ΟΛΗ
ΙΟΥ
ΜΗΤΡ
ΔΗ - Α.
ΑΡΙΣΤΟ
ΤΕΛΟΥΣ
Λ. ΣΟΦΟΥ
ΟΔΟ
ΣΑ ΓΟ
ΡΑΣ
ΗΦΑΙΣΤΟΥ
ΚΩΝΣΤΑ
ΝΤΙΝΟΥ
ΚΑΛΟΓΕ
ΡΑ
ΡΑ Μ. ΚΑ
Δ. ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗ
ZOUHOUN MOSQUE
ΑΓΙΟΣ ΛΑΖΑΡΟΣ ΠΑΛΙΑΣ
ΑΓΟΡΑΣ
KUCHUC HAMAM
Λάρνακα Υπό Σκιά
Για ένα σκιασμένο αστικό έδαφος Η πρόταση πραγματεύεται τον αστικό ρόλο της Δημοτικής Αγοράς και του Δημοτικού Κτιρίου Στάθμευσης μέσα από την αναδιαμόρφωση του σκιασμένου εδάφους της πόλης. Το έδαφος της πόλης ‘σπρώχνεται’ μέσα στο κτίριο της Αγοράς και καλύπτεται από ένα ενιαίο στέγαστρο, ενώ παράλληλα ανεβάζεται με τη βοήθεια των επικλινών επιπέδων του Κτιρίου Στάθμευσης στο ψηλότερο επίπεδο που συναντάται στην άμεση περιοχή, αυτό των 16 μέτρων του χώρου στάθμευσης. Το επεκτεινόμενο υπό σκιά αστικό έδαφος μέσα από το ισόγειο της Δημοτικής Αγοράς αλλά και με το ομαλό ανέβασμα στον 1ο όροφο της, κατά μήκος του Κτιρίου Στάθμευσης, ενεργοποιεί ένα δίκτυο από περάσματα, ενθαρρύνοντας συνδέσεις με τη γύρω περιοχή. Με αυτό τον τρόπο αυξάνεται η ωφέλιμη εμπορική επιφάνεια σε συνάρτηση με το επίπεδο της πόλης. 1
Α
Β
Δ
Ε
Παραδείγματα από συμπλέγματα δρόμων στην Λάρνακα. Ο δημόσιος χώρος στην πόλη διαμορφώνεται ως ο αρνητικός χώρος ανάμεσα στις αστικές νησίδες. Με την πρόταση μας αντίστοιχα διαμορφώνουμε τον αρνητικό χώρο ανάμεσα σε νησίδες προγράμματος. Ο αρνητικός αυτός χώρος είναι η καρδιά της αγοράς.
Βασικές κινήσεις Α: ΙΣΟΓΕΙΟ Β: ΟΡΟΦΟΣ : ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΕΣ ΚΙΝΗΣΕΙΣ
Α: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΓΟΡΑΣ Β: ΕΚΤΑΚΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΓΟΡΑΣ
ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ Α: ΜΟΝΙΜΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Β: ΥΠΑΙΘΡΙΑΣ ΑΓΟΡΑΣ Γ: ΑΛΛΩΝ ΕΦΗΜΕΡΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ
Η Δημοτική Αγορά λειτουργεί ως κομβικό σημείο για το εμπορικό κέντρο της Λάρνακας, υποστηρίζοντας την ομαλότερη προσαρμογή της μεγάλης κλίμακας του Κτιρίου Στάθμευσης, τόσο με τη δημιουργία του τεχνητού αστικού εδάφους, όσο και με τη χωροθέτηση του ενιαίου στεγάστρου. Το στέγαστρο ορίζει το σκιασμένο αστικό έδαφος προσθέτοντας στις υφιστάμενες αστικές δραστηριότητες που λαμβάνουν χώρα υπό σκιά στην πόλη της Λάρνακας: από την παραμονή στην παραλία κάτω από τις αμέτρητες ομπρέλες το καλοκαίρι, στην αναψυχή κάτω από τα στέγαστρα των καφέ και εστιατορίων κατά μήκος του παραλιακού μετώπου των Φοινικούδων, στη διεξαγωγή βιοτεχνικών δραστηριοτήτων κάτω από πρόχειρες στεγασμένες κατασκευές στα εσωτερικά των αστικών τετραγώνων. Το νέο έδαφος της πόλης διαπερνά τη Δημοτική Αγορά για να δημιουργήσει μια σειρά από εξωστρεφείς συνθήκες, που θα μπορούσαν να εγγυηθούν τον καταλυτικό ρόλο της Δημοτικής Αγοράς σε σχέση με την γύρω περιοχή, αλλά και ολόκληρη τη Λάρνακα. Με αυτό τον τρόπο ελαχιστοποιούνται οι πιθανότητες εσωστρέφειας τέτοιου προγράμματος και η δημιουργία αποκομμένων περιοχών. Η κατεύθυνση που διαπερνά την Αγορά το νέο αστικό έδαφος, συντείνει στη σύνδεση του χώρου της Τουρκοκυπριακής Αγοράς και του εσωτερικού του τετραγώνου