Nexus
INFRAESTRUCTURAL
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ////// 1 DESCRIPCIÓN ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ///////////////////CONTEXTO GLOBAL | REGIONAL | LOCAL /////////////////////////////// NUEVA EXIGENCIA INFRAESTRUCTURAL /////// ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ////// 2 ESTRATEGIAS /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////////////////////////XXXXX HERRAMIENTAS XXXXX //////////////////////////////////////////////////////////// YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY ///////////////////////////////////////////////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// En este sentido se desarrolla “NEXUS” como promotor y generador de debate a nivel proyectual, aportando a este en la metodología de abordaje y la formalización de los proyectos a abordar.
¿*··#\¬
Por otro lado, vincula el desarrollo sostenible a la creación o reacondicionamiento de infraestructuras existentes optimizando al máximo los recursos existentes y atendiendo múltiples necesidades actuales y futuras en una relación de la coexistencia entre las distintas realidades en las que se interseca. Generar una agenda común que concilie esfuerzos, necesidades y estrategias de los distintos actores del territorio a todas las escalas en promoviendo un consenso general que atienda necesidades particulares.
URUGUAY
Ante el crecimiento económico y las distintas alianzas políticas del Uruguay y la región, diversos intereses y tensiones comienzan a moldear el territorio buscando nuevos vínculos y conexiones, forzándolo a nuevas configuraciones que se imponen afectándolo de maneras diversas. Un ejemplo de estas tensiones territoriales es el caso de los nuevos centros mundiales de comercio, como es el sudeste asiático, al punto que invierte en importancia a puertos atlánticos de América hacia puertos del pacifico. O el caso de la creación del IIRSA con el objetivo de integrar las redes infraestructurales que atan los recursos naturales y energéticos sudamericanos. Muchas de estas alianzas y reconfiguraciones que se están impulsando están en pleno debate en distintos ámbitos de la sociedad, estudiando la pertinencia en función al impacto en las distintas escalas.
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ////// 3 /////////////// INSTRUCCIONES DE USO //////////////// ////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Es un juego que se aplica en un territorio dado, en este caso en Uruguay, se elije una infraestructura, y se la estudia a través de ciertas dimensiones, a través de las cuales, en sus distintas cruces, surgen reflexiones, diagnósticos, proyecciones, escenarios. REVISIONES Entendemos que en la aplicación de esta herramienta está la clave para su continua renovación pudiendo involucrar al usuario, técnico que la aplica, como generador de nuevos aportes desde lo particular a lo general. Por lo que estaría en un estado de constante renovación dado por un lado por los continuos cambios en las demandas, en la cultura, en el medio; y por otro lado por el continuo dialogo entre práctica y teoría, teoría y práctica.
El crecimiento, los nuevos tiempos políticos y comerciales ponen en cuestión la vigencia de las infraestructuras existentes y conlleva a la creación de nuevos diseños infraestructurales y cambios tecnológicos que responden a las necesidades actuales de los sectores en desarrollo. La implantación y el desarrollo de infraestructuras en un territorio particular es un acto de imposición genera un impacto no siempre evaluado como positivo en todas las escalas y dimensiones, por lo que un modelo de diseño y gestión representativa parece atendible.
S infraest
Poblacion: 3.250.000 hab
INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA
NEXUS INTENTA ROMPER DEFINITIVAMENTE CON LA VISION FRAGMENTARIA Y POSITIVISTA DEL TERRITORIO APUNTANDO A LA INTEGRACION TERRITORIAL EN TODAS SUS DIMENSIONES DE ABORDAJE.
Vincula crecimiento económico al desarrollo sostenible deseado. Una estrategia de capitalización sostenible de bienestar económico en todas las escalas y sectores.
2001 Odisea en el espacio | Stanley Kubrick
Uruguay
NEXU
PUERTO DE MONTEVIDEO
TIEMPO
RUTA 5
HOMBRE
PAISAJE
GOBERNANZA
ESCENARIO 2
PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS
ESCALA
ICONO
TERRITORIO
ESCENARIO 3
TECNOLOGIA
SUSTENTABILIDAD
ESCENARIO 1
Superficie: 176.215 km2
ructu
ral
Capital: Montevideo PIB per capita: 16.323 USD Clima: templado y humedo
UPM FRAY BENTOS
Miembro de Mercosur
/////
/////
SANEAMIENTO URBANO
/////
/ *SOPORTE
Desde una perspectiva territorial reconocemos una realidad compleja con abordaje desde distintas dimensiones que se intentaran
Se plantea una mirada a lo infraestructural como hecho cultural, propio de un momento histórico determinado, adjudicándole valores de índole subjetivos, reformulando imaginarios colectivos sobre el uso y apropiación de las infraestructuras en cuestión. Por consiguiente “NEXUS” se aplicara en el territorio del uruguay como campo de desarrollo y reflexión inicial para futuras aplicaciones en otros contextos culturales. Es un herramienta integral y multidimensional de diseño de infraestructuras en el territorio.
