SCYR 2016 Protagonists by Spetses Race

Μέγας Υποστηρικτής

Με την υποστήριξη

Υπό την Αιγίδα

Οι Πρωταγωνιστές... The Protagonists Volume IV

Xρυσός Χορηγός

www.spetsesclassicregatta.com

Για 6η συνεχή χρονιά οι πανέμορφες Σπέτσες υποδέχονται υπέροχα κ λασσικά σκάφη, καΐκια και λατίνια που θα συμμετέχουν στο Spetses Classic Yacht Regatta 2016 που διοργανώνει ο Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος με την υποστήριξη του Ναυτικού Ομίλου Σπετσών, με μέγα υποστηρικτή το Poseidonion Grand Hotel και που τελείται υπό την αιγίδα του Δήμου Σπετσών. Η τέταρτη έκδοση των Πρωταγωνιστών του SCYR παρουσιάζει τα σκάφη που θα κοσμήσουν με τη συμμετοχή τους το μπογάζι των Σπετσών και σε αυτή αποτυπώνεται η ξεχωριστή ιστορία καθενός εξ’ αυτών. Τα συμμετέχοντα σκάφη προβάλλουν την πολύτιμη ελληνική και παγκόσμια ναυτική τέχνη με φόντο το απαράμιλλης ομορφιάς σκηνικό του στενού των Σπετσών δίνοντας τη δυνατότητα στους θεατές από την στεριά και την θάλασσα να παρακολουθήσουν ένα εκπληκτικό θέαμα. Ευχόμαστε καλή επιτυχία σε όλους!

Η Οργανωτική Επιτροπή του Spetses Classic Yacht Regatta 2016 7

New Entries 2016 Καταβάλαμε κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε να συμπεριλάβουμε όλους τους συμμετέχοντες. Ωστόσο, τεχνικοί λόγοι επέβαλαν την εκτύπωση της έκδοσης αρκετά νωρίτερα από τους αγώνες. Αν λοιπόν κάποιο από τα σκάφη που θα δείτε στο Spetses Classic Yacht Regatta δεν συμπεριλαμβάνεται στην παρούσα έκδοση, αυτό σίγουρα δεν σημαίνει ότι δεν ήταν και πρωταγωνιστής! Παράλληλα, για πολλά από τα νέα σκάφη δεν είχαμε βιογραφικά στοιχεία και φωτογραφίες. Τους καλωσορίζουμε όλους στο Spetses Classsic Yacht Regatta 2016 και τους ευχόμαστε Καλή Αρχή!

Συμμετέχοντες Spetses Classic Yacht Regatta 2016 ΑLEXANDRA / AMALTHEa / AROKALI / BACCARA / BACCARAΤ / Belle Lurette / BLACK SOUL / CARINA / BOLERO / CASSIOPEIA / ELIANA K IV / ENDEAVOUR / ESCAPADE / FLAMINGO / GLARAMARA / ILIOPOTISSA / JADE / TALLULAH / LARNE / NAVISA / PURITAN / SAGITTARIUS / SIRENE ΙΙΙ /STEELHEAD / sunshine / TINCANO / ΑΓ. ΓΕΩΡΓΗΣ / ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ / ΑεΤΟΣ / ΑΘΗΝΑ / ΑΘΗΝΑ 002 / ΑΙΟΛΟΣ ΣΠΕΤΣΩΝ / ΑΛΗΘΕΙΑ / ΑΛΚΜΗΝΗ / ΑΛΚΥΟΝΗ / ΑΛΚΥΟΝΗ ΙΙ / ΑΜΦΙΤΡΙΤΗ / ΑΠΗΛΙΩΤΗΣ / ΑΡΓΟΝΑΥΤΗΣ / ΑΤΑΛΑΝΤΗ - ΙΩΑΝΝΑ / ΑΦΡΟΕΣΣΑ / ΕΛλη YOHOHO / ΘΑΝΑΣΗΣ / ΕΥΡΥΑΛΗ / ΙΣΑΒΕΛΛΑ Μ / ΚΑΛΛΙΡΡΟΗ / ΝΑΤΑΛΙΑ / ΚΥΜΟΘΟΗ / ΚΥΡΙΑ ΝΙΚΗ / ΛΙΖΕΤ / ΜΑΡΙΔΑ / ΝΑΥΣΙΘΟΗ / ΝΕΑΡΧΟΣ ΙΙ / ΝΗΡΙΗΣ / ΝΟΤΙΟΣ ΑΝΕΜΟΣ / ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ / ΠΑΡΑΛΟΣ / ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ ΤΟΡΟΣΗΣ / ΣΠΗΛΙΑΔΑ / ΣΤΡΑΤΗΣ / ΦΡΟΣΩ / ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΣΚΥΛΛΑ / ΧΡΥΣΟΠΗΓΗ 9

Περιεχόμενα / Contents σελ. / pages

12. ΑLEXANDRA 14. AMALTHEA 16. AROKALI 18. BACCARA 20. BACCARAT 22. Belle Lurette 24. BLACK SOUL 25. CARINA 26. BOLERO 28. CASSIOPEIA 30. ELIANA K IV 32. ENDEAVOUR 34. ESCAPADE 36. FLAMINGO 38. GLARAMARA 42. ILIOPOTISSA 10

44. JADE 45. TALLULAH 46. LARNE 50. NAVISA 52. PURITAN 56. SAGITTARIUS 60. SIRENE 111 62. STEELHEAD 66. sunshine 68. TINCANO 70. ΑΓ. ΓΕΩΡΓΗΣ 74. ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ 75. ΑεΤΟΣ 76. ΑΘΗΝΑ 78. ΑΘΗΝΑ 002 80. ΑΙΟΛΟΣ ΣΠΕΤΣΩΝ

