Supermundial 2011 by superdeporte

suPermunDIaL EL SUPLEMENTO DE SUPERDEPORTE DE LOS CAMPEONATOS DEL MUNDO DE MOTOCICLISMO Y FÓRMULA 1

SUPE S R SUPER DEPORTE

Director JOAN CARLES MARTÍ

Subdirector JULIÁN MONTORO

Director Comercial PABLO RODRÍGUEZ

Coordinador JORGE VALERO

Dpto. Comercial VICENTE MONTORO, VICENTE AÑÓN, JESÚS I. BOSCH, JOSÉ A. ANDRÉS

VIERNES, 18 DE MARZO DE 2011

EFE

[LA ARMADA] Seis pilotos valencianos repartidos entre las tres categorías del Mundial

Nuevo asalto al título [125CC] Terol y Faubel, favoritos para coger el testigo de Champi Herreros

PÁGINAS

12 15

[MOTO2] El huracán Márquez pone a prueba a otro campeón como Simón

[MOTOGP] Rossi, de rojo Ducati; Lorenzo, con el ‘1’; y Honda, con Pedrosa y Stoner

FÓRMULA 1

Alonso busca su tercer título y el primero con Ferrari Vettel y Red Bull defienden título, pero el campeón asturiano quiere celebrar sus diez años en la Fórmula 1 con un nuevo campeonato y más después del que perdió en la última carrera de 2010. El regreso del KERS, el alerón móvil y los neumáticos Pirelli serán decisivos durante todo el Mundial. REUTERS

Viernes, 18 de marzo de 2011 SUPERDEPORTE

suPerMunDIaL

OPInIÓn P O R J O R G E VA L E R O J E F E D E S EC CI Ó N P O L I D E P O RT I VO

Ahora sí, llega el momento de ganar otro Mundial Terol, Faubel o Gadea. En sus manos está poner fin a 22 años sin títulos para el motociclismo valenciano. Son los favoritos y deben demostrarlo desde la primera carrera, igual que Simón y Márquez en Moto2 o Stoner y Pedrosa con las temidas Honda en MotoGP uatro de los ocho pilotos españoles en 125 c.c. son valencianos y al menos tres de ellos parten con opciones de ganar el título en el que será el último año de la categoría del octavo de litro. Nico Terol, Héctor Faubel y Sergio Gadea tienen en sus manos la posibilidad de poner fin a 22 años de sequía para el motociclismo valenciano y sumar un nombre más a la lista de campeones de casa que empezó Ricardo Tormo, continuó Jorge Martínez Aspar y cerró Champi Herreros en 1989 en 80 c.c. El de Alcoi parte a priori con el cartel de gran favorito después del subcampeonato que logró en 2010 y tras una pretemporada espectacular, pero con el regreso de Faubel a 125 c.c., puede tener el enemigo en casa, ya que el edetano ya sabe también lo que es ser subcampeón del mundo y está, como Nico, en el mejor equipo de la categoría. Gadea, el único piloto valenciano del Mundial que no está en la estructura de Jorge Martínez Aspar, es otro de los que ha seguido el ejemplo de Julián Simón años atrás con su regreso a 125 c.c. en busca de un título que vuelva a relanzar su carrera. Pero sabe también que no va a tener un camino de rosas hacia su objetivo en una categoría dominada por los pilotos españoles y en la que habrá una fuerte competencia por pasar a la historia como el último campeón del mundo de la categoría, ya que Moto3 tomará el relevo de 125 c.c. en 2012. Las esperanzas de ganar un título para Valencia pasan así exclusivamente por la menor de las categorías del Mundial, pero al igual que ocurrió el año pasado, habrá representantes en todas ellas con Xavi Forés en Moto2 y Héctor Barberá en su segunda temporada consecutiva en MotoGP. Sin olvidar el papel que pueda hacer también el joven Adrián Martín en su regreso al equipo Aspar tras un primer año completo en el Mundial con Álex Debón, centrado ahora en su faceta como director de equipo con Kev Coghlan como único piloto en Moto2.

La clásica foto de campeones de la última temporada en Cheste. En la de 2011, debe haber al menos un piloto valenciano.

«Lorenzo defenderá el único número ‘1’ de las parrillas tras el salto de Márquez y Elías a Moto2 y MotoGP, pero también será el año de Rossi en Ducati y de Stoner y Pedrosa juntos en Honda»

Pero 2011 será también el año del cambio de Rossi a Ducati, del regreso de Stoner a Honda, de la defensa de Lorenzo del único número ‘1’ que habrá en las parrillas —Márquez y Elías suben de categoría—, de la enésima oportunidad de Pedrosa de pelear por el título de MotoGP, y del salto de Marc Márquez a Moto2, donde intentará seguir los pa-

ROBERTO N. CATALUÑA

sos del de Castellar del Vallés y encadenar el título de la categoría intermedia al que logró el año pasado en el octavo de litro. Aspar, por su parte, buscará su particular doblete en 125 y Moto2, donde cuenta con un Julián Simón que es el único piloto no valenciano en sus tres equipos. Suyo sería también el título de Terol o Faubel.

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LA PREVIA

Con el reto de repetir triplete Tras una temporada dorada, con los títulos de Lorenzo, Elías y Márquez, el motociclismo español afronta una prueba de fuego en este año con el único objetivo de reconquistar las tres categorías del Mundial

Como en la pasada temporada, se espera que los pilotos españoles están en los puestos de cabeza en cada carrera. LA CIFRA

VALENCIA | EDGAR VIVÓ

El Mundial de motociclismo 2011 arranca con un objetivo claro para los pilotos españoles: igualar el triplete del pasado año de Jorge Lorenzo, Toni Elías y Marc Márquez. Con los nuestros tratando de batir esta marca y con sus rivales haciendo lo posible por acabar con el incesante dominio español, lo cierto es que se plantea una de las campañas más interesantes de los últimos años. El espectáculo está servido en las tres categorías. En MotoGP todas las miradas estarán puestas en el vigente campeón del mundo, el mallorquín Jorge Lorenzo y en su ex compañero Valentino Rossi — ahora en Ducati—, si bien los inmejorables resultados de las Hoda de Dani Pedrosa y Casey Stoner en pretemporada hacen que esta vez más que nunca sean cuatro los principales aspirantes al título, con

21 España vuelve a ser el país más representado Con seis pilotos de diferecia sobre italia y 13 sobre Reino Unido, España es el país con más número de pilotos. Forés Viñales y Cardús sustituyen en la lista a Nieto y Debón.

permiso de otros talentos como Ben Spies o el italiano Andrea Dovizioso, entre otros. No hay que olvidar que en la máxima categoría se encuentra también el vigente campeón de Moto2, Toni Elías, aunque el objetivo de éste en su año de retorno a MotoGP es muy distinto,ya que

sus rivales directos serán el talaverano Alvaro Bautista, el italiano Marco Simoncelli o el valenciano Héctor Barberá, que por el momento es el que mejor rendimiento está sacando de las Ducati. A rey muerto, rey puesto La salida de Elías de Moto2 se ha cubierto con la llegada del campeón de 125 c. c., Marc Márquez. Tras una temporada insuperable en el octavo de litro el catalán da el salto a la categoría intermedia, donde lejos de necesitar una período de adaptación y a tenor de sus tiempos de pretemporada, ya se ha situado como un rival a batir por el subcampeón de la categoría, el piloto del Mapfre Aspar, Julián Simón, que sin duda es el gran favorito para hacerse con el título. El tercero en discordia será casi con toda seguridad el italiano Andrea Iannone, auténtico azote de Elías

ROBERTO N. CATALUÑA

el pasado año, aunque la extensa parrilla de esta categoría hace que existan otros muchos candidatos en la batalla por el podio, con pilotos como Alex de Angelis, Thomas Lüthi, el debutante Mika Kalio, o los hermanos Aleix y Pol Espargaró, que se encuentran en Moto2 tras descender y subir de categoría, respectivamente. Protagonismo valenciano El piloto de Alcoi, Nico Terol, sacrificó su ascenso a Moto2 tras lograr el subcampeonato en el octavo de litro, para poder consagrarse este año como el último campeón del 125 c. c. Éste es precisamente el objetivo del también valenciano Héctor Faubel, que ha cuajado una excepcional pretemporada tras superar un nefasto año en Moto2 y que tendrá como rivales a su paisano Sergio Gadea, o el vasco Efrén Vázquez, entre otros.

