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EDIÇÃO Nº1
BIMMER EDITORIAL 03/11/2012 foi a data do inicio deste grande sonho… Tudo começou quando tomei noção que não havia nenhum grupo muito interessado em promover encontros para a malta e quando algum encontro era criado ficava a espera que a moderação autorizasse esse tópico e o mesmo só era tornado publico depois do encontro. No facebook existia um grande vazio em termos de grupos e decidi criar o nosso BIMMERPT. Nada disto era possível sem o Jorge Afonso Cobra, Vasco Oliveira, Flávio Costa, Luís Mendes e Jorge Cunha que têm tido um papel muito importante à frente da moderação, organização de encontros, angariação de parceiros etc.. No entanto talvez a nossa vitamina seja que nos segue e nos motiva para continuarmos. Nós temos um "vicio" muito estranho que é gostar de criar uns dias diferentes para a malta e cada vez mais conseguir organizar encontros diferentes e cada vez mais interessantes. Temos tido sorte em termos pessoas como vocês que nos motivam para continuar, que nos dão ideias muito boas e acreditam em nós! Nós não paramos por aqui e cada vez queremos ser mais e melhores. Com o passar do tempo temos mais experiencia e vontade de fazer algo único, grande e diferente! Espero que continuem do nosso lado a ajudar-nos nesta nossa aventura!
Vemo-nos em breve num encontro ou simplesmente por aí… Gonçalo Santos (GASS)
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BIMMER PINK – UMA VISÃO FEMININA É fácil e difícil ao mesmo tempo, descrever a emoção de ter ou conduzir um BMW. Difícil devido a responsabilidade de cada palavra utilizada e fácil porque a diferença entre conduzir um BMW ou outra marca qualquer, é toda e mais alguma. A BMW chama a atenção, antes de mais nada, pela sua beleza... (sempre achei a BMW uma das marcas mais evoluídas em relação à estética, já para nem falar do resto). Agressividade, conforto, charme, espaço, dinamismo, subtileza... Descrevem esta marca na perfeição! Quando conduzo o meu BMW não é apenas um trajecto que vou efectuar mas sim uma viagem que vou iniciar. Entro no carro e ao sentar-me sou convidada a um conforto tal como se estivesse no sofá de casa. A beleza e requinte interior que me rodeiam combinam com a sua agressividade exterior. Três qualidades juntas que o tornam único devido à sua elegância e simplicidade. Mal começo a viagem a potência apodera-se de mim. Adoro quando numa subida se apercebem da minha intenção de ultrapassar e aceleram para impedir tal. É nesse momento que “um cheirinho" e lá vou eu. Uiiii... Adoro a sensação de ficar colada ao banco sempre que acelero, adoro o respeito que os outros condutores têm quando vêem pelo retrovisor uns faróis com argolinhas; adoro tudo o que ele me provoca Mas bom, bom é quando entramos num BMW e sentimos a sua condução... A potência, o conforto e acima de tudo a segurança... Um turbilhão de sensações em que alguns casos nos faz sentir que não existe o factor "Máquina - Homem " mas sim um único ser. O que somos eu e o meu carro? Somos 1 só. Confio plenamente nele. A única parte má? O fim de cada viagem, que me obriga a sair dele olhando para as suas linhas que tanto adoro. E surpreendentemente mesmo é que quando olho para ele como se estivesse a namorá-lo. É o que sinto com o meu BMW. O condutor de um BMW tem paixão e orgulho no seu carro, tem o desejo de o melhorar sempre que possível ou até mesmo de conseguir um modelo que o entusiasme ainda mais... O condutor de um BMW pode até ter outras marcas mas... BMW é BMW! A BMW é uma marca de prestígio, respeitada por quem sabe o que é bom e o que é qualidade... Diria até, que é uma marca invejada por muitos. A BMW é isto tudo e muito mais, mas só quem tem o entende, certo?! Vanda Santos (MAFIA)
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OS NOSSOS PRODUTOS FORAM FEITOS A PENSAR EM TI…. ENCOMENDA JÁ!!!!! SWEAT COM CAPUZ (HOODIE) CASACO SEM CAPUZ T-SHIRT
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IDENTIFICA-TE PARA SABERMOS QUEM É QUEM!!!! Mais informação site e no fórum… WWW.BIMMERPT.COM NOVEMBRO - 2013 ENCOMENDAS:
geral@bimmerpt.com
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BIMMER MEMBRO – RAIO X Pois é, este é um novo capitulo da jovem (mas enorme) BIMMERPT. Pensamos que seria bom dar a conhecer alguns dos nossos membros. Embora eles estejam presentes nos encontros, no fórum e no facebook , nada como efectuarmos uma entrevista relâmpago. A nossa escolha para a primeira vai para um membro da administração, muito querido e admirado por todos! Serve então esta entrevista também como uma pequena homenagem a este Homem…
NOME: Jorge Afonso Cobra NICKNAME: JOKA COBRA IDADE: 34 Anos PROFISSÃO: Técnico Administrativo (ex-mecânico BMW) BIMMER QUE CONDUZ: E91 320D 163cv AUT. MODIFICAÇÕES REALIZADAS: Jantes 18” réplicas AC
Schnitzer, Interior pack M, iluminação led em toda a viatura, alavanca Performance, entre outras… NÃO PODIAMOS DEIXAR PASSAR EM CLARO A SUA REDUZIDA MOBILIDADE FISICA, QUE RESULTOU DE UM ACIDENTE DE VIAÇÃO. QUER CONTAR UM POUCO DA SUA HISTÓRIA? Era mecânico de automóveis e no dia em
que abandonei a empresa fui tratar da burocracia do processo e tive um acidente provocado por terceiros. O condutor do carro estava na faixa da esquerda e queria voltar para a direita, onde eu me encontrava. Acabou por me acertar. Resultado, fiquei paraplégico, com lesão D6D7 (zona dorsal), ou seja não mexo as minhas pernas e tenho uma mobilidade reduzida no braço esquerdo.
