Informe sobre transportes publicos by Todo taxi Madrid

Heathrow is 15 miles (24,14 Kms.) west of central London and easily accessible from the M4 and M25 motorways. Terminals 1 and 3 are close together at the centre of the airport site. Terminal 4 is to the south of the site and Terminal 5 is on the Western Perimeter Road – each has its own separate entrance. Heathrow está a 15 millas (24,14 km.) al Oeste del centro de Londres y de fácil acceso desde las autopistas M4 y M25. Las terminales 1 y 3 están muy juntas en el centro del recinto del aeropuerto. La terminal 4 se encuentra al sur del sitio y la Terminal 5 se encuentra en la carretera occidental perímetro - cada uno tiene su propia entrada independiente.

Underground - METRO

London Underground's Piccadilly Line provides the most cost-effective rail route between Heathrow Airport and the capital. Journey time is under an hour (UNA Hora aprox.) and you shouldn't have to wait longer than ten minutes for a train, even off-peak. El Metro de Piccadilly Line proporciona la ruta ferroviaria más eficaz en coste entre el aeropuerto de Heathrow y la capital. El trayecto es de menos de una hora (UNA Hora aprox.) Y no debería tener que esperar más de diez minutos para un tren, incluso fuera de pico.

Where to catch trains – Dónde tomar los trenes

Heathrow has three London Underground stations – one for Terminals 1 and 3, one each at Terminal 4 and Terminal 5. Heathrow Terminals 1 and 3 station is in the central area between the terminals and a few minutes' walk from them via underground walkways. Terminal 4 and Terminal 5 stations are in the basements of the terminal buildings. All stations are in Travelcard Zone 6. Heathrow tiene tres estaciones de metro - de las terminales 1 y 3, uno por cada uno en la Terminal 4 y Terminal 5. La estación del aeropuerto de Heathrow, terminales 1 y 3, se encuentra en la zona central entre las terminales y a pocos minutos a pie de las mismas a través de pasillos subterráneos. Las estaciones de las Terminales 4 y 5 están en los sótanos de los edificios terminales. Todas las estaciones están en Travelcard zona 6.

Fares and tickets - Tarifas y billetes

A single fare to central London costs approximately £5 (BILLETE SENCILLO centro de Londres equivalente a 5.89 €) . Purchase a Travelcard and you're covered for London buses and some mainline trains too.Tickets are available at all London Underground stations, from ticket offices or machines. Pre-paid Oyster cards can also be used on the London Underground. Compre una tarjeta de viaje y ya está cubierto por los autobuses de Londres y algunas líneas de trenes. Los tickets para trenes de largo recorrido están disponibles en todas las estaciones del metro de Londres, en las taquillas o máquinas. Las tarjetas Oyster de prepago también se puede utilizar en el metro de Londres.

Train times – Horario trenes The first and last trains to and from Heathrow are given in the table below. Train times and fares are subject to change – please confirm using the London Underground website or call +44 (0)20 7222 1234 before travelling. Los trenes de primera y la última hacia y desde Heathrow se dan en la tabla siguiente. Los horarios de trenes y las tarifas están sujetas a cambios - por favor confirme con el sitio web del metro de Londres o llame al +44 (0) 20 7222 1234 antes de viajar.

Trains to central London – Trenes al Centro de Londres Station - Estación Terminals 1 and 3 Terminal 4 Terminal 5 * Change at Terminals 1 and 3

First train – Primero 05:13 (Sun 05:57) 05:03 (Sun 05:47) 05:23 (Sun 06:08)

Last train - Ultimo 23:48 (Sun 23:30) 23:33 (Sun 23:17*) 23:44 (Sun 23:25)

Trains from central London – Trenes desde el Centro de Londres Departure times from Piccadilly Circus – Horario salidas desde Piccadilly Circus

Station Terminals 1 and 3 Terminal 4 Terminal 5

First train 05:45 (Sun 07:05) 05:45* (Sun 07:27) 05:45 (Sun 07:05)

Last train 00:32 (Sun 23:38) 23:09 (Sun 22:42) 00:19 (Sun 23:26)

* During the night the N9 bus connects Heathrow with central London. The service runs every 30 minutes from the central bus station (above the Underground station). Durante la noche el autobús N9 conecta Heathrow con el centro de Londres. El servicio se ejecuta cada 30 minutos de la estación central de autobuses (por encima de la estación de metro).

Heathrow Express - TREN RAPIDO

Heathrow Express offers the fastest journey between the airport and central London. Heathrow Express ofrece el mejor trayecto entre el aeropuerto y el centro de Londres.

Journey times – Duración del viaje Non-stop trains run every 15 minutes. The journey between Heathrow Central and London Paddington takes 15 minutes (a few minutes more for Terminals 4 or 5). Los trenes salen cada 15 minutos. El trayecto entre Heathrow y Central London Paddington dura 15 minutos (unos minutos más para terminales 4 ó 5).

What's on board – Qué hay a bordo

Travel in comfort on modern trains with air-conditioning, plenty of baggage space, wireless internet and free TV. You can even use your mobile phone when the train is in a tunnel. Need to relax or work in peace? Every train has a Quiet Zone carriage. Viaje con comodidad en los trenes modernos con aire acondicionado, un montón de espacio de equipaje, internet inalámbrico y televisión en abierto. Incluso puede utilizar su teléfono móvil cuando el tren está en un túnel. Necesita relajarse o trabajar en paz? Cada tren tiene una zona tranquila.

Timetable and tickets – Horarios y billetes Trains run between 05:10 and 23:25 from Paddington, and between 05:07 and 23:42 from Heathrow. Los trenes funcionan 05:10-23:25 de Paddington, y de 05:07-23:42 desde Heathrow. Tickets can be bought on the internet, at the station or on board the train. The

standard single fare is £18 and standard return costs £32. (Billete sencillo 21,16 € e ida y vuelta 37,64 € ) La tarifa única normal es de £ 18 y los costos estándar retorno £ 32. (Billete Sencillo 21,16 €, e ida y vuelta 37,64 €) Los billetes se pueden comprar en Internet, en la estación o en el tren.

For more fares, timetables and special offers, or to book tickets, visit the Heathrow Express website or call 0845 600 15 15 (+44 845 600 15 15 from abroad). Para obtener más tarifas, horarios y ofertas especiales, o para reservar entradas, visite el sitio web de Heathrow Express o llame al 0845 600 15 15 (+44 845 600 15 15 desde el extranjero ). View train times and frequencies at heathrowexpress.com Ver horarios y frecuencias en heathrowexpress.comTrain Times

London Paddington - Heathrow Airport Timetable Monday to Saturday

From

Minutes past the hour

Until

Paddington departure

05:10

05:25

05:40

23:25

T1 & 3 arrive

05:26

05:40

05:55

23:40

T4 arrive

05b41

05b48 06b07

b22 b37 b52 b07

23b52

T5 arrive

05:33

05:46

23b52

Sundays (23 May - 05 September)

Paddington departure

06:01

From

Minutes past the hour

05:10

05:25

05:40

09:10

09:25

09:40

55 55

10 10

25 25

40 40

Until

08:55 21:25

Sundays (23 May - 05 September)

From

05:41 09:40 -

Minutes past the hour

Until

21:40

23:25

05:56 09:55 21:56

11 10 11

26 25 26

41 40 41

56 55 56

09:11 21:40 23:41

T1 & 3 arrive

05:26 09:25 -

T4 arrive

05b40 05b51 06b05 09b39 09b48 10b09 22b05

b23 b37 b53 b05 b18 b39 b48 b09 b23 b37 b53 b05

09b19 21b53 23b53

T5 arrive

05:32 09:31 -

17 16 17

09:11 21:46 23:51

05:47 09:46 -

06:03 10:01 22:03

35 31 35

51 46 51

03 01 03

And others posibilitys. Y otras posibilidades.

Where to catch trains – Dónde coger los trenes Heathrow Express trains stop at Heathrow Central (for Terminals 1 and 3) and Heathrow Terminal 5. Passengers travelling to Terminal 4 should change on to the new free Heathrow Express shuttle at Heathrow Central. Los trenes Heathrow Express paran en Heathrow Central (de las terminales 1 y 3) y la Terminal 5 de Heathrow. Los pasajeros que viajen a la terminal 4 debe cambiar a la nueva de transporte gratuito Heathrow Express en Heathrow Central.

London connections – Conexiones en Londres Paddington station is close to Hyde Park and Oxford Street. From Paddington you can catch trains to the South and West of England, or take the London Underground's District, Circle, Bakerloo and Hammersmith & City lines. La estación de Paddington está cerca de Hyde Park y Oxford Street. Desde Paddington puede coger los trenes hacia el sur y el oeste de Inglaterra, o tomar el metro de Distrito de Londres, Circle, Bakerloo y las líneas Hammersmith & City.

Heathrow Connect

Heathrow Connect's stopping service to London Paddington links the airport with local stations in west London. Deteniendo el servicio Heathrow Connect a Londres Paddington une el aeropuerto con las estaciones locales en el oeste de Londres.

Journey times and frequency Modern, air-conditioned trains run every 30 minutes. The journey between Paddington and Heathrow Central takes about 25 minutes (a few minutes more for Terminal 4 or 5).

Tiempos de viaje y frecuencia. Trenes modernos con aire acondicionado, cada 30 minutos. El trayecto entre Paddington y Heathrow central es de unos 25 minutos (unos minutos más para la Terminal 4 o 5).

Route and fares Single fares to or from Heathrow are as follows:

Las tarifas y rutas: los precios sencillo hasta o desde Heathrow son los siguientes: • • • • • •

Hayes & Harlington: £4.90. (5,76 €) Southall: £5.50. (6,46 €) Hanwell: £5.50. (6,46 €) West Ealing: £6.50. (7,64 €) Ealing Broadway: £6.50. (7,64 €) London Paddington: £8.50. (9,99 €)

LOCAL BUSES - AUTOBUSES

An extensive local bus network provides a low-cost route between Heathrow and towns in west London. Many services offer free travel within the airport site. Una extensa red de autobuses locales proporciona una ruta de bajo coste entre los aeropuertos de Heathrow y ciudades en el oeste de Londres. Muchos servicios ofrecen viajes gratis en el recinto del aeropuerto. Services from Heathrow To view local bus routes and times, click here . Please note that times and service numbers are subject to change. For more details of routes from Heathrow, view our bus network map. London travel information can be found at www.tfl.gov.uk or by calling 020 7222 1234. Servicios de Heathrow.

Para ver las rutas de autobuses locales y los tiempos, haga clic aquí. Tenga en cuenta que los tiempos y números de servicio están sujetos a cambios. Para más detalles de las rutas desde Heathrow, ver nuestro mapa de la red de autobuses. Información sobre el viaje de Londres se puede encontrar en www.tfl . gov.uk o llamando al 020 7222 1234.

Tickets and fares - Billetes y tarifas Services into west London are part of the Transport for London network. A single adult fare for anywhere in London is £2.20 (Billete sencillo 2,58 €). Pre-paid Oyster cards can also be used on the Transport for London network. You can buy tickets on the bus - it's best to have the correct money ready.

Servicios en el oeste de Londres son parte de la red de transportes de Londres. Un billete sencillo de adulto para cualquier lugar en Londres es de £ 2.20 (Billete Sencillo 2,58 €). El Pre-pago las tarjetas Oyster también puede ser utilizado en el transporte para la red de Londres -. Usted puede comprar los boletos en el autobús es mejor tener el dinero correcto listo. Many services within the airport site are free. For details see our Travelling Around Heathrow map and Heathrow free travel table . * All children under the age of 11 years travel free. Children aged 14 or 15 need an 11-15 or Child photocard, or 14/15 Citizencard. Child fares are also available to New Deal photocard holders. Muchos de los servicios dentro del recinto del aeropuerto son gratuitos. Para obtener más información consulte nuestro viaje alrededor del mapa de Heathrow y la tabla de viajes gratis de Heathrow. * Los niños menores de 11 años viajan gratis. Los niños de 14 o 15 o de 11-15 necesitan carnet de niño 14/15 o de Citizencard fotográfica. Las tarifas para menores también están disponibles para los titulares de Nueva fotográfica Deal.

Where to catch buses – Dónde coger los buses Heathrow central bus station is located between Terminals 1 and 3. The terminals are a few minutes' walk away via underground walkways. The bus station is open 24 hours a day and the travel centre is open from 06:00 to 22:30. Baggage trolleys are available and there is a lift to the underground level. Some services call at Hatton Cross, Terminal 4 and Terminal 5 (see our local bus routes table for details). Free transfers between terminals are available using Heathrow Express, Heathrow Connect or one of the free bus services. To find out where to pick up your bus in Terminal 5, view our forecourt map. La estación central de autobuses de Heathrow se encuentra entre las terminales 1 y 3. Los terminales están a pocos minutos a pie a través de pasillos subterráneos. La estación de autobuses está abierta las 24 horas del día y el centro de viajes está abierto de 06:00 a 22:30. Los carritos de equipaje están disponibles y hay un ascensor a la planta sótano.

Algunos servicios de llamadas en Hatton Cross, la Terminal 4 y Terminal 5 (ver nuestra tabla de rutas de autobús local para más detalles). Transporte gratuito entre las terminales están disponibles mediante el Heathrow Express, Heathrow Connect o uno de los servicios de autobús gratuito. Para saber dónde recoger su autobús en la Terminal 5, ver el mapa del patio.

Buses from Heathrow to rail stations – AUTOBUSES DEL AEROPUERTO A ESTACIONES DE TREN Direct luxury Railair coaches and buses connect Heathrow to the national rail network. You can buy a combined coach and train ticket to cover your whole journey. Railair coaches run between Heathrow and Reading, Woking or Watford Junction from early morning until late at night. There's also a 24-hour bus service, number 285, to Feltham rail station. You don't have to be a rail passenger to use these services. Autocares de lujo directos RailAir y autobuses que conectan Heathrow a la red ferroviaria nacional. Usted puede comprar un billete combinado de autobús y billete de tren para cubrir su trayecto. Los buses RailAir entre Heathrow y Reading, Woking o Watford salen desde la mañana temprano hasta bien entrada la noche. También hay un servicio de autobús-24 horas, el número 285, de la estación de ferrocarril de Feltham. Usted no tiene que ser un pasajero de transporte ferroviario para utilizar estos servicios.

Heathrow to Reading Station RailAir coaches run from Heathrow to Reading station for trains to Bristol, west and south-west England, south Wales, the south Midlands and the Cotswolds. Los autocares RailAir van desde Heathrow a la estación de Reading para los trenes de Bristol, oeste y sur-oeste de Inglaterra, Gales del Sur, la región central del sur y los Cotswolds. • • •

Frequency: Up to every 20 minutes. Journey time: Approximately 45 minutes. Fare: Single £13 (15,30 €), day return £14.50 (17,07 €), return £21 (24,72 €).

• Frecuencia: Hasta cada 20 minutos. • Duración del trayecto: aproximadamente 45 minutos:. • Tarifa Individual £ 13 (15,30 €), volver un día £ 14.50 (17,07 €), el retorno £ 21 (24,72 €) . More information: RailAir.com or 0118 957 9425.

Heathrow to Watford Junction Station Greenline coaches run from Heathrow to Watford Junction, for trains to the Midlands, Manchester, Liverpool, north-west England and Scotland. Los autocares Greenline van desde Heathrow a Watford Junction, para los trenes de las Midlands, Manchester, Liverpool, noroeste de Inglaterra y Escocia. • • •

Frequency: Hourly. Journey time: Approximately 45 minutes. Fare: Single £7.50 (8,83 €), return £15 (17,66 €).

• Frecuencia: cada hora. • El tiempo de Viaje: aproximadamente 45 minutos. • Tarifa Individual £ 7.50 (8,83 €), el retorno £ 15 (17,66 €). More information: Greenline.co.uk or 0844 801 7261.

Heathrow to Woking Station National Express coaches run from Heathrow to Woking station, for trains to Aldershot, Winchester, Salisbury, Portsmouth, Southampton and Bournemouth. Los autocares National Express van desde Heathrow hasta la estación de Woking, para los trenes de Aldershot, Winchester, Salisbury, Portsmouth, Southampton y Bournemouth. • • •

Frequency: Up to every 30 minutes. Journey time: Approximately 50 minutes. Fare: Single £9 (10,60 €), day return £12 (14,13 €), return £18 (21,19 €).

• Frecuencia: Hasta cada 30 minutos. • Duración del trayecto: aproximadamente 50 minutos. • Tarifa Individual £ 9 (10,60 €), volver en el día £ 12 (14,13 €), el retorno otro día £ 18 (21,19 €) . More information: NationalExpress.com.

Heathrow to Feltham Station The 285 bus runs from Heathrow to Feltham for trains to Richmond, Camberley, Bracknell, London Waterloo and Clapham Junction (for connections to southern England). At night the N285 operates every 30 minutes along the same route. El autobús 285 va desde Heathrow a Feltham de los trenes de Richmond, Camberley, Bracknell, Waterloo de Londres y Clapham Junction (para las conexiones con el sur de Inglaterra). Por la noche el N285 funciona cada 30 minutos por la misma ruta.