/////////////////////////////////////////////////////////////////// ///INFRAESTRUCTURA - TECNOLOGIA/// ///////////////////////////////////////////////////////////////////
conciliar en el
proceso proyectual.
*INFRAESTRUCTURAS
*DIMENSIONES
///////////////////////////////////////////////////////////// ///INFRAESTRUCTURA - TIEMPO/// ////////////////////////////////////////////////////////////
*CONECCIONES
/////////////////////////////////////////////////////////////////// //////INFRAESTRUCTURA - ESCALA///// ///////////////////////////////////////////////////////////////////
/////////////////////////////////////////////////////////////// //INFRAESTRUCTURA - TERRITORIO// /////////////////////////////////////////////////////////////// Los proyectos de infraestructura que desarrollamos en el territorio, no son intervenciones físicas aisladas, sino nodos que integraran un sistema interconectado desde el punto de vista biológico, cultural, económico y social y en este contexto, así como un proyecto puede en sí mismo ser un nodo integrador en su relación con el medio, y constituir una puesta en valor del territorio, también puede constituir una desvalorización, o degradación del mismo, la latencia y pérdida de valores esenciales de los lugares que constituyen ese sistema.
DIMENSIONES SUGERIDAS: El uso de las tecnologías apropiadas y apropiables para la confección de
*INFRAESTRUCTURA - HOMBRE*
infraestructuras que se implanten en el territorio, permitirá poner en común las
*INFRAESTRUCTURA - PAISAJE*
distintas necesidades en los distintos medios donde se implanten.
*INFRAESTRUCTURA - GOBERNANZA* *INFRAESTRUCTURA - TERRITORIO* *INFRAESTRUCTURA - ESCALAS* *INFRAESTRUCTURA - SUSTENTABILIDAD* *INFRAESTRUCTURA – TECNOLOGIA * *INFRAESTRUCTURA - ICONO* *INFRAESTRUCTURA - TIEMPO* *INFRAESTRUCTURA - [
]*
Tecnología es el conjunto de conocimientos técnicos, ordenados científicamente, que permiten diseñar y crear bienes y servicios que facilitan la adaptación al medio ambiente y satisfacer tanto las necesidades esenciales como los deseos de las personas. Es una palabra de origen griego, τεχνολογία, formada por téchnē (τέχνη, arte, técnica u oficio, que puede ser traducido como destreza) y logía (λογία, el estudio de algo). Aunque hay muchas tecnologías muy diferentes entre sí, es frecuente usar el término en singular para referirse a una de ellas o al conjunto de todas.
//////////////////////////////////////////////////////////////// ///////INFRAESTRUCTURA - [ ]*/////////// ////////////////////////////////////////////////////////////////
//////////////////////////////////////////////////////////////// //////INFRAESTRUCTURA - ICONO/////// ////////////////////////////////////////////////////////////////
Tiempo vida util Otro aspecto a considerar es qué sucederá luego de cumplida la vida útil de la infraestructura ¿se convertirá en un monumento que refleje el modo pasado de vivir y resolver las necesidades?, ¿Seguirá agregando valor al territorio?, ¿Será demolida o reciclada? Son preguntas que debemos plantearnos hoy, porque para bien o para mal lo que construyamos hoy, además de afectar y modificar el presente, será el legado que recibirán las generaciones futuras.
Utilizaremos el concepto de escala para relacionar distintos intereses, programas y volúmenes en pro a generar integración entre distintas realidades y demandas que conllevan a la creación de infraestructuras. En el entendido que la optimización de estos esfuerzos y recursos tiende a generar el acceso democrático de las distintas instalaciones y del consumo del territorio.
