www.info-pilote.fr Sécurité
Lutter contre le stress, avant et pendant le vol
Portrait Gabriel Evêque et Jacques Lumbroso
RÉVOLUTION
Arletty II
Quiz MTO
Aurez-vous 10 / 10 ?
450 km/h avec 100 hp !
Le design de Christian Guilié bouscule le monde de la Formule 1
Motoplaneur
En Stemme S10-VT au-dessus des Alpes
Retour d’expérience
Le parachute m’a sauvé la vie
SALON
Oshkosh À l’Ouest rien de nouveau,
mais l’AirVenture reste le rendez-vous incontournable...
5,70 € SEPTEMBRE 2014
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HOP ! Tour des jeunes pilotes
ÉVÉNEM5,70EN€ T AOÛT 2014
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Succès populaire pour la 57e édition
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ABONNEZ-VOUS ! Chers pilotes internautes Nous vous proposons ici quelques extraits du dernier numéro d’Info-Pilote qui – nous l’espérons ! –, vous donneront envie d’en voir plus en vous abonnant sur le site de la Fédération française aéronautique : CLIQUEZ ICI !
Fondateur Gérard Perrin Directeur de la publication Jean Michel Ozoux contact@ff-aero.fr Directeur de la rédaction François Siegel • siegel@info-pilote.fr
Décollage L’édito de Jean Michel Ozoux agenda Expos, conférences, fly-in DÉbriefing Le courrier des lecteurs FLASH L’Oiseau blanc à Paris AéRO-INFOS Les brèves
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somm’air
septembre 2014
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membre du CNFAS
rédacteur en chef Arnaud Formal redaction@info-pilote.fr
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Directeur artistique Olivier Revenu
Arletty II Phénomène français en Formule 1
rédaction Jean-Philippe Laurent • laurent@info-pilote.fr Jean-Marie Urlacher • urlacher@info-pilote.fr
JM Urlacher
secrétaire de rédaction Cécile Plet • sr@info-pilote.fr
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Un succès populaire
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Cirrus Le parachute m’a sauvé la vie
DR
Rédaction, fabrication GS Presse, 92, avenue Victor-Cresson 92442 Issy-les-Moulineaux Cedex Tél. : 01 40 95 57 64 Fax : 01 40 95 57 05
Contactez-nous !
RÉDACTION • Tél. : 01 40 95 57 64 redaction@info-pilote.fr ABONNEMENTs • Tél. : 01 44 29 92 12 licence-infopilote@ff-aero.fr Retrouvez-nous sur www.info-pilote.fr
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49 in english Ch. Scheunemann
Listening strike in Baltimore Listening Comprehension exercise
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50 sécurité
Lutter contre le stress avant et pendant le vol
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Motoplaneur Virée alpine en Stemme S10
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AirVenture 2014 Passionnés 1 - Innovation 0
JM Urlacher
Commission paritaire no 1113 G 83915 Dépôt légal : à parution Numéro ISSN : 0761-0718
48 météo Quiz 10/10 Back to basics !
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Abonnements Fédération française aéronautique 155, avenue de Wagram, 75017 Paris Tél. : 01 44 29 92 00 – Fax : 01 44 29 92 01 www.ff-aero.fr Photogravure Studio 92 Imprimerie BLG Toul, pôle industriel Toul Europe, 54200 Toul Routage Europe-Routage, pôle industriel Toul Europe, 54200 Toul
Gabriel Evêque & Jacques Lumbroso Les pilotes de France DC-3
30 HTJP 2014
ont collaboré à ce numéro Michel Barry (sécurité) • Dominique Défossez (in english, please) • Pierre Duval (libre opinion) duval@info-pilote.fr • Patrick Fiori • Cyril Godeaux • Éric Janssonne
Publicité GS Régions, 92, avenue Victor-Cresson 92442 Issy-les-Moulineaux Cedex Directeur : Sylvain Attal Responsable publicité : Claire Vésine Tél. : 01 40 95 57 62 cvesine@gspresse.fr
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70 FFA-infos Le cahier de la Fédé • ATO et Brevet de base : attente et espoir Échos clubs
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édito
par jean michel ozoux Président de la FFA
Été 2014 : volez jeunesse et sportifs !
