Business Nationaal 01-2011 by peter stickr

business

Het Russische succes van Derk Sauer

Profiel

Derk Sauer over zijn liefde voor Rusland

‘Het draait om fysieke aanwezigheid en persoonlijk contact’ TEKST MART RIENSTRA FOTOGRAFIE RONALD HOEBEN

Het is de dag na de aanslag op het Moskouse vliegveld Domodedovo. Hoewel de Russische hoofdstad gisteren rouwde om de dood van 35 stadgenoten, is het vandaag business as usual. ‘Je schrikt er elke keer van, maar raakt er ook aan gewend,’ zegt Derk Sauer. ‘Moskou telt zeker één zware bomexplosie per jaar.’ De 58-jarige Chairman of the Supervisory Board van Sanoma Independent Media (SIM) maakt een ontspannen indruk. Alle commotie in Nederland rondom een eventuele overname van Quote Media door Sauers’ uitgeverij Nieuw Amsterdam lijkt volledig aan hem voorbij te gaan. ‘Ik heb geen idee waar dat bericht op gebaseerd is, maar laat ik er helder over zijn: ik ben niet bezig geweest met Quote.’

Op een kier Waarmee de conversatie terugkeert naar het doel van dit gesprek: Rusland. Het land waar Sauer in 1989 naar vertrekt om, zoals hij het zelf zegt: ‘te ontdekken tot welke mogelijkheden zo’n natie in staat is’. ‘Het tijdstip van mijn komst hier was ideaal; de muur was net gevallen en Rusland deed voor het eerst haar deuren op een kier. Ik vond het spannend om het land te bezoeken en wilde de geschiedenis van deze communistische staat met eigen ogen bekijken.’ Een aantal bevriende journalisten begeleidde Sauer bij zijn eerste stappen in Moskou. ‘Het werd mij snel duidelijk dat dit avontuur wel eens langer kon gaan duren dan een paar weken of maanden, hoewel ik absoluut geen vastomlijnde ideeën had over wat ik daar precies zou gaan doen.’

b u siness nationaal

Grijs en grauw Toch werd dat spoedig helder. Als mediaman start hij in 1992 – samen met Annemarie van Gaal en de Novamediagroep – de uitgeverij Independent Media. Zijn eerste glossy (Cosmopolitan) en dagblad (Moscow Times) rollen dat jaar nog van de pers. Zowel krant als tijdschrift wordt een groot succes. Sauer besluit vervolgens Russische versies van Engelse internationale succestitels te maken, zoals Playboy, FHM en Men’s Health. Ook deze bladen slaan enorm aan. ‘De Russische samenleving was er destijds rijp voor. Na de ondergang van het communistische regime was het land toe aan modernisering en vooral: verfraaiing. Toen ik hier kwam, was het overal grijs en grauw. De meest prachtige vrouwen liepen over straat zonder lippenstift, sieraden en parfum. Een vrouw mocht hier twintig jaar geleden geen vrouw zijn.’ Daar bracht Sauer verandering in met kleur en mode in zijn glossy’s. ‘Vooral vrouwen kochten – en kopen – onze bladen. Zij beheren het huishoudpotje, net als in Nederland.’

Rechtsstaat Toch was het niet alleen zijn timing en gevoel voor tijdgeest dat Sauer s ucces bracht in Rusland. In tegenstelling tot veel andere ondernemers die in het voormalig Oostblok hun geluk beproefden, liet hij zich wèl onderdompelen in de samenleving. ‘Ik heb oprechte belangstelling voor dit land, voor de mensen en de cultuur. Daarom wonen en leven wij in Rusland, spreken de taal, gaan hier naar school en musea en passen ons aan, daar waar nodig. Dat vinden we

plezierig, maar het is tegelijk een voorwaarde voor succes. In Rusland draait het namelijk om fysieke aanwezigheid. Ik ken tientallen ondernemers die vanuit hun kantoor in Nederland hebben getracht met Russen zakelijke afspraken te maken. Vaak zonder resultaat, want voor handel is hier wederzijds vertrouwen nodig. En daarvoor is persoonlijk contact essentieel.’ Dit heeft volgens Sauer ook te maken met het ontbreken van een stabiele democratische rechtsstaat. ‘Er zijn wel wetten en regels in Rusland, maar er is geen systeem dat strikt toeziet op de naleving ervan. Een contract is een rechtsgeldig document, maar feitelijk zonder betekenis en garanties, omdat ik hier niet bij een rechtbank mijn recht tot naleving van dat contract kan afdwingen.’ Een land zonder een dergelijke fundamentele beschermingsvorm creëert doorgaans zijn eigen regels. ‘Zo ook hier,’ zegt de entrepreneur. ‘In Rusland doe je er verstandig aan, zaken te doen met mensen die je kent en vertrouwt. Een beperkt aantal mensen dus.’

Gehoorzaam Toch ziet Sauer zijn tweede vaderland wel veranderen. ‘Zeker als ik naar de oppervlakte kijk. De intocht van het kapitalisme heeft voor welvaart gezorgd, vooral voor de elite en de middenklasse. Twintig jaar geleden was er niet altijd brood en benzine, nu staan de schappen vol en lijkt het land zich bekeerd te hebben tot het consumentisme.’ Wat ook is gewijzigd, is de volgzame natuur van de gemiddelde Rus. ‘Je zou denken dat tachtig jaar onderdrukking tot een gehoorzaam, mak volk heeft geleid.

Derk Sauer geeft leiding aan de grootste uitgeverij van Rusland. Met ruim 50 tijdschriften en kranten is Sanoma Independent Media een omvangrijk imperium dat werkgelegenheid biedt aan ruim 1.000 Moskovieten. Sauer weet als geen ander hoe je onderneemt en slaagt in Rusland. ‘Business draait hier om fysieke aanwezigheid en persoonlijk contact.’