Un proyecto de infraestructura modifica la situación del territorio donde se emplaza, y esa modificación genera externalidades positivas y negativas, en una suerte de ecuación que se puede y se debe optimizar constantemente. Esa modificación debe ser en beneficio del territorio y de su gente, además de ir en beneficio de quien financie la iniciativa, claro está. Un proyecto que cambia la situación actual del territorio, debe insertarse en planes estratégicos de desarrollo, y en ese sentido debe tender a integrarse a él de manera orgánica (el todo es a la parte lo que la parte es al todo), y por tanto coexistir con la preexistencia y con otros proyectos, que en si mismo y en conjunto, agregan valor al territorio.
Un ejemplo de esto es el puerto de Montevideo, donde antiguamente convivían instalaciones portuarias con paseos públicos, generando la posibilidad de visualizar el paisaje de la bahía, filtrado por el paisaje productivo portuario. También, a modo de ejemplo, podemos hablar de la convivencia entre transporte de mercaderías con un sentido comercial y el transporte de pasajeros con fines de integración territorial.
///////////////////////////////////////////////////////////////////// ///INFRAESTRUCTURA - GOBERNANZA/// /////////////////////////////////////////////////////////////////////
*ESCENARIOS
/////////////////////////////////////////////////////////////////////// INFRAESTRUCTURA - SUSTENTABILIDAD ///////////////////////////////////////////////////////////////////////
/////////////////////////////////////////////////////////////////// ///////INFRAESTRUCTURA - PAISAJE////// ///////////////////////////////////////////////////////////////////
Los problemas que plantean el crecimiento demográfico, el incremento de los niveles de consumo y el agotamiento de los recursos ejercen una presión enorme sobre la infraestructura de nuestras ciudades.
Las obras de infraestructura muchas veces tienen un valor simbólico, pasando a ser icono de un lugar o momento histórico. La política, es el proceso por el cual el uso de la fuerza coercitiva es legitimado. Éste se orienta ideológicamente hacia la toma de decisiones para la consecución de los objetivos de un grupo en asuntos públicos. Una política pública es un curso de acción o de inacción gubernamental, en respuesta a problemas públicos. [Las políticas públicas] reflejan no sólo los valores más importantes de una sociedad, sino que también el conflicto entre valores. Las políticas dejan de manifiesto a cuál de los muchos diferentes valores, se le asigna la más alta prioridad en una determinada decisión”. (Kraft y Furlong,2006).
Dimensión libre a introducir por el usuario o técnico, al enfrentarse al estudio de una infraestructura concreta en un territorio concreto.
No hay que confundir la infraestructura sustentable con algo que se puede crear de la noche a la mañana. Si bien los edificios “verdes”, las fuentes de energía renovable y las opciones de transporte más “limpias” son todos componentes importantes de nuestros esfuerzos para crear ciudades sustentables, gran parte de la acción en torno al desarrollo de esta infraestructura es mucho más gradual. Por ejemplo, se observa una tendencia hacia una nueva forma de ciudades a través de un movimiento hacia: »Centros de actividad orientados hacia el tránsito, que ofrecen una masa crítica de población para sistemas más eficaces de prestación de servicios y transporte. »Generación de energía distribuida dentro de redes de energía, que surgen con el movimiento hacia la generación de una mayor proporción de la energía a partir de fuentes renovables. »Administración descentralizada del suministro de agua y el tratamiento de aguas residuales, que emerge con cambios importantes en los requisitos de disponibilidad, oportunidad, calidad y tratamiento del agua en zonas urbanas.
Nexus Ruta 5 RIVERA
499.000> Rivera
e
1
e
2
e
3
Santana do Livramento
497.500> Arroyo Cuñ 495.700> Ruta 27 a Vichadero 458.000> Ruta 30 a Artigas 426.100> Ruta 29 a Minas de Corrales
e
3
e
425.400> Rio Tacuarembó 424.000> Peaje
2
393.300> Ruta 26 a Melo 388.000> Ciudad de Tacuarembó TACUAREMBO
Es un concepto que se utiliza de manera diferente por varios campos de estudio, aunque todos los usos del término llevan implícita la existencia de un sujeto observador y de un objeto observado (el terreno) del que se destacan fundamentalmente sus cualidades visuales y espaciales. Todo paisaje está compuesto por elementos que se articulan entre sí. Estos elementos son básicamente de tres tipos: abióticos (elementos no vivos), bióticos (resultado de la actividad de los seres vivos) y antrópicos (resultado de la actividad humana). Wikipedia. La enciclopedia libre
La Ruta se lee como infraestructura que une nodos que integran un sistema interconectado, agrega valor al territorio y genera una forma de uso, es decir propone la manera de accederle y desplazarse. En ese entendido también propone las energías para el desplazamiento, hoy día predominan las estaciones de servicio que suministran el combustible necesario para los vehículos que utilizan este recurso no renovable de energía. Nexus visualiza esta infraestructura a través de políticas gubernamentales y negociaciones publico-privadas, como incentivadora de una reconversión energética con estaciones de servicio equipadas para carga de baterías de vehículos eléctricos. La inversión puede encontrar mayor rentabilidad y propagación al proponerse que estas estaciones se conviertan en Park-ing de recreación donde diversos usuarios pueden disfrutar de un espacio agradable para realizar una parada en su recorrido.
