SC&L 117

Editorial.indd 1

11/03/2021 12:23 PM

KATAXORHSH_VOYATZOGLOU_AUTOMATION_Layout 1 27/1/2021 12:47 μμ Page 4

FOR AUTOMATION

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ | ΜΕΛΕΤΗ | ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΠΟΘΗΚΩΝ

AUTOMATED INTELLIGENT SOLUTIONS INDUSTRY 4.0

ww w. voya t zogl ou. gr

AΘΗΝΑ: 12 ΧΛΜ. ΕΘΝ.ΟΔΟΥ ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ Τ.210 2888 645 | CUSTOMER3.ATH@VOYATZOGLOU.GR

Editorial.indd 2

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚH: 26ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 35 Τ.2310 569 700 | CUSTOMER3.THE@VOYATZOGLOU.GR

11/03/2021 12:23 PM

Μία τόσο μικρή προσθήκη, με ένα τόσο μεγάλο αντίκτυπο. Η λειτουργία της αποθήκης επηρεάζει την εμπορική επιτυχία της επιχείρησής σας περισσότερο από όσο νομίζετε. Σήμερα η αποθήκη βρίσκεται στο κέντρο του οργανισμού, επηρεάζοντας τον ρυθμό ανάπτυξης και την πορεία του. Βελτιώνοντας τη λειτουργία της αποθήκης με τη λύση

, η επιχείρησή σας μπορεί να

επιτύχει σημαντικούς στόχους γρηγορότερα, διασφαλίζοντας αυξημένη παραγωγικότητα, αποτελεσματικότερη διαχείριση κόστους και καλύτερη εμπειρία για τον πελάτη. Θα ανακαλύψετε πως οι ομάδες σας συνεργάζονται καλύτερα, οι πελάτες εξυπηρετούνται γρηγορότερα και οι παραγγελίες διεκπεραιώνονται χωρίς λάθη. Μία μικρή αλλαγή. Η επίδρασή της όμως, είναι μεγάλη.

www.optimum.gr | info@optimum.gr T +30 210 25 88 100

Editorial.indd 3

11/03/2021 12:23 PM

NA_ACF_GR

Editorial.indd 4

11/03/2021 12:23 PM

NA_ACF_GR_215x280_5 2021-02-08T08:55:50+01:00

Τίποτα λιγότερο από ένα Actros. Το νέο Actros F. Ένας αναντικατάστατος συνεργάτης με εξοπλισμό υψηλής λειτουργικότητας. Και το εισιτήριό σας για τον κόσμο των φορτηγών της Mercedes-Benz. Περισσότερες πληροφορίες στο www.mercedes-benz.gr/trucks

Editorial.indd 5

11/03/2021 12:23 PM

Editorial.indd 6

11/03/2021 12:23 PM

Editorial.indd 7

11/03/2021 12:23 PM

Editorial.indd 8 CoralPass_Card+MobileApp_(42x28,5)_KTX_4Τ-Fin.indd All Pages

11/03/2021 12:23 PM

Editorial.indd 9

11/03/2021 12:23 PM 18/04/2019 16:29

2-3-4 úƿµÄ¹ÃË 2021

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Editorial.indd 10

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Τ. 210 90 10 040 • info@omind.gr

www.supplychainexpo.gr

11/03/2021 12:23 PM

2-3-4 úƿµÄ¹ÃË 2021

Μαζί και η Έκθεση

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Editorial.indd 11

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Τ. 210 90 10 040 • info@omind.gr

www.ctvexpo.gr

11/03/2021 12:23 PM

12

EDITORIAL

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΉΣ ΑΝΆΤΑΣΗΣ & ΕΥΚΑΙΡΊΑΣ ΔΟΘΕΊΣΗΣ…

E

ίμαι σίγουρος ότι βλέποντας τον τίτλο του σημειώματος αυτού του τεύχους, οι περισσότεροι θα αρχίσετε τα «ναι μεν, αλλά»… Και δικαίως κάποιοι θα το κάνετε καθώς είναι πολλαπλές πλέον οι συζητήσεις στον επιχειρηματικό κόσμο αναφορικά με τις διευκολύνσεις προς τις επιχειρήσεις που πλήττονται από την πανδημία, αλλά και την έλλειψη αντίστοιχων κινήτρων για επιχειρήσεις που αυτή την περίοδο θέλουν να επενδύσουν (με εξαίρεση ίσως τα e-shops). Είναι ίσως η πρώτη φορά στη σύγχρονη οικονομική ιστορία αυτού του τόπου, που υπάρχει τέτοια εισροή χρήματος από την Κεντρική Πολιτεία προς τις πληττόμενες επιχειρήσεις, με εισπρακτέες προκαταβολές, αλλά και ρυθμίσεις περί χρεών και υπέρ Ταμείων, και όμως, είναι πολλαπλά τα παράπονα που υπάρχουν από τις επιχειρήσεις που μπορούν και θέλουν αυτή την περίοδο να επενδύσουν περαιτέρω ή χρειάζονται οικονομικές λύσεις αναφορικά με τον αποθηκευτικό εξοπλισμό τους. Ο κλάδος της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι ένας από αυτούς. Αρκετές από τις εταιρείες, με τις οποίες έρχεται σε επαφή το περιοδικό, είναι από αυτές που έχουν αυξημένο όγκο δουλειάς, σε άλλες έχει μεταβληθεί ο τρόπος με τον οποίο δουλεύουν και χρήζουν άμεσης ανάγκης ανακατατάξεων σε επίπεδο αποθηκών, τεχνολογικών λύσεων κ.λπ. (θα δείτε και στο τρέχον αφιέρωμα τι συμβαίνει στον τομέα του real estate και εμπορευματικών κέντρων), ενώ πολλές αυτές που αναζητούν νέες λύσεις από τους προμηθευτές τους για να λειτουργήσουν επαρκώς με τους νέους όρους που έχει επιφέρει η πανδημία. Έτσι, οι επιχειρήσεις αναζητούν νέους τρόπους ανάπτυξης και προβολής των νέων δραστηριοτήτων τους, των συνεργασιών που έχουν προσφάτως συνάψει και τις βγάζει μπροστά στον ανταγωνισμό, ενώ πολλές είναι αυτές που αναζητούν εργαλεία marketing και business networking για να συζητήσουν θέματα νέων επενδύσεων και νέων δεξιοτήτων. Αυτές οι ανάγκες της ίδιας της αγοράς είναι που μας οδήγησαν ως O.MIND CREATIVES και περιοδικό, να σας δώσουμε ακόμα μια ευκαιρία επωφελούς business networking και ανταλλαγής πληροφοριών, και εν αναμονή της καθιερωμένης διοργάνωσης των πολύ-συνεδρίων LOGI.C εντός της έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics 2021» τον ερχόμενο Οκτώβριο, να διοργανώσουμε δύο μονοήμερα και μονοθεματικά Logi.C special Digital Events, σε θεματικές που έχουμε συζητήσει μαζί σας πολλάκις. Έτσι, την Πέμπτη 8 Απριλίου και την Τρίτη 8 Ιουνίου αντίστοιχα, σας περιμένουμε μέσω της πλατφόρμας Eventora, να συμπορευθείτε μαζί μας σε δύο θεματικά digital events που θα αφορούν την ανάγκη γοργής υιοθέτησης paperless υπηρεσιών στο πρώτο digital event, αλλά και τις ανάγκες που η ίδια η αγορά supply chain έχει, ως customer, στο δεύτερο digital event.

Mέσω των δύο μεμονωμένων Logi.C special Digital Events, θα έχουμε όλοι την ευκαιρία τόσο να ανταλλάξουμε απόψεις για τις αλλαγές στη λειτουργία των logistics, όπως αυτές έχουν επέλθει λόγω πανδημίας, να πληροφορηθούμε για νέα cases και επιχειρηματικές λύσεις, όσο και να έρθουμε σε επαφή με πιθανούς νέους συνεργάτες για απαραίτητες λύσεις που θα μας επιτρέψουν την οικονομική ανάταση, ευκαιρίας δοθείσης!

Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

Editorial.indd 12

11/03/2021 12:23 PM

Editorial.indd 13

11/03/2021 12:23 PM

KATAXO

14

INDEX Το σημείωμα του τεύχους Ανακούφιση προκάλεσαν τα συμπεράσματα για την πορεία των λιμένων εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη, με τον Πειραιά να καταφέρνει να «κρατηθεί» στην πρώτη 5άδα, παρά την κρίση στο εμπόριο που έχει προκαλέσει η πανδημία και το πολύμηνο lockdown. Σύμφωνα με τη λίστα λοιπόν, ο Πειραιάς βρίσκεται στην 4η θέση σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

Ρεπορτάζ & Θέματα Ειδήσεις - Σχόλια & Γνώμες

46. ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ_ Τεχνολογία ιόντων λιθίου (Li-ion)

18. SCANNER NEWS_ Ειδήσεις και νέα του 45θημέρου από την αγορά 22. SCANNER NEW ENTRIES_ Νέα προϊόντα στην αγορά!

44. ΑΠΟΨΕΙΣ_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο & τον Νίκο Γκότζια,

48. ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ_ Gizelis Robotics. O Κορυφαίος

Planning A.E.

56. WAREHOUSE SOLUTIONS_ Από την ομάδα εξειδικευμένων συνεργατών της IBLS

58. e-commerce NEWS_ ΝΕΑ ΣΤΗΛΗ. Το e-business συμπαρασύρει και τις logistics διαδικασίες. Τι νέο «παίζει» στην αγορά αυτή;

74. Logistics In Practice_ «Εφαρμοσμένες» στρατηγικές από τον Βασίλη Ζορμπά και την In Practice

76. ΘΕΣΕΙΣ_ Από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ. Νέα projects κάθε φορά με «οδηγό» τους επιστήμονες των Μεταφορών

96. LOGISTICS BIZARRE_ Αξιοπερίεργα ή απλώς αξιοπρόσεκτα projects ανά τον κόσμο

από την Jungheinrich

Integrator Συστημάτων Ρομποτικής και τη Διακίνηση

50. ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ_ Toyota Material Handling. To

νέο BT Levio LWI160 με τον μοναδικό σχεδιασμό γύρω από τις αρθρωτές μπαταρίες ιόντων λιθίου

52. EVENT_ Απολογισμός του 4ου Διεθνούς Logistics Forum ILME: Logistics_ A catalyst to Development

54. EVENT_ 3ο e-COMMERCE BUSINESS: Κοστολόγηση και Κερδοφορία από το SCISCE

60. LOGISTICS FUNCTION_ Ποια είναι η eCommerce Logistics, η πρώτη 3PL αποκλειστικά για e-shops;

62. LOGISTICS SPECIAL_ Παρέμβαση από την Δρ. Μενεξία Τσουμπέλη, VICE PRESIDENT, SAVORY NA – TASTE & BEYOND, USA: «Πρόκληση για τις εταιρείες και το supply chain η γρήγορη προσαρμογή»

64. LOGISTICS SPECIAL_ Με «συνταγή» 3 σημείων η Courier Center αντεπεξέρχεται με επιτυχία στο last mile εν μέσω πανδημίας

SpeCials

66. LOGISTICS SPECIAL_ Πώς προετοιμάστηκε η Ελλάδα για να

16. pre-Event_ 2 LOGI.C special digital events από το SC&L magazine στις 8

70. LOGISTICS TRENDS_ Έρευνα από DELOITTE-ΣΕΒ. Το ψηφιακό

μετριάσει τις άμεσες συνέπειες του Brexit

Απριλίου & 8 Ιουνίου

24. FACE TO FACE_ Με τον νέο πρόεδρο του Δ.Σ. της EEL, Δρ. Βασίλη

Ζεϊμπέκη και παρεμβάσεις από όλα τα μέλη του νεοσυσταθέντος Δ.Σ. «ΣΕ 5 ΠΥΛΩΝΕΣ ΚΑΙ ΜΕ ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ, ΟΙ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ Δ.Σ. ΤΗΣ ΕΕL»

28. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Logistics Real Estate. Νέοι Όροι στο «Παιχνίδι» 88. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_ του Supply Chain & Logistics magazine. Όλη η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο!

μέλλον της εφοδιαστικής αλυσίδας

AutoNews 80. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ INNOVATION_ Έξυπνη συνεργασία οχημάτων van της Ford και πεζών couriers για ταχύτερες και πιο βιώσιμες διαδικτυακές αγορές

82. Ε ΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ “RENAULUTION”_ Το νέο πλάνο στρατηγικού σχεδιασμού του Groupe Renault

84. Ε ΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ Η Nissan

αναβαθμίζει αισθητικά το NV300 Combi! Βελτιωμένο κινητήριο σύνολο και νέες τεχνολογίες ασφαλείας

86. A UTO NEWS_ Ειδήσεις και νέα από τον χώρο του επαγγελματικού οχήματος του τελευταίου 45θημέρου

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 117

•

15 Φεβρουαρίου - 1 Απριλίου 2021

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

Kωδικός περιοδικού 21-7854

Eκδότης

Υπεύθυνη Διαφήμισης

Events Client Service

Εμπορικός Διευθυντής

Creative & Art Directors

Λογιστήριο

Αρχισυνταξία

Λένη Τσουρέλη

Γραμματεία - Υποδοχή Διαφήμισης

Θεόδωρος Δημητριάδης Αντώνης Μοσχονίδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Σύνταξη

Xριστίνα Βλαδιμήρου Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης Υπεύθυνος Πωλήσεων

Γιώργος Γλυνός

Index 117.indd 2

Σοφία Κατσαρδή

Γιάννης Ντρίγιος

Υπεύθυνος Παραγωγής

Άγγελος Αναστασόπουλος Συνδρομές

Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Αναστασία Κολοβού

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Κατερίνα Κόσσυβα Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ

Ελένη Βαγιωνάκη

Λεωφ. Συγγρού 187, 171 21 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9010040 • F. 210 9010041

Media & Marketing Assistant

www.omind.gr • info@omind.gr

Ειρήνη Μήτση

ISSN 1792-4200

follow us on facebook www.facebook.com/ supplychain.gr

08/03/2021 10:09 AM

KATAXORHSH_VOYATZOGLOU_AUTOMATION_Layout 1 27/1/2021 12:43 μμ Page 11

Το No1 σύστημα αυτόματης μέτρησης διαστάσεων, όγκου & βάρους κιβωτίων & μικρο-δεμάτων.

Iδανικό για: ü αποθήκες ü κέντρα διαλογής ü POS desks ü Courier ü E-commerce

w w w. voya t zogl ou. gr ΑΘΗΝΑ: 12o ΧΛΜ. Ε.Ο. ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ, 144 51 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ | ΤΗΛ. 210 28 88 645

Index 117.indd 3

08/03/2021 10:09 AM

16

pre-EVENT

LOGI.C 2021

“SPECIAL EDITION”. 2 SPECIAL DAY EVENTS. 8 ΑΠΡΙΛΊΟΥ & 8 ΙΟΥΝΊΟΥ

T

α γνωστά σε όλους πολύ-συνέδρια LOGI.C επανέρχονται το 2021 με δύο ειδικού ενδιαφέροντος day events, τα LOGI.C special, που διοργανώνονται από την O.MIND CREATIVES σε digital μορφή στις 8 Απριλίου & 8 Ιουνίου αντίστοιχα. Οι 2 αυτές εκδηλώσεις έρχονται στο 1ο 6μηνο του έτους, και λίγο πριν από την ετήσια καθιερωμένη διοργάνωση τους, στο πλαίσιο της 8ης Έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» - «Cargo Truck & Van Expo» στις 2-4 Οκτωβρίου 2021. Εν αναμονή λοιπόν της μεγάλης διοργάνωσης, και κατόπιν αντίστοιχων αιτημάτων από την ίδια την αγορά, τα LOGI.C special θα είναι μαζί σας σε web μορφή, με δύο θεματικές που αγγίζουν όλους τους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας, παρουσιάσεις case studies, polls, αλλά και συζητήσεις υψηλού ενδιαφέροντος. Στις 8 Απριλίου, η συζήτηση θα ανοίξει με ένα θέμα που δεν εί-

PreEvent.indd 2

ναι σαφώς καινούργιο για τη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά η πανδημία και η ψηφιοποίηση, το ανέδειξαν σε καθολικό trend για το 2021… Μιλάμε για τις paperless υπηρεσίες στην εφοδιαστική αλυσίδα υπό τον τίτλο “Supply Chains goes Paperless”… Τη σκυτάλη στις 8 Ιουνίου, παίρνουν οι… προμηθευτές της αγοράς εφοδιαστικής αλυσίδας που καλούνται εδώ και έναν χρόνο να παράσχουν λύσεις και «εργαλεία» αναδιάρθρωσης εντός και εκτός αποθηκών, καθώς η ένταση του e-commerce και η αλλαγή στην συχνότητα και τον όγκο των παραγγελιών, ανέδειξαν νέες ανάγκες στη διάρθρωση των αποθηκευτικών χώρων, του picking, της οργάνωσης παραγγελίας και ελέγχου της… Προσεγγίζουμε λοιπόν το “Supply Chain as a customer” και συνομιλούμε με «πελάτες» και «προμηθευτές» για τη νέα μορφή που φαίνεται να λαμβάνει το customer service στην εφοδιαστική αλυσίδα.

11/03/2021 11:28 AM

17

8 Απριλίου – Πέμπτη_ Supply Chain goes Paperless ώς η αναγκαιότητα του κορωνοϊού να μην αγγίζουν έγΠ γραφα οι εμπλεκόμενοι στην εφοδιαστική, έδωσε ώθηση στις paperless λύσεις Τι σημαίνει στην πράξη paperless στην αποθήκη, στην τιμολόγηση, στη μεταφορά, στην παράδοση στον τελικό καταναλωτή Λύσεις τέτοιες, με έμφαση και στο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και στη διευκόλυνση της διαδικασίας έχουν υιοθετήσει οι μεγαλύτεροι 3PLs εντός και εκτός συνόρων Τι σημαίνει Paperless στο last mile; Πώς εμπλέκονται οι μεταφορικές εταιρείες σε αυτό; Τι γίνεται με τελωνεία και φορτηγά; Πιλοτικά προγράμματα στην Ευρώπη δείχνουν τον δρόμο Υπάρχει το αντίστοιχο νομοθετικό πλαίσιο που να βοηθά στην πλήρη ψηφιοποίηση των εμπορικών εγγράφων; Ανοίγουμε τη συζήτηση…

8 Ιουνίου – Τρίτη_ Supply chain as a customer Τι νέες ανάγκες έχουν ανακύψει για τη λειτουργία του supply chain από την πανδημία και έπειτα; Τι εσωτερικές αλλαγές χρειάζεται να κάνουν οι εταιρείες σε: διάρθρωση ραφιών, χωροταξική διάταξη αποθήκης, νέα μηχανήματα, νέα συστήματα διαχείρισης αποθήκης, ροή παραγγελιοληψιών Πώς αντιμετωπίζουν οι προμηθευτές του supply chain τις νέες συνθήκες; Πιο μικρού όγκου, συχνές παραγγελίες λόγω αύξησης του e-commerce; Άλλαξαν οι ανάγκες ακόμα και για packaging hubs; Από τις μεγάλες αποθήκες του Ασπροπύργου, μετακινούμαστε στο ευρωπαϊκό μοντέλο των small urban hubs εντός της πόλης; Η περίπτωση του Ταύρου κ.λπ. Πώς συνεργάζονται πελάτες και προμηθευτές για να εκσυγχρονίσουν τη διαδικασία του supply chain μετά την πανδημία;

• Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερες λεπτομέρειες ή επικοινωνήστε με την O.MIND CREATIVES στο 210-9010040

ΠΑΡΆΛΛΗΛΗ ΨΗΦΙΑΚΉ ΈΚΘΕΣΗ ΚΑΙ VIRTUAL BOOTHS ΣΤΑ LOGI.C SPECIAL 2021 Οι σύνεδροι θα έχουν την ευκαιρία να επικοινωνήσουν με τους χορηγούς - εκθέτες των συνεδρίων LOGI.C SPECIAL 2021 με “virtual” τρόπο. Τα νέα δεδομένα στα web conferences απαιτούν νέες ιδέες και τη χρήση της τεχνολογίας, ώστε η ενημέρωση και το networking να βρίσκει τρόπους να συνεχίζει σε όλες τις συνθήκες.

Δείτε το Virtual Booth της O.MIND CREATIVES με δυνατότητες διασύνδεσης με τους ψηφιακούς επισκέπτες μέσω teleconference, chatting, αίτημα ενδιαφέροντος με την αποστολή business card, παρουσιάσεις σε pdf, videos και άλλα. Ο χορηγός – εκθέτης θα λαμβάνει report από όσους τους επισκέφθηκαν και θα μπορεί να επικοινωνεί σε real time, κατά τη διάρκεια του event.

Δείτε το Virtual Booth εδώ: www.bit.ly/38cuLM7 καθώς και τις πληροφορίες του συνεδρίου εδώ: www.logisticsconferences.gr

PreEvent.indd 3

11/03/2021 11:28 AM

18

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Αναβάθμιση υπηρεσιών της DS Transport Solutions με τρεις νέες πιστοποιήσεις

Παράταση 6 μηνών στην υλοποίηση εννέα δράσεων ενίσχυσης της επιχειρηματικότητας

Η εταιρεία DS Transport Solutions, στo πλαίσιο αναβάθμισης του τρόπου λειτουργίας της, την 1η Φεβρουαρίου του 2021 έχει πιστοποιηθεί με ISO 9001:2015 Υπηρεσίες Διαμεταφοράς, ISO 22000:2018 Υπηρεσίες Διαμεταφοράς – GI Provision of Transport and Storages for Perishable Food and Feed και GDP – Αnnex 5 World Health Organization Good Distribution Practices for Pharmaceutical Products. Η αξιοπιστία, η πείρα και η εξειδίκευση στις διαμεταφορές και τις διεθνείς μεταφορές σε Ελλάδα και Ευρώπη κατατάσσουν την DS Transport Solutions ανάμεσα στις κορυφαίες ελληνικές εταιρείες οδικής μεταφοράς νωπών, κατεψυγμένων και ξηρών φορτίων. Μέσα από ένα ολοκληρωμένο δίκτυο με κορυφαίους συνεργάτες καλύπτει ένα ευρύ πλήθος δρομολογίων για κάθε τύπο φορτίου (τμηματικό ή ολόκληρο) σε όλη την Ευρώπη και ειδικότερα την Αγγλία και μετά την αποχώρηση της από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Με την ταχύτητα, την αποτελεσματικότητα και την προσωπική εξυπηρέτηση για όλες τις ειδικές απαιτήσεις μιας μεταφοράς να αποτελούν συνώνυμα των υπηρεσιών της, η DS Transport Solutions είναι σε θέση να εγγυηθεί ότι το φορτίο σας θα φτάσει προγραμματισμένα και με ασφάλεια στον προορισμό του.

Με απόφαση του Υφυπουργού Ανάπτυξης και Επενδύσεων, κ. Γιάννη Τσακίρη παρατείνονται κατά 6 μήνες οι καταληκτικές ημερομηνίες υλοποίησης των ενταγμένων έργων σε εννέα δράσεις ενίσχυσης της επιχειρηματικότητας λόγω των δυσμενών συνθηκών που προκαλεί η κρίση της πανδημίας στην Οικονομία. Οι δράσεις που παρατείνονται οριζόντια κατά 6 μήνες είναι οι ακόλουθες: Ενίσχυση Τουριστικών ΜμΕ για τον εκσυγχρονισμό τους και την ποιοτική αναβάθμιση των παρεχομένων υπηρεσιών • Αναβάθμιση πολύ μικρών & μικρών επιχειρήσεων για την ανάπτυξη των ικανοτήτων τους στις νέες αγορές • Ενίσχυση της ίδρυσης και λειτουργίας νέων τουριστικών μικρομεσαίων επιχειρήσεων • Ποιοτικός εκσυγχρονισμός • Επιχειρούμε έξω • Εργαλειοθήκη επιχειρηματικότητας: εμπόριο – εστίαση – εκπαίδευση • Εργαλειοθήκη ανταγωνιστικότητας για μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις. Οι παρατάσεις για τις 9 Δράσεις αφορούν σε 25.218 ενταγμένα επενδυτικά σχέδια για τα οποία η συνολική εγκεκριμένη επιχορήγηση ανέρχεται σε 1,833 δις ευρώ. Η ενίσχυση της επιχειρηματικότητας αποτελεί προτεραιότητα για το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων. Ωστόσο, η πανδημία COVID-19 έχει επιφέρει στις επιχειρήσεις συνθήκες που διαφέρουν σημαντικά από τις συνήθεις συνθήκες στις οποίες λειτουργούν κανονικά σε βαθμό που να υπονομεύεται η βιωσιμότητά τους. Οι επιχειρήσεις που υλοποιούν συγχρηματοδοτούμενα από το ΕΠΑνΕΚ 2014-2020 έργα, θα έχουν πλέον 6 μήνες για να ολοκληρώσουν τις επενδύσεις τους, χωρίς εκπτώσεις στον αρχικό σχεδιασμό τους.

Έρχεται ειδικό χωροταξικό πλαίσιο για βιομηχανία και Εφοδιαστική Αλυσίδα Tη σύνταξη Ειδικού Χωροταξικού Πλαισίου για τη Βιομηχανία με ειδική πρόβλεψη για την Εφοδιαστική Αλυσίδα (logistics) ανήγγειλε ο Γενικός Γραμματέας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος, Ευθύμιος Μπακογιάννης στο 4th International Logistic Forum. Ειδικότερα, με το πλέγμα δράσεων που ετοιμάζει το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, αντιμετωπίζονται σημαντικά ζητήματα που αφορούν την Εφοδιαστική Αλυσίδα όπως: • Η νόμιμη λειτουργία και ανάπτυξη μικρών αποθηκών logistics (χρήσεις Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής), σύγχρονων αυτοματοποιημένων κέντρων ενοποίησης παραγγελιών και φορτίων (micro-consolidation centers) εντός, ή ακόμα και στην περίμετρο των μεγάλων πόλεων, σε σχέση με τις θεσμοθετημένες χρήσεις γης • Ο καθορισμός με δευτερογενή νομοθεσία επιμέρους προϋποθέσεων, όπως για παράδειγμα η επιτρεπόμενη επιφάνεια και όγκος, μέγιστος όγκος διερχόμενων φορτίων, ωράρια φορτοεκφόρτωσης, μέγιστος αριθμός van ανά ώρα, υποχρέωση ηλεκτροκίνητων van, κ.λπ.

• Η ένταξη της ηλεκτροκίνησης που θα επιτρέπει τη χρήση αθόρυβων και φιλικών στο περιβάλλον οχημάτων, τα οποία θα κινούνται στις αποθήκες logistics • Η προώθηση της «πράσινης» εφοδιαστικής με cargo-bikes για το «τελευταίο μίλι», δηλαδή το τελευταίο κομμάτι της αλυσίδας των μεταφορών • Η αξιοποίηση των παλαιών ανενεργών βιομηχανικών κτηρίων στις εκτός σχεδίου περιοχές ως εγκαταστάσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας -μια ρύθμιση που θα ανακουφίσει την Αττική από τη μεγάλη και συνεχώς επιδεινούμενη έλλειψη για τέτοια κτήρια, ενώ ταυτόχρονα θα αναβαθμίσει υποβαθμισμένες περιοχές, με την ανανέωση των κτηρίων και την προσφορά νέων θέσεων εργασίας • Η αντιμετώπιση των θεμάτων των άτυπων συγκεντρώσεων (όπως π.χ. Ελαιώνας, Ασπρόπυργος)

Scanner News.indd 2

Δύο νέες Γερανογέφυρες απέκτησε το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης και ενισχύει τις συνδυασμένες μεταφορές Η ΟΛΘ Α.Ε. ανακοίνωσε την προμήθεια δύο νέων και ειδικά σχεδιασμένων Γερανογεφυρών (Ship To Shore Cranes) για το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης με σκοπό την περαιτέρω αύξηση του ανταγωνιστικού της γεωγραφικού πλεονεκτήματος για συνδυασμένες μεταφορές προς και από την Νοτιοανατολική Ευρώπη. Με την απόκτηση του νέου τεχνολογικού εξοπλισμού η ΟΛΘ Α.Ε. θα έχει τη δυνατότητα της απευθείας εξυπηρέτησης πλοίων κύριων γραμμών παρέχοντας αξιόπιστες, σύγχρονες και ανταγωνιστικές υπηρεσίες. Η προμήθεια των δύο Γερανογεφυρών (Ship To Shore Cranes), συνολικής αξίας 15.675.000 ευρώ, με μέγιστη ανυψωτική ικανότητα 65 τόνων και 50 τόνων σε διπλή και σε μονή φόρτωση αντίστοιχα, από μία εκ των μεγαλύτερων εταιρειών κατασκευής και παράδοσης λιμενικού εξοπλισμού παγκοσμίως, αποτελεί μέρος των Υποχρεωτικών Επενδύσεων που έχει αναλάβει η ΟΛΘ Α.Ε. βάσει της Σύμβασης Παραχώρησης με το Ελληνικό Δημόσιο. Ο νέος εξοπλισμός παρέχει τη δυνατότητα στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης να εξυπηρετεί απευθείας πλοία κύριων γραμμών, χωρητικότητας άνω των 10.000 TEUs (New Panamax) και αναμένεται να παραδοθεί σε πλήρη λειτουργική και επιχειρησιακή ετοιμότητα στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα εντός του 1ου τριμήνου του 2022. Με τον νέο εξοπλισμό αναβαθμίζεται ουσιαστικά το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών και βελτιώνεται σημαντικά η ταχύτητα εξυπηρέτησης των πελατών του λιμένα της Θεσσαλονίκης.

05/03/2021 12:44 PM

t i m e p r o o f

s t r u c t u r e s

Logistics και συνδυασμένες μεταφορές στο εθνικό πλάνο των μεγάλων έργων υποδομής Στο ολοκληρωμένο πλάνο, μεγάλων και μικρότερων έργων υποδομής, που έχει ανάγκη η χώρα, συνολικού ύψους άνω των 13 δισ. ευρώ, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, μιλώντας στο 4ο Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλονίκης, που διοργανώνει το «Ελληνικό Ινστιτούτο Έρευνας και Ανάπτυξης». Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισήμανε τη μεγάλη ευκαιρία που δημιουργεί το Ταμείο Ανάκαμψης για επενδύσεις σε τομείς που η χώρα μας έχει συγκριτικό πλεονέκτημα, λόγω της στρατηγικής της θέσης, όπως είναι τα logistics, οι συνδυασμένες μεταφορές, με τα σιδηροδρομικά έργα και τα λιμάνια που μπορούν να γίνουν μεγάλα εμπορευματικά κέντρα και η νέα γενιά έργων υποδομής που θα αναζωογονήσουν την αγορά, θα αλλάξουν την εικόνα της χώρας και θα υπηρετούν το νέο παραγωγικό μοντέλο. Ο κ. Καραμανλής εστίασε ιδίως στην ενίσχυση του στρατηγικού ρόλου του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, κυρίως προς τις εξαγωγές. Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται και το κομβικής σημασίας έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης του 6ου εμπορευματικού προβλήτα Θεσσαλονίκης με το διαρκώς αναβαθμιζόμενο σιδηροδρομικό δίκτυο, έργο προϋπολογισμού 40 εκατ. ευρώ. Η διαγωνιστική διαδικασία, η οποία αναμένεται εδώ και χρόνια, θα ξεκινήσει εντός του 2021.

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ και ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΤΗΡΙΩΝ και ΑΠΟΘΗΚΩΝ

turning concept

into reality

Ο Όμιλος Fourlis επενδύει 11 εκατ. ευρώ σε logistics Συνεχίζοντας την υλοποίηση του αναπτυξιακού του πλάνου, ο Όμιλος Fourlis ανέθεσε στην αυστριακή εταιρεία KNAPP AG την υλοποίηση επένδυσης σε Logistics για τις ανάγκες του κλάδου αθλητικών ειδών (Intersport-The Athlete's Foot). Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, η επένδυση θα γίνει από την Trade Logistics AEBE, θυγατρική του Ομίλου Fourlis, και το σύνολό της ανέρχεται σε 11 εκατ. ευρώ. Η έναρξη λειτουργίας της νέας επένδυσης έχει προγραμματιστεί για τον Ιανουάριο του 2022. Η επένδυση θα πραγματοποιηθεί στο ακίνητο του Ομίλου στα Οινόφυτα Βοιωτίας και αφορά Υψηλής Τεχνολογίας Αυτοματοποιημένο Εξοπλισμό για τη διακίνηση των προϊόντων αθλητικών ειδών, τόσο προς τα φυσικά καταστήματα, όσο και προς τους καταναλωτές των ηλεκτρονικών καταστημάτων (e-shop) της Intersport και Athlete's Foot σε Ελλάδα, Ρουμανία, Βουλγαρία και Κύπρο. Το σύστημα παρέχει μέγιστη ευελιξία ως προς την επεξεργασία άμεσης αναπλήρωσης αποθεμάτων και ηλεκτρονικών παραγγελιών.

Scanner News.indd 3

BΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟ KΤΗΡΙΟ ΜΕ ΕΚΘΕΣΗ ΚΑΙ ΓΡΑΦΕΙΑ ΥΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΣΤΟΝ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟ

|

ένα σύγχρονο

κτήριο, οφείλει να είναι εμπορεύσιμο. Με την επιλογή της προκατασκευής, με υπερυψηλής ποιότητας σκυρόδεμα, επιτυγχάνεται χαμηλό κόστος, ταχύτητα κατασκευής, σημαντικά ωφέλιμα φορτία, πυραντοχή, αντισεισμικότητα και μεγάλα ανοίγματα μεταξύ των υποστυλωμάτων

05/03/2021 12:44 PM

20

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. ολοκλήρωσε την επένδυση φωτοβολταϊκών στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Με την ολοκλήρωση του φωτοβολταϊκού συγκροτήματος στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, η Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. αναδεικνύει ως στρατηγική της επιλογή την αειφόρο ανάπτυξη με ένα έργο που, στο σύνολό του, αναμένεται να συμβάλλει καθοριστικά στην εξυπηρέτηση των ενεργειακών αναγκών της. Η Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., πιστή στη δέσμευσή της για την προστασία του περιβάλλοντος, έχει προχωρήσει σε μια μεγάλη επένδυση φωτοβολταϊκών συγκροτημάτων στις εγκαταστάσεις της σε Αθήνα, Ασπρόπυργο και Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, προωθώντας και ενισχύοντας την περιβαλλοντική συνείδηση, ως αναπόσπαστο κομμάτι της κουλτούρας της. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ολοκλήρωση αυτής της επένδυσης συμπίπτει με την επέτειο των 60 ετών επιτυχημένης συνεργασίας της Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. με την Nissan International S.A., γεγονός που αποκτά ιδιαίτερο συμβολισμό. Σε ό,τι αφορά την επένδυση στο Καλοχώρι, τα φωτοβολταϊκά στη συγκεκριμένη εγκατάσταση έχουν ονομαστική ισχύ 221kW και εκτιμάται ότι θα καλύψουν το 100% της συνολικής ανάγκης των αντίστοιχων εγκαταστάσεων της εταιρείας σε ενέργεια, ενώ η εκτιμώμενη ετήσια αποφυγή εκπομπών CO2 (σε σχέση με ενέργεια προερχόμενη από ορυκτά καύσιμα) θα ανέλθει σε 237 τόνους.

Τώρα όλα τα συστήματα Industrial Filling Capping Labelling έχουν την υπογραφή της Acmon Data Η Acmon Data είναι πλέον ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος της ιταλικής εταιρείας PMR, γνωστή για τις εφαρμογές της στον χώρο της σήμανσης, πλήρωσης και πωματισμού. Η Acmon Data έχοντας πολυετή εμπειρία στον χώρο της σήμανσης όσον αφορά τη δευτερογενή συσκευασία, προχώρησε και στην πρωτογενή έχοντας στόχο να προσφέρει εξατομικευμένες λύσεις σε έναν χώρο ιδιαίτερα απαιτητικό όπου το marketing επιτάσσει ευελιξία και προσαρμοστικότητα και σίγουρα ποιότητα στη λεπτομέρεια. Τα συστήματα πλήρωσης υγρών, στερεών και σε μορφή σκόνης προϊόντων καθώς και πωματισμού, περιλαμβάνοντας όλες τις εφαρμογές για οποιαδήποτε κάλυψη και σφράγιση προϊόντος, αποτελούν σημαντικό μέρος της διαδικασίας παραγωγής (production process) συμπληρώνοντας με αυτόν τον τρόπο τις ολοκληρωμένες λύσεις που προσφέρει ο Όμιλος Acmon στη σύγχρονη βιομηχανία. Η αποκλειστική συνεργασία με την PMR είναι προπομπός μιας σειράς άλλων που θα φέρουν την Acmon Data, σε συνδυασμό με τις εφαρμογές software που έχει αναπτύξει, στο επίκεντρο της βιομηχανικής εξέλιξης στα επόμενα χρόνια.

Scanner News.indd 4

Pyletech: Ανέθεσε στη νεοφυή CIBOS την ανάπτυξη UAVs και Drones Η Pyletech Technologies Greece ανέθεσε το ερευνητικό έργο για την ανάπτυξη UAVs και Drones μεταφορικού έργου στη νεοφυή εταιρεία-τεχνοβλαστό CIBOS του Ερευνητικού Πανεπιστημιακού Ινστιτούτου Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (Ε.Π.Ι.Σ.Ε.Υ. – Ε.Μ.Π.). Η ανάπτυξη UAVs και Drones που μπορούν να εκτελέσουν μεταφορικό έργο σε ευρύ γεωγραφικό πεδίο, με ικανοποιητική ταχύτητα (100 -120km/h) και έχοντας σημαντική ανυψωτική ικανότητα φορτίου (100–150kg), πέραν των απλών χρήσεων επιτήρησης εντάσσεται στο πλαίσιο της ευρύτερης στρατηγικής της Pyletech. Στην ερευνητική ομάδα του έργου συμμετέχουν επιτυχημένοι ερευνητές και μηχανικοί από την Ελλάδα (ΕΠΙΣΕΥ – ΕΜΠ) και την Ισπανία (Aerospace Research Center FADA CATEC).

H συνεργασία αυτή συμβάλλει στον στόχο του ομίλου για την ανάπτυξη μιας σύγχρονης ανταγωνιστικής ελληνικής βιομηχανίας, με εξωστρεφή προσανατολισμό, η οποία θα παράγει προϊόντα υψηλής ποιότητας, θα δημιουργεί υψηλή εγχώρια προστιθέμενη αξία, θα απασχολεί άριστα εξειδικευμένο επιστημονικό και εργατοτεχνικό προσωπικό και θα υποστηρίζει τη νεοφυή επιχειρηματικότητα και καινοτομία.

Silver βραβείο για την LogisticsWay στα Greek Exports Forum & Awards 2020 Η εταιρεία LogisticsWay τιμήθηκε για πρώτη φορά από την κριτική επιτροπή και το κοινό αποσπώντας το Silver βραβείο στην κατηγορία TOP BRANDED EXPORT SERVICES στα Greek Exports Forum & Awards 2020 για την υπηρεσία της Amazon Sales Achievement Program. Σε μια νέα πραγματικότητα λόγω Covid-19, η LogisticsWay απέδειξε ότι η μεθοδικότητα και o σχεδιασμός-εφαρμοφή νέων μοντέλων στην Εφοδιαστική Αλυσίδα δίνει τη δυνατότητα να συνδεθούν οι ελληνικές εταιρείες με τα μεγάλα Market Place, όπως αυτό της AMAZON και να κάνουν ισχυρή την παρουσία τους στο δυναμικό και εξελισσόμενο επιχειρηματικό περιβάλλον των εξαγωγών. «Είμαστε Υπερήφανοι που βοηθάμε τις ελληνικές επιχειρήσεις να ενισχύσουν την κοινωνική και οικονομική τους θέση και να κερδίζουν την εμπιστοσύνη των ξένων αγορών, διατηρώντας την Αλυσίδα Αξίας, προσφέροντας προϊόντα υψηλών προδιαγραφών, βαδίζοντας μαζί τους στο κοινό όραμα της προβολής και καθιέρωσης των ελληνικών προϊόντων ως Premium» αναφέρει σε ανακοίνωσή της η εταιρεία LogisticsWay.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

05/03/2021 12:44 PM

21

Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) Μετά από 10 χρόνια αβεβαιότητας, ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) μπαίνει επιτέλους σε τροχιά ολοκλήρωσης, καθώς δόθηκε λύση για το πολύπαθο Βόρειο Τμήμα του, μήκους 70,5 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού 442 εκατ. ευρώ. Ο Ε65 θα συνδέει την Αθήνα με τη Δυτική Μακεδονία, αλλά και με την Ιταλία μέσω του Λιμένα της Ηγουμενίτσας, καθώς και με τα Δυτικά Βαλκάνια και από εκεί, με την κεντρική και βόρεια Ευρώπη. Με την ολοκλήρωσή του το ταξίδι από Λαμία έως και Εγνατία θα διαρκεί μία ώρα και 30 λεπτά, αντί των δύο ωρών και 30 λεπτών που απαιτούνται σήμερα. Η υλοποίηση του Βόρειου Τμήματος του Ε65 αποτελεί ίσως την πιο ουσιαστική δράση για τη στήριξη της Δυτικής Μακεδονίας στην κρίσιμη περίοδο της απολιγνιτοποίησης. Και αυτό καθώς ένας νέος, σύγχρονος δρόμος και η αναβάθμιση της σύνδεσης της Δυτικής Μακεδονίας με την Αθήνα και την Κεντρική Ελλάδα, σημαίνει στήριξη στην πράξη των επιχειρήσεων που ήδη δραστηριοποιούνται στην περιοχή και την προσέλκυση νέων επενδύσεων.

LAS_Open_Shuttle_KTX.pdf

2

18/02/2021

10:47 AM

Live το νέο website & e-shop της Mobile Technology Η Mobile Technology προχώρησε στην ανανέωση της εταιρικής ιστοσελίδας της (www.mobiletechnology.gr) και παράλληλα δημιούργησε e-shop για την πώληση επιλεγμένων προϊόντων της στο καταναλωτικό κοινό, αλλά και σε μεταπωλητές. Το website της εταιρείας σχεδιάστηκε για την πληρέστερη δυνατή ενημέρωση όσων αναζητούν καινοτόμες τεχνολογίες που είναι απαραίτητες για τον ψηφιακό μετασχηματισμό των επιχειρησιακών διαδικασιών. Στόχος της Mobile Technology ήταν να προσφέρει στους επισκέπτες του site της ένα εύχρηστο online περιβάλλον, όπου θα μπορούν να ανακαλύψουν αποτελεσματικές λύσεις και ανθεκτικό εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας για τις ανάγκες της επιχείρησής τους. Το e-shop θα εμπλουτίζεται συνεχώς με νέα προϊόντα, ενώ αρχικά θα περιλαμβάνει premium αξεσουάρ των βραβευμένων brands iWALK και AMAZING thing, τα οποία η Mobile Technology διαθέτει στην ελληνική αγορά κατ’ αποκλειστικότητα. Πρόκειται για αξιόπιστα smartphone gadgets με σύγχρονο design που διευκολύνουν την καθημερινότητα, όπως ακουστικά, power banks, φορτιστές, εφεδρικές μπαταρίες, καλώδια, καθώς και μεγάλη ποικιλία από μεμβράνες προστασίας. Ανάμεσά τους, εξειδικευμένα αξεσουάρ που εντάσσονται στην κατηγορία StaySafe και προσφέρουν ενισχυμένη προστασία από τον κορωνοϊό, ανταποκρινόμενα στην επιτακτική ανάγκη για απολύμανση και αντιμικροβιακή προστασία των συσκευών καθημερινής χρήσης. Με πάγια προτεραιότητα την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των πελατών της, η Mobile Technology συμπεριέλαβε υπηρεσίες chat bot και live chat, ώστε οι online επισκέπτες της να απολαμβάνουν την ίδια ταχύτητα και αποτελεσματικότητα εξυπηρέτησης διαδικτυακά.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Scanner News.indd 5

05/03/2021 12:44 PM

22

SCANNER NEW ENTRIES



SELS Textile Doors για μεταφορά προϊόντων

Τα Textile Doors (πλαστικοποιημένες υφασμάτινες πόρτες) που παράγονται από την εταιρεία SELS προσφέρουν μια περισσότερο λειτουργική, οικολογική, φθηνότερη και ευκολόχρηστη επιλογή σε αντικατάσταση της ευρείας χρήσης του stretch foil (πλαστικού φύλλου). Προστατεύουν τα προϊόντα να μην πέφτουν από τα καρότσια κατά τη μεταφορά τους από τα κέντρα διανομής στα καταστήματα. Η χρήση των textile doors είναι πολύ εύκολη. Τα Textile Doors της SELS κατασκευάζονται από βιομηχανικό ύφασμα, επενδυμένο με PVC και από τις δύο πλευρές. Προσαρτώνται στο καρότσι (roll container) με ελαστικούς ιμάντες κορδόνια με πλαστικούς γάντζους. Επειδή τα ελαστικά κορδόνια - ιμάντες τοποθετούνται στα πλαϊνά των καροτσιών, ο κίνδυνος τριβής και φθοράς τους είναι ασήμαντος. Οι διαστάσεις των textile doors είναι σύμφωνα με τις διαστάσεις του εκάστοτε καροτσιού. Η SELS κατασκευάζει τρεις κατηγορίες textile doors για καρότσια – roll containers δύο πλευρών (2 sided): standard-fixed, πτυσσόμενα (foldable) και αποσπώμενα (removable).