84. ΑΛΗΘΕΙΑ 86. ΑΛΚΜΗΝΗ 90. ΑΛΚΥΟΝΗ 92. ΑΛΚΥΟΝΗ ΙΙ 93. ΑΜΦΙΤΡΙΤΗ 94. ΑΠΗΛΙΩΤΗΣ 96. ΑΡΓΟΝΑΥΤΗΣ 98. ΑΤΑΛΑΝΤΗ - ΙΩΑΝΝΑ 101. ΑΦΡΟΕΣΣΑ 102. ΕΛΛΗ YOHOHO 103. ΘΑΝΑΣΗΣ 104. Ευρυάλη 106. ΙΣΑΒΕΛΛΑ Μ 108. ΚΑΛΛΙΡΡΟΗ 109. ΝΑΤΑΛΙΑ 110. ΚΥΜΟΘΟΗ

112. ΚΥΡΙΑ ΝΙΚΗ 116. ΛΙΖΕΤ 118. ΜΑΡΙΔΑ 122. ΝΑΥΣΙΘΟΗ 123. ΝΕΑΡΧΟΣ II 124. ΝΗΡΙΗΣ 126. ΝΟΤΙΟΣ ΑΝΕΜΟΣ 128. ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ 130. ΠΑΡΑΛΟΣ 132. ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ ΤΟΡΟΣΗΣ 134. ΣΠΗΛΙΑΔΑ 136. ΣΤΡΑΤΗΣ 138. ΦΡΟΣΩ 140. ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΣΚΥΛΛΑ 142. ΧΡΥΣΟΠΗΓΗ 11

ΑLEXANDRA O πρώτος ιδιοκτήτης της ήταν ο κ. Francesco Nanni, ο οποίος αγόρασε τα σχέδια των Sparkman & Stephens από την Νέα Υόρκη και το 1965, και τη ναυπήγησε στο ναυπηγείο MORY & PARA στο Ρίμινι της Ιταλίας, χαρίζοντάς της το όνομα της γυναίκας του. Η ΑLEXANDRA έχει κάνει 9 φορές το cross Atlantic και μια φορά κινδύνεψε σοβαρά στις Βερμούδες, που αναποδογύρισε και επανήλθε. Τα τελευταία 6-7 χρόνια ο κ. Nanni, λόγω γήρατος, είχε εγκαταλείψει το σκάφος του στον Ιστιοπλοϊκό Όμιλο Κέρκυρας, όπου εκεί τη γνώρισε ο Πρόεδρος του Ομίλου κ. Ιωάννης Μαρουλάκης και την αγόρασε τον Μάρτιο του 2013 και έκτοτε φροντίζει να επανέλθει η Αλεξάνδρα στην αρχική της ομορφιά. ALEXANDRA’s first owner, Mr. Francesco Nanni, bought the Sparkman & Stephens designs in New York and in 1965 built her at the MORY & PARA shipyard in Rimini, Italy, giving her the name of his wife. ALEXANDRA has crossed the Atlantic Ocean 9 times and once in Bermuda she was almost lost when she capsized. For the last seven years Mr. Nanni had abandoned her at the Corfu Sailing Club where Mr. Yannis Maroulakis, Commodore of the Club, first saw her. In March 2013 he bought her and has since lovingly restored her to her original beauty.

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Second Place Classic Yachts / Spirit of Tradition Category 13

AMALTHEA Amalthea was commissioned by her Swiss owner to take part in the Spetses Classic Yacht Regatta. She was built by Pantelis Korakis, a local boat boatbuilder, in the lines of the traditional varkalas from Hydra. She has a lateen rig and she is 4.8 m of length. She participated for the first time last year in the race and in fact up until the last minute Pantelis Korakis and his team worked around the clock to ensure that the beautiful Amalthea would be ready for the regatta. She is so excited to be participating again in the SCYR 2016!

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Second Place Traditional Open Boats 2 / Lateen Category 15

AROKALI Tο 1977 στην Ερμιόνη χτίστηκε βάρκα με μήκος 3,70 και φάρδος 1,60 από τον πατέρα μου Ιωάννη Παπαδέα με σκοπό την αλιεία. Το 1986 έγινε αυτόνομο με μηχανή και αρχικό όνομα Άγιος Νικόλαος και ασχολήθηκε με την αλιεία του χταποδιού. Από το 1994 μέχρι το 2008 παραμελήθηκε με αποτέλεσμα από ελλιπή συντήρηση να βυθιστεί στο βούρκο του λιμανιού των Σπετσών. Το 2010 ανελκήθηκε, ξηλώθηκε και επειδή η δουλειά ήταν πάρα πολύ, η τύχη της παίχτηκε σε ένα νόμισμα κορώνα γράμματα, κάψιμο ή πλήρη ανακατασκευή. Το 2012 ο ναυπηγός Σταύρος Μανδράγος εκπλήρωσε το αποτέλεσμα και με πολύ προσωπική δουλειά και προσπάθεια δικιά μου και φίλων ανασυγκροτήθηκε. Το αποτέλεσμα ήταν να δημιουργηθεί ένα παραδοσιακό λατίνι με το όνομα AROKALI που εμπνεύστηκε από γράμματα των ονομάτων της πενταμελής μου οικογένειας. My father, Ioannis Papadeas, built In 1977 a boat in Ermioni. She had a length of 3,70m, a beam of 1,60m and was built for fishing. In 1986 an engine was installed and the, then, “Agios Nikolaos” was used for octopus fishing. From 1994 until 2008 she was neglected and the lack of maintenance resulted in her sinking in the muddy waters of the old port of Spetses. In 2010 she was hauled out of the water and because of the amount of work needed for reconstruction, it was “head or tails” whether she would be burnt or rebuilt. In 2012 the shipwright Stavros Mandragos with a lot of personal work along with friends and me, finally reconstructed her. This resulted in creating the traditional lateen AROKALI, her name inspired by the initial letters of the names of my family.