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ous avez certainement pu le constater grâce aux vidéos mises en ligne sur le site fédéral chaque soir, aux nombreux reportages diffusés par diverses chaînes TV ou par les journaux : pour sa 57e édition, notre Tour aérien a plus que jamais démontré son dynamisme cet été. Devenu HOP ! Tour des jeunes pilotes (HTJP), grâce au parrainage de la désormais célèbre filiale régionale d’Air France, cette édition a bénéficié d’une météo plutôt clémente dans l’ensemble. Francazal, BA 118 de Montde-Marsan, Niort, BAN de Landivisiau, Granville, Dieppe, Épernay et Le Bourget : autant d’étapes où les aérodromes, les bases aériennes ou les aéroclubs qui s’étaient portés candidats pour accueillir le Tour lui ont réservé un accueil formidable. Et nos 44 bleus – du fait de la couleur bleu ciel de leur combinaison – le leur ont bien rendu. Leur sympathie, leur engagement, leur disponibilité, parfois malgré la fatigue, en ont fait des ambassadeurs efficaces de notre aviation légère. Que ce soit lors
des amphi-cabines à destination du grand public, au simulateur, ou à l’accueil des jeunes défavorisés du Secours populaire, à chaque étape, ils ont parfaitement rempli leur mission. Bien sûr, la récompense était à la hauteur de leur engagement avec ce surcroît de formation au voyage aérien, les visites exceptionnelles, les meetings et les survols de sites remarquables, historiques ou touristiques. L’apothéose ayant été, bien sûr, l’arrivée de la cinquantaine d’avions au Bourget. Quel bonheur que celui de s’annoncer en finale sur la piste mythique qui a tant contribué, depuis 100 ans, à l’histoire aéronautique de notre pays. Cette arrivée fut comme à la parade, sans un bémol, ce qui a définitivement rassuré les responsables de la plateforme, admiratifs devant la précision de l’organisation. Comme lors de chaque édition, les jeunes participants en conserveront un souvenir impérissable. Le HOP ! Tour 2014 est maintenant terminé, place à la préparation de l’édition 2016. Pendant ce temps, nos sportifs n’étaient pas en reste.
Les championnats de France se sont déroulés sous une météo souvent capricieuse mais ils ont pu avoir lieu. Falaise, Bourges, Briare, Marmande, pour les compétitions, la BA de Saintes pour les entraînements, ont remarquablement accueilli nos équipes et consacré nos champions de France. Les équipes de France étaient donc prêtes à aller à l’international, sous la bannière fédérale, pour se mesurer aux ténors de leurs spécialités : - En championnats du monde, l’équipe de France de voltige Advanced, à Dubnica en Slovaquie, a confirmé la domination mondiale de la voltige française en remportant les 1re et 2e places en individuel (Louis Vanel et Romain Fhal) et la 1re place en équipe devant les Russes et les… Ukrainiens, imitant en cela l’équipe Unlimited, grand vainqueur au Texas, l’an passé. - En rallye aérien, notre titre est en jeu aux championnats du monde à Torun en Pologne (1). - En championnats d’Europe de voltige Unlimited à Maktopuszta, en Hongrie, qui est la dernière compétition internationale avant les championnats du monde organisés par votre Fédération à Châteauroux en 2015 (1). Tour aérien et championnats sont représentatifs de deux des grandes missions de votre Fédération : promouvoir et développer l’aviation légère d’une part, développer et gérer les sports aériens d’autre part. Mais remplir ces missions n’est possible que grâce à la formidable synergie réalisée par nos bénévoles qui s’engagent pour assurer la réussite de ces événements : équipes fédérales régionales ou nationales, commissaires et logisticiens – les jaunes et les marrons – pour le HOP ! Tour, juges et entraîneurs pour les compétitions et bien sûr les aéroclubs qui mettent leurs avions à la disposition des jeunes et des sportifs, ou qui accueillent étapes ou compétitions. Enfin, nos sponsors ont permis que ces manifestations soient réalisées. C’est certainement grâce à cette chaîne vertueuse que l’aviation légère française est la 1re en Europe et la 2e du monde. Bons vols.
(1) Les résultats ne sont pas connus le jour où nous mettons sous presse. Ils seront disponibles sur www.ff-aero.fr et seront détaillés dans le prochain numéro d’Info-Pilote.
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ESSAI
100 hp-450 km/h Le nouveau phénomène français de la Formule 1
Arletty II
C’est une révélation ! Loin des circuits médiatiques, Christian Guilié a conçu, construit et mis au point son propre racer. Lors des courses internationales de Formule 1 en Espagne, Arletty II est sorti de l’ombre en surclassant ses adversaires.
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événement
HOP ! Tour des jeunes Un succès populaire !