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O QUE SIGNIFICA TER UM BMW? Um modo de vida… uma
maneira de estar… Identifico-me com a marca uma vez que trabalhei para a mesma durante algum tempo, onde fui mecânico. QUAL O PRAZER/SENSAÇÕES QUE O FAZEM CONDUZIR ESTA
MARCA
EM
DETRIMENTO
DE
OUTRAS
CONCORRENTES? O facto da mesma ter tracção traseira.
ESTILO DE MÚSICA EM VIAGEM: Toda… A MELHOR VIAGEM/DESLOCAÇÃO DE BIMMER: Encontro da
Batalha, Encontro de Leiria e Encontro de Évora. BIMMER DE SONHO: E92 M3 ou E30 M3
O QUE MAIS GOSTA NA BMW? Como já referi aa tracção traseira e o
estilo/design do carro. O QUE DETESTA NA BMW? (risos) epá isso há muita coisa… mas
principalmente o facto de a marca não assumir alguns defeitos provocados por degaste do material. QUEM CONVIDARIA PARA DAR UM PASSEIO NO SEU BIMMER?
Pessoas que tenham carro de outras marcas e não tenham a noção do que é um BMW. QUEM NUNCA CONVIDARIA PARA ENTRAR NO SEU BIMMER? (risos)
Aficionados das “argolas”, grupo VAG (Volkswagen, Audi e Skoda). PRETENDE SAIR DA MARCA? Só se financeiramente não me for
possível manter. NOVEMBRO - 2013
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COMO COMEÇOU A BIMMERPT? A BIMMERPT começou a ser falada à cerca de ano e meio
através de conversas de “chat” entre mim e o Gonçalo Santos (GASS). Depois realizamos um encontro com um grupo de pessoas dispersas pelos grupos “FORUM BMW PORTUGAL” e “CLBE BMW PORTUGAL” e a determinada altura o GASS decidiu abrir uma página de facebook do BIMMERPT. Juntamos um grupo de 3 / 4 elementos, com ideia de iniciar um fórum e uma página WEB, para juntar o útil ao agradável. Desta forma estamos on-line há um ano. QUE FUNÇÃO DESEMPENHA NO GRUPO? (risos) a função de um moderador atento. Tenho
como alcunha, posta pelo Vasco Oliveira (OUTDOOR), Sr. Presidente e atenção que Sr. é com “X”, mas não me vejo como presidente apenas como um aficionado á marca e á BIMMERPT. Não gosto de grupos com regras e leis intransponíveis, gosto de ouvir as opiniões dos nossos membros e tentar convencê-los do que é a BIMMERPT hoje em dia e que tudo faremos para que se mantenha no bom caminho. QUAL O FUTURO PARA A BIMMERPT? Temos grandes projectos. Neste momento temos um
projecto em mão que ainda não posso desvendar muito. Mas passa pela consolidação do grupo no mercado, bem como a sua elevação para outros voos… Em breve irão saber bem mais sobre isto, prometo… BIMMERPT NUMA PALAVRA: União, Companheirismo, Dedicação….
