Daniel Café em PROMOCUP - Braga 2009
Julho 2009 - Volume 1 / Número 1
O editor
INDICE
miflores@iol.pt
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É com enorme satisfação que volto a escrever um editorial, apesar das muitas críticas menos construtivas de algumas pessoas sem soluções apresentadas, a maior percentagem foi positiva, apresentando soluções para a revista a todos os níveis. Porque queremos nos manter diferenciados e inovadores, vamos continuar a absorver toda a informação que nos seja transmitida, para que possamos melhorar não apenas a imagem mas igualmente todo o seu conteúdo. Podem já nesta edição verificar uma imagem gráfica diferente, conteúdos originais e novos temas, como por exemplo os “sniper shots”. O meu bem haja a todos pelo vosso apoio e carinho.
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s e r o l F l Migue Miguel Flores, Editor
03 EDITORIAL O Editor fala do pre“Gozem a vida pois é muito curta para stresses”
sente número
Yamaha. YAMAHA 18 TROFÉU (CONTINUAÇÃO)
Continuação de uma vasta reportagem sobre o Troféu Yamaha
CARREIRA 04 LUIS A FORÇA DA VELOCI-
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08
DADE Reportagem de Carreira na sua estreia na Ilha De Man
CORIOLANO 20 CÉSAR A ENTREVISTA
18º MELHOR ROOKIE Carreira considerado o 18º Melhor Rookie continuação da reportagem sobre Carreira na Ilha De Man
CORIOLANO 22 CÉSAR (CONTINUAÇÃO)
O tugabikers foi a descoberta de César Coriolano e ter dois dedos de conversa
César Coriolano continua a revelar-nos mais promenores e fala-nos como iniciou o seu trabalho como um dos co-fundadores do tugabikers.com
MIGUEL MOREIRA - A PRIMEIRA ENTREVISTA Miguel Moreira fala da sua experiência como piloto
MOREIRA 10 MIGUEL (CONTINUAÇÃO)
Miguel Moreira continua a supreender-nos com a sua entrevista
PRÉMIO 24 GRANDE SUPERMOTO
Castelo Branco foi palco de mais uma prova de SuperMoto. Francisco Assis regressa as competições
SHOTS 12 SNIPER A camêra oculta do
tugabikers, fotografou momentos que decidimos não deixar passar e que merecem ser recordados
14 POSTER YAMAHA 16 TROFÉU VALE DE BORRA
Vale de Borra foi o palco de mais um Troféu
25 CLASSIFICAÇÕES Apartir deste número
vamos trazer as classificações das provas
26 CALENDÁRIO Das próximas provas 28
POSTER
FICHA TÉCNICA
Publicado Por: www.tugabikers.com
Edição: Miguel Flores / Bruno Brito
colaboração: César Coriolano e Mafalda Magalhães dos sites: www.forumartebar.gettalk.net www.cesarcoriolano.com
Redacção: www.tugabikers.com
periodicidade: Mensal
Direcção Gráfica: Bruno Brito Textos (excepto onde indicado): Miguel Flores / Bruno Brito Créditos das fotos: Miguel Flores E-mail: miflores@iol.pt bribruno@gmail.com periodicidade: Mensal
propriedade: www.tugabikers.com by Miguel Flores “The tugabikers Magazine”, é uma revista digital criada por amantes de duas rodas e/ou para amantes de duas rodas, sem custos lucrativos ou comerciais cujo o único objectivo é a divulgação da motociclismo. Todos os direitos reservados de reprodução, fotográfica para todos os paises.