Ergotrak ( Όμιλος Σφακιανάκη) Order picker N20-N25 C

Τα ηλεκτροκίνητα περονοφόρα order picker της νέας σειράς N20 - N25 C της Linde έχουν υψηλή χωρητικότητα φόρτωσης και δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης. Τα μακριά πιρούνια επιτρέπουν την ταυτόχρονη μεταφορά έως και τριών παλετών ή τεσσάρων κυλινδρικών κλωβών βάρους έως 2.000 ή 2.500 κιλών. Προσφέρουν ευέλικτη και ασφαλή συλλογή παραγγελιών 360°. Διαθέτουν υψηλά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας, ενώ ο μικρός κύκλος στροφής, διευκολύνει την κίνηση σε στενούς διαδρόμους. Ο ισχυρός τριφασικός κινητήρας AC 3kW επιτρέπει γρήγορη επιτάχυνση, με μέγιστη ταχύτητα έως 14km/h.

H πλατφόρμα του χειριστή διαθέτει αναρτήσεις που μειώνουν τους κραδασμούς και τις δονήσεις κατά την οδήγηση. Προσφέρεται ένα ευρύ φάσμα μπαταριών και τεχνολογίας Li-ION. H Ergotrak είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος και διανομέας στην Ελλάδα του γερμανικού οίκου Linde που είναι από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στην αγορά μηχανημάτων διακίνησης φορτίων και αποτελεί συνώνυμο της ποιότητας, της αξιοπιστίας και της παραγωγικότητας. Η Linde θεωρεί τα μηχανήματα διακίνησης φορτίων ως μετακινούμενους χώρους εργασίας και για αυτό κατά τον σχεδιασμό τους δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην τεχνολογία.



Βογιατζόγλου Systems

Σύστημα αυτόματης μέτρησης Parcelcube

Το σύστημα αυτόματης μέτρησης διαστάσεων, όγκου και βάρους Parcelcube είναι ιδανικό για μονάδες logistics (εισερχόμενης ή εξερχόμενης ροής), εταιρείες courier, ταχυδρομεία, e-shops καθώς και άλλες επιχειρήσεις με μεγάλη ροή αποστολής προϊόντων. Με μία κίνηση συλλέγετε ID, διαστάσεις, όγκο και βάρος οποιουδήποτε αντικειμένου, ενώ τα βασικά πλεονεκτήματα του είναι η συλλογή και μεταφορά δεδομένων σε μόλις ένα δευτερόλεπτο, η μείωση του κόστους έναντι της χειροκίνητης εισαγωγής δεδομένων, η αύξηση της παραγωγικότητας και η ελαχιστοποίηση του ανθρώπινου λάθους. Το Parcelcube συνδέεται εύκολα με κάθε WMS / ERP σύστημα και διατίθενται extra barcode reader και φωτογραφική μηχανή. Η αυτοματοποιημένη μέτρηση διαστάσεων, όγκου και βάρους είναι ιδανική για εταιρείες που θέλουν να αναβαθμίσουν την εισερχόμενη και εξερχόμενη ροή τους, βελτιώνοντας την ταχύτητα, ακρίβεια και αποτελεσματικότητα των μετρήσεών τους.

SELS

ERGOTRAK (ΟΜΙΛΟΣ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ)

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS

Τηλ.: +420 721 187 768 • www.smartsels.com

Τηλ.: 210 6293400 • www.ergotrak.gr & www.linde-mh.gr

Τηλ.: 210 2888645 • www.voyatzoglou.gr

Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. Ελαστικά GEOLANDAR CV G058 της Yokohama



Το GEOLANDAR CV G058 της Yokohama είναι ένα ελαστικό grand touring για SUV και pick-up οχήματα που προσφέρει άνετη κύλιση σε μεγάλες αποστάσεις, καθώς και σε δρόμους της πόλης. Εκτός από τα βασικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν τις επιδόσεις ενός ελαστικού αυτής της κατηγορίας, όπως η ασφάλεια και ο χαμηλός θόρυβος κύλισης, ο σχεδιασμός του ελαστικού συμβάλλει στην εξαιρετική αντοχή στη φθορά και την καλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, το GEOLANDAR CV G058 είναι πιστοποιημένο στην κατηγορία M + S (λάσπη & χιόνι), γεγονός που επιβεβαιώνει την αξιοπιστία του και σε αυτές τις συνθήκες οδήγησης. Τα ελαστικά Yokohama προσφέρουν αξιόπιστα ελαστικά, όπως αυτά της σειράς GEOLANDAR, που συνδυάζουν υψηλές επιδόσεις με διακριτικό, εντυπωσιακό σχεδιασμό. Το GEOLANDAR CV G058 ήταν ανάμεσα στους νικητές των βραβείων “Good Design” του Chicago Athenaeum για το 2020. Η εταιρεία Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά Yokohama στην ελληνική αγορά από το 1957.

ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. Τηλ.: 210 3479700 • www.yokohama.gr

New Entries.indd 2

05/03/2021 12:48 PM

°¦¤° Æà ¼ÃÄƸ¡Ã »ÃË °¦¤° Æà º°¤ËƶÄÃ

ÁÛï MAN TGX ¼ïòôèçÞ ôè÷ ÌòïîéÀ÷ 2021 Æï óùîïìéëÀ ëáìàôåòï ÇðáëÛôïÈ: è îÛá çåîéÀ æïòôèçñî »°Á ðåÝõåé óå ëÀõå ôïíÛá, íå ôïî ëáìàôåòï øñòï åòçáóÝá÷ Þìöî ôöî åðïøñî çéá ôïî ïäèçÞ, åêáéòåôéëÜ áðïäïôéëÞôèôá, íåéöíÛîá ëÞóôè éäéïëôèóÝá÷, íÛçéóôè äéáõåóéíÞôèôá ôïù ïøÜíáôï÷ ëáé óùîåøÜ óùîåòçáóÝá óôé÷ ùðèòåóÝå÷ íåôÀ ôèî ðñìèóè. Ùìá áùôÀ ëÀîïùî ôï îÛï MAN TGX ôï ǼïòôèçÞ ôè÷ ÌòïîéÀ÷ 2021È. ºáé ôïù÷ áîõòñðïù÷ ôè÷ MAN ðåòÜæáîïù÷ çéá ôï åðÝôåùçíÀ ôïù÷. #SimplyMyTruck MAN ¶ììá÷ °.¶., ¤åöæ. ¶éòÜîè÷ (ðòñèî Á°ÆÃ), °óðòÞðùòçï÷, Æèì.: 210 6194800

New Entries.indd 3

05/03/2021 12:48 PM

24

FACE TO FACE ΝΕΟ Δ.Σ. ΕΕL & ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ. ΔΡ. ΒΑΣΙΛΗΣ ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

«ΣΕ 5 ΠΥΛΩΝΕΣ ΚΑΙ ΜΕ ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ, ΟΙ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ Δ.Σ. ΤΗΣ ΕΕL» Προσφάτως η Ελληνική Εταιρεία Logistics είχε αρχαιρεσίες για την ανάδειξη του νέου Δ.Σ. της με διετή θητεία, νέους στόχους και πολλές προκλήσεις μπροστά της. Από αυτές προέκυψε νέος πρόεδρος Δ.Σ. ο Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, ενώ ανανεώθηκε με νέα πρόσωπα και το διοικητικό συμβούλιο της Εταιρείας. Παρακάτω θα έχετε την ευκαιρία να “ακούσετε” από τα ίδια τα μέλη του νέου Δ.Σ., αλλά και τον νέο Πρόεδρο, ποια είναι τα σχέδιά τους για την επόμενη 2ετία και με ποιες προκλήσεις έρχεται αντιμέτωπος ο κλάδος και οι logisticians εν γένει. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

S

C&L_ Ο κλάδος του supply chain διεθνώς έχει δοκιμαστεί καθ’ όλη τη διάρκεια του 2020, με αρκετά disruptions λόγω των αλλαγών που επιφέρει στη λειτουργία του εμπορίου η πανδημία του SARS-CoV-19. Ποια θεωρείτε ότι ήταν τα δυσκολότερα σημεία που καλείται να αντιμετωπίσει η εφοδιαστική αλυσίδα σε τέτοιες περιστάσεις; Β.Ζ. Πράγματι, τo 2020, αλλά και το 2021 αποτελούν δύο έτη ορόσημα με σημαντικές προκλήσεις για το κύκλωμα εφοδιασμού. Κατά τη γνώμη μου τα δυσκολότερα σημεία που κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν οι βασικοί κρίκοι μιας εφοδιαστικής αλυσίδας (π.χ. προμηθευτές, κατασκευαστές, χονδρέμποροι, λιανέμποροι, κ.λπ.) βρίσκονταν: α) στον σχεδιασμό της αλυσίδας εφοδιασμού, δηλαδή στην πρόβλεψη της ζή-

ΦΩΤΟ: ΑΡΧΕΙΟ EEL τησης και τη διαχείριση του αποθέματος και β) στο εκτελεστικό σκέλος της εφοδιαστικής αλυσίδας με έμφαση στη διανομή (τελευταίο μίλι) και στις επιστροφές. Αναφορικά με την πρόβλεψη ζήτησης καθώς και τη διαχείριση αποθέματος, το κλείσιμο των εργοστασίων στην Κίνα, η μη δυνατότητα μεταφοράς Α’ υλών, εμπορευμάτων και τελικού προϊόντος από μια χώρα σε μια άλλη ανέτρεψε πλήρως όλα τα μοντέλα διαχείρισης αποθεμάτων. Παράλληλα, οποιοδήποτε μοντέλο και τεχνική πρόβλεψης της μελλοντικής ζήτησης δεν θα μπορούσε να προβλέψει την πανδημία γι’ αυτό και παρατηρήσαμε διάφορα προβλήματα (π.χ. out-of-stock) που υπήρξαν σε συγκεκριμένους κωδικούς (SKUs) στην αγορά. Όσο αφορά τη διανομή και τις επιστροφές η ραγδαία ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου έχει οδηγήσει στην αύξηση του διακινούμενου όγκου εμπορευμάτων. Αυτή η ανάπτυξη σε συνδυασμό με τις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις των καταναλωτών για αυθημερόν παραδόσεις, υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης, χαμηλό κόστος παράδοσης και δυνατότητα παρακολούθησης της κατάστασης της παραγγελίας τους σε πραγματικό χρόνο, συμβάλλουν στην εμφάνιση μιας σειράς από προκλήσεις, οι οποίες οδηγούν στην εκθετική αύξηση του βαθμού πολυπλοκότητας και δυσκολίας εκτέλεσης των δρομολογίων παράδοσης (home delivery) καθώς και της διαχείρισης των επιστροφών.

SC&L_ Παρά τις δυσκολίες του 2020, οι μεγάλες διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες έδειξαν ότι αντέχουν. Θεωρείτε ότι οι δύσκολες συνθήκες που αντιμετωπίζει το εμπόριο διεθνώς, αποτελεί μια ευκαιρία για τον

Face to Face.indd 2

τομέα των Logistics, ώστε να αναγνωριστούν και να αναβαθμιστούν τα στελέχη του σε παγκόσμιο επίπεδο; Β.Ζ. Όντως οι παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες μετά το πρώτο σοκ από την πανδημία του COVID-19, κατάφεραν σε μεγάλο βαθμό να αναδιοργανωθούν σε σύντομο χρονικό διάστημα με στόχο να ανταποκριθούν στις υψηλότατες απαιτήσεις για εφοδιασμό (σε αγαθά και υπηρεσίες) την εν λόγω χρονική περίοδο. Αυτή η τάχιστη προσαρμογή στη νέα πραγματικότητα οφείλεται στις δεξιότητες και στη γνώση των logisticians. Ακόμα και σήμερα που μιλάμε οι συνθήκες παραμένουν δύσκολες αφού οι εμπλεκόμενοι στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας κλήθηκαν να φέρουν εις πέρας ακόμα ένα δύσκολο έργο (πολύ κρίσιμο για όλη την ανθρωπότητα) αυτό της αποθήκευσης, μεταφοράς και διανομής των εμβολίων κατά του COVID-19 σε όλο τον κόσμο και όπως όλα δείχνουν και αυτό το έργο προχωράει με ενθαρρυντικά αποτελέσματα. Όλα τα παραπάνω επιτεύγματα, κατά τη γνώμη, μου ανέδειξαν για μια ακόμα φορά τον κρίσιμο ρόλο των logisticians και όλων των εμπλεκομένων σε ένα κύκλωμα εφοδιασμού. Είναι πια κατανοητό πως χωρίς τα εν λόγω στελέχη, δεν μπορεί να υπάρξει μια ομαλή και στιβαρή οργάνωση ενός κυκλώματος εφοδιασμού και τροφοδοσίας καταστημάτων χονδρικής και λιανικής πώλησης. Σε κάθε περίπτωση στο εξωτερικό με βάση πρόσφατες συνεργασίες μου, παρατηρώ πως τα στελέχη της εφοδιαστικής αλυσίδας έχουν αναγνωριστεί ήδη και μάλιστα έχουν πρωτεύοντα ρόλο στον σχεδιασμό ευέλικτων (agile) και ελαστικών (resilient) αλυσίδων εφοδιασμού στους οργανισμούς που εργάζονται.

05/03/2021 12:49 PM

FACE TO FACE SC&L_ Βρίσκεστε στην αρχή μιας δύσκολης διετούς θητείας. Σε ποιους άξονες προτεραιοτήτων θα κινηθεί το νέο Δ.Σ. της EEL; Σε ποια πεδία να αναμένει ο κλάδος τομές από εσάς; Β.Ζ. Πράγματι εδώ και λίγες εβδομάδες έχουμε ξεκινήσει ως νέο ΔΣ στην EEL να διαμορφώνουμε τις νέες δράσεις για τη διετία 2021-2022. Είναι σημαντικό σε αυτό το σημείο να τονισθεί πως το νέο ΔΣ και εγώ προσωπικά έχουμε θέσει εξ αρχής μια σειρά από ενέργειες με στόχο την περαιτέρω υποστήριξη των μελών της EEL καθώς και την ανάδειξη των επαγγελματιών και εργαζόμενων στον Τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Οι εν λόγω δράσεις κατηγοριοποιούνται σε 5 βασικούς πυλώνες.

• ΠΥΛΩΝΑΣ 1: Ενδυνάμωση παροχών/ υπηρεσιών προς τα μέλη της EEL με έμφαση στην καινοτομία, στην παροχή γνώσης, διαβίου μάθησης και στη δικτύωση.

• ΠΥΛΩΝΑΣ 2: Οργάνωση δράσεων εξωστρέφειας (με έμφαση σε συνεργασίες με φορείς και οργανισμούς του εξωτερικού).

• ΠΥΛΩΝΑΣ 3: Κοινές δράσεις και σύμπλευση με άλλα σωματεία και φορείς. Οι συνέργειες και οι συνεργασίες είναι κρίσιμος παράγοντας για την υλοποίηση ειδικά αυτού του πυλώνα.

• ΠΥΛΩΝΑΣ 4: Ισχυρή παρουσία στη διαμόρφωση του νομοθετικού πλαισίου και των εθνικών δράσεων για τα ελληνικά logistics μέσω της συμμετοχής της EEL στο Εθνικό Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής.

• ΠΥΛΩΝΑΣ 5: Αριστοποίηση της εσωτερικής οργάνωσης και λειτουργίας της EEL. Είναι ξεκάθαρο πως μόνο με ομαδική δουλειά, συναίνεση, ενότητα και ανιδιοτέλεια μπορούμε να εκπονήσουμε με επιτυχία όλες τις δράσεις που υπάγονται στους ως άνω 5 πυλώνες. Στο πλαίσιο αυτό, θα ήθελα να προσκαλέσω και να παρακαλέσω όλους και όλες για την υποβολή ιδεών και προτάσεων ώστε από κοινού να συνδιαμορφώσουμε το μέλλον και τις δράσεις της EEL. SC&L_ Ποιες θεωρείτε ως τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τον κλάδο ευρύτερα το 2021-2022; Β.Ζ. Οι προκλήσεις είναι πολλές και σημαντικές. Επιγραμματικά θα ήθελα να αναφέρω κάποιες από αυτές που κατά τη γνώμη μου είναι οι κρισιμότερες: - Ψηφιακός μετασχηματισμός της αλυσίδας

Face to Face.indd 3

εφοδιασμού - Δημιουργία ευέλικτων (agile) και ελαστικών (resilient) αλυσίδων εφοδιασμού - Διαχείριση μεγάλου όγκου δεδομένων (big data) - Δυνατότητα επικοινωνίας και ύπαρξη ορατότητας σε όλο το κύκλωμα εφοδιασμού (end-to-end visibility) - Αειφορία στην εφοδιαστική αλυσίδα - Εκπαίδευση εργαζομένων και διαχείριση της αλλαγής (change management).

SC&L_ Σε επίπεδο συνεργασιών, ποια είναι τα σχέδια του νέου Δ.Σ. αφενός απέναντι στην κεντρική Πολιτεία και το Συμβούλιο Εφοδιαστικής, αφετέρου με τις σχέσεις του με λοιπά Ινστιτούτα, συλλογικούς φορείς του κλάδου, Πανεπιστημιακά Ιδρύματα κ.λπ.; Β.Ζ. Όπως ανέφερα και παραπάνω έχουμε ήδη δημιουργήσει δύο ειδικούς πυλώνες που περιλαμβάνουν δράσεις που σχετίζονται με τα δύο αυτά κρίσιμα θέματα που αναφέρετε. Όσο

Παρακάτω, όλα τα μέλη του νεοσύστατου Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, δίνουν το στίγμα τους, απαντώντας μας σε δύο ερωτήματα, αναφορικά με το ποιο θεωρούν το κορυφαίο ζήτημα με το οποίο θα τεθεί η EEL αντιμέτωπη την ερχόμενη διετία, αλλά και τι σημαίνει για αυτούς προσωπικά η στράτευσή τους στο Δ.Σ. του Οργανισμού ή της EEL.

ΕΛΈΝΗ ΜΠΊΤΣΙΟΥ

ΑΝΤΙΠΡΌΕΔΡΟΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΎ

Η πρόκληση του Covid-19 έκανε προφανή την αναγκαιότητα μιας καλά οργανωμένης εφοδιαστικής αλυσίδας, ως βασικό πυλώνα της αγοράς. Κορυφαίο κεντρικό ζήτημα για την EEL θεωρώ ότι είναι, το strategic collaboration των εμπλεκομένων μερών. Να καταφέρει με τις δράσεις της, να φέρει κοντά, σε αρμονική συνεργασία και ευθυγράμμιση, όλους τους κρίκους της εφοδιαστικής, όπως τα e-shops, τους κατασκευαστές αποθηκών, τους χρήστες αποθηκών, τους διανομείς κ.ά., όλα δηλαδή τα μέρη που επηρεάζονται και συνδέονται μεταξύ τους, με στόχο το efficiency. Έτσι θα τεθεί η στρατηγική των ελληνικών Logistics across the board. Η EEL είναι το μέσο για να συνδέσει τη θεωρία με την πράξη, γιατί όχι, θέτοντας standards, ώστε τελικά να δημιουργηθεί η ουσιαστική υποδομή που θα εξασφαλίσει την ανάπτυξη. Προσωπικά, θεωρώ επιβεβλημένη την προσφορά μου στον κλάδο μετά την 25ετή εμπειρία μου στα logistics για την εξέλιξη και πρόοδο του τόπου.

25

αφορά σε δράσεις προς την κεντρική Πολιτεία θα ήθελα να υπογραμμίσω πως επιθυμούμε και θα εργαστούμε σκληρά για τη συνέχιση της ισχυρής παρουσίας της EEL στη διαμόρφωση του νομοθετικού πλαισίου και των εθνικών δράσεων για τα ελληνικά logistics μέσω της συμμετοχής μας στο Εθνικό Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής καθώς και μέσω ομάδων εργασίας τόσο στα συναρμόδια υπουργεία, όσο και σε Γενικές Διευθύνσεις (DGs) της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αναφορικά με τους υπόλοιπους συλλογικούς φορείς του κλάδου και τα Πανεπιστημιακά Ιδρύματα έχουμε ήδη καταρτήσει πλάνο που σχετίζεται με κοινές δράσεις (π.χ. webinars, workshops, συνέδρια), αλλά και άλλες δράσεις, όπως ημέρες καριέρας και άλλες ενέργειες δικτύωσης, με στόχο να διασυνδέσουμε τους ακαδημαϊκούς φορείς με την αγορά.

SC&L_ Και μιας και μιλάμε για logisticians και απευθυνόμαστε σε αυτούς σε όλα τα επί-

ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΛΟΥΠΗΣ AΝΤΙΠΡΌΕΔΡΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΏΝ

Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της EEL καλείται, εν μέσω των πρωτόγνωρων συνθηκών και αναγκών που έχουν διαμορφωθεί λόγω κορονοϊού, να συνεχίσει να παράγει ουσιαστικό έργο γνώσης και πληροφόρησης των επαγγελματιών του κλάδου. Με εφαλτήριο την επιθυμία μας για ουσιαστικές συνέργειες και με ένα πολυσυμμετοχικό πρόγραμμα δράσεων που έχουμε ως ομάδα διαμορφώσει, θεωρούμε ότι θα συνεχίσουμε να αναδεικνύουμε τις βέλτιστες καινοτόμες πρακτικές, προσεγγίσεις, καθώς και εκείνα τα επιχειρηματικά μοντέλα και εργαλεία που θα καθοδηγήσουν την ελληνική εφοδιαστική αλυσίδα για τις προκλήσεις που είναι μπροστά μας, όπως αυτές που φέρνει η 4η Βιομηχανική Επανάσταση. Αποφάσισα να θέσω υποψηφιότητα και τελικά να συμμετέχω για άλλη μια φορά ως Αντιπρόεδρος στο Διοικητικό Συμβούλιο, στοχεύοντας και εξυπηρετώντας εθελοντικά το όραμα του οργανισμού μας για τη διεκδίκηση και υποστήριξη σε εθνικό & διεθνές επίπεδο, θεμάτων και πρωτοβουλιών που συσχετίζονται με τα logistics, όπως παραδείγματος χάριν τη συμμετοχή της EEL στο Εθνικό Συμβούλιο Εφοδιαστικής, τη συνεργασία με άλλους αναγνωρισμένους επιστημονικούς φορείς που σχετίζονται ποικιλοτρόπως με την επιστήμη μας, αλλά κυρίως τη διαρκή βελτίωση και αύξηση της ικανοποίησης των μελών μας.

05/03/2021 12:49 PM

26

FACE TO FACE πεδα, θα θέλαμε να μοιραστείτε μαζί μας τη γνώμη σας για το ποια είναι τα χαρακτηριστικά που πρέπει να έχουν οι σύγχρονοι logisticians ώστε να ανταποκρίνονται στις αυξημένες προκλήσεις των καιρών; Β.Ζ. Ένας σύγχρονος logistician είναι αλήθεια πως πρέπει κατά τη γνώμη μου να έχει πολλα-

ΑΛΈΞΑΝΔΡΟΣ ΑΛΕΞΊΟΥ

ΑΝΤΙΠΡΌΕΔΡΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΏΝ

Ως γνωστόν η ΕΕL έχει ως σκοπό την ανάδειξη της επιστήμης των logistics καθώς και τη διάχυση της γνώσης σε θέματα εφοδιαστικής αλυσίδας. Προσωπικά πιστεύω ότι το κορυφαίο ζήτημα που θα κληθεί να αντιμετωπίσει η ΕΕL την επόμενη 2ετία είναι ο πολύ σημαντικός υποστηρικτικός ρόλος της σε θέματα management, έχοντας ως βάση την επιστροφή του τομέα των logistics στην κανονικότητα, που λόγω των προβλημάτων του Covid-19 έχει υποστεί μεγάλη διαφοροποίηση. Έτσι λοιπόν η ΕΕL θα εντείνει τις δράσεις της (Ημερίδες, Road Shows, Συνέδρια, Επιμορφώσεις) μέσω των οποίων θα βοηθηθούν οι Έλληνες logisticians στο καθημερινό τους «επιχειρείν». Η συμμετοχή στο ΔΣ της ΕΕL σημαίνει για μένα, Ευθύνη, Προσφορά, Ανιδιοτέλεια, Ομαδικότητα και Αποτελεσματικότητα. Θα πρέπει με αίσθημα ευθύνης να προβάλλουμε μέσα από την ομαδική μας δουλειά, τις αποτελεσματικές πρακτικές εκείνες που είναι ικανές να βοηθήσουν την ανάπτυξη και υποστήριξη της ελληνικής εφοδιαστικής αλυσίδας.

ΣΤΑΎΡΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΎΛΙΑΣ ΜΈΛΟΣ ΔΣ

Η περίοδος της πανδημίας ανέδειξε τη σημασία των Logistics στην πραγματική οικονομία σε όλον τον κόσμο και σε κάθε χώρα ξεχωριστά. Επιπλέον οι Παγκόσμιες Εφοδιαστικές Αλυσίδες βρίσκονται σε φάση αναθεώρησης και επαναπροσδιορισμού των μέχρι τώρα δεδομένων και των παλιών μοντέλων και πρακτικών. Η Ελληνική Εταιρεία Logistics, όπως κάνει για πάνω από 25 χρόνια, είναι εδώ να βοηθήσει τον κλάδο μας να πάει στο επόμενο επίπεδο και να παίξει σημαντικότερο ρόλο στην ευρύτερη περιοχή μας. Κύριο λόγο σε αυτό τον στόχο θα έχουν η Περιβαλλοντική αναβάθμιση των Υποδομών, η Συσπείρωση όλων σε κοινούς στόχους, καθώς επίσης οι Συνέργειες, η Απλοποίηση και η Ψηφιοποίηση των διαδικασιών των ελληνικών επιχειρήσεων.

Face to Face.indd 4

πλά χαρακτηριστικά και δεξιότητες. Ο logistician θεραπεύει μια επιστήμη που είναι ιδιαίτερα δύσκολη με πολλές και συνεχόμενες προκλήσεις. Θα ξεκινήσω λοιπόν με την αναγκαία θεωρητική γνώση που του δίνει ένα στιβαρό υπόβαθρο για να επιλύει σύνθετα και πολύπλοκα προβλήματα και θα συνεχίσω με διάφορες ήπιες δεξιότητες

ΚΩΝΣΤΑΝΤΊΝΟΣ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΊΟΥ - ΜΈΛΟΣ ΔΣ Ένας από τους βασικούς πυλώνες που θα πρέπει να εστιάσουμε την επόμενη διετία είναι η συστράτευση και οι συνέργειες μεταξύ όλων των υγειών δυνάμεων, ώστε να μεγιστοποιούνται τα οφέλη για τον κλάδο μας. Επιπλέον πιστεύω ακράδαντα ότι, η ανάδειξη των νέων τεχνολογιών, όπως το Blockchain, τα Big Data, το IOT κ.ά, δια μέσω καινοτόμων projects, τα οποία θα επιδιώξουμε να παρουσιάσουμε, θα έχουν σαν αποτέλεσμα τη διάχυση της γνώσης στην αγορά και έτσι η Ελληνική Εταιρεία Logistics να αποτελέσει πόλο έλξης των νέων ανθρώπων που επιθυμούν να έρθουν σε επαφή με το αύριο, σήμερα. Θεωρώ ως επιτακτική την ανάγκη να δρομολογηθούν πρωτοβουλίες και δράσεις που να σχετίζονται με την αειφορία, την πράσινη ανάπτυξη, την Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη καθώς και την Ηθική των Επιχειρήσεων. Η ιδιαίτερη συγκυρία άλλωστε που βιώνουμε όλοι μας, ανέδειξε με τον καλύτερο τρόπο την ανάγκη υιοθέτησης πρακτικών που με κέντρο τον ανθρώπινο παράγοντα, θα βασίζονται στην ηθική και τις εγνωσμένες αξίες.

ΦΏΤΗΣ ΔΑΟΎΣΗΣ ΜΈΛΟΣ ΔΣ

Το πρόσφατο άλμα προς την ψηφιοποίηση, εκτός από την πρόκληση της αποδοτικής εφαρμογής και διαχείρισης, προσφέρει και σημαντικές ευκαιρίες διεύρυνσης της επικοινωνίας. Αυτές τις νέες δυνατότητες πρέπει να εκμεταλλευτούμε ώστε η φωνή των ελληνικών logistics να ακουστεί πέρα από τα σύνορα της χώρας συμμετέχοντας σε ομοειδής οργανισμούς και συνεισφέροντας στη βελτίωση της σχεδίασης αδιάλειπτων παγκόσμιων εμπορευματικών ροών. Η ενεργή συμμετοχή μου στο Δ.Σ. της Εταιρείας σημαίνει προσήλωση στην επίτευξη των στόχων, που έχουν τεθεί συλλογικά, με ακεραιότητα και ευθύνη.

(soft skills) που περιλαμβάνουν την ανάγκη για: αντίληψη, για λήψη γρήγορων αποφάσεων, για συνεργασία, για συντονισμό ομάδων, κ.τλ. Κλείνοντας είναι σημαντικό για έναν logistician να σκέφτεται εκτός πλαισίων (out-of-the-box) ώστε να μπορεί να βρίσκει βέλτιστες λύσεις σε όλα τα προβλήματα που αντιμετωπίζει καθημερινά.

ΧΡΉΣΤΟΣ ΚΆΚΚΑΒΑΣ ΜΈΛΟΣ ΔΣ

Το κορυφαίο ζήτημα είναι το άνοιγμα σε ακόμα περισσότερες εταιρείες, αλλά και σε άτομα που ενδιαφέρονται για την εφοδιαστική αλυσίδα και το πώς πρέπει να βλέπουν όλοι τα logistics στην ανάπτυξη των εμπορικών εταιρειών και στη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών. Προσωπικά για έμενα που προέρχομαι από τον κλάδο του Real Estate, είναι ιδιαίτερη τιμή αλλά και χαρά μου που συμμετέχω στο Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρείας Logistics. Σκοπός μου είναι να συνθέσω αλλά και να συνδυάσω τις ανάγκες της εφοδιαστικής αλυσίδας με τις τάσεις της αγοράς ακινήτων. Επιπλέον, σκοπός μου είναι είτε οι θεσμικοί επενδυτές είτε οι ιδιώτες να είναι πιο κοντά και να μπορούν να κατανοούν τις απαιτήσεις των logisticians, ώστε να βελτιώνονται οι κτηριακές υποδομές τόσο σε ποιοτικά, όσο και σε τεχνικά στοιχεία. Τελειώνοντας θα ήθελα να τονίσω ότι είμαι διαθέσιμος να μεταφέρω τις γνώσεις μου γύρω από τον κλάδο των ακινήτων όποτε υπάρχει ανάγκη.

ΆΓΓΕΛΟΣ ΤΣΕΡΈΚΛΑΣ ΖΑΦΕΙΡΆΚΗΣ – ΜΈΛΟΣ ΔΣ Σκοπός της Ελληνικής Εταιρείας Logistics είναι η ανάδειξη του Έλληνα Logistician στο επίκεντρο της ελληνικής Οικονομίας, αλλά και η μεταμόρφωση της χώρας σε ουσιαστικό κόμβο Logistics στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, αποτελεί βασική προτεραιότητα ο πυλώνας που αφορά την οργάνωση δράσεων εξωστρέφειας με έμφαση σε συνεργασίες με φορείς και οργανισμούς εντός και εκτός της χώρας μας. Η έμφαση στην καινοτομία, αλλά και η μετάβαση στην πράσινη εφοδιαστική αποτελούν σημαντικά κομμάτια της εναρμόνισης με καλές πρακτικές και της περαιτέρω ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας του κλάδου. Η ενεργή συμμετοχή μου στην ΕEL θα ήθελα, μεταξύ άλλων, να σηματοδοτήσει το άνοιγμα στη νεότερη γενιά των Ελλήνων και Ελληνίδων Logisticians.

05/03/2021 12:49 PM

Face to Face.indd 5

05/03/2021 12:49 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

LOGISTICS REAL ESTATE

ΝΕΟΙ ΟΡΟΙ ΣΤΟ ÇΠΑΙΧΝΙΔΙÈ Afieroma 117.indd 2

11/03/2021 11:31 AM

29

Ο τομέας του logistics real estate, εδώ και χρόνια στην Ελλάδα, και μετά τη αρχικό boost της έναρξης της δεκαετίας του 2000, αποτελούσε εν πολλοίς τον Çφτωχό συγγενήÈ του real estate. Οι αλλεπάλληλες οικονομικές κρίσεις είχαν αφήσει πολλές από τις άλλοτε καλά διατηρημένες αποθήκες, σχεδόν άδεια κουφάρια, να αναμένουν τη φυσική πορεία της ÇαγοράςÈ... τις τιμές να πέσουν δηλαδή, για να επαναξιοποιηθούν... Την τελευταία 3ετία ωστόσο, τα πράγματα άλλαξαν ραγδαία. Και μόνον η φημολογία έλευσης επενδυτών και ξένων funds -αν όχι η ίδια η έλευσή τους- δημιούργησε μια ανοδική τάση στη ζήτηση για αποθηκευτικούς χώρους. Η αναδιάταξη του κλάδου από την άλλη, με τις δυναμικές εταιρείες να απαιτούν τη θέση που με κόπο ÇέχτισανÈ τα χρόνια της κρίσης, αποτέλεσε άλλον έναν παράγοντα ενδιαφέροντος για το logistics real

στη νομοθεσία που επιχειρούσαν να βάλουν τάξη στις έως τότε αχαρακτήριστες περιοχές, προοιωνίζονταν ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον... Τις συνθήκες επιτάχυνε και εδώ η πανδημία. Η αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας του λιανικού εμπορίου, η βίαιη και γοργή ανάταση του e-commerce δημιούργησε νέες ανάγκες για μικρούς, ευέλικτους, εύκολα διαχειρήσιμους αποθηκευτικούς χώρους, όχι μόνον από τους ÇκλασσικούςÈ πελάτες τους, τις 3PL, αλλά και από κατ' εξοχήν εμπορικές επιχειρήσεις και βιομηχανίες, που είδαν την ανάγκη να δημιουργήσουν consolidation centers ή ξεχωριστές αποθηκευτικές μονάδες, αποκλειστικά αφιερωμένες στα e-shops τους... Με μια πρόσφατη μάλιστα αλλαγή στη νομοθεσία περί δόμησης, το ÇπαιχνίδιÈ αλλάζει με γοργό ρυθμό και θα δούμε σημαντικές διαφοροποιήσεις από το τρέχον έτος 2021 και

estate. Η στάση αναμονής για δημιουργία δομημένων εμπορευματικών πάρκων τύπου Θριασίου, αλλά και οι αλλαγές

έπειτα. Στις επόμενες σελίδες, μια σειρά στοχευμένων άρθρων καταγράφουν όλα όσα αναμένουν την αγορά...

20_156_AlphaIntermodal_DFDS_Ads_4.pdf 2 24/9/2020 6:49:32 μμ

Afieroma 117.indd 3

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

11/03/2021 11:31 AM

30

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ LOGISTICS REAL ESTATE

Στα ÇσκαριάÈ πολλές νέες επενδύσεις σε αποθηκευτικούς χώρους

ÇΖεσταίνεταιÈ ξανά το real estate

ημαντικότερες, αλλά μικρότερες σε τετραγωνικά μέτρα επενδύσεις σε χώρους logistics έλαβαν χώρα το 2020, σε σχέση με το 2019, σύμφωνα με το Παρατηρητήριο Τιμών Logistics της εταιρείας εκτιμήσεων αξιών ακινήτων, Geoaxis. Σε δημόσια ενημέρωσή του το Παρατηρητήριο Τιμών σημειώνει πως: «εξαιρετικά αισιόδοξη πορεία καταγράφηκε το 2020 στα Logistics, τόσο σε επίπεδο ζήτησης, όσο και σε επίπεδο αξιών, καθώς ο κλάδος αναδεικνύεται ο μεγάλος ωφελημένος της πανδημίας. Η εποχή του e-commerce μόλις ανατέλλει και οι αλλαγές που έρχονται στον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε τις μετακινήσεις και την καταναλωτική εμπειρία θα επιφέρει σεισμικές αλλαγές. Για την ευρύτερη αγορά των Logistics, τα καλύτερα φαίνεται να είναι μπροστά». Κατά την τελευταία διετία πραγματοποιήθηκαν στη χώρα επενδύσεις της τάξεως των 200 εκατ. ευρώ, ενώ το διαθέσιμο μέγεθος αποθήκευσης εγκαταστάσεων logistics υπερδιπλασιάστηκε την περίοδο 2003-2009. Το δίκτυο logistics στην Ελλάδα έχει αναπτυχθεί γύρω από επτά διακριτά περιφερειακά κέντρα σε Θριάσιο Πεδίο, Ανατολική Αττική, Βόρεια Αττική, Πειραιά, Οινόφυτα, Σίνδος και Καλοχώρι. Στην Αττική βρίσκεται περίπου το 60%-70% του συνόλου των επιφανειών.

Σ

Πόσο κοστίζει η κατασκευή νέων σύγχρονων αποθηκών Σύμφωνα με το Παρατηρητήριο, το κόστος κατασκευής μιας σύγχρονης αποθήκης κυμαίνεται από 30 έως 50 ευρώ ανά τ.μ. για τις εγκαταστάσεις και το σύνολο των απαιτούμενων διαμορφώσεων περιβάλλοντος χώρου. Για την ανάπτυξη του βασικού κτηρίου που περιλαμβάνει το κόστος σχεδιασμού, μελετών, αδειοδο-

Afieroma 117.indd 4

τήσεων κι επιβλέψεων, το κόστος ανά τ.μ. ανέρχεται σε 350 έως 450 ευρώ, μέγεθος που διαμορφώνεται σε 450 έως 600 ευρώ ανά τ.μ. για τις εγκαταστάσεις διοίκησης και τα γραφεία. Ως εκ τούτου, ενδεικτικά το κόστος κατασκευής (με το “κλειδί στο χέρι”) -εξαιρουμένων των δαπανών για τον εξοπλισμό- μιας σύγχρονης αποθηκευτικής μονάδας μπορεί να κυμανθεί από 400 ευρώ / τ.μ. έως 550 ευρώ / τ.μ. Ποιες είναι οι τιμές ενοικίασης και πώλησης αποθηκευτικών χώρων Για απολύτως τυπικούς χώρους, δίχως σύγχρονες προδιαγραφές και με ύψος μέχρι 9 μέτρα, η υψηλότερη διάμεση ζητούμενη τιμή πώλησης καταγράφεται στην Ελευσίνα με 1.000 ευρώ / τ.μ. Ακολουθούν ο Ασπρόπυργος με 596,30 ευρώ και τα Μεσόγεια Αττικής με 559,45 ευρώ. Χαμηλότερες διάμεσες τιμές πώλησης ανά τ.μ. εμφανίζουν το Καλοχώρι & ΒΙ.ΠΕ Σίνδου με 427,25 ευρώ και τελευταία έρχονται τα Οινόφυτα με τιμή 253,84 ευρώ. Σύμφωνα με την Geoaxis, οι αξίες κυμαίνονται από 250 έως 1.000 ευρώ / τ.μ., ενώ στην Ελευσίνα η ζητούμενη τιμή των 1.000 ευρώ / τ.μ. δεν αντιπροσωπεύει τη μέση τιμή για αποθήκες στην περιοχή. Και αντιστοιχεί, ως επί το πλείστον, σε ακίνητα που είτε διαθέτουν σημαντικό υπόλοιπο συντελεστή δόμησης, είτε βρίσκονται σε θέσεις με ευνοϊκό πολεοδομικό καθεστώς. Όπως προκύπτει λοιπόν, πωλήσεις σε τιμές άνω των 600 ευρώ/ τ.μ. αφορούν αποκλειστικά σε ακίνητα πολύ καλών προδιαγραφών, σύμφωνα με το Παρατηρητήριο Logistics. Σχετικά με το μέγεθος των προς διάθεση ακινήτων, η μεγαλύτερη διάμεση διαθέσιμη επιφάνεια καταγράφεται στην Ελευσίνα με 7.500 τ.μ. και ακολουθούν ο Ασπρόπυργος και τα Οινόφυτα με 5.700 τ.μ. και 5.680 τ.μ., αντίστοιχα. Τις μικρότερες επιφάνειες

11/03/2021 11:31 AM

εμφανίζουν το Καλοχώρι & ΒΙ.ΠΕ Σίνδου με διάμεση διαθέσιμη επιφάνεια 4.160 τ.μ. και τα Μεσόγεια Αττικής με διάμεση διαθέσιμη επιφάνεια 4.127 τ.μ. Οι μηνιαίες τιμές ενοικίασης ανά τ.μ. (για απολύτως τυπικούς χώρους, δίχως σύγχρονες προδιαγραφές και με ύψη μέχρι 9 μέτρα), καταγράφονται στα Μεσόγεια με 3,60 ευρώ. Ακολουθούν ο Ασπρόπυργος με 3,36 και η Ελευσίνα με 2,45 ευρώ. Χαμηλότερες διάμεσες ζητούμενες τιμές ενοικίασης εμφανίζουν τα Οινόφυτα με 2,25 και το Καλοχώρι & ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου με 1,79 ευρώ. Οι μισθωτικές αξίες κινούνται σε ένα εύρος μεταξύ 2 έως 4 ευρώ ανά τ.μ., πάνω από το οποίο αφορούν αποκλειστικά σε ακίνητα υψηλών προδιαγραφών.

Πολλές νέες επενδύσεις στα «σκαριά» • Sarmed: H εταιρεία έχει θέσει ένα φιλόδοξο πλάνο επενδύσεων ύψους 20 εκατ. ευρώ με στόχο τα 200.000 τ.μ. αποθηκών σε ορίζοντα 18 μηνών και ήδη κινείται δυναμικά στον τομέα της επέκτασης των εγκαταστάσεών της (Μάνδρα – Μαγούλα) • Καυκάς: Τα σχέδια της εταιρείας, όπως τα έχει δημοσιοποιήσει με δελτία τύπου, κάνουν λόγο για νέο κέντρο αποθήκευσης και διανομής στον Ασπρόπυργο των 20.000 τ.μ. σε μια επένδυση αξίας 10 εκατ. ευρώ.

• Rail Cargo Logistics Goldair: Το πλάνο επενδύσεων της εταιρείας αξίας 20 εκατ. ευρώ έως το 2023 είναι πασίγνωστο και πολυσυζητημένο και θα δημιουργήσει στην Σίνδο της Θεσσαλονίκης μια εξαιρετικά σύγχρονη αποθηκευτική μονάδα έως 15.000 τ.μ. με ενσωματωμένη σιδηροδρομική γραμμή.

• Όμιλος Βεϊνόγλου: Επίσης επεκφρασμένη η διάθεση του Ομίλου, για επένδυση της τάξεως των 4-5 εκατ. ευρώ με τη δημιουργία νέων αποθηκευτικών χώρων στην ακτίνα Ελευσίνα – Οινόφυτα, αλλά και στη Σίνδο.

• DHL Express: Ήδη είναι έτοιμοτο κέντρο διαλογής 5.000 τ.μ. στο αεροδρόμιο Μακεδονία, στο ίδιο μοτίβο με αυτό που διατηρεί ο διεθνής όμιλος στην Λειψία της Γερμανίας.