‘Russen zijn net Nederlanders, die willen vrij zijn in hun denken en doen.’

Veel mensen vinden Russen ook apathisch. Ik merk eerder het tegendeel en stimuleer verantwoordelijkheid en initiatief waar mogelijk. Wat ik ervaar, is dat Russen het recht om van het leven iets te maken juist nadrukkelijk omarmen en met beide handen aanpakken.’ Het idee dat Russen uitsluitend gebaat zijn bij een sterke leider zoals Poetin verwijst hij dan ook naar het rijk der fabelen. ‘Onzin. Russen zijn net Nederlanders, die willen vrij zijn in hun denken en doen.’ Juist daarom liggen er volgens Sauer nog

diverse kansen voor collega-ondernemers uit Nederland. ‘Op dit moment kent de landbouw een opmerkelijke revival; modernisering leidt tot winstgevende prognoses.’ Een andere tip betreft de ICTsector. ‘Rusland is in snel tempo haar achterstand op dit gebied aan het inhalen. ICT-bedrijfjes schieten als paddestoelen uit de grond.’ Zelf lijkt hij zijn magazines en kranten eeuwig trouw te blijven. ‘Ik ben gek op media, daarom kocht ik vorig jaar NRC, een prachtige titel.’ Sauer koestert een vergelijkbare liefde voor

Rusland. Daarom pendelt hij nog wekelijks tussen Moskou en Amsterdam. ‘Ik doe wat ik wil, en pin mij niet vast op een plan of idee. Laat dát nou mijn sleutel tot succes zijn!’ �

b u siness nationaal

III

l i T e R AT U U R BRAND-ID

GRIP

Door Wil Michels en Ineke Huyskens

Door Rick den Heijer

Logica is onmisbaar, maar creativiteit maakt het verschil. Al huist volgens Brand-id in iedereen – in meer of mindere mate – een creatieve geest, voor velen is het razend moeilijk om de gebaande paden te verlaten en zonder voorbehoud naar nieuwe oplossingen te zoeken. Met hun boek willen Michels en Huyskens ondernemers helpen om los te komen van vastgeroeste denkpatronen. Uiteindelijk doel en centraal thema: hoe creëer ik een inspirerend merk, waarvan kopers meer fan dan klant zijn. Brand-id biedt hiertoe niet alleen inspiratie en oefeningen, maar bevat ook een concreet stappenplan. Zo kan de lezer gestructureerd aan de slag met de creatieve ontwikkeling van zijn merk.

Rick den Heijer schreef een handzaam boek met tips en trucs om effectief met tijd om te gaan. De auteur van Grip weet waarover hij het heeft, want hij is tandarts: een beroep waarbij het letterlijk draait om het managen van minuten. Er zijn veel theorieën en methodes om het optimale uit de beperkte beschikbare tijd te halen. Den Heijer constateert dat vrijwel iedereen moeite heeft om deze gedurende lange tijd consequent vol te houden. Daarom ligt bij Grip veel nadruk op de praktische toepasbaarheid. Niet voor niets begint het boek met een hoofdstuk over snellezen. Aan de orde komen onder meer prioriteiten, doelen en tijdverslinders. Den Heijer houdt de lezer regelmatig een spiegel voor en komt met relevante analyses en quotes. Onder meer de navolgende bleef lang hangen: iemands succes in het leven kun je afmeten aan het aantal ongemakkelijke gesprekken dat hij bereid is te voeren.

192 pag. ISBN 978-90-5871-448-0, Thema. € 34,95.

MANAGEMENT BY HET BOEKJE Door Wouter Fioole en Vincent van der Windt Een managementtheorie als heilige graal? Fioole en Van der Windt relativeren het belang van hypes en trends. In Management by het boekje zetten zij zo’n veertig methodes op een rij en brengen ontstaan, kenmerken en nut beknopt in kaart. Het gaat om serieuze maar soms ook minder wetenschappelijke varianten: management by walking around, by exception, by absence en by sexual harrassment – met dank aan Eckart Wintzen. De auteurs beschrijven de theorieën vaak met een knipoog, maar altijd met inhoudelijke boodschap. Bij elke methode wordt verwezen naar bronnen voor meer informatie. Belangrijkste algemene conclusie: wees realistisch, houd beide benen op de grond en blijf vooral jezelf. 220 pag. ISBN 978-90-5594-763-8, Scriptum. € 16,-.

127 pag. ISBN 978-90-4302-115-9, Pearson Education. € 14,95.

RIJK ZAKENDOEN Door Désirée Murk-Scholten Waarom Hema, V&D en Bijenkorf niet konden vermenigvuldigen, een communicatiebureau voortdurend medewerkers verloor en iemand bij een reorganisatie steeds het onderspit moest delven. Het is geen toeval, legt Désirée Murk uit in Rijk zakendoen. Er zit een systeem achter. Organisaties en mensen leven vaak in hun bovenstroom; de focus ligt op producten, klanten en de eigen rollen. Maar als deze elementen niet volledig matchen met de onderstroom, wordt het trekken en duwen om zaken voor elkaar te krijgen. Al levert het ﬁnancieel misschien nog wel wat op, maatschappelijk is sprake van verarming. Daarom stelt Murk dat mensen en bedrijven hun eigen onderstroom moeten volgen. Dit maakt innovatie vanuit een hoog bewustzijn mogelijk. Er kunnen vernieuwende concepten worden ontwikkeld die klanten waarderen en mensen vinden een plek die zowel ﬁnanciële als persoonlijke bevrediging geeft. 160 pag. ISBN 978-90-8159-351-9, Nieuwe Zakelijkheid. € 16,90.

BuSINESS NATIONAAL

West-Brabant

De ideale accommodatie

logistieke hotspot!