του τζαμιού “Zouhoun”, με το χώρο της προτεινόμενης Υπαίθριας Αγοράς. Οι τρεις προγραμματικές ενότητες, (Δημοτική Αγορά, Υπαίθρια Αγορά και Δημοτικό Κτίριο Στάθμευσης), συνδέονται οργανικά μεταξύ τους χωρίς να γυρίζει η μια την πλάτη της στις άλλες δύο, με τη δυναμική που φέρνει η κάθε ενότητα να τροφοδοτεί άμεσα τις υπόλοιπες, αλλά και τη γύρω περιοχή. Η διαφοροποίηση τους ως προς την χρήση τους εκλαμβάνεται έτσι ως πλεονέκτημα, και η δημιουργική συνύπαρξή τους θεωρείται μια σημαντική παράμετρος του σχεδιασμού. Δημοτική Αγορά Το νέο έδαφος της πόλης διαπερνά τη Δημοτική Αγορά μέσα από ένα σύστημα διάτρησης του νοητού όγκου του κτιρίου δημιουργώντας τέσσερις νησίδες στις οποίες χωροθετούνται τα καταστήματα, με υποστηρικτικές χρήσεις στο ισόγειο, που συντείνουν στην επέκταση των δραστηριοτήτων στο χώρο πέραν του ωραρίου λειτουργίας των καταστημάτων. Η ιδέα των ‘νησίδων’ προκύπτει ως μια αναπαραγωγή της αστικής δομής, όπου νησίδες δομημένου χώρου να διαμορφώνουν δρόμους, διασταυρώσεις και πλατώματα, στα οποία κυρίως λαμβάνει χώρα η δημόσια ζωή της πόλης και κατά μήκος των οποίων απλώνονται οι εμπορικές χρήσεις. Επιδιώχθηκε λοιπόν η αγορά να αποτελέσει και αυτή μια φυσική συνέχεια της αστικότητας της πόλης, μια νέα ‘διασταύρωση’ της πόλης, ένα οργανικό κομμάτι της και όχι ένας κλειστός- διακεκριμένος χώρος. Το σύστημα διάτρησης δημιουργεί ένα δεύτερο επίπεδο το οποίο αποτελεί επέκταση του προτεινόμενου τεχνητού εδάφους της πόλης μέσα από επικλινή επίπεδα τόσο κατά μήκος του Δημοτικού Κτιρίου Στάθμευσης στα ΒΑ, όσο και από την ΒΔ πλευρά που χωροθετείται η Υπαίθρια Αγορά. Η σύνδεση αυτού του επιπέδου με την κάθετη κυκλοφορία του Κτιρίου Στάθμευσης ενδυναμώνει τον αστικό χαρακτήρα του. Σε αυτό το επίπεδο χωροθετούνται οι υπόλοιποι χώροι αναψυχής που προνοούνται από το πρόγραμμα, που επεκτείνεται σε ψηλότερο επίπεδο το οποίο επεκτείνεται στην κοιλιά του στεγάστρου. Μέσα στον τελευταίο χώρο θα μπορούσαν να χωροθετούνται άλλες χρήσεις, όπως γυμναστήριο, δισκοθήκη, μπαρ, κλπ. 2
Η αίσθηση της επέκτασης της πόλης μέσα στη Δημοτική Αγορά ενισχύεται με την απουσία συστήματος εισόδων, εξόδων που θα κλείνουν τα βράδια, καθώς επίσης και μη κάλυψης του στεγασμένου χώρου από σύστημα κλιματισμού. Κάθε εσωτερικός χώρος μπορεί να ασφαλίζεται και κλιματίζεται ανεξάρτητα, αποτρέποντας πολυέξοδους μηχανισμούς διαχείρισης του κοινόχρηστου χώρου και συνθήκες εσωστρέφειας που μπορούν να οδηγήσουν σε μετατροπή της Δημοτικής Αγοράς σε ένα εμπορικό πολυκατάστημα. Το στέγαστρο θα παρέχει πέραν από σκίαση και φυσικό δροσισμό το καλοκαίρι, ελεγχόμενο φυσικό φωτισμό και προστασία από τη βροχή το Χειμώνα, καθώς επίσης γενικό φωτισμό ενσωματωμένο μέσα στο ημιδιαφανές υπογάστριο του, (ψευδοροφή από πολυκαρβονικά πανέλα). Η μεγάλη επιφάνεια του δώματος του στεγάστρου, επενδύεται με βιομηχανικό σύστημα από μεταλλικές λωρίδες από ψευδάργυρο, (zinc) το οποίο παρέχει τη δυνατότητα ενσωμάτωσης λωρίδων από φωτοβολταϊκά, ιδίου μεγέθους, που θα μπορούσαν να καλύψουν μέρος των ενεργειακών αναγκών της Δημοτικής Αγοράς.
