vår. Poolbåtordningen var noe av det første vi startet opp for fire år siden. Den fører til at unge mennesker, som ikke har råd til å kjøpe seg båt, faktisk likevel kan være med å seile, og det i helt nye båter. Vi ser at mange av de som trener i poolbåtordningen også er med og seiler i Grundig Sailing Cup. Poolbåtordningen har hatt stor betydning for rekrutteringen, sier Norden-direktør i Grundig, Per Kristian Ervik. Han er spesielt fornøyd med å se at ordningen også fører til at flere jenter er med og seiler. Per Kristian nevner også Grundig Hankø Race Week som en av de viktige pilarene for Grundig. – Dette skal være årets happening for alle seilere, uansett klasse. Grundig Hankø Race Week skal rett og slett være tidenes arrangement hvert år. Vi vil at de som

ikke fikk vært der skal sitte igjen med en følelse av at de gikk glipp av noe, smiler Per Kristian. Den populære regattauken i Hankø utenfor Fredrikstad er et ikonisk og klassisk KNS-arrangement, i kompakte og vakre naturomgivelser, med garantert god vind, der stemningen alltid er skyhøy, og hvor prinsesse Astrid deler ut premier.

OPPUSSING AV KLUBBHUSFASILITETER

Vi har vært innom hvilke seilmessige punkter den forrige avtalen innebar, men den hadde også en annen del, nemlig at Grundig sørget for full renovering av et møterom i klubbhuset til KNS. Dette har nå blitt et flott showroom, der man kan booke møter og se nærmere på Grundigs produkt-sortiment. Showrommet har vært et vinn-vinn prosjekt for begge parter; KNS har fått et flott og innbydende møterom, og Grundig har fått en plass der de kan vise seg fram. – Her kan vi vise hvem vi er som sponsor, og hva vi driver med. Nå har det vært litt vanskelig i år å invitere pga. korona, men vi har ordnet et fint medlemstilbud. Alle KNS-medlemmer får 20 prosent rabatt på hvitevarer hos Power Slependen, og det håper jeg folk vil benytte seg av, sier Nina.

GRUNDIG MEDLEMSTILBUD: Som KNS-medlem får du 20 prosent rabatt på alle Grundig hvitevarer hos Power Slependen. Vis medlemsbevis i butikken. Tilbudet gjelder ut 2020.

LYST Å BLI MEDLEM I POOLBÅT-ORDNINGEN? Send epost med ditt navn og kontaktinfo til karl@kns.no

TREBÅT: KLASSISK TRESEILER KLUBB JUBILEUM

Storstilt jubileum på Hankø

Klassisk Treseiler-Klubb fyller 30 år. Det hadde den nok ikke gjort uten ildsjelen Peter Ennals. Markeringen skulle foregå på Hankø. Alle de store, flotte, stolte klenodiene fra de berømte gamle dager, som har skaffet heder og ære til de forskjellige eierne var der. AV BJØRN ECKHARDT

år er det 30 år siden klubben ble stiftet på KNS’ lokaler på Dronningen, og feiringen ble lagt til Hankø denne sommeren. Peter Ennals har hele tiden vært den brennende flammen som har varmet og holdt liv i det hele i alle disse årene. Hans engasjement er velkjent, og som pådriver og organisator finnes ikke hans like. Hankø, med sin historiske betydning for seilsporten i Norge, og ikke minst for de fleste av klubbens båter, føltes det riktig å velge nettopp denne perlen utenfor Fredrikstad for å feire jubileet. Vi finner Peter i finstasen på brygga like før premieutdeling. – Da jeg begynte å jobbe med prosjektet i fjor, var tanken ikke bare at medlemmene skulle få noen flotte dager her på Hankø, med kappseilaser og sosialt samvær på land, men at det skulle kombineres med noe mer. Vi ønsket å sette Hankø på treseiler-kartet igjen. Samtidig å benytte ærverdige Garnholmen som start og målgang. Akkurat som det var i gamle dager, da Johan Anker og alle se andre herjet her. Vi ville vise frem de historiske båtene, ved å seile rundt Hankø. Mannskapene hadde kledd seg i tidsriktige antrekk i forhold til båtens alder. Selvsagt var delmålet at så mange som mulig på land kunne bivåne det hele. Vi hadde håpet lenge, at hyttefolket skulle bli invitert om bord, men smittefaren satte en stopper for det. Men, tross dette, var vi heldige å kunne avvikle arrangementet som planlagt 9.-12. juli.

30 BÅTER

Og for et vær vi fikk. Det deltok 30 flotte klassiske båter i løpet av helgen, og vi takker Hankø Yacht Club «lånet» til bruk for Jubileet. Stor takk også til Fredrikstad seilforening for teknisk support og for hjelp til gjennomføringen av regattaene, og Henning Forsberg og Hankø Fjordhotell for fine premier, forteller han. – Vi håper i fremtiden å kunne lage enda større samling båter og seilere. Tenk

ETTER ARRANGEMENTET PÅ HANKØ, seilte ﬂere av båtene videre på familieferie. Her fra Peter Ennals «Kryss».

EN LITEN introduksjon og velkomst av skipperen.

FAMILIEN GUDE deltok med sin Lady III, og skal rett på familieferie etter treﬀet.

PETER ENNALS – general i tre…

DRAMATISK BILDE AV 8MR «WANDA» tatt fra aktersalongen på «Grace». Men, om bord hadde de full kontroll. å kunne avslutte det hele med et feiende flott seilerball på hotellet om kvelden, med deltagere og hyttefolket på Hankø. I forkant av denne jubileeumsregattaen, lyktes det KTK å kjøpe på auksjon en stor sølvpokal som i sin tid ble satt opp av Sandemann til KNS’ jubileumsregatta for å feire KNS’50 år, i 1933. Den gang gikk den til vinneren av 12 m-klassen. Denne pokalen skal nå bli evigvandrende i KTKs regi. Årets regatta ble vunnet av 10-meteren «Mosk ll», som vant OL-gull for Norge 100 år tidligere, i 1920.

VIKTIG FOR MILJØET

– Klassisk seiling er livet, krydret med det fantastiske miljøet og med medlemmer i alle aldre. Her er det plass alle. Både dem med masse penger og dem som steller båtene selv. Vi må ha slike spennende eventer som Hankø og Asker trebåtfestival for å holde fokus, glede og engasjement. Bare slik kan vi beholde disse vakre båtene i landet og slippe å se dem seile under fremmede flagg, avrunder Ennals.

TIL JURYENS STORE FORNØYELSE, la ﬂere av de fantastisk velholdte båtene kursen innom jurybåten, som skulle avgjøre beste ekvipasje.

REGATTA

En spesiell 16

Færderseilas Færderseilasen ble i år en helt spesiell affære, som direkte følge av koronakrisen. AV CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: TROND TEIGEN

ærmere 150 båter stilte til start i «Færderseilasen versjon 2020». At seilasen ble litt annerledes, i et annerledesår, er ikke så merkelig. Antallet deltagerbåter var en fjerdedel av det normale, og klassene var delt inn i singlehanded, doublehanded og familie, som en direkte følge av

smittevernsrestriksjonene. Starten gikk ikke fra Oslo denne gang, men fra Drøbak. I samme by var det også målgang, mot normalt Tønsberg. Og i år ble det ingen fest på land etter endt regatta, slik vi er vant til med yrende liv og konserter. Alle seilerne dro rett til sine respektive hjemmehavner etter fullført seilas. Seilasen ble også i år direktestreamet i sin helhet på Amedia-plattformen og Seilmagasinet. Her kunne seilinteresserte

sitte hjemme i sin egen stue og følge seilasen minutt for minutt, høre gjester og eksperter i TV-studioet på Son Hotell & Spa, samt direkterapporter fra sjøen. Prognosene i forkant av seilasen viste optimale vindforhold med østlig bris, noe som tilsa en av tidenes raskeste seilaser uavhengig av at selve lengden på seilasen var redusert med start lenger sør i Oslofjorden. Utover kvelden og natta forsvant imidlertid vinden, og det gikk sakte de siste timene. Selv om det meste var annerledes, var det viktig å få gjennomført seilasen på beste mulige måte, slik generalsekretær

Anders Kristensen i KNS også uttalte rett etter at siste båt passerte mål på søndagen. KNS hadde jobbet hardt for å tilrettelegge alt slik at seilasen kunne gjennomføres i tråd med strenge smittevernsrestriksjoner. – Vi godt fornøyd nå. Det var kjempeviktig for oss i KNS å få gjennomført Færderseilasen, dette er en del av vårt DNA. Vi har brukt mye ressurser på å få dette til. Det er dessuten viktig for hele seil-Norge å se at det faktisk er mulig å gjennomføre idrettsarrangementer, selv om vi står midt oppe i en koronakrise, sa Anders Kristensen til den direktesendte TV-sendingen på slutten av seilasen.

Han hintet også at elementer av denne spesielle Færder-utgaven kanskje også vil videreføres i fremtidens seilaser. – Det eneste som er hugget i stein er at vi skal runde Tristein. Alt annet har forandret seg periodevis gjennom 70 år. Dette er veldig annerledes enn vanlig, og det har gitt oss en god anledning til å teste ut andre og nye formater. Personlig syns jeg tanken om en familieklasse er noe vi kan føre inn i framtidige færderseilaser, sa Kristensen. Alle resultater ﬁnner du på: www.manage2sail.com/no

RESULTATER ( TOPP TRE) ALBIN EXPRESS

NOR-RATING DOUBLEHANDED T

1.plass:

New Sweden: Fredrik Dukan (skipper) og Petter Mørland Pedersen. (begge Arendals Seilforening)

1.plass:

SailLogic: Magnus Hedemark (skipper) (KNS) og Anette Melsom Myhre (KNS)

2.plass:

Excalibur: Vidar Emanuelsen (skipper) og Marit Emanuelsen (begge Moss Seilforening)

2.plass:

Clean Seas Racing: Thomas Nilsson (skipper) (KNS) og Pål Tønnesson (Moss Seilforening)

3.plass:

Albicilla: Camilla Nore (skipper) (Oslo Seilforening) og Henrik Nore (Asker Seilforening)

3.plass:

Momentum: Harald Klæboe (skipper) og Rune Andersen (begge Drøbaksund Seilforening)

NOR-RATING FAMILIE

SINGLEHANDED TRISTEIN

1.plass:

Bloom: Christen With (skipper), Silje Brathagen With, Sivert With (alle Asker Seilforening)

1.plass:

FARRout: Petter Hegle (skipper) (Holmestrand Seilforening)

2.plass:

Lena V: Knut Reidulff (skipper), Torstein Mellingen, Håvard Katle Fjn (alle Asker Seilforening)

2.plass:

Godevenner: Elling Rishoff (skipper) (Asker Seilforening)

3.plass:

Mika: Harald Walder (skipper) (Bærum Seilforening)

3.plass:

Luna: Trond Mårvik (skipper), Emil Røssland, Mikal Røssland, Adrian Mårvik, Joachim Mårvik (alle Soon Seilforening)

TUR FAMILIE UTEN SPINNAKER

NOR-RATING DOUBLEHANDED DH1

1.plass:

Con Moto: John Bjørn Fossdal (skipper) og Ottar Bue (begge Åsgårdstrand Seilforening)

2.plass:

Hermine: Stein Thorstensen (skipper) (KNS) og Magne Klann (Soon Seilforening)

3.plass:

Brutus: Finn Jakob Enger (skipper) (Asker Seilforening) og Jan Ruud (Dramme Seilforening)

NOR-RATING DOUBLEHANDED DH2

1.plass:

Jakobine: Yngve Lønmo (skipper) og Asbjørn Lønmo (begge Hurum Seilforening)

1.plass:

Easygoing: Mikkel Vislie (skipper) og Kitty Vislie (begge KNS)

2.plass:

Vindfang: Tormod Petersen (skipper) og Pawel Krzeminski (begge Nesodden Seilforening)

3.plass:

Ivy: Christoffer Nilsen-Aas (skipper), Christian Nerland, Oline Nerland-Aas, Sara Nerland (alle Asker Seilforening)

FLERSKROG

1.plass:

Diddy Wah Diddy: Bernt Biberg (skipper) og Kajsa Biberg (begge Viken Flerskrogseilere)

SINGLEHANDED HOLLÆNDER

1.plass:

Saga: Ulrik Sandvig (skipper) (Bærum Seilforening) Lady Stardust: Mikael Khei (skipper) (Sarpsborg Seilforening) Stutt-Kjukken: Kristian Fæste (skipper) (Drøbaksund Seilforening)

2.plass:

Leken: Bjarne Birkeland (skipper) og Inger Merete Birkeland (begge Bærum Seilforening)

2.plass:

3.plass:

Cafè Racer1: Kjetil Bakke (skipper) og Dag Skarsgård (begge Asker Seilforening)

3.plass:

NOR-RATING DOUBLEHANDED DH3

1.plass:

Destin: Tore Kandahl (skipper) (Asker Seilforening) og Anders Toppe (Oslofjorden Seilklubb)

2.plass:

PAKALOLO II: Marius Andersen (skipper) og Elise Lehre (begge Frognerkilens Båtforening av 1860)

3.plass:

Granville Express: Birger Lie (skipper) (Bundefjordens Seilforening) og Rolf Petter (Bergen Seilforening)

Sverre seilte Færder`n i egenbygd båt Sverre Samdal seilte i klassen «singlehanded Tristein» - den lengste etappen i Færderseilasen versjon 2020 – i sin «Svemar», en båt han har bygget helt selv. AV CHRISTIAN RUSCETTA

–J

eg har designet den etter «Classe Mini» måleregel for prototyper. Det er en åpen måleregel med en boks som begrenser størrelsen på båten, forklarer Sverre, om båten som ble sjøsatt i 2003. Da hadde han brukt tre år på å bygge den samt ett år på design og beregninger før det. Classe Mini betyr i klartekst målene 6,50 meter lengde, 3,00 meter bredde, 2,00 meter dypgang og 14.00 meter fra størst dypgang til toppen av øverste seil. Båtmodellen kaller han «Mini 650 PROTO», mens selve navnet på båten er «Svemar». Videre i designet er det mye regler rundt sikkerhet, som stabilitet og sjødyktighet.

VILLE KOSE SEG MED TRE, SELV OM DET ER MER JOBB ENN REN KARBOFIBER

-Jeg valgte å bygge den hovedsakelig i tre og epoxy, med en god del karbon og aramid-fiber. En av grunnene til at jeg valgte tre var fordi jeg ville jeg ville kose meg med byggingen, selv om jeg vet at det letteste resultatet er en ren karbofiber båt, innrømmer Sverre. Dekket og undervannsskroget i hans «Mini 650 PROTO» har lag med karbon

UNDER KONSTRUKSJONEN. (Foto: privat)

SNART FERDIGBYGGET. (Foto: privat)

SVEMAR liggende på sin plass på Dronningen. (Foto: privat)

og kevlar. Områder som krever mye styrke, som "røstjern", hovedskott, forsterkninger for dekksutstyr, områder ved kjøl-innfestning og ror, er i karbonfiber (ikke rusfritt stål). Kjølen er en svinge-kjøl med med CNC-frest aluminiumsfoil på 63 kg, og blybulb på 300 kg. Når man ser den vakre og imponerende båten Sverre har bygget, er det hevet over enhver tvil at denne mannen innehar en ekstremt høy, teknisk båtkompetanse. Han har erfaring med trebåtbygging fra da han har jobbet hos Oslo

Trebåtbyggeri på begynnelsen av 1980tallet. Han har også vært prosjektleder hos Nautor (Swan-båtene) i perioden 20042006, med prosjektene 131 – Aristarchos og Nautor Custom 76 – Silandra V. -Oslo Trebåtbyggeri hadde for øvrig agenturet på West System Epoxy, legger Sverre til. Sverre Samdal har deltatt i en rekke regattaer opp gjennom årene, og nevner her de merittene han selv setter høyest;

MERITTER MED MINI 650:

-Andreplass i Corsica Rundt -Tredjeplass Triangle du Soleil (760 nautiske mil, Port Camargue-MallorcaCorsica-Port Camargue).

MERITTER MED ANDRE BÅTER:

-Sølv NM 1981 (soling) -Gull Nederlandsk Mesterskap (soling) -Første plass Roma Pre-olympic Sail Week (soling) -Første plass i Skagen Race 2011 (First 51) -Førsteplass i Hollænderseilasen 2012 (First 51)

FÆRDEREN2020: Sverre seilte den lengste etappen i årets Færderseilas. (Foto: Trond Teigen)

REGATTA

Hollænderseilasen ble årets største regatta Med 175 båter på startlinjen ble Hollænderseilasen, som ble avviklet siste helgen i august, den største regattaen i Norge i 2020. AV CHRISTIAN RUSCETTA

en tradisjonsrike regattaen, som faktisk har 50 års jubileum i år, ble flyttet over fjorden fra Son til Filtvet fordi koronasituasjonen ikke tillater større folkesansamlinger eller landarrangement. Dette er grunnen til at jubileet heller ikke feires i år, men som KNS håper kan markeres neste år isteden. Hollænderen ble gjennomført med samme

restriksjoner som Færderseilasen, med shorthanded-klasser og familieklasser. Alle båter seilte direkte til hjemmehavner etter endt løp.

START FRA DET GAMLE FYRET

Regattakontoret hadde plass inne i gamle Filtvet fyr, og startprosedyrene ble foretatt fra toppen av fyret. Ved start på formiddagen lørdag var det kjølig temperatur, overskyet og lett bris fra nord. Utover dagen forsvant skyene,

temperaturen økte betraktelig, og det ble en flott sommerdag på østsiden av Hurumlandet. Utover kvelden avtok vinden, og det ble en sen innkomst, der de siste båtene ble registrert over mållinjen kort tid før maksimaltiden kl. 01 på natten. Regattaledelsen valgte å avkorte regattaen for å sikre at alle kom i mål før maksimaltiden. Dermed ble Bolærne det lengste strekket for seilasen. – En tålmodighetsprøve! var tilbakemeldingene fra noen av seilerne, da de trøtte og slitne omsider sneglet seg over mållinjen.

–MORSOM KONKURRANSE

Men ikke alle opplevde en lang kvelds ferd mot mål. Asbjørn Næss og Petter Kolderup fra Larvik Seilforening var første båt over mållinjen etter rundt fire timer i båten «Tolama». De endte til slutt på andreplass i klassen NOR-Rating uten spinnaker da endelig resultatliste var oﬃsiell. – Jeg fryktet at vi skulle få et lengre løp. Det var en morsom konkurranse, og det var deilig at vi slapp å seile i tolv timer. Det var meldt veldig mye friskere vind, helt opp mot åtte-ti sekundmeter. Det er litt vel friskt, spesielt med bare to om bord, der en av oss er helt fersk. Vi valgte av den grunn å droppe spinnakeren, men neste år må vi prøve å seile med spinnaker også, sier skipper Asbjørn.

START OG MÅLGANG ved Filtvet Fyr. Hans makker Petter syns det var gøy å bli med på seilasen. – Jeg har seilt litt, men det er veldig mange år siden. Jeg ble kapret på en halv dags varsel. Men det gikk veldig greit, jeg gjorde så godt jeg kunne. Skipperen pisket meg litt på dekket, noe jeg også hadde bedt ham om å gjøre, det måtte jo til siden jeg var så ny, sier Petter. Han har hytte tvers over fjorden for Filtvet, nærmere bestemt Krokstrand, og følte seg litt på

REGATTAKOMITÈEN holdt til i gamle Filtet Fyr, og startfunksjonærene jobbet fra toppen, med ﬂott oversikt. Fra venstre: Laurence Tunbridge, Kina Christiansen, Sara Hagerup og Lloyd Tundbridge.

hjemmebane under Hollænderseilasen. – Jeg ser rett over på hytta mi herfra, så du kan vel trygt si at jeg var på hjemmebane her, smiler den «ferske» matrosen på bryggen ved Filtvet fyr, der de to herrene stakk innom med «Tolama» for intervjuets skyld. Alle resultater ﬁnner du på: www.manage2sail.com/no

LADY STARDUST med Mikael Khei fra Sarpsborg Seilforening kommer inn til mål i kveldsmørket.

