SC&L 126 by Supply Chain & Logistics magazine

Editorial.indd 1

20/04/2022 11:04 AM

Το δεξί χέρι ΤΩΝ

Αποθηκών

χρόνια παροχής εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού για όλες τις απαιτούµενες θέσεις εργασίας κάθε αποθήκης.

Συνεργασίες σε Αττική, Θεσσαλονίκη, Βοιωτία, Πάτρα µε συσκευαστήρια και αποθήκες ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης Τηλέφωνο: 216 9001874 | Email: info@human-dynamics.gr | www.human-dynamics.gr Editorial.indd 2

20/04/2022 11:04 AM

∆ΕΠΑ Εµπορίας Α.Ε.

Βιωσιμότητα στην πράξη

Η ΔΕΠΑ Εμπορίας επενδύει στη βιώσιμη ανάπτυξη Στη ΔΕΠΑ Εμπορίας επενδύουμε στη βιώσιμη ανάπτυξη, με δράσεις που υποστηρίζουν την ενεργειακή μετάβαση. Ενσωματώνοντας τη φιλοσοφία ESG στη στρατηγική μας, συμβάλλουμε στην κοινωνία, βελτιώνουμε τον αντίκτυπό μας στο περιβάλλον, δημιουργούμε αξία για τους ανθρώπους και τους εταίρους μας. Με ένα ισχυρό πλαίσιο διακυβέρνησης, η ΔΕΠΑ Εμπορίας μετασχηματίζεται σε μια ολοκληρωμένη ενεργειακή επιχείρηση με στόχο τη διαφάνεια, την αποτελεσματικότητα και την υπευθυνότητα.

ΤΟ 2020 ΣΤΗ ΔΕΠΑ ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΕΠΙΤΥΧΑΜΕ:

Μείωση 26,4%

Μείωση 5%

στην κατανάλωση ενέργειας

στις εκπομπές ρύπων

809 ώρες

εκπαιδευτικών προγραμμάτων

Iσότητα

μεταξύ των φύλων: 168 εργαζόμενοι

86 άνδρες - 82 γυναίκες

Αύξηση 220,7%

στην ανακύκλωση ηλεκτρικού και ηλεκτρονικού εξοπλισμού

Στήριξη

δημόσιας υγείας και κοινωνίας

€662,3 χιλ.

ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΠΟΥ ΜΑΣ ΠΑΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ.

Editorial.indd 3

20/04/2022 11:04 AM

Editorial.indd 4

20/04/2022 11:05 AM

Editorial.indd 5

20/04/2022 11:05 AM

FINAL_ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗ_VOYATZOGLOU_04_2022_Layout 1 11/4/2022 12:22 μμ Page 1

Tote storage area

Docking conveyor line

Smart picking/storage

Manual workstation Conveyor workstation Autonomous charging

Buffer shelving workstation

Outbound area Packing & sorting area

Στην σύγχρονη εποχή που διανύουμε η αύξηση της

δίνει το συγκριτικό πλεονέκτημα να μπορούμε να

παραγωγικότητας και κατ’ επέκταση της ανταγωνι-

προσφέρουμε πρώτα την συμβουλευτική υποστή-

στικότητας είναι το ζητούμενο. Είτε πρόκειται για

ριξη για την ανεύρεση της κατάλληλης λύσης και

μια απλή αποθήκη είτε για ένα μεγάλο κέντρο δια-

μετά την υλοποίησή της, είτε με κλασικά συστήματα

νομής της Βιομηχανίας, της Λιανικής ή του 3rd party

είτε με πλήρως αυτοματοποιημένα (ρομποτικά).

logistics (3PL), η ιδανική σχέση κόστους και αποδο-

Εάν και εσείς συμμερίζεστε την άποψή μας και

τικότητας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.

ψάχνετε την λύση, επικοινωνήστε μαζί μας και

Η μακρά και μεγάλη εμπειρία της εταιρείας μας

να είστε βέβαιοι ότι θα ανταποκριθούμε

στον τομέα των Αποθηκευτικών Συστημάτων μας

προσδοκίες σας.

στις

AΘΗΝΑ: 12 ΧΛΜ. ΕΘΝ.ΟΔΟΥ ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ | Τ.210 2888 645 - ΘΕΣ/ΝΙΚH: 26ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 35 | Τ.2310 569 700 E-MAIL: INFO@VOYATZOGLOU.GR

Editorial.indd 6

20/04/2022 11:05 AM

Carton storage area

TAILOR MADE ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ Smart picking/storage

Docking conveyor line

Inbound area

AUTOMATED INTELLIGENT SOLUTIONS LOGISTICS 4.0

Σ Υ Μ Β Ο ΥΛ Ε Υ Τ Ι Κ Η Υ Π Ο Σ Τ Η Ρ Ι Ξ Η | Μ Ε Λ Ε Τ Η | Ε Ξ Ο Π Λ Ι Σ Μ Ο Σ Α Π Ο Θ Η Κ Ω Ν

w ww.voyatzo g lo u .g r

Editorial.indd 7

20/04/2022 11:05 AM

Editorial.indd 8

20/04/2022 11:05 AM

Editorial.indd 9

20/04/2022 11:05 AM

Visit us at www.stamh.com

H STAMH GROUP δραστηριοποιείται για περισσότερα από 20 χρόνια στον τομέα του σχεδιασμού και κατασκευής συστημάτων αποθήκευσης κατέχοντας ηγετική θέση στην Νότιο-Ανατολική Ευρώπη. Περισσότερες από 2.700 εταιρείες, σε 23 χώρες, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας, έχουν βρει όλες τις λύσεις για τις αποθήκες τους στη STAMH GROUP. Με βάση τα κεντρικά μας γραφεία στην Αυστρία και με παρουσία σε Βουλγαρία, Ρουμανία, Σερβία, Ρωσία, η STAMH GREECE A.E. είναι η τελευταία προσθήκη στον Όμιλο μας. Στην εταιρεία μας διαθέτουμε μια ευρεία γκάμα προϊόντων και λύσεων για την αποθήκη σας από συστήματα μέχρι πλήρως αυτοματοποιημένες λύσεις διαχείρισης και διακίνησης προϊόντων,W.M.S και ολοκληρωμένες λύσεις για αποθήκες E-commerce και Omnichannel. Επισκεφτείτε την ιστοσελίδα μας www.stamh.gr και δείτε όλες τις λύσεις που σας ενδιαφέρουν. Επικοινωνήστε μαζί μας ή στείλτε μας το αίτημα σας και θα χαρούμε να τα πούμε και από κοντά για να σχεδιάσουμε μαζί την βέλτιστη λύση.

Editorial.indd 10

20/04/2022 11:05 AM

Ρίξτε μια ματιά στο δικό μας 3D προβολές

sales.gr@stamh.com

+30 699 537 0359 www.stamh.com Λεωφόρος Γρηγορίου Λαμπράκη 58, 16675 Αθηνα.

Editorial.indd 11

20/04/2022 11:05 AM

Κάνε τη σωστή κίνηση για την επιχείρησή σου

Editorial.indd 12

20/04/2022 11:05 AM

BUSINESS CONSULTING HR SOLUTIONS FACILITES MANAGEMENT

Αθήνα Λεωφ. Αθηνών 312, Χαϊδάρι +30 210 5821 121 • 210 5821 122 Λάρισα Μανωλάκη 13-15, Λάρισα +30 2410 616 262 • 2410 615 757 info@mmbusinesssolutions.gr

Editorial.indd 13

www.mmbusinesssolutions.gr

20/04/2022 11:05 AM

EDITORIAL

Η ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ ΣΕ ΡΟΛΟ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΗ ΤΩΝ ΒΑΛΚΑΝΙΩΝ

ερίπου δύο μήνες συμπληρώνονται, τις ώρες που γράφονταν αυτές οι γραμμές, από την έναρξη της πολεμικής σύρραξης στην Ουκρανία, ενώ την ίδια στιγμή που οι εφοδιαστικές αλυσίδες προσπαθούσαν να ισορροπήσουν τις επιπτώσεις του πολέμου, ήλθε και το νέο καθολικό lockdown στην Σανγκάη να δημιουργήσει νέους τριγμούς στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Όπως σας έγραφα στο προηγούμενο σημείωμά μου -και πλέον έχει γίνει βεβαιότητα για όλους όσοι εμπλέκονται με τη διαχείριση των logistics διεθνώς- «τα συνεχή και απροσδιόριστα disruptions αποτελούν τη νέα καθημερινότητα στην διοίκηση της εφοδιαστικής αλυσίδας». Στο περιβάλλον αυτό, φαίνεται να δημιουργούνται και άλλες καινούργιες κανονικότητες: αναδεικνύονται νέοι δυνατοί παίκτες στην διεθνή εφοδιαστική αλυσίδα, γεωγραφικές περιοχές -που έως τώρα είχαν δευτερεύουσα ή συμπληρωματική εθνική σημασία- να εξελίσσονται σε κύριες, ροές να αλλάζουν τοποθεσίες κ.λπ. Σε μια τέτοια κατάσταση συνολικής αναβάθμισης βρίσκεται -και όχι στα λόγια μόνον- η Β. Ελλάδα συνολικά. Η στρατηγική αναβάθμιση του λιμένα της Αλεξανδρούπολης, η αντίστοιχη ώθηση στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης τόσο με τα νέα έργα του, όσο και με νέες συνεργασίες που ενδυναμώνουν διαρκώς την εθνική του σημασία, αποτελούν πραγματικότητα που ενισχύεται και από τα έργα που προωθεί στην ευρύτερη περιοχή η κυβέρνηση -είτε έργα υποδομών είτε έργα ΣΔΙΤ με έντονο το στοιχείο και της ιδιωτικής πρωτοβουλίας. Αυτό που κάποτε είχε ξεκινήσει ως όραμα «να γίνει η Θεσσαλονίκη το hub των Βαλκανίων και της ευρύτερης Ν.Α. Ευρώπης», υπόθεση που την είχαμε στην O.MIND τεκμηριώσει ήδη από το 2018 με τη συνεργασία τότε της ΕΥ Ελλάδος και την κοινή μας έρευνα, φαίνεται να λαμβάνει σάρκα και οστά. Για τον ρόλο της ευρύτερης, λοιπόν, περιοχής, η O.MIND CREATIVES και το Supply Chain & Logistics magazine, συνοδοιπορούμενοι από μια σειρά σημαντικών συνεργατών / φορέων και εταιρειών, θα συζητήσει ευρέως στα επερχόμενα Logistics Conferences, LOGI.C 2022, στο event της Θεσσαλονίκης, στις 10-11 Μαΐου, στο Porto Palace, με συμμετοχές από όλα τα λιμάνια της Β. Ελλάδας, από όλους τους Θεσμικούς Φορείς που έχουν «λόγο» για την ανάπτυξη της περιοχής, αλλά και μιας σειράς εταιρειών που συμπορεύθηκαν με την προσπάθεια αυτή και θα εμφανιστούν είτε ως χορηγοί είτε ως εκθέτες στην παρακείμενη εμπορική έκθεση που θα συνοδεύει το συνέδριο στον χώρο του Porto Palace. Σας καλούμε να συμμετάσχετε ενεργά στο συγκεκριμένο -στρατηγικού ενδιαφέροντος- event, προετοιμάζοντας και τη συμμετοχή σας στα καθιερωμένα πλέον ετήσια LOGI.C της Αθήνας, στις 24-25 Ιουνίου, για τα οποία θα έχετε αναλυτική ενημέρωση σε σύντομο χρονικό διάστημα. Εγγραφείτε και ελάτε να συνδιαμορφώσουμε το μέλλον!

Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

•14•

Editorial.indd 14

20/04/2022 11:05 AM

EDITORIAL

H κορυφαία πλατφόρμα Supply Chain Management.

Με πλούσια τεχνολογικά εργαλεία και ξεκάθαρες διαδικασίες, το aberon βρίσκεται στον πυρήνα της σουίτας Entersoft SCM 360, προσφέροντας δυνατότητες που καλύπτουν αποθήκες κάθε μεγέθους και πολυπλοκότητας, έως και πλήρως αυτοματοποιημένα κέντρα διανομής. Με την ευέλικτη, αρθρωτή και επεκτάσιμη αρχιτεκτονική του, το aberon αποτελεί τη βάση για την ανάπτυξη καινοτόμων λύσεων στη διαχείριση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

O No1 πάροχος τεχνολογιών Logistics www.entersoft.gr/SCM360

Editorial.indd 15

20/04/2022 11:05 AM

INDEX

Ρεπορτάζ & Θέματα

Το σημείωμα του τεύχους

74. LOGISTICS IN PRACTICE_Μακροχρόνιος

προγραμματισμός παραγωγής_ Από τον Βασίλη Ζορμπά

76. W AREHOUSE SOLUTIONS_Green Building-Case

Και εκεί που η Γηραιά Αλβιώνα ξεκινούσε να βρίσκει τα πατήματά της, ύστερα από 2 μήνες εχθροπραξιών στην Ουκρανία, αλλάζοντας ροές, δημιουργώντας νέους εμπορικούς διαδρόμους κ.λπ., ήρθε το νέο αυστηρό lockdown στην Σανγκάη να προκαλέσει και άλλους τριγμούς στην ήδη ασθμαίνουσα διεθνή αγορά εφοδιαστικής αλυσίδας. Η κινεζική πόλη αποτελεί τον «αιμοδότη» εμπορευμάτων πολλών αγορών και η συνέχεια... αναμένεται.

Study_Από τους Γ. Μπαμπατσούλη & Θ. Τόλιο, ibls

80. L OGISTICS TRENDS_Μελέτη ICAP CRIF Α.Ε._ «Στην

ανάπτυξη επέστρεψε η εγχώρια αγορά Third Party Logistics το 2021»

82. LOGISTICS SPECIAL_Β’ μέρος: «Οι προσπάθειες των

Επιμελητηρίων και του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. για τις Συνδυασμένες Μεταφορές_ Από τον Μ. Αδαμαντιάδη, Πρόεδρο Ε.Ε.ΣΥ.Μ.

SpeCials 34. FACE TO FACE_ με τον Πρόεδρο του ΣΕΒΕ, Δρ. Γιώργο

Ειδήσεις -- Σχόλια & Γνώμες

Κωνσταντόπουλο_ «Οι εξαγωγείς θέλουμε κοντά μας τον κόσμο της ναυτιλίας, τους αυτοκινητιστές, τους μεταφορείς. Ανήκουμε στην ίδια οικογένεια»

18. S CANNER NEWS_Ειδήσεις και νέα του τελευταίου 45ήμερου

38. AΦΙΕΡΩΜΑ_Αλλάζει ο ρόλος των Αλυσίδων Εφοδιασμού λόγω

από την αγορά

του πολέμου

24. SCANNER NEW ENTRIES_Νέα προϊόντα στην αγορά 26. P re-EVENT_LOGI.C 2022: Urban Connected Supply Chains_ 24-25

104. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_του Supply Chain & Logistics

magazine. Όλη η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο!

Ιουνίου / Αθήνα

72. ΑΠΟΨΕΙΣ_Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο, Planning A.E._ Οι

ελληνικές μεταφορές εκπέμπουν ύστατο SOS: Το δέον γενέσθαι πριν είναι αργά

English Pages

112. L OGISTICS BIZARRE_Τι νέα και περίεργα μας φέρνει η τεχνολογία

92. RESEARCH_The Greek Logistics sector in constant reformation 96. A RTICLE_A hub in the shipping networks 98. ARTICLE_Digitize your logistics operations 100. ARTICLE_Sailing in the right direction 102. A RTICLE_Partnership to create world’s first transpacific green

Επαγγελματικό Όχημα 86. Π ΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_DHL Express & Mercedes-Benz: Ενώνουν τις δυνάμεις τους για «Πράσινες» Ταχυμεταφορές

88. INNOVATION_Η Opel γίνεται πλήρως ηλεκτρική

shipping corridor between ports in the United States and China

Logistics Responsible 56. OPTILOG_«Η ανάγκη υπολογισμού του ανθρακικού αποτυπώματος

στις εμπορευματικές μεταφορές και ο δρόμος προς την αντιστάθμιση & την ουδετερότητα άνθρακα»_Από τους Β. Ζεϊµπέκη και Αναστάσιο Γιαλό 60. J UNGHEINRICH_Πλατινένια Πιστοποίηση EcoVadis για την Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη 62. GRANT THORNTON_Πώς αλλάζει τα δεδομένα περί Εταιρικής Διακυβέρνησης ο Νόμος 4706/2020

Supply Chain & Logistics magazine

•

Tεύχος 126

•

66. IOBE_Το δυναμικό αποτύπωμα της ελληνικής βιομηχανίας πλαστικών

στην Κυκλική Οικονομία κατέγραψε η νέα μελέτη του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ) 70. ΑΒΒ_Νέα έρευνα για τον βιομηχανικό μετασχηματισμό. Κρίσιμη η σχέση μεταξύ ψηφιοποίησης και αειφορίας

1 Απριλίου - 15 Μαΐου 2022

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

Kωδικός περιοδικού 21-7854

Eκδότης

Υπεύθυνη Διαφήμισης

Events Client Service

Εμπορικός Διευθυντής

Art Director & Graphic Designer

Λογιστήριο

Θεόδωρος Δημητριάδης Αντώνης Μοσχονίδης Αρχισυνταξία

Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Σύνταξη

Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης Υπεύθυνος Πωλήσεων

Γιώργος Γλυνός

Index 126.indd 2

Σοφία Κατσαρδή

Γιάννης Ντρίγιος Χάρης Παπαγεωργίου Υπεύθυνος Παραγωγής

Αναστασία Κολοβού Κατερίνα Κόσσυβα

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Γραμματεία - Υποδοχή Διαφήμισης

Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr

Άγγελος Αναστασόπουλος Συνδρομές

Ελένη Βαγιωνάκη Media & Marketing Assistant

Ειρήνη Μήτση Αλέξανδρος Δαγρές

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 171 21 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9010040 • F. 210 9010041

www.omind.gr • info@omind.gr

19/04/2022 11:29 AM

Index 126.indd 3

19/04/2022 11:29 AM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Υπεγράφη η σύμβαση για τον Προβλήτα 3 του ΟΛΒ Ένα ιδιαίτερα σημαντικό έργο για τον λιμένα Βόλου και την ανάπτυξη των υποδομών του λιμένος, η διαμόρφωση του Προβλήτα 3, μπαίνει σε φάση υλοποίησης, καθώς στις 30 Μαρτίου 2022 υπεγράφη η σύμβαση εκπόνησης μελέτης, μεταξύ του Διευθύνοντος Συμβούλου της ΟΛΒ Α.Ε., Σωκράτη Αναγνώστου και του Διευθύνοντος Συμβούλου της αναδόχου εταιρείας «Ρόγκαν και συνεργάτες Α.Ε. – Δ.Τ. Ρόγκαν και συνεργάτες Α.Ε. - Γεώργιος Διδασκάλου & ΣΙΑ ΕΕ δτ ΓΕΩΤΕΡ - Διδασκάλου ΕΕ - Ελληνική Τεχνική Εταιρεία Μελετών ΕΛ.ΤΕ. ΜΕ. ΕΠΕ» κ. Αντώνη Μπουτάτη. Η μελέτη χρηματοδοτήθηκε με 350.000 ευρώ από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και το αντικείμενο της σύμβασης αφορά την εκπόνηση μελέτης λιμενικού έργου επέκτασης κρηπιδώματος του Προβλήτα 3, μελέτης επιστρώσεων επιχώσεων χερσαίας ζώνης (Κατηγορία 11), μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, στατικές μελέτες δαπέδων και ακτομηχανική διερεύνηση.

Παρουσίαση του e-Logistic Portal με οργανωμένο πληροφοριακό υλικό για την εφοδιαστική αλυσίδα Τη νέα ψηφιακή πλατφόρμα e-Logistic Portal, που δίνει πρόσβαση σε μια μεγάλη βάση δεδομένων και πληροφοριών για θέματα της εφοδιαστικής αλυσίδας, παρουσίασε το Ελληνογερμανικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο, στο πλαίσιο διαδικτυακής εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε στις 28 Μαρτίου του 2022. Το νέο ψηφιακό εργαλείο του Επιμελητηρίου απευθύνεται στα μέλη του φορέα, αλλά και σε κάθε άλλο ενδιαφερόμενο που δραστηριοποιείται στην αγορά των logistics και ειδικότερα στις οδικές, θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές ή ασκεί εμπορική δραστηριότητα, δίνοντας τη δυνατότητα: Ενημέρωσης για θέματα, κυρίως θεσμικά, σχετικά με τις μεταφορές • Αναζήτησης σε μια οργανωμένη βάση δεδομένων και στοιχείων, τα οποία συνθέτουν το πλαίσιο λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας, στο σκέλος των μεταφορών. Ο Γενικός Διευθυντής και Μέλος Δ.Σ. του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου, Δρ. Αθανάσιος Κελέμης, σχολιάζοντας τη λειτουργία του e-Logistic Portal, υπογράμμισε ότι η Επιτροπή Logistics κατάφερε να συγκεντρώσει και να οργανώσει ψηφιακά έναν τεράστιο όγκο πληροφοριών, που σήμερα απαιτεί χρόνο για κάθε εμπλεκόμενο να τον εντοπίσει και κυρίως να τον διαχειριστεί, προς αξιοποίηση και εφαρμογή. Τόνισε, δε, ότι η εν λόγω πρωτοβουλία συμβάλλει στην καλύτερη διαχείριση και των έκτακτων συνθηκών, που προκάλεσε διεθνώς στην λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία. Από την πλευρά του, ο Πρόεδρος της Επιτροπής Logistics του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου, κ. Γιώργος Στάμνος, επεσήμανε ότι το Επιμελητήριο έχοντας κατανοήσει απόλυτα τη σημασία της ψηφιοποίησης και της οργάνωσης των πληροφοριών μέσα από πλατφόρμες, οι οποίες προσφέρουν πρόσβαση σε πληθώρα γνώσεων και εύχρηστους τρόπους αναζήτησης, προχώρησε στην οργάνωση του e-Logistic Portal.

Προχωρά το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο

Η επέκταση του Προβλήτα 3 προβλέπεται να υλοποιηθεί σύμφωνα με τον σχεδιασμό που έχει εγκριθεί από το Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο (MasterPlan). Πιο συγκεκριμένα, το συνολικό μήκος του κρηπιδώματος που απομένει για την ολοκλήρωση της ανατολικής πλευράς και της κεφαλής του ανέρχεται σε 450 μ., με ωφέλιμο βάθος εξυπηρέτησης τα -13 μ. Η συνολική έκτασή του, όταν θα ολοκληρωθεί το έργο, θα ανέρχεται σε περίπου 200 στρέμματα, ενώ έχουν διαμορφωθεί υπαίθριοι αποθηκευτικοί χώροι 45.000 τ.μ. Ο Προβλήτας 3 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διακίνηση σκραπ, εμπορευματοκιβωτίων, ελεύθερη ζώνη και car terminal.

Υπεγράφη η τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης για την ανάπτυξη Εμπορευματικού και Διαμετακομιστικού Κέντρου στο Θριάσιο, του πρώτου Logistics Park στην Ελλάδα, από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστα Καραμανλή και τον υπουργό Οικονομικών, κ. Χρήστο Σταϊκούρα. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, ανέφερε ότι με το Θριάσιο γίνεται το αποφασιστικό βήμα για να μετατραπεί η Ελλάδα σε διεθνές hub στον τομέα των logistics. Από την πλευρά του, ο υπουργός Οικονομικών, κ. Χρήστος Σταϊκούρας, επεσήμανε ότι η ολοκλήρωση των διαδικασιών για την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης για το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο (Θριάσιο Ι) σηματοδοτεί την εκκίνηση ενός έργου κομβικής σημασίας για την ενίσχυση της θέσης της χώρας στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα, σε μια περίοδο αυξημένων προκλήσεων για τον κλάδο. Το Εμπορευματικό και Διαμετακομιστικό Κέντρο στο Θριάσιο θα περιλαμβάνει αποθήκες και υποστηρικτικά κτήρια συνολικής επιφάνειας 235.000 τ.μ., εντός οικοπέδου επιφάνειας 588 στρεμμάτων, ιδιοκτησίας της ΓΑΙΑΟΣΕ. Ο προϋπολογισμός της επένδυσης ξεπερνά τα 200 εκατ. ευρώ. Εντός του Logistics Park, κατά μήκος της νότιας πλευράς, θα κατασκευαστεί σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέει το Εμπορευματικό Κέντρο με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά και εσωτερικό οδικό δίκτυο που θα συνδέεται με το εθνικό οδικό δίκτυο. Μ΄ αυτόν τον τρόπο θα διασφαλίζεται η δυνατότητα ανεφοδιασμού των αποθηκών με συνδυασμό μεταφορικών μέσων.

•18• T-One Advert_ B1.indd 1

Scanner News.indd 2

20/04/2022 11:01 AM

Lean automation Perfectly orchestrated

T-ONE Optimise - Navigate – Execute Βελτιστοποιήστε την επεξεργασία παραγγελιών και τη ροή υλικών με το έξυπνο λογισμικό αυτοματισμού T-ONE. Σχεδιασμένο από την Toyota, αυτό το σύστημα ενσωμάτωσης επικοινωνεί μεταξύ των Toyota Autopilot AGV σας και των υπαρχόντων συστημάτων σας. Με τη λογική του «ένα βήμα μπροστά», το T-ONE επιλέγει πάντα τον ιδανικότερο δρόμο για τα AGV, ως μέρος της λιτής προσέγγισης της Toyota για βελτιστοποίηση της απόδοσης με αυτοματοποιημένες λύσεις. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφτείτε το www.toyota-forklifts.gr.

T-One Advert_ B1.indd 1

Scanner News.indd 3

19-03-18 10:47:10

20/04/2022 11:01 AM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Επιτυχής επιθεώρηση και επέκταση του Ολοκληρωμένου Συστήματος Διαχείρισης της SARMED

Η Jungheinrich δημιουργεί βιώσιμη αξία και κέρδη ρεκόρ για το 2021

Ολοκληρώθηκε με απόλυτη επιτυχία η διαδικασία της ετήσιας επιτήρησης του Ολοκληρωμένου Συστήματος Διαχείρισης της SARMED ως προς συγκεκριμένα πρότυπα από τους διαπιστευμένους Φορείς Πιστοποίησης TÜV Austria Hellas και DQS. Στο πλαίσιο της επιθεώρησης πραγματοποιήθηκε έλεγχος των εγκαταστάσεων, των διαδικασιών και της λειτουργίας της εταιρείας σύμφωνα

με τα πρότυπα / προδιαγραφές: ISO9001:2015 για την Διαχείριση της Ποιότητας • ISO22000:2018 για την Ασφάλεια Τροφίμων • ISO45001:2018 για την Yγεία και Ασφάλεια στην Εργασία • ΥΑ 1348/04 για την Ορθή Πρακτική Αποθήκευσης – Διανομής Ιατροτεχνολογικών Προϊόντων. Στο πλαίσιο της επιθεώρησης πραγματοποιήθηκε επιτυχώς και η διαδικασία της επέκτασης συγκεκριμένων πιστοποιήσεων του Ολοκληρωμένου Συστήματος Διαχείρισης της SARMED στις νέες υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις του Ασπροπύργου.

Μ. Παπαδόπουλος: Προτεραιότητα η ψηφιακή μετάβαση του κλάδου των Μεταφορών Τις πρωτοβουλίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την ψηφιοποίηση των Υπηρεσιών και την ανάπτυξη Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών ανέδειξε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, κατά την ομιλία του στα εγκαίνια των νέων κτηριακών εγκαταστάσεων του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), στο παράρτημα Πτολεμαΐδας. Κατά τη διάρκεια της ομιλίας του, ο κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος ανέφερε ότι προωθείται η εισαγωγή και χρήση των Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών σε εθνικό, περιφερειακό και αστικό επίπεδο, και μια σειρά έργων έχουν ενταχθεί στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Ανάπτυξης Μεταφορών της χώρας, ενώ υλοποιείται ένα πρόγραμμα δράσεων με σκοπό την ψηφιακή μετάβαση του κλάδου των Μεταφορών. Η δυναμική παρουσία του ΕΚΕΤΑ στην Πτολεμαΐδα, επεσήμανε ο κ. Παπαδόπουλος, είναι μια τέτοια δράση και εδραιώνει τον ρόλο της έρευνας και της Τεχνολογίας, στην αντιμετώπιση των προκλήσεων της Περιφέρειας για τη μετάβαση στην ψηφιακή οικονομία και τη βιώσιμη λειτουργία και ανάπτυξη των πόλεων.

Παρά τους συνεχιζόμενους περιορισμούς στις επιχειρηματικές δραστηριότητες και τις προκλήσεις που θέτει στις αλυσίδες εφοδιασμού η πανδημία του κορωνοϊού, ο Όμιλος Jungheinrich σημείωσε ρεκόρ εισερχόμενων παραγγελιών, εσόδων και κερδών το 2021. Επίσης, παρά τους αυξημένους κινδύνους και την υψηλή οικονομική αβεβαιότητα, η εταιρεία αναμένει συνεχιζόμενη κερδοφόρα ανάπτυξη το τρέχον έτος, αν και με μικρότερη δυναμική από ό,τι είχε αρχικά προβλεφθεί. Οι εισερχόμενες παραγγελίες έφτασαν το ρεκόρ των 4,87 δις ευρώ, ενώ τα έσοδα του Ομίλου σημείωσαν ιστορικό υψηλό, στα 4,24 δις ευρώ. Το EBIT βελτιώθηκε σημαντικά και ανήλθε συνολικά σε 360 εκατ. ευρώ, υπερβαίνοντας την αξία του έτους 2020 κατά 142 εκατ. ευρώ, το οποίο ισοδυναμεί με αύξηση 65%. Το EBIT ROS ξεπέρασε την αξία του έτους 2020, σημειώνοντας αύξηση 8,5%. Το ΕΒΤ ανήλθε στα 349 εκατ. ευρώ. Η απόδοση ΕΒΤ επί των πωλήσεων ανήλθε σε 8,2%. «Ξεκινήσαμε το οικονομικό έτος 2021 με στόχο να αναπτυχθούμε κερδοφόρα, ακόμη και μέσα στην πανδημία και να δημιουργήσουμε βιώσιμη αξία. Το πετύχαμε» ανέφερε ο Dr. Lars Brzoska, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Jungheinrich AG. Σε ανακοίνωσή του, ο Όμιλος Jungheinrich αναφέρει ότι η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία έχει αντίκτυπο όχι μόνο στις συναλλαγές με τις ίδιες τις ενδιαφερόμενες χώρες, αλλά αυξάνει, επίσης, σημαντικά τις αβεβαιότητες για την οικονομική ανάπτυξη σε όλη την Ευρώπη και πέρα από αυτήν. Παρόλα αυτά, το Διοικητικό Συμβούλιο της Jungheinrich AG γενικά αναμένει να δει καλή ζήτηση στην αγορά και επομένως υποθέτει ότι ο Όμιλος θα συνεχίσει να αναπτύσσεται κερδοφόρα. Με στόχο τη δημιουργία βιώσιμης αξίας για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη, η Jungheinrich θα συνεχίσει να εφαρμόζει με συνέπεια την εταιρική στρατηγική της “Strategy2025+”. Γι’ αυτόν τον σκοπό, η εταιρεία σχεδιάζει αύξηση του προσωπικού το 2022, ιδίως στους στρατηγικούς τομείς της αυτοματοποίησης, της ψηφιοποίησης, των ενεργειακών συστημάτων, της απόδοσης, του παγκόσμιου αποτυπώματος και της βιωσιμότητας. Η Jungheinrich επανεξέτασε και προσάρμοσε τους στόχους της στρατηγικής το 2021. Ως αποτέλεσμα, τα οργανικά έσοδα του Ομίλου αναμένεται να αυξηθούν σε 5,5 δις ευρώ έως το 2025 και το EBIT (EBIT ROS) να κυμαίνεται μεταξύ 8% και 10%. Στόχος είναι να πετύχει μερίδιο εσόδων 20% από χώρες εκτός Ευρώπης.

•20•

Scanner News.indd 4

20/04/2022 11:01 AM

Ταχύτητα και μέγιστη ακρίβεια στις παραδόσεις εγγυάται η πλατφόρμα SaaS της Applicat Η πλατφόρμα SaaS της Applicat παρέχει σε εταιρείες ταχυμεταφορών και γενικότερα παραδόσεων στο σπίτι, τη δυνατότητα να ενορχηστρώνουν, να εκτελούν και να βελτιστοποιούν κάθε πτυχή της λειτουργίας τους, μέχρι τον τελικό παραλήπτη. Με τον πλήρη έλεγχο των υπηρεσιών που παρέχουν, οι πελάτες της Applicat έχουν τη δυνατότητα να λειτουργούν με μεγαλύτερη ακρίβεια και να διεκπεραιώνουν περισσότερες παραδόσεις, ενώ ταυτόχρονα μειώνουν το κόστος, αυξάνουν το κέρδος και παρέχουν άριστη εμπειρία εξυπηρέτησης στους δικούς τους πελάτες. O Συνιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος της Applicat, Ofir Ron, αναφέρει για την πλατφόρμα SaaS: «Συνδυάσαμε τις γνώσεις μας για τον κλάδο και την τελευταία λέξη της τεχνολογίας τεχνητής νοημοσύνης, προκειμένου να δημιουργήσουμε τις καλύτερες και ευρέως αναγνωρισμένες διαδικασίες και να τις ενσωματώσουμε σε μια πλατφόρμα, που εμπιστεύονται οι μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου, μεταξύ των οποίων και ο γίγαντας των ταχυμεταφορών, η UPS».

Τριπλή βράβευση της Kapelis Packaging στα Green Awards για το Σύστημα Halopack® H Kapelis Packaging έλαβε τρεις σημαντικές διακρίσεις στην τελετή απονομής των Green Awards 2022, κατακτώντας μεταξύ άλλων και τον κορυφαίο τίτλο “Brand of the Year 2022”. Στόχος των Green Awards 2022 είναι να προβάλλουν την καινοτομία, επιβραβεύοντας τις διαδικασίες ανάπτυξης και τις υπηρεσίες με χαμηλό αποτύπωμα άνθρακα στον πλανήτη, τις βιώσιμες τεχνολογίες και πρακτικές, την αποδοτική χρήση ενέργειας και επιπλέον να αναδείξουν όλα τα προϊόντα που θεωρούνται Green, Eco-friendly, Recyclable, Reusable και Zero Waste. Η υποψηφιότητα της Kapelis Packaging αφορούσε τo σύστημα συσκευασίας Halopack® για μείωση του πλαστικού έως και κατά 90%. Αναλυτικά τα βραβεία που κατέκτησε και οι κατηγορίες όπου διακρίθηκε η Kapelis Packaging: Brand of the Year: Σύστημα Halopack® by Kapelis Packaging • Green Technology Concept: Xρυσό βραβείο για το Σύστημα Halopack® • Green Project: Xρυσό βραβείο για το Σύστημα Halopack®. Η διάκριση του Συστήματος Halopack® έρχεται ως επιστέγασμα της διαρκούς επένδυσης της εταιρείας σε έμψυχο δυναμικό, υποδομές και καινοτόμες τεχνολογίες. Στο πλαίσιο της συνεχούς ανάπτυξης της Kapelis Packaging, έχουν εκκινήσει ήδη οι διαδικασίες υλοποίησης εγχώριας γραμμής παραγωγής, με στόχο την παραγωγή των σκευών Halopack® στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Κορωπί, μέχρι το τέλος του 2022.

Κ. Καραμανλής: Γεωστρατηγικής σημασίας ο σιδηροδρομικός άξονας Θεσσαλονίκη - Ρούσε Την τεχνογνωσία της ελληνικής πλευράς στα σιδηροδρομικά έργα και το μεγάλο «πακέτο» που δημοπρατήθηκε πρόσφατα, μετέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, σε επαφές που είχε στην Βουλγαρία. Ειδικότερα, ο κ. Καραμανλής είχε συνάντηση με τον αναπληρωτή πρωθυπουργό της Βουλγαρίας, αρμόδιο για τα κοινοτικά κονδύλια και υπουργό Οικονομικών, κ. Άσσεν Βασίλιεφ, τον Βούλγαρο υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, κ. Νικολάι Σάμπεφ και τον υπουργό Ενέργειας, κ. Αλεξάντερ Νικολόφ. Σε δηλώσεις του μετά τις συναντήσεις, ο κ. Καραμανλής στάθηκε στην σύμπνοια Ελλάδας και Βουλγαρίας σε θέματα ανάπτυξης δικτύων και διακρατικής συνεργασίας στον τομέα των μεταφορών. «Η περιφερειακή ανάπτυξη και η συνοχή στην περιοχή μας περνά μέσα από τη συντονισμένη προσπάθεια για διαμόρφωση κοινών διαδρομών και διαδρόμων συνεχούς ροής. Η γειτονία μας διαμορφώνει τις κατάλληλες συνθήκες για αξιοποίηση των λιμανιών των δύο χωρών, στην λογική ενός ολοκληρωμένου σιδηροδρομικού άξονα διασύνδεσής τους» επεσήμανε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών. Αναφέρθηκε στον σιδηροδρομικό άξονα Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη - Καβάλα - Μπουργκάς - Βάρνα - Ρούσσε. «Πρόκειται για ένα έργο γεωστρατηγικής σημασίας» υπογράμμισε ο κ. Καραμανλής, σημειώνοντας ότι θα δώσει ώθηση στις εμπορευματικές μεταφορές και θα έχει θετικό περιβαλλοντικό πρόσημο. Εκτίμησε ότι η δεδομένη χρονική στιγμή είναι η καταλληλότερη για την περαιτέρω προώθηση της συνεργασίας Ελλάδας Βουλγαρίας, καθώς η διαδικασία αναθεώρησης του Διευρωπαϊκού Δικτύου είναι σε εξέλιξη.

Πιστοποίηση Project Management από το IPMA Μετά από μια μικρή παύση, η πιστοποίηση από το PM-Greece μέλος του IPMA (International Project Management Association) ξεκίνησε εκ νέου. Η πιστοποίηση του IPMA έχει παγκόσμια ισχύ. Το IPMA έχει πιστοποιήσει εκατοντάδες χιλιάδες project managers σε 45 χώρες σε όλο τον κόσμο. Η πιστοποίηση κατά IPMA σας προσφέρει: Παγκόσμια αναγνώριση • Αντικειμενική πιστοποίηση της ικανότητας Διαχείρισης Έργων • Βελτιωμένες ευκαιρίες καριέρας • Προστιθέμενη αξία για την εταιρεία σας • Ένα διεθνώς αναγνωρισμένο τίτλο για διεθνή καριέρα. H Projectyou από το 2008 έως και σήμερα προετοιμάζει τους υποψηφίους για την Διεθνή Πιστοποίηση IPMA Level D και C. Το χρονικό διάστημα της εκπαίδευσης είναι από τις 4 Απριλίου έως τις 30 Απριλίου 2022 και επαναλαμβάνεται κάθε 3 μήνες.

•21•

Scanner News.indd 5

20/04/2022 11:01 AM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

ΟΛΘ Α.Ε.: Αύξηση εσόδων για όλους τους επιχειρηματικούς τομείς το 2021

H Entersoft προμηθευτής συστήματος CRM για τη θυγατρική του ΑΔΜΗΕ, Grid Telecom

Συνολική αύξηση σε όλους τους επιχειρηματικούς τομείς του Λιμένα

Η Entersoft αναδείχθηκε ανάδοχος στο έργο προμήθειας συστήματος Customer Relationship Management (CRM) για τη θυγατρική εταιρεία του ΑΔΜΗΕ, Grid Telecom, η οποία δραστηριοποιείται στον χώρο των τηλεπικοινωνιών μέσα από ένα εκτεταμένο δίκτυο οπτικών ινών (επίγειο και υποθαλάσσιο) άνω των 4.000 στον ελλαδικό χώρο. Με το έργο αυτό, η Grid Telecom αποκτά το Entersoft CRM, μια πανίσχυρη και τεχνολογικά πρωτοποριακή πλατφόρμα, με στόχο την οργάνωση κομβικών λειτουργιών της. Το Entersoft CRM θα διευκολύνει τη θυγατρική του ΑΔΜΗΕ σε επίπεδο Εμπορικής Διεύθυνσης (διαχείριση επαφών, leads και ευκαιριών, δραστηριότητες, προσφορές, στοχοθέτηση και εν γένει, τον πλήρη κύκλο πώλησης), Εξυπηρέτησης Πελατών (επικοινωνία με τους συναλλασσόμενους, υποθέσεις εξυπηρέτησης με αναθέσεις σε συγκεκριμένα στελέχη, contract management & SLAs στο πελατολόγιό της), αλλά και σε όλο το λειτουργικό κύκλο της εταιρείας με οργάνωση διαδικασιών ελέγχου και εγκριτικών ροών, καθώς και εργαλεία λήψης αποφάσεων με άμεσο και πλήρες reporting στην Διοίκηση. Σημαντική πλευρά της υλοποίησης του έργου αποτελεί η διασφάλιση του εσωτερικού auditing διαδικασιών και δεδομένων, με διαβαθμισμένα δικαιώματα στους χρήστες. H επεκτασιμότητα του συστήματος θα επιτρέψει την προσθήκη λειτουργικότητας προς αξιοποίηση από το Οικονομικό τμήμα, το Εμπορικό τμήμα, τις Αγορές, αλλά και το τμήμα IT και τη Διοίκηση.

Θεσσαλονίκης σημειώθηκε το 2021 σε σύγκριση με το 2020. Συγκεκριμένα, μετά την έγκριση της Ετήσιας Οικονομικής Έκθεσης από το Διοικητικό Συμβούλιο στις 28 Μαρτίου του 2022, ανακοινώθηκε ότι τα ενοποιημένα έσοδα για το 2021 ανήλθαν σε 77,9 εκατ. ευρώ (τα έσοδα της ThPA Sofia ανήλθαν σε 1 εκατ. ευρώ), τα Ενοποιημένα Λειτουργικά Κέρδη (EBITDA) έφτασαν τα 33,4 εκατ. ευρώ και τα Ενοποιημένα Καθαρά Κέρδη μετά φόρων άγγιξαν τα 19,8 εκατ. ευρώ. Οι ετήσιες Ενοποιημένες Οικονομικές Καταστάσεις για την ΟΛΘ Α.Ε. δημοσιεύθηκαν με την προσθήκη της 100% θυγατρικής «ThPA Sofia EAD», η οποία ιδρύθηκε τον Νοέμβριο του 2020. Αναφορικά με τα μεγέθη της ΟΛΘ, ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε από 71,7 εκατ. ευρώ το 2020 σε 76,9 εκατ. ευρώ το 2021, παρουσιάζοντας αύξηση 5,2 εκατ. ευρώ (7,2%), με 1,3 εκατ. ευρώ πρόσθετα έσοδα από τον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων, αύξηση 2,7% και 3,3 εκατ. ευρώ πρόσθετα έσοδα από τον σταθμό συμβατικού φορτίου, αύξηση 16,3%, κυρίως λόγω των αυξημένων όγκων φορτίου στους δύο αυτούς τομείς. Η διακίνηση στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε συνολικά κατά 2,2%, από 461 χιλ. TEU το 2020 σε 471 χιλ. TEU το 2021. Κατά την ίδια περίοδο, ο όγκος διακίνησης συμβατικού φορτίου αυξήθηκε σημαντικά, συγκεκριμένα κατά 13,3%, από 3.714 τόνους σε 4.236 τόνους αντίστοιχα, κυρίως λόγω αύξησης του όγκου νικελίου και άνθρακα. Οι προσεγγίσεις πλοίων αυξήθηκαν συνολικά κατά 7,1%, από 1.286 το 2020 σε 1.377 το 2021, συμπεριλαμβανομένων των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, συμβατικού φορτίου και επιβατών.