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Texto: Miguel Flores Fotos: Miguel Flores
u LUIS CARREIRA A FORÇA DA VELOCIDADE A mítica prova de Isle of Man, quem nunca sonhou estar presente numa prova destas!!!! Foi pena este ano não ter estado presente nesta prova, ainda mais com o nosso piloto Luis Carreira a participar pela sua primeira vez, mas fica prometid que para o ano isso não vai acontecer, o grupinho já se encontra em campo a tratar de toda a logística. Para além da minha paixão pela prova tive como adepto incondicional o muito conhecido Sansão, que nos deliciou com excelentes crónicas diárias e ao segundo do que se passava em pista e fora
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1ยบ OLHAR
A FORร A DA VELOCIDADE
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ILHA DE MAN
u18º MELHOR ROOKIE dela. Para quem estava a trabalhar e não tinha hipótese de seguir as provas, nada melhor do que ir ao forum ver as novidades, foram muitas pessoas que o fizeram a nível nacional…Parabéns Tiago. Não tive ainda oportunidade de falar com o Carreira mas aqui ficam alguns testemunhos de quem esteve lá:
Adie Hi Miguel Luis impressed us as he came through our section at Rhencullen/ Birkins,very impressive first year & will be even better next year.Seems like he enjoyed the TT as he seemed quite happy at the presentation after the racing.” Dougboy “Seriously impressive debut! Top newcomer in the Senior, 2 bronze replicas and a 121+ lap. He put some very experienced guys behind him and I look forward to seeing him at TT2010 and beyond.” Luke ‘Honda’ brightside “Carreira was certainly the fastest Newcomer this year - 122.062 mph in the Senior. Which is remarkable considering the only other road race he had done before that (I think) was Macau. He was going really well in the Superbike race too until he went straight through at the end of the second lap and missed his pit stop!! Hopefully he enjoyed himself and will return next year, it’s great that these guys are wanting to do the TT. “
car team) from Luis and his team in the paddock, I must say what a happy and friendly lot they were. I hope to see them all back in TT 2010. all the best and good luck.” PJ Well done to him for being best rookie, thats a massive achievement to recieve. My mate Mark Parrett managed a 16th in the Superbike race, 17th in the Superstock and a fantastic 11th in the Senior.” KML UK “Here are two that I took of him they are not the best quality and certainly not as good as yours.... mind you, my camera is only a nikon cool pix, so i cant expect them to be that good! Luis did well in his races, he looked smooth and got better as the week went on whcih is what you want to see! If you hear any of his interviews in portuguese, let us know what he thought of the circuit and the TT
in general! The first photo that is Luis (#63) in the back ground chasing down sergio ramerio along Cronk y Voddy straight. The second is during practice for the superstock race taken at quarterbridge, you’ll notice that he’s got #90 on the place, the number he was due to race with, but
he was pushed up.” Chunky “Stunning photos of Luis Carriera. Dont have a link for the interview, but got a few shots of him myself. top rider with obvious talent & road race ability. Learned this circuit very quickly.”
Steve Dirt “We were not far (sidePágina 07
Miguel Moreira A P RIMEI R A
EN TREVIsta No seguimento das entrevistas o tugabikers magazine foi ao encontro do piloto Miguel Moreira, para sabermos um pouco mais de si e para nos elucidar um pouco mais sobre como se comporta um piloto dentro e fora de uma competição e para falar-nos um pouco da sua experiência... Texto: Bruno Brito Fotos: Miguel Flores
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ugabikers: Olá Moreira, Como é que começou a paixão pelo desporto do motociclismo? MOREIRA: Desde pequeno vi as corridas do mundial de velocidade e só pensava gostava de um dia andar em pista com o joelho a deslizar pelo chão. Anos mais tarde (cerca de 20) em uma conversa de circunstância com amigos decidi experimentar. Já lá vão 2 anos e pouco. Tugabikers: Como é que é um dia na vida do Moreira? MOREIRA: Stress (muito) no trabalho, fim do dia para relaxar (ginásio e passar na oficina MaviSport). Tugabikers: Fazendo a pergunta da praxe, qual foi a primeira moto que tiveste? MOREIRA: Suzuki GS 500. Tugabikers: Qual foi a primeira prova em que participaste? MOREIRA: Estoril I 2007 Tugabikers: Que preparativos costumas fazer antes de entrar numa competição? MOREIRA: Cortar o cabelo, barba, unhas 3 dias antes. Preparar todo o material de forma a que não falte rigorosamente nada. F....r a cabeça a toda a gente (pessoas que me são mais próximas) pelo menos uma semana an tes da corrida.
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Tugabikers: Qual é a prova que te falta fazer? E com que objectivos? MOREIRA: Qualquer que seja a prova com objectivo de obter o 1º lugar (penso que seja o sonho de qualquer um de nós que participa em campeonato) Tugabikers: Nas corridas como é? Muita pressão? Stress? MOREIRA: O ano passado sim, bastante stress talvez por ser novo nestas andanças. Este ano não, completamente diferente, no stress. Tugabikers: Qual foi o teu melhor resultado como piloto? MOREIRA: 2º Classificado Troféu Honda Cbr 1000 Veteranos em 2008.