RESULTATER ( TOPP TRE) NOR-RATING FAMILIE

NOR-RATING DOUBLEHANDED DH5

1.plass:

Båt uten navn: Calle Andersen (skipper), Cathrine Andersen, Beate Cathrin Haugen, Marika Andersen, Christian Wang (alle Asker Seilforening)

1.plass:

Off Course: Marius Loeken (skipper) (Røyken Seilforening) og Truls Haug (Soon Seilforening

2.plass:

Fast Lady: Øyvind Bangsund (skipper), Marius Oustad Andresen, Markus Pettersen (alle Bundefjordens Seilforening)

Illuminati: Håkon Hjorthøy (skipper) (Asker Seilforening) og Tim Sandberg (Tønsberg Seilforening)

3.plass:

SailLogic: Anette Melsom Myhre (skipper) (KNS) og Morten Christensen (Oslofjorden Seilklubb)

3.plass:

Grace: Arne Engen (skipper) og Ivar Engen (begge Oslo Seilforening)

NOR-RATING U/SPINNAKER

11:METRE OD

1.plass:

Point 2 Point: Anders G. Larsson (skipper) og Robert Funkqvist (begge Asker Seilforening)

1.plass:

Clupea: Hans Hauglund (skipper) og Jan Ingar Rosted (begge Horten Seilforening)

2.plass:

Sea Force One: Erlend Munkeby (skipper) og Dag Olav Nikolaysen (begge KNS)

2.plass:

Tolama: Asbjørn Næss (skipper) og Petter Kolderup (begge Larvik Seilforening)

3.plass:

The White Rabbit: Ulf Lønnemo (skipper) og Rolf E. Dyrnes (begge KNS)

3.plass:

Marlin: Bjørn Dalen (skipper) og Torill Fiskaa (begge Bærum Seilforening)

FLERSKROG

NOR-RATING DOUBLEHANDED DH1

1.plass:

Power Play: Pål Terje Christensen (skipper) (Asker Seilforening) og Thomas Christensen (Tønsberg Seilforening)

2.plass:

Excalibur: Vidar Emanuelsen Selju (skipper) og Mathias Mollatt (begge Moss Seilforening)

3.plass:

Con Moto: John Bjørn Fossdal (skipper) og Ottar Bue (begge Åsgårdstrand Seilforening)

1.plass:

Sjaman: Jan Kristian Vedeler (skipper) og Øyvind Nilsson (begge Tønsberg Seilforening)

2.plass:

Vaaghals: Odd Marius Rosvold (skipper) og Morten Thorsen (begge Viken Flerskrogseilere)

3.plass:

Ruffen: Øyvind Degnes (skipper), Line Rødseth, Ola Rødseth Degnes (alle Nesodden Seilforening)

NOR-RATING SINGLEHANDED

1.plass:

Feelgood: Christer Lie (Bærum Seilforening)

NOR-RATING DOUBLEHANDED DH2

2.plass:

Elanor: Tor Hove (Strömstad Segelselskap)

1.plass:

Lupona: Wolfgang Eichstetter (skipper) og Geir Daleng (begge Asker Seilforening)

3.plass:

FARRout: Petter Hegle (Holmestrand Seilforening)

2.plass:

WII: Ole Aabel (skipper) og Bente Vikenes (begge Asker Seilforening)

1.plass:

3.plass:

Jakobine: Yngve Lønmo (skipper) og Asbjørn Lønmo (begge Hurum Seilforening)

1.plass:

Runabout: Hege Britt Johnsen (skipper) (Nesodden Seilforening) og Ketil Gunde Andersen (Fredrikstad Seilforening)

2.plass:

Brisen III: Fred-Johan Pettersen (skipper) (Bundefjordens Seilforening) og Steniar Glomnes (ingen forening)

3.plass:

Lo: Thomas Ingebrigtsen (Soon Seilforening)

SKØYTER: TUR FAMILIE OG DOUBLEHANDED

NOR-RATING DOUBLEHANDED DH3

1.plass:

Silhouette: Christoffer Wikborg (skipper) og Roar Jacobsen (begge KNS)

2.plass:

Lethe: Øyvind Knudsen (skipper) og Morten Kndsen (begge Moss Seilforening)

3.plass:

Mulen: Henning Carlsen (skipper) og Finn Gustav Skofteland (begge Bærum Seilforening)

NOR-RATING DOUBLEHANDED DH4

1.plass:

Eldorado: Alf Magne Andersen (skipper) og Magnus Andersen (begge Nesodden Seilforening)

2.plass:

Tidig 3: Henrik Terjesen (skipper) og Nils Melsom Kristensen (begge Oslofjorden Seilklubb)

3.plass:

Vortex; Martin Moe (skipper) og Kyrre Moe (begge KNS)

Nanna: Steinar Bua (KNS)

Hollænderseilasen fyller 50 år Og som 50-åring ble denne regattaen norges største. Takket være den Korona-tilpassede sommeren. 50-åringen skulle vært feiret med festtaler og pene klær. Men, det må vente til neste år.

AV BJØRN ECKHARDT orges Havseiler- og Krysserklubb eier Hollænderseilasen. De (NHK) har arrangert denne siden 1970. Hvert år. Det står det respekt av. Etter hvert har deltagerantallet stabilisert seg på cirka 250 båter. Det er en stor håndtering for en liten klubb som NHK. Derfor kom samarbeidet med KNS og Son Seilforening. I tillegg, er Sportspartner A/S med Lars Wilhelmsen trukket inn Dette resulterte i at økonomien ble bedret da Jaguar og Landrover-forhandler Insignia kom inn som hovedsponsor. De har de senere år satt sitt preg på arrangørstedet Son. Det blir litt fest over det hele, med bilutstilling, servering og underholdning. Både for seilerne, næringslivet og de innfødte. 2020 ble altså koronaversjonen av Hollænderseilasen. La oss håpe den blir stående alene i historiebøkene. Dette året måtte altså det sosiale vike for sikkerhet. Men, det sportslige fikk all fokus, og det er jo det viktigste, ikke sant? Og helt ærlig, det er et mesterstykke å samle 176 store havseilere denne gang. 2020 skal også bli husket som året Hollænder’n var Norges største regatta. Lars Wilhelmsen oppsummerer: «Hollænderseilasen Driven by Insignia», vil ha et sportslig fokus med kontinuerlig utvikling og forbedring på agendaen. Vi opplever deltagernes

HER ER ET TREKLØVER FOTOGRAFERT FØR STARTEN VED FILTVET FYR. Fra v.: Sverre Frich, formann i NHK, Thomas Øvreseth, CEO i Insignia og Lars Wilhelmsen i Sportspartner A/S. opplevelser som positive, og den jevne oppslutningen som en bekreftelse på at arrangementet er godt likt.

VIKTIGE FOKUSOMRÅDER FREMOVER VIL VÆRE: • •

Bedre rammebetingelser med hensyn til havnekapasitet. Ha lokalt engasjement fra myndigheter og næringsliv.

Vi håper og tror 2021-sesongen igjen gjør det mulig å seile på vanlig måte, og at vi kan samles i sosiale sammenheng. Vi ser frem til neste år. Å kunne feire 50-års-jubileet. Samtidig gleder vi oss til de neste 50 år.

STOR MEST HELG I AUGUST Helgen 7.-9. august ble det arrangert ikke mindre enn tre mesterskap i KNS-regi; NM i Laser og NC for 29er, 49er og 49erFX, med base på Seilsportsenteret, og NM for BIC og Lysakerchallange Raceboard på Fornebu.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

ed både Norgesmesterskap i Laser og Norgescup for skiffene, fikk det «nye» Seilsportsenteret i høyeste grad sin logistikkmessige ildprøve i sommer. Med nybygde, moderne og mer praktiske fasiliteter kan vi trygt slå fast at senteret bestod prøven med glans, spesielt tatt i betraktning de ekstra kravene til smittevern. Her fikk nok arrangørene også litt gratis drahjelp fra værgudene, som viste seg fra sin aller beste side, noe som gjorde at trenermøter, sosiale treff og premieseremoni kunne foregå utendørs. NM-arrangementet for brett ble avholdt på andre siden av Lysakerfjorden, nærmere bestemt Fornebu. Det var med andre ord en hektisk og aktiv konkurransehelg. Konkurransehelgen bar som sagt preg av svært varmt og solrikt sommervær, med skiftende vind. Arrangementsansvarlig for Laser og Skiff, Niclas Fure, sier seg svært fornøyd med at man klarte å få seilt alle tre dager i NM Laser, med totalt åtte race.

I NC for skiffene ble det gjennomført fem race mellom lørdag og søndag. På brettbanen ble det gjennomført åtte race for BIC på lørdag og søndag, mens raceboard gjennomførte fire race.

KNS vil rette en stor takk til alle seilere, supportere og de over 50 frivillige i hjelpemannskapet for at dere alle var med å lage et så flott arrangement sammen med oss.

MELLEBY I NM: Den gamle ringreven Eivind Melleby (47 år) var også å ﬁnne på startstreken. (Begge foto: Thomas Nilsson)

ERSKAPSNM LASER RADIAL:

NC FOR 49ER:

1.plass (Norgesmester): Uffe Tomasgaard (Drøbaksund Seilforening)

1.plass:

Tomas Mathisen (Risør Seilforening) og Maia Agerup (KNS)

2.plass (NM-sølv):

Caroline Soﬁa Rosmo (Bundefjordens Seilforening)

2.plass:

Mathias Berthet (KNS) og Alexander Franks Penty (KNS)

3.plass (NM-bronse):

Theodor Middelthon (Stavanger Seilforening)

3.plass:

Alexander Hylen Klippenberg (KNS) og Jeppe Nilsen (KNS)

4.plass:

Eivind Melleby (KNS)

4.plass:

5.plass:

Oscar Skovly (RAN Seilforening)

Anders Hylen Klippenberg (KNS) og Morten Andreas (Risør Seilforening)

NM LASER 4.7:

LYSAKERCHALLANGE RACEBOARD:

1.plass (Norgesmester): Mia Beckmann Klæboe (Drøbaksund Seilforening)

1.plass:

Jakob Schjerven (Lysakerfjorden Brettseilerklubb)

2.plass (NM-sølv):

Magnus Heegaard (Egå Sejlklub, Danmark)

2.plass:

Christian Hilmersen (Lysakerfjorden Brettseilerklubb)

3.plass (NM-bronse):

Erik Bøen (Ålesunds Seilforening)

3.plass:

4.plass:

Emilie Nilsen (RAN Seilforening)

Gunnar Lindstøl (Lysakerfjorden Brettseilerklubb)

5.plass:

Nanna Soﬁe Juell-Bergan (Sandefjord Seilforening)

4.plass:

Svein Magne Christensen (Lysakerfjorden Brettseilerklubb)

5.plass:

Dag Hansen (Lysakerfjorden Brettseilerklubb)

NC 3 FOR 29ER:

1.plass:

Jenny Skirstad Pollen (Bærum Seilforening) og Julie Sverdrup (KNS)

NM BIC TECHNO T293 U13:

1.plass (Norgesmester): Axel Espeli-Blankholm (KNS) NM BIC TECHNO T293 U17:

2.plass:

Balder Støen (Nesodden Seilforening) og Emil Forslund (Nesodden Seilforening)

3.plass:

Diane Ninauve-Jutulstad (Bundefjordens Seilforening) og Cornelia Fure (KNS)

2.plass (NM-sølv):

August Landmark (KNS)

3.plass (NM-bronse):

Mina Mobekk (KNS)

4.plass:

Markus Berthet (KNS) og Rudolf Ugelstad (KNS)

4.plass:

Albertine Lind (Bergens Seilforening)

5.plass:

Marie Stenhagen (Bærum Seilforening) og Anne Skjæret Halstensen (Bærum Seilforening)

5.plass:

Even Fuhr Midtgaard (Bergens Seilforening)

1.plass (Norgesmester): Nils-Henrik Lind (Bergens Seilforening)

NM BIC TECHNO T293 U15:

1.plass (Norgesmester): Johan Fiskvik Mjøen (KNS) 2.plass (NM-sølv):

Felix Dybdahl (KNS)

3.plass (NM-bronse):

Maya Gysler (KNS)

4.plass:

Adrian Rutkowski-Bielec (KNS)

5.plass:

Piffen Foss (KNS)

49er-klassen på fremmarsj For første gang på mange år har man klart å arrangere både et Norgesmesterskap (Tønsberg) og en Norgescup (i KNS) for 49erseilerne. Nå er målet å arrangere et NM også for 49erFX-seilerne neste år. AV GWENAEL BERTHET

istorien til 49eren startet i 1996 ved Gardasjøen, da et utvalg av eliteseilere fra hele verden ble invitert for å teste båtene som konkurrerte om å bli valgt som dobbel-trapes skiff for OL i Sydney i 2000. På den tiden var Australia sin 18-foter det mest ekstreme man kunne seile. 49eren ble tegnet av Julian Bethwaite, som en videreutvikling av18-foteren og var revolusjonerende i forhold til de andre jollene. 49eren skilte seg raskt ut som en klar favoritt blant seilerne og ble oﬃsielt valgt som ny OLklasse til Sydney 2000. Båten ble umiddelbart en stor suksess. Den er bygget for å seile i hastighet godt over 20 knop og tåler mye vind og sjø. Båten krever høye tekniske ferdigheter av mannskapet. Klassen har hatt en jevn utvikling over årene med blant annet ny rigg, nye seil og endringer i båtkonstruksjonen. En

mindre rigg ble introdusert i 2016 for å danne en ny klasse - 49erFX. Denne ble valgt som dobbel-trapes skiff for jenter til OL i Rio i 2016. Gjennom 49erFX klassen har kvinnelige seilere kunnet vise til verden at de kan hevde seg også når det kommer til ekstrem-seiling. Den dag i dag står 49er og 49erFX klassene sterkt og er de mest populære skiff båtene i verden. Norge har vært med fra starten og bidratt godt til 49er historien. Kristoffer Sundby og Frode Bovin (Soon Seilforening) var på 2000-tallet blant de aller beste i verden, og bidro til å skape høy aktivitet og stor interesse for

skiff-seiling i Norge. De hadde to OL deltagelser (2000 og 2004), og en sterk fjerdeplass i Athen i 2004. De fikk også et VM-sølv og en EM-bronse. Flere ganger ble det organisert en Lotus-cup i Risør. Dette var en uformell show-regatta som var svært populær blant de beste 49er seilerne i verden. Mange husker cupen den dag i dag, og den var med på å sette Risør på det internasjonale

PALL: En fornøyd gjeng på pallen etter NC for 49er i sommer. Tomas Mathisen og Maia Agerup på topp, Mathias Berthet og Alexander Franks-Penty på andreplass, mens Jeppe Nilsen og Alexander Hylen Klippenberg sikret tredjeplassen. (Foto: Thomas Nilsson)

seilkartet. På den tiden var 49er stort i Norge med NM deltagelsen på godt over 10 båter. Siste NM ble arrangert av KNS i 2004. Når Kristoffer ga seg i 2006 seilte Frode videre med Christoffer Gundersen og de representerte Norge i OL i Beijing i 2008. Etter det gikk Norge gjennom en bølgedal med lavere aktivitet og vi måtte vente til 2014 før to nye 49erFX besetninger etablerte seg i verdenseliten ved Ragna og Maia Agerup (KNS) og Helene Næss og Marie Rønningen (Tønsberg seilforening). Ragna og Maia oppnådde mange topp-plasseringer internasjonalt, de representerte Norge i OL i Rio i 2016, vant U23 VM i 2017 og kvalifiserte Norge til OL i Tokyo under VM i Århus i 2018. De valgte imidlertid å prioritere studiene fremfor videre OL-satsing, men er fortsatt aktiv i miljøet, hjelper når de kan og stiller

opp som mannskap. Senest under Norges Cupen i KNS hvor det ble seier for Maia sammen med Thomas Mathissen. Helene Næss og Marie Rønningen (Tønsberg Seilforeningen) har etablert seg blant de absolutt beste i klassen og med gull i EM, fjerde plass i VM og sølv i Prøve-OL i 2019, er de blant Norges fremste medaljekandidater for kommende sommer OL. I 49er klassen satser Tomas og Mads Mathisen (Risør Seilforening) for å kvalifisere Norge og å delta til OL i Tokyo, de er regjerende U23 europamestere, nylig Norske mestere, og er i spissen for en ny generasjon norske skiffseilere. De nye seilerne i 49er klassen er for øvrig godt ivaretatt av ringrevene i klassen, Anders Klippenberg og Morten Røisland (KNS). De deler av sin kunnskap og viser dessuten en utrolig seilglede som smitter på alle.

Klassen i Norge har tatt seg godt opp i år med fem 49er båter og to 49erFX lag som alle satser for fullt. Det er gledelig å se at man for første gang på mange år klarte å arrangere både et Norgesmesterskap i Tønsberg og en Norges Cup i KNS for 49er seilerne. Ekstra stas var det at Christoffer Sundby og Frode Bovim gjorde comeback under NM på Fjærholmen, og viste at gamle kunstner fortsatt sitter, selv i 12-15 meter per sekund! Flere seilere fra 29er miljøet på KNS seilsportsenter er på vei opp i storebror-klassen, så målet er helt klart å kunne arrangere et Norgesmesterskap også for 49erFX seilere til neste år. Det er mange ildsjeler i miljøet som ønsker å jobbe videre for å lage et godt regatta- og treningstilbud til 49er seilerne i Norge.

Tomas og Maia vant NC for 49er Tomas Mathisen (Risør Seilforening) og Maia Agerup (KNS) seilte til topps i NC for 49er under den store mesterskapshelgen i august. De to kom foran Mathias Berthet (KNS) og Alexander Franks-Penty (KNS) på andreplass, og Alexander Hylen Klippenberg (KNS) og Jeppe Nilsen (KNS) på tredje. AV CHRISTIAN RUSCETTA

omas seiler vanligvis med tvillingbroren Mads, men han var opptatt denne helgen. Dermed måtte risøringen finne en ny makker for anledningen. -Heldigvis svarte Maia ja på kort varsel. Hun er en veldig flink seiler, som er veldig god på kommunikasjon og samarbeid. Vi har litt forskjellig seilestil, men det gjorde ikke noe på farten, forteller Tomas, som blant annet har en gullmedalje fra U23-EM i Portugal i 2019 på merittlisten. – Er det noen utfordringer med å seile med en ny makker, i forhold til en du trener med hver dag? – Siden kommunikasjonen var bra, så var det ikke noe særlig vanskelig å seile med en ny makker, slår Tomas fast. Han syns at de gjennomførte veldig bra starter, og derfra rundet de bra på første toppmerket. – Vi slet i noen situasjoner på plassering i banen, noe forholdene krevde at vi hadde hundre prosent kontroll på. Det kunne være snakk om bare tyve meter som skilte på om en annen båt fikk trykket, og ikke vi. Men vi hadde selvtilliten på plass, og utnyttet det inn i seilingen, forklarer Tomas. Han har som de fleste andre

idrettsutøvere og seilere hatt en litt annerledes sommer. – Jeg har prøvd å få så mange dager på vannet som mulig, og også prioritert familie litt mer. Vi har hatt kjempebra treningssamlinger med 49er-gruppa, med trenerstøtte fra NSF. Så det har vært et kjempeløft, sier en fornøyd NC-mester.

ØKT INTERESSE FOR 49ER

Makker Maia Agerup skryter av mesterskapet. – Regattaen var kjempegøy! Det var absolutt deilig å være tilbake i 49ern, og spesielt gøy å seile på KNS. Her var jo mesteparten av det norske 49er feltet, så ja, det var absolutt bra konkurranse, sier hun. Maia forteller begrunner hvorfor hun liker 49er-seiling så godt. – Det er mye fart og spenning, og så liker jeg at det er tomannsbåt. Det er fint å ha noen å snakke taktikk med og ha det gøy med på vannet. Da Maia ble spurt om å seile med Tomas, var hun rask med å svare ja. – Tomas er kjempeflink seiler. Vi gikk jo på NTG samtidig for noen år tilbake, og har lenge konkurrert mot hverandre i 29er, så vi kjenner hverandre godt fra før, sier hun. Maia har fulgt godt med på fremgangene til brødrene Mathisen.

– Det er gøy å følge med og se at de gjør det så bra. Det var nok tydelig at jeg ikke kunne erstatte Mads helt, da jeg ble veldig sliten etter litt for lite trening i 49ern de siste årene, ler Maia, og innrømmer at hun var veldig støl etter regattahelgen. 49er-miljøet har ikke vært stort i Norge så lenge Maia Agerup kan huske, men det er i ferd med å skje positive ting nå. – Da Ragna og jeg satset var vi kun to FXer og som regel en 49er. Derfor er det veldig gøy å se at det har trappet seg opp så mye. Jeg er misunnelig på alle de som satser på 49er i Norge nå, med så bra miljø! – Hva tror du er årsaken til interessen er oppadgående? – Jeg tror at innføringen av 49erFX for jenter har bidratt til å øke interessen, fordi det er flere som kan gjøre overgang rett fra 29er til 49er. Er man fortsatt for liten til å ta steget til 49eren, kan man seile FXen litt først. Jeg tror at det har vært mye vekst i feltet generelt, og mer fokus rettet mot raske og “kule” båter, så dette har muligens også bidratt. 49er er jo blant de få tomannsbåtene vi har i Norge på OL-nivå, sier Maia Agerup.