Τα αποτελέσματα του προγράμματος «Κατάρτιση και Πιστοποίηση Εργαζομένων στην Ψυχρή Εφοδιαστική Αλυσίδα» παρουσίασε η ΕΕΒΨ&L Στην ετήσια εκδήλωση της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics, που πραγματοποιήθηκε με την παρουσία του Αναπληρωτή Υπουργού Ανάπτυξης & Επενδύσεων, κ. Νικόλαου Παπαθανάση, παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα του μεγαλύτερου εκπαιδευτικού Προγράμματος στον χώρο των Logistics «Κατάρτιση και Πιστοποίηση Εργαζομένων στον κλάδο της Ψυχρής Εφοδιαστικής Αλυσίδα» μέσω ΕΣΠΑ. Το πρόγραμμα ωφέλησε συνολικά 1.147 εργαζομένους σε 13 Περιφέρειες της χώρας, προσφέροντάς τους κατάρτιση σε τέσσερα θεματικά αντικείμενα: 1. Στέλεχος Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας (ολοκλήρωσαν συνολικά 624 ωφελούμενοι), 2. Στέλεχος Διαχείρισης Αποθήκης (ολοκλήρωσαν συνολικά 450 ωφελούμενοι), 3. Στέλεχος Εταιρείας Διαμεταφορών (ολοκλήρωσαν συνολικά 70 ωφελούμενοι) και 4. Χειριστής Μηχανημάτων Έργου (ολοκλήρωσαν συνολικά 25 ωφελούμενοι). Στην εκδήλωση ο Αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης & Επενδύσεων, κ. Νικόλαος Παπαθανάσης, αναφέρθηκε στην σημαντικότητα του κλάδου της εφοδιαστικής, στις ενέργειες που γίνονται από την κυβέρνηση για την ανάπτυξη του κλάδου μέσα από τον νέο Αναπτυξιακό Νόμο και το ταμείο ανάκαμψης, επισημαίνοντας ότι το κράτος οφείλει να είναι δίπλα σε έναν από τους πιο δυνατούς κλάδους της ελληνικής οικονομίας.

Συγκροτήθηκε σε Σώμα το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της ΠΕΕΔ Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της ΠΕΕΔ για τη διετία 2022-2024, το οποίο προέκυψε από τις εκλογές της 19ης Μαρτίου του 2022, συνεδρίασε στις 23 Μαρτίου 2022 και τα μέλη του προχώρησαν σε μυστική ψηφοφορία, σύμφωνα με το Καταστατικό, για τη συγκρότησή τους σε Σώμα και την ανάδειξη των θέσεων του Δ.Σ. Από την ψηφοφορία προέκυψαν τα παρακάτω αποτελέσματα: Κιούσης Δημήτριος: Πρόεδρος • Ανεζίνης Ξενοφών: Α’ Αντιπρόεδρος • Βλαχογιώργης Παναγιώτης: Β’ Αντιπρόεδρος • Μακρή Χρυσάνθη: Γενική Γραμματέας • Μπαμπαλή Καλλιόπη: Αναπληρώτρια Γενική Γραμματέας • Αθανασίου Παναγιώτης: Ταμίας • Χαβάκης Γεώργιος: Αναπληρωτής Ταμίας • Λυκούδης Ανδρέας: Μέλος • Βαρβαρίγος Παναγιώτης: Μέλος.

•22•

Scanner News.indd 6

20/04/2022 11:01 AM

Right people Right now

χρόνια εξειδίκευσης σε παροχή ανθρωπίνου δυναμικού για την κάλυψή κάθε θέσης εργασίας. Συνεργασίες σε όλη την Ελλάδα

3ο χλµ Λιβαδειάς-Αθηνών, 32131 Λιβαδειά T: 22610 26384 | E: info@pvleffd.gr PVL Effective Development

Scanner News.indd 7

www.pvleffd.gr 20/04/2022 11:01 AM

SCANNER NEW ENTRIES

Πέτρος Πετρόπουλος Λιπαντικά Shell για όλες τις ανάγκες των φορτηγών οχημάτων Η ανάγκη για απρόσκοπτη λειτουργία στους στόλους φορτηγών, σημαίνει ότι πρέπει να διατηρήσουμε τους κινητήρες, τους άξονες, τα γρανάζια, τα κιβώτια ταχυτήτων, τα ρουλεμάν των τροχών και τα υπόλοιπα εξαρτήματα σε καλή κατάσταση. Τα λιπαντικά Shell σας βοηθούν να μειώσετε τις απρόοπτες διακοπές του δρομολογίου σας, να εξοικονομήσετε καύσιμα και να μειώσετε το κόστος επισκευών. Ο επιτυχημένος σχεδιασμός των προϊόντων λίπανσης της Shell επιτυγχάνεται μέσα από Ενδελεχή Έρευνα και Ανάπτυξη (δαπανώνται περισσότερα από 1 δις δολάρια ΗΠΑ ετησίως), στενή συνεργασία με τους κατασκευαστές οχημάτων και μηχανημάτων, παρακολούθηση των τάσεων της τεχνολογίας και συμμετοχή στις εξελίξεις ενώ αυτές συμβαίνουν. Συνδυάζοντας τα παραπάνω, η Shell είναι σε θέση να κάνει μια ισχυρή πρόταση αξίας: Υψηλότερη απόδοση + Λιγότερες επισκευές + Χαμηλότερο κόστος λειτουργίας + Εξειδικευμένη υποστήριξη = ΟΜΑΛΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ. Οι οικογένειες προϊόντων που βρίσκονται στην υπηρεσία σας είναι: Shell Rimula: Λιπαντικά κινητήρων βαρέων εφαρμογών • Shell Spirax: Λιπαντικά μετάδοσης κίνησης • Shell Gadus: Γράσα για ρουλεμάν, συνδέσμους κ.ά. Οι υπηρεσίες της Shell που σας υποστηρίζουν σε κάθε βήμα: Shell Lube Analyst: Αναλύσεις λιπαντικών που εντοπίζουν τα προβλήματα πριν αυτά συμβούν • Shell LubeMatch: Επιλογή του κατάλληλου λιπαντικού για κάθε εφαρμογή • Shell LubeCoach: Eκπαίδευση πάνω στην σωστή επιλογή και χειρισμό των λιπαντικών.

Βογιατζόγλου Systems Parcel Cube Vision: Σύστημα αυτόματης μέτρησης διαστάσεων, όγκου & βάρους κιβωτίων και μικροδεμάτων Το Parcel Cube Vision χάρη στις 4 κάμερες (δύο 3D και δύο laser) που διαθέτει, συλλέγει αυτόματα και με ακρίβεια από οποιοδήποτε ανομοιόμορφο προϊόν, δέμα ή κιβώτιο τα στοιχεία, όπως id, διαστάσεις, όγκο και βάρος σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο. Η αυτοματοποιημένη μέτρηση διαστάσεων, όγκου και βάρους είναι ιδανική για εταιρείες που θέλουν να αναβαθμίσουν την εισερχόμενη και εξερχόμενη ροή τους, βελτιώνοντας την ταχύτητα, ακρίβεια και αποτελεσματικότητα των μετρήσεών τους. Το λογισμικό του Parcelcube, συνδέεται εύκολα με κάθε WMS / ERP σύστημα. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται: Μέγιστη επιφάνεια μέτρησης αντικειμένου: 62 x 62 x 62 cm (24x24x24 inch) • Μέγιστο βάρος μέτρησης αντικειμένου: 40 kg (88 lbs) • Διαστάσεις συσκευής Parcelcube 67 x 51 x 90 cm • Βάρος συσκευής Parcelcube 14 kg • 4 κάμερες (2 3D κάμερες και 2 laser κάμερες) • Σύνδεση με υπολογιστή μέσω USB Port και Ethernet • Αρχείο σε μορφή: CSV / XML / HTTP / API • Εύκολη λειτουργία και τοποθέτηση. Το Parcelcube είναι το σύστημα αυτόματης μέτρησης διαστάσεων, όγκου και βάρους που δεν πρέπει να λείπει από καμία μονάδα logistics (εισερχόμενης ή εξερχόμενης ροής), εταιρείες courier - ταχυδρομεία, Eshops καθώς και άλλες επιχειρήσεις με μεγάλη ροή αποστολής προϊόντων.

Combilift Το νέο Combi-MR4 με το εξελιγμένο σύστημα διεύθυνσης Dynamic 360°™ Το Combi-MR4 είναι ένα ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό που ενσωματώνει το νέο σύστημα διεύθυνσης Dynamic 360°™ της Combilift, το οποίο παρέχει περιστροφή σε κάθε τροχό, επιτρέποντας την απρόσκοπτη αλλαγή κατεύθυνσής του μηχανήματος ενώ βρίσκεται εν κινήσει. Το Combi-MR4 διατίθεται σε δύο μοναδικά μοντέλα, με εύρος χωρητικότητας 2.500Kg - 3.000kg και 3.500Kg - 4.500kg αντίστοιχα, και μπορεί να λειτουργήσει σε στενούς διαδρόμους έως 2.265 mm. Tο εξαιρετικά ευέλικτο Combi-MR4 μπορεί να χειριστεί εύκολα μεγάλα φορτία καθώς και παλετοποιημένα προϊόντα, ενώ έχει τη δυνατότητα να τελεί εργασίες φορτοεκφόρτωσης από φορτηγά παράδοσης. Διακρίνεται για την άνεση και ασφάλεια του οδηγού και περιλαλβάνει: καμπίνα χειριστή υψηλής ορατότητας, χειριστήριο πολλαπλών λειτουργιών, ηλεκτρικό τιμόνι AC και λειτουργίες υδραυλικού ιστού με χειριστήριο, βέλτιστη πρόσφυση για χρήση σε εξωτερικούς χώρους.

ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS

COMBILIFT

Τηλ.: 210 3499500 • www.shell.petropoulos.com

Τηλ.: 210 2888645 & 2310 569700 • www.voyatzoglou.gr

www.combilift.com

Gizelis Robotics Υπερσύγχρονες λύσεις αυτόνομων περονοφόρων οχημάτων Liftco Η Gizelis Robotics αναβαθμίζει συνεχώς τις λύσεις αυτοματοποίησης που προσφέρει στην ελληνική αγορά, αυτή τη φορά με τη νέα σειρά συστημάτων αυτόματης διακίνησης υλικών, εφαρμογών Logistics και διαχείρισης αποθηκών. Με την πρόσφατη εμπορική της συνεργασία με την Liftco – Forklifts & Automation, η Gizelis Robotics εντάσσει στην ευρύτερη γκάμα των προϊόντων της τα περονοφόρα οχήματα αυτόματης πλοήγησης (Automated Guided Vehicles -AGVs). Τα οχήματα αυτόνομης πλοήγησης AGV μπορούν να αναλάβουν τη μεταφορά, μετακίνηση ή στοίβαξη φορτίων χωρίς παρουσία χειριστή. Χρησιμοποιούν κορυφαίας τεχνολογίας σύστημα αυτόματης πλοήγησης και υπερσύγχρονα συστήματα ασφάλειας, τα οποία επιτρέπουν στα οχήματα να κινούνται με ασφάλεια σε χώρους μικτής κυκλοφορίας. Τα προσφερόμενα οχήματα δεν χρειάζονται επαγωγικά καλώδια, μαγνήτες ή ανακλαστήρες για τριγωνισμό, αφού η λειτουργία πλοήγησης τους βασίζεται στην τεχνολογία natural feature navigation. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε χώρους χωρίς συγκεκριμένη υποδομή, μειώνοντας εξαρχής το κόστος λειτουργίας. Φέρουν αισθητήρες μεγάλης ακρίβειας (safety rated sensors), ενώ εξοπλίζονται με κάμερες υψηλής ευκρίνειας σύμφωνα με τα πρότυπα της κείμενης ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Διαθέτουν σύστημα πλοήγησης και προσδιορισμού θέσης σε απόλυτη ακρίβεια, ώστε να αναγνωρίζουν φυσικά εμπόδια ή περιορισμούς και να εκτελούν μια καθορισμένη διαδρομή με απόλυτη ασφάλεια. Με αυτόν τον τρόπο ο κίνδυνος ατυχήματος από μεταφορά ή μετατόπιση φορτίου καθίσταται σχεδόν μηδενικός. Παράλληλα, βελτιστοποιείται η γραμμή παραγωγής και η κίνηση των μηχανημάτων εντός του εκάστοτε χώρου παραγωγής δημιουργώντας ένα ασφαλές εργασιακό περιβάλλον για την πρόληψη και αποφυγή ατυχημάτων.

GIZELIS ROBOTICS Τηλ.: 2262057199 • www.grobotics.eu •24•

New Entries.indd 2

19/04/2022 11:21 AM

New Entries.indd 3

19/04/2022 11:21 AM

CONNECTED SUPPLY CHAINS

H ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΑΝΟΙΓΕΙ ΤΙΣ ΠΥΛΕΣ ΤΗΣ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ & LOGISTICS Η Θεσσαλονίκη, λόγω της γεωγραφικής της θέσης κυρίως, αλλά και με αφορμή τις πολλαπλές βελτιωτικές κινήσεις σε επίπεδο υποδομών τα τελευταία χρόνια, αρχίζει και γίνεται όλο και περισσότερο «ορατή» σε επίπεδο διασύνδεσης διεθνών εμπορευματικών ροών. Παράλληλα, τον τελευταίο χρόνο και παρά τις δυσχέρειες που προέκυψαν λόγω πανδημίας, η πόλη και η ευρύτερη περιοχή φιλοδοξούν να μετατραπούν σε innovation hub είτε για start ups είτε για μεγάλες επιχειρήσεις διεθνών συμφερόντων, που επιλέγουν την περιοχή για τις επενδύσεις τους. Οι κινήσεις αυτές ανοίγουν νέους ορίζοντες για την περιοχή της Β. Ελλάδας, και με δεδομένη την αναπτυξιακή ώθηση τόσο στον ΟΛΘ, όσο και στα όμορα περιφερειακά λιμάνια, το μέλλον διαγράφεται τουλάχιστον ενδιαφέρον. Η O.MIND CREATIVES και το περιοδικό Supply Chain & Logistics magazine, διοργανωτές των logistics conferences LOGI.C, τα οποία διεξάγονται σε ετήσια βάση είτε στο πλαίσιο της έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» είτε μεμονωμένα, διοργανώνουν τον Μάιο του 2022, για πρώτη φορά σε φυσική και παράλληλα digital μορφή, τα LOGI.C 2022 – Θεσσαλονίκη, πλαισιωμένα και από μια εμπορική έκθεση, ως το κεντρικό event για τον ευρύτερο κλάδο των Logistics και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην Β. Ελλάδα.

Θεσσαλονίκη

10-11 Μαΐου

GLOBALLY CONNECTED SUPPLY CHAINS

ΩΡΑΡΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ • ΤΡΙΤΗ 10 ΜΑΪΟΥ • ΤΕΤΑΡΤΗ 11 ΜΑΪΟΥ

10.00 πμ – 18.30 μμ 10.00 πμ – 18.30 μμ

Τα LOGI.C, λοιπόν, θα αποτελέσουν το πρώτο μεγάλο event για τον ευρύτερο κλάδο των Logistics, της Αλυσίδας Εφοδιασμού, των Port Logistics και των Εμπορευματικών Μεταφορών στην ευρύτερη περιοχή, συσπειρώνοντας εταιρείες και στελέχη από την Β. Ελλάδα, σε μια παράλληλη εμπορική έκθεση (σε παρακείμενη αίθουσα της συνεδριακής), όπου η πρόσβαση των επισκεπτών θα είναι δωρεάν.

ΠΟΙΟΙ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΠΑΡΑΛΛΗΛΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Το συνέδριο LOGI.C στην Θεσσαλονίκη έχει ξεχωριστή σημασία, καθώς γίνεται για πρώτη φορά στην πόλη με φυσική και παράλληλα digital μορφή (παράλληλο livestreaming και online κοινό, όσο και φυσικό), στους χώρους του Porto Palace, υπό την αιγίδα και με την συνδρομή των παραγωγικών φορέων της πόλης, όπως ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Ελλάδος και ο Σύνδεσμος Εξαγωγέων, μέλη των οποίων θα παρακολουθήσουν το συνέδριο.

Κάθε επιχείρηση που δραστηριοποιείται στους τομείς των Εμπορευματικών Μεταφορών, των Logistics, της Διαχείρισης Λογισμικού για Αποθήκες, της Ε.Α., των Λιμανιών, όπως και κάθε επιχείρηση που εντρυφεί στους τομείς της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης, των Εναλλακτικών Καυσίµων, της Μείωσης του Ανθρακικού Αποτυπώµατος, της Βελτίωσης της Υπευθυνότητας στην Εφοδιαστική Αλυσίδα μπορεί να συμμετάσχει στα LOGI.C 2022 – Θεσσαλονίκη είτε στην εμπορική έκθεση είτε στα πάνελ συζήτησης και ανάλυσης.

•26•

PreEvent Entrance.indd 2

20/04/2022 11:08 AM

pre-EVENT

ΧΟΡΗΓΟΙ ΤΩΝ LOGI.C ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΜΕΓΑΣ ΧΟΡΗΓΟΣ

Τους χορηγούς των LOGI.C θα μπορείτε να βρείτε και στον εκθεσιακό χώρο του Porto Palace, λαμβάνοντας συμβουλές για τις υπηρεσίες τους και συζητώντας μαζί τους τις λύσεις που έχουν να σας προσφέρουν για την επιχείρησή σας, ενώ όσοι εγγραφούν στο συνέδριο θα έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν και τις παρουσιάσεις των εταιρειών χορηγών στα αντίστοιχα πάνελ που συμμετέχουν.

ΧΡΥΣΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΑΡΓΥΡΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΧΑΛΚΙΝΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

•27•

PreEvent Entrance.indd 3

20/04/2022 11:09 AM

CONNECTED SUPPLY CHAINS Logistics Conferences LOGI.C 2022 – Θεσσαλονίκη 10 & 11 Μαΐου 2022 Ένα διήμερο συνεδριακών συζητήσεων για τον ρόλο της Β. Ελλάδας ως Hub των Βαλκανίων, μέσω της

Θεσσαλονίκη

10-11 Μαΐου

δημιουργίας ενός Σύγχρονου Λιμενικού Δικτύου και Υποδομών για « Έξυπνα» Λιμάνια. Συζητήσεις για διασυνδεδεμένες Smart Cities και Globally Connected Supply Chains με επιστημονικά υπεύθυνους Φορείς & Εταιρείες του χώρου.

GLOBALLY CONNECTED SUPPLY CHAINS

Πρόγραμμα Θεματικών Ενοτήτων Συνεδρίου ρίτη 10 Μαΐου Τ GLOBBALY CONNECTED SUPPLY CHAINS Πρωινή Συνεδρία by Supply Chain & Logistics magazine: Northern Greece as a Hub 09.30 – 10.00 Εναρκτήριοι Χαιρετισμοί, Θεόδωρος Δημητριάδης, CEO O.MIND CREATIVES – ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΗΣ & Video O.MIND, Μαίρη Ευθυμιάτου, Δημοσιογράφος - Αρχισυντάκτρια SC&L magazine_ Εισαγωγή στην φιλοσοφία των ενοτήτων 10.00 - 12.00 P ANEL - Northern Greece as a Hub 10.00 - 10.20 Εναρκτήρια ομιλία Κωνσταντίνος Γιουτίκας, Αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης & Περιβάλλοντος Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας_ «Το πλάνο της Περιφέρειας για Ανάπτυξη Ανάπλαση. Έμφαση σε Logistics Βιομηχανικές Περιοχές» 10.20 - 10.40 Ιωάννης Φετάνης, ThPA S.A. - Port of Thessaloniki Chief Commercial Officer_ «Thessaloniki Port: The Connecting Port»

10.40 - 11.00 Συμεών Διαμαντίδης, Οικονομικός Επόπτης ΣΕΒΕ_ «Εξαγωγές και Λιμάνια της Β. Ελλάδας - Απαιτήσεις και προκλήσεις» 11.00 - 11.20 Σ ωκράτης Αναγνώστου, CEO Οργανισμού Λιμένος Βόλου_ «Ο ρόλος του Λιμένα του Βόλου για τα εθνικά και διεθνή logistics. Πώς χτίζεται ένα δυνατό υποστηρικτικό λιμενικό δίκτυο» 11.20 - 11.40 Κωνσταντίνος Χατζημιχαήλ, Πρόεδρος Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης_ «Ο στρατηγικός ρόλος του λιμένα Αλεξανδρούπολης ως μοχλός αναβάθμισης της Β. Ελλάδας» 11.40 - 12.00 Στέλιος Αρχοντάκης, Διευθύνων Σύμβουλος VTG Rail_ «Σιδηροδρομική μεταφορά & Value Supply Chains» 12.00 - 12.30 Coffee Break & Sponsors Networking

•28•

PreEvent Thess.indd 2

20/04/2022 12:18 PM

pre-EVENT www.logisticsconferences.gr 12.30 - 14.00 R OUND TABLE PANEL DISCUSSION “Strategic Discussion for Strategic Growth” – Νέες προκλήσεις για την εμπορευματική μεταφορά, τους 3PL και το εξαγωγικό εμπόριο. Τι φέρνει η μετά Covid εποχή και οι πολεμικές συρράξεις

15.50 - 16.10 Κωνσταντίνος Παπαγεωργίου, Managing Director PTL_«Παρουσίαση ανθρακικού αποτυπώματος 2021» 16.10 - 16.30 Γιώργος Νινίκας, Managing Director SE Europe ORTEC_«How optimization contributes to profitable and sustainable last-mile delivery»

Η ΩΡΑ ΤΩΝ ΧΟΡΗΓΩΝ 12.30 - 12.45: Απόστολος Θεοδωρόπουλος/General Manager Optimum & Entersoft SCM Business Unit

H ΩΡΑ ΤΩΝ ΧΟΡΗΓΩΝ 16.30 - 16.50: Π. Φούσσας, Mobile Technology_«Smart supply chain solutions for the multimodal logistics era»

Συμμετοχή εκπροσώπων φορέων: • EEL - Πρόεδρος Δ.Σ. Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης • EEΣΥΜ – Πρόεδρος Δ.Σ. Μιχάλης Αδαμαντιάδης •Σ ύνδεσμος Βιομηχανιών Ελλάδος - Δρ. Χρήστος Γεωργίου (ΙΝΣΒΕ) • ΣΕΒΕ – Οικονομικός Επόπτης Συμεών Διαμαντίδης • ΟΦΑΕ – Πρόεδρος Δ.Σ. Απόστολος Κενανίδης • ILME&ITS – Πρόεδρος Δ.Σ. Κωνσταντίνος Χανιώτης • ΕΕΒΨ&L – Πρόεδρος Δ.Σ. Διονύσης Γρηγορόπουλος •E NTERSOFT – General Manager Optimum & Entersoft SCM Business Unit Απόστολος Θεοδωρόπουλος

16.50 - 17.30 Στρογγυλή Τράπεζα_Το μέλλον της αειφορίας στην εφοδιαστική αλυσίδα

KEYNOTE SPEAKER: RALUCA MARIAN REPRESENTING IRU

14.00 - 15.00 Lunch Break & Sponsors Networking PANEL - Smart & Sustainable Cities: Challenges & way forward: Επιστημονικά Υπεύθυνος πάνελ OPTILOG Advisory Services 15.00 - 15.10 Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, Executive Advisor OPTILOG Advisory Services_«Θέτοντας τους πυλώνες των Smart & Sustainable Cities» 15.10 - 15.30 Αθ. Πορφύρης, Διευθύνων Σύμβουλος Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας Α.Ε._«Ολιστική Ενεργειακή Αναβάθμιση του Λιμένα της Ηγουμενίτσας» 15.30 - 15.50 Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, Executive Advisor OPTILOG Advisory Services & ΔΕΠΑ_«Υιοθετώντας το φυσικό αέριο (CNG) ως καύσιμο κίνησης για επιβατικά και φορτηγά οχήματα με στόχο τη μείωση του λειτουργικού κόστους και του ανθρακικού αποτυπώματος: Αποτελέσματα από το έργο Connecting Europe Facility (ΤΕΝ-Τ)»

Με τη συμμετοχή των: • Π. Πάνου/ΔΕΠΑ • Β. Ζεϊμπέκη/OPTILOG Advisory Services • Αδ. Πορφύρη/Ο.Λ.ΗΓ. • Γ. Νινίκα/Ortec

ΕΤΑΡΤΗ 11 Μαΐου Τ SMART PORTS & SUSTAINABLE CITY LOGISTICS Πρωινή Συνεδρία: Επιστημονικά Υπεύθυνος – τμήμα διοίκησης εφοδιαστικής αλυσίδας - ΔΙΠΑΕ 10.00 - 10.20 Δημήτρης Φωλίνας, Καθηγητής, Τμήμα Διοίκησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας, ΔΙΠΑΕ_«Το Διαδίκτυο των Εμπορευματοκιβωτίων» 10.20 - 10.40 Χ ρήστος Παπαδόπουλος, Τμήμα Πληροφορικής, ΟΛΘ_«Ψηφιακός μετασχηματισμός στον λιμένα Θεσσαλονίκης» 10.40 - 11.00 Μ ανόλης Λουράκης, Διευθυντής Ερευνών, Ινστιτούτο Πληροφορικής, ΙΤΕ_«Η τεχνολογία της υπολογιστικής όρασης στην υποστήριξη της διαδικασίας φορτοεκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων» 11.00 - 11.20 Απόστολος Μπιζάκης, Διευθύνων Σύμβουλος, TREDIT Α.Ε._«Διασυνδεδεμένοι λιμένες και ψηφιοποίηση: Σύστημα διαχείρισης λιμένων στο cloud για βελτίωση επιχειρησιακών διαδικασιών»

•29•

PreEvent Thess.indd 3

20/04/2022 12:18 PM

pre-EVENT

www.logisticsconferences.gr

H ΩΡΑ ΤΩΝ ΧΟΡΗΓΩΝ 11.20 - 11.30: Χρήστος Βουγιαντζής, CFO M&M Business Solutions_ «Διαχείριση Ανθρώπινων Πόρων στα Logistics»

11.30 - 12.00 Coffee Break & Sponsors Networking H ΩΡΑ ΤΩΝ ΧΟΡΗΓΩΝ 12.00 - 12.15: Εμμανουήλ Αρμενάκας, Managing Director Greece STAMH GROUP

12.15 - 13.00 D iscussion Panel_ Τεχνολογικά ανεπτυγμένη νοημοσύνη για σωστά logistics εντός και εκτός λιμένων Συμμετέχουν οι: • Π. Ρεπούσης/Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών • Γ. Σαμολαδάς/Truck & Cargo Insurance • Δ. Βλάχος/Καθηγητής, Πρόεδρος EEL Β. Ελλάδος 13.00 – 14.00 Lunch Break & Sponsors Networking

Απογευματινό πάνελ ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ πιστημονικά Υπεύθυνος ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ_ Ε Προκλήσεις & λύσεις για τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές στο πλαίσιο των έξυπνων και κλιματικά ουδέτερων πόλεων 14.00 - 14.20 Σάκης Καμενίδης, Vianox Svolos S.A_«On demand city logistics. Προοπτικές και προϋποθέσεις ανάπτυξης»

ΑΡΓΥΡΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ

PreEvent Thess.indd 4

Συντονίζει η Δρ. Γεωργία Αϋφαντοπούλου, Δ/ντρια Ερευνών & Αναπληρώτρια Δ/ντρια ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ

ΜΕΓΑΣ ΧΟΡΗΓΟΣ

ασίλης Βουλκόπουλος, 14.20 - 14.40 Β Emetris_«Παράμετροι Εκτίμησης ζήτησης στις νέες συνθήκες λειτουργίας του e-commerce» 14.40 - 15.00 Δρ. Δημήτρης Βλάχος, Πρόεδρος EEL B.E., καθ. ΑΠΘ_«Αναγνώριση ζήτησης για αστικές εμπορευματικές μεταφορές» 15.00 - 15.20 Ελπίδα Ξένου, ΙΜΕΤ_«Ενσωμάτωση καινοτόμων λύσεων στις βιώσιμες αστικές εμπορευματικές μεταφορές: Ο ρόλος της έρευνας και των πόλεων για τη γρήγορη προσαρμογή» 15.20 - 15.40 Κωνσταντίνος Χανιώτης, Πρόεδρος ILME_«Η εκπαίδευση και η χρήση της τεχνολογίας στην Αειφορία» 15.40 - 16.00 Παντελής Κοσμίδης, Chem. Eng., MBA, Τεχνικός Ασφαλείας, Ινστιτούτο Βιωσιμότητας και Ασφάλειας_ «Η πρόκληση της εργασιακής ασφάλειας των μεταφορών στο αστικό περιβάλλον» 16.00 – 16.30 Q & A – CONCLUSIONS

ΧΡΥΣΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΧΑΛΚΙΝΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

20/04/2022 12:18 PM

ΕΘΝΙΚΕΣ Ο∆ΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Περιγραφή Υπηρεσιών • Ασφαλείς Εθνικές Οδικές Μεταφορές εµπορευµατοκιβωτίων • Φορτοεκφορτώσεις Εµπορευµατοκιβωτίων • Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων • Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων • ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπορευµατοκιβωτίων στο χώρο µας • Πώληση εµπορευµατοκιβωτίων • Ενοικίαση εµπορευµατοκιβωτίων • Πιστοποίηση ISO 39001:2012, Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας • Ζύγιση Εµπορευµατοκιβωτίων

PreEvent Thess.indd 5

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ

Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009, Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr

www.sidiropoulos-metaforiki.gr

20/04/2022 12:18 PM

CONNECTED SUPPLY CHAINS

Στις 24 & 25 Ιουνίου στην Αθήνα, θα πραγματοποιηθεί η καθιερωμένη διοργάνωση των πολύ-συνεδρίων LOGI.C, που αποτελεί το ετήσιο πολυθεματικό ραντεβού της αγοράς των Logistics, έχοντας ακολουθήσει το αντίστοιχο event που θα έχει προηγηθεί στην Θεσσαλονίκη, τον Μάιο 2022. Η αλλαγή κουλτούρας στο “set up” των μεγάλων αστικών κέντρων και στην διακίνηση των προϊόντων σε συνάρτηση με τις τεχνολογικές εξελίξεις θα αποτελούν το επίκεντρο των παρουσιάσεων και ομιλιών του συνεδρίου. Το συνέδριο θα πραγματοποιηθεί στο ξενοδοχείο Marriott της Αθήνας.

Θεματικές Ενότητες Στα LOGI.C 2022 στην Αθήνα, θα προσεγγίσουμε από όλες τις πλευρές την έννοια του Smart City, ακολουθώντας την ανάλυση του όρου, όπως το κάνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Θα μιλήσουμε για Artificial Intelligence τόσο στην παραγωγή, όσο και στην αποθήκη, αλλά και τις διανομές. Θα αναζητήσουμε με τη βοήθεια ακαδημαϊκών, επιχειρήσεων και αναλυτών τους τρόπους με τους οποίους ένα σύγχρονο αστικό κέντρο μπορεί να ακολουθήσει τους όρους technologically smart και sustainable, προσεγγίζοντας τόσο το θέμα Οργάνωσης των Μεταφορών, Λειτουργίας των Δικτύων, όσο και τα θέματα Σύγχρονων Παραδόσεων, νέων Λύσεων και Εταιρικών Σχηματισμών, αλλά και όσα προσφέρουν πλέον οι ενεργειακές εναλλακτικές λύσεις, όπως η ηλεκτροκίνηση. Τι σημαίνει, λοιπόν, Smart City σε επίπεδο οργάνωσης των Logistics, παραδόσεων, εναλλακτικών λύσεων προς τον τελικό πελάτη, διοίκησης στόλου οχημάτων, επιλογής καυσίμου, μετατροπής της «αλυσίδας» σε sustainable λύσεις; Η νέα εικόνα που προκύπτει, μέσα από cases και best practices, θα αποτελέσει το αντικείμενο συζητήσεων, πάνελς και παρεμβάσεων στα LOGI.C 2022 στην Αθήνα. Παράλληλα, σε άλλο πάνελ που θα απευθύνεται απευθείας σε CEOs επιχειρήσεων και decision makers, θα αναζητήσουμε τη διαφορά μεταξύ Planning και Scheduling σε μια εταιρεία. Θα προσεγγίσουμε τις δύο έννοιες τόσο σε θεωρητικό επίπεδο, όσο και σε πρακτικό μέσα από cases επιχειρήσεων, που οριοθετώντας τη διαφορά μεταξύ των δύο όρων, κατάφεραν να ομαλοποιήσουν την παραγωγή τους, να βρουν πιθανόν προβλήματα στην διαδικασία παραγωγής, στην διαδικασία logistics και στην

SAVE THE DATE

Αθήνα

24-25 Ιουνίου

URBAN CONNECTED SUPPLY CHAINS

τελική παράδοση των προϊόντων στον πελάτη. Προχωρώντας ένα βήμα ακόμα, στα LOGI.C της Αθήνας, το κοινό θα έχει τη δυνατότητα να εντρυφήσει σε ζητήματα χρηματοδότησης του ευρύτερου κλάδου των logistics, ώστε να μπορεί να επιλέξει πιθανά «ανοιχτά» προγράμματα είτε για τη χρηματοδότηση παγίων, είτε για την επιδότηση της εργασίας, είτε για νέα projects που μπορεί να αναλάβει ως μελλοντικές επενδύσεις.

CMY

Τα LOGI.C ως θεσμός Τα πολύ-συνέδρια LOGI.C για το 2022 αποτελούν την 13η κατά σειρά ετήσια διοργάνωση, όντας ένα από τα μεγαλύτερα συνεδριακά event στην χώρα για τον τομέα των Logistics και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, με σταθερή παρουσία κάθε χρόνο, προσελκύοντας χιλιάδες σύνεδρους, επιχειρηματίες, στελέχη, ακαδημαϊκούς και πολιτειακούς φορείς. Όλα αυτά τα χρόνια, στα συνέδρια LOGI.C έχουν παρουσιαστεί εκατοντάδες case studies, πλήθος μελετών και ερευνών, ενώ με τη συμβολή και συνδιοργάνωση καταξιωμένων επιχειρήσεων και επαγγελματικών φορέων η έννοια της «συνέργιας» στην διοργάνωση των θεματικών του συνεδρίου γίνεται πράξη. Η συμμετοχή στις εργασίες του συνεδρίου γίνεται με το αντίστοιχο κόστος της εγγραφής ή με προσωπική πρόσκληση που διατίθεται από τον διοργανωτή και τους χορηγούς. SAVE THE DATES για τα εφετινά LOGI.C 2022, λοιπόν, και μείνετε συντονισμένοι για περισσότερες πληροφορίες, σύντομα στο www.logisticsconferences.gr.

•32•

PreEvent Ath.indd 2

20/04/2022 11:15 AM

newSpyrides_KTX.pdf

09/09/2020

10:36 AM

∆

CMY

Ολοκληρωµένες Λύσεις για Βιοµηχανικούς Συνεργάτες

Γ. Κατασκευή ιδιωτικού πρατηρίου: Ολοκληρωµένη λύση µε στόχο τον έλεγχο της ποσότητας και της ποιότητας του καυσίµου που εφοδιάζεται ο στόλος των οχηµάτων σας.

Α. Εργοταξιακό πρατήριο Container: Πλήρες πρατήριο καυσίµων που απευθύνεται σε εργοτάξια, µεταφορικές εταιρίες, ΚΤΕΛ, λατοµεία και εγκαταστάσης προσωρινής λειτουργίας.

∆. Ηλεκτρικοί Φορτιστές αυτοκινήτων: Ηλεκτροκίνηση µε την εγγύηση του οµίλου ΣΠΥΡΙ∆Η.

Β. Σύστηµα Εισροών Εκροών: Για απόλυτο έλεγχο της ποσότητας του καυσίµου που παραλαµβάνετε.

Ε. Fleet management: Για τον πλήρη έλεγχο της κατανάλωσης του καυσίµου στον στόλο σας.

PreEvent Ath.indd 3

20/04/2022 11:15 AM

FACE TO FACE ΠΡΟΈΔΡΟΣ ΣΕΒΕ, ΔΡ. ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΌΠΟΥΛΟΣ

«Οι εξαγωγείς θέλουμε κοντά μας τον κόσμο της ναυτιλίας, τους αυτοκινητιστές, τους μεταφορείς. Ανήκουμε στην ίδια οικογένεια» Περίπου ενάμιση μήνα μετά την έναρξη της πολεμικής σύρραξης στην Ουκρανία, το SC&L magazine μίλησε με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Εξαγωγέων, Δρ. Γιώργο Κωνσταντόπουλο, ρωτώντας τον αφενός για τις «παρενέργειες» του πολέμου στο ελληνικό εξαγωγικό εμπόριο, αφετέρου για τον εθνικό σχεδιασμό που θέλει την Θεσσαλονίκη και την Β. Ελλάδα να μετατρέπονται σε Κέντρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας και παράδειγμα προώθησης του εξαγωγικού εμπορίου και των logistics της χώρας.

• ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

C&L: Θα θέλαμε να μας περιγράψετε την καμπύλη ανάπτυξης των ελληνικών εξαγωγών κατά την πρόσφατη covid διετία. Πώς επηρεάστηκαν από τις συνθήκες της πανδημίας; Τι έχει αλλάξει; Ποιες αγορές έχουν ανοίξει ή κλείσει οριστικά για τους Έλληνες εξαγωγείς; Γ.Κ. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι η πανδημία αποτέλεσε ακόμα μια μεγάλη πρόκληση για τους Έλληνες εξαγωγείς. Μετά την οικονομική κρίση, τα capital controls, την υπερφορολόγηση, τα προβλήματα στην χρηματοδότηση, την επιδείνωση της κακής εικόνας της χώρας σε διεθνές επίπεδο που βιώσαμε τα προηγούμενα χρόνια, προστέθηκε ο Covid -19. Σ’ αυτήν την περίοδο, όμως, φάνηκε ξεκάθαρα ο ρόλος της εξωστρέφειας των επιχειρήσεων στην ελληνική οικονομία. Οι εξαγωγές υποστήριξαν ουσιαστικά την οικονομία, καθώς αυξήθηκαν κατά 3,5% άνευ πετρελαιοειδών στο διάστημα 2019-2020, ενώ το 2021 καταρρίψαμε κάθε προηγούμενο ρεκόρ φτάνοντας τα 40 δις ευρώ για πρώτη φορά στην ιστορία. Σκεφτείτε πως πρόκειται για μια αύξηση της τάξης του 29,5%, δηλαδή 9,1 δις ευρώ μαζί με τα πετρελαιοειδή και 19,7%, δηλαδή 4,7 δις ευρώ χωρίς αυτά συγκριτικά με το 2020. Τα τελευταία δύο χρόνια καταφέραμε να διευρύνουμε το χαρτοφυλάκιο των συνεργασιών μας και να ενισχύσουμε την παρουσία μας σε πολλές χώρες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης η Γαλλία, όπου οι εξαγωγές μας από 1,2 δις ευρώ το 2019 έφτασαν τα 1,8 δις ευρώ το 2020 και τα 1,9 δις ευρώ το 2021. Αντίστοιχα, σημαντική αύξηση κατέγραψαν οι εξαγωγές στην Κορέα, καθώς από μόλις 156,7 εκατ. ευρώ το 2019, φτάσαμε τα 333,2 εκατ. ευρώ το 2020 και τα 918,5 εκατ. ευρώ το 2021.