Tugabikers: Quais os objectivos em termos futuros para a tua carreira como piloto? MOREIRA: Quando alguém como eu que começa com idade para estar a terminar uma carreira de piloto, os objectivos só podem passar pela diversão, e baixar os tempos o máximo possível. Tugabikers: Quem foi o piloto que mais te influenciou? MOREIRA: Randy Mamola, sempre achei a forma de estar dele bastante relaxada e divertida. Sem duvida um grande ídolo da minha infância. Tugabikers: O que te parece os circuitos em Portugal? MOREIRA: São bons (o de Portimão, muito bom). Se alguém tiver dúvidas que veja alguns dos circuitos onde se realiza o BSB e nunca mais terão uma opinião diferente da minha (aos circuitos portugueses em geral). Tugabikers: O que farias tu para aumentar o numero de participantes nas competições? MOREIRA: È uma pergunta de resposta complexa, pois obrigaria a uma participação mais activa das marcas, uma melhor politica de divulgação da modalidade (com os incentivos inerentes), e principalmente a ausência de interesses próprios (de determinadas figuras) em prol do desenvolvimento da modalidade.
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Tugabikers: Que balanço fazes desta temporada? MOREIRA: Está a correr bem. Sem grandes problemas e com bastante alegria pelo menos no que diz respeito a nossa equipa. Tugabikers: Como defines numa palavra a tua experiência como piloto? MOREIRA: Um sonho. Tugabikers: Quem foi o piloto que mais te ajudou neste teu sonho? MOREIRA: Em 2007 tive a oportunidade de conhecer Simon Crafar, uma pessoa que me tem ajudado bastante principalmente quando vou treinar a Espanha. Alem de bom amigo é um excelente professor. Tugabikers: Algum comentário que queiras deixar? MOREIRA: Iniciativas como estas são de louvar, pois existe a preocupação de informar sem benefício próprio. Por exemplo não houve nenhum órgão de comunicação social que tivesse tanta informação sobre a participação do Carreira na ilha de Man como este espaço. Obrigado Flores, Bruno, Sansão e o resto da rapaziada que todos os dias colabora no NOSSO fórum. Abraço a todos P.S. - Vão sair lavaredas da Suzi em Braga…….
Foto da esquerda para a direita: Miguel Moreira, Guido Valentim Página 11
Espero que parem mesmo!!!
Com esta b nĂŁo tenho c para andar
Isto de sair lavaredas do rabo doi hehehe
Meu rico Man
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barriga jรก coragem de mota...
ร desta vez que vou fazer skydiving e interromper a prova do C.O.V. Que bem que me sabia uma fresquinha!!!
nta!!!!
que valente noitada, ontem!!! Manta Rules!!!!