LAS CLAVES

MOTOGP

MOTO2

125 C. C.

Yamaha pierde su fuerza frente a Honda

Márquez le pondrá las cosas difíciles a Simón

125 busca a su último campeón antes de Moto3

Ha pesar de contar en la moto de Lorenzo con el número uno —único de toda la parrilla del Mundial—Yamaha parece que este año va a estar en segundo plano, ya que Dani Pedrosa y Casey Stoner están haciendo volar las Honda. No le van las cosas mejor a Ducati, que lejos de mejorar con la llegada de Valentino Rossi’, está con un ojo puesto en el piloto valenciano Héctor Barberá para evolucionar su moto, debido a los discretos resultados del ‘hijo pródigo’.

Al piloto del Mapfre Aspar Team, Julio Simón, le ha salido un inesperado rival, ya que a a Andrea Iannone y Alex de Angelis, se suma el campeón de 125 c.c. que ha sorprendido a propios y extraños con unos tiempos excepcionales en la pretemporada, demostrando que el talento está por encima de las circunstancias. En esta categoría también participan otros pilotos conocidos por la afición española como los hermanos Espargaró el el británico Bradley Smith.

El valenciano Nico Terol pretende pasar a la historia como el último campeón de la categoría de 125 c.c., antes de que ésta desaparezca dado paso a Moto3. Para ello deberá superar a su paisano Héctor Faubel, al que también le avala un subcampeonato en 2007 y que ha realizado una pretemporada muy prometedora. En similares circunstancias se encuentra el también valenciano Sergio Gadea, ya que pretende demostrar su valía con un título.

Viernes, 18 de marzo de 2011 SUPERDEPORTE

III

Viernes, 18 de marzo de 2011

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SUPERDEPORTE

LOS VALENCIANOS UN 5+1 DE LUJO NICO TEROL

HÉCTOR FAUBEL

ADRIÁN MARTÍN

Llíria (Valencia). 10/08/1983

Chiva (Valencia). 09/07/1992

BANKIA ASPAR TEAM / APRILIA

Alcoi (Alicante). 27/09/1988

SUS DATOS

125CC

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES

TOTAL

04 - VAL 08 - IND 5 13 5 23 1

5 13 5 23 1

ESTADÍSTICAS TEMP.

SUS DATOS

MOTO2

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL10 - QAT PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES -

250CC

125CC

02 - JPN

00 - SPA 06 - TUR 7 6 8 21 2

1 1 -

TOTAL

7 7 8 22 2

ESTADÍSTICAS

CATEG. CARRERAS 1º 2º 3º TOT. PODIOS POLES MOTO

PTOS. POSIC.

2010

125

3 8 3

1 APRILIA 296

2009 2008 2007 2006 2005 2004

125 125 125 125 125 125

16 17 17 16 13 1

1 1 -

4 5 -

3 2 -

2 -

APRILIA 179,5 APRILIA 176 DERBI 19 DERBI 53 DERBI 1 -

SUS DATOS

125CC

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES

TOTAL

08 - RSM -

ESTADÍSTICAS

TEMP.

CATEG. CARRERAS 1º 2º 3º TOT. PODIOS POLES MOTO

2010

MOTO2

- -

SUTER

3 5 22 14 36 -

2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001

250 250 125 125 125 250 250 250 125

16 16 17 16 16 14 16 16 2

5 2 -

6 1 1 -

1 13 5 3 -

2 -

HONDA APRILIA APRILIA APRILIA APRILIA APRILIA APRILIA APRILIA -

105 64 277 197 113 31 34 14 -

9 14 2 3 9 17 13 23 -

1 2 2 2 -

PTOS. POSIC.

TEMP.

CATEG. CARRERAS 1º 2º 3º TOT. PODIOS POLES MOTO

PTOS. POSIC.

2010

125

- - -

APRILIA

2008

125

- -

APRILIA

Con la experiencia de un año en 125 c.c. Aunque su debut en el Mundial llegó en 2008 de la mano de Aspar, el más joven de los pilotos valencianos en el campeonato cerró su primer año completo en el Mundial con el equipo Motorport69 de Álex Debón. Su ruptura con el de Vall d’Uixó le ha llevado de nuevo a casa.

El motociclismo valenciano estará representado por seis pilotos y en todas las categorías, al igual que el equipo del alcireño Jorge Martínez Aspar

Los seis magníficos VALENCIA | J. VALERO Y P. TARANCÓN

Nico Terol, Héctor Faubel, Adrián Martín, Sergio Gadea, Xavi Forés y Héctor Barberá. Seis pilotos que representará al motociclismo valenciano en el Mundial que empieza este fin de semana y que están llamados a ser protagonistas en sus respectivas categorías, aunque con objetivos distintos cada uno. Y es que aunque sólo Nico Terol, Héctor Faubel o Sergio Gadea pueden tener opciones de estar en la pelea por ser campeón del mundo, tanto Adrián Martín, como Forés y Barberá podrán dejarse ver al estar también en uno de los equipos más potentes del Mundial, el de un Jorge Martínez Aspar que, por segundo año consecutivo, repite en las

tres categorías del campeonato: 125 c.c., Moto2 y MotoGP. La categoría del octavo de litro, en su último año de existencia y antes de que llegue la esperada Moto3, será así la gran baza para los valencianos en su intento de tomar el relevo de Champi Herreros, el último campeón del mundo de casa hace ya 22 años. Y eso que tanto Héctor Faubel como Nico Terol estuvieron cerca de lograrlo en 2007 y 2010, cuando llegaron a la última carrera de la temporada en Cheste con opciones de lograr el título de 125 c.c. en lucha con Gabor Talmacsi y Marc Márquez respectivamente. PASA A LA PÁGINA SIGUIENTE >>

Cinco de los seis pilotos valencianos, además de Julián Simón, en la presentación de los tres equipos de A

Viernes, 18 de marzo de 2011

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SERGIO GADEA

XAVI FORÉS

SUPERDEPORTE

HÉCTOR BARBERÁ

Llombai (Valencia). 16/09/1985

Dos Aguas (Valencia). 02/11/1986

SUPERMARTXÉ PARIS HILTON RACING TEAM / APRILIA

MAPFRE ASPAR TEAM / SUTER

ASPAR TEAM / DUCATI

Puçol (Valencia). 30/12/1984

SUS DATOS PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES

MOTO2

125CC

10 - QAT

03 - SPA 07 - FRA 3 5 7 15 2

1 1 -

TOTAL

3 6 7 16 2

ESTADÍSTICAS

SUS DATOS PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES

MOTO2

125CC

10 - MAL

01 - VAL

TOTAL

ESTADÍSTICAS

TEMP.

CATEG. CARRERAS 1º 2º 3º TOT. PODIOS POLES MOTO

2010

MOTO2

- 1 -

- PONS KALEX 67

2009 2008 2007 2006 2005 2004

125 125 125 125 125 125

16 17 17 16 16 4

1 1 1 -

5 1 3 5 -

1 1 -

5 12 7 5 19 -

2 1 1 -

2 1 4 -

Aspar que tuvo lugar el pasado 8 de marzo en Madrid.

PTOS. POSIC.

APRILIA 141 APRILIA 83 APRILIA 160 APRILIA 160 APRILIA 29 -

SUS DATOS

MOTOGP

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL10 - QAT PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL VICTORIAS EN EL MUNDIAL SEGUNDOS PUESTOS TERCEROS PUESTOS PODIOS POLES

250CC

125CC

05 - SPA 06 - CHN 4 7 9 20 8

02 - JPN 03 - GBR 6 2 4 12 1

TOTAL

10 9 13 32 9

ESTADÍSTICAS

TEMP.

CATEG. CARRERAS 1º 2º 3º TOT. PODIOS POLES MOTO

2010 2001

MOTO2 125

3 1

- - - - -

AJR APRILIA

PTOS. POSIC.