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, First Place Traditional Open Boats 2 / Lateen Category 17

BACCARA Baccara, was designed by Sparkman & Stephens of New York, world famous Americaâ&#x20AC;&#x2122;s Cup designers in 1968, and built for a famous international yachtsman and racer. The boat was built in Germany and was one of the first large aluminum yawls, at 72 feet. She was originally campaigned by her owner in numerous New England and Long Island Sound races. The yacht also competed in four Newport-Bermuda races, where she consistently came in as first to finish, and set several time records for the Atlantic crossing. She raced equally as well in seven Southern Ocean Racing Circuits. Designed to be a family cruising/racing boat, Baccara was quite heavy for competitive racing and always required strong winds. Thus, the owner increased substantially the size of the mizzen mast to give her increased sailing power and speed. In 1977, Baccara sailed from the U.S.A. to Greece and competed in the Aegean Rally, where she distinguished herself by being in the top 3 to finish each of the legs of the race and overall winner. She crossed the Atlantic several more times to compete in races in the U.S.A. until she retired in Greece. In 2010, the owner extensively refurbished the boat and upgraded the sails, electronics, and navigation systems, making her into a cruiser thus ending her racing career. She has been in the possession of the original owner since her construction.

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Third Place Classic Yachts / Spirit of Tradition Category / Best Crew Appearance Award / Classic Boats Category

BACCARAÎ¤ Baccarat is among the most beautiful Sparkman Stephens designs built by Abeking Rasmussen in 1953. The first owner, George Coumantaros, commissioned her after winning the game of Baccarat in Monaco casino. I have had the privilege to own her for 20 years now. A yacht like Baccarat is actually not a possession, in fact we are curators of Olin Stephensâ&#x20AC;&#x2122; inheritance. Although I spend many miles sailing her, I equally enjoyed restoring this old lady. And everywhere I anchored, people came to me expressing their admiration for her lines and her looks. She was build as a racer/cruiser and sailed under New York Yacht Club originally, performing well in Bermuda classic regattas (1954-1968). Today she sails under Royal Dutch Yacht Club (De Maas) in Rotterdam and for the last 8 years I have been exploring the Mediterranean leaving her in Greece at the moment. As a cruiser she is build save and solid. This effects the weight, but I hate all those fragile and half empty interiors in racing yachts of that time. Baccarat has solid mahogany doors, an open fire place and massive floor planking. She took my family in all weather conditions and I never felt unsafe for a single moment.

Belle Lurette The yatch “Belle Lurette” is a John Alden Schooner design from 1927, pure East coast Shooner. This yacht is the replica of the MALABAR VII that does not exist anymore. The design of the “Belle Lurette” was the 7th design by John Alden created for himself for the Bermuda Regattas. The Belle Lurette is found during winter at the picturesque port of Galaxidi and be joining the Spetses Classic Yacht Regatta for the second time in 2016.

BLACK SOUL

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Second Place Contemporary Classic Category 24

CARINÎ&#x2018;

Carina is an 8-Metre Rule William Fife design built in 1925

Length over all: 11.20 mtr Length waterline: 7.10 mtr Beam: 2.50 mtr Draft: 1.40 mtr Displacement: 2.150 kg Ballast weight: 720 kg Sail area: Main: 25.50 sq mtr Genoa: 13.20 sq mtr Spinnaker: 46.70 sq mtr Motor: Yammar 9 HP with saildrive 26

BOLERO The Bolero was built in Holland in 1994 by Camara Marine and Vitters Shipyard from a design that was conceptualised by Spyros M. Polemis and Ed Dubois. Spyros Polemis loved the classic lines of the early twentieth century sloops but also believed in the lighter construction of the fibre glass hulls of the modern day. The Bolero was built as part of a series of four boats with various keel length, deck and mast fittings. The concept was to develop a class of yacht that could be used for easy leisure day sailing but also for racing with a crew of three. All the boats in the series were built to high quality of dutch specification and workmanship, while also benefiting from the vast experience in design by Ed Dubois. The combination of the classic lines with the light structure make a great combination for sailing. The boat was brought to Greece in 1998 but was only recently placed in the water in 2009 to sail mainly as part of the yacht club of Andros (NOA) in Chora, Andros. The yacht has to travel a big distance to participate in the Spetses Classic Yacht Regatta but the crew enjoy being part of a race with other similar classic yachts.

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Third Place Contemporary Classic Category

Yacht name: Cassiopeia Built: 1965 Shipyard: Cantiere Merani, Italy L.O.A.: 16,15 LWL: 12,65 BEAM: 4,03 Sail Area: 110 sqm Rig: Marconi Yawl Class: Classic 28

CASSIOPEIA - LASCARIS FOUNDATION SAILING TEAM Το Cassiopeia, που πήρε το όνομά του από τον αστερισμό αλλά και τη Βασίλισσα της Αιθιοπίας Κασσιόπη, γνωστή από το μύθο του Περσέα και της Ανδρομέδας, ναυπηγήθηκε το έτος 1965 από το ναυπηγείο Merani στην Ιταλία, εξ ολοκλήρου από τικ. Ο αρχικός του ιδιοκτήτης, είχε λάβει μέρος με την Cassiopeia σε πολυάριθμους αγώνες κλασσικών ιστιοφόρων, στις θάλασσες της Μεσογείου, στους οποίους είχε πολλές και σημαντικές διακρίσεις. Για τον σημερινό του ιδιοκτήτη ήταν «έρωτας με την πρώτη ματιά» και έτσι κατέληξε στα νερά του Αργολικού κόλπου τον Αύγουστο του 2012, φέροντας πλέον την γαλανόλευκη σημαία. H Cassiopeia συμμετείχε πρώτη φορά στο Spetses Classic Yacht Race 2012 και φέτος θα συμμετάσχει με την ομάδα του Χρυσού Χορηγού Lascaris Foundation CASSIOPEIA took her name from the famous constellation and the Ethiopian Queen Cassiopeia from the myth of Perseus and Andromeda. She was built, entirely out of teak, at the Meroni shipyard in Italy in 1965. Her first owner participated in numerous classic yacht races in the Mediterranean, and was awarded a numerous distinctions. For her present owner it was “love at first sight” and thus she arrived at the Argolic Gulf in August 2012 flying the Greek flag. Cassiopeia participated for the first time in Spetses Classic Yacht Race 2012 and this year will participate as part of the Gold Sponsor Team - Lascaris Foundation

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Third Place Classic Yachts A 29

ELIANA K IV The Eliana K-IV is a stunning blue modern classic whose traditional appearance and sweeping lines contrast with her uncluttered teak decks and racing-inspired equipment. Built in 1995, she is yawl rigged and boasts an 82-foot LOA with only 8.5-foot fin-keeled draft. A vessel of outstanding sailing capability and uniqueness, she was designed and built for global circumnavigation by her first (and only) owner, before finding her home port in Crete, where she now lies year-round, in the loving hands of an architect-sailor who fully appreciates her qualities and annually spends months cruising and racing her personally. The interior, which benefits from period-style skylights and portholes, is a superb example of English craftsmanship providing a feeling of elegance from a bygone age.