TOMAS MATHISEN OG MAIA AGERUP hadde god grunn til å glise bredt, etter å ha vunnet NC for 49er. (Foto: Sailsport.no - Marine Photography)

BÆRUMSJENTER VANT NC I 29ER:

– Ble litt overrasket over seieren Julie Sverdrup (15) og Jenny Pollen (16) er makkere i 29er, og dro i land en sterk seier etter fem race i årets NC ved Seilsportsenteret. Jentene var selv litt overrasket over at de stod igjen på toppen av pallen. AV CHRISTIAN RUSCETTA

JULIE OG JENNY: 29er-seilerne Julie Sverdrup og Jenny Pollen. (Foto: Christian Ruscetta)

–D

et var veldig jevnt mellom fire båter og oss, så jeg tror ingen av oss tenkte på at vi kunne vinne. Vi ble faktisk litt overrasket begge to, selv om det var jevnt var vi jo ikke soleklare vinnere, sier Jenny. -Vi seilte svakere utover i regattaen, men kom sterkt tilbake i de to siste racene, forklarer Julie. Seilvenninnene er begge fra Bærum, men Julie seiler for KNS og Jenny seiler for Bærum Seilforening. De to er enige om at det var et veldig bra NC-arrangement i KNS-regi. – Vi fikk dessverre ikke seilt noe på lørdagen, men på søndag fikk vi i hvert fall seilt fem fine race, så det var veldig morsomt å være med her. Det var effektive og fine baner, så arrangementet var veldig bra, konstaterer Jenny. Makker Julie skyter inn; – Ja, det var veldig bra, men kanskje litt vanskelige forhold. – Hva var vanskelig? – Det var skiftende vind og trykkforskjeller.

FRA NC: 29ere under NC. (Foto: sailsport.no - Marine Photography)

FORBIPASSERENDE BÅTER SKAPER TRØBBEL De forteller også om utfordringen som oppstår med forbipasserende båter. – Det blir mye bølger fra fritidsbåter. Helt innerst i Oslofjorden på varme sommerdager er det masse båter ute, og da blir det vanskelig å unngå å få de bølgene opp i båten. Motorbåter lager veldig mye skvalpesjø, sier de to. -Det er jo også en del fergetraﬁkk innerst i fjorden, merker dere noe til disse? – Det kjører ikke så veldig mange ferger forbi, dessuten lager fergene bare store bølger, så de er ikke det største problemet. Det er mest de båtene som kjører nærme og fort som skaper utfordringer, sier Jenny og Julie.

IRRITASJON OMBORD

-På hvilken måte skaper det problemer for dere under konkurransen når forbipasserende båter skaper sjø? – Man mister fart og må begynne litt på nytt med å bygge opp farten, sier Julie. Jenny legger til at det hele kan skape irritasjon om bord. – Når jeg som styrer merker at vi stopper helt opp, hender det at jeg blir irritert på Julie, selv om det egentlig er bølgene som ødelegger. Så det kan faktisk skape litt dårlig stemning mellom oss. Så det er ikke akkurat noen fordeler med de bølgene, smiler skipper Jenny.

Begge jentene innrømmer at det kan gå en kule varmt om bord i båten under konkurranse, når det skal kjempes om seier, men at de kjenner hverandre så godt at det aldri er noen fare for uvennskap. – Vi kan slenge småkommentarer til hverandre, om for eksempel hvorfor den andre gjorde ting sånn og sånn. Men vi legger det alltid fra oss ute på vannet og blir fort venner igjen. Vi går aldri rundt og er sure på hverandre etterpå, sier Jenny. – Det kommer jo bare av konkurranseinstinktet. Etter regattaen snakker vi alltid ut, og så fokuserer vi på neste regatta, sier Julie.

EN ANNERLEDES SESONG

De to tenåringene har høyt konkurranseinstinkt og går for seieren når de er med på regatta, men har samtidig beina godt plantet på landejorden. – Samtidig innser vi at man ikke alltid kan gjøre det bra. Nå vant vi en NC, men det kan godt hende at vi gjør det dårligere i den neste regattaen. Det er jo ikke sånn at vi kommer til å gi oss hvis vi ikke vinner neste NC, sier Jenny, og understreker at de alltid passer på å ha det gøy. Sesongen 2020 har for de fleste vært helt annerledes. Det har naturligvis ikke vært noe unntak for Julie og Jenny. – Det har vært vanskelig å sette seg noen mål i år, siden sesongen har vært så annerledes, sier Julie. – Men vi vil jo selvsagt bli best, sier de

samstemt! De ser for seg å utvikle seg videre og etter hvert gå over til 49erFX. – Alle seilere har vel også en liten drøm om å være med i OL. Men når jeg ser hvor mye innsats de legger i det, og hvor mye de trener, så blir man jo litt skremt. Men det virker sykt kult å seile i OL, så det hadde vært gøy, sier Jenny. Julie og Jenny trener tre ganger i uka pluss nesten alle helger. – I helgene er det enten regatta eller treningssamlinger, sier Julie. All seilingen kombineres med både skole og venner, en kabal som ikke alltid er like lett å få til å gå opp. – Vi prøver så godt vi kan, smiler de. Julie og Jenny er begge fra Bærum og ble kjent med hverandre i Bærum Seilforening. Der seilte de optimist sammen, og ble veldig gode venner. Det var da de fant ut at de skulle seile videre sammen. – Julie seilte først sammen med søsteren min i 29er. Så vi har på en måte vært en del av familiene til hverandre lenge, sier Jenny. De liker godt å trene på KNS sitt flotte anlegg, der er det flere båter og mer konkurranse. – 29er-miljøet i KNS er mye større enn i Bærum, sier Julie.

Lillebror Tomasgaard ble norgesmester i laser radial Uﬀe Tomasgaard (19) har ikke tenkt å la storebror Hermann stikke av med all heder og ære i familien. Unggutten ble norgesmester i Laser Radial under NM i august. AV CHRISTIAN RUSCETTA

et var en svært blid og fornøyd, ung herremann som slo av en prat med Seilas etter at han hadde innkassert NM-tittelen i Laser Radial. Forholdene ute på fjorden var vanskelige, men det løste Drøbakgutten med bravur. – Jeg syns det var vanskeligst den første dagen, men andre og tredje dagen gikk det bedre. Det var utfordrende forhold, men jeg klarte på en eller annen måte å finne en god flyt og rytme, og klarte å finne ut av systemet i skiftene, sier han, og legger til; – Jeg var jevn de første dagene, noe som gjorde at jeg kunne risikere mer, og gå for det jeg trodde på. Uffe har lagt ned et godt stykke treningsarbeid i sommer, hvor han på grunn av koronasituasjonen har fått mer tid til å trene sammen med sin storebror Hermann Tomasgaard i Drøbak.

GIR STOREBROREN DEL AV ÆREN

-Det har vært nyttig å trene med Hermann. Han er veldig flink. Hver gang jeg trener med ham føler jeg at jeg lærer noe nytt, sier Uffe, som ikke nøler med å gi broren sin del av fortjenesten for hva han har oppnådd. – Hermann har utvilsomt en del av æren for denne gullmedaljen. Uffe jobber for å en gang komme opp på et nivå der han kan kjempe om enda gjevere medaljer.

UFFE var godt fornøyd med mesterskapet. – Å ta en OL-medalje en eller annen gang er et mål, men det er langt fram. Jeg merker jo at alt må sitte helt perfekt bare for å greie å følge med på min brors seniorlag, sier Uffe. Nittenåringen skulle senere i august seile NM for Laser Standard i Bergen, og

kunne under intervjuet røpe at det nok blir mest Standard han kommer til å seile framover. Lurer du på hvordan det gikk med Uffe i Norgesmesterskapet i Laser Standard? Han ble norgesmester her også!

KNS viser

samfunnsansvar KNS inngår samarbeid med Right to Play for 2021 og 2022 AV CHRISTIAN RUSCETTA

ongelig Norsk Seilforening er veldig fornøyd med å ha inngått et samarbeid med en viktig organisasjon som Right To Play. - Vi syns det er flott å kunne bidra til deres gode arbeid med å løfte barn og unge i land der forutsetningene ikke er de samme som i Norge, sier generalsekretær Anders Kristensen. På grunn av koronakrisen ble avtalen forskjøvet til 2021, og da får man mulighet til å seile for en god sak. Fra før har KNS avtale med Aktiv mot kreft, Vindskift og støtter også oppunder paraseiling sammen med Norges Seilforbund.

«Pusterom på sjøen», er et samarbeid mellom Aktiv mot kreft og KNS. KNS ønsker sammen med Aktiv mot kreft å skape et annerledes pusterom enn de som finnes på sykehusene rundt om i Norge i dag. Dette vil være et tilbud for kreftpasienter, men også for dem som ønsker å ta med familien på sjøen for å kunne gjøre noe sammen i en ellers vanskelig hverdag. -Det er ofte en stor psykisk påkjennelse å være pårørende til kreftrammede, og vi ønsker med dette å gi også disse en positiv opplevelse, sier Kristensen. «Hjerterom på havet» er et samarbeid mellom Vindskift og KNS som har vart i flere år, og som vi er utrolig stolte av. Vindskift med alle sine frivillige legger

til rette og gjennomfører arrangement og seilturer der barn og ungdom får muligheten for å oppleve seiling med målsetning om integrering og inkludering. KNS samarbeider også med Norges Seilforbund og Vindskift for å fremme paraseiling hvor det blir arrangert seilkurs og arrangementer tilrettelagt for personer med fysiske funksjonsnedsettelser. KNS har i dag tre J/80 båter. Den ene er profilert med Aktiv mot kreft og den andre med Vindskift. Målet for 2021 er at den siste, og nyanskaffede J/80 båten skal profileres med Right to Play sånn at det gode budskapet blir synlig for flest mulig.

På vei mot Karibien i

«ENSENADA» De fire ungguttene Rolf Flem (21), Marius Haram Halvorsen (20), Mads Haram Halvorsen (20) og Ole Thomas Petrusson (20) trosser usikkerheten rundt korona. 27. august kastet de loss fra Dronningen i sin 40 fots Swan, med kurs for Karibien. AV CHRISTIAN RUSCETTA

NORDSJØEN: Hva er vel et sterkere symbol på at man er i Nordsjøen enn en oljeplattform?

e fire eventyrerne fikk en flott avskjed på kaia med venner og familie til stede. Første stopp på den lange reisen til Karibien var sørlandet

og Kristiansand. – Vi hadde flott nordavind hele veien og ankom Kristiansand på morgenen 28. august. Der skulle vi se an vindforholdene og eventuelt vente i et par dager. Vi observerte en sterk nordøstlig, skiftende til nordvestlig vind, med høye bølger og mulighet for regn. Vi ble dermed usikre på om vi ville dra ut, eller vente til det eventuelt løyet, forteller Rolf til Seilas. De bestemte seg etter hvert for å seile direkte til Amsterdam, og ikke via Danmark som de opprinnelig hadde planlagt. Det gikk ifølge Rolf unna mot Nederland, med 20-30 knop i baken. – Vi droppet Danmark og seilte heller i tre døgn over Nordsjøen, sier Rolf, med den begrunnelsen at de ved å vente til uværet var over antagelig ville fått samme uvær mitt i fleisen med søndavind, noen dager senere.

BARSKE FORHOLD OVER NORDSJØEN

Dette var de fire guttas første seilas over flere døgn, og første gang de var i Nordsjøen. Her ble de virkelig møtt av barskt klima. Reisen over Nordsjøen viste seg å være mer krevende enn de hadde forventet. Rufsete sjø gjorde det vanskelig å sove når man ikke var på vakt, og det endte ofte med at de tok tre fire spiseskjeer med kaffe istedenfor teskjeer. – Ole Thomas, som er den med minst erfaring av oss, viste seg å være et naturtalent med en mental styrke av stål. Han stod ved roret de tre første timene av nattevaktene og mestret fort de høye bølgene, selv i mørket. Det er tydelig at han har mer seiling i blodet enn han selv trodde. Ole Thomas utviklet en solid boatfeeling med den 40 fot store Swanen, skryter Rolf. – Det blåste jevnt over 20 knop hele veien, med 3-6 meter høye bølger med dønninger fra nordøst, og brytende bølger fra nordvest. Vi fikk virkelig kjenne på hvor tøff Nordsjøen kan være, og fikk virkelig utfordret oss, med et litt uerfarent mannskap, forteller Rolf videre.

FIRE GUTTER: Gutta er klare for avreise! Marius Haram Halvorsen, Ole Thomas Petrusson, Rolf Flem og Mads Haram Halvorsen.

FANTASTISK HIMMEL

– Jeg tok selv doble nattevakter. For en som kun har seilt joller og foilere i dagslys var dette helt nytt for meg. Det overrasket meg hvor stor påkjenning det var å stå seks timer på dekk pr. natt i tre døgn i ruskevær. Men vakkert var det. De to første døgnene var det ikke en sky på himmelen, og de fleste timene brukte jeg til å stirre opp mot stjernehimmelen. Å se stjerner fra horisont til horisont var en mektig opplevelse. Det var absolutt verdt litt lite søvn i et par døgn for å kunne oppleve solnedgang, stjernehimmel, blodrød månenedgang og soloppgang, på en og samme natt, sier Rolf. Da solen sto opp den fjerde dagen var «Ensenada» kun 80 nautiske mil fra slusene inn til Amsterdam. For første gang på tre døgn bikket vindmåleren under 20 knop, og bølgene ble lengre og lavere. – Det var en befriende følelse å kjenne at båten endelig vugget rolig fra side til side, og at man slapp å kjempe med bølgene. Plutselig ble alt stille, og vi kunne endelig puste ut og slappe av ved roret. De siste 80 nautiske milene ble seilt over nydelig turkis hav utenfor de østfrisiske øyer, med lange behagelige dønninger og

16 knop i ryggen, sier Rolf. Under intervjuet med Seilas ligger «Ensenada» til havn i Sixhaven, der gutta ble tatt godt imot av havnevakten. – Vi fikk endelig dusje og fikk vasket vått ulltøy, så nå føler vi oss som nye menn. Mannskapet ligger nå og sover, og det tenker jeg de skal få gjøre en god stund til, sier Rolf. Deretter skal hele mannskapet en uke i den nederlandske hovedstaden, med sightseeing og avslappende dager på fast grunn. – Neste uke utnytter vi oss av nordavinden gjennom den engelske kanal, før vi setter kursen mot La Coruña i Spania, hvor vi skal nyte kulturen og sjømaten mens vi venter på rette tidspunkt å krysse Biscayabukten på, avslutter Rolf Flem. Du kan følge «Ensenadas» ferd på både Instagram, Facebook og Youtube, ved å søke på «Sailing Ensenada». På KNS sin Youtube-proﬁl ﬁnner du også et TV-intervju vi gjorde med guttene før avreise.

PROFILEN: ALEXANDER RINGSTAD

LEVE AV Å SEILE

Tross for unge år, er Alexander Ringstad (22) meget rutinert seiler. Han har ord på seg som det står respekt av: Pågangsmot, pålitelig, punktlig og dyktig. AV BJØRN ECKHARDT. FOTO: TROND TEIGEN / SAILLOGIC

«Vi er utrolig takknemlige av å få muligheten til å kunne tilegne oss erfaring og kunnskap på dette nivået, og jeg vet at alle teamet gleder seg stort til fortsettelsen»

yktigheten har han fått om bord i «Wolf Pack, Raa Glede og «Mathilde». Selvtilliten fikk han som Europamester i Moth-jolle. Alexander Ringstad er en av Norges få profesjonelle seilere. Han er hentet til SailLogic som rormann og satser på å kunne leve av seilingen. Siste skudd på stammen er kjøpet av Ben Ainslies treningsbåt i GC-32-klassen. Dette er en hydrofoiling-katamaran, laget i karbon. Toppfart er ca 40 knop. Jeg nevnte Ben Ainslie. Med ærefrykt. Han står ved siden av Paul Elvstrøm med 4 OL Gull. Med et sølv i tillegg, står han alene øverst. Han fikk tidlig noe å se opp til, hans far, Rod var skipper på britenes båt i det første «Whitbread Round the Word Race». Som en trøst til flere: I sitt første VM som 12-åring i Optimistjolle ble han nr 73...

HER ER XELA-RACING:

Sommeren 2018 startet Martin Bie og Alexander Ringstad med idéen om å kunne stille et norsk lag i Extreme Sailing Series som seiles i GC-32 båter. Det tok ikke lang tid før serien ble lagt ned, og hele vår greie lagt på is. Men, året etter prøvde vi igjen, denne gang med SailGP seiler Rasmus Køstner. Mange timer ble lagt ned i arbeidet, som ble kronet med realisme. Vi fikk kjøpt en GC 32. Og hvilken båt!! Som dere leste ovenfor. «Larvik Last og Buss var tøffe nok, grep sjansen og står i dag som eiere av båten, som har base her på Framnæs i Sandefjord. Martin Bie, fra SailLogic, er tilbake og styrer managementet med tittel daglig leder. Sammen har vi plukket ut et team på 7 personer, og fokuset har siden juni vært knyttet til safety, samt det å bli kjent med båten og hvilke utfordringer vi står overfor. Det har aldri vært moe lignende på sjøen i Norge tidligere. Vi er utrolig takknemlige av å få muligheten til å kunne tilegne oss erfaring og kunnskap på dette nivået, og jeg vet at alle teamet gleder seg stort til fortsettelsen.

ALEXANDER RINGSTAD. Foto: Bjørn Eckhardt.

LITT MER OM GC-32:

Katamaran som seiler på hydrofoiler. Alt av styringssystemer er drevet mekanisk og manuelt. Dette gjør båten svært krevende å seile.5 crew om bord, og det kreves enorm koordinasjon, styrke og utholdenhet.

Maks fart som er registrert er 42 knop(!). Alexander Ringstad har for øvrig nylig blitt engasjert som Waszp-trener i KNS ut sesongen.

AKTUELT

Norges Seilforbund fyller 50 år FREDERIK HORN ﬁkk egenrådig designet dette. Uten byråkrati, vinner vi tid, sa han.

For en liten nasjon som Norge med store internasjonale seil-bragder, er det pussig at NSF ikke er eldre. Men, det er KNS’ skyld.

AV BJØRN ECKHARDT

elt frem til 1970 påtok Norges største seilforening å være det nasjonale organet som holdt seilsporten samlet. Da ble NSF født, og kronprins Harald fikk æren av å være den første formann. Til 50års jubileet, mente styret det var viktig å markere dette med en Jubileumsbok. Boken er en viktig gave til alle norske seilere og interesserte. Produktet er blitt mye mer enn en bok. Den er også et oppslagsverk. Det meste er der. Fra den første lystseiler, loser forfatter Mikkel Thommessen oss gjennom alle olympiske leker. Han holder oss orientert om VM-vinnere, anekdoter og gjør oss kjent med dem du leter etter. Mikkel Thommessen er ingen spe forfatter. Han har bokstavelig talt den tyngden og respekt som kreves for å tørre å ta på seg den oppgaven det er å føre denne boken i pennen. Selv er han seiler, til beinet. Med medaljer i NM og havseilas til flere kontinenter. Han kombinerer tryggheten over å vite hva han skriver om

med evnen til å få det tunge stoffet til å flyte. Boken er lettlest. Det er en god begynnelse. Sidene er delt opp i spalter, som sammen med gode og historiske bilder lar øynene hvile. Jeg hadde trodd at en slik 200 siders jubileums-bok ville bli litt tung, men den overrasker fra side til side. Det er veldig interessant å lese dannelsen av og alle ledere i NSF. KNS’ rolle i dette, og spillet i kulissene. Utmerket skrevet. At Norge har fostret mange originaler, er helt sikkert. I boken blir vi bedre kjent med flere, bl.andre Magnus Konow. Skipsreder og dobbelt olympisk mester. Som eier av hvalrederiet Rosshavet, tok han seg tid til å være med på ekspedisjoner, og selv skjøt han flere hval. Det er mange historier om Konow. La oss ta et par av dem: Det er regatta på Hankø, i glansdagene. Konow skjønner at han er tidlig ute i starten. Det er for sent å vende, helt ved siden av startbåten. Den gang sto en gast klar med hagle og skulle skyte på kommando..Konow prøver fortvilet å bremse. Seilene flagrer, og Konow brøler:

«Men se å skyt, da mann.» Skuddet går, og Konow får en pangstart. Eller da han leder stort, også på Hankø. Like før mål, henger han på en medbragt makrell og lister snøret ut. Han får skuddet, og nonsjalant trekker han det inn, med makrellen. De har både røkt, drukket kaffe og...fisket på lensen. Å ha vært flue på veggen på HYC den kvelden, hadde vært morsomt. Av andre originale og sterke personligheter, er det en fornøyelse å følge Frederik Horns engasjement for seg selv og seilsporten. Forfatteren har selvsagt mange kjente og gode forbindelser som har lett i kjeller og loft for å kunne bidra til denne gode saken. Jeg unner alle seilere å eie boken. Lese dere opp og samtidig bli klar over, og kanskje stolt over hva vår lille nasjon har fått til og vunnet. Gratulerer med dagen, 50-års jubilant. Dere holder dere godt. Forfatter Mikkel Thommessen fortjener all honnør. Du skriver godt. Gratulerer til deg også. Dette er skikkelig håndverk!