Salto al Mundial con el aval de un título El piloto de Llombai se ha ganado un lugar en la parrilla de Moto2 después de su exhibición del año pasado en la categoría Stock Extreme del CEV, donde se proclamó campeón. Compartirá equipo con Simón, quizá el gran favorito a ganar el título tras su subcampeonato de 2010.

TEMP.

CATEG. CARRERAS 1º 2º 3º TOT. PODIOS POLES MOTO

2010 MOTOGP 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002

250 250 250 250 250 125 125 125

MOTORSPORT 69

- - -

DUCATI

16 12 17 14 16 16 16 15

3 1 4 2 -

8 4 5 3 7 5 -

4 2 2 1 -

APRILIA APRILIA APRILIA APRILIA HONDA APRILIA APRILIA APRILIA

239 142 177 152 120 202 164 50

2 6 5 7 9 2 3 14

3 2 1 1 1 1 -

2 2 4 1 2 2 -

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Álex Debón, con equipo en Moto2 KEV COGHLAN SERÁ SU ÚNICO PILOTO TRAS EL ADIÓS DE ADRIÁN MARTÍN

MOTOGP.COM

El británico Kev Coghlan, a sus 23 años, es el sustituto de Álex Debón en el propio equipo del valenciano después de que el de Vall d’Uixó anunciara su retirada a final de la pasada temporada debido a sus lesiones. Eso sí, el propietario del Motorsport 69-Aeroport de Castelló sólo tendrá una moto en Moto2 después de su ruptura con Adrián Martín, el piloto que en principio debía correr este año con él en 125 c.c. Coghlan procede del CEV, aunque ya debutó en el Mundial. ASPAR TEAM

PTOS. POSIC.

Ambos compartirán ahora equipo y objetivo, mientras el joven Adrián Martín seguirá la estela de ambos para seguir aprendiendo en su segunda temporada completa en el Mundial de 125 c.c. Gadea, el único de los pilotos valencianos que no corre este año dentro de la estructura de Jorge Martínez Aspar, intentará mejorar pronto sus resultados de pretemporada para hacer valer su experiencia en el regreso al octavo de litro y poder pelear así por el título junto a Terol y Faubel. Con la colaboración mediática de la excéntrica y multimillonaria Paris Hilton, el de Puçol cuenta también con un equipo de garantías para 2011. El regreso a 125 c.c. de Héctor Faubel y del propio Sergio Gadea, así como la retirada de Álex Debón y las dificultades para repetir Mundial de Bernat Martínez, hacen que en la categoría intermedia sólo compita este año un piloto valenciano, un Xavi Forés que el año pasado se proclamó campeón de España en la categoría de Stock Extreme. En MotoGP, Héctor Barberá repite por segundo año con la Ducati de Aspar y con el aliciente de tener a Rossi como gran referente dentro de la firma italiana, aunque el piloto de Dos Aguas ya logró ser el mejor piloto de Ducati en la pretemporada. Por ello y porque la experiencia es un grado, esperar subir un peldaño sus objetivos y poder luchar por acabar regularmente entre los ocho primeros del Mundial.

Viernes, 18 de marzo de 2011 SUPERDEPORTE

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EL REGRESO

Faubel vuelve a por su Mundial El de Llíria regresa a 125, donde fue subcampeón en 2007, para tratar de coronarse como el último rey del octavo de litro VALENCIA | EDGAR VIVÓ

Muy pocas veces la vida brinda una segunda oportunidad, y casi ninguna con las condiciones que se le presentan al piloto valenciano Héctor Faubel para lograr su sueño: «ganar un Mundial de motociclismo». Y es que como si el tiempo se hubiera detenido en 2007 tras lograr el subcampeonato de 125 c.c., y nunca hubiera dado el salto a 250 y Moto2, el de Llíria se encuentra de nuevo en el equipo del octavo de litro de Jorge Martínez Aspar, con una de las mejores motos de la parrilla y con su máximo rival en su mismo garaje, solo que en este caso es su paisano y amigo Nico Terol el que sustituye al húngaro Gabor Talmacsi. Ambos son subcampeones en 125 c.c. y los dos llegaron en sus respectivos años a la última cita del Mundial en Valencia con opciones al título, siendo Talmacsi el que en 2007 le arrebató el triunfo a Faubel y el español Marc Márquez el que privó al de Alcoi de la gloria el pasado año. Con una precoz carrera, que se inicia en el año 1993 cuando con sólo diez años participa en su primera carrera oficial en el Campeonato Teritorial de Minimotos, y que se fragua en la copa de formación de la Aprilia Caja Madrid, Faubel ha logrado hasta la fecha números reservados a los mejores pilotos del mundo: 133 participaciones en carreras del Mundial de Motociclismo (53 en 125 c. c. y 80 en 250 c.c.) —en el que debuta en el año 2000 en el Gran Premio de España—, en las que ha firmado siete victorias

(todas en 125 c. c.), otras tantas segundas posiciones y ocho terceras, 22 podios, dos 'poles' y siete vueltas rápidas en carrera. Con un palmarés de tal magnitud no es de extrañar que el valenciano tenga como único objetivo el título mundial, más allá de dónde y cómo lo consiga. Por ello vuelve a 125 c.c. tras dejar atrás dos años en 250 c. c. (2008 y 2009), en los que su mejor registro fue una novena posición en su última participación, y una nefasta temporada en Moto2, en la que finalizó en una decepcionante vigésimo sexta posición tras un año plagado de caídas —seis en total— y malos resultados. Lo que bien empieza... Al contrario que el pasado año en Moto2, cuando el de Llíria inició la temporada sin poder rodar ni un solo minuto sobre la Suter, esta campaña ha participado en los test previos de Portugal, Valencia y Jerez, yendo de menos a más y culminando su participación en tierras andaluzas con el mejor registro de su categoría, lo que sin duda lo sitúa, junto a su compañero Terol, como un firme candidato al título de 2011. Faubel se despidió «muy contento» de Jerez, tanto por su última actuación como por el "balance positivo de la pretemporada", antes del inicio del campeonato el próximo 20 de marzo en Catar. «Teniendo en cuenta que en Portugal apenas pudimos rodar, ya hemos alcanzado registros aceptables. Me da mucha fuerza ver que he recuperado las sensaciones con la 125 rápidamente, y que seguramente seré competitivo en Catar. Estoy satisfecho y quiero seguir trabajando en la misma línea para que la moto funcione tan bien como hasta ahora», añadió el pupilo de Aspar, quien no sólo trabaja duro en la puesta a punto de su montura sino que también ha seguido un estricto régimen para perder cinco kilos vitales para elevar las prestaciones de la Aprilia. Faubel luce de nuevo este año el escudo del Valencia CF en su casco. BAT

Faubel sobre su moto de 125 el día de la presentación del equipo.

EFE

EL APUNTE

«Faubel dará mucha guerra en 125» MANUEL IZQUIERDO, ALCALDE DE LLÍRIA, TIENE PLENA CONFIANZA EN LA VUELTA DEL PILOTO DE SU TIERRA A LA DISPUTADA CATEGORÍA DEL OCTAVO DE LITRO El alcalde de Llíria, Manuel Izquierdo, está convencido que Héctor Faubel «dará mucha guerra este año en su retorno a la categoría de 125 c.c.». Las expectativas son máximas porque todos recordamos cómo nos hizo vibrar en 2007 cuando logró el subcampeonato del mundo, y ojalá esta temporada sí pueda alcanzar el título mundial que se merece. Izquierdo aseguró que, para ello, el piloto edetano «contará con todo el apoyo de su ciudad, que espera celebrar con él muchos triunfos». Al mismo tiempo, el primer edil deseó al motociclista «la mayor de las suertes y muchos éxitos en el Mundial». Por último, Manuel Izquierdo recordó que Héctor Faubel «es uno de los mejores embajadores internacionales con los que cuenta nuestro municipio y recientemente ha participado en el vídeo de promoción turística de la ciudad ‘Somos Llíria. Ven a conocernos’, donde muestra los lugares de interés junto a otros ilustres edetanos, como el deportista Nacho Rodilla». Del mismo modo, el Ayuntamiento de Llíria mantiene un acuerdo de colaboración con el piloto por el que le patrocina anualmente con veinte mil euros.