• BRiQ Properties: H εταιρεία αποτελεί τον κατασκευαστικό βραχίονα της Quest. Ήδη έχει ανακοινώσει την εξαγορά οικοπέδων 27.389,50 τ.μ. στον Ασπρόπυργο, που αναμένεται να δομηθούν εντός του επόμενου διαστήματος.

• Σκλαβενίτης: Οι ανάγκες του e-commerce ωθούν και τις εμπορικές σε νέους χώρους, με τον όμιλο sm να έχει στα σκαριά νέο Logistics Center στην Αττική, για τη διαχείριση των αναγκών των καταστημάτων του.

• Jumbo: Ίσως η πλέον πασίγνωστη και πολυσυζητημένη επένδυση του ομίλου, για νέες εγκαταστάσεις Logistics στην Βοιωτία, παραπλεύρως της Εθνικής Οδού, και μερικά χιλιόμετρα παραπάνω από τις ήδη υπάρχουσες αποθήκες του Ομίλου, έπεται προς ολοκλήρωση.

Afieroma 117.indd 5

11/03/2021 11:31 AM

32

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ LOGISTICS REAL ESTATE

JLL / ΑΘΗΝΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ Η πανδημία... φεύγει; Τι θα αφήσει στα logistics real estate; • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΚΚΑΒΑΣ MSC, MRICS ΕΝΤΕΤΑΛΜΕΝΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ JLL / ΑΘΗΝΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ αρόλο που οι προοπτικές σε παγκόσμιο, αλλά και σε εθνικό επίπεδο λόγω της πανδημίας δεν είναι καλές, η εφοδιαστική αγορά παραμένει υψηλά στα ραντάρ των επενδυτών. Μια αβέβαιη μακροοικονομική και χρηματοοικονομική προοπτική συνέχισε να οδηγεί τη ζήτηση για βιομηχανικές / αποθηκευτικές εγκαταστάσεις σε ακόμα υψηλότερα επίπεδα κατά τη διάρκεια της πανδημικής περιόδου του περασμένου έτους. Αναμένεται και τα επόμενα χρόνια να έχουμε ακόμα υψηλότερους όγκους επενδύσεων από τα προηγούμενα 3 χρόνια. Τα τελευταία δύο χρόνια έχει επανέλθει το φαινόμενο που οι κατασκευαστικές εταιρείες μισθώνουν ή πωλούν αποθήκες από τα σχέδια. Το συγκεκριμένο φαινόμενο είχε για τουλάχιστον 13 χρόνια εξαφανιστεί από την ελληνική αγορά. Πριν από μία 20ετία περίπου δεν υπήρχε οργανωμένη συγκέντρωση αποθηκών στην Αττική! Η κατασκευή της Αττικής Οδού προκάλεσε μια γραμμική παράπλευρη συγκέντρωση αποθηκών με κατεύθυνση την ευρύτερη περιοχή του λιμανιού του Πειραιά. Σε εθνικό επίπεδο, η μοναδική οργανωμένη συγκέντρωση εγκαταστάσεων με αποθήκες ή βιομηχανικές εγκαταστάσεις έχει η Θεσσαλονίκη με έκταση 10.000 στρεμμάτων στην Σίνδο. Δυστυχώς ακόμη και σήμερα οργανωμένα αποθηκευτικά πάρκα (είτε μέσα στην πόλη είτε περιμετρικά της), όπως υπάρχουν σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, δεν υπάρχουν. Η αχαρακτήριστη περιοχή του Ασπροπύργου είναι η 1η επιλογή της πλειοψηφίας των εταιρειών του κλάδου των logistics. Βόρεια της χώρας, στην Θεσσαλονίκη λειτουργεί το μεγαλύτερο βιομηχανικό πάρκο της Ελλάδας με καλές σχετικά οδικές υποδομές, όμως οι αποθηκευτικές εγκαταστάσεις είναι γερασμένες και σε κακή κατάσταση (εκτός από ελάχιστες εξαιρέσεις). Το Καλοχώρι με άναρχη αστική εικόνα και χωρίς καθόλου καλές οδικές υποδομές είναι 1η επιλογή για μεταφορικές και εμπορικές (e-commerce) επιχειρήσεις.

H συνολική επιφάνεια των αποθηκών το 2004 κοντά στον σημερινό κόμβο 4 της Αττικής Οδού, δεν ξεπερνούσε τα 15.000 τ.μ. Την ίδια στιγμή στη βιομηχανική περιοχή του Καλοχωρίου ήταν μεγαλύτερη η επιφάνεια αυτή. Το 2009 είχαμε περίπου 650.000 τ.μ. στην αχαρακτήριστη περιοχή, ως αποθηκευτικούς χώρους και σήμερα ο όγκος της περιοχής ξεπερνάει το 1.000.000 τ.μ. Εκεί συγκεντρώνεται πάνω από το 65% του κλάδου των logistics.

Π

Τα βασικά χαρακτηριστικά της αγορά τα τελευταία 20 χρόνια • City Logistics μπορεί να χαρακτηρίσει η πλειοψηφία των

Afieroma 117.indd 6

55

86 52

87 97 46 47 42

74

82

68 56

74 65 78

64

55 84

55

57

82

57

48

56 48

αποθηκών που λειτουργούσαν τη δεκαετία του 1990 (γειτνίαση με την πόλη) • Λίγο πριν και ιδιαίτερα μετά τους Ολυμπιακού Αγώνες, το διάστημα δηλαδή 2005-2010, υπήρξε σταδιακή απομάκρυνση των αποθηκών εκτός του αστικού ιστού. Ως συνέπεια αυτό είχε την αύξηση της επιφάνειας των χώρων μεταξύ 5.000 και 10.000 τ.μ. Μετά ήρθε η κρίση, οπότε μέχρι και το 2016 ο κλάδος πέρασε μεγάλη ταλαιπωρία • Μεταξύ 2004 – 2009 κατασκευάστηκαν περίπου 610.000 τ.μ. από τον κόμβο 4 της Αττικής Οδού μέχρι τον υπό ολοκλήρωση κόμβο 3. Σήμερα είναι πάνω από 1.000.000 τ.μ. στην ίδια περιοχή • Οι τιμές μίσθωσης των εγκαταστάσεων από € 7 έπεσαν στα 3/τ.μ./μήνα (περίπου) • Σήμερα τα επίπεδα τιμών είναι γύρω στα € 4 • Η μέση απόδοση των αποθηκών ξεκίνησε το 2005 από 8,5%, έφθασε το 2008 στο 6,5% και το 2009 κατέληξε στο 7,5%. Καθαρή απόδοση μέχρι και το 2016 ήταν περίπου 10% σταδιακή αποκλιμάκωση. Κατά την περίοδο 2004-2009 το 50% περίπου των κατασκευών ήταν κατόπιν παραγγελίας (είτε για ιδιόχρηση είτε ήταν pre let). Σήμερα μπορείτε να δείτε στον σχετικό πίνακα-χάρτη τις ενδεικτικές τιμές μίσθωσης ανά τ.μ. στην Ευρώπη (πίνακας ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΜΙΣΘΩΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ) Η προηγουμένη δεκαετία 2010 – 2020 ήταν μια ιδιαίτερη δεκαετία Άρχισε άσχημα για την Ελλάδα, ενώ στα μέσα το 2014 υπήρξε σταθερότητα, το κλίμα που διαμορφώθηκε μετά τις εκλογές του 2015 επέφερε κάμψη κίνησης και ζήτησης μέχρι το 2017. Ωστόσο, το 2014 ήταν ορόσημο για τον κλάδο των logistics

11/03/2021 11:31 AM

33 real estate τόσο στην Ελλάδα, όσο και στην Ευρώπη. Στην Ελλάδα η πρώτη επένδυση θεσμικού επενδυτή πραγματοποιήθηκε το 2014 και την έκανε η εταιρεία μας, ενώ στην Ευρώπη η συνολική αξία των επενδύσεων σε ακίνητα logistics έφθασε το 1 τρις ευρώ. Το 2024 εκτιμάται ότι θα ξεπεράσουμε το 1,4 τρις ευρώ. Παρά την κρίση που σημειώθηκε το διάστημα 2015-2017, από το 2018 εμφανίστηκαν τα πρώτα σημάδια ανάκαμψης. Η συνολική αξία των κεφαλαίων την περίοδο 2018 – 2021 από θεσμικούς επενδυτές θα ξεπεράσουν τα 220 εκατ. ευρώ στην Ελλάδα. Από ό,τι φαίνεται, πλέον, σοβαρά ξένα επενδυτικά κεφάλαια όχι μόνον επενδύουν σε ακίνητα, αλλά και σε ελληνικές εταιρείες Logistics. Πρόσφατο και τρανό παράδειγμα, η επένδυση στην ιστορική εταιρεία Mακιός Logistics. Τι έφερε η πανδημία Είναι σαφές ότι σε παγκόσμιο επίπεδο υπάρχει ανάδειξη του τομέα των logistics. Δεν μιλά πια κανείς απλά για μεταφορά δεμάτων. Είναι μεταφορά αγαθών, κεφαλαίων στο σωστό σημείο, στη σωστή ώρα και παράδοση με ασφάλεια. Λόγω των ανακατατάξεων και της αλλαγής προτεραιοτήτων που έφερε η πανδημία, αναδεικνύεται επίσης ο κλάδος του freight logistics. Το παγκόσμιο στοίχημα είναι πλέον η διάθεση των αντι-covid εμβολίων. Τι έφερε λοιπόν η πανδημία στον τομέα του logistics real estate; • Το Vacancy rate τo 2008 ήταν στην Ευρώπη 10% και τώρα είναι κάτω από 5% • Το Vacancy rate to 2015 στην Ελλάδα ξεπερνούσε το 15% και τώρα <2% • Το Vacancy rate στα ψυγεία από το 2000-2020 ήταν κάτω από 4%, ενώ στα γραφεία ήταν σε όλο τον κόσμο περίπου 14% Παράλληλα με την πανδημία παρατηρούνται: • Μεγάλα προβλήματα στις ταχυμεταφορές • Έντονη ανάγκη για πράσινες εγκαταστάσεις. Για παράδειγμα στην Ρουμανία, η EBRD επενδύει σε logistics μόνο όταν η εγκατάσταση είναι πιστοποιημένη είτε breeam είτε leed certifications • Αναγνώριση της σπουδαιότητας των αναλύσεων των δεδομένων – big data.

• Ανάγκη για επενδύσεις σε εξοπλισμό & αυτοματισμούς • Ο ρυθμός ανάπτυξης στο e-commerce σε ευρωπαϊκό επίπεδο ανέρχεται σε 11-12% (στοιχεία πρόσφατης παγκόσμιας μελέτης της JLL) • Ανάγκη για αναβάθμιση του εργασιακού περιβάλλοντος και των εγκαταστάσεων Στην Ελλάδα οι εμπορικές επιχειρήσεις πλέον σήμερα κατανοούν τις υψηλές απαιτήσεις για την οργάνωση του εφοδια-

Afieroma 117.indd 7

σμού, αλλά ο αστικός ιστός της Αττικής δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες αυτές. Πλέον πάνω από το 60% των εμπορικών εταιρειών έχουν ανάγκη για σωστή και γρήγορη οργάνωση των αποθεμάτων τους. Υπάρχει μεγάλη ζήτηση κτηρίων με ράφια διοίκησης και ταυτόχρονα αποθήκες, ενώ είναι σημαντική η ζήτηση αποθηκών από φαρμακεία, εταιρείες ρούχων, καλλυντικών, τροφίμων – ποτών, πρώτων υλών. Ωστόσο, δεν υπάρχει ανάλογο κτηριακό απόθεμα πλησίον των αστικών κέντρων, δεν υπάρχει διαθεσιμότητα αποθηκών, ενώ οι ιδιοκτήτες των ήδη υπαρχουσών δείχνουν έντονα αυξημένες απαιτήσεις χωρίς να το αξίζουν στην πραγματικότητα τα κτήριά τους. Έτσι, οι developers αγοράζουν σήμερα τα πάντα, όπου μπορούν να δημιουργήσουν χώρους. Και εν τέλει και πρέπει να το αναφέρουμε αυτό, δυστυχώς για την εφοδιαστική αλυσίδα θα υπάρξουν αρνητικές συνέπειες και σημαντικές καθυστερήσεις στην υλοποίηση περίπου 70.000 τ.μ. (το 1ο εξάμηνο του 2021), με τον νέο νόμο 4759/2020.

Ματιά στο μέλλον • Σήμερα έχουμε περίπου 4.000 unit σε όλο τον κόσμο πιστοποιημένο είτε Leed είτε Bream από το 2008 μέχρι το 2018 • Στη δεκαετία που διανύουμε υπολογίζεται ότι ο αριθμός θα είναι πάνω από 10.000 εγκαταστάσεις με τις παραπάνω πιστοποιήσεις • Σε παγκόσμιο επίπεδο το κόστος στο last mile delivery φθάνει τα €70 δις και η εκτίμηση είναι ότι πρόκειται να αυξηθεί τα επόμενα 4 χρόνια πάνω από 10% • Στο τέλος της δεκαετίας στην Ευρώπη το 75% περίπου του πληθυσμού θα μένει σε μεγάλες πόλεις και θα αυξηθούν οι ανάγκες για city logistics • Είναι πιθανόν να υπάρξει και νέα αύξηση των τιμών, εάν δεν υπάρξουν νέες σύγχρονες εγκαταστάσεις όχι μόνο στο Θριάσιο, αλλά και περιμετρικά από το κέντρο της Αθήνας (inner city logistics). Είναι μια νέα ανάγκη για την οποία απαιτείται κεντρική πολιτική / πολεοδομική παρέμβαση, διότι αλλιώς θα υπάρξουν τεράστια προβλήματα στον κλάδο • Οι θεσμικοί επενδυτές θα έχουν σημαντικό μερίδιο των ακινήτων, όμως, χρειάζεται να στρέψουν το ενδιαφέρον τους σε αποθήκες με χαμηλό ενεργειακό αποτύπωμα

11/03/2021 11:31 AM

34

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ LOGISTICS REAL ESTATE

ASPROKAT Μοντέρνα κτήρια Logistics ανάγκη για κτήρια Αποθήκευσης Διανομής άρχισε παράλληλα με την αστικοποίηση της Ελλάδας. Η εταιρεία μας κατασκεύασε το 1968 τις αποθήκες Τσαλαβούτα 30.000m2 που αποτελούσαν τοπόσημο στη Λεωφ. Κηφισού στο Περιστέρι. Μέχρι το 1990, οι αποθήκες ήταν τελωνειακές ή προσάρτημα της βιομηχανίας και των σημείων πώλησης και τις διαχειρίζονταν το κράτος ή ο πελάτης. Τότε με την ολοκληρωτική ένταξη στην ενιαία αγορά της ΕΕ, εκλήθησαν οι μεταφορικές εταιρείες να δημιουργήσουν ανεξάρτητες αποθήκες, υπό́ νεφελώδες νομικό καθεστώς. Αρκούσε το Πιστοποιητικό Πυροπροστασίας και η Αποθήκη λειτουργούσε ακόμη και με πολεοδομικές παραβάσεις. Όσο για προδιαγραφές; Κύριος Οίδε. Οι νόμοι για τα ΚΑΔ, για την πυραντίσταση, τον πολεοδομικό και χωροταξικό σχεδιασμό βάζουν τάξη και δομούν τη νέα γενιά των ΚΑΔ με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: 1) Ύψη 14.00m και έως 32.00m σε Επιχειρηματικό Πάρκο (ΕΠ).

2) Κάλυψη 40% και έως 60% σε ΕΠ.

2) Συντελεστής όγκου 4,5 και 7 σε ΕΠ.

3) Κρίσιμο μέγεθος για την κατηγορία πυραντίστασης (Ζ1 ή Ζ2 ή Ζ3) είναι το πυροθερμικό φορτίο και υπεύθυνος να το ορίσει είναι ο Στατικός Πολιτικός Μηχανικός μελετητής και επιβλέπων.

• ΓΡΑΦΕΙ O ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΑΜΠΟΛΗΣ

Η

Καθοριστικοί παράγοντες για την επένδυση αποτελούν ο τόπος και η προσπελασιμότητα του κτηρίου (οδικοί άξονες-κόμβοι). Όσον αφορά τη λύση της Δομικής Προκατασκευής (precast solution) από σκυρόδεμα θα λέγαμε ότι έχει κερδίσει σημαντικό αντικείμενο της κατασκευαστικής δραστηριότητας παγκοσμίως και αποτελεί άριστη επιλογή για έργα, όπως βιομηχανικά κτήρια και αποθήκες, ξενοδοχεία, σχολικά κτήρια και έργα υποδομής (γέφυρες, τούνελ κ.λπ.). Ειδικά στον τομέα των βιομηχανικών κτηρίων και αποθηκών, η προκατασκευή από σκυρόδεμα αναδεικνύεται η πλέον ελκυστική λύση για developers και παράγοντες στην αγορά του Real Estate. Η ASPROKAT ανέλαβε στα τέλη του 2020 να υλοποιήσει ακόμα ένα τέτοιο έργο με τη συμμετοχή της στην κατασκευή του Νέου Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής της BRIQ Properties, στον Ασπρόπυργο Αττικής, για λογαριασμό της ΙΣΤΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ επιφάνειας 20.000 m2, το οποίο είναι σε εξέλιξη. Δύο είναι τα βασικά χαρακτηριστικά που καθιστούν τη Δομική Προκατασκευή από σκυρόδεμα ως την πλέον ελκυστική και ωφέλιμη λύση. Αφενός οι υψηλές απαιτήσεις για παθητική για παθητική πυροπροστασία (πυραντίσταση 120 min που το

Afieroma 117.indd 8

ΚΥΔΕΠ

TEN BRINKE LOGISTICS CENTER

BRIQ Properties

TEN BRINKE LOGISTICS CENTER

κατατάσσει στην κατηγορία Ζ3), η ευελιξία στον σχεδιασμό του κτηρίου, αφενός που βασίζεται στη δυνατότητα αυτής της μεθόδου μελέτης - κατασκευής να αραιώνει τον κάναβο των υποστυλωμάτων και να τον προσαρμόζει με βέλτιστο τρόπο στη διάταξη μηχανημάτων και ραφιών και να υποστηρίζει την επιβολή μεγάλων φορτίων (κινητών, ωφέλιμων, φορτίων γερανογέφυρας). Συγκεκριμένα, στο έργο της BRIQ Properties, για να επιτευχθεί άνοιγμα που φτάνει τα 28 m σε κάθε μία από τις 8 αίθουσες, κατασκευάστηκαν 53 ζευκτά από προεντεταμένο σκυρόδεμα κατηγορίας αντοχής C-45/55 και 136 κολόνες δηλαδή περίπου 1 κολόνα κάθε 140 m2. Επίσης, με τη λύση της προκατασκευής από σκυρόδεμα, δεν απαιτήθηκε η εφαρμογή ειδικών πυράντοχων βαφών ή άλλων μέτρων θερμικής προστασίας για την επίτευξη της κατηγορίας Ζ3, ενώ ο δομοστατικός/αντισεισμικός σχεδιασμός των προκατασκευασμένων κτηρίων γίνεται με τους πλέον σύγχρονους κανονισμούς (Eurocodes). Με αυτόν τον τρόπο προέκυψε οικονομία στον φέροντα οργανισμό έναντι της ισοδύναμης λύσης με μεταλλικά στοιχεία και πυροβαφές. Μεγάλη πρόκληση για το συγκεκριμένο έργο επίσης ήταν ο συντονισμός της παραγωγής των προκατασκευασμένων στοιχείων και η προσωρινή τους αποθήκευση στην αποθήκη του εργοστασίου της ASPROKAT για να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη τροφοδοσία του εργοταξίου με ένα πολύ απαιτητικό χρονοδιάγραμμα. Συνολικά παρήχθησαν 1.000 προκατασκευασμένα δομικά στοιχεία βαριάς προκατασκευής και η εργασία της συναρμολόγησης εκτιμάται στο 80%. Το έργο αυτό ήρθε να προστεθεί στα 29.000 m2 του LOGISTICS

11/03/2021 11:31 AM

ASTRA ZENECA

VILLAGE του ομίλου εταιριών TENBRINKE, καθώς και άλλων 39.000 m2 που μόλις είχαν παραδοθεί το καλοκαίρι του 2020 στις εταιρείες ΠΡΟΜΕΤΑΛ ΜΠΑΚΛΗΣ, ΑΛΟΥΜΑΝ, ΒΛΑΒΙΑΝΟΣ ΑΛΕΞΙΣΦΑΙΡΑ, ΟΒΑΚΙΜΙΑΝ και ALFA GLASS. Πρέπει να τονιστεί ότι σε αυτόν τον τομέα των βιομηχανικών χώρων και μεγάλων project αποθηκευτικού χαρακτήρα, είναι επίσης σημαντικό για τα χρηματοτοοικονομικά μεγέθη να τηρείται πιστά το ούτως ή άλλως πιεστικό χρονοδιάγραμμα του project. Σε αυτή την κρίσιμη απαίτηση το βασικό χαρακτηριστικό πλεονέκτημα της προκατασκευής που είναι η ταχύτητα και ασφάλεια κατασκευής που λειτουργεί ως δικλείδα ασφαλείας για την οικονομική απόδοση των επενδύσεων αυτού του τύπου. Έτσι όσο εξελίσσονται οι πρόδρομες εργασίες (εκσκαφή, θεμελίωση) στο εργοτάξιο, τα τυποποιημένα δομικά στοιχεία παράγονται σε βιομηχανικά ελεγχόμενες συνθήκες, ενώ οι παραδόσεις των στοιχείων προγραμματίζονται ανάλογα με τις ανάγκες του έργου. Επίσης, πολύ σημαντικά πλεονεκτήματα της προκατασκευής από σκυρόδεμα είναι η ελληνικότητα των Α’ υλών και η δυνατότητα να εξασφαλίζεται η εξέλιξη και ολοκλήρωση του έργου με ελάχιστη ή καθόλου όχληση σε υφιστάμενες δραστηριότητες, κάτι πολύ σημαντικό σε project επεκτάσεων βιομηχανικών κτηρίων και αποθηκών. Τέλος η τεχνολογία μας με ειδικά σκυροδέματα και ειδικούς σιδηρότυπους/ ελαστότυπους μας επιτρέπει να παράγουμε αρχιτεκτονικές όψεις κτηρίων που αποτελούν τοπόσημα. Όσοι έχουν επιλέξει τη λύση της Προκατασκευής από σκυρόδεμα την εμπιστεύονται σταθερά για νέο έργο ή επέκταση. Στην άνω του μισού αιώνα λειτουργία της η ASPROKAT έχει κατασκευάσει, σε συνεργασία με κορυφαίους μηχανικούς όλων των ειδικοτήτων, πάνω από 1.800.000 m2 επαγγελματικών χώρων και βιομηχανικών κτηρίων και αποθηκών LAKIS GAVALAS SA σε όλη την Ελλάδα.



Afieroma 117.indd 9

O Κωνσταντίνος Καμπόλης είναι Πολιτικός Μηχανικός, Ε.Μ.Π. Διευθύνων Σύμβουλος της ASPROKAT

11/03/2021 11:31 AM

36

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ LOGISTICS REAL ESTATE

ARBITRAGE REAL ESTATE Εξελίξεις στην αγορά real estate logistics στην Ελλάδα • ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΑΡΚΟΓΙΑΝΝΑΚΗΣ & ΣΟΦΙΑ ΦΙΛΙΠΠΟΥ ι εμπορευματικές μεταφορές στην Ευρωπαϊκή Ένωση παρουσίασαν τα τελευταία χρόνια γρήγορη ανάπτυξη ως αποτέλεσμα της αύξησης του διεθνούς εμπορίου με αντίστοιχη αύξηση να σημειώνεται και στο μερίδιο των επενδύσεων στον κλάδο των αποθηκών. Οι αποθήκες μετασχηματίζονται σε κέντρα διανομής. Το παλαιό μοντέλο μεγάλων κεντρικών αποθηκών έχει αρχίσει να μεταβάλλεται σε παράλληλους δίαυλους πολλών και μικρότερων αποθηκών που καθοδηγούνται από τις ανάγκες για παραδόσεις υψηλής ταχύτητας εντός του αστικού ιστού (last mile logistics). Σε εθνικό επίπεδο, oι εξελίξεις στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών παραμένουν συνδεδεμένες με το επίπεδο των υποδομών μεταφορών, τη διαλειτουργικότητά τους, αλλά και την παραγωγική ευελιξία του θεσμικού πλαισίου που τις διέπουν. Η χαμηλή διαθεσιμότητα αποθηκευτικών ακινήτων μεγάλων επιφανειών μπορεί να οδηγήσει στην εφαρμογή νέων τεχνολογιών για ευέλικτη χρήση και αξιοποίηση των υπαρχόντων χώρων καθώς και σε συνέργειες και συνεργασίες στις υπηρεσίες αποθήκευσης μέσω συνεταιριστικών και καινοτόμων σχημάτων (co-location). Οι περισσότερες από τις υπάρχοντες εφοδιαστικές αποθήκες στην Ελλάδα είναι ξεπερασμένες και χαμηλότερης ποιότητας. Το απόθεμα που καταλαμβάνουν οι μεγάλες εταιρείες ιδιόκτητων αποθηκών είναι ελαφρώς καλύτερο από αυτό των παρόχων υπηρεσιών 3PL. Η έλλειψη σύγχρονου χώρου εφοδιασμού και αποθήκευσης θεωρείται περιοριστικός παράγοντας για τις εταιρείες του κλάδου να αναπτυχθούν και να προσφέρουν καλύτερες υπηρεσίες αλυσίδας εφοδιασμού στους πελάτες και τους καταναλωτές τους. Σημαντικές είναι οι ευκαιρίες αναβάθμισης και οι αναπτύξεις αποθηκευτικών χώρων στην τοπική αγορά που θα προσφέρουν σύγχρονες λύσεις με ενσωμάτωση προδιαγραφών αειφορίας στις μεταφορές, υιοθέτηση νέων τεχνολογιών και ενίσχυση συστημάτων αυτοματοποίησης. Οι βιομηχανικές περιοχές σε Αττική και Θεσσαλονίκη εμφανίζουν υψηλή συσσώρευση βιομηχανικών χώρων στις κύριες αγορές (Ασπρόπυργος, Μάνδρα, Κορωπί, Μαρκόπουλο, Βόρεια Αττική - Οινόφυτα, Πειραιάς και περιοχές κατά μήκος του άξονα της Εθνικής Οδού στην Αττική, καθώς και κυρίως στην Σίνδο και στο Καλοχώρι στην Θεσσαλονίκη).

Ο

Projects αποθηκευτικού χαρακτήρα Κατά τους τελευταίους 12 μήνες μεγάλος αριθμός επενδυτών έχει εισέλθει δυναμικά στην αγορά με σκοπό την επένδυση

Afieroma 117.indd 10

στον κλάδο των Logistics. Σύμφωνα με τη βάση δεδομένων της Arbitrage, νέοι αποθηκευτικοί χώροι συνολικής επιφάνειας μεγαλύτερης των 520.000m² αναμένονται να κατασκευαστούν ή έχουν πρόσφατα κατασκευαστεί και διατεθεί στην αγορά. Επιπλέον, κατά την τελευταία διετία έχουν σημειωθεί παραπάνω από 10 πράξεις αγοράς γηπέδων κατάλληλων για αξιοποίηση logistics στην Δυτική Αττική, συνολικής επιφάνειας 600 στρεμμάτων περίπου, τα οποία αναμένεται να αξιοποιηθούν για την ανάπτυξη περίπου 350.000m² επιπλέον χώρων Logistics στην ευρύτερη περιοχή. Σύμφωνα με έρευνα του μεσιτικού τμήματος της Arbitrage, την τελευταία 4ετία έχουν πραγματοποιηθεί 27 αξιοσημείωτες πράξεις αγοραπωλησίας στον κλάδο εκ των οποίων το 57% αντιστοιχεί σε αποθηκευτικούς χώρους κατηγορίας Α. Η συνολική επιφάνεια των ακινήτων που μεταβιβάστηκαν υπολογίζονται σε 430.000m² περίπου και το συνολικό τίμημα υπερβαίνει τα €168 εκατ. Από το συνολικό αριθμό των πράξεων, περίπου το 60% των συνολικών πωλήσεων αντιστοιχεί σε ακίνητα που χωροθετούνται στην Δυτική Αττική. Το εύρος των τιμών πώλησης κυμαίνεται από €165/m² (για κατηγορία C ή μικρότερη) έως €575/m² (για κατηγορία Α), με μέσο όρο τα €350/m² περίπου και αντιστοιχεί σε αγοραπωλησίες αποθηκευτικών χώρων όλων των κατηγοριών, μέσης μικτής επιφάνειας από 10.000m² έως 25.000m². Οι κύριοι επενδυτές στον κλάδο είναι κατά πλειοψηφία Εταιρίες Επένδυσης σε Ακίνητη Περιουσία (ΑΕΕΑΠ) και Επενδυτικά σχήματα (Funds), ενώ ακολουθούν οι Εταιρίες Ανάπτυξης Developers. Οι κύριοι επενδυτές στοχεύουν κυρίως στην αγορά Logistics κατηγορίας A ή Β+, μέσων επιφανειών 10-20.000m² προσφέροντας μέσες τιμές αγοράς €550 – €600/m².

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Αλλαγές στην Πολεοδομική Νομοθεσία Σύμφωνα με τον Ν.4759/2020, ΦΕΚ 245Α/09.12.20 (Εκσυγχρονισμός της Χωροταξικής και Πολεοδομικής Νομοθεσίας & άλλες διατάξεις) διαφοροποιούνται οι όροι δόμησης στις εκτός σχεδίου

11/03/2021 11:31 AM

37

περιοχές: – Σε κτήρια που προορίζονται για εμπορικές αποθήκες (άρθρο 9 από 24.5.1985 προεδρικού διατάγματος) ο μέγιστος συντελεστής δόμησης ορίζεται σε 0,18 και το μέγιστο ποσοστό κάλυψης σε δέκα οχτώ τοις εκατό (18%) – Ο Συντελεστής Δόμησης για βιομηχανικές εγκαταστάσεις (σε περιοχές που δεν διαθέτουν πολεοδομικό σχέδιο ή άλλο ειδικό σχέδιο χρήσεων γης) μειώνεται στο 0,6 από 0,9, ενώ ο μέγιστος συντελεστής κατ’ όγκο εκμετάλλευσης αυξάνεται στο 4 από 3,3 – Σε εγκαταστάσεις εφοδιαστικής (Logistics) της περ. 21 της παρ. ΙΙ του άρθρου 1 του π.δ. 59/2018, ο μέγιστος συντελεστής δόμησης ορίζεται σε 0,6, το μέγιστο ύψος 14 μ. και ο μέγιστος συντελεστής κατ’ όγκον εκμετάλλευσης 4,5 Οι νέες τάσεις των logistics Λόγω της πανδημίας, η «οικιακή κατανάλωση» γίνεται μια νέα πραγματικότητα που αναμένεται να προσαρμόσει την επιχειρηματικότητα και τη δυναμική της βιομηχανίας logistics στη λογική του ηλεκτρονικού επιχειρείν. Επιπλέον η κρίση στην Υγεία έχει τονίσει την ανάγκη για περισσότερη και πιο γρήγορη αποθήκευση προϊόντων. Ως αποτέλεσμα, προβλέπεται η δημιουργία logistics "τελευIliadis_KTX.pdf 1 29/01/2021 1:30 PMπροηγμένων αποθηκών, ταίου μιλίου", καθώς και τεχνολογικά φιλικών προς το περιβάλλον, με ευέλικτα κέντρα διανομής και

"πράσινες" ταχυμεταφορές. Η νέα πραγματικότητα έχει ήδη οδηγήσει στην επαναλειτουργία και ανακατασκευή παλαιών βιομηχανικών και αποθηκών κτηρίων, καθώς και σε μεγάλα περιουσιακά στοιχεία λιανικής με θέσεις στάθμευσης για ηλεκτρικά ελαφρά οχήματα με υποδομή φόρτισης. Οι αλυσίδες εφοδιασμού αναμένεται να προσαρμοστούν και να διαδραματίσουν συνδετικό ρόλο με τις εταιρείες που δημιουργούν και αποθηκεύουν προϊόντα, τις πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου που συνδέουν τα προϊόντα με τους τελικούς καταναλωτές και τους παρόχους πληροφορικής και υπηρεσιών που διαχειρίζονται τις λειτουργίες της αλυσίδας. Η Arbitrage Real Estate είναι η μεγαλύτερη ανεξάρτητη συμβουλευτική εταιρεία ακίνητης περιουσίας, η οποία εξειδικεύεται, μεταξύ άλλων, στην παροχή εκτιμητικών και μεσιτικών υπηρεσιών, καθώς και υπηρεσιών τεχνικού ελέγχου και διαχείρισης ανάπτυξης βιομηχανικών ακινήτων.

 Κωνσταντίνος Μαρκογιαννάκης, Director of Valuation & Research Σοφία Φιλίππου, Analyst

C

M

– ºáõèíåòéîÛ÷ ôíèíáôéëÛ÷ æïòôñóåé÷ áðÞ hub °õÜîá÷ ëáé £åóóáìïîÝëè÷

Y

CM

MY

– ¢éáîïíÛ÷ åîôÞ÷ áóôéëñî éóôñî (last mile)

CY

– °ðïõÜëåùóè åíðïòåùíÀôöî

CMY

– ¦òïåôïéíáóÝá ðáòáççåìéñî, óùóëåùáóÝá, picking & labeling

K

– »èøáîïçòáæéëÜ äéáóàîäåóè, reports, éøîèìáóéíÞôèôá ðáòáççåìéñî – Cross Docking ùðèòåóÝå÷

Iliadis Cargo SA Οδός Σταδίου, Περιοχή Πόντου, 57009 Καλοχώρι, Θεσσαλονίκη » T. 2310 755195 » E. iliadis@iliadis-ae.gr »

Afieroma 117.indd 11

www.iliadis-ae.gr 11/03/2021 11:31 AM

38

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ LOGISTICS REAL ESTATE

IBLS Τα βήματα της επιτυχίας στην επιλογή του κατάλληλου οικοπέδου / κτηρίου • ΓΡΑΦΕΙ O ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΑΝΩΛΑΣ ίναι ελάχιστες οι εταιρείες στη χώρα μας που απέφυγαν την αγορά ενός ακατάλληλου οικοπέδου, είτε γιατί αυτό βρίσκεται στη ζώνη προστασίας των 10Km από τη λίμνη Υλίκη -είναι σε γη χαρακτηρισμένη ως γη υψηλής παραγωγικότητας, έχει τμήματα δασικά, αρχαιολογικού ενδιαφέροντος, δεν τηρεί τις αποστάσεις από την Εθνική Οδό, από την σιδηροδρομική γραμμή, πυλώνες υψηλής τάσης της ΔΕΗ… (η λίστα είναι πολύ μεγάλη)- είτε γιατί το οικόπεδο είναι ακατάλληλο για τη σχεδιαζόμενη επένδυση. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση ακόμη και της βιομηχανικής περιοχής της Σίνδου στην Θεσσαλονίκη: η κατηγορία του εδάφους θεμελίωσης στο σύνολο σχεδόν της βιομηχανικής περιοχής είναι κατηγορίας Χ, ακριβώς γιατί μεγάλο τμήμα της έχει προσχώσεις του Αξιού ποταμού, με αποτέλεσμα να απαιτείται ειδική θεμελίωση. Στην περίπτωσή μας, όπως συνήθως συμβαίνει, λίγες είναι οι εταιρείες που πληρώνουν για την κατασκευή ειδικής θεμελίωσης. Κατά κανόνα τα κτήρια στην Σίνδο παρουσιάζουν μικρή ή και μεγαλύτερη καθίζηση. Ας παρουσιάσουμε λοιπόν τη βασική μεθοδολογία που μπορεί να διασφαλίσει την επιτυχία του επενδυτικού σχεδίου αναφορικά με την επιλογή του κατάλληλου ακινήτου: οικοπέδου ή και κτηρίου. Καταρχάς το πρόβλημα στη χώρα μας ξεκινά από την Πολιτεία, η οποία δεν χωροθετεί και οργανώνει περιοχές υποδοχής βιομηχανιών και αποθηκών. Το κενό της ΕΤΒΑ δεν έχει υποκατασταθεί από την ιδιωτική πρωτοβουλία, τουλάχιστον μέχρι σήμερα, πολύ δε περισσότερο που ο κλήρος στη χώρα μας είναι μικρός – κατακερματισμένος. Η επιλογή λοιπόν της εκτός σχεδίου δόμησης είναι και η αρχή του προβλήματος. Ακολουθεί ο χώρος του Real Estate, ο οποίος παρουσιάζει στις περισσότερες των περιπτώσεων τα «ελληνικά κουσούρια», όπως ο εργολάβος ξέρει να φτιάχνει βιομηχανικά δάπεδα (που κανείς μεγάλος στην Ελλάδα δεν γνωρίζει), έτσι και ο κτηματομεσίτης πουλάει χωρίς να μπορεί να διασφαλίσει τη δυνατότητα υλοποίησης της επένδυσης. Άλλωστε αυτό είναι ευθύνη του αγοραστή. Προσοχή λοιπόν στην επιλογή της σχετικής εταιρείας ώστε να αντιστοιχεί η αγορά στον σκοπό για τον οποίο προορίζεται. Ο αγοραστής κατά κανόνα δεν πληρώνει μελέτες γιατί τα «χαρτιά δεν φέρνουν λεφτά» και είναι περιττές. Αυτό είναι πολύ συχνό χαρακτηριστικό των μικρομεσαίων επιχειρήσεων πρώτης ή το πολύ δεύτερης γενιάς. Παρά λοιπόν το μικρό μέγεθος των επιχειρήσεων, σήμερα δεν υπάρχει κανένα περιθώριο σφάλματος, ας ακολουθήσουμε τον μόνο ασφαλή δρόμο.

1. Χωροθέτηση της επένδυσης: πρόκειται για την αξιολόγηση και επιλογή της περιοχής που πρόκειται να εγκατασταθεί η επένδυση.

Ε

Afieroma 117.indd 12

2. Θεσμική αξιολόγηση: χρήση γης, πολεοδομικός έλεγχος, περιβαλλοντική θεώρηση.

3. Έρευνα αγοράς: προσδιορισμός του κόστους αγοράς στην περιοχή.

4. Αξιολόγηση καταλληλόλητας: γεωμετρία, επιφάνεια, υψομετρικές διαφορές, κόστος ανέγερσης, κόστος ανακατασκευής (στην περίπτωση υφιστάμενου κτηρίου). Αναφορικά με την χωροθέτηση της επένδυσης, το ενδιαφέρον αφορά κυρίως τις περιοχές: 1.(West Attica) Ασπρόπυργος, Μάνδρα, Μαγούλα, 2.(Sοuth Attica) Μαρκόπουλο, Κορωπί, 3.(North Attica) Κρυονέρι, Άγιος Στέφανος, 4.Σίνδος, 5. Καλοχώρι, με παράλληλη σύνδεση με το σιδηροδρομικό δίκτυο όπου αυτό είναι δυνατό. Οι περιοχές αυτές φιλοξενούν πρακτικά τη μεγάλη πλειοψηφία των αποθηκών της χώρας μας και αποτελούν τους κύριους χώρους υποδοχής. Το κόστος αναφοράς σήμερα για την αγορά γης είναι μεταξύ: 60€ και 120€ το τ.μ. για την περιοχή 1.(West Attica) Ασπρόπυργος, Μάνδρα, Μαγούλα, 80€ και 200€ το τ.μ. για την περιοχή 2.(Sοuth Attica) Μαρκόπουλο, Κορωπί, 200€ και 250€ το τ.μ. για την περιοχή 3.(North Attica) Κρυονέρι, Άγιος Στέφανος και 40€ και 120€ το τ.μ. για την περιοχή 4.Σίνδος & 5.Καλοχώρι. Στην περίπτωση λοιπόν νέου επενδυτικού σχεδίου, απαιτείται να υπολογίσουμε τα στοιχεία δόμησης ανά περιοχή εγκατάστασης. Το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικά διαφορετικό και καθορίζει το συνολικό κόστος της επένδυσης (πίνακας 1 & 2). Στοιχεία δόμησης

Εκτός σχεδίου Εντός σχεδίου Εντός ΒΙΠΕ, Επιχειρηματικά Δόμηση Δόμηση ΒΙΠΑ… Πάρκα

Κάλυψη: 19% - 25% 50% Δόμηση: 0.6 1.0 Μέγιστο Ύψος: 14m 15m Συντελεστής Όγκου: 4.5 5.5 Πίν. 1. Στοιχεία δόμησης ανά περιοχή εγκατάστασης

Περιοχή εγκατάστασης

60% 2.0 24m 4.5

70% 1.6 32m 7.0

Σύγκριση αξιοποίησης Αποθηκευτικού Όγκου m³ κτιρίου/ m² γηπέδου

Επιχειρηματικά Πάρκα

100%

Εντός Σχεδίου

49%

Εκτός Σχεδίου

24%

100%

49%

24%

Πίν. 2. Σύγκριση αξιοποίησης Αποθηκ. Όγκου ανά περιοχή εγκατάστασης

Από τους πίνακες επιβεβαιώνεται η ανάγκη συγκρότησης σε πρωταρχικό επίπεδο βασικού σχεδιασμού των εγκαταστάσεων

11/03/2021 11:31 AM

(Conceptual Design) πριν από κάθε απόφαση σχετικά με την αγορά της γης. Ο βασικός σχεδιασμός περιλαμβάνει: • Βασικό σκαρίφημα των σχεδιαζόμενων εγκαταστάσεων αποτελούμενο από το βιομηχανικό κτήριο, τα γραφεία, τις βοηθητικές εγκαταστάσεις, τη βασική γεωμετρία χώρων (μήκος, πλάτος, ύψος) • Φάσεις κατασκευής • Διαμόρφωση περιβάλλοντα χώρου ώστε να εξασφαλίζονται οι ανάγκες κυκλοφορίας και εξυπηρέτησης των οχημάτων Ο βασικός σχεδιασμός προϋποθέτει την ολοκλήρωση - από την πλευρά του επενδυτή - της ανάλυσης απαιτήσεων και τη λήψη των βασικών επιλογών. Αυτές αποτελούν και τη βάση αναφοράς για το πλαίσιο λήψης απόφασης. Στην φάση αυτή είναι εύλογος ο προσδιορισμός και των όποιων περιβαλλοντικών απαιτήσεων και περιορισμών. Η αντιστοίχιση των περιορισμών αυτών με τις χρήσεις γης και τη φυσιογνωμία της ευρύτερης περιοχής είναι απόλυτα αναγκαία. Ο σχεδιασμός νέων αποθηκών οφείλει σήμερα να περιλαμβάνει αναλυτική αξιολόγηση των διαφορετικών αποθηκευτικών συστημάτων, πολιτικών συλλογής παραγγελιών, συστημάτων αυτοματισμού, χρήσης συμβατικών ή αυτόματων μηχανικών μέσων μεταφοράς (AGV’s), καθώς τα παραπάνω προσδιορίζουν καθολικά: το ύψος των αποθηκευτικών χώρων, τις προδιαγραφές των δαπέδων, τις προδιαγραφές των ΗΜ υποδομών του κτηρίου, αλλά και των στοιχείων παθητικής πυροπροστασίας. Η εποχή των αχαρτογράφητων αποθηκών με εικονικά πιστοποιητικά θα τελειώσει σύντομα στη χώρα μας. Με την ολοκλήρωση των παραπάνω έχουμε τη δυνατότητα να αξιολογήσουμε διαφορετικά σενάρια διαφορετικών γηπέδων, αλλά και υφιστάμενων κτηριακών εγκαταστάσεων πριν προχωρήσουμε στην αγορά του ακινήτου. Στο έδαφος όλων των παραπάνω αντιφάσεων ωριμάζει στη χώρα μας ο σχεδιασμός οργανωμένων υποδοχέων από μεγάλα επενδυτικά σχήματα. Τα Επιχειρηματικά Πάρκα ειδικού τύπου Εφοδιαστικής Αλυσίδας, αλλά και Εθνικής εμβέλειας είναι προ των πυλών. Θα πρότεινα σε κάθε επενδυτή πριν προχωρήσει στο δικό του δύσκολο ταξίδι στην επένδυση νέων εγκαταστάσεων να διερευνήσει την ενοικίαση ή και αγορά νέων αποθηκών στα επενδυτικά πάρκα που είδη προετοιμάζονται, Είναι σίγουρο πως ο δρόμος αυτός μέσα στο 2021 θα καταστεί ο αποτελεσματικότερος τόσο για μεγάλες εγκαταστάσεις προστιθέμενης αξίας – μεγάλου ύψους, πυκνής αποθήκευσης, αυτοματοποιημένων αποθηκών, αλλά και City Logistics στον αστικό ιστό Αθήνας και Θεσσαλονίκης.