Καταστήματα Τα καταστήματα οργανώνονται κατά μήκος παράλληλων γραμμικών όγκων μέσα στους οποίους στεγάζονται βοηθητικοί χώροι. Είναι αυτοί οι όγκοι που λειτουργούν ως το δομικό σύστημα στήριξης των νησίδων των καταστημάτων στους δύο ορόφους. Η κατασκευή τους είναι μεταλλική και επενδύονται με γυψοσανίδες. Η τυποποίηση που δημιουργείται με τους γραμμικούς χώρους τονίζει από τη μια το ενιαίο σύνολο του κτιρίου της Δημοτικής Αγοράς και παράλληλα παρέχει ένα βαθμό ευελιξίας στη λειτουργία των καταστημάτων. Τα καταστήματα έχουν διπλή επιδερμίδα, αυτή του υαλοστασίου που τοποθετείται 1 με 1.5 μέτρα πίσω από την εξωτερική επιδερμίδα που κατασκευάζεται από συρόμενες μεταλλικές σιδεριές με μοτίβα (patterns) δανεισμένα από τις όψεις κουφωμάτων της Αστικής Αρχιτεκτονικής της Λάρνακας. Η τυποποίηση που προτείνεται, επιτρέπει τη βιομηχανική παραγωγή τους αλλά και την δυνατότητα προσωπικής επιλογής, μέσα από μια σειρά διαφορετικών μοτίβων, από τους ενοίκους της Δημοτικής Αγοράς. Ο ενδιάμεσος χώρος που δημιουργείται μεταξύ των δύο επιδερμίδων μπορεί να λειτουργήσει για την πιθανή-περιστασιακή υπαίθρια επέκταση των καταστημάτων. Οι πάγκοι των καταστημάτων θα μπορούν να βγαίνουν έξω από τον κλειστό χώρο, είτε στον ενδιάμεσο χώρο μεταξύ των δύο μεμβρανών τις καθημερινές, είτε στα περάσματα όταν λειτουργεί η Υπαίθρια Αγορά. Με αυτό τον τρόπο θα τονίζεται ακόμα περισσότερο η συνέχιση του αστικού εδάφους μέσα από τη χρήσης της υπαίθριας πώλησης.
3
Υπαίθρια Αγορά Το ενιαίο στέγαστρο πάνω από τη Δημοτική Αγορά, επεκτείνεται στο χώρο της Υπαίθριας Αγοράς σε χαμηλότερο ύψος και εν μέρει υπό μορφή σκιάστρου. Οι μεταλλικές κολώνες του σκιάστρου χρησιμοποιούνται ως στήριξη και αποθήκευση ενός δευτερεύοντος συστήματος από μεταλλικές σωλήνες-θήκες μέσα από τις οποίες ξετυλίγονται οι τέντες για την Υπαίθρια Αγορά. Όταν δεν λειτουργεί η Υπαίθρια Αγορά οι σωλήνες-θήκες θα βρίσκονται σε παράλληλη θέση με τις κολώνες του σκιάστρου. Με την δραστηριοποίηση της, οι σωλήνες-θήκες θα οριζοντιώνονται μέσα από στροφή στον οριζόντιο και κάθετο άξονα παίρνοντας τη σχετική θέση. Στη συνέχεια οι τέντες ξετυλίγονται μέχρι την απέναντι κολώνα του Στεγάστρου. Ο κάνναβος του σκιάστρου, οργανώνει με αυτό τον τρόπο τους υπαίθριους χώρους πώλησης που επεκτείνονται μέχρι το ψηλότερο επίπεδο μεταξύ του Κτιρίου Στάθμευσης και της Δημοτικής Αγοράς.