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Viernes, 18 de marzo de 2011 SUPERDEPORTE

VII

EL ‘DEBUTANTE’

Recompensa a una difícil carrera Victorias, abandonos y lesiones precedieron al incontestable triunfo del de Llombai el pasado año en la categoría de Stock Extreme del CEV, que le sirvió para ganarse una soñada plaza en el Mundial de motociclismo, de la mano del Mapfre Aspar Team de Moto2 VALENCIA | E. V.

A Xavi Forés le llega este año, en las filas de Moto2 del Mapfre Aspar Team, la ansiada recompensa a una carrera llena de altibajos que este valenciano ha sabido superar para lograr alcanzar su sueño de correr el Mundial de Motociclismo. El interés por este despertó en el de Llombai, auspiciado por su padre y su tío, cuando sólo tenía cuatro años. Su primera carrera sobre dos ruedas llegó en el año 1992, cuando contaba seis años. Fue en una competición en Corbera en la que consiguió la 'pole' y terminó cuarto. Desde aquella primera toma de contacto pasaron seis años hasta que en 1998 empezó con las copas de promoción. Su mecenas en aquel año fue la Generalitat Valenciana, ya que le apoyó en su participación en la Copa Aprilia Caja Madrid de 50cc, donde concluyó quinto. En 1999 corrió tanto en 50cc como en 125cc en la Copa Aprilia a nivel nacional, y en 50cc en la Fórmula Airtel, a nivel territorial. Ganó en la categoría de 50cc tanto en el ámbito nacional como en el territorial, y fue subcampeón en 125cc, después de jugarse sus últimas cartas con Jorge Lorenzo en la última prueba. La excelente temporada de 1999 le concedió línea directa con Jorge Martínez 'Aspar', y sus logros le granjearon una plaza para competir en el CEV en los dos años siguientes, de la mano del tetracampeón alcireño. 2000 y 2001 fueron temporadas de desaprendizaje a los mandos, por primera vez, de una montura de 125cc de Gran Premio. En la primera de sus campañas en el CEV con Aspar finalizó decimosexto, y en la segunda octavo. Empezaba a despegar, pero su envergadura, pese a su corta edad, le obligó a dar el salto a la categoría de Supersport. En 2002 y 2003 estuvo vinculado al equipo Monlau Competición, compitiendo con una Honda CBR de 600cc. El primero de éstos concluyó decimosexto y en el segundo pasó a ser protagonista de la categoría, finalizando tercero, resultado que repitió en 2004 con una Suzuki. Estos triunfos no pasaron desapercibido para el equipo Suzuki EEUU que lo invitó a participar en un evento promovido por Kevin Schwantz en Atlanta, que Xavi Forés ganó merecidamente. Gracias a su triunfo se le abrió de par en par la puerta del Mundial de Supersport. Así que en 2005 se enroló en el Team Suzuki Corona con el que acabó octavo. Las temporadas 2006 y 2007 en Supersport fueron aciagas para el de Llombai, ya

Forés en su garaje durante los entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez. EL APUNTE

«Es un orgullo para Llombai» EL ALCALDE DAVID CERVERA, SECUNDA EL APOYO DE TODO EL PUEBLO A FORÉS El alcalde Llombai, David Cervera, aseguró en declaraciones a Superdeporte que «es un orgullo para todos los vecinos contar con la presencia de Xavi Forés en la máxima competición mundial del motociclismo». El primer edil de este municipio del Marquesat expresó el apoyo de todo el pueblo de Llombai a su piloto esperando que sea una temporada brillante y que «Xavi siga contribuyendo de forma decisiva al predominio del motociclismo español en el panorama mundial».

que en la primera tuvo que abandonar por falta de presupuesto de su equipo, y en el siguiente año le sobrevinieron dos lesiones. La campaña de 2008 supuso su regreso al CEV de la mano del equipo Kawasaki D Antin de Fórmula Extreme. Empezó luchando por el podio en cada carrera pero, como en 2006, la falta de presupuesto le obligó a cerrar la temporada prematuramente, y concluyó décimo. En 2009 compaginó el Mundial de Superstock con el CEV de Supersport. Y a mitad temporada trabajó para desarrollar la Suter Moto2 del equipo Laglisse. Corrió tres carreras y ganó dos, fue una experiencia satisfactoria para él, que además le sirvió como carta de presentación para la categoría intermedia del Mundial de Motociclismo. Un año dorado Después de varias temporadas de reveses, en 2010 disfrutó de la mejor campaña de su trayectoria deportiva. Ganó con una increíble contundencia el CEV en la categoría de

MAPFRE ASPAR TEAM

Stock Extreme, defendiendo los intereses del equipo BMW Motorrad. La temporada fue un paseo para él, puesto que ganó seis carreras de siete disputadas, dejando cinco 'poles' y cinco vueltas rápidas tras de sí. Sus resultados no pasaron desapercibidos y se ganó una plaza para las tres últimas pruebas del Mundial de Moto2, así como un pasaporte directo para correr todo el 2011 junto al subcampeón de la categoría, el español Julián Simón, en el Mapfre Aspar Team. Fiel a su estilo, el de Llombai no ha dejado de mejorar desde que subiera a la Moto2, aunque como él mismo confiesa «hay que tomarme las cosas con paciencia, estas monturas son muy distintas a las que he montado durante los últimos años. Trataré de mejorar cada día para estar luchando entre los diez primeros en cada carrera». El valenciano llega «con muchísimas ganas» a la primera carrera de Catar. Conozco el Circuito de Losail y siempre he conseguido buenos resultados, sólo falta ver cómo me adaptaré a la noche».

VIII

Viernes, 18 de marzo de 2011

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SUPERDEPORTE

CALENDARIO CHESTE VUELVE A CERRAR UN AÑO CON 18 PRUEBAS

PORTUGAL

FRANCIA

Estoril, 01/05/11

Le Mans, 15/05/11

CONSTRUCCIÓN 1972 M. 2006 LONGITUD 4.182 m. ANCHO 14 m.

CONSTRUCCIÓN 1966 M. 2008 LONGITUD 4.180 m. ANCHO 13 m.

RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

986 m.

674 m.

■■■■■ ■■■■■■ ■■ RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

ESPAÑA

CONSTRUCCIÓN 1991 M. 1995 LONGITUD 4.727 m. ANCHO 12 m.

■■■■ ■■■■■■ ■■■

CATALUNYA Montmeló, 05/06/11

1.047 m.

Silverstone, 12/06/11 CONSTRUCCIÓN 1948 M. 2010 LONGITUD 5.902 m. ANCHO 17 m.

Jerez, 03/04/11 CONSTRUCCIÓN 1986 M. 2002 LONGITUD 4.423 m. ANCHO 11 m.

■■■■■■ ■■■■■■ ■■ ■■■■

■■■■■ ■■■■■■ ■■

QATAR Losail, 20/03/11

RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

CONSTRUCCIÓN 2004 LONGITUD 5.380 m. ANCHO 12 m.

GRAN BRETAÑA

800 m.

607 m.

■■■■■■

RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

1.068 m.

C. VALENCIANA

Cheste, 06/11/11 CONSTRUCCIÓN 1999 LONGITUD 4.005 m. ANCHO 12 m. ■■■■■■ ■■■■■ ■■■ RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

876 m.

17 MALASIA Sepang, 23/10/11 CONSTRUCCIÓN 1998 LONGITUD 5.548 m. ANCHO 25 m. ■■■■■ ■■■■■■ ■■■■ RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

920 m.

SAN MARINO

Indiana (EE UU), 28/08/11

14 15

AUSTRALIA Phillip Island, 16/10/11

ARAGÓN

CONSTRUCCIÓN 1956 M. 1988 LONGITUD 4.448 m. ANCHO 13 m.

Alcañiz, 18/09/11

Misano, 04/09/11

CONSTRUCCIÓN 2009 LONGITUD 5.078 m. ANCHO 15 m.

CONSTRUCCIÓN 1969 M. 2008 LONGITUD 4.226 m. ANCHO 14 m.

■■■■■■ ■■■■■ ■ RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

7 FUENTE: MOTOGP.COM. GRÁFICO: TERESA DÍAZ

900 m.