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Fernando Costa em STOCKSPORT 1000 - Braga 2009 Pรกgina 15
A R R O B E D E L A V 6º
FÉU TRO YAMAHA As festas de Vale da Borra foram o palco escolhido para a realização da terceira ronda do 6º Troféu Yamaha/Shell/Cetelem/Allianz/ Valorpneu. A exemplo do que sucedeu em Salvaterra de Magos no dia 17 de Maio, o calor voltou a marcar presença em força, sendo por isso mais um adversário para os pilotos. Texto: AvM Media Fotos: Miguel Flores
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A
terceira jornada da competição da marca dos três diapasões decorreu num percurso de cerca de cinco quilómetros, percorrido por quatro vezes, novamente com a presença de várias centenas de pessoas, que continuam a dar um colorido muito especial a este troféu organizado pela Yamaha. Por volta das 11 horas da manhã os pilotos dos Moto 4 e das Motos percorreram pela primeira vez o percurso, deixando as decisões para depois do almoço. Quem resolveu desde logo as suas lutas foram os mais novos. Mais uma vez João Pedro Santos demonstrou a habitual superioridade nos infantis e iniciados Moto 4, batendo com à vontade Bruno Valentim, com José Luís Valentim a fechar o pódio. Nas Moto o mais forte foi de novo Nélson Calisto, seguido de Carlos Campos e André Sérgio. Os primeiros a fazerem o percurso foram sempre os pilotos oficiais de Moto 4, naquela que foi a mais espectacular luta do dia. Na primeira passagem, Ricardo Carvalho bateu Pedro Teixeira por escassos 23 milésimos de segundo, o que elevava as expectativas para as voltas
da tarde, até porque Sérgio Ferreira estava apenas a 3,2s. Teixeira após a primeira passagem da tarde inverteu os papéis, ganhando quase cinco segundos a Carvalho e passando para a frente. Todavia, a decisão ficaria guardada para o último percurso, depois de primeiro e segundo terem voltado a trocar de posições após o terceiro percurso, quando Pedro Teixeira cometeu um erro e perdeu quase 15 segundos. Ainda fez um forcing na derradeira volta, mas acabaria por perder no final das quatro passagens por 2,571s. Sérgio Ferreira foi um tranquilo terceiro classificado. Nos Moto 4 450, os protagonistas do dia foram Pedro Loureiro e Paulo Bernardes, com o primeiro a levar a melhor de manhã por 4,9s, aguardando-se pela resposta de Bernardes. Só que nem foi preciso, pois o líder cometeu um erro e perdeu mais de 40 segundos. Com isso Hugo Alves ascendeu ao segundo, posto, mas a mais de 10 segundos do novo líder. A única novidade na última volta, foi Pedro Loureiro que conseguiu recuperar até ao derradeiro degrau do pódio. Nos Veteranos a batalha foi intensa entre Tomas
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Marques, José Manuel Cerqueira, Francisco Quirino, Marco Pedroso e Fernando Gonçalves, a terminarem a manhã no espaço de 7,1s. Da parte da tarde Gonçalves perdeu tempo logo após o almoço, mas depois da segunda passagem a diferença entre os quatro primeiros era de 5,8s. José Cerqueira deu um passo quase decisivo na terceira passagem, esticando a vantagem para 6,2s sobre Tomas Marques, enquanto Francisco Quirino estava no terceiro posto a sete segundos do líder. Na derradeira volta tudo ficou na mesma, com as diferenças a aumentarem ligeiramente. Na classe 700 Vitor Correia começou por bater Maximino Santos por quase quatro segundos, continuando depois a aumentar tranquilamente a vantagem. Mas se na frente não havia história, João Carlos Pinheiro e João Paulo Sabindo partiram para a derradeira volta separados por um segundo na batalha pelo haver alterações. Interessante luta na terceira ronda 6º Troféu Yamaha/Shell/ Cetelem/Allianz/Valorpneu foi na classe
350 Moto 4. Quatro pilotos terminaram a primeira passagem pelos cerca de sete quilómetros do percurso em Vale da Borra separados por 10 segundos, com a vantagem a pender para o lado de Nuno Costa. Após a pausa para almoço as contas continuaram praticamente inalteráveis, com quatro pilotos em pouco mais de 12 segundos. Nuno Costa venceu, seguido de Marco Martins, com Nuno Vitorino a fechar a tribuna dos vencedores, batendo Edgar Cardoso por apenas 0,3s. Mais desequilibrada foi a classe 250 Moto 4, com Leonel Gaspar Gomes a marcar as distâncias desde cedo. João Santos e Leonel da Silva Gomes ficaram logo a seguir, mas a mais de um minuto do
vencedor. Entre os Utilitários a luta foi a três entre Jorge Neves, Domingos Janeiro e Joaquim Escoval, mas ao longo das quatro passagens pelo percurso as posições estiveram estáveis. Desta vez entre os Rhino apenas João Paiva esteve presente, pelo que foi um tranquilo vencedor. Entre os homens das duas rodas Oficiais, Fábio Ferreira começou por bater Óscar Duarte e Paulo Cardoso, mas os pouco mais de 10 segundos de diferença prometiam espectáculo da parte da tarde. Mas Ferreira foi insuperável e acabou por não dar hipóteses a Duarte, enquanto Paulo Cardoso perdia o derradeiro degrau do pódio para Carlos Pirra. A dois foi a batalha entre as 450 Moto, com Filipe Santos a ter um início mais forte que João Silva, levando a melhor por menos de cinco segundos, acabando por alargar essa vantagem durante a tarde. No final, a diferença ficou em pouco menos de sete segundos, pois Santos caiu no último percurso. A fechar o pódio ficou Manuel Cestes. Rui Ventura foi terceiro, mas já a mais de um minuto. A última classe do dia a entrar em acção, as 250 Moto, foi também palco de emoção, com João Almerindo e Pedro Garcia a lutarem segundo a segundo pela vitória, num duelo que foi repetido por Bruno Domingos, Telmo Marques e Sebastian Buhler, mas neste caso pelo último lugar do pódio. Almerindo levou a melhor, seguido de Pedro Garcia, com Bruno Domingos a atacar forte nos últimos dois percursos, terminando em terceiro a 10 segundos do vencedor.