ENDEAVOUR Endeavour started her life as a naval life boat built out of teak in 1936. It was converted by its current owner - an Englishman - into a sailing ketch in 1976. Since then she travelled from England to the Mediterranean where she travelled extensively and ended up in Spetses where she has spent the last 15 years.

ESCAPADE ESSEX 1961 Ναυπηγήθηκε από Prior & Sons. Σχεδιασμένο από τον Άλαν Μπουκάναν. Ο σκελετός του είναι φτιαγμένος από οξιά γυρισμένη σε ατμό, το πέτσωμα από μαόνι, το σπυράγιο και η κουβέρτα από τικ και το άλμπουρο από έλατο σπρους. Συνήθως ταξιδεύει με 3 πανιά. (Μία μαΐστρα, μία τζέμα, ένα ίντερ). Πλήρωμα: Σωτήρης Παυλόπουλος, Νίκος Νικολαΐδης, Μπάμπης Βρονταμίτης, Στράτος Καντζέλης.

She was designed by Allan Buchanan and built in Essex, UK, in 1971 at the R.J.Prior & Son boatyard. She usually uses three sails when sailing, a mainsail, an overlapping jib and a spinnaker. She is a traditional carved built hull with mahogany planking on steam bent beech wood frames, teak cabin top and deck, and a spruce mast. Crew: Sotiris Pavlopoulos, Nikos Nikolaidis, Babis Vrondamitis, Stratos Kantzelis.

FLAMINGO Flamingo, an 8-Meter Rule boat, was built in Finland in 1928 and won the 8-Metre World Championship twice with a Swedish crew and the sign SWE-14. In 2009 she was registered in London and was converted to an offshore racer with the Greek sign GRE-31. Certification is granted for CIM, IRC, and ORCI-n.

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, First Place Classic Yachts Category A

Yacht Name: Glaramara Built: 1947, 1936 Naval Architect: Frederick Shepherd, Philip Rhodes Shipyard: Moodyâ&#x20AC;&#x2122;s bros of Bursledon, Hong Kong LOA: 15.24 mt, 11,99 mt LWL: 11 mtBeam: 3.6 mt Draft: 2.22mt Sail Area: 91sqm Rig: Ketch, Sloop Class: Vintage, Vintage 38

GLARAMARA Γκλαραμάρα, από όνειρο γαληνης του Βαρώνου-Θαλασσομαχιτή, σε αγωνιστικό για Καθηγητή. Η Γκλαραμάρα χτίστηκε στην μετά-πολεμική Αγγλία στο φημισμένο ναυηπηγείο των αφών Μούντις για λογαριασμό του αρχιπλοιάρχου ΒΝ και υπασπιστή του Βασιλέως Γεωργίου Στ’ της Αγγλίας. Ο ναυπηγός του, Φρέντερικ Σέπερδ, αρχικά αρνήθηκε να σχεδιάσει ένα νέο κότερο όντας συνταξιούχος. Το πάθος του αρχιπλοιάρχου και η αγάπη του για την σχεδιαστική πραότητα του Σέπαρδ τον μετέπεισαν. Ο Σέπερδ βγήκε από την σύνταξη, σχεδίασε και επίβλεψε το κτίσημο του σκάφους και κατόπιν ξανά-συνταξιοδοτήθηκε. Η Γκλαραμάρα, πέρασε τα πρώτα χρόνια της ζωής της γνωρίζοντας τις ακτές της Τανγκέρης, τις Βαλεαρικές νήσους, την Κυανή Ακτή, το Γιβραλτάρ, και τη Μάλτα. Τα ειρηνικά ταξίδια της δε κράτησαν πολύ. Μια ξαφνική ρευματοειδή αρθρίτιδα ανάγκασε τον αρχιπλοίαρχο να πουλήσει την Γκλαραμάρα και να εγκαταλείψει την θάλασσα που έζησε όλη τη παραγωγική ζωή του για πάντα. Ο νέος ιδιοκτήτης της δεν την άφησε να ξεκουραστεί για πολύ. Με νέο της σπίτι το Αιγαίο, αλώνισε τις Ελληνικές θάλασσες για κρουαζιέρες με την οικογένειά του και για αγώνες με το ιστιοπλοϊκό του πλήρωμα, υποστηρίζοντας από την αρχή τα Ράλλη Αιγαίου. Ο σημερινός του ιδιοκτήτης, συνεχίζει την αγωνιστική παράδοση του πατέρα του. Η Γκλαραμάρα κατέκτησε την πρώτη θέση στην κατηγορία της στο πρώτο SCYR, και ήλθε τρίτη τη δεύτερη χρονιά. TIP: Θα αναγνωρίσετε την Γκλαραμάρα από το θαλασσί μπαλόνι της.

GLARAMARA Glaramara was built in 1947 at Moodyâ&#x20AC;&#x2122;s in the South of England for Admiral Philip Bower Smyth who planned to live aboard her with his wife, after a distinguished service in the Royal Navy during WW II. The old Admiral decided to sell her a few years later for health reasons and GLARAMARA was brought to the Aegean where she still resides. She has been an active racer and cruiser all over the Aegean for most of her life. TIP: You will recognize GLARAMARA by her blue and white spinnakers.