Tenten- en hallenverhuur West-Brabant is de ideale vestigingsplaats, van éénmanszaak tot multinational.

Voor een geslaagd feest of evenement is een geschikte accommodatie essentieel. Of het nu gaat om een intiem bruiloftsfeest, een swingend muziekevenement of een zakelijke bedrijfspresentatie: De Weerd Tentenverhuur zorgt voor de perfecte entourage.

Uitstekend bereikbaar en gelegen tussen Rotterdam en Antwerpen. Een breed aanbod

Bel 0575 - 501 223

geschikte vestigingslocaties. Wij helpen u bij het nemen van gefundeerde beslissingen.

BEL GRATIS: 0900 - 6000 600

of surf naar: www.deweerdtenten.nl MAAK ‘T IN WEST-BRABANT!

NV REWIN West-Brabant | Postbus 3182 | 4800 DD Breda | www.rewin.nl

3200146_Alg advertentie 190x277_1.indd 1

20-07-10 10:56

CrivINO V I N I

D ’ I T A L I A Verrassende Italiaanse wijnen Eigen en directe import -

Voor consument, horeca en bedrijfsleven Wijnproeverijen Relatiegeschenken Industrieweg 3 Tel.: 0416 - 69 06 01

w w w. c r i v i n o . c o m

5151RV Drunen Fax: 0416 - 31 98 38

iNTeRNATioNAAl oNDeRNeMeN

Marije Hulshof (Nl eVD internationaal):

‘Exporteurs moeten aan de bal blijven’ TEKST HANS HAJÉE

Marije Hulshof was onder meer managing consultant bij Berenschot voordat zij in 2006 directeur werd van de Consumentenautoriteit bij het ministerie van Economische Zaken. Begin vorig jaar verruilde ze deze functie voor die van directeur bij NL EVD Internationaal. ‘Ons werkterrein kenmerkt zich door een enorme dynamiek. Economische ontwikkeling staat in het middelpunt van de belangstelling en opkomende landen winnen in hoog tempo terrein.’

Toonbank Per 1 januari 2010 werden EVD, SenterNovem en Octrooicentrum Nederland samengevoegd tot Agentschap NL. ‘Hierdoor is een organisatie ontstaan met een brede dienstverlening. De onderlinge samenhang zorgt voor meerwaarde; de som is meer dan het geheel der delen.’ Agentschap NL staat ondernemers via één loket terzijde bij het complete traject van innovatie, ontwikkeling, octrooiaanvragen en uiteindelijk het succesvol vermarkten van producten en diensten. ‘Letterlijk van tekentafel tot toonbank dus, en die toonbank staat vaak in het buitenland. Daar ligt onze focus binnen het Agentschap.’

uitstekende reputatie

Marije Hulshof: ‘Export laat vaak als eerste veerkracht zien als de economie zich herstelt.’

BuSINESS NATIONAAL

Over het belang van dat buitenland bestaat geen misverstand. ‘Internationale handel is een cruciale pijler onder de Nederlandse economie. De cijfers spreken voor zich; ongeveer een derde van het nationale inkomen is afkomstig uit export.’ Wat zijn de oorzaken voor dat internationale succes? ‘Aspecten als aanpassingsvermogen, handelsgeest en talen-

De invloed van de wereldhandel op onze open economie bleek nadrukkelijk tijdens de economische crisis. In 2009 werd tweederde van de daling van het bruto binnenlands product veroorzaakt door de ineenstorting van de wereldhandel. Positieve keerzijde van de medaille: de groei in 2010 was voor een belangrijk deel het gevolg van de sterk toegenomen uitvoer. ‘Export laat vaak als eerste veerkracht zien als de economie zich herstelt,’ weet Marije Hulshof, directeur van NL EVD Internationaal.

EVD richt zich op bedrijven, kennisinstellingen en overheden. ‘Het bedrijfsleven vormt onze voornaamste doelgroep, met een nadruk op het mkb. Daarbij gaat het zowel om ondernemingen die willen starten met internationalisering als om meer ervaren partijen. In dat laatste geval helpen wij bijvoorbeeld bij de vorming van consortia om gezamenlijk lastige markten te betreden. Concreet voorbeeld is Gevaarlijke reflex een groep bedrijven op het gebied van Ten tijde van de crisis viel op dat een aantal internationaal actieve bedrijven het nanotechnologie die in China voet aan de grond wil krijgen. Wij faciliteren deze dichter bij huis zocht. ‘De aandacht voor samenwerking en dragen ook financieel opkomende markten in het verre buitenland nam af. Mede uit kostenoverwegingen bij.’ richtte men zich vooral op de meer vertrouwde landen. Een wellicht begrijpe- Prachtig perspectief lijke reflex, maar niet zonder gevaar. Waar liggen kansen voor internationaal Immers, in de BRIC-landen maar ook in actieve bedrijven of zij die dat willen Zuid-Afrika en Turkije is het groeipotenworden? ‘Veel van onze inspanningen zijn tieel enorm. Tegelijkertijd gaan de ontwik- gericht op de opkomende markten. kelingen er razendsnel. Als een bedrijf een Natuurlijk zijn er belemmeringen; de aantal jaren minder prioriteit geeft aan bureaucratie in dergelijke landen is vaak deze markten, kan het lastig zijn om er aanzienlijk en doorzettingsvermogen is later alsnog een lucratieve positie te een onmisbare eigenschap. Maar als je verwerven. Het is belangrijk voor een eenmaal binnen bent, kun je er fantastisch exporteur om aan de bal te blijven, alert te zaken doen en mooie marges realiseren. zijn op kansen en hier adequaat op in te Brazilië is een goed voorbeeld. Tijdens een spelen. Wij kunnen daarbij helpen.’ handelsmissie eind vorig jaar werd eens te meer duidelijk dat onze kennis op het gebied van bijvoorbeeld infrastructuur, Raad en daad logistiek en agrofood zorgt voor een NL EVD Internationaal ondersteunt bij export en internationale investeringen door prachtig perspectief in dit land.’ Door het informatievoorziening en het (mede) orga- WK Voetbal (2014) en de Olympische Spelen (2016) krijgt de toch al florerende niseren van handelsmissies. ‘Er is een netwerk van 21 handelskantoren in landen Braziliaanse economie een extra impuls. ‘Voor Nederlandse bedrijven bieden deze als de VS, China en India waar medewermega-evenementen zeker mogelijkheden.’ kers bedrijven met raad en daad terzijde staan. Ook werken wij nauw samen met de Een goede voorbereiding is daarbij het halve werk. ‘Het lijkt een open deur, maar economische afdelingen van ambassades er wordt regelmatig nog te licht gedacht en consulaten.’ kennis zijn belangrijk, maar het begint met de kwaliteit van onze producten en diensten. Nederlandse bedrijven hebben een goede naam en zijn in een aantal sectoren zelfs wereldwijd toonaangevend. Denk aan agrofood. Ook op het gebied van water, design en een nichemarkt als superjachten hebben we een uitstekende reputatie.’