IRENES BYSSE

Høsten er tid for sopp Kantarellen er en av de første soppene som titter opp fra skogbunnen når soppsesongen starter. AV IRENE ECKHARDT

HERLIG kantarellsmørbrød!

i fortsetter med piggsopp, skrubber, steinsopp og noen til. Vi har 9 sikre og prøver oss ikke på noe vi ikke er helt trygge på. På flere av øyene finner vi ofte sopp. Når vi likevel er en tur i land for å få litt mosjon, er det ekstra spennende å se om lunsjens favoritt, soppsmørbrød, er reddet. Vi har alltid med oss papirposer og kniv i sekken. Vi har en spesiell soppkniv

med en liten kost i ene enden, slik at vi ikke får med jord eller blader i posen. Legg aldri soppen i plastpose. Når vi kommer ombord legger vi soppen på et tørkepapir, slik at eventuelle rusk legger seg på det.

SOPPSMØRBRØD

Børst soppen ren, men ikke skyll den i vann. Større sopp deles i mindre biter. Legg soppen i skikkelig varm stekepanne.

Da frigjøres eventuell fuktighet. Når denne er fordampet, legges en god klatt med meierismør i pannen, og soppen surres gylden. Finhakket sjalottløk stekes med. Krydre med salt og pepper. Et par sitrondråper frisker opp smaken, men, bevares, det går fint uten. Om du har en liten fløteskvett, ha den i, og la den surre med til en kremet konsistens. Men dette er ikke nødvendig. Har du litt persille for hånden, hakk og

bland i før du legger opp på brødskivene, som gjerne kan få en omgang i stekepannen, særlig om brødet er noen dager gammelt. Som tilbehør til en middagsrett, smaker dette også herlig. Denne oppskriften passer spesielt godt til kantareller, men benytt det du har. Sjampinjong fra butikken smaker også deilig. Kantarell finnes også hermetisk og kan fint erstatte fersk sopp, kanskje blandet sammen med fersk sjampinjong. Nå som båtsesongen går mot slutten, fortsetter vi soppsankingen i skogen. Traktkantarellen dukker vanligvis opp i september. Du kan finne den langt utover høsten og den tåler korte perioder med frost. Dersom været er mildt kan den vokse villig til november og desember. Traktkantarellsuppe er kanskje ukjent for mange. Men får du tak i denne soppen, anbefaler jeg å prøve oppskriften. Traktkantarell egner seg godt til tørking. Du kan tørke dem i stekeovn på lav varme (35 grader) natten over eller legg dem utover på brett med tørkepapir. Legg den tørkede soppen i glass med tett lokk. De holder seg i opp til 10 år. (Hos meg forsvinner de i løpet av vinteren så denne påstanden har jeg ikke testet). Du kan også lage fantastiske sauser med den tørkede soppen. Knus den med morter eller bløt den i vann eller fløte og benytt bløtevæsken i sausen. Du kan også forvelle og fryse traktkantarellene.

«SKOGENS GULL» plukket på øytur.

HER STEKER vi toasten på grillen.

Traktkantarellsuppe servert med parmesan/paprika-toast Ingredienser til 4 personer: • 1 l ferske eller 4 dl tørkede traktkantareller • 3 sjalottløk, finhakket • 2 hvitløksfedd, finhakket • 3 ss smør • 3 ss hvetemel • 1 l vann og to buljongterninger • 3 dl kremfløte • 2 ts salt • 1 ts pepper • 1 ts hvitvinseddik eller sitrondråper • 3/4 dl tørr sherry eller portvin • Persille til garnering • 2 halvstekte baguetter • Revet parmesan • Paprikapulver

VELBEKOMME!

SLIK GJØR DU: Dersom du bruker tørket sopp; smuldre den i en skål og dekk med vann. La svelle i 1/2 time. Sil av vannet og bruk det sammen med buljongen (totalt 1 liter). Fres sopp, løk og hvitløk i smøret i ca 5 min. til væsken har trukket inn. Strø over mel og rør inn. Slå på vann med knuste buljongterninger og fløte og rør med en visp for å få en jevn suppe. La småkoke ca 10 min. Smak til med salt og pepper og ha i eddiken, den fremhever soppsmaken. Ha til slutt i sherry eller portvin, om du

har. Det er ikke nødvendig. Garnér med finhakket persille ved servering. Mens suppen småkoker tilbereder du toasten. Skjær halvstekte baguetter i tynne skiver og legg revet parmesan på toppen. Dryss paprikakrydder over. Sett i grillen eller stekeovnen til osten har smeltet og server ved siden av suppen. Denne suppen kan også tilberedes med annen sopp. GOD SOPPTUR!

«Det er gøy å få lov å være med å diskutere hvordan klubben skal utvikle seg videre og gi et enda bedre tilbud til medlemmene sine»

NICLAS FURE er gull verdt for foreningen, og gjør en kjempejobb på Seilsportsenteret.

DISSE MØTER DU: NICLAS FURE – NYTT VARAMEDLEM I KNS-STYRET:

Ildsjelen som begynte sent men godt med seiling

Møt Niclas Fure (53), nytt varamedlem i hovedstyret i KNS, og en stor ildsjel og drivkraft på en rekke områder i foreningen. AV CHRISTIAN RUSCETTA

iclas drev med helt andre ting enn seiling som ung. Det var først i 1995, da han traff kona Nanna, at han ble introdusert til seilingen. -Hun er oppvokst med seiling og kommer fra en seilerfamilie. Så jeg startet med seiling da jeg var rundt 27-28 år, sier Niclas. Den første båten paret kjøpte var en snipe av Birger Jansen. – Han tok godt imot oss og det ble seks fine år med snipeseiling. En flott måte å begynne med seiling. Snipe har et flott miljø og seilere i alle aldre. Etter dette kjøpte vi en større båt, en Elan 37, som ble brukt til både turseiling og regatta. Jeg var ganske ivrig både på shorthanded-seiling, og med fullt mannskap en periode. Det ble riktignok aldri noen store pokaler, men vi klarte å få båten til å gå fort etter hvert,

forteller Niclas. Han synes seiling er noe helt spesielt, siden man kan holde på med seiling hele livet, og aldri blir utlært. – Det er hele tiden noe du kan forbedre. Og ikke minst kan båten brukes av hele familien, enten i regatta eller på tur. Og man kan feriere med båten, sier han.

– AMBISJONEN MÅ VÆRE Å FÅ MED ALLE BARN I NÆROMRÅDET

– Hvordan kom du inn i KNS? – KNS er min nærmeste forening og det ble naturlig å melde seg inn i denne når vi kjøpte båt og begynte å seile. Det tar meg fem minutter å gå hjemmefra og ned til Dronningen. Jeg ser nå i ettertid at jeg skulle startet med seiling i ung alder, men jeg visste nok ikke om denne idretten da jeg var liten. Her har vi nok fortsatt en jobb å gjøre for å vise frem idretten vår til flest mulig. Det handler om å bli mer synlig i våre aktiviteter, og gjøre det enkelt

å bli med, mener Niclas, og føyer til at alle barn liker vann og bading, og at veien dermed er kort for å begynne med seiling. – Så vår ambisjon må være å få alle barn i vårt nærområde til å prøve seiling, sier den alltid entusiastiske Niclas. Det er rundt 20 år siden han meldte seg inn i KNS. De første årene var han ikke veldig aktiv, men kun medlem for å være tilknyttet en forening, siden dette krevdes for å seile regatta. – Det var også kjekt å få «Seilas» rett i postkassen en gang i måneden. Etter hvert som vi kjøpte båt og begynte å seile regatta ble man jo mer stolt av klubben. Virkelig aktiv ble jeg nok ikke før min datter begynte å seile, da var jeg på Seilsportsenteret nesten hver dag. Nå er jeg aktiv som både arrangør og dommer. Jeg forsøker å dømme så mye jeg kan, spesielt de stevner hvor det er dømming på vannet. Jeg har det siste året vært med som dommer i Seilsportligaen og Grundig

Cup, her er det direktedømming. Dette synes jeg det er gøy å være med på, sier Niclas. Han syns det er givende å følge spesielt 29er-klassen, der datteren Cornelia er aktiv, rundt på ulike arrangementer i Norge og i utlandet. – Gjennom dette får jeg sett andre seilforeninger og hvordan de fungerer, sier han. Seilbåten de hadde i familien så han imidlertid seg nødt til å selge. – Dessverre har vi ingen seilbåt i familien for tiden, men vi har en motorbåt som er i bruk nesten hver dag om sommeren. Vi har hatt en seilbåt i 12 år, den nevnte Elan 37. Den ble solgt i fjor da vi ikke fikk tid til å bruke den. De siste årene har vi vært på reise om sommeren i andre seilforeninger for å delta på internasjonale regattaer. Så seilbåten trengte nye eiere som kunne ta vare på den bedre enn oss. Det ble mer vask og båtpuss enn timer på sjøen, så da var valget enkelt. Vi får se om det blir seilbåt igjen når jolleseilingen trappes ned, sier Niclas.

– SPENNENDE Å FÅ VÆRE MED Å UTVIKLE KLUBBEN

Niclas er nok et lite rivjern, der han makter å sjonglere travel jobb med flere verv, familie og oppfølging av datterens seiling. Han forteller at ingen uker er like, men at i grove trekk går dagen til jobb, og ettermiddag/kveld til seiling. Det samme gjør helgene. – Nå som min datter har blitt eldre, 16 år, og mer selvstendig, trenger jeg ikke lenger være fysisk til stede på treningene. Så min rolle i KNS har de siste årene gått fra å være ivrig jollepappa på brygga til mer organisering og tilrettelegging av seilingen, sier han. På årsmøtet i år ble Niclas valgt inn i hovedstyret i KNS som varamedlem. – Jeg fikk en telefon fra Pål Næss, leder i valgkomiteen, som spurte om jeg ville bidra. Først ble jeg jo litt usikker på hva jeg kunne bidra med, deretter ble jeg litt nysgjerrig på hva dette var, og til slutt fikk jeg veldig lyst til å være med. Jeg kommer fra Seilsportsenteret, og kjenner godt hvordan dette drives. I tillegg er jeg aktiv arrangør og dommer. Jeg sitter blant annet i KNS-regattakomiteen og KNS dommerlaug. Så jeg er godt kjent med regattaaktiviteten i KNS. I tillegg synes jeg jo Dronningen og havneanlegget vårt er

imponerende, og enda finere skal det bli når alt er ferdig utbygget. Så medlemmene er heldige som har en klubb med så fine fasiliteter, skryter Niclas. Som nytt varamedlem i styret syns han det skal bli spennende å lære mer om de forskjellige aktivitetene en stor klubb som KNS er involvert i. – Det er gøy å få lov å være med å diskutere hvordan klubben skal utvikle seg videre og gi et enda bedre tilbud til medlemmene sine. Det skal også sies at oppgavene varierer gjennom sesongen. I vinterhalvåret er det mest planlegging, og

FAKTA Niclas Fure

Alder: 53 Yrke: National Account Manager i Nestlé Norge AS Utdannelse: Siviløkonom Sivilstatus: Gift med Nanna Bjønness og har et barn Verv, både i KNS og andre steder: Leder av regattakomiteen i KNS, Leder av Norsk 9er Klubb, Medlem i KNS Dommerforum, Medlem i KNS Arrangementsforum Opprinnelig hjemby: Oslo. Har alltid bodd i Oslo. Født og oppvokst på Lindeberg, flyttet deretter til Grefsen når jeg flyttet hjemmefra. Og så flyttet jeg til Bygdøy når jeg traff Nanna

når våren/sommeren kommer er det mer organisering av regattaer og dommeroppdrag, sier Niclas.

ANSVARLIG FOR ET VELLYKKET NORGESMESTERSKAP

I august gjennomførte KNS et norgesmesterskap i Laser på Seilsportsenteret. Et arrangement som skulle gjennomføres innenfor strenge korona-restriksjoner, og hvor planleggingsfasen var svært komprimert. Men Niclas Fure hadde som ansvarlig arrangementssjef full kontroll hele veien, og mesterskapet ble av både deltagere og frivillige beskrevet som en stor suksess.

– Året i år har vært veldig annerledes. De fleste regattaene KNS skulle arrangere på våren har blitt avlyst eller flyttet. Barne- og ungdomsidretten har imidlertid vært heldig og fått lov til å starte opp igjen i slutten av april og begynnelsen av mai, riktignok med noen begrensninger - først og fremst på land. Vi har også hatt begrensninger på antall deltakere. Først var det 50 deltakere, deretter 200 deltakere. NM-arrangementet som ble avviklet i august ble vi tildelt i juni. Så det ble tre hektiske måneder med planlegging, mot normalt 9-12 måneder på store mesterskap i Norge. Det skal sies at KNS har veldig gode rutiner når det gjelder å gjennomføre regattaer, og ikke minst har man mange flinke folk, sier Niclas. Han mener at den største utfordringen alltid vil være å få riktig og nok bemanning. Når dette er på plass går resten av seg selv. – Det er selvfølgelig veldig hektisk de dagene arrangementet pågår. Vi hadde besøk av 98 seilere og 30 supportpersoner under NM-helgen. Været var fantastisk, vi fikk seilt åtte regattaer over tre dager. Og vi har bare fått positive tilbakemeldinger på arrangementet. Ja, det er litt jobb, men det er veldig gøy også, sier Niclas, som vil benytte anledningen til å komme med en oppfordring; – Dersom noen har lyst å være med på å arrangere regattaer er det bare å melde seg. Dette kan man gjøre gjennom å sende en mail til KNS-administrasjonen ved karl@kns.no. Jeg vil gå så langt å si at man kan bli en bedre seiler hvis du vet hvordan det er å arrangere eller jobbe som dommer. Så hvis du har lyst å prøve noe nytt er det bare å ta kontakt.

FORENING I RIVENDE UTVIKLING

Niclas Fure mener at KNS utmerker seg på alle områder, og at foreningen er i en rivende utvikling, noe som gjør det ekstra inspirerende å bruke mye tid her. – Vi er fortsatt Norges største seilforening, og vil forhåpentligvis passere 5000 medlemmer etter hvert. Vi har Norges største og mest moderne havn, og vårt klubbhus på Seilsportsenteret kan tilby mat og drikke til våre medlemmer. Det fungerer som et sosialt samlingspunkt etter hver seilas. Vi er den mest aktive forening på regattasiden, og tar flest medaljer nasjonalt og internasjonalt. Vi arrangerer de beste regattaene i Norge,

og alle seilere har lyst å være med på våre arrangementer. Færderseilasen er verdens største overnight-regatta, og bør ha ambisjoner om å nå 1000 deltagende båter, slik som i gamle dager. Vi har en stor og aktiv turgruppe som også setter sitt fotavtrykk i klubben. Vi har videreutviklet Seilsportsenteret til å ta imot enda flere barn og ungdom, og alle kurs vi tilbyr er fulltegnet. Vi har fått nye foilende klasser innenfor joller, brett og kiting. Vår J/70 gruppe vinner Seilsportligaen år etter år, og reiser ut i Europa for å delta internasjonalt. Vi har utviklet samarbeidet videre med våre kongelige venneklubber i Sverige, Danmark og Finland. Vi deler erfaringer om klubbdrift, og våre seilere kan reise og trene i disse klubbene uten å betale. Og til slutt vil jeg ta med at KNS-seilere som deltar i OL og VM, representerer klubben på en god måte, skryter Niclas. Infrastrukturen i KNS har det siste året vært gjennom en enorm oppgradering, med moderniseringen av havnen på Dronningen, og ikke minst fasilitetene på Seilsportsenteret. – KNS Seilsportsenter har fått fire nye bygg i vinter. Jeg anbefaler alle medlemmene å ta en tur innom for å se hvor fint det har blitt. To av byggene på flytebryggen er hus for lagring av seil til optimist og brettgruppene. De to andre byggene er garderober, toalett og en kiosk som gjør nå at vi har fått mye bedre kapasitet på garderober og toaletter. Byggene er bygget i samme stil som klubbhuset og det har blitt mye mer ryddig på anlegget, noe som har gitt mer plass. Det betyr at vi kan få inn enda flere båter på anlegget, sier Niclas. KNS har nå mange ulike treningsgrupper, som Optimist, Laser, 29/49er, RS Feva, Waszp og Brett-klassene. Niclas syns det er imponerende å se hvor mange aktive klasser foreningen har. – Treningsgruppene har vokst i 2020, så det er en veldig positiv trend vi nå ser på Seilsportsenteret. Vi har nå et anlegg som kan arrangere store nasjonale og internasjonale regattaer med opptil 300 seilere, forklarer han. Det eneste negative, og som gir oss en stor utfordring, er ifølge Niclas landplass under arrangementene. – Der sliter foreningen fortsatt med begrenset parkering for biler og tilhengere. Store arrangementer krever

INGEN JOBB ER FOR LITEN ELLER FOR STOR FOR NICLAS. Her hjelper han en jente før trening. (Begge foto: Christian Ruscetta) parkering og gjerne campingmuligheter i nærheten. Men vi har et godt samarbeid med Kongsgården, slik at vi har mulighet å parkere biler og tilhengere der når vi har behov for det, sier han.

AKTIV KONKURRANSEPILOT SOM UNG

Niclas vokste som sagt ikke opp i seilmiljøet hjemme på Lindeberg nordøst i Oslo. Her var det fotball som gjaldt for de fleste. – Jeg spilte til jeg ble ca. 30 år. Mest for moro skyld, og det å være del av en treningsgruppe og holde kontakten med venner, sier han, og innrømmer samtidig at det ikke var veldig seriøst. Han sprang stort sett rundt på fotballbaner i femte og sjette divisjon. En litt mindre vanlig idrett Niclas drev med som ung, var seilflyvning. – Min far introduserte meg for denne sporten da jeg var 14-15 år. Det er utrolig fascinerende og lære å fly sitt eget fly, og få lov til å fly på kryss og tvers av Norges land. Man lærer mye om vær og vind, sier Niclas. Han var aktiv konkurransepilot i noen få år, og ble deretter seilflyinstruktør. -Jeg holdt på med dette i rundt 15 år, og fløy 1200 timer. Jeg har fortsatt venner

som holder på med dette, og det er veldig fascinerende å følge deres flyturer på Facebook og Youtube, sier Niclas. En litt mer jordnær sport som golf har også 53-åringen prøvd seg på. – Jeg var også innom golf da dette var i kraftig vekst, og klarte faktisk å spille meg til handicap 7, før jeg ga meg. Både seilflyvning og golf er tidkrevende idretter, og også veldig individuelle. Så det var ikke lett å kombinere dette med å være pappa. Der er jo seilingen mye bedre. Det er en idrett for alle aldre og man kan gjøre det sammen, sier Niclas. Han vil karakterisere seg selv som en skikkelig sportsidiot, som følger med på de fleste idretter på TV og internett. – Jeg ser at mange nye idretter har klart å vise seg frem på nettet. Se på en smal og liten idrett som sjakk for eksempel. De er nok litt heldige som har Magnus Carlsen. Han er en god ambassadør for sporten. Det vi trenger i seilingen er ambassadører, og et format som kan egne seg for mediaproduksjon. Kanskje det kan være ligaseiling som kommer for fulgt rundt i Europa? spør Niclas.