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1º FLASH
CÉSAR CORIOLANO
A Entrevista Desde que começou a fotografar aos 6 anos, nunca mais parou. com 31 anos e natural de Braga, César Coriolano tem como hobbies, fotografar e passear de mota. O tugabikers foi ao encontro deste amante de fotografia e de 2 rodas, afim de descobrir mais sobre sí....
Texto: Bruno Brito Fotos: Miguel Flores / Mafalda Magalhães
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UGABIKERS: Como é que o teu dia começa? César: Se acordar e aperceber-me que é fimde-semana, maravilha! Caso contrário só me apetece voltar a adormecer porque é sinal que tenho de ir trabalhar! (risos) TUGABIKERS: Como começou a paixão de fotografar? César: Os meus pais contam-me que com 2 anos de idade já pegava em máquinas (descartáveis) para fotografar! Aos 6 anos já acompanhava o meu tio nos raides fotográficos, aos 22 anos tive a primeira digital e a partir daí foi sempre investir e muito em material. É uma dependência dispendiosa! TUGABIKERS: Que competições já fotografaste? César: Essencialmente competições de 2 rodas. Fotografei o COV, MotoGP, SBK, Copa Celta, todas em Portugal. Também algumas competições de automobilismo e a prova do Red Bull Air Race no Porto. Tenho curiosidade de fotografar competições de motociclismo em terra. TUGABIKERS: Qual a situação que mais prazer te deu fotografar? César: A despedida do Troy Bayless das SBK´s em Portimão no pódio com a equipa toda! Assim como o Rossi a rolar no Estoril. Uma emoção diferente é quando fotografo quedas, sei que pode ser ingrato mas é uma mistura de adrenalina e preocupação, fico com o coração aos saltos. E no fundo os pilotos envolvidos agradecem! Aliás, ficam chateados se eu
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lhes responder que não captei a situação! (risos) TUGABIKERS: Como começaste a fotografar as provas do COV? César: A responsabilidade da minha inserção no COV, é da Mafalda (namorada).Há cerca de 3 anos atrás, ela “arrastou-me” para assistir pela 1.ª vez a uma prova nas bancadas de Braga e a verdade é que não me cativou minimamente! Culpa da parca envolvência feita no evento por parte de quem organiza! Depois de visitar o ambiente das boxes, isso sim, já me senti inserido num ambiente que cativa. Ora, foi só aliar o prazer de fotografar à competição. Assim começou … TUGABIKERS: Temos fotógrafos de qualidade a acompanhar o COV? César: Na minha opinião o evento está muito bem “apetrechado” nesse aspecto! Penso que acima de tudo temos fotógrafos que amam este desporto, daí o resultado positivo. É uma paixão que tem de ser desempenhada de com paixão, porque financeiramente é pouco ou nada rentável! E como se não bastasse a divulgação que nós damos nos sites pessoais através dos trabalhos fotográficos é uma publicidade de qualidade para o evento. TUGABIKERS: Há pilotos que cativam mais fotografar ou isso é indiferente a um fotógrafo? César: Sim, tenho que reconhecer que uma boa foto em circuito tem que ter a cumplicidade do próprio piloto. A forma de curvar agressiva apresentada por pilotos como o Tiago Dias ou o Tocas (e outros) faz
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com que o resultado fique ainda mais isso principalmente nos trackday´s onde espectacular! Outro aspecto importante anda pessoal menos experiente, “caindo” para uma boa foto é o grafismo da mota/ nesse erro, literalmente! Daí eu ter uma fato e nesse aspecto na minha opinião o boa dose de quedas fotografadas... piloto Raul Felgueiras é queres melhor adrenalina um excelente exemplo! que essa? Qualquer dia TUGABIKERS: Bem, estou mesmo a vou ser banidos dos cirver os mais vaidosos a cuitos! (risos) César quantas aproveitar estas dicas taroladas dás por (risos) TUGABIKERS: Quais semana? são os teus ídolos do TUGABIKERS: CÉSAR: Ora 2 / dia motociclismo? Sabendo que para CESAR: Ainda nem com a irmã da caum piloto não existe seguia o MotoGP e só nhota !!! LOLOL mais liberdade do ouvia falar em Valentino que estar em cima