over de stap naar het buitenland. Realiseer je vooraf goed de impact die internationalisering op een bedrijf heeft. Ga planmatig te werk en verdiep je in de omstandigheden van een land. Ook is voor een succesvolle entree op een nieuwe markt vaak een lange adem nodig. Investeer daarom in persoonlijke relaties; die zijn erg belangrijk, zeker in Aziatische landen.’

Behoefte verschuift Hulshof benadrukt dat de behoefte van buitenlandse markten – en dus het perspectief voor exporteurs – aan verandering onderhevig is. ‘Kijk naar China. In onze kassen is dat land niet meer geïnteresseerd; die kunnen ze zelf ook bouwen. Wel staat men open voor kennis en innovaties op het gebied van bijvoorbeeld zaadveredeling en duurzame klimaatbeheersing. De behoefte verschuift mee met de ontwikkeling die een land doormaakt. Daarom moeten we het in toenemende mate hebben van innovatieve producten en diensten, niet van bulkgoederen.’ Is dat besef in voldoende mate aanwezig? ‘Ik denk dat ondernemers en overheden zich terdege realiseren dat wij ons vooral kunnen onderscheiden door kennis en innovatie. Ook het regeerakkoord getuigt hiervan, gezien de prioriteit die met het zogenaamde topgebiedenbeleid aan speciﬁeke sectoren wordt gegeven. Door gericht in te zetten op water, voedsel, tuinbouw, hightech, life sciences, chemie, energie, logistiek en creatieve industrie wil het kabinet de Nederlandse concurrentiekracht blijvend versterken. Dit beleid wordt nu uitgewerkt en zal zeker tot uiting komen in de prioriteiten van NL EVD Internationaal.’ � BuSINESS NATIONAAL

VII

CASe

Gielissen scoort met ferrari World

Vuurrood visitekaartje TEKST CEES LOuWERS

Gielissen Interiors & Exhibitions was betrokken bij de realisatie van Ferrari World in Abu Dhabi. Account director Marc Hoyng vertelt over het waarom en hoe van deze opmerkelijke opdracht. ‘Ferrari World is een prestigieus project dat wereldwijd veel aandacht krijgt.’

VIII

Gielissen realiseert expositie- en interieurprojecten in binnen- en buitenland. Het bedrijf werkt onder meer al jarenlang voor Philips en verzorgde het interieur van het Holland Heineken House in Vancouver. ‘Opdrachtgevers bevinden zich over de hele wereld. Landen als Duitsland, VS en Engeland vormen vertrouwd terrein, maar ook in de Verenigde Arabische Emiraten zijn we in toenemende mate actief.’ Meest recente wapenfeit daar is Ferrari World in Abu Dhabi, een groot indoor themapark waarbij alles draait om het Italiaanse automerk. ‘De initiële aanvraag voor deze opdracht kwam binnen bij P&P Projecten in Asten, waar Gielissen vaker mee samenwerkt. Beide bedrijven vullen elkaar goed aan. P&P is gespecialiseerd in de thematische verbeelding van concepten, wij zijn sterk op interieurgebied en hebben veel organisatorische ervaring.’

meer op het thematische aspect.’ Gielissen was verantwoordelijk voor twee onderdelen: Made in Maranello, een hal waar bezoekers inzicht krijgen in het productieproces, en The Racing Legends, een rondgang langs de autosportgeschiedenis van Ferrari. ‘Hiervoor zijn vijf historische auto’s nagebouwd, waaronder de uiterst zeldzame 156 Sharknose.’

Kleine wereld

Lokale mensen

Gielissen trad op als hoofdaannemer. ‘Ons vakgebied is een kleine wereld. Opdrachtgevers weten wat we kunnen.’ Het bedrijf verdiende ook in de autowereld haar sporen en was onder meer betrokken bij Autostadt van VW en het BMW-museum in München. ‘Dat laatste project is qua omvang vergelijkbaar met Ferrari World, maar inhoudelijk wezenlijk anders. Bij BMW is veel glas en staal gebruikt; in- en exterieur zijn hightech en strak. In Abu Dhabi ligt de nadruk veel

Welke praktische zaken vielen op? ‘Om als buitenlands bedrijf in de Emiraten te mogen werken, moet je een zogenaamde sponsor hebben: een persoon of bedrijf dat garant staat. Verder zijn de werkzaamheden grotendeels uitgevoerd met lokale krachten, conform de eis van de opdrachtgever. Uiteraard voldeden we hier graag aan, maar het betekent wel een andere werkwijze en tempo dan wij gewend zijn. Het eindresultaat heeft er echter niet onder geleden.’ Een aantal