JAPÓN Motegi, 02/10/11 CONSTRUCCIÓN 1997 LONGITUD 4.801 m. ANCHO 15 m. ■■■■■■ ■■■■■■ ■■

■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■

RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

762 m.

968 m.

CONSTRUCCIÓN 1909 M. 2007 LONGITUD 4.216 m. ANCHO 16 m. ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■

■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■ ■

RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

INDIANÁPOLIS

565 m.

RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

872 m.

Viernes, 18 de marzo de 2011

suPerMunDIaL

UN CAMPEONATO CON 85 PILOTOS EN TRES CATEGORÍAS

SUPERDEPORTE

MOTO

Jorge

Andrea Colin DOVIZIOSO 05 EDWARDS

01 LORENZO

ESPAÑA

ITALIA

EE UU

Yamaha Factory Racing

PILOTOS DE NACIONALIDAD ESPAÑOLA

Karel

Álvaro BAUTISTA

17 ABRAHAM

REPÚBLICA CHECA

ESPAÑA

Cardion AB Motoracing

Toni ESPAÑA

Héctor 08 BARBERÁ

JAPÓN

ESPAÑA

EE UU

Mons-

Dani

24 ELÍAS

Hiroshi 07 AOYAMA

Casey STONER

26 PEDROSA

ESPAÑA

AUSTRALIA

San

Cal

Ben SPIES

Randy 14 DE PUNIET FRANCIA

Mapfre

Valentino

Pramac

Marco

Loris

Nicky

35 CRUTCHLOW 46 ROSSI

58 SIMONCELLI 65 CAPIROSSI 69 HAYDEN

GRAN BRETAÑA

ITALIA

Monster Yamaha

Ducati Team

San Carlo Honda

ITALIA

EE UU

Repsol Honda Team Rizla Suzuki

LCR Honda MotoGP

Ducati Team

PAÍSES BAJOS

MOTO

Assen, 25/06/11 CONSTRUCCIÓN 1955 M. 2010 LONGITUD 4.542 m. ANCHO 14 m.

■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

Randy Kenny KRUMMENACHER NOYES

Thomas LUTHI

Anthony WEST

Ratthapark WILAIROT

Alex DE ANGELIS

Jules CLUZEL

ITALIA

SUIZA

AUSTRALIA

TAILANDIA

SAN MARINO

FRANCIA

EE UU

GP Team Switzerland

487 m.

Interwetten Paddock

Thai Honda Singha

Xavier SIMEON

Javier FORES

Alex BALDOLINI

Andrea IANNONE

Esteve RABAT

Raffaele DE ROSA

Mika KALLIO

Bradley SMITH

Robertino PIETRI

Aleix ESPARGARÓ

Pol ESPARGARÓ

Mugello, 03/07/11

BÉLGICA

ESPAÑA

ITALIA

ESPAÑA

ITALIA

FINLANDIA

GRAN BRETAÑA

VENEZUELA

ESPAÑA

CONSTRUCCIÓN 1974 LONGITUD 5.245 m. ANCHO 14 m.

Tech 3 Racing

Mapfre Aspar Team Moto2

ITALIA 8

Simone CORSI

■■■■■■ ■■■■■■ ■■■ RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

1.141 m.

For-

Speed

Blu-

Marc VDS Racing

Tech 3

Italtrans Racing

Scott REDDING

Kev COGHLAN

Michele PIRRO

Valentine DEBISE

Kenan SOFUOGLU

Julián SIMÓN

Mike DI MEGLIO

Santiago HERNÁNDEZ

Stefan BRADL

Yonny HERNÁNDEZ

GRAN BRETAÑA

ITALIA

FRANCIA

TURQUÍA

ESPAÑA

FRANCIA

COLOMBIA

ALEMANIA

COLOMBIA

Marc VDS Racing

Aeroport de Castelló Gresini Racing

Spe-

Mapfre Aspar Team

Tech

SAG

Viessmann Kiefer

Blu-

ALEMANIA Sachsenring, 17/07/11

CONSTRUCCIÓN 1996 M. 2006 LONGITUD 3.671 m. ANCHO 10 m. ■■■■■■ ■■■ ■■■■

Claudio CORTI

Yuki TAKAHASHI

Mattia PASINI

Dominique Max NEUKIRCHNER AEGERTER

Axel PONS

Ricard CARDUS

Marc MÁRQUEZ

Mashel AL NAIMI

ITALIA

JAPÓN

ITALIA

ALEMANIA

SUIZA

ESPAÑA

QATAR

Italtrans Racing

Gresini Racing

Ioda Racing Project

Technomag-CIP

Pons HP 40

QMMF Racing Team

RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

700 m.

cc 10

125

EE UU Laguna Seca, 24/07/11

Efrén VÁZQUEZ

Sandro CORTESE

Daniel

Simone KARTHEININGER GROTZKYJ

Taylor MACKENZIE

Nicolás TEROL

ITALIA

FRANCIA

ESPAÑA

ALEMANIA

GRAN BRETAÑA

ESPAÑA

Team

Avant-

ITALIA

Caretta Technology

Phoni-

Bankia

■■■■■■ ■■■■ ■ RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

453 m.

REP. CHECA Brno, 14/08/11 CONSTRUCCIÓN 1987 M. 1996 LONGITUD 5.403 m. ANCHO 15 m. ■■■■■■ ■■■■■■ ■■ RECTA CURVAS A CURVAS A IZQUIERDA DERECHA MÁS LARGA

Johann ZARCO

CONSTRUCCIÓN 1957 M. 1996 LONGITUD 3.610 m. ANCHO 15 m.

Luigi MORCIANO

636 m.

Alessandro TONUCCI

Harry STAFFORD

Alberto MONCAYO

Maverick VIÑALES

Adrián MARTÍN

Giulian PEDONE

Niklas AJO

Sergio GADEA

Luis SALOM

Francesco MAURIELLO

ITALIA

GRAN BRETAÑA

ESPAÑA

SUIZA

FINLANDIA

ESPAÑA

ITALIA

Team Italia FMI

Ongetta-Centro Seta

Andalucia Banca

Pev-Blusens-SMX-

Phonica Racing

TT Motion Events

Pev-Blusens-SMX-

WTR-Ten10 Racing

Miguel OLIVEIRA

Danny KENT

Jasper IWEMA

Héctor FAUBEL

Zulfahmi KHAIRUDDIN

Sarath KUMAR

Hiroki ONO

Marcel SCHROTTER

Jakub KORNFEIL

Jonas FOLGER

Louis ROSSI

Danny WEBB

PORTUGAL

GRAN BRETAÑA

HOLANDA

ESPAÑA

MALASIA

INDIA

JAPÓN

ALEMANIA

REPÚBLICA CHECA

ALEMANIA

FRANCIA

GRAN BRETAÑA

Andalucia Banca

Red Bull Avant-

Ongetta-Abbink

Bankia Aspar Team

AirAsia-Sic-Ajo

WTR-Ten10 Racing

Mahindra Racing

Ongetta-Centro Seta

Red Bull Avant-

Mahindra Racing

Viernes, 18 de marzo de 2011 SUPERDEPORTE

suPerMunDIaL

EL PALMARÉS PILOTOS CON MÁS VICTORIAS

TODOS LOS CAMPEONES DE LA HISTORIA DEL MUNDIAL DE MOTOCICLISMO 500 CC/MOTOGP AÑO 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949