• • •

Frequency: Up to every 10 minutes. Journey time: Approximately 30 minutes. Fare: Single under £5 (5,89 €).

• Frecuencia: Hasta cada 10 minutos. • Duración del trayecto: aproximadamente 30 minutos. • Tarifa única de menos de £ 5 (5,89 €). More information: www.tfl.gov.uk or +44 (0)20 7222 1234. The 490 bus runs from Terminal 5 to Richmond via Terminal 4, Hatton Cross and Feltham station. El autobús 490 va desde la Terminal 5 de Richmond a través de la Terminal 4, Hatton Cross y la estación de Feltham. • • •

Frequency: Up to every 12 minutes. Journey time: Approximately 30 minutes. Fare: Single under £5 (5,89 €).

• Frecuencia: Hasta de cada 12 minutos. • Duración del trayecto: aproximadamente 30 minutos. • Tarifa única de menos de £ 5 (5,89 €). More information: www.tfl.gov.uk or +44 (0)20 7222 1234.

Where to catch buses and coaches – Dónde coger los buses y autocares All services call at the central bus station, which is a few minutes' walk from Terminals 1 and 3 via underground walkways. The bus station is open 24 hours a day and the travel centre is open from 06:00 to 22:30. Baggage trolleys are available and there is a lift to the underground level. Woking and Reading services also call at Terminal 5 and a limited number of services run to Terminal 4 – your operator can advise. Passengers using these terminals can also transfer free to or from Heathrow Central (for the bus station) by Heathrow Express or Heathrow Connect train. Todos los servicios paran en la estación central de autobuses, que se encuentra a pocos minutos de las terminales 1 y 3 a través de pasillos subterráneos. La estación de autobuses está abierta las 24 horas del día y el centro de viajes está abierto de 06:00 a 22:30. Los carritos de equipaje están disponibles y hay un ascensor a la planta sótano. Los servicios a Woking y Reading también paran en la Terminal 5 y un número limitado de servicios se ejecutan a la Terminal 4- su operador le puede asesorar. Los viajeros que utilicen estos terminales también puede transferir libre o /de Heathrow Central (por la estación de autobuses) por el Heathrow Express y el tren Heathrow Connect. To find out where to pick up a rail-bus connection in Terminal 5, view our forecourt map. Para saber dónde recoger una conexión de carril-bus en la Terminal 5, ver el mapa del patio.

Taxis at Heathrow - TAXIS

Iconic London black taxis stop at the taxi ranks outside all Heathrow terminals. The journey to

central London costs between £50 (58,86 €) to £55(64,75 €) and usually takes between 30 minutes and one hour El viaje al centro de Londres cuesta entre £ 50 (58,86 €) a £ 55 (64,75 €) y por lo general toma entre 30 minutos y una hora. Los icónicos taxis londinenses negros paran en las paradas de taxis de todas las terminales de Heathrow.

Journeys which are both inside London and within 20 miles of the airport are priced using the taxi meter or a fixed price can be agreed. Los viajes que están tanto dentro como Londres como al plazo de 20 millas del aeropuerto tienen un precio con el taxímetro o un precio fijo que puede ser acordado.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32.

Ciudad de Londres Ciudad de Westminster Kensington y Chelsea Hammersmith y Fulham Wandsworth Lambeth Southwark Tower Hamlets Hackney Islington Camden Brent Ealing Hounslow Richmond Kingston Merton Sutton Croydon Bromley Lewisham Greenwich Bexley Havering Barking y Dagenham Redbridge Newham Waltham Forest Haringey Enfield Barnet Harrow 33. Hillingdon

El aeropuerto de Londres Gatwick estรก situado al sur de Londres, a 45 kilรณmetros (28 millas) de la ciudad, y dispone de dos terminales (Norte y Sur) conectadas permanentemente por el Inter Terminal Transit, un tren monorrail que en dos minutos nos trasladarรก de una terminal a la otra.

Gatwick Express

Gatwick Express is the fastest rail link between the airport and central London. Non-stop trains run to and from London Victoria every 15 minutes and take 30 minutes (35 minutes on Sundays). Due to essential engineering work, a half-hourly service will be running between London Victoria and Gatwick Airport: Trains will depart on the hour (XX.00) and half past the hour (XX.30) from London Victoria and at XX.20 and XX.50 from Gatwick Airport.

Gatwick Express es el enlace ferroviario más rápido entre el aeropuerto y el centro de Londres. Sin parar los trenes circulan desde y hacia Londres Victoria cada 15 minutos y se tarda 30 minutos (35 minutos los domingos). Debido a trabajos esenciales de ingeniería, cada media hora un servicio se ejecuta entre Londres Gatwick y el aeropuerto de Victoria Los trenes salen de la hora (XX.00) y medio después de la hora (XX.30) de London Victoria y en XX.20 y XX.50 del aeropuerto de Gatwick.

Default ticket selection

Standard Fares Proceed

First Class Single 1 x Adult Online Discount

Total Price

£24.50 £2.50

£22.00 (25.9€)

Las tarifas estándar de primera clase individual 1 Adulto x £ 24.50 £ 2.50 de descuento en línea Precio Total £ 22.00 (25.9 €) Express Class Single Express Class Single 1 x Adult Online Discount Total Price

£16.90 £1.70 £15.20 (17.9 €)

Clase Express Single 1 adultos x £ 16.90 £ 1.70 de descuento en línea Precio Total £ 15.20 (17.9 €) Journey 1: Gatwick Airport to London Victoria

Edit Search

Passengers 1 Adult

1st Class Anytime Return 1ª Clase I/V cualquier día £44.50 52.40 € Route: Any train operator Available on any service. Valid witihin five days of the date selected and return on any day within 1 month. terms and conditions * online discount Total: £44.50 52.40 €

London Victoria - Gatwick Airport Monday to Sunday

From Until

Minutes past each hour

First trains 03:30 04:30 Then every 15 minutes

05:00

23:45 00 - 15 - 30 - 45

Last trains 00:01 00:32 Journey time 30 minutes (35 minutes on Sundays)

Gatwick Airport - London Victoria Monday to Sunday

From Until

Minutes past each hour

First trains 04:35 05:20 Then every 15 minutes

05:50

00:35 05 - 20 - 35 - 50

Last trains 00:50 01:35 Journey time 30 minutes (35 minutes on Sundays)

Others Trains – Otros trenes

Advance Single

£5.00

NORMAL sencillo anticipado. STANDARD ADVANCE SINGLE This ticket is only valid for travel on the Este billete sólo es válido para viajar en el servicio specified Southern service. especificado hacia el Sur: 1 Adult(s) @ £5.00 : £5.00 1 Adulto (s) @ £ 5.00 £ 5.00 Total: £ 5.00 (5.89 €) Total: £5.00

Advance Single

£7.50

NORMAL sencillo anticipado. STANDARD ADVANCE SINGLE This ticket is only valid for travel on the Este billete sólo es válido para viajar en el servicio specified Southern service. especificado hacia el Sur: 1 Adult(s) @ £7.50 : £7.50 1 Adulto (s) @ £ 7.50 £ 7.50 Total: £ 7.50 (8.83 €) Total: £7.50 Off-Peak Day Single

£11.30

OFF-PEAK DAY SINGLE This ticket is only valid for travel on Southern Trains. 1 Adult(s) @ £11.30 : £11.30 Total: £11.30

Off-Peak Day Single

OFF-PEAK DAY SINGLE This ticket is only valid for routes not travelling on Gatwick Express services. 1 Adult(s) @ £11.50 : £11.50 Total: £11.50

Anytime Day Single ANYTIME DAY SINGLE This ticket is only valid for travel on Southern Trains. 1 Adult(s) @ £11.70 : £11.70 Total: £11.70

Anytime Day Single ANYTIME DAY SINGLE This ticket is only valid for routes not travelling on Gatwick Express services. 1 Adult(s) @ £11.80 : £11.80 Total: £11.80

First Anytime Day Single FIRST ANYTIME DAY SINGLE This ticket is only valid for travel on Southern Trains. 1 Adult(s) @ £12.50 : £12.50 Total: £12.50

Anytime Single

VALLE DÍA ÚNICO Este billete sólo es válido para viajar en los trenes del Sur: 1 Adulto (s) @ £ 11.30 £ 11.30 Total: £ 11.30 (13.31 €)

£11.50

VALLE DÍA ÚNICO Este billete sólo es válido para las rutas que no circulen en los servicios de Gatwick Express: 1 Adulto (s) @ £ 11.50 £ 11.50 Total: £ 11.50 (13.54 €)

£11.70

SENCILLO EN CUALQUIER MOMENTO DEL DÍA Este billete sólo es válido para viajar en los trenes del Sur: 1 Adulto (s) @ £ 11.70 £ 11.70 Total: £ 11.70 (13.78 €)

£11.80

SENCILLO EN CUALQUIER MOMENTO DEL DÍA Este billete sólo es válido para las rutas que no circulen en los servicios de Gatwick Express: 1 Adulto (s) @ £ 11.80 £ 11.80 Total: £ 11.80 (13.90 €)

£12.50

SENCILLO PRIMERA EN CUALQUIER MOMENTO DEL DÍA Este billete sólo es válido para viajar en los trenes del Sur: 1 Adulto (s) @ £ 12.50 £ 12.50 Total: £ 12.50 (14.72 €)

£16.90

ANYTIME SINGLE SENCILLO EN CUALQUIER MOMENTO This ticket allows travel on any permitted Este billete permite viajar en cualquier ruta permitida: route. 1 Adulto (s) @ £ 16.90 £ 16.90 Total: £ 16.90 (19.91 €) 1 Adult(s) @ £16.90 : £16.90 Total: £16.90

First Anytime Day Single

FIRST ANYTIME DAY SINGLE This ticket is only valid for routes not travelling on Gatwick Express services. 1 Adult(s) @ £21.00 : £21.00 Total: £21.00

First Anytime Single

£21.00

SENCILLO PRIMERA EN CUALQUIER MOMENTO DEL DÍA. Este billete sólo es válido para las rutas que no circulen en los servicios de Gatwick Express: 1 Adulto (s) @ £ 21.00 £ 21.00 Total: £ 21.00 (24.74 €)

£24.50

SENCILLO PRIMERA EN TODO MOMENTO FIRST ANYTIME SINGLE This ticket allows travel on any permitted Este billete permite viajar en cualquier ruta permitida: route. 1 Adulto (s) @ £ 24.50 £ 24.50 Total: £ 24.50 (28.86 €) 1 Adult(s) @ £24.50 : £24.50 Total: £24.50

Local buses – Autobuses Locales

Leaving GATWICK AIRPORT LONDON (North Terminal) to LONDON (Victoria Coach Station) — 20 November 2010 *Fares from: Fares based on your passenger selections. Our lowest fares sell out quickly: To avoid disappointment, please choose a fare as soon as possible. Aeropuerto Gatwick de Londres (Terminal Norte) a Londres (estación de autobuses Victoria) - * Tarifas desde: Tarifas sobre la base de sus selecciones de pasajeros. Nuestras tarifas más baratas se venden rápidamente: Para evitar decepciones, por favor, elija una tarifa tan pronto como sea posible.

Show Earlier Coaches

Departs

20:40

From

Arrives

Duration

Changes

Fares from*

GATWICK AIRPORT LONDON (North Terminal)

LONDON (Victoria Coach Station)

22:50

2h 10m FASTEST

£6.80

Departs

From

Arrives

Duration

Changes

Fares from*

8.01 € Show Later Coaches

Aeropuerto de Gatwick (sur de Gatwick y terminales del Norte) London Gatwick and London Gatwick from £ 2 We are painting Gatwick Airport ... Orange! Now both Gatwick South Terminal North / Earl's Court, central London. EasyBus Gatwick airport bus to central London is run directly to and from the Earls Court West Brompton / and the door of the airport in just 1 hour 5 minutes non-stop so just sit back and relax until you reach your destination. Bus People and coach services operate 24 hours between Gatwick (south terminal and the North) and London. Enjoy our new quick and direct non-stop bus to Gatwick Airport and London's Earl's Court / West Brompton - easy popular access to many hotels and bed and breakfast at Earls Court, Notting Hill, Bayswater and access to other power forward travel destinations in London, saving you time, money and hassle in the London transport . Gatwick a Londres o Londres Gatwick desde £ 2 (2.36 €)

Estamos pintando el aeropuerto de Gatwick ... naranja! Ahora tanto Gatwick Sur y la terminal del Norte a / de Earl's Court, el centro de Londres.

El easyBus Gatwick autobús del aeropuerto al centro de Londres se ejecuta directamente desde y hacia el Earls Court West Brompton / y la puerta del aeropuerto, en sólo 1 hora 5 minutos sin paradas por lo que sólo puede sentarse y relajarse hasta llegar a su destino. Autobús Popular y los servicios de autocares funcionan las 24 horas entre Gatwick (sur y la terminal del Norte) y Londres.

Disfrute de nuestra rápida nueva y directa sin paradas de autobús al aeropuerto de Gatwick y Londres, el Earl's Court / West Brompton - fácil acceso para el popular muchos hoteles y bed and breakfast en el Earls Court, Notting Hill, Bayswater y el acceso a otras centrales en adelante destinos de viaje en Londres , el tiempo que le ahorra, el dinero y la molestia en el transporte público de Londres.

lease simply select your One way bus departure time You should plan sufficient time for normal airline and airport procedures and allow for possible traffic delays. easyBus is unable to guarantee times. Then click "Next" to continue.

Usted debe planear tiempo suficiente para que las aerolíneas y los procedimientos normales del aeropuerto y permitir posibles retrasos en el tráfico. EasyBus es incapaz de garantizar los tiempos. A continuación, haga clic en "Siguiente" para continuar.

One way Gatwick South Terminal To Earls Court/West Brompton - Bus EB4 Earlier

Next Day Later

Date

Depart

Arrive

Currency

Fri 19-Nov-10 Fri 19-Nov-10 Fri 19-Nov-10

18:40 19:25 20:10

19:45 20:30 21:15

GBP GBP GBP

7.99 7.50 5.99

9.41 € 8.83 € 7.06 €

Fri 19-Nov-10 Fri 19-Nov-10 Fri 19-Nov-10 Fri 19-Nov-10

20:35 21:05 21:20 21:50

21:40 22:10 22:25 22:55

GBP GBP GBP GBP

7.50 7.50 7.50

8.83 € 8.83 € 8.83 €

Fri 19-Nov-10 Fri 19-Nov-10 Fri 19-Nov-10 Fri 19-Nov-10

22:10 22:40 23:00 23:25

23:15 23:45 00:05 00:30

GBP

7.50 7.50

8.83 € 8.83 €

Fri 19-Nov-10 Sat 20-Nov-10

23:40 00:00

00:45 01:05

GBP GBP

9.99 8.99 7.50

11.77 € 10.59 € 8.83 €

8.99

10.59 €

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Price

Sold out GBP GBP

Taxis

Taxi services are provided by the airport's official partner, Checker Cars. The company will quote your fare before the journey. Cars can be pre-booked and fares paid before or at the end of the journey by cash or credit card. Cars with swivel seats are available for disabled travellers. Los servicios de taxi son proporcionados por los socios oficiales del aeropuerto, Checker Cars. La empresa indica sus tarifas antes del viaje. Los coches pueden ser reservados con antelación y las tarifas pagadas antes o al final del viaje en efectivo o tarjeta de crédito. Los coches con asientos giratorios están disponibles para los viajeros con discapacidad.

Checker Cars has booking offices in the North Terminal arrivals area and in the South Terminal entrance building.

A journey to central London takes approximately one hour and costs around £95 (111.90 €) depending on your final destination (plus £8 ( 9.42 €)congestion charge if your destination is within the charging zone). Contact details: Telephone: 0800 747 737 (Freephone) Checker Cars tiene oficinas de reservas en la zona de llegadas del Terminal Norte y en el edificio de entrada Terminal Sur. Un viaje al centro de Londres dura aproximadamente una hora y cuesta alrededor de £ 95 (111.90 €) dependiendo de su destino final (más 8£ (9.42 €) de tasa de congestión si su destino está dentro de la zona de carga). Información de contacto: Teléfono: 0800 747 737 (llamada gratuita)

Charles de Gaulle a le plus grand nombre de liaisons internationales à partir de tous les aéroports dans le monde, reçoit 75 millions de passagers par an avec des vols vers plus de 500 villes dans 132 pays, c'est pourquoi il est plus probable que votre arrivée à Paris C'est cette aérogare est situé à 23 kilomètres du centre de Paris dans la banlieue de Roissy. El aeropuerto Charles de Gaulle tiene el mayor número de conexiones internacionales de todos los aeropuertos del mundo, recibe a 75 millones de pasajeros anualmente con vuelos hacia mas de 500 ciudades en 132 paises, es por eso que lo más seguro es que tu llegada a París sea a esta terminal aérea que se encuentra a 23 kilómetros de distancia del centro de París, en el suburbio de Roissy.