BuSINESS NATIONAAL

maanden na de opening overtreft het bezoekersaantal de verwachtingen. ‘Ferrari World is een prestigieus project dat wereldwijd veel aandacht krijgt. Het is illustratief voor het brede karakter van onze werkzaamheden. En omdat Gielissen haar activiteiten in de Emiraten wil uitbreiden, is het voor die regio een prachtig visitekaartje.’ Om met succes internationaal te kunnen opereren, is kennis van de cultuur en lokale gebruiken doorslaggevend, benadrukt Hoyng. ‘Je moet weten hoe een Rus, Chinees of Zuid-Afrikaan denkt en werkt, zowel bij de uitvoering van projecten als in het commerciële traject.’ Zelfs buurlanden vergen een eigen benadering. ‘Daarom worden onze buitenlandse vestigingen – Gielissen is vertegenwoordigd in Duitsland, België en Abu Dhabi – voornamelijk bemand door lokale mensen.’ �

Voorkom gepiep aan de kassa.

Nederland stapt over op het nieuwe pinnen. Uw klanten gaan betalen met de chip op de betaalpas. Is uw zaak er al klaar voor? Loop geen omzet mis, betaal niet te veel

en kies voor een breedbandverbinding. Onderneem nu actie. Check uw betaalautomaat, bankcontract en verbinding op www.hetnieuwepinnen.nl

Stap nu over op het nieuwe pinnen

TReNDS

Maatschappelijk verantwoord autorijden

Er is geen weg terug TEKST TONY VOS

Herbert Kohler: ‘De stijgende olieprijs is de enige drijfveer voor de ontwikkeling van alternatieve aandrijfvormen.’

Als gevolg van de kredietcrisis hebben bedrijven goed gekeken naar hun wagenpark, maar daarvoor was de trend al gezet naar auto’s met een lager brandstofverbruik. Waar het rijden van een compacte, zuinige auto een jaar of vijf geleden nog gelijk stond aan een uiting van weinig succes is het nu zelfs cool om een kleiner model te rijden. Uiteraard wel voorzien van alle moderne gadgets.

Stenen tijdperk Alle autofabrikanten spelen in op deze cultuuromslag en zijn druk doende nieuwe modellen met milieusparende technieken te ontwikkelen. Dat klinkt natuurlijk prachtig, maar prof. dr. Herbert Kohler stelt dat het milieu voor zowel fabrikanten, olie-industrie als overheden pure bij-

BuSINESS NATIONAAL

zaak is, terwijl de politiek er juist goede sier mee maakt. Kohler is vicepresident bij de researchafdeling van Daimler AG en onder meer verantwoordelijk voor alle toekomstige mobiliteit. ‘Door overheden en politiek wordt CO2 als maatstaf voor vervuiling opgevoerd, maar CO2 is geen vervuiling. Dan moet eerder worden gedacht aan stikstofoxiden en roet, maar daar hoor je zelden iemand over.’ Het enige echte argument voor de ontwikkeling van alternatieve aandrijfvormen is de prijs van ruwe olie, aldus Kohler. ‘Er zal altijd olie zijn. Het is alleen de vraag wat het kost om deze in de toekomst te winnen en waarvoor we die veel duurdere olie willen aanwenden. Immers, het stenen tijdperk hield ook niet op omdat de stenen op waren.’

Verkeerd paard Hét alternatief voor de verbrandingsmotor is elektrisch rijden. Daarbij blijft nog steeds de vraag hoe de benodigde elektriciteit bij de elektromotor komt. Via een accu opgeladen aan het stopcontact, door een brandstofcel of een verbrandingsmotor die alleen aanslaat als het nodig is? Deze vraag vormt een dilemma voor de auto-industrie. Kohler: ‘Van onze ingenieurs wordt veel ﬂexibiliteit gevraagd, want we kunnen het ons niet veroorloven op het verkeerde paard te wedden. We moeten in alle denkbare richtingen blijven ontwikkelen. Het gaat er niet om één oplossing voor één auto te ontwikkelen, maar nieuwe aandrijfvormen zo te maken dat ze toepasbaar zijn bij zowel personenauto, bestelwagen,

Zuiniger, schoner, duurzamer en betaalbaarder; dé trends bij zakelijke auto’s. Of het nu gaat om een directeur of onderhoudsmonteur, er worden steeds vaker bewuste keuzes gemaakt. Al dan niet ondersteund door de overheid of passend binnen maatschappelijk verantwoord ondernemen.

vrachtauto als bus.’ Bij het bekendmaken van de strenge CO2-eisen door de EU ontstond het idee dat een verlaging van de uitstoot alleen haalbaar zou zijn als de helft van alle producten hybride zou worden. ‘Inmiddels zijn we een paar jaar verder en is duidelijk dat met diverse kleinere ingrepen bij alle modellen ook een ﬂinke overallwinst kan worden geboekt.’ Het efﬁciënter maken van de traditionele auto is mogelijk door het gewicht terug te brengen, de stroomlijn te verbeteren en versnellingsbakken aan te passen. De gemiddelde CO2-uitstoot van een nieuwe auto ligt in Amerika boven de 250 g/km, maar zit in Japan al onder de 130 g/km. Er valt dus wereldwijd nog veel winst te behalen.