Afieroma 117.indd 13

Ο Γιάννης Μανώλας είναι Managing Director IBLS

11/03/2021 11:31 AM

40

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ LOGISTICS REAL ESTATE

OPTILOG COVID-19 και ραγδαία αύξηση του ηλεκτρονικού εμπορίου: Πώς επηρεάζουν τη ζήτηση και τα είδη των αποθηκευτικών χώρων; • ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΔΡ. ΒΑΣΙΛΗΣ ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ & ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΓΙΑΛΟΣ οια είναι η νέα πραγματικότητα (the new normal) Πέρασε σχεδόν ένας χρόνος από την ημέρα που η πανδημία εισήλθε για τα καλά στη ζωή μας και άλλαξε την καθημερινότητά μας. Μέσα σε αυτό τον δύσκολο χρόνο, δυστυχώς οι επιστήμες υγείας δεν κατάφεραν να εξαλείψουν την πανδημία, ωστόσο έχουν καταφέρει να αναγνωρίσουν τα χαρακτηριστικά και τις ιδιαιτερότητες του ιού και παράλληλα έχουν ξεκινήσει να αναπτύσσουν εργαλεία (εμβόλια, φάρμακα, διαγνωστικά test, κ.λπ.), τα οποία συμβάλουν σημαντικά στη σταδιακή αντιμετώπισή του. Επομένως, σε υγειονομικό επίπεδο, σε αντίθεση με τον Μάρτιο του 2020 που είμασταν αντιμέτωποι με έναν άγνωστο και αόρατο εχθρό, σήμερα έχουμε μελετήσει τον τρόπο συμπεριφοράς του και γνωρίζουμε πλέον τα χαρακτηριστικά καθώς επίσης και δυνητικούς τρόπους αντιμετώπισης των αρνητικών συνεπειών της πανδημίας. Παράλληλα, η εμφάνιση της πανδημίας, πριν περίπου ένα έτος, επέφερε σημαντικές προκλήσεις και στον κλάδο των logistics (π.χ. κλείσιμο φυσικών καταστημάτων, απαγόρευση κυκλοφορίας – lockdown, ραγδαία ανάπτυξη ηλεκτρονικού εμπορίου, έλλειψη πόρων, ελλείψεις σε προϊόντα, κ.λπ.) με αποτέλεσμα όλες οι εταιρείες να κληθούν να κινηθούν σε αχαρτογράφητα νερά, ειδικά κατά τη διάρκεια των πρώτων εβδομάδων της πανδημίας. Όπως και στον κλάδο της υγείας έτσι και στον κλάδο των logistics, οι εταιρείες ήρθαν αντιμέτωπες με κάτι άγνωστο, το οποίο δεν το είχαν αντιμετωπίσει ξανά στο κοντινό παρελθόν και δεν γνώριζαν πώς θα εξελιχθεί. Παρόλες τις πρωτόγνωρες συνθήκες και το αίσθημα αβεβαιότητας τόσο σε εθνικό, όσο και σε διεθνές επίπεδο, τα ενδιαφερόμενα μέρη (stakeholders) του κλάδου των logistics τα κατάφεραν. Πλέον μετά από δώδεκα μήνες εμπειρίας και συνύπαρξης με την πανδημία, αντιληφθήκαμε την έναρξη μιας νέας πραγματικότητας, ενώ παράλληλα διαπιστώσαμε τις αυξημένες απαιτήσεις των τελικών πελατών και την ανάγκη τους για υψηλό customer experience / customer service.

Π

Afieroma 117.indd 14

Τα χαρακτηριστικά του COVID-19 & του ηλ. εμπορίου Η πανδημία του COVID-19 άλλαξε πλήρως τον τρόπο οργάνωσης των αλυσίδων εφοδιασμού. Παρατηρήσαμε ότι το κλείσιμο των εργοστασίων στην Κίνα, η μη δυνατότητα μεταφοράς Α’ υλών, εμπορευμάτων και τελικού προϊόντος από μια χώρα σε μια άλλη ανέτρεψε πλήρως όλα τα μοντέλα διαχείρισης αποθεμάτων. Παράλληλα, οποιοδήποτε μοντέλο και τεχνική πρόβλεψης της μελλοντικής ζήτησης δεν θα μπορούσε να προβλέψει την πανδημία γι’ αυτό και παρατηρήσαμε διάφορα προβλήματα (π.χ. out-of-stock) που υπήρξαν σε συγκεκριμένους κωδικούς (SKUs) στην αγορά (π.χ. ιατρικές μάσκες). Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω και με δεδομένο ότι η πανδημία δεν είναι ακόμη παρελθόν, αν και είμαστε στην αρχή του τέλους, πολλές εταιρείες αποφάσισαν να αναπροσαρμόσουν το μοντέλο εφοδιασμού τους και να αξιολογήσουν εκ νέου προμηθευτές και συνεργάτες. Στόχος αρκετών εταιρειών αποτελεί η δημιουργία ευέλικτων (agile) και ελαστικών (resilient) αλυσίδων εφοδιασμού. Μια από τις δράσεις που εφαρμόζεται και στην Ελλάδα αποτελεί η αύξηση του αποθέματος σε συγκεκριμένους κωδικούς (ακόμη και εάν αυξηθεί το κόστος αποθεματοποίησης) με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση της πελατειακής τους βάσης. Αυτή η αύξηση του αποθέματος οδήγησε προφανώς

11/03/2021 11:31 AM

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ

Σχεδιασμένα για τους πιο ψηλούς στόχους. Τους δικούς σας. Δυνατά, σταθερά, εργονομικά, αποδοτικά, αξιόπιστα. Τα ανυψωτικά μηχανήματα UniCarriers αντιπροσωπεύουν ένα τέλειο μίγμα της Ιαπωνικής ποιότητας και τεχνολογίας, του Σουηδικού σχεδιασμού και εργονομίας και της Γερμανικής καινοτομίας στη βιομηχανία διαχείρισης εμπορευμάτων. Ικανοί και πιστοί συνεργάτες για κάθε είδους απαιτητική εργασία αποθήκευσης.

Αθήνα: Ορφέως 113 Ρουφ, Τηλ.: 210 3408800 Θεσσαλονίκη: 3o χλμ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Κατερίνης Καλοχώρι, Τηλ.: 2310 779000 Λάρισα: 3ο χλμ. Π.Ε.Ο.Λάρισας - Θεσσαλονίκης, Τηλ.: 2410 575012 Πάτρα: 6ο χλμ. Π.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Μιντιλόγλι, Τηλ.: 2610 520039 www.condellispaul.gr · e-mail: info@condellispaul.gr

Afieroma 117.indd 15

11/03/2021 11:31 AM

42

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ LOGISTICS REAL ESTATE

Σχήμα 1. Ενδεικτικά σημεία παραλαβής (pick up points) στην Ολλανδία

και στην αύξηση των αναγκών για αποθηκευτικούς χώρους ειδικά στην περιοχή του Θριασίου Πεδίου. Παράλληλα, παρατηρήθηκε μια ραγδαία ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου τόσο στην Ελλάδα, όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο. Η εν λόγω ανάπτυξη, η οποία έχει οδηγήσει στην αύξηση του διακινούμενου όγκου εμπορευμάτων, σε συνδυασμό με τις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις των καταναλωτών για αυθημερόν παραδόσεις, υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης, χαμηλό κόστος παράδοσης και δυνατότητα παρακολούθησης της κατάστασης της παραγγελίας τους σε πραγματικό χρόνο, συμβάλουν στην εμφάνιση μιας σειράς από προκλήσεις, οι οποίες οδηγούν στην εκθετική αύξηση του βαθμού πολυπλοκότητας και δυσκολίας, τόσο κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, όσο και κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των διαδικασιών logistics (αποθήκευση, διανομή, επιστρο-

Σχήμα 2. Ενδεικτικές έξυπνες θυρίδες (smart lockers) παραλαβής δεμάτων στην Ινδία

φές). Όπως όλα δείχνουν, το ηλεκτρονικό εμπόριο ήρθε για να μείνει. Υπολογίζεται από έρευνες που έχουν διεξαχθεί στην Ελλάδα πως ένα 10%-15% των καταναλωτών που ψώνιζαν από φυσικά καταστήματα, θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν το διαδίκτυο για τις αγορές τους. Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι για να επιτευχθεί υψηλό customer experience, θα πρέπει οι εταιρείες να οργανώσουν σωστά και να ψηφιοποιήσουν/ αυτοματοποιήσουν τους αποθηκευτικούς τους χώρους και να ενορχηστρώσουν με έξυπνο τρόπο το τελευταίο τους μίλι (δηλ. τη διανομή στον τελικό πελάτη). Η αυτοματοποίηση των αποθηκευτικών χώρων σημαίνει και ανάγκη για μεγαλύτερες και ψηλότερες αποθήκες και κέντρα διανομής. Παράλληλα, η χρήση εναλλακτικών τρόπων παράδοσης, όπως η χρήση micro-consolidation centers μέσα σε κέντρα πόλεων για την άμεση αποστολή εμπορευμάτων σε συνδυασμό με νέα

Σχήμα 3. Ενδεικτικές τεχνολογίες και συστήματα υψηλής τεχνολογίας

Afieroma 117.indd 16

11/03/2021 11:31 AM

μοντέλα παράδοσης όπως π.χ. Click ‘n’ Collect, παραλαβή από συγκεκριμένα σημεία παράδοσης (π.χ. pick up points) (Σχήμα 1), παραλαβή μέσω χρήσης smart lockers (έξυπνες θυρίδες) (Σχήμα 2), θα αποτελέσουν τους νέους πολυκαναλικούς (omni-channel) τρόπους παράδοσης την επόμενη χρονική περίοδο. Και σε αυτή την περίπτωση υπάρχει ανάγκη για μικρούς αποθηκευτικούς χώρους ή cross-docking facilities εντός των αστικών κέντρων. Τι ανάγκες υπάρχουν σε αποθηκευτικούς χώρους λόγω της νέας πραγματικότητας; Αναφορικά με τις ανάγκες σε αποθηκευτικούς χώρους μπορούμε να τις κατηγοριοποιήσουμε σε δύο περιπτώσεις: Περίπτωση 1: Αποθηκευτικοί χώροι – Κέντρα διανομής Στην Περίπτωση 1 αναφερόμαστε σε νεόδμητους αποθηκευτικούς χώρους Κατηγορίας Α (Grade A), άνω των 10.000 τ.μ., με ύψος κτηρίου άνω των 11 μ., μεταλλική κατασκευή, ράμπες (ηλεκτροϋδραυλικές και ψαλιδωτές) με χώρους ελιγμών, σύστημα πυροπροστασίας, CCTV, cross-docking facilities, εύκολη πρόσβαση σε φορτηγά οχήματα, σε κοντινή απόσταση από οδικές αρτηρίες. Ο αποθηκευτικός εξοπλισμός μπορεί να ποικίλει ανάλογα τη χρήση του αποθηκευτικού χώρου. Σε κάθε περίπτωση αυτοματισμοί και ρομποτικά συστήματα που προκρίνονται και πληρούν τις μελλοντικές ανάγκες για υψηλή παραγωγικότητα και customer services και χαμηλό λειτουργικό κόστος είναι τα

εξής (ενδεικτικά): AS-RS/mini loads, radio shuttles, lift vertical modules, carousels, AGVs, Autonomous Mobile Robots, pouch sorters, tray tilt sorters, κ.τλ. (Σχήμα 3) συνοδευόμενα τις περισσότερες φορές από ταινιόδρομους και ραουλόδρομους. Περίπτωση 2: Micro-consolidation centers – Αστικά Κέντρα Ενοποίησης Εμπορευμάτων Στην Περίπτωση 2 αναφερόμαστε σε μικρούς χώρους (ενδεικτικά από 100 τ.μ. – 800 τ.μ.) ολιγόωρης εναπόθεσης εμπορευμάτων (cross-docking facility). Ένα micro-consolidation είναι μια εγκατάσταση παροχής υπηρεσιών εφοδιαστικής και στάθμευσης φορτηγών αυτοκινήτων, στην οποία εισέρχονται συσκευασμένα εμπορεύματα, αποθηκεύονται προσωρινά, αποομαδοποιούνται και ενοποιούνται, παραμένοντας στη συσκευασία τους όπως αυτή ορίζεται στο παρόν και αποστέλλονται για αστική διανομή με κατάλληλα οχήματα, ώστε να επιτυγχάνεται μέγιστη απόδοση ως προς τον λόγο φορτίου / κατανάλωση καυσίμου για κάθε διαδρομή και εν γένει ελάχιστη περιβαλλοντική επιβάρυνση. Η παραπάνω ροή δύναται να πραγματοποιείται και αντίστροφα, δηλαδή από το εσωτερικό της πόλης προς το micro-consolidation center, προκειμένου να συλλέγονται υλικά συσκευασίας και εμπορεύματα που επιστρέφονται. Οι παραπάνω προδιαγραφές είναι αυτές που κρίνονται απαραίτητες για τα επόμενα έτη.



Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Επίκουρος Καθηγητής στο Παν. Αιγαίου, Executive Advisor της OPTILOG Advisory Services και Πρόεδρος Δ.Σ. στην Ελληνική Εταιρία Logistics (EEL).

Ο κ. Αναστάσιος Γιαλός είναι Senior Supply Chain & Operations Consultant στην OPTILOG Advisory Services.

Afieroma 117.indd 17

11/03/2021 11:31 AM

44

ΑΠΟΨΕΙΣ ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΚΑΙ ΝΙΚΟΣ ΓΚΟΤΖΙΑΣ

Logistics Real Estate: Δυναμική ανάπτυξη σε μια αγορά που αλλάζει έντονα

Π

οτέ άλλοτε οι μεγάλοι επενδυτικοί όμιλοι δεν επικέντρωναν τόσο την προσοχή τους στον κλάδο των logistics, όσο σήμερα. Εν μέσω της κρίσης του Covid-19 τα logistics αναδεικνύονται στον μεγάλο κερδισμένο της αγοράς ακινήτων με τις αποδόσεις να ξεπερνάνε το 8,5%. Οι συμφωνίες που έχουν κλείσει από το 2019 μέχρι σήμερα και το κόστος των νέων έργων ξεπερνούν πλέον τα €250 εκατ. Οι περισσότερες μάλιστα επενδύσεις γίνονται από funds που μέχρι πριν λίγα μόλις χρόνια δεν είχαν ούτε μία αποθήκη στο χαρτοφυλάκιό τους. Σε πρόσφατη μελέτη της PLANNING για μεγάλο επενδυτικό σχήμα, εκτιμήσαμε τη ζήτηση για νέες εγκαταστάσεις logistics στο μέγεθος των 600.000 m2 μέχρι το 2026. Αυτό αντιστοιχεί σε 20% αύξηση του υφιστάμενου αποθέματος. Στο δε αισιόδοξο σενάριο οι ανάγκη για νέους χώρους αυξάνεται σε 958,9 Κ νέα τετραγωνικά μέτρα, με το 75% της ζήτησης να είναι στο Θριάσιο. Όσον αφορά τα ενοίκια, η άνοδος των τιμών συνεχίζεται, αλλά όπως δείχνουν τα στοιχεία η άνοδος αυτή φαίνεται να σταματάει προσωρινά σε ένα πρώτο peak τιμών μισθωμάτων κοντά στα €4,5 ανά τ.μ. τον μήνα. Στο διάγραμμα, δίνεται η εξέλιξη τιμών την τελευταία οκταετία (20132020) όπως προκύπτει από σημαντικό αριθμό συμβολαίων, σε σχετικό ερωτηματολόγιο της PLANNING. Όπως αναμενόταν οι τιμές των μισθωμάτων ανεβαίνουν με ραγδαίους ρυθμούς, 5,6% ετησίως, αν και μέσα στο 2020 υπήρξαν συμβόλαια με μισθώματα λίγο κάτω από €4,0. Η μεσοπρόθεσμη τάση των μισθωμάτων εκτιμάται λίγο πάνω από €4,5 το τ.μ. μέχρι το 2022, ενώ το επόμενο άνω όριο δείχνει να είναι τα €5,0 κοντά στο 2025. Αν λάβουμε, όμως υπόψη τις τιμές μισθωμάτων στο εξωτερικό, μισθώματα κοντά ή πάνω από €5,0 ενδέχεται να έχουν αρνητική επίδραση στην ανταγωνιστικότητα των ελληνικών logistics και στην προσέλκυση διεθνών ροών προς και από την Κεντρική Ευρώπη.

Πέραν του μισθώματος, έχει αξία να βλέπουμε συνολικά το κόστος χρήσης μιας εγκατάστασης logistics. Μόνο τα δημοτικά τέλη, φόροι και ΤΑΠ προσθέτουν κόστος ακόμα και 12% επί του μισθώματος σε μια μι-

κρή εγκατάσταση ή 9,1% σε μια αποθήκη 15.000 m2. To κόστος φύλαξης επιφέρει πρόσθετο κόστος €0,41 ανά τ.μ. σε μια αποθήκη 15.000 m2, αλλά μόλις €0,11 ανά m2 σε αποθήκη 30 στρεμμάτων.

Πίνακας 1. Έξοδα χρήσης κτηρίου πέραν του μισθώματος βάσει επιφάνειας κτηρίου (€/sqm per mo)

Το πρόσθετο αυτό κόστος παρουσιάζει φυσικά έντονη διακύμανση ανά εγκατάσταση, καθώς επηρεάζεται από σειρά παραγόντων, όπως από τη στεγασμένη επιφάνεια και από την ακάλυπτη επιφάνεια που δηλώνεται ότι χρησιμοποιείται για τη κίνηση φορτηγών, τη φορτοεκφόρτωση, κλπ. Για άλλη μια φορά αναδεικνύεται η σημασία των μεγάλων ενιαίων εγκαταστάσεων. Σε μια μικρή αποθήκη των 5.000 m2 το πρόσθετο κόστος χρήσης μπορεί να φτάσει το €1,72 το τ.μ. τον μήνα ξεπερνώντας το 40% της τιμής του μισθώματος. Σε μια εγκατάσταση 30.000 m2 το κόστος χρήσης θα ήταν μόλις €0,57 ανά m2 που αναλογεί στο 10% του συνολικού μηνιαίου κόστους με μίσθωμα €4,5. Ειδικά το φυλάκιο αναδεικνύεται σε κρίσιμη παράμετρο λειτουργίας ενός σύγχρονου κέντρου αποθήκευσης και διανομής. Δεν είναι μόνο ο έλεγχος εισόδου-εξόδου. Είναι η ανάγκη συνολικής διαχείρισης της πρόσβασης στον χώρο, των χρόνων αναμονής και της ασφάλειας ανθρώπων, εμπορευμάτων και υποδομών. Είναι ο πύργος ελέγχου της εγκατάστασης και οι επιχειρήσεις που πρωτοπορούν έχουν ήδη επενδύσει σε συστήματα υψηλής τεχνολογίας, ακόμα και σε θερμοκάμερες, για τον εξοπλισμό του φυλακίου. Χρειαζόμαστε επειγόντως νέους χώρους για να καλύψουμε μέρος της ζήτησης Επανερχόμενοι στην αρχική μας τοποθέτηση, είναι πλέον γεγονός ότι η αγορά των logistics αποτελεί φιλέτο για επενδύσεις real estate και αναμένεται να ισχυροποιηθεί ακόμα περισσότερο τα επόμενα χρόνια. Είναι, όμως, επίσης σαφές ότι σε αυτή την αγορά κυριαρχεί με διαφορά το Θριάσιο Πεδίο. Η Ανατολική Αττική δεν έχει χώρους και συχνά δεν βολεύει τις ροές, τα Οινόφυτα προσφέρουν καλές λύσεις αλλά για πιο συγκεκριμένες αγορές logistics και η Θεσσαλονίκη αποτελεί πολύ καλή επιλογή για την τροφοδοσία της Βορείου Ελλάδας ή για διεθνείς ροές. Όπως όμως και να το κάνουμε, η ζήτηση βρίσκεται στην Αττική και συγκεντρώνεται στον Ασπρόπυργο. Ένα οικόπεδο 45 στρεμμάτων ή ένα κτίριο αποθήκης 20.000 m2 θα εύρισκε ενοικιαστή το επόμενο λεπτό και μάλιστα σε πολύ καλή τιμή. Ανεξάρτητα αν το κτήριο είναι παλιό ή το οικόπεδο έχει μεγάλη κλίση,

ΘΕ

Apopseis.indd 2

05/03/2021 1:04 PM

45

αν βρίσκεται ψηλά στο βουνό και η οδική πρόσβαση είναι προβληματική. Δεν υπάρχει σχεδόν καμία απαίτηση, αρκεί να είναι στο Θριάσιο να έχει ωφέλιμο ύψος πάνω από 9 μέτρα και να έχει ικανοποιητικό αριθμό ραμπών. Μπορεί να ψάχνουμε για Ζ3 αποθήκη, αλλά και Ζ2 να είναι το κτήριο, κανένα πρόβλημα. Ακόμα και αν βρίσκεται σε αδιέξοδο κα μετά βίας χωράει νταλίκα, η ζήτηση είναι τόσο μεγάλη που ο ενοικιαστής θα πληρώσει μίσθωμα στο peak της αγοράς. Ακόμα και 10ετίας να είναι ή αν είναι κάτω από 10.000 m2, εφόσον πληροί κάποιες ελάχιστες προδιαγραφές, θα ενοικιαστεί εύκολα. Εδώ, όμως, υπάρχει ζήτημα: η προσφορά χώρων και οικοπέδων στο Θριάσιο μειώνεται συνεχώς και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να καλύψει τη σημερινή ζήτηση. Χρειάζονται νέοι χώροι και μάλιστα χώροι που θα επιτρέπουν την ανάπτυξη μεγάλων και ενιαίων εγκαταστάσεων με επαρκείς οδικές προσβάσεις και πολύ καλές διασυνδέσεις. Ο πρόσφατος νόμος που επέτρεψε την αδειοδότηση στις εκτός σχεδίου περιοχές του Ασπροπύργου ήταν μία ώθηση για τις νέες και μεγάλες κατασκευές που είδαμε τα τελευταία χρόνια, αλλά οι ελεύθεροι χώροι εξακολουθούν να είναι ελάχιστοι και όπου υπάρχουν, αφορούν κερματισμένα και πολύ μικρά οικόπεδα πολλών διαφορετικών ιδιοκτητών. Η κατασκευή του ΘΕΚ αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα, DG comp επιτρέπουσας, αλλά και πάλι θα καλύψει ένα πολύ μικρό τμήμα της ζήτησης. Η Μαγούλα, η Μάντρα και η Ελευσίνα είναι κορεσμένες. Πάρκα στην Αττική δεν υπάρχουν ούτε έχουν χωροθετηθεί. Η αγορά αναζητά τις επόμενες μεγαλες αναπτύξεις σε τρεις βασικές περιοχές:

▸ Πλήρη φορτία µε φορτηγά 120m3 ▸ Αποθήκες 6000m σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη 2

1. Το αναμενόμενο ΓΠΣ Δήμου Ασπροπύργου θα δώσει καλύτερους όρους δόμησης πλαγιοκάλυψης και όγκου στην Αχαρακτήριστη και νέους χώρους με επέκταση των ορίων προς Μόρνο κατά 200m 2. Η περιοχή του Στρύφι που είναι σχεδόν αναξιοποίητη αναμένεται να πολεοδομηθεί άμεσα με χαρακτηριστικά βιομηχανικής περιοχής 3. Η ιδιωτική πολεοδόμηση επιτρέπει στην αξιοποίηση σημαντικών περιοχών στα Βορειοδυτικά των σημερινών συγκεντρώσεων του Ασπροπύργου Και οι τρεις λύσεις έχουν τη δική τους δυναμική, αλλά και τις δικές τους προκλήσεις. Σε κάθε περίπτωση χρειάζεται ένα κατάλληλο σχέδιο ανάπτυξης της αγοράς ώστε να αποφευχθούν τα προβλήματα της άναρχης ανάπτυξης που είδαμε στο παρελθόν. Για να γίνει αυτό ο σχεδιασμός των επόμενων βημάτων πρέπει να στηρίζεται από τους ανθρώπους των logistics και να διαμορφωθεί με την ενεργό συμμετοχή μας.



Ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant PLANNING A.E.

Ο Νίκος Γκότζιας είναι Business Unit Manager, PLANNING A.E.



▸ Υπηρεσίες εκκένωσης containers, παλετοποίησης και picking ▸ ∆ιανοµές σε όλη την Ελλάδα µε στρατηγικές συνεργασίες

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Κ.ΚΡΥΣΤΑΛΛΗ (ΔΙΑΛΟΓΗΣ 10) τκ54628 | 2310754732 • ΑΘΗΝΑ ΟΡΦΕΩΣ 200 ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ τκ12241 | 2103422382

info@grammadas.gr | athens@grammadas.gr Apopseis.indd 3

05/03/2021 1:04 PM

46

ΛΥΣΕΙΣ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

JUNGHEINRICH

ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΑ ΙΌΝΤΩΝ ΛΙΘΊΟΥ (Li-Ion) ΑΠΌ ΤΗΝ JUNGHEINRICH

Ιδιό Στό

φορ & ξη

A

υξήστε σημαντικά την παραγωγικότητά σας! Το ευρύ κοινό γνωρίζει τους συσσωρευτές ιόντων λιθίου, λόγω της χρήσης τους σε φορητούς υπολογιστές και smartphones. Η ίδια τεχνολογία χρησιμοποιείται με επιτυχία και σε μηχανήματα αποθήκης, εδώ και κάποια χρόνια. Το 2011 η Jungheinrich απέδειξε για ακόμα μία φορά ότι είναι πρωτοπόρος σε τεχνολογικές καινοτομίες, κατασκευάζοντας το πρώτο περονοφόρο μηχάνημα με συσσωρευτή ιόντων λιθίου, συνεχίζοντας από τότε με συνέπεια την ανάπτυξη της εξειδίκευσής της και του χαρτοφυλακίου της, με μηχανήματα, συσσωρευτές και φορτιστές. Η τεχνολογία ιόντων λιθίου φέρνει την επανάσταση στην αγορά των ηλεκτροκίνητων βιομηχανικών μηχανημάτων. Ο λόγος είναι ότι οι συσσωρευτές Li-ion, υπερτερούν έναντι των συμβατικών συσσωρευτών μολύβδου, χάρη στη δυνατότητα σχεδόν αδιάλειπτης χρήσης του μηχανήματος, τη μεγάλη διάρκεια ζωής τους, τους γρήγορους χρόνους φόρτισης και τη μηδενική ανάγκη συντήρησης. Χαράσσοντας τον δρόμο προς τη βιώσιμη ανάπτυξη Από το 2017, όλη σχεδόν η γκάμα περονοφόρων μηχανημάτων της Jungheinrich διατίθεται με συσσωρευτές ιόντων λιθίου. Καθώς η μαζική παραγωγή αυξάνεται, το κόστος κατασκευής μειώνεται και η τεχνολογία ηλεκτροκίνησης αναπτύσσεται με ταχύτερους

Lyseis Jungheinrich.indd 2

ρυθμούς. Αυτή η ανάπτυξη ωφελεί και την εφοδιαστική αλυσίδα στο σύνολό της, αφού παίζει σημαντικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών άνθρακα παγκοσμίως. «Η Jungheinrich θα συνεχίσει να επεκτείνει τη δέσμευσή της για βιωσιμότητα στο μέλλον, προκειμένου να δημιουργεί διαρκή προστιθέμενη αξία, τόσο στους πελάτες της, όσο και στην κοινωνία γενικότερα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η βιώσιμη ανάπτυξη διαδραματίζει κεντρικό ρόλο στην εταιρική στρατηγική μας για το 2025+», ανακοίνωσε ο Dr. Lars Brzoska, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Jungheinrich AG. Επιτύχετε τους στόχους σας ταχύτερα με τη βοήθεια της τεχνολογίας ιόντων λιθίου Τα στοιχεία αναφορικά με την απόδοση της τεχνολογίας ιόντων λιθίου είναι εντυπωσιακά και αποδεικνύουν την υπεροχή των συσσωρευτών Li-ion έναντι των συμβατικών συσσωρευτών μολύβδου. Προσφέροντας ένα ολοκληρωμένο πακέτο προϊόντων και υπηρεσιών από συσσωρευτές, φορτιστές και μηχανήματα, μέχρι συμβουλευτικές υπηρεσίες, μπορούμε να καλύψουμε κάθε απαιτητική ανάγκη και να βοηθήσουμε τους ενδιαφερόμενους να καταλήξουν στην πιο σωστή επιλογή που θα ανταποκρίνεται πλήρως και θα βελτιώνει τις καθημερινές τους λειτουργίες. Η Jungheinrich είναι η μοναδική εταιρεία του κλάδου που προσφέρει πενταετή εγγύηση σε όλους τους

συσσωρευτές της ιόντων λιθίου (Li-ion), διασφαλίζοντας μακροπρόθεσμη απόδοση, ανεξαρτήτων ωρών λειτουργίας. Σημαντικό στοιχείο κάθε επιχειρηματικής απόφασης είναι η εξέταση του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας (total cost of ownership) και όχι μεμονωμένα του κόστους αγοράς, το οποίο αντισταθμίζεται σε εξαιρετικό βαθμό από τα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των εργασιών συντήρησης και τα σημαντικά χαμηλότερα έξοδα λειτουργίας.

Τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας ιόντων λιθίου (Li-ion) με μια ματιά • Καταναλώνουν έως και 20% λιγότερη ενέργεια σε σχέση με τους συσσωρευτές μολύβδου • Η φόρτιση έως το 50% απαιτεί μόνο 30 λεπτά και η πλήρης φόρτιση 80 λεπτά • Μεγάλη διάρκεια λειτουργίας, ιδανικά για χρήση σε πολλαπλές βάρδιες • Μηδενικό κόστος συντήρησης • Διάρκεια ζωής τρεις φορές μεγαλύτερη από τους συσσωρευτές μολύβδου • Προσφέρονται με πενταετή εγγύηση

08/03/2021 10:25 AM

Ready to go. Brexit Ready.

H Economou Transport είναι πανέτοιµη να σας µεταφέρει µε ασφάλεια και αξιοπιστία στο νέο δρόµο της Brexit εποχής.

H οµάδας µας µε 32 χρόνια εµπειρίας, θα φροντίσει τις ανάγκες σας µε ευελιξία, αξιοπιστία, αποτελεσµατικότητα και ετοιµότητα, προσφέροντας υψηλής ποιότητας υπηρεσίες στους τοµείς των ∆ιεθνών Μεταφορών και των Logistics.

Ιδιόκτητος Στόλος

Αποθηκεύσεις ∆ιαχείριση αποθεµάτων ∆ιαχείριση επιστροφών Τελωνειακοί χώροι αποθήκευσης

φορτηγών ψυχρού & ξηρού φόρτου

∆ιεθνείς Μεταφορές

∆ιανοµές Ολοκληρωµένο δίκτυο διανοµών για όλη την Ελλάδα Cross Docking

Ανασυσκευασία Συρρίκνωση Ετικετοποίηση Αεροστεγή συσκευασία Παραγωγή προωθητικών συσκευασιών

ECONOMOU TRANSPORT LTD 68o χλµ. Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών | Θήβα Τ.Κ. 32200 | T: 210 5555 000 | F: 2262 0 22819 info@economoutransport.gr | www.economoutransport.gr

Lyseis Jungheinrich.indd 3

08/03/2021 10:25 AM

48

ΛΥΣΕΙΣ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

GIZELIS ROBOTICS

O ΚΟΡΥΦΑΊΟΣ INTEGRATOR ΣΥΣΤΗΜΆΤΩΝ ΡΟΜΠΟΤΙΚΉΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΎ ΑΛΛΆΖΕΙ ΤΗ ΔΙΑΚΊΝΗΣΗ

H

Gizelis Robotics (www.grobotics.eu) είναι ο μεγαλύτερος integrator συστημάτων ρομποτικής και εφαρμογών αυτοματισμού υψηλής τεχνολογίας στη χώρα μας, που απευθύνεται στην ελληνική και παγκόσμια αγορά. Με λύσεις που έχουν το Industry 4.0 στo DNA τους, με λύσεις που αυξάνουν την παραγωγικότητα και μειώνουν τα κόστη. Οι επιχειρήσεις σχεδόν οποιουδήποτε μεγέθους και σχεδόν σε κάθε κλάδο αναζητούν σύγχρονη αυτοματοποίηση για να βοηθήσουν στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και ασφάλειας των εργαζομένων. Σήμερα, γίνεται πραγματικότητα η αυτοματοποίηση και εξέλιξη με οικονομικά, αποδοτικά, ασφαλή και εύχρηστα συνεργατικά ρομπότ. Ο πρωταρχικός στόχος είναι η μεταφορά υλικών - προϊόντων - εμπορευμάτων. Στη γενική βιομηχανία, ακόμη και στα αυτοματοποιημένα εργοστάσια, εξακολουθούν να χρησιμοποιούν ειδικευμένους εργαζόμενους για να μετακινήσουν χειροκίνητα καροτσάκια ή παλέτες μεταφοράς με περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα ή να χρησιμοποιήσουν στιβαρά, άκαμπτα συστήματα όπως AGV με μεταφορικές ταινίες με κατεύθυνση γραμμής. Τα αυτοκινούμενα συνεργατικά ρομπότ μεταφέρουν φορτία σε χώρους με ανθρώπους χωρίς εξωτερικά μέτρα ασφαλείας. Τα AMRs μεταφέρουν μικρά φορτία, παλέτες ή μεγάλα φορτία από 100 έως και μέχρι +1.000 kg. Σήμερα, οι προηγούμενοι τρόποι διακίνησης μπορούν να υλοποιηθούν από την πιο εξελιγμένη, ευέλικτη και οικονομικά αποδοτική τεχνολογία των αυτόνομων συνεργατικών ρομπότ (AMRs),

Lyseis Giselis.indd 2

όπως αυτά που προσφέρει η Gizelis Robotics δεδομένου ότι αυξάνουν την ευελιξία του εσωτερικού εφοδιασμού, συντομεύουν το lead time, απελευθερώνουν τους εργαζόμενους από επίπονες εργασίες ρουτίνας και βελτιώνουν συνολικά το περιβάλλον εργασίας, ενώ τελικά προσφέρουν γρήγορη απόδοση της επένδυσης (ROI). Οι λύσεις που προσφέρει η Gizelis Robotics στον τομέα της αποθήκευσης και διακίνησης Οι εταιρείες logistics και μεταφορών μπορούν να εκμεταλλευτούν στο έπακρο τις δυνατότητες της ρομποτικής τεχνολογίας. Σε μια αυτόνομη αποθήκη, η διακίνηση και διαχείριση γίνονται αυτοματοποιημένα υποστηριζόμενες από το εξειδικευμένο λογισμικό που αναπτύσσει η Gizelis Robotics. Οι ολοκληρωμένες λύσεις που προσφέρει η Gizelis αφορούν σε ρομποτικές αποθήκες, συστήματα αυτόνομης διακίνησης, αυτόνομα ρομποτικά οχήματα AMR (Automated Mobile Vehicles). Ο Γενικός Διευθυντής της εταιρείας κ. Γεράσιμος Γερολυμάτος επισημαίνει: «Η Εφοδιαστική Αλυσίδα και ειδικότερα η λειτουργία της αποθήκευσης/διακίνησης αποτέλεσαν στην περίοδο της πανδημίας την εμπροσθοφυλακή της επιχείρησης, στην αντιμετώπιση των προκλήσεων που αντιμετώπισαν οι επιχειρήσεις. Η μάχη δόθηκε και συνεχίζεται να δίνεται κυριολεκτικά με όχημα την ικανότητα ανταπόκρισης στις διακυμάνσεις και απαιτήσεις της αλυσίδας εφοδιασμού. Το μέλλον ανήκει σε εκείνους που επενδύουν στη σύγχρονη τεχνολογική υποδομή, με αιχμή τη ρομποτική τεχνολογία».

Από την Gizelis Robotics τα κορυφαία συνεργατικά ρομπότ MiR Η Gizelis Robotics & η Mobile Industrial Robots (MiR) μοιράζονται την εμπειρία και τεχνογνωσία τους με εξειδικευμένους automation engineers που είναι παθιασμένοι να κάνουν τη διαφορά και να δημιουργήσουν επιτυχημένα και καινοτόμα projects στον κόσμο της ρομποτικής. Η Gizelis Robotics διαθέτει εύχρηστα, ευέλικτα και ασφαλή ρομπότ για να βοηθήσει τις επιχειρήσεις να αυξήσουν την αποδοτικότητα των λειτουργιών τους. Τα αυτοκινούμενα ρομπότ είναι μια νέα γενιά προηγμένων αυτοκινούμενων ρομπότ που αποσβένουν σύντομα την επένδυση των πελατών της Gizelis Robotics, συχνά σε περίοδο μικρότερη του ενός έτους. Αυτά τα μοναδικά, συνεργατικά ρομπότ χρησιμοποιούνται πλέον από τους κατασκευαστές σε ένα ευρύ φάσμα βιομηχανιών και τομέων υγειονομικής περίθαλψης για να αυτοματοποιήσουν την εσωτερική μεταφορά προϊόντων τους. Σήμερα, υπάρχει μεγάλη ζήτηση για τα μοναδικά και καινοτόμα αυτά συνεργατικά ρομπότ σε πληθώρα βιομηχανιών και logistics centers.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Συ Θ Π κα συ

10/03/2021 4:59 PM

Human Dynamics Oloselidi.pdf

1

10/03/2021

4:57 PM

Το δεξί χέρι ΤΩΝ

Αποθηκών

C

M

Y

CM

10

χρόνια παροχής εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού για όλες τις απαιτούµενες θέσεις εργασίας κάθε αποθήκης.

MY

CY

CMY

K

Συνεργασίες σε Αττική, Θεσσαλονίκη, Βοιωτία, Πάτρα µε συσκευαστήρια και αποθήκες ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης Τηλέφωνο: 216 9001874 | Email: info@human-dynamics.gr | www.human-dynamics.gr Lyseis Giselis.indd 3

10/03/2021 4:59 PM

50

ΛΥΣΕΙΣ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE

TO ΝΈΟ BT LEVIO LWI160 ΜΕ ΤΟΝ ΜΟΝΑΔΙΚΌ ΣΧΕΔΙΑΣΜΌ ΓΎΡΩ ΑΠΌ ΤΙΣ ΑΡΘΡΩΤΈΣ ΜΠΑΤΑΡΊΕΣ ΙΌΝΤΩΝ ΛΙΘΊΟΥ

Τ

ο BT Levio LWI160 είναι το πρώτο παλετοφόρο μηχάνημα πεζού χειριστή από την Toyota Material Handling που σχεδιάστηκε αποκλειστικά γύρω από τις αρθρωτές μπαταρίες ιόντων λιθίου, καθιστώντας το εξαιρετικά μικρό σε διαστάσεις, ελαφρύ και ενεργειακά αποδοτικό. Σαν ένα τέλειο παράδειγμα της βασικής φιλοσοφίας της Toyota για τη συνεχή βελτίωση (kaizen), η Toyota Material Handling βελτιστοποίησε το BT Levio LWI160 και κατέληξε σε ένα επαναστατικό και καινοτόμο νέο σχέδιο του ηλεκτροκίνητου παλετοφόρου. Το LWI160 είναι το πρώτο παλετοφόρο χαμηλής ανύψωσης στον κλάδο, το οποίο έχει δεχτεί ολοκληρωτικό ανασχεδιασμό. Μέσω της επανεξέτασης και αναδιάταξης του μηχανήματος με την αφαίρεση του παραδοσιακού χώρου της μπαταρίας, επιτράπηκε η βέλτιστη προσαρμογή όλων των εξαρτημάτων του μηχανήματος γύρω από την αρθρωτή μπαταρία ιόντων λιθίου. Το LWI160 αποτελεί ένα εξαιρετικά μικρό και ελαφρύ μηχάνημα στα περίπου 269 κιλά (με μπαταρία 105Ah), χωρίς συμβιβασμούς στην απόδοση και φέρνει την ενεργειακή απόδοση στο επόμενο επίπεδο. Διατίθεται με τρεις χωρητικότητες μπαταρίας: 50, 105 και 150Ah Li-ion, προσφέροντας γρήγορη διαδικασία φόρτισης και προσαρμοσμένες

Lyseis TMHG.indd 2

ενεργειακές λύσεις ανάλογα με τις ανάγκες των πελατών. Στον τομέα της φόρτισης, το LWI160 παρέχεται η επιλογή εξωτερικής φόρτισης, ενσωματωμένου φορτιστή ή φόρτιση εντός οχημάτων με ευρεία γκάμα διαθέσιμων φορτιστών. Η μπαταρία ιόντων λιθίου δεν χρειάζεται συντήρηση, εξασφαλίζοντας έτσι γρήγορη και ευκαιριακή φόρτιση για υψηλή διαθεσιμότητα και ευελιξία. Μέσω του νέου σχεδιασμού, το BT Levio LWI160 είναι ιδανικό για εργασία σε περιορισμένους χώρους, όπως σούπερ μάρκετ και χώρους λιανικής πώλησης. Επιπλέον, διαπρέπει σε εφαρμογές οριζόντιων μεταφορών, όπως φορτώσεις και εκφορτώσεις μεσαίας έντασης. Το μικρό του μέγεθος το καθιστά ιδανικό για χρήση πάνω σε οχήματα και μπορεί να μεταφέρει φορτία έως 1,6 τόνων με μέγιστη ταχύτητα έως και 6 km/h. Με στόχο την άνεση του χειριστή, το BT Levio LWI160 είναι εύκολο στη χρήση χάρη στα χαμηλά επίπεδα θορύβου κατά τη λειτουργία του και τη δυνατότητα παραμετροποίησης για τον κάθε χειριστή ξεχωριστά. Η ασφαλής και αποδοτική λειτουργία είναι εγγυημένη μέσω του κεντρικά τοποθετημένου βραχίονα διεύθυνσης που βελτιώνει την ορατότητα του χειριστή. Το LWI160 προσφέρει βελτιστοποιημένο έλεγχο στις στροφές μειώνοντας αυτόματα την ταχύτητα ανάλογα με τη θέση του βραχίονα

σ

διεύθυνσης. Έτσι μειώνεται ο κίνδυνος αστάθειας του φορτίου και του τραυματισμού των ποδιών, βελτιώνοντας την ασφάλεια στον χώρο εργασίας. Το μοναδικό σύστημα click2-creep επιτρέπει στον χειριστή να οδηγεί το μηχάνημα με τον βραχίονα διεύθυνσης σε κάθετη θέση βελτιώνοντας τον έλεγχο σε περιορισμένους χώρους. Η Toyota έχει ενσωματώσει εξοπλισμό τηλεματικής, δίνοντάς σας έτσι τη δυνατότητα να έχετε άμεσα πρόσβαση στο LWI160, χωρίς επιπλέον κόστος. Αυτό σημαίνει ότι θα έχετε μια επισκόπηση χρήσης, παρέχοντάς σας τις κατάλληλες πληροφορίες για να είστε βέβαιοι ότι έχετε πλήρη έλεγχο των διαδικασιών σας.

11/03/2021 10:58 AM

DEVELOPMENT IS OUR BUSINESS PROFILE Η εταιρεία μας ειδικεύεται στην κατασκευή μεταλλικών κτιρίων, κέντρων αποθήκευσης και διανομής, προσφέροντας στον πελάτη turn key solutions με τις υψηλότερες προδιαγραφές που απαιτεί η νέα εποχή στα logistics.

Υπο κατασκευή Ιδιόκτητο νέο Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής στον Ασπρόπυργο συνολικού εμβαδού 60.000τ.μ. ΜΙΣΘΩΤΕΣ: FDL GROUP LOGISTICS 21.000τ.μ. & SARMED LOGISTICS 39.000τ.μ. ΧΡΟΝΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ: 20 μήνες ΕΤΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ: Μάρτιος 2022

NEW DEVELOPMENTS Τα τελευταία 15 χρόνια βασικός στόχος μας είναι η ανάπτυξη νέων κέντρων αποθήκευσης και διανομής προς μίσθωση ή πώληση. Συνεχίζουμε δυναμικά με στόχο την κατασκευή και παράδοση 120.000 τμ έως τα μέσα του 2022 ιδιοκτησίας του ομίλου Ν. ΚΑΡΠΑΘΙΟΣ Α.Ε. τα οποία έχουν ήδη συμφωνηθεί προς μίσθωση.