CMY

SC&L: Ο δείκτης των εξαγωγών ξεκίνησε θετικά τη νέα χρονιά, πριν από την έξαρση της πολεμικής σύρραξης στην Ουκρανία, που αποτελεί ακόμα ένα τεράστιο disruption στο διεθνές εμπόριο. Πώς σκιαγραφείτε εσείς τις επιπτώσεις άμεσες και έμμεσες για το εμπόριο και τις διμερείς σχέσεις; Ποιοι κλάδοι των εξαγωγών

•34•

Face to Face.indd 2

20/04/2022 11:16 AM

θα επηρεαστούν περισσότερο; Γ.Κ. Οι συνθήκες που επικρατούν αυτήν τη στιγμή στο διεθνές εμπόριο είναι ιδιαίτερα επισφαλείς και προκαλούν μεγάλη ανησυχία. Η πολεμική σύρραξη, εκτός του έντονου κοινωνικού και ανθρωπιστικού της αποτυπώματος, ήρθε να προστεθεί στην σωρεία προβλημάτων που δημιούργησε η πανδημία. Δυστυχώς, οι συνέπειες προβλέπεται να είναι έντονες και με μεγάλη διάρκεια. Ήδη βλέπουμε κάποιες από αυτές με τον πληθωρισμό να εκτινάσσεται σε 7,2% τον Φεβρουάριο του 2022 στην χώρα μας, ενώ και στην ενέργεια θα υπάρξουν σημαντικά προβλήματα. Όλα αυτά επιδρούν αρνητικά και στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες. Σε εγχώριο επίπεδο, παρότι ο όγκος των συναλλαγών μας με τις δύο χώρες δεν είναι ιδιαίτερα υψηλός (εκτός των εισαγωγών πετρελαιοειδών από την Ρωσία), το πρόβλημα εντοπίζεται κυρίως στις επιχειρήσεις της Βόρειας Ελλάδας, οι οποίες έχουν μεγαλύτερη δραστηριότητα στις εν λόγω περιοχές. Συνολικά, στην μεν Ουκρανία GR_Samson_NEW_.pdf 1 21/01/2020 12:08 PM αποστείλαμε προϊόντα αξίας 338,6 εκατ. ευρώ με τα πετρελαιοειδή να είναι ο σημαντικότερος

«Οι συνθήκες που επικρατούν αυτήν τη στιγμή στο διεθνές εμπόριο είναι ιδιαίτερα επισφαλείς και προκαλούν μεγάλη ανησυχία. Οι συνέπειες προβλέπεται να είναι έντονες και με μεγάλη διάρκεια» κλάδος σε ποσοστό 70,5%, ενώ στην δε Ρωσία οι εξαγωγές ανήλθαν σε 206,6 εκατ. ευρώ με σημαντικότερους κλάδους τα βιομηχανικά (18,4% μερίδιο), τα χημικά (16,4% μερίδιο) και τα μηχανήματα και οχήματα (15,4% μερίδιο). SC&L: Σε σχέση με αυτό, ως Φορέας τι κινήσεις έχετε κάνει αναφορικά με τη στήριξη των εξαγωγικών επιχειρήσεων; Θεωρείτε ότι υπάρχει μια δέσμη μέτρων που θα μπορούσε να βοηθήσει; Γ.Κ. Στην δύσκολη αυτή περίοδο προσπαθήσαμε να σταθούμε ενεργά και ουσιαστικά στα μέλη μας. Αρχικά, παρείχαμε συνεχή ενημέρωση σχετικά με τις εξελίξεις του πολέμου και ήμασταν σε διαρκή επικοινωνία με τις επιχειρήσεις για να καταγράψουμε τις απώλειες που προέκυψαν και δύνανται να

προκύψουν στο μέλλον. Πολλές επιχειρήσεις έχουν θυγατρικές, εργοστάσια ή εμπορικά παραρτήματα στις χώρες αυτές, επενδύσεις που αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της διεθνούς στρατηγικής τους. Γι’ αυτό και είμαστε σε διαρκή επικοινωνία και με τους αρμόδιους φορείς του Υπουργείου Εξωτερικών, ώστε οι απώλειες να συγκεκριμενοποιηθούν και οι επιχειρήσεις να λάβουν την ανάλογη στήριξη. Επίσης, νομίζω πως σε μια τέτοια περίοδο γίνεται ακόμα πιο εμφανής η ανάγκη διεύρυνσης του χαρτοφυλακίου μας ως χώρα, ώστε να μειώσουμε τον κίνδυνο από αντίστοιχες περιπτώσεις και το ρίσκο απώλειας της διεθνούς μας δυναμικής. SC&L: Σε επίπεδο καθαρά επιχειρησιακό, υπήρχε η τάση -και εν μέσω Covid- για

100% Greek Company

Years of EXPERIENCE

FULL LOADS ¯ PART LOADS

GROUPAGE SHIPMENTS ALL OVER EUROPE

24.000 m2

OWNED FACILITIES

CMY

30.000

SHIPMENTS/YEAR

EUROPEAN & GREEK DISTRIBUTION NETWORK ROAD TRANSPORT

µéïµèøáîéëÜ ¦åòéïøÜ ªÝîäïù, Æ.£. 442 57008 ¹öîÝá £åóóáìïîÝëè

Æ: 2310 723480 – F: 2310 723483 info@grsamson.gr

www.grsamson.gr Face to Face.indd 3

20/04/2022 11:16 AM

FACE TO FACE

«Είμαι ιδιαίτερα αισιόδοξος για την ψηφιακή μετάβαση, διότι οι εξαγωγικές επιχειρήσεις, οι οποίες είναι κατά κοινή ομολογία πιο δυναμικές και ανταγωνιστικές, έχουν ξεκινήσει εδώ και χρόνια να κάνουν ψηφιακή στροφή. Για να συνεχίσεις να είσαι ανταγωνιστικός σε διεθνές επίπεδο πρέπει να λειτουργείς με βάση τα διεθνή πρότυπα» άμεση και γοργή ψηφιοποίηση των μονάδων παραγωγής, των αλυσίδων εφοδιασμού, όλου του δικτύου που υποστήριζε τις εξαγωγές. Πώς εκτιμάτε ότι θα προχωρήσει η μετάβαση προς την εποχή 4.0; Γ.Κ. Ο ψηφιακός μετασχηματισμός, όπως και η εξωστρέφεια, είναι διαδικασίες που απαιτούν χρόνο και για να γίνουν επιτυχημένα απαιτείται στρατηγική προσέγγιση. Προσωπικά, είμαι ιδιαίτερα αισιόδοξος διότι οι εξαγωγικές επιχειρήσεις, οι οποίες είναι κατά κοινή ομολογία πιο δυναμικές και ανταγωνιστικές, έχουν ξεκινήσει εδώ και χρόνια να κάνουν ψηφιακή στροφή. Ξέρετε, για να συνεχίσεις να είσαι ανταγωνιστικός σε διεθνές επίπεδο πρέπει να λειτουργείς με βάση τα διεθνή πρότυπα, να υιοθετείς νέες τεχνολογίες και να βελτιώνεσαι διαρκώς. Το θετικό στοιχείο που προέκυψε τα τελευταία δύο χρόνια είναι ότι όλο και περισσότερες

επιχειρήσεις μπήκαν στην λογική του ψηφιακού μετασχηματισμού και κυρίως πολύ μικρές, μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις. Και το στοίχημα της 4ης Βιομηχανικής Επανάστασης είναι αυτό ακριβώς: οι νέες τεχνολογίες να γίνουν κτήμα όλων των επιχειρήσεων, αλλά και της κοινωνίας. Εμείς στον ΣΕΒΕ έχουμε αναγνωρίσει αυτήν την τάση εδώ και καιρό, γι’ αυτό και συστήσαμε την Επιτροπή Ψηφιακού Μετασχηματισμού, με πρωτοβουλία του πρώην Προέδρου του ΣΕΒΕ, Δημήτρη Λακασά, ώστε να υποστηρίξουμε τα μέλη μας σε αυτήν την προσπάθεια. SC&L: Το δυνατό χαρτί των ελληνικών εξαγωγών είναι η Β. Ελλάδα. Ποια σημάδια βελτίωσης - ανάκαμψης βλέπετε σε σχέση και με την αναβάθμιση των υποδομών της πόλης, του νέου λιμένα κ.λπ. Γ.Κ. Πράγματι, η Βόρεια Ελλάδα είναι το

επίκεντρο της παραγωγής και εξωστρέφειας της χώρας ιδιαίτερα σε κλάδους αιχμής, όπως τα τρόφιμα και ποτά. Και σ’ αυτό έχει βοηθήσει σημαντικά η αναβάθμιση των υποδομών με την ανάπτυξη του λιμανιού της Θεσσαλονίκης μετά την ιδιωτικοποίησή του και την αναβάθμιση του αεροδρομίου Μακεδονία. Επίσης, είναι πολύ σημαντικό πως οι υποδομές μας εκσυγχρονίζονται. Για παράδειγμα, ο ΟΛΘ πρόσφατα ανακοίνωσε τη συνεργασία του με την πλατφόρμα TradeLens και την υιοθέτηση της τεχνολογίας του blockchain. Μ’ αυτόν τον τρόπο θα γίνεται καλύτερη η διαχείριση πληροφοριών και θα βελτιωθεί εν γένει η λειτουργία του λιμανιού. Στο ίδιο πλαίσιο, σημαντικό ρόλο έχουν παίξει -και θα παίξουν ακόμα περισσότερο στο μέλλον- project, όπως το Κέντρο Καινοτομίας και Τεχνολογίας Θεσσαλονίκης Thess INTEC και επενδύσεις έντασης τεχνολογίας, όπως αυτές της Pfizer και της Cisco. Ωστόσο, για να μετατραπεί η Βόρεια Ελλάδα σε διεθνές εμπορευματικό κόμβο, ο οποίος είναι και ο απώτερος σκοπός, έχουμε αρκετό δρόμο μπροστά μας. Η αρχή πρέπει να γίνει με τον εκσυγχρονισμό του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου, τη βελτίωση της λειτουργίας των λιμανιών και αεροδρομίων όλης της Βόρειας Ελλάδας, και στην συνέχεια να περάσουμε σε εκσυγχρονισμό με ψηφιακές μεθόδους. Έχουμε πολύ δρόμο μπροστά μας, αλλά έχουμε αρκετά εργαλεία, όπως ο Αναπτυξιακός και το Ταμείο Ανάκαμψης για να επιταχύνουμε τις διαδικασίες. SC&L: Τι μήνυμα θα θέλατε να στείλετε στην αγορά μέσω του SC&L magazine; Γ.Κ. Με αφορμή την περίοδο που διανύουμε, πιστεύω πως πρέπει να αναθεωρήσουμε την εθνική μας στρατηγική. Οι συνθήκες σε παγκόσμιο επίπεδο είναι ιδιαίτερα ασταθείς, οι χώρες λειτουργούν με βάση τα γεωστρατηγικά τους συμφέροντα και φαίνεται να οδεύουμε σε μια αποπαγκοσμιοποίηση, όπως ανέφερε πρόσφατα ο νομπελίστας οικονομολόγος Πολ Κρούγκμαν. Η ελληνική οικονομία πρέπει να διασφαλίσει τη βιωσιμότητά της και αυτό θα γίνει μέσω της ενίσχυσης της παραγωγής και της εξωστρέφειας. Γι’ αυτό θέλουμε κοντά μας τον κόσμο της ναυτιλίας, τους αυτοκινητιστές, τους μεταφορείς. Ανήκουμε όλοι στην ίδια οικογένεια και μόνο με συνεργασία θα επιτύχουμε τον απώτερο σκοπό μας, ο οποίος δεν είναι άλλος από την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας.

•36•

Face to Face.indd 4

20/04/2022 11:16 AM

Face to Face.indd 5

20/04/2022 11:16 AM

Α Φ Ι Ε Ρ Ω Μ Α

ΑΛΛΑΖΕΙ Ο ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ ΑΛΥΣΙΔΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΛΟΓΩ ΤΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ

CMY

Ένα από τα βασικά disruptions για την πορεία της παγκόσμιας οικονομίας αποτελεί ο πόλεμος, πόσω μάλλον εάν διεξάγεται -γεωγραφικά μιλώντας- σε ένα μέρος του πλανήτη που αποτελεί βιομηχανική ή γεωργική περιοχή, όπως η Ουκρανία. Πέραν του ανθρωπιστικού παράγοντα, που είναι ο βασικότερος και δημιουργεί άγχος σε κάθε ανθρώπινο ον, καθώς διακυβεύονται καθημερινά οι ζωές αμάχων πολιτών, η πολεμική σύρραξη δημιουργεί αλλεπάλληλες δυσκολίες στην οικονομική ζωή, όχι μόνον της ίδιας της χώρας (που κυριολεκτικά έχει καταστραφεί παντελώς), αλλά σε όλες τις συνεργαζόμενες με αυτήν χώρες, ενώ πολλαπλά είναι τα ζητήματα που έρχονται να λύσουν οι διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες, οι οποίες ήδη λειτουργούσαν υπό πίεση λόγω του Covid-19 εδώ και δύο χρόνια. Το γεγονός ότι πλήθος χωρών στηρίζονταν στις εξαγωγές α' υλών σιτηρών από την Ουκρανία, το γεγονός ότι σχεδόν όλη η Ευρώπη στηρίζεται ενεργειακά στην επιτιθέμενη Ρωσία, το γεγονός ότι μεγάλες παραγωγικές επιχειρήσεις της Ευρώπης έχουν βάλει φρένο στις επενδύσεις τους εξαιτίας του Çθολού τοπίουÈ που προκαλεί η εμπόλεμη κατάσταση (η αυτοκινητοβιομηχανία έχει

Afieroma 126.indd 2

πατήσει το pause στην παραγωγή νέων οχημάτων – οι επενδύσεις ΤΠΕ και artificial intelligence ÇπαγώνουνÈ για τον ίδιο λόγο κ.λπ.) συνθέτουν τις άμεσες απόρροιες του πολέμου. Υπάρχουν σαφώς και άλλες πιο περίπλοκες που συνδέονται με τα ενεργειακά ζητήματα, το πληθωριστικό κύμα που μάλλον είναι αναπόφευκτο, αλλά και τον τρόπο που θα αντιδράσουν οι εθνικές κυβερνήσεις. Στο τοπίο αυτό, οι εφοδιαστικές αλυσίδες καλούνται να διαδραματίσουν έναν πιο ενεργό ρόλο -έχουν άλλωστε συνηθίσει να λειτουργούν υπό πίεση και με συνεχή αλλαγή των δεδομένωνκαι να αντεπεξέλθουν σε όλο και δυσκολότερες συνθήκες. Στις σελίδες που ακολουθούν, φορείς και εκπρόσωποι ελληνικών εταιρειών εκφράζουν τις θέσεις τους για το πόσο δυσκολεύει η καθημερινότητά τους, πώς η αλυσίδα εφοδιασμού θα αντιδράσει στις προκλήσεις και τι μπορεί να μας επιφυλάσσει το μέλλον.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΟΣ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

20/04/2022 7:21 PM

CMY

Afieroma 126.indd 3

20/04/2022 7:21 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & ΠΟΛΕΜΟΣ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΙΑ

ΕΠΙΒΡΆΔΥΝΣΗ ΤΗΣ ΑΝΆΚΑΜΨΗΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΌΣΜΙΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΊΑΣ

ΚΑΙ ΝΈΟΙ ΚΊΝΔΥΝΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΏΠΗ

εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, ο επακόλουθος πόλεμος και η σειρά κυρώσεων θα έχουν σοβαρές επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομία. Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ) έχει προειδοποιήσει για τις συνέπειες. «Οι οικονομικές επιπτώσεις είναι ήδη αρκετά σημαντικές» ανέφερε το ΔΝΤ σε πρόσφατη δήλωσή του, «ακόμη η κατάσταση παραμένει πολύ ασταθής και οι προοπτικές είναι εξαιρετικά αβέβαιες». Η ProfitLevel συνοψίζει τις τρέχουσες σημαντικές αλλαγές στην παγκόσμια οικονομία, οι οποίες υποδηλώνουν κίνδυνο στασιμοπληθωρισμού.

Η Morgan Chase & Co. μείωσε τις προβλέψεις της για την παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη φέτος κατά σχεδόν μια ποσοστιαία μονάδα και, ταυτόχρονα, αύξησε την πρόβλεψη για τον πληθωρισμό κατά το ίδιο ποσό. Οι τιμές των τροφίμων και της ενέργειας έχουν αυξηθεί απότομα τις τελευταίες ημέρες και οι αλυσίδες εφοδιασμού έχουν αποδυναμωθεί, αυξάνοντας περαιτέρω τις πληθωριστικές πιέσεις που ήδη αντιμετωπίζουν οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής. Οι κεντρικές τράπεζες και οι κυβερνήσεις έχουν ένα δύσκολο έργο για την αντιστάθμιση των αυξανόμενων τιμών Όπως προκύπτει από την ανάλυση της ProfitLevel (καταχωρημένη επωνυμία της BCM Begin Capital Markets CY Ltd), σε αυτήν την κατάσταση, οι εθνικές νομισματικές αρχές (δηλαδή οι κεντρικές τράπεζες ειδικότερα) θα διαδραματίσουν βασικό ρόλο, καθώς πρέπει να παρακολουθούν στενά πώς αποτυπώνεται η αύξηση των ξένων τιμών στον εγχώριο πληθωρισμό. Οι κυβερνήσεις θα πρέπει να επικεντρωθούν στην βοήθεια για την αντιστάθμιση του αυξανόμενου κόστους ζωής, με έμφαση στα πιο ευάλωτα νοικοκυριά. Η κατάσταση είναι ακόμη πιο περίπλοκη επειδή η διεθνής οικονομία δεν έχει ανακάμψει από την πανδημική κρίση και οι οικονομίες επιβαρύνονται από περίπλοκους πολιτικούς συμβιβασμούς. «Οι οικονομικές επιπτώσεις είναι ήδη αρκετά σημαντικές, αλλά η κατάσταση παραμένει πολύ εύθραυστη και είναι πιθανό να βιώσουμε μια άνευ προηγουμένου αβεβαιότητα σε όλους τους τομείς» προειδοποίησε το ΔΝΤ.

Σε ένα τόσο ασυνεχές περιβάλλον, ο ρόλος των εφοδιαστικών αλυσίδων ενδυναμώνεται, καθώς θα αναλάβουν μεγάλο ‘βάρος’ στην εξυπηρέτηση της αγοράς διεθνώς

Ποιες ήταν οι εξαγωγές της Ουκρανίας πριν από τον πόλεμο Πολλές οικονομίες σε όλον τον κόσμο συρρικνώθηκαν το 2020 ως αποτέλεσμα της πανδημίας του Covid-19, και μια σειρά μακροοικονομικών δεικτών έπεσαν κατακόρυφα. Σύμφωνα με στοιχεία από τη βάση δεδομένων Comtrade του ΟΗΕ, οι παγκόσμιες εξαγωγές μειώθηκαν κατά περίπου 7%. Είναι ενδιαφέρον ότι οι ουκρανικές εξαγωγές μειώθηκαν πολύ λιγότερο, μόνο κατά 1,6%. Αυτό μπορεί να υποδηλώνει σημαντική ανελαστική ζήτηση για τα προϊόντα της. Για λόγους σύγκρισης, αξίζει να αναφερθεί ότι οι ρωσικές εξαγωγές μειώθηκαν κατά 21% το 2020. Πώς αντιμετώπισε η Ουκρανία την πανδημία και σε ποια κατάσταση ήταν πριν από τον τρέχοντα πόλεμο; Τα δημητριακά αντιπροσώπευαν περίπου το ένα πέμπτο των συνολικών εξαγωγών της Ουκρανίας το 2020, στα 9,4 δισεκατομμύρια δολάρια. Ήταν ο δεύτερος μεγαλύτερος εξαγωγέας δημητριακών στον κόσμο, μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής. Οι εξαγωγές δημητριακών της Ουκρανίας ήταν κάπως μεγαλύτερες από τις εξαγωγές της Ρωσίας. Ένα άλλο σημαντικό εξαγωγικό προϊόν για την Ουκρανία ήταν ο σίδηρος και ο χάλυβας (7,7 δισ. USD). Το 2020, η Ουκρανία ήταν ο τέταρτος μεγαλύτερος εξαγωγέας αραβοσίτου στον κόσμο (μετά τις ΗΠΑ, την Αργεντινή και την Βραζιλία). Η Ουκρανία πούλησε αραβόσιτο αξίας 4,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων, που αντιπροσωπεύει το 13% των συνολικών εξαγωγών αραβοσίτου στον κόσμο. Η Ουκρανία ήταν, επίσης, ο τέταρτος μεγαλύτερος εξαγωγέας κριθαριού, μετά την Γαλλία, την Αυστραλία και την Ρωσία (12% των συνολικών παγκόσμιων εξαγωγών). Σε σύγκριση με την Αυστραλία και την Ρωσία, η Ουκρανία εξήγαγε περισσότερο κριθάρι, αλλά η συνολική εμπορική της αξία ήταν σημαντικά χαμηλότερη. Μαζί με αυτές τις χώρες, η Ουκρανία ήταν ο πέμπτος μεγαλύτερος εξαγωγέας σιταριού.

•40•

Afieroma 126.indd 4

20/04/2022 7:21 PM

Οι εισαγωγές αγαθών της Ουκρανίας θα μειωθούν, με την Κίνα να υποφέρει περισσότερο Ως μεγάλη χώρα, η Ουκρανία είναι, επίσης, σημαντικός εισαγωγέας. Αυτό σημαίνει ότι η απλή μείωση των εισαγωγών λόγω του πολέμου θα επηρεάσει σημαντικά τις οικονομίες άλλων χωρών. Το 2020, οι συνολικές εισαγωγές αγαθών στην Ουκρανία ανήλθαν σε 53,7 δισεκατομμύρια δολάρια. Όσον αφορά την αξία του εισαγωγικού εμπορίου, κατατάχθηκε στην 47η θέση στον κόσμο. Η Ουκρανία αγοράζει τα περισσότερα εμπορεύματα από την Κίνα (8,3 δισεκατομμύρια δολάρια), την Γερμανία (5,3 δισεκατομμύρια δολάρια), την Ρωσία (4,6 δισεκατομμύρια δολάρια), την Πολωνία (4,1 δισεκατομμύρια δολάρια) και τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής (3 δισεκατομμύρια δολάρια).

Design to Project Management for Logistics Villages & Added Value Warehouses

Η γενική αστάθεια μπορεί, επίσης, να βλάψει την Κεντρική Ευρώπη Ο πόλεμος επιδεινώνει μια ήδη επισφαλή οικονομική κατάσταση που προκαλείται από μια πανδημία δύο ετών. Οι οικονομίες δεν έχουν ακόμη ανακάμψει από τα προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Αναμενόταν να αποτελέσουν παρελθόν φέτος, αλλά η τρέχουσα σύγκρουση και οι συνέπειές της καθυστερούν την πλήρη ανάκαμψη. Οι πληθωριστικές πιέσεις πρόκειται να επηρεάσουν μεγάλο αριθμό χωρών. Επιπλέον, οι κυρώσεις προκαλούν ήδη χάος στην ρωσική οικονομία, όπου το νόμισμα βρίσκεται σε ελεύθερη πτώση και οι επιχειρήσεις αγωνίζονται να πουλήσουν τα περιουσιακά τους στοιχεία. Το επενδυτικό κλίμα της Ανατολικής Ευρώπης θα επιδεινωθεί, καθώς οι επενδυτές ενθαρρύνουν τη σύνεση και περιμένουν μια ειρηνική επίλυση. Ακόμη κι αν ο πόλεμος τελειώσει γρήγορα, πολλοί επενδυτές θα αναζητήσουν την πολιτική σταθερότητα ως κρίσιμο κριτήριο επιλογής τοποθεσίας. Από αυτήν την άποψη, η Ευρώπη, και ιδιαίτερα οι κεντρικές και ανατολικές χώρες της, μπορεί να βρίσκεται σε μη προνομιούχα θέση για αρκετό καιρό ακόμη.

Διάγραμμα 1: Οι κορυφαίες εισαγωγές βασικών προϊόντων της Ουκρανίας, 2020 (δισ. USD) (Πηγή: GlobalData με βάση το UN Comtrade)

Afieroma 126.indd 5

Σχεδιασµός, Μελέτη, Εγκατάσταση & Θέση σε λειτουργία σύνθετων Συστηµάτων & Τεχνολογιών

20/04/2022 7:21 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & ΠΟΛΕΜΟΣ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΙΑ

ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΚΕΝΑΝΙΔΗΣ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΟΦΑΕ

«Η ΟΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΠΛΗΤΤΕΤΑΙ ΑΝΕΠΑΝΟΡΘΩΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΕΣ ΑΥΞΗΣΕΙΣ» • ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ ΣΤΙΣ ΜΑΊΡΗ ΕΥΘΥΜΙΆΤΟΥ – ΧΡΙΣΤΊΝΑ ΒΛΑΔΙΜΉΡΟΥ

Στο πλαίσιο της κατανόησης των επιπτώσεων του πολέμου στην Ουκρανία, το SC&L μίλησε με τον πρόεδρο της ΟΦΑΕ κ. Απόστολο Κενανίδη (δύο ημέρες πριν από τη γενική συνέλευση του φορέα, που αποφάσισε κινητοποιήσεις σε περίπτωση που δεν είχε ευήκοα ώτα από πλευράς κυβέρνησης αναφορικά με την επιδότηση του επαγγελματικού καυσίμου κίνησης), ζητώντας την επίσημη θέση της ΟΦΑΕ αναφορικά με το τι φέρνει για την οδική μεταφορά, η αναταραχή της πολεμικής σύρραξης.

C&L_ Πώς βλέπει η ελληνική αγορά όλη αυτήν την κρίση που έχει δημιουργηθεί με την ένοπλη σύρραξη στην Ουκρανία και τι μπορεί αυτό να σημαίνει σε πολλαπλούς όρους για την ελληνική εφοδιαστική

αλυσίδα; Απ.Κ._ Αυτό που συμβαίνει σήμερα για τους μεταφορείς γενικότερα και ειδικότερα για τον Έλληνα μεταφορέα είναι ότι αυτή η σύρραξη έχει κόψει εντελώς την τροφοδοσία από τις αγορές της Ρωσίας και της Ουκρανίας που ήταν αρκετά σημαντικές. Επίσης, με την εμπόλεμη αυτή κατάσταση οι τιμές του καυσίμου κίνησης έχουν πάει στα ύψη. Είναι αδύνατον για οποιονδήποτε είτε είναι εισαγωγέας/εξαγωγέας είτε μεταφορέας να ακολουθήσει αυτές τις τιμές και να καλύψει αυτό το τόσο μεγάλο κόστος της μεταφοράς. Για να κατανοήσετε καλύτερα το μέγεθος της αύξησης του καυσίμου κίνησης θα σας δώσω ένα παράδειγμα. Η απόσταση διαδρομής για χώρες της βόρειας Ευρώπης, όπως είναι η Δανία, η Ολλανδία, το Βέλγιο και η Γερμανία, υπολογίζεται στα 5.500 – 6.000 χιλιόμετρα και η ποσότητα καυσίμου που καταναλώνει ένα φορτηγό

όχημα κυμαίνεται από 2.200 έως 2.500 λίτρα ανάλογα του βάρους του. Πριν από ένα οχτάμηνο, η τιμή του καυσίμου ήταν 1,20 ευρώ το λίτρο και σήμερα αγγίζει τα 2 ευρώ το λίτρο. Αυτό σημαίνει ότι η αύξηση φτάνει περίπου στα 2.000 ευρώ και όπως καταλαβαίνετε αυτή η διαφορά δεν μπορεί να καλυφθεί. SC&L_ Άρα λέτε ότι είναι ένα κόστος το οποίο θέλοντας και μη -αν όχι άμεσα- θα μετακυληθεί και στις υπόλοιπες τιμές όλης αυτής της αλυσίδας. Απ.Κ._Βεβαίως. Αλλά πέρα από αυτό, προτιμούν τα φορτηγά οχήματα να «κάθονται» γιατί δεν μπορούν να επιβαρυνθούν με επιπλέον κόστος όλοι αυτοί οι παράγοντες που εμπλέκονται γενικότερα στην τροφοδοσία της αγοράς, δηλαδή οι εξαγωγείς/εισαγωγείς και μεταφορείς. Και πιστεύω ότι σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα πάνω από το 50% των αυτοκινητιστών θα σταματήσουν να εργάζονται, διότι δεν μπορούν να ανταποκριθούν στο κόστος. Ακριβώς με ό,τι συνέβη στην Ιταλία πριν από δέκα ημέρες, όταν αρκετές εταιρείες ξεκίνησαν σιγά-σιγά να διακόπτουν την τροφοδοσία της αγοράς λόγω του υψηλού κόστους και ήδη τώρα που συζητάμε λήφθηκε η απόφαση και όλες οι επιχειρήσεις έχουν σταματήσει την εφοδιαστική αλυσίδα. Το ιταλικό σωματείο εμπορευματικών μεταφορών είχε μια συνάντηση με τους αρμόδιους της ιταλικής κυβέρνησης και τα αποτελέσματα αυτής θα δείξουν εάν θα προχωρήσουν σε μια γενικευμένη απεργία, ή θα επιδοτηθεί το καύσιμο, ή θα μειωθεί ο φόρος καυσίμου, ή θα μπει ένα πλαφόν. Στην δε Ισπανία, αυτήν τη στιγμή, ξεκίνησε γενική απεργία.

SC&L_Εμείς σε τι φάση βρισκόμαστε; Υπάρχουν επαφές με κυβερνητικά στλέχη για το πρόβλημα του υψηλού κόστους καυσίμων; Απ.Κ._Όχι, παρά την προσπάθειά μας εδώ και μήνες. Όπως γνωρίζετε, η τιμή των καυσίμων άρχισε να καταγράφει ανοδική πορεία στα τέλη Αυγούστου με αρχές Σεπτεμβρίου του 2021. Στην αρχή, αυτές οι αυξήσεις ήταν σταδιακές και μικρές, και τον τελευταίο μήνα έκαναν άλματα προς τα επάνω. Κι ενώ οι Ευρωπαίοι μεταφορείς ανέβασαν το κόστος μεταφοράς πάνω από το 30% για όλο το έτος του 2021, λόγω της πανδημίας και της αύξησης των τιμών του καυσίμου, στην Ελλάδα δεν υπήρξε απολύτως καμία αύξηση

CMY

•42•

Afieroma 126.indd 6

20/04/2022 7:21 PM

ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & ΠΟΛΕΜΟΣ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΙΑ στους Έλληνες μεταφορείς. Έχω ακούσει ότι κάποιοι ελάχιστοι Έλληνες μεταφορείς έχουν κάνει μια μικρή αύξηση. Έχω ακούσει, επίσης, ότι οι εξαγωγείς και εισαγωγείς διαμαρτύρονται ότι έχουν δοθεί αρκετά μεγάλες αυξήσεις για τις μεταφορές. Δυστυχώς, εμείς οι μεταφορείς δεν είδαμε καμία αύξηση στο κόστος μεταφοράς κι αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είμαστε κατακερματισμένοι. Οι περισσότεροι από εμάς είμαστε ιδιοκτήτες φορτηγών οχημάτων και οδηγοί, και λειτουργούμε με ενδιάμεσους, δηλαδή με διαμεταφορείς. Οι διαμεταφορείς βρίσκονται σε επικοινωνία με 50, 100, 200 μεταφορείς, με εμπορικές επιχειρήσεις και εταιρείες εισαγωγών – εξαγωγών, και ουσιαστικά είναι αυτοί που ναυλώνουν εμάς τους αυτοκινητιστές. Δηλαδή, οι ενδιάμεσοι και όχι άμεσα αυτές οι επιχειρήσεις. Ανάμεσα σε αυτόν τον ενδιάμεσο μπορεί να παρεμβάλλονται και πρακτορεία που συνεργάζονται με 20 και 30 αυτοκινητιστές και μ’ αυτόν τον τρόπο γίνεται η αναδιανομή της πίτας στην αγορά της μεταφοράς. Καταλαβαίνετε ότι στον αυτοκινητιστή σπάνια έρχεται μια μικρή -κι αν έρθει- αύξηση. Και πάλι καταγγέλω και λέω ότι οι περισσότεροι αυτοκινητιστές δεν έλαβαν καμία απολύτως αύξηση στο κόστος μεταφοράς. SC&L_ Προβλέπετε αυτό να κρατήσει καιρό; Τι ακριβώς συζητάτε και ποια είναι η εκτίμησή σας ως φορέας; Απ.Κ._Όσο συνεχίζεται η εμπόλεμη κατάσταση στην Ουκρανία και ισχύουν οι κυρώσεις που λήφησαν σε βάρος της Ρωσίας, Anthoulakis_KTX.pdf 1 20/04/2022 1:18 PM οι τιμές του καυσίμου θα έχουν συνεχώς ανοδική τάση ή θα παρα-

μένουν σε υψηλά επίπεδα. Εκτιμώ ότι θα συνεχίσει για πολύ καιρό ακόμη αυτή η κατάσταση μέχρι να ισορροπήσει οικονομικά και η Ρωσία, διότι υπό αυτές τις συνθήκες δεν πρόκειται να μειώσει τις τιμές γενικότερα της ενέργειας. SC&L_Θεωρείτε ότι υπάρχει περίπτωση να δούμε και ελλείψεις προϊόντων, λόγω της αύξησης των πρώτων υλών αλλά και της αδυναμίας των μεταφορικών να λειτουγήσουν, ώστε να τα μεταφέρουν; Απ.Κ_Ό,τι συμβαίνει στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες εννοείται ότι θα συμβεί το αντίστοιχο και στους Έλληνες μεταφορείς. Γι’ αυτό σας ανέφερα ότι ήδη κάποιοι αυτοκινητιστές τράβηξαν χειρόφρενο στα φορτηγά τους και έχουν σταματήσει να εργάζονται. Και αυτό το ποσοστό την άλλη εβδομάδα θα είναι αρκετά υψηλό. Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι πολύ σύντομα σίγουρα θα υπάρξουν σημαντικές ελλείψεις προϊόντων στην αγορά. Πέρα από αυτό, όμως, η ΟΦΑΕ έχει συγκαλέσει μια συνέλευση όλων των αυτοκινητιστών σε πρώτη φάση στην Θεσσαλονίκη, στην οποία τα κυρίαρχα θέματα που θα συζητηθούν θα είναι η αύξηση της τιμής του καυσίμου και η τεράστια αύξηση των εισητηρίων και του επίδαυλου των πλοίων. Μόνο στην γραμμή της Αδριατικής υπάρχει τα τελευταία 8 χρόνια επίδαυλος, πουθενά αλλού. Είναι ένα καθαρό έσοδο, αφού δεν φορολογείται, των ακτοπλοϊκών εταιρειών. Και ξέρετε, σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς μόνο οι αεροπορικές εταιρείες έχουν το δικαίωμα του επίδαυλου.

CMY

since 1973 Transporting goods and beverages cool & frozen-full & segmental loads

Δημοσθένους 31 | 54628 | Θεσσαλονίκη | Τ. 2310 753024 | F.2310 752807 | www.anthoulakisltd.gr | info@anthoulakisltd.gr

Afieroma 126.indd 7

20/04/2022 7:21 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & ΠΟΛΕΜΟΣ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΙΑ

EEL Ο ΠΌΛΕΜΟΣ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΊΑ ΔΙΑΤΑΡΆΣΣΕΙ ΑΚΌΜΑ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΟ ΤΑ ΉΔΗ ΕΠΙΒΑΡΥΜΈΝΑ ΔΊΚΤΥΑ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΎ • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

χοντας διανύσει ήδη δύο έτη με σημαντικές προσπάθειες αναπροσαρμογής των κυκλωμάτων εφοδιασμού, ώστε οι επιχειρήσεις να μπορέσουν να διαχειριστούν τις δυσκολίες που δημιούργησε η πανδημία, καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε ακόμα μια καθοριστική για το μέλλον πρόκληση, αυτή του πολέμου στην Ουκρανία, που μας οδηγεί σε άγνωστες ατραπούς και αχαρτογράφητα νερά. Ο πόλεμος που εκτυλίσσεται αυτές τις ημέρες ανάμεσα σε δύο κομβικούς παρόχους (Ρωσία και Ουκρανία), ενέργειας

αλλά και άλλων βασικών πρώτων υλών και αγαθών, δημιουργεί σημαντικούς προβληματισμούς στην παγκόσμια κοινότητα της εφοδιαστικής διοίκησης. Η σημαντικότατη αύξηση του κόστους της ενέργειας και των πρώτων υλών πιέζουν οικονομικά τόσο τους καταναλωτές, όσο και τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων. Μετά την ανθρωπιστική κρίση που προέχει προς αντιμετώπιση, είναι έκδηλα τα προβλήματα που δημιουργούνται κατά μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας είτε λόγω της αύξησης τιμών είτε ακόμα και στο απρόσκοπτο έργο της μεταφοράς αγαθών. Ενδεικτικά αξίζει να αναφερθεί η επισήμανση του Οργανισμού Τροφίμων και Γεωργίας (FAO) του ΟΗΕ, με βάση σχετικής του ανάλυσης, ότι σε περίπτωση παρατεταμένης χρονικά διακοπής εξαγωγών τροφίμων (σιτηρά, ηλιέλαιο, ζωοτροφές) από την Ρωσία και την Ουκρανία, η αναμενόμενη αύξηση στις τιμές τους μπορεί να κυμανθεί ανάμεσα στο 8% έως 22% πάνω στα ήδη υψηλά επίπεδά τους. Το γεγονός αυτό θα πλήξει ιδιαίτερα τις λιγότερο εύρωστες χώρες του πλανήτη και θα οδηγήσει στον υποσιτισμό επιπλέον 8 έως 13 εκατομμύρια ανθρώπους έως το 2023. Η επίμονη, λοιπόν, κρίση της εφοδιαστικής αλυσίδας, το τέλος της οποίας, δυστυχώς, δεν διαφαίνεται εφικτό έως και

τα τέλη του 2022 με τις παρούσες συγκυρίες, θέτει σοβαρές απειλές για τις κοινωνίες παντού και η λύση στο πρόβλημα αυτό θα ήταν, ίσως, η οικοδόμηση ανθεκτικών και πολύ-καναλικών δικτύων εφοδιασμού που δεν εξαρτώνται από μία πηγή καθώς και η αναζήτηση περισσότερων διασυνδέσεων σε όλο τον κόσμο. Σύμφωνα με την πρόσφατη έρευνα της KPMG International με θέμα «Global Manufacturing Prospects 2022», στην οποία συμμετείχαν 150 CEOs εταιρειών μεταποίησης από 11 χώρες της Ευρώπης, της Β. Αμερικής και της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού, το 68% εξ αυτών προβάλει ως πρώτο μέλημα τη διασφάλιση της ανθεκτικότητας της εφοδιαστικής τους αλυσίδας, αποφεύγοντας οποιοδήποτε κώλυμα που θα προέρχεται είτε από διάφορα γεωπολιτικά γεγονότα είτε και από πανδημίες. Η παρούσα κατάσταση είναι πάρα πολύ ρευστή, απόλυτα δυναμική και για αυτόν το λόγο καλούμαστε ως μέλη του κυκλώματος εφοδιασμού να αντεπεξέλθουμε, εφαρμόζοντας τις βέλτιστες πρακτικές που αναδείχθηκαν ήδη λόγω της πανδημίας, σε συνδυασμό με τον απαραίτητο σεβασμό στο περιβάλλον αλλά και τον ίδιο τον άνθρωπο. Ο ψηφιακός μετασχηματισμός της εφοδιαστικής αλυσίδας γίνεται ακόμα πιο επιτακτικός σε όλο το εύρος της, ενώ γίνεται ξεκάθαρη η δυνητική αξία της πληθώρας πληροφοριών που μπορούν να συγκεντρωθούν και μπορούν να βοηθήσουν να κατανοήσουμε το παρόν καθώς και να γίνουμε πιο ευέλικτοι στην επίλυση μελλοντικών προκλήσεων. Είναι σημαντικό, επίσης, να τονιστεί ότι η μετάβαση σε εναλλακτικές πηγές ενέργειας, ειδικά στον κλάδο των μεταφορών, μπορεί να συνεισφέρει ουσιαστικά στην αντιμετώπιση της κρίσης ενέργειας τόσο σε άμεσο, όσο και σε μεσο-μακροπρόθεσμο επίπεδο. Και βέβαια, τον πρωταγωνιστικό ρόλο σε κάθε ιδιαίτερη περίσταση, όπως αυτή που διανύουμε, έχει ο άνθρωπος. Αυτός που καλείται είτε να ηγηθεί ενός επιχειρηματικού σχήματος είτε να συνδράμει με το έργο του από διάφορες θέσεις μέσα σε αυτό. Η ψυχραιμία, η υπομονή, η ετοιμότητα για την εξεύρεση εναλλακτικών λύσεων και η συνεργατική διάθεση είναι αναγκαία στοιχεία για την ανθεκτικότητα των επιχειρήσεων απέναντι στην ζοφερή πραγματικότητα που διαμόρφωσε η πολεμική σύρραξη.

Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Επίκουρος Καθηγητής στο Παν. Αιγαίου, Executive Advisor στην OPTILOG Advisory Services και Πρόεδρος ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics

•44•

Afieroma 126.indd 8

20/04/2022 7:22 PM

Afieroma 126.indd 9

20/04/2022 7:22 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & ΠΟΛΕΜΟΣ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΙΑ

GOLDAIR CARGO ΑΝΑΤΑΡΑΧΗ ΣΤΙΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΦΕΡΝΕΙ Ο ΠΟΛΕΜΟΣ Την εικόνα που μας έδωσαν οι δύο φορείς που προηγήθηκαν επιβεβαιώνουν και κάποιες από τις σημαντικότερες εταιρείες του κλάδου μας. Ακολουθούν οι δηλώσεις τους και ο τρόπος με τον οποίον εκτιμούν ότι θα αντεπεξέλθουν σε αυτήν την κρίση… μεγάλη αναταραχή στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες ξεκίνησε πριν από δύο περίπου χρόνια λόγω πανδημίας και τώρα σε συνέχεια αυτού του γεγονός έρχεται να προστεθεί και ο πόλεμος στην Ουκρανία. Η Ελλάδα σε ό,τι αφορά την εμπορική της σχέση με την Ουκρανία και την Ρωσία δεν αντιμετωπίζει ιδιαίτερα μεγάλο πρόβλημα σε επίπεδο μεταφορών εμπορευμάτων, διότι και οι δύο αυτές χώρες δεν συγκαταλέγονται στους βασικούς εμπορικούς εταίρους. Όμως, λόγω του πολέμου δημιουργείται ένα ντόμινο νέων προβλημάτων στις αλυσίδες εφοδιασμού που οδηγούν σε νέες καθυτερήσεις και περαιτέρω αύξηση του κόστους, επιδεινώνοντας την κατάσταση. Για παράδειγμα, οι κυρώσεις και οι περιορισμοί οδήγησαν στην διακοπή της σιδηροδρομικής γραμμής που συνδέει την Ασία με την Ευρώπη διαμέσου της Ρωσίας με αποτέλεσμα να κλείσει αυτή η εμπορική δίοδος που αποτελούσε εναλλακτική διαδρομή στο μεγάλο πρόβλημα που είχε προκύψει από την αρχή της πανδημίας με τη συμφόρηση στα λιμάνια, την έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων και το υψηλό κόστος των θαλάσσιων μεταφορών. Επίσης, ο εγκλωβισμός στην Ουκρανία μερικών χιλιάδων φορτηγών οχημάτων, που μετέφεραν εμπορεύματα από την Ρωσία προς την Ευρώπη ή γυρνούσαν άδεια, έρχεται να επηρεάσει την εφοδιαστική αλυσίδα όλης της Ευρώπης και να εντείνει το ήδη υπάρχον πρόβλημα της έλλειψης οδηγών φορτηγών από τις αγορές της. Η Ρωσία και Ουκρανία είναι παραγωγικές χώρες σε μεταλλεύματα, όπως νικέλιο, τιτάνιο αλλά και σε αέριο νέον που χρησιμοποιείται στις μηχανές κοπής laser. Από τη μείωση της παραγωγής πλήττεται όλος ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας, με αποτέλεσμα τη μείωση της παραγωγής, συμπαρασύροντας και όλους όσους κατασκευάζουν κάθε είδους εξαρτήματα για οχήματα. Η εμπόλεμη κατάσταση επηρεάζει αναπόφευκτα τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού τροφίμων, και της ελληνικής, καθώς η Ουκρανία και η Ρωσία αποτελούν δύο βασικούς εξαγωγείς αγροτικών και γεωργικών προϊόντων. Προϊόντα, όπως είναι τα σιτηρά, τα συστατικά για τα λιπάσματα, τα σπορέλαια κ.λπ., είναι δύσκολο πια να διακινηθούν κι αυτό οδηγεί αφενός σε περαιτέρω αυξήσεις στις τιμές για παραγωγούς και καταναλωτές, αφετέρου σε ελλείψεις. Η νέα αυτή κατάσταση θυμίζει τις συνθήκες που επικρατούσαν στις αρχές της πανδημίας όταν ο δυτικός κόσμος δεν ήξερε πώς να αντιδράσει, κι αν θα παραγγείλει τώρα ή λίγο αργότερα. Φοβάμαι ότι τώρα δημιουργείται ένα μεγάλο θέμα στο κομμάτι της διαχείρισης και διακίνησης όλης της αλυσίδας εφοδιασμού, το οποίο

ανεβάζει τα κόστη και δημιουργεί εντάσεις και καταστάσεις πανικού που έχουν άμεση επίπτωση πάλι στο κόστος, διότι το εκτοξεύει. Το χειρότερο, όμως, από όλα είναι ότι δεν μπορούμε να προβλέψουμε και να βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα για το πόσο θα διαρκέσει αυτή η κατάσταση. Στο πελατολόγιό μας έχουμε πελάτες που επειδή άκουσαν ότι το προϊόν που τους μεταφέρουμε θα αυξηθεί η τιμή του το επόμενο χρονικό διάστημα, προέβησαν σε μεγάλη παραγγελία από διαφορτικούς προμηθευτές για να μπορέσουν να το φέρουν στην Ελλάδα και να το στοκάρουν. Αυτή η κίνηση, λοιπόν, για τους ίδιους σημαίνει ένα πολύ μεγάλο κοστολόγιο στο οποίο επιβαρύνονται το μεταφορικό κομμάτι και η αγορά, αλλά δημιουργεί κι ένα πρόβλημα αποκλειστικής δέσμευσης φορτηγών, που δυσχαιρένει την παροχή υπηρεσιών groupage, με αποτέλεσμα να είναι αδύνατη η εξυπηρέτιση κι άλλων πελατών με τα ίδια οχήματα. Τέλος, θα ήθελα να παρατηρήσω ότι τις τελευταίες εβδομάδες πολλά μεταφορικά μέσα πιέζουν για περαιτέρω αύξηση των ναύλων, σε νούμερα που δεν συμβαδίζουν με τις υπόλοιπες αυξήσεις των εξόδων τους. Χρειάζεται μεγάλη προσοχή, καθώς όλοι συμμετέχουμε στην εφοδιαστική αλυσίδα, άλλος λιγότερο κι άλλος περισσότερο, και είμαστε με κάποιον τρόπο αλληλοεξαρτώμενοι ο ένας από τον άλλον. Όταν, λοιπόν, ένα κομμάτι της εφοδιαστικής ανεβάζει ξαφνικά τις τιμές προκαλεί πρόβλημα σε όλη την αλυσίδα, αφού ουσιαστικά φρενάρει την κατανάλωση και τις αγορές.

