SEILAS 1-2019 by VB Media AS

VÅREN 2019

HERMANN TOMASGAARD

ÅRETS KNS-SEILER

BESØKT:

HALLBERGRASSY 114. ÅRGANG SEILPROFILEN: TERJE WANG // PRAKTISK: VEDLIKEHOLD VINSJENE // KNS-SEILING I SOTOGRANDE // BÅTEN MIN: DEHLER 39

NYT BÅTLIVET – PÅ VANNET NonStop Supreme er rask å påføre og hindrer groe inntil to sesonger, slik at du får mer tid i båt. Noen turer er best alene, andre sammen med familie eller venner. Med Jotun har du tid til å velge.

For tips og råd til båtpussen, se batmagasin.jotun.no

INNHOLD

Leder

KNS kursoversikt

Besøkt: Hallberg-Rassy

Tillitsvervet: Anne Grete Sagen

KNS Sport

Disse møter du i KNS

Hva betyr båten for deg

Navigasjonskurs

Færderseilasen

KNS aktuelt

VM i Perth for KNS-seilere

KNS-medlem

Praktisk: Vinsjer

Nye KNS-medlemmer

Irenes Bysse

Vikingtreﬀet 2019

Seilproﬁlen: Terje Wang

Mastersamling på Grand Canaria

Hva beyr båten for dere

Vindskift

Sara Hagerup

Seiling i Sotogrande, Spania

Regatta- og aktivitetskalender

News by Seahorse

Priser og bragder

Våren 2019 | 114. årgang Medlemsorgan for Kongelig Norsk Seilforening

UTGIVER Utgiver: VB Media AS Verkstedveien 21, 1671 Kråkerøy Tlf: 21 42 01 91 | vbmedia.no

Utgis i samarbeid med: Kongelig Norsk Seilforening Huk Aveny 1, 0287 Oslo Tlf: 23 27 56 00 | Epost: info@kns.no

REDAKSJONEN Ansvarlig redaktør Vetle Børresen Telefon: 913 41 713 Epost: vetle@vbmedia.no

Journalister Erik Sandersen Telefon: 909 77 793 Epost: erik@vbmedia.no

Annonser og marked Jannicke Jørstad Telefon: 990 20 706 Epost: jannicke@vbmedia.no

Redaktør Bjørn Eckhardt Telefon: 453 94 754 Epost: be@vbmedia.no

Irene Eckhardt Telefon: 984 40 915 Epost: irene@vbmedia.no

Forsidefoto

Redaktør KNS Cathrine Gjerpen Størmer Telefon: 928 88 403 Epost: cathrine@kns.no

SAILING ENERGY/WORLD SAILING

Redaksjonelle medarbeidere Linn Krogh Hansen

Grafisk design Kristian Høgh Gjellestad Art director Epost: kristian@vbmedia.no

Mathias Pedersen Telefon: 458 59 348 Epost: mathias@vbmedia.no Kristian Eriksen Telefon: 918 04 174 Epost: eriksen@vbmedia.no Trykk: Reusner AS ISSN 0803-0553 ØMERKE ILJ T M

441

Trykksak

739

SEKRETARIATET Generalsekretær Anders Kristensen Telefon: 414 64 870 Epost: anders@kns.no

Medlem Vibeke Linderoth Grenness Telefon: 480 46 103 Epost: vibeke@kns.no

Havnesjef Einar G. Døsvig jr. Telefon: 934 08 820 Epost: einar@kns.no

Kurs- og seilskoleansvarlig Lene Johansen Telefon: 934 84 380 Epost: lene@kns.no

Økonomisjef Per Børstein Telefon: 926 03 512 Epost: per.borstein@kns.no

Kommunikasjon Cathrine Gjerpen Størmer Telefon: 928 88 403 Epost: cathrine@kns.no

Regattaansvarlig Karl Kjørstad Telefon: 934 30 356 Epost: karl@kns.no

Havneassistent Thomas Schjetlein Telefon: 992 74 368 Epost: thomas@kns.no

Seilsportsenteret Geir Dahl-Andersen Telefon: 916 01 352 Epost: geir@kns.no

Følg KNS:

Redaksjonsråd Halvor Friisk Jan Fredrik Mack Kristian Fodstad Ida Berthet Sven Ellefsen Karl Christian Agerup

“Styret i KNS har sammen med administrasjonen satt seg en ambisjon om å samle og dokumentere hvordan vi driver klubben i praksis i løpet av 2019.”

LEDER

«KNS Way»

forbindelse med strategiprosessen som styret i KNS gjennomførte for noen år siden, ble det avdekket ett behov for å tydeliggjøre hva som var retningslinjer og rutiner for alle aktivitetene i klubben. Kunnskapen om hvordan klubben ble drevet og hva som «gjaldt» satt på noen ganske få hender. Det opplevde mange som ett problem og gjorde jobben som frivillig både unødvendig tungvint og favoriserte til tider også de som hadde vært lengst i systemet. For en klubb som har hundrevis av frivillige og hvor det er enda flere kontaktpunkter mellom vår viktigste ressurs (frivillige) inn mot for eksempel anlegg, utstyr, utøvere, ansatte og arrangementer er det viktig at relevant informasjon er lett tilgjengelig for alle. Det skal være lett å finne informasjon om KNS sin treningsfilosofi, retningslinjer for bruk av kranen, tilgang på anlegget utenfor treningstid, forventninger til seilere for å nevne noe. Paraplybetegnelsen på alt dette ble kalt «KNS Way» - eller «slik gjør vi det i KNS» Styret i KNS har sammen med administrasjonen satt seg en ambisjon om å

samle og dokumentere hvordan vi driver klubben i praksis i løpet av 2019. «KNS Way» skal inneholde styrende dokumenter som gjelder for alle aktiviteter, hvilke rutiner vi forventer skal følges innenfor alle deler av klubben, anleggsbeskrivelser av alle klubbens tilganger og ikke minst rollebeskrivelser av de viktigste posisjonene i klubben med klare ansvarsforhold. Dette dokumentbiblioteket kommer i tillegg til alle mandatene som i dag styrer alle utvalgene i klubben på begge sider av Bygdøy. Men å samle dokumentene er ikke nok. Vi må også ﬁnne en måte å gjøre dokumentene lett tilgjengelig for alle på en oversiktlig måte slik at alle som har behov for det, lett kan ﬁnne frem til informasjonen de trenger for å utøve oppgaven de er satt til i foreningen. Dette arbeidet pågår parallelt. En komplett «KNS Way» dokumentasjon avhenger av at vi alle bidrar på områder vi kjenner godt. Rutiner for kiosken på KNS Ulabrand Seilsportsenter etableres best av komitéen som har ansvaret i dag. Hva som gjelder for J/70 poolbåt ordningen i forhold til booking og vedlikehold likeså. Poenget er at ved på å samle alle styringsdokumentene ett sted og bidra til at disse kontinuerlig vedlikeholdes

gjør vi det lettere for de som er nye i klubben å engasjere seg, og vi sikrer kvalitet i alle ledd i «verdikjeden» i klubben for alle som er brukere og medlemmer. Dersom du i dag er frivillig i KNS vil du helt sikkert i løpet av året få en henvendelse om enten å bidra til at styringsdokumenter og rutiner blir etablert eller å se over dokumenter som allerede eksisterer. Jeg oppfordrer alle til å bidra til dugnadsprosjektet «KNS Way», og er sikker i troen på at dette vil bringe oss langt fremover i å bli enda bedre både som idrettsforening for topp og bredde og som utgangspunkt for livet på vannet! Ha en ﬂott start på sesongen!

Karl-Christian Agerup Styreleder i KNS

G NOR S K SE IL F

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KNS TRENINGS- OG KURSTILBUD

Seilglede for store & små KNS har et stort trening- og kurstilbud for barn, ungdom og voksne på alle nivåer. Vi har flinke og dyktige trenere som har fokus på læring gjennom lek og moro på vannet. På treninger og kurs flettes teori og praksis sammen i opplæring på vannet. Mer informasjon om de ulike treningene, kursene og påmelding finner du på kns.no.

PRAKTISKE SEILKURS FOR UNGDOM OG VOKSNE Brett, Vindsurfing

Brettrening er for ungdom og voksene, mandager kl 18.00-20.00 Det blir arrangert egne helgekurs for de som trenger et nybegynnerkurs før de deltar på treningen. 6 ukers nybegynnerkurs for voksne i 3 ulike båttyper. I løpet av 6 kvelder skal alle deltakerne ha fått prøve seg i enmannsjolle, i tremannsjolle og i kjølbåt J/80 for å få en grunnleggende

opplæring i seiling og en introduksjon til ulike båttyper og hva som kreves for å mestre båt, vind og vær. Kursene inneholder teori og praksis ﬂettet sammen i opplæringen på vannet. Begynneropplæringen har fokus på å sitte riktig i båten, styre og skjøte seilene. På seilkurset bruker vi A jolle som 1 manns jolle, RS Quest som to / tremannsjolle og J/80 som kjølbåt.

Kurs i jolle, RS Quest

Jollekurs over 6 ukers med innføring i 2-4 mannsjolle RS Quest. Kursene inneholder teori og praksis ﬂettet sammen i opplæringen på vannet. Det er fokus på å sitte riktig i båten, styre og skjøte seilene.

FOR UNGDOM 12- 19 ÅR: Vannsportklubben

annsportklubben er for barn 12-16 år (+/-) ingen krav til ferdigheter eller utstyr. Fart og moro på vannet forskjellige vannaktiviteter ut fra ungdommens egne ønsker. Torsdager kl 18.00-20.00

TURSEILERKURS – KVELD / HELG • Turseiler kurs med Sven Ellefsen, en aktiv tur og regattaseiler i KNS • Turseiler kurs med Jon Amtrup, an aktiv seiler, Explorer og forfatter KNS arrangerer turseilerkurs for nybegynnere og for de som har erfaring, men som ønsker å bli sikrere på båthåndtering, de ulike arbeidsoppgavene ombord i båten og ﬁntrim av seilene. Store deler av pensum til båtførerprøven blir gjennomført i praksis om bord. Turseilerkursene gjennomføres i samarbeid med Sven Ellefsen og med Jon Amtrup. Sven holder kveldskurs ombord i egen båt, en Comfortina på 32 fot, som egner seg meget godt til opplæring. Sven har valgt å holde kurs for de som har litt båterfaring fra før. Sven er en hyggelig seiler og trener med erfaring fra entype regattaer og ﬂere år med tur og ferieseiling. Sven har jobbet i KNS med ansvar for havnen. Han er aktiv i KNS turseilergruppe og som frivillig i KNS.

Jon Amtrup er en erfaren tur- og regattaseiler. Han har seilt ARC to ganger, Shetland Race syv ganger, 1000 Mile Doublehanded, store deler av norskekysten hver vinter og vår de siste fem årene, samt en rekke ganger i Skagerak Two Star og Watski OneStar. Amtrup har jobbet som journalist i SEILmagasinet i en årrekke, og forfattet bøkene Havneguiden 4 Bergen-Kirkenes, Sail to Svalbard og Kong Harald V – seileren som ble en av gutta. Han driver selskapet Explore North. I etterkant av turseilerkursene kan deltakerne gjennomføre en praktisk eksamen som, hvis bestått, gir dem The International Certificate of Competence (ICC). Sertifikatet er nyttig dokumentasjon hvis du for eksempel skal leie båt i Norge eller utlandet. Erfarne seilere kan også vurdere å ta sertifiseringen uten det videregående kurset.

G NOR S K SE IL F

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KNS KURSOVERSIKT

FOR BARN 7-12 ÅR Optimist, Brett og RS Feva tomannsjolle. Seiling i Aktivitetsskole-tiden

rening og kurs på dagtid med kjøreordning fra skolene i Oslo. For barn 7-12 år, de ferske nybegynnerne og de litt mer erfarende på videregående nivå, har KNS tilbud om seilkurs i aktivitetsskoletiden fra kl. 15.00-17.00. Barna må ikke være knyttet til skolens AKS-tilbud for å delta. Det er ikke krav til eget utstyr med unntak av «klær etter vær». Vi ﬁkser henting fra grunnskoler i stor Oslo til KNS Seilsportsenter Ulabrand. Etter trening henter foreldrene barna på seilsportsenteret. Kurs og treningstilbudet på dagtid er for: Optimist nybegynner og videregående nivå, tomannsjolle RS Feva, og nybegynner brett. Kursene går over seks uker med seiling en dag i uken – valgfri dag – mandag til torsdag. Oslo kommune, skoler og foreldre viser stor interesse for tilbudet.

ybegynner og viderekommende seiltrening på kveldstid går over vår og høstsesong. Det er ikke krav til eget utstyr. KNS har uteleiebåter og brett. De minste som starter i optimist og på brett har egne seil tilpasset ferske seilere. Båtene er solide og stødige i hardplast. De er selvlensende med egen nybegynnerrigg slik at bom med seil går over hodene på barna.

SEILTRENING FOR NYBEGYNNERE Optimist

PÅ KVELDSTID FOR BARN 7-12 Optimist, Brett og RS Feva: Gir foreldrene en unik mulighet til å følge barnas seiltrening og være gode hjelpere på brygga!

Optimistjolle er verdens største båtklasse og en fantastisk opplæringsbåt for unge seilere fra 6-7 år og oppover. Vi har vi fokus på at du skal lære å seile, rigge, kullseile, legge til og fra brygga og mye annet. Trening hver mandag og onsdag kl 17.30 til 19.30 på KNS Seilsportsenter.

Brettseiling

Der en fantastisk følelse å mestre sitt eget brett. Det krever god fysikk, koordinasjon og balanse, men først og fremst en god teknikk. Dette lærer du på seiltrening hos KNS. Treningen passer for seilere fra 9 år og oppover. Trening mandag og onsdag 17.30-19.30.

RS Feva - tomannsjolle

RS Feva er en morsom båt med storseil, fokk og (etter hvert) gennaker. Her seiler to og to sammen og dere

G NOR S K SE IL F

Passer best for de minste som får ha med seg en forelder om bord.

eilkurs for hele familien, gir en unik mulighet for at barn og voksne gjennom lek og læring mestrer båt og seil. Undervisningen blir gitt på barnas premisser. På familiekursene benyttes A-jolle med plass til et barn og en voksen, slik at barnet kan styre mens den voksne har kontroll på skjøtet. Familiekurset går over 6 uker.

SEILTRENING FOR VIDEREKOMMENDE

Dette er treningsgruppene for de som seilte på nybegynnergruppene i fjor og som føler de er klar / har lyst til å ta et steg videre. På viderekommende lærer man mer om hvordan du skal håndtere båten/brettet i alle forhold, du vil lære hvordan du skal starte, og du vil lære litt om vær og vind. Seilerne skal også lære mer om regattaseiling, hvordan seiler rundt en bane og vil få prøve seg på klubbregattaer på tirsdager og klubbmesterskap.

Optimist

Man kan seile Optimist helt til det året man fyller 15 år og det arrangeres regattaer og mesterskap rundt i hele verden. I KNS har vi 4 nivåer innenfor Optimistjolle-seiling. Trening hver tirsdag og torsdag kl. 17.30 til 19.30.

Brettseiling

Brettseiling er en spennende og allsidig sport og på vår viderekommende trening lærer du enda mer om teknikk, trim og håndtering. Trening hver tirsdag og onsdag kl. 17.30 til 19.30.

RS Feva - 2-mannsjolle

Feva er en 2-mannsjolle hvor du kan lære masse seiling, regattaseiling og bli god på å samarbeide om bord. På viderekommende lærer man å seile med gennaker, noe som er både fartsfylt og spennende. Trening hver tirsdag og torsdag kl. 17.30 til 19.30.

EGEN OPPSTARTSHELG FOR ALLE TRENINGSGRUPPENE

Alle treningsgruppene startet sesongen med en egen oppstartshelg i slutten av april eller i begynnelsen av mai. Nye seilere og foreldre blir kjent på seilsportsenteret, lærer å rigge båt og får prøve seg på vannet. Dette er også en ﬁn mulighet til å bli kjent med trenerne. De skal også delta på et kullseilingskurs i svømmebasseng for å lære hvordan man kullseiler, retter opp båten og at man faktisk kan oppholde seg under båten.

TC L

ELI

E G I A N YA C H

FOR FAMILIEN

lærer dere å samarbeide om bord samtidig som dere lærer å seile, rigge, legge til og fra brygga, litt regatta og mye annet. Treningen passer for seilere fra 11 år og oppover. Trening hver mandag og onsdag kl 17.30 til 19.30 på KNS Seilsportsenter.

KNS KURSOVERSIKT

G NOR S K SE IL F

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KNS KURSOVERSIKT

KURS I J/80

6 vannet.

ukers videregående kurs for voksne, arrangeres vår og høst i J/80 som er en entypebåt som benyttes til kurs og regatta. På videregående vil du utvikle dine seilkunnskaper, lære mer om trim, ﬁntrim, ulike trimanordninger og seile med spinnaker. Kursene inneholder teori og praksis ﬂettet sammen i opplæringen på

HELGEKURS Brettseiling for hele familien

I mai, juni, august og september blir det arrangert helgekurs i brettseiling. Surferne skal lære å seile brett, kryss, slør og lens. Fokusområder er trygghet på brettet, mestre seil, brett og vind. I løpet av kurset skal alle lære å bære ut utstyr, rigge brett/seil og tilpasse utstyret slik at det er rigget riktig, tilpasset egen høyde. KNS stiller med brett og seil. Deltakerne må ha egne våtdrakter og våtsko.

Kitekurs for hele familien

Benytt muligheten til å lære kiting på snø eller vann. Sammen med Seilbåtservice sine instruktører arrangerer

KNS Kitekurs. For vinterkurs må du selv ha ski / brett og velger det du er mest komfortabel med. KNS vil ha ulike kiter som deltakerne kan prøve og få tilbud om å kjøpe etter endt kurs. Kursdeltakere vil får 20 % avslag på kiteutstyret de benytter på kurset. Kiter, bar, trapes og brett kan kjøpes uavhengig av om man deltar på kurs.

Seilkurs for voksne kombinert med handlekveld hos Helly Hansen.

Fredag blir det handlekveld hos Helly Hansen brandstore på Karl Johan Produktopplæring; hva passer for deg med salg og 40 % rabatt til kursdeltakerne. På lørdag er det seiling fra kl 10.00-16.00, med aftersail og grill på ettermiddagen. Søndagen blir det seiling mellom 12.00-15.00. I løpet av seilkurset får deltakerne prøve enmannsjolle, større jolle for 3-4 personer, kjølbåt og Stand Up Padle

TEORETISKE KURS MED SERTIFISERINGER Båtførerprøven

KNS arrangerer båtførerkurs gjennom hele året med Karl Kjørstad som foreleser. Kursene arrangeres som helgekurs. Kursene inkluderer en times eksamen.

ICC sertifisering

ICC sertiﬁkatet er et internasjonalt sertiﬁkat for førere av fritidsbåter under 15 meter. 10

Det norske båtførerbeviset ved bestått båtførerkurs er et nasjonalt sertifikat. Hvis man ønsker å leie båt i utlandet kan det være at norsk båtførerbevis ikke er tilstrekkelig. ICC, International Cerfiticate of Competency, er en internasjonal standard for fritidsbåtsertifikat. For å få sertifikatet kan man avlegge praktisk prøve. Kurs og

sertiﬁsering arrangeres av KNS i samarbeid med Jon Amtrup.

Short Range Certificate (VHF) kurs SRC/VHF er et tidsriktig internasjonalt radiooperatørsertiﬁkat for betjening av moderne maritimt radioutstyr. Bl. a. vil mange båtutleiere i utlandet etterhvert kreve SRC/VHF av turister som leier fritidsbåter med radioutstyr om bord.

Ungdomsuka - Seiling med overnatting i uke 26 I år utvider vi sommerferieprogrammet for ungdom i alderen 15-17 år. Det blir en uke (mandag-fredag) seiling i

Det er et internasjonalt krav at maritimt VHF radioutstyr skal betjenes av personer som innehar et sertiﬁkat som viser at vedkommende har de nødvendige kunnskaper til å delta i denne tjenesten. Kurset blir holdt av Bjørn Sørensen, en aktiv turseiler i KNS.

D5L – Fritidsbåtskipperkurs

Fritidsbåtskipperkurs arrangeres i

G NOR S K SE IL F ELI

NG KO

Eget ferietilbud kun for ungdom:

Seiltrening i høstferien for Optimister, Brett og RS Feva. Vi har to seiløkter i løpet av dagen, en før lunsj og en etter lunsj. I løpet av uken får seilerne rullerer seilerne på å seile enmannsjolle, Optimist, tomannsjolle, RS Feva, Brettseiling, Stand Up Paddle.

TC L

Høstmoro

E G I A N YA C H

En uke med seiling - mandag til fredag fra kl 09.00-16.00! Det er ikke krav til ferdigheter eller utstyr. Barna blir delt inn i grupper med 12 barn og to instruktører per gruppe. Barna får selv anledning til å bestemme hvem de vil være sammen med på gruppen. I løpet av uken skal de gjennom ulike aktiviteter med forskjellig utstyr som Optimist, Stand Up Padle, Vindsurﬁng, To-mannsjolle og større joller med plass til 5-6 barn. Alle skal få utfordringer tilpasset nivå. Varm lunsj serveres hver dag. Vi avslutter uken med å ta sjøvettdiplom.

Sommermoro

For barn og ungdom:

Pinsemoro Pinseleir på KNS Seilsportsenter 8. juni-10. juni. Alle dager fra kl 10.00-15.00. For nybegynner og videregående Brett, Optimist og RS Feva.

FERIETILBUD FOR BARN, UNGDOM OG VOKSNE

KNS KURSOVERSIKT

en J/80, med 1-2 overnattinger i båt/lavo. I løpet av uken lærer ungdommene å seile J/80, bruke sjøkart, navigere, ta ut kurser, ﬁnne overnattingsteder, slå opp lavo og lage mat på primus.

For hele familien

Familieuka – seiling for hele familien i uke 27! I år utvider vi sommerprogrammet med en egen seileruke for hele familien. En familie (2 voksen + inntil 3 barn pr båt) kan booke en av KNS J/80 båter med eller uten instruktør. Antall dager blir avtalt direkte.

Seiling i Sotogrande, Spania – tilbud hele året

En unik mulighet til å kombinere golf og seiling! Sotogrande ligger en time og ett kvarter fra Malaga ﬂyplass. KNS-medlemmer kan utvide seilsesongen og oppleve nydelig Sotogrande, et stort regattafelt hvis man deltar i den spanske serien med meget høyt nivå eller ta et seilkurs. Uansett vil man nyte sol, sommer og seiling i shorts blant delﬁner og hval. I Sotogrande marine ligger det 20 J/80 kjølbåter. KNS tilbyr båt for å delta i den spanske vinterserien, seilkurs, eller ferieseiling.

samarbeid med Oslo Kystskipperskole og Roar Breivik er ansvarlig for gjennomføring, faglig innhold og materiell. Det er et omfattende kurs med oppstart medio oktober og avslutning juni/juli. Deltakerne skal gjennom 6 eksamener; navigasjon, skips- og stabilitetslære, sjøveisregler, motorteknologi, sikkerhetsopplæring, navigasjons midler.