Ολοκλήρωση νέου κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής 8.500τ.μ. για την εταιρεία GOLDAIR CARGO LOGISTICS στον Ασπρόπυργο. ΧΡΟΝΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ: 10 μήνες ΕΤΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ: 2020

Ο όμιλος εταιρειών της Ν. ΚΑΡΠΑΘΙΟΣ Α.Ε. μισθώνει 150.000 τμ ιδιόκτητα κέντρα αποθήκευσης και διανομής σε 3PL εταιρείες όπως BSH - FDL GROUP - GOLDAIR CARGO - ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ - ΑΛΦΑ ΩΜΕΓΑ - SYNERGY - SARMED LOGISTICS - SEAGULL - INTERMOVE - ΟΞΕΑ - ΦΑΡΜΑ ΚΑΤΕΡΙΝΑ - Μ&Μ - FARMASYN

Lyseis TMHG.indd 3

11/03/2021 10:58 AM

52

SCANNER EVENT 4ο ΔΙΕΘΝΈΣ LOGISTICS FORUM ILME

LOGISTICS_ A CATALYST TO DEVELOPMENT

M

ε ιδιαίτερη επιτυχία ολοκληρώθηκε το 4ο Διεθνές Logistics Forum (ILF – International Logistics Forum) με τίτλο Logistics | a Catalyst for Development και θέμα Logistics = (Ανθρώπινος παράγοντας * Τεχνολογία)2 από το Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος (ILME) την Πέμπτη 4 Φεβρουαρίου 2021 σε διαδικτυακή μορφή. Μεταξύ των χορηγών επικοινωνίας το SC&L magazine και το www.supply-chain.gr. Η επιτυχία συνίσταται στις συμμετοχές, οι οποίες ξεπέρασαν τις 500, στην ιδιαίτερη θεματολογία και στις επιστημονικές εισηγήσεις που παρουσιάστηκαν. Παράλληλα, επιτυχημένη κρίθηκε η ύπαρξη δύο συντονιστών ανά θεματική ενότητα, το οποίο αποτελεί πρωτοτυπία για την επιστημονική κοινότητα. Χαιρετισμούς απηύθυναν οι κκ. Κωνσταντίνος Χανιώτης, Πρόεδρος Δ.Σ. του ILME, Χρίστος Δήμας, Yφυπουργός Έρευνας & Τεχνολογίας, Ευθύμιος Μπακογιάννης, Γενικός Γραμματέας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Αθανάσιος Στάβερης, Γενικός Γραμματέας Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων και Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος, Πρόεδρος του Εθνικού Συμβουλίου για την Ανάπτυξη και Ανταγωνιστικότητα της Εφοδιαστικής και Καθηγητής Μεταφορών-Logistics στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών Παν. Θεσσαλίας. Ομιλητές (με τη σειρά που συμμετείχαν) στους δύο βασικούς πυλώνες του συνεδρίου ήταν οι κάτωθι:

Ανθρώπινος Παράγοντας: Μαρία Σταυρίδου, Senior Director Purchasing Council Plastic Resins, SIEMENS AG Marcus Fountain, EJLog, CMILT, MSc (Logistics), UK Royal Air Force Γρηγόρης Λεμονής, Founder – Head of Executive Search at Human Intelligence

Τεχνολογία: Κάτια Σταθάκη, Vodafone Business Unit Director, Vodafone Business Κυριάκος Κοφινάς, Chief E-Mobility Officer, ΔΕΗ Α.Ε. Δρ. Γεωργία Αϋφαντοπούλου, Research Director of CERTH/HIT, Scientific Coordinator of MLcluster Μιχάλης Λιάρος, IT & Mobile Presales, Samsung Electronics Greece

Event ILME.indd 2

Αλέξανδρος Κανόνης, Manager KPMG in Greece Γιώργος Κατινιώτης, CEO at Myrmex Παναγιώτης Δεμέστιχας, WINGS ICT Solutions - Technology Development/Co-owner, Professor University of Piraeus Στο πλαίσιο του συνεδρίου απονεμήθηκαν τα Ελληνικά βραβεία Αριστείας του ILME «Μέγας Αλέξανδρος» 2020 ως εξής: - Project of the Year 2020: DIOLKOS – Amazon Sales Achievement Program της εταιρείας LogisticsWay του Διονύση Γρηγορόπουλου - Professional of the Year 2020: Σπύρος Τσιλιγιάννης, New Business & Operations Director, Efiga Investments - Ταχύτερα Εξελισσόμενος Logistician 2020: Ευριπίδης Σακελλαρίου, Business Development Manager της PEARL - Διασύνδεση Ερευνητικού Έργου με Παραγωγή 2020: Αναστασία Χατζηχριστοφή, ΟΠΑΠ Α.Ε. Παράλληλα, απονεμήθηκαν και τα βραβεία «Γιάννης Κονετάς 20192020» στους αριστεύσαντες στις εξετάσεις πιστοποίησης του ELA (European Logistics Association). Χρυσός χορηγός του συνεδρίου ήταν η Vodafone Business, αργυρός χορηγός η Makios Logistics και χορηγοί οι: ΔΕΗ, Ινστιτούτο Μεταφορών του ΕΚΕΤΑ, Samsung, Globalsat, KPMG, Myrmex, Smart Mobility & Logistics Solutions Cluster, Wings, projectyou και Telenavis. Τα μαγνητοσκοπημένα βίντεο των βραβευθέντων επιμελήθηκε η Willo. Τις εργασίες του συνεδρίου μπορείτε να τις παρακολουθήσετε on demand στο επίσημο site του ILME (www.ilme.gr).

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

08/03/2021 10:34 AM

Siakantaris_KTX.pdf

C

1

01/02/2021

10:59 AM

• Ανακύκλωση χαρτιού/πλαστικών • Διαχείριση αποβλήτων • Καταστροφές προϊόντων • Διαχείριση ξυλείας και μετάλλων • Καταστροφές τροφίμων • Καταστροφή ληγμένων/ ακατάλληλων προϊόντων • Διαχείριση οργανικών • Διαχείριση ΖΥΠ

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Τ: 2262058211 E: sales.dpt@siakandaris.gr

Event ILME.indd 3

08/03/2021 10:34 AM

54

SCANNER EVENT 3Ο E-COMMERCE BUSINESS

ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΚΕΡΔΟΦΟΡΙΑ

T

o τρίτο συνέδριο που εστιάζει στα logistics του e-commerce διοργάνωσε διαδικτυακά το SUPPLY CHAIN INSTITUTE με την επιστημονική υποστήριξη της PLANNING στις 2 & 3 Φεβρουαρίου 2021. Η συμμετοχή ξεπέρασε τα 250 άτομα, στελέχη επιχειρήσεων και e-shops. Tο SUPPLY CHAIN INSTITUTE καινοτόμησε για μία ακόμα φορά, δημιουργώντας ένα μείγμα από εξαιρετικές ομιλίες και στελέχη να συμμετέχουν στα discussion panels όπου ακούστηκαν οι τοποθετήσεις κορυφαίων στελεχών της αγοράς. Ακολούθησαν ενδιαφέρουσες συζητήσεις, benchmarks, αποτελέσματα ερευνών και ενημέρωση από τους leaders της αγοράς για σύγχρονες τεχνολογίες και εργαλεία βελτιστοποίησης των logistics operations στο ηλεκτρονικό επιχειρείν.

To event διακρίθηκε για την άρτια διοργάνωση, τη μεγάλη συμμετοχή περισσοτέρων από 250 διευθυντικών στελεχών, τις 11 ενδιαφέρουσες ομιλίες και τους 8 επιλεγμένους πανελίστες από e-commerce, παρόχους υπηρεσιών ή λύσεων και συμβούλους, αποδεικνύοντας έμπρακτα πως το μέλλον βρίσκεται στο ηλεκτρονικό και στο πολυκαναλικό εμπόριο. Το συνέδριο κινήθηκε στους 3 βασικούς πυλώνες κοστολόγηση, τροφοδοσία & σωστά αποθέματα (stock, εκπτώσεις) και last mile. Η πρώτη μέρα ήταν αφιερωμένη στην κοστολόγηση + P&L των e-shops καθώς και στην κοστολόγηση της αποθήκης, ενώ τη δεύτερη μέρα το συνέδριο επικεντρώθηκε στα αποθέματα και στο last mile. Οι συμμετέχοντες ψήφιζαν live κατά τη διάρκεια του συνεδρίου και υπέβαλαν τα ερωτήματά τους στους ομιλητές, αξιολογώντας τα operations costs τους, αναδεικνύοντας το μέγεθος των αποθεμάτων τους και διαμορφώνοντας το νέο business model στο τελευταίο μίλι. Χαρακτηριστικά το 21% των συμμετεχόντων είπαν ότι το logistics cost στο e-shop τους, σαν ποσοστό επί του τζίρου κυμαίνεται από 12,5% έως 15%. Η παραγωγικότητα του μέσου picker στην αποθήκη των e-shops μετριέται από το 30% των συμμετεχόντων σε 50-70 γραμμές/ώρα (400500 γραμμές/βάρδια). Το 28% λέει ότι χρειάζεται 3-4 min (100-130 orders/ person) για τη συσκευασία της παραγγελίας και το 29% πληρώνει 2,50€ 3,00€ για την αποστολή των παραγγελιών του στην Ελλάδα. Εντυπωσιακό είναι ότι το 76% των ελληνικών e-shops ζητάει ή σκοπεύει να ζητήσει στο μέλλον από τις εταιρείες διανομών να ενημερώνουν τους πελάτες τους για το πότε θα παραδοθεί η παραγγελία τους, ακολουθώντας ως δεύτερη επικρατέστερη προτίμηση, με το 60% των στελεχών να θέλει να παρέχει στους πελάτες της τη δυνατότητα επιλογής των χρονικών παραθύρων μέσα στην ημέρα, που θέλουν να τους παραδοθεί η παραγγελία. Επίσης το 26% λέει ότι το γύρισμα των αποθεμάτων που έχει στην αποθήκη του είναι 6-8 (45-60 ημέρες απόθεμα) και γύρω στο 10% - 15% της προϊοντικής γκάμας του e-shop ανανεώνεται μέσα στη χρονιά. Στα discussion panel συμμετείχαν τα παρακάτω κορυφαία στελέχη του κλάδου, που σχολίαζαν τόσο την live ψηφοφορία και απαντούσαν στις ερωτήσεις του κοινού, κ.κ. Λυκούργος Μανωλιάδης, Deputy General Manager-DIAKINISIS, Νίκος Ανδρονίκου, CEO-WAYSEXPRESS.COM, Νίκος Αλεβίζος, Regional supply chain mngr GR-RO-BG-CY-TR-INTERSPORT,

Event SCISCE.indd 2

Στάθης Μπελιώτης, Logistics Manager-BED & BATH AE, Αντώνης Πρέκας, Διευθυντής Αποθηκών & Τμήματος Εξυπηρέτησης-METRO, Απόστολος Τζιμούρτας, Managing Director-ORPHEE BEINOGLOU, Άρτεμις Ζαφειροπούλου, General manager-CARGO GROUP LOGISTICS, Δημήτρης Κιούσης, Διευθύνων Σύμβουλος-KIOUSSIS TRANSYS. Καθηλωτικές ήταν οι ομιλίες και τα solutions που ανέδειξαν όλα τα φλέγοντα θέματα και trends της νέας εποχής των e-shops. Συγκεκριμένα μίλησαν: Σταμάτης Ανδριανόπουλος, Executive Consultant, PLANNING: Μοντέλο κοστολόγησης και απόδοσης (P&L) για e-shops. Συγκριτικά μεγέθη (benchmarks) & KPIs Γιάννης Μελετλίδης, Business Development Manager, MANTIS: Affordable automations and e-commerce Logistics costs reduction Κυριάκος Μπέρτσος, Logistics Intelligence Manager, FDL GROUP: Ευέλικτοι αυτοματισμοί με ρομποτικές λύσεις Παναγιώτης Ανδριανόπουλος, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος PLANNING: Ποια η σωστή τεχνολογία αποθήκης και ποιος ο βέλτιστος τρόπος λειτουργίας αποθήκης βάσει μεγέθους του e-shop Παναγιώτης Φούσας, Product & Key Account Manager MOBILE TECHNOLOGY: Ανέπαφες παραλαβές (24/7) και ευχαριστημένοι πελάτες με Click & Collect Λευτέρης Κατσαρός, Chief Technology Officer CIMA: Master and control delivery & return orders Γιάγκος Βαμβακάς, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: Η Προστατευτική Συσκευασία στην υπηρεσία του Ηλεκτρονικού Εμπορίου Γιάννης Σαμολαδάς, Business Insurance Architect TRUCK & CARGO INSURANCE: Understanding the risks and insurance needs of e-business Νίκος Γκότζιας, Business Unit Manager PLANNING: Πώς η ψηφιοποίηση στο τελικό μίλι ενισχύει το customer experience και μειώνει το κόστος διανομής

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Το συνέδριο τέθηκε υπό τη θεσμική υποστήριξη των GRECA, ΕΕL & ΙLΜΕ. Μέγας Χορηγός: Mantis, Event Sponsor 2020: ΠΑΕΓΑΕ, Χρυσοί Χορηγοί: Mobile Technology, Foodlink Group, Truck & Cargo Insurance & IRM και Cima. Χορηγοί: Cargo Group Services, Jungheinrich και Εrganet.

Oι παρουσιάσεις της κάθε ημέρας έχουν αναρτηθεί στο www.scisce.eu

08/03/2021 12:47 PM

Vourdounas_KTX.pdf

1

03/03/2021

11:24 AM

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Επίσημοι αντιπρόσωποι της εταιρίας HANGCHA σε όλη την Ελλάδα Η εταιρεία μας ξεκίνησε την λειτουργία της το 1989 στον τομέα των περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων (Κλάρκ). Η αγάπη της διοίκησης και των στελεχών της επιχείρησης για το αντικείμενο, το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της και η συνέπεια με την οποία εξυπηρετεί τους πελάτες της έχουν καταξιώσει την εταιρία μας στον κλάδο, και σήμερα κατέχει μεγάλο μερίδιο αγοράς στο χώρο των περονοφόρων οχημάτων πανελληνίως με ηγετική θέση στην αγορά της Ελλάδος.

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ Α.Ε., Εθνική Οδός Θεσσαλονίκης Βεροίας (14 χλμ.), Αγιος Αθανάσιος, Θεσσαλονίκη 570 03 T: +30 2310 722 256 • E:info@vourdounas.gr

www.vourdounas.gr Event SCISCE.indd 3

08/03/2021 12:47 PM

56

WAREHOUSE SOLUTIONS

Automated Guided Vehicles (AGVs)

ΟΧΗΜΑΤΑ ΧΩΡΙΣ ΟΔΗΓΟ - ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Έχουμε περάσει από το στάδιο της ανωριμότητας και της καινοτομίας και προχωράμε γοργά στο στάδιο της ωρίμανσης και της ανάπτυξής τους σε αποθήκες και κέντρα διανομής για τη συμπλήρωση ή και την πλήρη αντικατάσταση του ανθρώπινου χειρισμού. ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΑΚΕΛΛΑΡΙΟΥ, LOGISTICS SPECIALIST OF IBLS

E

νώ δεν είναι γνωστός ο αριθμός πωλήσεων των AGVs σε παγκόσμιο επίπεδο, είναι ενδεικτικό ότι ο αριθμός των εταιρειών που προσφέρουν τέτοιου τύπου λύσεις αυξάνεται θεαματικά. Είναι σημαντικό ότι μερικοί από τους σημαντικότερους κατασκευαστές περονοφόρων επενδύουν σημαντικά στον τομέα του αυτοματισμού. Αυτές οι εταιρείες είναι καινοτόμοι, αλλά δεν δεσμεύουν πόρους για ένα νέο προϊόν, εκτός εάν είναι σίγουροι ότι θα υπάρξει σημαντική, μακροπρόθεσμη ζήτηση. Άλλοι δείκτες ότι οι προοπτικές αυτού του εξοπλισμού είναι ισχυρές, είναι εξαγορές εταιρειών νέων τεχνολογιών από μεγάλες εταιρείες κατασκευαστών. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν παγκόσμια περίπου 100 εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα. Πολλοί αναλυτές πιστεύουν ότι τα αυτοματοποιημένα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα βρίσκονται στα πρόθυρα να σημειώσουν σημαντική πρόοδο σε εφαρμογές αποθήκευσης. Γιατί λοιπόν τα AGVs παίρνουν τόσο μεγάλη προσοχή τώρα; Ποιος τα υιοθετεί και τα εφαρμόζει; Και τι πρέπει να γνωρίζουν οι δυνητικοί αγοραστές προτού κάνουν το άλμα; ΕΤΟΙΜΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ; Για τους σκοπούς του άρθρου, θα περιοριστούμε στα αυτοματοποιημένα περονοφόρα οχήματα, ως τα μηχανικά μέσα μεταφοράς που είναι εξοπλισμένα με πιρούνια και μπορούν να κάνουν τα εξής: μεταφορά, ανύψωση, τακτοποίηση ή / και ανάκτηση φορτίων, είτε σε πλήρως αυτοματοποιημένη λειτουργία, χωρίς ανθρώπινο χειριστή, ή σε ημι-αυτοματοποιημένη λειτουργία, με ανθρώπινο χειριστή να εργάζεται δίπλα τους. Αυτά τα περονοφόρα ανυψωτικά είναι ένας τύπος οχήματος χωρίς οδηγό (AGV), αλλά αυτός ο όρος χρησιμοποιείται πιο συχνά για να

Warehouse Solution.indd 2

Εικ. 1 Περιβάλλον Αλληλεπίδρασης AGV (Πηγή: AGVnetwork.com)

περιγράψει μεταφορές που συνήθως (αλλά όχι πάντα) δεν έχουν πιρούνια και παρέχουν μόνο οριζόντια μεταφορά. Αποφεύγουμε τον όρο “αυτόνομο”, ο οποίος δεν ισχύει για μεγάλο μέρος του εξοπλισμού που συζητείται σε αυτό το άρθρο. Ένα αυτόνομο όχημα λειτουργεί πιο ανεξάρτητα, «σκέφτεται» και παίρνει αποφάσεις. Το ενδιαφέρον για αυτοματοποιημένα περονοφόρα ανυψωτικά αυξάνεται, πρώτα απ’ όλα, επειδή η αγορά εργασίας στις ανεπτυγμένες χώρες περιορίζεται σημαντικά. Οι αποθήκες και τα Κέντρα Διανομής δυσκολεύονται να προσλάβουν και να διατηρήσουν αξιόπιστους, καταρτισμένους υπαλλήλους. Ο αυτοματισμός μπορεί να βοηθήσει να καλύψει αυτό το κενό εργασίας, παρέχοντας συνεχή, συνεπή απόδοση 24/7. Μπορεί επίσης να μετριάσει το κόστος εύρεσης και εκπαίδευσης νέων εργαζομένων. Επιπλέον, η αύξηση χωρητικότητας δεν απαιτεί την προσθήκη χειριστών. Τα βασικά

πλεονεκτήματα των αυτοματοποιημένων οχημάτων είναι η ευελιξία, η επεκτασιμότητα και η αξιοπιστία τους. Είναι εύκολα κλιμακούμενα προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Εάν θέλετε να προσθέσετε άλλα 20 οχήματα, απλά κωδικοποιήστε τα δεδομένα και θα μπορέσουν γρήγορα να κάνουν τις ίδιες εργασίες με τον ίδιο τρόπο, όπως τα αρχικά οχήματα. Δεύτερον, ο αυτοματισμός μπορεί να μειώσει τις ζημιές στο προϊόν και να ανακουφίσει τον εργονομικό αντίκτυπο των επαναλαμβανόμενων, σωματικά απαιτητικών εργασιών στις σημερινές γρήγορες αποθήκες. Τρίτον, η τεχνολογία έχει κάνει σημαντικά βήματα στον τομέα πρόσφατα. Σήμερα τα AGVs μπορούν να εντοπίσουν συγκεκριμένες θέσεις αποθήκευσης και να ανακτούν ή να τακτοποιούν φορτία με απόλυτη ακρίβεια, να σταματούν και να προειδοποιούν όταν συναντούν εμπόδια ή οτιδήποτε απροσδόκητο, να επιλέ-

08/03/2021 10:37 AM

WAREHOUSE SOLUTIONS γουν την πιο αποτελεσματική διαδρομή και να θυμούνται πού βρίσκονται κενές υποδοχές, μεταξύ άλλων δυνατοτήτων. Το λογισμικό είναι επίσης ένα σημαντικό κομμάτι σε αυτή την εξέλιξη, καθώς ελέγχει την κατανομή εργασιών και τις κινήσεις του στόλου. Το λογισμικό αλληλεπιδρά συνήθως με το σύστημα διαχείρισης αποθήκης (WMS) και μπορεί επίσης να αλληλεπιδράσει με συστήματα ERP και με άλλο εξοπλισμό διαχείρισης υλικών. Ορισμένοι κατασκευαστές έχουν αναπτύξει τα δικά τους συστήματα πλοήγησης και ελέγχου, ενώ άλλοι συνεργάζονται με εξειδικευμένες εταιρείες τεχνολογίας. Τέτοιες συνεργασίες ενσωματώνουν την εξειδίκευση των δύο συνεργατών για κάθε τομέα και αξιοποιούν διαφορετικές προσεγγίσεις για την επίλυση προβλημάτων, επιτρέποντας στα καινοτόμα προϊόντα να κυκλοφορούν στην αγορά πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά. Ένας βασικός παράγοντας για την ευρύτερη αποδοχή είναι η τεχνολογία που επιτρέπει στα ρομποτικά ανυψωτικά οχήματα να λειτουργούν χωρίς να ακολουθούν σταθερές διαδρομές που καθορίζονται από καλώδια οδήγησης, μαγνητική ταινία, μαγνήτες ή αναμεταδότες ενσωματωμένους στο δάπεδο. Οι νεότερες τεχνολογίες πλοήγησης περιλαμβάνουν μεθόδους, όπως λέιζερ, αναγνώριση εικόνας και αισθητήρες θέσης που μετρούν αποστάσεις, εγκαταστάσεις χαρτών, αποθηκεύουν δεδομένα και πλοηγούνται με βάση τη θέση του περονοφόρου σε σχέση με τα “φυσικά χαρακτηριστικά” - τοίχους, ράφια και άλλα αντικείμενα. Ανάλογα με την τεχνολογία, απαιτείται ελάχιστη ή καθόλου πρόσθετη υποδομή, επομένως είναι εύκολο να αναπρογραμματιστούν οι διαδρομές ταξιδιού. Από τις διάφορες διαθέσιμες επιλογές σήμερα, το LiDaR (light detection and ranging), το οποίο χρησιμοποιεί λέιζερ για τη μέτρηση των αποστάσεων από ένα αντικείμενο, φαίνεται να κερδίζει έδαφος στις αποθήκες και τα ΚΔ, λόγω της ακρίβειας και του χαμηλού κόστους εφαρμογής.

ΠΟΥ ΕΝΔΕΙΚΝΥΤΑΙ Η ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥΣ; Προς το παρόν, πλήρως ή ημιαυτοματοποιημένα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα αντίβαρου, περονοφόρα πολύ στενού διαδρόμου (VNA), οχήματα Reach Truck και παλετοφόρα ψηλής και χαμηλής πλατφόρμας κυκλοφορούν στην αγορά. Ενώ τα αυτοματοποιημένα περονοφόρα ανυψωτικά μπορούν να προγραμματιστούν για την εκτέλεση πολλών εργασιών, δεν είναι όμως κατάλληλα για κάθε περιβάλλον ή εργασία. Οι κατασκευαστές έχουν κεντράρει σε δραστηριότητες όπου τα οχήματα χωρίς οδηγό μπορούν να βελτιώσουν την παραγωγικότητα και την ακρίβεια, να μειώσουν τους τραυματισμούς και τις ζημιές και να χειριστούν επαναλαμβανόμενες εργασίες χωρίς προστιθέμενη αξία. Αυτά περιλαμβάνουν: • Οριζόντια μεταφορά, με ή χωρίς φορτία, μεταξύ καθορισμένων σημείων, χωρίς να απαιτείται άλλη ενέργεια • Συλλογή παλετών και τακτοποίηση αποθέματος • Συλλογή παραγγελιών και τακτοποίηση (συνήθως χρησιμοποιώντας ημι-αυτοματοποιημένα φορτηγά που οι χρήστες ελέγχουν από απόσταση καθώς παραλαμβάνουν παραγγελίες) Ορισμένοι τελικοί χρήστες επικεντρώνονται στην οριζόντια μεταφορά, όπως είναι η παράδοση παλετών σε περιοχές παραγωγής ή αποθήκευσης, η μεταφορά φορτίων από αποθήκευση σε σημεία αποστολής και μεταφορά φορτίων από ταινιόδρομους και αυτοματοποιημένα συστήματα αποθήκευσης και ανάκτησης (AS/RS) σε σταθμούς φιλμοποίησης. Φαίνεται να υπάρχει περισσότερη ζήτηση για αυτοματοποίηση στην παραλαβή και την αναπλήρωση, η οποία περιλαμβάνει σε μεγάλο βαθμό διαδικασίες ρουτίνας και επομένως ταιριάζει στην αυτοματοποίηση, από ό,τι υπάρχει στη συλλογή, μια δραστηριότητα υψηλής ταχύτητας που απαιτεί ευελιξία και επομένως διαφορετικού

57

Εικ. 3 Τύποι Περονοφόρων AGV

τύπου αυτοματισμούς. Επίσης παρατηρείται υιοθεσία σε συνδυασμένες εγκαταστάσεις παραγωγής / αποθήκης, όπου το προϊόν βγαίνει από μια γραμμή παραγωγής σε παρτίδες και μετακινείται σε μια συνδεδεμένη αποθήκη. Οι εταιρείες συσκευασμένων καταναλωτικών προϊόντων και οι δραστηριότητες παραγωγής και διανομής τροφίμων και ποτών ήταν οι μεγαλύτεροι χρήστες των ρομποτικών περονοφόρων. Πιλοτικά προγράμματα μπορούν να εφαρμοστούν όπου ένα ΚΔ θα διεξάγει περιορισμένη δοκιμή και θα εξετάσει το ενδεχόμενο κλιμάκωσης της χρήσης στο μέλλον. ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ ΚΟΣΤΟΥΣ; Το αρχικό κόστος επένδυσης παραμένει σχετικά υψηλό όταν αναφερόμαστε σε τέτοιες λύσεις. Ειδικά αν αναλογιστούμε ότι το κόστος δεν περιλαμβάνει μόνο το όχημα ως τέτοιο, αλλά και μια σειρά παραγόντων όπως: • Τύπος οχήματος (Παλετοφόρο, Reach Truck, VNA, κ.λπ.)

• Λογισμικό Διαχείρισης • Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία • Περιφερειακά (φορτιστές, ανακλαστήρες, μαγνητικές ταινίες κ.λπ.) Παρακάτω δείτε έναν πίνακα (Πιν.1) με ενδεικτικά κόστη ανά κατηγορία, χωρίς να μπαίνουμε σε μεγαλύτερη ανάλυση στο παρόν άρθρο και χωρίς τα κόστη συντήρησης του εξοπλισμού.

Βασικό Κόστος* Software Management System** Installation, Commissioning**

AGV

55,000 €

Παλετοφόρο (1ton, 2m) Reach Truck (2ton, 10m)

70,000 €

VNA Truck (2ton, 12m)

120,000 €

50,000 € 50,000 €

50,000 € 80,000 €

Πιν. 1 Ενδεικτικά κόστη εξοπλισμού Εικ. 2 Πλοήγηση με τεχνολογία LiDar

Warehouse Solution.indd 3

* LiDar Technology

**σε συνάρτηση με τον αριθμό των οχημάτων και την πολυπλοκότητα των διαδικασιών

08/03/2021 10:37 AM

58

νέα στήλη

E-COMMERCE NEWS Γραφείο στην Ελλάδα για την Amazon Web Services

¡ Η Amazon Web Services (AWS) ανακοίνωσε το άνοιγμα του πρώτου γραφείου της στην Αθήνα που θα υποστηρίζει οργανισμούς όλων των μεγεθών, συμπεριλαμβανομένων νεοσύστατων εταιρειών, επιχειρήσεων και υπηρεσιών του Δημόσιου Τομέα, καθώς κάνουν τη μετάβαση στο AWS Cloud. Ομάδες account managers, partner managers και solutions architects και άλλα στελέχη, ήδη εξυπηρετούν πελάτες στην Ελλάδα, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών από την ανάπτυξη και λειτουργία test environments, μέχρι και την ανάλυση μεγάλων δεδομένων (Big Data Analytics), εφαρμογές σε περιβάλλον mobile, web και στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης, επιχειρηματικές εφαρμογές (business applications), εφαρμογές Internet of Things (IoT) και διαχείρισης κρίσιμων εργασιών. Η AWS συνεργάζεται με ορισμένες από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες και πιο γνωστές νεοσύστατες επιχειρήσεις της Ελλάδας ως πελάτες, συμπεριλαμβανομένων των Beat, Deepsea Technologies, futurehome.gr, Madinad, Marpoint, Money Market, Orfium, Omilia, PAOK FC, Qivos, Spitogatos, Voiceland, Wind Hellas, Workathlon και Χρυσή Ευκαιρία, καθώς και φορείς του Δημόσιου Τομέα.

Δυσαρεστημένοι με τους χρόνους παράδοσης οι Online καταναλωτές

¡ Η σημασία της κρίσης του COVID-19 καταγράφεται στην αύξηση των ηλεκτρονικών αγορών και γενικότερα των αγορών από απόσταση. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας του Eltrun, το 61% των χρηστών διαδικτύου προέβη σε κάποια αγορά μέσω διαδικτύου το τελευταίο 15ήμερο, ποσοστό υπερδιπλάσιο σε σχέση με το προηγούμενο έτος (Δεκέμβριος 2019). Υψηλά ποσοστά καταγράφονται σε δύο άλλες μεγάλες κατηγορίες online αγορών, συγκεκριμένα για τις online αγορές τροφίμων μέσω διαδικτύου σε ποσοστό 14% και των αγορών έτοιμου φαγητού-delivery σε ποσοστό 45%, αριθμοί πολλαπλάσιοι των μετρήσεων σε σχέση με το 2019. Τα ποσοστά ικανοποίησης από τις υπηρεσίες παράδοσης εξακολουθούν να είναι ένας πιθανώς ανασταλτικός παράγοντας για την περεταίρω ανάπτυξη των ηλεκτρονικών αγορών. Όπως φαίνεται στο σχήμα, στη γενική ερώτηση σε σχέση με την ικανοποίηση από τις υπηρεσίες παράδοσης για όλα τα είδη μόλις το 38% δηλώνει πολύ ικανοποιημένο. Το 36% δηλώνει λίγο ικανοποιημένο και το 25% καθόλου ικανοποιημένο. Τα ποσοστά ικανοποίησης είναι πολύ υψηλά στις δύο άλλες κατηγορίες online αγορών, όπου κατά κανόνα την παράδοση τη διαχειρίζονται οι εταιρείες με ίδια μέσα. Το 49% δηλώνει ότι θα συνεχίζει να αγοράζει μέσω διαδικτύου ακόμη και μετά το άνοιγμα των φυσικών καταστημάτων. Τα ποσοστά είναι εξίσου μεγάλα στην εξειδικευμένη αγορά των ηλεκτρονικών σουπερμάρκετ και αυξημένα στην περίπτωση της αγοράς του έτοιμου φαγητού. Φαίνεται λοιπόν, ότι η αλλαγή που έχει επέλθει στις αγοραστικές συνήθειες θα διατηρηθεί σε έναν μεγάλο βαθμό και μετά την επίλυση του υγειονομικού προβλήματος.

Η Cosmos Sport στηρίζει το ελληνικό Startup MyNext.io στις "last mile" παραδόσεις

¡ H Cosmos Sport, η Νο1 ελληνική αλυσίδα πώλησης επώνυμων αθλητικών ειδών επέλεξε την πλατφόρμα της MyNext για να παραδίδει έγκαιρα και σωστά τις παραγγελίες των πελατών της εν μέσω lockdown. Η δυσκολία των εταιρειών ταχυμεταφοράς να ανταποκριθούν πλήρως στο αυξημένο έργο, οδήγησε την Cosmos Sport στην άμεση δημιουργία κεντρικά ελεγχόμενου στόλου διανομέων, καλύπτοντας γεωγραφικά τις περιοχές εντός ακτίνας του δικτύου των φυσικών καταστημάτων της, χρησιμοποιώντας την mobile εφαρμογή και πλατφόρμα της MyNext. Η πλατφόρμα MyNext προσφέρει τη δυνατότητα σε κάθε συνεργαζόμενη επιχείρηση να παρακολουθεί τις αποστολές της, σε πραγματικό χρόνο, μέσα από μια πολύ εύχρηστη Plug & Play εφαρμογή. Μέσα από την πλατφόρμα προσφέρει ουσιαστικά τη δυνατότητα η εκάστοτε εταιρεία να δημιουργήσει σ’ ελάχιστο χρόνο, έναν στόλο διανομέων και να τους αναθέτει εύκολα εργασίες σε μια εφαρμογή στο κινητό. Σε κάθε παράδοση είναι εμφανής σε πραγματικό χρόνο η ακριβής τοποθεσία και τα στοιχεία του παραλήπτη. Η MyNext αποτελεί ένα δυναμικό start up στον τομέα του «Last mile delivery», με ομάδα που έχει εμπειρία ετών στην ανάπτυξη λύσεων λογισμικού για τον τομέα των ταχυμεταφορών και Logistics. Οι επιχειρήσεις, μέσω της mobile εφαρμογής των διανομέων, έχουν πλέον ένα ισχυρότατο εργαλείο παρακολούθησης – σε πραγματικό χρόνο – της πορείας αποστολής των παραγγελιών, των πελατών τους, ώστε να βελτιώσουν τον χρόνο παράδοσης και να μειώσουν αποτελεσματικά τα λειτουργικά έξοδα της επιχείρησής τους.

Επένδυση στο last mile από την Skroutz

¡ Στο πλαίσιο της συνεχούς εξέλιξης του marketplace της η Skroutz προχωρά σε στρατηγική επένδυση στον κλάδο του “last-mile”, εξαγοράζοντας το 100% της εταιρείας Myjobnow Delivery με την εμπορική επωνυμία SendX. Η απόκτηση της εταιρείας εντάσσεται στο όραμα και την στρατηγική ανάπτυξης της Skroutz να προσφέρει “τη βέλτιστη εμπειρία ηλεκτρονικών αγορών” σε κάθε στάδιο του ταξιδιού του χρήστη. Η στρατηγική αυτή επένδυση θα επιτρέψει στην Skroutz να αναπτύξει το κομμάτι των ταχυμεταφορών, δημιουργώντας το δικό της δίκτυο και καλύπτοντας το “last mile” που αφορά την παράδοση των παραγγελιών στους καταναλωτές. Επιπλέον, ενισχύεται η δυναμική του Marketplace της με νέες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας για τις συνεργαζόμενες επιχειρήσεις. Η SendX θα εξυπηρετεί παραγγελίες που πραγματοποιούνται μέσω του Skroutz στην Αττική, ενώ σταδιακά θα επεκταθεί και σε άλλες πόλεις της Ελλάδας ώστε να εξυπηρετεί ακόμα μεγαλύτερο αριθμό παραγγελιών πανελλαδικά. Η SendX είναι το εμπορικό courier brand της Myjobnow Delivery, η οποία ιδρύθηκε τον Νοέμβριο του 2019 ως spin-off της Myjobnow με διοίκηση τους Στέφανο Κατσίμπα, Αγαμέμνονα Παπάζογλου και Αλέξανδρο Παπασπυρίδη. Η εταιρεία ξεκίνησε να δραστηριοποιείται στον κλάδο του courier τον Αύγουστο του 2020 και σήμερα διακινεί περισσότερες από 2.000 παραγγελίες ημερησίως.

Ο E-Commerce News.indd 2

08/03/2021 10:40 AM

Linde_KT

ORDER PICKER | N20-25 C Ευέλικτη & Ασφαλή συλλογή παραγγελιών 360ο Υψηλά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας Μικρός κύκλος στροφής, διευκολύνει την κίνηση σε στενούς διαδρόμους Ισχυρός τριφασικός κινητήρας AC 3kW επιτρέπει γρήγορη επιτάχυνση, με μέγιστη ταχύτητα έως 14km/h Η πλατφόρμα του χειριστή διαθέτει αναρτήσεις που μειώνουν τους κραδασμούς και τις δονήσεις κατά την οδήγηση Ευρύ φάσμα μπαταριών και τεχνολογίας Li-ION

ΟΜΙΛΟΣ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Linde_KTX_New.indd E-Commerce News.indd1 3

Κεντρικές Εγκαταστάσεις Μαγούλα Αττικής Πωλήσεις Τηλ.: 210 6293400 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 210 6293445 Ανταλλακτικά Τηλ.: 210 6293425

Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου, Θεσσαλονίκη Πωλήσεις Τηλ.: 2310 570070 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 2310 570091 Ανταλλακτικά Τηλ.: 2310 570088

www.linde-mh.gr - www.ergotrak.gr e-mail: ergotrak@ergotrak.gr

02/09/2020 10:40 4:11 PM 08/03/2021 AM

60

LOGISTICS FUNCTION eCOMMERCE LOGISTICS

ΠΩΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΗΚΕ Η ΠΡΩΤΗ 3PL ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΕΜΠΟΡΙΟ Δεν έχει περάσει ουσιαστικά ούτε εξάμηνο από τότε που την αγορά «τάραξε» ευχάριστα η είδηση για τη δημιουργία της πρώτης 3PL εταιρείας αποκλειστικά για ηλεκτρονικό εμπόριο, που απευθύνεται σε e-shops και FMCG brands… ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

Σ

το λίγο αυτό διάστημα, ο Μιχάλης Καρυπίδης, διόλου άγνωστος στην αγορά των logistics, και η ομάδα του κατάφεραν να «χτυπήσουν» μεγάλα ονόματα στον τομέα της διαχείρισης υπηρεσιών 3PL, έδωσαν λύσεις σε αρκετούς κατά την κρίση των lockdowns και συνεχίζουν με ένα δυναμικό πλάνο ανάπτυξης που στηρίζεται σε πολλαπλά χρόνια εμπειρίας στον τομέα του e-εμπορίου… Μιλήσαμε λοιπόν μαζί του για να δούμε ποια είναι η eCommerce Logistics.

SC&L_ Θα ήθελα να μας περιγράψετε ποια ήταν η ιδέα καταρχάς για την έναρξη της εταιρείας. Με ποιο σκεπτικό και πού είχατε δει ως ομάδα το κενό στην αγορά και ήρθατε να το καλύψετε; M.K.: Ουσιαστικά, επειδή προέρχομαι από τον κλάδο του e- commerce και consulting, αλλά και ως commerce manager τα τελευταία 12 χρόνια, έχω δει και έχω διοικήσει μεγάλα e-shops στην Ελλάδα και ως σύμβουλος έχω μπει σε αρκετά e-shops σε Ελλάδα και εξωτερικό. Οπότε όταν έχεις δει πώς λειτουργούν τα πράγματα στις αποθήκες αυτών των e-shops είτε στην Ελλάδα είτε στο εξωτερικό, είναι ευκολότερο να δημιουργήσεις ένα πλάνο στο μυαλό σου, για το πώς να λύνεις προβλήματα. Έτσι, ξεκίνησε η ιδέα. Επιπλέον ως ομάδα πια, αυτό το οποίο είδαμε είναι ότι πολλά e-shops ειδικά στην Ελλάδα φοβούνται το κομμάτι του 3pl, της εξωτερικής αποθήκης και διαχείρισης παραγγελιών, παρά το γεγονός ότι στο εξωτερικό όσο περνάει ο καιρός το outsourcing έχει αυξητικές τάσεις. Τώρα θα μου πείτε τι ακριβώς φοβούνται; Φαίνεται H ιδρυτική ομάδα από αριστερά προς τα δεξιά: Μιχάλης Καρυπίδης - Managing Partner, Νίκος Βαρβαδούκας - Advisor, Έλενα Χαϊλαζοπούλου - Partner, Παναγιώτης Γκεζερλής - Partner

ότι φοβούνται να αφήσουν τις αποθήκες από τα δικά τους μέρη, εκτιμώντας ότι ίσως από έναν τρίτο πάροχο να μην έχουν την ίδια εξυπηρέτηση και να μην παρέχεται στον τελικό πελάτη το ίδιο πακετάρισμα που κάνουν οι ίδιοι εσωτερικά κ.ο.κ. Ο μέγιστος φόβος δε, αφορά τις διασυνδέσεις των δύο αποθηκών, της δικής τους και της αποθήκης της 3pl εταιρείας, χωρίς να γνωρίζουν ότι αυτό είναι το απλούστερο πράγμα.

SC&L_ Και ποια είναι ουσιαστικά η λύση που προσφέρει η εταιρεία; M.K.: Πρώτον, είναι ότι κάνουμε άμεση και γρήγορη διασύνδεση με οποιοδήποτε σύστημα e-shop (CMS). Δεύτερον, προσφέρουμε αρκετά added value υπηρεσίες όπου μπορούμε, για παράδειγμα να πακετάρουμε με βάση τις ανάγκες κάθε πελάτη. Εάν ένας πελάτης θέλει χειρόγραφη επιστολή μέσα σε κάθε κουτί ξεχωριστά, το αναλαμβάνουμε. Όπως και αναλαμβάνουμε αν κάποιος άλλος πελάτης ζητήσει ειδική δειγματοθέτηση της τπαραγγελιοληψίας του. Οπότε δεν κάνουμε απλά συσκευασία, προσφέρουμε και αυτό το έξτρα που θέλει ο ίδιος, το ίδιο το e-shop προς τους καταναλωτές του. Αυτό που θέλουν οι πελάτες είναι να μην κατανοήσει ο τελικός καταναλωτής ότι κάποιος τρίτος διαχειρίστηκε την παραγγελία του. Προσεκτικά, λοιπόν, σαν να είμαστε το ίδιο το e-shop, διαχειριζόμαστε τα αιτήματα. Θέλουμε δηλαδή, όλο το user experience που πρόσφερε ως τότε το e-shop προς τους πελάτες του να το προσφέρουμε και εμείς ως εταιρεία 3pl. Και το τρίτον, είναι ότι πλέον έχουν τη δυνατότητα να μιλάνε με ανθρώπους που γνωρίζουν πολύ βαθιά το ηλεκτρονικό εμπόριο, μπορούν να τους βοηθήσουν, να τους δώσουν παραπάνω οδηγίες και συμβουλές για το πώς μπορούν το δικό τους business να το αναπτύξουν παραπάνω στο κομμάτι του ηλεκτρονικού εμπορίου.

SC&L_ Σας αναθέτουν ουσιαστικά ένα κομμάτι operation εργασίας και ένα κομμάτι στρατηγικής – συμβουλευτικής. Σωστά; M.K.: Ναι. Και φυσικά προχωράμε κι ένα βήμα παραπάνω γιατί κάνουμε και data analysis στο κομμάτι, κομμάτι είτε του stock είτε των αποστολών είτε του courier. Οπότε προσφέρουμε ένα ολοκληρωμένο πακέτο που μπορεί όλο αυτό με βάση τα data analysis να το επεκτείνουν όπως θέλουν και να πάρουν παραπάνω στοιχεία και να κάνουν ακόμα καλύτερο και πιο κερδοφόρο το δικό τους business.

SC&L_ Αυτό γίνεται με τη διαχείριση των παραγγελιών από δική σας αποθήκη ή εσείς μπαίνετε στις αποθήκες των e-shops; M.K.: Γίνεται από την αποθήκη μας στο Κορωπί, όπου έχουμε όλο το εμπόρευμα του κάθε μας πελάτη. Από εκεί διαχειριζόμαστε τις αποστολές τους και σε μερικές περιπτώσεις και τα courier services. Συνεπώς εί-

Logistics Function.indd 2

08/03/2021 10:42 AM

61 ναι αναγκαίο ο πελάτης να φέρει το stock του σε εμάς.