Integrale visie De Nederlandse automarkt is in 2010 aardig opgeveerd, althans als wordt gekeken naar de verkoopaantallen. Het zijn vooral merken die in het zakelijke segment modellen kunnen leveren met 20 of zelfs 14 procent bijtelling, die goed ver-

kopen. De Nederlandse overheid varieert de fiscale bijtelling afhankelijk van de CO2-uitstoot. Dat levert volgens de branche bij monde van de RAI Vereniging een verstoring op van de marktverhoudingen. Vooral de compacte 14% diesels hebben in korte tijd een marktpositie verworven die kleine dieselmodellen in ons land nooit hebben gehad. De verkoopcijfers van bijvoorbeeld Volkswagen Polo, Opel Corsa, Fiat Punto, Skoda Fabia en Seat Ibiza staan niet in verhouding tot de normale stijging van de automarkt. Er wordt door de RAI een integrale visie over de toekomst van de autobelastingen geformuleerd. Die gaat verder dan alleen de bestaande belastingvoordelen. De grenzen die de overheid hierbij heeft gesteld, zijn erg strikt. Uitstoot van één gram CO2 per gereden kilometer meer, kan een enorm financieel verschil maken. Vooral importeurs die hiervan nauwelijks profiteren, zijn daar logischerwijs niet gelukkig mee. De RAI vraagt zich ook af of de belasting op basis van CO2-uitstoot van toepassing moet

GEDRAGSVERANDERING Naast met zuinige, minder vervuilende auto’s is ook winst te behalen door een gedragsverandering. Zogeheten mobiliteitsvouchers helpen bedrijven met 25 tot 250 medewerkers hun personeel slimmer te laten reizen en werken. Het betreft tegoedbonnen waarmee mobiliteitsadviseurs worden betaald. Er zijn twee soorten vouchers. Met de eerste (€ 1.500) zoekt de adviseur uit hoe een werkgever de mobiliteit in zijn onderneming kan verbeteren. Nagegaan wordt welke voordelen te behalen zijn en welke maatregelen daarvoor nodig zijn. De tweede voucher is voor betaling van advies bij het invoeren van de voorgestelde verbeteringen. Deze tegoedbon bedraagt tweederde van de advieskosten met een maximum van € 4.500. Vouchers zijn aan te vragen bij NL Milieu en Leefomgeving.

worden op elektrische auto’s. Een auto met een zogenaamde range extender produceert onder sommige omstandigheden uitlaatgassen en heeft dus een reële CO2productie tijdens het rijden. De volledig elektrische auto heeft dat niet, maar veroorzaakt wel CO2 bij de productie van elektriciteit. Tijd dus om in een breed kader de autobelastingen voor de toekomst te herzien. �

NOG GEEN FEESTSTEMMING Leasing is onverminderd populair, al volgen de cijfers uiteraard de economische bewegingen. Waren de verkopen in het eerste kwartaal van 2010 nog onder de maat, in het tweede kwartaal begon een voorzichtig herstel dat de rest van het jaar werd voortgezet. In november werden zelfs 72 procent meer leaseauto’s afgeleverd dan dezelfde maand een jaar eerder. Toch heerst nog geen feeststemming, want de totale leasevloot is niet toegenomen. Door de crisis en de verbeterde kwaliteit lopen leasecontracten langer. Was een aantal jaren geleden een contract van drie jaar de norm, inmiddels is vier jaar normaal en kijkt niemand op van vijf jaar.

De Volkswagen Polo was in 2010 de best verkochte leaseauto

BuSINESS NATIONAAL

THeMA

Beeldbepalende werkgevers slaan handen ineen

Slim werken, slim reizen loont TEKST PAuL DE GRAM

De task force werd in 2007 ingesteld om overheid en werkgevers gezamenlijk aan bereikbaarheid te laten werken. Via convenanten in 16 regio’s zijn afspraken gemaakt over de bijdragen van de verschillende partijen aan het verbeteren ervan. In totaal zijn hierbij circa 1.750 werkgevers betrokken met een gezamenlijk bereik van bijna 740.000 werknemers.

Business as usual Volgens task force-voorzitter Lodewijk de Waal is uit evaluatie gebleken dat mobiliteitsmanagement daadwerkelijk bijdraagt aan reductie van het aantal auto’s in de spits. ‘Het veranderen van gedrag van automobilisten is te vergelijken met cultuurverandering. Dat gaat niet van de ene op de andere dag. Daar is tijd voor nodig’. De in gang gezette beweging wordt nu verder vormgegeven in het Platform Slim Werken Slim Reizen. Doel: het versnellen, opschalen en professionaliseren van het effect van initiatieven op het gebied van mobiliteitsmanagement en het nieuwe werken. De Waal: ‘Opdat slim werken en slim reizen business as usual wordt. Het gaat om samenwerking, samenhang en synergie. De betrokken partijen dragen daarmee actief bij aan de maatschappelijke doelstelling om het aantal autokilometers in de spits te verminderen met vijf procent.’

Minister positief Medio december overhandigde De Waal zijn voorstel voor het Platform Slim Werken Slim Reizen aan minister Schultz van Infrastructuur en Milieu. ‘De actieve rol van de werkgevers’, aldus De Waal, ‘heeft haar warme instemming. De minis-

XII

BuSINESS NATIONAAL

ter vindt voorbeeldgedrag van ceo’s essentieel om het effect van maatregelen op het gebied van mobiliteitsmanagement en het nieuwe werken te vergroten.’ ‘Onze kracht is dat we in staat zijn veel verschillende partijen te binden. Het platform brengt vertegenwoordigers van rijk, regionale overheden, beeldbepalende werkgevers én werknemers samen. Met ieder zijn eigen bijdrage, die er uiteindelijk toe leidt dat werknemers in staat zijn met hun werkgevers afspraken op maat te maken. Daar geloof ik als oud-vakbondsman in. Het effect is pas blijvend als het onderdeel uitmaakt van de dialoog tussen werkgever en werknemer.’