KNS-TV & Kalender

elv om det begynner å bli kaldere ute, og mange er i ferd med å ta opp båtene for vinteren, er det fortsatt mye aktivitet.

KNS TV

Tiden vi er inne i gjør at vi ikke har mulighet til å samle like mange mennesker som vi ønsker. Et resultat av dette har blitt KNS-TV. Vi ønsket ikke å stoppe med mandagsmøtene, vi har derfor begynt å ha digitale sendinger av møtene, slik at vi sammen kan dele gode seilopplevelser. Mandagsmøtene sendes første mandag i måneden. Link til sendingen blir sendt ut via nyhetsbrev, legges på våre nettsider og på Facebook. Det er mulig å se hele sendingen i etterkant, om du ikke rekker å se den direkte.

KNS KALENDER:

September: 29.-30. september – September Regatta, mixed doblehanded regatta i J/70 Oktober: 5. oktober – Mandagsmøte, sendes som KNS-TV - Oppdatering på utskiftingen av havnen på Dronningen. Turoppdatering fra Hello World, og foredrag med Linn Krogh Hansen om seiling i Nord-Troms. 23.-24. oktober – Grundig Ski Yachting 5. oktober - Fritidsskipperkurs for D5Lsertifikat, kveldskurs Kveldskurs: Kurset går mandager fra 5. okt 2020 – 10.mai 2021.

10. Oktober Fritidsskipperkurs for D5Lsertifikat, intensivkurs dagtid Kurset går 10. okt – 28. okt 2020 alle dager i tiden kl. 08.30-16.30 (søndager fri) November: 2. november – Mandagsmøte, sendes som KNS-TV -Hvordan legge presenning på båten. Foredrag med Christer Lie og hans tur/retur Grønland, Svalbard og Øsersjøen, samt en oppdatering på hva som skjer med World Cruising Club. 5. november - Fritidsskipperkurs for D5LA-sertifiat Word Wide (påbygning av D5L) Kveldskurs: Kurset torsdager fra 12. nov 2020 – 11. feb 2021.

JENTECAMP-SUKSESS i Sandefjord Som en av landets fremste, kvinnelige seilere er Line Flem Høst også et naturlig forbilde for unge seilejenter. 24 heldige laserseilere fikk en hel helg med læring og moro med Line i sommer.

AV CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: THOMAS NILSSON

åpet var å få med mellom 15-20 laserseilere på «Line Flem Høst Laser Jentecamp» i sommer, men enda flere deltagere

kastet seg på. – Totalt var 24 jenter med, seks-syv

radial-seilere og resten 4,7-seilere. Så det ble en god del flere enn vi hadde regnet med, forteller initiativtaker Line Flem Høst. Campen ble arrangert fra den siste fredagen i juli og frem til kvelden på søndagen, i Sandefjord Seilforenings fasiliteter, der alle deltagere og trenere både bodde og spiste alle måltider.

– Vi var veldig heldige med været på fredag og lørdag, med strålende sol og fin vind. Det var lite vind første økt lørdagen, men nok vind for å seile. Søndagen bød på litt ruskevær i form av regn, men ikke noe forferdelig, påpeker Line. I tillegg til å bære campens navn, være initiativtaker og hovedarrangør, var Line også trener på campen, i samarbeid med tre andre

ALLE JENTENE sitter som tente lys når OL-gullvinner Linda Cerup-Simonsen (bedre kjent som Linda Andersen) forteller om sin vei mot toppen.

GLADE OG FORNØYDE JENTER som koser seg på Line Flem Høst Laser Jentecamp.

DELTAGERNE OG TRENERNE på campen omgir initiativtaker Line Flem Høst og Linda Cerup-Simonsen, som sitter i midten.

TRENING på vannet.

TIDLIGERE OG NÅVÆRENDE TOPPSEILER: Linda Cerup-Simonsen og Line Flem Høst.

trenere; Maia Agerup, Emilie Vabø og Mari Hvidsten.

FØRT JENTER FRA FORSKJELLIGE KLUBBER NÆRMERE HVERANDRE

Hvordan startet idèen med en ren jentecamp? – Det hele startet da jeg var trener en helg i Sandefjord i april. Jeg tenkte at det hadde vært kult å få til en ren jentecamp i løpet av sommeren. Tilbakemeldingene fra foreldre var utelukkende positive, og de tilbød seg å hjelpe til dersom jeg fant en aktuell helg. Siden det ikke ble noe OL, og det skulle bli en sommer med litt mindre reising, fant jeg en passende helg, forklarer Line. Hun vil samtidig takke formannen i Sandefjord Seilforening, Viggo Holm, som med sin helt nødvendige bistand bidro til å få gjennomført arrangementet. – Han var til kjempehjelp for

arrangementet, og ekstremt viktig i planleggingen, sier Line. Under Norgescupen i Stavanger, ca. en måned før jentecampen, røpet Line hva som var i gjære for de unge seilerne. – De reagerte umiddelbart med å bli kjempeengasjerte, og masse jenter kom bort til meg og sa de ville være med, og at de gledet seg, smiler Line. Etter campen har responsen vært kjempebra. Ifølge foreldre har campen også ført flere jenter fra forskjellige foreninger nærmere hverandre. -Et av målsettingene til campen har vært å skape samhold på tvers av klubber over hele landet, og bidra til å gjøre miljøet bredere, sier Line.

FIKK BESØK AV TIDLIGERE OLYMPISK MESTER

Det var imidlertid ikke kun fysisk seiling på programmet under campen. På

lørdagen fikk jentene storfint besøk av den olympiske mesteren i Europajolle fra Barcelona 1992, Linda Cerup-Simonsen (tidligere Linda Andersen). Hun holdt foredrag om sin vei mot OL-gull, og deres gode jentelags vei mot toppen. – Hun fortalte at de i sin tid også hadde jentesamlinger, arrangert av hennes far. Det var utrolig morsomt å høre om hennes historie, for både deltagerne og for oss trenere, sier Line. Hun håper nå at jentecampen blir en årlig tradisjon. – Det kan selvsagt bli vanskelig for meg neste år dersom det blir et vanlig år med mye reising, og ikke minst et OL. Men om jeg selv ikke kan arrangere, håper jeg at andre overtar stafettpinnen. Og navnet mitt kan selvsagt benyttes på jentecampen, understreker Line Flem Høst.

Få den beste komforten - året rundt, jorden rundt

Nyt komfortabelt klima i deilige omgivelser - hver gang du er på havet uansett vær! Webasto tilbyr varmeløsninger til alle type båter, alt fra en liten motorbåt eller seilbåt til en stor yacht. Det finnes en Webasto til de fleste behov, og vi tilpasser løsninger til hver enkelt kunde. www.webasto.no

NYHET

Victron Smart Shunt Victron SmartShunt er perfekt for deg som har et annet display som Cerbo og kartplotter, Colorcontrol eller en mobiltelefon m/Victron Connect appen til å vise spenning og forbruk.

Vi elektrifiserer fremtiden!

www.farco.no

NSF arrangerte i slutten av august en jolleekspedisjon for unge seilere, for å motivere ﬂere til å prøve seiling. Ekspedisjonen bestod av tre båter, seks deltakere og to instruktører, som seilte ut fra Seilsportsenteret på Bygdøy til Borøya utenfor Sandvika. KNS hadde lånt ut RS Quest-joller og en RIB. I tillegg til instruktørene Jon Amtrup og Magne Klann, deltok Jonas Skogstad, Kim Krogsæter, Øyvind Solbakken (i smiling) og Tilde Moringen, Emelie Knuts og Mari Vold (i joller). Her kommer reiseskildringen til svenske Emelie Knuts:

– Magisk jolleexpedition! Vissa helger är bättre än andra. Denna sista helgen i augusti fick jag äran att vara en av deltagarna på en jolleexpedition, som anordnades av Jon Amtrup och Magne Klann. AV EMELIE KNUTS

FAKTA Emelie Knuts

Medlem i KNS i ett år Alder: 34 Bosted: Oslo Yrke/Utdannelse: Produktutvikler, Bergan’s Hjemby: Älvdalen, Sverige Begynte med seiling: 2017 Hvorfor begynte du med seiling?: Jag har alltid drömt om att segla jorden runt och i 2017 ﬁck jag möjligheten att följa med på en båt med samma mål. Då tackade jag ja direkt och sa upp mig från jobb och sålde hus. Var då med på båten från Kroatien till Colombia under sju månader. Drömmer om att fortsätta med en egen båt en dag. Hvilken klubb/forening var du medlem i Sverige?: Jag har aldrig seglat i Sverige då jag vuxit upp långt ifrån havet, och det inte funnits någon aktiv klubb nära mig.

ålet var att segla ut till Boröya från Byggdö. Vi var totalt tre båtar; två jollar och en mindre kölbåt som seglade, och en följebåt där Jon styrde. Totalt var vi åtta personer i olika åldrar och med olika erfarenheter på denna turen. Vädret var strålande och vi hade lättare vindar på lördagen. Jag delade båt med en tjej som heter Mari (Vold red.anm.), hon hade aldrig tidigare seglat och såg verkligen fram emot denna möjligheten. Det kändes spännande att få vara den med mest erfarenhet i båten (även om den inte är stor) och få lära ut det jag kan. Jon var alltid i närheten och gav oss ovärderliga tips under färden. Förutsättningarna kunde inte varit bättre för att Mari skulle få en

MARI OCH JON gör sig redo för avfärd.

VI GICK RUNT ön för att plocka skräp. Det kändes bra att lämna ön lite renare än vad den var när vi kom.

FÖRSTA KVÄLLEN AVSLUTADES FRAMFÖR BÅLET MED GOD MAT. Från vänster Öyvind, Jonas och Tilde. bra upplevelse av sin första tur i en båt med segel. Vi hade väldigt kul i båten och skrattade och njöt mest hela vägen. Väl framme så slog vi upp våra tält på en äng med utsikt över havet där solen sken på oss. Det var så varmt i luften att flera av oss tog ett bad, kanske sommarens sista. Vi kunde sedan torka av solens varma strålar. En dela av turen var att även plocka upp skräp, så vi tog en tur runt ön och längs stränderna. Vi hittade mängder av skräp, mer än vad jag trodde att det skulle finnas. Norge och Norskarna känns som ett väldigt medvetet folk, men skräp fanns det ändå i mängder. Det kändes bra att vi kunde göra denna platsen lite finare och renare i alla fall. Vi grillade korv och hamburgare när solen började gå ner och vi satt runt bålet allihop och delade med oss av erfarenheter och historier. Både Jon och Magne har varit med

om otroligt mycket intressanta resor och upplevelser så det var interessant att få ta del av deras berättelser. Dag 2 fick vi lite mer vindar och det utmanade mig då jag tycker att det är lite läskigt när det går för fort och lutar för mycket. Men Jon var nära till hands med sin kunskap och sina tips vilket gjorde att jag kände mig tryggare och vågade utmana mig mer än vad jag tidigare gjort. Mari var på toppen humör och det lättade upp min nervösitet. Efter denna turen så känner jag mig mycket tryggare som seglare och jag lärde mig massor. Detta konceptet passade mig otroligt bra, jag tyckte det var ultimat på alla sätt. Blandningen av människor, förutsättningarna och inte minst vädret gjorde detta till en väldigt minnesvärd helg! Tack för att jag fik möjligheten att delta!

KNS SPORT: HVA HAR KORONATIDEN BLITT BRUKT TIL?

Hermann Tomasgaard under korona perioden

a OL ble avlyst meldte Hermann seg opp i to fag midtveis i semesteret, etter hjelp og fleksibilitet fra NTNU. Deretter ble det mye lesing og en del fysisk trening kombinert med litt seiling i Drøbak frem til midten av juni. – Da fikk jeg gjennomført eksamen, og rettet fokus fullt tilbake på seilingen. Jeg begynte med en to ukers samling i Helsinki sammen med treningskameraten min Kaarle Tapper. Deretter reiste vi begge til Norge for å trene i Moss sammen med det norske og det finske juniorlaget, sier Hermann. Etter to uker trening i Moss hadde han en uke uten laserseiling. – Deretter startet jeg en samling med hele den internasjonale treningsgruppen jeg vanligvis jobber med på Hvasser. Sammen med hele treningsgruppen hadde vi blant annet med regjerende verdensmester Philipp Buhl, og vinneren av prøve-OL - Jesper Stålheim - med på

samlingen. På grunn av koronasituasjonen, og økt risiko ved å samle seilere fra flere land, krevde det mye ekstra organisering. Heldigvis ble det til slutt en svært vellykket samling, med nydelig vær og fin vind, sier Hermann. Seilteknisk har han de siste månedene lagt inn mest fokus på å gjøre noen endringer i teknikken. – For eksempel ved å seile båten enda litt flatere, for å gjøre roret mer nøytralt, samt å ha en mer utstrakt overkropp for å øke det rettende moment jeg produserer. Jeg har også gjennomført en del økter hvor jeg har slept båtene opp før solgangsbrisen har kommet, for så å få lange lenser tilbake. Dette har hjulpet på lensteknikken, men jeg har fortsatt litt mer igjen for å bli helt komfortabel, forklarer Hermann. Det første store som skjer for Hermann etter intervjuet med Seilas er blir forhåpentligvis Kieler Woche, etterfulgt av en treningssamling i

Jeppe Nilsen og Alexander Hylen Klippenberg

oronatiden har gjort ting veldig annerledes også for Jepe og Alex. Det har ikke blitt noen internasjonale regattaer, noe som har ført til at de har holdt seg hjemme i Norge. – Det har ført til mange dager på vannet rundt om i Norge. Vi startet å trene i Tønsberg mot NM, deretter var NM hvor

det stilte hele sju 49ere og èn FX. Deretter har vi hatt en treningssamling i Risør, NC i KNS, og vi har hatt treningssamling på Hankø. Jeg syntes vi har taklet koronatoden veldig bra, og fått flere dager på vannet enn planlagt. Det har også ført til at vi har spart mange utgifter, sier Jeppe og Alexander.

Warnemunde. – Deretter venter EM i Polen. EM blir da høstens viktigste regatta, men jeg er dessverre fortsatt litt usikker på om de faktisk klarer å få gjennomført på grunn av koronasituasjonen, sier Hermann Tomasgaard.

LINE FLEM HØST OG DET VANSKELIGE KORONAÅRET:

-Vi får ikke målt oss uten å konkurrere mot hverandre

ine Flem Høst har ikke ligget på latsiden i sommer, selv om det har vært en tid med mindre seiling og reising. Den ekstra tiden har blitt benyttet til å studere mer enn hun ellers hadde tenkt til. Hun har også arrangert en vellykket jentecamp i Sandefjord (se egen sak). Og ellers har Line gjort det beste ut av situasjonen med å finne alternative treningsmåter. – Vi hadde et fint opplegg i juni og juli sammen med juniorgutta, der vi var mellom tre og seks stykker, med Lars (Loennechen red.anm.) som trener. Dette har vært et veldig bra alternativ, sier Line. Hun har også vært litt rundt på forskjellige seilforeninger i Norge og seilt. – I tillegg til å være mye på Seilsportsenteret, har jeg også vært i Stavanger, Tønsberg og Hvasser, sier Line. Helt fritt for utenlandsturer har det heller ikke vært. Både Danmark og Irland har vært destinasjoner for trening. – Jeg var en uke i Aarhus i Danmark sammen med Lars og seilte. Vi var også en kort uke i Dublin i slutten av august,

der planen var å seile Irsk mesterskap, forklarer Line. Men så kom nye koronarestriksjoner, og de valgte å reise hjem til Norge nesten en uke før planen for å unngå karantene. – Nå ble Irsk mesterskap i tillegg avlyst. Vi hadde nok blitt værende og deltatt her, og heller tatt karantenen, dersom det ikke var blitt avlyst, sier Line.

– VANSKELIG Å HELE TIDEN OMSTILLE SEG TIL NYE PLANER

Hun innrømmer at det til tider kan være vanskelig å finne motivasjonen, når det nesten er umulig å planlegge noe som helst. – Det legges planer fra uke til uke, og så blir de samme planene endret. Det er vanskelig og slitsomt å hele tiden omstille seg til nye planer. Men man må jo huske på at alle er i samme situasjon, så vi må bare gjøre det beste ut av det, sier Line. Noen dager etter at intervjuet finner sted arrangeres Kieler Woche (5.-13. september), noe Line ser frem til. – Jeg gleder meg til å reise til Kiel,

LINE FLEM HØST. (Foto: Erik Haslestad) det blir bra å konkurrere internasjonalt igjen. Det er jo internasjonal konkurranse vi driver med. Seiling er litt spesielt. De som driver med f.eks. idretter der det er om å gjøre å løpe fortest, trenger jo ikke konkurrere for å måle hvordan de ligger an. Vi seilere får derimot ikke målt oss uten å konkurrere mot hverandre, avslutter Line Flem Høst.

Mathias Berthet og Alexander Franks-Penty

athias og Alex har hatt en sommer med mye seiling. Sesongen ble annerledes enn de hadde sett for seg, men de har hatt mye tid hjemme og mange dager på vannet. – Fokus har vært å jobbe med teknikk, og å forstå de grunnleggende trim-prinsippene i 49eren.Vi har fått konkurrere både under NM i Tønsberg og ved Norgescupen i KNS. De norske 49er seilerne utgjør en fin gruppe som utveksler erfaringer, og vi føler oss heldige som har blitt tatt så godt imot. Nå ser vi frem til å utvikle oss videre og bruke tiden så godt vi kan, både med trening og studier, sier Mathias og Alexander.

Nicholas Fadler Martinsen og Martine Steller Mortensen

artine og Nicholas sier at det har vært en veldig usikker og annerledes tid for alle. Da de fikk vite at OL ble utsatt ett år fikk de en rar følelse, men tenkte ganske fort at det var en god mulighet for dem å være enda bedre forberedt når OL først arrangeres. – Opplegget vårt har blitt snudd helt på hodet, og vi har ikke hatt en eneste regatta siden VM i Australia i februar. Det er veldig rart og litt vanskelig å trene beinhardt hver dag uten å vite når man skal konkurrere igjen. Men det har gitt oss en gyllen mulighet til å legge ned masse tid på fysisk trening i tillegg til mye seiling, sier de.

Pia Dahl Andersen og Nora Edland

ia og Nora forteller om en sommer med få regattaer men mye trening i Norge, og at hun og makker Nora måtte bo sammen for å få trent sammen. – Sesongen har jo blitt ganske så annerledes enn det som var planlagt. Det har blitt lite regattaer og mye trening alene hjemme i Norge. Trening og regatta på Palma i påsken ble erstattet med mange timer på vannet i Tønsberg i løpet av april og mai. Vi hadde båten på Fjærholmen, og var så heldig å få trene mye med Helene og Marie. For at Nora og jeg skulle få lov til å seile sammen i starten måtte vi bo sammen, sier Pia. – Halve april og hele mai sov vi derfor i annekset til besteforeldrene til Nora, fem minutter fra seilforeningen i Tønsberg, fortsetter hun. I løpet av mai hadde de tre-fire treningssamlinger med alle de norske

49erne, også gutta, med Thomas og Espen Guttormsen som trenere. – Vi har vært heldige å få være med Helene og Marie videre i juni/ juli. Sammen med dem, og treneren deres Thomas Guttormsen, har vi hatt to treningssamlinger i Danmark, sier Pia. De var i Aarhus og Hellerup, og planen var å dra tilbake til Aarhus for en siste samling der, før de skulle videre til Kiel. – Men pga. situasjon i Danmark, da spesielt i Aarhus og Hellerup, har vi hentet båtene hjem igjen og skal heller trene på Hankø sammen med gutta i neste uke. Vi krysser alt vi har for at det blir mulig for oss å dra til Kielerwoche i starten av september. Dette vil bli den første ordentlige regattaen internasjonalt, hvor vi får konkurrert mot flere andre nasjoner, og sett nivået på FX-klassen. Vi gleder oss, sier Pia.

Martine og Nicholas har også endelig fått tid til å legge ned de ekstra timene på styrke og utholdenhetstrening, som kommer til å hjelpe dem mye i båten. – Ellers har vi fått studert litt ved siden av treningen, noe som egentlig var planen å gjøre etter OL, sier de. – Fremover blir det forhåpentligvis litt regattaer og samlinger med andre båter. Planen er å seile Kieler Woche og EM i Østerrike, men alt kan endre seg over natten. Men vi holder motivasjonen oppe og har fokuset fremover, sier Martine Steller Mortensen og Nicholas Fadler Martinsen.