ILIOPOTISSA Η Iliopotissa είναι Αμερικανική ψαράδικη σκούνα της ανατολικής ακτής. Σχεδιάστηκε το 1926 από τον Howard I. Chapelle και κατασκευάστηκε στο νησί Gabriola της βρετανικής Κολομβίας στον Καναδά το 1984 από τον ιδιοκτήτη της Νίκο Δαρουκάκη. Φιλοξενήθηκε στο Vancouver Maritime Museum για 2 χρόνια. Το 1987 άφησε πίσω της τον Καναδά και ένα χρόνο αργότερα έφτασε στην Ελλάδα (μέσω διώρυγας Παναμά). Η κατασκευή είναι από ντόπια ξυλεία, όρεγκον παιν (Douglas Fir) και ακακία (Black Locust) με απόλυτο σεβασμό στην παράδοση.

ILIOPOTISSA is an American, East Coast, fishing schooner. She was designed in 1926 by Howard I. Chapelle and built at Gabriola Island, British Columbia - Canada, in 1984, by her owner, Nikos Daroukakis. She was hosted at the Vancouver Maritime Museum for two years. In 1987 she left Canada and two years later she arrived in Greece, having crossed the Panama Canal. She is built from local Canadian timber, Douglas Fir and Black Locust, with the outmost respect to tradition.

Jade

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Third Place Classic Yachts Category B 44

Tallulah

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, First Place Contemporary Classic Category 45

LARNE Το LARNE σχεδιάστικε από τον Frederick R. Parker και χτίστηκε στο ναυπηγείο A.H. MOODY & Son Ltd. στο Southampton της Αγγλίας το 1965 με προδιαγραφές και υπό την επίβλεψη του νηογνώμονα Lloyd’s (100 Α1), ο οποίος το βράβευσε ως την καλύτερη κατασκευή κάτω των 50 ποδιών της χρονιάς. Ο πρώτος ιδιοκτήτης το ταξίδευε κάθε καλοκαίρι από Αγγλία έως την Κύπρο και πίσω χωρίς στάσεις, προς απελπισία της οικογένειάς του. Ο δεύτερος ιδιοκτήτης, Σκωτσέζος καπετάνιος που μετά έγινε γεωργός, είχε ναυαγήσει στον Ειρηνικό Ωκεανό με τη γυναίκα και τα τέσσερα παιδιά του όταν τους επιτέθηκε μια όρκα που βούλιαξε το ξύλινο δικάταρτο, με το οποίο σκόπευαν να περιπλεύσουν τη γη. Σωθήκανε μετά από 37 μέρες επιβιώνοντας πάνω σε μια σχεδία. Η περιγραφή της περιπέτειάς τους (Survive the Savage Sea) έγινε ‘best-seller’ και αργότερα κινηματογραφική ταινία, έτσι μπόρεσε να αγοράσει το Larne και να γυρίζει τις Ελληνικές θάλασσες 6-μήνες τον χρόνο. Το σκάφος είναι στην τωρινή ιδιοκτησία από το 1987 και ο Σταύρος Μανδραγός και ο Δημήτρης Καβαλάρης έχουν συμβάλλει στο να διατηρείται σε καλή κατάσταση.

LARNE LARNE was designed by Frederick R. Parker and built at the A.H.Moody & Son Ltd. shipyard in Southampton England, in 1965, according to the specifications, and under the supervision of Lloyd’s (100 A1) who nominated her as the best constructed boat of the year under 50 feet. To his family’s desperation, her first owner sailed her every summer from England to Cyprus and back, nonstop. Her second owner, a Scot Captain, who later became a farmer, was shipwrecked in the Pacific Ocean, along with his wife and four children, when an killer whale attacked and sunk their two masted boat with which they planned to circumnavigate the world. They were rescued, surviving on a raft for 37 days. Their adventure -“Survive the Savage Sea”- became a best seller and later a movie, thus enabling him to buy Larne and cruise the Greek seas for 6 months a year. LARNE has been in the hands of her present owner since 1987, and Stavros Mandragos and Dimitris Kavalaris have contributed to her excellent condition.

NAVISA NAVISA is a 1907 Seaview Mermaid. She is one of a fleet of one-design boats built by designed by G.U. Laws and built by Taylorâ&#x20AC;&#x2122;s of Sandown, Isle of Wight, UK. The Seaview Yacht Club, founded in 1893, is located on the North East Coast of the Isle of Wight. In 1907 the Club commissioned a series of Mermaids which were sailed there until 1922, when they were replaced by a more modern design. The Club still has a series of Mermaids today; these are the fourth series in the Clubâ&#x20AC;&#x2122;s history. NAVISA is the only surviving 1907 version. She was found in Amsterdam in 1997 and was restored between 1998 and 2000.

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Second Place Classic Yachts Category B 51

PURITAN Η Puritan είναι μία 36μετρη σκούνα με πίκι και αποτελεί ένα από τα πιο αυθεντικά και προσεκτικά ανακαινισμένα ιστιοπλοϊκά σκάφη του παρελθόντος. Ο σχεδιασμός και η μηχανολογική εγκατάσταση είναι έργο του John. G. Alden και το αυθεντικό σχέδιό της αποτελεί μια απόδειξη για την ευφύια του Alden. Το σχήμα και η εμφάνισή της ολοκληρώνουν και ικανοποιούν την επιθυμία για ομορφιά και αρμονία κάθε λάτρη κλασσικών σκαφών, ενώ οι δυναμικές γραμμές του Alden είναι μια δήλωση θαλάσσιας αξιοπιστίας. Η αίγλη και η γοητεία του εσωτερικού χώρου, απαλλαγμένο απο κάθε είδους περιττές προσθήκες και διακοσμητικά στοιχεία, και η ζεστή ατμόσφαιρα, η οποία ενισχύεται από το διακριτικό Oregon φινίρισμα πεύκης, κάνουν κάθε επισκέπτη να νιώθει ευπρόσδεκτος. Ο φετινός αγώνας αποτελεί την παρθενική της εμφάνιση στο Spetses Classic Yacht Regatta.