PILOTO (PAÍS) Jorge Lorenzo (ESP) Valentino Rossi (ITA) Valentino Rossi (ITA) Casey Stoner (EEUU) Nicky Hayden (EE UU) Valentino Rossi (ITA) Valentino Rossi (ITA) Valentino Rossi (ITA) Valentino Rossi (ITA) Valentino Rossi (ITA) K. Roberts Jr. (EE UU) Álex Crivillé (ESP) Mick Doohan (AUS) Mick Doohan (AUS) Mick Doohan (AUS) Mick Doohan (AUS) Mick Doohan (AUS) Kevin Schwantz (EEUU) Wayne Rainey (EE UU) Wayne Rainey (EE UU) Wayne Rainey (EE UU) Eddie Lawson (EE UU) Eddie Lawson (EE UU) Wayne Gardner (AUS) Eddie Lawson (EE UU) Freddie Spencer (EE UU) Eddie Lawson (EE UU) Eddie Lawson (EE UU) Franco Uncini (ITA) Marco Lucchinelli (ITA) Kenny Roberts (EE UU) Kenny Roberts (EE UU) Kenny Roberts (EE UU) Barry Shieene (ING) Barry Shieene (ING) Giacomo Agostini (ITA) Phil Read (ING) Phil Read (ING) Giacomo Agostini (ITA ) Giacomo Agostini (ITA) Giacomo Agostini (ITA) Giacomo Agostini (ITA) Giacomo Agostini (ITA) Giacomo Agostini (ITA) Giacomo Agostini (ITA) Mike Hailwood (ING) Mike Hailwood (ING) Mike Hailwood (ING) Mike Hailwood (ING) Gary Hocking (RHO) John Surtees (ING) John Surtees (ING) John Surtees (ING) Libero Liberti (ITA) John Surtees (ING) Geoff Duke (ING) Geoff Duke (ING) Geoff Duke (ING) Umberto Masetti (ITA) Geoff Duke (ING) Umberto Masetti (ITA) Leslie Graham (ING)

350 CC ESCUDERÍA Yamaha Yamaha Yamaha Ducati Honda Yamaha Yamaha Aprilia Honda Honda Suzuki Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Yamaha Yamaha Yamaha Honda Yamaha Honda Yamaha Honda Yamaha Honda Suzuki Suzuki Yamaha Yamaha Yamaha Suzuki Suzuki Yamaha MV Augusta MV Augusta MV Aug. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. MV A. Gilera MV A. Gilera Gilera Gilera Gilera Norton Gilera AJS

PILOTO (PAÍS)

250 CC/MOTO2

125 CC

ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS) ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS) Toni Elías (ESP) Moriwaki Marc Márquez (ESP) Hiroshi Aoyama (JAP) Honda Julián Simón (ESP) Marco Simoncelli (ITA) Gilera Mike Di Meglio (FRA) Jorge Lorenzo (ESP) Aprilia Gabor Talmacsi (HUNG) Jorge Lorenzo (ESP) Aprilia Álvaro Bautista (ESP) Dani Pedrosa (ESP) Honda Thomas Luthi (SUI) Dani Pedrosa (ESP) Honda Andrea Dovizioso (ITA) Manuel Poggiali (SMA) Aprilia Dani Pedrosa (ESP) Marco Melandri (ITA) Aprilia Arnaud Vicent (FRA) Daijiro Kato (JAP) Honda Manuel Poggiali (SMA) Olivier Jacque (FRA) Yamaha Roberto Locatelli (ITA) Valentino Rossi (ITA) Aprilia Emilio Alzamora (ESP) Loris Capirossi (ITA) Aprilia Kazuto Sakata (JAP) Max Biaggi (ITA) Honda Valentino Rossi (ITA) Max Biaggi (ITA) Aprilia Haruchika Aoki (JAP) Max Biaggi (ITA) Aprilia Haruchika Aoki (JAP) Max Biaggi (ITA) Aprilia Kazuto Sakata (JAP) Tetsuya Harada (JAP) Yamaha Dirk Raudies (ALE) Luca Cadalora (ITA) Honda A. Gramingni (ITA) Luca Cadalora (ITA) Honda Loris Capirossi (ITA) John Kocinski (EE UU) Yamaha Loris Capirossi (ITA) Sito Pons (ESP) Honda Álex Crivillé (ESP) Sito Pons (ESP) Honda J. Martínez Aspar (ESP) Anton Mang (ALE) Honda Fausto Gresini (ITA) Carlos Lavado (VEN) Yamaha Luca Cadalora (ITA) Freddie Spencer (EE UU) Honda Fausto Gresini (ITA) Jorge Martínez Aspar. Christian Sarron (FRA) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Carlos Lavado (VEN) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Anton Mang (ALE) Kawasaki J. L. Tournadre (FRA) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Anton Mang (ALE) Kawasaki Anton Mang (ALE) Kawasaki Ángel Nieto (ESP) Jonnie Ekerold (SAF) Bimota Anton Mang (ALE) Kawasaki Pierpaolo Bianchi (ITA) Kork Ballington (SAF) Kawasaki Kork Ballington (SAF) Kawasaki Ángel Nieto (ESP) Kork Ballington (SAF) Kawasaki Kork Ballington (SAF) Kawasaki Eugenio Lazzarini (ITA) T.Katayama (JAP) Yamaha Mario Lega (ITA) Morbidelli P. Bianchi (ITA) Walter Villa (ITA) Harley-Dav. Walter Villa (ITA) Harley-Dav. P. Bianchi (ITA) Johnny Cecotto (VEN) Yamaha Walter Villa (ITA) Harley-Dav. P. Bianchi (ITA) Giacomo Agostini (ITA) Yamaha Walter Villa (ITA) Harley-Dav. Kent Anderson (SUE) Giacomo Agostini (ITA) MV A. Dieter Brown (ALE) Yamaha Kent Anderson (SUE) Giacomo Agostini (ITA) MV A. Jarno Saarinen (FIN) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Giacomo Agostini (ITA) MV A. Phil Read (ING) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Giacomo Agostini (ITA ) MV A. Rodney Gould (ING) Yamaha Dieter Brown (ALE) Giacomo Agostini (ITA) MV A. Kel Carruthers (AUS) Benelli Dave Simons (ING) Giacomo Agostini (ITA) MV A. Phil Read (ING) Yamaha Phil Read (ING) Mike Hailwood (ING) Honda Mike Hailwood (ING) Honda Billy Ivy (ING) Mike Hailwood (ING) Honda Mike Hailwood (ING) Honda Luigi Taveri (SUI) Jim Redman (RHO) Honda Phil Read (ING) Yamaha Hugh Anderson (NZ) Jim Redman (RHO) Honda Phil Read (ING) Yamaha Luigi Taveri (SUI) Jim Redman (RHO) Honda Jim Redman (RHO) Honda Hugh Anderson (NZ) Jim Redman (RHO) Honda Jim Redman (RHO) Honda Luigi Taveri (SUI) Gary Hocking (RHO) MV A. Mike Hailwood (ING) Honda Tom Phillis (AUS) John Surtees (ING) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) John Surtees (ING) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) John Surtees (ING) MV A. Tarquinio Provini (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) Keith Campbell (AUS) M. Guzzi Cecyl Sandford (ING) Mondial Tarquinio Provini (ITA) Bill Lomas (ING) Moto Guzzi Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) Bill Lomas (ING) Moto Guzzi Hermann Paul Müller (ALE) NSU Carlo Ubbiali (ITA) Fergus Anderson (ING) Moto Guz Werner Haas (ALE) NSU Rupert Hollaus (AUT) Fergus Anderson (ING)Moto Guz.Werner Haas (ALE) Gilera Werner Haas (ALE) Geoff Duke (ING) Norton Enrico Lorencetti (ITA) Moto Guz. Cecyl Sandford (ING) Geoff Duke (ING) Norton Bruno Ruffo (ITA) Moto Guzzi Carlo Ubbiali (ITA) Bob Foster (ING) Velocette Dario Ambrosini (ITA) Mondial Bruno Ruffo (ITA) Freddie Frith (ING) Velocette Bruno Ruffo (ITA) Moto Guzzi Nello Pagani (ITA)

50/80 CC ESCUDERÍA Derbi Aprilia Derbi Aprilia Aprilia Honda Honda Honda Aprilia Gilera Aprilia Honda Aprilia Aprilia Honda Honda Aprilia Honda Aprilia Honda Honda JJ Cobas Derbi Gilera Garelli Garelli Yamaha Garelli Garelli Minarelli MBA Minarelli MBA Morbidelli Morbidelli Morbidelli Yamaha Yamaha Derbi Derbi Suzuki Kawasaki Yamaha Yamaha Honda Suzuki Honda Suzuki Honda Honda MV A. MV A. MV A. Mondial MV A. MV A. NSU Moto Guzzi MV A. Norton Mondial Mondial

PILOTO (PAÍS)

PILOTO (PAÍS) ESCUDERÍA

Ángel Nieto. Manuel Herreros (ESP) Martínez Aspar (ESP) Martínez Aspar (ESP) Martínez Aspar (ESP) S. Dörflinger (SUI) S. Dörflinger (SUI) S. Dörflinger (SUI) S. Dörflinger (SUI) Ricardo Tormo (ESP) E. Lazzarini (ITA) E. Lazzarini (ITA) Ricardo Tormo (ESP) Ángel Nieto (ESP) Ángel Nieto (ESP) Ángel Nieto (ESP) H. Van Kessel (HOL) Jan De Vries (HOL) Ángel Nieto (ESP) Jan De Vries (HOL) Ángel Nieto (ESP) Ángel Nieto (ESP) H.G. Anscheidt (ALE) H.G. Anscheidt (ALE) H.G. Anscheidt (ALE) Ralph Bryans (IRL) Hugh Anderson (NZ) Hugh Anderson (NZ) Ernst Degener (ALE)

Dani Pedrosa.