D5LA - Navigasjon II / Havseilas (Astronavigasjon)

Fritidsbåtskippersertiﬁkatet gir deg rett til å føre fritidsbåt med bruttotonnasje inntil 50. Med navigasjon II / havseilas (astronavigasjon) kurs gjelder sertiﬁkatet i uinnskrenket fartsområde.

BESØKT: HALLBERG-RASSY

Moderne og tradisjonsrikt i Ellös Det er 25 mil fra Oslo til Ellös. E6 sydover består av bare motorvei. Vi er forventningsfulle, kan liksom ikke komme fort nok fram. Ja, som store gutter, liksom. Magnus Rassy tar imot meg med utstrakt hånd på kontoret sitt. Kontoret er stort, og modeller og bilder av tidligere HR båter pryder veggene og montre. Herfra har sjefen god utsikt over den digre travelliften, havnen og produksjonshallene. Her er det mye å være stolt over. AV BJØRN ECKHARDT

kandinavisk seilbåtproduksjon er hovedsakelig geograﬁsk knyttet til tre områder. Pietarsaari i Finland med Baltic Yachts og Nautor Swan, Danmark har søndre Jylland med X-Yachts og Orust med HallbergRassy, Vindövarvet, Najad og Malö. Til felles har disse geograﬁske områdende at de holder på en helt unik håndverkstradisjon, nemlig det å bygge båter. Hallberg-Rassy er med sin femti år lange historie det verftet

i Skandinavia med lengst eierskap av samme familie og ingen konkurser i kjølvannet. Geograﬁsk ligger verftet i Ellös på Orust, et lite tettsted idyllisk lokalisert med egen havn innenfor skjærgården for Gullholmen. Skrogene blir støpt på eget verft i Kungshamn og fraktet hit med trailer. – Velkommen, sier CEO og eier Magnus-Rassy. Uformell i blå ﬁrmaskjorte, falmede bukser og seilsko som tåler å gå inn i produksjonshallen eller ta i et tak det kan trengs. Klar for å by på seg selv og sin brede kunnskap om hele verftet og

«Vi har vært trofaste mot vår filosofi. Vi skal bygge solide, velseilende turbåter. Alle skal være hvite, med blå stripe.»

MR. HALLBERG RASSY! Magnus Rassy er 2. Generasjon eier. Han gikk en god skole med sin far Christoph som både lærer og rektor.

alle prosesser. – Jeg er nok en gang stolt over å kunne presentere nye modeller av HallbergRassy-båter. Vi var like stolte den gang 352 kom fra monteringshallen, i 1978. Du får nok mer for et velholdt eksemplar i dag enn den kostet ny i 1980. Vi produserte den modellen i 802 eksemplarer fra ‘78-‘91. Men, klart, det har skjedd mye. Veldig mye. Det pussige er at vi kan si hver gang: Vi har levert vårt beste. Det er sant, gang på gang har vi spurt oss selv: Kan det bli bedre, nå? Og gang på gang har vi kunnet svare ja. Helt siden farsan kjøpte Hallbergs verft her på Ellös har vi produsert for fremtiden, altså at våre båter skal vare. Ikke fem år, men adskillig lenger. Magnus kniper det ene øyet. – Som du skjønner, vår største konkurrent er en brukt Hallberg-Rassy. Harry Hallberg ble syk og Christoph Rassy fikk anledning til å kjøpe dette verftet med fire modeller i 1972. Rassy hadde kommet til Sverige fra Tyskland, jobbet i Vindö-varvet, og startet etterhvert for seg selv. Han fikk Olle Enderlein til å tegne sin gedigne og berømte Rasmus 35. Rassy hadde bare denne ene modellen da han kjøpte Harry Hallbergs livsverk. Han valgte å beholde Hallberg i navnet til det nye verftet. Og Hallberg Rassy AB ble en realitet. Et dobbeltnavn som får meg til å tenke på: Harley Davidsen og Rolls Royce. Ingen dårlig sammenligning, kanskje? – Vi har vært trofaste mot vår filosofi. Vi skal bygge solide, velseilende turbåter. Alle skal være hvite, med blå stripe. Vi bygger ikke motorbåter. Vi skal være eksperter og best på vårt felt. Alle skal kunne se at der kommer en HallbergRassy, og det på lang avstand. Vi tenker langsiktig, som sagt, vi tar gjerne imot impulser utenfra, men vi setter det ikke i produksjon før vi er sikre, og at markedet er modne for det. Timing, er et ord jeg gjerne bruker. Hallberg-Rassy behøver ikke være først ute med en nyskapning, men, være på hugget, når tiden er inne. – Vi har eksempler på saker som så pussig ut for et par år siden, men som vi i dag ser helt annerledes på. Doble ratt og ror er nå en selvfølge, også hos oss. Ellers er vi tro mot det vi vet funker: Raymarineinstrumentering, Webasto-varmere, Deltaog Ultra-ankere, er eksempler på det.

DETALJEN Som German Frers personlig ville sette sin touch på. Her ser dere baugsprydet.

HER FRA MONTERINGSHALLEN ligger de på rekker.

HER FÅR SEILAS SOM ET DE FØRSTE SEILBLADENE, komme om bord i flaggskipet på 57 fot. Her er monteringen i full gang. Se de enorme dimensjonene. Skuta er 5,20m på hekken!!!

Nå, er tiden inne for innfellbare baugog hekkthrustere. 90 % av alle våre båter leveres med slike i dag. Disse gir 60 % større ytelse, kan monteres lenger frem og dypere. Store genoaer er borte, 105 % forseil med stående spiler, og furl-in storseil også med stående spiler, velges av 99 % av kundene. Alle våre seil leveres av Elvstrøm. Av beste kvalitet. Produksjonshallene ligger ved siden av hverandre. Alle båtene som er i produksjon, står på traller med hjul. Det er store porter foran hver båt, klar til og åpnes når båten skal overleveres kunden. På hver båt ﬁnner vi et skilt som forteller hva slags båt, når den ble påbegynt, og når den skal overtas av kunden. – Her hos Hallberg-Rassy har vi alltid levert på dagen. Aldri har det vært en forsinkelse. Ja, det er sanningen. Ingen av de ansatte vil bli den første til å bryte denne tradisjonen. Inne i hallen summer det, av eﬀektivitet. Ingen unødig støy. Alle jobber med sitt fag. Båtene står tett ved siden av hverandre. Ingen av de ansatte forandrer kroppsspråk eller jobber mer iherdig, selv

om sjefen kommer. De er så vant til å se ham i sine hverdagsklær, klar til å hjelpe, hvis det skulle være nødvendig.

PRESISJON

Trestativer gjør at det kan jobbes i to etasjer. Her er 150 mann i sving. Ja, noen kvinnelige innslag også. Noen båter er nesten ferdig, andre såvidt påbegynt. Vi får sett hvordan det elektriske anlegget blir lagt, nitidig merket. Hver eneste kabel. Med på omvisningen er testpanelet fra SEILAS – Christian Langlo, Håkon Ingvaldsen, Irene Eckhardt, Ivar Dahl og Bjørn Eckhardt. – Ingen roper, ingen gjør ingenting. Det hersker fullstendig harmoni. I en verkstedhall, forteller Bjørn entusiastisk. – Verftet er små nok til at produksjonen blir ganske oversiktlig, og store nok til å ha spesialister som arbeider fra båt til båt med det de har av spesialkompetanse. Dessuten opplever jeg at verftet er langt fremme med nye løsninger og teknologi. Flere av Hallberg-Rassy sine store leverandører er lokale svenske selskap som har vokst seg store, men

samtidig har god kommunikasjon direkte med et verft som nok har kortere vei fra tegnebordet til produksjon enn noen av de store. – Totalinntrykket av verftet er at de behersker sin produksjon med høy presisjon. Og det i seg selv er et kunststykke, til sammenlikning med andre verftsbesøk der det som regel er kvalitetskontroll, prosjektledelse, LEAN, just in time, sjekklister. Dette er et velsmurt maskineri som går av seg selv. Joda, de hadde møter og alle visste hva som skulle være ferdig hver dag, så det ﬁnnes en nøye gjennomtenkt plan, men det er ingen skjermer eller whiteboards på hver arbeidsstasjon, forteller Langlo. – IT-alderen har ikke helt tatt igjen verftet, og det er på mange måter en befrielse. Svensk «ordning och reda» gjør at de klarer å holde oversikten uten. På den annen side er de nok nære grensen, og jeg håper for deres del at de ikke vokser så langt at SAP må inn og gjennomsyre hele prosessen. Jeg er faktisk usikker på om de vil klare å overleve en slik prosess, forteller Håkon videre.

HER ØSER MAGNUS RASSY av sin enorme kunnskap. Da følger selv Håkon Ingvaldsen og Chr. Langlo godt med.

– Jeg bet meg også merke i at det ikke var noen «tool og part store» der ansatte signerer ut verktøy og deler til hver enkelt operasjon. Dette vitner om stor tillit til de ansatte og at de ansatte har tatt eierskap i jobben og har ansvar for å utføre sine oppgaver fra hver dag. Hva når noen er syke eller blir forsinket, spurte Håkon Ingvaldsen. – Da har vi et pool team som kan jobbe på alle stasjonene i verftet. Et team som kan alt. De hopper inn i de oppgavene der det trengs og sørger for at alle prosjektene ligger ajour, forteller Rassy.

I MARGEN

– Dette tar meg tilbake til stedet vi er på. En slik stab kan bare eksistere på grunnlag av kulturhistoriske båtbyggertradisjoner. Orust er et slik område der båtbyggertradisjonen har gått i arv i generasjoner, og det er den som danner grunnlaget for HallbergRassys suksess. Det samme gjelder alt trearbeide. Hallberg-Rassy har optimalisert lakkverkstedet for å raskt bygge opp minimum seks lag med lakk på alle flater og ni lag på flater med stor sliteflate. De tre forskjellige metodene er manuell sprøytelakk for deler med 3D-fasong, helautomatisk UV lakkboks for deler med litt struktur og helautomatisk UV lakkboks for helt flate deler som dørker. Den siste imponerte med herdetid på 10 sekunder.

– Utfordringen med å bruke forskjellige metoder på finish er ofte at det blir synlige forskjeller i finishen. Etter hva jeg kan se er det ikke synlige forskjeller på finisjen på dørkplater, profilerte flater og 3D-former. Snekkeravdelingen her er selve kjernen i båtproduksjonen. Det er ikke uten grunn Hallberg-Rassy ofte blir kommentert med «hel ved». Og hel ved har Hallberg-Rassy en gullbeholdning av på lager. Elde tresorter av forskjellige sorter og kapp stablet på paller. Videre innover i treavdelingen finner vi produksjon av limtre-profiler til karmer og ellers andre bøyde buer. Tresorteringen er så presis at en vanskelig kan se det er limtreprofiler i tverrsnittet.

VAKUUMLIMT TEAKDEKK

«En Hallberg-Rassy uten teakdekk er som gin tonic uten gin», sier Magnus i det vi entrer teakavdelingen. Christian Langlo i panelet følger nøye med her. – Det er mange måter å montere teak på, men når Hallberg-Rassy nå viser meg de nye patenterte teakstavene som limes sammen på mal og nates ferdig før de vakuumlimes på skroget med epoxy, så har de tatt teakdekkproduksjon til nye høyder. Vakuumlimt teakdekk er ikke noe nytt, Baltic Yachts mestret denne kunsten allerede på 70-tallet. Vakuum-teknikken gjør at en bruker det atmosferiske trykket til

DET VAR DETTE vi kjøpte...

«Totalinntrykket av verftet er at de behersker sin produksjon med høy presisjon. Og det i seg selv er et kunststykke.» å presse teaken på plass. Til sammenligning med å legge noen kilo bly på hver planke får du 1 013 kilo pr kvadratcentimeter ved bruk av vakuum, det gjør at du kan være sikker på at det ikke finnes luftlommer under teaken. HR får vakuumliming til å se så enkelt ut, i tillegg gjør de det skrueløst da de ikke har noen skruer i ytterrammene for hvert panel. Dette imponerer meg stort og er spesielt viktig nå som HR har gått over til full utnyttelse av sandwich i dekk og skrog, sier han. Det er forståelig at dette arbeidet koster penger. Alt er produsert i Sverige. Skrog, dekk innredning og rigg. Automatiske lakkeringsroboter, spillakk går i returslanger, undertrykk avsug. Ingen med masker av den grunn. – Det er første gang jeg er i en slik produksjonshall, og jeg hadde trodd det kom til å lukte polyester og slikt, men nei, bare rent. Det første som sko meg var at det var så ordentlig og ryddig. Og masse mennesker som alle holdt på med sitt, forteller Irene Eckhardt. Ivar Dahl, som også var med på rundturen, er 100 % enig. – Å bli vist rundt på verftet av selveste Magnus Rassy var en stor opplevelse. Hans kommentarer og svar på alle våre spørsmål viste stor innsikt i de fleste prosesser. Også hva hver trebit og skrue skulle brukes til, og hvor. Jeg unner flere denne omvisningen.

DET HAR skjedd ting..

TRADISJONSRIK med fart. Hallberg Rassy 44.

TILLITSVERVET: ANNE GRETE SAGEN

Med seiling og KNS som ny hobby Du vet ikke hva det betyr før du mister noe. Enten det er frihet til å gjøre det du vil, en kjær medborger, eller du kommer i Anne Gretes situasjon, som plutselig ﬁkk diagnosen brystkreft. Da er godt å bli tatt vare på, og vite at du er i gode hender. Da er det godt å bo i Norge. Hva møtet med seiling, og kloke, forståelsesfulle mennesker i KNS har betydd for Anne Grete, kan du lese om her. AV BJØRN ECKHARDT

«Visjonene til KNS mener jeg det står respekt av. Likeså måten jeg ble møtt på.»

STOLT JENTE til rors hos Svein Ivarsson.

UNDER DÅPEN av «Anne Grete». Her sammen med Steff Herbern.

er er Anne Grete Sagens egne, ærlige ord om den dramatiske tiden: I mars 2016 ﬁkk jeg brystkreft. Det ble et år med behandling i form av cellegift, operasjon og stråling. Forskning viser jo som kjent at tilpasset trening er bra samtidig med behandling. Jeg har alltid vært glad i å trene så jeg ble med på trening i regi av Aktiv mot kreft som har Pusterom (treningssenter på ulike sykehus bla Ullevål og Radiumhospitalet, og som ledes av fysioterapeuter). I den forbindelse ble jeg trukket ut som en av tre deltagere som skulle delta på Færderseilasen i regi av KNS og Aktiv mot kreft. Jeg hadde ingen erfaring med seiling, riktig nok er jeg vant til sjø og båter og har feriert under min oppvekst på familiens hytte ved Helgelandskysten, men før dette hadde jeg bare vært med i en seilbåt et par ganger.

STARTET MED FÆRDERN

Treningen med Steﬀ, Iver og de andre to

fra Pusterommet før Færderseilasen 2017 ble en bratt og morsom læringskurve. For min del var jeg akkurat ferdig med behandlingen før treningen startet, så formen var ikke helt på topp, men vi var skjønt enige alle sammen om at når vi var ute og seilte, så ble tanker på det som hadde vært utfordrende og vanskelig, fullstendig borte. Færderseilasen ble den store generalprøven på treningen. Det ble en lang og barsk seilas, men vi kom på 3. plass i vår klasse. Dette var starten og bakgrunnen for min fasinasjon for seiling. Hele denne reisen med det vi ﬁkk være med på, treningen og samholdet i båten, Vibeke L Greness som alltid stilte opp samt Aktiv mot kreft ved Helle Aanesen, gjorde meg ydmyk og takknemlig for det jeg hadde fått være med på.

FRIVILLIG

Etter hvert som formen sakte, men sikkert kom tilbake, gjorde jeg meg noen reﬂeksjoner og tenkte at noe må jeg vel kunne gi tilbake, i takknemlighet for det jeg hadde fått være med på. Valget var ikke så vanskelig siden

Dronningen og KNS nesten hadde blitt en hjemmebane på kveldene mens vi trente. Alle jeg møtte, og som jeg ikke ante hvem var, svarte villig på spørsmål og var hyggelige. Jeg snakket med Vibeke (ansatt i KNS), og hun viste meg hvordan jeg skulle gå fram for å være frivillig i KNS. Jeg deltok på møte for frivillige hvor det ble gitt informasjon om KNS. Visjonene til KNS mener jeg det står respekt av. Likeså måten jeg ble møtt på. Etter dette møtet hadde jeg meldt meg på ﬂere regattaer som frivillig. Det startet med Blåveisen og senere ulike regattaer i løpet av 2018-sesongen. Hele veien har folk vært hyggelige og imøtekommende, jeg har lært mye- selv om det fremdeles er mye igjen. Jeg har for det meste vært i mål- og startbåt så langt. Deretter ble det seilkurs med Sven Ellefsen, dette var nyttige kvelder med Sven som er en rolig og dyktig pedagog. Parallelt med dette, lekte jeg med tanken om egen båt. Alle «heiet» på meg, og jeg ﬁkk mange gode råd. Stor var spenningen da jeg og en venninne dro sammen med Svein Ivarsson (du kjenner han sikkert) ut til Leangbukten i Asker for å se på en IF. Sven sjekket båten nøye og hjalp oss gjennom prosessen. Båten ble kjøpt, og nå ligger den i vinteropplag der, klar til å settes ut etter påske.

NY HOBBY

HER ER IF’EN hennes.

Vibeke informerte meg også om Vindskift, så etter at jeg hadde vært på Vindskift Kick Down, ble jeg inspirert. Jeg arbeider som universitetsrektor på master og videreutdanning i psykisk helsearbeid ved Oslo Met, og med denne bakgrunnen tror jeg at det arbeidet som gjøres i Vindskift ved å fremme seilerglede og mestringsopplevelser for barn og unge også kan bidra til å fremme psykisk helse. Planen er å bidra med båten, jeg tror også jeg kan lære mye samt ha stor glede av å være med her. Jeg har også satt meg opp som frivillig til ulike regattaer. I tillegg har jeg meldt meg på kurs, så nå kan våren bare komme! Seiling og medlemskapet i KNS har deﬁnitivt blitt min nye hobby.

G NOR S K SE IL F

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KNS SPORT

VIL TA MEDALJE I HVERT OL

AV ALEKSANDER WANG-HANSEN

NS har som målsetning at våre utøvere skal være representert i alle OL, samt at vi skal ta medalje i hvert OL. KNS Sports oppgave er å arbeide for å oppnå den målsetningen ved å bistå våre eliteseilere, forvalte de midlene styret i KNS hvert år bevilger til toppidrett og å følge opp seilerne og deres utvikling i samarbeid med Norges Seilforbund og Olympiatoppen. I komitéen sitter i dag Aleksander WangHansen (leder), Ida Kathrine Berthet, Eivind Melleby, Petrus Eide og daglig leder for Seilsportssenteret, Geir Dahl Andersen. Til sammen innehar komitéen mye og lang erfaring fra satsinger på høyt internasjonalt nivå og ﬂere OL-deltakelser.

Komiteen vurderer og beslutter opptak av aktuelle kandidater til KNS Sport. Seilerne i KNS Sport tildeles midler og-/eller tilbys rådgiving og støtte fra komiteen som en hjelp i deres OL-satsning. Seilerne i KNS Sport er i utgangspunktet landslagsutøvere, men komiteen ønsker også å tilrettelegge for og bistå seilere som er på vei opp og som er kandidater til å bli landslagsutøvere. Vi har dermed et godt utgangspunkt for en tett dialog med Norges Seilforbund og sportssjef Rigo de Nijs, og for å tilrettelegge for klubbens eliteseilere på en best mulig måte. KNS Sport tildeler økonomiske støtte til klubbens eliteseilere. I 2018 bestod dette av en grunnstøtte, samt en del basert på resultater. Den økonomiske støtten fra

KNS er lagt opp i et fireårsperspektiv hvor det totale beløpet øker igjennom perioden som kulminerer i et OL. I 2018 var det 9 utøvere som mottok støtte på forskjellig nivå. Gjennom årene har KNS Sport støttet internasjonal eliteseiling forholdsvis bredt, men de siste årene har det blitt snevret inn til å kun gjelde OL-klasser og de som aktivt satser mot kommende eller neste olympiade. Etter at klubben tok grep for 15-20 år siden for å bygge opp en profil som den ledende klubben i Norge for internasjonal seiling på toppnivå har vi bygget opp en stor stall av utøvere på OL-nivå. Vi er nå der at alle fire nasjonskvalifiseringer som er gjort til OL i Tokyo 2020 er utført av KNS-seilere, og av ni landslagsseilere så er seks fra KNS.

SEILERNES STATUS Alexander Klippenberg & Jeppe Nilsen (Nacra 17):

Den siste tiden har vi vært på Las Palmas og trent. Vi har trent mye på boathandling siden vi var der alene. Tiden framover skal vi trene på KNS helt til vi skal til Kiel. Etter Kiel skal vi til Risør for jr-VM.

Endre Funnemark (RS:X):

Miami var min debut i verdenscupen, og jeg er veldig fornøyd med både resultatet og oppholdet. Under seilasene viste jeg god fart og teknikk, men også at jeg har en del å hente på de taktiske valgene. – Vintersesongen har bestått av mange timer på vannet, noe som er godt å ha med seg i forberedelsene frem mot europamesterskapet på Mallorca i april.

LINE FLEM HØST, FOTO: SAILING ENERGY/WORLD SAILING

Sebastian Wang-Hansen (RS:X):

FOTO: SAILING ENERGY/WORLD SAILING

Etter en god treningsperiode i høst/vinter, var det ﬁnt å få testet seg mot resten av verdensfeltet i verdenscupen i Miami. Resultatmessig gikk det ikke så bra, men jeg ﬁkk de svarene jeg trengte i forhold til hva som har blitt bedre og hva som bør trenes mer på før EM i april. Farten i lett vind var bra og jeg gjorde gode veivalg, men timing i startene og seiling i store felt må trenes mer på. Planen er jobbe videre med dette på trening og regatta i Cadiz i februar, og på Mallorca i mars.

Arthur Ulrichsen (RS:X):

Året startet med samling på Lanzarote, der vi trente med det spanske lagret. Etter en uke hjemme gikk turen til Miami. Der var det vanskelige forhold, og dårlige starter gjorde at jeg endte litt langt nede på resultatlisten. Planen fremover er å trene i Cádiz i mars og Palma i februar.

Line Flem Høst (Laser Radial):

Jeg har hatt god trening i starten av 2019. 10 dager med lett vind i Vilamoura før verdenscupen i Miami. Regattaen ble en tøﬀ start på sesongen. Lite regattatrening i vinter førte til mange dårlige taktiske valg og det ble mer en kamp om å overleve hvert race, enn en kamp om toppen. Farten og teknikken var bedre enn noensinne, så hodet skal bare få litt tid til å henge med, så håper jeg det blir bedre neste gang. Nå venter mange timer på vannet i Vilamoura og Palma før neste store regatta i starten av april.

GRATULERER til Hermann Tomasgaard med en fantastisk seier i verdenscupen i Miami i Laser Standard klassen. Hermann seilte inn til seier allerede før medal race var seilt, og vant regattaen med hele 47 poeng totalt. Vi gleder oss til å følge Hermann og resten KNS-seilerne i 2019 sesongen!