SC&L_ Τι μέλλον βλέπετε στο πεδίο αυτό που έχετε επιλέξει με βάση τις συνθήκες που επικρατούν στην αγορά; M.K.: Με βάση και την αυξανόμενη ζήτηση από τους τελικούς καταναλωτές που κατευθύνονται μαζικά προς το ηλεκτρονικό εμπόριο, διαπιστώνουμε ότι και η δική μας δραστηριότητα, της διαχείρισης outsourcing των παραγγελιών του e-shop, θα αναπτυχθεί πολύ παραπάνω απ’ ό,τι πιστεύαμε πριν από 7-8 μήνες. Αυτή τη στιγμή τα περισσότερα e-shops έχουν αυξημένες παραγγελίες, ωστόσο δεν διαθέτουν ούτε τον χώρο για να αποθηκεύσουν προϊόντα ούτε έχουν το προσωπικό που εύκολα θα διαχειριστεί έξτρα peaks παραγγελιών που μπορεί να φθάσουν για 5-10 μέρες ανάλογα των lockdowns. Λέγαμε πριν από 7 μήνες ότι υπήρχε αύξηση 20-30% στο κομμάτι του 3pl. Αν ρωτήσετε, για εμάς η αύξηση είναι 100% στη ζήτηση.

SC&L_ Θα θέλαμε να μας περιγράψετε, επειδή έχετε αναλάβει και καινούργιες δουλειές το τελευταίο διάστημα, ένα case πελάτη σας που να θεωρείτε ότι έχει ιδιαιτερότητα το προϊόν του.

M.K.: Έχουμε πελάτη, ο οποίος εμπορεύεται εντελώς διαφορετικά είδη μεταξύ τους, από είδη σπιτιού και κουζίνας μέχρι μικρά έπιπλα, είδη διακόσμησης, ακόμα και παιδικές στολές και παιχνίδια. Αυτός είναι ένας πελάτης, για τον οποίο κάθε παραγγελία πρέπει να έχει τη δική της διαφορετική διαχείριση λόγω διαφορετικού όγκου, μεγέθους και αριθμού παραγγελίας. Επίσης υπάρχει ακόμα μια ιδιαιτερότητα με αυτόν τον πελάτη. Χρησιμοποιεί 3 διαφορετικές πλατφόρμες από τις οποίες δέχεται καθημερινά τις παραγγελίες. Είναι το Skroutz market place, το public market place και το δικό του e-shop. Οπότε εμείς ως διαχειριστές των παραγγελιών του, δεχόμαστε καθημερινά παραγγελίες από 3 διαφορετικά κανάλια, τα οποία διοχετεύουμε στα δικά μας συστήματα και μετά αναλόγως το κάθε market place στέλνουμε τις αντίστοιχες courier και την παραγγελία που πρέπει να στείλουμε. Είναι πολύ σημαντικό ότι μπορούμε και συνεργαζόμαστε με όλες τις πηγές παραγγελιών που μας στέλνει ο κάθε πελάτης. Για παράδειγμα στο εξωτερικό μπορεί να υπάρχουν και παραπάνω από 3-4 διαφορετικά κανάλια στα οποία βρίσκονται οι παραγγελίες ενός πελάτη. Έτσι εμείς μπορούμε να αναλάβουμε όλο το έργο και επίσης μπορούμε να κάνουμε διαφορετικό fulfillment στον ίδιο πελάτη, με διαφορετικά εντελώς προϊόντα μεταξύ τους. Μιλάμε για 15 χιλιάδες διαφορετικούς κωδικούς. Άλλα είναι εύθραυστα, άλλα είναι fashionable, άλλα είναι παιχνίδια κ.ο.κ. Κι αυτό έχει μια δυσκολία στη διαχείριση του stock.

SC&L_ Στο τελικό μίλι συνεργάζεστε με εταιρείες courier. Δεν έχετε σκεφτεί να κάνετε εσείς αυτόνομα τις παραγγελίες; M.K.: Ακόμη όχι. Συνεργαζόμαστε με τις εταιρείες courier που πιστεύουμε ότι αυτή τη στιγμή είναι οι πιο καλές στη δουλειά αυτή και κάνουμε κι έναν έλεγχο καθημερινά σε περιοχές που στέλνουμε με τις courier που συνεργαζόμαστε, αν φυσικά το θέλει και ο πελάτης. Δεν συνεργαζόμαστε με μια εταιρεία courier οριζόντια όμως. Για παράδειγμα στέλνουμε π.χ. για την περιοχή στις Σέρρες την Α courier γιατί ξέρουμε ότι έχει πολύ καλή εξυπηρέτηση, ενώ με την Β courier στέλνουμε στις περιοχές π.χ. της Θεσσαλονίκης γιατί εκεί πέρα ξέρουμε ότι έχει καλύτερη εξυπηρέτηση. Θέλουμε στο κομμάτι του last mile να βο-

Logistics Function.indd 3

ηθήσουμε και εμείς τα e-shops για να έχουν όσο το δυνατόν την καλύτερη εξυπηρέτηση. Κάτι που είναι κι αυτό ένα προσόν εταιρειών σαν τη δική μας γιατί συνεργαζόμαστε με σημαντικές εταιρείες courier οπότε μπορούμε να έχουμε την ευχέρεια να επιλέξουμε ποια courier συστήνουμε και ποια όχι.

SC&L_ Ποιος είναι ο αριθμός των στελεχών της eCommerce Logistics που διοικεί ή λαμβάνει αποφάσεις και πόσα άτομα εργάζονται στην αποθήκη; M.K.: Την ιδρυτική ομάδα της eCommerce Logistics συμπληρώνουν με την εμπειρία τους οι Παναγιώτης Γκεζερλής, CEO και ιδρυτής της Convert Group, η Έλενα Χαϊλαζοπούλου, Deputy CEO & Director of Product Innovation επίσης στην Convert Group και ο Νίκος Βαρβαδούκας Chief Omnichannel Officer στην Cosmos Sport S.A. Διευθύνων σύμβουλος της eCommerce Logistics είμαι εγώ, ο Μιχάλης Καρυπίδης, με εμπειρία στο κομμάτι του e-εμπορίου σε εταιρείες όπως ofarmakopoiosmou.gr, Sephora, GSK, J&J, Praktiker. Στις αποθήκες μας εργάζονται επίσης 7 άτομα.

SC&L_ Ποιο μήνυμα θέλετε να στείλετε μέσω του περιοδικού όσον αφορά τη θέση που θέλετε να έχει η εταιρεία σας στην αγορά; M.K.: Απευθυνόμαστε σε δύο μεγάλες κατηγορίες πελατών. Η μία κατηγορία είναι e-shops, τα οποία χρησιμοποιούν προϊόντα διαστάσεων μέχρι laptop, όχι δηλαδή έπιπλα και λάμπες οροφής σπιτιών, όχι κάτι που να απαιτεί μεταφορά με μεγάλα φορτηγά, αλλά για παράδειγμα φαρμακεία, e-shops με καλλυντικά, είδη pet (accessories και τροφές). Το δεύτερο κομμάτι που βλέπουμε ότι θα έχουμε πολύ καλά lead και τον επόμενο χρόνο, μπορεί και πιο άμεσα, είναι του direct consumer από τα brands, τα οποία θέλουνε κατευθείαν να απευθυνθούν πλέον στον τελικό καταναλωτή. Να κάνουνε δηλαδή, ένα e-shop ώστε να διατίθενται προϊόντα των πελατών τους στον τελικό καταναλωτή. Και όχι μέσω άλλων καναλιών. Είναι κάτι το οποίο παίζει πάρα πολύ στο εξωτερικό και σιγά-σιγά βλέπουμε ότι υιοθετείται και θα υιοθετηθεί και από τα ελληνικά brands.

SC&L_ Είστε αισιόδοξοι για τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η ηλεκτρονική διαδικασία παραγγελιοληψιών στην Ελλάδα από τον τελικό καταναλωτή μέχρι όλη αυτή την αλυσίδα που σας συμπεριλαμβάνει; Ή είναι μια ανάγκη που δημιούργησε και διατηρεί το lockdown; M.K.: Είμαι αρκετά αισιόδοξος. Το lockdown τα έφερε αρκετά πιο γρήγορα όλα: το πώς πρέπει να οργανωθεί μια αποθήκη, για το πόσο γρήγορα πρέπει να φύγουν οι παραγγελίες, πότε έχουνε peaks, πώς να έχουν καλύτερη διαχείριση προσωπικού και αποθεμάτων, καλύτερη διαχείριση παραγγελιών αποθεμάτων, οπότε όλο αυτό νομίζω ότι σιγάσιγά θα γίνει ακόμα καλύτερο γιατί εξαφανίστηκαν -λόγω ανάγκηςκάποιες παθογένειες που υπήρχαν στα ελληνικά e-shops. Από κει και πέρα είμαι πολύ αισιόδοξος γιατί σίγουρα μια εξωτερική εταιρεία που κάνει focus στη διαχείριση των e-shops, μπορεί να βοηθήσει πολύ περισσότερο. Μπορούμε να διαχειριστούμε απότομες αυξήσεις παραγγελιών είτε αυτές προκύπτουν από κάποιες προσφορές είτε από ένα προϊόν που είναι διαθέσιμο για λίγες ώρες.

08/03/2021 10:42 AM

62

LOGISTICS SPECIAL _ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΜΕΝΕΞΙΑ ΤΣΟΥΜΠΕΛΗ

«ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΚΑΙ ΤΟ SUPPLY CHAIN Η ΓΡΗΓΟΡΗ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ» ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

Σ

το καθιερωμένο συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, που έλαβε χώρα Νοέμβριο-Δεκέμβριο του 2020 σε digital μορφή, λόγω των ειδικών συνθηκών που έχει δημιουργήσει η πανδημία, είχαμε την ευκαιρία ως χορηγοί επικοινωνίας, να έρθουμε σε επαφή με μια σειρά αξιόλογων στελεχών που πήραν μέρος στο digital event, συνομιλώντας μαζί τους και πλουτίζοντας την εμπειρία του κλάδου για το τι συμβαίνει εκτός συνόρων με τη διαχείριση από πλευράς supply chain του Covid-19. Μια από αυτές τις παρεμβάσεις, αφορούσε και την κα Μενεξία Τσουμπελή, PH.D. Vice President της Savory NA - Taste & Beyond/ USA, η οποία σε μεταγενέστερη επικοινωνία μας, μας μίλησε για μια σειρά ζητήματα που επηρεάζουν τους logisticians. Η πρόκληση της προσαρμογής Όπως μας είπε η κα Τσουμπελή, μιλώντας για τις προκλήσεις που επέφερε η πανδημία SARS-CoV-19, «μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις το 2020 ήταν η ικανότητα γρήγορης προσαρμογής στις νέες και ταχέως μεταβαλλόμενες συνθήκες, καθώς η πανδημία κινείται στον κόσμο. Η ικανότητα πρόβλεψης και προσπάθειας να είναι μπροστά από τις εξελίξεις αποδείχθηκε πολύ κρίσιμη. Η πρόσβαση σε δεδομένα σε πραγματικό χρόνο, η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο του κλεισίματος συνόρων και ορίων εντός περιοχών και η παράλληλη ικανότητα γρήγορης εναλλαγής σχεδίων και εκτέλεσης τους έγινε κρίσιμη όχι μόνο για την απόδοση, αλλά και για την επιβίωση των εταιρειών Logistics. Μια άλλη πρόκληση ήταν η δυνατότητα και ικανότητα διαχείρισης όγκων παραγγελιών άνευ προηγουμένου, την ίδια στιγμή που μια επιχείρηση έπρεπε να διαχειριστεί θέματα ασφάλειας και υγείας του προσωπικού. Τέλος, ορισμένα από τα επιχειρηματικά μοντέλα μιας εξαιρετικά διασυνδεδεμένης οικονομίας παγκοσμίως έπρεπε να επανεξεταστούν και ενδεχομένως να προσαρμοστούν προκειμένου να διαχειριστεί την κρίση. Νέοι τρόποι εργασίας προέκυψαν, αναφέροντας χαρακτηριστικά τέτοιες συνεργασίες μεταξύ διαφορετικών παρόχων όπως οι FedEX – Αμερικανικά Ταχυδρομεία, που αν και ανταγωνιστές συνεργάστηκαν για να αντιμετωπίσουν τις αυξανόμενες ανάγκες στην εφοδιαστική, και κατάφεραν έτσι μέσω της συνεργατικής δομής να προσφέρουν στον τελικό πελάτη προσφορές ή εκπτώσεις». Παρά τις αρχικές δυσκολίες, ωστόσο, η παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού κατάφερε να ανακάμψει και όπως μας είπε η κα Τσουμπελή «για

Logistics Special Tsoubeli.indd 2

να επιτευχθεί αυτή η ισορροπία σε πολύ δύσκολες συνθήκες, τόσο ο στρατηγικός σχεδιασμός, όσο και οι επιχειρησιακές δυνατότητες έπαιξαν βασικό ρόλο. Οι εταιρείες που ήταν στρατηγικά προς την κατεύθυνση των απαιτούμενων αλλαγών ήταν σε θέση να προσαρμοστούν και αυτό, σε συνδυασμό με τη λειτουργική ισχύ τους, επέτρεψαν να αλλάξουν και να προσαρμοστούν γρήγορα. Λειτούργησε και μια φιλοσοφία «να φτάσουμε την πρόκληση» για να μπορέσει ο κόσμος να λειτουργήσει καθώς η ανθρωπότητα αντιμετώπιζε μια κρίση όπως καμία άλλη στις ζωές μας. Η εφοδιαστική είναι περίπλοκη και οι άνθρωποι που εργάζονται σε αυτόν τον τομέα ξέρουν πώς να λύνουν προβλήματα και πώς να διαχειριστούν την κρίση, δεξιότητες που αποδεικνύονται εξαιρετικά πολύτιμες κατά τη διάρκεια μιας πανδημίας». Έτος μετάβασης και το 2021 Τίποτα, ωστόσο, δεν έχει τελειώσει σε σχέση με την πανδημία. Η Vice President της Savory S.A., είναι σαφής: «Το 2021 θα συνεχίσει να είναι έτος αναταράξεων και disruptions, άρα και προκλήσεων όσον αφορά τη διαχείριση υπό τις συνθήκες Covid. Μια από τις προκλήσεις θα είναι να συνεχίσουμε να λειτουργούμε για παρατεταμένη περίοδο υπό «κατάσταση κρίσης» και να προσαρμοζόμαστε στις μεταβαλλόμενες συνθήκες. Αυτό μπορεί να είναι ένα έτος μετάβασης όπου ορισμένοι από τους τρόπους εργασίας σε κατάσταση κρίσης πρέπει να γίνουν πιο μόνιμοι. Για παράδειγμα, το ηλεκτρονικό εμπόριο έχει επιταχυνθεί θεαματικά από την άποψη των καταναλωτών και μπορεί να υιοθετηθεί αυτός ο τρόπος αγορών και όταν η πανδημία θα βρίσκε-

09/03/2021 11:30 AM

63

Ήταν μια υπέροχη εμπειρία η συμμετοχή μου στη συνάντηση της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, στο 23ο Συνέδριο. Συχνά πιστεύουμε ότι οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε είναι μοναδικές για τη βιομηχανία που εκπροσωπούμε και όμως όλοι αντιμετωπίζουμε κοινά προβλήματα. Ήταν υπέροχο να ακούω τις εμπειρίες των συμμετεχόντων και για μένα ιδιαίτερα ευχάριστο να μαθαίνω για έναν τομέα της Ελλάδας που είναι ισχυρός και αντιμετώπισε τις προκλήσεις της εποχής μας ται πίσω μας. Ως αποτέλεσμα οι εταιρείες πρέπει να επιταχύνουν τον ρυθμό με τον οποίο ανταποκρίνονται σε αυτό και τα Logistics φυσικά πρέπει να εξελιχθούν ακόμα περισσότερο. Μια άλλη πρόκληση θα είναι ο ρόλος των Logistics στη διανομή εμβολίων πάνω από τις εμπορικές δραστηριότητες. Το 2021 θα είναι το έτος οργάνωσης και προσωπικής ανθεκτικότητας. Στις συνθήκες αυτές, τα ειδικά χαρακτηριστικά των logisticians θα διαδραματίσουν ιδιαίτερο ρόλο. Όπως επισημαίνει η κα Τσουμπελή: «Το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα θα προκύψει από την ικανότητα διαχείρισης και υιοθέτησης αλλαγών, καθώς και μαθησιακής ευελιξίας των logisticians. Η μαθησιακή ευελιξία για μένα είναι ο ρυθμός με τον οποίο είμαστε πρόθυμοι να μάθουμε νέα πράγ-

ματα είτε πρόκειται για νέες δεξιότητες είτε για νέους τρόπους εργασίας. Πιστεύω επίσης ότι το να είσαι ανθεκτικός και να εφευρίσκεις τρόπους για να παρακινήσεις σε περιόδους αλλαγής είναι πολύτιμες δεξιότητες. Αυτή η κρίση έχει επιταχύνει πολλές αλλαγές που ήταν σε εξέλιξη και πιστεύω ότι η μεγαλύτερη επιτάχυνση συμβαίνει στην εφοδιαστική, σε επίπεδο καταναλωτή και σε εμπορικό επίπεδο».

SAVORY NA vs COVID-19 Η εταιρεία μας έλαβε μέτρα νωρίς και η παρουσία της σε πολλές αγορές του κόσμου μπόρεσε να παρακολουθεί στενά το κλείσιμο και το κλείδωμα επιβίβασης και να λάβει ενεργά μέτρα. Στο κέντρο του ενδιαφέροντός μας παρέμεινε η ασφάλεια των υπαλλήλων μας και η αδιάκοπη εξυπηρέτηση των πελατών μας και κάναμε τις αντίστοιχες επιλογές. Καταφέραμε να μεταφέρουμε βασικές γνώσεις σε γεωγραφικές περιοχές γρήγορα και να επικοινωνούμε αποτελεσματικά σε διάφορες περιοχές. Αυτή η επαναληπτική μάθηση μάς έδωσε τη δυνατότητα να διορθώσουμε όποια προβλήματα εμφανίστηκαν, εξαιρετικά γρήγορα.



Η Μενεξία Τσουμπελή είναι Vice President, Savory NA – Taste & Beyond, USA

Η εταιρεία µας δραστηριοποιείται από το 2010 στην εµπορία και σχεδιασµό µεταχειρισµένων συστηµάτων ραφιών όλων των τύπων, καθώς και ανυψωτικών µηχανηµάτων, κατέχοντας την απαραίτητη εµπειρία και τεχνογνωσία που απαιτεί το αντικείµενο της αποθήκευσης. ∆ιαθέτουµε µεγάλη γκάµα ραφιών βαρέως τύπου, Back to Back, Drive In, Cantilever κλπ. Μπορουµε να σχεδιάσουµε µαζί το σύστηµα που εξυπηρετεί ακριβώς τις ανάγκες σας. Επιπλέον, η εταιρεία µας αναλαµβανει εξολοκληρου από την αρχη να σας οργανωσει την αποθηκη, να σας βρει αποθηκη καταλληλη, να την διαµορφωσει µε ραφια ραµπες πυροσβεστικο συγκροτηµα Ζ2 Ζ3 αναλογα µε τις αναγκες σας.

10 χλµ Ε.Ο. Θεσ/νίκης – Πολυγύρου, 57001 ΘΕΡΜΗ Τ: 6983 625454 | E: kalaitzoglou.g@gmail.com

www.storage-shelves.com

Logistics Special Tsoubeli.indd 3

Σας δίνει τη δυνατότητα χρονοµίσθωσης, συµβάλλοντας έτσι στην απελευθέρωση κεφαλαίων και την τόνωση της ρευστότητας της επιχείρησης σας. Επικοινωνήστε µαζί µας!

09/03/2021 11:30 AM

64

LOGISTICS SPECIAL NΈΑ ΚΈΝΤΡΑ ΔΙΑΛΟΓΉΣ, ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΊ & ΥΒΡΙΔΙΚΌ ΜΟΝΤΈΛΟ ΠΑΡΑΔΌΣΕΩΝ

ΜΕ «ΣΥΝΤΑΓΗ» 3 ΣΗΜΕΙΩΝ Η COURIER CENTER ΑΝΤΕΠΕΞΕΡΧΕΤΑΙ ΜΕ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΣΤΟ LAST MILE ΕΝ ΜΕΣΩ ΠΑΝΔΗΜΙΑΣ Το τελευταίο έτος, λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού, βιώσαμε στην Courier Center αλλαγές οι οποίες, μολονότι δεν ήταν απρόσμενες, έγιναν απότομα και με τρόπο σχεδόν επίπονο για έναν πολυπαραμετρικό κλάδο όπως είναι το last mile. ΓΡΑΦΕΙ Η ΕΛΛΗ ΝΟΜΠΕΛΗ, BUSINESS DEVELOPER ΣΤΗΝ COURIER CENTER

H

αλλαγή πορείας είχε ήδη χαραχτεί, καθώς η διανομή δεμάτων μέσω του e-commerce παρουσίαζε έντονα αυξητική τάση ακόμη και την προ-κορωνοϊού εποχή. Ωστόσο, το κλείσιμο των φυσικών καταστημάτων δημιούργησε μια υπέρογκη αύξηση των online παραγγελιών. Με τα online καταστήματα να αποτελούν τη μοναδική ενεργή αγορά για λιανικό εμπόριο, ακόμα και μη-συνήθεις online καταναλωτές, όπως ηλικιωμένοι, άτομα χωρίς ιδιαίτερη εξοικείωση με την τεχνολογία ή με έλλειψη εμπιστοσύνης στις ηλεκτρονικές συναλλαγές, στράφηκαν αναγκαστικά στο e-commerce. Αποτέλεσμα ήταν να αυξηθεί το πλήθος των αποστολών που διακινούμε κατά 250%, ενώ η έλλειψη εμπειρίας των καταναλωτών κατέστησε το έργο μας ακόμα πιο δύσκολο. Το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών δέχεται καθημερινά αρκετές άσκοπες επικοινωνίες, οι οποίες έχουν αυξήσει τον φόρτο κατά 700%, ποσοστό δυσανάλογο της αύξησης του πλήθους των αποστολών. Από την άλλη, οι νέες συνθήκες που επικρατούν επηρεάζουν και σε άλλους τομείς την εταιρεία μας. Παράδοξο είναι ότι, παρόλο που βρισκόμαστε σε καθολικό lockdown, το ποσοστό αποτυχημένων πα-

Logistics Special Courier.indd 2

ραδόσεων έχει αυξηθεί κατά 2%. Αυτό οφείλεται στη δυσκολία μας να παρέχουμε τυποποιημένη υπηρεσία λόγω των έκτακτων συνθηκών. Επιπλέον τα νέα μέτρα προστασίας λόγω του κορωνοϊού, τόσο στον χώρο εργασίας, όσο και κατά τη διάρκεια των παραδόσεων (μάσκες, αποστάσεις, προσωπική υγιεινή, κ.λπ.), δυσκολεύουν περαιτέρω τη διαδικασία παραγωγής.

Καταργήσαμε τα χειρόγραφα voucher και πλέον όλο το πελατολόγιό μας έχει πρόσβαση στο web portal μας, μέσα από το οποίο καταχωρίζονται online τα στοιχεία των αποστολών και οι εντολές παραλαβής τους Πώς καταφέραμε να αντεπεξέλθουμε σε τόσο αντίξοες συνθήκες χωρίς να περιορίσουμε τις παραλαβές μας; Δημιουργήσαμε δύο νέα κέντρα διαλογής που λειτουργούν αδιάκοπα, επενδύσαμε σε αυτο-

08/03/2021 10:44 AM

65

ματισμούς και στόλο, ενώ το τελευταίο έτος, αυξήσαμε το προσωπικό μας κατά 120%. Συνεχώς προχωράμε σε αναπροσαρμογές των διαδικασιών μας, εξομαλύνοντας προβλήματα που δημιουργούνται στη γραμμή παραγωγής μας. Καταργήσαμε τα χειρόγραφα voucher και πλέον όλο το πελατολόγιό μας έχει πρόσβαση στο web portal μας, μέσα από το οποίο καταχωρίζονται online τα στοιχεία των αποστολών και οι εντολές παραλαβής τους.

Δημιουργήσαμε δύο νέα κέντρα διαλογής που λειτουργούν αδιάκοπα, επενδύσαμε σε αυτοματισμούς και στόλο, ενώ το τελευταίο έτος, αυξήσαμε το προσωπικό μας κατά 120% Πέρα από τις αλλαγές που κάναμε την τρέχουσα περίοδο, το προϋφιστάμενο υβριδικό μοντέλο παραδόσεών μας αποτέλεσε βασικό εργαλείο για να διατηρήσουμε την ποιότητα των υπηρεσιών μας. Τι είναι το υβριδικό μοντέλο μας; Είναι μια δυναμική και αλληλένδετη σχέση μεταξύ της κλασικής door-to-door παράδοσης και της ευέλι-

Logistics Special Courier.indd 3

κτης παραλαβής από PUDO points. Στις περιπτώσεις που προκύπτει αποτυχία παράδοσης, η αποστολή δρομολογείται σε γειτονικό σημείο ευέλικτης παραλαβής του δικτύου Clever Point (PUDOS). Ο παραλήπτης ενημερώνεται αυτόματα με SMS κατά την άφιξη του δέματος στο σημείο και, ανάλογα με το ωράριο του εκάστοτε καταστήματος, έχει την ευχέρεια να το παραλάβει εντός οκτώ ημερών. Με αυτόν τον τρόπο, δίνεται η δυνατότητα στον παραλήπτη να παραλάβει με μεγαλύτερη ευκολία το δέμα του αποφεύγοντας μια πιθανή αποτυχία παράδοσης, ενώ παράλληλα ελαχιστοποιείται το κόστος διαχείρισης των εκκρεμοτήτων. Κοιτάζοντας το μέλλον και τις αλλαγές στις καταναλωτικές συνήθειες, εκτιμούμε ότι, παρ’ όλη την απότομη αύξηση του πλήθους αποστολών που διακινούμε λόγω της πανδημίας, τη μετά-κορωνοϊό εποχή δεν θα υπάρξει αντίστοιχη απότομη μείωση. Θεωρούμε ότι το υβριδικό μοντέλο παραδόσεων αποτελεί το μέλλον των παραδόσεων, καθώς παρέχει αποτελεσματικότητα και ευελιξία για όλους τους συμβαλλόμενους. Τέλος, αφουγκραζόμενοι τις ανάγκες της αγοράς, τα eshops σε συνδυασμό με τις εταιρείες last mile θα παρέχουν στον καταναλωτή περισσότερες επιλογές υπηρεσιών στο «τελευταίο μίλι», δίνοντας του τη δυνατότητα να αγοράζει τις υπηρεσίες που ταιριάζουν στις δικές του ανάγκες και όχι στις ανάγκες του εκάστοτε e-shop.

08/03/2021 10:44 AM

66

LOGISTICS SPECIAL

ΠΩΣ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΤΗΚΕ Η ΕΛΛΑΔΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΕΤΡΙΑΣΕΙ ΤΙΣ ΑΜΕΣΕΣ ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ ΤΟΥ BREXIT

M

εγάλες αλλαγές υφίστανται από την 1η Ιανουαρίου 2021 στις εμπορικές και οικονομικές σχέσεις του Ηνωμένου Βασιλείου με την Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς στις 31.12.2020 έληξε η μεταβατική περίοδος που είχε οριστεί με τη Συμφωνία Αποχώρησης στις αρχές του 2020. Ακόμη και μετά την επί της αρχής Συμφωνία Εμπορίου και Συνεργασίας ΗΒ-ΕΕ (Trade and Cooperation Agreement, TCA) της 24ης Δεκεμβρίου, αναμένεται ότι θα προκύψουν νέα δεδομένα με τον νέο χρόνο, καθώς το ΗΒ βγαίνει από την Ενιαία Αγορά και την τελωνειακή ένωση της Ε.Ε., ιδίως στους τομείς του εμπορίου, των δασμών, των οδικών μεταφορών, των τελωνειακών διαδικασιών και των συνοριακών ελέγχων, προσώπων και εμπορευμάτων, καθώς και σε θέματα φορολογικά, υγειονομικά και φυτοϋγειονομικά. Παρόλο που οι εθνικές προετοιμασίες εξαρτώνται και είναι άρρηκτα δεμένες με τις προετοιμασίες σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης, η ελληνική κυβέρνηση, τονίζεται σε ανακοίνωση που μας εστάλη από το γραφείο του υφυπ. Εξωτερικών -αρμόδιου για εμπορικές σχέσεις, «προετοιμάστηκε όλο το προηγούμενο διάστημα με εντατικούς ρυθμούς, για να μετριάσει τις άμεσες συνέπειες της αποχώρησης του ΗΒ από την Ενιαία Αγορά και την Τελωνειακή Ένωση της ΕΕ, είτε επιτυγχανόταν συμφωνία τελικά είτε όχι». Ειδικότερα, αναφέρεται ότι στόχος της ελληνικής κυβέρνησης ήταν: • Να είναι έτοιμα τα εθνικά νομοθετικά και διοικητικά μέτρα εκτάκτου ανάγκης που θα μπορούσαν να τεθούν άμεσα σε ισχύ, εφόσον δεν επιτυγχανόταν τελικά συμφωνία • Να εφαρμοστούν πλήρως και εγκαίρως όσες πρόνοιες της Συμφωνίας Αποχώρησης τεθούν σε ισχύ την 1.1.2021 • Να ενημερωθούν επαρκώς πολίτες και επιχειρήσεις για τις αλλαγές που θα προκύψουν στο τέλος της μεταβατικής περιόδου Παρεμβάσεις σε τρεις άξονες Στο πλαίσιο αυτό, επισημαίνεται ότι οι παρεμβάσεις της ελληνικής κυβέρνησης κινήθηκαν σε τρεις άξονες: νομοθετικό, διοικητικό και ενημέρωσης ενδιαφερομένων πολιτών και επιχειρήσεων. Α) Νομοθετική προετοιμασία 1. Ο Νόμος 4652/2020 για το Brexit κατατέθηκε από τον Αναπληρωτή Υπουργό Εξωτερικών Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, ρυθμίζοντας τα βασικά θέ-

Logistics Special Brexit.indd 2

C

M

Y

ματα εθνικής αρμοδιότητας που προκύπτουν από τη θέση σε ισχύ της Συμφωνίας Αποχώρησης (δικαιώματα πολιτών, θέματα διαχωρισμού).

CM

MY

CY

Επιπλέον, προβλέπει την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού της ΑΑΔΕ, για να αντιμετωπισθούν καθυστερήσεις και προβλήματα στις εμπορικές και τελωνειακές διαδικασίες στο τέλος της μεταβατικής περιόδου. Περιλαμβάνει επίσης πρόνοιες για την περίπτωση μη συμφωνίας αποχώρησης (σενάριο no deal) στον χρηματοπιστωτικό, τουριστικό, ασφαλιστικό και μεταφορικό τομέα.

2. Κατ’ εξουσιοδότηση του ανωτέρω νόμου (N. 4652/2020), υιοθετήθηκε, στις 19 Οκτωβρίου 2020, ΚΥΑ και ερμηνευτικές εγκύκλιοι των Υπουργείων Προστασίας του Πολίτη και Μετανάστευσης για τα δικαιώματα διαμονής των Βρετανών δικαιούχων της Συμφωνίας Αποχώρησης.

3. Ταυτόχρονα εκδόθηκε εγκύκλιος του Υπουργείου Εργασίας για θέματα συντονισμού κοινωνικής ασφάλισης, που στηρίζεται απευθείας στα σχετικά άρθρα της Συμφωνίας Αποχώρησης.

4. Στο τελευταίο νομοσχέδιο του 2020 που κατέθεσε το Υπουργείο Υγείας και ψηφίστηκε 21/12/2020 (για τον COVID19), προβλέφθηκαν και οι ακόλουθες τροπολογίες: – δυνατότητα υιοθέτησης ξεχωριστών ΚΥΑ (Υπουργοί Οικονομικών, Εξωτερικών, Υγείας και Εργασίας) για τη συνέχιση του συντονισμού κοινωνικής ασφάλισης και ιατροφαρμακευτικής κάλυψης για τους δικαιούχους της Συμφωνίας Αποχώρησης και – τροπολογία που θα επέτρεπε την αδιάλειπτη συνέχιση παροχής χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών μέχρι 31.12.2021 για την περίπτωση που δεν επιτυγχάνετο συμφωνία (σενάριο no deal).

5. Επιπλέον είναι έτοιμη ΚΥΑ του Υπουργείου Εξωτερικών και του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών (και σχετική ανταλλαγή επιστο-

CMY

K

08/03/2021 12:46 PM

Sidiropoulos NEW.pdf

1

10/09/2020

2:54 PM

Η εταιρεία “Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε.” είναι µία από τις µεγαλύτερες εταιρείες στον κλάδο διαχείρισης και µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων στη Β. Ελλάδα. Οι κεντρικές της εγκαταστάσεις εδρεύουν στο Καλοχώρι Θεσ/νίκης σε κοµβικό σηµείο κοντά στον Οργανισµό Λιµένος Θεσ/νίκης.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

H Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε. από τις 26/1/2015 έχει εγκαταστήσει και εφαρµόζει Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας σύµφωνα µε τις αυστηρές απαιτήσεις του ∆ιεθνές προτύπου ISO 39001:2012. Η εταιρεία διαθέτει: • 40 ιδιόκτητα Φορτηγά Αυτοκίνητα • 10 ιδιόκτητα Ανυψωτικά Μηχανήµατα • 62 ιδιόκτητα Επικαθήµενα

K

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Ασφαλείς Οδικές Μεταφορές Εµπορευµατοκιβωτίων Φορτοεκφορτώσεις Εµπ/τίων Κενών και Εµφόρτων Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπ/τίων στο χώρο µας Πώληση Εµπορευµατοκιβωτίων Ενοικίαση Εµπορευµατοκιβωτίων

Logistics Special Brexit.indd 3

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009, Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

08/03/2021 12:46 PM

68

LOGISTICS SPECIAL ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ ΑΑΔΕ ΓΙΑ ΔΑΣΜΟΥΣ ΣΤΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ Για τα εμπορεύματα που έχουν καταγωγή από το Ηνωμένο Βασίλειο: > ΔΕΝ επιβάλλεται δασμός («μηδενικός προτιμησιακός δασμός»). > Επιβάλλεται ΦΠΑ εισαγωγής (σύμφωνα με τους εθνικούς συντελεστές ανά αγαθό). > Ελέγχονται τυχόν περιορισμοί, απαγορεύσεις και αδειοδοτήσεις ανά είδος εμπορεύματος και αγαθού (σύμφωνα με την ενωσιακή και εθνική νομοθεσία).

• Για τα εμπορεύματα που έχουν καταγωγή από τρίτες χώρες, αλλά εισέρχονται στην Ελλάδα μέσω του Ηνωμένου Βασιλείου, επιβάλλεται και δασμός.

• Ανάλογα με το είδος της αποστολής των αγαθών (εμπορικού ή μη εμπορικού χαρακτήρα), την αξία των εμπορευμάτων και τον τρόπο εισόδου/μεταφοράς τους στη χώρα μας (π.χ. μεταφορά μέσω ταχυδρομείου και ταχυμεταφορών, προσωπικές αποσκευές ταξιδιωτών), ακολουθούνται, κατά περίπτωση, τελωνειακές διαδικασίες διευκόλυνσης και απλούστευσης και σχετικές δασμοφορολογικές απαλλαγές.

• Τα τέλη εκτελωνισμού επιβάλλονται από μεταφορικές και ταχυδρομεία ΠΡΟΣΟΧΗ: Η ΑΑΔΕ και το ΥΠΕΞ σημειώνουν ότι «τα Τελωνεία ΔΕΝ επιβάλλουν καμία άλλη χρέωση. Τέλη εκτελωνισμού, που επιβάλλουν μεταφορικές εταιρείες και ταχυδρομεία/μεταφορές, λοιπές αμοιβές τους για τις παρεχόμενες υπηρεσίες (π.χ., τελωνειακή αντιπροσώπευση) και κόστη για διάφορα δικαιώματα (αποθήκευση, πρακτόρευση, διατακτικές) υπάγονται στη συμβατική σχέση μεταξύ του μεταφορέα και του πελάτη/παραλήπτη». Στο ανακοινωθέν για τις αγορές από την Βρετανία τονίζεται ότι «είναι δικαίωμα του καταναλωτή να τα αναζητεί και να ενημερώνεται εγκαίρως για τα παραπάνω. Αντίστοιχα είναι υποχρέωση των εκτελωνιστικών εταιρειών ή άλλων παρόχων υπηρεσιών (μεταφορικών κ.λπ.) να παρέχουν πλήρη ενημέρωση για τα επιπλέον κόστη που ενδέχεται να προκύπτουν κατά τη συναλλαγή υπό το νέο καθεστώς που ισχύει από 1.1.2021». λών μεταξύ Ελλάδας και ΗΒ) ώστε να ρυθμιστεί εθνικά η ανταλλαγή αδειών οδήγησης χωρίς επανεξέταση προσόντων των Βρετανών υπηκόων στην Ελλάδα και των Ελλήνων υπηκόων στο ΗΒ, σε περίπτωση που το θέμα δεν ρυθμιστεί για όλους τους πολίτες της ΕΕ από τη Συμφωνία Εμπορίου και Συνεργασίας ΗΒ-ΕΕ.

6. Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής υιοθέτησε τροπολογία που διατηρεί στο ελληνικό νηολόγιο πλοία βρετανικών συμφερόντων μέχρι το 2024 με δυνατότητα παράτασης, προκειμένου να έχουν τον χρόνο να ακολουθήσουν τις διαδικασίες που απαιτούνται για να παραμείνουν στο ελληνικό νηολόγιο.

7. Τέλος, με ΚΥΑ του Υπουργείου Εξωτερικών και των συναρμοδίων Υπουργείων, θα συσταθούν άμεσα δύο διυπουργικές Ομάδες Παρακολούθησης Έργου, που θα επιλύουν ανακύπτοντα προβλήματα για τα δικαιώματα πολιτών και για ζητήματα πνευματικής ιδιοκτησίας και γεωγραφικών ενδείξεων, όπως προβλέπονται στη Συμφωνία Αποχώρησης και την πρόσφατη Συμφωνία Εμπορίου και Συνεργασίας ΗΒ-ΕΕ.

Logistics Special Brexit.indd 4

Β) Διοικητική προετοιμασία (σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο) Για την καλύτερη ενημέρωση και ετοιμότητα της ελληνικής Δημόσιας Διοίκησης ως προς το τι θα ισχύσει στο τέλος της μεταβατικής περιόδου, το υπουργείο Εξωτερικών, όπως σημειώνεται στην ίδια ανακοίνωση, εντατικοποίησε από τον Ιούνιο 2020 τον συντονισμό των συναρμόδιων υπουργείων και φορέων, μέσω συντονιστικών τηλεδιασκέψεων. Στόχος ήταν να διαπιστώνεται σε τακτά χρονικά διαστήματα το επίπεδο προετοιμασίας των υπουργείων, να εξετάζονται πιθανά προβλήματα σε κάθε τομέα ξεχωριστά και να λαμβάνονται αποφάσεις για τα απαιτούμενα νομοθετικά, διοικητικά, τεχνικά, οργανωτικά και ενημερωτικά μέτρα. Οι τηλεδιασκέψεις αυτές έγιναν μεταξύ Ιουνίου και Νοεμβρίου 2020, αρχικά μεταξύ του Αναπληρωτή Υπουργού Εξωτερικών κ. Βαρβιτσιώτη, που είχε ρόλο επικεφαλής συντονιστή ως αρμόδιος υπουργός για τις ευρωπαϊκές υποθέσεις και το Brexit, και των Γενικών Γραμματέων των Υπουργείων. Στη συνέχεια, ακολούθησε σειρά 13 θεματικών τηλεδιασκέψεων της διυπουργικής επιτροπής Brexit. Παράλληλα, πλήθος τηλεδιασκέψεων και συναντήσεων έλαβαν χώρα μεταξύ αφενός των ελληνικών υπηρεσιών, αφετέρου των βρετανικών και ευρωπαϊκών οργανισμών, ώστε τα στελέχη της ελληνικής Δημόσιας Διοίκησης να λύσουν απορίες και να παρακολουθήσουν βέλτιστες πρακτικές για την καλύτερη εφαρμογή των συμβατικών και διοικητικών υποχρεώσεων της χώρας.

το ΗΒ βγαίνει από την Ενιαία Αγορά και την τελωνειακή ένωση της Ε.Ε., ιδίως στους τομείς του εμπορίου, των δασμών, των οδικών μεταφορών, των τελωνειακών διαδικασιών και των συνοριακών ελέγχων, προσώπων και εμπορευμάτων, καθώς και σε θέματα φορολογικά Γ) Ενημέρωση ενδιαφερομένων πολιτών και επιχειρήσεων Για την προετοιμασία των Ελλήνων πολιτών και των ελληνικών επι-

08/03/2021 12:46 PM

χειρήσεων στην αποχώρηση του Ηνωμένου Βασιλείου, το Υπουργείο Εξωτερικών: • Συνδιοργάνωσε, το 2019, με την Κεντρική Ένωση Εμπορικών Επιμελητηρίων Ελλάδος, το ΕΒΕΑ και το ΕΒΕΘ 3 ημερίδες για την προετοιμασία των ελληνικών επιχειρήσεων για το no deal σενάριο, με τη συμμετοχή της Αναπληρώτριας Γενικής Γραμματέως της Ευρ. Επιτροπής κας Gauer, του ΑΝΥΠΕΞ κ. Βαρβιτσιώτη και του ΥΦΥΠΕΞ κ. Φραγκογιάννη • Διοργάνωσε, το 2020, τρία e-webinars, σε συνεργασία με τις αρμόδιες τελωνειακές και συνοριακές αρχές του ΗΒ, για την παρουσίαση του νέου τελωνειακού μοντέλου του ΗΒ που ξεκίνησε να εφαρμόζεται από 1.1.2021 • Δημιούργησε την ιστοσελίδα Brexit.gov.gr,την οποία ανανεώνει συνεχώς με πληροφορίες για το Brexit και μέσω της οποίας απαντά σε ερωτήματα πολιτών (Βρετανών και Ελλήνων) και επιχειρήσεων • Αναρτά επίσης συχνά στον ιστότοπο Agora πληροφόρηση για τις επιχειρήσεις, μέσω του Γραφείου ΟΕΥ Λονδίνου. Επιμέρους θεματικές πληροφορίες έχουν αναρτηθεί και στις ιστοσελίδες άλλων υπουργείων και φορέων (YΠΡΟΠΟ, Μετανάστευσης, Μεταφορών, ΑΑΔΕ, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Γενικό Χημείο Κράτους κ.λπ.), με το banner του Brexit.gov.gr • Εντός Ιανουαρίου – Ιουνίου 2021 θα τρέξει και ψηφιακή ενημερωτική καμπάνια στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για τους Βρετανούς πολίτες στην Ελλάδα • Εντός του Ιανουαρίου 2021, πραγματοποιήθηκε e-conference και ψηφιακή ενημερωτική καμπάνια προς ενημέρωση των επιχειρήσεων για το τι θα ισχύσει τελικά στις τελωνειακές και λοιπές διαδικασίες, βάσει της πρόσφατης εμπορικής συμφωνίας ΗΒ-ΕΕ Σε κάθε περίπτωση, η Ελλάδα, αποβλέποντας στην ενίσχυση της συνεργασίας με το Ηνωμένο Βασίλειο σε τομείς αμοιβαίου ενδιαφέροντος και στη μετα-Brexit εποχή, συνεχίζει τις διμερείς διαβουλεύσεις της με τη βρετανική πλευρά. Στο πλαίσιο αυτό, ήδη έχουν προχωρήσει πρωτοβουλίες, όπως το Σχέδιο Δράσης για τη μετανάστευση και σχέδιο δράσης για την άμυνα, ενώ αξιολογείται η δυνατότητα αναθεώρησης (α) της μορφωτικής και πολιτιστικής συμφωνίας Ελλάδας-ΗΒ του 1953, (β) της συμφωνίας Ελλάδας-ΗΒ για τον τομέα της ναυτιλίας και (γ) της συμφωνίας αποφυγής διπλής φορολογίας.