Ο Γιώργος Στάμνος είναι Διευθυντής Ανάπτυξης Οδικών Δικτύων της Goldair Cargo

•46•

Afieroma 126.indd 10

20/04/2022 7:22 PM

DEVELOPMENT IS OUR BUSINESS PROFILE Η εταιρεία μας ειδικεύεται στην κατασκευή μεταλλικών κτιρίων, κέντρων αποθήκευσης και διανομής, προσφέροντας στον πελάτη turn key solutions με τις υψηλότερες προδιαγραφές που απαιτεί η νέα εποχή στα logistics.

Υπο κατασκευή Ιδιόκτητο νέο Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής στον Ασπρόπυργο συνολικού εμβαδού 60.000τ.μ. ΜΙΣΘΩΤΕΣ: FDL GROUP LOGISTICS 21.000τ.μ. & SARMED LOGISTICS 39.000τ.μ. ΧΡΟΝΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ: 20 μήνες ΕΤΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ: Μάρτιος 2022

NEW DEVELOPMENTS Τα τελευταία 15 χρόνια βασικός στόχος μας είναι η ανάπτυξη νέων κέντρων αποθήκευσης και διανομής προς μίσθωση ή πώληση. Συνεχίζουμε δυναμικά με στόχο την κατασκευή και παράδοση 120.000 τμ έως τα μέσα του 2022 ιδιοκτησίας του ομίλου Ν. ΚΑΡΠΑΘΙΟΣ Α.Ε. τα οποία έχουν ήδη συμφωνηθεί προς μίσθωση.

Ιδιόκτητο Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής 5.500 τμ στον Ασπρόπυργο Ετος κατασκευής: 2020 Μισθωτής: DHL Χρόνος Αποπεράτωσης: 8 Μήνες

Ο όμιλος εταιρειών της Ν. ΚΑΡΠΑΘΙΟΣ Α.Ε. μισθώνει 150.000 τμ ιδιόκτητα κέντρα αποθήκευσης και διανομής σε 3PL εταιρείες όπως BSH - FDL GROUP - GOLDAIR CARGO - ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ - ΑΛΦΑ ΩΜΕΓΑ - SYNERGY - SARMED LOGISTICS - SEAGULL - INTERMOVE - ΟΞΕΑ - ΦΑΡΜΑ ΚΑΤΕΡΙΝΑ - Μ&Μ - FARMASYN

Afieroma 126.indd 11

20/04/2022 7:22 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & ΠΟΛΕΜΟΣ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΙΑ

FDL GROUP: Η ΜΕΊΩΣΗ ΤΟΥ ΚΎΚΛΟΥ ΕΡΓΑΣΙΏΝ ΤΩΝ LOGISTICS ΕΊΝΑΙ ΑΝΑΠΌΦΕΥΚΤΗ κλάδος των logistics επηρεάζεται ποικιλότροπα από την εμπόλεμη κατάσταση στην οποία βρίσκονται η Ουκρανία με την Ρωσία. Οι επιπτώσεις είναι άμεσες και έμμεσες. Οι εταιρείες logistics που αναλαμβάνουν έργο διεθνούς μεταφοράς καθώς και οι μεταφορικές που δραστηριοποιούνται σ’ αυτές τις χώρες έχουν πληγεί σε πολύ μεγάλο βαθμό, αφού οι εμπορευματικές και μεταφορικές ροές έχουν μειωθεί σημαντικά. Η επίδραση, όμως, δεν περιορίζεται μόνο στις εμπορευματικές ροές. Όλος ο κλάδος μεταφοράς και logistics πλήττεται από τις αναπάντεχες και ακραίες αυξήσεις κόστους αναφορικά με την ενέργεια και το πετρέλαιο. Το κόστος μεταφοράς αλλάζει από εβδομάδα σε εβδομάδα, ενώ και το κόστος αποθήκευσης των εμπορευμάτων έχει αυξηθεί σε μεγάλο βαθμό εξαιτίας της τιμής του ρεύματος. Αν αυτή η κατάσταση συνδυαστεί και με την έλλειψη κάποιων πρώτων υλών και την κατακόρυφη αύξηση τους είναι κατανοητό ότι οδηγούμαστε σ’ ένα περιβάλλον με συνεχόμενα αυξανόμενο κόστος λειτουργίας. Σε ό,τι αφορά την οικονομία και τον μέσο καταναλωτή, η παρούσα κατάσταση τον έχει οδηγήσει σε περιορισμό του διαθέσιμου εισοδήματός του, σε μείωση της κατανάλωσης και ως

επακόλουθο σε συρρίκνωση του εμπορικού κύκλου εργασιών. Κατ’ επέκταση και η μείωση του κύκλου εργασιών των logistics είναι αναπόφευκτη. Στην εξίσωση έρχεται να προστεθεί και η επίπτωση της κακής ψυχολογίας ως απότοκος μιας πολεμικής σύρραξης που γίνεται στην «γειτονιά» της Ευρώπης και επηρεάζει τόσο την αυθόρμητη κατανάλωση, όσο και την υλοποίηση αποφάσεων για σημαντικά projects. Πέρα, όμως, από το οικονομικό πλήγμα, αυτό που αγγίζει περισσότερο όλους μας στην FDL είναι το ανθρωπιστικό πρόβλημα, με τα εκατομμύρια των προσφύγων καθώς επίσης και την απώλεια ανθρώπινων ζωών που είναι αυτονόητα δραματική. Ευχή όλων μας είναι να μπορέσει να βρεθεί μια λύση που θα οδηγήσει σε κατάπαυση του πυρός και σε μια ειρηνική επίλυση που θα προστατεύει την ανθρώπινη ζωή και την αξιοπρέπεια όλων των λαών που εμπλέκονται σ’ αυτήν τη σύρραξη.

Ο Νάσος Στούμπης είναι Εμπορικός Διευθυντής του Ομίλου FDL

LOGIKA: Ο ΠΌΛΕΜΟΣ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΊΑ ΕΠΙΒΑΡΎΝΕΙ ΑΚΌΜΑ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΟ ΤΙΣ ΠΑΓΚΌΣΜΙΕΣ ΑΛΥΣΊΔΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΎ

CMY

ι συνέπειες που υπαγόρευσαν στην παγκόσμια οικονομία η πανδημία, οδηγώντας σε ένα έμφραγμα την Εφοδιαστική Αλυσίδα, κλιμακώνονται και γίνονται πολυπλοκότερες με τον πόλεμο στην Ουκρανία. Ο Ρίτσαρντ Μπερνστάιν, διευθύνων σύμβουλος της επενδυτικής εταιρείας RBA, επισημαίνει ότι «το έμφραγμα στις Εφοδιαστικές Αλυσίδες έχει ήδη διαρκέσει περισσότερο από όσο διήρκεσε το πετρελαϊκό εμπάργκο τη διετία 1973-1974 και το 1979». Στον απόηχο των κυρώσεων που δέχεται η Ρωσία, παρατηρείται μαζική έξοδος μεγάλων επιχειρήσεων που σε συνδυασμό με τον αποκλεισμό των θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών, δημιουργούν επιπρόσθετο βάρος στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. Παρόλο που τόσο η Ρωσία, όσο και η Ουκρανία κατέχουν ένα μικρό μερίδιο στο παγκόσμιο εμπόριο προϊόντων, αμφότερες έχουν ζωτικό ρόλο σε στρατηγικούς τομείς, όπως τα commodities ιδιαίτερα με τα κράτη της Ευρώπης και πιο συγκεκριμένα της Ανατολικής Ευρώπης και της Βαλτικής. Οι κυριότερες εξαγωγές της Ρωσίας είναι τα ορυκτά καθώς και η ενέργεια. Η Ουκρανία, από την άλλη, έχει σε έναν μεγάλο βαθμό τα τρόφιμα και κυρίως τα σιτηρά, απειλώντας έτσι με σημαντικές ελλείψεις ολόκληρο τον πλανήτη και είναι σαφές

ότι θα υπάρξουν σημαντικές επιπτώσεις στα εμπορεύματα και κατ’ επέκταση στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. Το συνεχώς αυξανόμενο κόστος καθώς και η πρόσθετη πολυπλοκότητα θα αποφέρουν αρνητικές επιπτώσεις σε πολλούς τομείς. Το πρόβλημα για την οικονομία τόσο την ελληνική, όσο και την παγκόσμια δεν είναι μόνο το υψηλό κόστος αλλά και η ένταση και κυρίως η διάρκεια του φαινομένου. Οι κυρώσεις που έχουν επιβληθεί στην Ρωσία σε συνδυασμό με τον πόλεμο της Ουκρανίας οδηγούν στην ανάγκη να αποφεύγονται τα ρωσικά λιμάνια και ο εναέριος χώρος τους, με αποτέλεσμα να δημιουργείται ένα domino προβλημάτων στις μεταφορικές εταιρείες, τις ναυτιλιακές και βέβαια στα δυτικά λιμάνια. Αυτός ο φρικτός πόλεμος στην Ουκρανία έρχεται να προσθέσει στην ήδη επιβαρυμένη φύση των παγκόσμιων αλυσίδων εφοδιασμού, αυξάνοντας τον πληθωρισμό, φέρνοντας αναστάτωση και καθυστερήσεις.

Ο Ιωάννης Μανώλης είναι Quality Assurance Manager της Logika

•48•

Afieroma 126.indd 12

20/04/2022 7:22 PM

CMY

Afieroma 126.indd 13

20/04/2022 7:22 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & ΠΟΛΕΜΟΣ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΙΑ

LOGISTICS WAY: ΧΡΕΙΆΖΟΝΤΑΙ ΝΈΕΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΈΣ ΓΙΑ ΑΝΘΕΚΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΊΔΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΎ ι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού εδώ και 4 χρόνια συγκλονίζονται και δοκιμάζονται από γεγονότα που είχαν να την απασχολήσουν τα τελευταία 68 χρόνια, ξεκινώντας με την πανδημία στην Κίνα και την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, με τις κυρώσεις που της επιβλήθηκαν να δημιουργούν νέες διακοπές στην λειτουργίας της. Είναι βέβαιο ότι ο εμπορικός «πόλεμος» θα επιταχύνει τον στρατηγικό σχεδιασμό των εταιρειών να επαναπροσδιορίσουν το μοντέλο της εφοδιαστικής τους αλυσίδας και θα οδηγήσει σε πιο τοπικές ή περιφερειακές στρατηγικές προμήθειας. Πέρυσι, από τη χαοτική αβεβαιότητα στην μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων που προκλήθηκε από τον Covid – 19, οι επιχειρήσεις στράφηκαν στις σιδηροδρομικές μεταφορές ως εναλλακτική επιλογή μεταφοράς. Συγκεκριμένα, το 2021 καταγράφηκαν 1.200 εμπορευματικά τρένα να εκτελούν κάθε μήνα το δρομολόγιο μεταξύ Κίνας και Ευρώπης, μεταφέροντας σχεδόν 1,5 εκατ. εμπορευματοκιβώτια. Πολλοί από αυτούς τους εμπορικούς διαύλους από την Κίνα διέρχονται μέσω Ρωσίας, Ουκρανίας και Λευκορωσίας στον δρόμο τους προς δυτικοευρωπαϊκούς προορισμούς, όπου τώρα οι κίνδυνοι για τέτοιες σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές με εμπορευματοκιβώτια είναι πλέον απαγορευτικά υψηλοί. Ταυτόχρονα, ο κλάδος της ναυτιλίας με εμπορευματοκιβώτια εξακολουθεί να πολιορκείται από συμφόρηση λιμένων, καθυστερήσεις στην ναυτιλία και ελλείψεις εμπορευματοκιβωτίων με αποτέλεσμα να

παρατηρούνται εκτεταμένες καθυστερήσεις και ρεκόρ ναύλων. Τα συστήματα just-in-time θα αντικατασταθούν με επιχειρηματικά μοντέλα που θα ενσωματώνουν μεγαλύτερα αποθέματα χρησιμοποιώντας πια επιχειρησιακή έρευνα για τον υπολογισμό του Demand Planning & Forecasting, αντικαθιστώντας το just-intime από το just-in-case. Οι σημερινές αλυσίδες εφοδιασμού φαίνεται ότι δεν μπορούν να παραμείνουν ευέλικτες. Ολόκληρο το οικοσύστημα πρέπει να επανεξεταστεί από άκρη σε άκρη, λαμβάνοντας υπόψη νέες μελλοντικές πηγές για προμηθευτές και τις τοποθεσίες τους, με διαφορετικές ροές εφοδιασμού. Στην ιδανική περίπτωση, το νέο δίκτυο προμηθευτών θα βρίσκεται πια στην ίδια «γειτονιά», με νέες εγκατασταθείσες μονάδες παραγωγής. Έως ότου πραγματοποιηθούν επενδύσεις υποδομής σε τοπικές περιοχές, οι εταιρείες θα πρέπει να δοκιμάζουν τις αλυσίδες εφοδιασμού τους και να ακολουθούν στρατηγικές για να τις καταστήσουν πιο ανθεκτικές στους κινδύνους. Το μόνο βέβαιο αυτήν τη στιγμή είναι ότι οι προκλήσεις για τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού θα αυξηθούν στο άμεσο μέλλον.

Ο Διονύσης Γρηγορόπουλος είναι Διευθύνων Σύμβουλος της Logistics Way

MARINAIR CARGO SERVICES: ΝΈΟΥΣ ΡΌΛΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉ ΑΛΥΣΊΔΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΊ Ο ΠΟΛΕΜΟΣ άντα μια πολεμική σύγκρουση μεταξύ δύο κρατών δημιουργεί τριγμούς και αλληλεπιδράσεις σε πάρα πολλά επίπεδα. Οι οικονομίες και κοινωνίες δοκιμάζονται, ενώ η καθημερινότητα των ανθρώπων δυσκολεύει, αφού θα πρέπει αναλογικά οι τριγμοί και δυσκολίες να απορροφηθούν σε αρκετά μεγάλο βαθμό από το πλήθος των ανθρώπων που επηρεάζονται είτε άμεσα είτε και έμμεσα.

Αλλάζει ξανά ο εφοδιασμός Η Εφοδιαστική Αλυσίδα, παράλληλα, καλείται να βρει νέους τρόπους διαχείρισης. Αυτό οπωσδήποτε έχει πολλούς αντίκτυπους, αν αναλογιστεί κανείς ότι ήδη η παγκόσμια αγορά προέρχεται από μια δύσκολη περίοδο δύο χρόνων από την πανδημία του κορωνοϊού. Ο εφοδιασμός των αγορών θα χρειαστεί να αλλάξει ξανά και να προσπαθήσει να βρει λύσεις, κυρίως στους χρόνους μεταφοράς, τη διαθεσιμότητα, αλλά οπωσδήποτε και στο τελικό κόστος μεταφοράς των προϊόντων. Αναζητούνται εναλλακτικοί τρόποι σύνδεσης Χώρες που είχαν σημαντικές οικονομικές συναλλαγές με την Ρωσία και την Ουκρανία, καλούνται να βρουν νέους τρό-

πους για να καλύψουν το κενό που δημιουργείται. Η σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Κίνας και Ευρώπης, που τα τελευταία χρόνια κέρδιζε έδαφος και έδινε σημαντικές λύσεις στον εφοδιασμό της Κίνας και Ευρώπης, έναντι των άλλων τρόπων μεταφοράς, καλείται αυτήν την στιγμή να βρει άλλους εναλλακτικούς τρόπους σύνδεσης, έτσι ώστε να απορροφηθεί ο αντίστοιχος όγκος μεταφορών και να συνεχίσει η εμπορική σχέση να υπάρχει σε κανονικά επίπεδα. Νέος σχεδιασμός Κανείς δεν μπορεί να προβλέψει με βεβαιότητα τα απόνερα αυτής της πολεμικής σύγκρουσης, αλλά είναι σίγουρο ότι νέοι ρόλοι στην Εφοδιαστική Αλυσίδα θα δημιουργηθούν και ο νέος σχεδιασμός για τον εφοδιασμό των αγορών θα επηρεαστεί από νέα εμπορευματικά και διαμετακομιστικά κέντρα που θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο τα επόμενα χρόνια.

Ο Παύλος Πούτος είναι Managing Director - CEO της Marinair Cargo Services Ltd

A t

LA Am

Me GR Tel sal

•50•

Afieroma 126.indd 14

20/04/2022 7:22 PM

LAS_Inse

ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & ΠΟΛΕΜΟΣ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΙΑ SYNERGY: ΟΙ «ΝΆΡΚΕΣ» ΤΟΥ ΠΟΛΈΜΟΥ ΣΤΟΝ ΚΛΆΔΟ ΤΩΝ LOGISTICS α υπερφορτωμένα δίκτυα μεταφορών σε συνδυασμό με την αυξανόμενη ζήτηση σε αγαθά και τις ελλείψεις ανθρώπινου δυναμικού στον κλάδο των Logistics, αποτελούν τις βασικές προκλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο, με αντίκτυπο και στην Ελλάδα. Σε έναν κλάδο με ανοδική πορεία τα τελευταία χρόνια και την πρόβλεψη για την εγχώρια ανάπτυξη από την Κομισιόν να αγγίζει το 7,1% του ΑΕΠ για το 2021, φαίνεται πως οι επιπτώσεις του πολέμου θα είναι μακροπρόθεσμες. Μέχρι σήμερα, όμως, δύο είναι οι παράγοντες που επιδρούν άμεσα και καθοριστικά στις εξελίξεις. Η αύξηση του κόστους ενέργειας και η ψυχολογία του φόβου που κυριαρχεί στις αγορές. Σε ό,τι αφορά το ενεργειακό κόστος, σήμερα η Ελλάδα λόγω της μερικής εξάρτησης από την Ρωσία, βιώνει σημαντικές αυξήσεις, ενώ στο 45% βρίσκεται η αύξηση στο κόστος καυσίμων του στόλου που διακινεί τα εμπορεύματα, μεγάλο μέρος του οποίου έχει ήδη απορροφηθεί από τις εταιρείες του κλάδου. Ταυτόχρονα, ενώ στην Ευρώπη υπάρχει ήδη μια μεγάλη έλλειψη 400.000 οδηγών φορτηγών, το προηγούμενο διάστημα τουλάχιστον 12.000 οδηγοί από όλες τις χώρες της Ευρώπης είχαν παραμείνει στην Ουκρανία και στην ευρύτερη περιοχή, σύμφωνα με εκτιμήσεις της Επιτροπής Συνδέσμου Εμπορευματικών Μεταφορών.

Ένα ακόμα «χτύπημα» του πολέμου στην Εφοδιαστική Αλυσίδα θα είναι ο περιορισμός που θα επέλθει στις εισαγωγές πρώτων υλών από την Ρωσία και την Ουκρανία που αποτελούν τον «σιτοβολώνα» της διεθνούς αγοράς που θα επηρεάσει μεσομακροπόθεσμα και τον κλάδο των Logistics στην χώρα μας. Αν και αποτελεί ευτύχημα πως η Ρωσία, η Ουκρανία και η Λευκορωσία δεν είναι από τις σημαντικότερες εξαγωγικές αγορές για την Ελλάδα (η Ρωσία βρίσκεται στην 41η θέση για το 2021, η Ουκρανία στην 30η θέση και η Λευκορωσία στην 91η θέση), εντούτοις τα capital controls στην Ρωσία και η μείωση των εξαγωγών δεν θα αφήσουν ανεπηρέαστες τις ελληνικές επιχειρήσεις. Η Synergy έχοντας αναπτύξει μηχανισμούς διαχείρισης κρίσεων και διαδικασίες «αυτοματοποίησης» για τη μείωση των συνεπειών της κρίσης, συνεχίζει να προσφέρει αδιάλειπτη υποστήριξη στους πελάτες της. Πάνω απ’όλα, όμως, εύχεται να τελειώσει ο εφιάλτης του πολέμου, να μπει τέλος στον πόνο τόσων ανθρώπων και σε μια πρωτόγνωρη ανθρωπιστική κρίση που μας αφορά όλους.

Η Ελένη Μπίτσιου είναι Chief Commercial Officer της Synergy

Pick-it-Easy Robot AI & robotics taking logistics to the next level. #integratedintelligence

LAS Solutions SA A member of KNAPP Group

Mesogeion 226, Cholargos GR-155 61 Greece Tel: +30 210 6564640 sales.gr@knapp.com

Afieroma 126.indd 15 LAS_Inserate_en_210_142.indd 1

20/04/2022 11:39:35 7:22 PM 28.01.2022

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & ΠΟΛΕΜΟΣ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΙΑ

SARMED ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΉ ΤΟΥ ΜΟΝΤΈΛΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑΣ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΉΣΕΩΝ ΓΙΑ ΕΠΊΤΕΥΞΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΉΣ ΑΝΘΕΚΤΙΚΌΤΗΤΑΣ ΣΤΟ ΝΈΟ ΑΣΤΑΘΈΣ ΠΕΡΙΒΆΛΛΟΝ

Εικόνα 1

Ο Δημήτρης Καραγιάννης είναι Chief Operating Officer της SARMED

•52•

Afieroma 126.indd 16

θεί μια σταθερή προσέγγιση μέσα από διαδικασίες που να αναγνωρίζουν τους σημαντικότερους οδηγούς κόστους, ειδικά για τον κλάδο της εφοδιαστικής (καύσιμα / ενέργεια / μισθοδοσία), η οποία μέσα από συγκεκριμένους μηχανισμούς θα προσαρμόζει ανάλογα τις τιμές της αγοράς προς όλες τις κατευθύνσεις (πελάτες / προμηθευτές), είναι ίσως μια από τις μεγαλύτερες αναγκαιότητες για τον κλάδο. Όλοι πλέον μιλούν για την τέλεια καταιγίδα. Κι είναι απόλυτα σημαντικό να υπάρξει μια ολιστική προσέγγιση από το σύνολο της αγοράς χωρίς κοντόφθαλμες βραχυχρόνιες επιδιώξεις για μετακύλιση του προβλήματος, αλλά απόφαση για τη συνολική συμμετοχή στην λύση. Είναι πολύ κρίσιμο να προσαρμοστεί το μοντέλο λειτουργίας, ώστε να επιτευχθεί στρατηγική ανθεκτικότητα, καθώς και να αναπτυχθεί οργανωσιακή κουλτούρα με κεντρικά στοιχεία την ανθεκτικότητα και προσαρμοστικότητα.

20/04/2022 7:22 PM

100062/EU-EN/2021-09 /V3.7

ι εύθραυστες και ευαίσθητες αλυσίδες εφοδιασμού αντιμετωπίζουν νέες προκλήσεις στον απόηχο της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία. Όμως, παρόλο που είναι ήδη δυσμενείς οι συνθήκες, είναι πολύ πιθανόν να επιδεινωθούν περαιτέρω το αμέσως επόμενο διάστημα. Ο πόλεμος στην Ουκρανία έρχεται σε συνέχεια των προηγούμενων κρίσεων και συμπληρώνει την εικόνα της νέας «κανονικότητας» που διαμορφώνεται. Ένα νέο περιβάλλον που τα κύρια χαρακτηριστικά του είναι η αστάθεια και η ευμεταβλητότητα (Εικόνα 1). Στην ελληνική αγορά εφοδιαστικής, που πάσχιζε να βρει τον δρόμο της μετά από δέκα και πλέον χρόνια αλλεπάλληλων κρίσεων, οι επιπτώσεις του πολέμου θα είναι ιδιαίτερα σημαντικές. Πέραν των εταιρειών που άμεσα δραστηριοποιούνται στις εμπλεκόμενες χώρες, θα υπάρξουν συνέπειες οι οποίες θα επιδεινώσουν περαιτέρω το ήδη επιβαρυμένο κλίμα για το σύνολο της αγοράς. Οι εταιρείες του κλάδου της εφοδιαστικής είναι ιδιαίτερα ευαίσθητες στις μεγάλες αυξήσεις του κόστους της ενέργειας και των καυσίμων. Οι προϋπάρχουσες πληθωριστικές πιέσεις θα ενταθούν και αυτό θα επιτείνει την αύξηση του κόστους (μισθοδοσία / αναλώσιμα / προϊόντα τεχνολογίας). Στην νέα πραγματικότητα, όπως διαμορφώνεται και στην χώρα μας, είναι απαραίτητο οι εταιρείες να προσαρμοστούν και να αναπτύξουν νέες δεξιότητες που θα τους δώσουν τη δυνατότητα να αντιμετωπίσουν το νέο ασταθές περιβάλλον. Θα πρέπει να αναπτυχθούν διαδικασίες διαχείρισης κινδύνων οι οποίες έγκαιρα θα διαγιγνώσκουν τα συμπτώματα και θα αναγνωρίζουν τους κινδύνους από γεωπολιτικές εμπορικές εντάσεις και σημαντικές μεταβολές στους ρυθμούς προσφοράς και ζήτησης. Η διαχείριση του κόστους θα παραμείνει στρατηγικό ζήτημα σε όλους τους κλάδους, καθώς οι εταιρείες αντιμετωπίζουν προκλήσεις που σχετίζονται με την ασταθή ζήτηση των πελατών, το κόστος των εμπορευμάτων, τους περιορισμούς της αλυσίδας εφοδιασμού και τη διαθεσιμότητα εργατικού δυναμικού. Η δυνατότητα να δομη-

Ο ο W κ α

Α ΥΤ Ο Ν Ο ΜΙΑ ΧΩΡ ΙΣ

ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΥΣ ΦΤΙΑΓΜΕΝΟ ΓΙΑ ∆ΟΥΛΕΙΑ Όγκος Φόρτωσης έως 5.5m3

∆ιπλή ασύµµετρη πίσω πόρτα και πλαϊνή συρόµενη

Χωρητικότητα 2 Euro-3 παλέτες

102.7 χλµ µε µηδενικές εκποµπές ρύπων CO2

3 προγράµµατα οδήγησης για µεγαλύτερη αυτονοµία

Γρήγορη Φόρτιση < 30 λεπτά (50 kW DC)

Εκποµπές CO2 19gr/100 χλµ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ECITY 513 χλµ µέγιστη αυτονοµία

ΕΓΓΥΗΣΗ Όχηµα 5 χρόνια/240.000 χλµ

Μπαταρία 8 χρόνια/240.000 χλµ

ΧΤΙΣΜΕΝΟ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟΝ Ο∆ΗΓΟ Τεχνολογία αιχµής για την ασφάλεια και την άνεση του οδηγού

HD Multimedia Οθόνη

Αποθηκευτικοί χώροι κάτω από τα καθίσµατα

Το πιο πρόσφατο στα συστήµατα ευστάθειας ABS, EBC και ESC

Αυτοφερόµενο αλουµινένιο αµάξωµα

ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

100062/EU-EN/2021-09 /V3.7

Η πιο πρόσφατη τεχνολογία υποστήριξης οδηγού

Κατανάλωση (σταθµισµένη*, συνδυασµένη) σύµφωνα µε το WLTP: 0,8 l / 100 km και 23,6 kWh / 100 km. Εκποµπές CO² (σταθµισµένη*, συνδυασµένη): 19g/km Οι σταθµισµένες τιµές είναι οι µέσες τιµές για την κατανάλωση καυσίµου και ισχύος των εξωτερικά φορτιζόµενων υβριδικών ηλεκτρικών οχηµάτων σε ένα µέσο προφίλ χρήσης και καθηµερινής φόρτισης της µπαταρίας. Οι τιµές βασίστηκαν στην πιο ρεαλιστική µέθοδο δοκιµής, το WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) το οποίο αντικατέστησε το NEDC (Νέος Ευρωπαϊκός Κύκλος Οδήγησης). Η κατανάλωση καυσίµου και οι εκποµπές CO2 ενός οχήµατος δεν εξαρτώνται από αυτό αλλά µόνο από την αποδοτική χρήση καυσίµου, από το όχηµα, αλλά και από την οδηγική συµπεριφορά και από άλλους µη τεχνικούς παράγοντες.

Afieroma 126.indd 17

20/04/2022 7:22 PM

Η A ε ε c σ τ Ε τ ε

LOGISTICS RESPONSIBLE

Π α

•

56. OPTILOG_ Η ΑΝΆΓΚΗ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΎ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟΎ

ΑΠΟΤΥΠΏΜΑΤΟΣ ΣΤΙΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΈΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΚΑΙ Ο ΔΡΌΜΟΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΆΘΜΙΣΗ & ΤΗΝ ΟΥΔΕΤΕΡΌΤΗΤΑ ΆΝΘΡΑΚΑ

60. JUNGHEINRICH_ ΠΛΑΤΙΝΈΝΙΑ ΠΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗ ECOVADIS ΓΙΑ

ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΚΉ ΚΟΙΝΩΝΙΚΉ ΕΥΘΥΝΗ - Η JUNGHEINRICH ΜΙΑ ΑΠΌ ΤΙΣ ΒΙΩΣΙΜΌΤΕΡΕΣ ΕΤΑΙΡΕΊΕΣ ΣΤΟΝ ΚΌΣΜΟ

62. GRANT THORNTON_ ΠΏΣ ΑΛΛΆΖΕΙ ΤΑ ΔΕΔΟΜΈΝΑ ΠΕΡΊ ΕΤΑΙΡΙΚΉΣ ΔΙΑΚΥΒΈΡΝΗΣΗΣ Ο Ν. 4706/2020

66. IOBE_ ΤΟ ΔΥΝΑΜΙΚΌ ΑΠΟΤΎΠΩΜΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΉΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΊΑΣ ΠΛΑΣΤΙΚΏΝ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΙΚΉ ΟΙΚΟΝΟΜΊΑ ΚΑΤΈΓΡΑΨΕ Η ΝΈΑ ΜΕΛΈΤΗ ΤΟΥ ΙΔΡΎΜΑΤΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΏΝ ΚΑΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΏΝ ΕΡΕΥΝΏΝ (Ι.Ο.Β.Ε.)

68. ΑΒΒ_ ΝΈΑ ΈΡΕΥΝΑ ΑΒΒ ΓΙΑ ΤΟΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΌ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΌ. ΚΡΊΣΙΜΗ Η ΣΧΈΣΗ ΜΕΤΑΞΎ ΨΗΦΙΟΠΟΊΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΕΙΦΟΡΊΑΣ

•54•

CSR.indd 2

20/04/2022 11:40 AM

Η ΠΙΟ ΑΞΙΟΠΙΣΤΗ ΛΥΣΗ ΣΑΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ - ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΨΥΓΕΙΩΝ CONTAINER ΜΕ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

Η επιχείρηση AGIOUTANTIS GROUP είναι µια εταιρεία εξειδικευµένη στα ψυγεία container από το 1984 µε συνεργάτες παγκόσµιους Leader της Ναυτιλίας. Είναι µια δοκιµασµένη εµπορική και τεχνική εταιρεία µε άδεια εξασκήσεως επαγγέλµατος. Πιστοποιηµένη µε ISO 9001: 2008 από τον φορέα διαχείρισης BUREAU VERITAS.

• ∆ιαθέτουµε αξιόπιστα ψυγεία container όλων των τύπων 13,5m – 12m - 6m - 3m σε όλη την Ελλάδα, προς πώληση και ενοικίαση.

• ∆ιαθέτουµε γεννήτριες

κατάλληλες για τα ψυγεία container.

• ∆ιαθέτουµε την εµπειρία και την τεχνική υποστήριξη των ψυγείων container.

Η εταιρία µας σας ευχαριστεί για την εµπιστοσύνη που δείχνετε γιατί η καλή συνεργασία βασίζεται πάνω στις ανθρώπινες σχέσεις.

Ι. ΓΚΟΥΡΑ 121, ΝΙΚΑΙΑ - ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΕΙΡΑΙΑΣ: ΤΗΛ. 210 4005582 FAX: 213 0297059 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΤΗΛ/FAX: 2310 593641 ΚΙΝΗΤΟ: 6944 548760 email: reeferagioutantisgroup@gmail.com • web: www.ReeferContainerGreece.com CSR.indd 3

20/04/2022 11:41 AM

LOGISTICS RESPONSIBLE

Η ΑΝΆΓΚΗ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΎ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟΎ ΑΠΟΤΥΠΏΜΑΤΟΣ ΣΤΙΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΈΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ

ΚΑΙ Ο ΔΡΌΜΟΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΆΘΜΙΣΗ & ΤΗΝ ΟΥΔΕΤΕΡΌΤΗΤΑ ΆΝΘΡΑΚΑ

• ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ ΚΑΙ Α. ΓΙΑΛΟΣ

α τελευταία χρόνια, όλο και περισσότερες εταιρείες δεσμεύονται να ακολουθήσουν την παγκόσμια τάση προς μια πιο φιλική προς το περιβάλλον εκτέλεση των δραστηριοτήτων τους. Πράγματι, όροι, όπως “carbon-neutrality”, “net-zero emissions”, “climate positive”, κ.λπ., έχουν ενταχθεί στην στρατηγική των περισσότερων εταιρειών και διαφαίνεται ότι τα επόμενα χρόνια θα κυριαρχήσουν. Σύμφωνα με τους στόχους της Ευρωπαϊκή Ένωσης (Ε.Ε.), μέχρι το 2050 θα πρέπει να έχει επιτευχθεί μια σημαντική μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2), εφαρμόζοντας μια σειρά από δράσεις και ενέργειες προς αυτήν την κατεύθυνση. Αναλυτικότερα, μέχρι το 2050, οι χώρες της Ε.Ε. θα πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά 80% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990. Ορόσημα για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος είναι η μείωση των εκπομπών κατά 20% έως το 2020, κατά 40% έως το 2030 και 60% μέχρι το 2040.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ε.Ε., οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου στην Ε.Ε. μειώθηκαν κατά 24% μεταξύ 1990 και 2019, ενώ η οικονομία αναπτύχθηκε κατά περίπου 60% την ίδια περίοδο. Από το 2018 έως το 2019, οι εκπομπές μειώθηκαν κατά 3,7%, ενώ τα μεγαλύτερα ποσοστά μείωσης καταγράφηκαν κυρίως σε εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής. Αντιθέτως, οι εκπομπές που προέρχονται από μεταφορές παρέμειναν αμετάβλητες μεταξύ 2018 και 2019. Εστιάζοντας στις οδικές μεταφορές, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ε.Ε., συνεισφέρουν περίπου κατά 28% στις συνολικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ενώ μαζί με τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς (πλοία, τρένα και αεροπλάνα) αποτελούν τον μοναδικό τομέα στην Ε.Ε. όπου οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου εξακολουθούν να αυξάνονται.

Ελλάδα: Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και ΚΥΑ πράσινης εφοδιαστικής Όσον αφορά την Ελλάδα, σύμφωνα με το Σχήμα 1, από το 2010 και έπειτα η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα είναι ορατή. Η εμφάνιση της οικονομικής κρίσης και η συρρίκνωση των δραστηριοτήτων των εταιρειών, σε συνδυασμό με το κανονιστικό πλαίσιο της Ε.Ε. για μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, αποτέλεσαν τους δύο βασικούς παράγοντες μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Παρά τη σημαντική μείωση της τελευταίας δεκαετίας, και στην Ελλάδα ο τομέας των μεταφορών εξακολουθεί να αποτελεί τον κυρίαρχο τομέα συνεισφοράς στις συνολικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και πα-

•56•

CSR.indd 4

20/04/2022 11:41 AM

Havakis_KTX.pdf

19/05/2021

3:14 PM

ράλληλα χαρακτηρίζεται από τον μικρότερο ρυθμό μείωσης σε σχέση με τους άλλους τομείς. Λαμβάνοντας υπόψη τη σημασία της μείωσης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, σε συνδυασμό με την ανάγκη για άμεση συμμόρφωση με το ευρωπαϊκό κανονιστικό πλαίσιο, η Ελλάδα έχει ήδη ξεκινήσει να κάνει βήματα προς την υιοθέτηση ενός ολοκληρωμένου συστήματος για τον υπολογισμό, την παρακολούθηση και τον έλεγχο των αέριων ρύπων. Πράγματι, η ενεργοποίηση του ν. 4302/2014 περί Εφοδιαστικής, είχε ως αποτέλεσμα την έκδοση Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ), σχετικά με την Πράσινη Εφοδιαστική (ΦΕΚ Β’ τεύχος, Αρ. 42, 17/01/2018), σύμφωνα με την οποία οι εταιρείες που έχουν δραστηριότητες εφοδιαστικής (π.χ. εκτελούν μεταφορικό έργο) θα πρέπει να υπολογίζουν (και προαιρετικά να το δηλώνουν σε ειδική βάση δεδομένων στο Υπουργείο Μεταφορών) τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου που προκύπτουν από την οδική μεταφορά και τη διανομή εμπορευμάτων (αποτύπωμα άνθρακα/carbon footprint). Οι εν λόγω εκπομπές εκφράζονται σε συνολικό διοξείδιο του άνθρακα (CΟ2) και συνολικό διοξείδιο του άνθρακα ανά τόνο-χιλιόμετρο (CΟ2/ tn-km) ή ανά κυβικό μέτρο - χιλιόμετρο (CΟ2/m3-km) για μεταφορά/ διανομή. Δυστυχώς, όμως, εξαιτίας της μη ύπαρξης της εν λόγω βάσης δεδομένων, η συγκεκριμένη ΚΥΑ είναι ουσιαστικά ανενεργή. Ευελπιστούμε σύντομα, όμως, να ενεργοποιηθεί η συγκεκριμένη ΚΥΑ, η οποία θα υποστηρίξει τις εταιρείες του κλάδου μεταφορών και των logistics στην πράσινη μετάβαση.

Από το 1969 «Μεταφέρουµε µε ευθύνη» ό,τι µας εµπιστεύεστε, µε την εµπειρία 3 γενεών της Οικογένειας Χαβάκη

CMY

Καθηµερινά δροµολόγια Αθήνα – Κρήτη & Κρήτη – Αθήνα Νο1 Παγκρήτιο δίκτυο µεταφορών Ηράκλειο – Λασίθι – Χανιά – Ρέθυµνο 24ωρη παράδοση στις κεντρικές πόλεις ∆ιανοµή & αποθήκευση φορτίων σε ελεγχόµενη θερµοκρασία Περιβάλλον – Συντήρηση – Κατάψυξη Άµεση & έγκυρη ενηµέρωση επί των παραδόσεων 100% εγγυηµένη & εµπρόθεσµη απόδοση αντικαταβολών

Ανθρακικό αποτύπωμα: υπολογισμός, οφέλη και αντιστάθμιση Βασιζόμενοι στην αρχή ότι όταν δεν μπορείς να μετρήσεις κάτι, δεν μπορείς και να το διαχειριστείς, ένα από τα πρώτα βήματα για τις εταιρείες, οι οποίες ενδιαφέρονται να υλοποιήσουν μια αειφόρα στρατηγική, είναι ο υπολογισμός του ανθρακικού τους αποτυπώματος. Η οικονομική ανάπτυξη και η επιχειρηματική δραστηριότητα είναι από τους σημαντικότερους παράγοντες αύξησης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Δεδομένου ότι οι εταιρείες (ειδικά όσες παρέχουν μεταφορικό έργο) έχουν σημαντική συμβολή στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, έχουν παράλληλα την ηθική υποχρέωση να μετρούν και να παρακο-

CSR.indd 5

Πιστοποιήσεις ISO 9001:2015 & HACCP

50+ χρόνια εµπειρίας 70+ εξειδικευµένοι εργαζόµενοι 70+ ιδιόκτητα οχήµατα >150.000 παραδόσεις ετησίως 99% on-time παραδόσεις

Κεντρικά Γραφεία Αθηνών Πολυκράτους 34 Άγ. Ιωάννης Ρέντης, ΤΚ 18233 Τ: 210 48 15 598 • F: 210 48 15 516 www.havakis.gr • info@havakis.gr

20/04/2022 11:41 AM

LOGISTICS RESPONSIBLE

Σχήμα 1. Εξέλιξη των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα ανά τομέα στην Ελλάδα κατά την περίοδο 1990 – 2030 (2020 – 2030 πρόβλεψη) – Πηγή: Ευρωπαϊκή Ένωση (επεξεργασία OPTILOG Advisory Services)

λουθούν τις περιβαλλοντικές τους επιπτώσεις και να θέτουν στόχους και να καταβάλουν συνεχώς προσπάθειες προκειμένου να μειώνουν το ανθρακικό τους αποτύπωμα. Ωστόσο, εκτός από τη συνεισφορά των εταιρειών στην πράσινη / αειφόρο ανάπτυξη, υπάρχουν και μια σειρά από επιπρόσθετους λόγους που ενθαρρύνουν την υιοθέτηση πρακτικών φιλικών προς το περιβάλλον. Μερικά από τα βασικότερα οφέλη από την υιοθέτηση μιας πράσινης και πιο φιλικής προς το περιβάλλον στρατηγικής είναι τα εξής: • Ενισχυμένη εταιρική φήμη / πράσινη εικόνα • Μείωση του λειτουργικού κόστους – υψηλότερη αποδοτικότητα • Ελκυστικό περιβάλλον για νέους επενδυτές • Συμμόρφωση με τη νομοθεσία • Κάλυψη αναγκών πελατών για ενημέρωση σχετικά με περιβαλλοντικά δεδομένα • Χρήση του ανθρακικού αποτυπώματος σε προϊόντα και υπηρεσίες • Δημιουργία πράσινων δεικτών (Green KPIs) Παράλληλα με τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος, οι εταιρείες μπορούν να εφαρμόσουν μια σειρά από δράσεις και ενέργειες προκειμένου να αντισταθμίσουν (carbon offsetting) τις περιβαλλοντικές τους επιπτώσεις και να καταφέρουν να χαρακτηριστούν ως ανθρακικά ουδέτερες εταιρείες (carbon neutral companies). Μια σειρά από ενδεικτικές δράσεις, οι οποίες στοχεύουν προς την αντιστάθμιση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων μιας εταιρείας, μπορεί να περιλαμβάνουν εθελοντικές δενδροφυτεύσεις, συμμετοχή σε προγράμματα αντιστάθμισης μέσω χρηματοδότησης έργων ανάπτυξης καθαρών και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (π.χ. πρόγραμμα Climate Neutral Now), χρήση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) καθώς, επίσης, και την υιοθέτηση ολοκληρωμένων συστημάτων διαχείρισης των αποβλήτων (waste management). Εμείς στην OPTILOG Advisory Services, τα τελευταία 7 έτη, έχουμε υποστηρίξει μεγάλο

αριθμό εταιρειών στον υπολογισμό και στην αντιστάθμιση εκπομπών άνθρακα που προέρχεται από το μεταφορικό τους έργο ή τη συνολική δραστηριότητα της εταιρείας και βλέπουμε ολοένα και περισσότερες εταιρείες να κινούνται προς αυτήν την κατεύθυνση. Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, προκύπτει ότι τα επόμενα χρόνια θα είναι ιδιαίτερα σημαντικά για όλες τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας (με έμφαση στις εταιρείες που παρέχουν μεταφορικό έργο), καθώς εκτός από την οικονομική ευημερία θα πρέπει να καταβάλουν σημαντικές προσπάθειες προκειμένου να αντιμετωπίσουν μια σειρά από προκλήσεις και να πετύχουν και την περιβαλλοντική τους βιωσιμότητα. Επίσης, είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι η υλοποίηση δράσεων αειφορίας σε αρκετές περιπτώσεις είναι δαπανηρή, αλλά έχει σύντομο χρονικά ROI και σίγουρα ένα σημαντικό όφελος για την κοινωνία και τους ανθρώπους. Επομένως, οι εταιρείες είναι απαραίτητο σε πρώτη φάση να θέσουν τους στόχους για τη βελτίωση της αειφορίας τους και στην συνέχεια να ξεκινήσουν τη σταδιακή επίτευξή τους. Είναι σημαντικό οι εταιρείες να έχουν κατά νου ότι «η αρχή είναι το ήμισυ του παντός», γι’ αυτό προτείνεται να ξεκινήσουν με λίγες και εφικτές δράσεις τον πρώτο χρόνο και στην συνέχεια να επεκτείνουν τις δράσεις τους προκειμένου να αποκομίσουν όσον το δυνατόν περισσότερα οφέλη από την αειφόρα ανάπτυξή τους.

Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Επίκουρος Καθηγητής στο Παν. Αιγαίου, Executive Advisor στην OPTILOG Advisory Services και Πρόεδρος ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Ο κ. Αναστάσιος Γιαλός είναι Senior Supply Chain & Operations Consultant στην OPTILOG Advisory Services

•58•

CSR.indd 6

20/04/2022 11:41 AM

CSR.indd 7

20/04/2022 11:41 AM

LOGISTICS RESPONSIBLE ΠΛΑΤΙΝΈΝΙΑ ΠΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗ ECOVADIS ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΚΉ ΚΟΙΝΩΝΙΚΉ ΕΥΘΎΝΗ

Η JUNGHEINRICH ΜΙΑ ΑΠΌ ΤΙΣ ΒΙΩΣΙΜΌΤΕΡΕΣ ΕΤΑΙΡΕΊΕΣ ΣΤΟΝ ΚΌΣΜΟ

τον Όμιλο Jungheinrich απένειμε το Πλατινένιο Πιστοποιητικό -το υψηλότερο βιωσιμότητας- ο Οργανισμός Αξιολόγησης EcoVadis, ως αναγνώριση των δράσεων Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης και επιδόσεων στην προστασία του περιβάλλοντος, στα ανθρώπινα δικαιώματα και στις βιώσιμες προμήθειες. Ως ένας από τους εξέχοντες Οργανισμούς στον κόσμο για την αξιολόγηση της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης, η EcoVadis απονέμει Πλατινένια Πιστοποίηση μόνο στο κορυφαίο 1% των πιστοποιημένων εταιρειών. Συνολικά, η EcoVadis έχει αναλύσει τη βιωσιμότητα περισσότερων από 85.000 εταιρειών. O Δρ. Lars Brzoska, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Jungheinrich AG, επεσήμανε: «Η Jungheinrich δημιουργεί βιώσιμη αξία. Για εμάς ως «οικογενειακή» εταιρεία, αυτό σημαίνει με απλούς όρους ότι συνδυάζουμε την κοινωνική και οικολογική ευθύνη με την κερδοφόρα ανάπτυξη. Αυτή η εικόνα του εαυτού μας, μας οδηγεί να διαμορφώσουμε τα Intralogistics και την αποθήκη του μέλλοντος. Το Πλατινένιο (Platinum) πιστοποιητικό EcoVadis είναι μια μεγάλη επιβεβαίωση για εμάς και, φυσικά, μια υποχρέωση να συνεχίσουμε την πορεία μας στο μέλλον». Η EcoVadis αναφέρει τα σημαντικά μέτρα βιωσιμότητας της εταιρείας, κυρίως στις κατηγορίες περιβάλλοντος, εργασιακών και ανθρωπίνων δικαιωμάτων, καθώς και βιώσιμων προμηθειών, ως

τον λόγο για την Πλατινένια Πιστοποίηση της Jungheinrich. Για παράδειγμα, η Jungheinrich δεσμεύτηκε πριν από χρόνια την τήρηση του δικού της κώδικα εργασίας και ανθρωπίνων δικαιωμάτων σε όλες τις θυγατρικές της, σε 40 χώρες παγκοσμίως. Ο Όμιλος Jungheinrich είναι, επίσης, ξεκάθαρα δεσμευμένος στην Συμφωνία του Παρισιού για την κλιματική αλλαγή (στοχεύει στην σταθεροποίηση της ανόδου της παγκόσμιας θερμοκρασίας σε επίπεδα κάτω του 1,5 βαθμού Κελσίου) και έχει ανακοινώσει την πρόθεσή του να επιτύχει την κλιματική ουδετερότητα. Σ’ αυτό το πλαίσιο, η Jungheinrich προσχώρησε στην διάσημη πρωτοβουλία Science Based Targets. Ο Όμιλος ήδη χρησιμοποιεί αποκλειστικά «πράσινη» ηλεκτρική ενέργεια σε όλες τις γερμανικές εγκαταστάσεις του. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη η μετατροπή των υποκαταστημάτων και εργοστασίων του εξωτερικού. Παράλληλα, η εταιρεία έχει αρχίσει να εξοπλίζει διάφορους χώρους με φωτοβολταϊκά συστήματα για να παράγει τη δική της ηλιακή ενέργεια. Η τρέχουσα αξιολόγηση αντιπροσωπεύει το τρίτο κατά σειρά βραβείο που της έχει απονεμηθεί από την EcoVadis. Η Jungheinrich έχει ήδη λάβει χρυσά πιστοποιητικά το 2019 και το 2020. Η εταιρεία θα συνεχίσει να προωθεί με συνέπεια τη δέσμευσή της για βιωσιμότητα στο μέλλον. Σ’ ένα επόμενο βήμα, οι αρχές της βιωσιμότητας θα επεκταθούν περαιτέρω στην διαδικασία ανάπτυξης προϊόντων, ενώ παράλληλα θα ενταθεί η συνεργασία με τους προμηθευτές.

•60•

CSR.indd 8

20/04/2022 11:41 AM

Υ α J

Ε ε Β E σ

Υ Α

μ. ύψος ανύψωσης

Ευέλικτη εφαρμογή

Υψηλή απόδοση και αυτοματοποίηση με τη Jungheinrich. Ευελιξία, απρόσκοπτη λειτουργία και εύκολη ενσωμάτωση στις ήδη υπάρχουσες δομές της αποθήκης: Βελτιστοποιήστε τις διαδικασίες logistics σας με το νέο EKS 215a - το αυτόματο μηχάνημα μεταφοράς και στοίβαξης παλετών σε μεγάλα ύψη.

Υψηλή απόδοση. Αυτοματοποίηση με τη Jungheinrich.

CSR.indd 9

20/04/2022 11:41 AM

LOGISTICS RESPONSIBLE

ΈΡΕΥΝΑ GRANT THORNTON ΠΏΣ ΑΛΛΆΖΕΙ ΤΑ ΔΕΔΟΜΈΝΑ ΠΕΡΊ ΕΤΑΙΡΙΚΉΣ ΔΙΑΚΥΒΈΡΝΗΣΗΣ Ο Ν. 4706/2020

ι εισηγμένες εταιρείες στο Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών έχουν δημοσιοποιήσει στοιχεία και πληροφορίες που καταδεικνύουν την εναρμόνισή τους στην πλειοψηφία των νομοθετικών διατάξεων του νέου νόμου 4706/2020 που αφορά την Εταιρική Διακυβέρνηση, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της νέας έρευνα της Grant Thornton για την «Εταιρική Διακυβέρνηση Εισηγμένων εταιρειών: νόμος 4706/2020: Η επόμενη μέρα». Η έρευνα πραγματοποιήθηκε στο διάστημα μεταξύ Αυγούστου και Σεπτεμβρίου του 2021, και εστίασε στην διερεύνηση της συμμόρφωσης των εισηγμένων εταιρειών στο ΧΑΑ μελετώντας τις δημοσιευμένες πληροφορίες και τα στοιχεία των εταιρειών στον ιστότοπό τους. Βασικοί πυλώνες της έρευνάς, μεταξύ άλλων, αποτέλεσαν η σύνθεση του Διοικητικού Συμβουλίου και των Επιτροπών του, η Οργανωτική Δομή και η ενσωμάτωση όλων των κύριων λειτουργιών του ΣΕΕ, το περιεχόμενο του Κανονισμού Λειτουργίας κ.λπ.

Ο νέος νόμος 4706/2020 περί Εταιρικής Διακυβέρνησης Τον Ιούλιο του 2020 ψηφίστηκε στο ελληνικό κοινοβούλιο ο νόμος 4706/2020 με τίτλο «Εταιρική διακυβέρνηση ανωνύμων εταιρειών, σύγχρονη αγορά κεφαλαίου, ενσωμάτωση στην ελληνική νομοθεσία της Οδηγίας (ΕΕ) 2017/828 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, μέτρα προς εφαρμογή του Κανονισμού (ΕΕ) 2017/1131 και άλλες διατάξεις». Ο νέος νόμος επικαιροποίησε το νομοθετικό πλαίσιο για την εταιρική διακυβέρνηση των ανωνύμων εταιρειών, με εισηγμένες μετοχές ή άλλες κινητές αξίες σε ρυθμιζόμενη αγορά στην Ελλάδα. Αξιοσημείωτη είναι η πρόβλεψη αυστηρών κυρώσεων που αφορά σε επιπλήξεις ή χρηματικά πρόστιμα στις περιπτώσεις παράβασης των σχετικών διατάξεων του νόμου, καθώς και η 12μηνη μεταβατική περίοδος που δόθηκε στις υπόχρεες εταιρείες να προσαρμοστούν στο νέο πλαίσιο Εταιρικής Διακυβέρνησης, η οποία έληξε την 17η Ιουλίου του 2021. Με τις νέες ρυθμίσεις εισήχθη ένα ενισχυμένο πλαίσιο εταιρικής διακυβέρνησης με δομές, ενισχυμένους εποπτικούς μηχανισμούς και διαδικασίες που θα πρέπει πλέον να εφαρμόζονται από τις εισηγμένες εταιρείες, ώστε να δύνανται να αντεπεξέλθουν στις αυξημένες απαιτήσεις της αγοράς κεφαλαίου.

Ανάλυση αποτελεσμάτων ανά πυλώνα έρευνας Η έρευνα κινήθηκε σε 5 βασικούς πυλώνες, από τα γενικά στοιχεία των εισηγμένων εταιρειών μέχρι την οργανωτική τους δομή με βάση τα δημοσιευμένα οργανογράμματα. 1. Γενικά στοιχεία εταιρειών α) Κεφαλαιοποίηση • Το 80% των εταιρειών που διερευνήθηκαν ανήκουν στην Χαμηλή/Με-

• ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

σαία κατηγορία Κεφαλαιοποίησης • Το 20% των εταιρειών που διερευνήθηκαν ανήκουν ν στην Υψηλή κατηγορία Κεφαλαιοποίησης β) Κλάδοι δραστηριοποίησης •Ε νέργεια (3,2%), Ακίνητη Περιουσία (7,3%), Ασφάλειες (1,6%), Βιομηχανικά Προϊόντα και Υπηρεσίες (15,4%), Εμπόριο (5,6%), Καταναλωτικά Προϊόντα και Υπηρεσίες (5,6%), Κατασκευές και Υλικά Κατασκευών (8,1%), Μέσα Ενημέρωσης (1,6%), Προσωπική Φροντίδα/Φάρμακα και Παντοπωλεία (2,4%), Πρώτες Ύλες (9,7%), Ταξίδια και Αναψυχή (4,8%), Τεχνολογία (8,1%), Τηλεπικοινωνίες (3,2%), Τράπεζες (4,8%), Τρόφιμα, Ποτά και Καπνοβιομηχανίες (8,1%), Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας (4%), Χρηματοοικονομικές Υπηρεσίες (3,2%), Υγεία (2,4%) γ) Σύνοψη: Βαθμός συμμόρφωσης ανά κλάδο • Σε ποσοστό 83,78% οι εταιρείες συμμορφώνονται με τις προβλέψεις του ν. 4706/2020, ενώ θετικό είναι ότι 7 στις 10 εταιρείες ξεπερνούν αυτό το ποσοστό συμμόρφωσης. Αναλυτικότερα: > Ενέργεια (90,48%), Ακίνητη Περιουσία (87,50%), Ασφάλειες (92,86%), Βιομηχανικά Προϊόντα και Υπηρεσίες (85,21%), Εμπόριο (82,31%), Καταναλωτικά Προϊόντα και Υπηρεσίες (89,80%), Κατασκευές και Υλικά Κατασκευών (87,14%), Μέσα Ενημέρωσης (73,81%), Προσωπική Φροντίδα/Φάρμακα και Παντοπωλεία (88,89%), Πρώτες Ύλες (74,21%), Ταξίδια και Αναψυχή (74,21%), Τεχνολογία (83,85%), Τηλεπικοινωνία (83,33%), Τράπεζες (83,66%), Τρόφιμα, Ποτά και Καπνοβιομηχανίες (84,29%), Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας (88,57%), Χρηματοοικονομικές Υπηρεσίες (95,24%), Υγεία (95,24%)

CMY

δ) Σύνοψη: Βαθμός συμμόρφωσης ανά κεφαλαιοποίηση • Συμμόρφωση των Εταιρειών Χαμηλής/Μεσαίας Κεφαλαιοποίησης (82,25%) • Συμμόρφωση των Εταιρειών Υψηλής Κεφαλαιοποίησης 90,28%

2. Οργάνωση & Λειτουργία: α) Κανονισμός Λειτουργίας • Η πλειοψηφία των επιχειρήσεων (78,05%) έχει δημοσιεύσει περίληψη

•62•

CSR.indd 10

20/04/2022 11:41 AM

του Κανονισμού Λειτουργίας του άρθρου 14 του ν. 4706/2020 στις ιστοσελίδες τους • Το 28% των εταιρειών έχουν πλήρη συμμόρφωση, ενώ οι εταιρείες που δημοσιεύουν περίληψη (71,88%) συμμορφώνονται μερικώς με το περιεχόμενο του Κανονισμού Λειτουργίας. Οι κύριες αποκλίσεις των περιλήψεων εντοπίζονται στα καθήκοντα των επικεφαλής των οργανωτικών μονάδων και επιτροπών, όπως και στις πολιτικές και διαδικασίες κανονιστικής συμμόρφωσης, αλλά και σύγκρουσης συμφερόντων • Η πλειοψηφία των εταιρειών (69,11%) έχει αναρτήσει σχετικό πρακτικό έγκρισης στην ιστοσελίδα τους ή έχει συμπεριλάβει αντίστοιχη αναφορά εντός του σχετικού κειμένου του Κανονισμού Λειτουργίας β) Κωδικοποιημένο Καταστατικό • Το 87% των εταιρειών έχουν δημοσιεύσει κωδικοποιημένο καταστατικό στην ιστοσελίδα τους γ) Κώδικας δεοντολογίας Παρόλο που η σύνταξη του κώδικα δεοντολογίας δεν αποτελεί κανονιστική απαίτηση στο πλαίσιο του ν. 4706/2020, παρατηρήθηκε, ωστόσο, η τάση υιοθέτησής του ως βέλτιστη πρακτική διακυβέρνησης από τις εταιρείες. • Το 39% των εταιρειών δημοσιεύουν κώδικα δεοντολογίας στις ιστοσελίδες τους, ο οποίος περιλαμβάνει κανόνες ηθικής, διενέργειας συναλλαγών, καταπολέμησης διαφθοράς κ.ά. Hellenic Container Transport_KTX.pdf

δ) Πολιτική βιώσιμης ανάπτυξης

18/04/2022

11:43

Η υποχρέωση των εταιρειών να συντάσσουν πολιτική βιώσιμης ανάπτυξης σύμφωνα με το άρθρο 14 του ν. 4706/2020, εξετάστηκε σε συνδυασμό και με τους ορισμούς του άρθρου 151 του ν. 4548/2018 σε συνάρτηση με τον κύκλο εργασιών της εταιρείας και τον αριθμό του προσωπικού της. • Από τις εταιρείες της έρευνας, οι οποίες είχαν τη σχετική υποχρέωση, μόλις 4 εταιρείες δεν έχουν αναρτήσει πολιτική βιώσιμης ανάπτυξης • Ως προς τη γενική εικόνα του συνόλου των εταιρειών, ποσοστό περίπου 64% αναφέρουν ότι έχουν συντάξει πολιτική βιώσιμης ανάπτυξης ή ESG ε) Πολιτική Καταγγελιών • Ποσοστό μόλις 16,26% έχει αναρτήσει πολιτική καταγγελιών (whistleblowing). Το μικρό ποσοστό των εταιρειών που αναφέρουν ότι έχουν συντάξει πολιτική καταγγελιών οφείλεται κατά κύριο λόγο στο ότι δεν έχει μεταφερθεί ακόμη στην ελληνική έννομη τάξη η Ευρωπαϊκή Οδηγία (ΕΕ) 2019/1937 3. Διοικητικό Συμβούλιο α) Σύνθεση Διοικητικού Συμβουλίου Στην συντριπτική πλειοψηφία των εταιρειών το Διοικητικό Συμβούλιο αποτελείται από 6 έως 9 μέλη. • Στο 8% των εταιρειών, το Δ.Σ. έχει μέγεθος έως και 5 μέλη • Στο 29% των εταιρειών, το Δ.Σ. έχει μέγεθος πάνω από 10 μέλη • Στο 63% των εταιρειών, το Δ.Σ. έχει μέγεθος 6 έως 9 μέλη β) Αριθμός ανεξάρτητων μελών & βιογραφικά μελών • Το 95,9% των εισηγμένων έχουν ανεξάρτητα μη εκτελεστικά μέλη του Δ.Σ.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ CONTAINERS AE C

Δίπλα σας από το 1978

Μεταφορές Αποθηκεύσεις Πωλήσεις Ενοικιάσεις Container

CMY

• Container Transports • 6 Container Depots • ADR transports / Liquid transport • Dry bulk container transport (Compressor – rotary valve) • Oversized / Heavy transport , Project cargo • Bonded warehouse (Τελωνειακή Αποθήκη) • Metals , Coﬀee , Sugar and machinery storage • Επισκευές Container • Tank container heating and repairs • Crane services • Licensed waste transport CSR.indd 11

Depots Piraeus, Aspropyrgos, Inofyta, Volos, Thessaloniki, Heraklion Crete Certificates AEO-F, ISO 9001

T: +30 2105582862 E: sales@hct.gr

www.hct.gr 20/04/2022 11:41 AM

LOGISTICS RESPONSIBLE άνω του 1/3 του συνόλου των μελών • Το 2,4% των εισηγμένων δεν έχουν ανεξάρτητα μη εκτελεστικά μέλη του Δ.Σ. άνω του 1/3 του συνόλου των μελών • Το 1,6% των εισηγμένων δεν δημοσιοποιούν πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των ανεξάρτητων μελών του Δ.Σ. • 89,4% των εισηγμένων δημοσιοποιούν αναλυτικά βιογραφικά των μελών του Δ.Σ. γ) Πολυμορφία & εκπροσώπηση στο Δ.Σ. ανά φύλο • Σημαντικό ποσοστό του συνόλου των εταιρειών (46%) υπερκαλύπτει το ήδη αναγκαίο ποσοστό (25%) των γυναικών στο Δ.Σ. • Στην συντριπτική πλειοψηφία των εταιρειών ποσοστό τουλάχιστον 25% του συνόλου των μελών του Δ.Σ. είναι γυναίκες δ) Πρόεδρος Δ.Σ. • Από το σύνολο των εταιρειών που δημοσιεύουν τη σύνθεση του Δ.Σ., οι 7 στις 10 (67,48%) έχουν εκτελεστικό Πρόεδρο Δ.Σ. • Από το σύνολο των εταιρειών που έχουν δημοσιεύσει τη σύνθεση του Δ.Σ., οι 6 στις 10 (63,42%) έχουν ορίσει Αντιπρόεδρο Δ.Σ. μη εκτελεστικό ε) Πρόεδρος, Διευθύνων Σύμβουλος & Αντιπρόεδρος • Το 30,08% των εταιρειών ο Πρόεδρος και ο Διευθύνων Σύμβουλος είναι το ίδιο πρόσωπο • Το 67,48% των εταιρειών ο Πρόεδρος και ο Διευθύνων Σύμβουλος δεν είναι το ίδιο πρόσωπο • Στο 30,89% των εταιρειών τουλάχιστον μία από τις ανώτατες θέσεις στο Δ.Σ. καλύπτονται από γυναίκες • Μόνο μία εταιρεία (ποσοστό 0.81%) έχει μηδενική γυναικεία εκπροσώπηση στην σύνθεση του Δ.Σ. • Το 20% από το σύνολο των εταιρειών έχουν ανεξάρτητο Αντιπρόεδρο Δ.Σ. στ) Πολιτική Καταλληλότητας μελών Δ.Σ. • Η συντριπτική πλειοψηφία των εταιρειών έχει αναρτήσει στον ιστότοπό τους (87,80%), εγκεκριμένη από τη Γενική Συνέλευση( 88,62%) Πολιτική Καταλληλότητας μελών Δ.Σ. ζ) Πολιτική Αποδοχών • Το 95,65% από όσες έχουν αναρτήσει Πολιτική Αποδοχών, έχουν δημοσιοποιήσει και σχετική έγκριση από τη Γ.Σ. • Το 93,5% έχουν αναρτήσει Πολιτική Αποδοχών • Το 60,87% από όσες έχουν αναρτήσει Πολιτική Αποδοχών, έχουν συμπεριλάβει στο πεδίο εφαρμογής της και τα Ανώτερα Διευθυντικά Στελέχη 4. Επιτροπές Δ.Σ. α) Σύσταση Επιτροπών • Το 82,93% των εταιρειών έχουν συστήσει και τις 3 εκ του ν. 4706/2020 προβλεπόμενες Επιτροπές (Επιτροπή Ελέγχου, Επιτοπή Αποδοχών, Επιτροπή Υποψηφιοτήτων) • Το 86% των εταιρειών έχουν επιλέξει να συστήσουν μια κοινή Επιτροπή Αποδοχών και Υποψηφιοτήτων

• Ορισμένες εταιρείες (26%) έχουν επιλέξει να συστήσουν επιπλέον Επιτροπές: Επιτροπή Στρατηγικής, Επιτροπή Διαχείρισης Κινδύνων και Επιτροπή ESG / Βιώσιμης Ανάπτυξης β) Δημοσιοποίηση Ανεξαρτησίας μελών Επιτροπών Επιτροπή Ελέγχου • 95,83% Ανεξαρτησία Προέδρου Επιτροπής Ελέγχου • 95% Ανεξαρτησία Προέδρου Επιτροπής Ελέγχου

Επιτροπή Αποδοχών και Υποψηφιοτήτων • Αναφορικά με την ανεξαρτησία της πλειοψηφίας των μελών της Επιτροπής Αποδοχών και Υποψηφιοτήτων (είτε έχουν συσταθεί ως διακριτές επιτροπές είτε ως κοινή) οι εταιρείες φαίνεται να ακολουθούν τη σχετική νομοθετική πρόβλεψη της ανεξαρτησίας σε ποσοστό 87,38% γ) Λειτουργία Επιτροπών • Το 83% έχουν αναρτήσει Κανονισμό Λειτουργίας Επιτροπής Ελέγχου • Το 79% έχουν αναρτήσει Κανονισμό Λειτουργίας Επιτροπής Υποψηφιοτήτων • Το 78% έχουν αναρτήσει Κανονισμό Λειτουργίας Επιτροπής Αποδοχών 5. Οργανόγραμμα • Η συντριπτική πλειοψηφία των επιχειρήσεων (82,93%) έχει δημοσιεύσει οργανόγραμμα είτε αυτοτελώς είτε εντός της περίληψης του Κανονισμού Λειτουργίας που έχει αναρτήσει • Από το σύνολο των εταιρειών που έχουν αναρτήσει οργανόγραμμα, μόλις το 42% έχουν αποτυπώσει και τις 3 Μονάδες στο οργανόγραμμά τους • 9 στις 10 εταιρείες έχουν αποτυπώσει Μονάδα Εσωτερικού Ελέγχου στο οργανόγραμμα • 5 στις 10 εταιρείες έχουν αποτυπώσει Μονάδα Διαχείρισης Κινδύνων στο οργανόγραμμα • 5 στις 10 εταιρείες έχουν αποτυπώσει Μονάδα Κανονιστικής Συμμόρφωσης στο οργανόγραμμα

•64•

CSR.indd 12

20/04/2022 11:41 AM

DIRECTION Urbino 9 LE electric

CSR.indd 13

20/04/2022 11:41 AM

LOGISTICS RESPONSIBLE ΤΟ ΔΥΝΑΜΙΚΌ ΑΠΟΤΎΠΩΜΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΉΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΊΑΣ ΠΛΑΣΤΙΚΏΝ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΙΚΉ ΟΙΚΟΝΟΜΊΑ

ΚΑΤΈΓΡΑΨΕ Η ΝΈΑ ΜΕΛΈΤΗ ΤΟΥ ΙΔΡΎΜΑΤΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΏΝ ΚΑΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΏΝ ΕΡΕΥΝΏΝ (Ι.Ο.Β.Ε.)

συμβολή της ελληνικής βιομηχανίας πλαστικών και ειδικότερα των προϊόντων συσκευασίας, αγροτικού φιλμ και αλιευτικών πλαστικών (δίχτυα) στην εφαρμογή της ευρωπαϊκής και εθνικής στρατηγικής για την Κυκλική Οικονομία, καθώς και οι προκλήσεις/ευκαιρίες σε επίπεδο ανταγωνιστικότητας του κλάδου αποτέλεσαν το αντικείμενο της νέας μελέτης που εκπόνησε το Ίδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (Ι.Ο.Β.Ε.), η οποία παρουσιάστηκε σε ειδική διαδικτυακή εκδήλωση που διοργάνωσε στις 8 Φεβρουαρίου του 2022 ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Πλαστικών Ελλάδος (ΣΒΠΕ). Στην εισαγωγική του ομιλία, ο κ. Βασίλης Γούναρης, πρόεδρος του ΣΒΠΕ, ανέφερε ότι στην μελέτη του ΙΟΒΕ καταγράφηκε για πρώτη φορά με ακρίβεια η δυναμική της ελληνικής βιομηχανίας πλαστικών, αφού ο κλάδος συνεισφέρει το 1,6% του ΑΕΠ και το 4% των συνολικών εξαγωγών της χώρας, ενώ η άμεση και έμμεση απασχόληση που προσφέρει φτάνει το 1,8% του συνολικού εργατικού δυναμικού της Ελλάδας. Στην μελέτη καταγράφεται η υφιστάμενη κατάσταση ως προς την παραγωγή και χρήση πλαστικών προϊόντων και αποβλήτων στην χώρα, αναδεικνύεται η σημασία της ανακύκλωσης πλαστικών αποβλήτων, εξετάζεται το θεσμικό πλαίσιο στην Ελλάδα και την Ευρώπη για τη διαχείριση των πλαστικών αποβλήτων, πραγματοποιούνται εκτιμήσεις για το ισοζύγιο ροής πλαστικών αποβλήτων για το 2020 και 2030 και διεξάγονται προτάσεις πολιτικής για βέλτιστη προσαρμογή της βιομηχανίας πλαστικών στις προδιαγραφές της Κυκλικής Οικονομίας με ορίζοντα το 2030.

Σύνοψη συμπερασμάτων της μελέτης Παραγωγή και εμπόριο πλαστικών προϊόντων Τα πλαστικά προϊόντα που εντάσσονται στον σκοπό της μελέτης έχουν σημαντική παρουσία στην εγχώρια μεταποίηση. Μεταξύ των τριών τύπων πλαστικών, η συσκευασία έχει την υψηλότερη αξία παραγωγής, με 724 εκατ. ευρώ το 2020, ακολουθούμενη από το αγροτικό φιλμ και τα αλιευτικά δίχτυα σε αισθητά χαμηλότερα επίπεδα. Σε όρους μεριδίων στην ευρωπαϊκή παραγωγή, ωστόσο, τα αλιευτικά δίχτυα κατατάσσονται στην πρώτη θέση με 6,5% το 2020, ενώ ακολουθούν η πλαστική συσκευασία με 1,8% και το αγροτικό φιλμ με 0,9%. Η θέση της χώρας μας στην παραγωγή αυτών των προϊόντων είναι αξιοσημείωτη και το μερίδιο της στην Ε.Ε. αυξάνεται διαχρονικά. Αναφορικά με την εξωστρέφεια, το ποσοστό των εξαγωγών στην αξία παραγωγής αλιευτικών δικτύων και αγροτικού φιλμ ανέρχεται σε 70% και 82% αντίστοιχα. Στην πλαστική συσκευασία, η οποία έχει αρκετά μεγαλύτερη εγχώρια παραγωγή, το ποσοστό των εξαγωγών στην αξία παραγωγής είναι σαφώς χαμηλότερο (19%). Όσον αφορά τους προορισμούς των εγχωρίως παραγόμενων προϊόντων, τα κράτη μέλη της Ε.Ε. αποτελούν τους κύριους προορισμούς για τις εξαγωγές αγροτικού φιλμ και πλαστικών συσκευασιών.

Παραγωγή και διαχείριση αποβλήτων Στην Ελλάδα, η κατά κεφαλήν παραγωγή αποβλήτων βρίσκεται διαχρονικά υψηλότερα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, ενώ φαίνεται πως εξακολουθεί να υπάρχει ισχυρή σχέση μεταξύ της πορείας της οικονομίας και της παραγωγής αποβλήτων. Σε όρους διαχείρισης, στην Ελλάδα το μεγαλύτερο ποσοστό των παραγόμενων αποβλήτων οδηγείται σε χώρους υγειονομικής ταφής αποβλήτων (77,6% το 2019), ενώ προς ανακύ-

•66•

CSR.indd 14

20/04/2022 11:41 AM

Haikalis KTX.pdf

08/07/2021

10:33 AM

κλωση διατίθεται το 21% των αστικών αποβλήτων. Οι επιδόσεις της Ελλάδας στα θέματα της διαχείρισης των αποβλήτων την οδηγούν σε χαμηλή κατάταξη σε δείκτες κυκλικότητας συγκριτικά με τα κράτη-μέλη της Ε.Ε. Η κατά κεφαλήν παραγωγή πλαστικών αποβλήτων στην Ελλάδα μειώθηκε σημαντικά την περίοδο 2006-2012, ακολουθώντας την τάση της οικονομίας και έκτοτε παραμένει χαμηλότερα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, παρά τη γενικότερη τάση σύγκλισης. Η ετήσια κατά κεφαλήν παραγωγή αποβλήτων συσκευασίας στην Ελλάδα διαμορφώθηκε το 2019 στα 81,1 κιλά ανά κάτοικο, σε αρκετή απόσταση από τον αντίστοιχο μέσο όρο της ΕΕ27 που ξεπέρασε τα 177 κιλά ανά κάτοικο. Το 2019, το 60,0% των παραγόμενων αποβλήτων συσκευασίας οδηγήθηκε στην ανακύκλωση. Η Ελλάδα φαίνεται να βρίσκεται σε πολύ καλό σημείο σχετικά με την ανακύκλωση συσκευασιών από χαρτί και χαρτόνι και στην ανακύκλωση μεταλλικών συσκευασιών. Ωστόσο, η ανακύκλωση των πλαστικών συσκευασιών (40% της οποίας αφορά τα Βιομηχανικά και Εμπορικά Απόβλητα Συσκευασίας ΒΕΑΣ) διαμορφώθηκε στο 37,6%, απέχοντας σημαντικά από τον στόχο του 2025 (50%). Αντίστοιχη είναι η εικόνα τόσο αναφορικά με τις γυάλινες συσκευασίες (29,9%), όσο και με τις συσκευασίες από ξύλο (24,5%). Η εφαρμογή του νέου ΕΣΔΑ οδηγεί στην ανάγκη για ανακύκλωση επιπλέον 174 χιλιάδων τόνων πλαστικής συσκευασίας το 2030. Εκτιμάται ότι θα χρειαστούν επενδύσεις της τάξης των 139,8 εκατ. ευρώ σε νέες εγκαταστάσεις ανακύκλωσης. Τα εκτιμώμενα έσοδα των μονάδων ανακύκλωσης διαμορφώνονται (με σημερινές τιμές) στα 106,8 εκατ. ευρώ. C

Βέλτιστες πρακτικές και τεχνολογικές εξελίξεις

CMY

Η αξιοποίηση νέων τεχνικών και τεχνολογιών θα ενισχύσουν την ανάκτηση ανακυκλώσιμων υλικών και ενέργειας, θα αυξήσουν την αποδοτικότητα της ανακύκλωσης και επεξεργασίας καθώς και θα μειώσουν το ποσοστό των απορριμμάτων που οδηγούνται για καύση και ταφή. Κρίσιμο ρόλο για βελτίωση της διαχείρισης των πλαστικών αποβλήτων και τη στροφή προς ένα υπόδειγμα Κυκλικής Οικονομίας έχει το θεσμικό πλαίσιο. Το εθνικό θεσμικό πλαίσιο βρίσκεται σε πολύ καλό σημείο, έχοντας ενσωματώσει όλες τις ευρωπαϊκές οδηγίες που σχετίζονται με τα θέματα της διαχείρισης των αποβλήτων και με τις αρχές της Κυκλικής Οικονομίας. Ωστόσο, η επίτευξη των στόχων που έχουν τεθεί για το 2025 και 2030 απαιτούν περαιτέρω συντονισμένες ενέργειες σε επίπεδο εφαρμογής πολιτικής. K

Προτάσεις πολιτικής • Ολοκληρωμένη προσέγγιση - Επιτροπή για την Κυκλική Οικονομία • Πλαίσιο και δείκτες παρακολούθησης της Κυκλικής Οικονομίας • Αποτελεσματική εξειδίκευση του ΕΣΔΑ στις Περιφέρειες και χωροθέτηση νέων μονάδων διαχείρισης και επεξεργασίας αποβλήτων • Δράσεις για τη βελτίωση της ευαισθητοποίησης των πολιτών και ευρύτερων εμπλεκόμενων μερών • Ενίσχυση και επιτάχυνση της δημιουργίας των συλλογικών συστημάτων εναλλακτικής διαχείρισης για περισσότερα ρεύματα αποβλήτων • Αναβάθμιση υποδομών και παραγωγή δευτερογενών υλών • Επέκταση της θέσπισης ελάχιστων ποσοστών ανακύκλωσης σε διάφορα προϊόντα • Εφαρμογή και ενίσχυση των οικονομικών εργαλείων για τη βελτίωση των επιδόσεων του συστήματος διαχείρισης

CSR.indd 15

20/04/2022 11:41 AM

LOGISTICS RESPONSIBLE ΝΈΑ ΈΡΕΥΝΑ ΑΒΒ ΓΙΑ ΤΟΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΌ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΌ

ΚΡΊΣΙΜΗ Η ΣΧΈΣΗ ΜΕΤΑΞΎ ΨΗΦΙΟΠΟΊΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΕΙΦΟΡΊΑΣ

ABB δημοσίευσε τα ευρήματα μιας νέας παγκόσμιας έρευνας σε επιχειρήσεις που κατέχουν ηγετική θέση σε τεχνολογίες βιομηχανικού μετασχηματισμού, εξετάζοντας την αλληλεπίδραση μεταξύ ψηφιοποίησης και αειφορίας. Η μελέτη με τίτλο «Billions of Better Decisions: σύγχρονες επιταγές του βιομηχανικού μετασχηματισμού» εξετάζει την τρέχουσα υιοθέτηση του Industrial Internet of Things (IoT) και τις δυνατότητες που αυτό προσφέρει στην βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης, τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την προαγωγή αλλαγών. Ο στόχος της νέας έρευνας της ABB είναι να δώσει το έναυσμα για συζήτηση εντός της βιομηχανίας σχετικά με τις ευκαιρίες για μόχλευση του βιομηχανικού IoT και την ενδυνάμωση των εταιρειών και εργαζομένων να λαμβάνουν καλύτερες αποφάσεις που μπορούν να ωφελήσουν τόσο την αειφορία, όσο και το τελικό αποτέλεσμα. «Οι στόχοι αειφορίας αποτελούν έναν κρίσιμο μοχλό της επιχειρηματικής αξίας και φήμης της εταιρείας, και οι λύσεις IoT διαδραματίζουν ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο βοηθώντας τις επιχειρήσεις να επιτύχουν ασφαλείς, έξυπνες και βιώσιμες λειτουργίες» δήλωσε ο Peter Terwiesch, Πρόεδρος της ABB Process Automation Business Area. «Το ξεκλείδωμα των πληροφοριών που κρύβονται στα επιχειρησιακά δεδομένα αποτελεί την αρχή για να ληφθούν κυριολεκτικά δισεκατομ-

μύρια καλύτερες αποφάσεις σε όλη τη βιομηχανία, οι οποίες θα οδηγήσουν σε πρακτικές με σημαντικά κέρδη στην παραγωγικότητα, στην μειωμένη κατανάλωση ενέργειας και εν γένει σε χαμηλότερο περιβαλλοντικό αντίκτυπο». Η έρευνα, που υλοποιήθηκε από την ABB, κατέδειξε ότι η «μελλοντική ανταγωνιστικότητα» ενός οργανισμού είναι –για το 46% των ερωτηθέντων– ο σημαντικότερος λόγος για τον οποίο οι βιομηχανίες εστιάζουν ολοένα και περισσότερο στην αειφορία. Ωστόσο, ενώ το 96% των συμμετεχόντων θεωρούν την ψηφιοποίηση ως «απαραίτητη για τη βιωσιμότητα», μόνο το 35% των εταιρειών που συμμετείχαν στην έρευνα έχουν εφαρμόσει βιομηχανικές λύσεις IoT. Αυτό το κενό δείχνει ότι ενώ πολλοί από τους σημερινούς ηγέτες της βιομηχανίας αναγνωρίζουν τη σημαντική σχέση μεταξύ ψηφιοποίησης και αειφορίας, η υιοθέτηση σχετικών ψηφιακών λύσεων για τη λήψη καλύτερων αποφάσεων και την επίτευξη περιβαλλοντικών στόχων πρέπει να επιταχυνθεί σε τομείς, όπως η βιομηχανική παραγωγή, η ενέργεια, τα κτήρια και οι μεταφορές.

Περαιτέρω βασικά διδάγματα από τη μελέτη • Το 71% των ερωτηθέντων ανέφερε ότι στην περίοδο της πανδημίας δόθηκε μεγαλύτερη προτεραιότητα στους στόχους αειφορίας • Το 72% δήλωσε ότι αυξάνει «κάπως» ή «σημαντικά» τις δαπάνες για το βιομηχανικό IoT, με στόχο την αειφορία • Το 94% συμφώνησε ότι το IoT «επιτρέπει καλύτερες αποφάσεις, βελ-

•68•

CSR.indd 16

20/04/2022 11:41 AM

ΒΑΜΒΑΚΑΣ VAMVACAS est. 1935

ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ

ΝΕΟ ΚΙΝΗΤΟ Σύστημα Ανύψωσης Ευέλικτη & Εργονομική Διαχείριση πακέτων έως και 40 κιλά Το Jumbo Flex Picker προσαρμόζεται σε κάθε ηλεκτρικό παλετοφόρο! Μόλις εισαχθεί στα πιρούνια του, είναι έτοιμο για ένα ευρύ φάσμα εργασιών σε ελάχιστο χρόνο. Για παράδειγμα, χτίσιμο μικτών παλετών από picking, διανομή τους σε διαφορετικούς χώρους αποθήκευσης ή χώρους επεξεργασίας και χρήση ως εσωτερική λύση διανομής των προϊόντων.

Δείτε περισσότερα

Βίντεο εφαρμογής Δημιουργούμε σχέσεις εμπιστοσύνης από το 1935! ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Δ. Μουτσοπούλου 103 Ι Τ.Κ. 185 41 Ι Καμίνια Τηλ.: 210 4208707 Ι Fax: 210 4209517 I info@vamvacas.gr ISO 9001

BUREAU VERITAS Certification

ΠΕΙΡΑΙΑΣ Ι ΑΓ. Ι. ΡΕΝΤΗΣ Ι ΚΟΡΩΠΙ Ι ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Ι ΛΑΡΙΣΑ Ι ΠΑΤΡΑ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ ▶ SOFIA Ι PLOVDIV Ι SLIVEN Ι RUCE

www.vamvacas.gr

CSR.indd 17

20/04/2022 11:41 AM

LOGISTICS RESPONSIBLE — τιώνοντας τη συνολική αειφορία» • Το 57% ανέφερε ότι το IoT είχε «σημαντικά θετική επίδραση» στην λήψη επιχειρησιακών αποφάσεων • Το σημαντικότερο εμπόδιο για τη βελτίωση της αειφορίας μέσω του βιομηχανικού IoT παραμένουν οι τρωτότητες και αδυναμίες των επιχειρήσεων στον κυβερνοχώρο

Η έρευνα «Billions of Better Decisions» υπογραμμίζει τον ρόλο των λύσεων βιομηχανικού IoT στην επίτευξη στόχων αειφορίας, ενισχύοντας παράλληλα το εργατικό δυναμικό της βιομηχανίας. Win-win σενάρια με το Industrial IoT Με το 63% των στελεχών της έρευνας να συμφωνούν ότι η αειφορία είναι σημαντική για το τελικό αποτέλεσμα της εταιρείας τους και το 58% να συμφωνούν, επίσης, ότι αυτή προσδίδει άμεση επιχειρηματική αξία, είναι σαφές ότι η αειφορία και οι παραδοσιακές προτεραιότητες του Industry 4.0 –ταχύτητα, καινοτομία, παραγωγικότητα, αποτελεσματικότητα, πελατοκεντρικότητα– διασυνδέονται ολοένα και περισσότερο, δημιουργώντας σενάρια win-win για εταιρείες που επιθυμούν να αυξήσουν την αποτελεσματικότητα και την παραγωγικότητά τους, κάνοντας, παράλληλα, βήματα για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.