Hermann Thomasgaard (Laser Standard):

Siden nyttår har jeg trent i Cadiz og Den dominikanske republikk, og seilt verdenscup i Miami. Det var veldig morsomt å se at vintertreningene så langt har gitt forbedringer. I Miami gjorde jeg gjorde mitt beste seniorresultat og vant regattaen sammenlagt. Fremover nå blir det mer trening i syd-Europa. Av regattaer blir det Palma-regattaen, World cup i Genoa og EM i Porto. EM er en av de viktigste regattaene denne sesongen.

Martine Steller Mortensen & Nicolas Martinsen (Nacra)

Da er snart en lang vinter med mye bra trening i Vilamoura over og vi avsluttet siste samling med 8. plass i et sterkt internasjonalt felt i Vilamoura Grand Prix. Nå nærmer det seg sesongstart og første regatta på planen er Palma i mars, og så kommer regattaene fortløpende resten av sesongen. Etter mye vintertrening gleder vi oss til å sette i gang med regattasesongen.

Tiril Bue (Nacra)

Etter 13 måneder ute med skade er Mathias endelig tilbake å seile for fult! For oss gjelder det å terpe på teknikken, og å komme inn i racing, som vi ikke har fått lov til å gjøre før nå. Gleder oss til en lang sesong som ender i VM i desember!

SEBASTIAN WANG-HANSEN, FOTO: SAILING ENERGY/ WORLD SAILING

G NOR S K SE IL F

KNS er en stor bedrift. For å holde orden på regnskap, 3 500 medlemmer og havnen, som rommer 700 båter, trenges ansatte. Administrasjonen teller ni faste personer. Disse gjør en ﬂott jobb. I tillegg kommer tilrettelegging av regattaer, juniorenes trenere og organiseringen av Ulabrand Seilsportsenter. AV BJØRN ECKHARDT

et som kjennetegner alle de ansatte er: Interesse for seiling, dedikerte til jobben og ønsket om å lykkes sammen med sin arbeidsgiver. Denne gang skal dere få hilse på han som er regattaansvarlig. Her er Karl Kjørstad! – Jobben min i KNS, er ikke enkel å beskrive. Den er veldig variert, og kanskje er det det som gjør den så spennende og utfordrende, selv etter ni år. Det hjelper godt at jeg hele livet har vært fasinert av båt og havet. Etter videregående, seilte jeg et år. Og de neste ti årene jobbet jeg på eller med båt. I denne perioden ble det mange ﬁne reiser og opplevelser på havet. Men,

studiene kalte på meg. Og bare måneder etter at disse var bak meg, satt jeg som en del av KNS’ administrasjon. Her får jeg dyrket lidenskapen for seiling, samtidig som jeg har et normalt liv i land. Vinter og sommer er ganske forskjellige for min del. Regattasesongen slutter ofte ikke før i okt/nov og starter allerede i april. Det er iløpet av vinteren alt må planlegges. Arbeidsoppgavene mine består også av å bistå det frivillige apparatet med planlegging og gjennomføring av ulike arrangement. Vi vil jo gjerne gjøre ting bedre enn fjoråret, og det medfører mye koordinering og logistikk. Men, mye skal roses de frivillige, som gjør en fantastisk innsats. Uten disse, hadde vi ikke greid å

gjennomføre de 15-20 regattaene vi har hvert år. Når det gjelder Færderseilasen og større mesterskap, har administrasjonen ofte en større rolle i planleggingen og gjennomføringen. Disse seilasene er kontinuerlige prosesser vi jobber med hele året. Ta mesterskapet som Junior VM i Risør til sommeren som eksempel: Her begynte vi arbeidet for to år siden. Det skal jobbes godt for å bli tildelt et slikt ansvar som et VM krever. Som dere skjønner, KNS er en medlemsorganisasjon med veldig mange aktiviteter, behov og interesser. Med dette følger en variert hverdag som hele administrasjonen prøver å løse på beste måte.

Karl Kjørstad

TC L

ELI

E G I A N YA C H

DISSE MØTER DU I KNS

Skal du ha seilbåt, kan du jo like gjerne kjøpe en som seiler godt...

GIRAMAR AS Leangbukta 36, 1392 Vettre www.giramar.com tlf: 66 79 70 18

HVA BETYR BÅTEN FOR DEG

Hentet hjem drømmeyachten

«Her er vi på plass i Otra, midt i Kristiansand by. Ofte sender vi tanker med takk til Kristiansand havnevesen for smidighet, fremsynthet og positive holdninger»

KNS-medlemmene Åge Bergerud og Karin Furuborg har fått oppfylt drømmen etter at de tok hjem Benetti 79 til Kristiansand. AV BJØRN ECKHARDT

et som kjennetegner Åge Bergerud, er at han ser verden gjennom optikerbriller. Kanskje derfor ser han tiden foran seg klarere enn oss andre? Men, fortiden har ikke bare vært enkel og rosenrød. Åge møtte kjærligheten på nytt, da han følte seg resirkulert. Altså, med livserfaring i bagasjen. Han var alene, fri og frank. Det var Karin også... Åge blir blank i øynene. – Å møte ekte kjærlighet, var et sjokk. Det var sterkt. Jeg trodde jeg hadde

vært med på det meste. Jeg hadde tatt feil.. Amor ﬁket til meg. Det gjorde godt. Karin er beviset på at «Kjærlighet ved første blikk», er sant. Tre måneder senere kjøpte vi hus. Det var oss. Luft og kjærlighet ble slankemeny. Derfor etablerte vi Kongsberg Synssenter AS. Karins unike kompetanse innen optometri skal ha mye av æren for suksessen.

SOLGTE HUSET

Årene går, livet er topp. Vi svever på en sky.. Helt til jeg falt ned og slo meg stygt. På snow-board denne gang. Extremsporten ble skrinlagt, og rullestol

innkjøpt. Karin fortsatte driften alene, mens jeg trente mot fremtiden. Du kan ikke sette pris på det du har, før du mister det. Åtte år etter at jeg måtte trekke meg helt fra driften, orket ikke Karin mer. Bedriften ble solgt i 2017. Under min treningsperiode var håpet om en gang å kunne bo i båt tent, som en gulrot, som hang der borte, som jeg kunne strekke meg etter. Min drøm smittet over på Karin. Huset ble solgt. Kanskje ubevisst for å overbevise hverandre at vi mente alvor. Sammen. Vi beholdt hytta på Tjøme. Valget var tatt. De færreste tør dessverre å utfordre det

tradisjonelle. Vi ville leve, virkelig kjenne det. Føle hva et valg kan gjøre med livet. I 2010 startet jakten på drømmebåten. Jeg ﬁkk god innbyttepris på rullestolen. En stokk ble en god medhjelper. Vi etablerte et nettverk med meglere over hele verden. I oktober 2016 ringte Mr. GB fra Monaco, med en klar melding: – Jeg har funnet drømmebåten. Slipp det dere holder på med. Møt meg på Sardinia. Dere kan glede dere...

KAI I KRISTIANSAND

Åtte timer senere var vi eiere av en Benetti SailDivision 79 RPH. (Raised Pilot House) fra 2001. Da var det bare å skaﬀe kaiplass i Kristiansand. Havnesjef Thomas Granfeldt ville gjerne ha en slik yacht for å pynte på bylivet. Da var alt i orden. Ingen problemer. Utrolig! Jeg reiste til Sardinia april året etter for å gjøre meg kjent med «Raymond du Puy». Etter avtale med selger, skulle jeg få seks ukers opplæring om bord, med tidligere skipper. Det er et lite skip. Utrolig mye å sette meg inn i og lære. En ting er å kunne føre skuta, noe helt annet å skjønne hva som er hva. Det første vi gjorde var å investere i nytt navigasjonssystem, Garmins store åpne radar og 3 sett GPS-systemer. Ny autopilot, nytt ekkolodd, AIS, vindmåler, ekstra stor VHF, 6 handapparater, nødpeilesendere. Overlevelsesdrakter, redningsﬂåter ville vi ha nye, røykdykkerutstyr og masse annet. Ok, alle var borte. Hva nå? Om 6 uker skulle kona, Karin, ankomme med 2 vennepar, som ville ut på cruise.

HR. OG FRU i yachtens spisesalong.

TILVENNING

Jeg stupte ned i maskinrommet, vel, stokken var litt i veien... Prøving og feiling, vet jeg alt om, nå. 13. juni ankom følget. – Ja, nå har du vel fått trent mye på manøvrering? Var omkvedet. Jeg turte ikke si at jeg ikke hadde tatt skuta ut, før nå. – En gang må jo bli den første, tenkte jeg. Og noe klam i hendene, manøvrerte jeg båten ut mellom alle yachtene. Vel hjemme i Marina de Portisco, fortøyd på millimeter’n, kom kommentaren: «Jammen har du trent mye»

LUGAR i særklasse.

HJEMTUREN

– Vi delte på oppgavene, Karin og jeg. Karin tok seg av vær og vind. Sammen planla vi dagsetapper med dykking og severdigheter. Jeg hadde ansvar for roret og mannskap. Vår styrke er at vi ikke er redde, men har respekt for det uventede. Barn, barnebarn og venner var med på ulike etapper. På det meste, var vi ti voksne og fem barn, som sov og levde om bord.

HER FRA SALONGEN: Stein Victor Svendsen og kona Eva Meyn fra Maritim Forsikring diskuterer lakkskader oppstått på veien

BADING imhavet utenfor Denia, Spania.

REGLER

Alltid briefing før inn/ut av havn. Alltid debriefing. Alltid formelle kommandoer. Alltid definert hvem som har kommando og oversikten. Alltid gjennomgang av båt og sikkerhetsutstyr med nye mannskaper. Alltid så trygt som mulig. Ingen skal lure på noe.

UTENFOR MONACO. Ingen av de som var ombord, hadde sett for seg at de skulle ankomme Monaco på denne måten. 1 min. etter at ankeret hadde gått, ringte min telefon. Det var en god kamerat i Norge, John Beyer. Jeg var litt opptatt, og tok ikke telefonen.

– Bare én gang ble jeg kommandert av min kone om å gjøre vendereis. Da hadde vi ekle 6-10 meters bølger utenfor Thyborøn.

HØYDEPUNKTER UNDERVEIS TIL NORGE:

Akselbrudd ved l’Orient i Biscayabukta. Akslingen rev samtidig av en hydraulisk slange, som gjorde at styring og baugtruster tok tidlig kveld. Masser av delfiner, nattseilas, bading, solopp/nedganger. Fantastiske havner som Marina di Portisco, Bonifacio, Imperia, Alicante, Jersey, Amsterdam og mange flere. Mange flotte ankringsplasser. Enda flere utrolig hjelpsomme mennesker! Hjemme, Otra, Kristiansand, hvor vi ankom 1. september, som planlagt. Vi er blitt fantastisk godt mottatt. Av Kristiansand Havn, hvor Thomas, Paul og Jan er sentrale. Folk som går forbi. Av dem som bor på Høivold Brygge, fikk vi anmodning om å ikke slukke dekkslysene. Det er så koselig å se på i nattemørket.

PÅL OG JAN fra havnevesenet. Alltid hyggelig med en prat.

MOTORDREVET fartøy under 50m 1. Akterlanterne som gjør fart gjennom vannet. Også 2. Båt under 7 meters lengde. 3. Ankerlys ( fartøy under 50m ). seilbåt som motorseiler! (Sett fra styrbord side.)

GRUNNSTØTT FARTØY med lengde over 50m. Alle lanterner er rundtlysende.

FARTØY med lengde over 50m til ankers. Begge lanternene er rundtlysende.

FARTØY under 50m langt som fisker med annen redskap enn trål og gjør fart gjennom vannet. Sett fra styrbord side. (Rød og hvit lanterne er rundtlysende)

FARTØY under 50m langt som tråler. Den grønne og den hvite lanternen er rundtlysende. (Sett fra babord side.)

SEILFARTØY under 20m langt som gjør fart gjennom vannet. Sett rett forfra. (Kan også ha rød/ grønn/hvit sammensatt lanterne i mastetoppen.)

SEILFARTØY underveis. Sett fra styrbord side. Fartøy med lengde under 20m kan ha sammensatte lanterner. Enten rød/grønn eller rød/grønn/hvit (i mastetoppen).

SVAR

FARTØY over 50m langt som gjør fart gjennom vannet. (Sett fra babord side.)

LOSBÅT (under 50m lang) underveis. Sett fra styrbord side. (Den røde og den hvite lanternen er rundtlysende.)

OPPGAVER SPØRSMÅL VI VIL HA SVAR PÅ: 1. Gjør fartøyet fart gjennom vannet? (ser du grønn, rød eller hvit lanterne?) Er fartøyet over eller under 50 meter? (2 eller 1 topplanterne?) 3. Hva er dette?

Klarer du disse lanternene?

QUANTUM 2 ØKT SIKKERHET MED CHIRP RADAR OG DOPPLER MÅLIDENTIFIKASJON Med Axiom og Quantum 2 Doppler radar får du en smartere og sikrere navigasjon. Farlige mål er enkle å identifisere da de markeres rødt, mål som er på vei fra deg markeres grønt, spesielt nyttig i sterkt trafikkerte områder. Med full automatisk MARPA målfølging og spor historikk, Axiom og Quantum 2 vil gi deg et nytt nivå av sikkerhet. Velg mellom kablet eller trådløs installasjon.

Besøk raymarine.no for mer informasjon Photo: Ice Yachts

FÆRDERSEILASEN 2019

Lad opp til årets store Færderseilas Fredag 14. juni klokken 14.00 vil kanonen på Akershus festning markere den første starten i den 73. Færderseilasen! AV FÆRDERKOMITEÈN, FOTO: TROND TEIGEN, SAILLOGIC

FÆRDERSEILASEN 2019

åtene starter som vanlig utenfor Aker Brygge og setter kursen mot Drøbaksundet før de seiler videre ut Oslofjorden. Noen helt til Færder fyr før de vender og seiler tilbake til Tønsberg som er seilasens målby. Dette er ikke helt korrekt, for en klasse starter før klokken 14.00. TurGlede-klassen har valgfritt starttidspunkt fra klokken 06.00 til klokken 11.00 på morgenen eller mellom klokken 17.00-21.00 på ettermiddagen. For de som ikke ønsker en tett start med mange båter å forholde seg til passer dette godt. Over 100 båter har valgt denne klassen siden vi startet den for noen år siden. I TurGlede er det som navnet sier turen som bør stå i fokus. Siden båtene starter på ulike tidspunkt, kan ha ulik seilføring og ha svært ulike egenskaper, seiler de ikke nødvendigvis under samme forutsetninger. Derfor er konkurranseelementet i denne klassen noe uforutsigbart og de som seiler for å konkurrere bør starte i en annen klasse. Etter 72. gjennomførte seilaser skulle man tro vi hadde vært gjennom det meste, men hvert eneste år møter vi nye utfordringer og finner områder hvor vi ønsker å forbedre oss. Det som imidlertid ikke har forandret seg, og heller ikke vil forandre seg er behovet for godt samarbeid med alle som er involverte eller berørte av denne seilasen, og det er mange. Redningsselskapet, Kystverket, Tønsberg Kommune, politi, brannvesen og Seilforening. Næringslivet i Tønsberg og på Aker Brygge, Oslo Havn, beboerne på øyene i Færder Kommune, Nesodden og Tønsberg og ikke minst alle deltagerne og de frivillige som er med på gjennomføringen. Å se hvordan disse menneskene bidrar til å lage en «Heia kultur» der alle hjelper hverandre og strekker seg til det ytterste for å gjøre Færderseilasen bedre, så sikker og så god som mulig er veldig flott. Det er viktig å dyrke denne positive holdningen for den er helt avgjørende for å kunne gjennomføre og utvikle seilasen videre. Det er også viktig å være klar over at stort sett alt arbeidet som legges ned under gjennomføringen er basert på frivillighet, også de som representerer de offentlige etatene og tjenestene, legger ned mye

frivillighet i dette. Noe av det viktigste du kan gjøre som deltager er å bli med på denne «Heia kulturen» gjennom å vise at du setter pris på alle de som jobber for at dere skal ha en ﬁn Færderopplevelse.

BRYGGER

Vi har lært mye av de to første årene i Tønsberg. I 2018 økte vi fortøyningskapasiteten med 30% og for første gang på mange år kan vi si oss rimelig fornøyde med hvordan båtene lå. Det er viktig for oss at båteierne ikke er bekymret for båten sin pga. dårlige fortøyning forhold. Vi legger opp til samme bryggeløsning i 2019 og fokuserer på bedre skiting og tilgang til de ulike bryggene.

LANDOMRÅDET OG KONSERTARENA Vi ønsker å ﬂytte konserten til Lindahlsplan, området der vikingskipene står utenfor hotellet. Konsertene har de siste årene tatt mye plass og et utfordrende lydnivå for båtene som ligger i gjestehavnen og langs Tønsberg brygge. Vi mener en litt mindre scene plassert på Lindahlsplan vil gi en bedre atmosfære og ﬂyt i gjestehavnen og langs byggen. I skrivende stund er ikke alle tillatelser på plass, men vi er optimistiske i forhold til dette for 2019. Også i år vil deltagerne i Færderseilasen få mulighet til å kjøpe billetter til svært redusert pris gjennom påmeldingssystemet.

REGATTAKONTOR OG RACE BAR

Racebar ble etablert i 2018 som et møtepunkt for seilerne kombinert med regattakontor på Støperiet. Mange har etterlyst et samlingspunkt der man kan mingle med andre deltagere, få seg noe enkelt å spise og noe friskt i glasset. Selv om få benyttet seg av dette tilbudet i 2018 blir det Race Bar i år også. Vi vet det tar tid å etablere et nytt konsept, har litt is i magen og håper på bedre besøk i år. I spørreundersøkelsen som ble sendt ut etter fjorårets seilas sa 66% at de ønsket et slikt tilbud. Vår oppfordring til deltagerne er den samme som tidligere; støtt opp under det vi tilbyr og besøk Race Bar hvis dere fremdeles ønsker et slikt tilbud!

LØP OG MÅLGANG, RESULTATER OG EGENERKLÆRING

I spørreundersøkelsen ble deltagerne også spurt om de ønsket andre løp/ baner og målgang ett annet sted enn på Husøy ﬂaket. Svaret var ganske klart. Vi ble oppfordret til å ikke gjøre store forandringer. Vi har en liten gruppe som skal vurdere alternativer, men det blir ikke store forandringer i 2019. I år skal vi bruke tiden på å ﬁnpusse det vi allerede har. Resultatservice blir selvsagt prioritert for det har fungert dårlig de to siste årene. Vi har funnet en teknisk feil ved systemet vi bruker og vet nå hvordan vi skal forholde oss til den. Teamet som håndterer resultatene blir også styrket slik at vi står bedre rustet ved uforutsette hendelser. Egenerklæringen er svært viktig for å kunne føre korrekte resultater, og i 2018 var det for første gang mulig å levere den inn digitalt. Ca 1/4 av båtene benyttet seg av denne muligheten. Vi jobber videre med utviklingen av dette, men papirutgaven vil fremdeles eksistere i årets seilas. Den skal som normalt leveres inn på regattakontoret hvis man ikke er sikker på å ha levert digitalt.

BROÅPNINGENE

Justeringene vi gjorde i 2018 med lengre åpentid, større puljer og noen flere broåpninger viste seg å fungere godt. Det var atskillig bedre flyt enn i 2017. Det kom imidlertid en veldig stor gruppe med båter som gikk i mål samtidig noe som medførte litt ventetid. Med felles målgang for alle på Husøyflaket er dette en risiko vi må leve med dette. Årsaken er at begge broene aldri kan stå åpnet samtidig. Broene er de to eneste tilførselsveiene til Nøtterøy og øyene utenfor og nødetatene må være sikret adkomst til disse øyene.

PREMIEUTDELING

I 2019 blir premieutdelingen ﬂyttet fra Føynhagen til Race Bar/regattakontoret (Støperiet). Premieutdelingen starter søndag klokken 09:00. Linehonours vil som tidligere bli delt ut under konserten lørdag kveld. Vi gleder oss til årets Færderseilas og ser frem til å se dere i Tønsberg!

FÆRDERSEILASEN 2019

Meld deg på tidlig Betyr det noe om du melder deg tidlig på regatta – JA! AV ANDERS KRISTENSEN, FOTO: GOT VISJON

NS har troen på at seiling som sport og idrett har en fremtid, men KNS er avhengig av at alle hjelper til og bidrar. Her er et ønske fra KNS til alle aktive

seilere: «Det er viktig å melde seg på en regatta så tidlig som mulig – og ikke så sent som mulig som norske seilere har for vane». Har det virkelig noe å si – ja, det har

det, og det er faktisk veldig viktig. KNS og mange andre seilforeninger sliter med at mange som seiler regatta melder seg på veldig sent, og det er ikke uvanlig at folk forventer å kunne melde seg på en regatta dagen før start. Et glimrende eksempel på dette var i 2017, hvor KNS måtte avlyse Aker Brygge Cup (klassebåtsregatta) fordi det var for få båter påmeldt da påmeldingsfristen gikk ut. Da KNS avlyste ble det litt støy fordi det var ﬂere som hadde «tenkt» å seile, men ikke «rukket» å melde seg på. Det var jo selvsagt en litt kjedelig situasjon for alle parter, men på den andre siden et «wake-up call» til mange, om en uvane som må ta slutt. For KNS er dette umulig å forholde seg til. Det er mange mennesker i spill under slike arrangementer, som i god tid må vite om de skal arrangere regatta eller ikke. KNS regattavirksomhet er som i alle andre seilforeninger drevet av frivillige, og de må ha forutsigbarhet slik at de kan planlegge bruken av fritiden sin, ellers reserverer de ikke helgen. I 2018 var KNS ganske nær og ende opp i samme situasjon med Aker Brygge Cup, men et par klasser ﬁkk mobilisert. I dialogen som spant – ble det fra klassenes side argumentert «om ikke 14 dager før regattaen er en veldig tidlig påmeldingsfrist?». Da er det bare å si,

nei det er det ikke. Men hvorfor er det et tema, mange har jo tatt stilling til om de skal seile den helgen eller ikke, lenge før påmeldingsfristen går ut, hvorfor da vente? En annen side av dette er at ingen melder seg på når de ser at deltakerlisten er tom, dette er en høna-og-egget-situasjon. Hvis ikke båtene som tilhører nærområdet er villige til å gå foran som et godt eksempel blir det veldig vanskelig. Norge er ikke akkurat verdenssentrum for seiling, men det er mulig å få utenlandske seilere hit for å delta på norske regattaer. I de klassene hvor det er mulighet for tilreisende deltakere, kan vi bare glemme håpet om utenlandsk deltakelse, hvis deltakerlisten er tom en måned før arrangementet. Ingen fra Sverige, Danmark eller Vestlandet (hvis regattaen går i Oslo) for den saks skyld gidder å melde seg på en regatta, der det ikke er deltakere påmeldt. Alle skjønner at de som kommer langveis fra trenger tid for å mobilisere og ikke minst organisere for komme på regatta. Det skal sies at en av fordelene med påmeldingssystemet manage2sail er at eksempelvis en J/70-regatta i Norge er synlig og søkbar i hele verden! I år har J/70 klassen mobilisert seg og var allerede 29 båter påmeldt til GRUNDIG Hankø Race Week 3. mars. Tusen takk til alle dere som har meldt dere på tidlig til denne regattaen og til andre regattaer! Derfor, kjære alle aktive regattaseilere og foreldre; Gjør dere selv en tjeneste og ikke minst vis respekt for alle de frivillige som står på for dere – meld deg på tidlig. Selv om det står påmeldingsfrist for eksempel 1. juni er det helt innafor å melde seg på 10. mars når dere allikevel har bestemt dere for å seile regattaen.