Derbi Derbi Derbi Derbi Krauser Krauser Krauser Krauser Bult. Kreidler Kreidler Bult. Bultaco Bultaco Kreidler Kreidler Kreidler Derbi Kreidler Derbi Derbi Suzuki Suzuki Suzuki Honda Suzuki Suzuki Suzuki

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

VICTORIAS (CATEGORÍAS)

Giacomo Agostini (ITA) Valentino Rossi (ITA) Ángel Nieto (ESP) Rolf Biland (SUI) Mike Haiwood (ING) Mike Doohan (AUS) Phil Read (ING) Jin Redman (ROD) Max Biaggi (ITA) Anton Mang (GER) Carlo Ubbiali (ITA) John Surtees (ING) J. Martínez Aspar (ESP) Dani Pedrosa (ESP) Luca Cadalora (ITA) Jorge Lorenzo (ESP) Geoff Duke (ING)

122 (350 y 500) 96 (125,250,500 y MGP) 90 (50, 80 y 125) 81 (sidecares) 76 (125,250,350 y 500) 54 (500) 52 (125,250,350,500) 45 (125,250,350,500) 44 (250,500,Motogp) 42 (125,250,350) 39 (125,250) 38 (250,350,500) 37 (80,125) 35 (125, 250, MGP) 34 (125,250,500) 33 (125, 250, MGP) 33 (50,500)

PAÍSES CON MÁS VICTORIAS PAÍS

Italia

TOTAL 50

736

G.Bret. 419 España 370 Alemania 295 EEUU 172 Japón 167 165 Suiza Australia 153 Francia 82 Holanda 79

125

250 M2 350 500MTGP

219

89 4

66 135 84

1 43 26 6 17 3 37

1 27 6 9 -

54 159 47 80 30 10 17 11

88 84 81 19 60 7 21 35 1

103 1 11 150 9 1 81 9 -

7 1 2 1 14 1 -

121 19 32 1 3 9 3 21 3 3 8 -

LOS 10 PILOTOS CON MÁS TÍTULOS PAÍS

Giacomo Agostini (ITA) Ángel Nieto (ESP) Carlo Ubbiali (ITA) Mika Hailwood (ING) Valentino Rossi (ITA) Phil Read (ING) John Surtees (ING) Geofrey Duke (Ing) Anton Mang (GER) Mick Doohan (AUS)

TOTAL

15 13 13 9 9 7 7 6 5 5

Viernes, 18 de marzo de 2011

suPerMunDIaL

SUPERDEPORTE

MUNDIAL 2010 EL CUADRO DE HONOR 125 CC

310 Marc Márquez / Derbi (ESP) 296 Nico Terol / Aprilia (ESP) 281 Pol Espargaró / Derbi (ESP) 223 Bradley Smith / Aprilia (GBR) 152 Efrén Vázquez / Derbi (ESP) Esteve Rabat / Aprilia (ESP) 147 143 Sandro Cortese / Derbi (GER) Tomoyoshi Koyama / Aprilia (JPN) 127 Randy Krummenacher / Apri. (SWI) 113 35 Adrián Martín / Aprilia (ESP)

Marc Márquez fue el gran protagonista de la temporada.

EFE

Nico Terol.

Toni Elías realizó un gran Mundial.

EFE

Julián Simón.

R. N. CATALUÑA

Dani Pedrosa.

EFE

Pol Espargaró.

EFE

Sergio Gadea.

EFE

Valentino Rossi.

EFE

MOTO2

271 Toni Elías / Moriwaki (ESP) Julián Simón / Suter (ESP) 245 Andrea Iannone / Speed Up (ITA) 199 156 Thomas Luthi / Moriwaki (SWI) Simone Corsi / Motobi (ITA) 138 Gabor Talmacsi / Speed Up (HUN) 109 73 Álex Debón / FTR (ESP) Sergio Gadea / Pons Kelex (ESP) 67 45 Fonsi Nieto / Moriwaki (ESP) 18 Héctor Faubel / Suter (ESP)

MOTOGP

Jorge Lorenzo / Yamaha (ESP) Dani Pedrosa / Honda (ESP) Valentino Rossi / Yamaha (ITA) Casey Stoner / Ducati (AUS) Andrea Dovizioso / Honda (ITA) Ben Spies / Yamaha (USA) Héctor Barberá / Ducati (ESP) Álvaro Bautista / Suzuki (ESP) Aleix Espargaró / Ducati (ESP) Carlos Checa / Ducati (ESP)

383 245 233 225 206 176 90 85 65 1

Lorenzo celebró el título Mundial a lo grande en Cheste.

XII

Viernes, 18 de marzo de 2011

suPerMunDIaL

SUPERDEPORTE

F1 EL CALENDARIO, LOS CIRCUITOS Y LAS PARRILLAS

25 A 27 DE MARZO DE 2011

1 AUSTRALIA

8 A 10 DE ABRIL DE 2011

2 MALASIA

Melbourne LONGITUD 5.303 m. CURVAS 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■

Sepang LONGITUD 5.543 m. CURVAS 15 ■■■■■■■■■■■■■■■

29 A 31 DE JULIO DE 2011

11 HUNGRÍA

26 A 28 DE AGOSTO DE 2011

12 BÉLGICA

Mogyoród LONGITUD 4.328 m. CURVAS 14 ■■■■■■■■■■■■■■

Spa-Francorchamps LONGITUD 7.004 m. CURVAS 19 ■■■■■■■■■■■■■■■■

15 A 17 DE ABRIL DE 2011

3 CHINA Shangai

Estambul

LONGITUD 5.451 m. CURVAS 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■

9 A 11 DE SEPTIEMBRE DE 2011

13 ITALIA

LONGITUD 5.338 m. CURVAS 14 ■■■■■■■■■■■■■■

23 A 25 DE SEPTIEMBRE DE 2011

14 SINGAPUR

Monza

Singapur

LONGITUD 5.793 m. CURVAS 11 ■■■■■■■■■■■

■■■

6 A 8 DE MAYO DE 2011

4 TURQUÍA

LONGITUD 5.073 m. CURVAS 23 ■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■

20 A 22 DE MAYO DE 2011

5 ESPAÑA Montmeló LONGITUD 4.655 m. CURVAS 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■

7 A 9 DE OCTUBRE DE 2011

15 JAPÓN Suzuka LONGITUD 5.807 m. CURVAS 18 ■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■

Fernando Alonso debe ser la principal amenaza de los Red Bull en un año marcado por el KERS, el alerón móvil y los neumáticos Pirelli

Asalto a las balas azules VALENCIA | J. VALERO

La revuelta social en Baréin obligó a retrasar el inicio del Mundial dos semanas, pero la cuenta atrás ya ha empezado y los pilotos están centrados ya únicamente en el Gran Premio de Australia que abre el campeonato. Ahí debe empezar la reconquista del título para Fernando Alonso después de una travesía de cuatro años sin títulos, pero con la garantía que le da estar de nuevo en el equipo más potente de la historia de la Fórmula 1. El reto de Alonso, sin embargo, puede no ser tan fácil como parece a tenor del rendimiento mostrado por los monoplazas Red Bull durante la pretemporada, pero los de Maranello son quienes han acumulado más kilómetros hasta la fecha y quienes se han adaptado mejor a los cambios para la presente temporada. Y es que el regreso del KERS a los monoplazas, la introducción de los alerones móviles y, sobre todo, el cambio de los neumáticos Bridgestone por los Pirelli, ha obligado a trabajar más que nunca en los entrenamientos para no llegar a la primera prueba en desventaja respecto a los rivales. Y ahí Fernando Alonso y Felipe Massa parten ya con ventaja.