“Entre ajuda dos membros, no meu caso nunca vi a minha mobilidade física posta em causa aquando dos encontros realizados. Existe sempre o cuidado de quando se pensa num encontro terem em linha de conta as acessibilidades para mim. A BIMMERPT é isso mesmo…” NOVEMBRO - 2013
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6º ENCONTRO BIMMERPT – ÉVORA No passado dia 01-09-2013 realizou-se mais um encontro de fans da marca germânica BMW, a BIMMERPT, desta vez o encontro foi na bela cidade alentejana de Évora. Contamos com a presença de mais de 40 viaturas distribuídas pelas series 1, 3 ,5, 6, M, X e Z. O encontro teve inicio do kartódromo de Évora onde nos começamos a reunir por volta das 10h, para em seguida dar inicio ao “bimmertrack”, prova constituída por 3 voltas na pista, uma de reconhecimento e duas com tempos registados, com a finalidade de serem atribuídos 4 prémios, volta mais rápida e 3 para as voltas mais consistentes (diferença entre a primeira e a segunda volta com a menor diferença de tempo).
No decorrer das provas e com a adrenalina das maquinas houve um pequeno percalço com o 123d do membro Luís Mendes, com muito fair play, alguma ajuda psicológica e alguma nas boxes improvisadas no parque de estacionamento o Luís voltou á pista para acabar a sua prova e efectuar a volta mais rápida.
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Seguimos para o centro da cidade onde decorreu o almoço no Jardim do Paço. No final foram entregues 4 prémios simbólicos aos vencedores da bimmertrack, 1 para o membro que percorreu a maior distância para estar presente (membro que veio de Espanha) e outro atribuído não ao membro mas ao bimmer do encontro.
Foi oferecida uma reprogramação pelo Ricardo Mendonça da empresa Chekabout. Seguiu-se uma surpresa ao membro que decidiu comemorar o seu 36º aniversario com esta enorme família, um enorme bolo e os votos de parabéns de todos os membros. Obrigado bimmer maníacos pela surpresa.
Para acabar o dia uma volta em grupo pela cidade, para contemplar a beleza arquitectónica. O artesanato (tapetes) típico em Arraiolos foi a última paragem deste longo mas adorável dia. Mais uma vez a componente cultural não foi esquecida no seio deste grupo.
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TEST DRIVE SÉRIE 4 – Um virar de página… Ao volante do novo série 4 coupé, neste caso o 420D, descobrimos bem mais que uma nova estrela da BMW. Alterações várias a nível de dimensões fazem deste novo modelo, um automóvel mais estável, mais aprazível e fácil de conduzir. Um verdadeiro “must” de coupé.
Um “look” mais encorpado e mais colado ao solo dá-lhe um ar “racing”, isto sem referir todos os mimos que se podem apreciar e dos quais faço notar, os respiradores atrás das rodas dianteiras que, não são só estéticos mas têm interferência aerodinâmica, e os travões desportivos com umas enormes pinças AZUIS com o característico símbolo M.
Mais baixo (1,6cm), mais largo (4,3cm), mais comprido (2,6cm), tem um ar mais robusto que o anterior série 3 e, definitivamente, mais dinâmico e competente. Hora de teste, veículo com pack M, caixa automática de 8 velocidades, óptimos bancos desportivos onde encaixamos na perfeição. O braço mecânico encarrega-se de nos trazer o cinto até às mãos. Chega a altura de carregar no botão mágico e lá vamos nós.
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Primeiro na pista, rotundas com obstáculos contornados como se fossemos em cima de carris; mesmo provocado, não perde a postura; segunda fase, situação de “aquaplaning” muito fácil de controlar, muito intuitivo sendo fácil de seguir o que o carro transmite, temos só que apontar a frente para onde queremos ir que o 420d, modelo de acesso à gama, vai sem ripostar ou dar grande luta. Depois, em estrada, sem descorar os limites que são facilmente ultrapassados, os 184 cv mostram o seu fulgor e, a rapidez da caixa de 8, ajuda a chegar rapidamente a esses limites, curva com imensa facilidade e sem dar nota de qualquer adornar da carroçaria. O conforto é bastante notório, mesmo com jante 18. Em relação à habitabilidade, que numa primeira análise pode parecer um pouco acanhada, devemos referir que os dois lugares traseiros têm bastante espaço para as pernas, a não ser que tenha uma altura superior a 1,90m, mas nesse caso venha lá um coupé onde se sintam à vontade… Último aspecto, a bagageira não envergonha com os seus mais de 440 litros. Será mesmo uma das maiores no universo dos coupés.