FÆRDERSEILASEN 2019

Hedret Færder-traver KNS’ styre har valgt å hedre seileren som har seilt 50 av alle 72 gangene Færderseilasen er blitt arrangert. AV BJØRN ECKHARDT

er ser dere formann Karl-Christian Agerup fester KNS’ Hedersnål på jakkeslaget til Arild Berg. Den oﬃsielle overrekkelsen vil bli gjort på generalforsamlingen 14. mars. Siden 1994 har totalt 86 personer fått hederstegn. Regler for tildeling av hederstegn sier: «Styret kan utdele hederstegn til medlemmer på grunnlag av fremragende sportslig innsats og/eller ekstraordinær innsats for foreningens fremme. Hederstegnet utdeles på årsmøtet, eller ved spesielle anledninger som jubileer e.l.». – Dette er veldig spesielt for meg, sier en tydelig berørt jubilant. – Synes forøvrig det er ﬂott av KNS å fange opp slike situasjoner, og at de gratulerer på denne måten. For meg er Færderseilasen den viktigste seilasen i året. Jeg minnes de årene det var over 1 000 deltagende båter. Det er det fullt mulig å nå i fremtiden. Arrangementet i Tønsberg er bedre enn noen gang. Jeg utfordrer alle seilere til å delta. Dere vet ikke hva dere går glipp av. Føler du deg litt ukomfortabel, kan du stille i Tur/gledeklassen. Da kan du starte helt for deg selv. En tracker registrerer din start og du seiler et avkortet løp, forteller Arild Berg – som allerede gleder seg til 14. juni og sin 51. Færderseilas. Kjempesuksessen hadde en trang fødsel. Fredag 14. juni starter den 73. Færderseilas. Den første var i 1947. 6 (!) båter stilte til start lørdag 14. juni kl 17:30. KNS' Turseilingskomite har æren for det hele. Dette var den spede starten, som har

utviklet seg til verdens største regatta med seiling gjennom natten. Det var den gang bare tillatt for turseilere. Disse hadde ikke tilgang til de vanlige regattaene... Starten var ved Dronningen. Lørdag. Som var arbeidsdag. Innkomst også ved Dronningen. Det er ikke sikkert at de 6 startende og mannskap kom på jobb mandag. 1948. Ingen stormende jubel, akkurat. 3 påmeldte båter. 1949 - KNS skjønner at de må åpne for regattabåter også. Kronprins Olav stiller med 8 mR Sira. Kronprinsesse Märtha er blant mannskapet. Da løsner det. I 1950-årene øker interessen. Mefjord blir en rundingsbøye for de minste båtene. Senere blir de største delt mellom Hollendern og Tristeingrunnen. Seiling er fremdeles en sport med nesa litt i været. Det er først i '70- og '80 -årene det virkelig tar av. Salget av seilbåter eksploderer. Selvfølgelig på grunn av glassfiber og enkel produksjon. Starten i Færderseilasen er flyttet mange ganger. Først fra Dronningen til Geitgrunnen utenfor Snarøya. Derfra til Aker Brygge. Innkomsten, er også flyttet flere ganger. Igjen, fra Dronningen til Dyna Fyr. Litt pussig, kanskje. Målgang på det trangeste rett ved Oslo havn.... KNS' formann Frederik Horn syntes det var fint med innkomst ved sin egen brygge på Nesodden! Og slik ble det i flere år. Kult med en slik personlighet, som fikk til dette. Sitte på egen brygge og notere innkomsttider... Deretter ble innkomsten lagt til Filtvedt Fyr. Deretter Horten i mange år. Og, som vi alle vet, er innkomsten nå lagt til Tønsberg. En artig detalj: Det kom et forslag om at fyrvokteren på Færder skulle notere rundingstider. Jeg har ikke greid å få tak i den

spennende fortsettelsen. Men, det er morsomt om en oﬀentlig tjenestemann hadde fått i oppdrag å holde seg våken hele natten for å føre disse listene. Verdens største regatta er kommet for å bli. Finn din klasse du er bekvem med. Alle Norges beste seilere er med også. Nyt seilasen, nyt festen i Tønsberg. Færderseilasen er en folkefest. Åpen for kongelige, toppseilere og for deg! Vær med! Seil din egen konkurranse. Kanskje er du din argeste konkurrent. På din lokale brygge kan dere bli enig om å samles i en båt kanskje? Vær sikker på at du blir sett. På alle hytter og nes, strender og hus, er interessen stor for å se mest og lengst på de mange hundre seilbåtene. Alle er imponert når de selv går inn i trygge hus og hytter vel vitende om at du og dere har natten foran dere. Det er en manndomsprøve å ha fullført Færderseilasen. Det er det. Hva er egentlig en bragd? Den kan være stor eller liten. «Selv debuterte jeg i Færderseilasen i 1959. Jeg kom for sent på skolen mandag.».

ARILD BERG får KNS’ Hedersnål på jakkeslaget. Karl-Christian Agerup er meget imponert over Hedersmannen!

G NOR S K SE IL F

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KNS AKTUELT

MANDAGSMØTE MED JORDOMSEILING PÅ MENYEN AV BJØRN ECKHARDT

ørste mandag i måneden er det mandagstreff hos KNS. Den 4. februar sto jordomseiling på menyen. Tretten års jordomseiling med to forskjellige båter er ikke vanlig. Selv for KNS’ kresne langseilere. Veldig drevne, tok de oss jorden rundt. Ja, ikke bare det, selv en snartur til Antarktis, hadde de greid, Annika Koch og Björn Christensson. De hundre fremmøtte, kaffe/vaffel elskere, hygget seg med dette foredraget og med den lystige fremføringen av 350 sider med seiling sammen med Kong Olav av forfatteren av boka «Mitt ramsalte liv med Sjefen», Steff Herbern. Den lange køen av seilere som ville sikre seg en signert utgave, vitnet om en vellykket kveld.

STEFF HERBERN holdt foredrag. Signerte bøker etterpå.

GRUNDIG OG KNS FORLENGER SAMARBEIDET

rundig og KNS har inngått ny sponsoravtalen og fortsetter det gode samarbeidet i to nye år!. KNS er veldig glade for at ny avtale er signert og at vi kan fortsette mye av det gode arbeidet som er blitt lagt ned sammen med Grundig de siste årene. Ny avtale vil bety at Grundig fortsetter som en av tre hovedpartnere til KNS. Det vil bli to regattaer i J/70 Grundig Sailing Cup i tillegg til at Grundig går inn som hovedpartner på Grundig Hankø Race Week de neste to årene. Nytt i avtalen er at Grundig også går inn som partner i Færder Sailing Week. Grundig har i tillegg pusset opp deler av KNS sine lokaler og åpnet et showroom i Huk Aveny 1, så kom gjerne innom og titt på det ﬂotte lokalet og alle produktene til Grundig. Alt kan kjøpes hos Power og som medlem av KNS får du 20% rabatt på Grundig hvitevarer og småelektriske produkter til hjemmet. I tillegg får du 10 prosent på TV og lydprodukter.

HAR DU TILHØRIGHET TIL RISØR?

ørste uken i juli i år arrangerer KNS i samarbeid med Risør Seilforening Junior VM i OL-klassene 49er og Nacra. Regattaen vil samle ﬂere hundre seilere fra hele verden. Vi trenger verter! Har du plass til en eller ﬂere seilere i hytte, hus eller anneks denne uken? Har du en hytte eller hus å leie ut? I så fall vil vi gjerne vite om det! Seilerne er mellom 19 og 23 år. Noen kommer med foreldre eller trenere. Det er seriøse utøvere som er på vannet hele dagen og hviler og sover utenom trening og konkurranse. Kanskje det er en fremtidig OL-utøver du har på hytta di i sommer? Vil du vite mer? Ta kontakt med KNS på info@kns.no. Del gjerne denne oppfordringen med andre! Foto: May-Brit Blesvik

LIZ OF HANKØ LEVER I BESTE VELSEILENDE AV BJØRN ECKHARDT

NS-seileren Finn Eriksen fra Drøbak er på seiltur fra Los Angeles til Karibia. Her er saken i kortversjon: I fjor så han en annonse hvor en Farr 60 var til salgs. Den er en av de siste, bygget av Najad, Sverige. Finn hadde lenge gått svanger med planer om å bo i båt i Karibia, mens det er vinter i Norge. – Ingenting slår en sommer i Drøbak, sier Finn. Etter mer enn ni måneder, ble drømmen født. Båten, et prakteksemplar, ble kjøpt ved brygga i Los Angeles, og en lang seiltur derfra til Karibia var igang. Halvøya som skjermer Gulf of California er lang å komme forbi. På en slik seiltur skjønner du hvor stort land Mexico er. Med ﬂotte havner, god mat og super vind. – Acapulco er et slikt sted. Vi lå der lenge.

Tanken om at Peder Lunde og Per Olav Viken sto stolte på seierspallen med sølvmedaljer om halsen, nettopp her i ‘68, gjorde oss stolte som KNS-seilere. Vi seiler videre østover. Guatemala, El Salvador, Nicaragua. Og nå ligger vi i Costa Rica. Vi har ankret opp i en bukt utenfor playa del Coco. Tidlig morgenen etter, ser jeg rett inn i den smekre hekken til Liz. Ja, båten Liz of Hankø, altså. Eivind Ambles mesterverk fra ’70-tallet. Bygget for skipsreder Jan Godager. Båten, som er kaldbakt i ﬁner, gjorde rent bord i det ti-året. Admirals Cup var de med på, med Peder Lunde som rormann og taktiker. Færderseilasen ble vunnet overall. Men, alt har en ende. Liz of Hankø ble solgt til Canada. Av bildet ser det ut som hun har hatt godt stell, etter 41 år. Men, med slike tall, er vel kvinnen i sin beste alder, eller hva? Foto: Finn Eriksen

G NOR S K SE IL F

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KNS AKTUELT

HAVNETIPS AV SVEN ELLEFSEN

å er tiden der da de ﬂeste av oss ser frem til og inn i sesongen 2019. Vi gleder oss til å gjøre båten klar, heise seil eller gli sakte for motor mellom holmer og skjær. Ett og annet har vi gjerne i hodet om hva som skal gjøres bedre enn i forrige sesong. Er du skipper på «skuta», tror jeg det er en ting du alltid kan forbedre. Det går igjen blant elever jeg har på turseilingskurs. De er unge og eldre som har vært med noen ut som mannskap, kanskje gjennom ﬂere år. De ønsker å lære eller forbedre sine ferdigheter når det gjelder å manøvrere båten i alle slags situasjoner – spesielt i det som gjøres daglig: gå ut av og inn i havn. De ønsker å få den gode mestringsfølelsen som ligger i å komme sikkert og elegant til og fra båtplassen. Til disse elevene har jeg kun et enkelt svar: trene,

trene og trene – så blir du ganske god etter hvert; kanskje til slutt en mester. Du som er skipper er nøkkelen til å få det til. Sett av tid til egentrening. Bruk din egen båtplass, gå inn til kaien mellom kranene, legg til på en ledig longside-plass eller gå for motor eller seil opp til en bøye for å teste båtens sig og lære båtens svinge- og stoppe-egenskaper. Det er bare å bruke fantasien. Start der det er god plass så du ikke risikerer å skade båter eller bygger. Til grunn for treningen bør du som skipper forklare hvordan propellens omdreiningsretning virker på manøvreringen når du bakker eller svinger. Hva betyr det om båten er langkjølt, og hvordan spiller vind og strøm inn? Motorbåter og seilbåter er forskjellige, og er båten lang og lav eller har den et høyt påbygg? Det ﬁnnes litteratur med forklarende tegninger om alt dette, men egne hender på rorkult/ratt og

motorspaken må til. For seilbåteieren kan et neste trinn i treningen være å bruke seilene og bare la motoren være i gang for sikkerhets skyld. Å heise seil ved brygga og gli stille ut gir en ekstra tilfredsstillelse for mange, og en dag er du kanskje helt avhengig av å greie deg uten motor. I havnen vår er foreningens J/70 og J/80 båter uten motor ute nesten daglig. Se på hvordan de gjør det så får du tips om hvordan du kan prøve deg med din turseiler selv om den er større og tyngre. Jeg tror skipper og mannskap vil ha stor glede av å sette i gang! Og det er et ord jeg hittil ikke har nevnt: SIKKERHET. Lykke til med treningen! Trenger du ytterlige tips eller praktisk hjelp kan du kontakte undertegnede på esven@online.no

ØNSKER Å SPESIALISERE SEG PÅ SEILERNE Har du hørt om Seilbåtservice? Som reklamerer med «Norges første Vindø-verft», og som har spesialisert seg på seilbåter? Men, vi må begynne i 2016. AV BJØRN ECKHARDT

gutter, den ene med fagbrev som skipselektriker. Den andre med fagbrev som motormekaniker. I hver sin båt skulle de seile over Atlanterhavet. Kjetil Kjenner med sin Bavaria 38ac. Erik Welin-Larsen med sin Bavaria 47. Han skulle seile ARC-regattaen, Kjetil seilte på egen hånd. Jeg møter guttene i deres verkstedhall, på Kiærs Bruk i Fredrikstad. Beliggende med egen havn i Glomma, rett på oversiden av brua som går over til Gamlebyen. – Vi møtte hverandre på den andre siden av Atlanter’n, på St. Martin i Karibia. Vi er

begge handy-seilere som er opptatt av gode løsninger som funker i praksis. Det var det mange langtur-seilere som fikk nyte godt av. Utrolig hvor mye som kan, og som går, galt på en båt. Klart er slitasjen på båt og utstyr veldig stor. Både rigg, el og motorer ble kjent med oss før vi selv måtte se over egne båter før hjemreisen via Azorene. Alle rosende kommentarer overbeviste oss om at det måtte være plass for et firma som skreddersydde hjelp til seilbåt-eiere i Norge. – Som tenkt, så gjort. Vi startet Seilbåtservice med vår enkle filosofi: Her kan du få utført alt av arbeid/service.

Riggsjekk, motorreparasjoner og innstallering av el-utstyr. I tillegg leverer vi serviceavtaler til kunder. Vi har som mål å nå taket på 30 kunder dette året. Avtalen innebærer at disse leverer båten om høsten, og henter en ferieklar båt med alle oppgraderinger som er bestilt. Vi opplever at båtene blir mer og mer kompliserte, kundene vil heller jobbe med det de er gode på, og overlate vedlikeholdet til oss. Skulle vi glemme et påfyllingslokk, er kunden garantert. Vi kan også hente båter av alle størrelser med våre sertiﬁkater, reklamerer duoen. – Vi arrangerer også kurs i blant annet kiting sammen med KNS. I Seilas

HER SER DERE KJETIL KJENNER OG ERIK WELIN-LARSEN, som har god trening i å arrangere kite-kurs. Også i samarbeid med KNS. kommer vi tilbake med reportasjer med KNS-samarbeidet med Kite-kursene.

SEILBÅTSERVICE GJØR-DET-SELV RIGGSJEKK:

1. MASTEFOT, MASTETOPP OG ELEKTRISKE KOBLINGER

• Slitte og ødelagte trinser/skiver. • Elektriske koblinger. • Sprekker i masteprofilet eller korrosjon. • Spinnakerblokk innfestning i topp av mast eller over forstag. • Riggbolter og sikringen av disse. • Drenering. Sjekk drenering i bunn av masten, kan det samle seg vann som kan forårsake frostsprengning i masten? • Sitter masten fast der den går gjennom dekk? Masten skal sitte helt fast der den går gjennom dekk, enten ved bruk av egnede klosser eller kiler. • Sjekk også profil for bulker der masten går gjennom dekk • Sjekk om masten er rett sett ovenfra og under. • Sjekk at masteprofilet hviler på hele mastefoten og ikke "står på helen"

2. FORSTAG / RULLESYSTEM ØVRE DEL • Forstagsfeste i masten. • Om forstag wire er ødelagt eller skadet

• Om top svivel fungerer som den skal og ikke er skadet. • Sjekk om proﬁlene er rette sett ovenfra • Sjekk genoafall og trinse for genoafall • Test at lager går lett.

3. SPREDERE/SALINGSHORN

• Slark i salingshorn, salingshornet skal sitte fast. • Salingshornet skal være rett • Salingshornvinkel, salingshornene skal smile, normal vinkel er 5-6 grader • At ytre og indre wire tilkoblinger sitter og ikke er skadet. • Salingshornbraketten sitter som den skal i masten og at det ikke er stor slitasje eller skader rundt innfestningen til salingshornet.

4. WIRE TERMINERINGER TIL MAST, VANT OG INNFESTNING • Wire innfestninger til spredere indre og ytre • Skader på proﬁl og mast rundt innfestninger • For korrosjon og skader i terminaler • Løse og usikrede fester/innfestninger • Wire ikke kommer vinklet ut fra innfestningen, wire skal ha bevegelsesmulighet. • Kontroller hvordan terminalen hviler i bakplaten

5. BOM OG KICKFESTE

• Korrosjon. • Braketter, skiver, fester. • Skader på toggel, bolter og muttere. • Proﬁl er rett rundt innfestning til bom og kickfeste.

6. WIRE OG TERMINALER

• Deformering, vridninger eller skader på terminaler. • Deformerte eller skadet terminaler. • sprekker og skader. • Strekkfisker, at strekkfiskene er hele. Dersom en strekkfisk går tregt kan gjengene være ødelagt. • Strekkfisker skal være korrekt sikret med mutter, split pin eller splint.

7. DEKKSUTSTYR

• Trinser og skiver i blokker. • Test av avlastere. • Test av vinsjer. • Test av skinner og vogner løyganger. • Sjekk av akterstagsløsning og terminal.

8. RULLESYSTEM

• Skader på wire eller rod. • Skader på trommel, koblinger og lager. • Terminering i dekk. • Rulleline og vinkling av denne.

G NOR S K SE IL F

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KNS AKTUELT

REGATTA: SKAGEN RACE FØRST 29. MAI AV BJØRN ECKHARDT

a, det heter bare det nå, etter at arrangøren Bærum Seilforening ikke fornyet kontrakten med Helly Hansen, som hovedsponsor etter 10 år. Flere andre sponsorer er på plass, og økonomien er bedre enn noen gang. Det er en del nyheter i år, og KNS-seilere, dere bør merke dere: Påmelding starter allerede 1. februar. Det vil bli et tak på 200 båter som vil starte fra Åsgårdstrand. Deretter venteliste. For første gang vil det være start fra 5 forskjellige steder i 3 land. 1. Hovedstarten blir i Åsgårdstrand 2. Arendal 3.Marstrand 4. Helsingør 5. Århus

Det kan bli litt av en fest i Skagen! Det er avsatt 300 plasser til festen. Fordi mange andre turseilere, med så sen Kristi Himmelfart, vil ta turen i år. – Ekstra ﬁnt å få med Helsingør Sejlklub, forteller Lars Wilhelmsen, som vanskelig kan skjule gleden over dette: – De er råproﬀe, med lang erfaring fra utallige Sjælland Rundt-regattaer, hvor de toppet med over 2000 båter. – Veldig gøy med Sailing Århus også. De arrangerte Danmarks største idrettsopplegg i fjor, da de greide å lage VM-baner og opphold for alle OL-klassene. 6 lokale seilforeninger har slått seg sammen til Sailing Århus. Fra Kiel, vil det, helgen i forkant, bli arrangert tilbringer-seilas til Århus. Etter fredagens premieutdeling, blir det for dem som vil, en tune-up seilas til Marstrand Big Boat Race, som starter

dagen etter. Meld dere på, folkens. Det er alltid gøy i Skagen. Ikke minst hos Jacobs Café, hvor overall vinner kommer i messingplate på «Wall of Fame». Som skipper om bord, er du berettiget til gratis øl og snaps. Resten av livet!

BYGGER NYTT REGATTAMILJØ I KNS Regattamiljøet i KNS er delt mellom jollemiljøet på KNS Ulabrand Seilsportsenter og kjølbåtmiljøet på Dronningen. Mens tilbudet på jollesiden i hovedsak er rettet mot yngre juniorseilere, er kjølbåtmiljøet i KNS godt voksne.

NS ønsker å utvikle et relevant tilbud til de yngre voksne seilerne som er vokst ut av juniormiljøet og som kan tenke seg å fortsette regattaseiling på høyt nivå. Dette tilbudet har de tidligere jolleseilerne Eline Snerlebakken og Kristin Nyland sagt seg villige til å stå i spissen for. Håpet er at man over tid skal bygge opp en regattagruppe på 30 – 40 seilere i alderen 20 - 34 år som vil representere KNS i regattaer, som Seilsportligaen og Grundig Sailing Cup. Vi traﬀ de to jentene på brygga på Aker Brygge, i full gang med å forberede sesongen: Hvorfor ønsker dere å stå i spissen for dette initiativet? – Vi ble begge ferdige med studiene i fjor sommer og ﬂyttet til Oslo for å jobbe, svarer Eline. – Selv om jeg har vært litt i Melgesmiljøet i Trondheim har det ikke blitt så mye seiling de siste årene.

Nå som vi er på plass i Oslo gir dette nye tilbudet i KNS oss en god mulighet til å komme tilbake til regattaseiling og gjenoppta kontakten med mange vi seilte med da vi var yngre, fortsetter hun. Det morsomme med J/70 seilingen er at det er et lavterskeltilbud for å komme i gang med seiling på høyt nivå igjen og at vi kommer til å utvikle oss som regattaseilere, legger Kristin til. – Vi håper også at vi kan bygge opp en sosial gruppe i KNS som kan trene sammen i årene som kommer. Hvem er det dere først og fremst henvender dere til for å få ﬂere med? – Vi har gått ganske bredt ut og bedt alle i målgruppen som har lyst til å seile J/70 på regattanivå om å bli med, sier Kristin. – Så langt har vi kontakt med kanskje 10-15 personer som på ulike nivå kan være interesserte i et slikt tilbud. De ﬂeste som har sagt seg veldig interesserte er tidligere jolleseilere som har en del regattaerfaring,

DE TIDLIGERE jolleseilerne Eline Snerlebakken og Kristin Nyland går i bresjen for å lage et tilbud til de yngre voksne seilerne som er vokst ut av juniormiljøet og som kan tenke seg å fortsette regattaseiling på høyt nivå.

ﬂere som allerede seiler J/70 gjennom KNS, men også noen som er ferskere i gamet. Hva er målet med satsningen? – Målet er å ha det gøy! Og å bygge opp et sosialt miljø er også viktig, sier Kristin. – Samtidig ønsker vi å kunne gjøre det bra på regattabanen, og få igang en gruppe som kan pushe hverandre til å bli bedre. Det er veldig mange gode seilere i KNS, og dersom vi klarer engasjere de som vokser ut av juniormiljøet og de som ﬂytter til Oslo etter studier, uansett hvem de har seilt for før, da skal vi klare å være best også, fortsetter Kristin. Eline utdyper litt om opplegget fremover. – Vi skal ha ett informasjonsmøte på Seilsportsenteret den 12. mars for alle som synes dette høres spennende ut. Dette er et lavterskeltilbud og vi kommer til å trene en dag i uken fra Seilsportsenteret. Vi vil også få tilgang på trenerressurser fra KNS. Vi håper vi kan være en fast stamme på 10-15 seilere slik at vi alltid har nok til å seile to båter. Første trening vil skje like over påske. Kristin forteller videre: – Vi kommer til å fokusere på å lære båten og hverandre å kjenne i starten, men håper vi ganske raskt kan komme opp på regattanivå. Men vi har god tid og har ikke så mye å bevise foreløpig. Målet det første året er å ha det gøy og lære mer om J/70 seiling!