Chemins de fer -Ferrocarriles

Línea principal de la estación La gare de Paris-Charles de Gaulle est situé entre les terminaux 2C, 2D, 2E et 2F ". La station est appelé" Aéroport Charles de Gaulle 2 - TGV. La estación de tren en París-Charles de Gaulle está situado entre las terminales 2C, 2D y 2F 2E. La estación se denomina "Aeroport Charles de Gaulle 2 - TGV".

Rejoindre ou quitter Paris-Charles de Gaulle: Terminal 2A, 2B, 2C, 2D, 2E et 2F sont accessibles par des passerelles. Pour les terminaux 2A et 2B sont invités à prendre le bus 1 ligne de bus. Pour le Terminal 2G prendre la N2 Terminal 2C (porte 4). Pour les terminaux 1 et 3 prendre la navette gratuite CDGVAL. Unirse o salir de París-Charles de Gaulle: Terminales 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F son accesibles mediante pasarelas. Para terminales 2A y 2B se recomienda tomar la línea de autobús 1. Para la Terminal 2G N2 tomar el autobús de la terminal 2C (puerta 4). Para los terminales 1 y 3 tomar el CDGVAL transporte gratuito.

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Regional de la línea RER B RER B entre París Charles de Gaulle en París y sus suburbios. Unirse o salir de París-Charles de Gaulle: La estación "Aeropuerto Charles de Gaulle 1" sirve a las terminales 1 y 3. La estación "Aeropuerto Charles de Gaulle 2 - TGV" sirve a los dos terminales y G. ABCDEF Terminal 2G está conectado a la terminal 2C (puerta 4 a 2:00 pm) por libre N2 autobús (El tiempo medio de viaje: 15 minutos). * Duración: 50 min cuenta (RER) para un viaje desde París hasta Châtelet-les-> Halles París-Charles de Gaulle.

* Precio:

8,40 € (1-5 Pase zona Navigo aceptadas) para un viaje desde París hasta Châtelet-les-> Halles

París-Charles de Gaulle.

•

Los autobuses y autocares

Roissybus Roissybus sirve de enlace entre el centro de París (Estación de Opera) y París-Charles de Gaulle. Se detiene en París Roissy Charles de Gaulle: Terminal 2A, 2C, 2E, 2F, 2D, 2B, 3 y 1. Terminal 2G está conectado a la terminal 2C (Puerta 4), N2 transporte (El tiempo medio de viaje: 15 minutos). * Duración: 45 a 60 minutos

* Precio:

9.40 €

Bus 350 El autobús 350 proporciona una conexión entre el centro de París (Estación de trenes del Este) y París-Charles de Gaulle.

paradas de autobús 350 en Paris-Charles de Gaulle: Terminal 2A, 2C, 2D, 2B y 1 y SNCF TGV. Terminal 2G está conectado a la terminal 2C (Puerta 4), N2 transporte (El tiempo medio de viaje: 15 minutos). * Duración: 50 minutos

* Precio:

5.10 €

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Bus 351 El autobús 351 proporciona una conexión entre el centro de París (Place de la Nation) y París-Charles de Gaulle. Paradas de autobús 351 a París-Charles de Gaulle: Terminal 2A, 2C, 2D, 2B y 1 y SNCF TGV. Terminal 2G está conectado a la terminal 2C (Puerta 4), N2 transporte (El tiempo medio de viaje: 15 minutos). * Duración: 60 minutos

* Precio:

5.10 €

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Air France Bus Línea 2 El autobús de Air France Línea 2 proporciona una conexión entre el centro de París (Etoile y Porte Maillot) y ParísCharles de Gaulle. Autobús de Air France se detiene en Paris-Charles de Gaulle: Terminales 2A-2C, 2E-2F, 2B y 2D-1. Terminal 2G está conectado a la terminal 2C (Puerta 4), N2 transporte (El tiempo medio de viaje: 15 minutos). La Terminal 3 está conectado a la terminal 1 por el transporte gratuito CDGVAL (Promedio de tiempo de viaje: 5 minutos y luego 10 minutos a pie).

* Duración: 45 min

* Precio:

15 €

Air France Bus Línea 3

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El autobús de Air France Línea 3asegura un enlace entre París-Orly y Paris-Charles de Gaulle. Air France paradas de autobús en París-Orly Terminales sur y oeste Autobús de Air France se detiene en Paris-Charles de Gaulle: Terminales 2A-2C, 2E-2F, 2B y 2D-1. Terminal 2G está conectado a la terminal 2C (Puerta 4), N2 transporte (El tiempo medio de viaje: 15 minutos). La Terminal 3 está conectado a la terminal 1 por el transporte gratuito CDGVAL (Promedio de tiempo de viaje: 5 minutos y luego 10 minutos a pie). * Duración: 60 min

* Precio:

19,00 €

Air France Bus Línea 4 El autobús de Air France Línea 4 proporcionan un enlace entre París (Gare de Lyon y la estación de tren de Montparnasse) y París-Charles de Gaulle. Autobús de Air France se detiene en Paris-Charles de Gaulle: Terminales 2A-2C, 2E-2F, 2B y 2D-1. Terminal 2G está conectado a la terminal 2C (Puerta 4), N2 transporte (El tiempo medio de viaje: 15 minutos). La Terminal 3 está conectado a la terminal 1 por el transporte gratuito CDGVAL (Promedio de tiempo de viaje: 5 minutos y luego 10 minutos a pie). * Duración: 50 min aprox

* Precio:

16,50 €

Noche Noctilien autobús París-Charles de Gaulle de París está conectada por líneas Noctilien N143 y N140

Paradas de autobús nocturno a París-Charles de Gaulle: Terminales 1, 2F y 3 ABCDE terminales están conectados a la terminal 2F, ya sea por pétionnier forma (tiempo medio duración del trayecto: 8 minutos) o en transporte gratuito N1 (se ejecuta 04:30-1:30; Promedio de duración del trayecto: 8 minutos). Terminal 2G está conectado a la terminal 2F (galería 6) N2 libre por la lanzadera (funciona desde las 5:30 am hasta las 23h, el tiempo promedio de viaje: 8 minutos). * Duración: 30 a 60 minutos dependiendo de Noctilien

venta a bordo Tarifa *: € 7,20.

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Traslados Val d'Aeropuertos de Europa (VEA) VEA proporciona las rutas de transporte entre París Charles de Gaulle, aeropuerto, hoteles y parques de Disney en Disneyland Paris. VEA transbordador se detiene en Paris-Charles de Gaulle: Terminal 2E-2F, 2A-2C, 2D, 2B, 1 y 3. detener la Terminal 2G en la Terminal 2E de tomar el autobús * Duración: 45 min

Precio: 18e por adulto y 15 € / niño

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París-Charles de Gaulle en taxi

Los taxis Parisinos Cubren París y tres departamentos vecinos (Hauts-de-Seine - Departamento 92, Sena-Saint-Denis - Departamento 93, Val-de-Marne - Departamento 94).

Taxi Suburban Cubren París y tres distritos vecinos (Essonne - Departamento 91, Val-d'Oise Departamento 95, Yvelines - Departamento 78, Seine-et-Marne - Departamento 77).

Las paradas de taxi en Paris-Charles de Gaulle Para salir del aeropuerto, los taxis están disponibles a la salida de la zona de reclamo de equipaje de su llegada a la terminal: Terminal 1 salida 20 de la zona de llegadas Terminal 2A y 2C la salida 6 Terminal 2B y 2D salida 7 Terminal 2E y 2F la salida 1 Terminal 3 llegada salida del hall

Los precios indicativos para una excursión de un día: Hacia o desde el Parc des Expositions de Villepinte: 20 € Hacia o desde el Stade de France: 30 €

Hacia o desde el centro de París: 50 € Hacia o desde La Defense: 50 € Hacia o desde el aeropuerto ParisOrly: 50 € Hacia o desde el Parc des Expositions de Versailles: 52 €

El aumento de las tasas (SUPLEMENTOS) Permita un suplemento del 15%: - Entre las 7 y las 19h para los trayectos de cercanías - Entre las 17h y las 10h de la mañana para los viajes en el centro de París - Domingos y festivos

La distancia entre Orly y el corazon de París es de aproximadamente 19 kilómetros. Entre Orly y el aeropuerto CDG hay 41 kilómetros de distancia y entre Orly y Disneyland Paris hay 49 kilómetros aproximadamente.

Transporte a París desde Orly en el tren Orlyval El aeropuerto esta conectado indirectamente al centro de París por el Orlyval que es un tren muy moderno y totalmente automatizado. Un corto viaje de 8 minutos conecta a la terminal aérea con la estación Antony del RER en el suburbio de Arceuil. Desde ahí, se puede tomar la línea B del RER hacia el norte directamente al corazón de París y utilizar las conexiones de este sistema para llegar a cualquier punto de la Ciudad Luz. El viaje hasta la estación del RER con correspondencia al Metro Châtelet Les Halles en el distrito o arrondissement 1 toma alrededor de 35 minutos y, a partir de ahí, cualquier hotel en el centro de París está a minutos de distancia. En la línea B del RER hay 7 paradas dentro de París; 4 de ellas ofrecen correspondencias con líneas del Metro, como se muestra a continuación: • • • • • • •

Cité-Universitaire Denfert-Rochereau (Líneas 4 y 6 del Metro) Port-Royal Luxembourg St-Michel Notre-Dame (Líneas 4 y10 del Metro y Línea C del RER) Châtelet Les Halles (Líneas 1, 4, 7, 11 y 14 del Metro y Líneas A y D del RER) Gare du Nord (Líneas 2, 4 y 5 del Metro y Líneas D y E del RER)

El Orlyval opera desde las 6:00 am hasta las 11:00 pm, y sus trenes salen cada 4 o 7 minutos desde las terminales Orly Sud y Orly Ouest. Los billetes para este servicio pueden ser comprados en todas las estaciones del Metro y en las estaciones del RER asi como también en la taquilla del Orlyval en el aeropuerto. El boleto de ida del Orlyval cuesta 7,90€ para adultos solo para llegar a la estación Antony del RER. También se pueden comprar billetes para el centro de París por 9,75€ para adultos. El pase Paris Visite de las zonas 1 a la 4 es válido para su uso en el Orlyval y el RER.

El aeropuerto de París-Orly en transporte público Regional de las redes ferroviarias

RER C París-Orly está conectado a la estación "Pont de Rungis" RER servicio de autobús C "de París en tren." Información: De París a "Pont de Rungis" tomar el tren en dirección a "Massy - Palaiseau" o "Pont de Rungis" "Pont de Rungis" de París o sus alrededores, tomar el tren o NORA GOTA hacia "Pontoise" o "MontignyBeauchamp" Sentencias del transbordador "París en tren de París-Orly París-Orly F South Gate París-Orly Oeste nivel de llegadas Puerta G * Duración: 25 min (RER) + 10 min (autobús)

* Precio:

3.80 € (RER) + 2,50 € (Autobús)

RER B París-Orly está conectado a la estación de "Antony" ORLYVAL RER B del transbordador. Información: De París a "Antonio" tomar la dirección del tren "Saint-Rémy-les-Chevreuse", a "Antony" a París y sus suburbios tomar el tren dirección "Mitry-Claye" o "Charles de Gaulle. Traslados para en ORLYVAL ParisOrly: París-Orly Sur puerta K París-Orly Ouest: salida en el nivel de salida

* Duración: 25 min (RER) + 8 min (Orlyval)

* Precio: € 10.25 combinación de billetes o Navigo zona de paso de 3.1 en París, Antonio + Tarifa especial para ORLYVAL (7,90 €)

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Los autobuses y autocares

Orlybus

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El Orlybus sirve de enlace entre París (Denfert-Rochereau) y Paris-Orly. Orlybus se detiene en París-Orly París-Orly Sur puerta H París-Orly Oeste nivel de llegadas Puerta G * Duración: 20 a 30 minutos

Precio: 6,60 €

A París desde Orly en el Orlybus Una alternativa más ecónomica que el Orlyval es el Orlybus que va desde las terminales Orly-Sud y Orly-Ouest a la estación del Metro y del RER Denfert-Rochereau en el distrito o arrondissement 14. Este autobús, que es operado por el RATP, hace paradas en Jourdan Tombe Issoire, Parc Montsouris y Alésia – René Coty, todos en el distrito 14. En la ruta de regreso al aeropuerto, hay paradas en Dareau-Saint-Jacques y Porte de Gentilly. El horario de este servicio es de 5:35 am a las 11:30 pm con salidas cada 15 o 20 minutos. El tiempo de viaje es de aproximadamente 30 minutos dependiendo del tráfico.

Transporte en autobuses públicos desde el aeropuerto Orly a París Las lineas 183 y 285 de la red de autobuses públicos de París, asi como también el Noctilien dan servicio a la terminal Orly-Sud del aeropuerto Orly. El autobús 183 va hacia la estación del Metro Porte de Choisy en el distrito o arrondissement 13, mientras que el autobús 285, también conocido como Jetbus, va a la estación Villejuif Louis Aragon al sur de Paris, ideal si tu hotel está cerca de la Opéra Garnier pues puedes llegar a la estación Opera sin cambiar de tren. Ambas paradas están comunicadas con la línea 7 del Metro.

Bus 183 El bus 183 ofrece un servicio entre París (Porte de Choisy de) y Paris-Orly.

Parada de autobús 183 a París-Orly París-Orly Sud: París-Orly Ouest: salida D / G nivel de llegadas * Duración: 50 min aprox

* Precio:

1,80 €

Bus 285 El autobús 285, que conecta la estación de RER Juvisy a la estación de metro "Villejuif Louis Aragon, a través de París-Orly. Parada de autobús 285 a París-Orly París-Orly Sud: Para llegar a París-Orly Ouest ORLYVAL tomar el autobús, libre entre las dos terminales. * Duración: 15 min

* Precio:

1,80 €

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Bus 292 El autobús 292, que conecta el mercado internacional de Rungis en Savigny-sur-Orge - Gâtines La BIA, a través de París-Orly.

Parada de autobús 292 a París-Orly París-Orly Sud: Para llegar a París-Orly Ouest ORLYVAL tomar el autobús, libre entre las dos terminales. * Duración: 30 min

* Precio:

1,80 €

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El Noctilien es un servicio de autobuses nocturnos del RATP, estos autobuses dan servicio de las 12:30 am a las 5:30 am los 7 dias a la semana. La línea N31 va desde Orly a Garé de Lyon en el distrito o arrondissement 12, en Gare de Lyon se puede transferir a las líneas N01 o N02 y continuar a cualquier punto de la ciudad, incluyendo otras estaciones de tren como Gare Montparnasse, Gare St-Lazare o Gare de l’Est. Las tarifas para los autobuses nocturnos, asi como también para los autobuses normales depende del número de zonas atravesadas durante el viaje. Por ejemplo, un viaje de la zona 4, donde está Orly, a la zona 1, el centro de París, requiere de 3 billetes que cuestan 1,80€ cada una, en total serían 5,40€. Si conectas con otra línea de autobuses, tendrás que pagar una tarifa nueva.

Usar el Air France Bus para llegar a París El autobús de Air France es un shuttle express que va desde Orly a Gare Montparnasse en rue du Commandant R. Mouchotte en el distrito o arrondissement 14 e Invalides en rue Robert-Esnault-Pelterie en el distrito o arrondissement 7. Este servicio también ofrece la posibilidad, si se pide, de hacer paradas en las estaciones del Metro Porte d’Orleans o Duroc. El horario de servicio del Air France Bus es de las 6:00 am a las 11:00 pm con salidas cada 15 minutos y el tiempo de viaje es de aproximadamente 35 minutos.

Un billete de ida cuesta €11,50 para adultos. Grupos de cuatro o mas personas tienen un descuento del 15%. El autobús puede ser abordado en la salida D de la sección de llegadas de la terminal Orly-Ouest o en la salida K de Orly-Sud. Air France también ofrece un servicio de shuttle express directo hacia el aeropuerto Charles de Gaulle en Roissy. Este servicio se ofrece desde las 6:30 am hasta las 10:30 pm de lunes a viernes y 7:00 am a 10:30 los fines de semana. Las salidas son cada 30 minutos y el tiempo de viaje es de aproximadamente 50 minutos dependiendo del tráfico. El boleto de ida al aeropuerto CDG cuesta €19 para adultos. Los billetes pueden ser comprados en el mostrador de Air France o directamente con el conductor.