de Rossi. Comprovei após uma mota, e fazendo vê-lo em pista, há já a mesma pergunta que foi feita ao alguns anos que não há melhor. Como se Miguel Flores, ser fotógrafo de motos não bastasse o que ele mostra em pista acabar por trazer uma adrenalina aditambém é um primoroso “entertainer” fora cional na procura de captar o melhor dela. Esta época estou deliciado com momento de ser fotografado? a prestação do Eugene Laverty, colega CESAR: Eu costumo dizer que os pilotos de equipa do Praia. Formidável este são uns vaidosos, não podem ver um Irlandês! fotógrafo que fazem logo a sua melhor pose para a fotografia. Constato muito TUGABIKERS: Como defines numa
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palavra a tua experiência como fotógrafo? César: Doce…. Sim doce porque sei que delicio centenas ou mesmo milhares de pessoas com as foto-reportagens que faço dos mais variados eventos. (risos) TUGABIKERS: Qual a tua ambição futuramente no mundo da fotografia? César: Gostava de poder trabalhar a tempo inteiro na fotografia desportiva, para uma agência ou revista. A vertente foto-jornalismo também me cativa, por isso, mesmo num jornal local me iria satisfazer. E aí já teria que reformular a 1.º questão que me fizeste. (risos) TUGABIKERS: Sabemos que o mundo das 2 rodas cativa muita gente, foi com essa intenção que criaste os fóruns dos quais és fundador? César: Eu criei os fóruns para fazer chegar, de uma forma agradável, o mundo das 2 rodas, às pessoas que não o conhecem. Tal como já tinha referido, eu fiquei desiludido na 1.ª vez que assiti
ao COV! Falta acima de tudo uma boa divulgação por parte da FMP e dos responsáveis pelos circuitos. Para colmatar essa lacuna eu e a Mafalda criamos um espaço (forumartebar) onde divulgamos o evento e as crónicas do mesmo. Levamos esse mundo a muitos cibernautas e “arrastamos” muito pessoal para assistir às provas. Pessoal esse que também desconhecia o COV até então! Posteriormente, sites como o CesarCoriolanoPhotos e o Tugabikers conseguem o mesmo propósito. Estamos a fazer o trabalho que é da responsabilidade de uma Federação. Resultando daí o sucesso dos mesmos. E enquanto houver pessoas como eu, a Mafalda, o Miguel, etc … o COV só tem a ganhar. TUGABIKERS: Com a criação de tantos projectos (Forumartebar / CésarCoriolano.com / CBRportugal.com) e a ajuda inicial no (TugaBikers.com) como arranjas tempo para isso tudo? César: A verdade é que abdico de muita coisa em prol dos espaços que criei. Requer muito do meu tempo. Não basta fotografar e colocar as fotos nos sites. Tem um processo de pós-edição cuidadoso. Mas o feedback recebido faz com que não consigamos parar. Só peço uma coisa a quem visita os meus espaços … é que me dêem razão para continuar, bastando para isso, que sejam membros assíduos e igualmente dedicados. TUGABIKERS: Como começou o projecto Tugabikers.com? César: Conforme os trabalhos fotográficos do Miguel Flores foram evoluindo, ele sentiu a necessidade de criar um espaço para divulgá-lo devidamente. O Miguel falou-me dessa intenção e foi só criar a plataforma. Actualmente temos um espaço que para além de apreciarmos os fantásticos trabalhos do Miguel também podemos conversar de tudo um pouco acerca do mundo das 2 rodas. E o tempo deu-nos razão a ver pelo sucesso do espaço e dos trabalhos do Mizolas, como eu carinhosamente o apelido. (risos) TUGABIKERS: Fazendo a pergunta da praxe, qual foi a primeira moto que tiveste? César: A 1.ª e única até agora é a Hornet 600. Já estive tentado a trocar por CBR1000 RR mas após ter feito um test-drive concluí que não é mota para mim. Não faz o meu estilo. Agora ando a namorar uma CBR 600F! TUGABIKERS: Algum comentário que queiras deixar? César: Não podia deixar de agradecer o vosso convite para esta entrevista e louvar o fantástico trabalho que o Tugabikers está a fazer juntos dos amantes deste desporto. Por último, diria que a minha disponibilidade para dar continuidade à divulgação do motociclismo desportivo em Portugal, está para durar!. . .