Rigging: Gaff Schooner Shipyard: John Alden Year: 1930 LENGTH: 120ft – 36m BEAM: 23ft – 7.00m Cabins: 3+1 + Crew quarter Guests: up to 8 guests Crew: Captain + six crew ENGINES: 1x280hp TOP SPEED: 1 1 kts (20km/h.) CRUISING SPEED: 8kts (15km/h.) CONSUMPTION: 40L/h. (cruising speed) 54

PURITAN Puritan is a 135 ft (36.50 m) Gaff Rigged Schooner built in 1930 by one of the most acclaimed American naval architects, John G. Alden. She is recognised as one of the most important yachts of her time for her pioneering hull, made of highgrade steel comparable to stainless steel, and a riveting structure that was later developed for deep- diving submarines to withstand extreme water pressure and her retractable centreboard. Puritan’s history is both thrilling and dynamic. Since her construction 85 years ago she has experienced everything from the Great Depression to serving the U.S. Navy during World War II. Not surprisingly she has sailed across the oceans from as far as Nova Scotia to Cape Horn and from the Caribbean to the Mediterranean. Puritan has just undergone and extensive refit under her new ownership and she is part of ‘The Classic Yacht Experience’ alongside Orianda, an 85ft (26 m) a Bermudian Schooner built in 1937 and Marga an Olympic 10 metre IR Gaff Cutter built in 1910.

SAGITTARIUS Το SAGITTARIUS κατασκευάστηκε στην STIBBINGS SHIPYARD, στο Burnham on Crouch, σε σχέδια ALAN BUCHANAN και καθελκύστηκε το 1966. Ο πρώτος που παρήγγειλε το σκάφος άλλαξε γνώμη πριν από την ολοκλήρωση της κατασκευής και αντικαταστάθηκε από την οικογένεια Αργυριάδη. Το σκάφος ήρθε στην Ελλάδα και με ιδιοκτήτη τον Δώρο Αργυριάδη ταξίδεψε σε όλες τις ελληνικές θάλασσες. Στα χρόνια του ‘80 το παρέλαβε ο σημερινός ιδιοκτήτης Ίων Αργυριάδης, ανύψωσε ελληνική σημαία και το έφερε στην νότιο Γαλλία όπου διαμένει. Μαζί του και με την γυναίκα του Catherine, το SAGITTARIUS διέσχισε δύο φορές τον Ατλαντικό μέχρι Πουέρτο Ρίκο και Κούβα και πάμπολλες φορές την Μεσόγειο από Ισπανία, Βαλεαρίδες, Σαρδηνία μέχρι τουρκικές ακτές. Το 1987 έτρεξε την TRANSMED από Toulon στο Γιβραλτάρ και έφθασε πρώτο σε απόλυτο χρόνο. Σήμερα το σκάφος επανήλθε και διαμένει στην Ελλάδα, όπου ταξιδεύει με την οικογένεια, κυρίως στις θάλασσες του Αιγαίου. To SAGITTARIUS διακρίνεται από τον μικρό μπλε ιππόκαμπο που έχει σκαλισμένο από τις δύο πλευρές της πλωριάς μάσκας.

SAGITTARIUS SAGITTARIUS, an Allan Buchanan design, was built at STIBBINGS SHIPYARD in Burnham on Crouch and was launched in 1966. The gentleman who commissioned her changed his mind before her completion and she was bought by the Argyriadis family. The boat came to Greece and her owner, Doros Argyriadis, sailed on her the Greek Seas. During the 80s, Ion Argyriadis took over her, raised the Greek flag, and brought her to the South of France where she was lying. Along with his wife Catherine, SAGITTARIUS crossed the Atlantic Ocean twice, to Puerto Rico and Cuba, and the Mediterranean Sea from Spain and the Balearic islands, to Sardinia and the Turkish coast. In 1987 she participated in the Transmed Race from Toulon to Gibraltar where she took line honours. SAGITTARIUS returned to Greece where she is presently lying and sails with the family the Aegean Sea. TIP: You can recognize her by the small blue seahorse, curved on her bows.

SIRENE III An open boat lateen which took part in last yearâ&#x20AC;&#x2122;s race as well and will take part again this year as part of the Sea Scoutâ&#x20AC;&#x2122;s sailing team.

STEELHEAD To ιστιοπλοϊκό σκάφος Steelhead είναι ένα one off σκάφος sloop του οποίου η κατασκευή ολοκληρώθηκε το 1982 από τον Άγγλο αξιωματικό και πιλότο της RAF και μετέπειτα θητεύσαντα στο Βασιλικό Αγγλικό Ναυτικό, κύριο Putsay. Επί 5 έτη το έκτιζε ο ίδιος μαζί με τη σύζυγό του, επίσης του Βασιλικού Ναυτικού, με ξυλεία που είχαν αγοράσει και κρατήσει για να στεγνώσει στην αυλή τους για έξι χρόνια. Ναυπηγήθηκε από τους ίδιους δίπλα στον ποταμό Hamble, κοντά στο Southampton, του οποίου το λιμάνι συγκεντρώνει πολλά ιστιοπλοϊκά σκάφη. Το όνομα Steelhead αναφέρεται σε ένα είδος πέστροφας που συναντάται ιδίως στον Καναδά και φημίζεται για την ικανότητά του να προσαρμόζεται σε όλα τα νερά, γλυκά, θαλασσινά, κρύα και θερμότερα. Με το ίδιο σκεπτικό οι Putsay προετοίμασαν το σκάφος για μεγάλα ταξίδια στην Μεσόγειο αλλά και στον Ατλαντικό, δίνοντάς του μεγάλη αυτονομία σε νερό και καύσιμα. Από το 1988 το Steelhead ταξιδεύει με καπετάνιο τον Δημήτρη Παντελεημονίτη, με πρώτο ταξίδι Λάρνακα - Πειραιά. Αφότου έδεσε στον Πειραιά ανήκει στη δύναμη του ΝΟΕ.