Air France Bus Línea 1 El autobús de Air France Línea 1 proporciona una conexión entre el centro de París (la estación Montparnasse, Invalides, estrella) y París-Orly. Autobús de Air France se detiene en París-Orly París-Orly Sur puerta L París-Orly Ouest puerta de llegadas nivel D * Duración: 35 min

Precio: 11,50 €

Air France Bus Línea 3 El autobús de Air France Línea 3 proporciona una conexión entre París-Orly y Paris-Charles de Gaulle. Air France paradas de autobús en París-Orly

Terminales sur y oeste Autobús de Air France se detiene en Paris-Charles de Gaulle: Terminales 2A-2C, 2E-2F, 2B y 2D-1. Terminal 2G está conectado a la terminal 2C (Puerta 4), N3 transporte (El tiempo medio de viaje: 15 minutos). La Terminal 3 está conectado a la terminal 1 por el transporte gratuito CDGVAL (Promedio de tiempo de viaje: 5 minutos y luego 10 minutos a pie). * Duración: 60 min

Precio: 19,00 €

Traslados Val d'Aeropuertos de Europa (VEA) El transbordador VEA sirve de enlace entre París-Orly, algunos hoteles y Disneyland Resort Paris. VEA paradas de transporte en París-Orly París-Orly Sur estación de autobús París-Orly Ouest: salida D / G nivel de llegadas * Duración: 45 min

Precio: 17 € F.A.Q.

Lanzaderas privadas Parishuttle TRASLADO COMPARTIDO La manera mas economica y eficiente de viajar desde el aeropuerto a Paris. Nuestros choferes angloparlantes lo recibiran en el aeopuerto y lo llevaran, con seguridad y confort hacia su hotel o su direccion privada en Paris

Desde CDG / Orly hasta Paris (o viceversa) NUMERO DE PERSONAS

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18.75 €

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Desde CDG / Orly hasta Eurodisney (o viceversa) NUMERO DE PERSONAS TARIFAS*

6/8

54.37 € 27.18 € 27.20 € 21.87 € 21.25 € 14.06 € ($ 76 )

($ 38 )

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TRASLADO PRIVADO Lo acogemos con trato de estrella . El chofer Angloparlante lo recibira en el aeropuerto y el vehiculo es suyo solamente suyo, asi el chofer lo saludara mostrando un cartel con Parishuttle escrito y lo llevara directamente a su destino.

Desde Paris hasta la estacion de tren (o viceversa) NUMERO DE PERSONAS

1/8

62.5 €

TARIFAS*

($ 88 )

Servicio de taxis de París-Orly

Los taxis Parisiens Cubren París y tres departamentos vecinos (Hauts-de-Seine - Dpto. 92, Seine-Saint-Denis - Departamento 93, Val-de-Marne - Departamento 94).

Suburban taxis Abarca cuatro departamentos: Essonne - Departamento 91, Val-d'Oise - Departamento 95, Yvelines - Departamento 78, Seine-et-Marne - Departamento 77.

Las paradas de taxi en Paris-Orly Los taxis Parisiens - París-Orly Sur, salida L - París-Orly Oeste nivel de llegadas Puerta B Los taxis del viajero - París-Orly Sur, salida L - París-Orly Oeste nivel de llegadas Puerta B

Precios orientativos taxis Los taxis Parisiens De Orly a París - Porte Maillot : 51 € / 49 € (domingos y festivos) De Orly a París - Notre Dame : 39 € / 45 € (domingos y festivos) De Orly a París - Gare de l'Est : 48 €

De Orly a París - La Defense : 54 € DeOrlye a París - Gare Austerlitz : 39 € / 37 € (domingos y festivos) De Orly a París - Porte de Versailles : 40 € De Orly a Créteil - Prefectura: 30 € / 32 € (domingos y festivos) De Orly a Bobigny - Prefectura: 48 € De Orly al aeropuerto de Roissy - Charles de Gaulle: 77 € / 72 € (domingos y festivos) De Orly a Villepinte - Parc des Expos: 71 € Los taxis del viajero De Orly a Evry - Estación : 26,30 € / 36 € (noche) De Orly a Versalles Castillo: 42,80 € / € 58.80 (noche) De Orly a Melun - Estación : 65.90 € / € 90.80 (noche) De Orly a Cergy-Pontoise - Prefectura : € 98.80 / € 136.20 (noche) De Orly a San Quentin en Yvelines - Montigny-le-Bretonneux Estación : 55,50 € / € 74.80 (noche) De Orly a Roissy Ville - Zona Hotelera : € 72.30 / € 99.90 (noche) De Orly a Marne-la-Vallée - Zona Industrial Lognes : € 51.10 / € 70.60 (noche) De Orly a Massy - Gare TGV: 27,90 € / € 37.30 (noche) De Orly a Juvisy - Estación Central : 14,90 € / 20 € (noche) De Orly a Disneyland París - Zona Hotelera: € 71.70 / € 115.60 (noche) El aumento de las tasas de Permitido

un suplemento del 15%:

- Entre las 7 y las 19h para los trayectos de cercanías - Entre las 17h y las 10h de la mañana para los viajes en el centro de París - Domingos y festivos

A esta tarifa habrá que sumarle 1€ por cada pieza de equipaje y 2,70€ si viaja un cuarto pasajero.

El Aeropuerto de Beauvais es utilizado como centro de operaciones por aerolíneas de bajo costo como Ryanair, Wizzair, Blue Air, Central Wings y Flyme, con destinos a las principales ciudades de Europa como Barcelona, Dublin, Madrid, Milan, Venecia, Roma, Glasgow, Estocolmo y otras ciudades mas. El aeropuerto tiene alrededor de 20 vuelos diarios a distintas ciudades europeas, la mayoría de estos vuelos son operados por Ryanair. No esperes encontrar un aeropuerto gigante y moderno cuando llegues a Beauvais, este aeropuerto no es así. El Aeropuerto de Beauvais es mas bien pequeño, y aunque últimamente ha estado en constante remodelación, en ocasiones se ve un tanto rústico. Las salas de espera son en realidad carpas no muy grandes, donde el frío se cuela muy fácilmente si esta lloviendo o hace mal tiempo. Aquellos que acostumbran dormir en los aeropuertos para ahorrar en los hoteles, tendrán que ingeniárselas y encontrar otros lugares para dormir pues el aeropuerto cierra a las 11:00 pm y abre a las 6:00 am. y no esta permitido que nadie se quede adentro.

Ubicación del aeropuerto Beauvais El Aeropuerto de Beauvais se encuentra a unos cuantos kilómetros al norte del pueblo de Beauvais y a unos 80 kilómetros al noroeste de París.

LANZADERA PARIS/BEAUVAIS

Le recordamos que el aeropuerto está cerrado al público desde las 23h30 a 6h00

Un servicio de autobús de pago (15 € por trayecto y por persona), que une París Porte Maillot con el aeropuerto de Beauvais,

HORARIOS LANZADERA PARIS/BEAUVAIS

Salida(s) Hora Hora de Número Compañía aproximada Salida De Salida de del Vuelo París/Porte de llegada a al Aeropuerto vuelo Maillot París Porte Maillot 05:30

06:45

08:30

FR4232

RYANAIR

viernes 19 noviembre 2010 A

BERGAME

21:05 22:50 FR7475 RYANAIR PORTO 19:50 En día laborable del primero de la mañana al último de la noche desde París al aeropuerto.

Llegada(s) Hora de Número Compañía llegada De del vuelo Vuelo

08:05 22:25

viernes 19 noviembre 2010 Hora aproximada Salida del Aeropuerto de llegada a París Porte París Porte Maillot Maillot

FR4231

RYANAIR

BERGAME

08:25

09:40

FR7474

RYANAIR

PORTO

22:45

00:00

En día laborable del primero de la mañana al último de la noche desde el aeropuerto a París.

Aeropuerto Leonardo da Vinci (Fiumicino): El Aeropuerto Leonardo da Vinci, conocido también como Fiumicino, es el aeropuerto más grande de Italia, y se encuentra a unos 34 km al suroeste del centro de Roma.

EL TREN LEONARDO EXPRES

El Leonardo Express es un servicio de tren directo sin paradas que viaja entre el Aeropuerto Leonardo da Vinci (Fiumicino) y la Estación de Trenes Termini en Roma.Los trenes del Leonardo Express salen cada 30 minutos desde el Aeropuerto Leonardo Da Vinci (Fiumicino) desde las 5:52 am hasta las 10:52 pm.El servicio que va desde Termini hasta el Aeropuerto Fiumicino opera desde las 6:35 am hasta las 23:35 pm

El precio de un billete sencillo para el Leonardo Express es de 14 €..

A Roma en el Tren Metropolitano FM1

El Tren Metropolitano FM1 no llega precisamente al centro de Roma pero si a varias estaciones alrededor de la ciudad desde las 5:57 am y después cada 15 minutos desde las 6:27 am hasta las 9:27 y por último cada media hora hasta las 11:27. El tiempo del viaje es de aproximadamente 42 minutos.

Este servicio hace paradas en las estaciones Trastevere , Ostiense, Tuscolana y Tiburtina.

El precio de un billete es de 8€ (La tariffa è di 8 euro)

y este es válido para viajes entre el Aeropuerto Fiumicino y una estación que se encuentre entre las zonas "Anello" o "Corona" (las estaciones mencionadas están cubiertas por este billete) -La estación del tren se encuentra dentro del mismo aeropuerto por lo que es muy cómodo. Hay dos líneas principales: una sin paradas intermedias (salidas cada 30 minutos) hasta la estación central de Termini y que tarda sólo media hora en llegar (última salida desde el aeropuerto a las 23.35, el billete cuesta 14 euros); y otra línea con varias paradas en estaciones de la ciudad aunque no tan céntricas como Termini (8 euros/billete). -A la salida del Terminal encontrarás también una línea de autobuses de color azul (COTRAL) que te llevan a Roma (zona Aurelia, parada del metro Cornelia y Termini). BILLETE AIR TERMINAL FIUMINCINO Tarifa única € 4; A bordo de los autobuses se vende un billete

con tarifa única de 5€. Horario Fiumicino- Roma : 05.11- 05.56- 06.21- 06.41- 06.56- 08.11- 09.11- 10.41- 12.06- 12.56- 13.51- 14.0615.01- 16.01- 17.16- 18.11- 19.06 Horario Roma - Fiumicino: 06.35- 07.10- 07.10- 07.35- 09.00- 10.30- 11.45- 12.30- 13.00- 13.30- 14.05- 15.0016.15- 17.15- 18.15- 19.15- 20.15- 21.15

AUTOBUSES

Andata Ida Tratta 13:35 Roma Termini 14:40 Aeroporto Fiumicino

Data Friday 19 Novembre 2010

A/R Ida y Vuelta Prezzo Andata

Prezzo A/R

Posti

8,00 €

15,00 €

ARRIVO IN TAXI

In corrispondenza delle uscite dei Terminal 1, 2, 3 e 5 dell’aeroporto di Fiumicino è disponibile un servizio taxi per la città di Roma. Il costo del servizio è di 40 euro, bagaglio compreso, per un massimo di quattro passeggeri, verso tutte le destinazioni all'interno delle Mura Aureliane che delimitano l'area centrale della città. Il

costo del servizio è lo stesso per il percorso inverso, da Roma a Fiumicino Cerca de las salidas de las terminales 1, 2, 3 y 5 en el aeropuerto de Fiumicino se encuentra disponible el servicio de taxis para la ciudad de Roma. La cuota de servicio es de 40 €, incluido el equipaje, por un máximo de cuatro pasajeros, todos los destinos dentro de la Muralla Aureliana delimitación de la zona central de la ciudad. El

coste del servicio es el mismo para la dirección opuesta, desde Roma a Fiumicino PRECIO FIJO DE 40 € A TODOS LOS DESTINOS DENTRO DEL AREA CENTRAL DE LA CIUDAD, PARA CUATRO PERSONAS Y SU EQUIPAJE.

Per ulteriori informazioni rivolgersi al P.I.T. – Punto di Informazione Turistica del Comune di Roma - all'interno dell'aeroporto, che fornisce indicazioni sul servizio, verificando se la destinazione richiesta è quella soggetta alla tariffa fissa. Per destinazioni diverse dall'area centrale della città, il costo sarà indicato dal tassametro di ogni taxi; al quale andrà aggiunta la tariffa per il bagaglio.

Para más información contactar el PIT - Punto de Información Turística de la Ciudad de Roma - en el aeropuerto, que presta el servicio, verificar si la aplicación de destino está sujeto a una tasa fija. Para destinos fuera de la ciudad central, el costo será mostrado en el medidor de cada taxi, que debe ser con cargo extra de equipaje.

El aeropuerto de Frankfurt (Main) - el mayor de Europa continental - se ha convertido en uno de los principales nudos del tráfico de Europa. Gracias a su ubicación central en el corazón de la región de Rin/Meno, no solamente es fácilmente accesible con los medios de transporte de larga distancia, sino que también dispone de una conexión

El centro de la ciudad está a 13 km, lo que equivale a un viaje de 11 minutos en metro desde la Terminal 1. excelente a la red del RMV.

Nudo del tráfico internacional con conexión a los medios de transporte públicos de cercanías El aeropuerto de Francfort del Meno dispone de dos estaciones de trenes y de una parada de autobuses. Los trenes que circulan desde la estación de trenes de larga distancia del AIRail Terminal conectan el aeropuerto con destinos en toda Alemania y los países vecinos, y en la estación regional (Regionalbahnhof) en el Terminal 1 circulan los trenes regionales y de cercanías. La estación de autobuses se encuentra en el Terminal 1, frente al nivel de los pabellones de llegada. Billetes del RMV y billetes combinados (KombiTickets) Para utilizar los medios de transporte del RMV usted necesita un billete válido. Usted puede comprar los billetes del RMV en los automáticos de billetes en la estación regional. Los automáticos tienen indicaciones opcionales en alemán, inglés, francés, italiano, español y turco. Además, usted puede adquirir los billetes en la Central de Movilidad (Mobilitätszentrale) del RMV, donde también podrá recabar más informaciones sobre el tráfico de cercanías. La Central de Movilidad del RMV se encuentra en el Centro de Viajes (Reisezentrum) de los Ferrocarriles Alemanes en el Terminal 1, nivel 0, el pabellón B. Algunos operadores turísticos y cadenas de agencias de viaje ofrecen, junto con el RMV, un billete combinado, adjunto a sus documentos de vuelo, con el que usted puede viajar con los medios de transporte públicos de cercanías desde su domicilio al aeropuerto y viceversa. Con RMV al aeropuerto Los autobuses y metros de RMV le ofrecen un fácil transporte al aeropuerto. Por medio de las informaciones de trayectos electrónicas dispone Usted de la ruta adecuada; no tiene más que hacer clic abajo en la estación pertinente.

Cómo llegar en transporte público

Tren: El aeropuerto de Francfort tiene dos estaciones de tren. La Estación de Trenes Regionales (andenes 1-3) se encuentra debajo de la Terminal 1. Desde aquí se pueden coger las líneas de tren de cercanías (S-Bahn) S8 y S9 hasta el centro de Francfort y Hauptbahnhof (la estación central); o hasta otros destinos como Offenbach, Hanau, Rüsselsheim, Mainz y Wiesbaden. La línea S9 hace una circunvalación alrededor de la ciudad de Mainz. Los trenes RegionalExpress (RE) y StadtExpress (SE), que llegan a bastantes destinos regionales, también paran en esta estación. La otra estación de tren es la nueva Estación de Largo Recorrido (andenes 4-7). Esta situada en la AIRail

Terminal y conecta directamente con la Terminal 1. Desde aquí salen los trenes de alta velocidad (ICE, Intercity y Eurocity) hacia destinos nacionales y europeos.

Por Carretera: Taxis: Hay paradas de taxis en las 2 terminales. El trayecto al centro de Francfort con tráfico normal dura aproximadamente 20 minutos. Autobuses: Los autobuses de línea regular paran en la Terminal 1 (frente a la zona de Llegadas) y en la Terminal 2 (frente a las salas de llegadas y salidas). En la parada de la Terminal 1 se puede tomar el autobús número 61 que llega hasta la Estación Sur de Tren de Francfort (Frankfurt Südbahnhof). También hay autobuses de la línea aérea Lufthansa con destino al aeropuerto de Hahn, Heildelberg, Mannheim y Estrasburgo (la parada se encuentra frente a la sala de Llegadas B de la Terminal 1). Otros autobuses cubren diversos destinos.

Airport Railway Stations

Tickets for local transportation – Billetes para el transporte local Information and tickets at the RMV Mobility Center (Mobilitätszentrale) – Información y billetes para el Centro de Movilidad de RMV

Where - Dónde: •

DB TravelCenter (Reisezentrum) in Terminal 1, B Concourse, Level 0.

•

Ticket machines in Terminal 1, Level 0.

•

Tip - Información: Up-to-date information on local transportation schedules and prices is available at www.rmv.de.

La información más actualizada sobre los horarios del transporte local y los precios está disponible en www.rmv.de.

Tickets for long-distance travel with German Rail (Deutsche Bahn ) - Billetes para viajes de larga distancia con ferrocarriles alemanes •

In the regional train station in Terminal 1, B Concourse, Level 0 and the long-distance train station on Level 3 of the AIRail Terminal.

•

En la estación de trenes regionales en la Terminal 1, Terminal B, nivel 0 y la estación de tren de largadistancia en el Nivel 3 de la Terminal AIRail.