384.700> Ruta 26 a Paysandu 335.000> Pueblo Curtina 306.700> Ruta 43 a Ciudad de San Gregorio del Polanco 266.000> Ruta 20 250.500> Ramal a Rincon del Bonete 248.500> Ciudad Paso de los Toros 248.200> Rio Negro, Limite Durazno -Tacuarembo 246.400> Peaje 222.000> Carlos Reyles 188.500> Ruta 14 a Sarandi del Yi, y Ruta 6 Paso de los Toros 188.000> Aeropuerto de alternativa Santa Bernardina Rincón del Bonete 185.000> Ciudad de Durazno (varias entradas)
Carlos Reyles
183.000> Estacion de Servicio
La Ruta es un camino hacia, un desplazamiento con dirección y sentido, se asocia con puntos de partida y puntos de llegada, pero en su conjunto implica un recorrido, Nexus hace una mirada especial en esa cualidad, y propone su caracterización, la Ruta 5 Sentidos puede valorizarse como tal y brindar un circuito turístico que tenga identidad propia, incentivando la generación de establecimientos sustentables que brinden sus productos y servicios asociados al circuito. La ruta 5 se estructura como columna vertebral en el territorio del Uruguay y atraviesa 4 departamentos los cuales tienen potencial productivo y de servicios como: bodegas, estancias, granjas, hoteles, viñedos. SUTUR es la Sociedad Uruguaya de Turismo Rural y es una iniciativa que pretende explotar este potencial que tiene el campo asociado a la ruta.
182.500> Empalme con Ruta 14 a Trinidad y con Ruta 3 182.000> Parque Zoologico de Durazno
DURAZNO
180.900> Parque de la Hispanidad 175.400> Policia Caminera 169.800> Limite Florida - Durazno
e
1
143.250> Entrada Norte a Sarandi Gde y al Obelisco, Batalla de Sarandi 116.500> Entrada Norte Pueblo La Cruz 112.900> Entrada Sur al Pueblo La Cruz 97.650> Entrada Norte a Florida
FLORIDA
96.500> Rio Santa Lucia Chico 95.900> Policia Caminera
La ruta llega hasta el limite y plantea un nexo una forma de vincularse con el territorio vecino, hoy día el vínculo es débil, la ruta 5 se desvanece al llegar a la ciudad de Rivera y es la propia ciudad la que establece el vínculo fronterizo con la ciudad de Santana do Livramento. La estructura arterial de rutas internacionales con sólidas conexiones potencian las alianzas comerciales y facilitan la accesibilidad entre distintos territorios, por ello Nexus plantea un reforzamiento o consolidación de este nodo visualizando un potencial de flujos que pueden desencadenar sinergias en diversos ámbitos.
95.800> Ciudad de Florida 95.500> Empalme con Ruta 56 Punte Piedra Alta, principal entrada a Florida
CANELONES
93.200> Entrada a Florida
74.000> Ingreso a Ruta 76 a la represa Paso San Severino 67.000> Peaje Mendoza 64.000> Rio Santa Lucia Grande- Limite Canelones-Florida
MONTEVIDEO
e
4
e
4
Los desplazamientos implican tiempo, el tiempo es una forma de limite invisible que puede derivar al acontecimiento o no de un suceso, cuando hablamos de tiempo en la ruta puede provocar que sea conveniente o no desplazarse por ella, desde las mercancías, personas, información, conocimiento, es decir que el tiempo en la ruta propicia o no el intercambio. En este sentido Nexus considera la ruta como hecho cultural de posibilidades dentro del territorio.
Taller Ángela Perdomo I Facultad de Arquitectura I Universidad de la República I Montevideo, UY
martina machado | paula roldan | federico alvarez | marcos bracco
perdomotaller
5
anteproyectos