STEELHEAD STEELHEAD is a One Off sloop built in 1982 by Mr.Putsay, a British officer and RAF pilot who later joined the Royal Navy. It took Mr.Putsay and his wife five years to build her out of timber they had bought and kept in their yard for six years to dry. She was built by the river Hamble, close to Southampton. The name STEELHEAD derives from a kind of trout that can be found mostly in Canada and has the ability to adjust in all kinds of waters, cold, warm, sea and freshwater. Based on the same philosophy, the Patsay family prepared STEELHEAD to be fuel and freshwater autonomous for long voyages in the Mediterranean Sea and the Atlantic Ocean. She’s been sailing with Dimimtris Pandeleimonitis as her captain since 1988 and their first journey was from Larnaca, Cyprus, to Piraeus. Since her arrival in Piraeus, she’s part of the Yacht Club of Greece’ fleet.

sunshine Sunshine was commissioned by George H. Goodricke, a South African lawyer from Durban. Goodricke was an Olympic sailing participant, who planned to race Sunshine on the Clyde in the 1928 British-American Cup. She was designed and built by William Fife III one of the premier yacht designers of the day. Fife’s yachts were known for the balance of his designs; he once said that the secret of a great yacht was that it should be both “fast and bonnie”. He designed for both elegance and speed, and those of his designs which took shape in his yard were of unmatched construction. Sunshine was launched on May 13th 1927. Since that date, she has never been renamed, her sail number, K5 has always remained the same, and she has always been registered at the British Registry with her Home Port Greenock on the Clyde. She sailed her first major race on 28th May 1927, at the Royal Clyde Yacht Club’s opening regatta of the Firth of Clyde season at Hunter’s Quay. Since then, she has seen many successful Regattas. In 1995 Sunshine was bought by an experienced English Yachtsman, who undertook a 2-year bottom up restoration. The boat was painstakingly restored from the original William Fife plans to a condition as close as possible to her original state. Today she is in perfect condition, still retains her original mast and is fitted out to exactly the specifications of her launch in 1927. Sunshine was shipped from Geneva for the 2015 regatta. She was launched in Korinthos and then sailed through the canal down to Spetses on a 2 daytrip.

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, First Place Classic Yacht / Category B 67

Yacht Name: Tincano Built: 1936 Naval Architect: Philip Rhodes Shipyard: Hong Kong LOA: 11,99 mt LWL: 11 mtBeam: 3.6 mt Draft: 2.22mt Sail Area: 91sqm Rig: Sloop Class: Vintage 68

TINCANO To Tincano χτίστηκε το 1936 από τον φημισμένο σχεδιαστή σκαφών Philip Rhodes στο Xoνγκ-Κονγκ. Αφού ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο, βρέθηκε στην Ελλάδα όπου ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του, το είχε αφήσει στο Παλιό Λιμάνι των Σπετσών. Ο τωρινός κυβερνήτης του, μέσα από μία συναρπαστική και όμορφη διαδικασία έσωσε το σκάφος που είχε βυθιστεί στο Παλιό Λιμάνι και με μεράκι και αγάπη το ανασκεύασε. Από το 2011, συμμετέχει στο Spetses Classic Yacht Race καθώς και σε άλλους αγώνες κλασσικών σκαφών στην Ελλάδα. Όταν ξεκουράζεται από τους αγώνες πάει για ψάρεμα μαζί με τον ιδιοκτήτη του στα γραφικά κολπάκια του Αργοσαρωνικού.

TINCANO was built in 1936 by the famous yacht designer Philip Rhodes, in Hong Kong. Having circumnavigated the world, TINCANO ended up in Greece where her previous owner abandoned her in the Old Port of Spetses. Her present owner through an exciting and unique process floated TINCANO, as she had sunk in Palio Limani, and with great love and care carefully rebuilt her. TINCANO has participated in all the Spetses Classic Yacht Races as well as other races in Greece. 69

ΑΓ. ΓΕΩΡΓΗΣ Το καΐκι μας ο Αγ. Γεώργης είναι κατασκευής έτους 1975. Το είχε κατασκευάσει ο Δημήτριος Μπούρης, καραβομαραγκός Σπετσιώτης με σπετσιώτικη ξυλεία. Άνηκε στο Σπετσιώτη Δημήτριο Καλοσκάμη με το όνομα ‘Δαγίμ’ (τα αρχικά των ονομάτων της οικογένειάς του δηλαδή: Δημητρίου (σύζυγος), Αργυρώ (η σύζυγος), Γεώργιος, Ιωάννης & Μηνάς (τα τέκνα) (και ήταν επαγγελματικό ψαράδικο). Το 1989 αγοράστηκε από τον Παναγιώτη Μαθιό και ονομάστηκε Αγ. Γεώργης. Με το καΐκι αυτό η οικογένεια του Μαθιού έχει κάνει αρκετές εκδρομές, ψαρέματα, μπάνια, και κάθε μέρα παίρνουν μία χαρά από αυτό. Πήρε για πρώτη φορά μέρος στο Spetses Classic Yacht Race 2012 και πήρε την πρωτιά της πρώτης ημέρας και της αμφίεσης του πληρώματος (φορούσαν την σπετσιώτικη παραδοσιακή φορεσιά). Στο Spetses Classic Yacht Race 2014 κέρδισε την πρώτη θέση στην Κατηγορία Παραδοσιακά Σκάφη και πέρυσι πήρε μέρος στη Regatta του 2015 με τον ίδιο κυβερνήτη του, το γιό του Ανάργυρο. Ευχόμαστε σε όλα τα σκάφη να έχουν καλή επιτυχία!

AGIOS GEORGIS (St’ George) Our caique, the AGIOS GEORGIS, was built in 1975 by Dimitrios Bouris, a Spetsiot shipwright with local timber. She belonged to the Spetsiot Dimitrios Kaloskamis and named “DAGIM” (the initials of the first names of his family: Dimitrios, the husband, Argyro, the wife, Georgios, Ioannis and Minas, the children) and was used as professional fishing boat. In 1989 Panagiotis Mathios bought her and renamed her AGIOS GEORGIS. Since then, the Mathios family use her as a pleasure boat for sailing, fishing and swimming. The first time AGIOS GEORGIS participated in the Spetses Classic Yacht Race in 2012 she won the first day of racing. They also received the trophy for the “Best Crew Dress” in the Aegean Classic Schooner division, dressed in the traditional Spetsiot costumes. AGIOS GEORGIS took the first place in Aegean Classiv Schooners Category in SCYR 2014 and will participated in the Spetses Classic Yacht Regatta 2015 with the same skipper, Mathios’ son, Andreas. We wish Good Luck to all the participants!