EM CONCLUSÃO: Aumentando a distância entre eixos e largura das vias, a BMW construiu um coupé mais ágil e estável em curva. Sendo assim, o série 4 é mais rápido, previsível e fácil de conduzir que o seu antecessor, transmitindo aos seus 4 ocupantes emoções sempre positivas. Na minha opinião temos entre “mãos” um caso de sucesso. Ficamos à espera do M4, que foi-nos dito em “segredo”, será uma máquina INFERNAL. Espero ter a sorte de ser convidado para o teste… quem sabe!!! Até lá. Jorge Cunha (JC19)
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BLACK SHARK – 17 ANOS A AMADURECER Tudo começou
no século passado ou
melhor no milénio passado, recuemos até 1996 altura que em Portugal se falava em escudos e contos. Nessa altura a BMW Touring E36 320i de 150cv era um patamar apetecível por muitos,
mas poucos a poderiam alcançar… O nosso amigo e membro Jorge Cunha (JC19) decidiu arriscar…. E na nossa opinião fez muito bem (não acham?)…
Não esquecendo que esta Touring já vinha muito bem equipada para a época, (cerca de 1.800 contos em extras) como os bancos em pele, jantes especiais, pintura metalizada, ar condicionado automático com canais separados, air bag passageiro, barras no tecto (entretanto pintadas à cor
da touring). Aficionado pelo mundo automóvel e pela marca em particular começou então uma jornada de dedicação e personalização á sua carrinha (talvez como todos nós). Não podíamos deixar de partilhar com todos este exemplar com muito toque pessoal…
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• Pelicula
vidros
traseiros
(pilarB)
VPelículas. • Ponteira desportiva Pantera. • Manete iluminada M – “brevemente substituída por uma M short-shit iluminada”. • Travão de mão M em alumínio preto. • Fole mudanças e travão de mão em alcântara M.
• Jantes M com pneus Goodyear F1 225/45R17 frente–245/40R17 atrás . • Pára-choques frente/trás M o da frente com lip bmw Matting, o de trás com corners BMTOWN. • Discos ranhurados/perfurados Eagle frente/trás. • Maxilas pintadas à cor da touring.
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• Grelhas laterais Z3 embutidas nos guardalamas. • Tecto e pilares forrados em Alcântara preta, com emblema M bordado na caixa dos comandos de abertura do tecto. • Volante forrado a pele com pesponto M.
• Radio Pionner AVH-5200BT com Bluetooth-Função Mãos Livres, Leitor CD/DVD/Cartões SD-USB, GPS. • Espelhos DTM AC SCHINTZER • Faróis angel eyes • Faróis traseiros Led edição especial “ALEMANHA” Touring E36. • Faróis nevoeiro “olho-de-boi” BMTOWN. • Bancos VADER M3 – considerado o must
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Como se costuma dizer um projecto só termina
quando nos desfazemos
da
máquina ou apenas pára por falta de verbas… Este de certo que ainda vai ter muitos desafias novos pela frente, e constase que poderá ser realizado já em breve mais um
a
nível
de
mecânica….
Podíamos
avançar com detalhes, mas vamos deixar que o dono o faça numa outa altura, pois trata-se de uma modificação algo complexa…
“Neste momento este belo exemplar conta com cerca de 180,000 KMS feitos ao longo dos 17 anos de vida., sem problemas e pronta para rolar muitos mais… Espero eu! Abraços e boas curvas para todos desta grande FAMÍLIA.”
Jorge Cunha (JC19) NOVEMBRO - 2013
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BMW Série 4 Afinal, o novo BMW Série 4 Cabriolet terá um tejadilho de metal retráctil, com uma gama de motores assente, sobretudo, nos blocos a gasolina. O modelo será revelado ao público no Salão de Los Angeles no próximo mês de Novembro.
No que toca a motores, o único diesel previsto na gama, no lançamento, será o bloco 2.0 litros turbodiesel TwinPowerTurb o com 185 CV e 376 Nm, sendo que a BMW anuncia um consumo médio de 5,4 l/100 km e emissões de CO2 de 133 gr/km, chegando dos 0-100 km/h em 8,2 segundos com uma velocidade máxima de 240 km/h.
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O BMW Série 4 Cabriolet tem um comprimento de 4638 mm,1825 mm de largura, com uma altura de 1384 mm, sendo a distância entre eixos de 2810 mm. Quanto ao peso, as versões 420d e 428i pesam robustos 1755 kg, cerca de 300 kg mais que o coupé, sendo que o 435i ultrapassa alegremente os 1800 kg.
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Quanto aos outros dois motores são também TwinPowerTurbo (duplo turbo com injecção directa), um com 2.0 litros e o outro com 3.0 litros de cilindrada e seis cilindros, mas a gasolina. O modelo 435i debita 244 CV e 326 Nm, exibe um consumo de 6,7 l/100 km, emissões de CO2 de 159 gr/km, chegando dos 0-100 km/h em 6,4 segundos com uma velocidade máxima de 250 km/h. O topo de gama 435i exibe o seis cilindros com 306 CV e um binário de 349 Nm.