Seilerens favoritt, med god virkningsgrad og stille gange. Flexofold er en kvalitets foldepropell som leveres med både 2, 3 og 4 blader. Flexofold skiller seg ut bl.a på grunn av den høye ytelsen, minimale vibrasjoner og lave motstand under seiling. Flexofold har lagt vekt på både å gi best mulig effekt under motor, samtidig som man møter IORs krav når det gjelder reagattaseiling. Alle Flexofold propeller leveres dessuten med kraftige polyuretanputer for å dempe smellet i det propellen folder seg ut. Flexofold leveres som standard av ﬂere av verdens ledende seilbåtprodusenter.

Kvalitet i hvert ledd Lofrans vinsjer benyttes av de fleste ledende båtbyggere over hele verden. Høykvalitative komponenter og nøye utvalgte materialer gir en ekstrem pålitelighet og ytelse. Bare metaller tilpasset maritimt miljø brukes i produktene. Lofrans ligger alltid i forkant når det gjelder elektro-mekanikk og har vært en pioner når det gjelder nye innovative tekniske løsninger. Progress Ingeniørﬁrma AS - en av Norges ledende bedrifter innen fremdrift av båter og mindre skip. Vi representerer en rekke leverandører av kvalitetsprodukter, og kan i dag levere de ﬂeste komponenter til fremdriftsanlegg.

www.progressing.no Tlf.: 22 02 79 00

- Spesialist på fremdrift

REGATTA

VM i Perth for KNS-seilere International Waszp Games gikk av staben i Perth i Australia fra 22.-28. januar i år. Norge stilte med et sterkt lag på 7 seilere, derav 4 fra KNS. 6 gutter og én jente. Totalt i feltet var det 59 båter, 57 gutter og 2 jenter. AV KAROLINE BRUDEVOLL ROGNLIEN

e første Norske seilerne ankom Perth 4. januar. De første dagene var rolige, og gikk for det meste med på å bli kvitt jet-laget, komme i rytme og bli litt kjent med byen. Vi brukte også et par dager på å pakke ut og sette sammen helt nye båter, rett fra fabrikken! De første dagene var vi også litt spente og delvis redde for Australias ville dyreliv med haier, krokodiller, slanger og edderkopper, men vi skjønte fort at det ikke egentlig var noe å bekymre seg for da alt de hadde å komme med til spørsmål om haier, var en god latter og «nah, don’t worry, you’ll be ﬁne!».

20 KNOPS VIND

Da vi først kom på vannet var det en herlig følelse. Det er lite som slår det å fly nedover Melville Waters på Swan River, spesielt når det som møter deg på veien innover er en fantastisk solnedgang og delfiner i vannet. Perth bød på fantastiske forhold med flatt vann og 15-20 knops vind nesten hver dag en hel måned. Du

skal lete lenge etter mer ideelle forhold for en Waszp! Etter hvert som vi nærmet oss regattaen fylte både det norske laget og resten av havna seg opp med Waszper. Det var seilere fra Australia, New Zealand, Skottland, Ungarn, Hong Kong, Frankrike, Canada, Sveits, Malta, Singapore, Sverige og Norge.

STERKT MILJØ

Før lekene startet hadde vi det Australske mesterskapet som oppvarming, og da ﬁkk vi virkelig smake på hvor sterkt det internasjonale Waszp-feltet faktisk er! Beste Norske i det Australske mesterskapet ble Alexander Dahl Høgheim (Ran) på 10. plass, men som sagt så var det bare en oppvarming til International Waszp games, som skulle by på bedre resultater og moro. Med det Australske mesterskapet ﬁkk vi også en skikkelig innføring i god australsk seilkultur, og før vi hadde rukket å spyle båtene og rigge ned seilene, ble vi servert nystekte pølser og kald drikke rett i hånda. Slikt skulle vi hatt mer av på arrangementer i Norge!

TOK 9. PLASSEN

Waszp Games startet med slalåm-seiling 22. januar. Deretter var det 1-3 race hver dag fram til den 28. Med unntak av fridagen den 26. januar, for da var det Australia day. Den ble feiret med en felles båttur for alle seilerne opp til en sandbanke i Swan River. I Waszp games var det igjen Alexander Dahl Høgheim (Ran) som gjorde det best av de Norske seilerne med en forrykende 3.plass, det var rått! Etter han fulgte Europamester Nicolai Jacobsen (KNS) på en herlig 9. plass og Henrik Haaland (KNS) som 22. Waszpen er en fantastisk klasse, med fantastiske seilere og folk. Waszp-teamet stiller sterkt med en service og støtte som er helt rå, og alle gir sitt beste for å bringe klassen framover. Det er en herlig ånd blandet seilerne, og man hjelper hverandre. Et eksempel på dette er at det midt under regattaen ble arrangert en pressekonferanse med de beste seilerne i feltet, som delte sine erfaringer, tips og triks med resten, det er unikt.

NICOLAI JACOBSEN. FOTO: Drew Malcom

HENRIK HAALAND. FOTO: Drew Malcom

KAROLINE Brudevoll Ronglien, en av to jenter som var med. FOTO: Drew Malcom

HENRIK HAALAND. FOTO: Drew Malcom

ROLF PEDER FLEM. FOTO: Drew Malcom

WASZP Team Skandianvia. FOTO: Hartas Production – Oliver Hartas.

KNS-MEDLEM

KNS-medlem fra Tromsø elsker Norskekysten Kay Stensland har hjemmehavn i Tromsø, er stolt KNS-medlem og bruker båten langs hele norskekysten. Nå har han vært på «langtur» i tolv år. AV BJØRN ECKHARDT

eldigvis er KNS’ medlemmer spredd over hele Norge. Ja, jeg kan ta med over store deler av verden, også. Men, det er ikke til å stikke under stol at de fleste har tilhold i Sør-Norge, og mye av innholdet i SEILAS blir vektlagt disse. For å justere litt på skålvektens ubalanse, vil vi i hvert nummer finne frem til interessante medlemmer i andre deler av Norge. Vi forflytter oss nordover, og i Tromsø finner vi Kay Stensland med sin Fairline 50 fra 1992, kjøpt i Oslo i 2002. På klingende frisk dialekt, er det lett å høre at han ikke er innflytter. – Det var hyggelig at dere ikke har glemt oss her i nord. At Æ skal bli intervjuet i vårt utmerkede Seilas, er en ære. Ja, i vår familie er båtlivet litt spesielt. Spørsmålet

i familien kommer alltid opp på våren og forsommeren - hvor går båtferien i år? Og i alle år har vår hjemmehavn vært Tromsø, med Lofoten og Helgelandkysten i Nordland som mål, med retur etter ca 4-5 uker. I spørsmålet lå det alltid en liten «bekymring», «skal tru hvordan været i år blir og møter vi noe nye utfordringer i alle de havner i har besøkt siden 90-tallet». Og slik ble det også i 2006, men da var ikke Lofoten og Helgelandkysten i Nordland målet, men lenger sør, mye lenger sør. Vi tok turen til Sør-Norge, vestkysten av Sverige, Bohuslän, Danmark og området rundt Skagerak, med ca 1 500 nm fremfor oss, forteller Kay Stensland engasjert. Men først bakker vi oss tilbake til høsten og vinteren 2005, hvor familiens båtreise så smått er under planlegging. – Hele familien på fem og to andre båtfamilier var alle innstilt på at vi ønsket å få sett kysten av Norge, Sverige og

STOKKEN i Randøysund ved Kristiansand

Danmark. Besøke kjente kanaler som Telemarkskanalen, og Götakanalen og alt i feriemodus. I vår planlegging ble vi alle enige om at reisen skulle være avsluttet og tilbake i hjemmehavn i Tromsø etter maks tre år, det vil si høsten 2009.

6 UKER

– Alle motorbåtene ble vinteren 2005 og våren 2016 klargjort for lengere tur, med spesielt fokus på overhalte motorer for en slik seilas, cirka daglige distanser ble satt og ulike bestemmelsessteder, severdigheter og dieselmarinaer ble notert og plottet på vår cirka seks uker lange ferd. Ulike marinaer og båthavner sør ble kontaktet for å avtale vinterlagring. Noen uker før avgang boblet det i blodet av yr glede. – Siste uke i juni 2006 er vår startdato og vi forlater vår trygge hjemmehavn i Tromsø med kurs sørover. Det ble nesten

LINDÅS SLUSER: Bilde fra 2006 - Lindås sluser er et sluseanlegg som ligger i Spjotøystraumen mellom Lurefjorden og Lindåspollene i Lindås kommune i Hordaland. Slusen ble bygd 1908. 38 meters lengde og 7,6 meters bredde.

er rørende avskjed. Skulle nesten tro vi skulle på «jordomseiling» og bli borte i årevis. En av mine kompisbåter hadde en måned i forveien gått til Trøndelag og vi avtalte å treﬀes der. På fem uker gjennomførte vi vår seilas, fra Tromsø til Kristiansand, uten noen form for problem og med et stort adrenalinkikk.

FRA TROMSØ

– De påfølgende år mot 2009 ble det gjennomført utallige nautiske mil i Sør-Norge, langs Svenskekysten og i Dansk farvann. Og som alltid og stort sett i alle havner ﬁkk vi spørsmål og kommentarer. Fra Tromsø (!) da de så hva som sto på hekken av båtene. Inntrykkene gjennom årene har vært mange. Vi bor i en fantastisk del av verden. – Vårt «lille» problem var at vi ikke hadde fått sett hele skjærgården vi befant oss i, så vi valgte å utsette vår retur hjem

til Tromsø på ubestemt tid. Vi skriver nå 2019 og er ennå ikke kommet til vår hjemmehavn i nord. Litt av årsaken er selvsagt de lave ﬂyprisene fra Tromsø til Oslo. I tillegg må jeg også innrømme at når båtferien er i gang, så ønsker vi stabil varme med sol og gode badetemperaturer. I senere tid har vi fått fast plass i marina på Østlandet og benytter båten som vårt sommersted, til langhelger og ellers overnattingsted når vi er på tur. – Vår klare oppfordring til andre båteiere - om det er seil- eller motorbåt - er å ta utfordringen med å oppsøke andre deler av vårt langstrakte land, enn det normale seilmønstret i beﬁnner oss i. Kanskje ikke så «dramatisk» som vår seilas og planlegging - som skulle vare tre og nå går inn i sitt trettende år, avslutter KNS-medlemmet fra Tromsø.

PRAKTISK: VINSJER

Slik vedlikeholder du vinsjene I Seilas starter vi en ny serie. Mange vil nok ﬂakke litt med blikket, få litt dårlig samvittighet... Vi håper det. For dette gjør vi for deres skyld. Vi starter med vinsjene. Fordi, dette har vi alle. Det er tre aktører på markedet: Anderssen, Harken og Lewmar. AV BJØRN ECKHARDT

va svarer du på følgende spørsmål: Når renset og smurte du dine vinsjer sist? Blant KNS’3 500 medlemmer speiler samfunnet seg. De er der alle sammen, lærere, studenter, jurister, leger, rørleggere, rakettforskere og Thomas Nilsson. Seilmakeren, eieren av Kongens forrige båt «Wolf-Pack», og innehaver av mange andre egenskaper. Også vedlikehold av utstyr om bord. Han har ikke tall på alle de forskjellige vinsjer han har åpnet, lagt i diesel, vasket der i fatet, tørket og oljet/greaset igjen. Det er mars, temperaturen ute er -10. Jeg har gjort avtale med Thomas om at dette er en innendørs jobb. Derfor stiller Bavarias Claes Eliasson opp. I deres hall i Leangbukta har se fått plass til både seilog motorbåter. Båten som er stilt til vår disposisjon, er en C-45. Samme type som vi prøveseilte i forrige nummer av Seilas. Dette er den nye generasjon Bavaria. Legg merke til dekket. Det er ikke synteak, men noe nytt som heter Estech. Et komposittmateriale som er helt vedlikeholdsfritt og veldig behagelig å gå på. Finnes i forskjellige farger, slik at det ikke blir for varmt om sommeren. Thomas Nilsson entrer scenen, bærende på en stor verktøykasse. – Her er det Lewmar-vinsjer ser jeg. Helt ærlig, alle de tre nevnte merkene på markedet er like gode.. For cruise-båtene. Thomas gliser. – Klart har racing-båtene sine spesialbehov, men nå konser vi om 2-speed i normale størrelser.

– Jeg har sett mye stygt. Vinsjer som ikke har sett dagens lys på årevis. Hvis jeg skal sammenligne, kunne eieren like gjerne kjørt bil med alle varsellysene på dashbordet, blinkende! Vinsjer er dyre saker, og enda verre, de kan være skikkelig farlige – Men, gutter, la oss komme igang. Thomas har med seg en tykk duk som han brer utover. – Denne beskytter underlaget, og har god friksjon. En passe stor plastdunk får noen liter diesel. – Her skal delene ligge og godgjøre seg. Som dere ser, jeg har med tannbørste, oppvaskbørste, som begge har gjort jobben hjemme. En liten bronsebørste kan være redningen på gjenstridige flekker eller rust. Men viktig å tørke bort all diesel før du setter inn med olje og grease. Pallene (låseklakkene) skal bare ha olje. Hvorfor? Fordi de ellers har en lei tendens til å lime seg fast, hvis grease blir gammel. Kjøp et sett med ekstra paller og fjærer. Bytt fjærene ved uttak. Det er en billig sikkerhet. De andre delene, gearene, skal greases. Men, se på bildene, det skal ikke brukes mye. Jeg anbefaler å ta jobben hvert 2. år. Ta én side av gangen. Da har du en fasit, hvis du står i beit. Vil du sette bort jobben, finnes det mange som gjør slikt arbeid. Alle riggere fikser dette for en grei pris. Men det tar den tid det tar. Venter du lenge, tar

VINSJE gorillaer jobben lenger tid. Men, jeg anbefaler alle å gjøre jobben selv. Da lærer du det under kontrollerte forhold. Den dagen du må åpne, er du glad du kan det. Og tro meg, det er kun en treningssak...

THOMAS 5 GODE RÅD:

1. Regelmessig service/vedlikehold. Minimum annet hvert år. Trenger nødvendigvis ikke demontere helt hver gang. 2. Bruk mindre fett enn du tror 3. Vær oppmerksom på ulyder og uregelmessigheter 4. Kun demontere på den ene siden. Da har du fasiten på den andre 5. Laste/printe ut dokumentasjon om vinsjene dine (Exploded view with maintenance products) 6. Det kan bli dyrt å ikke gjøre dette…

THOMAS NILSSON: Dette bør du ha om bord.

KAN VÆRE et godt tips å laste ned en tegning av vinsjen. Den skal jo monteres igjen...

LEGG MERKE TIL at låseboltene er av ulik dimensjon. Selve kransen på bolten er flat på ene siden. Den skal inn.

DETTE ER det rette produkt til låseklakkene (pallene på fagspråket). DELENE tørkes godt før olje/grease. PALLENE SMØRES. Med OLJE! Ikke grease.

GEARENE skal ha grease, men forbausende lite.

IKKE MER ENN DETTE: Her ser dere en som har gjort det noen ganger!

INNSIDEN av kubben - ikke mer gease enn dette.

THOMAS NILSSON Thomas Nilsson er tydelig skikkelse i norsk seilsport gjennom å ha vært og er involvert i en rekke store norske regattasatninger, blant annet Norwegian Steam, Team Fram, Team Bergen og Wolfpack Racing. Han har jobbet som seilmaker og seiler i nærmere 30 år og var medpartner i With Marine / North Sails i 20 år av disse. Har en lang historie bak seg som lidenskapelig seiler og er veldig aktiv innen barne- og ungdomsarbeid i norsk seilsport, nå som formann i Norsk Optimistjolleklubb. De siste årene sentral rundt dette med havforurensning som foredragsholder og Hold Havet Rent og Clean Seas-ambassadør. Sitter i World Sailing Offshore and Oceanic Commitee. Kongressmedlem i den internasjonale Offshore Racing Congress. Medlem av Norges Seilforbunds Tekniske Komite.

G NOR S K SE IL F

TC L

ELI

E G I A N YA C H

NYE KNS-MEDLEMMER

«Jeg gleder meg til å lære å seile!»

Her er hun. KNS’ siste medlem. Jenta som senker medlemsalderen! AV BJØRN ECKHARDT

aren Schumpf Heiberg er 9 år, går i 4. klasse på Huseby skole i Oslo. – Jeg kan ikke seile, men det skal jeg lære til sommeren. Jeg skal nemlig delta på KNS’ sommerleir, sier hun. Den søte jenta er ellers aktiv. Hør bare: – Jeg deler meg på forskjellige klubber i nabolaget. Fotball spiller jeg i Ready. Vi er en gjeng gode venner der. Njård har det beste tennis-miljøet. Mange av de samme, treﬀer jeg der. Når jeg danser, er det Hip/Hop som gjelder. Men jeg har lenge hatt lyst til å melde meg inn i KNS. Flere av venninnene er nemlig medlemmer. De snakker om hvor gøy de har det. Særlig på sommerleiren. Nå er det min tur. Oi, som jeg gleder meg! Ikke bare til SUP, seile Optimist, bade eller dykke etter kråkesølv. Men, til å få nye venner. Jeg tenker på KNS’ sommerleir hver dag!

PÅ VINTEREN ER DET SKI – men til sommeren blir det endelig seiling på Karen.

KAREN ( 9 ) skal være med på «Sommermoro med KNS» og gleder seg til å lære litt om båtlivet og å prøve seg på seiling og andre KNS-aktiviteter.

SISTE MEDLEMMER

Tom Bruton, Oslo Stein Akre, Oslo Ida Louise Hvatum, Oslo Karen Heiberg, Oslo

dagsem reklamestudio

When the going gets tough - the tough get going

Rett mann på rett plass, med rett båt og riktige seil. Sånt smaker suksess. Vi gratulerer Pål Stiansen med seier i «Silverrudder». Verdens største over natten singel-handed regatta. Årets Silverrudder ble en av historiens barskeste med mye vind og strømsjø hele veien rundt Fyn. Svært mange valgte å gi seg, men Pål viste med sin XP 44 at det er fullt mulig å mestre selv vanskelige forhold alene i en stor båt. Vi hos GranSeil er opptatt av nettopp å finne løsninger som gjør seilingen enklere, raskere og ikke minst tryggere. Moderne seil beholder formen under stor belastning. Dette gjør at kraften vinden skaper virker forover, ikke sideveis. I tillegg til gode seil har vi valgt ut en mengde spennende utstyr som vi selger fra vårt loft på Oksenøya. I sommer testet vi ut den revolusjonerende EWINCHER som dramatisk bidrar til å gjøre jobben om bord lettere. Løp & Kjøp, sier nå bare vi. I disse dager har vi ekstra gode priser på råvarer fra våre dukprodusenter og tilbyr svært gode betingelser på seil levert til våren.

PRØV NYE EWINCHER for et lettere liv ombord!

Ta kontakt nå og gi gass neste sesong!

Dine beste seilopplevelser henning@granseil.no Tlf 67 58 71 50 www.granseil.no

IRENES BYSSE Av IRENE ECKHARDT

VESTLANDSLEFSE MED RØKELAKS OG LEFSER/LOMPER MED FENALÅR/ SPEKESKINKE HER SERVERT TIL ANKERDRAMMEN.

HER ER DET DU TRENGER TIL RØKELAKSLEFSENE. Vakumpakket røkelaks holder seg godt i kjøleskapet.

å står vi på startstreken til en ny sesong med herlig båtliv. Da skal byssa igjen fylles med råvarer som gjør matlagningen om bord til en glede. Blant tørrvarene som

er et must i min bysse, er en pakke med Vestlandslefse. Du ﬁnner pakken i de ﬂeste matvarebutikker. Holdbarhetstiden er lang, hele sesongen, bare den blir lagret tørt. Hos oss må jeg fylle på i løpet av sommeren.

I år, med ekstrem sen påske, blir vi vel mange som starter båtlivet i påsken, om ikke før. Her kommer noen tips for påsketuren, enten den tilbringes i båten, på hytta eller hjemme. (Og for resten av sesongen). Lette å ta med i sekken på tur. Bare husk: ta med nok. Dette blir garantert et populært innslag… Jeg har prøvd! Har du en pakke med den originale Vestlandslefsa, vanlig ferske lefser eller lomper som ble igjen etter pølsefesten, kan du overraske med en liten forrett eller en snack. Når du skal tilberede Vestlandslefsa, fukter du ønsket antall lefser under rennende vann på begge sider. Legg dem så oppå hverandre og dekk til med plastfolie eller et fuktet håndkle. Etter 20 minutter, er de myke og klare til tilberedning med ønsket fyll.

LEFSERULLER MED RØKELAKS OG KREMOSTSmør et

FORDEL FYLLET på den myke lefsa før du ruller den sammen.

jevnt lag med kremost, gjerne med dill eller andre urter, på hver lefse/lompe. Legg på skiver med avocado, røkelaks og hakket vårløk og dill. Rull sammen og del i ca 8 biter, gjerne skråskåret, se bilde. Fest med cocktailpinner. Du kan også benytte gravlaks. Gjør du det, smaker det godt med et tynt lag med sennep oppå kremosten. Har du frisk dill, pynt gjerne med en liten kvast på hver bit.

LEFSER/LOMPER MED FENALÅR ELLER SPEKE/SERRANO-SKINKE OG KREMOST ELLER RØMME

Smør kremost eller rømme på lompene/ lefsene. Legg et lag med ruccolasalat oppå. Dryss gjerne ﬁnklippet gressløk over. Fordel tynne skiver med fenalår/skinke og ﬁnhakket rød løk. Rull sammen og del i ca 8 biter.

VESTLANDSLEFSE MED SMØR, SUKKER OG KANEL

Dette er den vanligste måten å servere vestlandslefse på. Bland sammen mykt smør, sukker og kanel. Smør utover lefsene og brett eller rull sammen. Del opp og server. Smaker godt til en kopp kaﬀe eller et glass melk. Du kan gjerne forberede lefsene med fyll i god tid før servering. Rull da hver lefserull i folie, og oppbevar kjølig. Blir det noen igjen, smaker de også utmerket dagen etter.

DU HAR KANSKJE MED ET FENALÅR OM BORD. Skjær tynne skiver om du ikke har ferdig oppskåret fra butikken.

Om Irene Eckhardt Irene er gift med «SkipperMaraton» og har tilbrakt mange år på sjøen – nå i en Beneteau 50. Er vant til å trylle frem god mat uten jåleri, ofte under vanskelige forhold.