Welbegrepen eigenbelang Werkgevers zijn er volgens De Waal inmiddels ook van overtuigd dat slim werken en slim reizen onvermijdelijk is. ‘Het stelt hen bovendien in staat een aantrekkelijke werkgever te zijn met flexibele arbeidsvoorwaarden. Dat is temeer belangrijk in een tijd waarin krapte op de arbeidsmarkt wordt verwacht. Bovendien blijkt uit benchmarkstudies dat slim werken vruchten afwerpt. Bijvoorbeeld door een productiviteitsstijging die kan oplopen tot 10 procent. Niet onaantrekkelijk, nu forse bezuinigingen aan de orde van de dag zijn.’ Vanuit dit inzicht hebben circa vijftig beeldbepalende werkgevers uit de profiten non-profitsector onlangs een concreet uitvoeringsprogramma slim werken en reizen opgesteld. Dit is gericht op het delen van kennis en ervaring; verder worden regio’s ondersteund door er als ambassadeur op te treden. Ook willen de werk-

HET NIEUWE WERKEN DOE JE ZELF Een mooi voorbeeld van samenwerking tussen de verschillende partijen was de Week van het Nieuwe Werken in november 2010. Die week, een initiatief van de Stichting Natuur en Milieu, werden onder het motto ‘Het nieuwe werken doe je zelf’ verschillende acties uitgevoerd, in combinatie met een publiciteitscampagne. De bijbehorende website trok 150.000 unieke bezoekers, van wie er 40.000 een test invulden. De roze badjassen in Twente zorgden voor veel media-aandacht, maar ook het bezoek van FNV-voorzitter Agnes Jongerius aan een thuis werkende Sander de Heer met live verslag op Radio 2 sprak tot de verbeelding. De Waal: ‘Wat je er ook van vindt, de posters in abri’s met “Echte mannen staan in de file” en “Flexibel werken doe je maar in je eigen tijd” zorgden voor de nodige discussie bij de koffieautomaat. Dus de campagne heeft gewerkt, want dat was precies de bedoeling: het gesprek op gang brengen tussen werkgever en werknemer.’ Veel grote werkgevers gunden groepen werknemers of ondernemingsraden van andere organisaties gedurende de Week van het Nieuwe Werken een kijkje in de eigen keuken. Vanwege het grote succes staat dit jaar een vervolg op het programma.

Foto: Task Force Mobiliteitsmanagement

‘Ik ben zeer te spreken over het initiatief van de circa vijftig beeldbepalende werkgevers die hun krachten hebben gebundeld om gezamenlijk als buitenboordmotor slim werken, slim reizen extra vaart te geven,’ zegt Lodewijk de Waal, voorzitter van de Task Force Mobiliteitsmanagement, die overgaat in het Platform Slim Werken Slim Reizen.

Lodewijk de Waal: ‘Het veranderen van gedrag van automobilisten is te vergelijken met cultuurverandering. Dat gaat niet van de ene op de andere dag; daar is tijd voor nodig.’

gevers samen met vertegenwoordigers van werknemersorganisaties en het rijk ervoor zorgen dat belemmeringen in weten regelgeving worden weggenomen.

Fiscale vernieuwing Wat dat betreft boekte de task force het afgelopen jaar al een belangrijk resultaat. Door samenwerking tussen sociale partners en het rijk is een zogeheten Arbohandreiking ontwikkeld: een praktische handleiding met richtlijnen voor werkgevers op het gebied van arboregelgeving. ‘Daar ben ik trots op,’ zegt De Waal tevre-

den. ‘Ik verwacht dat de komende jaren, met de actieve rol van de werkgevers en werknemers, ondersteund door het rijk, ook vernieuwing op ﬁscaal gebied bereikt kan worden. De Arbo-handreiking is in ieder geval een goed voorbeeld van publiekprivate samenwerking, passend in het huidige regeerakkoord.’

Zwaan kleef aan Positief aan het programma van de werkgevers is volgens De Waal verder dat concrete projecten worden uitgevoerd in samenwerking met andere partijen. Denk

aan invoering van een persoonsgebonden mobiliteitsbudget of de organisatie van ambassadeursessies rond bepaalde thema’s in de regio’s. Zo worden bedrijven in die gebieden met elkaar in contact gebracht en kunnen ze van elkaar leren. Als gevolg hiervan zal het aantal werkgevers dat met slim werken en slim reizen aan de slag gaat naar verwachting groeien. ‘Heel belangrijk, want we streven ernaar dat in 2015 uiteindelijk twee miljoen werknemers de spits mijden; door niet te reizen, door buiten de spits te reizen of door op een andere manier te reizen.’ � BuSINESS NATIONAAL

XIII

Leeuwarden

Landelijk bereik via 25 regionale BUSINESS-edities

Groningen

Assen

Zwolle Almere

Haarlem Amsterdam

Enschede

Leiden

Utrecht Ede Tiel

De totale oplage van BUSINESS

Rotterdam

Dordrecht

Arnhem

Winterswijk

Nijmegen

's Hertogenbosch

Nationaal, het landelijk katern

Breda Middelburg

Tilburg Venlo

van de 25 Business-uitgaven, bedraagt 100.000 exemplaren.

dan 300.000 zakelijke beslissers. Adverteren in BUSINESS Nationaal is werken aan zakelijk succes!

Business Nationaal: 25x direct bereik in het hart van de regio

van BUSINESS Nationaal meer

Arnhem Business Arnhem Duiven Oosterbeek e.o.

Regio Business Midden-Brabant Tilburg Waalwijk Oisterwijk e.o.

Drechtsteden Business Dordrecht Sliedrecht Gorinchem e.o. Drenthe Business Assen Hoogeveen Meppel e.o. Driesteden Business Apeldoorn Deventer Zutphen e.o.

Door een meeleesfactor van ruim drie personen bereikt elke editie

Oost-Gelderland Business Doetinchem Winterswijk Zevenaar e.o.

Apeldoorn

Amersfoort 's Gravenhage

Amsterdam Business Amsterdam Amstelveen Schiphol Diemen e.o.