• • •

Information and reservations available in both DB TravelCenters Información y reservas disponibles en TravelCenters Tickets for long-distance and regional trains, tickets for local transportation, tickets for other countries and seat reservations

•

Entradas DB para trenes regionales y de larga distancia, los billetes para el transporte local, las entradas para otros países y reserva de plaza.

Open daily from 6 a.m. to 10 p.m. – Abierto diariamente de 6 a.m. a 10 p.m.

•

Tickets are also available from the machines in the regional train station in Terminal 1, B Concourse, Level 0 and the long-distance train station in the AIRail Terminal. They can be purchased using an EC debit card or a credit card.

•

• Los billetes también están disponibles en las máquinas en la estación de trenes regionales en la Terminal 1, Terminal B, nivel 0 y la estación de trenes de larga distancia en la Terminal AIRail. Ellos se pueden comprar con una tarjeta de débito CE o una tarjeta de crédito.

Información sobre tarifas Einzelfahrkarte (BILLETE SENCILLO)de 5090 / Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof (ESTACION DE TREN DEL AEROPUERTO) a 5000 / Frankfurt (Main) (CENTRO FRANKFURT) Bornheim Mitte Einzelfahrkarte ohne Umweg / Billete sencillo Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof (ESTACION DE TREN DEL AEROPUERTO) / Regionalbahnhof (Estación Regional) Einzelfahrkarte ohne Umweg / Billete sencillo Tipo de billete

Grupo de clientes

Observación

Categoría de

Precio en

precio Einzelfahrkarte (SENCILLO)

Erwachsene(ADULTOS)

euros

3,80

Regelpreis (REGULAR)

Übersicht Details

Bahnhof/Haltestelle

Weg/Karte

Frankfurt (Main) Zentgrafenschule Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof

Umgebungskarte

Datum

23.11.10

Umgebungskarte

Zeit « früher ab 10:07 an 10:57

Dauer

Umst.

0:50

mit

Frankfurt Airport Private Arrival Transfer Propuesta de traslado al centro de Frankfurt Calendario de precios Haga clic en una fecha para ver información detallada sobre el precio. noviembre 2010

24 de nov de 2010

€20,17

25 de nov de 2010

€20,17

26 de nov de 2010

€20,17

Detalles del precio para el día noviembre 24, 2010

Adulto (Edad 12 - 99) Precio por persona 1 adulto Precio por persona Es necesario 2 adultos. Precio por persona Es necesario 3 adultos. Precio por persona Es necesario 4 adultos. Precio por persona Es necesario 5 adultos. Precio por persona

Niño (Edad 3 - 11)

€128,75

€64,37

€42,91

€35,31

€28,25

€23,53

Tarif* 3,80 € 2,30 €

Es necesario 6 adultos. Precio por persona Es necesario 7 adultos.

€20,17

BUS URBANO

Bus Stops at the Airport - Paradas de Autobuses en el Aeropuerto A large number of bus connections are available for getting to and from the airport. You'll find bus stops in front of Terminal 1 (Arrivals level) and Terminal 2 (Level 2). Un gran número de conexiones de autobús están disponibles para ir y volver del aeropuerto. Encontrará paradas de autobús frente a la Terminal 1 (nivel de llegadas) y la Terminal 2 (Nivel 2). Please note that the following buses also leave from Terminal 2: Tenga en cuenta que los siguientes buses también salen desde la Terminal 2: •

61 to the Frankfurt South train station

• 61 a la estación de tren del sur de Frankfurt

•

62 to Schwanheim

• 62 a Schwanheim

•

"Air" toward Darmstadt

• "Aire" hacia Darmstadt

Please purchase tickets from the driver. Por favor, compre los billetes al conductor. Line no./ title

Destination

Bus stop T1

Bus stop T2

751

Walldorf - Mörfelden – Darmstadt

752

Walldorf - Mörfelden – Rüsselsheim

DLH

Lufthansa - Werkverkehr (Seeheim, Gateway Gardens)

Stadion - Frankfurt – Südbahnhof

Hall E, Exit 8

Kelsterbach - Rüsselsheim - Bischofsheim

Kelsterbach

n81

Frankfurt – Konstablerwache

Frankfurt-Höchst – Eschborn

n81

Raunheim / Rüsselsheim

Frankfurt – Schwanheim

Hall E, Exit 8

OF64

Buchschlag, Sprendlingen, Offenthal

651

Neu-Isenburg – Obertshausen

Shuttle-Bus T1 - T2 (For flight passengers)

15/16

AIRliner

Darmstadt

central

Flughafen Hahn

Flughafen Hanh / Airport Hahn

opposed to Hall E

•

Lufthansa Airport Bus -Autobús aeropuerto de Lufthansa The Lufthansa Airport Bus operates between Strasbourg and Frankfurt Airport and is available to any passenger regardless of their destination and airline. La Lufthansa Airport Bus opera entre Estrasburgo y el aeropuerto de Frankfurt y está a disposición de cualquier pasajero, independientemente de su destino y de las aerolíneas.

Strasbourg

Frankfurt Airport

Boulevard de Metz - railway station

Terminal 1, Arrivals level, Hall B, Exit B4-5

Hilton hotel - Avenue Herrenschmidt/Rue Fritz Kieffer

Person Adult (ADULTO)

Single € 55.00

Return € 84.00

Children (under 12 years old) (NIÑOS MENORES DE 12 AÑOS)

€ 42.00

€ 63.00

Groups (10 or more people and only bookable via the reservation system)

€ 37.00

€ 56.00

TAXIS

A sufficient number of taxis is available around the clock at both terminals. Un número suficiente de taxis está disponible todo el día en ambas terminales. •

Time required: between 20 and 30 minutes, depending on traffic. Tiempo requerido: entre 20 y 30 minutos, dependiendo del tráfico.

•

When arriving at Frankfurt Airport, tell the taxi driver the name of your airline. You'll then be "automatically" taken to the right terminal and dropped off near your check-in counter. Al llegar al aeropuerto de Frankfurt, dígale al taxista el nombre de su compañía aérea. A continuación, será "automáticamente" llevado derecho a la terminal y dejado cerca de su check-in.

Cómo llegar El aeropuerto de Madrid-Barajas, sus antiguas terminales, está situado a doce kilómetros al nordeste de la ciudad de Madrid y su nueva terminal T-4 a unos 20 kilómetros, en su mismo término municipal, sobre la llanura existente en el valle del río Jarama.

Metro

Ver plano Línea 8. Nuevos Ministerios-Aeropuerto T4 Paradas: T4, planta -1. T2, primera planta. El acceso al metro en el aeropuerto se encuentra en el pasillo de conexión con el aparcamiento P2, justo en medio del terminal. Horario: Puede consultar horarios y tarifas en Metro de Madrid P.V.P.: Recuerde que es necesario abonar un suplemento para efectuar la entrada y la salida en las estaciones del aeropuerto (T123 y T4). El importe de este suplemento es de 1 euro. Billete Sencillo Metro+Suplemento Aeropuerto 2,50 € Permite realizar la entrada y salida en los trayectos que se realicen entre cualquier estación de MetroMadrid y ML1, correspondiente a la corona tarifaria de la zona A, y las estaciones de Aeropuerto T1-T2-T3 y Aeropuerto T4

Billete Sencillo Combinado+Suplemento Aeropuerto 3 € Permite realizar la entrada y salida en los trayectos que se realicen entre cualquier estación de MetroMadrid, MetroSur, MetroNorte, MetroEste y TFM, y las estaciones de Aeropuerto T1-T2-T3 y Aeropuerto T4.

Para viajar desde/al Aeropuerto (Línea 8) Tarifa como Servicio Especial para las estaciones de Aeropuerto T1-T2-T3 y Aeropuerto T4. Para los viajeros portadores de Abono Transportes (Zona A), Abono Turístico y portadores de la tarjeta AENA no es necesario abonar esta tarifa especial. Billete Sencillo Metro+Suplemento Aeropuerto 2,50 € Permite realizar la entrada y salida en los trayectos que se realicen entre cualquier estación de MetroMadrid y ML1, correspondiente a la corona tarifaria de la zona A, y las estaciones de Aeropuerto T1-T2-T3 y Aeropuerto T4 VIAJAR

EN METRO OrigenEstación de origen

lige una estación

Aeropuerto T4

Destino Introduce una

Calle

nº

Número

Madrid

Municipio Origen

Lugar

Introduce un l

destinoestación de destino Calle del destino Número Destino

Calle

nº

Elige estación Introduce una

Municipio Lugar

Sol

Madrid

Introduce un l

RESUMEN DEL TRAYECTO

• El trayecto recomendado es el más rápido de las posibles combinaciones Tipo de día: Laborables Hora del viaje: 21:52

Tiempo Estimado: 1 h. 10 min. 59 sg. Trayecto 14 estaciones Origen: Aeropuerto T4

Destino: Sol • Otros posibles trayectos disponibles para alcanzar el destino solicitado son los siguientes: Trayecto1 La ruta con menor longitud de recorrido Trayecto2 La ruta con menos transbordos Pantalla completa Ver el mapa en pantalla completa CAMBIAR OPCIONES DE BÚSQUEDA

DESCRIPCIÓN DEL TRAYECTO tabla descripción de trayecto TRAMO EN ORIGEN

DURACIÓN

ESTACIÓN DE ORIGEN: Aeropuerto T4

Plano

Ver plano zonal

tabla descripción de tramo en metro TRAMO EN METRO

DURACIÓN

Salida de metro de Aeropuerto T4, Línea 8 Efectuar transbordo en Nuevos Ministerios con Línea 10 Efectuar transbordo en Plaza de España con Línea 3 Llegada a metro de Sol

01:10:59

“Más por menos”, vuelve el autobombo de Metro de Madrid (Artículo publicado por ecomovilidad.net)

Tras una época donde se nos restregaba la altísima calidad de nuestro metro -como si éste fuera el único modo transporte- las campañas institucionales se habían centrado más en el viajero y menos en el autobombo. Sin embargo, la última campaña de Metro de Madrid ha vuelto a vendernos que tenemos el mejor Metro del mundo, en lugar de centrarse en los valores del transporte público como son rapidez, comodidad, seguridad, accesibilidad… Para demostrar este hecho, utilizan una comparativa de precios que rebatiremos a continuación. ¿Quién acredita que somos “El mejor Metro del mundo”? Hasta ahora, Metro se había cuidado en guardar las formas mediante eslóganes como “Probablemente el mejor metro del mundo” o “Uno de los mejores metros del mundo”. Pero… ¿Para que cortarnos?

El autobombo de la campaña de 2008 y la siguiente de 2009, más centrada en el viajero. El caso es que nadie nunca nos ha otorgado semejante honor entre las más de 160 redes que hay en el mundo. Pero lo más triste es que a fuerza de repetirlo, este mensaje ha calado muy hondo en parte de la población, que va proclamando que tenemos el mejor metro del mundo “porque he estado en Londres y París, y el de Madrid es más moderno”. No opinan lo mismo quienes han viajado a Hong Kong o Tokio. Y aunque sea cierto que tenemos una gran red, no se entienden estas triunfalistas campañas cuando aún tenemos mucho que mejorar. ¿Tendría el mejor metro del mundo un plano tan ilegible? Una comparativa traicionera Para demostrarnos por qué somos los mejores, Metro utiliza una comparativa del billete sencillo, seleccionando cuidadosamente ciudades con un alto nivel adquisitivo: Londres, París, Nueva York, Berlín, y sobre todo Oslo y Estocolmo. Fernando Alcázar, uno de nuestros lectores, nos ha remitido la siguiente tabla donde se demuestra como al analizar datos socioeconómicos entre esas ciudades, el billete sencillo de Madrid es el segundo más caro en relación al salario mínimo, y el cuarto más caro en relación al PIB nominal. Este importante detalle ha sido punto de discusión en las redes sociales y en blogs como MadridMeMata.

*El salario mínimo real indicado para Madrid en 2012 es de: 641,40 €, por lo que la relación debería ser 0,2339 %

Para ser justos, tampoco hacía falta buscar en ciudades como Buenos Aires (0,20€) o Santiago de Chile (0,94€); capitales próximas como Lisboa (1,05€), Roma (1,00€) o Barcelona (1,45€) tienen su billete sencillo más barato que Madrid y niveles de vida similares a España, pero entonces no saldríamos los mejores en la comparativa. Por otra parte, hay algunos fallos de concepto en la comparativa. En Berlín el billete sencillo vale para dos zonas (equivale a un A+B); y en muchos de los casos se trata de billetes integrados, que permiten transbordar al tren o al bus sin coste adicional, lo que en Madrid es una quimera. Ya puestos, estaría interesante aclarar que la mayoría de esas ciudades poseen tarjetas sin contacto, mientras que el mejor metro del mundo sigue utilizando los obsoletos billetes magnéticos formato Edmondson, incluso para los abonos. Sólo con el billete sencillo Otro molesto aspecto es que se vuelva a tomar como referencia el billete sencillo, que sólo utilizan el 8% de los viajeros. Durante años se mantuvo su valor a 1€ para mantener el símbolo del “transporte público más barato de Europa”, mientras los usuarios habituales sufrían subidas de tarifas que duplicaban el IPC en abonos y billetes multiviaje.

Campaña de Londres donde se enfatiza en el ahorro de la Oyster La subida del sencillo este verano respondía a una necesidad, pero resulta insuficiente si seguimos focalizando el aspecto tarifario sobre el billete menos utilizado. ¿Por qué no hacer énfasis en las ventajas del Abono Transportes o en la utilidad de llevar un Metrobús en la cartera? Esos metros tan caros de la comparativa nunca publicitan su sencillo, sino sus propios billetes multiviaje: Oyster, Navi’Go, Metrocard… Una campaña errónea En su día se justificaron estas campañas del billete sencillo como una manera de captar nuevos viajeros sobre ciudadanos que nunca utilizan el metro. Pues si de verdad este es el público objetivo, ¿Por qué anunciarlo dentro del metro? ¿Intentan captar nuevos viajeros sobre los que ya lo utilizan? Una mala elección de target y, en definitiva, una campaña ineficiente.

Desde ecomovilidad.net pedimos a Metro de Madrid que abandone estas campañas triunfalistas, que no aportan nada a los viajeros y sólo contribuyen a engrandecer el autobombo de una administración que ha gastado 51 millones de euros en publicidad de Metro en los últimos 4 años. Porque el mejor metro del mundo sólo es aquel que trabaja por ser mejor cada día en lugar de presumir.

Autobuses urbanos

Línea Expres Atocha-Cibeles-O'Donnell-Aeropuerto Itinerario: Atocha-Aeropuerto: Atocha, Cibeles, O'Donell (at crossroad with Doctor Esquerdo), T1, T2 y T4. Aeropuerto-Atocha: T4, T2, T1, O'Donell (at crossroad with Doctor Esquerdo), Cibeles y Atocha. Paradas: T4, T2 y T1, llegadas. Horario: Puede consultar horarios y tarifas en Empresa Municipal de Transportes de Madrid Parada de autobús * T4 planta baja, llegadas Parada de autobús * T1 planta baja, frente a la sala 2 de recogida de equipajes Parada de autobús * T2 planta baja, frente a sala 5 de recogida de equipajes

Fare 2 Euros. Pay the driver in cash when you

Travel time about 40 minutes depending on traffic.

