agribusiness-FRENCH_ch4_print 20/10/2011 13:00 Page 125
L’agribusiness au secours de la prospérité de l’Afrique
concurrence étrangère et de moderniser les produits et processus; cela a été possible grâce à la collaboration entre acheteurs et concepteurs d’hôtels et l’apport de services personnalisés.
Étude de cas n° 8: Les initiatives biocarburants sont-elles l’avenir de la modernisation agro-industrielle ? (République-Unie de Tanzanie) Les biocarburants sont les carburants générés par la transformation de types de biomasse spécifiques, y compris les cultures agricoles, pour une utilisation dans les transports, la production d’électricité et à des fins domestiques (chauffage, cuisine). Le bioéthanol représente plus de 90 % de la production de biocarburant mondialement. Il est produit par la fermentation et la distillation de sucres issus de plantes amidonnées (canne à sucre, sorgho, blé, maïs, etc.) en alcool. Les bioéthanols dits de “deuxième génération” sont en phase de développement. Ils seront produits à partir de la cellulose contenue dans les produits forestiers, les résidus de cultures et les déchets domestiques et industriels. Le bioéthanol peut être utilisé en mélange à hauteur de 5 à 10 % du volume sans adaptation du moteur à essence standard. Le biodiesel est produit à partir de cultures ou d’arbres gras (soja, palmier à huile, tournesol, jatropha par exemple) et à partir de graisses animales et de restes d’huiles de cuisson. Certains types de biocarburants peuvent être utilisés en mélange à haut pourcentage ou même purs dans des moteurs diesel modifiés. Le biodiesel de deuxième génération cherche à utiliser une biomasse non grasse à travers la gazéification du bois ou d’autres déchets (Dufey et al. 2007; Peters et Thielmann, 2008). Le bioéthanol est le biocarburant le plus largement utilisé pour le transport, représentant 3 % de l’utilisation mondiale de carburant en 2005. La production de bioéthanol a doublé entre 2000 et 2005. Le Brésil (à partir de la canne à sucre) et les États-Unis (à partir du maïs) sont les plus grands producteurs. En Afrique, la capacité de production augmente, notamment dans les pays producteurs de canne à sucre (par exemple: Afrique du Sud, Ghana, Mozambique, République-Unie de Tanzanie), mais la production à partir d’autres cultures telles que le sorgho doux et le manioc est également en cours d’expérimentation. La production de biodiesel est encore faible comparée au bioéthanol, et en 2005, elle représentait 0,2 % de tous les gazoles consommés pour le transport à l’échelle mondiale. Toutefois, elle se développe rapidement (la production a triplé entre 2000 et 2005). En 2005, 90 % de la production était basée en UE (principalement sur le colza), l’Allemagne représentant à elle seule plus de 50 % de la production mondiale. Les États-Unis d’Amérique, l’Argentine et le Brésil utilisent le soja pour la production de biodiesel tandis que certains pays d’Asie et d’Amérique Latine utilisent l’huile de palme. En Afrique, une grande partie des investissements en cours et à venir est focalisée sur le jatropha (Dufey et al. 2007; Peters et Thielmann, 2008). La production de biocarburant en cours et à venir dans les pays en voie de développement a suscité un débat houleux, dans lequel les objectifs d’amélioration de la sécurité énergétique, de réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2) et de génération de devises ont été confrontés à des impacts négatifs potentiels sur l’utilisation des terres, les modes de vie ruraux et la sécurité alimentaire. Il devient de plus en plus évident que les décisions stratégiques qui doivent être 125