Limitado, igualmente aos 250 km/h, acelera dos 0-100 m/h em 5,6 segundos, emitindo apenas 190 gr/km de CO2 com um consumo de 8,0 l/100 km. Todos os motores têm caixa de velocidades manual ou automática de oito velocidades, exibindo, todos, sistema start/stop.
O BMW Série 4 Cabriolet estará à venda em Março do próximo ano e terá uma versão M.
Flávio Costa (EVRMEN)
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KIT M PERFORMANCE - BMW Série 4 Simultaneamente com o lançamento do série 4 Coupé a BMW passou a disponibilizar
também
um
kit
M
Performance que a semelhança do que acontece nas restantes famílias (1,3,5 e6) tem ao dispor um kit com componentes
quer
estéticos
quer
mecânicos.
No caso do serie 4
a parte
mecânica é composta por linha de
escape,
autoblocante,
suspensão desportiva, jantes de 20” reforçadas e travões mais potentes, aprimorada
já
a com
estética um
foi
spoiler
dianteiro, saias e frisos laterais, difusor traseiro e asa. No interior está presente um volante desportivo
com
acabamentos De
referir
resultam
a
em que nível
Race
Display
e
carbono/alcântara. estas
alterações
estético
e
de
performance “ganhando” por exemplo o 435i mais 34cv enquanto os diesel 16cv no caso do 420d e 27cv no 430d….
Flávio Costa (EVRMEN)
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PASTELARIA “CAFÉ COM LEITE”
EN 379 Cabanas 2950-601 Palmela 914 772 925
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BMW Série2 -a paixão escreve-se com "2" Desde há muito que as fotos espias circulavam na internet, vídeos ainda camuflado no mítico Nurburgring, ainda pra mais com um dos protótipos de desenvolvimento envolvidos num acidente…porém dia 25 de Outubro forma reveladas ao mundo as fotografias do novo bmw serie 2 que vem substituir o serie 1 Coupé.
Com nome de código F22 é maior em todos os campos relativamente ao 1coupé(distancia entre eixos 30mm mais comprida, 26mm mais largo mas 15mm mais baixo9 e terá apresentação mundial no salão de Detroit em Janeiro próximo.
Linhas fluidas e desportivas como não podia deixar de ser que irradiam paixão como em todos os coupés da marca, de design apelativo e apaixonante e com uma dianteira, gostos a parte, quanto a mim bem mais inspirada que o serie 1 de que deriva… será que este ira adoptar esta frente num futuro “restyling”?
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Sabe-se que no arranque de vendas, na primavera de 2014, estarão apenas disponíveis as motorizações 218i de 170 cv e 220i de 183 cv a gasolina, ficando a propulsão a diesel a cargo do 220d de 184 cv. Mais tarde chegarão os diesel mais em conta, tal como o 216d de 116 cv e 218d com 143 cv…
No topo da gama estará o M235i que conta com 320 cv capaz de atingir dos 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos e que utilizará o famoso diferencial activo da divisão “M” que permite variar o índice de autoblocante de 0 a 100%.
Novidade na gama também, numa da fase posterior versões de tração integral, a versão Cabriolet e um inédito Grand Coupé. No que toca a preços estima-se que o serie 2 custe 1000€ mais que a versão equivalente do serie 1…
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M3 e M4 - desportivos e dinâmicos... sempre! Fotos já existem muitas, de todas as cores possíveis e imaginárias, porém só no início de 2014 no salão de Detroit a BMW irá apresentar oficialmente ao mundo os futuros M3 e M4, porém alguns dos "segredos" destes bimmers de sonho já são conhecidos. Anunciam-se acelerações de 0 aos 100 km/h em menos de 4 segundos e consumos abaixo dos 10l / 100 km (lol). Intitulam-se como carros desportivos puros e de performance pois no mítico “Nürbuiring” o novo M3 faz menos 10 segundos por volta face ao "velho" M3.
Qualidade de prazer e sensações de condução são as palavras de ordem destes modelos pelo que toda a sua concepção e desenvolvimento tiveram esse objectivo como meta ao que não será alheio a sua rigidez estrutural e a redução de peso ficando o último abaixo da fasquia dos 1500 kg (cerca 80 kg a menos que o V8). Cuidado também no que toca a preservar a pureza de condução é o facto de existir uma caixa de velocidades manual além das de dupla embraiagem, que mesmo mais rápidas não proporcionam os níveis de controlo de uma manual (que no caso até é 12kg mais leve).