FØR & NÅ

H U K AV EN Y HUK AVENY MELLOM 1950-1960 FOTO: Mittet & Co AS (OsloMuseum)

HUK AVENY 2020

FOTO: Christian Ruscetta

70 30 08 90 post@marinas.no www.marinas.no

www.tegneren.no

KOMPLETT LEVERANDØR AV MARINAANLEGG Vi utvikler og leverer robuste flytemoloer med innvendig lagerrom, bølgedempere, hurtigbåtkaier og betongbrygger. Unik renneløsning tilrettelagt for septikslange, pullerter og lysstolper. Utrustet med sklisikre stålutriggere og aluminiumslandganger, er dette stødige løsninger for norske forhold.

EKSTRA FORTØYNINGSØYER Vi leverer ekstra fortøyningsøyer for utriggere og fortøyningsbommer.

FENDERLISTER Vi leverer støtabsorberende baug-og sidefendere som sikrer god beskyttelse av båten din.

H. M. KONGENS

SERIESEILASER – En populær tradisjon siden 1919

H.M. Kongens Serieseilaser ble i 2020 avlyst som følge av koronakrisen. Sven Ellefsen skriver her om den tradisjonsrike seilasens historie: AV SVEN ELLEFSEN

DAMPSJALUPPEN STJERNEN var den første kongebåten. Den ble for noen år siden restaurert av marineveteraner i Horten.

DAGENS STJERNEN, velkjent for de ﬂeste.

START I 1923. 22 kvm nordisk ble en populær klasse.

aværende Kronprins Olav fikk sin første seilbåt som 15-åring i 1918. Året etter innstiftet hans far, Kong Haakon VII, en seilas som skulle bli en av seilerhistoriens lengste tradisjoner. Siden 1919 er H. M. Kongens Serieseilaser blitt arrangert hvert år unntatt i årene 1940-1945 og i år. Således har Kong Haakon, Kong Olav og Kong Harald arrangert seilasene hele 95 ganger.

antall båttyper fått deltadeltatt. Vi finner båtklasser som har vært populære i sin tid, slik at utgående klasser har forsvunnet og nye kommet til: 6mR, 19 1/2 kvm, 22kvm «gammel» og 22 kvm nordisk, IOD, Drake, 5,5mR, 12 ½ kvm, Knarr, Soling H-båt, Yngling, Melges, IF, 11MOD, Express og Snipe.

av vindretning og styrke. Inntil for 15 år siden var starten ved Bygdøynes, men ble så flyttet til sundet mellom Nakkholmen og Lindøya for ikke å sjenere fergetrafikken inn mot Rådhuset. Løpene legges rundt faste sjømerker og utlagte bøyer i Bunnefjorden. Kongens motorbåt K/B Stjernen med Kongen som regattasjef er startbåt. Bemanningen for øvrig består av 4-5 KNS-medlemmer og Stjernens faste besetning.

KONG HAAKON – EN SJØENS MANN

Vår nyvalgte konge viste allerede fra sin tiltredelse i 1905 en stor interesse for seilsporten, slik hans forgjenger unionskongen Oskar II hadde gjort. Han ble medlem i KNS og i Kongelig Resolusjon fikk vi beholde splittflagget. Kong Haakon var utdannet sjøoffiser i Den danske marine. I juni 1886, bare fjorten år gammel, begynte han sin tjeneste som aspirant på fregatten Jylland, flåtens stolteste skip. I 1889 ble han opptatt på Søofficersskolen. Som utdannet offiser tjenestegjorde han bl.a. som skipssjef på kanonbåt. Gjennom hele sitt liv var han en flittig bruker av sin admiralsuniform, og han holdt god kontakt med sine danske marine-kamerater. – Men så vi noen gang et bilde av ham om bord i en seilbåt? I 1919 gikk seilasen kun i 22 kvm med starter i 2 klasser, senior med 17 deltagere og junior med 8 deltagere. Kronprins Olav deltok med sin «Teddy» i junior og ble nummer 5. Året etter ble flere båtklasser invitert, og siden har et stort

«Etter noen velvalgte ord om seilasene sett fra startbåten, foretar Kongen selv utdelingen. Det hele i en ganske uformell og meget hyggelig atmosfære.» KONGENE OG STJERNEN

Det er Kongen som inviterer til seilasen, og antallet klasser har de fleste år vært seks. For at en invitert klasse skal få starte, må minst 6 båter være påmeldt. I år var følgende klasser invitert: Express, IF, Knarr, Snipe og for første gang J70. Seilasene går over 3 hverdager i slutten av august med start etter kl 1700. Det er kun én start hver dag, og løpene bestemmes hver dag avhengig

PREMIEUTDELING I KLUBBEN

Premieutdelingen foregår etter den siste seilas og holdes vanligvis i KNS’ «Klubben». Etter noen velvalgte ord om seilasene sett fra startbåten, foretar Kongen selv utdelingen. Det hele i en ganske uformell og meget hyggelig atmosfære. Med 3 dagspremier i hver klasse og sammenlagtpremier blir det mange hender å trykke. I god tradisjon lar gjerne rormennene sine mannskaper få gå frem og ta imot dagspremiene. Kongen avslutter det hele med å utbringe et seilerhurra for premievinnerne. Kronprins Olav var selvsagt deltager i mange år. Daværende Prins Harald deltok for første gang som mannskap ombord i en IOD i 1946, kun 8 år gammel. Det ble naturligvis mange serieseilaser for ham også inntil han ble konge. Etter seilasene i 1952 medelte Kong Haakon at han følte det riktig å legge inn årene. For alle seilere var stor glede da Kronprins Olav overtok stafettpinnen. Seilasen ble således i noen år H.K.H. Kronprinsens Serieseilaser.

KNS HISTORIE 3 /

I N N

E T

N Y T T

Å R H U N D R E

En serie der vi gir glimt fra KNS’ historie. Kilder (som tidligere), dessuten Elin Kragset Vold og Ole Engen «Johan Anker – Linjenes Mester» (2003 Cappelens Forlag AS)

AV SVEN ELLEFSEN

DEN GANG SOM I DAG var Dronningen sentrum for seilsporten og båtlivet i hovedstaden. (Fra boken "Dronningen s.21)

BILDE TIL VENSTRE: 8-meter R. Quinta vinner av Kattegatpokalen 1914 og 1917. De første båtene med bermudarigg kom i 1913. BILDE I MIDTEN: Ingeniør G. A. Sinding etter at han gikk over til å bli foreningens faste dommer. (Fra boken "KNS 1883-1933)

12M R. MAGDA 9 vinner gullmedaljen i de olympiske seilaser i Stockholm 1912. (Fra boken KNS 1883-1933)

i er kommet til året 1905. Hvis man det året kunne se inn i fremtiden, ville man se NFL, Norsk Forening for Lystseilads, som var blitt til KNS, utvikle seg til å bli en betydelig seilforening i Norge og Europa. Da unionen med Sverige ble oppløst var Norge godt inne i noen tiår med stor nasjonal utvikling; skipsfarten var i vekst, industrialiseringen var i gang og norske kunstnere gjorde seg bemerket. Den økonomiske fremgangen gjorde at flere kunne bruke penger på sin fritid og f.eks. kjøpe lystbåter. For KNS var det viktig å få beholde den «kongelige beskyttelse». Vår nye konge, Haakon VII, var utdannet i Marinen. Han kom til sitt nye land i november 1905 og ga ved kongelig resolusjon 27. januar 1906 foreningen tillatelse til å bruke «Det norske orlogsflagg med H.M. Kongens kronte navnsiffer i gull på hvitt, firkantet felt». Kongens bror, Christian X av Danmark, var en ivrig seiler som i mange år seilte sin 10mR. Vår konge som skulle støtte seilsporten hele sitt liv, hadde, så vidt vites, ikke egen seilbåt. Men sønnen fikk båt, og senere sønnesønnen …….. Vi skal i 2 artikler se på årene frem mot 1920. Først noen tall som viser utviklingen:

for nasjonalforeningene i de europeiske land i London for å komme frem til en felles måleregel. Allerede i 1907 var de første R–båter på vannet og i årene som fulgte ble et stort antall meterbåter fra 12-metere ned til 5-metere bygget. Ingeniørene Johan Anker og Finn Knudsen møtte for Norge. Anker som ennå må sies å ha vært en ung mann, han var født i 1871, gjorde seg sterkt gjeldende og påvirket resultatene. Etter at KNS vedtok den nye måleregel på sitt årsmøte i februar 1907, sto Anker for bygging av hele 11 –båter. Hans konstruksjon Brand III vant alle regattaer hun startet i den sommeren. Men Anker var ikke alene, selv om han kanskje huskes best i dag. Også fra Et annet stort skritt for internasjonal seiling var opprettelsen av International Yacht Racing Union (I.Y.R.U.). Året etter kom de første olympiske seilaser.

ÅR

MEDLEMMER

BÅTER REGISTRERT

1905

1020

283

1910

1585

418

1918

4005

1080

KNS var i 1905 nettopp blitt sammenslått med Kongelig Yachtklub Kristiania hvis medlemmer automatisk ble medlemmer i KNS; det forklarer selvsagt noe. Siden 1918 har medlemstallet gått både opp og ned til dagens litt under 4000. Nye seilforeninger ble stiftet langs kysten. I alt 19 var anerkjent av landsforeningen KNS i 1919. I 1915 ble KNS junioravdeling etablert og dermed kom juniorklassene i regattaer, f.eks. der Kronprins Olav debuterte i H.M. Kongens Serieseilaser i 1919. De første olympiske seilaser kom i 1908, den viktige R-regelen i 1906 og et antall pokalseilaser i Skandinavia og andre land.

DEN INTERNASJONALE R-REGEL

Norske båter hadde allerede på 1990-allet deltatt i regattaer i andre land, og utlendinger kom til våre seilaser. Problemet med å ha båter som kunne konkurrere på like fot var velkjent, og flere hadde blitt lansert. Det store løftet må sies å ha kommet i 1906. Da møttes representanter

OLYMPISKE SEILASER

De olympiske leker i 1908 ble holdt i London og seiling kom for første gang på programmet. Det ble konkurrert i 2 klasser, 8- og 6-meter. Fra Norge deltok 8-meteren Fram fra Ankers tegnebord. Anker viste seg allerede å være noe mer enn andre konstruktører, for han seilte båten også.

G NOR S K SE IL F

TC L

ELI

E G I A N YA C H

NYE MEDLEMMER

Siden juni er KNS’medlemsmasse utvidet med både junior, familie og seniormedlemmer. Flere hundre, faktisk. På vegne av oss alle, ønsker vi dem alle hjertelig velkommen til Norges største seilforening, hvor 30% av alle registrerte båter er motorbåter. Det er særs hyggelig. Selv om hovedtanken og majoriteten er seil. AV BJØRN ECKHARDT

rygve Gabrielsen har motorbåt. Kanskje ikke så rart, som utdannet maskinist og med fartstid i utenriks. Her er han, den seneste innmeldte, Trygve Gabrielsen. – Jeg har sammen med kona meldt meg inn i KNS. Vi hadde som utgangspunkt veldig lyst til å føre splittﬂagg på vår

nyinnkjøpte Nordkapp 660 Noblesse. Jeg har lang erfaring på sjøen. Jeg er utdannet maskinist og seilte i yngre dager som maskinist i utenriksfart. Min første betalte jobb til sjøs hadde jeg som torskeﬁsker i Nordsjøen som 15-åring, forteller han. Nå for tiden blir det mest seilas rundt skjærgården her på Sørlandet. – Sommeren i år ble jo ganske annerledes da all fart utaskjærs ikke var mulig og vi har «bodd» i båten her hjemme siden mai. Den ligger

ennå ute, så vi ser frem til ﬂere dager på sjøen. Min far har vært medlem i KNS i mange år og har gjennom hans båteierskap blitt godt kjent med seiling og drømmen er selvsagt egen seilbåt med tiden når forholdene tillater det. Drømmer selvsagt om båt fra et visst verft i Sverige, men det er nok mer nærliggende med en passende båt fra Tyskland, forteller Gabrielsen.

vein Erik Halvorsen fra Kristiansand har vært KNSmedlem tidligere og ønsket igjen å bli medlem nå. – Det er rett og slett fordi jeg anser det som viktig å være med i en interesseorganisasjon som fronter båtlivets interesser generelt. Jeg er vokst opp i en maritim familie og har helt siden jeg var liten vært veldig interessert i alt som flyter. Jeg er heldig som bor ved sjøen i Kristiansand og har

hytte i Søgne, like vest for Kristiansand, god bryggeplass begge steder, fortelller han. – Jeg har opp gjennom årene hatt og har ennå mange ulike båter, både seil- og motorbåter. Nå for tiden består flåten av en eldre Killing seilbåt, en åpen tresjekte og en nyere Windy, samt diverse annet flytende. Jeg har også gode venner med samme interesse, noen med svært gamle seilbåter og noen med større nyere motorbåter.

Sjøliv og båt er en helårsaktivitet for meg ettersom den mørke årstiden benyttes til mimring, lesing, fundering, planlegging og oppgradering av ting som kan bli bedre. På grunn av den litt spesielle koronasituasjonen i år, kom båtene ut i slutten av mars, og slik været var så var det en stor glede. Jeg har tidvis fungert som mannskap på andres seilbåter av ulike typer og har også stor glede av å seile den gamle Killingen. Ellers er bare det å være på sjøen en stor glede, forteller Halvorsen.

PRAKTISK

Test av biocidfritt bunnstoﬀ Å være båteier medfører ofte et miljøavtrykk som de fleste av oss ikke er komfortable med, og som vi gjerne skulle vært foruten, eller i den miste forsøkt å gjøre så lite som mulig. KNS har testet ut et nytt bunnstoff, og her kan du lese vurderingen. AV KARL KJØRSTAD

GARNHOLMEN er en arbeidshest i KNS, og var testbåt for ny type bunnstoﬀ.

ETTER spyling første gang.

otorene våre er ofte av eldre modell, og en båtmotor har ikke de samme miljøkravene som vi ser på biler. Dette medfører ofte unødvendige utslipp og høyt forbruk av drivstoff. Båtene våre skal vaskes, poleres og stoffes. Alle disse stoffene ender til slutt i havet, og det er allment kjent at dagens båtprodukter inneholder stoffer og gifter som vi nettopp ikke vil ha i havet. Det er også vel kjent at det finnes et stort utvalg produkter å velge mellom, men problemet er at dersom vi ønsker et miljøvennlig alternativ er tilbudet svært begrenset. Men vi båteiere kan faktisk gjøre en rekke tiltak. KNS har i sommer testet ut to produkter som kanskje kan være et godt alternativ for flere. Et av produktene er et vannbasert vaske- og poleringsmiddel, et annet er bunnstoff uten tilsatte biocider.

BUNNSTOFF UTEN GIFTSTOFFER

I denne artikkelen skal vi se nærmere på bunnstoffet SilicOne fra Hempel. Ifølge produsenten er dette ett bunnstoff helt uten biocider, altså giftstoffene som hindrer groe på båten. I tillegg hevder produsenten at overflaten blir så glatt at det kan sammenlignes med en båt uten bunnstoff. Dette vil medføre høyere fart og dermed redusert drivstoff-forbruket. Bunnstoffet skal kunne legges over både selvpolerende og harde bunnstoff, slik at et bytte av bunnstoff ikke fører til at båten

BUNNSTOFFET ligner på appelsinskall i konsistens og struktur. må slipes helt ned. Hvis SilicOne skal legges over annet bunnstoff må det primes med to spesielle primere, Prinsippet er at det dannes en hinne mellom skrogoverflaten og vannet som er så glatt at ingenting klarer å feste seg. Denne hinnen brytes sakte ned av UV-stråler, så Hempel anbefaler å legge på nytt lag med bunnstoff hvert andre eller tredje år. Skulle alle disse egenska-

«På første tur med det nye bunnstoﬀet målte vi en makshastighet på 18.3 knop. Det er en formidabel økning i forhold tidligere 14 knop» pene vise seg å stemme vil det på sikt ha stor innvirkning på miljøavtrykket båten avlegger.

TESTET UT PÅ «GARNHOLMEN»

Bunnstoffet ble testet ut på en av KNS sine arbeidshester, Garnholmen - en Tobias 23. Båten er 20 år gammel og brukes som bøyebåt og arbeidsbåt. Denne båten hadde

selvpolerende bunnstoff, og gjennom årene er det smurt på utallige lag med ulike produkter og med ulik presisjon. Hvis SilicOne hefter på denne kan vi gå god for at den vil hefte på det meste. Garnholmen har de siste årene hatt en makshastighet på 12-14 knop. Båten ble tatt opp og spylt grundig med høytrykkspyler før vi deretter gikk over med en med en grov skrubb. Utover dette ble det ikke gjort noen spesielt. Vasking og skrubbing tok omtrent en times tid. Første steg var å påføre Silic Seal. Hensikten med dette er å forsegle det gamle bunnstoffet fra primeren som skal ligge under Silic One. Neste steg er Tie Coat. Begge disse grunningene er følsomme for fuktighet så det er viktig at dette gjøres på en tørr dag. Vi begynte på formiddagen slik at eventuell dugg på kvelden ikke ville være et problem. Bunnstoffet som er silikonbasert har en tykk konsistens og føles som gummimaling. Det er viktig å bruke en rulle med korte hår av god kvalitet. Langhårede ruller og skumruller egner seg ikke. Bunnstoffet minner om appelsinskall i både struktur og konsistens, overflaten føles myk og klebrig, og ser ikke jevn ut. I forhold til tidligere erfaringer med bunnstoff virket dette veldig rart, og skepsisen var stor, men den skulle vise seg å være uberettiget. For når vi fuktet overflaten forstod vi fort at dette ble like glatt som noe annet når båten ligger i vannet.

MERKET FORMIDABEL FARTSØKNING På første tur med det nye bunnstoffet målte vi en makshastighet på 18.3 knop. Det er en formidabel økning i forhold tidligere 14 knop. Det var ikke gjort noe med propell og båten ble kjørt på samme turtall. Kunne dette stemme? Båten ble sjøsatt i midten av mai og var i flittig bruk frem til slutten av juni. Fra 1. juli til 9. august lå båten stille og var ikke i bruk. Dette vil normalt medføre en del groe, så spenningen var stor da båten skulle tas opp for kontroll av hvordan det nye bunnstoffet hadde fungert. I prinsippet skal overflaten på SilicOne være så glatt at det som eventuelt har satt seg av groe, vaskes av under gange. Båten ble derfor kjørt på en liten tur, før den ble tatt opp. På begynnelsen av denne turen oppnådde vi en hastighet på 15 knop, to knop mindre enn da den ble satt ut, men etter en liten stund var hastigheten 17 knop. Det kunne virke som groen hadde sluppet og de resterende 1.3 knopene kunne nok være propellen som ikke var

malt med bunnstoff, eller punktene der støttene stod som heller ikke var malt. Da båten stod på land ble vi positivt overasket. Det var ikke antydning til slim eller groe på noen steder, bortsett fra der støttene hadde stått, og rundt propellen. Der det ikke hadde blitt stoffet var det grodd kraftig, så det har åpenbart vært gode forhold for groe dette året. Tre små ruer hadde «festet» seg, og disse skled rundt på den glatte overflaten, og kunne skyves av båten uten at det satt noe igjen under. Vi var også spente på hvordan den myke konsistensen ville tåle mekanisk slitasje, som løftestroppene gir ved løft. Det gikk veldig fint, og vi kunne ikke se noen skader på bunnstoffet, men her kan formen på skroget og vekten av båten spille inn. Da båten ble sjøsatt og prøvekjørt var vi tilbake på 18.3 knop.

samme test for å se om fartsøkningen samsvarer med den første båten. Vi skal også legge SilicOne på to J/80 båter for å se hvordan det fungerer på en seilbåt. Den ene båten har aldri vært stoffet, og den andre er stoffet med Vc17. Det blir spennende å se hvilke hastigheter som må til for at eventuelle groer «vaskes» av under bruk. Hvis det skulle vise seg seilbåten ikke oppnår de hastighetene som trengs, vil det å ikke bunnsmøre hvert år uansett forsvare regelmessig vask av undervannskroget. At groene ikke sitter fast, men sklir på overflaten, gjør at denne jobben kan gjøres ganske enkelt, og uten at båten tas opp av vannet. Det tar litt tid første gang man legger dette bunnstoffet, og man må kanskje stå på land en ekstra dag, men på sikt kan dette være god økonomi både for båteier, marina og miljøet.