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Estes são alguns dos exemplos do trabalho fotográfico de César Coriolano, que poderá ser encontrado nos sites: www.cesarcoriolanophotos.com ou http://forumartebar.gettalk.net
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Marcos Baqueiro lider do campeonato de Supermoto
Álvaro Pereira na sessão de treinos num piso não muito habitual para muitos pilotos
SUPERMOTO
CASTELO BRANCO
Adolfo Taboada no único salto existente da pista Texto: Bruno Brito
N
Fotos: Miguel Flores
o Parque de desportos motorizados em Castelo Branco, foi o palco de mais uma competição. 17 pilotos de Supermoto e 5 pilotos de mini-supermoto, sentiram o calor que se fazia sentir altura em que se realizou os treinos tendo os termometros atigindo os 38º graus na tarde sabado. Enquanto as duas provas anteriores
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foram disputadas em completo asfalto, o circuito albicanstrense, primou pelo facto de mais de metade do perimetro em terra, obrigando a alteração no quadro de classificações. Dos pilotos que ocupavam os 6 primeiros lugares, apenas Nuno Pinto e o espanhol Miguel Dafonte mantiveram os mesmo ritmo visto anteriormente em Almeirim e
Alcanede. Nuno silva que ocupava o 7º lugar, foi obrigado a desistir depois de uma queda que ocorrera nos treinos. Na primiera Manga a disputa do 1ºlugar aconteceu entre um duelo entre o Espanhol Miguel DaFonte e o Lusitano Francisco Assis de regresso ao campeonato, embora Franisco tenha tomado comando na décima quarta volta, Miguel
Pódio SuperMoto - 1ª Manga 1º - Fábio Assis / 2º - Nuno Pinto / 3º - Miguel DaFonte
Pódio Mini SuperMoto - 1ª e 2ª Manga 1º - Helder Batista / 2º - Benardo Neto / 3º - Rodrigo Ferreira
Dafonte levou a melhor recupando a sua posição em definitivo. Já o 3ºlugar ficou con Nuno Pinto. Na segunda Manga, Fábio Assis, lidera a vitória dexando em 2º lugar do Pódio para Miguel DaFonte. Na categoria mini-supermoto e embora tenha sido a fraca com apenas 5 pilotos, foi possivel assistir ao duelo pelo 1 lugar do pódio entre Hélder Batista e Bernardo Neto. Na primeira Manga alternaram na liderança, e só mesmo na penúltima volta Batista conseguiu fixar-se no comando, para bater Bernardo Neto. Na segunda Manga, Bernardo Neto mantevese na frente durante a primeira metade da corrida. Hélder Bastista ultrapassou-o mantendo-se na liderança da corrida, assegurando o 1ºlugar no pódio. O terceiro lugar ficou Rodrigo Ferreira.