Placée sous le signe de l’Histoire, la 57e édition du désormais HOP ! Tour des jeunes pilotes fut un bon cru, fédérant un public nombreux à chaque étape. Du 19 juillet au 2 août, 44 bleus sont devenus nos ambassadeurs pour promouvoir l’aviation légère et sportive, de Toulouse au Bourget…
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Sur l’aile, de gauche à droite : 1) Pauline Loiseau (AC Jean-Marie Bonnafé), 2) Henri De Pérignon (AC Clément Ader - Muret), 3) Malo Boussion (AC Rennes Ille-et-Vilaine), 4) Maxime Alirot (AC Jean Bertin), 5) Jean Charles Lamorlette (AC St Dizier Robinson), 6) Arnaud Marchionni (AC du Dauphiné), 7) Quentin Weiler (AC Marcel Dassault Melun Villaroche), 8) Maxime Doremus (AC du Boulonnais), 9) Manon Courbière (AC Claude Chautemps), 10) Armand Rouze (AC Abbeville-Buigny-Baie de Somme), 11) Maxime Dufour (AC Albert Moreau Melun), 12) Antoine Lefeuvre (AC de la Mayenne), 13) Pierre-Antoine Garot (Ailes Tourangelles), 14) Théo Laforce (AC du Cantal), 15) Adjmal Allymun (AC Hispano Suiza), 16) Grégoire Cetier (AC Alpin), 17) Kevin Moro (invité Luxembourgeois), 18) Maxime Cade (AC Vosgien), 19) Elisa Dubois (AC Dassault Ile-de-France), 20) Kayla Graham (invitée AOPA USA), 21) Solene Froute (AC Dassault Ile-de-France). Debouts, de gauche à droite : 22) Alexandre Morvan (AC Andernos), 23) Jean Romain Fourika (AC du Boulonnais), 24) Alexandre Vantours (AC Andernos), 25) Quentin Peigne (AC Pierre Trebod), 26) Vincent Fichet (AC Versailles), 27) Nicolas David (AC Boulogne-Billancourt), 28) Julien Moulineuf (Les Ailes du Maine Avion), 29) Kevin Renaudier (AC Sadi Lecointe), 30) Guillaume Boisson (AC Hérault Languedoc Roussillon), 31) Hugo Gibert (AC Grèves du Mt St Michel), 32) Antoine Vignier (AC Melun Villaroche), 33) Jean-François Neu (AC Colmar ASSACMA), 34) Gauthier Martins Salgado (Centre d’aviation du Bassin de Briey), 35) Phil Clarke (pilote Antonov), 36) Baptiste Dutisseuil (AC Limoges), 37) Guillaume de Buttafoco (copilote Antonov), 38) Clément Zutterling
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(AC Paris Est – Les Goélands – Créteil), 39) Alexandre Calinaud (AC Hispano Suiza), 40) Mathieu Ferrand (AC d’Orléans Loiret Col. Demozay), 41) Antoine Renier (AC Aubigny), 42) Maxime Gachot (AC Dreux), 43) Jeremy Henches (AC Alsace), 44) Nicolas Tanguy (AC Brest Finistère), 45) Mathieu Clavel (AC Clément Ader – Muret), 46) Thibault Deffontis (AC Clermont Limagne), 47) Christophe Lucas (organisation). Au sol, de gauche à droite : 48) Sébastien Chrétien (commissaire), 49) Sandrine Andreani (organisation), 50) Bastien Belgacem-Gospos (CFA apprenti) 51) Thierry Tuduri (commissaire contrôleur), 52) Claire Chasle (commissaire contrôleur), 53) Jérôme Coornaert (commissaire contrôleur), 54) Nicolas Gravez (organisation), 55) Daniel Vacher (commissaire), 56) Kevin Dupuch (commissaire), 57) Daniel Choureaux (commissaire essencier), 58) Nadine Chomarat (commissaire), 59) Eric Savattero (commissaire général), 60) Jean-Luc Charron (vice-président, commissaire général adjoint), 61) Charles Hauton (commissaire), 62) Jean-Luc Establie (commissaire), 63) Patricia Vincent (commissaire médecin), 64) Bertrand Sandre (commissaire essencier), 65) Bruno Mortet (commissaire), 66) Jean-Pierre Vanrenterghem (commissaire), 67) Fernando Figueiredo (commissaire), 68) Damien Bresson (organisation), 69) François Roy (organisation), 70) Véronique Clarke (équipage Antonov). Absents car au travail ou derrière l’objectif : Jacques Lumbroso, Gabriel Evêque et Alain Vaillère (équipage France DC-3), Niels Adde et Frédéric Doazan (équipe vidéo), Cyril Godeaux, Arnaud Formal, Jean-Philippe Laurent. 702 INFO-PILOTE 31
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DÉCOUVERTE
Motoplaneur
Voyage
en grandes pompes Nous avons profité du premier rallye transalpin organisé par le constructeur Stemme pour nous glisser à bord de son modèle leader : le S10-VT. Un véritable avion et planeur à la fois qui vous permettra aussi de logger vos heures.