VIRKER LOVENDE

I neste Seilas ser vi på videre testing av dette bunnstoﬀet, og skal si litt om erfaringene med vannbaserte vaske- og poleringsprodukter.

Konklusjonen er at dette virker svært lovende, og det skal testes videre. En tilsvarende båt og en rib skal gjennom

Unikt tilbud til medlemmer av KNS. Som medlem av KNS får du 20% rabatt på Grundig hvitevarer og småelektriske produkter til hjemmet. Rabatten gjelder kun ordinære priser hos Power Slependen og kan ikke kombineres med andre tilbud. Gyldig medlemsbevis og ID må fremlegges for å kunne benytte rabatten. KNS medlemstilbud fra Grundig gjelder hele 2020.

Har det gøy med radiostyrt seiling På Malmøya er det en ivrig gjeng som møtes jevnlig for å konkurrere i RC-seiling, altså Radio Control seiling. Det hele foregår som ekte seiling, bare i miniatyr. AV CHRISTIAN RUSCETTA

RC-seiling får man anledning til å anvende sine kappseilingskunnskaper, og trigge spenningen man får i en stor båt. Både prinsippene og reglene er de samme som i vanlig seiling, forskjellen er at båten manøvreres med fjernkontroll fra land. Radiostyrte seilbåter seiler under samme regelverket som større båter. Båtene er målt inn etter regelverket som klassen har, i dette tilfellet International One-meter (IOM), som også er godkjent av International Sailing.

Det unike og patenterte brygge‐ fendersystemet med suveren eksibilitet, styrke og energiabsorbering.

100% resirkulerbar

Nå med: ◦ Sterkere innfes�ng ◦ Bedret overate ◦ Enklere montering

– Det er en boksregel slik at båtene er konstruert innenfor et sett regelverk. Båten skal være èn meter lang, minst fire kilo, og kjølen skal veie maks 2,5 kilo. Vi har to kanaler, der man styrer roret og seilet. Og det er alt. Vi har ingen juksemotor, men man må bruke seilet og vinden, akkurat som i vanlig seiling, sier Jørn Hoelsæther, nestformann/sekretær i klubben Norsk Modellseilforening. – Og båten er såpass tung at det heller ikke kan kullseile, det skal i hvert fall svært mye til, fortsetter han.

LITE MILJØ I NORGE – STORT PÅ VERDENSBASIS

Gjengen fra klubben møtes på Malmøya hver tirsdag, og på vinterhalvåret er de på plass også på søndager, så lenge vannet ikke er frossent. De har eget klubbhus der de samles og er sosiale. Selve klubben har aner helt fra 1904, noe som er grunnen til at de også fikk beholde navnet «Norsk Modellseilforening». Miljøet er ikke altfor stort, men de er en gruppe med 30 båter mellom Mandal og Oslo som seiler. -Det var en gang registrert 100 båter i Norge. På verdensbasis er det imidlertid rundt 10.000 båter,

så det er ganske stort internasjonalt. Det er fem klasser som er registrert internasjonalt, og IOM er den største klassen. Hoelsæther forklarer at det benyttes tre ulike seil. – I et NM i Larvik for noen år siden seilte vi opp i 20 meter pr. sekund med den minste kluten oppe. Det er kjempegøy, og vi kan ikke skjønne at ikke flere folk blir med på dette. Det er ikke mange steder man kan ta med seg båten inn i stua og sitte der og rigge, smiler modellbåtentusiasten. Mange som driver med RC-seiling er også seilere i stor båt, og Jørn Holsæther er intet unntak. Det finnes også eksempler på deltakere som ikke seiler stor båt, men som bare har blitt med og lært seg RC-seiling. Gjengen på Malmøya møtes først og fremst for å ha det artig sammen, men i følge Holsæther er det alvor når det arrangeres regattaer. Da kan det fort gå en kule varmt, og det legges inn protester osv., akkurat slik det gjøres i regattaer med store båter. RC-seiling trigger konkurranseinstinktet selv om selve seilingen foregår i miniatyr. Du kan lese mer om RC-seiling på nettsidene www.modellseiling.no

Gode be�ngelser for bå�oreninger og havner. Egne montørbedri�er kan �lby ParmaFender® ferdig montert på deres bryggeanlegg.

Fenderlister og kantlister ◦ Kvalitet ◦ Design ◦ Finish

Fleksibel, myk og sterk fender‐ prol av skummet TPU for en rekke bruksområder. ◦ Brygger ◦ Båter ◦ Påler ◦ Garasjer ◦ Traller ◦ Korridorer ◦ Vegger ◦ Lasteramper +++

www.parmafender.no post@parmaplast.no

+47‐56 31 69 00

REISEBREV:

Seilferie i den urørte nordnorske øyverdenen Møtet med Nord-Troms` ville og urørte natur imponere selv en lofotværing. AV LINN KROGH HANSEN

BRETUR: Jøkelfjordbreen er den eneste på det europeiske fastlandet som kalver rett i sjøen. Med båt kom vi nærme kanten, men samtidig på trygg avstand.

ostkortvakre strender med hvit sand, turkis sjø og bratte fjell. Mange tenker på Lofoten og Helgelandskysten som det naturlige området for seilferie i Nord-

Norge. Ønsker du å oppleve litt røffere arktisk natur, delvis urørte havner og samtidig møte de siste fastboende menneskene i utkant-Norge, legg heller seilturen til Nord-Troms. I sommer ble med lokalkjente seilere fra Tromsø på en eksotisk seilas blant fjord, fjell og øyer mellom Tromsø og Finnmark. Her kommer noen av høydepunktene fra seilasen.

NORDOVER FRA TROMSØ

Fra Boreal Yachting´s base i Tromsø setter vi kursen mot nord, nærmer bestemt mot Lyngsalpene, Skjærvøy og Kvænangen. Vi seiler to båter i lag; en Hanse 458 med mannskap på syv, og mannen min og jeg om bord i en Delphia 33,3 med det klingende navnet «Arctic Babe». I laber sommerbris slører vi utover det 30 kilometer lange Grøtsundet. Vi passerer Kvaløya, Ringvassøya og Reinøya om babord, og fastlandet om styrbord. Det er begynnelsen av juli, men likevel ikke flere båter i synsvidde enn at vi teller dem på én hånd.

UBERGENELIG: Mannen min Ørjan er godt påkledd. Været skifter fort, gjerne fra 18 grader og sol, til 9 grader og regn i løpet av noen timer. Det er også litt av sjarmen med NordTroms, syntes vi. Men varme klær er obligatorisk å ha med, og en god webasto ovn er heller ikke å forakte. Kvaløya og Ringvassøya er Norges femte og sjette største øyer. Her finnes alt fra hvite strender til spisse fjelltopper som strekker seg mer enn tusen meter oppover. De taggete Lyngsalpene blir stadig tydeligere etter hvert som vi nærmer oss den brede Ullsfjorden. Flere av de sylspisse toppene stikker flere hundre meter rett opp fra havet, og den sene

BRIS: Hanse 458 «Arctic Whisper» på ﬁn kryss mellom Skjervøy og Kvænangen.

sommeren i 2020 gjør at mange av fjelltoppene fortsatt er dekket av melishvit snø. Ved Reinøya settes kursen settes nordover og utover Ullsfjorden mot Lyngstuva, som markerer innseilingen til Lyngenfjorden.

NYLIG ÅPNET NATURPARADIS

Etter en dagsseilas i solgangsbris og god arktisk sommertemperatur, runder vi Lyngsstuva og endre kursen nitti grader inn mot Lyngenfjorden. Når lokale seilere og fiskere planlegger seilasene nordover og utover, er det ofte værmeldingen for Lyngstuva som sjekkes, ettersom punktet ligger lengst ut i Ullsfjorden med delvis fri passasje ut i Nordishavet. På denne siden er Lyngsalpene enda mer taggete enn det vi har sett hittil. – Steike, dette er imponerende, sier mannen min Ørjan. Han er oppvokst på Reine i Lofoten, og dermed mer vant til storslått og dramatisk natur enn de fleste jeg kjenner. De sinte toppene stiger rett til værs ved siden av båten vår, og sørger for at vi havner i skyggen. Dybdemåleren varierer også veldig, med over 100 på det dypeste og helt ned til 16 meter, selv om vi holder jevn kurs rundt hundre meter utfra

ÅRØYHOLMEN: Naturparadiset og verneområdet på Årøyholmen var base for ﬂere forsvarsstillinger under Andre verdenskrig. Mange av stillingene står urørt, men litt mosegrodd, og innbyr til spennende oppdagelsesturer for store og små.

fjellene. Det er likevel ingen skjær eller grunner vi må styre klar av.

NATURPERLE I LYNGSFJORDEN

Første stopp er idylliske Årøyholmen, omtrent halvveis inn i den lange Lyngsfjorden. Årøyholmen har en idyllisk naturhavn med en flytebrygge. Men før du går inn i bukta, sørg for å ha oversikt over steinene på styrbord side i innseilingen. Gå sakte og ha gjerne en person i baugen på utkikk, selv om det er mer enn god nok plass både på flo og fjære. Vi gikk inn med en 45-foter og enn 33-foter uten problemer. Husk også at forskjellen på høy- og lavvann på disse kanter er litt større enn sørpå. Vi snakker fort 2-3 meters forskjell. Årøya har spor etter flere tusen år gamle bosetninger. I nyere tid har øya vært handelssted og lennsmannssted, og under krigen ble det holdt russiske krigsfanger på øya. På 1950-tallet ble øya kjøpt av Forsvaret, og det ble forbudt å gå i land. I 2006 tok Lyngen og de nærliggende kommunene over øya, og i dag Årøyholmen er landskapsvernområde og friluftsområde. Vær obs på at en del av øya fortsatt er stengt for turister, men dette er merket på kartet.

Du kan likevel besøke restene av disse forsvarsanleggene fra Andre verdenskrig, som ligger kun en kort spasertur fra brygga.

NORGES NORDLIGSTE HANDELSTED

Neste stopp er handelsstedet Havnnes på Uløya i Nordreisa kommune. Havnnes er Norges nordligste handelssted som fortsatt er i drift, og de fleste husene her er fredet. Stedet er et av ytterst få som ikke ble brent under krigen. Grunnen til dette var delvis flaks, og delvis en tysk overordnets sans for historiske bygg. Tyskeren som kom hit likte bygningene, og skrev på en lapp til sine landsmenn som kom etter han at stedet ikke skulle brennes. Papiret finnes fortsatt. Spør Hege Bergfald Jakobsen om hun kan ta dere med på en omvisning i museumsdelen ved siden av landhandelen. Glem heller ikke den flotte utstillingen med bilder fra Havnnes, som dokumenterer historien med fotografier mer enn 100 år tilbake.. Badstuen og jacuzzien er også populær blant besøkende turister. Havnnes er et perfekt utgangspunkt for både tøffe toppturer og familievennlige fjellturer på Uløya.

SVUNNE TID: Restene etter de gamle forsvarsstillingene på Årøyholmen er mulig å besøke, etter at øya ble overført fra militæret til kommunene i nærheten.

ØYLIV PÅ 70 GRADER NORD

Splidra ligger i Kvænangen kommune, som er siste kommune i Troms før Finnmark. Øya ligger vest for Jøkelfjorden og nord for øya Skorpa, og huser et tyvetalls fastboende mennesker. Både fastboende og besøkende nyter godt av den lille landhandelen til Rita Isaksen og mannen Roy-Iver. Paret driver også Kvænangen Adventure, og arrangere guidede turer på øya og sjøen. I tillegg til butikken driver paret puben Baksia, som er verdt å stikke innom. Hvalene som kommer inn i fjorden utenfor øya om høsten og vinteren er stedets største turistattraksjon. – Vi får jevnlig besøk av filmteam fra både BBC, National Geografic og andre store kanaler, forteller Roy-Iver Isaksen. Innseilingen til Spildra uproblematisk. Den kombinerte fiskeri- og fritidsbåthavnen har flere flytebrygger og båser, og er beskyttet av en molo. Spildra er dessuten et godt utgangspunkt for båtturer inn til Jøkelfjordbreen.

JØKELFJORDBREEN

Fastlands-Europa har kun én isbre som kalver rett i sjøen fra fastlandet.

«FISKELANDBYEN»: Skjervøy er større en ﬂere av stedene med bystatus i Troms og Finnmark, og har også et bymessig sentrum. Havnen er fargerik som få, og naturen rundt er vill og vakker. Her ﬁnner du spisse fjell, hvite strender og grønne åser.

Den befinner seg helt nordøst i Troms, nesten tusen meter over bunnen av Jøkelfjordbreen. Den beste utsikten til breen har du fra sjøen, og med seilbåt kommer du nesten helt inntil breen. Å komme så nær en isbre i egen båt, men likevel på trygg avstand, er en opplevelse for livet. Kommer du på riktig tidspunkt, kan du få med deg reinsdyrene som svømmer over fjorden foran breen til eller fra sommerbeite. Jøkelfjordbreen, slik du ser den fra vannet, består i dag av to breer; Nerisbreen og hovedbreen. Sistnevnte, som er den øvre og største, siger nå utover og slipper isklumper ned til Nerisbreen og sjøen. For hundre år siden hang Nerisbreen og den øvre hovedbreen sammen, men breen på toppen har siden trukket seg tilbake. I dag er Nerisbreen og hovedbreen forbundet med en foss, men Jøkelfjordbreens hovedbre er likevel forholdsvis stabil i forhold til andre breer i landet.. For overnatting kan du legge deg longside ved flytebryggene til Synatur, en halvtimes motorseilas utover fjorden fra breen.

FISKESAMFUNNET SKJERVØY Takket være Hurtigruta har lille Skjervøy et av de største og mest aktive fiskesamfunnene i regionen. Sentrum i denne «landsbyen» har en lang handlegate med flere butikker, pub, vinmonopol, legesenter, kirke, overnattingsteder med mer. Selv om stede ikke har bystatus, bor det flere her enn i Vardø. Skjervøy er omgitt av storslått natur med fjell, strender, grønne åser og sjø.

MORGENBAD PÅ SKJERVØY FRA BÅTEN: MORGENBAD: 8,8 grader er helt «innafor» når solen skinner i havnen i Skjervøy!

Med båten liggende ved gjestbryggene har du et godt utgangspunkt for fotturer i området, både på selve Skjervøy og på den store naboøya Kågen, som er forbundet med bro. Innseilingen til Skjervøy er uproblematisk og godt merket, og det er flere gjestebrygger å velge mellom. Men igjen, husk å sjekke tidevannstabellen hvis du velger en av de indre plassene.

SLIK OPPLEVDE VI NORD-TROMS: Vi seilte med en Delphia 33,3 fra charterbåtselskapet Boreal Yachting som har base på Kvaløya i Tromsø og leier ut båter med og uten skipper. Turen gikk både for seil og motorseiling, ettersom vær og vind varierte. Vær og vind endrer seg raskt, selv i juli. Vi opplevde alt fra stille og skyfritt til sterk kuling og skådde. Seilingsområdene i Nord-Troms preges av åpne og oversiktlige fjorder og sund, med få skjær og grunner. Øyene er for det meste store og kuperte. De fleste gjeste/småbåthavnene har flytebrygger, ettersom forskjellen på fjære og flo kan variere med inntil tre meter. Legger du til ved fast brygge, ta høyde for tidevannet, selv om du kun skal ligger der 3-4 timer. I Haveguiden finner du gode beskrivelser og kart over området og havnene. Jon Amtrups «Norske kystperler» er også et godt tips.

VIL SKAPE SOLING Christian Rieder lyser opp så fort ordet «Soling» tas i hans munn. Denne lille, elegante seilbåten har sterke tradisjoner, og med stor entusiasme ønsker Rieder nå å skape et skikkelig Solingmiljø på Dronningen. AV CHRISTIAN RUSCETTA

et finnes flere båter og mange mennesker med interesse for Soling. Ifølge Solingentusiast Christian Rieder gjelder det å få motivert disse til å bli med på å danne et skikkelig Solingmiljø på KNS. -Vi vet det er flere båter i nærområdet som raskt kan settes i god stand for å bli med i miljøet. Tanken er enkel, nemlig å få et solid miljø med base på Dronningen, som samarbeider om treningssamlinger, matching og sosiale tilstelninger, sier Christian. Allerede i dag har det lille Solingmiljøet som eksisterer, med Christian Rieder i spissen, fast treningsdag på tirsdager. -Vi har holdt tirsdagene i hevd, på tross av at det ikke har vært noen regattaer pga. koronasituasjonen, og møttes

CHRISTIAN RIEDER ved sin soling «Gla`jazz». (Foto: Christian Ruscetta)

SEILMAKER TERJE WANG stiller alltid opp for klubb og klasse. (Foto: Frank Solberg)

hver eneste uke for å matche hverandre, sier mannen, som selv eier Solingen med det positivt klingende navnet «Gla`jazz».

de kan komme opp i syv-åtte aktive båter. Drømmen er ti båter. -Det er om å gjøre å få dette organisert. Vi vil synliggjøre at miljøet er her, ting ligger klart, og vi skal gjøre dette på en gjennomført måte for å få miljøet opp, sier Christian.

PERFEKT FOR Å LÆRE SEG SEILING

Rieder mener at Solingen er en perfekt båt å lære seg seiling i, og ikke minst videreutvikle sine egenskaper. -Det er bare tre mann om bord, og man får dermed vært innom alle rollene. Og ikke minst får man innsikt i hvordan rollene fungerer. Du sitter ikke bare og drar tau eller er vekt, men er inne i teamet og deltar aktivt i seilingen. Solingen er en sjødyktig båt, og at den ikke er langkjølet gjør den svært responsiv i vannet. Det betyr at båten «svarer» umiddelbart når mannskapet tar ulike grep ombord. Solingen er en god båt, med bra fartspotensiale. I dag er det tre solinger på Dronningen. Christian Rieders håp er at

VAR UERFAREN SELV, SKAFFET SOLING I VOKSEN ALDER

Christian er selv inne i sin femte sesong med soling, og var faktisk helt fersk i seiling før den mangeårige guttedrømmen om en Soling endelig ble til virkelighet - i godt voksen alder - godt hjulpet av synet av blant andre kronprins Haralds båt. -Jeg seilte X-79 med noen kompiser da jeg var liten, men Solingen er min første båt. Som liten gutt fra Nordstrand elsket jeg å være helt her ute på Bygdøy og Dronningen så ofte jeg kunne. Daværende kronprins Harald og co. hadde Solingene

MILJØ I KNS OM SOLING

Soling er en seilbåt som ble tegnet av en av Norges mest kjente båtkonstruktører, Jan Herman Linge, i 1965. De første ﬁre båtene ble bygd for 1966sesongen. På IYRU-møtet i 1968 ble Soling valgt til å benyttes under Sommer-OL 1972. Soling var på det olympiske programmet til og med Sommer-OL 2000 i Australia. Linge tegnet også en mindre båt, Yngling, som er beslektet (kilde: Wikipedia).

UNDER TIRSDAGSTRENING med Soling-folket. (Frank Solberg)

sine her, og jeg beundret disse vakre og stilige båtene der de lå på rekke og rad bortover brygga. Det var en stor drøm og en gang eie en slik, sier Christian. Det skulle altså gå helt frem til 2015 før han fant ut at tiden var inne. Til da hadde fritiden hans vært fullbooket med helt andre ting, blant annet til sykling på rimelig høyt nivå. -Det var lyn fra klar himmel. Plutselig fant jeg ut at tiden var inne, jeg skulle ha soling, og da tok det faktisk bare åtte-ni dager før soling ble kjøpt. Da var jeg en stolt eier, etter å ha siklet på en slik siden jeg var liten, ler Christian.

STERKE TRADISJONER

Det oser av Solingtradisjoner på Dronningen. En rekke av de gamle Solinglegendene holder til på KNS-havna, som Per Spilling, Sverre Samdal, Rune Jakobsen og Terje Wang. Espen

Stokkeland tok OL-bronse i Soling i Sydney 2000, og Christian syns det var stor stas da Espen ble med gruppa på en tirsdagstrening. -Espen har en autoritet og kunnskap om solingen som er helt rå. Det var utrolig lærerikt å ha med en som har så peiling. Espen er svært opptatt av detaljene, og i disse båtene er detaljer alfa omega for å seile fort. Det er så mye finjustering og tuning på solingen, med blant annet løpende vant, sier Christian, og forklarer hva akkurat det innebærer; -Det betyr at man kan flytte riggen fram eller tilbake etter vindforholdene. Går man på lens slipper man riggen framover for å flytte kraften fra seilet framover i båten, mens på kryss drar man den bakover for å øke balansen i båten. Nå oppfordrer Christian alle som er nysgjerrige på Solingmiljøet om å ta kontakt.