How businesses combine digitalization and sustainability for win-win outcomes

89%

of decision makers think digitalization is “essential to sustainability”

— Top 3 technologies for improving sustainability

Cloud computing

Advanced analytics

Cybersecurity

Cybersecurity Cloud computing

Location intelligence

Smart robotics

Additive manufacturing

Simulation and visualization (incl. digital twin, AR/VR and machine vision)

Cellular and short range connectivity

Advanced analytics (incl. AI and ML)

«Η Διεθνής Υπηρεσία Ενέργειας εκτιμά ότι η βιομηχανία ευθύνεται για περισσότερο από το 40% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σήμερα» ανέφερε ο Peter Terwiesch. «Εάν θέλουμε να επιτύχουμε τους στόχους για βελτίωση του κλίματος, όπως οι Στόχοι Βιώσιμης Ανάπτυξης του ΟΗΕ και η Συμφωνία του Παρισιού, οι βιομηχανικοί οργανισμοί πρέπει να εφαρμόσουν ψηφιακές λύσεις ως μέρος των στρατηγικών τους για την αειφορία. Η υιοθέτηση αυτών των τεχνολογιών σε όλους τους τομείς ενός οργανισμού είναι η λύση, καθώς κάθε μέλος του βιομηχανικού εργατικού δυναμικού μπορεί να γίνει καλύτερο στην λήψη αποφάσεων όσον αφορά την αειφορία».

Καινοτομίες της ABB για βιωσιμότητα Η ABB δεσμεύεται να πρωτοστατήσει με την τεχνολογία της για να βοηθήσει στην ανάπτυξη μιας κοινωνίας χαμηλών εκπομπών άνθρακα και έναν πιο αειφόρο πλανήτη. Την τελευταία διετία, η ABB μείωσε περισσότερο από 25% τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από τις δικές της δραστηριότητες. Ως μέρος της στρατηγικής της για την αειφορία το 2030, η ABB σχεδιάζει να είναι πλήρως ουδέτερη από εκπομπές άνθρακα μέχρι το τέλος της δεκαετίας και να υποστηρίξει τους πελάτες της στην μείωση των ετήσιων εκπομπών CO2 κατά τουλάχιστον 100 μεγατόνους έως το 2030, δηλαδή τους ρύπους που εκπέμπουν περίπου 30 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Οι επενδύσεις της ABB σε ψηφιακές δυνατότητες αποτελούν τον πυρήνα αυτής της δέσμευσης. Με περισσότερο από το 70% των πόρων Ε&Α της ABB αφιερωμένες σε ψηφιακές καινοτομίες και καινοτομίες λογισμικού και ένα ισχυρό οικοσύστημα συνεργατών, όπως οι Microsoft, IBM και Ericsson, η εταιρεία έχει ηγετική παρουσία στο Industrial IoT. •70•

Edge computing

Use cases

Fleet Management

Predictive Maintenance

Energy Management

— The real-world benefits of Industrial IoT technology

Operational efficiency

72%

Safety

of decision makers are increasing spend on the Industrial IoT because of its impact on sustainability

Optimizing energy & resource consumption

94%

agree the Industrial IoT enables better decisions, improving overall sustainability

— A win-win for business

63% of executives strongly agree that sustainability is good for their company’s bottom line

45%

52%

46%

say sustainability ensures future competitiveness

see that sustainability increases innovation

report that sustainability increases productivity

The key to enabling billions of better decisions: an integrated approach to digitalization and sustainability Find out more by reading our report, click here

CSR.indd 18

20/04/2022 11:41 AM

Proton Warehouse Systems Συστήματα αποθήκευσης

Ανεξάρτητος Εισαγωγέας

Οι Ειδικοί στις Βιομηχανικές Λύσεις

Ανυψωτικά Μηχανήματα

Συστήματα Ραφιών

Συστήματα Φορτοεκφόρτωσης

Αποκλειστικός συνεργάτης Service

P. W. S

Ραιδεστού 35 Νίκαια, Τ.Κ. 18453 Τηλ: 216 8003747 • Fax: 216 8003748 • Κιν: 694 5131200 E-mail: info@pws-ike.gr • Web: www.pws-ike.gr

CSR.indd 19

www.pws-ike.gr

20/04/2022 11:41 AM

ΑΠΟΨΕΙΣ • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΈΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΕΚΠΈΜΠΟΥΝ ΎΣΤΑΤΟ SOS:

ΤΟ ΔΈΟΝ ΓΕΝΈΣΘΑΙ ΠΡΙΝ ΕΊΝΑΙ ΑΡΓΆ

ο Supply Chain Institute πραγματοποίησε στις 22 Μαρτίου του 2022 το συνέδριο “Transport & Logistics II” με την τιμητική συμμετοχή του Υφυπουργού Υποδομών & Μεταφορών, κ. Μ. Παπαδόπουλου, του Προέδρου του Εμπορικού Συλλόγου Αθηνών, κ. Σ. Καφούνη, και 15 ομιλητών από φορείς και κορυφαίες επιχειρήσεις από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Έντονη προέκυψε η αγωνία για τη διεκπεραίωση του μεταφορικού έργου τόσο σε διεθνές, όσο και σε εθνικό επίπεδο, ιδιαίτερα μετά την εκρηκτική αύξηση των τιμών των καυσίμων και τον πόλεμο Ρωσίας - Ουκρανίας. Το καύσιμο diesel (χωρίς ΦΠΑ) ανέβηκε 35,2% εντός του 2022 και 55,9% μέσα σε δύο χρόνια. Έχει φτάσει πλέον τα 0,48€/km για φορτηγό 40tn πλήρως φορτωμένο. Και η τιμή πώλησης του μεταφορικού έργου είναι μόλις 0,97€/km όταν το κόστος είναι 1,37€/ km. Πουλάνε, δηλαδή, οι μεταφορείς ~30% χαμηλότερα από το κόστος βιωσιμότητας. Έξι ευρωπαϊκά κράτη επιδοτούν τον ειδικό φόρο καυσίμου στους επαγγελματίες μεταφορείς (Βέλγιο, Ιταλία, Γαλλία, Σλοβενία, Ισπανία, Ουγγαρία), πολύ πριν έρθει η κρίση του Covid -19, με τιμές από 0,01 - 0,25€/lt. Γιατί όχι και η Ελλάδα; Σωστό να επιδοτούμε το καύσιμο στα νοικοκυριά, αλλά τα νοικοκυριά πρέπει να τροφοδοτηθούν και αυτό δεν γίνεται χωρίς μεταφορικά μέσα. Και κάτι επιπρόσθετο. Sustainability δεν είναι μόνο η ηλεκτροκίνηση. Στα μεγάλα φορτηγά η ηλεκτροκίνηση δεν είναι εφικτή.

Επενδύσεις σε καθαρές τεχνολογίες (LNG, CNG) προσφέρουν εξίσου στην αειφορία. Και μην ξεχνάμε ότι έχουμε τον γηραιότερο στόλο στην Ευρώπη (93,4% των ελληνικών φορτηγών > 10 ετών, όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι 52,8%). Για κάθε ένα ελληνικό φορτηγό που κυκλοφορεί στους ευρωπαϊκούς δρόμους, αντιστοιχούν 18 με βουλγαρικές πινακίδες και 36 με ρουμανικές (3.683 φορτηγά με ελληνικές πινακίδες έναντι 67.500 βουλγαρικών). Η δε νέα γενιά δεν ακολουθεί το επάγγελμα του μεταφορέα. Σε πρόσφατη έρευνα της PLANNING, η έλλειψη οδηγών ήταν η δεύτερη σημαντικότερη έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού στα logistics (μετά τους χειριστές περονοφόρων). Το φαινόμενο αυτό δεν είναι μόνο ελληνικό, αλλά και έντονα ευρωπαϊκό. Ο δε πόλεμος το επιτείνει. Όπως ανέφερε ο κ. Α. Κουκουριτάκης (ΕΜΕΑ Logistics Director, GSK), σχεδόν 100.000 Ουκρανοί οδηγοί σε ευρωπαϊκά μέσα βγαίνουν από τον δρόμο, γυρνώντας στην πατρίδα τους για να πολεμήσουν. Δεν έχουμε οδηγούς, άρα ούτε και φορτηγά για να μεταφέρουμε τα φορτία. Το δε κόστος μεταφοράς ανέβηκε σημαντικά. Όπως ανέφερε ο κ. Θ. Δεληγιάννης (Logistics Director, ETEM), η διαφορά κόστους 2021/2022 κυμάνθηκε στα επίπεδα 48,7% για Αυστρία, 33,6% για Ολλανδία, 33,1% για Γαλλία, μέχρι το λιγότερο 20,6% για Ρουμανία. Επιπρόσθετα, το πρόβλημα εντείνεται και από την έλλειψη θέσεων για φορτηγά στην ακτοπλοϊκή σύνδεση Ελλάδας - Ιταλίας. Όπως τόνισαν όλοι οι συμμετέχοντες, το πρόβλημα ήταν έντονο κι

ΘΕ •72•

Apopseis.indd 2

20/04/2022 1:17 PM

έγινε ακόμα εντονότερο μετά την πυρκαγιά στο Euroferry Olympia. Η ζήτηση είναι εκρηκτικά μεγαλύτερη της προσφοράς. Τη γραμμή δεν τη χρησιμοποιούν μόνο Έλληνες μεταφορείς, αλλά και από γειτονικές χώρες, επιτείνοντας το φαινόμενο της έλλειψης θέσεων. Είδαμε στα δελτία ειδήσεων πόσοι Έλληνες και πόσοι από άλλες χώρες ήταν οι οδηγοί στο Euroferry Olympia. Τέλος, το φαινόμενο των ακριβών συντελεστών του κόστους μεταφοράς επιτείνουν και τα διόδια. Έχουμε τα ακριβότερα διόδια σε όλη την Ευρώπη ανά διερχόμενο χιλιόμετρο. Το κόστος διοδίων στην Κ. Ευρώπη είναι 0,12€/km και στην Ελλάδα 0,18€/km. Στον δε βασικό άξονα Αθήνας - Θεσσαλονίκης ξεπερνάει τα 0,22€/km. Άρα, πώς να βγει ο Έλληνας μεταφορέας όταν πουλάει 0,97€/km, τα διόδια είναι 0,18€/km και το καύσιμο 0,48€/km. Μένουν 0,31€/km για οδηγό, αυτοκίνητο, service, ασφάλιστρα κ.λπ. Κι επιπλέον, το μεταφορικό έργο μειώνεται, λόγω μειωνούμενης κατανάλωσης. Το ελληνικό φορτηγό πρέπει να στηριχθεί.

• Τα διόδιά μας είναι 50% ακριβότερα από τον μέσο ευρωπαϊκό όρο •Ο δηγοί δεν υπάρχουν. Η νέα γενιά δεν ακολουθεί το επάγγελμα του οδηγού μεταφορέα • Οι θέσεις στα πλοία για σύνδεση με τους οδικούς άξονες της Ιταλίας και από εκεί προς Ευρώπη δεν επαρκούν • Η τιμή πώλησης του μεταφορικού έργου είναι 30% χαμηλότερη από το κόστος βιωσιμότητας Άρα τι μένει; Όλο το παραπάνω check up δείχνει ότι δεν θα αργήσουμε να ακούσουμε τον επιθανάτιο ρόγχο του ελληνικού φορτηγού. Πρέπει να στηριχτεί το ελληνικό μέσο μεταφοράς. Από την άλλη πλευρά, βέβαια, έχουμε τη θαλάσσια μεταφορά, όπου το κόστος έχει θηριωδώς εκτοξευτεί, καθώς και τα κέρδη των εφοπλιστικών εταιρειών. Οι εφοπλιστές της «στεριάς» δεν μπορούν να παίξουν τον ρόλο των εφοπλιστών της «θάλασσας». Ας τους στηρίξουμε.

Αν συνοψίσουμε όλα τα ανωτέρω, έχουμε: • Τ α καύσιμα ακριβαίνουν εκρηκτικά (55,9% τα τελευταία δύο χρόνια) • Τα φορτηγά μας είναι γερασμένα (άρα ακριβότερη συντήρηση, ακριβότερη κατανάλωση)

▸ Πλήρη φορτία µε φορτηγά 120m3 ▸ Αποθήκες 6000m2 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

Ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant PLANNING A.E.

▸ Υπηρεσίες εκκένωσης containers, παλετοποίησης και picking ▸ ∆ιανοµές σε όλη την Ελλάδα µε στρατηγικές συνεργασίες

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Κ.ΚΡΥΣΤΑΛΛΗ (ΔΙΑΛΟΓΗΣ 10) τκ54628 | 2310754732 • ΑΘΗΝΑ ΟΡΦΕΩΣ 200 ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ τκ12241 | 2103422382

info@grammadas.gr | athens@grammadas.gr

Apopseis.indd 3

20/04/2022 1:17 PM

LOGISTICS IN PRACTICE

ΜΑΚΡΟΧΡΌΝΙΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΌΣ ΠΑΡΑΓΩΓΉΣ • ΓΡΆΦΕΙ Ο ΒΑΣΊΛΗΣ ΖΟΡΜΠΆΣ

το προηγούμενο άρθρο είδαμε τη διαφορά μεταξύ Planning και Scheduling. Το Planning καταπιάνεται κυρίως με το «τι» και «πώς» και το Scheduling με το «πότε». Επίσης, στην πράξη έχουν να κάνουν και με τον ορίζοντα των γεγονότων. Στο Planning, συνήθως, εξετάζουμε θέματα σε βάθος χρόνου (μήνες, έτος), στο Scheduling, συνήθως, όχι παραπάνω από δύο-

τρεις εβδομάδες.

Είδαμε ότι ο κύριος στόχος του μακροχρόνιου προγραμματισμού (Planning) είναι να ικανοποιήσει 4 αντικείμενα. • Να καλύψει επαρκώς τις πωλήσεις και τις διακυμάνσεις αυτών • Να προγραμματίσει τις απαιτούμενες βάρδιες του προσωπικού, τα απαραίτητα υλικά και να ελέγξει το απόθεμα Θα δούμε τώρα μερικές λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά στις βασικές κατηγορίες.

1. Πωλήσεις - Forecast Η κορωνίδα της διαδικασίας του Planning είναι η διαδικασία SOP. Υιοθετούμε, λοιπόν, ότι αυτά υπάρχουν. Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι τέλεια πρόβλεψη δεν υπάρχει και είναι πιο σημαντικό να έχουμε μια καλή πρόβλεψη στον χρόνο που τη χρειαζόμαστε παρά μια τέλεια πρόβλεψη καθυστερημένη. Κατ’ αρχάς είναι πολύ σημαντικό να διαγνώσουμε το επίπεδο της ακρίβειας της πρόβλεψης που είναι απαραίτητη για τον οργανισμό μας. Θέλουμε πρόβλεψη ανά μήνα ή ανά εβδομάδα; Μήπως είναι επαρκής πρόβλεψη διμήνου ή τριμήνου; Η εξέταση σε επίπεδο διμήνου μπορεί να αποκαλύψει pattern εποχικότητας που δεν γίνονται αντιληπτά όταν βλέπουμε τις πωλήσεις σε επίπεδο μήνα, λόγω υψηλών μηνιαίων διακυμάνσεων. Η απαιτούμενη ακρίβεια έχει να κάνει τόσο με τη διαθέσιμη παραγωγική ικανότητα (production capacity), όσο και με τη δυνατότητά μας να τηρούμε απόθεμα σε έτοιμο και Α’ Ύλες. Αν το απόθεμα είναι χαμηλό, η ακρίβεια πρέπει να είναι αυξημένη. Χρειαζόμαστε ακριβή πρόβλεψη ανά κωδικό ή ανά κατηγορία προϊόντων (γκρουπ με κοινά χαρακτηριστικά); Αν είναι εφικτό, μπορούμε να μειώσουμε την πολυπλοκότητα κάνοντας πρόβλεψη σε επίπεδο ομάδων κωδικών. Είναι ένα καλό τρικ που βοηθάει πολλούς οργανισμούς. Εκτός από το να προσδιορίσει τις ανάγκες παραγωγής, ας μην ξεχνάμε ότι το αποτέλεσμα της πρόβλεψης μπορεί να αφορά και άλλα τμήματα, όπως το Finance, που, ίσως, να κληθεί να ανταποκριθεί με ρευστότητα, να ελέγξει κερδοφορία κ.λπ. Επίσης, είναι πιθανό κάποια προϊόντα να έχουν πολύ ιδιαίτερο χαρακτήρα, μεγάλες διακυμάνσεις ή και μικρούς χρόνους ζωής που τα κάνουν επίφοβα για καταστροφές. Σε μια τέτοια περίπτωση, η ακρίβεια της πρόβλεψης μπορεί να είναι σε επίπεδο γενικών κατηγοριών για την πλειονότητα των προϊόντων, αλλά τα συγκεκριμένα προϊόντα να εξετάζονται ξεχωριστά.

Τελευταίο βήμα στην βελτίωση της πρόβλεψης είναι η εισαγωγή του δείκτη Ακρίβεια Πρόβλεψης (Forecast Accuracy) και η εξέτασή του σε περιοδική βάση. Οι άνθρωποι που δίνουν την πρόβλεψη πρέπει να είναι υπεύθυνοι για τα στοιχεία τους.

2. Παραγωγή - Α’ Ύλες - Απόθεμα Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός των βαρδιών της παραγωγής γίνεται σε επίπεδο εβδομάδας, συνίσταται η αποτύπωση του παραγωγικού δυναμικού σε επίπεδο εβδομάδας. Αυτό επιτρέπει να γίνουν αντιληπτές αποκλίσεις από το πρόγραμμα νωρίς, πριν αυτές μεγαλώσουν τόσο που δεν προλαβαίνουμε να αντεπεξέλθουμε στο τέλος του μήνα. Όταν εξετάζουμε τις παραγωγές σε επίπεδο εβδομάδας, είναι πιο εύκολο να δούμε ιδιαιτερότητες με αργίες, άδειες, ή ειδικές περιπτώσεις κατά τη διάρκεια του χρόνου. Η θεώρηση της παραγωγής σε επίπεδο εβδομάδας επιτρέπει να αντιπαρέλθουμε τις δυσκολίες που παρουσιάζει ο μήνας, που πολύ συχνά αρχίζει ή τελειώνει στα μέσα μιας εβδομάδας. Μάλιστα, μια ενδιαφέρουσα πρακτική είναι ο ορισμός των μηνών σε τρίμηνα των 4-4-5 εβδομάδων, ανεξαρτήτως των ημερολογιακών τους λήξεων. Αυτό επιτρέπει στα τρίμηνα να είναι ίδια μεταξύ τους, και συγκρίσιμα από χρονιά σε χρονιά.

•74•

Logistics in Practice.indd 2

19/04/2022 10:41 AM

Ιnterklark_KTX.pdf 1 8/3/2017 12:42:25 μμ

Η αποτύπωση της παραγωγής σε επίπεδο εβδομάδας θα φανερώσει θέματα με υλικά, που μπορεί να μην γίνουν αντιληπτά αν η εξέταση γίνεται σε επίπεδο μήνα. Όταν υπολογίζουμε τις επάρκειες των υλικών μπορεί να βλέπουμε ότι μας φτάνουν τα υλικά, διότι π.χ. προβλέπεται άφιξη ενός φορτίου εντός του Απρίλη, ενώ σε εβδομαδιαία αποτύπωση είναι πολύ διαφορετικό αν τα υλικά έρχονται την πρώτη εβδομάδα ή την τελευταία. Συνίσταται η διασύνδεση των εργαλείων πωλήσεων-παραγωγήςυλών-αποθέματος σε εβδομαδιαίο επίπεδο και για έναν ακόμα λόγο. Οι διακυμάνσεις των πωλήσεων σε συνδυασμό με τη σταθερότητα της παραγωγής μπορεί να δημιουργούν τοπικά μέγιστα στο απόθεμα. Μέγιστα που είναι δύσκολο να χωρέσουν στους αποθηκευτικούς μας χώρους. Στο παρακάτω παράδειγμα βλέπουμε ότι ενώ όταν εξετάζουμε τις πωλήσεις-παραγωγή-απόθεμα σε επίπεδο μήνα, οι ανάγκες αποθήκευσης έχουν μέγιστο 4.000 μονάδες, όταν το εξετάζουμε εβδομαδιαία, η ανάγκη αποθήκευσης εκτινάσσεται στο 5.300, δηλαδή 33% παραπάνω! Ο προγραμματισμός παραγωγής και υλικών είναι μια φαινομενικά απλή διαδικασία, που εντούτοις απαιτεί την αυστηρή τήρηση πολλών απλών κανόνων και την ταχύτατη συνεννόησης πολλών ανθρώπων και τμημάτων για να λειτουργήσει σωστά. Χωρίς αυστηρές διαδικασίες και χρόνους εφαρμογής, όλα μπορεί να καταρρεύσουν πολύ γρήγορα. C

Ανταλλακτικά για όλες τις Μάρκες και τύπους Περονοφόρων

CMY

O Βασίλης Ζορμπάς είναι χημικός μηχανικός, κάτοχος ΜΒA, ειδικός στην διοίκηση παραγωγής, τον προγραμματισμό και τη μείωση κόστους. Από το 2000 έως το 2014 κατείχε θέσεις ευθύνης, όπως Προϊστάμενος Παραγωγής, Διευθυντής Προγραμματισμού και Διευθυντής Project Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην Coca-Cola Hellenic. Σήμερα, παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε θέματα δομών διοίκησης, προγραμματισμού παραγωγής, συστημάτων απόδοσης, συστημάτων πρόβλεψης και business intelligence. vzorbas@inpractice.gr

Logistics in Practice.indd 3

Αποστολή σε όλη την Ελλάδα Προσφορές σε πολλούς κωδικούς Η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίου ανταλλακτικών περονοφόρων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 www.interklark.gr • info@interklark.gr

19/04/2022 10:41 AM

WAREHOUSE SOLUTIONS

GREEN BUILDING

ΔΙΕΘΝΕΊΣ ΠΡΑΚΤΙΚΈΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΎ ΠΡΆΣΙΝΩΝ ΑΠΟΘΗΚΏΝ

• ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΠΑΜΠΑΤΣΟΥΛΗΣ ΚΑΙ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΤΟΛΙΟΣ

να «πράσινο» κτήριο κατά τον σχεδιασμό, την κατασκευή ή τη λειτουργία του μειώνει ή εξαλείφει τις αρνητικές επιπτώσεις και μπορεί να δημιουργήσει θετικές επιπτώσεις στο κλίμα και στο φυσικό μας περιβάλλον και κατά συνέπεια βελτιώνουν την ποιότητα της ζωής μας. Τα οφέλη των «πράσινων» πιστοποιήσεων για τις επιχειρήσεις υπερβαίνουν κατά πολύ μια βαθμολογία, μια σφραγίδα ή ένα πιστοποιητικό απόδειξης. Η ίδια η διαδικασία γίνεται ένα ταξίδι για τη δημιουργία ενός πιο «πράσινου» επιχειρηματικού και πιο φιλικού, προς το περιβάλλον, κτηρίου. Συγκεκριμένα, θα εξετάσουμε την περίπτωση Αποθηκευτικής Εγκατάστασης που είναι στην διαδικασία πιστοποίησης κατά τα πρότυπα «πράσινου» κτηρίου με τις προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά που απαιτούνται και εφαρμόζονται σε μια τέτοια περίπτωση. Το έργο βρίσκεται στην πρωτεύουσα του Κατάρ και είναι μεγάλης εταιρείας παροχής υπηρεσιών 3PL. Στην περίπτωσή μας, η πιστοποίηση του «πράσινου» κτηρίου ακολουθεί τα πρότυπα του GSAS. Το GSAS (Global Sustainability Assessment System) είναι το πρώτο σύστημα που αναπτύχθηκε στην περιοχή της Μέσης Ανατολής και της Βόρειας Αφρικής, για την αξιολόγηση κτηρίων και υποδομών σε σχέση με τις επιπτώσεις τους στο περιβάλλον καθώς και τη βιωσιμότητά τους. Σε χώρες της Μέσης Ανατολής, όπως το Κατάρ, όπου οι συνθήκες περιβάλλοντος είναι ιδιαίτερα δυσχερείς και απαιτητικές, η πιστοποίηση κατά GSAS αποτελεί μια αναγκαία πρόκληση.

Σύσταση κατάλληλης ομάδας έργου Το πρώτο βήμα για την έναρξη της διαδικασίας αποτελεί η επιλογή των κατάλληλων συνεργατών. Μέλη της ομάδας είναι ο Σύμβουλος GSAS, η διοίκηση του έργου (Project Management), οι Μελετητές του έργου (Αρχιτέκτονες, Πολιτικοί – Μηχανολόγοι – Ηλεκτρολόγοι Μηχανικοί, κ.λπ.) και ο κατασκευαστής / υπεργολάβοι του έργου.

Τεχνικές απαιτήσεις Ένα «πράσινο» κτήριο ανεβάζει τις τεχνικές απαιτήσεις του έργου σε όλους τους τομείς πέρα από τον συνήθη μέσο όρο, από το οικόπεδο και τα βασικά υλικά του κτηρίου έως τα πιο σύνθετα συστήματα Κλιματισμού και Αυτοματισμού. Εύρεση κατάλληλου οικοπέδου. Εκτός από την καταλληλότητα του οικοπέδου για τους επιχειρησιακούς σκοπούς του έργου, η θέση του οικοπέδου ή ακίνητου θα πρέπει να έχει χαρακτηριστικά, τα οποία να είναι σύμφωνα με τη φιλοσοφία του GSAS. Ο σχεδιασμός και η οργάνωση βιομηχανικών περιοχών στις οποίες προβλέπονται πλήρεις υποδομές (δίκτυα κοινής ωφέλειας, προσβάσεις προσωπικού και επισκεπτών, διαχείριση λυμάτων κ.λπ.) είναι ιδανικός για την ανάπτυξη «πράσινων» κτηρίων. Σχεδιασμός με Προδιαγραφές Διεθνούς Νοοτροπίας. Η μελέτη και ο σχεδιασμός του έργου πρέπει να ακολουθούν κανόνες που θέτει το σύστημα αξιολόγησης GSAS. Υποδομές και συστήματα. Η διαχείριση του βρόχινου νερού, η απο-

Α Χ

ΥΠ

•76•

Warehouse Solution.indd 2

20/04/2022 12:58 PM

CONNECTED SUPPLY CHAINS www.logisticsconferences.gr

SAVE THE DATE

Θεσσαλονίκη

10-11 Μαΐου

GLOBALLY CONNECTED SUPPLY CHAINS

ΑΡΓΥΡΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ

Warehouse Solution.indd 3

24-25 Ιουνίου

URBAN CONNECTED SUPPLY CHAINS ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ

ΜΕΓΑΣ ΧΟΡΗΓΟΣ

Αθήνα

ΧΡΥΣΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΧΑΛΚΙΝΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

20/04/2022 12:58 PM

WAREHOUSE SOLUTIONS

φυγή φαινομένων θερμικής νησίδας, τα συστήματα αερισμού σε κλιματιζόμενη αποθήκη, κ.ά., απαιτούν πρόσθετες και πιο εξειδικευμένες υποδομές και μελέτες σε σχέση με τα συμβατικά ακίνητα. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τις απαιτήσεις για τον Συντελεστή Θερμοπερατότητας Οροφών σε κλιματιζόμενους χώρους, η μόνωση των οροφών θα πρέπει να έχει συνολική Τιμή U ≤ 0,25 w/m2 deg K, ενώ σε μη κλιματιζόμενους χώρους θα πρέπει να έχει συνολική Τιμή U ≤ 0,437 w/m2 deg K. Αναφορικά με το κριτήριο Αποδοτικότητας Χρήσης Νερού, απαιτείται οι βρύσες και οι βρύσες χαμηλής ροής να μην υπερβαίνουν τα 6,8 l/ min, ενώ τα δοχεία έκπλυσης διπλού όγκου δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 6/3 L. Σε ό,τι αφορά την Άρδευση, θα πρέπει να γίνεται χρήση αυτόματου συστήματος άρδευσης drip. Επιλογή υλικών έργου. Οι απαιτήσεις σε υλικά «φιλικά προς το περιβάλλον», με ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας και υψηλών ενεργειακών προδιαγραφών, αξιοποιώντας τους τοπικούς φυσικούς πόρους για την ελαχιστοποίηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και τη μείωση των ρυπογόνων εκπομπών κατά τη διαδικασία μεταφοράς. Αναφορικά με τα Πάχη Μονώσεων Τοιχοποιίας για ελαφριά βιομηχανία με κλιματιζόμενους χώρους, συστήνεται η χρήση Εξηλασμένης Πολυστερίνης (EPS) 75mm, Πολυουρεθάνης (PU) 50mm ή αντίστοιχων μονωτικών υλικών διαθέσιμων στην τοπική αγορά. Η καλή ποιότητα αέρα Εσωτερικού Περιβάλλοντος καθορίζεται από τον Φυσικό Αερισμό και τη Θερμική Άνεση με τα πρότυπα ASHRAE ή ισοδύναμα, τη μη ύπαρξη Μηχανικού Εξαερισμού με απόδοση μικρότερη από την καθορισμένη στο ASHRAE 90.1-2010, ενώ τα Επίπεδα Φωτισμού θα πρέπει να ακολουθούν το πρότυπο IESNA ή ισοδύναμο. Σχετικά με τον Φωτισμό του κτηρίου, απαιτείται η πυκνότητα ισχύος φωτισμού να μην υπερβαίνει τα 12.0 W/m2. Για τη διαχείριση ρυπογόνων υλικών, απαιτείται ο φυσικός διαχωρισμός ρυπογόνων πηγών από παρακείμενους χώρους, καθώς και η

χρήση ειδικού συστήματος εξαερισμού και αρνητικής πίεσης για χώρους με πιθανές μολύνσεις. Αναφορικά με τη Διαμόρφωση του Περιβάλλοντα Χώρου, θα πρέπει να προβλέπεται διαμορφωμένη όδευση για διέλευση ΑΜΕΑ, η οποία συνδέει όλα τα κτήρια, περιοχές στάθμευσης και λοιπές εγκαταστάσεις, καθώς και να διασφαλίζεται επαρκής σήμανση σε όλες τις οδεύσεις της εγκατάστασης, σε όλες τις διασταυρώσεις και καθ’ όλο το μήκος τους. Ο κατάλογος των απαιτήσεων είναι μεγάλος και συμπεριλαμβάνει την Ενεργειακή Απόδοση, τη Μονάδα Χειρισμού Αέρα, τον Κλιματισμό, τη Διαχείριση Ανακύκλωσης με τη συλλογή και την αποθήκευση ανακυκλώσιμων υλικών, τη διαμόρφωση επαρκούς χώρου για την αποθήκευση των ανακυκλώσιμων υλικών και την επαρκή απομόνωση της διαχείρισης ανακυκλώσιμων υλικών για τη μείωση της αρνητικής επίπτωσης υγείας σε εργαζόμενους και επισκέπτες.

Κόστος Ένας σημαντικός παράγοντας και κρίσιμο σημείο για την κατασκευή ενός κτηρίου κατά GSAS είναι το κόστος. Ο Κύριος του Έργου θα πρέπει να λάβει υπ’ όψη του τα παρακάτω κόστη τα οποία, ανάλογα με τη στόχευση στην κλίμακα πιστοποίησης, ενδέχεται να αυξήσουν το συνολικό κόστος του έργου κατά 8% με 10%. • Κόστος Έγκρισης και Πιστοποίησης • Κόστος Συμβούλου GSAS • Κόστος Μελετών - Αναλυτική & Οριστική Μελέτη με ξένα πρότυπα • Κόστος Υλικών που ικανοποιούν συνθήκες GSAS • Κόστος Κατασκευής αναγκαίων υποδομών και συστημάτων Η υλοποίηση ενός «πράσινου» κτηρίου - αποθήκης αποτελεί μια πολύπλοκη διαδικασία με το αντίστοιχο κόστος. Παρόλα αυτά, λαμβάνοντας υπ’ όψη τα προαναφερόμενα κρίσιμα σημεία, καθώς και τα οφέλη από την εξοικονόμηση ενέργειας και πόρων, βελτίωση των συνθηκών εργασίας του προσωπικού και το εμπορικό κέρδος, σίγουρα αποτελεί μια επένδυση, η οποία δύναται να αποσβεστεί βραχυπρόθεσμα. Ο Γεώργιος Μπαμπατσούλης είναι Business Development Manager & Logistics Specialist IBLS

H μη χώ αν τύ μη Π Α G χρ κα σμ στ πώ

Ε α

Ο Θεόδωρος Τόλιος είναι Architect Engineer IBLS

•78•

Warehouse Solution.indd 4

20/04/2022 12:58 PM

Kolibiotis_

H Hyster® είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων, με ιστορία πλέον των 80 ετών στον κλάδο, με παρουσία σε περισσότερες από 130 χώρες. Προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις εξοπλισμού material handling: Από τα μεγαλύτερα ανυψωτικά διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων (Container Handlers, Reach Stackers) έως και κάθε τύπου και μεγέθους, βιομηχανικά περονοφόρα ανυψωτικά και μηχανήματα αποθήκης. Τα στιβαρά μηχανήματα Hyster® συγκαταλέγονται μεταξύ των πιο διαχρονικά αξιόπιστων της αγοράς. Προσφέρουν υψηλή ποιότητα και αποδοτική λειτουργία. Από τον Μάρτιο, αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Hyster® πανελλαδικά είναι η εταιρεία “Kolibioti Group”. Μια εταιρεία που δικαιωματικά ανήκει στις κορυφαίες του κλάδου αφού εδώ και 30 χρόνια καλύπτει και τις πλέον εξειδικευμένες ανάγκες των πελατών της, μέσα από μελετημένες και ολοκληρωμένες λύσεις. Η “Kolibioti Group” έχει τη δυνατότητα να παρέχει άμεσα αποτελεσματικές και αξιόπιστες υπηρεσίες sales και after sales καθώς στον ιδιόκτητο χώρο 6.000 τ.μ. στο 11ο χλμ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Αθηνών στεγάζει μια πλήρως καθετοποιημένη μονάδα πώλησης, συντήρησης, επισκευής και υπερσύγχρονου βαφείου. Είναι βέβαιο λοιπόν, ότι η συνεργασία της Hyster® με την “Kolibioti Group” αποτελεί ένα σημαντικό γεγονός το οποίο θα αλλάξει τα δεδομένα της αγοράς.

Αποκλειστικός Αντιπρόσωπος

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσ/νίκης-Αθηνών, 574 00, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310 799513 & 2310 798014 _ Fax: 2310 797483 _ Email: info@kolibioti.gr _ www.kolibioti.gr

Warehouse Solution.indd 5 Kolibiotis_HYSTER.indd 1

20/04/2022 12:58 PM 19/7/18 10:37 π.μ.

LOGISTICS TRENDS

ΜΕΛΈΤΗ ICAP CRIF Α.Ε.

ΣΤΗΝ ΑΝΆΠΤΥΞΗ ΕΠΈΣΤΡΕΨΕ Η ΕΓΧΏΡΙΑ ΑΓΟΡΆ THIRD PARTY LOGISTICS ΤΟ 2021 Σε τροχιά ανάπτυξης 3,8% επέστρεψε η εγχώρια αγορά Third Party Logistics (3PL) το 2021 σε σχέση με το προηγούμενο έτος που κατέγραψε πτώση της τάξης 5,4%, ανατρέποντας την ανοδική πορεία που ακολούθησε ο κλάδος το διάστημα 2016-2019, εξαιτίας του Covid-19 που επηρέασε αρνητικά και συρρίκνωσε την αγορά των υπηρεσιών Logistics προς τρίτους, σύμφωνα με την κλαδική μελέτη που εκπόνησε η Διεύθυνση Οικονομικών/ Κλαδικών Μελετών της ICAP CRIF Α.Ε.

κλάδος παροχής υπηρεσιών Logistics σε τρίτους αποτελείται από σημαντικό αριθμό επιχειρήσεων, οι οποίες είναι είτε αμιγείς επιχειρήσεις παροχής των εξεταζόμενων υπηρεσιών είτε διαμεταφορικές που παρέχουν και υπηρεσίες 3PL. Η ανάπτυξη των υπηρεσιών 3PL στηρίζεται κυρίως στην αναγνώριση της σπουδαιότητας των δραστηριοτήτων της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και στην αποδοχή του outsourcing από τις εμπορικές και βιομηχανικές επιχειρήσεις, σε συνδυασμό με την ενίσχυση της οικονομικής δραστηριότητας της χώρας. Οι εξελίξεις σε οικονομικό, πολιτικό και θεσμικό επίπεδο, που επηρεάζουν τον εκάστοτε κλάδο-πελάτη των εταιρειών Logistics, διαμορφώνουν ανάλογα και τη ζήτηση για υπηρεσίες αποθήκευσης και διανομής. Το κόστος μεταφοράς, η τεχνολογική αναβάθμιση, η τεχνογνωσία, η εμπειρία και η γεωγραφική θέση αποτελούν παράγοντες που επηρεάζουν τη ζήτηση των υπηρεσιών 3PL. Οι πελάτες των εταιρειών Logistics προέρχονται κυρίως από εμπορικές και βιομηχανικές επιχειρήσεις, με συνέπεια η ζήτηση συχνά να μεταβάλλεται ανάλογα με την πορεία του εκάστοτε κλάδου. H εγχώρια αγορά Third Party Logistics παρουσίασε φθίνουσα πορεία την περίοδο 2009-2015, με μέσο ετήσιο ρυθμό μείωσης 3,8%, ακολουθώντας ως έναν βαθμό την πορεία της ελληνικής οικονομίας. To 2016, η αρνητική πορεία ανακόπηκε και μέχρι το 2019 η αγορά εμφάνισε θετικούς ρυθμούς μεταβολής, καταγράφοντας σωρευτική αύξηση 15,5% (μεταβολή 2019/2015). H κα Σταματίνα Παντελαίου, Διευθύντρια Οικονομικών Κλαδι-

κών Μελετών της ICAP CRIF, επισημαίνει ότι η πανδημία Covid-19 που ξέσπασε στην Ελλάδα τον Μάρτιο του 2020 επέδρασσε καταλυτικά στην εξέλιξη του κλάδου. Όπως αναφέρει, τα έκτακτα μέτρα που ελήφθησαν στην χώρα με σκοπό τον περιορισμό της διασποράς της νόσου (αναστολή της λειτουργίας της πλειονότητας των εμπορικών καταστημάτων για μεγάλο χρονικό διάστημα κ.ά.) συρρίκνωσαν τις δραστηριότητες πολλών επιχειρήσεων - πελατών του κλάδου με άμεσο αντίκτυπο στα έσοδά του. Η ανοδική πορεία της εγχώριας αγοράς υπηρεσιών Logistics, τόνισε η κα Παντελαίου, ανακόπηκε το 2020, παρουσιάζοντας πτώση 5,4% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Ωστόσο, όπως εξήγησε, υπήρξαν επιχειρήσεις που παρουσίασαν αύξηση των πωλήσεών τους εντός του 2020 (supermarkets κ.ά.), γεγονός που μετρίασε τις συνολικές απώλειες του κλάδου.

Δείκτης εξέλιξης εγχώριας αγοράς υπηρεσιών 3PL (2011-2021) Με βάση τις εκτιμήσεις της ICAP CRIF και σύμφωνα με τις προβλέψεις εταιρειών του κλάδου, το 2021 η αγορά των υπηρεσιών 3PL εκτιμάται πως επέστρεψε σε τροχιά ανάπτυξης. Η αύξηση του ΑΕΠ της χώρας το 2021, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το υπουργείο οικονομικών, αποδεικνύει για ακόμα μια φορά την ισχυρή συσχέτισή της με την εξέλιξη της εγχώριας αγοράς Logistics. Ο κλάδος των 3PL εκτιμάται πως διευρύνθηκε κατά 3,8% το 2021 σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Ο βαθμός συγκέντρωσης στον κλάδο κυμαίνεται σε σχετικά υψηλά επίπεδα, δεδομένου ότι οι πέντε και δέκα μεγαλύτερες εταιρείες κάλυψαν αντίστοιχα το 36% και το 52% των συνολικών πωλήσεων των 3PL το 2020. Τέλος, παρατηρείται τάση συγκέντρωσης στην αγορά

•80•

Logistics Trends.indd 2

19/04/2022 10:43 AM

των Logistics, με τις 10 μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου να ενισχύουν το μερίδιο αγοράς τους τα τελευταία έτη.

Κατανομή της αγοράς 3PL ανά είδος υπηρεσίας (2020) Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της πρωτογενούς έρευνας που πραγματοποιήθηκε σε μεγάλο αριθμό επιχειρήσεων του κλάδου, οι υπηρεσίες αποθήκευσης συνολικά (χωρίς και υπό ψύξη) εκτιμάται ότι κάλυψαν το 61% περίπου της συνολικής αξίας των παρεχόμενων υπηρεσιών 3PL το 2020. Ειδικότερα, οι υπηρεσίες αποθήκευσης χωρίς ψύξη κάλυψαν μερίδιο της τάξης του 48% και οι αποθηκεύσεις με ψύξη απέσπασαν το 13% της συνολικής αγοράς το 2020. Ακολούθησαν οι υπηρεσίες διανομής αποσπώντας μερίδιο 33% την ίδια περίοδο. Αν εξαιρεθούν οι διαμεταφορές, οι υπηρεσίες αποθήκευσης από κοινού με τις υπηρεσίες διανομής καταλαμβάνουν συνολικά το 94% των συνολικών παρεχόμενων υπηρεσιών logistics προς τρίτους. Σύμφωνα με τον κ. Αντώνη Δημόγλου, Consultant Οικονομικών Μελετών της ICAP CRIF Α.Ε., o οποίος επιμελήθηκε την εν λόγω μελέτη, οι βιομηχανικές επιχειρήσεις εκτιμάται ότι κάλυψαν το 41% της συνολικής αξίας της αγοράς, τα supermarkets – hypermarkets το 22% και οι λοιπές εμπορικές επιχειρήσεις το 37%.