Línea Exprés Aeropuerto Barajas y Madrid, conectadas las 24 horas La EMT estrena la Línea Exprés Aeropuerto de Barajas. Funciona las 24 horas del día y da respuesta a una necesidad de transporte público urbano al recinto aeroportuario demandada desde hace tiempo En 40 minutos, en el centro neurálgico de Madrid La Línea Exprés Aeropuerto sólo tiene cuatro paradas entre sus dos cabeceras de Atocha y Aeropuerto (T4) de modo que el trayecto entre Barajas y el centro de la capital se realiza en tan sólo 40 minutos

Dos euros: la tarifa más baja de Europa El billete que te permite viajar en la Línea Exprés Aeropuerto se paga en efectivo a bordo del autobús. ¡Y cuesta sólo dos euros! La tarifa especial más baja entre el Aeropuerto y la ciudad de las principales capitales de Europa La conexión nocturna En horario nocturno, la línea te lleva a Cibeles donde puedes conectar con todas los itinerarios de la red nocturna de la EMT ('búhos') Características de la Línea La EMT pone en servicio la Línea Exprés Aeropuerto que conecta Atocha (Cibeles en horario nocturno) con Barajas las 24 horas del día, 365 días al año. Un servicio frecuente (cada 15 minutos durante el día y cada 35 durante la noche); un trayecto rápido (tan sólo 40 minutos en condiciones normales de tráfico); un servicio directo, directo al centro neurálgico de Madrid; un trayecto exprés (cuatro paradas en los puntos más emblemáticos de la ciudad). • • • •

24 horas Rápida Frecuente Directa

• •

Exprés Al centro

Dónde te lleva La Línea Exprés Aeropuerto de la EMT te lleva a los puntos neurálgicos de la ciudad de Madrid:

Autobuses urbanos EMT Autobuses urbanos

Línea 200

Avenida de América - Aeropuerto

Itinerario: Avenida de América-Aeropuerto: Intercambiador de Avenida de América (dársena 18), C/ Avenida de América (cruce con la calle Arturo Soria), Canillejas (junto a la parada de metro), T1 (salidas), T2 (salidas) y T4 (llegadas). Aeropuerto-Avenida de América: T4 (llegadas), T3 (llegadas) T2 (llegadas), T1 (llegadas), Canillejas (junto a la parada de metro), C/ Avenida de América (cruce con la calle Arturo Soria), intercambiador de Avenida de América. Paradas: T4, T3, T2 y T1. Horario: Puede consultar horarios y tarifas en Empresa Municipal de Transportes de Madrid Parada de autobús * T4 planta baja, llegadas Parada de autobús * T1 planta baja, frente a la sala 2 de recogida de equipajes Parada de autobús * T1 primera planta, salidas Parada de autobús * T2 planta baja, frente a sala 5 de recogida de equipajes Parada de autobús * T2 segunda planta, salidas Parada de autobús * T3 planta baja, frente a la sala 7 de recogida de equipajes

Línea 101

Canillejas-Aeropuerto-Pueblo de Barajas

Itinerario: Canillejas-Barajas: Avenida de Logroño-Jardines de Aranjuez-Paseo Alameda de Osuna-CarabelaAvenida Hispanidad-T1 (salidas internacionales)-T2 (salidas nacionales)-Zona industrial del aeropuertoAcuario-Plaza Hermanos Falcó y Álvarez de Toledo. Barajas-Canillejas: Plaza Hermanos Falcó y Álvarez de Toledo-Acuario-T2 (llegadas nacionales)-T1 (llegadas internacionales)-Plaza del Mar-Avenida Hispanidad-Avenida de América-Avenida de Logroño. Paradas: T1 y T2, llegadas y salidas. Horario: Puede consultar horarios y tarifas en Empresa Municipal de Transportes de Madrid Parada de autobús * T1 planta baja, frente a la sala 2 de recogida de equipajes

Parada de autobús * T1 primera planta, salidas Parada de autobús * T2 planta baja, frente a sala 5 de recogida de equipajes Parada de autobús * T2 segunda planta, salidas

Cercanías Renfe

Príncipe Pío-Aeropuerto T4 (Línea C1) Itinerario: Príncipe Pío, Pirámides, Delicias, Méndez Álvaro, Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios, Chamartín, Fuente de la Mora y Aeropuerto T4. Paradas: T4, planta -1. Se puede llegar a la T123 a través de autobuses lanzaderas. Duración del trayecto: Príncipe Pío-T4: 38 minutos. Atocha-T4: 25 minutos. Chamartín-T4: 11 minutos. Horario: de 5.15 a 23.32 (sentido aeropuerto) y de 5.59 a 0.15 (sentido Príncipe Pío).Cada 30 minutos.

P.V.P.: Billete sencillo: 2.15 euros. El billete es gratuito para los viajeros que disponen de pasaje de AVE.

Autobuses interurbanos

Línea 822 Coslada-Aeropuerto El servicio se presta de lunes a viernes laborables. Itinerario: T1 Salidas-Avenida Central-Plaza Rosa de los Vientos (Coslada) Paradas: T1 (salidas, puerta 3). Horario: Puede consultar horarios y tarifas en Consorcio de Transportes de Madrid Parada de autobús * T1 primera planta, salidas

Zona

BONOBÚS A-B1 A-B2 A-B3 A-C1 A-C2 B1 B1-B2 B1-B3 B1-C1 B1-C2

Sencillo 1,00€ 1,50€ 2,00€ 3,00€ 3,50€ 4,20€ 1,00€ 1,50€ 2,00€ 3,00€ 3,50€

Línea 824 Torrejón de Ardoz - Madrid (Aeropuerto). Itinerario: Torrejón de Ardoz (La Zarzuela-Calle Hermanos Pinzón)-Avenida Constitución km. 21-Terminal de Autobuses Avenida España-Avenida de las Fronteras-Área de servicios aeroportuarios-T1 Salidas-T2 Salidas-T2 Llegadas-T1 Llegadas. Horario: Puede consultar horarios y tarifas en Consorcio de Transportes de Madrid. Parada de autobús * T1 planta baja, frente a la sala 2 de recogida de equipajes Parada de autobús * T1 primera planta, salidas Parada de autobús * T2 planta baja, frente a sala 5 de recogida de equipajes Parada de autobús * T2 segunda planta, salidas

Zona

BONOBÚS A-B1 A-B2 A-B3 A-C1 A-C2 B1 B1-B2 B1-B3 B1-C1 B1-C2

Sencillo 1,00€ 1,50€ 2,00€ 3,00€ 3,50€ 4,20€ 1,00€ 1,50€ 2,00€ 3,00€ 3,50€

Autobuses Larga distancia

Avanzabus AUTO-RES

Itinerario: T1-Salamanca. Paradas: Llegadas T1. Horario: Puede consultar horarios y tarifas en Avanzabus Atención al cliente: 902 020 052 Parada línea T1-Salamanca. Aparcamiento de autobuses

IDA Origen Madrid Aeropuerto Destino Salamanca Fecha: 12-12-2010 Salida Llegada Aprox. Servicio Empresa Tarifas de Ida 13:00- BARAJAS (MADRID AEROPUERTO) 15:45 - SALAMANCA Expres

21,90 €(IDA) Otras tarifas 17:00- BARAJAS (MADRID AEROPUERTO) 19:45 - SALAMANCA

Autocares Alsa

Itinerario: T4-Zaragoza-Barcelona. T4-Valladolid. T4-León. T4-Valladolid-León. T4-Valladolid-Palencia. T4-Aranda de Duero-Lerma-Burgos. T4-Ponferrada. T4-León-Oviedo-Gijón. T4-Valladolid-León-Oviedo-Gijón-Avilés. T4-Oviedo-Gijón. T4-Valladolid-León-Oviedo-Gijón-Avilés. T4-Ponferrada-Lugo. T4-Ponferrada-Lugo-Coruña-Santiago de Compostela. T4-Ponferrada-Lugo-Ferrol. T4-Burgos-Vitoria-San Sebastián-Irún. T4-Soria-Logroño. T4-Soria-Logroño-Vitoria. T4-Burgos-Bilbao. T4-Burgos-Santander. T4-Soria (trasbordo)-Tudela-Pamplona. T4-Soria (trasbordo)-Pamplona. T4-Albacete-Murcia-Lorca. T4-Albacete-Alicante-Benidorm-Altea-Calpe-Denia. T4-Granada. Paradas: Llegadas T4. * Horario: Puede consultar horarios y tarifas en Alsa Atención al cliente: 902 422 242 Parada de autobús * T4 planta baja, llegadas Venta de billetes líneas de larga distancia * T4 planta baja, llegadas HORARIOS DE IDA (13/12/2010): AEROPUERTO MADRID-BARAJAS T4 - VALLADOLID estación origen BARAJAS T4 BARAJAS T4 BARAJAS T4 BARAJAS T4

precio Ida y días Vuelta

llegada

VALLADOLID 01:45

04:45

ver

16,77

31,86

supra economy

sí

VALLADOLID 09:35

13:00

ver

12,85

24,42

normal

sí

VALLADOLID 13:45

16:45

ver

12,85

24,42

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sí

VALLADOLID 16:45

20:00

ver

12,85

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normal

sí

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12,85

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sí

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sí

00:45 día siguiente BARAJAS 01:45 VALLADOLID 23:00 T4 día BARAJAS VALLADOLID 21:45 T4

itinerario desde hasta

precio ida

estación destino salida

servicio

observaciones plazas

estación origen

estación destino salida

llegada

siguiente 02:45 BARAJAS VALLADOLID 23:59 día T4 siguiente

itinerario desde hasta

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precio ida

12,85

precio Ida y días Vuelta

24,42

servicio

observaciones plazas

normal

* Ver Ley y Reglamento de Ordenación de los Transportes al final del estudio

Taxi

Para tomar un taxi es imprescindible acudir a la parada correspondiente. Ignore a los espontáneos que le ofrezcan sus servicios en el interior de los terminales. Compruebe que el taxista ha puesto en marcha el taxímetro al comienzo del recorrido (bajada de bandera). Exija la factura para cualquier reclamación. Paradas: T4 planta baja. Llegadas T4 segunda planta. Salidas. Extremo norte fachada. T1 planta baja. Llegadas. Frente a la sala 2. T1 primera baja. Salidas. Frente puerta 3 T2 planta baja. Llegadas. Frente a la sala 5. T2 segunda baja. Salidas. Frente puerta 6 T3 planta baja. Llegadas. Frente a la sala 7. P.V.P.:

Bajada de bandera: De lunes a sábados, de 6.00 a 21.00, 2,10 €. De lunes a viernes, de 21.00 a 6.00, 2,20 €. Domingos y festivos, de 6.00 a 21.00, 2,20 €.

Sábados, domingos y festivos de 21.00 a 6.00, 3,10 €.

Precios por kilómetro: Lunes a viernes no festivos (de 6.00 a 21.00) y sábados no festivos (de 6.00 a 15.00), cada kilómetro en zona A, 1 € (tarifa 1); en zona B, 1,17 € (tarifa 2); resto de horarios, 1,17 € en zona A (tarifa 2) y 1,20 € en zona B (tarifa 3). Suplementos: Viajes con origen o destino al aeropuerto, incluso interiores del recinto, 5,50 €. Viajes con origen en estaciones de autobuses y ferrocarril, 2,95 €. Viajes con origen o destino en el recinto del Parque Ferial Juan Carlos I (IFEMA), 2,95 €. Es gratuito el transporte de perro lazarillo y, en jaula homologada, de cualquier otro animal de compañía. También se aplica al equipaje, siempre que lo permita la capacidad del maletero y de la baca. Usted puede solicitar recibo gratuito con NIF, importe, fecha, número trepado de licencia y matrícula o expedido por la impresora. Además tiene derecho a la elección del recorrido, graduación del volumen de la radio, disponibilidad de pagos de hasta 20 euros, aire acondicionado o climatizador e interrupción del taxímetro en viajes de retorno al Área de Prestación Conjunta y en las incidencias durante los recorridos, tales como accidentes, averías o recarga de combustible con autorización del viajero. Objetos perdidos: 915 884 346 915 884 348 Parada de taxi * T4 planta baja Parada de taxi Parada de taxi * T1 planta baja, frente a la sala 2 de recogida de equipajes Parada de taxi * T1 primera planta, facturación, frente a la puerta 3 Parada de taxi * T2 planta baja, frente a la sala 5 de recogida de equipajes Parada de taxi * T2 segunda planta, facturación, frente a la puerta 6 Parada de taxi * T3 planta baja, frente a la sala 7 de recogida de equipajes

VTC´S Vehículos de Alquiler con Conductor

AeroCity-Ares Mobile / Servicio de alquiler de vehículos con conductor y traslado de viajeros puerta a puerta desde el Aeropuerto de Barajas.

nuestro concepto Servicio especializado en el traslado de viajeros entre el Aeropuerto y su Área Metropolitana. Las diferencias con otros medios de transporte alternativos son:

Vehículos amplios, con gran espacio para equipaje, climatizados y renovados cada dos años. Conductores profesionales y uniformados. Tarifas muy competitivas, conocidas de antemano, sin sorpresas. Puerta a puerta, desde su hotel o domicilio a la terminal del aeropuerto que corresponda a su vuelo, o viceversa. Servicio 24 horas / todos los días del año. Nuestra empresa también le ofrece nuestro servicio Ares Móbile de alquiler de vehículos con y sin conductor de lujo para traslados privados aeropuerto /ciudad y/o viceversa, traslados punto a punto, contrataciones por horas “a disposición”, viajes, excursiones turísticas, bodas o cualquier otro tipo de servicio. También le ofrecemos un servicio de chófer en vehículo del cliente. Acceda a nuestro servicio de alquiler de vehículos con o sin conductor Ares Mobile Acceda a la sección Servicio de traslado aeropuerto Traslado aeropuerto

traslado

aeropuerto

Servicio de traslado puerta a puerta entre el Aeropuerto y la ciudad o viceversa operativo las 24 horas todos los días del año. Existen dos tipos de servicio AeroCITY: •

No exclusivo: Servicio puerta a puerta con posibilidad de realizar hasta un máximo de tres paradas de camino a su destino. Express: Servicio puerta a puerta, directo a su destino.

En caso de necesitar un servicio para grupos, deberán contratarse tantos servicios “Express” como la dimensión del grupo lo requiera. Características de la flota: Flota de vehículos moderna con conductores profesionales compuesta fundamentalmente por vehículos tipo minivan y minibuses equipados con aire acondicionado y un sistema de comunicaciones interno para prestar un servicio flexible y rápido. También cuentan con un amplio espacio de maletero situado en la parte trasera, con el fin de poder trasportar el equipaje de nuestros clientes cómodamente y siempre en el interior del vehículo prescindiendo de bacas y portaobjetos situados en el techo del vehículo. Además, tenemos la posibilidad de ofrecer vehículos que dispongan de sillas para bebé con previa reserva y bajo disponibilidad.* Estos vehículos siempre pasan por controles de mantenimiento de forma regular y presentan un aspecto externo e interno impecable. Para conocer más acerca de nuestros servicios acceda a nuestro apartado de preguntas frecuentes. *Sólo servicio Express

tarifas Tipo de reserva

Aeropuerto / Ciudad

Número de pasajeros adicionales.

Hora del vuelo

Número total de maletas

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Si viaja con niños especifique cuantos y necesidades en el campo de datos

: 01

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Pequeñas 1

Zona de destino Provincia Hotel

Hotel

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Madrid

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Requisitos (a especificar en Datos Adicionales)

Necesito silla de bebe Transporto equipaje especial Viajo con animales de compañía

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TARIFASRESULTADOS

Servicio Express: Servicio puerta a puerta, directo a su destino, para un máximo de 3 pasajeros. Coste del servicio: 41 € (i.v.a. incluido) Modificar Reservar Servicio No Exclusivo: Servicio puerta a puerta, en el que pueden realizarse un máximo de tres paradas durante el recorrido a su destino. Coste del servicio: 23 € (i.v.a. incluido)

1 Maleta grande y 1 bulto de cabina, estarán incluidos en su reserva sin coste adicional. 2 Maletas grandes por persona, se deberá pagar 1€ extra. Si no figurase en su reserva el exceso de equipaje, se le pagará al conductor. 3 maletas grandes o más por persona, el servicio será automáticamente Express.

L铆neas curiosas: el autob煤s Col贸n-Aeropuerto Fernando de C贸rdoba | 13 de septiembre de 2011

La antigua línea 89 de la EMT, más conocida simplemente como Colón-Aeropuerto, hacía el recorrido desde esta céntrica plaza hasta el Aeropuerto de Madrid-Barajas. En este esquema, de marzo de 2003, podemos ver las principales características de esta línea. Como la actual Exprés Aeropuerto, no admitía metrobús ni abono transportes, y tenía su propio billete sencillo a un coste de 2,50 euros. El servicio no era 24 horas, pero sí tenía uno de los horarios más amplios de la red: el primer autobús salía de Colón a las 4:45 de la mañana y el último, a la 1:35.

Esta línea permaneció en activo desde el 20 de enero de 1974 (cuando costaba 25 pesetas por viaje) hasta el 1 de febrero de 2005, fecha en la que fue sustituida definitivamente por la línea 200, creada meses antes. Durante cinco años, los madrileños no tuvimos una conexión en autobús con el aeropuerto desde el centro de la ciudad. La línea estaba operada con autobuses especiales, equipados con portamaletas y de mayor capacidad que los actuales de la línea Aeropuerto Exprés. Además, para compensar su coste, también tenían unos asientos algo más cómodos. También fue una de las primeras líneas cuya cabecera estaba en un subterráneo, el del aparcamiento público de Colón, donde se habilitó una sala de espera para los usuarios. Moncloa, Avenida de América y demás intercambiadores subterráneos aún quedaban muy lejos. DOMINGO 28 DE NOVIEMBRE DE 2010

Metro de Madrid pierde viajeros Metro de Madrid perderá 50 millones de viajeros en 2010, según ha afirmado el gerente del Consorcio Regional de Transportes en la Comunidad de Madrid, José Manuel Pradillo, que ha comparecido en la comisión ordinaria de Presupuestos y Hacienda de la Asamblea de Madrid. Estas empresas, Metro y EMT, tendrán que financiarse vía recursos propios y endeudamiento "La demanda en los dos últimos años sigue bajando de manera permanente", ha afirmado el gerente del Consorcio, que ha estimado que "Metro de Madrid bajará este año del entorno de los 50 millones de viajeros, que supera una bajada del más del 5%".