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Nos M3/M4 quase tudo é novo, o motor, um 6 em linha oriundo de entre muitos do 1M Coupé, tem além de um novo bloco uma totalmente nova cambota forjada e um intercooler XXL com sistema de lubrificação com 2 bombas, “born to race” é caso pra dizer. Com potência oficial não anunciada sabe-se que terá mais de 430 cv desenvolvidos entre as 5300 e as 7500 rpm e um binário superior a 500Nm das 1500 as 5300 rpm. O turbo cuja pressão chega a 1,3bar conta com a aerodinâmica e sistemas de refrigeração apurados garantido os parâmetros de potência inalterados mesmo com mais de 35°C e em altitudes de 2000mts.
Outra inovação no veio de transmissão inteiriço em carbono sem o tradicional cardan de articulação e que é cerca de 40% mais leve que o “tradicional”, aliado ao eixo traseiro aparafusado directamente ao chassis garante uma rigidez de transmissão inigualável. Tudo isto aliado ao capô e tejadilho em carbono, tampa da bagageira com estrutura igualmente em carbono mas com uma capa em fibra e plástico reforçado e a barra anti aproximação em carbono/alumínio fazem destes membros da família M uns verdadeiros CSL (Carros Simplesmente Lindos).
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MINI VISION – FUTURO HOLOGRAMA Eis o MINI Vision, holograma tridimensional que antecipa o mini ,que vai na sua 3ª geração coleccionando sucessos através das várias versões, séries e variantes… Este estudo segundo o director de design da mini Anders Warning poucas alterações tem relativamente ao estilo e proporções do mini “em vigor”, talvez um “restyling” mais elabora e futurista.
O que salta a vista neste concept é a sua aerodinâmica aprimorada, capas dos retrovisores, jantes que reduzem o atrito e spoiler traseiro sobrelevado. No interior salta a vista o design da nova consola flutuante e a adaptação do comando de experiencia de condução que esta já presente” nos BMW’S”…
A nível mecânico nada de novo mas onde o mino estreara um novo propulsor a gasolina e diesel com bloco de 1.5 litros, ambos com injecção directa e turbo e com potencias que chegam a 148cv… Flávio Costa (EVRMEN)
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BMW R1200Gs Adventure - A rainha das Globe-trotters! Como nem só de automóveis quer “viver” a BIMMERPT aqui fica uma breve introdução da novíssima “duas rodas” BMW R1200Gs Adventure… a nova “grand trail” da marca da hélice… Com chegada prevista ao mercado nacional na primavera de 2014 e com preços a roçar os 17000€ a nova R1200Gs conta com imagem refrescada e com um novo motor de refrigeração liquida, mas mantendo a tradicional arquitectura boxer debitando 125cv, conta com cx de velocidades em banho de óleo integrada no motor.
O eixo rígido de transmissão situa-se pela primeira vez numa BMW de produção em serie a esquerda. Para maior suavidade em modo “off road “ foi adoptado um veio de transmissão mais pesado e um amortecedor de vibrações. Tiradas mais longas e confortáveis são agora possíveis graças ao banco regulável e um depósitos de combustível de maior capacidade, o guiador também tem nova geometria, mais ergonómico para facilitar as manobras, um vidro de grandes dimensões garante maior protecção aerodinâmica em conjunto com protecções de punhos e “flaps” operacionais, presenteando o piloto/condutor com uma condução mais confortável e relaxada…
O abs, asc (controlo de tração) garantem a segurança do conjunto onde 2 modos de utilização do motor (rain e road) permitem adaptar o comportamento da maquina a qualquer tipo de piso. Em opção 3 modos pro de condução (Dynamic, Enduro e Enduro Pro) que permitem adaptar os sistemas ABS, ASC e ESA( se esta tiver equipada com este sistema de ajuste electrónico das suspensões) ás alterações e exigências em tempo real do piso em incursões fora de estrada!!!