Logistics Special Brexit.indd 5

08/03/2021 12:46 PM

70

LOGISTICS TRENDS ΕΡΕΥΝΑ ΑΠΌ DELOIΤTE-ΣΕΒ

ΤΟ ΨΗΦΙΑΚΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

Ο

ρόλος της εφοδιαστικής σε περιόδους κρίσης Η εφοδιαστική αλυσίδα ανέκαθεν είχε νευραλγικό ρόλο στην εύρυθμη λειτουργία τόσο της παραγωγής, όσο και της εξυπηρέτησης των πελατών. Οι πρωτόγνωρες συνθήκες της πανδημίας έχουν αναδείξει περαιτέρω τη σημασία της εύρυθμής τους λειτουργίας. Οι μεταφορές δυσχεραίνονται, οι χρόνοι παράδοσης επιμηκύνονται αναπόφευκτα, τα νέα καταναλωτικά πρότυπα ανατρέπουν τα εμπορικά μοντέλα και τα ηλεκτρονικά καταστήματα πιέζουν για την άμεση διανομή εξατομικευμένων προϊόντων που δεν πωλούνται κατ’ ανάγκη στα φυσικά καταστήματα. Η εφοδιαστική στην Ελλάδα αν και διατήρησε υψηλή αποτελεσματικότητα σε κρίσιμους τομείς, όπως τα φάρμακα και τα τρόφιμα, βρέθηκε αντιμέτωπη με ελλείψεις σε υποδομές, ψηφιακές τεχνολογίες και μέσα μεταφορών που μείωσαν την απόδοση της σε κατηγορίες προϊόντων (ηλεκτρονικά, καταναλωτικά προϊόντα, κ.λπ.). Το 81% των επιχειρήσεων δηλώνει πως η εφοδιαστική αλυσίδα επηρεάστηκε σημαντικά από την πανδημία. Η εφοδιαστική αλυσίδα στην 4η Βιομηχανική Επανάσταση Η πανδημία κατέστησε σαφείς τις προδιαγραφές που πρέπει να πληροί η εφοδιαστική αλυσίδα και ανέδειξε την ανάγκη άμεσης αξιοποίησης ψηφιακών λύσεων της 4ης Βιομηχανικής Επανάστασης. Αφετηρία της ψηφιοποίησης του δικτύου εφοδιασμού είναι πρωτίστως οι βιομη-

Logistics Trends SEB.indd 2

χανικές και εμπορικές επιχειρήσεις και δευτερευόντως οι εταιρείες 3PL. Ζητούμενο είναι η παραδοσιακή γραμμική διαχείριση των δικτύων εφοδιασμού (μεταφορά προϊόντων και πληροφοριών από τον προηγούμενο συνεργάτη στον επόμενο), να μετασχηματιστεί σε ένα δυναμικό και ευέλικτο μοντέλο, όπου όλα τα μέρη επικοινωνούν και ανταλλάσσουν πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο. Και αυτό γιατί, ο συγχρονισμένος προγραμματισμός της παραγωγής, οι αυτοματοποιημένες προβλέψεις προμήθειας πρώτων υλών, η δυναμική εξυπηρέτηση και αλληλεπίδραση με τον πελάτη αποτελούν πηγή σημαντικού ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος, καθώς βελτιώνουν την παραγωγικότητα, μειώνουν τα κόστη λειτουργίας και επιτρέπουν καλύτερη ανταπόκριση σε πιεστικές χρονικές απαιτήσεις παραγωγής και παράδοσης προϊόντων. Παράλληλα, ο αναβαθμισμένος ρόλος των δικτύων εφοδιασμού ενισχύει το, μετασχηματισμό των μεταποιητικών μονάδων σε «έξυπνα εργοστάσια», δηλαδή σε κόμβους ολόκληρης της παραγωγικής δραστηριότητας.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Η ψηφιοποίηση των δικτύων εφοδιασμού στην Ελλάδα σήμερα Στην Ελλάδα, ακόμη παρατηρείται σημαντική υστέρηση στον ψηφιακό μετασχηματισμό των αλυσίδων εφοδιασμού. Μόνο 5 στις 10 επιχειρήσεις έχουν επενδύσει στον ψηφιακό μετασχηματισμό της “εσωτερικής» εφοδιαστικής αλυσίδας παρότι το 80% των δραστηριοτήτων εφοδιαστικής διενεργείται εντός των εμπορικών και μεταποιητικών

10/03/2021 1:42 PM

71 επιχειρήσεων (έναντι 25% στην ΕΕ). Βασικός ανασταλτικός παράγοντας είναι ότι πολλές βιομηχανικές και εμπορικές επιχειρήσεις συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν την εφοδιαστική αλυσίδα ως μια υποστηρικτική εργασία χαμηλής προστιθέμενης αξίας. Έτσι, σπάνια προσελκύει επενδύσεις σε τεχνολογίες αιχμής, και το χαμηλό κόστος παραμένει κυρίαρχος παράγοντας. Στο εμπόριο και στη βιομηχανία, η αξιοποίηση τεχνολογιών ανάλυσης μεγάλου όγκου δεδομένων παραμένει περιστασιακή. Το 53% των επιχειρήσεων βασίζεται ακόμη σε υπολογιστικά φύλλα Excel για τη διαχείριση αποθηκευτικών χώρων (ανάλυση Optilog) και μόλις το 36% χρησιμοποιεί εξειδικευμένες εφαρμογές Warehouse Management Systems (WMS). Το 41% δεν διαθέτει σύστημα διαχείριση στόλου οχημάτων, μόλις το 20% έχει προμηθευτεί εξειδικευμένη εφαρμογή, ενώ το υπόλοιπο χρησιμοποιεί απλές εφαρμογές γραφείου. Σε αντίθεση, 8 στις 10 εταιρείες 3PL και 4PL επενδύουν σε συστήματα διαχείρισης αποθηκών και στόλου οχημάτων, αλλά οι τεχνολο-

γίες 4ης Βιομηχανικής Επανάστασης παραμένουν περιορισμένες. Ειδικότερα, η διαχείριση αποθηκευτικών χώρων γίνεται κυρίως με συστήματα WMS (61% των επιχειρήσεων), η χρήση συστημάτων διαχείρισης στόλου είναι διαδεδομένη (52%), ενώ οι ψηφιακοί αισθητήρες τύπου RFID για την παρακολούθηση των οχημάτων αυξάνεται σταδιακά (26%). Τέλος, το 68% του κλάδου εστιάζει σε λύσεις Digital Procurement. Έρευνα του Παρατηρητηρίου Ψηφιακού Μετασχηματισμού του ΣΕΒ επιβεβαιώνει τα ευρήματα. Αν και 9 στις 10 επιχειρήσεις αναγνωρίζουν την ανάγκη ψηφιακού μετασχηματισμού, μόνο το 48% διαθέτει σχέδιο υλοποίησης. Τα οφέλη για επιχειρήσεις Οι επιχειρήσεις που επενδύουν στην ψηφιοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας έχουν τη δυνατότητα να συντομεύουν τον χρόνο ανταπόκρι-

Ο ΣΕΒ προτείνει έναν οδικό χάρτη για τη ψηφιακή μετάβαση της αλυσίδας εφοδιασμού, μέσα από 8 κρίσιμες ερωτήσεις για το όραμα, τα προβλήματα, τις τεχνολογίες, τα κόστη, το αναμενόμενο όφελος Anthoulakis_KTX.pdf

1

09/09/2020

9:57 AM

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

since 1973 Transporting goods and beverages cool & frozen-full & segmental loads

Δημοσθένους 31 | 54628 | Θεσσαλονίκη | Τ. 2310 753024 | F.2310 752807 | www.anthoulakisltd.gr | info@anthoulakisltd.gr Logistics Trends SEB.indd 3

10/03/2021 1:42 PM

72

LOGISTICS TRENDS

σης στις παραγγελίες, να αποφεύγουν ελλείψεις σε αποθέματα, να ικανοποιούν άμεσα πολύ-καναλικές παραδόσεις, να προβαίνουν σε αυτοματοποιημένη αναπλήρωση των αποθεμάτων, να αυξάνουν την αποδοτικότητα του στόλου οχημάτων. Αυτές οι επιχειρήσεις απολαμβάνουν 15-25% μείωση των αποθεμάτων έτοιμων προϊόντων, 25% μείωση του κόστους των outbound logistics, 44% βελτίωση της αποδοτικότητας μεταφορικών μέσων και παγίων, 20-30% βελτίωση στη διαθεσιμότητα πρώτων υλών και στη διατήρηση αποθεμάτων, 40% αύξηση ακρίβειας στο picking, 24ωρη λειτουργία κέντρων διανομής, 100% αύξηση δυναμικότητας μεταφορικού δικτύου, ως 17% μείωση στο κόστος λειτουργίας του στόλου, μείωση σε οδικά ατυχήματα και παραβάσεις που ξεπερνά το 90%. Ενδεικτικά, γνωστή εταιρεία παραγωγής βιομηχανικού εξοπλισμού αξιοποίησε Data Analytics για να παρακολουθήσει τα αποθέματα σε πραγματικό χρόνο και να μειώσει τους χρόνους παραδόσεων. Άλλη, εταιρεία εμπορευματικών μεταφορών αυτή τη φορά, βελτίωσε τη διαχείριση του στόλου της, μέσω συσκευών μετάδοσης δεδομένων (IoT devices) στα οχήματα. Τα οφέλη για τη δημόσια διοίκηση Η ψηφιοποίηση ωφελεί και τον δημόσιο τομέα. Πρόσφατη ανάλυση της MPRIME για τον ΣΕΒ δείχνει ότι η πάταξη της φοροδιαφυγής και του λαθρεμπορίου επιταχύνεται πρωτίστως με την ψηφιοποίηση των παραστατικών διακίνησης σε όλο το μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας, παρά με την ηλεκτρονική τιμολόγηση που επιβάλουν οι Δ.Ο.Υ. Ενδεικτικά, η ψηφιοποίηση των εμπορευματικών μετακινήσεων στην Ουγγαρία, μείωσε τις απώλειες ΦΠΑ από το 18% σε 13% και αύξησε τα συνολικά φορολογικά έσοδα κατά €1,7 δισ. τον πρώτο χρόνο εφαρμογής. Ο οδικός χάρτης μετασχηματισμού των δικτύων εφοδιασμού Το Παρατηρητήριο Ψηφιακού Μετασχηματισμού του ΣΕΒ, με τη συνεργασία της Deloitte, προτείνει έναν οδικό χάρτη για τη ψηφιακή μετάβαση της αλυσίδας εφοδιασμού, μέσα από 8 κρίσιμες ερωτήσεις: 1. Όραμα: Ποιο είναι το όραμα για την ψηφιακή μετάβαση του εφοδιαστικού δικτύου; 2. Προβλήματα και ευκαιρίες: Ποια είναι τα προβλήματα της αλυσίδας εφοδιασμού που θέλει να λύσει η επιχείρηση μέσω της ψηφιοποίησης; Τι ευκαιρίες βελτίωσης προκύπτουν;

Logistics Trends SEB.indd 4

ΒΑΣΙΚΑ ΕΥΡΗΜΑΤΑ • Η εφοδιαστική αλυσίδα στην πανδημία διατήρησε υψηλή αποτελεσματικότητα σε κρίσιμους κλάδους (όπως φάρμακα, τρόφιμα, κ.ο.κ.), αλλά βρέθηκε αντιμέτωπη με ελλείψεις σε υποδομές, τεχνολογίες και μέσα μεταφοράς που μείωσαν την απόδοση σε άλλα προϊόντα (ηλεκτρονικά, καταναλωτικά προϊόντα, κοκ.)

• Στην 4η Βιομηχανική Επανάσταση, η ψηφιοποίηση του δικτύου εφοδιασμού ξεκινά πρωτίστως από τις βιομηχανικές και εμπορικές επιχειρήσεις και δευτερευόντως από τις εταιρείες 3PL (third party logistics). Βελτιώνει την παραγωγικότητα, μειώνει το κόστος με ταχεία ανταπόκριση στις απαιτήσεις παραγωγής και παράδοσης.

• Στην Ελλάδα παρατηρείται υστέρηση στον ψηφιακό μετασχηματισμό με μόνο τις μισές επιχειρήσεις να επενδύουν στην «εσωτερική» εφοδιαστική αλυσίδα τους. Το νούμερο αυτό συμβαδίζει με ευρήματα του Παρατηρητηρίου Ψηφιακού Μετασχηματισμού του ΣΕΒ όπου 9 στις 10 επιχειρήσεις αναγνωρίζουν την προτεραιότητα του ψηφιακού μετασχηματισμού, αλλά μόνο το 48% διαθέτει σαφές σχέδιο υλοποίησης.

• Στα οφέλη της ψηφιακής εφοδιαστικής αλυσίδας περιλαμβάνονται η μείωση του χρόνου ανταπόκρισης, η καλύτερη διαχείριση αποθεμάτων, οι πολυκαναλικές παραδόσεις, η βέλτιστη αξιοποίηση στόλων οχημάτων, κ.ά.

• Η ψηφιοποίηση της εφοδιαστικής ωφελεί και το Δημόσιο όπως φαίνεται από την ευρωπαϊκή εμπειρία. Με ψηφιοποιημένα παραστατικά διακίνησης περιορίζεται η φοροδιαφυγή και το λαθρεμπόριο. Ενδεικτικά, η ψηφιοποίηση των εμπορευματικών μετακινήσεων στην Ουγγαρία, μείωσε τις απώλειες ΦΠΑ από το 18% σε 13% και αύξησε τα συνολικά φορολογικά έσοδα κατά €1,7 δισ. τον πρώτο χρόνο εφαρμογής.

3. Τεχνολογίες: Ποιες ευκαιρίες προκύπτουν από τις νέες ψηφιακές τεχνολογίες; Ποιες οι πιθανές επιπτώσεις στην επιχείρηση και στην εφοδιαστική της αλυσίδα; 4. Συνθήκες: Ποια είναι η ωριμότητα και ετοιμότητα των υφιστάμενων συστημάτων, εγκαταστάσεων και λειτουργιών της επιχείρησης για μετάβαση σε σύγχρονες τεχνολογίες; Ποια η απόσταση από την επιθυμητή ψηφιοποίηση και ποιοι παράγοντες προκαλούν την απόκλιση αυτή; 5. Λύσεις: Ποιες είναι οι κατάλληλες τεχνολογικές λύσεις που μπορούν να αντιμετωπίσουν τα προβλήματα που έχουν εντοπιστεί; Πώς θα αλλάξουν οι διαδικασίες μετά την ψηφιοποίηση; 6. Κόστος / όφελος: Ποιες ωφέλειες μπορούν να επιτευχθούν; Ποιο το κόστος των επενδύσεων; 7. Μέτρηση απόδοσης: Πότε και πώς αξιολογούνται τα αποτελέσματα και η απόδοση της επένδυσης; 8. Ο ΣΕΒ προτείνει έναν οδικό χάρτη για τη ψηφιακή μετάβαση της αλυσίδας εφοδιασμού, μέσα από 8 κρίσιμες ερωτήσεις για το όραμα, τα προβλήματα, τις τεχνολογίες, τα κόστη, το αναμενόμενο όφελος

10/03/2021 1:42 PM

PWS_KTX

Proton Warehouse Systems Συστήματα αποθήκευσης

Ανεξάρτητος Εισαγωγέας

Οι Ειδικοί στις Βιομηχανικές Λύσεις

Ανυψωτικά Μηχανήματα

Συστήματα Ραφιών

Συστήματα Φορτοεκφόρτωσης

Αποκλειστικός συνεργάτης Service

P. W. S

Ραιδεστού 35 Νίκαια, Τ.Κ. 18453 Τηλ: 216 8003747 • Fax: 216 8003748 • Κιν: 694 5131200 E-mail: info@pws-ike.gr • Web: www.pws-ike.gr

PWS_KTX.indd Logistics Trends1SEB.indd 5

www.pws-ike.gr

28/7/2017 11:55:01 πμ PM 10/03/2021 1:42

74

LOGISTICS In Practice

3 ΣΤΟΙΧΕΊΑ ΚΑΘΟΡΊΖΟΥΝ ΤΙΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΈΣ ΑΛΥΣΊΔΕΣ 1 ΧΡΌΝΟ ΜΕΤΆ ΤΟΝ COVID-19 ΓΡΑΦΕΙ Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΖΟΡΜΠΑΣ

• Τον Γενάρη και Φλεβάρη του 2020 αμέσως μετά το ξέσπασμα της πανδημίας στην Γιουχάν, σε μια έρευνα της Resilinc (ΗΠΑrisk management), 70% από 300 εταιρείες που ερωτήθηκαν, βρισκόντουσαν ακόμη στο στάδιο της συλλογής στοιχείων και της αρχικής εκτίμησης, όσον αφορά τους προμηθευτές τους. Προσπαθούσαν να διαπιστώσουν αν βρίσκονταν μέσα στην περιοχή του lockdown.

• 200 από τις 500 εταιρείες του Fortune Global, έχουν παρουσία στην Γιουχάν.

163 εταιρείες του Fortune 1000 έχουν άμεσους προμηθευτές στην Γιουχάν. Το πιο εντυπωσιακό όμως: 938 εκ των Fortune 1000 έχουν έναν ή περισσότερους έμμεσους προμηθευτές (tier-2 και πάνω) στην Γιουχάν.

• Πάνω από 3.000 Κινέζοι προμηθευτές έκαναν δηλώσεις αδυναμίας λόγω ανωτέρας βίας κατά τη διάρκεια των πρώτων μηνών της πανδημίας.

•Έ νας Ιάπωνας κατασκευαστής ημιαγωγών χρειάστηκε έναν χρόνο και 100 άτομα για να κάνει πλήρη χαρτογράφηση των προμηθευτών του και των προμηθευτών αυτών (tier-3) μετά το τσουνάμι του 2011.

• Η Αυστραλία έφτασε να έχει ένα ποσοστό 80% εξάρτησης από προμηθευτές εξωτερικού στο manufacturing, σύμφωνα με τον Andrew Liveris, πρώην CEO της Dow Chemical, και σύμβουλο του Obama για την πολιτική manufacturing των ΗΠΑ.

• Η Ευρώπη εισάγει 80% των συστατικών των φαρμάκων από Κίνα και Ινδία. Δύο από αυτά είναι τα φιαλίδια των εμβολίων και οι σύριγγες, όπου η επάρκεια τους φαίνεται να είναι από τους κρίσιμους παράγοντες για την επίτευξη των στόχων εμβολιασμού της Δύσης.

• Σε έρευνα της McKinsey 40 από τους 60 ερωτώμενους, στελέχη εφοδιαστικών αλυσίδων σχεδιάζουν λύσεις για μεγαλύτερη εγγύτητα. Χώρες όπως η Τουρκία και το Μεξικό φαίνεται να είναι από τους ευνοημένους μιας τέτοιας στρατηγικής. Οι παγκοσμιοποιήμενες εφοδιαστικές αλυσίδες για πολλά χρόνια μας βοήθησαν να βελτιστοποιήσουμε το κόστος και έδρασαν θετικά μέσω του ανταγωνισμού. Μαζικά φθηνά προϊόντα, κυρίως από την Κίνα, αποτέλεσαν τον οδηγό. Η πανδημία, όμως έδειξε κάτι που είχε ήδη αρχίσει να διαφαίνεται εδώ και χρόνια. Η ανάγκη για ευελιξία, για πιο διαφοροποιημένα προϊόντα, για μικρότερα life cycles, αλλάζει την οπτική της στρατηγικής των εφοδιαστικών αλυσίδων. Η ανάγκη για στενότερη επαφή μεταξύ των τελικών παραγωγών και των προμηθευτών τους οδηγεί σε νέες ευρύτερες στρατηγικές, που επηρεάζουν και τη χώρα μας, αν και

Logistics in Practice.indd 2

είμαστε μικρός παγκόσμιος παίκτης. Οι κύριοι άξονες που φαίνονται να διαμορφώνονται είναι οι παρακάτω.

Localization vs Globalization Η ανάγκη για στενότερη (τόσο σε χρόνο, όσο και σε επικοινωνία) επαφή με τους προμηθευτές οδηγεί σε ανάπτυξη τοπικών κόμβων τόσο σε logistics, όσο και αμιγώς παραγωγικά. Η μεταστροφή έχει ξεκινήσει ήδη εδώ και μερικά χρόνια καθώς το κόστος παραγωγής των ασιατικών κρατών ανεβαίνει και συνεπώς καθίστανται λιγότερο ανταγωνιστικές. Ταυτόχρονα ο χρόνος παράδοσης παραμένει μεγάλος λόγω των θαλάσσιων μεταφορών. Το σημαντικό πλεονέκτημα που διατηρούν -οι Κινέζοι κυρίως- είναι ότι έχουν εγκατεστημένες ολοκληρωμένες και μεγάλες εφοδιαστικές αλυσίδες σε τομείς, όπως τα ηλεκτρονικά που έχουν εξαιρετικά μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων, πολλούς προμηθευτές και υποκατασκευαστές. Η δημιουργία τέτοιων δικτύων και αλυσίδων σε ευρωπαϊκό επίπεδο δεν θα είναι εύκολη, ούτε η ολοκλήρωσή τους με τις αντίστοιχες ασιατικές. Εντούτοις φαίνεται ότι πιθανότατα αξίζει το έξτρα κόστος.

Visibility – Ορατότητα/Διαφάνεια Τις τελευταίες δεκαετίες η έμφαση είχε δοθεί απολύτως στο κόστος. Τα πρόσφατα γεγονότα, αλλά και η κλιματική αλλαγή δείχνουν ότι η ασφάλεια και συνέχεια/συνέπεια θα παίξουν πλέον αυξημένο ρόλο. Για να γίνει αυτό απαιτείται μια όσο γίνεται σε βάθος χαρτογράφηση των δικτύων προμηθευτών. Μια χαρτογράφηση που προφανώς πηγαίνει και στους προμηθευτές των προμηθευτών, μέχρι πιθανόν τις πιο βασικές πρώτες ύλες. Επειδή το έργο είναι τεράστιο μπορεί να προσεγγιστεί

09/03/2021 11:34 AM

Ιnterklark_KTX.pdf 1 8/3/2017 12:42:25 μμ

Η ανάγκη για ευελιξία, για πιο διαφοροποιημένα προϊόντα, για μικρότερα life cycles, αλλάζει την οπτική της στρατηγικής των εφοδιαστικών αλυσίδων σταδιακά. Οι ειδικοί συνιστούν να γίνει πρώτα στα 5 τοπ προϊόντα, αλλά σε ικανό βάθος. Η ανάλυση σε μεγάλο βάθος μπορεί να αποκαλύψει αδυναμίες του συστήματος που να μην έχουν εντοπιστεί από τους προμηθευτές, κρίσιμα υλικά, επισφαλείς συνθήκες. Επίσης τα επόμενα χρόνια θα δούμε εργαλεία που θα επιτρέπουν την πλήρη ορατότητα των αλυσίδων, από την παραγωγή μέχρι την τελευταία διανομή, για άμεση λήψη αποφάσεων.

Resilience – Ανθεκτικότητα Η χρηματοπιστωτική κρίση του 2008 υποχρέωσε τις κεντρικές τράπεζες να υποβάλουν τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα των χωρών τους σε stress tests, για να αποδείξουν ότι δεν κρύβουν βόμβες στα βιβλία τους, βόμβες που θα έσκαγαν στην επόμενη δοκιμασία. Αντίστοιχα κάποιες μεγάλες κυβερνοεπιθέσεις τα τελευταία χρόνια υποχρέωσαν τις εταιρείες τεχνολογίας να τρέξουν αντίστοιχα τεστ κυβερνοασφάλειας για να αποδείξουν την στιβαρότητα των συστημάτων τους. Οι εφοδιαστικές αλυσίδες έχουν αποδείξει ότι είναι πλέον στο προσκήνιο. Εταιρείες, όπως η Apple το λένε ξεκάθαρα, ότι αυτό είναι το συγκριτικό τους πλεονέκτημα. Συνεπώς από ό,τι φαίνεται τα τεστ αντοχής των εφοδιαστικών αλυσίδων θα γίνουν η νέα νόρμα. Επίσης, θα πρέπει να αποδεικνύουν ότι είναι επαρκώς ‘πράσινες’. Μπορεί να μας φαίνεται εξωτικό, αλλά η αντοχή των εφοδιαστικών αλυσίδων μπορεί να μετρηθεί με ΚPIs, να μπει σε συμβόλαιο και να οριστεί η ανταπόκριση σε περίπτωση κρίσης.

C

M

Ανταλλακτικά για όλες τις Μάρκες και τύπους Περονοφόρων

Y

CM

MY

CY

CMY

K



O Βασίλης Ζορμπάς είναι χημικός μηχανικός, κάτοχος ΜΒA, ειδικός στη διοίκηση παραγωγής, τον προγραμματισμό και τη μείωση κόστους. Από το 2000 έως το 2014 κατείχε θέσεις ευθύνης όπως Προϊστάμενος Παραγωγής, Διευθυντής Προγραμματισμού και Διευθυντής Project Εφοδιαστικής Αλυσίδας, στην Coca-Cola Hellenic. Σήμερα παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε θέματα δομών διοίκησης, προγραμματισμού παραγωγής, συστημάτων απόδοσης, συστημάτων πρόβλεψης και business intelligence. vzorbas@inpractice.gr

Logistics in Practice.indd 3

Αποστολή σε όλη την Ελλάδα Προσφορές σε πολλούς κωδικούς Η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίου ανταλλακτικών περονοφόρων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 www.interklark.gr • info@interklark.gr

09/03/2021 11:34 AM

76

ΘΕΣΕΙΣ TO ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΟ ΕΡΓΟ ΝΑΥΣ

ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΣΤΗ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΩΝ ΑΛΥΣΙΔΩΝ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΤΗΣ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ

O

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΣΔΟΥΚΟΠΟΥΛΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ, ΠΕΡΡΑ ΒΑΣΙΛΙΚΗ-ΜΑΡΙΑ, ΜΠΟΪΛΕ ΜΑΡΙΑ/ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ, ΕΡΕΥΝΗΤΕΣ ΤΟΥ ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

θαλάσσιος τουρισμός αποτελεί σημαντικό κινητήριο μοχλό της Γαλάζιας Οικονομίας, με τον τομέα της κρουαζιέρας να παρουσιάζει, πριν την έξαρση της παγκόσμιας πανδημίας, τη μεγαλύτερη συνεισφορά και δυναμική. Πιο συγκεκριμένα, το 2019, συνέβαλε στην ευρωπαϊκή οικονομία κατά $64,5 δισεκατομμύρια, με την περιοχή της Μεσογείου να εξακολουθεί να αποτελεί τον 2ο πιο δημοφιλή προορισμό κρουαζιέρας στον κόσμο μετά την Καραϊβική. Πριν από την έξαρση της παγκόσμιας πανδημίας, ο τομέας παρουσίαζε σημαντική ανοδική πορεία, με τον αριθμό των επιβατών κρουαζιέρας και των προσεγγίσεων κρουαζιεροπλοίων να καταγράφεται ως συνεχώς αυξανόμενος, συνεισφέροντας σημαντικά στις τοπικές οικονομίες των χωρών της Μεσογείου. Στην Ανατολική Μεσόγειο ωστόσο, και δη στην Ελλάδα στην οποία σημειώνονται κάθε χρόνο περίπου 3.900 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων, αλλά και στην Κύπρο που παρουσιάζει μια ιδιαίτερη δυναμική τα τελευταία χρόνια, η συμβολή της κρουαζιέρας στις τοπικές οικονομίες είναι ιδιαιτέρως περιορισμένη. Αξίζει να αναφερθεί ότι, αν και η Ελλάδα αποτελεί τον 3ο δημοφιλέστερο προορισμό κρουαζιέρας στην περιοχή, κατέχει μόλις την 9η θέση σε επίπεδο εθνικών εσόδων. Λαμβάνοντας προσεκτικά υπόψη το γεγονός αυτό, το έργο ΝΑΥΣ, το οποίο υλοποιείται στο πλαίσιο του Προγράμματος Συνεργασίας Interreg V-A «Ελλάδα – Κύπρος 2014 – 2020» και συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και εθνικούς πόρους των δύο χωρών, έχει ως κύριο στόχο, μέσω κατάλληλα διαμορφωμένων δράσεων, να ενισχύσει τη συμβολή του τομέα της κρουαζιέρας στις τοπικές οικονομίες των δύο χωρών, προσεγγίζοντας τα επίπεδα άλλων χωρών της Μεσογείου, όπως της Ιταλίας και Ισπανίας. Ο στόχος αυτός του έργου αναμένεται να επιτευχθεί μέσα από τη διερεύνηση των αναγκών σε προμήθειες που παρουσιάζουν οι εφοδιαστικές αλυσίδες των κρουαζιερόπλοιων, και κατά συνέπεια τη διαμόρφωση κατάλληλων προϋποθέσεων και την ανάπτυξη αποδοτικών εργαλείων για την επιτυχή συμμετοχή των τοπικών παραγωγών / προμηθευτών σε αυτές. Πιο συγκεκριμένα, στο πλαίσιο του έργου ΝΑΥΣ, βρίσκεται υπό εξέλιξη η ανάπτυξη ενός διαλειτουργικού συστήματος παροχής υπηρεσιών για την αποτελεσματική εξυπηρέτηση των εφοδιαστικών αλυσίδων κρουαζιέρας μέσω της προώθησης τοπικών προϊόντων στα

Theseis IMET .indd 2

λιμάνια προσέγγισης, η οποία θα δύναται επίσης να αξιοποιήσει, μέσω της διεπαφής με τρίτα συστήματα (όπως η Ενιαία Ναυτιλιακή Θυρίδα), ναυτιλιακές πληροφορίες με στόχο τον αποδοτικότερο χρονοπρογραμματισμό των σχετικών διαδικασιών προετοιμασίας και παράδοσης των προϊόντων στο εκάστοτε κρουαζιερόπλοιο. Αναμένεται να ευοδωθεί έτσι η διαμόρφωση ενός αποδοτικού δικτύου συνεργασίας στο εκάστοτε λιμάνι κρουαζιέρας που θα διευκολύνει την ανταλλαγή των σχετικών πληροφοριών και θα καταστίσει ιδιαιτέρως αποτελεσματική την εξυπηρέτηση των κρουαζιερόπλοιων σε προϊόντα παρέχοντας στους επιβάτες μια πρόσθετη ‘γευστική’ εμπειρία από τον εκάστοτε προορισμό. Πιο συγκεκριμένα, το έργο θα συντελέσει στη: • Μελέτη των δικτύων κρουαζιέρας στην Μεσόγειο, δίνοντας έμφαση σε αυτά που περιλαμβάνουν προορισμούς της Ελλάδας και της Κύπρου • Ενίσχυση της υφιστάμενης γνώσης σχετικά με τη δομή και λειτουργία των εφοδιαστικών αλυσίδων της κρουαζιέρας και του ρόλου των ναυτιλιακών πληροφοριών σε αυτές • Ανάπτυξη ενός διαλειτουργικού συστήματος (διαδικτυακή πλατφόρμα) παροχής υπηρεσιών διαχείρισης, υποστήριξης και εξυπηρέτησης των εφοδιαστικών αλυσίδων κρουαζιέρας στους λιμένες της Ελλάδας και της Κύπρου, το οποίο θα προωθεί τοπικά προϊόντα μέσω της καλύτερης διασύνδεσης τοπικών παραγωγών / προμηθευτών με εκπροσώπους εταιρειών κρουαζιέρας • Ενίσχυση της ανταλλαγής ναυτιλιακών πληροφοριών, οι οποίες διατίθενται είτε μέσω υφιστάμενων συμβατικών πηγών πληροφόρησης είτε μέσω της Ενιαίας Ναυτιλιακής Θυρίδας με στόχο την αποδοτικότερη εξυπηρέτηση των εφοδιαστικών αλυσίδων κρουαζιέρας • Διαμόρφωση ενός δικτύου συνεργασίας μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων, με έμφαση στη συνεργασία λιμένων κρουαζιέρας, λιμένων και εταιρειών κρουαζιέρας, καθώς και εταιρειών κρουαζιέρας και τοπικών

05/03/2021 1:42 PM

77

παραγωγών / προμηθευτών • Πιλοτική εφαρμογή σε προορισμούς κρουαζιέρας της Ελλάδας και της Κύπρου και πολύ-παραμετρική αξιολόγηση του προαναφερόμενου συστήματος • Ανάλυση της αγοράς και προετοιμασία επιχειρηματικού σχεδίου λειτουργίας, προώθησης και αξιοποίησης της πλατφόρμας για την επιτυχή εμπορική εκμετάλλευσή της μετά την ολοκλήρωση του έργου Οι δράσεις του έργου ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 2019 και αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2ο εξάμηνο του 2021. Για τη λεπτομερή καταγραφή και αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης, κατά τη 1η φάση του έργου έλαβε χώρα, τόσο στην Ελλάδα, όσο και στην Κύπρο, μια σειρά συναντήσεων εργασίας (workshops) και ενημερωτικών ημερίδων όπου ενδιαφερόμενοι σχετικοί φορείς συμμετείχαν και κατέθεσαν την άποψη τους αναφορικά με την κατάσταση / δυναμική της κρουαζιέρας στην περιοχή τους, καθώς και τα δυνητικά οφέλη που δύναται να παραχθούν από την επίτευξη των αναμενόμενων αποτελεσμάτων του έργου. Παράλληλα, για την ολοκλήρωση της περιγραφής της υφιστάμενης κατάστασης, η οποία αποτέλεσε κύρια βάση για τις μετέπειτα δράσεις, (α) καταγράφηκαν τα προγραμματισμένα δίκτυα κρουαζιέρας, για τα έτη 2019-2021, που περιλάμβαναν προορισμούς στην Ελλάδα και την Κύπρο, τα οποία ωστόσο ακυρώθηκαν λόγω της έξαρσης της παγκόσμιας πανδημίας, (β) αναλύθηκε η δομή των εφοδιαστικών αλυσίδων κρουαζιέρας και επισημάνθηκαν οι ανάγκες που υπάρχουν όσον αφορά προϊόντα που προμηθεύονται τοπικά, (γ) διερευνήθηκε ο ρόλος και η δυνητική συμβολή των ναυτιλιακών πληροφοριών στην εφοδιαστική αλυσίδα της κρουαζιέρας και (δ) εξετάστηκαν οι ανάγκες δυνητικών χρηστών της πλατφόρμας τόσο ως προς τα προϊόντα που θα διατίθενται μέσω αυτής, όσο και ως προς τις βασικές λειτουργίες που θα παρέχει. Βάσει των παραπάνω, διαμορφώθηκε η βασική αρχιτεκτονική της πλατφόρμας και ξεκίνησε η ανάπτυξή της, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί το προσεχές χρονικό διάστημα. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το έργο και τα αποτελέσματα αυτού μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα του έργου ΝΑΥΣ https://naus-project.eu/. Το έργο συντονίζεται από την Περιφέρεια Κρήτης, ενώ εκτός του ΕΚΕΤΑ-ΙΜΕΤ, συμμετέχουν ως εταίροι η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και από την Κύπρο το

Theseis IMET .indd 3

Κυπριακό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο και το Ερευνητικό Ίδρυμα του Πανεπιστημίου Λευκωσίας.



Ο Σδουκόπουλος Ελευθέριος είναι Αγρονόμος & Τοπογράφος Μηχανικός, MSc Συγκοινωνιολόγος, Συνεργάτης Ερευνητής στο Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών (ΕΚΕΤΑ-ΙΜΕΤ) και Υποψήφιος Διδάκτορας του Τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιώς. Η Πέρρα Βασιλική-Μαρία είναι Χωροτάκτης-Πολεοδόμος Μηχανικός και Επιστημονικός Συνεργάτης στο Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών (ΕΚΕΤΑ-ΙΜΕΤ). Η Δρ. Μποϊλέ Μαρία είναι Συγκοινωνιολόγος Πολιτικός Μηχανικός, Διευθύντρια Ερευνών στο Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών (ΕΚΕΤΑΙΜΕΤ), Καθηγήτρια στο Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιώς και Διευθύντρια του Μεταπτυχιακού Προγράμματος στη Ναυτιλία.

05/03/2021 1:42 PM

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ

ΟΧΗΜΑ

& ΑΓΟΡΑ LOGISTICS

80. Έξυπνη συνεργασία οχημάτων van της Ford και πεζών couriers για ταχύτερες και πιο βιώσιμες διαδικτυακές αγορές 82. Το νέο πλάνο στρατηγικού σχεδιασμού του Groupe Renault 84. Η Nissan αναβαθμίζει αισθητικά το NV300 Combi!

86. Επαγγελματικό Όχημα News

Auto 117 B.indd 2

10/03/2021 1:39 PM

Auto 117 B.indd 3

10/03/2021 1:39 PM

80

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΕΞΥΠΝΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ VAN ΤΗΣ FORD ΚΑΙ ΠΕΖΩΝ COURIERS ΓΙΑ ΤΑΧΥΤΕΡΕΣ ΚΑΙ ΠΙΟ ΒΙΩΣΙΜΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΕΣ ΑΓΟΡΕΣ

Π

ερισσότερο από οποτεδήποτε άλλοτε, το 2020 ήταν η χρονιά της κατ’ οίκον διανομής εμπορευμάτων και αγαθών, κάτι που όπως φαίνεται θα συνεχιστεί και το 2021 με την επέκταση των διαδικτυακών αγορών.

Ωστόσο, η πρωτόγνωρη άνθηση του ηλε-

κτρονικού εμπορίου έχει αυξήσει την πίεση στις εταιρείες ταχυμεταφορών για τη διανομή περισσότερων αγαθών στην «πόρτα» των καταναλωτών – και μάλιστα ταχύτερα και πιο αποδοτικά απ’ ό,τι στο παρελθόν. Τώρα, η Ford συνεργάζεται με τη μεταφορική εταιρεία Hermes στη δοκιμή ενός προγράμ-

C

ματος βιώσιμων διανομών, με σκοπό να μειωθεί το αποτύπωμα του τομέα ταχυμεταφορών

M

ΈΞΥΠΝΕΣ ΔΙΑΝΟΜΈΣ

τεχνολογίες, όπως οι blockchain και dynamic

Y

στις πόλεις και να επιταχυνθούν οι παραδόσεις

Το MoDe:Link, το έξυπνο λογισμό logistics

geofencing, μπορούν σε συνεργασία με plug-in

CM

αγαθών και εμπορευμάτων. Η καινοτόμα μέθο-

της Ford, αναγνωρίζει ασφαλείς και βολικές

υβριδικά οχήματα, όπως το Ford Transit Custom

MY

δος είναι σχεδιασμένη για να συνεισφέρει στη

τοποθεσίες για παράδοση πακέτων σε πεζούς

PHEV, να συμβάλλουν στη βελτίωση της ποιότη-

μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και στην

couriers και συντονίζει αυτές τις ομάδες για δια-

τας του ατμοσφαιρικού αέρα σε αστικά κέντρα,

ομαλότερη ροή της κυκλοφορίας στους δρόμους.

νομές σε πολυώροφα κτήρια, επαγγελματικούς

προσφέροντας πλεονεκτήματα για τις πόλεις, τους

χώρους και πολυκατοικίες.

πολίτες και τους διαχειριστές στόλων.

Το ευφυές λογισμικό MoDe:Link της Ford συντονίζει τα παραδοσιακά van διανομών με

Οι couriers χρησιμοποιούν ένα απλό

πεζούς couriers, αναγνωρίζοντας ασφαλείς τοπο-

smartphone app που τους δείχνει τη θέση του

θεσίες όπου οι οδηγοί μπορούν να σταθμεύουν

van και προτείνει τις πιο οικονομικές διαδρομές

Η Hermes είναι από τις μεγαλύτερες εταιρεί-

σε κοντινή απόσταση σε σχέση με πολλαπλές

για την παράδοση των πακέτων. Το app συνερ-

ες που ειδικεύεται στη διανομή καταναλωτικών

διευθύνσεις αποστολών. Από εκεί, το τελευταίο

γάζεται με τα συστήματα εντοπισμού (tracking)

προϊόντων στην Μεγάλη Βρετανία, έχοντας

σκέλος του ταξιδιού ολοκληρώνεται με τα πόδια.

της Hermes διασφαλίζοντας έτσι ότι οι πελάτες

διαχειριστεί πέρσι πάνω από 630 εκατομμύρια

Η υιοθέτηση αυτής της πρωτοβουλίας θα επι-

θα μπορούν να παρακολουθούν την αποστο-

πακέτα. Η συνεργασία με την Ford ξεκίνησε

τρέψει την αποδοτικότερη χρήση των vans στον

λή, σε πραγματικό χρόνο, σε κάθε στάδιο δια-

τον Σεπτέμβριο από την ομάδα της στο Hermes

δρόμο και θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση της

κίνησής της.

Innovation Lab σε μια περιοχή του κεντρικού

ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ανακουφίζοντας και την οδική κυκλοφορία.

Auto 117 B.indd 4

CY

CMY

K

ΔΕΊΓΜΑΤΑ ΕΠΙΤΥΧΊΑΣ

Το σύστημα συντονίζει τη διαδρομή της απο-

Λονδίνου και η δοκιμή πραγματοποιήθηκε σε

στολής από την αρχή μέχρι το τέλος, φροντίζο-

μια από τις μεγαλύτερες περιόδους αιχμής της

ντας η όλη διαδικασία, σε κάθε στάδιο – από την

χρονιάς για τον τομέα ταχυμεταφορών.

παραλαβή από την αποθήκη μέχρι την παράδο-

Η πιλοτική υπηρεσία λειτούργησε την εξαι-

ση στην πόρτα του παραλήπτη – να είναι όσο

ρετικά φορτωμένη περίοδο των Χριστουγέν-

το δυνατόν πιο αποδοτική και βιώσιμη. Ξεκι-

νων με τις διανομές κατ’ οίκον να βρίσκονται

νώντας σε πρώτη φάση από το Λονδίνο, η Ford

σε πρώτη ζήτηση. Σε συνεργασία με μία ομά-

και η Hermes σκοπεύουν να επεκτείνουν αυτό

δα οκτώ πεζών couriers, δύο Ford Transit vans

το πιλοτικό πρόγραμμα.

τοποθετημένα σε περιοχές που ορίζονται από

Με την υπηρεσία Last Mile Delivery, η Ford

τρεις διαφορετικούς ταχυδρομικούς κώδικες,

διερευνά πώς οι συνδεδεμένες τεχνολογίες μπο-

παρέδωσαν τον ίδιο αριθμό πακέτων με έξι

ρούν να συμβάλλουν στη βελτίωση του ατμο-

vans που πραγματοποιούσαν συμβατικές παρα-

σφαιρικού αέρα στις πόλεις. Πρόσφατη έρευνα

δόσεις στην πόρτα του παραλήπτη και μάλιστα

σε τρεις ευρωπαϊκές πόλεις έδειξε με ποιο τρόπο

πολύ πιο γρήγορα. ¡

10/03/2021 1:39 PM

double_exhibition_KTX.pdf

1

16/12/2020

4:37 PM

Όλες οι Λύσεις για την Εφοδιαστική Αλυσίδα και τα Logistics της Εµπορικής σας Επιχείρησης σε µια Μεγάλη Έκθεση C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

2-4

OCTOBER

2021

METROPOLITAN EXPO

+ www.supplychainexpo.gr

Auto 117 B.indd 5

∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

+ www.mdfexpo.gr

10/03/2021 1:39 PM

82

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

RENAULUTION

ΤΟ ΝΕΟ ΠΛΑΝΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΟΥ GROUPE RENAULT O κ. Luca de Meo, CEO του Groupe Renault, παρουσίασε το “RENAULUTION”, το νέο στρατηγικό πλάνο που αποσκοπεί στη μετάβαση του Groupe από τη στρατηγική επιδίωξης μεριδίων σε μια νέα προσέγγιση με στόχο την επίτευξη της μεγαλύτερης δυνατής αξίας από τα προϊόντα.

Τ

ο στρατηγικό πλάνο είναι δομημένο σε 3 φάσεις, οι οποίες εκκινούν παράλληλα: • «Ανάκαμψη» (“Resurrection”),

με στόχο υλοποίησης μέχρι το 2023, φάση η οποία εστιάζει στη ενίσχυση των οικονομικών αποτελεσμάτων και τη βελτίωση της ρευστότητας • «Ανανέωση» (“Renovation”), με στόχο υλοποίησης μέχρι το 2025, φάση στην οποία περιλαμβάνεται μια ανανεωμένη και εμπλουτισμένη γκάμα προϊόντων, με στόχο την ενίσχυση της κερδοφορίας της μάρκας • «Επανάσταση» (“Revolution”), από το

των επιχειρηματικών λύσεων, καθώς και της

την κερδοφορία, τη δημιουργία ρευστότητας

τεχνολογικής κάλυψης

και την απόδοση των επενδύσεων.