Asimismo, se ha referido a las subvenciones de las administraciones al Consorcio y ha destacado que la del Ayuntamiento de Madrid sube un 5%, la de la Comunidad de Madrid sube un 40%, mientras que la del Estado baja en 20 millones, pasando de 191 a 171 millones de euros, respecto al año anterior.

El consejero ha argumentado la bajada en la inversión en la situación de crisis económica en la que nos encontramos, así como en el "prolongado esfuerzo inversor de años precedentes", que ahora permite "dosificar el esfuerzo económico en actividades de mantenimiento". Para ello, estas empresas, Metro y EMT, tendrán que financiarse vía recursos propios y endeudamiento. Así, ha dicho que estas dos empresas tendrán que destinar 120 millones de euros a inversiones, de las que 39 correrán a cargo de la EMT y 81, corresponden a Metro. A juicio del consejero, esta solución permite mantener el nivel de inversiones básico y asegura la calidad de los transportes al tiempo que ayuda a mantener la estabilidad presupuestaria.

Continúa la caída de viajeros en el transporte público Adri Fernández | 1 de noviembre de 2010

Se confirma la tónica: cada vez hay menos viajeros en el transporte público. Podría parecer algo lógico debido a factores como el paro o el descenso de la actividad económica. Sin embargo, los datos arrojados por el INE en su último informe nos indican que Madrid lidera el descenso, especialmente en la red de metro. Concretamente, Metro de Madrid arrastra una caída del 5,7% en el número de viajeros. Las redes de Bilbao y Valencia también pierden viajeros, pero menos, un 1,8% y 0,9% respectivamente, mientras que los viajeros del metro de Barcelona aumentan un 11,5%. Tampoco son positivos los datos de viajeros en autobús urbano, donde el descenso generalizado de viajeros en todo el país es encabezado por Madrid con un -5.6%, seguidos de Cataluña , Andalucia y Valencia. La excepción en este caso es el País Vasco, donde sus autobuses transportan un 7.3% más de viajeros en lo que va de año. Se confirma por tanto la pérdida de viajeros en Madrid desde 2008: desde la creación del Consorcio de Transportes, nunca antes el transporte público madrileño había perdido viajeros durante tres años consecutivos. Y eso que nuestra red de metro es un 30% más grande que en 2006. Comparando con otras ciudades, se observa que Madrid tiene un problema a la hora de captar nuevos viajeros, con graves consecuencias a la hora de cubrir costes (menos viajeros, menor recaudación) y ofrecer un buen servicio, ya que al ser necesarios menos vehículos, las frecuencias de paso bajan. Habrá que esperar a conocer los datos de demanda del Consorcio, pero es previsible que una de las causas de este descenso es el problema tarifario de Madrid. La espectacular subida del MetroBús a principios de año ha terminado de convencer al usuario ocasional, que desestima el transporte público como opción para moverse. Cada vez más usuarios viajan con abono transporte, el único billete que no penaliza los transbordos. Y es que es muy difícil moverse sin abono en un área metropolitana como Madrid donde los trayectos suelen requerir varios modos de transporte

El metro de Madrid dejó de ser el más barato tras la subida del 50% en agosto - En relación con los salarios, el billete más barato es el de Nueva York M. Á. MEDINA / A. BOLAÑOS - Madrid - 05/01/2012 La última campaña publicitaria de Metro ha desatado la polémica sobre si el mensaje lanzado por la empresa pública -el énfasis en lo barato que resulta el precio del billete en Madrid comparado con el de ciudades como París, Nueva York, Estocolmo o Berlín- y los críticos que acusan a los responsables del suburbano de "publicidad engañosa". Un informe del banco UBS sobre los salarios medios netos de los ciudadanos de las principales ciudades del mundo, da la razón a quienes consideran que, si se tiene en cuenta el diferente nivel de vida entre Madrid y las ciudades con billete más caro, Metro dejó de tener la tarifa más asequible desde que, a partir del pasado 8 de agosto, Consorcio Regional de Transportes decretó una subida del 50% por la que el precio del billete sencillo pasó de un euro, a 1,50 euros. •

Sale a la venta el 49% de Metro Ligero

Los carteles de la campaña, que tiene como lema Más por menos, se limitan a poner el énfasis sobre la diferencia entre el precio del billete sencillo (1,50 euros) en Madrid con el de París (1,70), Nueva York (1,83), Estocolmo (2,20), Berlín (2,30), Ámsterdam (2,60), Oslo (3,61) y Londres (4,64). Su tesis viene a resaltar que, incluso tras la subida de agosto, que también desató una fuerte polémica entre usuarios y asociaciones de consumidores, el metro de Madrid sigue siendo el más barato. La respuesta de algunos viajeros ha sido la de escribir junto a estas cifras las del salario mínimo en cada uno de los países con billete más caro. Estas reacciones de disgusto quedan respaldadas por el informe emitido por el banco suizo UBS en agosto de 2011 -el mismo mes en que subieron las tarifas del metro de Madrid- hace una estimación del nivel salarial en las principales ciudades del mundo que, de aplicarse en este caso, da como conclusión que el suburbano madrileño fue el más barato hasta la subida del mes de

agosto. A partir de entonces, teniendo en cuenta los niveles salariales, su tarifa se equiparó al nivel de los precios de Estocolmo y París mientras que el suburbano de Nueva York pasó a ser el más económico. Portavoces de Metro reiteraron ayer que, pese a las más de 12.300 firmas recogidas por la plataforma que exige la retirada de los carteles en la web de ciberactivismo Actuable, no se va a retirar la campaña que está previsto no acabe a finales de enero.

La estimación de los niveles salariales en las principales ciudades del mundo que se hace en el informe publicado en agosto por el banco suizo UBS, permite comparar el precio del billete de metro con el salario medio neto, es decir, lo que percibe de media como sueldo cada ciudadano, una vez descontados impuestos y aportaciones sociales. Si tenemos en cuenta el nivel salarial neto medio de Madrid (lo consideramos el 100) y el precio del billete (1,50 euros), podemos trasladar esta tarifa a los niveles salariales de los otros países, más altos que los de España. Basta dividir el coste del tique entre el nivel salarial para que salgan cifras equiparables. Por ejemplo, ¿cuánto valdría el metro de Nueva York a un ciudadano de la Gran Manzana en relación con su salario? Dado que allí el salario medio es 150 (en relación con los 100 de Madrid) y teniendo en cuenta que cuesta 1,83 euros, la división arroja que su billete costaría 1,22 euros, lo que significa que para los neoyorquinos es más barato utilizar el transporte público. Ahora la capital española se encuentra al mismo nivel que la francesa o la sueca. Una vez divididos los precios entre los niveles salariales, el billete sencillo de París y Estocolmo pasarían a valer 1,51 euros. El resto de ciudades tiene un tique más caro incluso trasladando el mayor nivel de salarios. Pero las diferencias con el billete de Madrid se estrechan de forma sensible. Así, el sencillo de Berlín sería de 1,97 euros; el de Oslo, 2,22; el de Ámsterdam, 2,33; mientras que el más caro continuaría siendo el londinense, con 3,62. Al recabar la opinión de los responsables de Metro de Madrid al respecto, una portavoz se limitó ayer a señalar: "No vamos a hacer valoración de esos cálculos". Por su parte, la consejera de Presidencia y Justicia de Madrid, Regina Plañiol, aseguró que la campaña informativa Mas por menos "está siendo un éxito para que todos sepan lo que cuestan las cosas".

La deuda del Ayuntamiento de Madrid creció un 1,19% en 2009 12-03-2010 - MDO/E.P. - Fotografías: Gustavo San Miguel

La deuda del Ayuntamiento de Madrid experimentó un incremento del 1,19 por ciento en el último trimestre del año 2009, alcanzando la cifra de 6.762 millones de euros, según datos hechos públicos este viernes por el Banco de España.

Los 100 ayuntamientos más endeudamientos de España al cierre de 2009

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municipio madrid valencia barcelona zaragoza málaga sevilla córdoba murcia ceuta palma

provincia madrid valencia barcelona zaragoza málaga sevilla córdoba murcia ceuta palma

deuda 31/12/2009 6.776,9 834,3 791,7 751,9 719,8 522,2 312,6 258,6 195,4 179,4

DEUDA VIVA LARGO PLAZO (POR INSTRUMENTO)

DEU Madrid Una línea de autobús conectará Atocha con el aeropuerto Costará dos euros y saldrá uno cada quince minutos en horario diurno y cada treinta minutos en el nocturno EP / MADRID Día 20/09/2010 - 18.29h

EFE El alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón y el concejal de Seguridad, Pedro Calvo, durante la presentación de la nueva línea de autobús Una nueva línea de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) conectará las 24 horas todos los días del año el centro de la capital con el aeropuerto de Madrid-Barajas por un precio de dos euros. El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha presentado este mediodía este nuevo transporte, denominado 'Exprés del aeropuerto', que entrará en funcionamiento en octubre. Cubrirá un trayecto de 22 kilómetros en unos 40 minutos y llevará señalización en español e inglés. La medida es una más de las iniciativas que se irán presentando a lo largo de la Semana de la Movilidad para dar sentido a su lema 'Muévete con inteligencia, vive mejor'. El primer edil resaltó que costará dos euros, por lo que se convierte en el más económico de toda la Unión Europea, con un precio tres veces menor que el más barato de este tipo de líneas de las capitales europeas y de otras grandes ciudades. Contará, según las estimaciones, con 60. 000 usuarios al mes, y su frecuencia de paso será de 15 minutos durante el día y de 30 durante la noche. Entre seis y siete autobuses de la EMT realizará este trayecto en horas puntas. La 'Exprés del aeropuerto' será de color amarillo, como el color corporativo de Aena. La nueva línea contará con tres paradas: O'Donnell en el cruce con Doctor Esquerdo, donde conecta con la línea 6 de Metro; Cibeles y Atocha Renfe. "Sólo tres paradas, pero que presentan grandes beneficios para los usuarios. Además de rapidez, ofrece a través de la parada de Atocha una cómoda conexión entre la estación del AVE, todas las líneas de Cercanías Renfe y el aeropuerto, a la vez que la parada de Cibeles garantiza el enlace con numerosas líneas de autobuses de la EMT, sobre todo en horario nocturno, pues en esta plaza tienen su cabecera todas las líneas de Búho", ha indicado. Un factor este último de gran trascendencia debido al crecimiento de los vuelos 'low cost' en el último año (26%) muchos de los cuales tienen horarios nocturnos.

Nace la «Exprés del aeropuerto» Los vehículos disponen de portaequipajes especiales adaptados a todo tipo de maletas. Están además propulsados por gas natural (GNC). La cabecera estará ubicada en la T-4, con paradas además en la T-1 y la T-2. En colaboración con Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), se ha instalado una cartelería especial que facilita su localización por parte de todos los usuarios que opten por este medio de transporte para desplazarse al centro de la ciudad. Además, junto a la marquesina, también de color amarillo, se instalarán modernas pantallas que ofrecerán información turística y sobre la propia línea. Para garantizar un trayecto rápido y eficiente, utilizará la plataforma reservada de O'Donnell para acceder al centro de la ciudad. Así, desde la T4, la línea tomará la carretera M-13 para acceder a las terminales T1 y T2 en las que realizará sendas paradas. Desde éstas, circulará por las carreteras M-14 (avenida de la Hispanidad) y M-22 para incorporarse a la M40. En esta autovía enlazará con la M-23 (prolongación de O'Donnell) para llegar, utilizando la plataforma reservada de autobuses de esta vía, a la confluencia con la calle del Doctor Esquerdo, donde realizará una de sus paradas en el casco de Madrid. Por las calles de O'Donnell y de Alcalá alcanzará la plaza de Cibeles, donde hará su segunda parada. Desde aquí, seguirá por el paseo del Prado, plaza del Emperador Carlos V y avenida Ciudad de Barcelona hasta el recién remodelado intercambiador de Atocha. En este medio de transporte no serán válidos los billetes de uno o diez viajes (metrobús). "Es el mismo precio que supone usar la red de Metro para acceder al aeropuerto y se convierte así en el medio de transporte de estas características más barato de la Unión Europea", ha recalcado el regidor. El alcalde recordó la trascendencia de Barajas para la economía de la ciudad. "Su actividad contribuye al mantenimiento de más de 200. 000 empleos directos e indirectos, lo que lo convierte en la primera industria de la ciudad y de la región, sustentando el 10% del Producto Interior Bruto (PIB) metropolitano. A partir de la puesta en marcha de la nueva línea, las líneas 200 y 204 se fusionarán en un único trayecto, entre el intercambiador de Avenida de América y las terminales T1, T2 y T4.

sábado 27 de noviembre de 2010

165 nuevos autobuses de la EMT para 2012 TODOS DE GNC Y 23 UNIDADES HÍBRIDAS

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha adjudicado el suministro de 165 nuevos autobuses para la renovación de la flota correspondiente al año 2012. La empresa madrileña invertirá cerca de 51 millones de euros en este contrato.

Del total de 165 nuevos autobuses que comprará la EMT de cara al año 2012, IVECO-IRISBUS ha resultado adjudicatario de 74; MAN fabricará 53; Bredamenarini se adjudica 15, mientras que los 23 restantes, híbridos eléctricos y gas natural, serán producidos por las carroceras Castrosua (13) y Tata Hispano (10). En línea con el compromiso adquirido este año por el Ayuntamiento de Madrid y la propia EMT de apostar sólo por combustibles limpios, todo el pedido de 2012 es de autobuses propulsados por GNC. Concretamente, 142 autobuses serán de GNC y 23 serán híbridos eléctricos + GNC.

Modelos

La firma IVECO ESPAÑA S.L. se encargará de suministrar 74 vehículos Iveco Irisbus Citelis GNC. De ellos, 34 unidades llevarán carrocería Castrosua y 40 serán carrozados por Tata Hispano.

MAN VEHÍCULOS INDUSTRIALES ESPAÑA ha sido adjudicataria de un total de 53 autobuses, 32 unidades del modelo NG313F GNC (carrozadas por Castrosua) y 21 vehículos del modelo NL313F GNC, carrozados por Burillo. La empresa italiana BREDAMENARINI BUS ha resultado adjudicataria de un pedido de 15 midibuses del modelo Vivacity C PLUS GNC, de ocho metros de longitud. Combustibles que contaminan menos Finalmente, como importante novedad y por primera vez en la historia de la EMT, de Madrid, de España y de Europa, el pedido de autobuses para renovación de flota incluye 23 vehículos híbridos por pulsados por GNC y baterías eléctricas. En concreto, se ha adjudicado a Carrocera Castrosua el suministro de 13 unidades del modelo Tempus 11,3 m Híbrido GNC y a Tata Hispano Motors Carrocera 10 vehículos del modelo Habit 12 m Híbrido GNC.

La configuración interior de consonancia con la nueva todas las novedades de en 2008 y que se están a toda la flota (excepto en los no incluyen espacio para fija para niños) Entre ellas, destaca los

los nuevos autobuses, en imagen de la EMT, incluirá carrozado interior presentadas incorporando paulatinamente vehículos de ocho metros que carros de la compra ni silla espacios habilitados para

viajar con carritos de la compra y maletas de pequeño tamaño; la silla fija para niños menores de 3 años dotada de un cinturón de seguridad, o la plataforma central doble para dar cabida, simultáneamente, a cochecitos de niño y sillas de ruedas. Los nuevos vehículos, también dispondrán de un panel fijo informativo para la colocación de folletos de información, avisos sobre incidencias o cambios en el servicio y campañas publicitarias institucionales.

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Desde

su puesta en marcha, este servicio a dispuesto de un exclusivo formato de autobús de color amarillo y movido con GNC (gas natural comprimido). Para identificar cada unidad, esta, al igual que el resto de autobuses de la flota de la EMT, lleva un número de serie. En el caso de estos autobuses comienzan en el número 5120 hasta el vehículo consignado con el número 5131, por lo que el total de la flota que presta el Servicio Expres lo forman 12 unidades. Estos vehículos fueron matriculados en julio de 2011, por lo que obviamente sustituyeron a las primeras unidades tras solo 8 meses de servicio. Como media, tal y como publica es por Madrid, el coste medio por unidad rondaría los 300.000 euros, lo que supondría una inversión de 3.600.000 € en el conjunto de la flota dispuesta para este servicio. Este coste, además del resto del servicio: consumibles, mantenimiento, sueldos y salarios, cargas sociales, amortización de los vehículos, etc., debe de ser sufragado por la recaudación obtenida mediante el pago de los billetes directamente por los usuarios.