Flevoland Business Almere Lelystad Zeewolde Noordoostpolder e.o. Friesland Business Leeuwarden Heerenveen Drachten Sneek e.o. Gooi en Eemland Business Hilversum Bussum Amersfoort Nijkerk e.o. Groningen Business Groningen Delfzijl Winschoten e.o. Haaglanden Business Den Haag Zoetermeer Leidschendam Wassenaar e.o. Kennemer Business Haarlem Beverwijk IJmond e.o. Nijmegen Business Nijmegen Malden Boxmeer e.o. Noord-Limburg Business Gennep Venlo Roermond e.o.

Regio Business Noordoost-Brabant â&#x20AC;&#x2DC;s-Hertogenbosch Oss Veghel e.o. Rijnmond Business Rotterdam Spijkenisse Schiedam Vlaardingen e.o. Rijnstreek Business Leiden Alphen aan den Rijn Bodegraven Lisse e.o. Rivierenland Business Tiel Zaltbommel Leerdam e.o. Twente Business Enschede Hengelo Almelo Oldenzaal e.o. Utrecht Business Utrecht Nieuwegein Houten Zeist e.o. Vallei Business Ede Wageningen Veenendaal e.o. West-Brabant Business Breda Roosendaal Etten-Leur Oosterhout Bergen op Zoom e.o. Zeeland Business Vlissingen Goes Terneuzen Zierikzee e.o. Zwolle Business Zwolle Kampen Hardenberg Steenwijk e.o.

www.business-nationaal.nl voor uw zakelijk succes! XIV

b u siness nationaal

BEDRIJFSPROFIEL

B.V. NIMAG gebruikt mobiliteitsvouchers

Milieuaspecten en kosten maken ondernemers in toenemende mate bewust van de noodzaak om onder de loep te nemen hoe het personeel slimmer kan reizen en werken. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu steunt initiatieven daartoe in de vorm van mobiliteitsvouchers, een regeling voor het laten opmaken van een mobiliteitsadvies op maat en voor het invoeren van de geadviseerde maatregelen.

Fotografie: Fotostudio Hamerling

‘Serieus werk maken van slim reizen’

Jacqueline Kortekaas

B.V. NIMAG in Vianen, opgericht in 1935, is een handelsonderneming pur sang en voert als importeur een afwisselend en uitgebreid productenpakket. Het bedrijf heeft circa honderd vakkundige medewerkers in dienst. Een kernactiviteit is onder meer de import van Suzuki. ‘Vooral door een verhuizing van ons bedrijf van Heinenoord naar Vianen is de gemiddelde reisafstand van onze werknemers in het woon-werkverkeer toegenomen. Waar de werknemer in Nederland gemiddeld 18 kilometer van zijn werk woont, is dat bij ons 50 kilometer,’ zegt Jacqueline Kortekaas, manager P&O bij B.V. NIMAG. ‘En hoewel wij zeker aandacht hebben voor zaken als flexwerken, blijven de reistijden lang.’ Het bedrijf wilde daar meer actie op ondernemen en maakte daarbij gebruik van mobiliteitsvouchers. ‘Onze P&O-afdeling wil van mobiliteit serieus werk maken. Van de scan die volgde, waren veel uitkomsten ons al wel bekend. Nu werd echter alles nogmaals stevig op een rijtje gezet en zo een stuk meer inzichtelijk en toepasbaar gemaakt.’

Waardevolle hulp

Voor het onderzoek moest aardig wat input worden gegeven om een goede analyse te kunnen maken. ‘In het rapport dat werd uitgebracht, werd direct ook een aantal adviezen opgenomen, zoals slimme werktijden, bevorderen van carpoolen en “het nieuwe werken”, waarvan thuiswerken een goed voorbeeld blijft,’ zegt Kortekaas, die de hulp erg op prijs stelde. ‘Onze afdeling wordt geconfronteerd met ontzettend veel actuele aandachtsvelden;

MOBILITEITSVOUCHERS MKB-ondernemingen met 25 tot 250 medewerkers in loondienst kunnen advies aanvragen om personeel slimmer te laten werken en reizen. Dit advies kunt u aanvragen in de vorm van een voucher ter waarde van maximaal 6.000 euro. Spreekt u dit als werkgever aan? Vraag dan nu uw mobiliteitsvouchers aan bij Agentschap NL. Met de vouchers betaalt u een adviseur die voor uw onderneming een mobiliteitsadvies op maat maakt en helpt bij het succesvol invoeren van deze maatregelen. Verminder uw kosten door tijdwinst en efficiënter omgaan met kostbare bedrijfs- en parkeerruimte. Maar ook verbetering van de werk-privébalans van uw medewerkers is een voorbeeld van resultaten van de toepassing van slim werken en slim reizen. U kunt de vouchers tot 1 juli 2011 aanvragen. Meer op www.agentschapnl.nl/mobiliteitsvouchers. hulp bij een plan van actie was daarom waardevol. Onze tweede voucher willen we dan ook graag inzetten om een aantal maatregelen goed te implementeren, zoals een gedegen communicatietraject en het creëren van draagvlak. Andere ondernemers en P&O-afdelingen zou ik zeker aanraden zich te oriënteren op de werking en de waarde van de mobiliteitsvouchers. Wij zijn er in ieder geval heel positief over.’ � b u siness nationaal

I N K J E T

L A S E R

C O P Y

F A X

Bij aankoop van Double A Paper nu een

Gratis schrijfblok!

BUY NOW!

* Zolang de voorraad strekt

Double A Paper, wanneer kwaliteit en milieu belangrijk voor u zijn Neem contact op met uw papierleverancier voor meer informatie over onze producten en ons unieke Farmed Trees concept of bezoek onze website www.DoubleApaper.com