KLIMA OG TRANSPORT
Center med en grøn mission Færdselsstyrelsen har netop oprettet Center for Grøn Transport. Med næsten 300 mio. kr. i ryggen er der tale om en ambitiøs og koordineret satsning i energi– og klimavenlig transport. Centerleder Niels-Anders Nielsen er ikke i tvivl: Udfordringerne bliver store, men resultaterne er værd at kæmpe for. fordrende opgave i et aktørfelt, der er en skønsom blanding af markedsøkonomi og offentligt regulerede områder. Af Jens Trabolt, kommunikationskonsulent, Færdselsstyrelsen jjt@fstyr.dk
”Vi har masser af opgaver, så nu gælder det bare om at komme ud over rampen”. Ordene tilhører nyudpeget leder for det nyoprettede Center for Grøn Transport, ingeniør Niels-Anders Nielsen. Med sine over 20 års erfaring med køretøjers energi og miljøegenskaber skal han danne spydspidsen i arbejdet med fremtidens energi- og miljøeffektive transportløsninger. Lige nu er Center for Grøn Transport i sin opstartsfase og i færd med at lægge sidste hånd på rekruttering af de i alt 12 medarbejdere, der skal udgøre den fremtidige rygrad i et kompetencecenter inden for miljøvenlig og energieffektiv vejtransport. Den politiske baggrund Center for Grøn Transport – både idéen og midlerne – udspringer af aftalen mellem regeringen og forligspartierne om en Grøn Transportpolitik, hvor et centralt element er en ”Grøn Transportvision DK”. Der er 3 ben i strategien – en grøn omlægning af bilafgifter, mere og bedre kollektiv trafik samt ny bæredygtige teknologier og en forstærket forskningsindsats. Humlen i strategien er naturligvis følgende: Vi skal forurene mindre og bruge mindre energi ved brug af renene og mere energieffektiv teknologi, men samtidig må vi ikke ødelægge den mobilitet, der kendetegner et moderne samfund. Opgaven for Center for Grøn Transport lyder således: Skab et center, der kan medvirke til at bane vejen for fremtidens energi – og miljøvenlige transportteknologier. Det lyder forførende enkelt, men det er en ud-
46 TRAFIK & VEJE • 2009 SEPTEMBER
Masser af konkrete her-og-nu tiltag Men udfordringen afskrækker ikke centerleder Niels-Anders Nielsen, der ikke i tvivl, hvor indsatsen skal ligge. Nemlig på en række indsatsområder, hvor centeret er overbeviste om, at man kan opnå konkrete resultater. Tiltagene dækker både det private, offentlige og spændingsfeltet imellem. Mange af projekterne handler om langsigtet planlægning, men en hel del af dem begynder lige nu. Et af tiltagene er kampagner for energieffektiv kørsel. Her viser mange undersøgelser, at der er meget at spare ved at lære almindelige private bilister en mere energieffektiv kørestil. Når man tager i betragtning, at bilproducenterne gør sig store anstrengelser for at opnå brændstofbesparelser på få procent, er der en potentiel stor CO2-reduktion ved at tage fat på bilisternes køremåde. Samarbejdet er vigtigt Men det handler ikke alene om privatbilisterne. Centeret skal også rådgive kommuner og myndigheder om indkøb af energieffektive og miljøvenlige køretøjer. Det er desuden planen, at Center for Grøn Transport skal udarbejde en certificeringsordning af grønne transportvirksomheder og grønne transportkommuner. Partnerskaber med erhvervsvirksomheder og kommuner bliver en vigtig del af center for Grøn Transports arbejde. Vi tror meget på samarbejdet med offentlige myndigheder, private virksomheder og organisationer som et frugtbart værktøj til at skabe synergi omkring de konkrete initiativer og til at formidle viden og forskningsresultater ud i en bredere sammenhæng. Men centeret skal også vende sig mod Europa og resten af verden og lægge vægt på at have et internationalt udsyn, så vi kan
udveksle praktiske og forskningsmæssige resultater med andre lande. På den måde kan Center for Grøn Transport også blive løftestang for klima – og energivenlige transporttiltag på tværs af landegrænserne. Det ligger også klart i kortene, at centeret i form af en videnbank skal spille en vigtig rolle, når de politiske beslutningstagere skal klædes optimalt på, når det gælder lovarbejde om alternative energiformer. Her tænkes der ikke blot på nationalt plan, men også på ambitionerne om at have indflydelse på EU-regeldannelsen. Energieffektive transportløsninger Fra næste år skal Center for Grøn Transport også igangsætte forsøgsprojekter, som kan teste energieffektive transportløsninger. Dette sker i form af energieffektive busser og større flåder af køretøjer i samarbejde med offentlige og private virksomheder med en større bilpark. Opgaven fylder markant i budgettet med sine tildelte 200 mio. kr. Af andre tiltag vil Center for Grøn Transport udarbejde energikrav til taxier, sådan at de nu mindst skal være i energiklasse C – dvs. køre mindst 16,1 km/l (dieselbiler). Der skal også udarbejdes en energimærkningsordning til varebiler – præcis som vi kender det fra personbilerne. Et af projekterne handler desuden om optimering af lastbilers aerodynamik. Her skal centeret stå i spidsen for en tilskudsordning, der kan tilskynde, at vognmændene monterer godkendte og brændstofbesparende spoilerkits på deres vognpark. Endeligt skal centeret fortage en evaluering af den igangværende forsøgsordning med de store modullastvognstog for at følge op på deres CO2-regnskab. Vigtigt med fokus på udvikling og afprøvning Der er nok af opgaver at tage fat på i den nære fremtid. Men hvad sker der, hvis vi kigger lidt længere ud? Og hvad med elbi-