Fábio Assis - Na sessão de treinos
Fabio Assis depois da entrega dos prémios responde a algumas perguntas para a tv
Helder Batista envergonhado aceita responder a algumas perguntas para a jornalista
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CLASSIFICAÇÕES
SUPERMOTO 1ª MANGA
POS
PILOTO
2ª MANGA
MOTO
TEMPO
POS
PILOTO
MOTO
TEMPO
17”14.3
01º Fábio Assis
Yamaha
17”15.2
02º Nuno Pinto
KTM
a 16.6
Honda
a 18.4
01º Miguel DaFonte
Yamaha
02º Fábio Assis
Yamaha
a 1.7
KTM
a 32.4
03º David Feigueiroa
Kawasaki
a 42.9
04º Adolfo Taboada
Kawasaki
22.0
Honda
43.2
05º Miguel DaFonte
Yamaha
23.6
KTM
a 44.6
06º Marcos Baqueiro
KTM
a 25.4
Suzuki
a 50.0
07º Alvaro Pereira
Suzuki
a 43.4
KTM
1 volta
08º Martin Alonso
Honda
a 59.8
09º Martin Alonso
Honda
a 2.3
09º Luis Ferreira
KTM
1 volta
10º Luis Charana
KTM
a 2.6
10º Luis Charana
KTM
6.0
03º Nuno Pinto 04º Adolfo Taboada 05º David Figueiroa 06º Marcos Baqueiro 07º Álvaro Pereira 08º Luis Ferreira
KTM
a 35.4
Husqvarna
42.1
12º Rui Costa
Husqvarna
56.8
13º Nuno Gonçalves
Yamaha
2 voltas
15º Luis Moreira
Honda
a 2.1
16º João Pais
Suzuki
17.5
11º Helder Silva 12º Rui Costa 13º Manuel Batista 14º Nuno Gonçalves
KTM
23.1
Husqvarna
34.7
Yamaha
43.9
11º Helder Silva
14º Luis Moreira 15º Manuel Batista
Honda
2 voltas
Suzuki
14 voltas
CAMPEONATO POS
PILOTO
MOTO
PONTOS
POS
PILOTO
01º Marcos Baqueiro
KTM
130
11º Manuel Baptista
02º Nuno Pinto
KTM
124
12º Nuno Silva
MOTO
PONTOS
Husqvarna
53
Kawasaki
46
KTM
93
13º Eduardo Mendes
04º Miguel DaFonte
Yamaha
91
14º Adolfoa Taboada
05º Fábio Assis
Yamaha
89
15º David Figueiroa
06º Helder Silva
KTM
74
16º Arturo Iglesias
Yamaha
66
17º Miguel Sousa
KTM
63
18º Rui Costa
Husqvarna
18
09º Martin Alonso
Honda
63
19º Joao Pais
Suzuki
16
10º Alvaro Pereira
Suzuki
59
20º Luis Moreira
Honda
5
03º Luis Charana
07º Nuno Gonçalves 08º Luis Ferreira
MINI-SUPERMOTO 1ª MANGA
POS
PILOTO
MOTO
29 18
2ª MANGA TEMPO
POS
PILOTO
MOTO
TEMPO
IMR
1.9
02º Bernardo Neto
IMR
6.8
IMR
31.31
03º Rodrigo Ferreira
IMR
39.1
03º Rodrigo Ferreira 04º Luis Moreira
IMR
a 1 volta a 6 voltas
05º Duarte Figueiredo
CAMPEONATO MOTO
PONTOS
01º Helder Batista
IMR
150
02º Rodrigo Ferreira
IMR
120
03º Luis Moreira
IMR
108 104
04º Duarte Figueiredo
Página 26
36
IMR
02º Bernardo Neto
05º Bernardo Neto
Honda
01º Helder Batista
IMR
PILOTO
36
12”23.9
01º Helder Batista
POS
43 Kawasaki
IMR
44
a 1 volta
04º Duarte Figueiredo 05º Luis Moreira
13”33.9
IMR
1.14
CALENDÁRIO 01 - 05/07/2009 - ALCANEDE II 02 - 19/07/2009 - STº ANDRE 03 - 25/07/2009 - Braga NOTA: As datas das provas poderão sofrer alterações, pelo que as datas expostas estão de acordo com as últimas informações disponiveis e actualizadas.
CALENDÁRIO 9 0 0 2 o h l u J
NOTA: Os posters expostos nesta página, foram exclusivamente elaborados para a tugabikers magazine, não sendo os posters oficiais. As datas das provas, foram colocadas segundo os últimos dados recebidos, pelo que poderá existir a possibilidade de haver uma mudança nas mesmas, pela a qual a revista é alheia a essa situação.
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a festa regressa ...
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... este mes