Resta-nos aguardar a sua chegada ao nosso país de forma a todas estas características e argumentos sejam comprovados na pratica… pedindo também para que se algum membro BIMMERPT efectue o dito test drive e queira dar a sua contribuição numa futura edição… publicaremos com todo o gosto, pois a BIMMERPT Mag é dos membros para os membros…
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BMW NINE T - Emoção e Simplicidade Era a surpresa do 90 aniversário da BMW. A novíssima BMW nine t recupera os valores históricos da marca através do seu revivalismo que evoca e tem bem patente a simplicidade sobre rodas. De estilo retro bem ao estilo das “cafe-racer”, levando a regra do estritamente necessário ao seu expoente mais refinado e requintado em pormenores de design com a fluidez das linhas retro mas inovadora na escolha dos materiais utilizados. Idêntica a R32 de 1923 usa um bloco “flat-twin” refrigerado a óleo e que é o centro da nine t. Uma sonoridade única através do escape equipado com uma válvula acústica e duas saídas de escape sobrepostas que tornam o som do boxer em algo único e inconfundível. Cheia de personalizações é possível disfrutar dos diversos sentidos de humor, dum relaxante passeio a 2 ate uma atitude mais egoísta e egocêntrica com uma capa bem ao estilo “Old Scholl” que suprime o banco do pendura. Ciclística apurada e também esta passível de inúmeras configurações e alterações com pormenores retro que fazem que cada nine t tenha uma identidade única ao gosto do seu mestre...
“Paralever” na suspensão traseira, mono-braço que alberga o veio de transmissão e com amortecedor central, na frente forqueta invertida usada na S 1000RR. O charme dos aros em alumínio negro com raios cromados e pinças monobloco de fixação radial. No volante "bmw motorrad" sobressai e revivalisa em conjunto de pormenores que foram beber toda a inspiração a historia como caso por exemplo da placa identificativa do modelo na frente do quadro (coluna de direcção) ou o farol com símbolo BMW no interior em conjunto com piscas LED. A sobriedade dos tons pretos, cinza com os metalizados dá um toque de classe a esta moto difícil de igualar. O preço deste objecto de desejo roda cerca de 16 000 euros sem extras, punhos aquecidos, sacos de transporte etc. Resta esperar pela primavera do próximo ano para que possamos comprovar toda a água na boca que as imagens nos levam a ficar...
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BIMMER INTERNACIONAL – RP LUIS MENDES NA POLÓNIA A “Maxbimmer” foi fundada em Janeiro 2005 principalmente com um administrador, o nosso amigo Krzysztof. Naquela época, ele tinha comprado o seu primeiro BMW E30 para o fórum foi dedicado para a BMW. Nenhum de nós jamais poderia suspeitar que iria crescer para o seu tamanho actual. No início, o interesse sobre o fórum era bastante baixo, mas depois tudo mudou. Decidimos conhecernos pessoalmente. O primeiro encontro oficial ocorreu em 23 de Outubro de 2005 e esta data foi acordada a ser o início oficial da Maxbimmer.pl Club. Maxbimmer tem alguns tipos de filiação. Primeira e fundamental é: "usuário do fórum". É a criação de conta de usuário que no nosso Fórum. Segundo nível é: "amigo do Fórum". Terceiro nível é o "Clube Amigo". E a última e definitiva é membro do Clube. Todos os níveis acima do básico são dados por membros Maxbimmer Clube em votação livre. Claro, sem qualquer recomendação de membro de clube qualquer promoção não é possível. O nível de actividade depende de um usuário do fórum. Se essa pessoa está ansiosa para ajudar e participa proactivamente durante nossos eventos Maxbimmer será notado e falado. Assim, o nível depende apenas de actividade do usuário. Qual é o nosso objectivo? Primeiro de tudo, queremos romper a maneira típica de pensar sobre pilotos da BMW na Polónia. Há um senso comum no nosso país que pilotos da BMW são violentos, brutais idiotas que fazem drift em cada curva, sendo loucos por velocidade em todas as ocasiões. Isto não somos nós! Só excluímos do nosso grupo pessoas que pensam que só por possuir um BMW podem fazer o que quiserem. Nós expulsamos as pessoas que são rudes, que usem uma linguagem inapropriada e que se comportam como idiotas.
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O crescimento do nosso fórum mostrou que aqui existe a necessidade de implementar os encontros comuns para os antigos e novos membros, para se poderem reunir e conversar. E o mais importante conhecer uns aos outros na vida real. Agora encontramo-nos a cada último domingo do mês. O último ocorreu 2013/10/27. Exceptuando quando existe o evento frequente, mas maior, também organizado por nós em conjunto com outros clubes na pista de corrida de Wroclaw. Lá as pessoas podem fazer drift, queimar alguns pneus e efectuar alguns comparativos amigáveis. Para aqueles que não têm um espirito racing não há problema - temos algumas competições como concurso de conhecimento BMW, bem como um concurso de lançamento do pneu, entre outros. Se ainda assim não estiver interessado pode sempre deitar-se e fazer um churrasco assistindo aos seus amigos fazendo suas maluquices...