Εξέλιξη δεικτών κερδοφορίας των επιχειρήσεων του κλάδου (2016-2020) Στο πλαίσιο της μελέτης πραγματοποιήθηκε χρηματοοικονομική ανάλυση του κλάδου βάσει επιλεγμένων αριθμοδεικτών και συντάχθηκε ομαδοποιημένος ισολογισμός πενταετίας βάσει δείγματος επιχειρήσεων. Από την ανάλυση του ομαδοποιημένου ισολογισμού 20 αντιπροσωπευτικών εταιρειών Logistics, για τις οποίες υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία για την περίοδο 2016-2020, προκύπτουν τα εξής: • Το σύνολο του ενεργητικού των εταιρειών του δείγματος παρουσίασε σωρευτική αύξηση 17,7% την εξεταζόμενη περίοδο 2016-2020. Τα ίδια κεφάλαια διαμορφώθηκαν το 2020 σε 191 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας σωρευτική οριακή αύξηση 1,5% • Οι μεσομακροπρόθεσμες υποχρεώσεις και προβλέψεις ενισχύθηκαν σημαντικά κατά 53,6% το 2016-2020, ενώ οι βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις των επιχειρήσεων του κλάδου αυξήθηκαν κατά 21,2% την ίδια περίοδο • Σημαντική αύξηση 35,1% παρουσίασαν οι συνολικές πωλήσεις το 2020 σε σχέση με το 2016 • Αξιόλογη σωρευτική αύξηση (76,9%) παρουσίασαν και τα κέρδη EBITDA των 20 επιχειρήσεων την ίδια περίοδο • Το 2020 τα EBITDA μειώθηκαν κατά 26,7% σε σχέση με το 2019. Το 2020 το συνολικό τελικό (καθαρό) αποτέλεσμα των 20 αυτών επιχειρήσεων ήταν ζημιογόνο, ενώ την προηγούμενη τριετία (20172019) ήταν κερδοφόρο • Από τις 20 εταιρείες του δείγματος 17 ήταν κερδοφόρες το 2020, έναντι 14 κερδοφόρων εταιρειών το 2016

Logistics Trends.indd 3

19/04/2022 10:43 AM

LOGISTICS SPECIAL

Β’ ΜΕΡΟΣ

ΟΙ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΕΣ ΤΩΝ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ Ε.Ε.ΣΥ.Μ. ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΙΧΑΛΗΣ ΑΔΑΜΑΝΤΙΑΔΗΣ

α ελληνικά Επιμελητήρια έχουν από καιρό εντοπίσει το υφιστάμενο κενό στις ελληνικές μεταφορές και ιδιαίτερα στην ανάπτυξη των Συνδυασμένων Μεταφορών (ΣΜ). Κατά καιρούς έχουν διατυπώσει την άποψη ότι είναι ανάγκη να αναπτυχθούν οι ΣΜ, εθνικές και διεθνείς, στον βασικό κορμό του εθνικού σιδηροδρομικού συστήματος και να επεκταθούν στα νησιά της Ελλάδος. Παράλληλα, ανέδειξαν τη σημασία ανάπτυξης Εμπορευματικών Κέντρων Συνδυασμένων Μεταφορών.

Εμπορευματικά Κέντρα Συνδυασμένων Μεταφορών (ΕΚ-ΣΜ) Από το 1993, τα Επιμελητήρια ξεκίνησαν μια σταυροφορία κινητοποίησης εμπλεκομένων φορέων, μελέτησαν τις ΣΜ, επισκέφτηκαν μεγάλες ευρωπαϊκές εταιρείες του κλάδου (Kombiverkher-Frankfurt, Cemat-Milano, Okombi-Wien, την ελβετική Hupac-Chiasso) και την UIRR, και τα ευρωπαϊκά ΕΚ (Verona, Bologna, Barcelona, Venlo) και διοργάνωσαν εκδηλώσεις και συνέδρια με συμμετοχή ειδικών από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Το 1994, ύστερα από μια πρώτη μελέτη, παρουσίασαν, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, πρόταση ανάπτυξης ενός Ελληνικού Δικτύου ΕΚ και Σταθμών. Το 1997, ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ. παρέδωσε την πρώτη σε ευρωπαϊκό επίπεδο εθνική μελέτη στρατηγικής χωροθέτησης ενός Δικτύου ΕΚ για τη χώρα μας, που χρηματοδότησε εξ ολοκλήρου το Ταμείο Συνοχής. Η μελέτη πρότεινε ένα ιεραρχημένο δίκτυο τριών διαφορετικών κατηγοριών,

ΕΚ, Σταθμούς και Κόμβους, επιβεβαίωσε τη σκοπιμότητα δημιουργίας του δικτύου, προσδιορίστηκε η βέλτιστη γεωγραφική του ανάπτυξη και εκτίμησε τις αναμενόμενες θετικές επιπτώσεις. Έκτοτε, άλλοτε με χρηματοδότηση του Ταμείου Συνοχής και άλλοτε με χρηματοδότηση Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων, Περιφερειών και Επιμελητηρίων αλλά και του Υπουργείου Αιγαίου, ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ. εκπόνησε σειρά μελετών σκοπιμότητας - βιωσιμότητας Εμπορευματικών Κέντρων, Σταθμών και Κόμβων Συνδυασμένων Μεταφορών σε διάφορες περιοχές της χώρας καθώς και ενός δικτύου εμπορικών λιμένων στα νησιά του Αιγαίου. Τον Δεκέμβριο του 1998, o Ε.Ε.ΣΥ.Μ. ολοκλήρωσε επιτυχώς μελέτη ανάπτυξης ενός πιλοτικού ΕΚ-ΣΜ στην Κεντρική Μακεδονία στο Κιλκίς, που του ανετέθη από την ΕΕ την οποία χρηματοδότησε το Ταμείου Συνοχής. Η μελέτη κατέδειξε τη σκοπιμότητα και οικονομική βιωσιμότητα του ΕΚ, και προσδιόρισε την περιοχή της Κοινότητας Αξιοχωρίου, ως την καταλληλότερη θέση ανάπτυξής του. Τον Φεβρουάριο του 2000, ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ. ολοκλήρωσε επιτυχώς μελέτη για το Διεθνές ΕΚ Αιγαίου στο ΒΔ άκρο της νήσου Λέσβου (ΔΕΚΑ-Λ), που του ανετέθη από το Ταμείο Συνοχής της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, κατόπιν διεθνούς διαγωνισμού. Η μελέτη κατέδειξε την οικονομική βιωσιμότητα και σκοπιμότητα του ΕΚ και εκτίμησε τα κοινωνικοοικονομικά πλεονεκτήματα από την ανάπτυξή του. Τον Οκτώβριο του 1999, ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ. ολοκλήρωσε επιτυχώς μελέτη για την ανάπτυξη ενός Δικτύου Εμπορικών Λιμένων στα νησιά του Αιγαίου, που του ανετέθη από το Υπουργείου Αιγαίου, το οποίο και τη χρηματοδότησε. Η μελέτη, μεταξύ άλλων, πρότεινε τον διαχωρισμό

•82•

Logistics Special.indd 2

20/04/2022 11:48 AM

των επιβατηγών λιμανιών από τα εμπορικά στα ελληνικά νησιά και την ανάπτυξη ΣΜ εμπορευμάτων με τη δημιουργία κομβικών λιμένων, λιμένων με σημαντική κίνηση και λιμένων μικρών νησιών σε ένα σύστημα (Hub and Spoke). Τον Νοέμβριο του 2000, ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ. ολοκλήρωσε επιτυχώς μελέτη για το Διεθνές Εμπορευματικό Κέντρο Δυτικής Μακεδονίας στον Νομό

ετών, ο οποίος παραδόξως και αδικαιολόγητα κατήργησε τον Ν. 3333/2005, στο σκέλος που αφορά τα ΕΚ, αντικαθιστώντας τον πλήρως με τον εντελώς αδόκιμο όρο των Επιχειρηματικών Πάρκων. O Ε.Ε.ΣΥ.Μ., η Ακαδημαϊκή Κοινότητα και πολλοί εμπλεκόμενοι φορείς πιστεύουν στην ανάγκη ενός βελτιωμένου, πιο «στοχευμένου» Νόμου για την ανάπτυξη και λειτουργία των ΕΚ, και προτείνουν αυτό να γίνει στο πλαίσιο της συζητούμενης αναθεώρησης του Ν.4302/2014.

Έξοδοι transit εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι Θεσσαλονίκης περίοδος ΙΑΝ-ΣΕΠ 2021

Συνδυασμένες Μεταφορές (ΣΜ)

Τον Μάιο του 1997, η ΕΕ παρουσιάζει την πρότασή της για την ανάπτυξη των ΣΜ Οδικώς 12,212 FYROM-Serbia 6,218 4,497 10,715 και ταυτόχρονα ο Επίτροπος Μεταφορών Σισ/κώς 2 0 1 1 της ΕΕ συνιστά ομάδα δράσης υψηλού Σύνολο 15,214 6,218 4,498 10,716 επιπέδου για τις ΣΜ (High Level Task Force Bulgaria Οδικώς 17,273 3,609 6,832 10,441 for Intermodality) στην οποία προσκαλείται Σισ/κώς 2,859 387 1,236 1,623 και εκπρόσωπος του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. Σύνολο 20,132 3,996 8,068 12,064 Τον Ιούλιο του 1997, ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ. Albania Οδικώς 92 16 38 54 διοργανώνει την πρώτη Εθνική Στρογγυλή Σισ/κώς 0 0 0 0 Τράπεζα για τις Συνδυασμένες Μεταφορές σε συνεργασία και με την υποστήριξη Σύνολο 92 16 38 54 της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, του τότε Romania Οδικώς 75 9 33 42 ελληνικού Υπουργείου Μεταφορών Σισ/κώς 0 0 0 0 και Επικοινωνιών και των Πειραϊκών Σύνολο 75 9 33 42 Επιμελητηρίων, που ήταν ταυτόχρονα Οδικώς 32,652 9,852 11,5 21,252 και η πρώτη παρόμοια διοργάνωση σε Γενικό Σύνολο Σισ/κώς 2,861 387 1,237 1,624 ευρωπαϊκό επίπεδο. Οι παραγωγικές τάξεις που συμμετείχαν τάχθηκαν Κοζάνης (ΔΕΚΚ), που ανετέθη στην Αναπτυξιακή εταιρεία Κοζάνης ομόφωνα υπέρ της ανάπτυξης των ΣΜ και αποφάσισαν να συνεργαστούν. ΑΝΚΟ από την Νομαρχία Κοζάνης και εκπονήθηκε από τον Ε.Ε.ΣΥ.Μ. Τον Δεκέμβριο του 1998, ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ. προτείνει την ίδρυση ελληνικού Η μελέτη απέδειξε την οικονομική βιωσιμότητα και σκοπιμότητα του φορέα οργάνωσης και διαχείρισης ΣΜ της χώρας – COMBI HELLAS, ΕΚ, εκτίμησε τα κοινωνικοοικονομικά πλεονεκτήματα και συνέταξε το πρωτοβουλία για την οποία ο κ. Niel Kinnock, τότε Αντιπρόεδρος της σχέδιο ανάπτυξης του «Master Plan». Ευρωπαϊκής Επιτροπής, αρμόδιος για θέματα Μεταφορών, με επιστολή Στα χρόνια που ακολούθησαν μέχρι το 2004, με χρηματοδότηση του προς τον Πρόεδρο του Ε.Ε.ΣΥ.Μ, συγχαίρει και ενθαρρύνει τους των ενδιαφερόμενων Επιμελητηρίων, ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ. εκπόνησε δύο εμπλεκόμενους. ακόμα μελέτες ανάπτυξης Σταθμών Συνδυασμένων Μεταφορών, Τον Σεπτεμβρίο του 2007, ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ. διοργανώνει την Α’ Συνάντηση έναν στην Πιερία και έναν στην Φθιώτιδα που παραδόθηκαν με θετικά Ομάδας Εργασίας για τις Συνδυασμένες Μεταφορές και Εφοδιαστική αποτελέσματα. Εμπορευμάτων (ΟΕ-ΣΜΕΕ), με συμμετοχή εκπροσώπου του ΥΕΝ, To 2005, υπήρξε πιο σημαντική πρόοδος στο θέμα των ΕK-ΣΜ, καθώς τοπικών παραγόντων, Προέδρων και εκπροσώπων Επιμελητηρίων οι προσπάθειες δεκαπέντε ετών οδήγησαν στην ψήφιση του Νόμου και φορέων που φιλοξενεί το Επιμελητήριο Πρέβεζας. Στοχεύοντας τη βέλτιστη οργάνωση της συνάντησης και τη διευκόλυνση της συζήτησης 3333/2005 περί “Ίδρυσης και λειτουργίας Εμπορευματικών Κέντρων”. επεξεργάστηκε σχετική έκθεση με τίτλο “Συνδυασμένες Μεταφορές Ο Νόμος όριζε τα ΕΚ και θεσμοθέτησε την ανάπτυξή τους. Ιδιαίτερα και Εφοδιαστική Εμπορευμάτων: Κλειδί για τη βιώσιμη ανάπτυξη σημαντική κρίνεται η πρόβλεψη του Νόμου για δημιουργία ΕΚ και πέραν και τον εκσυγχρονισμό των ελληνικών μεταφορών”, στην οποία της ηπειρωτικής Ελλάδος, σε νησιωτικές και παράκτιες περιοχές με την επιχειρείται μια πρώτη παρουσίαση των παραμέτρων που συνθέτουν παρουσίαση -για πρώτη φορά- του λεγόμενου διχωρικού λιμενικού το πολύπλοκο θέμα των ΣΜ. συστήματος, δηλαδή την εvoπoίηση της λιμενικής ζώνης με το ΕΚ. Ο Νόμος Τον Νοέμβριο του 2017, ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ. διοργανώνει Ημερίδα με θέμα 3982/2011 «Απλοποίηση της αδειοδότησης τεχνικών επαγγελματικών και «Ευρωπαϊκή Εμπειρία Εμπορευματικών Κέντρων για Αποτελεσματικές μεταποιητικών δραστηριοτήτων και επιχειρηματικών πάρκων και άλλες Εφοδιαστικές Αλυσίδες» σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Ένωση διατάξεις» που ακολούθησε, εισήγαγε και τον όρο των Επιχειρηματικών Εμπορευματικών Κέντρων (Europlatforms) κατά την οποία εκπρόσωποι των Πάρκων και διατάξεις για την ίδρυση και λειτουργία τους. σημαντικότερων ΕΚ-ΣΜ της Ισπανίας, Γερμανίας και Ιταλίας παρουσιάζουν Ο Νόμος 4302/2014 «Ρύθμιση θεμάτων Εφοδιαστικής και άλλες τις εμπειρίες τους και αναδεικνύουν τον σημαντικό ρόλο των δικτύων διατάξεις» (ΦΕΚ Α’ 225/08.10.2014), η τελευταία νομοθετική παρέμβαση ΕΚ (Logistic Centers) στην λειτουργία των εμπορευματικών μεταφορών. σχετικά με τα ΕΚ, απετέλεσε την καταδίκη μιας συνεχούς προσπάθειας 25 Χώρα προορισμού

20΄

40΄

Σύνολο Εμπ/τιων

Σύνολο TEUs

•83•

Logistics Special.indd 3

20/04/2022 11:48 AM

LOGISTICS SPECIAL Τον Νοέμβριο του 2019, ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ. διοργανώνει Διεθνές Συνέδριο για τις «Συνδυασμένες Εμπορευματικές Μεταφορές» υπό την αιγίδα των Υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών καθώς και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με την υποστήριξη του Πανεπιστημίου Delft Ολλανδίας, της KΕΕΕ, του ΕΜΠ και της ΟΦΑΕ στο πλαίσιο της 7ης Έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics - Cargo Truck & Van Expo 2019» της O.MIND CREATIVES και του περιοδικού Supply Chain & Logistics magazine, με τα συμπεράσματα του οποίου προλόγισα το παρόν Άρθρο. Όπως προέκυψε από τις επισημάνσεις των συμμετεχόντων στις διάφορες εκδηλώσεις: • Οι ΣΜ είναι θέμα «δύσκολο», αλλά κρίσιμο για την οικονομία και συνιστούν βασική λύση αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού των μεταφορών • Τα ΕΚ είναι απαραίτητα εργαλεία σύγχρονων, αποτελεσματικών και περιβαλλοντικά φιλικών μεταφορών και προϋπόθεση δημιουργίας ωφέλειας στην οικονομία προσθέτοντας αξία στις διερχόμενες διεθνείς ροές

Βασικό ποιοτικό στοιχείο μιας τέτοιας στόχευσης, στο οποίο πρέπει να περιλαμβάνεται και η ανάπτυξη ενός εθνικού δικτύου ΕΚ, Σταθμών και Κόμβων ΣΜ (Logistics Centers), πρέπει να είναι ο εκσυγχρονισμός των ελληνικών μεταφορών και η εξέλιξή τους σε πλέον αποτελεσματικές και φιλικές προς το περιβάλλον καθώς και η διεύρυνση των προϋποθέσεων προσφοράς υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας στα διαμετακομιζόμενα φορτία εν είδει φορτοεκφόρτωσης, αποθήκευσης, ελαφράς μεταποίησης, συναρμολόγησης, διανομής, αναδιοργάνωσης και προώθησης αποστολών σε γειτονικές χώρες. Η συμπληρωματική λειτουργία και απόλυτη συνέργεια Λιμένων – ΕΚ είναι επιβεβαιωμένη, καθώς και η συμβολή των λιμένων στην ανάπτυξη των ΣΜ, προϋπόθεση της οποίας είναι η σύνδεση των κύριων λιμένων με το Σιδηροδρομικό Δίκτυο της χώρας αλλά και εν γένει βελτίωση του σιδηροδρομικού δικτύου. Με τη συνεχή αύξηση ζήτησης εμπορευματικών μεταφορών, σημαντικό μέρος της οποίας καλύπτεται οδικώς, η εφαρμογή μέτρων και πολιτικών ανάπτυξης ΣΜ με μεγαλύτερη συμμετοχή του σιδηρόδρομου αλλά και με την αξιοποίηση θαλάσσιων εναλλακτικών συνδέσεων,

Eτήσια κίνηση ΣΜ στη Ευρώπη που πραγματοποίησαν τα μέλη της UIRR το 2018 και 2019 Cross-border

Domestic

Total

2018

2019

2019/2018

2018

2019

2019/2018

2018

2019

2019/2018

Number of consignements

3.042.331

3.086.658

1,46%

1.350.657

1.314.657

-2,66%

4.392.845

4.401.315

0,19%

containesr

2.407.465

2.441.391

1,41%

1.118.398

1.102.316

-1,44%

3.525.862

3.543.707

0,51%

(ceneable) semi-trailers

480.891

504.758

4,96%

92.442

96.630

4,53%

573.333

601.388

4,89%

complete trucks (RoLa)

153.975

140.509

-8,75%

136.674

115.711

-17,16%

293.649

256.220

-12,75%

Average disttance

1.013

1.025

1,19%

414

434

4,86%

841

860

2,26%

Billion tkm

67,08

68,05

1,45%

10,99

11,17

1,67%

78,07

79,22

1,48%

6.084.662

6.173.316

1,46%

2.701.028

2.629.314

-2,66%

8.785.690

8.802.630

0,19%

Number of TEUs

• Το ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο ΣΜ δεν είναι αρκετό να ενθαρρύνει την ανάπτυξή τους στην χώρα μας • Είναι ανάγκη προώθησης και εφαρμογής ενός εθνικού θεσμικού πλαισίου ΣΜ, παροχής κινήτρων και ανάληψης ιδιωτικών πρωτοβουλιών, όπως συνέβη με επιτυχία σε άλλες χώρες • Η απουσία ενός εξειδικευμένου συστήματος ΣΜ εμπορευμάτων στα ελληνικά νησιά δεν βοηθά την οικονομική ανάπτυξής τους, καθώς η ακριβή μεταφορά επιβαρύνει το κόστος παραγωγής και ζωής • Ο ρόλος των Ελλήνων αυτοκινητιστών στην ανάπτυξη ΣΜ είναι σημαντικός και όπως δηλώνουν οι ίδιο είναι έτοιμοι να συνεργαστούν και να συνεισφέρουν

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ - ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ Η Ελλάδα δεν έχει μέχρι σήμερα αναπτύξει, στον βαθμό που θα έπρεπε, σύγχρονα συστήματα ΣΜ. Οι ΣΜ, υπό την μορφή συμπληρωματικής λειτουργίας οδικών, σιδηροδρομικών και θαλάσσιων μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων και των νησιωτικών, ασυνόδευτων μοναδοποιημένων φορτίων (ημιρυμουλκουμένων, κινητών αμαξωμάτων, εμπορευματοκιβωτίων) είναι το αδύνατο σημείο των ελληνικών μεταφορών. Είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί ένα εθνικό θεσμικό πλαίσιο σε συνδυασμό με παροχή κινήτρων από την πλευρά του κράτους.

αποτελεί μονόδρομο. Είναι ανάγκη συμπλήρωσης του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. με εκπόνηση εξειδικευμένων τομεακών μελετών, συμπεριλαμβανομένης και μελέτης ανάπτυξης των ΣΜ και του Ελληνικού Δικτύου ΕΚ συνοδευόμενη με εισαγωγή κινήτρων στην βάση και της ευρωπαϊκής εμπειρίας, που να περιλαμβάνει απαραιτήτως και τους οδικούς μεταφορείς που αποτελούν τον κορμό των μεταφορών της χώρας μας. Συμπερασματικά, η ανάπτυξη των ΣΜ απαιτεί συντονισμένη προσπάθεια και πολιτική στόχευση, συγκεκριμένα νομοθετικά, διοικητικά και οικονομικά μέτρα στήριξης ανάπτυξης των ΣΜ και ενός ΔΕΚ και ανάλογες επενδύσεις σε υποδομές, κυρίως για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων και τη σύνδεσή τους με τους πλησιέστερους λιμένες, τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη των ελληνικών περιφερειακών και νησιωτικών λιμένων καθώς και επιχειρηματικές πρωτοβουλίες και σχετικές επενδύσεις εξειδικευμένων επιχειρήσεων.

Ο Μιχάλης Αδαμαντιάδης είναι Πρόεδρος του Ελληνικού Επιμελητηριακού Επιχειρηματικού Συνδέσμου Μεταφορών (Ε.Ε.ΣΥ.Μ.)

•84•

Logistics Special.indd 4

20/04/2022 11:48 AM

ADVERTORIAL

Nέo Fiat Scudo

Το αυθεντικό πολυλειτουργικό van τώρα και ηλεκτροκίνητο! Η νέα γενιά του Fiat Scudo ήρθε να προσφέρει σημαντικές λύσεις στον επαγγελματία χάρη στην εντυπωσιακή πρακτικότητα, το περιορισμένο κόστος χρήσης χωρίς τον παραμικρό συμβιβασμό σε θέματα άνεσης και ασφάλειας. Παράλληλα, είναι διαθέσιμο και σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις! Στοχεύοντας στον πυρήνα των αστικών logistics, το νέο Van της Fiat Professional, διαθέσιμο τόσο σε αμιγώς ηλεκτρικές όσο και diesel εκδόσεις, διακρίνεται για την εξαιρετική ασφάλεια (ενεργητική/παθητική) που προσφέρει χάρη στο νέο αμάξωμα και τα πολυάριθμα συστήματα «ADAS», ενώ την ίδια στιγμή, η πρακτικές λύσεις τόσο εντός της καμπίνας των επιβατών όσο και στον χώρο φόρτωσης, συνδυάζονται με μεγάλη οικονομία χρήσης και συντήρησης.

Up Display, πανοραμική κάμερα 180ο, σύστημα βελτίωσης πρόσφυσης Grip Control κ.ά.

Το… όνειρο του οδηγού!

Οι εκδόσεις Scudo BEV εφοδιάζονται με έναν ηλεκτροκινητήρα 100kW (135hp) και δύο επιλογές μπαταρίας (50 ή 75kWh) που διασφαλίζουν μέγιστη αυτονομία έως 330km! Η φόρτιση δε των μπαταριών του στο 80% σε παροχή 100kW, διαρκεί μόλις 45 λεπτά. Πέραν αυτού, οι επιλογές περιλαμβάνουν και δύο πετρελαιοκινητήρες 1,5 ή 2,0lt. με απόδοση από 120 – 145 ίππους που συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο 8 σχέσεων.

Με συμπαγείς διαστάσεις που διασφαλίζουν τη μεγάλη ευελιξία, εξαιρετική θέση οδήγησης, αναπαυτικά καθίσματα, πολυάριθμους αποθηκευτικούς χώρους, πολύ-λειτουργικό διπλό κάθισμα για τον συνοδηγό και προηγμένα συστήματα πολυμέσων, το νέο Scudo έχει είναι ένα ευρύχωρο Van με οδική συμπεριφορά και ανέσεις επιβατικού οχήματος. Μεταξύ άλλων, ενσωματώνει λειτουργίες όπως σύστημα Head

Logistics Special.indd 5

Πολλαπλές εκδόσεις επί παντός επιστητού! Με μήκος αμαξώματος από 4,6 – 5,3μ. το νέο Fiat Scudo Van προσφέρει τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων όγκου από 4,6 – 6,6m3 και μήκος από 2,16 – 4,01m, χάρη και στο σύστημα Moduwork που επεκτείνει τον ωφέλιμο χώρο της καρότσας και εντός της καμπίνας των επιβατών. Την ίδια στιγμή, το πακέτο εξοπλισμού Pack Tecnico αναβαθμίζει περαιτέρω την αποδοτικότητα του, διασφαλίζοντας την άνετη υποστήριξη φορτίων βάρους έως και 1,0t.

Σε εκδόσεις diesel ή πλήρως ηλεκτρικό!

20/04/2022 11:48 AM

AUTO PAGES ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

DHL EXPRESS & MERCEDES-BENZ ΕΝΏΝΟΥΝ ΤΙΣ ΔΥΝΆΜΕΙΣ ΤΟΥΣ ΓΙΑ «ΠΡΆΣΙΝΕΣ» ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΈΣ

ε την ένταξη στον στόλο της εταιρείας Ταχυμεταφορών DHL Express Ελλάδας 12 αμιγώς ηλεκτρικών eSprinter και eVito της Mercedes-Benz, οι δύο κορυφαίες εταιρείες στον χώρο τους «σφράγισαν» την έναρξη της συνεργασίας τους για «πράσινες» ταχυμεταφορές. Η συγκεκριμένη συνεργασία αποτελεί για την DHL Express Ελλάδας την πρώτη φάση ενός «πράσινου» πλάνου επένδυσης που αγγίζει τα 1,7 εκατ. ευρώ και περιλαμβάνει 40 και πλέον ολοκαίνουργια αμιγώς ηλεκτρικά vans διανομής αλλά και τα αντίστοιχα έργα υποδομής σε όλες τις εγκαταστάσεις της ανά την Ελλάδα, ικανά να υποδεχτούν τη νέα «πράσινη» τεχνολογία στην αυτοκίνηση. Ειδικότερα, η DHL Express Ελλάδας προμηθεύτηκε τα μοντέλα eVito και eSprinter μεταφοράς αποστολών, ειδικά διαμορφωμένα από την Mercedes-Benz για να ικανοποιούν τις ανάγκες της εταιρείας Ταχυμεταφορών, με υψηλά επίπεδα ασφάλειας τόσο για τον οδηγό, όσο και για τα δέματα. Και βέβαια με αξεπέραστη εμπειρία οδήγησης φιλική προς το περιβάλλον και ευχάριστα πρωτόγνωρη για τον οδηγό. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της DHL Express Νοτιοανατολικής Ευρώπης, κ. Ελευθέριος Σαμαράς, επεσήμανε ότι η DHL Express Ελλάδας, ως ηγέτης των Διεθνών Ταχυμεταφορών, πρωτοπορεί για ακόμα μια φορά, αποτελώντας την πρώτη εταιρεία του κλάδου που εισάγει την «πράσινη» αυτοκίνηση στις επιχειρησιακές της λειτουργίες. Η βιώσιμη ανάπτυξη, συνέχισε ο κ. Σαμαράς, αποτελεί για τον Όμιλο Deutsche Post DHL βασική δέσμευση, με στόχους σαφείς και μετρήσιμους, όπως η μείωση των ρύπων κατά 60% έως το 2030. «Είμαι ιδιαίτερα υπερήφανος για τον ρόλο της DHL Express Ελλάδας σ’ αυτήν τη φιλόδοξη, αλλά αναγκαία όσο ποτέ στρατηγική δέ-

σμευση του δικτύου μας ανά τον κόσμο. Παράλληλα, η συνεργασία εμπιστοσύνης με την Mercedes-Benz αποτελεί αναμφίβολα σημαντικό παράγοντα επιτυχίας σ’ αυτό το σπουδαίο εγχείρημα» επεσήμανε ο κ.Σαμαράς.

Δυναμική η συμβολή της Mercedes-Benz στον μετασχηματισμό της κινητικότητας Η Mercedes-Benz, στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών, εστιάζει σε μια βιώσιμη και ολοκληρωμένη επιχειρηματική στρατηγική ηλεκτροκίνησης με στόχο να συνεισφέρει στον επιτυχημένο μετασχηματισμό της κινητικότητας. Ήδη το 2021 πωλήθηκαν παγκοσμίως περισσότερα από 9.000 αμιγώς ηλεκτρικά Mercedes-Benz Vans διπλασιάζοντας τον αριθμό τους σε σύγκριση με το 2020, συμβάλλοντας στην μεταφορά εμπορευμάτων με τοπικά μηδενικές εκπομπές ρύπων. Η προϊοντική «παλέτα» των Mercedes-Benz eVans περιλαμβάνει τα eVito και eSprinter, στην μεσαία και μεγάλη κατηγορία αντίστοιχα, ενώ το 2ο εξάμηνο του 2022 αναμένεται η άφιξη του νέου eCitan στην μικρή κατηγορία. Αναφερόμενος σ’ αυτήν τη νέα στρατηγική συνεργασία, ο κ. Ιωάννης Καλλίγερος, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της MercedesBenz Ελλάς, δήλωσε: «Χαίρομαι ιδιαίτερα που εντείνουμε περαιτέρω τη μακροχρόνια συνεργασία μας με την DHL Express Ελλάδας και εργαζόμαστε από κοινού για το μέλλον των «πράσινων» μεταφορών στην χώρα μας. Με τα eVito και eSprinter, έχουμε 100% ηλεκτρικά οχήματα στο χαρτοφυλάκιό μας, τα οποία ταιριάζουν απόλυτα στις απαιτήσεις του κλάδου των Ταχυμεταφορών όσον αφορά στον εξοπλισμό και την αυτονομία τους, ενώ αποδεικνύουν ότι η «πράσινη» οδήγηση, οι επιδόσεις, η ασφάλεια, η άνεση και το χαμηλό λειτουργικό κόστος μπορούν να συνδυαστούν τέλεια και στα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα».

•86•

Auto 126.indd 2

20/04/2022 11:51 AM

Together we reach the goal

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ • Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος, απολογισμός ΕΚΕ • Σχεδιασμός, οργάνωση, αναδιοργάνωση, μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων • Βέλτιστος προγραμματισμός και δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Κοστολόγηση μεταφορικού έργου και διαδικασιών logistics • Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων • Σεμινάρια και προγράμματα εκπαίδευσης για στελέχη

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services

Auto 126.indd 3

20/04/2022 11:51 AM

AUTO PAGES INNOVATION

OPEL Η OPEL ΓΊΝΕΤΑΙ ΠΛΉΡΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΉ

Opel μετατρέπεται σε μια πλήρως ηλεκτρική μάρκα. Έως το 2028, ολόκληρη η γκάμα μοντέλων του Γερμανού κατασκευαστή θα είναι αμιγώς ηλεκτρική. Σήμερα, η Opel ήδη προσφέρει ένα πλήθος ηλεκτροκίνητων μοντέλων. Αυτήν τη στιγμή οι πελάτες μπορούν να παραγγείλουν έντεκα ηλεκτροκίνητες εκδόσεις. Ένα ακόμα ηλεκτρικό μοντέλο με μπαταρία θα ακολουθήσει μέχρι τα μέσα της δεκαετίας, με την αναβίωση του Opel Manta. Επιπλέον, και οι διάδοχοι του Opel Crossland και του Opel Insignia θα είναι ηλεκτρικά μοντέλα μηδενικών εκπομπών ρύπων. «Η Opel βαδίζει σταθερά προς τον εξηλεκτρισμό και μάλιστα σε χρόνο ρεκόρ. Αυτό σημαίνει ότι συμβάλλουμε σημαντικά στην μείωση εκπομπών CO2. Και δεν σκοπεύουμε να μείνουμε μόνο στον μετασχηματισμό της προϊοντικής μας γκάμας. Από το 2025 θα κατασκευάζουμε μαζί με τους συνεργάτες μας τις δικές μας μπαταρίες υψηλής απόδοσης στο Kaiserslautern. Επιπλέον, ένα νέο campus με απόλυτο σεβασμό προς το περιβάλλον είναι ήδη υπό κατασκευή στα κεντρικά γραφεία μας στο Rüsselsheim» δήλωσε ο CEO της Opel, Uwe Hochgeschurtz, εξηγώντας τη στρατηγική της μάρκας. Απώτερος στόχος της Opel είναι να προσφέρει ηλεκτρικά οχήματα που ικανοποιούν στο έπακρο τις απαιτήσεις των πελατών: αυτονομία από 500 έως και 800 χλμ. με ικανότητα ταχείας φόρτισης που θα φτάνει τα 32 χιλιόμετρα το λεπτό. Οι πελάτες της Opel ήδη έχουν πρόσβαση σε μια ολοκληρωμένη γκάμα εξηλεκτρισμένων μοντέλων. Όλα τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα

της Opel διαθέτουν μια έκδοση μηδενικών εκπομπών ρύπων. Τα Opel Combo-e, Vivaro-e και Movano-e είναι ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, ενώ το Vivaro-e HYDROGEN χρησιμοποιεί τεχνολογία κυψελών καυσίμου. Στον τομέα των επιβατικών μοντέλων, τα Opel Corsa-e και Mokkae κατέκτησαν τον περίοπτο τίτλο «Χρυσό Τιμόνι» το 2020 και το 2021 αντίστοιχα. Το νέο Opel Grandland και η νέα γενιά Astra διατίθενται ήδη ως plug-in υβριδικά. Το 2023 αναμένεται το ηλεκτρικό Astra-e με μπαταρία, με πεντάθυρο και Sports Tourer αμάξωμα.

Η επιστροφή του OpelManta: Νέα έκδοση με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας, η Opel θα επαναφέρει στο προσκήνιο το Manta ως αμιγώς ηλεκτρικό όχημα. Ένα Manta που θα ταιριάζει στην εποχή μας, ευέλικτο και με μηδενικές εκπομπές ρύπων. «Το νέο Opel Manta θα είναι και πάλι ένα αυτοκίνητο που θα ξυπνά έντονα συναισθήματα. Με ηλεκτρική ισχύ για κορυφαία, άμεση επιτάχυνση ανά πάσα στιγμή. Το Manta μας για μια ακόμα φορά θα αποτελεί σύμβολο γνήσιας οδηγικής απόλαυσης. Θα κατασκευάσουμε μια συναρπαστική νέα έκδοση!» δήλωσε ο CEO της Opel, Uwe Hochgeschurtz.

Έναρξη παραγωγής το 2025: Gigafactory στο Kaiserslautern Σε συνεργασία με την Total/Saft, η Stellantis και η Opel ίδρυσαν την “Automotive Cells Company” (ACC). Πριν από μερικούς μήνες, η Mercedes-

•88•

Auto 126.indd 4

20/04/2022 11:51 AM

Benz προσχώρησε στην κοινοπραξία. Με αυτήν τη συνεργασία, δημιουργείται ένας παγκοσμίου κλάσης παίκτης στον τομέα της εξέλιξης και παραγωγής μπαταριών υψηλής απόδοσης για την αυτοκινητοβιομηχανία. Επιπλέον, ανακοινώθηκε η αύξηση της παραγωγικής ικανότητας της ACC στο Kaiserslautern μέχρι τις 32 GWh. Αυτό σημαίνει ότι θα δημιουργηθεί στο Kaiserslautern ένα giga factory για την παραγωγή κυψελών σύγχρονων μπαταριών.

Η μάρκα με το Blitz: Πρωτοπόρος στο e-mobility Η Opel βρισκόταν μπροστά από την εποχή της όταν λανσάρισε στην αγορά ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα οποία ήταν απολύτως κατάλληλα για καθημερινή χρήση. Ήδη από το 2012, το Opel Ampera κατέκτησε τον τίτλο του «Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς» (COTY). Το Ampera ήταν ένα τετραθέσιο όχημα τύπου coupé με range extender. Όπως και στα σημερινά plug-in υβριδικά μοντέλα, η μπαταρία φορτιζόταν από εξωτερική πηγή. Κατά την οδήγηση, ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης σε συνδυασμό με μία γεννήτρια 54 kW παρήγαγαν αρκετή ηλεκτρική ενέργεια σε όλες τις συνθήκες. Το Ampera είχε ήδη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 80 χλμ., ενώ με την υποστήριξη του range extender, η αυτονομία αυξάνονταν περίπου στα 500 χιλιόμετρα. Ένα αμιγώς ηλεκτρικό compact μοντέλο με μπαταρία ακολούθησε το 2016 με τη μορφή του Opel Ampera-e, ένα αυτοκίνητο που έβαλε τέλος στο άγχος της αυτονομίας. Με μία φόρτιση της μπαταρίας ιόντων λιθίου 60 kWh μπορούσε να διανύσει απόσταση έως 520 χλμ. (σύμφωνα με το πρότυπο NEDC). Την εποχή εκείνη η τιμή αυτή ήταν κατά 30% υψηλότερη έναντι του ανταγωνισμού. Επιπλέον, το Ampera-e απέδιδε ισχύ 150 kW/204 hp με επιτάχυνση 0 - 50 km/h σε μόλις 3,2’’, τιμή εφάμιλλη ενός σπορ αυτοκινήτου. Πέρα από τη ζωντάνια του, το Ampera-e μήκους 4,16 μ. εντυπωσίαζε με τον άφθονο χώρο του για μέχρι πέντε επιβάτες. Με το λανσάρισμα του Opel Corsa-e, η Opel κατέστησε προσιτή την ηλεκτροκίνηση σε όλη την Ευρώπη.

Έντεκα εξηλεκτρισμένα μοντέλα Opel ήδη διατίθενται το 2022: Επιβατικά Αυτοκίνητα Opel Corsa-e Opel Mokka-e Opel Combo-e Life Opel Astra Plug-in Hybrid Opel Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid Opel Grandland Plug-in Hybrid Opel Zafira-e Life Ελαφρά Επαγγελματικά Οχήματα (LCV) Opel Combo-e Opel Vivaro-e Opel Vivaro-e HYDROGEN Opel Movano-e

Auto 126.indd 5

20/04/2022 11:51 AM

We Participate at

Stand: 2.461

ENGLISH

NEWS 92. R ESEARCH_ THE GREEK LOGISTICS SECTOR IN CONSTANT REFORMATION 96. ARTICLE_ A HUB IN THE SHIPPING NETWORKS 98. ARTICLE_ DIGITIZE YOUR LOGISTICS OPERATIONS 100. ARTICLE_ SAILING IN THE RIGHT DIRECTION 102. ARTICLE_ PARTNERSHIP TO CREATE WORLD’S FIRST TRANSPACIFIC GREEN SHIPPING CORRIDOR BETWEEN PORTS IN THE UNITED STATES AND CHINA

•90•

English Version.indd 2

20/04/2022 1:14 PM

NEXT EXHIBITION

14-16 OCTOBER 2023 METROPOLITAN EXPO ATHENS - GREECE

www.sce.gr English Version.indd 3

ORGANIZER

20/04/2022 1:14 PM

ENGLISH ARTICLE

5TH PANHELLENIC SURVEY OF THE HELLENIC LOGISTICS ASSOCIATION (EEL) & AEGEAN UNIVERSITY’S SUPPLY CHAIN SECTOR

THE GREEK LOGISTICS SECTOR IN CONSTANT REFORMATION

The Hellenic Logistics Association (EEL), in collaboration with the Design, Operations, & Production Systems Lab (DeOPSys) of the Department of Financial & Management Engineering of the Engineering Faculty of the Aegean University, concluded a while ago the 5th panhellenic survey in the supply chain sector.

n the following interview, the president of the Hellenic Logistics Association (EEL) Mr Vasilis Zeimpekis, analyses the main findings of the survey, which highlight the issues that businesses in the market face, as well as future trends.

SC&L: What was the aim of the research and what was the profile of the participating businesses? V.Z. The aim of the 5th Panhellenic research that was conducted by the Hellenic Logistics Association (EEL) in collaboration with the Design, Operations, & Production Systems Lab (DeOPSys) of the Department of Financial & Management Engineering of the Engineering Faculty of the Aegean University was double: a) To assess Greek logistics and their contribution to the country and b) to record the trends, prospects, and challenges of Greek logistics through the voice of Greek businesses. At this point I would like to thank the 207 businesses that participated in the survey, on behalf of EEL and the Aegean University. Specifically, 60% of the sample concerned businesses with activity in the marketing sector, 29% in the logistics and transport services sector and 11% in the manufacturing sector.

SC&L: What is the current state of the logistics industry? What are the main findings of the research? V.Z. An initial finding is that the outsourcing rate continues to be low (19% of the businesses surveyed have opted for full

outsource of logistics procedures) compared to the European average, while transport / distribution and warehouse activities are the two main activities that businesses outsource to logistics service providers (Figure 1). Additionally, the cost of logistics in relation to the total operating costs ranges from 1% - 10% in the majority of the sample businesses. The businesses that have chosen the in-house business model, have managed to have estimated costs very similar to those of 3PL. In addition, due to the development of e-commerce, it is important to mention that both commercial / manufacturing businesses and logistics businesses have turned their attention to the use of small and medium vehicles, in order to increase the speed and flexibility of distribution in urban centers (city logistics). Finally, the use of information systems is at a satisfactory level, while the reports for the implementation of automation and 4.0 logistics technologies are encouraging (Figure 2).

SC&L: What are the prospects and the strategy that the businesses will follow in the upcoming period? V.Z. Most of them plan to implement strategic investments in information systems (mainly warehousing and distribution) and to reorganise logistics processes, so that they can smoothly introduce new technologies and proceed with their digital transformation (Figure 3). At the same time, the majority of the businesses that participated in the survey, aim at strengthening and developing the skills of their employees and at their continuous training.

•92•

English Version.indd 4

20/04/2022 1:14 PM

V.Z. The majority of businesses that participated in the survey foresee significant opportunities for the development of the domestic logistics market, however, they consider the lack of available storage space and appropriate financial tools as key obstacles to the development of the sector (Figure 4). In particular,

the participating businesses report that Greece’s strategy should be focused on facilitating the licensing of Business Activity Codes, on the further strengthening of ports, on the development of National Freight Parks and on the reorganization of rail transport. Moreover, when asked about the key issues they face within their business, they focused on the following: a) inability to have medium-term

Information systems in Storage

SC&L: What are the future trends and opportunities that businesses foresee for the upcoming period?

How do you manage the supply chain’s activities?