4
ΚΑΤΟΨΗ ΙΣΟΓΕΙΟΥ
μεταλλικές λωρίδες zinc / δυνατότητα ενσωμάτωσης λωρίδων από φωτοβολταϊκά ιδίου μεγέθους
ΚΑΤΟΨΗ ΟΡΟΦΗΣ
Δημοτικό Κτίριο Στάθμευσης Το Δημοτικό Κτίριο Στάθμευσης οργανώνεται ως ένα συνεχές επικλινές επίπεδο, με τέτοιες κλίσεις που να επιτρέπουν τη στάθμευση οχημάτων κατά μήκος τους. Δίνεται ιδιαίτερη σημασία τόσο στο ισόγειο του κτιρίου που έχει μεγαλύτερο ύψος από τους άλλους ορόφους όσο και στο δώμα του κτιρίου. Η κλίση του επιπέδου του ισογείου επεκτείνει το τεχνητό έδαφος της πόλης τόσο στο επίπεδο του ορόφου της Δημοτικής Αγοράς, όσο στο επίπεδο της Υπαίθριας Αγοράς. Το επικλινές επίπεδο του δώματος και η ομαλή σύνδεση μεταξύ του επιπέδου της πόλης και αυτού του δώματος, ενθαρρύνει τη χρήση του σε ξεχωριστές περιπτώσεις για δημόσιες δραστηριότητες αλλά και για ιδιωτικές. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η 500 μέτρα ομαλή ράμπα ανάβασης μέσα από το κτίριο από το ισόγειο μέχρι το δώμα, θα μπορούσε να λειτουργήσει ως διαδρομή για ποδηλατικούς αγώνες, skating κλπ. Η σε εφήμερες εκδηλώσεις όπως επιδείξεις, κοινωνικές εκδηλώσεις, εκθέσεις κλπ. Η ακόμη σε άμεσο συνδυασμό με τον χώρο της υπαίθριας αγοράς για την πραγματοποίηση για παράδειγμα μιας έκθεσης βιβλίου. Με αυτό τον τρόπο, το Δημοτικό Κτίριο Στάθμευσης μετατρέπεται από ένα απλό λειτουργικό δοχείο στάθμευσης οχημάτων σε τράπεζα συλλογικών δραστηριοτήτων, υποστηρίζοντας με αυτό τον τρόπο ακόμα περισσότερο το κομβικό σημείο που ενεργοποιείται από τη συνεργεία μεταξύ Δημοτικής Αγοράς και Κτιρίου Στάθμευσης. Κατασκευή Κτιρίου Στάθμευσης Το ισόγειο και το υπόγειο του Κτιρίου Στάθμευσης είναι κατασκευασμένα από οπλισμένο σκυρόδεμα, έτσι ώστε να δίνεται έμφαση στον συμπαγές χαρακτηριστικό του τεχνητού εδάφους της πόλης που περνά μέσα από το κτίριο. Οι υπόλοιποι όροφοι είναι κατασκευασμένοι από μεταλλική κατασκευή, (τέσσερις τυπικοί όροφοι και το δώμα). Χωροθετούνται 243 οχήματα σε όλους τους ορόφους και το υπόγειο. Για τις ανάγκες της Δημοτικής Αγοράς χωροθετούνται 31 οχήματα στο υπόγειο της με ξεχωριστή πρόσβαση. Δίνεται όμως η δυνατότητα σύνδεσης των δύο υπογείων για πεζούς, (για θέματα πυρασφάλειας). Οι όψεις του Δημοτικού Κτιρίου Στάθμευσης επενδύονται με μεταλλικά πανέλλα με τα ίδια μοτίβα και τρόπο οργάνωσης όπως στις όψεις των νησίδων της Δημοτικής Αγοράς, αλλά σε μεγαλύτερη κλίμακα, που αυξάνεται όσο ανεβαίνει κανείς το κτίριο. Κατασκευή Υπογείου Η κατασκευή του υπογείου γίνεται με τη δημιουργία υδατοστεγούς λεκάνης με τοιχώματα και γενική κοιτόστρωση από οπλισμένο σκυρόδεμα, κατάλληλα υγρομονωμένο, έτσι ώστε να αποφευχθούν τυχόν προβλήματα λόγω της ψηλής στάθμης του νερού στην περιοχή, αλλά και των μη ποιοτικών χαρακτηριστικών του εδάφους. Για τις εκσκαφές των υπογείων θα χρησιμοποιηθεί σύστημα “piling” για ασφαλή στήριξη των πρανών. Το υπόγειο επίπεδο του Κτιρίου Στάθμευσης θα δέχεται φυσικό φωτισμό σε διάφορα σημεία, λόγω των διακένων που δημιουργούνται από τον επικλινή χαρακτήρα του εδάφους του ισογείου. Ηλεκτρομηχανολογικές Εγκαταστάσεις Οι ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις της Δημοτικής Αγοράς και του Κτιρίου Στάθμευσης οργανώνονται ξεχωριστά έτσι ώστε να μπορεί να υπάρχει διακριτή υλοποίηση και διαχείριση τους. Και στα δύο υπόγεια θα υπάρχουν όλα τα σχετικά συστήματα εξαερισμού. Οι ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις για τη Δημοτική Αγορά θα προσφέρουν ανεξάρτητη διαχείριση του συστήματος κλιματισμού από τους ενοίκους των καταστημάτων και χώρων αναψυχής. Η διακλάδωση των Η/Μ θα γίνεται μέσα από τους γραμμικούς χώρους υποστήριξης των κλειστών χώρων τόσο σε οριζόντιο όσο σε κάθετο επίπεδο.
4