La defensa del título del renovado Vettel, la reacción de McLaren a una temporada irregular como la pasada y la posible mejora de Schumacher en su segundo año en el equipo Mercedes ofrecen aún más alicientes para un Mundial en el que volverá a haber otro campeonato paralelo con los tres últimos equipos en llegar a la parrilla en 2010: Team Lotus, Marussia Virgin y un HRT Hispania en el que sólo quedan ya dos ingenieros valencianos. Eso sí, el primer equipo español en la historia de la Fórmula 1 deberá estar atento a la recuperada regla del107%, según la cual un piloto podría perderse la carrera en caso de acabar demasiado lejos del primero en los entrenamientos. La mayor degradación de los neumáticos puede ser también una de las claves tras lo visto en pretemporada. Desaparecerán las carreras a una sola parada y los pilotos jugarán cada vez un papel más importante ante la necesidad de cuidar mejor el desgaste de los neumáticos en las primeras vueltas. Todo un reto para unos pilotos que cada vez tienen mas botones y trabajo al volante y que este año estrenarán el circuito de la India. Mientras, el Gran Premio de Europa en Valencia se mantiene a final de junio.

El número 1 en 2011 lo lucirá el Red Bull de Sebastian Vettel después de su sorprendente triunfo en la últ

Viernes, 18 de marzo de 2011

suPerMunDIaL

SUPERDEPORTE

XIII

CIA

26 A 28 DE MAYO DE 2011

6 MÓNACO Montecarlo LONGITUD 3.340 m. CURVAS 19 ■■■■■■■■■■■■■■■■

10 A 12 DE JUNIO DE 2011

24 A 26 DE JUNIO DE 2011

7 CANADÁ

14 A 16 DE OCTUBRE DE 2011

Montreal

Valencia, España LONGITUD 5.419 m. CURVAS 25 ■■■■■■■■■■■■■■■■

Yeongam, Corea del Sur LONGITUD 5.615 m. CURVAS 18 ■■■■■■■■■■■■■■■■

28 A 30 DE OCTUBRE DE 2011

Silverstone

11 A 13 DE NOVIEMBRE DE 2011

25 A 27 DE NOVIEMBRE DE 2011

19 BRASIL

Yas Marina, Abu Dabi LONGITUD 5.554 m. CURVAS 21 ■■■■■■■■■■■■■■■■

■■

Nurburg LONGITUD 4.574 m. CURVAS 13 ■■■■■■■■■■■■■

■■

18 ABU DABI

Nueva Delhi LONGITUD 5.141 m. CURVAS 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■

10 ALEMANIA

LONGITUD 5.891 m. CURVAS 18 ■■■■■■■■■■■■■■■■

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17 INDIA

22 A 24 DE JULIO DE 2011

9 GRAN BRETAÑA

LONGITUD 4.361 m. CURVAS 12 ■■■■■■■■■■■■

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16 COREA

8 A 10 DE JULIO DE 2011

8 EUROPA

FALTA CONCRETAR LA FECHA

? BARHEIN

Interlagos, Sao Paulo LONGITUD 4.309 m. CURVAS 15 ■■■■■■■■■■■■■■■

Sakhir LONGITUD 5.412 m. CURVAS 15 ■■■■■■■■■■■■■■■

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PILOTOS POR EQUIPOS RED BULL RACING

1. Sebastian VETTEL 2. Mark WEBBER ALE, 03/07/1987 AUS, 06/08/1976 DEBUT: 2007 DEBUT: 2002 FERRARI

5. Fernando ALONSO 6. Felipe MASSA ESP, 29/07/1981 BRA, 25/04/1981 DEBUT: 2001 DEBUT: 2002 LOTUS-RENAULT GP

9. Nick HEIDFELD 10. Vitaly PETROV ALE, 27/04/1977 RUS, 08/09/1984 DEBUT: 2000 DEBUT: 2010 FORCE INDIA

14. Adrian SUTIL 15. Paul DI RESTA ALE, 11/01/1983 GBR, 16/04/1986 DEBUT: 2007 DEBUT: 2001 TORO ROSSO

18. Sébastien BUEMI 19. J. ALGUERSUARI SUI, 31/10/1988 ESP, 23/03/1990 DEBUT: 2009 DEBUT: 2009 HISPANIA

ima carrera del año pasado en el Gran Premio de Abu Dabi, donde Alonso llegó como líder.

EFE

22. N. KARTHIKEYAN 23. Vitantonio LIUZZI IND, 14/01/1977 ITA, 06/08/1981 DEBUT: 2005 DEBUT: 2005

MCLAREN

3. Lewis HAMILTON 4. Jenson BUTTON GBR, 07/01/1985 GBR, 19/01/1980 DEBUT: 2007 DEBUT: 2000 MERCEDES GP

7. M. SCHUMACHER 8. Nico ROSBERG ALE, 03/01/1969 ALE, 27/06/1985 DEBUT: 1991 DEBUT: 2006 WILLIAMS

11. R. BARRICHELLO 12. P. MALDONADO BRA, 18/05/1972 VEN, 09/03/1985 DEBUT: 1993 DEBUT: 2011 SAUBER

16. Kamui KOBAYASHI 17. Sergio PÉREZ JPN, 13/09/1986 MEX, 26/01/1990 DEBUT: 2009 DEBUT: 2011 LOTUS

20. Jarno TRULLI 21. H. KOVALAINEN ITA, 02/07/1974 FIN, 04/10/1981 DEBUT: 1997 DEBUT: 2007 VIRGIN RACING

24. Timo GLOCK 25. J. d’AMBROSIO ALE, 18/03/1982 BEL, 27/12/1985 DEBUT: 2004 DEBUT: 2011

XIV

Viernes, 18 de marzo de 2011 SUPERDEPORTE

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EL ÍDOLO DIEZ AÑOS EN LA FÓRMULA 1 La suspensión del GP de Barein hace que Alonso debute en Australia, en el mismo circuito de su estreno en la F1

La década de Alonso OVIEDO | J. M. M.

El GP de Australia del 4 de marzo de 2001 supuso el debut de Fernando Alonso en la Fórmula 1. Sobre un Minardi que se acabó de montar 24 horas antes, con un motor apenas mejorado en los tres últimos años y con algunas pegatinas sobre el chasis retocadas con rotulador. Sólo tenía 19 años y se convertía en el piloto más joven en debutar en la historia del «Circo». No sólo finalizó la carrera, sino que lo hizo en una sobresaliente duodécima plaza. Aquella carrera de Melbourne confirmó lo que muchos ya habían visto en aquel joven piloto que asombró al mundo del automovilismo con su triunfo un año antes en el circuito belga de Spa en una carrera de la F3000.Sólo unos meses después de aquel debut en Melbourne Bernie Ecclestone, el patrón de la F1, afirmaba que si tuviera que dirigir un equipo elegiría como pilotos al alemán Mi-

chael Schumacher y a aquel joven ovetense que bastante tenía con luchar con su Minardi por acabar las carreras. Diez años después Fernando Alonso ya ocupa por méritos propios un puesto en la historia de la F1; 158 grandes premios y más de 43.000 kilómetros recorridos dejan tras de sí un palmarés que incluye dos títulos mundiales (2005 y 2006), 26 victorias, 63 podios y 829 puntos, que lo sitúan en el ranking general como el segundo piloto tras el heptacampeón Schumacher. Tras Minardi llegó Renault (en 2002 como probador), la vinculación con Briatore y los dos Mundiales, el «annus horribilis» en McLaren, la vuelta a la escudería del rombo y el salto a Ferrari... A Ecclestone le preguntaban hace unos días que a quiénes elegiría de pilotos ahora. «Alonso y Vettel», dijo. Cambió de alemán, pero diez años después ahí sigue el asturiano. Y de nuevo como favorito al título.

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XVI

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