52%

29%

19%

Partial outsourcing

In-house business

Full outsourcing

Information systems in Delivery

What are the main supply chain activities that businesses assign to third parties? Pursuance of national/ international transports Delivery (within town) Storage Transport management (forwarding) Commodity collection (reverse logistics) Packaging/ Repackaging Order Management/ Fulfillment

Businesses rendering logistics services Commercial/ Manufacturing businesses

Warehouse Management System & RF-scanners

Voice/ Light picking technology

Robotic systems

Conveyor belts

Businesses rendering logistics services Commercial/ Manufacturing businesses

Vehicle Routing System (Manual Routing System)

Fleet management system through telematics

Mobile terminals on trucks

Proof of delivery (PoD)

In-vehicle invoice system (Ex-Van)

Labelling

Figure 2. The use of information systems is at a satisfactory level, while the reports for the implementation of automation and 4.0 logistics technologies are encouraging.

Figure 1. The outsourcing of the logistics procedures remains in low levels.

years

LEADER IN ITALY – GREECE TRANSPORTATIONS 3 HUB MODENA | THESSALONIKI | ATHENS

Services Complete Loads (FTL) Groupage Loads (LTL) FTL ADR Loads FTL Temperature Controlled Loads Daily Departures Italy & Greece Handling & Storage Services Intermodal Transport with less CO2 emissions

8.000 of Storage Italy & Greece

3.500.000 km / year

120 Trucks & Trailers

10.000 shipments / year

THESSALONIKI 9th klm Thessaloniki - Athens, 57400, Sindos, PO 34

+30 2310797161 • karassulis@karassulis.gr

English Version.indd 5

2 Certiﬁcations Member of ASTRE

ATHENS Kirillos Position - Aspropirgos (Exit 4 Attiki Odos)

+30 2105584465 • athens@karassulis.gr

20/04/2022 1:14 PM

ENGLISH ARTICLE

How do you foresee the development of the domestic logistics market?

37%

11% Pursuance of national/ international transports

Investments in e-commerce as well…

Delivery (within town)

After the COVID-19 pandemic, businesses have been observed to make a turn (in a rate of 80%) towards e-commerce, with only 20% of the sample stating that they do not intend to become active in the field of e-commerce. 40% of businesses is already active in the field, while the remaining 40% has already started preparations in order to become active in the field of ecommerce.

Storage Transport management (forwarding)

Commodity collection (reverse logistics) Packaging/ Repackaging Order Management/ Fulfillment

Labelling

On which information systems are businesses willing to invest in?

64%

62%

57%

51%

34%

Delivery

Planning

Connection with clientele

Telework systems

(WMS, pick-to-light, pick-to-voice, vision picking, sorters, etc.)

(VRS, FMS, PoD/IoD, Last mile orchestration platforms, etc.)

(Planning, Demand Forecasting, etc.)

Figure 3. Most businesses plan the implementation of strategic investments in information systems, in reorganization of Logistics procedures and in training/ specialising of their staff.

strategic planning, b) inability to find staff and c) lack of funds for investments.

SC&L: Sustainability is becoming increasingly important for the activity and prosperity of businesses and society. What was the response of businesses on this matter? V.Z. Businesses are beginning to realise the importance of sustainability. Reducing energy consumption in combination with recycling and carbon footprint calculation, are the most important actions for environmental protection based on what the companies participating in the survey report. The main obstacles to investing in environmentally friendly logistics processes, focus on the inability to come up with a combination of cost effective and environmentally friendly solutions, as well as the lack of incentives and financial tools for the use of means of transport with alternative fuels.

There are still major issues

We maintain a waiting attitude

The market seems to stir again

There are plenty opportunities for development

Which do you consider the main obstacles for the development of the logistics sector (in operational and ordinal level)?

01 02 03 04 05

Warehouse

45%

27%

25%

Lack of available and quality storage spaces and infrastructure

20%

Lack of appropriate financial tools

11%

Establishment and development of business parks framework Licensing Lack of loaning potential from financial institutions

Figure 4. Businesses that participated in the survey, foresee significant opportunities for the development of the domestic logistics market.

SC&L: In conclusion we would like you to briefly outline the main findings of the survey. What should we retain from all the findings? I will try to summarise the findings of the 5th Panhellenic Survey shortly, by categorising them into 3 pillars.

Pillar 2 – Challenges • Road transport is the dominant means (69.5% share) in Greece. Nevertheless, the fleet is old and of limited capacity. Synergies in road transport are necessary • The port of Piraeus dominates the Mediterranean. The port of Thessaloniki has significant prospects to become a Balkan hub • 3PL storage spaces increase significantly. However, outsourcing shows significant growth potential. • 3PL businesses offer a wide range of services but need to invest in systems and training to become more competitive

Pillar 1 - Current status • A decline is observed in Greece’s position in the global logistics market (42nd position LPI), according to 2018 data from the World Bank, however the latest period shows an improvement which seems to be reflected in the upcoming years • The contribution of logistics to the GDP of the country amounts to 9.5% and to the GVA to 11 billion Euro

Pillar 3 – Future trends • The COVID-19 pandemic accelerated the launch of supply chain reorganisation and modernisation activities • Significant ground is being gained in the implementation of cutting-edge technologies

• The industry employs approximately 200.000

• The legislation regarding the licensing of Business

employees. In the upcoming years, the industry’s

Activity Codes continues to be an obstacle to the

contribution to national GDP is expected to reach a

development of the logistics sector

rate of 12%

• Sustainable development is a priority of businesses, since they have begun to realise the importance of sustainability (with an emphasis on the environment)

•94•

English Version.indd 6

20/04/2022 1:14 PM

H ΣΥΝΔYΑΣΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ

12-14

ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

2022

METROPOLITAN EXPO

www.mdfexpo.gr

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

English Version.indd 7

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

210 9010040 info@omind.gr

20/04/2022 1:14 PM

ENGLISH ARTICLE

PIRAEUS PORT:

A HUB IN THE SHIPPING NETWORKS

The privatization of Piraeus port via the selling of the majority of port authority’s shares to an International Terminal Operators, affiliated with one of the top-5 liner shipping companies in the world (COSCO), resulted in a significant increase in port’s container throughput. Indicatively, during the five years period 2017-2021, and despite the impact of the COVID-19 pandemic, the container traffic at the port of Piraeus increased by 28,3% reaching 5,317 million TEUs, being the fifth biggest port in Europe for 2021.

part from the impact on throughput, the port of Piraeus experienced an increasing embeddedness in global supply chains and shipping networks. For a period of one months, we collected data regarding the container vessel calls at the port of Piraeus, aiming at unveiling elements of port’s connectivity. In total, 218 vessel calls have been recorded. The analysis of calls as regards the capacity (in TEUs) of the vessels reveals that the 60% of the calls are feeder vessels with a capacity of less than 3.000 TEU’s. On the contrary 15% of the registered calls were vessels with a capacity between 12.500-18.000 TEUs, and 4% of the calls were vessels with a capacity of more than 18.000 TEUs. The biggest container ship (in terms of TEUs capacity) calling at the port of Piraeus is an additional sign of the port’s embeddedness in the global shipping networks. As shown in figure 2 the port of Piraeus is facilitating the biggest container vessels in the world fleet each year.

FIGURE 1 – Biggest container vessel calling at the port of Piraeus (TEUs) 25.000 21.400

21.000

21.400

21.413

20.000 16.652 15.000

16.000

10.000

5.000

% 2016

2017

2018

2019

2020

2021

Examining the vessels port calls directly before and after the port of Piraeus, unveils that the biggest Greek port is connected with 31 countries, 16 of them being in Europe, 9 Asian countries and five African countries and one country from Americas. The analysis concluded that the port of Piraeus is directly connected with 73 ports around the world. It is worth noted that the port of Piraeus is connected with some of the major hub ports in the world like Singapore (25 itineraries to and from Singapore on a monthly base), Port Klang in Malaysia (4 monthly itineraries), Rotterdam (16 itineraries) and Antwerp (13 itineraries). Figure 2 shows the connectivity density of Piraeus port at a country level.

FIGURE 2 – Density of Piraeus connections at a country level The 28% of the monthly itineraries that the port of Piraeus facilitates, are coming from or destined to a Turkish port. In the second place is Italy with 14% of the itineraries directly connected with Italian ports. The list of the top-5 connected countries with the port of Piraeus is completed with Greece in the third place (6%), Egypt (6% of the itineraries) and Singapore (6%). The majority of the itineraries connecting Piraeus port with the abovementioned countries are served by feeder vessels, highlighting the role of Piraeus as a hub port in the East Mediterranean region. At a port level, the 6,6% of the monthly itineraries are coming from or destined to the port of Izmir (Turkey). The port of Ambarli (Turkey) is at the second place representing the 5,1% of the monthly calls while the port of Izmir (Turkey) follows with 5,08% of the calls. The port of Singapore is at the second place representing the 5,7% of the monthly calls while the port of Limassol (Cyprus) follows with 5,2% of the calls. The list of the top-5 well connected ports with the port of Piraeus is completed with Thessaloniki port in Greece (4,6%) and the port of Ambarli (Turkey) with 4,3%). Thus, 1/4 (26,4%) of the container vessel calling at the port of Piraeus are coming

•96•

English Version.indd 8

20/04/2022 1:14 PM

✓ ✓ ✓ ✓ ✓

118 tel. ww

liner companies’ members of the same alliance. The continuous effort from the Piraeus Port Authority to exploit the port’s hinterland focusing on the upgrade of the train services will increase the port’s hinterland connectivity, attracting additional traffic. Although, the port of Piraeus should also work in increasing port’s container capacity as the last few years the port shows signs of congestion. A discussion on the development of a fourth pier for facilitating container traffic has already started.

from or destined to just five ports. Focusing on the liner shipping companies using the port of Piraeus, COSCO is holding the first place with the 24,5% of the monthly calls. In the second place there is MSC with 15,5% while Evergreen holds the third place with 10,5%. The top-5 port users list is completed with Hapag-Lloyd (10,5%) and CMA-CGM (4,5%). In terms of Alliances the Ocean Alliance is the major partner of the port as 40,5% of the calls are coming from vessels of this alliance, showing that the operation of the port by COSCO, is attracting calls also from the other company members of the alliance. In the second place there is the members of “The Alliance” with 14% while vessels of the 2M alliance are counting for the 22% of the total calls. Concluding, and despite the pandemic, the port of Piraeus managed to hold its status as a major hub in Europe and a major port n the global shipping networks. The vessel calls analysis shown the importance that COSCO plays in increasing port throughput, by attracting calls from the

Dr. George K. Vaggelas Associate Professor, Department of Shipping, Trade and Transport – University of the Aegean Dr. Thanos A. Pallis Professor, Department of Maritime Studies – University of Piraeus

International Forwarders European Transport Network

✓ Ship Spares ✓ Industrial Products ✓ Fragile Goods ✓ Door@Door Courier ✓ Export Agriculture Products

118 Megaridos Avenue Aspropyrgos, PO 19300 tel. +30 210 55 82 038 - 39 - 71 www.hollandhellas.gr - info@hollandhellas.gr

English Version.indd 9

20/04/2022 1:14 PM

ENGLISH ARTICLE

5 SIGNS YOU NEED TO DIGITIZE YOUR LOGISTICS OPERATIONS There’s now a general consensus across the logistics industry that digitization is no longer a mere choice: It’s a premise to maintaining and driving future growth. And while 42% of organizations admit that their digitization plans were accelerated by the pandemic, many supply chain stakeholders are still sleeping on innovation.

he famous Litmus test can be of great help here: Are your customers getting exactly what they want, when they want it-and are you spending as little as possible to accomplish that? If your answer is no, it’s evident that your supply chain needs further optimization, and today, this can’t happen without digitizing your processes. Let’s take a look at some of the specific signs showing it’s time to digitize your organization’s logistics operations.

your operations. Organizations that rely on manual processes often lack the visibility and agility needed to shift sourcing, manufacturing, and distribution activities around quickly. Apart from that, manual processes can create fatal gaps within your supply chain, slowing things down until you identify the specific bottleneck. Adaptability is above everything: When McKinsey surveyed senior supply chain executives, 93% told them that they intended to make their supply chains far more flexible, agile, and resilient.

Your Supply Chain Isn’t Resilient

You Face Massive Logistics Costs

Uncertainty has become a fundamental challenge for supply chain management and one that is extremely costly. Be it delayed deliveries, port capacity issues, labor strikes, or new Covid-19 restrictions imposed overnight, if your organization finds itself struggling and unable to pivot fast, you might need to rethink

As logistics is a dynamic field, errors and irregularities are virtually inevitable. But they do come at a cost and the better you can prevent them, the more you can save. Logistics leaders need to collect data and draw patterns to identify their weak points and work proactively to eliminate them. For example, if your intel

•98•

English Version.indd 10

20/04/2022 1:14 PM

always leads you to inaccurate container forecasting, there’s a chance you need to leverage digital processes to ease your pains. To drive growth, you need to be constantly evaluating your logistics operations and identifying possible optimization opportunities. If you find the collection and analysis of data too laborious, you might need a tech-enabled overview. The right automation tools like Transmetrics will make it easy to optimize your capacity utilization, cut down on labor-intensive tasks, improve staff productivity, or help set optimal shipping deadlines.

Likewise, having your employees check for important updates a few times a day can either lead to hours unnecessarily spent or a vital issue falling between the cracks. Digitized communications can bring automated reports, alerts, and notifications that draw an employee’s attention to an issue exactly when needed. Fragmented communication is simply a common symptom of a supply chain that is ripe for digitization. Rather than having separate applications and databases, it’s useful to have one comprehensive system (”one version of the truth”) that aggregates data, offers realtime updates, and provides complete visibility into operations.

You See Constant Conflicts in the Supply Chain Having teams manually sift through endless databases, carry out accurate capacity estimation, and conduct network analysis can be extremely time-consuming and create a breeding ground for errors. If you’re seeing inaccuracies and conflicts in your supply chains, chances are it’s because of that. Traditionally, logistics planners approached the state of operations manually trying to make sense of extensive and hulking excel tables. However, not even the most brilliant mind could capture all the intricacies of today’s supply chains. It’s believed that most enterprises have only 20% visibility into their supply chains, as opposed to the 70-90% needed to address key points of volatility where revenue and costs are at risk. Highly limited visibility is, therefore, a red flag you should watch out for. Predictive analytics is the language of today’s logistics operations, so revisiting your capability to estimate the upcoming demand and embrace proactivity might be necessary. Fleet optimization should be your number one priority to ensure you’re monitoring (and acting upon) traffic congestions, road restrictions, or environmental factors in real-time something that is extremely hard to achieve without tech solutions at hand.

You Experience Fragmented Communication With manual processes, you might notice that your data flow becomes siloed and rigid, hindering information exchange and a clear overview of your logistics operations and no amount of spreadsheets would be enough to change that. Not only does it prevent you from scaling, but it also makes your team waste their time on having to search through endless email threads only to find the information they need.

English Version.indd 11

You Fail to Meet Growing Customer Demands Today, customer demands are growing. From delivery speed to the quality of delivered goods or even customized care, you must adjust your supply chain to meet their expectations or someone else will. Navigating this reality without a technical setup can be challenging. Many products from Covid-19 vaccines to vegetables need to be transported under strict requirements, such as specific temperature and humidity parameters. However, if you have manual processes in place and can’t monitor the state of your goods in real-time, you are risking that they will get damaged, spoiled, or lost throughout the supply chain. Without digitization, your organization is unable to control and navigate the successful transport of goods. For example, IoT is fundamental for monitoring transport conditions. Without it, your freezers might be blasting unnecessarily and you can’t do anything to change it so apart from unnecessarily high energy consumption, your products can get damaged. Be it IoT or digital twins, blockchain, advanced analytics, and other innovations, today’s supply chains can’t go without modern technologies. Logistics is constantly evolving, and digitization plays a critical role in this. Are you doing everything you can to stay ahead of the curve? Read our blog to learn more about the latest trends and developments in the industry. Acknowledgment The Transmetrics project has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No 945610.

20/04/2022 1:14 PM

ENGLISH ARTICLE

THE CONTAINER SHORTAGE CRISIS: SAILING IN THE RIGHT DIRECTION

“To reach a port, we must set sail - Sail, not tie at anchor - Sail, not drift.” Franklin D. Roosevelt.

hipping companies, ports, and logistics teams have had their hands full. With the ever-rising consumer demand, first-class delivery solutions increased customers’ expectations, along with the urgency to get cargo out at sea. Last-minute reconstructed isolation measures, congested harbors, and lack of communication are causing idle ships, and unreliable vessel schedules are taking boats to ports that are already overcapacity. Authorities recognized that failing to clear empty containers off the docks opened Pandora’s box. Their immediate response was to add a fine to owners of stagnant containers. Yet, with multitudes of containers stacked above one another, their deferred penalty would have caused unfair charges to those trapped. Ocean carriers are looking to the logistics industry for alternatives to cut backlogs and optimize efficiency throughout the supply chain. Let’s look at some of the challenges causing delays and container shortages and how AI can help to resolve them.

Challenges Found by Shipping Companies Hundreds of ships have idled outside ports globally, from Shenzhen to

Los Angeles, some of them waiting over 20 days in line. When a storm arises, containers are often damaged or lost as it causes them to collide or fall overboard. Ports are not centrally managed or maintained by governments in the way that highways are. With a mish-mash of private owners across the supply chain, information gets held up across multiple manufacturers, shipping companies, and ports, delaying processes and creating inaccuracies when the latest data is not shared. The rise in demand and consumer spending patterns due to the pandemic (centered on imported goods) has led to larger shipping vessels cutting costs. Transporting fewer larger ships reduce fuel demands. However, they take more time to unload and put pressure on large ports, such as the LA port that is already struggling to handle the spike in the market.

How to Set Sail to Avoid Container Shortages Logistics platforms that connect your teams to satellite data allow you to follow ships across the globe and determine their current position, whether departing, sailing at sea, or unloading. By removing the reliance on information-sharing between shipping companies and ports, you can make real-time judgments and plan accurately, in order to avoid major container shortages.

•100•

English Version.indd 12

20/04/2022 1:14 PM

Vessel speed and directions all feed into the AI to highlight where congestion is at its worst, predict where to expect it, and enable route optimization and forecasting. Monitoring all ports and inputting the final destination into the system allows the AI to recalculate a vast number of scenarios in a matter of seconds. Entering vessel and port size parameters will support the reliable allocation of ships based on predicted port availability, reducing the number of highly congested larger ports. Sustainability is also an essential factor. Optimized routes and improved container management reduce the distance traveled and the number of partially empty cargo, ultimately reducing your carbon footprint.

All Hands on Deck Collaborating with stakeholders across the supply chain and providing access to your system when you work together enables a seamless journey. Therefore, each stakeholder will know when changes occur, reducing the need for back-and-forth data sharing. There is also less room for discrepancies

English Version.indd 13

across multiple files with data held in one place, and communicating with stakeholders becomes much more productive. Long-term contracts between retailers, manufacturers, and shipping lines will support a collaborative approach with the customer in mind. Each team and company across the supply chain share a common goal –get the undamaged item to the end customer in the time promised. While 1st class delivery services, fines for late deliveries, and larger shipping vessels look like reasonable solutions in the short term, in reality, these are money-making methods that cause more trouble down the line. The focus is to deliver long-term solutions – optimization, not cutting costs. With better planning, shipping companies can avoid long waits in ports, container shortages and reduce the risk of their cargo being stranded out at sea after poor weather conditions. Using AI platforms equals one source of truth for employees and stakeholders – everyone sees the same data. The efficiencies gained leave more time to focus on improving structural processes and work on other initiatives outside of the dread of the same old planning loop over and over again. Request a demo today to learn more about how Transmetrics can improve your company’s logistics planning. Acknowledgment The Transmetrics project has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No 945610.

20/04/2022 1:14 PM

ENGLISH NEWS

PORT OF LOS ANGELES, PORT OF SHANGHAI, AND C40 CITIES ANNOUNCE PARTNERSHIP PARTNERSHIP TO CREATE WORLD’S FIRST TRANSPACIFIC GREEN SHIPPING CORRIDOR BETWEEN PORTS IN THE UNITED STATES AND CHINA Los Angeles and Shanghai have announced a partnership of cities, ports, shipping companies and a network of cargo owners to create a first-of-its-kind green shipping corridor on one of the world’s busiest container shipping routes.

onvened by C40 Cities and the ports of Shanghai and Los Angeles, and including key maritime stakeholders, this partnership has agreed to work on an initiative to establish a Green Shipping Corridor to decarbonise goods movement between the largest ports in the United States and China. The partnership intends to work together to achieve these goals by developing a “Green Shipping Corridor Implementation Plan” by the end of the 2022 calendar year that will include deliverables, milestones, and roles for the partnership.

Key decarbonisation goals for the Green Shipping Corridor partnership include: • The phasing in of low, ultra-low, and zero-carbon fuelled ships through

the 2020s, with the world’s first zero-carbon trans-Pacific container ships introduced by 2030 by qualified and willing shipping lines. • The development of best management practices to help reduce emissions and improve efficiency for all ships using this international trade corridor. • Reducing supply chain emissions from port operations, improving air quality in the ports of Shanghai and Los Angeles and adjacent communities. The City of Shanghai, the City of Los Angeles, the Port of Shanghai (through the Shanghai Municipal Transportation Commission), the Port of Los Angeles and C40 Cities initiated this Green Shipping Corridor

partnership. Participating partners include A.P. Moller – Maersk, CMA CGM, Shanghai International Ports Group (SIPG), COSCO Shipping Lines, the Aspen Institute’s Shipping Decarbonisation Initiative, facilitators of Cargo Owners for Zero Emission Vessels (coZEV) and the Maritime Technology Cooperation Centre – Asia. During his tenure as Chair of C40, Mayor of Los Angeles Eric Garcetti launched the C40 Green Ports Forum to decarbonise global supply chains that power our economies, one of his top priorities as Chair. The Port of Los Angeles, under the Mayor’s leadership, has been instrumental in developing the Los Angeles-Shanghai Green Shipping Corridor partnership. Gene Seroka, Executive Director, Port of Los Angeles says, “International collaboration is essential to decarbonise global supply chains. We look forward to partnering with the Shanghai Municipal Transportation Commission, the Shanghai International Port Group, leading shipping lines and major cargo owners to reduce greenhouse gas emissions in the maritime supply chain. It’s time to get started on this important work.” Mark Watts, Executive Director of C40 Cities says, “Accelerating efforts to decarbonise the shipping sector is urgent if we are to limit global heating to 1.5°C. By convening international coalitions of the willing and creating a scalable and replicable model for other cities to follow, we hope this ground-breaking green shipping corridor initiative will catalyse action on a global scale.” Dan Porterfield, President and CEO of the Aspen Institute says, “The

•102•

English Version.indd 14

20/04/2022 1:14 PM

Aspen Institute is proud to support this important international collaboration. Through our Shipping Decarbonisation Initiative and in our role as the facilitator of the Cargo Owners for Zero Emission Vessels initiative, we look forward to working with our partners to help enable the deployment of the first vessels powered by zero life-cycle greenhouse gas emission fuels along this critical shipping route and to making this green corridor project a model of success for the rest of the world. It is inspiring that the United States and China have come together in this way to address the climate impact of this crucial global industry.” • The global shipping industry is responsible

for 3% of global greenhouse gas emissions. Worldwide, greenhouse gas emissions from the shipping industry are expected to double by 2050. Establishing green shipping corridors is critical to enabling the early adoption of longterm decarbonisation solutions for international shipping, especially along major routes. • The trans-pacific corridor is the busiest container shipping lane globally. In 2020, ships moved 31.2 million 20-foot equivalent unit containers – 21% of the world’s total – across the Pacific Ocean (United Nations Conference on Trade and Development, 2021). • For the past 20 years, the Port of Los Angeles has been the busiest container port in the Western Hemisphere; its top trading partner is China in terms of cargo volume. In terms of container throughput, the Port of Shanghai is the world’s largest port.

environmental organisations to present a common voice on climate change issues. Through this initiative, C40 will help cities and ports realise shared climate goals in a coordinated, equitable and economically sustainable way.

The forum will: • Connect cities and ports with their peers working on climate change

solutions in the ports and shipping sectors covering both, cargo and cruise. • Inspire by showcasing the experience of leading cities and ports. • Provide cities with the tools, resources and approaches to engage with ports and key supply chain stakeholders on climate and public health issues. • Connect port cities and ports in shared initiatives, targets and ambitions. • Amplify the voice of cities and ports in global climate action.

The Port of Los Angeles, Port of Shanghai, and C40 Cities will work with leading industry partners to reduce greenhouse gas emissions from the movement of cargo throughout the 2020s including a goal to begin transitioning to zero-carbon fuelled ships by 2030 in a bid to slash emissions from one of the world’s busiest cargo routes.

The C40 Green Ports Forum is focused on connecting port cities and ports around the world to implement policies and programmes that mitigate air pollution and greenhouse gas emissions from ports, shipping and supply chains. C40 Green Ports Forum members will participate in C40 programmes, help formulate C40 climate change policies, and work closely with other worldwide port

Focus areas:

A common green ports agenda that unites ports and cities globally around key sustainability practices will include the following topics: • End-to-end green shipping corridors Collective commitments from cities and ports working together and with the industry to enable and accelerate development of green shipping routes between cities. Cities and ports will implement measures, technologies and tools (such as Zero Emissions Areas at ports) to develop end to end green shipping routes. • Ship-to-shore power Development of common standards, requirements, commitments and financing strategies. • Cities and ports as market-makers Joint procurement strategies and commitments to zero-emissions technologies • Port emissions profiling and role of cities Establish a working group to facilitate development of common strategies, approaches tools, and benchmarking methodologies and connect to other ongoing efforts. Underpinning all of these work streams the work will include finance strategies, partnerships and cross-sectoral collaborations, as these are cross-cutting elements for all topics.

Cities participating in the forum: Auckland, Boston, Callao, Copenhagen, Dubai, Durban, Guangzhou, Lima, New York, Newark, Oslo, Rotterdam, Seattle, Shanghai, Singapore, Stockholm, Tokyo, Vancouver, Yokohama.

•103•

English Version.indd 15

20/04/2022 1:14 PM

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Warehousing and internal handling equipment

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ 14ο χλμ Εθνική Οδός Θεσ/νίκης - Βέροιας, Τ.Κ. 57003, Αγ. Αθανάσιος - Θεσ/νικη Τ.2310722256 • 2310722940 • F. 2310722998 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com Υποκατάστημα: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T. 2118003466 • F. 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α.& Δ.ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4οχλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή Α ΚΤΕΟ) Τ.Κ.54628 Τ.2310755800 • F.2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ.10447 Τ.2103411450 • F.2103412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ.Κ.41336 Τ.2410661661 • F.2410661622 info@godosidi.gr • www.godosidi.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης - ραουλόδρομοι

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

ΕΛΤΡΑΚ ΑΕ Θηβαϊδος 15, Τ.Κ.14564, Κηφισιά Τ. 210 8196800 info@eltrak.gr • www.eltrak.gr • www.eltrakcat.gr

ERGOTRAK Κεντρικές Εγκαταστάσεις Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής Τ: 210 6293400 Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη T: 2310 570070 ergotrak@ergotrak.gr www.linde-mh.gr • www.ergotrak.gr

FILIS FORKLIFTS 21ο χλμ Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου Τ.Κ. 19200, Ελευσίνα Τ. 2105549962 • F. 2105549963 info@filis.com • www.heavy-forklifts.com

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr

ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ ΑΘΗΝΑ: Ορφέως 113, Τ.Κ. 118 55, Ρουφ Τ. 210 3408800 • F. 210 3470555 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: 3ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Κατερίνης, Καλοχώρι, Τ.Κ. 570 09 Τ. 2310 779000 • F. 2310 752159 ΛΑΡΙΣΑ: 3ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Θεσσαλονίκης, Τ.Κ. 411 10 Τ. 2410 575311• F. 2410 237535 ΠΑΤΡΑ: 6ο χλμ Π.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Μιντιλόγλι, Τ.Κ. 265 00 Τ. 2610 520039 • F. 2610 520646 www.condellispaul.gr • info@condellispaul.gr

ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS” ΒΙ. ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β Τ. Κ. 57022 Σίνδος Τ. 2310 765931 • F. 2310 769537 Υποκατάστημα: Αγ. Σοφίας 23, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr sales@stillhellas.gr • sparts@stillhellas.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

•104• Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 126.indd 2

19/04/2022 10:24 AM

ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 • F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ Συστήματα Αποθήκευσης Εργοστάσιο: Οινόφυτα Βοιωτίας, Θέση Κόκκινο Χώμα Τ.Κ. 32011 Τ.2262031945, 2262031271 • F. 2262031946 www.alexsystems.gr • info@alexsystems.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F. 2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ. 2310 746940, 2310729257 • F. 2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

Προστατευτικά πρόσκρουσης αποθηκών & εσωτερικών χώρων ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα Τ. 2262059925, 2262056887, 2262056888 F. 2262059044 Εργοστάσιο: 1ο χλμ Σχηματαρίου - Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr

EUROPACK I.S. – STOMMPY Greece Υψηλάντου 27, Τ.Κ.16675, Γλυφάδα Τ.2109607102-3 • F. 2109600590 www.europack.gr • stommpy@europack.gr

CO N ST R U C T I O N S

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 746940, 2310729257 • F. 2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

- SA L E S

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

AGV

FLEXIBLE SAFETY BARRIERS

INOXTEC A-SAFE Αδειμάστου 3, Τ.Κ. 26333, Πάτρα Τ. 2610332151 • Τ. 6980889988 F. 2610325513 www.inoxtec.gr • asafe@inoxtec.gr

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 126.indd 3

•105•

19/04/2022 10:24 AM

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Warehouse n’ industrial buildings Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS ΜΟΝ. Α.Β.Ε.Ε. ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ.Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις - Επισκευές - Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Its for the supply chain ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

MISA by FREDDO

ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ-ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ Eιρήνης και Οδυσσέως ΤΚ 14565 Αγ. Στέφανος Τ. 210 5913003 • F. 210 5310860 info@freddo.gr • www.freddo.gr ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 10ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Μουδανιών Χάλκης 8 Α Πυλαία Τ. 210 5913003 (εσωτ. 350) info@freddo.gr • www.freddo.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 • F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ PHILIPOS BUSINESS CENTER Λαέρτου & Αγ. Αναστασίας Γραφείο Δ17-Δ18-Δ19 Τ.Θ. 8607, T.K. 55535 Πυλαία - Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320696 • mailbox@business-knowhow.gr www.bkh.gr

OPTIMUM ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΥΠΟΚ/ΜΑ: Ευριπίδου 2Α, Τ.Κ. 17674, Καλλιθέα ΕΔΡΑ: Λ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, Τ.Κ. 17674, Καλλιθέα Τ. 2102588100 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210 9904260 • F. 210 9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

•106• Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 126.indd 4

19/04/2022 10:24 AM

ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ H andling transport & packaging Μηχανήματα συσκευασίας τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 • F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199 • F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Commercial vehicles

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Γ.ΣΠΥΡΙΔΗΣ ΑΕ-ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

Τσερκομηχανές για πλαστικό & μεταλλικό τσέρκι - Τσέρκια

HELLAGRO Υλικά Συσκευασίας Τροφίμων Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 7οχλμ Θεσσαλονίκης – Κατερίνης Κωνσταντινουπόλεως, Καλοχώρι Τ.Κ. 57009 Θεσσαλονίκη Τ.2310788721 • F.2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Θέση Δύο Πεύκα ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Εταιρείες παροχής ανθρωπίνου δυναμικού

Υλικά συσκευασίας για διακίνηση & μεταφορά HUMAN DYNAMICS Τ.216 9001874 info@human-dynamics.gr • www.human-dynamics.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Shrink film & stretch film για περιτύλιξη παλετών

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Χαρτοκιβώτια κάθε τύπου HELLAGRO Υλικά Συσκευασίας Τροφίμων Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 7οχλμ Θεσσαλονίκης – Κατερίνης Κωνσταντινουπόλεως, Καλοχώρι Τ.Κ. 57009 Θεσσαλονίκη Τ.2310788721 • F.2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Θέση Δύο Πεύκα ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61 Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES” Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 216 2005268 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 126.indd 5

•107•

19/04/2022 10:24 AM

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Logistics & business consultants

CARGO 360 P.C. Σκουζέ 14, Τ.Κ. 18536, Πειραιάς Τ. 2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ 14ο χλμ Εθνική Οδός Θεσ/νίκης - Βέροιας, Τ.Κ. 57003, Αγ. Αθανάσιος - Θεσ/νικη Τ. 2310722256, 2310722940 • F. 2310722998 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, ΤΚ.10442, Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

TRUCK & CARGO INSURANCE BROKERS Λ.Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πέραμα Τ. 210 4416888 • F. 210 4416888 samoladas@truckinsurance.gr • www.truckinsurance.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

CTL ΕΠΕ Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673 , Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr info@ctl.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α.& Δ.ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4ο χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή Α ΚΤΕΟ) Τ.Κ.54628 Τ. 2310755800 • F. 2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ.10447 Τ. 2103411450 • F. 2103412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ.Κ.41336 Τ. 2410661661 • F. 2410661622 info@godosidi.gr • www.godosidi.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 • F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας - Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

•108• Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 126.indd 6

19/04/2022 10:24 AM

ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών - Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

ΔΙΑΣ ΑΕ Θέση Σχινέζα, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ.2105552021 - 4 • F. 2105552031 www.dias.gr • info@dias.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 - 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών - Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου - Θέση Άνω Φούσα 19300, Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines. gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗΑ.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5500022 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 569887 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 ebitsiou@synergy.gr www.synergy-logistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

Γ.ΠΟΥΛΙΑΣ – Σ.ΜΠΡΑΚΑΤΣΕΛΟΣ ΑΕ / MED FRIGO Διοδώρου 148 (ΧΑΡΑΔΡΟΣ) Τ.Κ. 26443 Πάτρα Τ.2610461600 • F.2610461615 www.medfrigo.gr • info@medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

ρ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 126.indd 7

•109•

19/04/2022 10:24 AM

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Εμπορευματικές μεταφορές

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

(μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές) Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών - Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr info@economoutransport.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 - 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com E

ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. 2310755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

θνικές FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

Γ.ΠΟΥΛΙΑΣ – Σ.ΜΠΡΑΚΑΤΣΕΛΟΣ ΑΕ / MED FRIGO Διοδώρου 148 (ΧΑΡΑΔΡΟΣ) Τ.Κ. 26443 Πάτρα Τ.2610461600 • F.2610461615 www.medfrigo.gr • info@medfrigo.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3470158 • F. 210 3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210 3457708 • F 210 3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.g

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

CTL ΕΠΕ Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673 , Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr info@ctl.gr

Πρακτορεία μεταφορών για Δωδεκάνησα

ΜΑΚΡΗ ΧΡΥΣΑΝΘΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ Λ. Κηφισού 95, Τ.Κ. 12241, Αιγάλεω Τ. 210 3426585-6, 210 3427257 F. 210 3427849 www.dodekanisou.gr • info@dodekanisou.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ. 2310723480 • F. 2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

•110• Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 126.indd 8

19/04/2022 10:24 AM

ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας - Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ - LOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 thessaloniki@italylines.gr • www.italylines.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

INTERTRANS ΑΕ Κεντρικά γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210-4227756 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης : 1ο χλμ Σίνδου - Χαλάστρας, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 Υποκατάστημα Ηρακλείου: Εθνικής Αντιστάσεως 134, 71306 Ηράκλειο Τ. 2816 008701 • F. 2816 - 008703 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr

EKOL LOGISTICS LTD Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη Τ. 2314174100 Διεύθ/νση Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου (Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, Τ.Κ.18545, Πειραιάς ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΚΡΑΤΗΣΕΩΝ: T. 2104197400 booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: Τ. 2104197400 • capacity@anek.gr ΤΜΗΜΑ ANEK CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 2104197540-1 • F. +30 2104114188 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T. 2104197542-4 • F. 2104116401 • adriatic.cargo. capacity@anek-superfast.com • www.anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

BLUE STAR FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com cargo.domestic@attica-group.com Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

Τελωνειακοί σύμβουλοι

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

CARGO 360 P.C. Σκουζέ 14, Τ.Κ. 18536, Πειραιάς Τ. 2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

HELLENIC SEAWAYS Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ.17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 cargo.domestic@attica-group.com • www.hsw.gr Κρατήσεις για Σποράδες, Κυκλάδες, Νησιά Βορείου Αιγαίου, Νησιά Σαρωνικού

Σιδηροδρομικές μεταφορές

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

SUPERFAST FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 - 210 8919100 F. 210 8919719 - 210 8919109 Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com Τα δρομολόγια Ελλάδας - Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 126.indd 9

•111•

19/04/2022 10:24 AM

LOGISTICS BIZARRE

ΓΡΑΦΕΙ Η ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

Έρχεται το πρώτο ηλιακό αυτοκίνητο made in Greece Το καλοκαίρι του 2022 θα είναι έτοιμο το ηλιακό αυτοκίνητο Sunnyclist που κατασκευάζεται από την κρητική εταιρεία Enermech με την υποστήριξη της Περιφέρειας Κρήτης και επιδοτείται από τη Δράση «Συμπράξεις Επιχειρήσεων με Οργανισμούς Έρευνας και Διάδοσης Γνώσεων, για την προώθηση τεχνολογιών χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα». Πρόκειται για ένα προτότυπο τετράτροχο όχημα που ανήκει στην κατηγορία L7e-C, το οποίο για την κίνησή του χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια που συλλέγεται από τον ήλιο. Στο Sunnyclist L7e-C, η εγκατεστημένη ισχύς της φωτοβολταϊκής γεννήτρια αυξάνεται σε 780W. Οι μισές κυψέλες, όμως, είναι κρυμμένες και εκτείνονται μόνο όταν το όχημα είναι σταθμευμένο. Με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνεται ένα κομψό design με καλή αεροδυναμική, διατηρώντας την επάρκεια σε ηλιακή ενέργεια. Σε συνεργασία με το Πολυτεχνείο Κρήτης, το Sunnyclist L7e-C θα διαθέτει στιβαρό πλαίσιο αλουμινίου, το οποίο έχει μελετηθεί με προσομοίωση Crash Test με τη χρήση εξειδικευμένου πακέτου λογισμικών της εταιρείας ΒΕΤΑ CAE Systems S.A. Σε συνεργασία με την επιχείρηση CommonsLab αναπτύχθηκε ένα έξυπνο πρωτότυπο σύστημα διαχείρισης ενέργειας, ώστε ο οδηγός να έχει όλη την πληροφορία που χρειάζεται για τον έλεγχο της διαδρομής και ενεργειακής κατάστασης του οχήματος. Επιπλέον, αναπτύχθηκε εφαρμογή υπολογιστή ταξιδιού για συσκευές android, η οποία συλλέγει στοιχεία από την πρόβλεψη του καιρού (ηλιοφάνεια), τα ενεργειακά δεδομένα του οχήματος και είναι ειδικά παραμετροποιμένη για το Sunnyclist, ώστε να προβλέπει με ακρίβεια την ενεργειακή κατάσταση του οχήματος κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Για τον σκοπό αυτόν αναπτύχθηκαν πρωτότυπα ηλεκτρονικά συστήματα που επικοινωνούν μεταξύ τους μέσω CAN BUS. Η επικοινωνία με τις έξυπνες συσκευές γίνεται μέσω blue tooth. Mesta Fusion 2: Τα νέα υπέρ-ραντάρ της τροχαίας που σαρώνουν τα πάντα στους δρόμους Κανένας οδηγός που παραβιάζει τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και ασφάλειας δεν ξεφεύγει από το υπερσύγχρονο ραντάρ Mesta Fusion 2 που έχει την ικανότητα να σαρώνει μέχρι και 126 οχήματα ταυτόχρονα σε πέντε λωρίδες, προς τις δύο κατευθύνσεις και σε απόσταση πάνω από 100 μέτρα. Ήδη τα ραντάρ Mesta Fusion 2 έχουν εγκατασταθεί σε δρόμους του Καναδά, του Ντουμπάι και της Γαλλίας και καταγράφουν μια σειρά από παραβάσεις με «αμείλικτη» αποτελεσματικότητα. Ελέγχει την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, τη μη τήρηση των αποστάσεων ασφαλείας ανάμεσα στα οχήματα, την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη, το παράνομο προσπέρασμα, την κίνηση σε Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης, την παράνομη στροφή αριστερά ή/και δεξιά, την υποχρεωτική παραχώρηση προτεραιότητας σε διάβαση πεζών, ακόμα και την κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα. Αυτό το υπέρ-ραντάρ έχει την ικανότητα να εντοπίζει παραβάσεις σκανάροντας και το εσωτερικό του αυτοκινήτου, εντοπίζοντας τους επιβάτες που δεν φορούν ζώνη ασφαλείας ή αν ο οδηγός χρησιμοποιεί εν κινήσει μια συσκευή κινητής τηλεφωνίας. Το Mesta Fusion 2 είναι ένα επεκτάσιμο ραντάρ στο οποίο οι αρχές ελέγχου κυκλοφορίας των οχημάτων μπορούν να προσθέσουν και νέα αδικήματα. Ο Λιμένας Ελευσίνας αναπτύσσει τη χρήση drone για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος Τη χρήση αυτόνομου drone μελετά ο Οργανισμός Λιμένος Ελευσίνας Α.Ε. με στόχο την πρόληψη και ταχύτερη αντιμετώπιση περιστατικών θαλάσσιας ρύπανσης, καθώς η ιδιαιτερότητα του κόλπου της Ελευσίνας, ως κλειστή θάλασσα με ιδιαίτερα αυξημένη διέλευση φορτηγών πλοίων και δεξαμενόπλοιων, επιβάλλει αυξημένο επίπεδο ετοιμότητας για τη διαφύλαξη της προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Στο πλαίσιο της πρωτοποριακής πρωτοβουλίας της Διοίκησης του Ο.Λ.Ε. Α.Ε., πραγματοποιήθηκε δοκιμαστική πτήση επίδειξης με αυτόνομο πτητικό μέσο τελευταίας γενιάς στον κεντρικό εμπορικό λιμένα Ελευσίνας προκειμένου να εξεταστεί η δυνατότητα ένταξης του εν λόγω εξοπλισμού στις διαδικασίες αντιμετώπισης έκτακτου περιστατικού ρύπανσης, ώστε να ενεργοποιούνται τάχιστα τα πλωτά αντιρρυπαντικά μέσα που χρησιμοποιεί ο Οργανισμός. Κατά την πτήση επίδειξης, πραγματοποιήθηκε τεχνητή ρύπανση με ενδεδειγμένο υλικό προσομοίωσης και εντοπίστηκαν άμεσα τα σημεία της. Η εικόνα μεταδόθηκε σε πραγματικό χρόνο και διαμοιράστηκε ασύρματα, προσφέροντας live ενημέρωση για τις συνθήκες του περιστατικού. Το αυτόνομο drone έχει τη δυνατότητα καταγραφής εικόνων ακόμα και σε συνθήκες ελλιπούς φωτισμού, παρέχοντας τη δυνατότητα να εντοπίζεται ο υπαίτιος της ρύπανσης. Η χρήση του αυτόνομου πτητικού μέσου θα ενισχύσει τα εργαλεία του Οργανισμού Λιμένος Ελευσίνας για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, δεδομένου ότι τα σημεία αρμοδιότητάς του καλύπτουν περισσότερα από 65 χλμ. ακτογραμμής και σχεδόν ολόκληρο τον θαλάσσιο χώρο του κόλπου της Ελευσίνας.

•112•

Bizzare.indd 2

20/04/2022 11:59 AM