2025 και μετά, φάση η οποία αφορά τη μετάλ-

• Επιταχύνοντας την εξέλιξη των παρεχό-

λαξη του επιχειρηματικού μοντέλου με προ-

μενων υπηρεσιών σχετικά με την κινητικό-

σανατολισμό στην τεχνολογία, την ενέργεια

τητα, την ενεργειακή μετάβαση και τη δια-

και την κινητικότητα. Στόχος είναι το Groupe

χείριση των δεδομένων

Το Groupe Renault θέτει νέους οικονομικούς στόχους: • Μέχρι το 2023, το Groupe στοχεύει να ξεπεράσει το 3% του συνολικού λειτουργικού

Renault να καταστεί πρωτοπόρο στη δημιουρ-

• Ενισχύοντας την κερδοφορία μέσω 4

περιθωρίου κέρδους, να εξασφαλίσει περίπου

γία αξίας κατά τη νέα εποχή κινητικότητας

διαφοροποιημένων επιχειρηματικών μονά-

3 δισ. ευρώ σωρευτικών λειτουργικών ελεύ-

δων που βασίζονται σε ισχυρές μάρκες, με

θερων ταμειακών ροών (*2) από την επιχει-

επίκεντρο τον πελάτη και τις αγορές

ρηματική δραστηριότητα των αυτοκινήτων

Το πλάνο «Renaulution» είναι σχεδιασμένο να αναβαθμίσει την ανταγωνιστικότητα του Groupe Renault ως εξής:

(κατά την περίοδο 2021-2023) και να περι-

Το συγκεκριμένο πλάνο θα υλοποιηθεί μέσω μιας νέας οργανωτικής δομής:

ορίσει τις επενδύσεις ( Έρευνα και Τεχνολογία, και Κεφαλαιουχικές Δαπάνες R&D και

• Εξελίσσοντας περαιτέρω το στρατηγι-

Η κάθε μια επιμέρους λειτουργική

κό πλάνο 2ο22 (*1), επιδιώκει ενίσχυση

δραστηριότητα του πλάνου, με το τμήμα

• Μέχρι το 2025, το Groupe στοχεύει να

της αποτελεσματικότητας μέσω νέων μεθό-

μηχανικής στην πρώτη γραμμή, είναι

ξεπεράσει το 5% του συνολικού λειτουργι-

δων μηχανικής και παραγωγής, με στόχους

υπεύθυνη για την ανταγωνιστικότητά της, το

κού περιθωρίου κέρδους, να εξασφαλίσει

τον περιορισμό του σταθερού κόστους και τη

κόστος και τον χρόνο που θα χρειαστεί για το

περίπου 6 δισ. ευρώ σωρευτικών ελεύθερων

βελτίωση του μεταβλητού κόστους σε παγκό-

λανσάρισμα των προϊόντων της κάθε μάρκας.

ταμειακών ροών (*2) από την επιχειρημα-

σμια κλίμακα

Κάθε μάρκα, μέσω μιας καθετοποιημένης

τική δραστηριότητα των αυτοκινήτων (κατά

οργανωτικής δομής, είναι υπεύθυνη για τη

την περίοδο 2021-2025) και να βελτιώσει

διαχείριση της κερδοφορίας της.

τον δείκτη ROCE (Δείκτης Απόδοσης Απα-

• Αξιοποιώντας τις υπάρχουσες βιομηχανικές εγκαταστάσεις του Groupe, καθώς και

capex) περίπου στο 8% των εσόδων

Με βάση αυτήν την οργανωτική δομή που

σχολούμενων - Επενδυμένων Κεφαλαίων -

έχει ως στόχο την επίτευξη αξίας, η εταιρεία

Return on Capital Employed - ROCE) (*3)

• Στηριζόμενο στη Συμμαχία για τον

δεν θα αξιολογεί πλέον την απόδοσή της σε

κατά τουλάχιστον 15 μονάδες, σε σύγκρι-

εμπλουτισμό της γκάμας των προϊόντων,

μερίδια αγοράς και πωλήσεις, αλλά με βάση

ση με το 2019

την ηγετική του θέση στην ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη

Auto 117 B.indd 6

10/03/2021 1:39 PM

Όλες αυτές οι προσπάθειες θα ενισχύσουν τη θέση του Groupe και θα μειώσουν την επίτευξη του νεκρού σημείου (σημείο ισοσκελισμού εσόδων - εξόδων - break-even) κατά 30% έως το 2023 2. Τέσσερεις επιχειρηματικές ενότητες με ξεχωριστή ταυτότητα και διακριτή θέση στην αγορά. Αυτό το νέο μοντέλο θα δημιουργήσει ένα ισορροπημένο και πιο κερδοφόρο χαρτοφυλάκιο προϊόντων με 24 λανσαρίσματα έως το 2025 - τα μισά από αυτά στις κατηγορίες C/D - και τουλάχιστον 10 αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα (EV). Αυτή η νέα, προσανατολισμένη στη δημιουργία αξίας, οργάνωση και η επιθετική Το πλάνο «Renaulution» θα διασφαλίσει

• Στροφή των διεθνών δραστηριοτήτων

προϊοντική στρατηγική, θα οδηγήσει

τη βιώσιμη κερδοφορία, παραμένοντας πιστό

του Groupe σε αγορές με υψηλό περιθώριο

σε καλύτερη τιμολογιακή πολιτική και

στη δέσμευση του Groupe Renault για μηδε-

κέρδους: κυρίως Λατινική Αμερική, Ινδία

βελτιστοποιημένο μίγμα προϊόντων.

νικό αποτύπωμα εκπομπών CO2 στην Ευρώ-

και Κορέα, ενισχύοντας παράλληλα και την

πη, μέχρι το 2050.

ανταγωνιστικότητα σε αγορές, όπως η Ισπα-

RENAULT, LA NOUVELLE VAGUE

νία, το Μαρόκο, η Ρουμανία, η Τουρκία και

Η μάρκα θα εκσυγχρονιστεί περαιτέρω,

δημιουργώντας περισσότερες συνέργειες με

υιοθετώντας καινοτόμες στρατηγικές, εντός

την Ρωσία

και εκτός του κλάδου της αυτοκινητοβιομη-

• Αυστηρός έλεγχος του κόστους:

χανίας, όπως για παράδειγμα, στις υπηρεσί-

1. Επιτάχυνση της αποτελεσματικότητας

> Μείωση του σταθερού κόστους: Το σχέ-

ες ενέργειας, τεχνολογίας και κινητικότητας.

των τμημάτων, τα οποία θα είναι υπεύθυ-

διο 2022, που εκπονήθηκε τον Μάιο του

να για την επίτευξη της ανταγωνιστικότη-

2020, επεκτάθηκε έως το 2023 ώστε να

Παράλληλα, η μάρκα θα αναβαθμίσει το

τάς τους, τα κόστη, τον χρόνο εξέλιξης και

φθάσει τα 2,5 δισ. ευρώ και να στοχεύσει

mix των προϊόντων της υιοθετώντας μια

τον χρόνο μέχρι το λανσάρισμα (time-to-

τα 3 δισ. ευρώ έως το 2025 (συμπεριλαμ-

επιθετική στρατηγική στο segment C, ενι-

market) του εκάστοτε προϊόντος.

βανομένου του μετασχηματισμού του στα-

σχύοντας τη θέση της στην Ευρώπη, αλλά

• Αποτελεσματικότητα στη διαδικασία εξέ-

θερού κόστους σε μεταβλητό)

και εστιάζοντας σε κερδοφόρες κατηγορίες

ΤΟ ΠΛΆΝΟ «RENAULUTION» ΠΕΡΙΛΑΜΒΆΝΕΙ ΤΑ ΑΚΌΛΟΥΘΑ ΘΕΜΕΛΙΏΔΗ ΣΤΟΙΧΕΊΑ:

λιξης και παραγωγής, ταχύτητα και απόδοση, στοιχεία που υποστηρίζονται από τη Συμμαχία: > Εξορθολογισμός του αριθμού των διαθέσιμων πλατφορμών, από 6 σε 3 (με το 80%

> Μεταβλητά κόστη: 600€ μείωση ανά όχημα, έως το 2023 > Περιορισμός των επενδύσεων (R&D και Capex) από περίπου το 10% των εσόδων σε κάτω του 8% έως το 2025.

προϊόντων και σε αγοραστικά κανάλια βασικών αγορών, όπως της Λατινικής Αμερικής και της Ρωσίας. Το πλάνο «Renaulution» παρουσιάστηκε αναλυτικά από το www.supply-chain.gr

¡

της παραγωγής του Groupe, να βασίζεται σε 3 πλατφόρμες της Συμμαχίας), αλλά και των κινητήρων (από 8 σε 4 οικογένειες κινητήρων) > Όλα τα μοντέλα που θα λανσαριστούν και θα βασίζονται σε υπάρχουσες πλατφόρμες, θα βρίσκονται στην αγορά σε λιγότερο από 3 χρόνια > Εξορθολογισμός του όγκου παραγωγής, από τις 4 εκατ. μονάδες το 2019 σε 3,1 εκατ. μονάδες το 2025 (Harbour standard) > Επανασχεδιασμός της αποτελεσματικότητας των προμηθευτών

Auto 117 B.indd 7

10/03/2021 1:39 PM

84

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η Nissan αναβαθμίζει αισθητικά το NV300 Combi! Βελτιωμένο κινητήριο σύνολο και νέες τεχνολογίες ασφαλείας

Η

Nissan παρουσίασε πρόσφατα την τελευταία αναβάθμιση στην γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της, με το νέο NV300 Combi. Συγκεκριμένα, στις αναβαθμίσεις περιλαμβάνονται ένα νέο κινητή-

ριο σύνολο Euro 6D Full, μια αισθητικά βελτιωμένη εμφάνιση και πλήθος νέων τεχνολογιών, που προσφέρουν ακόμα περισσότερες ανέσεις και πρακτικότητα.

ΠΟΛΥΤΈΛΕΙΑ ΚΑΙ ΆΝΕΣΗ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΌ, ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΌ ΜΕ ΣΤΙΒΑΡΌ, ΝΈΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΌ Για να βελτιωθεί η άνεση του οδηγού, η καμπίνα του NV300 έχει ανανεωθεί πλήρως. Τα εσωτερικά καθίσματα μπορούν να διαμορφωθούν με διάταξη 5, 6, 8 και 9 θέσεων για βέλτιστη ευελιξία, με πτυσσόμενο και αφαιρούμενο κάθισμα επιβατών και αναδιπλούμενα καθίσματα. Ένα ολοκαίνουργιο ταμπλό με κουμπιά από σατινέ χρώμιο και σκούρο ανθρακί χρώμα, αντικατοπτρίζει το στυλ ενός επιβατικού αυτοκινήτου με premium εμφάνιση, ενώ ο αυξημένος χώρος αποθήκευσης που υπερβαίνει τα 88 λίτρα (συμπεριλαμβανομένου ενός χώρου αποθήκευσης κάτω από καθίσματα των επιβατών, χωρητικότητας 54 λίτρων) δίνει στο νέο NV300 μια από τις καλύτερες δυνατότητες αποθήκευσης στην αγορά. Εξωτερικά, το νέο NV300 ξεχωρίζει με μια δυναμική εμφάνιση χάρη στη νέα μάσκα interlock, ενός σχεδιαστικού στοιχείου που χαρακτηρίζει τη σειρά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της Nissan, από τότε που πραγματοποίησε το ντεμπούτο της, πέρυσι, με το NV400. Στις επιπρόσθετες αναβαθμίσεις του εξωτερικού περιλαμβάνεται μια νέα μπροστινή μετώπη που πλαισιώνεται από νέους προβολείς LED και μια χαρακτηριστική “υπογραφή” Nissan με φώτα ημέρας. Εξίσου αξιοσημείωτη αλλαγή που

Auto 117 B.indd 8

προσδίδει ακόμα μεγαλύτερη αίγλη στην εμφά-

με απρόσκοπτη σύνδεση μέσω smartphone

νιση του NV300, αποτελεί η προσθήκη (προ-

(Android Auto και Apple CarPlay).

αιρετικά) ζαντών αλουμινίου 17 ιντσών. Συνολικά, το νέο NV300 αντικατοπτρίζει την εικό-

ΚΙΝΗΤΉΡΙΑ ΣΎΝΟΛΑ EURO 6D FULL

να της ευελιξίας και της αξιοπιστίας της Nissan,

Το νέο NV300 γίνεται ακόμα πιο δυνατό,

χάρη σε μια ισορροπία μεταξύ ισχύος, σταθε-

χάρη στην εισαγωγή τριών επιλογών ισχύος

ρότητας και στιβαρότητας.

του 2.0L dCi κινητήρα με 110hp (MT), 150hp (MT & AT) και 170hp (AT). Όλες οι εκδόσεις

ΒΕΛΤΙΩΜΈΝΗ ΑΣΦΆΛΕΙΑ ΚΑΙ ΕΥΚΟΛΊΑ

πληρούν τα πιο πρόσφατα πρότυπα εκπομπών

Εκτός από την χαρακτηριστικά δυναμική

Euro 6D Full της Ευρώπης. Το νέο μοντέλο δια-

εμφάνισή του, το NV300 επωφελείται από τα

θέτει επίσης υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμε-

νέα προηγμένα συστήματα υποστήριξης στην

τρίας που επιτυγχάνει μεγαλύτερη ισχύ από 110

οδήγηση (ADAS), για βελτιωμένη ασφάλεια και

έως 170hp και αυξημένη ροπή έως 380 Nm.

άνεση. Ανάλογα με τις εκδόσεις, το νέο NV300

Ο Dmitry Busurkin, Γενικός Διευθυντής Εται-

περιλαμβάνει χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως

ρικών Πωλήσεων & LCV για την Nissan Europe,

Blind Spot Warning, Lane Departure Warning,

δήλωσε: “Το NV300 ήταν ήδη ένα ευέλικτο

Traffic Sign Recognition, Adaptive Cruise Control

Combi για μεγάλες οικογένειες και επαγγελ-

και Distance Warning. Επιπλέον, το όχημα δια-

ματίες, στον τομέα των επιβατικών μεταφο-

θέτει δύο νέους, βελτιωμένους μπροστινούς

ρών. Tώρα, το νέο Nissan NV300 είναι ένα

αερόσακους επιβατών.

έξυπνο και άνετο όχημα μεταφοράς επιβατών,

Παράλληλα, σε επιλεγμένες εκδόσεις, το νέο

που προσφέρει περισσότερο χώρο και ευκολία

NV300 προσφέρει ενσωματωμένη συνδεσιμό-

στους χρήστες του. Οι βελτιώσεις που κάναμε

τητα, προσφέροντας επιπρόσθετα επίπεδα λει-

όχι μόνο το κάνουν πιο ευχάριστο στην οδήγη-

τουργικότητας και άνεσης που κάνουν τα ταξί-

ση, αλλά και πιο ασφαλές, χάρη στις βελτιωμέ-

δια ευκολότερα και πιο ευχάριστα.

νες τεχνολογίες υποστήριξης οδήγησης. Όπως

Οι λύσεις πολυμέσων υψηλής απόδοσης, υπο-

όλα τα LCV της Nissan, το νέο NV300 υποστη-

στηρίζονται από μια οθόνη NissanConnect πολλα-

ρίζεται από μια πανευρωπαϊκή εγγύηση 5 ετών

πλής αφής, μεγέθους 8 ιντσών. Το NissanConnect

/ 160.000 χιλιομέτρων”.

παρέχει στον οδηγό και τους επιβάτες λειτουργίες infotainment και πλοήγησης στα χέρια τους,

Το νέο NV300 Combi θα πωλείται σε όλη την Ευρώπη, από τον Μάιο του 2021. ¡

10/03/2021 1:39 PM

Together we reach the goal

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ • Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος, απολογισμός ΕΚΕ • Σχεδιασμός, οργάνωση, αναδιοργάνωση, μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων • Βέλτιστος προγραμματισμός και δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Κοστολόγηση μεταφορικού έργου και διαδικασιών logistics • Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων • Σεμινάρια και προγράμματα εκπαίδευσης για στελέχη

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services

Auto 117 B.indd 9

10/03/2021 1:39 PM

86

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ NEWS Actros F και Edition 2: Τα νέα μοντέλα Actros της MercedesBenz είναι διαθέσιμα για παραγγελία και στην Ελλάδα

Η Piaggio παρουσίασε το πρώτο φορτηγό πόλης μικρών διαστάσεων και υψηλών απαιτήσεων

¡ Το νέο Actros F ανοίγει τον δρόμο για την είσοδο στον κόσμο των

¡ Σε διαδικτυακή διεθνή παρουσίαση, ο

φορτηγών Mercedes-Benz και απευθύνεται κυρίως στους πελάτες που αναζητούν ένα λειτουργικό φορτηγό, αλλά δεν χρειάζονται οπωσδήποτε όλες τις νέες καινοτομίες της τελευταίας γενιάς του Actros. Θέλουν ένα φορτηγό με ελκυστική σχέση τιμής-απόδοσης και τα γνήσια γονίδια των φορτηγών Mercedes-Benz. Τώρα, το νέο Actros F, το οποίο προσφέρει πλήρη λειτουργικότητα και αποδοτικότητα, είναι διαθέσιμο προς παραγγελία και στην Ελλάδα. Η παραγωγή ξεκινά τον Απρίλιο.

Mε το Actros F, προστίθεται μια νέα έκδοση καμπίνας στο χαρτοφυλάκιο των φορτηγών Mercedes-Benz. Η νέα καμπίνα οδηγού στις εκδόσεις StreamSpace ή BigSpace με πλάτος 2,5 μέτρα και ύψος τούνελ κινητήρα 120 χλστ. προσφέρει σε αυτήν την κατηγορία εξαιρετική ευρυχωρία και χαμηλότερο ύψος επιβίβασης και αποβίβασης για τον οδηγό με μόνο τρία σκαλοπάτια. Το Actros F, το οποίο διατίθεται σε 17 διαφορετικά μοντέλα, είναι ιδανικό για χρήση σε κλασσικές και τοπικές μεταφορές, ειδικότερα ως όχημα με εναλλασσόμενη υπερκατασκευή, ανατρεπόμενη καρότσα ή όχημα μεταφοράς χύδην φορτίου. Το νέο Actros F διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό του, την υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist πέμπτης γενιάς (ABA 5) και το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας. Προαιρετικά, το νέο Actros F μπορεί να παραγγελθεί και με Sideguard Assist.

Actros Edition 2: ειδικό μοντέλο περιορισμένης έκδοσης, που εντυπωσιάζει Τώρα είναι διαθέσιμο και το ειδικό μοντέλο Actros Edition 2, που κυκλοφορεί σε μόλις 400 οχήματα. Απευθύνεται σε επαγγελματίες οδηγούς που είναι λάτρεις των καινοτομιών, καθώς και ελεύθερους επαγγελματίες από τον κλάδο των μεταφορών, οι οποίοι θεωρούν ότι το φορτηγό είναι σπίτι τους, δίνουν πολύ μεγάλη σημασία στο εξατομικευμένο στιλ και την υψηλή άνεση και αναπτύσσουν στενή συναισθηματική σχέση με το όχημά τους. Έως 40 επιπλέον στοιχεία προαιρετικού εξοπλισμού για το εσωτερικό και το εξωτερικό, καθώς και σχεδιαστικές λεπτομέρειες από το μοντέλο Edition 1, χαρίζουν στο Edition 2 έναν μοναδικό χαρακτήρα. Το αποτέλεσμα είναι ένα υπερπολυτελές Actros που εντυπωσιάζει και προσφέρει στις επιχειρήσεις του κλάδου μεταφορών ένα σημαντικό συγκριτικό πλεονέκτημα, με εντυπωσιακή εμφάνιση και χαρακτηριστικά, που τo διαφοροποιούν ξεκάθαρα από τα βασικά μοντέλα της διεθνώς επιτυχημένης σειράς. Η παραγωγή του Edition 2 θα ξεκινήσει τον Απρίλιο. Ο βασικός εξοπλισμός του Edition 2 περιλαμβάνει τα παρακάτω έξι πακέτα: • Πακέτο Ασφάλειας με πολλά συστήματα υποβοήθησης οδηγού ενεργητικής ασφάλειας • Πακέτο Άνεσης με ατμοσφαιρικό φωτισμό LED, οδήγηση και διαμονή, καθρέφτη για ξύρισμα, ψυγείο, κ.λπ.

• Πακέτο Οδήγησης με δερμάτινο τιμόνι, ηλεκτρικό ρολό σκίασης κ.ά.

• Πακέτο Ορατότητας με προβολείς bi-xenon, αισθητήρας βροχής και πίσω φώτα LED • Πακέτο Media με ηχοσύστημα, βάση notebook, επιπλέον πρίζα 12/15 V • Extra Line με φώτα θέσης LED στο MirrorCam, φλας LED και Welcome Light

Auto 117 B.indd 10

Όμιλος Piaggio (PIA.MI) παρουσίασε για πρώτη φορά τη νέα σειρά τετράτροχων ελαφρών οχημάτων επαγγελματικής χρήσης. Το νέο Porter NP6, το πρώτο φορτηγό πόλης, συνδυάζει το μικρό μέγεθος με ασυνήθιστα υψηλό ωφέλιμο φορτίο και αποκλειστικά περιβαλλοντικά φιλικούς κινητήρες. Οι μικρές διαστάσεις (το πλάτος της καμπίνας είναι μόλις 1,64 m) και οι νέοι κινητήρες CombiFuel (βενζίνης/υγραερίου και βενζίνης/μεθανίου) 1.498 κ.εκ. τύπου Euro 6D Final καθιστούν το Piaggio Porter NP6 το ιδανικό επαγγελματικό όχημα πόλης για παραδόσεις στο τελευταίο χιλιόμετρο, καθώς και για μεταφορές εμπορευμάτων σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις. Οι κινητήρες CombiFuel διατίθενται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, ανάλογα με την απαιτούμενη αυτονομία του συστήματος υγραερίου ή μεθανίου: Short Range που προορίζεται κυρίως για αστική χρήση και Long Range για εργασίες που απαιτούν μεγαλύτερη αυτονομία και μεγαλύτερη ικανότητα φόρτωσης. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το Piaggio Porter NP6 στοχεύει σε ένα ευρύτερο κοινό, αυξάνοντας το ωφέλιμο φορτίο κατά 30% και προσφέροντας εντυπωσιακές επιλογές διαμόρφωσης. Η σειρά Porter NP6 είναι ολοκληρωμένη και εξαιρετικά ευέλικτη και προσαρμόσιμη, με εκατοντάδες παραλλαγές. Υπάρχουν τρία μοντέλα, δύο με ανοικτή καρότσα (σταθερή ή ανατρεπόμενη) και ένα με πλαίσιο για μεγάλη ποικιλία διαμορφώσεων. Ως όχημα επαγγελματικής χρήσης, έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη μεγιστοποίηση του ωφέλιμου φορτίου, διατηρώντας το μικρό μέγεθος και την ευελιξία και βελτιώνοντας παράλληλα τα επίπεδα ασφάλειας και άνεσης του οχήματος. Όσον αφορά την ικανότητα φόρτωσης του πλαισίου, οι εκδόσεις με μονούς τροχούς στον πίσω άξονα υποστηρίζουν έως 1.275 kg, ενώ οι εκδόσεις με διπλούς τροχούς υπερβαίνουν τα 1.600 kg, μεταφέροντας φορτία πολύ μεγαλύτερα από το ίδιο βάρος του οχήματος και διατηρώντας το μεικτό βάρος κάτω από 2.800 kg.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Το νέο Citroën ë-Berlingo Van έρχεται να προστεθεί στην πλήρη ηλεκτρική γκάμα των Επαγγελματικών Οχημάτων της Citroën

¡ ”Η Citroen, μετά το e–Jumpy, που ανακηρύχτηκε Van of The Year και το e-Jumper, παρουσιάζει το e-Berlingo Van, την ηλεκτρική έκδοση του ελαφρού επαγγελματικού της οχήματος, η οποία θα είναι διαθέσιμη από το Δίκτυο των Διανομέων της το δεύτερο εξάμηνο του 2021. Το e-Berlingo Van ικανοποιεί τις καθημερινές απαιτήσεις των επαγγελματιών, προσφέροντας μεγάλη ελευθερία στις κινήσεις τους, στα όλο και πιο απαιτητικά αστικά περιβάλλοντα, καθώς και στα υπεραστικά και αγροτικά περιβάλλοντα, χάρη στην αυτονομία του που φτάνει τα 275 χιλιόμετρα (WLTP). Το e-Berlingo Van έρχεται με όλα τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης και δεν κάνει συμβιβασμούς αναφορικά με τις θρυλικές ιδιότητες του Berlingo, καθώς είναι ακόμη διαθέσιμο σε τέσσερις διαμορφώσεις αμαξώματος. Με όγκο φόρτωσης έως 4,4 m3, χωρητικότητα φορτίου έως 800 kg και όλη την ευελιξία και λειτουργικότητα της καμπίνας Extenso®. Το e-Berlingo Van είναι συνδεδεμένο στην εφαρμογή MyCitroen, που σημαίνει ότι η φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να ελεγχθεί εξ αποστάσεως, παρέχοντας πρόσβαση σε περισσότερους από 220.000 σταθμούς φόρτισης σε όλη την Ευρώπη. Προσφέρει επίσης επιλογές για νέες τεχνολογίες, όπως μια οθόνη head-up display, που αποτελεί πρωτιά για αυτήν την κατηγορία και μια μονάδα ελέγχου των λειτουργιών μέσω μιας οθόνης 10“ υψηλής ευκρίνειας. Η Citroen παρουσιάζει το e-Berlingo Van, την 100% ηλεκτρική έκδοση του ελαφρού επαγγελματικού της μοντέλου, προσφέροντας περισσότερη απόδοση για τους επαγγελματίες πελάτες της, μέσω της χρήσης εντελώς νέων τεχνολογιών, χωρίς αλλαγή στην υποδειγματική ευελιξία και χωρητικότητα φόρτωσης, αλλά και με όλα τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης.

10/03/2021 1:39 PM

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Auto 117 B.indd 11

10/03/2021 1:39 PM

88 οδηγός αγοράς

warehousing and internal handling equipment

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com Υποκατάστημα: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ – ΓΡΑΦΕΙΑ – ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565 , Αγ. Στέφανος T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Μηχανήματα καθαρισμού & υλικά για επαγγελματικούς χώρους

KARCHER ΑΕΕ Μωραϊτίνη 18 , Τ.Κ. 14452 , Μεταμόρφωση Τ.2102316153 • F.2102316159 www.karcher.gr • sales@karcher.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 226, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ERGOTRAK Κεντρικές Εγκαταστάσεις Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής Τ: 210 6293400 Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη T: 2310 570070 ergotrak@ergotrak.gr www.linde-mh.gr • www.ergotrak.gr

FILIS FORKLIFTS 21οχλμ Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου Τ.Κ. 19200 , Ελευσίνα Τ. 2105549962 • F. 2105549963 info@filis.com • www.heavy-forklifts.com

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ ΑΘΗΝΑ: Ορφέως 113, Τ.Κ. 118 55, Ρουφ Τηλ: 210 3408800 • Fax: 210 3470555 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: 3ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Κατερίνης, Καλοχώρι, Τ.Κ. 570 09 Τηλ: 2310 779000 • Fax: 2310 752159 ΛΑΡΙΣΑ: 3ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Θεσσαλονίκης, Τ.Κ. 411 10 Τηλ: 2410 575311• Fax: 2410 237535 ΠΑΤΡΑ: 6ο χλμ Π.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Μιντιλόγλι, Τ.Κ. 265 00 Τηλ: 2610 520039 • Fax: 2610 520646 www.condellispaul.gr • info@condellispaul.gr

ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS” ΒΙ. ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β Τ. Κ. 57022 Σίνδος Τ. 2310765931 • F. 2310769537 Υποκατάστημα: Αγ. Σοφίας 23, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr sales@stillhellas.gr • sparts@stillhellas.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ Συστήματα Αποθήκευσης Εργοστάσιο: Οινόφυτα Βοιωτίας, Θέση Κόκκινο Χώμα Τ.Κ. 32011 Τ.2262031945 – 2262031271 F. 2262031946 www.alexsystems.gr info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 117.indd 2

05/03/2021 1:32 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

89

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα Τ. 210 2317821, 2262059925 • F. 2262059044 Εργοστάσιο: 1οχλμ Σχηματαρίου – Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ.2310 746940 - 2310729257 • F.2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Προστατευτικά πρόσκρουσης αποθηκών & εσωτερικών χώρων

CO N ST R U C T I O N S

- SA L E S

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Warehouse n’ industrial buildings Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

FLEXIBLE SAFETY BARRIERS

INOXTEC A-SAFE Αδειμάστου 3 , Τ.Κ. 26333 , Πάτρα Τ.2610332151 • Τ.6980889988 F. 2610325513 www.inoxtec.gr • asafe@inoxtec.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ.2310 746940 - 2310729257 • F.2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

ALFA COOL HELLAS ΜΟΝ. Α.Β.Ε.Ε. ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ.Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

MEGA COOL Έδρα : Χίου 51, Τ.Κ. 12133, Περιστέρι Υποκατάστημα: Αράχθου 1, Τ.Κ. 18346, Μοσχάτο Τ.2167004899 • F.2121073317 www.megacool.gr • info@megacool.gr

MISA by FREDDO

ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ-ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ Eιρήνης και Οδυσσέως ΤΚ 14565 Αγ. Στέφανος Τ. 210 5913003 F. 210 5310860 info@freddo.gr • www.freddo.gr ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 10ο χλμ. Θεσσαλονίκης – Μουδανιών Χάλκης 8 Α Πυλαία Τ. 210 5913003 (εσωτ. 350) info@freddo.gr • www.freddo.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 226, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 117.indd 3

05/03/2021 1:32 PM

90 οδηγός αγοράς Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 • F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Αλ. Παπαναστασίου 34, Τ.Κ. 54639 , Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10 & Πλαστήρα 1-3, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320696 • F. 210 9320696 mailbox@bkh.gr • www.bkh.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & 700 Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Its for the supply chain Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

ΡΙΤΕΪΛ-ΛΙΝΚ AE Λεωφ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, 17674 Καλλιθέα Τ. 2111063800 • F. 2111063801 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210 9904260 • F. 210 9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

H andling transport & packaging Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 117.indd 4

05/03/2021 1:32 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Shrink film & stretch film για περιτύλιξη παλετών

HELLAGRO Υλικά Συσκευασίας Τροφίμων Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 10οχλμ Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Κιλκίς Νεοχωρούδα Τ.Κ. 54500 Θεσσαλονίκη Τ. 2310788721-2 • F. 2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Λόφος Κυρίλλου ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ.

19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

Τσερκομηχανές για πλαστικό & μεταλλικό τσέρκι - Τσέρκια

C ommercial vehicles

Υλικά συσκευασίας για διακίνηση & μεταφορά

Logistics & business consultants

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Γ.ΣΠΥΡΙΔΗΣ ΑΕ-ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ – ΓΡΑΦΕΙΑ – ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565 , Αγ. Στέφανος T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

CARGO 360 P.C. Γρ. Λαμπράκη 93 , Τ.Κ. 18534, Πειραιάς Τ.2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Αλ. Παπαναστασίου 34, Τ.Κ. 54639 , Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ – ΓΡΑΦΕΙΑ – ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565 , Αγ. Στέφανος T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Εταιρείες παροχής υπηρεσιών ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

91

Εταιρείες παροχής ανθρωπίνου δυναμικού

HUMAN DYNAMICS Τηλέφωνο: 216 9001874 info@human-dynamics.gr • www.human-dynamics.gr

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

TRUCK & CARGO INSURANCE BROKERS Λ.Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πέραμα Τ. 210 4416888 • F. 210 4416888 samoladas@truckinsurance.gr • www.truckinsurance.gr

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Χαρτοκιβώτια κάθε τύπου

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61 Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES” Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 216 2005268 info@optilog.gr • www.optilog.gr

projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 117.indd 5

05/03/2021 1:32 PM

92 οδηγός αγοράς Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας – Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

ΔΙΑΣ ΑΕ Θέση Σχινέζα, Τ.Κ.19300 , Ασπρόπυργος Τ.2105552021 F. 2105552031 www.dias.gr info@dias.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 117.indd 6

05/03/2021 1:32 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗΑ.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5500022 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 569887 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 ebitsiou@synergy.gr www.synergy-logistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ρ ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

93

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com

Πρακτορεία μεταφορών για Δωδεκάνησα

Πιστοποίηση

DQSHELLAS ΦΟΡΈΑΣ ΠΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΆΤΩΝ ΔΙΟΊΚΗΣΗΣ, ΠΡΟΪΌΝΤΩΝ – ΕΓΚΑΤΑΣΤΆΣΕΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΏΝ ΠΡΟΣΌΝΤΩΝ Έδρα: Καλαβρύτων 4, 14564 Κηφισιά - Αθήνα Τ. 210 6233493-4 • F. 210 6233495 info@dqshellas.gr • www.dqs.gr

ΜΑΚΡΗ ΧΡΥΣΑΝΘΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ Λ. Κηφισού 95, Τ.Κ. 12241, Αιγάλεω Τ. 210 3426585-6, 210 3427257 F. 210 3427849 www.dodekanisou.gr • info@dodekanisou.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

μπορευματικές μεταφορές Ε (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές) Οδικές μεταφορές - Διεθνείς E ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com E

θνικές FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 117.indd 7

05/03/2021 1:32 PM

94 οδηγός αγοράς

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

ΤΣΙΑΟΥΣΗΣ ΑΕ Έδρα : Δραγατσανίου 8, Τ.Κ. 10559 , Αθήνα Υποκατάστημα : Αριστείδου 10-12 , Τ.Κ. 10559 , Αθήνα Τ.2103225268 – 2103255066 • Κ. 6948509623 afoitsiaousi@hotmail.com • www.metaforiki-tsiaousi.gr

185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.grr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. 2310755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.g

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

EKOL LOGISTICS LTD Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη, Τ. 2314174100 Διεύθ/νση Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου (Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com

Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας – Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

HARLAS INTERNATIONAL TRANSPORT SA ΚΕΝΤΡΙΚΑ: Γούναρη 39, Τ.Κ.18531, Πειραιάς Τ.2109648771-5 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ: Ελ.Βενιζέλος ΓΡΑΦΕΙΟ 408, 2ος ΟΡΟΦΟΣ,ΚΤΙΡΙΟ 27 Τ. 2103542159-60-61 info@harlas.gr www.harlas.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

C

M

Y

CM

MY

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας,

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 thessaloniki@italylines.gr • www.italylines.gr

CY

CMY

K

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 1o χλμ Σίνδου - Χαλάστρας

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 117.indd 8

05/03/2021 1:32 PM

Εταιρε

Όνομα Όνομα Δραστη Τίτλος ΔΟΥ Τμήμα Διεύθυ Πόλη E-mai Τηλέφ

Ε

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr

ΤΣΙΑΟΥΣΗΣ ΑΕ Έδρα : Δραγατσανίου 8, Τ.Κ. 10559 , Αθήνα Υποκατάστημα : Αριστείδου 10-12 , Τ.Κ. 10559 , Αθήνα Τ.2103225268 – 2103255066 • Κ. 6948509623 afoitsiaousi@hotmail.com • www.metaforiki-tsiaousi.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr sindromi_supply.pdf • www.enosi-makedonias.gr 1 11/06/2019 16:52

BLUE STAR FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com • cargo.domestic@attica-group.com Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

HELLENIC SEAWAYS Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ.17674 Καλλιθέα Τ.2108919900 • F.2108919909 cargo.domestic@attica-group.com • www.hsw.gr Κρατήσεις για Σποράδες, Κυκλάδες , Νησιά Βορείου Αιγαίου

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

95

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, Τ.Κ.18545 , Πειραιάς ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΚΡΑΤΗΣΕΩΝ: T.2104197400 F. 2104114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: Τ.2104197430 • F. 2104114138 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ANEK CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T.2104197540-1 • F.+30 2104114188 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.2104197542-4 • F.2104116401 • adriatic.cargo. capacity@anek-superfast.com • www.anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα – Ιταλία και Πειραιάς – Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

SUPERFAST FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 – 210 8919100 F. 210 8919719 – 210 8919109 • Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

www.supply-chain.gr

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ συµπληρώστε τα παρακάτω στοιχεία

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Δραστηριότητα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ Τμήμα Διεύθυνση Πόλη E-mail Τηλέφωνο

Τρόποι πληρωµής

ΑΦΜ

• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 153 00 212 618 EUROBANK: 0026 0185 160200512730 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

ΤΚ Http Fax

Ημ. Λήξης

/

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη ή στο fax: 210-90 100 41

Κόστος συνδροµής Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Εσωτερικού

1 έτος (8 τεύχη) 70€

Φοιτητών 1 έτος 40€

2 έτη (16 τεύχη) 110€

Φοιτητών 2 έτη 65€

Εξωτερικού – Κύπρος

1 έτος (8 τεύχη) 130€ 2 έτη (16 τεύχη) 220€

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@omind.gr

Odigos Supply 117.indd 9

05/03/2021 1:32 PM

96

LOGISTICS BIZARRE

ΓΡΑΦΕΙ Η ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

Coradia iLint: Το πρώτο τρένο υδρογόνου στον κόσμο Το Coradia iLint είναι το πρώτο επιβατικό τρένο παγκοσμίως, το οποίο τροφοδοτείται από μια κυψέλη καυσίμου υδρογόνου, που παράγει ηλεκτρική ενέργεια με σκοπό την πρόωση. Πλήρως απαλλαγμένο από τις εκπομπές ρύπων, το τρένο αυτό είναι αθόρυβο και αποβάλλει μόνο υδρατμούς και νερό συμπύκνωσης. Το τρένο διαθέτει ποικίλες καινοτομίες, όπως μετατροπή καθαρής ενέργειας, ευέλικτη αποθήκευση ενέργειας σε συσσωρευτές και έξυπνη διαχείριση κινητήριας ισχύος και διαθέσιμης ενέργειας. Ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε γραμμές χωρίς ηλεκτροκίνηση, το Coradia iLint καθιστά εφικτές τις καθαρές και βιώσιμες σιδηροδρομικές λειτουργίες. Το Coradia iLint, το πρωτοποριακό τρένο υδρογόνου της Alstom, το οποίο κατασκευάστηκε για λογαριασμό της LNVG, διακρίθηκε με το βραβείο European Railway Award. Η Alstom, μαζί με τους συνεργάτες της, απέδειξε με αυτό το έργο ότι η πρόωση υδρογόνου αποτελεί μια αξιόπιστη και απαλλαγμένη από εκπομπές ρύπων εναλλακτική στα ντιζελοκίνητα περιφερειακά τρένα που κινούνται σε μη ηλεκτροκίνητες γραμμές. Πλέον, βρίσκεται σε εξέλιξη η σειριακή παραγωγή αυτής της ρηξικέλευθης καινοτομίας για τις σιδηροδρομικές μεταφορές και η πρώτη σειρά υδρογονοκίνητων τρένων αναμένεται να τεθεί σε τακτική λειτουργία στην Γερμανία από το 2022. Η τηλεργασία σε άλλη διάσταση! Η Nissan αποκάλυψε πρόσφατα στο εικονικό Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, ένα πρωτότυπο business van για τους επαγγελματίες που, λόγω της πανδημίας, εργάζονται εξ αποστάσεως και αναζητούν μια διαφορετική πρόταση για το κινητό γραφείο του μέλλοντος. Το NV350 Οffice Pod Concept συνδυάζει τις λειτουργίες ενός πολυμορφικού van με αυτές του σύγχρονου γραφείου, επιτρέποντας στους επαγγελματίες να εργάζονται εξ αποστάσεως στα αγαπημένα τους σημεία. Το εξωτερικό του οχήματος έχει μια ιδιαίτερη υφή με ξεχωριστά γραφικά και εφοδιάζεται με off-road ελαστικά, προκειμένου το γραφείο να μπορεί να μεταφερθεί και στις πιο δύσβατες, αλλά και συναρπαστικές τοποθεσίες. Στο εσωτερικό, υπάρχει ένας ειδικά διαμορφωμένος χώρος εργασίας με γραφείο, ενσωματωμένο mobile WiFI hotspot, ηλεκτρικά σκιάστρα και καρέκλα γραφείου του διάσημου οίκου Herman Miller Cosm. Περιμετρικά του «κλωβού», που φιλοξενεί το γραφείο, έχει τοποθετηθεί ατμοσφαιρικός LED φωτισμός, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα «απόσπασης» του γραφείου προς τα έξω, χάρη σε έναν ηλεκτρικό μηχανισμό που ελέγχεται μέσω smartphone. Στο πάτωμα του γραφείου έχει τοποθετηθεί διαφανές πολυκαρβονικό δάπεδο που προσφέρει μια ανεμπόδιστη θέα στο φυσικό περιβάλλον, εκεί όπου μπορεί να είναι σταθμευμένο το van. Το NV350 Οffice Pod Concept διαθέτει, μεταξύ άλλων, ένα πολυτελές μπαλκόνι οροφής που είναι προσβάσιμο από τον χώρο του γραφείου, ένα DC / AC inverter για την παροχή ισχύος σε ηλεκτρικές συσκευές, όπως καφετιέρα και βραστήρας νερού, καθώς και ντουλαπάκι συνοδηγού, εξοπλισμένο με αντιβακτηριδιακό υπεριώδες φως, για την απολύμανση των περιεχομένων του. Η είσοδος και η έξοδος από το Office Pod γίνεται πανεύκολα, χάρη σε δύο εργονομικά σκαλοπάτια που μπορούν να τοποθετηθούν δίπλα στη συρόμενη πόρτα του van.

H Ford συνεργάζεται με την Google για μια νέα εμπειρία συνδεδεμένων οχημάτων Για την επιτάχυνση της καινοτομίας, η Ford και η Google ιδρύουν μια νέα ομάδα συνεργασίας με την ονομασία Team Upshift. Αξιοποιώντας τα ταλέντα και τους πόρους των δύο εταιρειών, η Team Upshift θα διευρύνει τον ορίζοντα μετασχηματισμού της Ford, θα «ξεκλειδώσει» ευκαιρίες για προσωποποιημένες εμπειρίες χρήστη και ανάπτυξης υπηρεσιών που βασίζονται σε δεδομένα. Στο πλαίσιο της νέας συνεργασίας -και αρχής γενομένης από το 2023- εκατομμύρια μελλοντικά οχήματα Ford και Lincoln σε όλες τις κατηγορίες τιμής θα εφοδιάζονται με λειτουργικό σύστημα Android, με ενσωματωμένα Google apps και υπηρεσίες. Μεταξύ των projects θα είναι η ανάπτυξη νέων εμπειριών πελατών κατά την αγορά ενός οχήματος, η δημιουργία νέων υπηρεσιών βασισμένων σε δεδομένα για τους κατόχους οχημάτων και πολλά ακόμα. Ως προτιμώμενος πάροχος υπηρεσιών cloud και ξεκινώντας από φέτος, η Google θα βοηθήσει την Ford να αξιοποιήσει τεχνολογίες AI, ML και ανάλυσης δεδομένων του Google Cloud για την επιτάχυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού του κατασκευαστή αυτοκινήτων, τον εκσυγχρονισμό των δραστηριοτήτων και τη λειτουργία τεχνολογιών συνδεδεμένου οχήματος με το έμπιστο, ασφαλές και αξιόπιστο cloud της Google. Με το Google Cloud, η Ford σχεδιάζει να: Βελτιώσει περαιτέρω τις εμπειρίες των πελατών με διαφορετικές τεχνολογίες και προσωποποιημένες υπηρεσίες • Επιταχύνει τον εκσυγχρονισμό της προϊοντικής εξέλιξης, την παραγωγή και τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας, και να διερευνήσει τη χρήση του Vision AI στην παραγωγή, την εκπαίδευση των εργαζομένων και τη βελτίωση της αξιοπιστίας του εξοπλισμού εργοστασίων • Επιταχύνει την εφαρμογή επιχειρηματικών μοντέλων που βασίζονται σε δεδομένα με αποτέλεσμα οι πελάτες να λαμβάνουν ειδοποιήσεις σε πραγματικό χρόνο, όπως αιτήματα για εργασίες συντήρησης ή ειδοποιήσεις τιμών.

Bizzare.indd 2

05/03/2021 1:33 PM