IRENES BYSSE Av IRENE ECKHARDT

GOD DRIKKE TIL MATEN

rikke til Vestlandslefse med røkelaks – eventuelt fenalår og/ eller spekeskinke: Dette er alltid nam-nam og som kokka Irene sier – husk å lage nok – eller å ta med nok på tur, man blir fort populær. Kokker – proﬀe og/eller de mere eller mindre erfarne – alle legger de sin sjel i, at det de lager skal smake godt. Med god mat følger godt drikke – med eller uten alkohol. Det er lov å prøve noe nytt, om ikke grensesprengende, så i hvert fall en erfaring rikere! Jeg ville valgt noe hvitt – gjerne en Riesling – og da tenker man kanskje først og fremst Tyskland og Østerrike – her er det mye å velge i og i nærmest alle prisklasser. Vi kan for eksempel velge Pfalz, Tyskland, et område med mange store produsentnavn. For oss som har levd en stund husker vi godt søte Rieslinger – det er historie. Moderne Rieslinger har vesentlig mindre sukkerinnhold og er friske og fruktige, aromaer og smak gjerne av sitrus og eple, urter og mineraler. Anselmann Riesling Trocken 2016 – Vare nr. 501801 – Butikkategori 3 – da ﬁnnes den i mange utsalg langs kysten! Pris 123,90 – selvfølgelig med skrukork. Wageck Kalkstein Riesling Trocken 2017 – Vare nr. 7638501 – Butikkategori 6 – da kreves litt mere planlegging ved innkjøp! Pris 119,90 – her også skrukork! Det er et stort utvalg alternative Riesling viner fra Pfalz i en moderne stil som nevnt over – i nesten alle prisvarianter og mer eller mindre tilgjengelig i de

rundt 320 VmP-utslag. Et morsomt alternativ kan være en vin som stadig for god omtale og er meget gunstig priset. Fra distriktet Minho i Portugal og laget på 100 % Loureira kommer Solar das Boucas Loureiro 2017. Vare nr. 4334501 – Bestillingsutvalget, men finnes i en rekke butikker – skaff deg Vinmonopol-appen! Pris 124,90. Aromatisk og preget av urter, blomst, sitrus og eple – ren og frisk i smak – med et hint av bitterhet i ettersmaken. Skrukork! Noen foretrekker øl – og da kan jeg for eksempel foreslå St. Hallvards Fille-Hans IPA – Vare nr. 7731502. Aromaer med preg av malt, sitrus – svale urter og hint av furunål – fruktig og kremet på smak – med preg av malt, sitrus og urter – bitter i ettersmaken – med god lengde. Pris 69,90 – 50 cl flaske. Butikkategori 5. På det alkoholfrie er «Cloudy» eplemost i aller høyeste grad kommet for å bli – Dyre Gård har to varianter på flaske og én på BiB: Dyre Gård Discovery – Butikkategori 6 – Pris Kr. 75,00 – Vare nr. 10078201 Dyre Gård Aroma Eplemost – Butikkategori 3 – Pris Kr. 65,00 – Var nr. 10509901 Dyre Gård Eplemost BiB 3 L – Butikkategori 3 – Pris Kr. 145,00 – Vare nr. 10510006 Av Henning B. Bull

MAURITIUS 22.5x29.7cm ING.indd 1

25.10.2017 15:56

TUR OG HAV: VIKINGTREFFET 2019

Vikingtreff i Stockholms skjærgård Til sommeren overtar KSSS, det Kungliga Svenska Segel Sällskapet, arrangementet av Vikingtreffet etter KDY’s arrangement i Århus og Ebeltoft i Danmark for tre år siden. Vikingtreffet 2019 finner sted fra 18.-21. juli i Stockholms skjærgård. AV DAGFINN TVEDT, TURSEILERKOMITÉEN

ikingtreffene har vært arrangert siden den første samlingen i 1983, og vært et felles prosjekt mellom seilklubbene i Norden med KSSS og GKSS i Sverige, KDY i Danmark, KNS i Norge og NJK i Finland. Vanligvis arrangeres Vikingtreffene hvert 3. år, men det ble endret etter GKSS i Gøteborg i 2014. KDY i Danmark fant det passende å arrangere sitt Vikingtreff sammen med markeringen av deres 150-års jubileum i 2016, bare to år etter Gøteborg. Når nå KSSS i Stockholm arrangerer Vikingtreffet i 2019 er det som vanlig tre år etter siste treff. Siste gang KSSS i Stockholm arrangerte Vikingtreffet var i 2005. Flere av våre KNS-medlemmer deltok den gang, som ble behørig dokumentert i bilder og video av blant annet Erik Kamfjord.

SATSER PÅ YNGRE

Arrangementet denne gang forgår over ﬁre dager. Ta sjansen på å treﬀe

nye seilervenner, oppfordrer Robert Hansson i KSSS, og legger til; Under årets Vikingtreff er det satset ekstra på de yngre i besetningen med spesielle aktiviteter for disse. Treffet starter torsdag 18. juli i Saltsjöbaden med ankomst kl. 14. Den tradisjonelle innvielsesseremonien begynner kl. 17, og seinere på kvelden blir det velkomstmiddag på Grand hotell i gangavstand fra gjestehavnen med tre retters meny med drikke. Andre dagen under Vikingtreffet blir det felles sosiale aktiviteter med museumsbesøk på Djurgården. Det blir satt opp buss fra havnen i Saltsjöbaden till Nacka Strand der offentlig ferge går til Djurgården. Her finnes det flere museer for enhver smak og interesse. Alle museene ligger i gangavstand fra hverandre, så det er lett å samordne besøk og lunsj, selv om man har ulike interesser og vil være med på ulike aktiviteter. Prins Eugens Waldemarsudde og Liljevalchs for de kunstinteresserte, Vasamuseet og Vikingliv for de historisk interesserte. ABBA The museum for de som var med på 70-80-talet samt Junibacken (Astrid Lindgren) og Skansen for de

som seiler med en yngre mannskap. Seilende barnefamilier kan gjerne besøke Gröna Lund som ligger like ved alle museene. Entréavgifter for de respektive aktivitetene må påberegnes.

SKIPPERMØTE OG SEILAS

Lørdagen 20. juli starter tidlig med skippermøte kl. 08:30. Det seiles i en felles eskadre mot Sandhamn, men det blir også en enkel regatta for de som ønsker det mellom Saltsjöbaden og Sandhamn. Eskaderen og regattabåtene ankommer samlet i en flaggparade til Sandhamn i KSSS klubbhavn. Båtene fortøyes både på Løkholmen, Telegrafholmen og Sandhamn. Det er kort avstand mellom øyene. På kvelden inviterer KSSS til After Sail på Løkholmen med spesielle aktiviteter for de yngste seilerne. Senere på kvelden er det lagt opp til enkel middag på de ulike spisestedene som finnes på disse holmene. Det oppfordres til felles middag på bryggene med medbragt mat om været tillater det. Vikingtreffet avsluttes søndag 21. juli. På formiddagen blir det rundvandring

BILDER FRA VIKINGTREFFET I ÅRHUS/EBELTOFT I 2016: John Peder Tanem nr. 2 fra venstre, Sven Erik og Berit Danielsen og Fredrik Rode. Foto: John Peder / Randi Gunn Tanem

på Sandhamn i sporene av Viveca Stens romanserie «Mordene i Sandhamn», optimistjollesegling for barn og unge og en RIB-båttur for de som ønsker å besøke det gamle fyret på Grönskär. På kvelden holdes den tradisjonelle avslutningsmiddagen på Sandhamn Seglarhotell.

FOR KNS-MEDLEMMER

KNS Turseilerkomité oppfordrer seilere som ønsker å delta om å ta kontakt. Komiteen vil prøve å utnevne en lederbåt som kan samle KNS-båtene til seilas det siste stykke via gjestehavnene Napoleonsviken og Utö som ligger sør for Saltsjöbaden. Ikke alle kan ta seg tid til å seile helt til Stockholm i en tilmålt sommerferie på 3-4 uker. Mange vil nok benytte anledningen til å være med uten båt. For dem kan det være en mulighet for å mønstre på KNS-båter fra Saltsjöbaden til Sandhamn og tilbake. Det er å håpe på at så mange som mulig fra KNS stiller på Vikingtreﬀet, for om tre år vil det være KNS sin tur til å være vertskap.

VIKTIG INFORMASJON OM VIKINGTRÄFFEN 2019, SALTSJÖBADEN I STOCKHOLM Påmelding innen 15. april 2019 Pris for påmelding: kr. 2.600,- SVkr per person. For barn under 12 år er prisen kr. 1 000,Dette er inkludert i prisen: 3 retters meny inklusiv drikke (alt. barnemeny) på Grand hotell på Saltsjöbaden. Busstransport til Nacka Strand (ferge til Djurgården). Grillkveld inklusiv drikke på fredag. After sail på Lökholmen på lørdag. Rundvandringen på Sandhamn og avslutningsmiddagen på Sandhamn Seglarhotell, 3 retters meny inklusiv drikke (alt. barnemeny)

To netter i Sandhamn. Båtplasser på Sandhamn vil være fordelt på øyene Sandhamn, Løkholmen og Telegrafholmen som alle er KSSShavner. Det er kort avstand mellom øyene, og det går båt mellom dem hver time. Detaljert program er lagt ut på: www. ksss.se/vikingatraffen Påmelding og betaling skjer via KSSS hjemmeside: http://shop.ksss.se seinest 15. april 2019 For mer informasjon, kontakte: eskader@ksss.se, eller KSSS Kansli, +46 (0)8 556 166 80.

Båtavgift for 4 netter: kr. 950,- SVkr To netter i Saltsjöbaden gjestehavn.

SEILPROFILEN: TERJE WANG

Verdensmester og europamester i seiling Jeg ser ikke grantreet i skogen av master. Plutselig dukker det opp. Hvitt på blå bunn. Det må være det eneste grantreet det vokser medaljer på. Virker i hvertfall lettere å vinne heder og ære når det har festet seg til seilet ditt. Jeg er på Oksenøya. I vannkanten. Her er det godt å være seilmaker. Det er her Terje Wang, 2x Verdensmester og Europamester holder til. AV BJØRN ECKHARDT

eiler-profilen denne gang, er en meget profilert person. Både i seilmakeryrket og som regattaseiler. Mange har hørt om ham, enda flere har møtt ham til nederlag på banen, selv om de har kjøpt seil, han selv har designet. Gran Seil er sparringspartner med KNS, og Terje Wang har bragt heder til klubben gjennom mange år. Her er historien om en norsk Verdensmester, Europa, Norges og Nordisk Mester. Mine Damer og Herrer: Ta vel imot Terje Wang. En gedigen premiesamling møter meg i inngangspartiet. Han har altså vunnet mer enn VM- og EM-medaljer. – Det er premier gjennom mange år. Jeg begynte tidlig. Velkommen! Han holder seg usedvanlig godt, 55-åringen som jeg husker som 14-åring. Da manglet storebror Hans et mannskap. – He he, ja jeg ble hyret inn. NM i Molde

Yngling i 76. Vi ble norgesmestre med 0 poeng. Vant altså alle seilasene. Hvor mange NM han har vunnet i forskjellige klasser har ikke Terje helt klart for seg. – Det første mesterskapet ble vunnet i Delta-jolle, den med orange kule i masten. Per Werenskiold hadde konstruert en glimrende jolle for overgang fra A-jolle eller Optimist. Tror det var i 75. Historien må nok begynne med oppveksten på Bygdøylund. – Ettertiden har vist meg at det var paradisiske tilstander.

OSLOS KAPP HORN

Helt for seg selv ligger funkisrekkehusene nede i vannkanten. 100 meter rett øst ligger Dyna Fyr. Eget stort gresslagt område som var felles for alle barna som vokste opp der. Oslo Seilforening ligger bare et steinkast unna. Sikkert derfor det ikke er drivhus der... Kontoret til Terje blir

fylt av følelser nå. – Det var en fantastisk barndom. Det er greit å være bortskjemt, bare en er klar over det. Det var først mye senere vi forsto hvor forfordelte vi var. Vi hadde vår egen båthavn også. Der arrangerte de større barna regatta for oss mindre. På det meste lå det tolv A-joller ved siden av hverandre. Det var en elendig konstruksjon sammenlignet med Optimisten. – Men, jeg ble tidlig klar over at en stiv båt som ikke vrir seg er å foretrekke. Vi ble, naturlig nok, teknisk gode på slag og å manøvrere i den trange bukten. Jeg lærte tidlig å få frihet under ansvar. Vi små ﬁkk seile så mye vi ville. Bare vi holdt oss inne i Gjørmebukta, som den het. Dyna Fyr lå der ute som i vår fantasi kunne være Kapp Horn. Jeg må dog innrømme at den dagen jeg ikke kunne motstå fristelsen å seile ut i verden og runde «Hornet» kom tidligere enn antatt.

STOLT BROR Den vågefulle seilasen ble belønnet med en flott lens hjem etter tøff kryss i sønnavinden. Historien ble ikke fortalt før lenge etterpå. Jeg vokste mye på den seilasen. Det går ikke an å skrive et portrettintervju med Terje Wang uten å komme inn på storebror Hans, som er vel så profilert som seiler. 2 i VM Yngling 77 Holland, Nordisk og Norgesmester i flere klasser. De vokste opp sammen, Hans som er fire år eldre, brøytet løypa for lillebror. – Ja, veien lå åpen for meg. Hans var den jeg så opp til, han som lærte meg. Først arvet jeg seilvesten hans. Deretter båtene, ettersom han vokste fra klassene. De mest kjente er Ynglingen og Solingen. Begge «Kjappfot». Hans briljerte i Norsk seilsport, helt siden Terje ble med som mannskap i Yngling-NM som 15-åring. Ved sin internasjonale Soling seiling fikk Hans god kontakt med blant annet Paul Richard

Høj-Jensen. Det skulle vise seg å bli viktig for fremtiden. Høj Jensen var seilmaker, med læretid både hos Hans Fogh i Canada og hos Paul Elvstrøm.

GRAN SEGEL

Hans får tilbud om å gå læretid som seilmaker. Hans Wang tenkte seg om i tre sekunder og ﬂyttet til Åbenrå. At Høj-Jensen ble Hans og Terjes store forbilde skjønner vi: 2 Olympiske gullmedaljer i Soling, 1976 og 1980 2x verdensmester 4 x europamester 5 x har han vunnet Gold Cup i Drake. Derfra var turen til Gran Segel kort. Hans møtte Arved von Grunewald, populært kalt Greven, Han inspirerte og oppfordret Hans til å starte Gran Seil i Oslo høsten 1982. Greven vant EM-bronse, EM-sølv, EM-guld samt prestisjefylte Kieler Woche tre år på rad. Hans førte an i etableringen av Gran Seil på Skui, Terje og

Henrik Næss ble de første ansatte. – Ja, Terje smiler. Hans brøytet veien karrieremessig også. Lange dager med skråsikker ungdommelig overmot gjorde oss sikre på at man kom til himmelen hvis man bare jobbet hardt nok! Nå forstår jeg at man kommer til himmels fortere enn man aner, men det har ikke noe med innsatsen å gjøre! Det var harde tider, men så var vi også tøﬀe gutter. Nå ser man tilbake på de lange dagene med 16 timers jobbing som en manndomsprøve. Samhold og lojalitet er kvaliteter som man er glad for å ha opplevd og kan hente inspirasjon fra den dag i dag.

DUFOUR-IMPORT

– Vi begynte med import av seilbåter også. Først Gib-Sea, deretter Dufour, som kjøpte Gib Sea verftet. Vi drev det langt med seier i Hollenderseilasen i tre klasser med Dufour-båtene.

Hans ønsket å ta Dufour-agenturet til et nytt nivå, det så veldig lovende ut. Vi ble enige om fordelingen, og jeg overtok Gran Seil. – Å drive et seilloft er som å seile regatta hver dag. Det er aldri en kjedelig dag på jobben. Klokken går for fort eller timene er for korte. Kloning er jo heller ikke tillatt. Derfor er det alltid spennende om vi kommer i mål som ønsket. Langtidsplanleggingen, sammensetningen av et godt lag, og å gi spillerom med frihet under ansvar, er vår stil på Gran Seil. Alle må være motivert og detaljfokusert for å sikre kvalitet når det kreves. Og det gjøres det alltid. Utfordringen er å ikke bli ﬂas-

«Jeg har opplevd å bo hos vertsfamilier og møte fremragende personligheter over hele verden.» kehalsen, selv når man er sjef i en liten bedrift. Det er blitt mye seiling. Mange seire, mange medaljer. Fornøyde kunder. Terje ser på meg, – Jeg har utrolig mye å takke seilingen for, støttespillere, faren min, Oslo Seilforening, KNS og det gode miljøet i Yngling-klassen. Idretten har tatt meg med på rundreise i hele verden. Det å være ung og tilknyttet en idrett, kanskje spesielt seiling, har åpnet mange dører. Jeg har opplevd å bo hos vertsfamilier og møte fremragende personligheter over hele verden. Rolly Tasker med sin karisma og rolige vesen ga meg følelsen av historiske øyeblikk når han delte av sin fenomenale kunnskap og opplevelser. Rolly bygget det siste seilloft på 9 000 m2 med femstjerners standard etter fylte 80 år. Jeg forstår at jeg ikke kan fylle hans sko, men jeg ﬁkk en av skjortene hans, den har dacron innsydd i kraven. Dessverre er han ikke blant oss lenger. Tuva Linge var innom seilloftet for noen år tilbake og overrakte meg KNS-blazeren til vår kjære avdøde

TERJE WANG FLANKERT av Marius Nissen-Lie og Odd Godager.

DE TO TIL HØYRE, Hans og Terje Wang, som importører for Dufourbåter.

båtkonstruktør Jan Herman Linge. Tuva og Jan var alltid klar med champagne når de fulgte seiersoppgjørene internasjonalt, både i Yngling og Soling klassen. Brislingen er en av Jan sine eksotiske konstruksjoner, en 28 fots dagseiler. Jeg er svært fornød med at den er i mitt eie og ser frem til at den blir gjort ferdig til tøﬀ kryss oppover Bunnefjorden. Ser dere en overrigget mørk blå båt med fråde om baugen på maks sønnavind som blir presset til det ytterste, da er det jeg som er ute og tester båten og blazeren til Jan.

SEILING MED KUNDER

Bygge Yngling i Florida, besøke det engelske 12m-syndikatet Victory på Bahamas, og kjøre bil fra Connecticut til Los Angeles er litt av hva jeg opplevde

som deltaker i Yngling-VM, på en tur da jeg var 21 år. – Mange av de seilere som har seilt med meg skal huskes. Et av de største sjøslagene mellom dansker og nordmenn i nyere tid, utspant seg syd-vest for Odderøya i 1979. Finn Hansen og Marius Nissen-Lie var med og kjempet oss inn til vår første VM-medalje for Yngling. Gjentagelse ble det allerede i 1981, denne gangen med Odd Godager og Marius. Odd er født med spinnakerskjøte i hånden, eller var det navlestrengen? Bjørn Malm, Jørn Pettersen, Tom Stian Selander var med i fenomenale seilaser og bragder i Soling-epoken, Petter Brandt jr, Pål Prøitz har vært konkurrenter og lagkamerater av ypperste kvalitet. De siste årene har jeg seilt mye med Svein Sørensen og Pål Stiansen. Sammen har vi vært en del av

laget til resurssterke Vidar Hanson. Vi har kjempet med den Spanske J-80 armadaen utenfor Puerto Sotogrande de to siste vintrene. Reisen går dit igjen for å gjøre unna den nest siste weekenden i vinter serien. Listen over gode mannskap er mye lenger, så dere andre er i mine tanker. Som seilmaker prøveseiler Terje mange båter. – Ofte vil kunder at jeg seiler med dem i viktige regattaer. Og det gjør jeg gjerne, og så ofte jeg kan. Jeg elsker jo å seile, får ofte spørsmål om viktige regattaer. Hvilken jeg er mest fornøyd med. Det er en seilas som skiller seg ut: Europamesterskapet i Soling på Balatonsjøen i Ungarn. Året er 1985. Terje er 24 år (!). Mannskap er Jørn Pettersen og Tom Stian Selander.

TIDLIG BILDE av Kjappfot.

EM I SOLING

Alle de beste seilerne i verden hadde samlet seg i Solingklassen denne tiden, hør bare på disse navnene: Jochen Schumann fra DDR, 3xolympisk gull i Soling og Finnjolle. John Kostecki USA. Ti VM-gull i forskjellige klasser. Vant Americas Cup i 2010. Etter 15 år i utlandet kom pokalen tilbake til USA. Jesper Bank, Danmark. OL-gull i '92 og 2000. Waldemar Bandolowski, Danmark. 2 x OL-gull. VM- og EM-mester i forskjellige klasser. Også 1/2 ton klassen. Ja, og Terje Wang, da. En av de yngre seilerne spurte om det

«Den vågefulle seilasen ble belønnet med en flott lens hjem etter tøff kryss i sønnavinden. Historien ble ikke fortalt før lenge etterpå. Jeg vokste mye på den seilasen.»

ikke var lett å bli høy på seg selv? Med ettertanke så må man se seg i sammenheng med de seilerne man konkurrerte med, og da er det jo ikke noen grunn til å klappe seg selv på hodet mer enn tre ganger. De norske guttene var svært unge. Terje 24 år, Jørn og Tom Stian knapt 20. Når kjæresten til Tom Stian, Charlotte på 17, hoppet ut i vannet foran ansiktet på Øst-Tyskerne og satte i gang vaskingen av Kjappfot før siste seilas, visste ikke konkurrentene hva de skulle stille opp med. Balatonsjøen var kåret til Nord Europas mest forurensede innsjø. Kalle Nergaard med sitt mannskap bidro med

«Ingen vinner EM i Soling blant verdens beste seilere, med uflaks!»

HER MED MANNSKAP datter Henny, kommende svigersønn Eirik Rosenberg og Svein Sørensen.

en betydelig innsatts for den norske seieren. «Good News» kom i nærkamp og loﬀeduell med Jochen Schuman på lensen i siste seilas. Kjappfot avanserte og tok Waldemar Bandelowski like før mål og sikret sammenlagt seieren. – Hele reisen til Balaton var en utrolig opplevelse. Ungarn var fremdeles en del av østblokken. Prisene var hyggelige og det norske laget anført av Kalle og Jan Herman kjøpte opp alt av musserende vin, og det ble feiring til langt på natt, etter at vi ble kastet i svømmebassenget på hotellet. Helt klart står dette som det beste minnet. Etter siste seilas, var omkvedet at vi

hadde hatt flaks. – Vårt selvfølgelige svar: Ingen vinner EM i Soling blant verdens beste seilere, med uflaks! – Det skal sies, vi hadde forberedt oss veldig godt de siste årene. Vi hadde kjempet mot Dag Usterud om OL-plassen i Soling i '84. Dag var nær på å få med seg sølvmedalje hjem fra Los Angeles. Ut av en tøff norsk OL uttakning kom det to svært gode Soling-lag. Det er deilig å mimre. Men ikke for lenge. Vi tar en titt på fjoråret og Terjes satsing på ny X-press. – Jeg trengte nytt mannskap til denne båten, som er en toppbåt. En av de tre siste som ble bygget.

Da kom datter, Henny, til hjelp. Jeg kan vel seile med deg? Og ta med min samboer? Da ville jeg virkelig kunne se og skule litt på kommende svigersønn... Men, det viste seg at han var hel ved, Eirik Rosenberg. At han styrte Landmark 43 «White Shadow» inn til sølvet i VM i ORC i Haag, forrige år, og NM-vinner, er en toppsøknad til å bli tatt opp i vår familie. Joda, det gikk fint med oss og Svein Sørensen: I nordisk på Hankø greide vi en meget sterk 2. plass. Videre vant vi Høstserien som Oslo S.F. arrangerer. 3.plassen i NM ble til slutt en 4. etter en straff med et flagg...