-Det er masse seilforeninger rundt her, som Bundefjorden, Oslo Seilforening eller andre. Vi må få samlet oss alle sammen, og få opp et miljø der vi kan få en ny start på arven etter Jan Herman Linge, mannen som tegnet Solingen, sier Christian. Linge, som også hadde et nært forhold til KNS, ville fylt 100 år i 2022, og Christian har en idè om at det kan lages et skikkelig arrangement i den forbindelse. -Det hadde vært gøy å lage en helgeregatta for Soling og Yngling i forbindelse med 100-årsdagen hans, og at vi innen da har bygd opp et stort og fint solingmiljø. Er du interessert, eller kjenner noen som kan være det, ta direkte kontant med Christian: Epost: christian.rieder@mac.com Telefon: 905 16 111

Fremadstormende brettseilere KNS sin brettseilergruppe har blitt større og større de siste årene, og er i dag den største ungdoms-brettgruppen i Norge. AV CHRISTIAN RUSCETTA

JOHAN MJØEN (I MIDTEN) vant U15-klassen under NM. Til venstre Maya Gysler (bronse) og til høyre Felix Dybdahl (sølv). (Foto: Johan Schreiner)

–D

a jeg begynte her var det flere gutter enn jenter som seilte på brett i KNS. I dag har vi blitt veldig mange flere, regatta rekruttgruppen og viderekomne-gruppen har nesten eksplodert i antall seilere, og det er like mange jenter som gutter. Jeg har det veldig gøy her, miljøet er fantastisk, sier Nora Myhre Rabo (16) ivrig. Hun er en av de mange, entusiastiske brettseilerne som legger ned masse tid på Seilsportsenteret. Nora begynte å seile optimist i KNS, men tok så en pause fra seilingen i noen år. For nærmere fem år siden gjenopptok hun seilingen, og da ble det brett. – Jeg hadde fått SUP-board, noe jeg syns var gøy. Familien min er veldig glad i å seile, og de mente jeg burde prøve brett. Så gikk jeg på kurs, og ble veldig bitt av basillen, sier hun.

MANGE SAMLINGER I SOMMER

Under koronakrisen har det ikke blitt så mye regattaer eller reising som vanlig, og brettseilerne har dermed hatt ekstra mange samlinger i KNS. – Jeg har vært på seiltrening opp mot seks ganger i uka. Det gjør ingenting å trene så mye, for når miljøet er så godt får man bare lyst til å dra på trening, smiler Nora, som i fjor var mer ute og fartet, blant

NORA MYHRE RABO. (Foto: Johan Schreiner)

annet på samlinger i Bergen, Stavanger og Hvasser. – Brettmiljøet i Norge er ikke veldig stort, alle kjenner hverandre. Man får hjelp av hverandre, og kan låne utstyr av hverandre uten problem, sier hun videre om det gode brettseilermiljøet. Nora går nå over fra det tradisjonelle kjølbrettet til å seile foil. Den er bestilt og underveis, og hun kan nesten ikke vente til å få den. – Det gleder jeg meg kjempemasse til. De to seilbrett-typene har begge sine fordeler og ulemper, skal vi tro Nora. – Foil er mer action! Kjølbrettet blir litt mer «old fashion» i forhold. Med foil kreves lite vind til for å komme opp og fly, teknisk sett bare seks sekundmeter. Utfordringen med foil er at når det ikke er noe vind, får man heller ikke gjort noe. Med kjølbrett kan vi seile uansett. Vi har faktisk gjennomført treninger med null sekundmeter. Det er riktignok litt frustrerende, men det går framover i hvert fall. Nora beholder det gamle brettet i tilfelle det er lite vind når hun skal trene. Den blide jenta tar seilingen seriøst, men innrømmer at hun ikke har satt seg ambisjoner enda. – Det krever en del timer å bli kjent med foilen, så jeg setter ambisjoner når jeg har fått seilt litt med den, sier hun. Koronaen satte imidlertid motivasjonen hennes litt tilbake en periode, spesielt da VM i Italia ble avlyst. – Det var litt vanskelig, jeg hadde trent

for det VMet. På grunn av alderen min var dette siste mesterskapet i den klassen. Jeg må innrømme at motivasjonen sank litt da, sier Nora, som i høst startet opp som elev ved Ullern videregående skole.

– FART OG SPENNING

Johan Mjøen (13) seiler BIC Techno 203, noe han har gjort i to år. Han forteller til Seilas at det er farten som trekker han til brettseilingen. – Det er veldig morsomt med all farten og spenningen. Brettseiling er utfordrende, sier han. Det blir to-tre ganger i uka med brettseiling, og på vinteren erstattes seilingen med håndball i Njård, og styrketrening. Når Johan kommer til Seilsportsenteret for å trene er det rigg av brett og seil som står først på programmet. Deretter er det ut på Lysakerfjorden for å øve på forskjellige ting, som blant annet starter og baneseiling. En treningsøkt varer som regel i to timer, før de seiler inn til land igjen. Målsettingen til Johan er å etter hvert delta i VM i BIC Techno og NM i foil. Også Johan skryter av miljøet. – Vi er jo alle sammen et lag, men samtidig konkurrerer vi mot hverandre. Det er hyggelig, det er konkurranse, men på et vennskapelig nivå, sier 13-åringen, som til daglig går på seilelinja på NTG-U Bekkestua.

Vellykket klubbmesterskap i KNS Tirsdag og onsdag, 1 og 2. september ble det arrangert klubbmesterskap på KNS Seilsportsenter Ulabrand. Det ble et flott arrangement, med vanlig baneseilas på tirsdagen, og SUPERonsdag (tidligere SUPERtirsdag) på onsdagen, med start inne i havnebassenget, og langdistanseseilas.

å SUPERonsdag var det lagt opp til sosialt på bryggen, med enkel servering, flotte trekkepremier fra våre samarbeidspartnere Helly Hansen og Grundig, samt en liten overraskelsespose fra vår samarbeidspartner Haugen Gruppen. Matchless Living ga også bort et par med seilstøvler til trekkepremiepotten. Tusen takk for bidrag. Det var flere av seilerne som var med på sitt første klubbmesterskap, og alle som var med fikk premie. Det ble to fine dager med seiling, selv om det nok var flere som ønsket seg litt mer vind på onsdagen. En stor takk til alle seilere og foreldre for at dere var med å lage et så fint arrangement!

GRATULERER TIL KLUBBMESTERNE 2020:

FEVA VK - Alexander Gabor og Elias Nordkleiv Optimist A - Vilde Bjørland 29er - Nikolai Løhren Kuhle og Fredrik Uglestad Laser Radial - Sverre Langaas-Holt Brett VK - Archie Skeide Bates BIC Techno U/13 - Axel Espeli-Blankholm BIC U/15 - Felix Dybdahl BIC U/17 - Mina Mobekk Laser Radial - Sverre Langaas-Holt Laser 4.7 - Olav Grønlund Laser Standard - Per Aspelien

REISEBREV

Siste etappen Dere husker «Terne» som fraktet familien Magus Sunnarvik til Karibia. Som vi skrev om i Seilas hele veien? Korona kullkastet planene, jentene fløy hjem og Magnus klargjorde den store Bavariaen for frakt til Europa. Her kommer siste kapittel: AV BJØRN ECKHARDT

RUFFEN OG TERNE, eneste lystfartøy i Kiel kanalen.

FOLKETOMME gater i Tyskland.

den strengeste koronatiden ankom «Terne» med lasteskip til Nederland. Side om side med Ruffen hadde skuta krysset Atlanterhavet nok en gang. Turen fra Ijmuiden, Nederland til hjemmehavn på Nærsnes skulle gjennomføres så raskt som mulig. Fri fra jobben fikk undertegnede kun med lovnad om å være raskt tilbake, maimåned i båtbransjen er ekstremsport. Lossing ble gjennomført i rekordfart, etter to timer med opprigg var det klart til avreise. Kurt fra Amsterdam var hyret inn som mannskap på første del av turen. Med flatt vann og vindstille ble det motorkjøring hele veien til Kielkanalen. Som eneste to fritidsbåtene gikk Ruffen og Terne inn i Kielkanalen en tidlig mai morgen. Kielkanalen viste seg fra sin beste side med sol og flatt vann. Dessverre var det ikke lov å gå i land ,og den trofaste Yanmaren sørget for snittfart på nesten 7 knop. Fra Kiel var det planlagt soloseilas videre. Desto viktigere var det å få en god start på seilasen nordover, dårlig vær var på vei. Ved siste sluse mønstret Kurt av og seilasen mot Norge startet. Ruffen og Terne seilte nå side om side nordover, vindstyrken og bølgehøyde økte raskt. Da vindinstrumentet på skarp kryss viste opp mot 20 m/sek var det eneste riktige å gå til land. Ruffen som seilte

NØDHAVN i Tyskland.

STRANDTUR Anholt. dobbelhand gikk videre. I et stengt Tyskland fikk Terne tillatelse til å søke nødhavn i Lahoe. Etter kort forklaring om båt i transitt og ikke på ferie ble undertegnede ønsket velkommen.

GOD PLASS i slusen mot Kiel.

På grunn av karanteneregler ble dagen i Tyskland tilbrakt uten kontakt med lokalbefolkningen. Etter to døgn var det klart for avreise. Mål for neste etappen var å komme så langt som mulig. En nydelig seilas Nordover med flatt hav tok Terne til den Danske perlen Anholt. Igjen var det dårlig vær og oppholdet på Anholdt ble utvidet til 3 dager. 17. mai-helgen ble tilbrakt som eneste gjestebåt på den Korona-stengte øya. Også her måtte tillatelse innhentes fra lokale myndigheter. Sjelden har vel en Nordmann hatt så god plass i den vanligvis proppfulle havnen på Anholt. Med unntak av korte turer i land ble dagene tilbrakt i lun-båten med dieselvarmeren på. Siste og lengste etappe gikk hele veien fra Anholt til hjemmehavnen Nærsnes. Cirka 190 nm ble unnagjort på omtrent 35 timer. Perfekt vind gjorde at skuta lenge hadde snittfart på mellom 6 og 7 knop. Med unntak av mangel på søvn var det en nydelig seilas. I ettertid kjennes det også bra ut å ha gjennomført seilasen på egenhånd. Ved ankomst Nærsnes var det blandede følelser endelig var Terne hjemme igjen, men langturen var definitivt over.

Stor økning i rekrutteringen Mens en rekke idrettsklubber over det ganske land har fått rekrutteringssvikt og aktivitetsnedgang, som direkte følge av pandemien, opplever Seilsportsenteret motsatt effekt. AV CHRISTIAN RUSCETTA

AKTIVITETEN på Seilsportsenteret er stor. (Foto: Christian Ruscetta)

starten av pandemien stengte KNS Seilsportsenter Ulabrand ned all aktivitet i henhold til myndighetenes anbefalinger. De første ukene anbefalte myndighetene at all organisert idrett skulle stoppe, og at det kun skulle drives uorganisert trening. Rett før påske ble dette endret, og igjen ble det tillatt å drive organisert idrett, dog under strenge smitteverntiltak. Daglig leder Geir Dahl Andersen på Seilsportsenteret forteller at man var raskt ute med å tilrettelegge for aktivitet; – Vi åpnet raskt for aktivitet for våre mest erfarne seilere i enmannsjolle og brett. Interessen var stor, og vi hadde seiling hver eneste dag gjennom påsken og videre utover. Etter at vi først hadde begynt med de mest erfarne seilerne, åpnet vi gradvis opp for flere grupper, etter hvert som vi bedre erfaring med smittevern, og hvilke tiltak som virket. Geir forteller videre at Seilsportsenteret opplevde stor pågang og økende interesse gjennom hele våren. – Vi økte stadig antallet seilere og grupper, sier han.

MINDRE SMITTEFARE MED UTENDØRSSPORT PÅ STORE AREALER På Seilsportsenteret ble det blant annet arrangert Seilcamp og Sommermoro gjennom hele sommeren, og ikke kun i begynnelsen og slutten av sommeren, slik det vanligvis er. Geir har fått tilbakemeldinger fra nye seilere om hva som er årsaken til at de valgte seiling og KNS som fritidsaktivitet midt under koronakrisen. – At vi er en uteidrett som foregår på store arealer, der smittefaren er langt mindre enn i andre idretter, og at det meste foregår på vannet. Vi har et flott senter som er en god plass å være, og et godt miljø, sier han. Det er naturligvis hyggelig at det har kommet til mange nye mennesker i miljøet, og at aktivitetsnivået har økt gjennom krisetiden. Det stiller samtidig større krav til hvordan vi driver klubben ifølge den daglige lederen. – Det har vært en konstant balansegang mellom gode smitteverntiltak og det å kunne gi mange seilere tilgang til å drive

med eller starte opp seiling som hobby og idrett, påpeker Geir.

MÅ FORVALTE ØKNINGEN AV SEILERE PÅ EN GOD MÅTE

Styreleder i Seilsportsenteret, Benedicte Lind Bjørland, er takknemlig for den flotte rekrutteringsøkningen på Seilsportsenteret, og er glad for de positive virkninger dette får for både seilsporten og foreningen. – I høst må vi gjøre gode evalueringer, og gjøre det vi kan for å forvalte denne økningen av seilere på en måte som gjør at de blir i miljøet og trekker til seg enda flere, sier hun. – Veldig mange idrettsklubber i ulike idretter sliter med negative ringvirkninger av koronakrisen, med rekrutteringsnedgang og stor nedgang i aktivitetsnivå. Er det fra denne gruppen KNS nå høster nye utøvere? – Det er naturligvis vanskelig å slå fast, men det er nok ikke umulig at en del nye har kommet til oss i mangel av det «vanlige» tilbudet. Men vi skal heller ikke undervurdere at folk søker ut i natur og naturopplevelser, og da er seiling bra!

Flytende demorom Batteries

Lithium iron Phosphate Battery

Lei av strømproblemer? Rydd opp i det elektrisk anlegget og innstaller Makspower batterier Den beste investeringen for deg som trives i uthavn

Batterier på lager i Sandvika. Kan hentes dag/kveld etter avtale. Sender over hele landet

Nok strøm og bedre ferie med Makspower!

MaksPower Batteries

High Density Energy Storage

Se i praktisk bruk og finn løsningen for din båt

LiFePO4

Lithiumbatterier Solcellepaneler Dynamo oppgradering Batteriladere / Batteriskillere Invertere, 220V i båten Batteriovervåking Komplett installasjon i Oslo området

Et drømmested for en som vil ha den beste ferie og langtur. Demobåten ligger på Blommenholm. Avtal tidspunkt.

Les mer på www.makspower.no Tlf: 913 74 100 – post@makspower.no

Makspower tilbyr: Gratis befaring (Oslo området) • Opprydding i EL-anlegget • Innstallasjon av batterier og utstyr • Feilsøking • Feilretting i elektronikk og NMEA 2000

Populært sommertilbud for barn I samarbeid med Oslo kommune, Kollenhopp og Norske Studenters Roklub, har KNS arrangert Sommermoro gjennom skoleferien, der barna har hatt en hel uke til rådighet, spekket med morsomme aktiviteter. AV CHRISTIAN RUSCETTA

ommunen har bidratt med støtte slik at prisen pr. plass bare har vært 250,- kroner for hele uka, som inkluderer både seiling, roing og hopping i Midstulia, og naturligvis mat hver dag. Dette unike tilbudet har kommunen, sammen med de tre idrettsklubbene, fått satt sammen i en tid der mange foreldre har vært permitterte fra jobb, med dertil redusert inntekt, og hvor ferier kanskje har blitt avlyst. Barna har dermed fått mulighet til å være med på et flott og morsomt aktivitetstilbud for en billig og overkommelig pris. I Midstulia har kunne barna utfordre seg selv ved å begynne i en liten 10-metersbakke, og hoppe seg opp i stadig større bakker som 20-meter og 40-meteren, med dyktige instruktører. Kanskje var dette et første steg mot å hoppe i selveste Holmenkollen? Gjennom roklubben kunne barna få ro med topp utstyr og med landets beste roinstruktører. Etter bestått kurs får barna ro-diplom som gir de muligheter til å delta å mer roing. Gjennom KNS har barna prøvd seiling, SUP og brett, med dyktige instruktører.

GAMMEL A-BRYGGE: Siste rest av den gamle A-brygga demonteres og fjernes i løpet av høsten.

NY A-BRYGGE: Den nye A-bryggen er bred og moderne, og gir havnen et stort løft

En havn vi kan VÆRE STOLTE AV AV SVEN ELLEFSEN

forrige SEILAS som ble sendt ut før sommerferien, kunne vi med glede konstatere at første byggetrinn av vårt nye havneanlegg var tatt i bruk. Nesten halvparten av våre havnebrukere har dermed kunnet nyte et solid, praktisk, pent og rent brygge-system. Mange har gitt uttrykk for at de er tilfredse, også over strømsystemet som er basert på betaling etter forbruk. Når dette leses er det like før trinn 2 settes i gang. 1. oktober skal Marina Solutions AS være på plass og begynne å demontere den innerste halvparten av A-bryggen med tilhørende utstikkere B, C, X og D samt flytebryggen langs broen ut til Dronningen og utstikker I. J-bryggen og

K-bryggen vil det ikke bli gjort noe med. J-bryggen ble oppgradert for et par år siden. På noe sikt må K-bryggen fornyes. Utskiftning av så mange båtplasser krever i år som i fjor et godt samarbeide med alle brukere. Alle som har båtplass i KNS-havnen har i god tid blitt informert via nettet, bl.a. om at båter som skal heises på land med mobilkran må opp onsdag 23. september og at sommerhavnen avsluttes søndag 27. september. Boblehavn for vinteren vil bli på halve A og E, F, G og H. Kaien mellom båtkranene blir igjen avsperret for bruk som oppmarsjområde for Marina Solutions. Langs broen vil det lagt ut ny brygge med bedre bølgedemping. I-bryggen vil bli borte for godt. Båter som ligger her i

dag vil få plass på A-bryggen og tilhørende utstikkere. Det betyr at B- og C-bryggen blir forlenget for å få nok plasser. Porten og gangveien fra land ut til A-bryggen blir selvsagt fornyet og får tilstrekkelig bredde til at man kan gå forbi hverandre. Marina Solutions har ansvaret for fjerning av det gamle bryggemateriellet og har en partner som tar den praktiske delen. Noe av det som fjernes er i bra stand og fullt brukbart i flere år. Medlemmer som måtte trenge bryggeutstyr, eller som kjenner noen som kan bruke det, bes ta kontakt med havnesjef Einar for ytterligere informasjon. Mens dagene blir kortere og kjøligere kan vi snart se lyset over vårt nye, flotte havneanlegg.

Til de gode sommerkveldene

FOKUS PÅ SMARTE OG UNIKE PRODUKTER

FLAMMELAMPER

Stemningsskapende LED-lamper med flammeeffekt. Trygg og god belysning ombord

699,-

499,-

LED-pærer Oppladbart batteri Brukstid inntil 30 timer Blåtann høyttaler 86

Se flere produkter på target.no

649,ELEKTRO - RADIO - TV - LAMPER - FRITID - SMARTE PRODUKTER

DEN18208 / 1118

Vi håper du aldri vil behøve oss …

Som KNS medlem får du 50% rabatt på egenandelen ved skade

Men om noe skjer, så er vi alltid der for deg. I Pantaenius har vi vår egen operative skadetelefon for nødsituasjoner, tilgjengelig dag og natt, 365 dager i året.

Oslo · Tlf. +47 22 83 41 11 · pantaenius.no

Helt nye Elan GT6 - nominert til European Yacht of the Year 2021! Nautic Norway har åpnet avdeling i Leangbukta. Vi ser frem til å være en lokal aktør for våre kunder på østlandet. Stikk innom oss for en hyggelig båtprat! Vi er stolt importør av Elan Yachts. www.nauticnorway.no ww info@nauticnorway.no 55 96 21 10

SEILAS 3-2020

Articles inside

Ny havn

Reisebrev: «Terne

Vellykket klubbmesterskap i KNS

KNS Historie

Nye KNS-medlemmer

Vil skape Solingmiljø i KNS

Praktisk: Bunnstoff og miljø

Aktuelt: NSF 50 år

KNS-TV & kalender

Ensenada» i Karibien

KNS Sport: Utøvere om corona-tiden

Tre nye år med Grundig

Regatta: Færderseilasen

Trebåt: KTK-Jubileum

Leder