Se houver a necessidade, podemos organizar uma acção de caridade para recolher o dinheiro para o tratamento de alguém que precisa. Fizemos essa acção para a esposa do nosso amigo do Clube amigável. Na verdade, essa acção foi um enorme sucesso! Reunimos dinheiro suficiente para completar o tratamento da Renata, que agora está muito melhor. Todos os anos para o Dia Mundial da Criança (01 de Junho) e para o período de Natal nosso clube prepara um dia para crianças de orfanato. Claro que para eles BMW nem sempre é sinal de alegria, mas nós preparamos-lhes o caminho para que no final cada criança se sinta feliz.
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Quanto ao conteúdo do nosso fórum Maxbimmer, cada um pode encontrar lá muitas dicas, DIY entre outros assuntos. Temos bom grupo de especialistas cobrindo todos os aspectos da BMW. Desde alterar umas simples escovas até ao equipamento de diagnóstico e onboard ECU e sua configuração. Temos secção Bimmer projecto onde cada usuário Maxbimmer pode apresentar o seu BMW. Temos secção de mecânica para cada tipo BMW. E, claro, algumas coisas engraçadas como "xunning" ou "discussões gerais" onde qualquer um pode falar sobre tudo o que quer entre muitas outras seções. Somos um grupo de mente aberta de entusiastas BMW tentando fazer tudo o que pudermos para tornar BMW mais popular e para provar a BMW não é para “gangsters” e idiotas sempre em excesso de velocidade.
MANY THANKS LUIS MENDES …
Por favor, visite nosso website www.maxbimmer.pl … Na página principal na seção "Off Topic" há um tema "Vamos falar BMW", onde se fala Inglês. Por favor, sinta-se convidado! Grzegorz Lis, Lijo, Maxbimmer Club Member
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BIMMER AGRADECIMENTOS Caros bimmeramigos, A BIMMERPT MAGAZINE surgiu duma ideia lunática de dois “casmurros”, que resolveram fazer uma surpresa aos restantes membros (incluivé administradores), com o intuito de oferecer a algo diferente. O intuito desta revista
é poder-se apresentar artigos e publicações de membros para os
membros, pois a revista destina-se a comunidade BIMMERPT e a todos os aficionados pela marca BMW. Nela serão abordados temas do universo BMW, relatos de ensaios a novos produtos, apresentação de projectos pessoais dos membros, dar a conhecer os parceiros BIMMERPT e os produtos/vantagens que tem ao dispor. Teremos também a divulgação dos eventos futuros organizados ou apoiados pela BIMMERPT. A revista é de todos e para todos... Nela publicarão membros do fórum, pois esta é a base e o suporte principal da comunidade. Não temos periodicidade definida ainda pois tal depende de todos vós, da vossa colaboração e feedback. Esta é a 1a edição, outras se seguirão (queremos acreditar) e muitas arestas haverão a limar, porém da parte da administração podem esperar o empenho e dedicação de sempre, da mesma forma em tudo aquilo que fazemos, o mesmo amor e a mesma paixão.
A vida pessoal (de todos os envolvidos) não nos permitem, a nível de tempo, ir muito mais alem do que até aqui. Tudo o que fazemos é feito para vós como pra nós, ou seja, o melhor que podemos e sabemos (mesmo com recursos escassos ou inexistentes). Tenham atenção que todos nós temos, um trabalho e uma família, não auferimos nada a não ser os momentos que muitos de vós nos oferecem aquando dos nossos encontros ou passeios, as amizades que ganhámos ou simplesmente o vosso sorriso, pelo que pedimos que compreendam e tenham paciência. A BIMMERPT MAGAZINE é uma prenda para todos nós, pois esta ideia tem muitos seguidores conquistados em 12 meses apenas. Vamos crescer mais com a vossa ajuda e empenho. Só com
a vossa ajuda podemos ir mais além. Parabéns BIMMERPT pelo teu 1º aniversário... Parabéns a todos os membros e obrigado por acreditarem e fazerem parte da comunidade BIMMERPT. BimmerAbraço
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PRÓXIMA EDIÇÃO
A próxima edição está já a ser pensada… Mas como se trata de uma revista de todos para todos, gostávamos de alimentar este nosso/vosso projecto, com as vossas crónicas . As crónicas podem ser de qualquer tipo ou assunto… No entanto, temos as nossas secções que terão a maior prioridade, são elas: • BIMMER PROJECTO • BIMMER MEMBRO (entrevista) • BIMMER GIRL • BIMMER NOTICIAS Podem enviar, indicando o tipo de crónica e-mail : geral@bimmerpt.com (nota: toda e qualquer fotografia dos vossos bimmers que nos chegar será automaticamente tapada a matrícula com o nosso logo)
SURPREENDAM-NOS!!!! NOVEMBRO - 2013
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