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hambéry-Challes-les-Eaux : capitale savoyarde du planeur. Mieux qu’un terrain, nous sommes sur un champ d’aviation à l’ancienne et également ouvert à la CAP. Pour l’heure c’est en TGV que je suis venu rejoindre le Stemme horizons tour « where performance meets passion : the Alps to Côte d’Azur contest to explore amazingly wide horizons… ». Pardon pour cet abus de langue anglaise qui ne devrait pas rebuter les lecteurs assidus de la rubrique “In English” que vous êtes. Le constructeur berlinois Stemme, fabricant depuis 1984 de planeurs et de motoplaneurs de réputation, propose à ses clients ou prospects, motivés et non désargentés, un rallye entre paysages grandioses et hôtels de même cru. La cuvée 2014 est dédiée aux Alpes, entre Saanen (Suisse) et Le Castellet (Var). Départ de Saanen (LSGK), le terrain de la luxueuse station de Gstaadt, boucle sur Interlaken puis cap sur le Matterhorn, ou le Cervin selon votre sensibilité, avant de prendre la direction d’Annecy-Chambéry par le versant français du mont Blanc. Douane à Chambéry et fin de balade à Challesles-Eaux avant de bivouaquer après tant de sensations éprouvées dans un Relais & Châteaux dominant les eaux pures du lac d’Annecy. Fin de matinée, les planistes ne se lèvent pas tôt attendant la pompe, la troupe des happy gliders se retrouve sur le terrain pour la virée du jour. L’organisation très deutsche qualität a tout prévu : instructeurs démonstrateurs, avion photo, van pour la logistique et plateaux-repas à midi. Nous sommes prêts, avec nos confrères germaniques de Flieger, Thomas à la plume et Christina
Chemise blanche corporate et photo du groupe pour ce Stemme Tour 2014.
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Vol groupé aux alentours de Montreux, en Suisse, sur les bords du lac de Genève.
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OSHKOSH Passionnés 1 - Innovation 0 La 62e AirVenture a eu lieu du 28 juillet au 3 août. Forte fréquentation du public mais peu de nouveautés chez les constructeurs. Cette édition d’Oshkosh 2014 aura été l’occasion de fêter les 50 ans du Breezy, d’honorer la mémoire de Paul Poberezny, de découvrir la première apparition des Thunderbirds et d’admirer les avions hyper STOL venus d’Alaska. La prochaine édition se déroulera du 20 au 26 juillet 2015.
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SH 2014 0 Un vol en Bell 47 vous donnera une idée de la taille vertigineuse de l’AirVenture.
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a première fois que je l’ai rencontré c’était en 2009. Il portait son immuable costume des grands jours, un boléro rouge affichant une collection de pin’s, chemise blanche à manches longues et cravate noire. Sur la tête un casque en cuir avec des goggles et sur le nez de larges lunettes rondes trop grandes pour son visage. Il semblait heureux. Nous avons bavardé quelques minutes des plans de l’avion qu’il avait conçu et que je venais d’acheter. Il était 11 heures du matin et il avait déjà dû donner une dizaine de baptêmes de l’air depuis le début de la journée. Des baptêmes, il en donnait chaque année depuis 1965, toute la journée. Passé les 10 000 baptêmes de l’air, il avait arrêté de compter. Il ne demandait jamais rien en échange du vol. Une poignée de main et le visage souriant de ses passagers après l’atterrissage lui suffisaient. Il disait qu’offrir des baptêmes gratuitement c’était sa manière de rendre à l’aviation ce qu’elle lui avait donné. Carl Unger s’est éteint il y a quelques mois. Il n’aura pas pu fêter cette année les 50 ans de l’avion extraordinaire qu’il a conçu : le Breezy. Une aile de Cub, deux sièges en tandem, un treillis soudé et un moteur propulsif. Rien d’autre. Il n’y a pas de fuselage. Passager et pilote font partie des filets d’air, de la traînée et de la portance. Surtout de la traînée. L’expérience aéronautique vaut d’être vécue. Combien de passagers ont découvert une passion, une vocation après un vol en Breezy ? Beaucoup sûrement. Cet avion mythique est l’emblème même de l’esprit de la construction Carl Unger, le père du Breezy. L’appareil fête cette année ses 50 ans.
Air to Air 4 h 30 du matin. Réveil matinal et direction le tarmac. Nous décollons aux premières lueurs du jour. Je suis dans le Bonanza photo piloté par Scott Slocum. En patrouille serrée deux avions exceptionnels réunis pour la première fois dans le ciel d’Oshkosh : l’Evolution de Lancair, l’avion en kit le plus rapide du monde, présent à l’AirVenture, et Nicolas Ivanoff à bord de son Edge 540 Hamilton, le seul Français à faire une démonstration lors du grand show quotidien, un grand honneur. 702 INFO-PILOTE 63
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