MASTERSAMLING PÅ GRAND CANARIA

The Masters of Las Palmas PER ASPELIEN

For fjerde år på rad arrangerte LaserMastergruppa i KNS årets seilcamp i det spanske øyriket. AV ANNE MARIT HANSEN FOTO: KEVIN CABRERA

L MANGE OG EFFEKTIVE timer på vannet under samlingen.

a meg først slå fast at alder på individnivå ikke blir avslørt her, men 26. januar ankom en godt blandet gruppe Las Palmas: Menn, damer, gutter og jenter fra 30 til 70 pluss. For fjerde år på rad arrangerte LaserMastergruppa i KNS årets seilcamp i det spanske øyriket. Flere svensker hadde også hengt seg på, i tillegg til Rødtangens Laser-legende, Pål Brudevoll. Real Club Nautico de Gran Canaria er stedet, en staselig klubb midt i Las Palmas med sofaer til å drukne i, stilige kelnere og masse stivpynta seniorer som trolig aldri har prøvd våtdrakt. Klubben har et fantastisk anlegg med hundrevis av joller, barn og ungdommer med orden og disiplin som er like fascinerende hvert år og fantastiske treningsmuligheter inne og ute for de som har krefter igjen etter 4-5 timer på vannet i en Laser.

TIGHT PÅ LINJA

PER-CHRISTIAN THUEN

Årets treningsuke bød på ideelle forhold, med en vindmyk startdag og mye bra vind opp mot 10 m/s resten av uka. Våre to trenere Javier Padrón fra Las Palmas og Kevin Cabrera fra Lanzarote klarte å foredle en rotete og lett krengede gjeng til en disiplinert flokk som endelig klarte å treffe starten – nesten samtidig – general recall flere ganger viste at vi var på sporet. Startteknikken de første dagene var ikke perfekte - det finnes det pinlige videobevis på - men mot slutten av uka satt startene for alle og det var tight på linja, ja nesten som på TV. Trenerne fortalte (var det en tåre i øyekroken?) at det var øyeblikk da alle seilte båten flatt

med skjøte block-to-block. Javier og Kevin bød på et gjennomtenkt og krevende opplegg og kom med masse nyttig coaching. Dagene startet med en liten times brieﬁng hvor vi ble eksponert for gårsdagens prestasjoner og blemmer på video som trenerne brukte på en respektfull måte for å luke vekk feil for å sette oss på rett spor. En overmenneskelig mengde læring ble trykket inn i løpet de syv seildagene. Som vanlig ble det verre og verre å bevege seg på land i takt (utakt !!) med at uka skred frem. Siste dag med lagseiling var stort – endelig hadde jeg venner på banen som hjalp meg fram.

KLARE FOR NORGE

Det sies av en av de kloke blant oss, at det er bare et sted å være i uke fem – i en Laser på vannet i Las Palmas. Når vi nå overlater øya til NTG-ungdommene med Peer Moberg i trener-RIBen har kalimaen (ørkensand i lufta) gjort sitt inntog og vinden dempet seg. Bak Las Palmas Laser Mastereventyret er Niclas Domack en sentral kraft, svensken med et organisasjonstalent hvor alt klaﬀer, regnskapet stemmer og alle spørsmål blir besvart ryddig og presist - noe hele gruppa har hatt stor glede av - også hjemme i Oslo. Vil også takke sikkerhetsbåten som hjelper dem som blir for slitne eller kullseiler for nær brottet på bølgebryterne (Peter Hauﬀ heter mannen i RIBen). Nå er master gruppa supertent og gleder seg til seilsesongen starter i Norge om noen få måneder. Så får vi bare håpe at det sitter igjen noe kunnskap i hodet og kroppen når blåveisen slår ut i blomst.

HVA BETYR BÅTEN FOR DERE KNS-MEDLEMMER?

Hva betyr båten for dere, Jorunn & Rudi? I denne utgaven av SEILAS skal vi hilse på og presentere en «Flying Dutchman». Nei, nei, ikke nok en sak om båttypen Peder Lunde vant OL-gull med , men Hollenderen som gjorde nordmann av seg! AV BJØRN ECKHARDT

– Vår tredje båt, som vi kjøpte i ‘83, ble et vendepunkt i vårt seilerliv. Ikke bare fordi denne båten representerte noe helt annet i forhold til de to forgjengerne, men særlig fordi vi ﬁkk båtplass på Dronningen. Med medlemskap i KNS, ble vi aktive i foreningen og utviklet bred kunnskap om seiling og organiseringen av et liv med seilbåt. Vi håper vi har bidratt til det levende miljøet i tur- og havseilergruppen. Og dermed den økende interessen for langturseiling, forteller Rudi Doornbos, og fortsetter engasjert: – Vi har deltatt i mange Færderseilaser, og selvtilliten ﬁkk sin peak i ‘99 da vi vant vår klasse. Men, det var i ‘74 i USA, det hele begynte: Rudi (Rudolf ), som er skipsingeniør arbeidet dag og natt med å markedsføre et

computersystem for skipsverft. Jorunn studerte hardt på College. For å få mer tid sammen og å ﬁnne en felles syssel, foreslo Rudi å kjøpe seilbåt. Båtvant var han fra farens marina i Amsterdam. Men det var uten seil. – Valget falt på en engelsk to-kjølet båt. Westerly 31 med dieselmotor. Lite ante vi da, hva seiling skulle bety for oss resten av livet. Vi døpte båten «De Dollard» etter skipsverftet i Holland. Hun forandret våre liv. Vi var om bord alle helger og ble seilere etter prøve- og feile-metoden. Vi fant det paradisiske farvannet, Chesapeak Bay. En beskyttet fjordarm som strekker seg 155 nm fra Baltimore i nord, til Newport News i syd. Her fant vi bukter, halvøyer, elver og ﬂotte ankringssteder. De Dollard ble tidlig uunnværlig for oss.

JORUNN OG RUDOLF /Vkingtreff/ Danmark 2016

«Med medlemskap i KNS, ble vi aktive i foreningen og utviklet bred kunnskap om seiling og organiseringen av et liv med seilbåt.»

LUNSJ på vei ut Nordfjor.

Dollard ll ble kjøpt i England i ‘77. Fra samme verft, men med ﬁnnekjøl. – 1. juni forlot vi Portsmouth. Etter mye vind, en brukket spristake, søkte vi inn i Dover. Det falt sammen med Dronning Elisabeths 25-års jubileum. Vi feiret i to dager. Turen over Nordsjøen ble vår erfaring med kulde, manglende søvn, heftige bevegelser og vindstille. Aldri har vel en ﬁskesuppe smakt bedre enn den på Den Blå Lanterne. – Seks år er gått. Vi er lei av å bli fraseilt. Ny båt blir bestilt. Denne gang en fransk dame, uten dramatiske fakter. Dollard lll er en Pretorien 35. Vi henter henne i Lille, nord i Frankrike. I 1983 er APs Decca-navigator kommet. Du får opp lengde/breddegrader. Fantastisk. Den virket. Denne båten hadde vi til nye eiere overtok i 2001. Den var forøvrig en fantastisk turseiler, en familievenn, en del av oss.

HER SER VI Dehler 39 på en frisk kryss.

RUNDING AV STAD/ Jorunn på Dehler 39.

HER SEILTE VI MED VÅR FØRSTE BÅT. Annapolis er hovedstaden av staten Maryland og er sentrum av båtlivet for Baltimore og Washington DC. Vi kjøpte båten der. En enkel matresept vi lærte der fra en Italiensk dame: Rens ny fanget (blue) krabbe og legg den opp på en grid over en pannebunn med olivenolje med lokk på. Kok opp slik at saften fra krabben drenerer i oljen. Kok spagetti i oljen og server den med krabben og hvit vin. Uforglemmelig selv etter 50 år.

HER FRA EN AV MANGE turer. Vest i Caladonian Canal med Ben Nevis i bakgrunn. Ben Nevis er UKs høyeste fjell og kan lett bestiges på en dag.

Vi hadde nemlig, året før, sett en dame som Rudi falt pladask for: Dehler 39. Mørkeblå. Hun fristet Rudi over evne. Det var kjærlighet ved første blikk. Ja, han husket forrige gang, Jorunn! Vi seilte hjemover i herlig østavind, via Hardangerfjorden, hvor vi opplevde tropenatt ved Baroniet. I årene som fulgte, seilte vi mye regatta og trente opp nye mannskaper. Vi hadde en fantastisk tid. Etter at også vi nådde pensjonsalder, utstyrte vi Dollard IV som turbåt. AIS, radar, checkstag og tungt Rocna-anker kom på plass. Vi har seilt langt, lenge, raskt og langsomt i Østersjøen, Vesterålen og Skottland. I fremtiden, vil være lenge på hvert sted. Vi vil alltid ha AIS, VHF og radar påslått. Vår elskede Dehler vil vi seile så lenge helsa er enig.

JORUNN/NORFJORD 2009

VINDSKIFT

Vi slår i tide!

For tre år siden startet Ida Hellum (30), Elisabeth Monrad-Hansen, Susanne Wexels (30) og Hedda Anker Hvinden (36) den frivillige interesseorganisasjonen Vindskift. De tar med seg ungdommer på seiltur, slik at de får oppleve noe de kanskje aldri har fått opplevd før. Målet er å skape «hjerterom på havet» og vise hva naturen har å by på. AV BJØRN ECKHARDT

– Målet er integrering og inkludering. Dette betyr så mye for ungdommen, og det skal ikke mye til for å bidra. Seilbåtene står ofte bare på brygge, og man kan med sin tid og egen hobby skape mye glede for så mange, sier Wexels. Vindskift har i gjennomsnitt tatt med 300 ungdommer ut på havet hvert år. Det er stor etterspørsel etter turene fra deltakerne sin side. Ungdommen opplever følelser av frihet, eventyrlyst og et avbrekk fra hverdagen. Ida, Susanne og Elisabeth har seilt sammen fra de var 7 år gamle. – Vi har alle vokst opp med seilbåt og ønsker at ﬂere skal få oppleve samme glede og mestringsfølelse som vi har gjort, sier Monrad-Hansen. Jentene har observert at seilmiljøet ikke har beveget seg i takt med samfunnets multikulturelle vekst. – Vi ønsker at seiling skal være noe alle kan gjøre uansett bakgrunn og etnisitet, og derfor har vi skapt dette lavterskeltilbudet med Vindskift, sier Anker Hvinden. Vindskift er helt avhengig av at frivillige stiller opp. De har fått med seg mange båteiere, skippere

og kokker. Vindskift holder til på Dronningen i Oslo, og KNS er en viktig støttespiller. Vindskift har hatt turer i Moss, Molde, Tønsberg og Drammen. Damene føler at de får positive tilbakemeldinger fra de fleste de møter og håper at dette kan resultere i at 2019 blir ekstra spennende. – For at Vindskift skal kunne fortsette å gi den samme gode kvaliteten på turene, er vi avhengig av å ha flere i teamet enn vi fire jentene. Vi merker at vi begynner å bli litt slitne. I år ønsker vi å rekruttere Vindskift Medlemmer. Medlemmene skal hjelpe oss med å arrangere turene. De får oppleve gleden ved å kunne bidra til samfunnet, få seg en morsom tur ut på havet, samt møte fantastisk ungdom. Jeg personlig har fått så mange flotte minner for livet ved å kunne delta på Vindskiftturene, sier Hellum. Og gjengen har store visjoner og mål: – Drømmen til Vindskift hadde vært at vi hadde medlemmer som hjalp oss å organisere turene i Oslo, og at hver eneste seilforening i landet hadde en Vindskift tur i året, sier Wexels og smiler. De andre vindskift jentene nikker samtykkende.

F.V. Susanne Wexels, Hedda Anker Hvinden, Elisabeth Monrad-Hansen og Ida Hellum

Bellmarine DriveMaster Ultimate AC-60

Elektriske motorer for seilbåter fra 20 til 50 fot! IVRIGE DELTAKERE får fin undervisning.

Farco lagerfører Elektriske motorer for ombygging eller oppgraderingen av eksisterende båt. Vi har lagerfører motorer for Seilbåter fra 20 – 50 fot. Er du innovativ, begeistret for ny teknologi, og opptatt av miljøet? Kontakt oss for en spennende prat, eller se våre nettsider: www.farco.no

EN AV BÅTENE som ble stilt til disposisjon.

Distributør i Norge: Farco AS | Telefon 2265 5320 | E-post: mail@farco.no www.farco.no

SARA HAGERUP, LEDER I REGATTAKOMITÉEN:

Startet seilkarrieren som frivillig – Aller viktigst er de personene som har sagt og vist tydelig at det er bruk for meg selv om jeg ikke kan alt, sier regattakomiteleder Sara Hagerup. AV LINN KROGH HANSEN

et er tolv år siden Sara Hagerup hadde sitt første møte med seiling. Siden den gang har den friluftelskende arkitekten høstet erfaring både som seiler, seilarrangør, seilmamma, trener og seilskoleansvarlig. Sesongen 2018 hadde Sara akkurat ﬂyttet tilbake til Oslo og savnet både seilingen og det sterke felleskapet i seilmiljøet. Hun var likevel ikke helt sikker på om hun hadde overskudd nok til å binde seg til et aktivt lag. – Jeg tenkte derfor at det å melde meg som frivillig var en passende mellomting, forteller hun. Spenningsnivået og ønsket om å gjøre en god jobb er minst like høyt som funksjonær, som når jeg seiler selv. – Gjør du feil som funksjonær risikerer du jo å ødelegge du ikke bare for laget ditt, men for alle lagene som er ute på banen, så du må være «på», understreker 41-åringen. Ifølge eget utsagn lar hun seg lett rive med når hun driver med noe hun synes er gøy og utviklende, og ender opp med å bli litt mer involvert enn først planlagt. – Kanskje er det så enkelt som at jeg liker å føle meg nyttig og at jeg er til hjelp for noen. Hvis jeg samtidig kan kombinere dette med å ha det morsomt i et miljø jeg trives i, så er det en perfekt fritidsaktivitet? undrer Sara.

RUTINER MED FLEKSIBILITET

Foreløpig er det å observere og strukturere hovedfokuset for den nye komitélederen. – Jeg er kommet inn i en komité med enormt mye kompetanse, som jeg tenker det er viktig å ivareta fremfor å overstyre. Min rolle som leder er ikke nødvendigvis å vite eller ﬁnne alle

svarene, men å bidra til at alle spiller hverandre gode, presiserer Sara. Samtidig er hun opptatt av at komitemedlemmene skal åpne opp for at det kommer nye krefter inn, og at hun kan bidra til at de kan hjelpe de nye til å føle seg velkomne og at de kan finne gleden ved å bidra. Når det gjelder områder med forbedringspotensialer, trekker Sara fram rutiner og informasjon, og da særlig overfor nye krefter. – Vi kan bli bedre på å strukturere kompetansen og erfaringen i foreningen, samt å få dette ned på papir slik at det blir lettere for nye å hoppe inn i uvante roller, sier hun. Personlig har regattakomitelederen sansen for at ikke alt må være strømlinjeformet og følge en mal, men ser samtidig at som organisasjon gjør man det mye lettere for seg selv hvis man har gode rutiner i bunnen. Så kan man heller vurdere i hvilken grad man følger disse fra arrangement til arrangement. – Det å finne en passende balanse mellom å opparbeide og følge gode rutiner, uten å minste fleksibiliteten og spontaniteten er en førende tanke jeg prøver å ha med meg i arbeidet – og vi jobber også nå med å nedfelle og revidere våre rutiner i KNS.

FORENKLE OG TYDELIGGJØRE

– Seilingen har veldig strenge formkrav som skaper en høy barriere for nykommere. Vi har mange begreper som er helt uforståelige for utenforstående, og papirene og formaliene man må igjennom for å delta kan være i overkant selv for en erfaren seiler, medgir Sara. Hun viser til at KNS og andre foreninger er underlagt NSF og WS, og at man ikke selv kan bestemme hvilke formkrav som gjelder. – Men det å forenkle, tydeliggjøre og

kommunisere med seilerne tenker jeg er en spennende og viktig utfordring for foreninger, arrangører og funksjonærer. Sara er opptatt av at seilere er forskjellige og har forskjellige ambisjoner. Det er viktig å favne både bredde og topp, og forsøke å gi noe til alle, uten at det alltid skal bli minste felles multiplum. – Man kan ikke alltid tilfredsstille alle, men man kan ha en plan og en proﬁl for de forskjellige arrangementene og så får seilerne velge deretter. Det den nye regattakomitelederen synes er aller mest fascinerende, er hvor stor forskjell det er på hvor alvorlig arran-

hun. For de som er engasjert er det det gode muligheter for å lære mye, både om seiling generelt, og om organisering og det regattatekniske spesielt. Som frivillig får man en unik sjanse til å observere regattaseiling tett på seilerne, og som seiler er det mye å lære av å bidra som frivillig og observere det som skjer på banen. Hvor mye tid man bruker som frivillig er helt opp til en selv. Jo mer man deltar, jo mer informasjon og kunnskap får man med seg, og man kan dermed inneha ﬂere roller. – Vi trenger frivillige som stiller på alt

kjente. Men også mange nye ansikter og krefter. Det siste synes hun er ekstra gledelig i en tid hvor man stadig hører om nedadgående interesse for frivillig arbeid. – Vi må sørge for at de nye trives og føler seg verdsatt, og gjerne at de trekker med seg andre, understreker hun, og viser til at dette er den ene kategorien frivillige. Den andre kategorien består foresatte som bidrar fordi de føler seg forpliktet fordi barna seiler. – Hvis de foresatte også sitter igjen med en opplevelse av glede, og at dette er noe de gjerne vil gjøre igjen, så har vi vel lykkes.

Jeg opplevde å bli tatt imot med åpne armer, og det å stille opp som frivillig har virkelig vært en døråpner inn i miljøet og for egen seiling gørene tar formalitetene og i hvor liten grad mange seilere bryr seg om disse. Og hvor lite seilere ﬂest vet om hvilken innsats det ligger bak et arrangement, og hvilke tanker som ligger bak arrangørenes valg. – Jeg sier ikke at arrangørene alltid har rett i sine valg, men de er som oftest vel begrunnet og gjennomtenkt, ut fra de forutsetningene vi jobber under. Dialogen kan alltid bli bedre, og gjennom det kan det vokse frem nye ideer og utvikling.

PLASS TIL ALLE

På spørsmål om hva som kreves for å bli med som frivillig i regattakomiteen svarer Sara klart og tydelig: – Et ønske om å bidra og godt humør! Skal man være ute på vannet bør man, i alle fall på enkelte baner, helst være sjøsterk. Å ha kjennskap til regattaseiling er helt klart en fordel, men ikke alle i organisasjonen rundt en regatta må ha det. Vi har plass til og bruk for alle, understreker

REGATTAKOMITÉEN Regattakomitéen i KNS består av en hovedkomité med flere underkomitéer, med ansvar for faste regattaer og oppgaver. Regattakomitéen har ansvaret for regatta-arrangementene i KNS regi. Målsetting er å arrangere nasjonale og internasjonale kappseilaser av høy kvalitet. Årlige mål er minimum ett NM og ett internasjonalt mesterskap.

fra ett møte i løpet av vinteren og én dag som frivillig i løpet av seilsesongen, til de som bruker mange ettermiddager på planlegging gjennom vinteren og bidrar på mange av våre arrangementer gjennom sesongen. Alt etter eget ønske og evne. Da Sara kom tilbake til KNS etter å ha vært borte noen år, møtte hun ﬂere gamle

STARTET SENT

Sara er blant dem som startet å seile som voksen. Hun hadde med andre ord aldri plasket rundt i en Optimist-jolle eller blitt dratt ut på fjorden i familieseilas da hun kontaktet KNS første gangen. Siden hun ikke er vokst opp i seilmiljøet måtte hun derfor ﬁnne en annen vei inn. Da dukket tanken om frivillighet opp. – Jeg opplevde å bli tatt imot med åpne armer, og det å stille opp som frivillig har virkelig vært en døråpner inn i miljøet og for egen seiling. Det å bli godt mottatt og inkludert har helt klart vært en veldig viktig faktor for å fortsette. – Jeg vil si at det er mange som har betydd mye for min motivasjon for å fortsette med frivilligheten, men kanskje aller viktigst har de personene vært som har sagt og vist tydelig at det er bruk for meg selv om jeg ikke kan alt, understreker oslojenta, som startet med seiling først som 30-åring.

HELLYHANSEN.COM

MADE FOR THE UNPREDICTABLE

HP RACING MID-LAYER

THE WATERPROOF INSULATION JACKET THAT KEEPS YOU WARM WITHOUT WEIGHING YOU DOWN.

THOMAS COVILLE PROFESSIONAL SOLO SAILOR

SEILING I SOTOGRANDE, SPANIA

Vinterseiling i sommervarmen Vi fikk også selskap av rundt tyve delfiner som lekte seg rundt båten.

I midten av februar la Lene turen til Sotogrande i Spania for å seile J/80. Her kan du lese om hennes tur, og hvordan du kan gjøre det samme! AV LENE JOHANSEN

otogrande ligger rett ved Gibraltar, en og en halv time fra Malaga ﬂyplass med leiebil. I Sotogrande ligger det 20 regattaklare J/80 – det er bare å hoppe om bord å heise seil, lettere blir det ikke. Fordelen med J/80 er at dette er utrolige stødige og solide båter, enkle å rigge, så det er lett å komme om bord uten erfaring fra J/80-båter tidligere. Fra september til mai, en helg hver måned, arrangeres den spanske vinterserien med J/80. Her deltar de spanske verdensmesterne og ﬂere norske lag. KNS-seileren Terje Wang har deltatt på hvert stevne i de to siste årene og KNS-seileren Petter Fjellstad leder serien per februar 2019.

FOR MEDLEMMER

For nordmenn er det helt fantastisk å

komme ned. Vi valgte å ha god tid for å gjøre oss kjent med båten, seil, havnen og omgivelsene. I havnen ble vi møtt av en smilende Vidar Hansson med sin sporty kone Kirsten. De eier båten som de lar KNS-medlemmer bruke for å delta i regatta, trening, på kurs eller ferie- og fritidsseiling. Etter en gjennomgang av båt og utstyr ble de med oss ut på seiltur. Fra bryggen skal man kun rett utenfor moloen for å være på regattabanen, så det er kort vei ut til start. Kun i t-skjorte og shorts fikk vi en tre timers økt utpå i fin vind. Vi fikk også selskap av rundt tyve delfiner som lekte seg rundt båten. Det var spektakulært å krysse oppover mot The Rock, majestetiske Gibraltar og fundere litt på hva som vil skje med de fastboende med tanke på Brexit. Etter seilturen ble vi møtt av Natcho, som er J/80-ansvarlig i Sotogrande, med den spanske vinterserien som

fokusområde. I tillegg til at Natcho har sitt eget team og egen båt, sørger han for at alle regattabåtene er løftet, spylt og i tipp topp stand. Mangler og skader meldes til Natcho som velvillig ﬁkser. Lettere blir det ikke!

MER SPORT

Etter at båten er fortøyd kan du nyte nydelige mat og drikke på en av de mange restaurantene i havnen. Det er en koselig havn med kanaler og leiligheter med egne båtplasser. Vi klarte også å legge inn ﬁne golfrunder og kan trygt anbefale Almenera, San Rock Golfklubb som også har arrangert Ryders Cup og Club golf la Canada. Det var et meget familievennlig sted. Sport er en viktig del av Sotogrande som destinasjon med seiling, golf, polo, tennis, fotball akademier og organisert treningsvirksomhet.