)

Algunas cuestiones anteriormente detalladas han de ser además analizadas en el contexto de la aplicación de la legislación vigente, tanto a nivel nacional como autonómico, en cuanto a la prestación de servicios de transporte de pasajeros en vehículos de servicio público, y más concretamente, en el apartado de viajeros en autobuses de línea regular. Y es que algunas empresas que prestan este servicio a distintas ciudades del territorio nacional, ofrecen la posibilidad de poder utilizar el aeropuerto de Barajas como una parada en su recorrido hacia la ciudad de destino u origen ofertada para sus clientes. Para ello, solicitaron en años anteriores la incorporación en sus rutas del aeropuerto de Barajas como una hijuela, esto es: parada intermedia en una ruta previamente establecida. Con independencia de que los trámites seguidos para su solicitud y posterior autorización hayan sido o no correctos, de ello albergamos serias dudas, lo que sí que, a tenor de lo establecido en la LOTT y su posterior ROTT, no cumplen es en la utilización del propio aeropuerto de Barajas como inicio y destino de línea, algo que empresas de autobuses de línea regular vienen haciendo con total impunidad, como es fácil de comprobar con solo observar la prestación de servicios que vienen dando en sus terminales. Es más, incluso la empresa Avanza ofrece directamente una línea cuya cabecera inicial es la Terminal 1 de Barajas, incumpliendo así con algunos de los Artículos de la LOTT, que establecen claramente las disposiciones y requisitos necesarios para que una estación de autobuses sea reconocida como tal, algo que no se cumple en Barajas.

LOTT (Ley 16/1987, de 30 de julio de Ordenación de los Transportes Terrestres

Art. 127 1. Las estaciones de transporte por carretera son los centros destinados a concentrar las salidas y llegadas a una población de los vehículos de transporte público que reúnen las condiciones y requisitos establecidos reglamentariamente. Las estaciones pueden ser de viajeros y de mercancías. 2. Los terrenos e instalaciones destinados únicamente a garaje o estacionamiento de vehículos no tendrán la consideración de estaciones.

Art. 128 1. El establecimiento de estaciones deberá ser previamente aprobado por la Comunidad Autónoma en la que las mismas hayan de estar ubicadas o, en su caso, por el Estado cuando éste fuere competente. Para el otorgamiento de dicha aprobación deberá presentarse por el correspondiente Ayuntamiento, de oficio o a instancia de los particulares, un proyecto elaborado con arreglo a las prescripciones que reglamentariamente se determinen. Deberá hacerse constar expresamente si la construcción o explotación ha de ser pública o privada y a quién corresponderán los gastos precisos. 2. Serán criterios determinantes para la aprobación del establecimiento de la estación, la conveniencia o necesidad de la misma para la mejora de las condiciones del transporte, la circulación y el tráfico en la zona de que se trate, y asimismo la rentabilidad social de su implantación cuando la construcción o explotación haya de sufragarse al menos parcialmente con cargo a fondos públicos. Art. 129 1. La iniciativa para el establecimiento de estaciones corresponderá a los respectivos Ayuntamientos que la ejercerán, bien de oficio o a instancia de los particulares interesados en la misma, con sujeción en todo caso a la autorización previa regulada en el artículo anterior. 2. La construcción y explotación de las estaciones se realizará normalmente por los Ayuntamientos a través de gestión indirecta, mediante concesión administrativa otorgada por concurso a entidades o empresas interesadas en la misma, siguiendo criterios y reglas que reglamentariamente se determinarán, pudiendo establecerse condiciones preferenciales a favor del peticionario particular que haya promovido la correspondiente iniciativa, fundamentalmente si éste se compromete a realizar la construcción y explotación a su riesgo y ventura y sin subvención pública. 3. Cuando no se siga el procedimiento de gestión indirecta previsto en el punto anterior, por existir motivos económicos o sociales para ello, o cuando haya quedado desierto el correspondiente concurso, los Ayuntamientos podrán construir o explotar directamente las estaciones. Cuando el Ayuntamiento realice directamente la construcción, pero no la explotación, regirán respecto a la gestión indirecta de ésta, idénticas reglas a las establecidas en el punto anterior. 4. Las Comunidades Autónomas, y en su caso el Estado, podrán realizar aportaciones financieras para la construcción y/o explotación de las estaciones. En este caso los entes que realicen las referidas aportaciones podrán participar en la gestión administrativa de la estación, en la forma que se determine. 5. Cuando se den las circunstancias que de conformidad con lo previsto en el punto 2 del artículo anterior hagan conveniente el establecimiento de una estación de viajeros o de mercancías, y el Ayuntamiento no haya ejercitado la correspondiente iniciativa, la Comunidad Autónoma, o en su caso el Estado, de oficio o a instancia de los particulares, podrá requerirle al efecto, y si dicho requerimiento es desestimado o transcurre el tiempo que reglamentariamente se determine sin que se dé cumplimiento al mismo, la Comunidad Autónoma o en su caso el Estado cuando éste fuere competente podrá construir y explotar la estación siendo de aplicación al respecto las reglas establecidas en los puntos 2 y 3 de este artículo. Art. 130 1. La ubicación de las estaciones responderá no sólo a razones intrínsecas de explotación de los servicios que hayan de utilizarlas, sino a su coordinación con los restantes modos de transportes terrestres, así como con los aéreos y marítimos y con los transportes urbanos de la ciudad de la que se trate. Para la fijación de su emplazamiento se ponderará, asimismo, su incidencia en los aspectos urbanísticos de tráfico, seguridad y medio ambiente de la población. 2. Sin perjuicio de la necesaria coordinación de toda estación con los transportes urbanos, aquellas que concentren servicios de viajeros de cercanías de grandes poblaciones, habrán de ubicarse en todo caso junto a núcleos de comunicaciones urbanas que faciliten el transbordo y transferencia de tráficos. Art. 131 1. El Ayuntamiento competente para la construcción y explotación de las estaciones de viajeros determinará qué servicios deben obligatoriamente utilizarlas, si bien cuando dicha utilización pueda alterar sustancialmente las condiciones de prestación del servicio, o alterar su equilibro económico, la referida obligatoriedad no podrá imponerse, si el ente con competencia general sobre el servicio de que se trate no informa favorablemente la misma.

2. Como regla general será preceptiva la utilización de las estaciones de viajeros por los servicios regulares interurbanos, con excepción de los de corto recorrido que por la modalidad de su prestación sean asimilables a los urbanos. No obstante, podrá dispensarse de acudir a las estaciones de viajeros a aquellas empresas que dispongan de instalaciones propias debidamente autorizadas con las condiciones mínimas que por la Administración se determinen. 3. A las estaciones de mercancías tendrán acceso, de acuerdo con las reglas que en cada caso se determine, la totalidad de los transportistas legalmente establecidos, salvo que la capacidad o carácter de la estación obligue a establecer restricciones. 4. Los precios o tarifas que en su caso se perciban por la utilización de las estaciones públicas o de las instalaciones propias de una empresa, deberán estar en relación con los servicios efectivamente prestados por las mismas a los transportistas y a los usuarios

ROTT ( Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres.

Art. 183 1. Con arreglo a lo previsto en el artículo 127 de la Ley de ordenación de los transportes terrestres, tendrán la consideración de estaciones de transporte por carretera de viajeros o de mercancías, los centros destinados a concentrar las salidas, llegadas y tránsitos a las poblaciones de los vehículos de transporte público, debiendo reunir las condiciones mínimas que a continuación se detallan: a) Estaciones de viajeros: Contar con accesos, para entradas y salidas de los vehículos, configurados de modo que no produzcan interferencias entre los mismos ni alteraciones sensibles en la capacidad de circulación normal por las vías colindantes. Contar con accesos para entradas y salidas de los viajeros, independientes de los vehículos. Poseer dársenas cubiertas en número suficiente para los aparcamientos simultáneos que se precisen. Tener andenes cubiertos para subida y bajada de viajeros. Contar con zonas de espera independientes de los andenes. Contar con instalaciones de servicios sanitarios. Poseer dependencias de facturación, consigna y venta de billetes, así como oficina de información. Las demás que de acuerdo con las características de los servicios que cada estación haya de atender, determine el Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones o las Comunidades Autónomas. b) Estaciones de mercancías: Ubicación en zona próxima a los núcleos de contratación o intercambio y generación de cargas. Carácter público, esto es, que puedan ser utilizadas por cualquier vehículo de transporte o transportista legalmente establecido, con las únicas restricciones que se establezcan en sus normas específicas de explotación. Acoger en su recinto un conjunto de servicios e instalaciones donde se desarrollen actividades relacionadas o vinculadas al transporte e integrados a su vez, en funciones o tareas específicas de la estación o al servicio de la misma, tales como centro de información y distribución de cargas u oficinas para las agencias de transporte. Poseer accesos controlados para los vehículos y aparcamientos adecuados. Contar con naves de consolidación y fraccionamiento de cargas dotadas de muelles para recibir o expedir las mercancías, así como con naves de almacenamiento. Las demás que, de acuerdo con las características de los servicios que cada estación haya de atender, se determinen por el Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones o las Comunidades Autónomas. 2. No tendrán la consideración de estaciones los terrenos e instalaciones destinados únicamente a garaje, estacionamiento de vehículos o almacenamiento de mercancías, que no posean las características mínimas reseñadas. Cuando dichos centros o instalaciones sean de utilización pública y su funcionamiento sea susceptible de incidir en la ordenación del transporte o del tráfico, el órgano administrativo competente podrá imponer limitaciones a su establecimiento o utilización, prohibirlos o condicionarlos a su transformación en estaciones de transporte.Art. 184 1. De conformidad con lo previsto en el artículo 128 de la Ley de ordenación de los transportes terrestres, la correspondiente Comunidad Autónoma, o en su caso, el Estado, habrán de autorizar el establecimiento de estaciones de transporte, mediante la aprobación del preceptivo proyecto remitido por el Ayuntamiento del municipio en que hayan de construirse, bien por propia iniciativa o a solicitud de los particulares. Dicho proyecto deberá contener como mínimo los siguientes documentos:

a) Memoria con los siguientes anexos justificativos: Estudio de las consecuencias de su establecimiento y de sus repercusiones en la mejora de las condiciones de transporte y en la circulación y el tráfico en la zona de que se trate, así como de la rentabilidad social de su implantación. Elección de su ubicación con referencia al enlace con las vías de comunicación de la zona. Estudio de impacto urbanístico y ambiental. Posibles restricciones y limitaciones de utilización. Superficie mínima necesaria. Número mínimo de dársenas o aparcamientos y zonas de circulación y maniobra. Superficie necesaria destinada a los viajeros o cargadores (andenes, zonas de paso, espera, etc.) Instalaciones mínimas y complementarias. Sistema de explotación. Estudio económico. Tarifas. Cálculo y justificación de precios y expropiaciones y plan de obra. b) Planos. c) Pliego de prescripciones técnicas particulares. d) Presupuesto, que constará de mediciones, cuadros de precios, presupuestos parciales y presupuesto general. 2. En el procedimiento tendente a la aprobación, en su caso, del correspondiente proyecto presentado por el Ayuntamiento de oficio o a instancia de parte, se realizarán los estudios técnicos precisos y se abrirá un plazo de información pública por un tiempo mínimo de dos meses, remitiéndose el expediente a los Ayuntamientos que pudieran resultar afectados y solicitándose los informes del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y del Comité Nacional de Transporte por Carretera u órganos equivalentes de la correspondiente Comunidad Autónoma, así como el de la Dirección General de Tráfico cuando el establecimiento de las estaciones pueda tener repercusión sobre la adecuada ordenación del tráfico interurbano. A la vista de las actuaciones practicadas, el órgano competente podrá condicionar la aprobación del proyecto a la introducción de las modificaciones que se estimen precisas, pudiendo, en el caso de que las mismas no sean aceptadas por el correspondiente Ayuntamiento en el plazo de dos meses y se estime conveniente el establecimiento de la estación, aprobar de oficio el proyecto convenientemente modificado y construirla y explotarla por sí, de conformidad con lo previsto en el artículo 129.5 de la Ley de ordenación de los transportes terrestres. Cuando de las actuaciones practicadas resulte la procedencia del establecimiento de la estación en otro municipio, se requerirá al mismo al efecto, y si dicho requerimiento es desestimado o transcurren más de tres meses sin que sea contestado se podrá actuar, asimismo, de conformidad con lo prevenido en el citado artículo 129.5 de la Ley de ordenación de los transportes terrestres. 3. No será necesaria la iniciativa del Ayuntamiento, elaborándose el proyecto de oficio o a instancia de los particulares por la correspondiente Comunidad Autónoma o, en su caso, por el Estado, en los supuestos previstos en el punto 5 del artículo 129 de la Ley de ordenación de los transportes terrestres. A tal efecto, se requerirá previamente al correspondiente Ayuntamiento según lo previsto en el referido artículo de la Ley de ordenación de los transportes terrestres, pudiendo entenderse que tal requerimiento ha sido desestimado cuando transcurran desde el mismo treinta días sin que le Ayuntamiento realice manifestación expresa o, en todo caso, dos meses sin que formalice la iniciativa, aun cuando haya realizado dicha manifestación. 4. Los Ayuntamientos deberán remitir a la correspondiente Comunidad Autónoma, o, en su caso, al Estado, los originales de los proyectos de construcción de estaciones presentados por los particulares que tomen en consideración, pudiendo adjuntar las modificaciones sobre los mismos que estimen que deben realizarse. Asimismo deberán remitir a dicha Comunidad Autónoma, o, en su caso, al Estado, los proyectos presentados por particulares que no estimen oportuno tomar en consideración a efectos de posible ejercicio de las funciones previstas en el artículo 129.5 de la Ley de ordenación de los transportes terrestres. Art. 185 1. Como regla general la construcción y/o explotación de las estaciones de transporte se realizará por las empresas a las que el correspondiente Ayuntamiento o, en su caso, el órgano competente al que se refiere el artículo 129.5 de la Ley de ordenación de los transportes terrestres, adjudique la concesión para las mismas, sin perjuicio de que cuando ello resulte justificado puedan utilizarse otras fórmulas de gestión indirecta previstas en la legislación de contratación administrativa. 2. La adjudicación de la referida concesión se llevará a cabo mediante concurso, sirviendo de base al pliego de condiciones del mismo proyecto aprobado por la Comunidad Autónoma o, en su caso, por el Estado, conforme a lo previsto en el artículo anterior. 3. Serán de aplicación en relación con la celebración y adjudicación del concurso las reglas generales establecidas en la legislación de contratación administrativa. Como criterios de valoración de las ofertas presentadas se utilizarán fundamentalmente los siguientes: Introducción de otros servicios y características, además de los mínimos exigidos. Idoneidad y conveniencia de las instalaciones y medios complementarios que se ofrezcan. Renuncia al apoyo financiero público, o, en su caso, menor cuantía exigida de éste. Tarifas

ofrecidas. Cualquier otra mejora o garantía de una más adecuada prestación del servicio, distintas a las propuestas que se formulen en virtud de los apartados anteriores o derivadas del examen conjunto de éstas. 4. Cuando la construcción de la estación se haya promovido como consecuencia de la iniciativa de un particular, se otorgará a éste derecho de tanteo en el correspondiente concurso, siempre que se comprometa a realizar la construcción y explotación a su riesgo y ventura sin subvención pública. 5. Cuando el correspondiente concurso haya quedado desierto, podrá realizarse la atribución de la construcción y/o explotación de la estación mediante adjudicación directa en condiciones análogas a las establecidas en el pliego de condiciones de aquél. Art. 186 1. Los Ayuntamientos o, en su caso, los órganos competentes a que se refiere el artículo 129.5 de la Ley de ordenación de los transportes terrestres podrán realizar directamente, o a través de cualquiera de las formas de gestión mixta previstas en la legislación vigente, la construcción o explotación de las estaciones, cuando existan motivos económicos o sociales que lo justifiquen o cuando haya quedado desierto el correspondiente concurso. 2. Cuando las Comunidades Autónomas o el Estado realicen aportaciones financieras para la construcción y explotación de estaciones de transportes, dichas Entidades podrán participar en la gestión de las mismas, en la forma que en cada caso convenga. Art. 187 1. Las condiciones de construcción y/o explotación de las estaciones de transporte se recogerán en el correspondiente título concesional, que contendrá las establecidas en el pliego de condiciones con las precisiones realizadas en la oferta del adjudicatario que hayan sido aceptadas por el ente concedente. 2. El contenido de dicho título concesional deberá ser previamente ratificado por la correspondiente Comunidad Autónoma o, en su caso, por el Estado, a los únicos efectos de constatar su adecuación a las condiciones del proyecto aprobado, pudiendo condicionarse dicha ratificación a que por el Ayuntamiento y por el concesionario se acepten las modificaciones que a tales efectos resulten pertinentes, no existiendo por parte del concesionario derecho a indemnización alguna, si bien podrá renunciar a la adjudicación sin pérdida de la fianza. 3. Cualquier modificación sustancial de las condiciones originarias establecidas en el título concesional deberá ser ratificada por la correspondiente Comunidad Autónoma o, en su caso, por el Estado, a los mismos efectos previstos en el párrafo anterior. 4. Cuando la construcción y/o explotación de la estación se realice por el Ayuntamiento mediante gestión directa o mixta, serán de aplicación análogas reglas a las establecidas en los dos puntos anteriores en relación con las condiciones concretas de construcción y/o explotación que al efecto habrán de determinarse para cada estación.

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