BO OG REISE

Å finne bo og flybilletter til hyggelige priser var heller ikke vanskelig. Vi valgte å bo på et hotell rett i nærheten av havnen og betalte kr 250 for et dobbeltrom per natt. Det er mange tilbydere av flybilletter til Malaga. Vi valgte Ryanair siden det var utrolig billig med behagelige flytider både avgang og ankomst. KNS håper flere medlemmer vil benytte seg av denne unike muligheten til en helt herlig opplevelse på land og på vann med den sporten vi alle har er opptatt av, seiling en ren glede. God tur!

Regatta- og aktivitetskalender Vi gleder oss mye til at båtene som ligger i boblehavn blir sommerklare, og båtene som står på land under presenninger kommer seg på vannet! Det er ikke lenge til regattasesongen, og i kjent stil har vi mange spennende arrangementer denne sesongen også! Påmelding til alle våre regattaer ﬁnner du på Manage2sail. Vår aktivitetskalender fyller seg opp hele tiden. Oppdatert informasjon om kurs, treninger, arrangementer og regattaer ﬁnner du på våre Facebook-sider og kns.no.

1. APRIL – MANDAGSMØTE

Magne Klann viser bilder og forteller om sin tur langs Norskekysten fra Nordkapp til Lindesnes med RS Aero – verdens lengste seiltur med jolle. Vi får høre om møte med hval, utfordrende værforhold, og ikke minst: vi får se fantastiske bilder fra verdens vakreste kyst. En RS Aero er på størrelse med en laser og veier 30 kilo. I tillegg til dette kommer Håkon Ingvaldsen for å fortelle om EL-motorer.

5. – 7. APRIL Båtførerprøven

6. – 7. APRIL - WORLD SAILING SIKKERHETSKURS (ISAF SIKKERHETSKURS)

Seilere som ønsker å øke sin kompetanse og bli en bedre og sikrere seiler under vanskelige forhold. Kurset gir også rett til å delta på regattaer med sikkerhetskategori 0-2 eller 3 (shorthanded eller med tillegg for sikkerhetskurs) når man i tillegg har tatt OSN godkjent førstehjelpskurs. KNS arrangerer kurset i samarbeid med RS sjøredningsskolen. PÅMELDING skjer direkte til RS Sjøredningsskolen.

10. APRIL

Handlekveld på Maritim Båtutstyr på Slependen for KNS-medlemmer.

23. APRIL – FLAGGHEIS

Velkommen til den offisielle åpningen av seilsesongen! Kl. 18.00 blir det flaggheis på Dronningen.

29. APRIL – KRANKURS

KNS ønsker at flest mulig av medlemmene kan bruke den lille kranen selv. Men for å tilfredsstille både foreningens styre, vår forsikringspartner, og ikke minst vårt eget ønske om dette skal foregå så sikkert som mulig, må det kurs til! Mange medlemmer har kurs fra tiden med den gamle kranen, og en del av disse har også i løpet av de siste par årene oppdatert seg på den nye kranen, noe alle må. Derfor arrangerer vi til nytt krankurs, i denne omgang for de som har det gamle kursbeviset. Påmelding til einar@ kns.no

27.-28. APRIL - NORGESCUP 29ÉR

Siste helgen i april drar vi gang årets første regatta på Lysakerfjorden med norgescup for 29ér på Lysakerfjorden.

3. – 5. MAI

Båtførerprøven

4. – 5. MAI – WORLD SAILING SIKKERHETSKURS (ISAF SIKKERHETSKURS)

Seilere som ønsker å øke sin kompetanse og bli en bedre og sikrere seiler under

vanskelige forhold. Kurset gir også rett til å delta på regattaer med sikkerhetskategori 0-2 eller 3 (shorthanded eller med tillegg for sikkerhetskurs) når man i tillegg har tatt OSN godkjent førstehjelpskurs. KNS arrangerer kurset i samarbeid med RS sjøredningsskolen. Påmelding skjer direkte til RS Sjøredningsskolen.

4. – 5. MAI - BLÅVEISEN

Blåveisen 2019 er for alle jolle og brettklasser på KNS Seilsportsenter. Vi håper å se så mange som mulig på startstreken. Nytt i år er Waszp og Optimist C klassen. Waszp er en ny foilende jolleklasse som har tatt Norge med storm. I løpet av 2 år er det kommet hele 35 båter til Norge og vi forventer å se minst 20 av disse på startstreken i begynnelsen av mai. Optimist C er også en ny klasse i Blåveisen. Dette er for de som skal seile sin regatta for første gang og er fortsatt veldig usikker. Da har vi laget en egen klasse som foregår på egen bane nærme land og med trenere som følger seilerne. Vi håper dette blir godt mottatt av de yngste og at vi får flere regattaseilere i årene som kommer.

7. – 10. JUNI – KNS PINSTREFF

For mange turseilere starter seilsesongen nettopp med denne samlingen. Pinsetreffet følger sine tradisjoner med oppmøte i Sandspollen fredag kveld enkeltvis eller i små grupper.

ALLE FOTO: Trond Teigen

Lørdag morgen betyr regattastart på den tradisjonelle pinseregattaen kl. 11.00 utenfor Filtvet helt sør i Drøbaksundet og avsluttes med festmiddag i lokalene til Åsgårdstrand Seilforening. Siste felles seilingslegg søndag går fra Åsgårdstrand til Sætre med felles middag på kvelden. Annen pinsedag, mandagsmorgen - hjemreise

FÆRDER SAILING WEEK:

Uken før Færderseilasen arrangeres Færder Sailing Week på Aker Brygge. Denne uken er det duket for folkefest, der det blir liv og røre med seiling i fokus. Det blir Grundig Sailing Cup, Seilsportligaen, masse spennende aktiviteter hos våre fantastiske samarbeidspartnere som har stander og mye mer. Mer informasjon blir lagt ut på kns.no og kommer i neste nummer av Seilas.

7.-8. JUNI – GRUNDIG SAILING CUP OSLO

Årets første Grundig Sailing Cup går ut fra Aker Brygge. Har du ikke egen båt, men har lyst å være med? Da er det mulig å leie båt. Ta kontakt med oss for mer informasjon.

14. – 16. JUNI - FÆRDERSEILASEN

Færdern arrangeres for 73. gang, og når startskuddet går fredag 14. juni seiler flere hundre båter ut Oslofjorden med et felles mål om å passere mållinjen i Tønsberg en eller annen gang på lørdag. Det er en unik

opplevelse å se flere tusen deltakere spre seilglede!

arrangementet vil fremstå som en seilfestival for hele byen.

27. – 29 JUNI - GRUNDIG HANKØ RACE WEEK

18. – 19. JULI NORGESMESTERSKAP I KILLING

For mange er Grundig Hankø Race Week starten på sommerferien. I år ønsker vi klassene Drake, IOD, 8mR, Melges 24 Express og 11:meter velkommen. I tillegg til dette kommer J/70 som har åpent NM og Nordisk mesterskap.

1. – 7. JULI - JR. VM NACRA, 49ER, 49ERFX

Til sommeren kommer det seilere fra hele verden til Risør for å seile om å bli de neste jr. Verdensmesterne. Det skal konkurreres i klassene Nacra 17, 49er og 49erFX. Disse klassene er alle OL -klasse båter og dette er derfor ett VM for kommende OL-seilere. Noen blir kanskje å se allerede i OL 2020 i Japan.

Har du en killing, da er dette noe du burde vurdere å få med deg. I 2018 var det over 40 Killinger som stilte til start under NM. Det er det få ande klasser som kan skimte med.

9. – 11. AUGUST – NORGESMESTERSKAP JOLLER Laser, RS Feva, 29ér

20. – 22. AUGUST - H.M. KONGENS SERIESEILASER

11:Meter, Snipe, Express, IF, Knarr og Drake

24. – 25. AUGUST

Norgesmesterskap ORCi

31. AUGUST

Hollænderseilasen Mesterskapet er et resultat av samarbeid mellom Risør Seilforening og Kongelig Norsk Seilforening (KNS). Det siste året har frivillige fra begge seilforeningene jobbet med det praktiske rundt mesterskapet, så når seilerne kommer er det fult fokus på seilingen. Arrangementet vil bli lagt i kjernen av Risør sentrum hvor torvet og gatene langs strandpromenaden vil være arena for båtparken og sosialt samvær slik at

2. SEPTEMBER Mandagsmøte

28. – 29. SEPTEMBER Grundig Sailing Cup, Son

1. SEPTEMBER

KNS høstregatta Kjølbåter

14. – 15. SEPTEMBER Lag Cup Optimist

NEWS BY SEAHORSE

Seahorse Magazine

A HIGH BAR? Dutch Olympic sailor Kalle Coster and Sailmon are aiming to do for performance sailing what Steve Jobs and Apple did for the ‘mobile telephone’

n four short years Sailmon have evolved from ambitious start-up to serious contender and are gaining traction as a go-to solution for processing and displaying data onboard. Right across the sport, from François Gabart (Macif ) to Nathan Outteridge (Artemis), key players are using the products in increasing numbers. Kalle believes the reason for the company’s fast rise is simple: ‘We are born sailors, it’s in our blood and Sailmon is the natural expression of that. We work to help bring sailing into the 21st century and share it with the wider world.’ The company’s mantra – ‘designed by sailors for sailors’ – rings especially true for Kalle. The son of double Olympian Dick Coster, Kalle has won medals at world cups, world and European championships and has held the no1 ranking in the Men’s 470. ‘The only medal we missed out on was an Olympic one, though we came painfully close! ‘Dirk “Cheese” de Ridder told me to learn a second skill. I’ve always been interested in tech so becoming a navigator seemed logical. I quickly realised products out there were diﬃcult to use, hard to calibrate even for full-time sailors. The tech was dated and clunky and there were no oﬀ-the-shelf solutions for dinghies, coach boats and sportboats. ‘In 2014 we saw an opportunity to not only challenge but beat the players who have dominated the market for far too long. I’m inspired by SpaceX, Tesla, Strava and Apple, so I knew it could be done better, made easier and more accessible.’

Kalle has many business idols and, when setting up Sailmon, he had in mind the words of Steve Jobs: ‘Build a great team. A handful of AAA people can create big things.’ So now Richard Kent manages the customer service, Enno Romkema who brings 30 years of experience leads the development team of four and Kalle’s sister Kim runs the ﬁrm as CEO. Serial entrepreneur Peter Houtzagers is non-executive director and has provided the bulk of the company’s funding to date. ‘Our true eureka moment was when we realised we could make the user interface far easier while taking over control of all sailing data, calibration and third-party displays,’ said Kalle. And so what started as multi-purpose displays, milled out of blocks of aluminium and marinegrade anodised, quickly evolved into industrial-quality, waterproof, optically bonded displays driven by the Sailmon E4 processor. The E4 is the mind

IT’S A LONG way north to go to confirm the readability of onboard instrument displays in unusual light – but if a job’s worth doing… These Sailmon displays on the Oyster 885 cruising yacht Firebird remain crisp, crystal clear and bright in full sunlight, even when viewed through polarised sunglasses. The non- reflective screens give a ‘soft light’ display which minimises damage to night vision even on the blackest of nights. All the graphics are 100 per cent customisable. Very neat and tidy onboard processor (inset)

of any onboard system. It integrates with Expedition software, is easily set up using the NavDesk app on a smart device and is third-party compatible. In four years the company has smashed the sailboat data status quo by understanding the market, delivering real innovation, sticking to clear business principles and drawing inspiration from a handful of disruptor heroes. So what’s next? ‘The most exciting product we’re working on is an online platform for viewing, logging and replaying sailing performance data, as well as content shared from boats. Another cool product is an app that will convert any smartphone into a pocket E4 processor, allowing every sailor, in dinghies to superyachts, to have some form of telemetry and wind angles on their boat. After sailing they will be able to look at this data and analyse their trip or race. It will have all available data in the interface photos and videos taken during the trip. Once this is done the opportunities for this platform are endless. ‘Then there are the E4 Black and White processors. The White, with its lower price, fewer ports ( just Ethernet and NMEA2000), cloud functionality and data gathering, is perfect for smaller boats, cruisers and weekend warriors. ‘The E4 Black is geared towards superyachts and racing yachts. It features external channels and our “parallel universe” platform, which allows all our processors to record raw sensor data. This raw data can then be played back to the processor, for it to be recalibrated, creating new “cooked data” that can be compared with existing cooked data. This allows people to gather data across wind ranges and send it to a professional calibrator who will then send back a calibration file. Eventually we aim to automate this. ‘In 10 years’ time sailing will have changed. On the sport side there will be a lot of fast foiling boats and these will want to look at key variables. Tech firms like Apple and Samsung will have waterproof, sunlight-readable smart devices. AR will be widely used for navigation and mark finding and VR for debriefing and following boats live.’ It’s been said that the big fish eat the little ones, but in the case of Sailmon the opposite might yet prove to be true… www.sailmon.com

AV & FOR

BÅTFOLK HELE NORGES BÅTBLAD

1 ÅR FOR 490,WWW.B -V.NO/ABO

EGEN SEILDEL! 77

– Hedersutdeling med snev av Oscarstemning Torsdag 28.februar ble det for første gang delt ut priser til Årets KNS-seiler og Årets KNS seilprestasjon for seilåret 2018. – Dette var så vellykket at det nok blir en tradisjon, sier generalsekretær Anders Kristensen. AV LINN KROGH HANSEN, FOTO: THOMAS BRUN OG KNS

F.V. Karl Christian Agerup, Suayb OZHAN (General Manager Norway, Turkish Airlines), Uffe Tomasgaard som mottok prisen på vegne av sin bror Hermann Tomasgaard, Pia Dahl Andersen, Nora Edland, Serkan YELKENCI (Corporate Sales Manger, Turkish Airlines), Aleksander Wang-Hansen.

F.V Anders Kristensen, Ali Artun TELLI (Sales Manager Leisure, Turkish Airlines), Suayb OZHAN (General Manager, Turkish Airlines), Karl Christian Agerup, Serkan YELKENCI (Corporate Sales Manger, Turkish Airlines)

tdelingen ble gjort i samarbeid med Turkish Airlines, som bød på flybillett til valgfri destinasjon for de to kategorivinnerne. Årets KNS-seiler ble Hermann Tomasgaard og årets KNS seilprestasjon gikk til Nora Edland og Pia Dahl Andersen. Ettersom Hermann for tiden er på samling, mottok broren Uffe prisen på laserseilerens vegne. De nominerte til Årets seiler var Hermann Tomasgaard, Kristoffer Spone, Mathias Berthet, Alexander Franks-Penty og Eivind Melleby. De nominerte til Årets seilprestasjon var Claus Landmark, Nora Edland, Pia Dahl Andersen, Mathias Berthet og Alexander Franks-Penty. Generalsekretær Anders Kristensen understreker at samtlige av kandidatene til årets priser var uhyre sterke. Spesielt i kategorien Årets seiler var det hard konkurranse mellom kandidatene,

ettersom prisen ble vurdert utfra prestasjoner gjennom hele året. – Hver for seg ville de alle vært klare vinnere i sin kategori hvis en tilsvarende utdeling hadde funnet sted i 2017. Nå håper han at utøverne forsetter å vise seg fram på samme måte i årene som kommer. – Jeg tror dessuten at settingen rundt en slik hedersprisutdeling bidrar til at de unge oppdager storheten og æren rundt foreningen og dens historie, sier Kristensen.

OVERRASKENDE OG STORT

– Det var veldig stort og ikke minst overraskende. Vi hadde ikke trodd vi skulle vinne, sier juniorverdensmester Pia Dahl Andersen (18), som sammen med Nora Edland (17) vant prisen for Årets seilprestasjon. De to 29ér-jentene gikk helt til topps i junior-VM, eller World Youths, i Texas i sommer. – Vi trodde prisen ville gå til at Mathias Berthet og Alexander Franks-Penty, ettersom de har prestert jevnere enn dem

gjennom året, forteller Pia. I denne kategorien var det imidlertid enkeltprestasjonene som ble vektlagt, og dermed ble VM-tittelen fra Texas avgjørende. At de de to jentene har kjent hverandre siden de gikk på Optimist-kurs som femåringer kommer godt med. Pia forteller at de i løpet av det siste året er blitt fysisk sterkere, og dermed kan holde farten gjennom lange kryss i mye vind. Dialogen og kommunikasjonen mellom de to jentene er også veldig god, ifølge eget utsagn. – Vi er også ganske like i styrke og vekt, noe som gjør at vi begge kan bidra til å stabilisere båten, forklarer Nora. Under junior-VM ﬁkk jentene akkurat de forholdene de ønsket: mye vind og bølger. Begge jentene har drevet aktivt med langrenn. Mens Pia nå har fullt fokus på seiling, går Nora fortsatt aktivt. At langrennstreningen også gir utslag på regattabanen, er de ganske sikre på. – Skitreningen og rennene bidrar til bedre fysisk utholdenhet, men også bedre

UTDELINGEN ble gjort i samarbeid med Turkish Airlines.

EIVIND MELLEBY

KJELL ARNE MYRANN og Kristoffer Spone

VELKOMMEN TIL GRUNDIG SAILING CUP 2019 VI ER KLARE FOR NYE EVENTYR I J/70 OG KICKSTARTER SESONGEN MED DET FANTASTISKE KONSEPTET SKI YACHTING. Fredag 5. april er satt av til alpint og afterski på Kolsås. Lørdag 6. april flyttes action til vann med seiling rett utenfor Aker Brygge. Det hele avsluttes med middag, fest og premieutdeling på Bølgen & Moi Tjuvholmen. Sjekk ut arrangementet på Facebook: https://www.facebook.com/events/319069988748902/ og meld deg på i dag! I år består selve Grundig Sailing Cup av 7 regattaer i Norge, Sverige og Danmark. Finalen holdes i Danmark (Middelfart) i oktober. Vi håper å se nettopp DEG seile! Følg oss på Facebook og Instagram for bilder, konkurranser og oppdatert informasjon. #grundigsailingcup

REGATTA DATOER 2019 NORWAY

SWEDEN

DENMARK

OSLO 07.06 - 08.06

MARSTRAND 08.06 - 09.06

SKOGSHOVED 11.05 - 12.05

HANKØ* 26.06 - 30.06

KARLSTAD** 16.08 - 18.08

HELLERUP 10.08 - 11.08

SON 28.09 - 29.09

MIDDELFART 11.10 - 13.08

* Open Nordic J/70 Championship ** International Swedish J/70 Championship

konsentrasjon.

TRENINGSVILLIG WORD CUP-TOER

OVER TIL 49ÉR

Det er veldig inspirerende. KNS er en stor klubb med utrolig mange ﬂinke seilere, så det å bli Årets seiler er stort. Han er svært fornøyd med sesongens mange gode resultater, der høydepunktet var VM i Århus, hvor han endte på sjette plass. Han mener de gode resultatene skyldes mye trening over lang tid. – Jeg er kanskje noe mer treningsvillig enn konkurrentene, og det har nå gitt resultater, sier KNS-seileren fra Drøbak. Han ble nummer to i verdenscupen, og åpnet 2018 med seier i årets første verdenscup i Miami. Opplevelsen og seieren i Miami står fortsatt som det beste minnet så langt i karrieren. Årets KNS-seiler har rundt 250 reisedøgn i året i forbindelse med seiling. Best liker han steder med store bølger, slik som Gran Canaria. – Jeg likte også veldig godt Cabarete i Den dominikanske republikk, hvor jeg seilte i januar i år, tilføyer han. Hvor går turen med Turkish Airlines-billetten? – Jeg tror nok ﬂybilletten blir brukt til enten regattaene i Japan i sommer, eventuelt til vintertreningen som det er mulig vi gjør i Australia eller New Zealand, sier 25 åringen som har gjennomført tre av tilsammen fem år i marinteknikk ved NTNU.

I forkant av VM var jentene på treningsleir sammen med Alex og Mathias utenfor Tønsberg, med Mathias far Gwen som trener. – Vi fikk trent mange og lange krysser utover fra seilforeningen. Dette bidro nok til seieren i Texas, mener Pia. Hun trekker også fram Måns Hallström, som har fulgt jentene gjennom hele sesongen og vært en fantastisk trener. Pia og Nora berømmer miljøet i KNS og mener at dette er grunnleggende for motivasjonen for å trene hardt og prestere på høyt nivå internasjonalt. – Vi var mange som gikk fra Optimist til 29ér samtidig, og dermed mange som har bidratt til å gjøre hverandre gode opp gjennom årene, sier Pia. Med VM-gull i bagasjen har tenåringene bestemt seg for å gå over til 49érFX denne sesongen. Målet er å bli gode nok til å gjøre en ok figur i VM i Risør til sommeren. At overgangen vil by på noen utfordringer, er de forberedt på. – Det blir nok noen kullseilinger når jeg skal ut i trapez, ler Pia. Til tross for overgangen til 49érFX, blir det ikke helt slutt på 29ér-seilingen. Vi kommer nok til å seile litt i begge klasser, hvertfall denne sesongen, fastslår Pia, som går siste året på videregående i Sandvika. Nora har fortsatt ett år igjen på Asker videregående. Med toppidrett som valgfag, understreker jentene at det går fint å kombinere skole med 80-90 reisedøgn i året når man jobber strukturert. Hvor går turen med Turkishbillettene dere vant? – Vi har ikke bestemt oss, men det hadde vært gøy å reise langt unna og kunne kombinere seiling og ferie, bedyrer juniorverdensmestrene i 29ér.

82 82

FLERE ER HEDRET

Året 2018 har vært et fantastisk år, der ﬂere av våre seilere og frivillige er blitt hedret med priser. Følgende er blitt hedret: Årets ildsjel: Sara Hagerup og Niclas Fure Bragdpokal - Årets prestasjon joller: Hermann Tomasgaard Bragdpokal - Årets prestasjon brett: Sebastian Wang-Hansen Årets oppsiktsvekker: Julia Jacobsen Årets smil/bidragsyter: Fredrikke Foss.

MATHIAS BERTHET, Pia Dahl Andersen, Nora Edland, Uffe Tomasgaard som mottok prisen på vegne av sin bror Hermann Tomasgaard.

DEN17231 / 1117

Kanskje ikke beste tidspunktet for en riggsjekk?

Som KNS medlem får du 50% rabatt på egenandelen ved skade

Mastehavari skyldes oftest feil i riggen. Selv om masten ikke brekker, kan andre problemer med riggingen skape ubehagelige situasjoner. Derfor er korrekt vedlikehold så viktig. Vi gir deg gjerne råd om hvordan du minimerer risikoen for uhell. Både for deg selv og din forsikring.

Oslo · Tlf. +47 22 83 41 11 · pantaenius.no

SEILAS 1-2019

Articles inside

Seilprofi len: Terje Wang

Seiling i Sotogrande, Spania

Vindskift

Priser og bragder

Irenes Bysse

Praktisk: Vinsjer

Vikingtreff et 2019

Disse møter du i KNS

Navigasjonskurs

Besøkt: Hallberg-Rassy

Hva betyr båten for deg

KNS-medlem

VM i Perth for KNS-seilere

KNS kursoversikt

Tillitsvervet: Anne Grete Sagen

Leder