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, First Place Greek Caiques / Aegean Classic Schooner 73

ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΑΕΤΟΣ

Yacht Name: ΑΘΗΝΑ ν.π73 LOA: 13,12 mt LWL: 4,06 mtBeam: 2,20 mt Draft: 00 mt Sail Area: 84 sqm Rig: Class: Παραδοσιακό Συμιακή σκάφη 76

ΑΘΗΝΑ ATHINA Η ΑΘΗΝΑ χτίστηκε μεταξύ του 2007 και του 2010 πάνω στα χνάρια της Συμιακής Σκάφης από το Νίκο Δαρουκάκη στην Αίγινα. Η ιστιοφορία είναι μπρατσέρα και τα πανιά τύπου ψάθα τα κάναμε junk. Ήταν μια τολμηρή επιλογή, η οποία όμως απεδείχθη σοφή. Η ξυλεία είναι Ακακία και Σαμιώτικο πεύκο.

ATHINA, a bracera based on the famous sponge fishing boat from Simi, was built between 2007 and 2010 by Nikos Daroukakis in Aegina. She carries a junk rig which proved to be a bold but wise choice. The timber used to build her is acacia and Samiot pine.

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Third Place Traditional Working Boats

ΑΘΗΝΑ 002 Έτος ναυπήγησης: 1998 Τόπος: ΚΑΡΝΑΓΙΟ δίπλα στο Νεώσοικο Θεσσαλονίκης, Περιοχή Καλαμαριάς. Σημαντικές εκδηλώσεις στις οποίες έχει λάβει μέρος: ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ REGGATA 2000, Βούλα Αττικής, ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΤΖΑΜΠΟΡΙ 2010, ΚΑΜΕΝΑ ΒΟΥΡΛΑ. Έχει λάβει μέρος σε πολλούς Ναυτοπροσκοπικούς Ιστιοπλοϊκούς και κωπηλατικούς Αγώνες καθώς επίσης και σε διάφορες εκπαιδευτικές σχολές Βαθμοφόρων Ναυτοπροσκόπων. Έχει καταπλεύσει και αγκυροβολήσει σε πολλά λιμάνια και όρμους όλων των νήσων του Αργοσαρωνικού, προσφέροντας μοναδικές στιγμές σε πλωτές κατασκηνώσεις Ανιχνευτών, δηλαδή σε παιδιά εφηβικής ηλικίας. 15 χρόνια μοναδικών και άκρως συναρπαστικών στιγμών, με πληρώματα όλων των ηλικιών! Από 7 χρονών λυκόπουλα μέχρι ενήλικα στελέχη η «ΑΘΗΝΑ» χαρίζει στα πληρώματα της Κέφι, Χαρά, Ζωντάνια και στιγμές καλοκαιρινής Ξεγνοιασιάς!!! ATHINA 002 was built in 1998 at a shipyard next to the Thessaloniki Sea Scout base in the Kalamaria area. She participated in the 2000 National Regatta in Voula, and the 2010 National Jamboree in Kamena Vourla. ATHINA 002 has also participated in many Sea Scout sailing and rowing races and in numerous Scout Leaders training courses. She has sailed and anchored in many ports and coves of the Argosaronic Gulf, offering unique moments to Rover Scout floating camps. From 7 years old cubs to grownups she offers her crews joy, fun, liveliness and moments of summer relaxation. 79

Yacht name: AIOLOS SPETSON Built: Marine timber 1962 Naval architect: Georgios Psaros Shipyard: Psaros Yard Perama

Loa: 19.0 m (lod 15.95 m) Lwl: 13.5 m Breadth: 4.9 cm Draft: 1.9 m (aft) Rig: Trehandiri Gaff Cutter Sail area: aprox. (total) 180 m2 80

ΑΙΟΛΟΣ ΣΠΕΤΣΩΝ Το σκάφος έχει κατασκευαστεί το 1966 από τον γνωστό αρχιναυπηγό Γεώργιο Ψαρρό στο Ναυπηγείο Ψαρρού στο Πέραμα, (χρυσή εποχή) για λογαριασμό του αείμνηστου εφοπλιστή Νίκου Κουλούθρου - Εμπειρικού ως Τρεχαντήρι οικογενειακό κρουαζιέρας με αυστηρά λιτή μικρή ενδιαίτηση (Gentelman’s Yacht) και για 2 άτομα μόνιμο πλήρωμα, με μηχανή & βαθυκά για πανιά. Το 1996 αγοράστηκε από γνωστό Αθηναίο & ανακατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου με νέα μηχανή, βοηθητικά και με νέα ιστιοφορία, Hood Custom Gaff Cutter (Ράντα) με ειδική παραγγελία Αλουμίνιο ιστό, Harken εξαρτήματα, Carbon πίκι, Oregon Pine μπούμα, αράπη και Ratsey & Lapthorn (UK) πανιά. Ακολούθως το σκάφος ταξίδεψε όλο το Αιγαίο με τον ιδιοκτήτη και με την οικογένειά του και ένα μόνιμο πλήρωμα, με βάση το λιμάνι της Καρύστου (πατρίδα του ιδιοκτήτη). Το 2009 και μετά από παροπλισμό 3 ετών στην Ερέτρια αγοράστηκε από τον σημερινό του ιδιοκτήτη και ανακατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στο Πέραμα με επισκευές στην γάστρα, κατάστρωμα, ανακατασκευή κυρίας μηχανής & βοηθητικών με επιπλέον συμπλήρωση εξοπλισμού, με πολύ προσοχή ώστε να μην αλλοιωθεί ο αρχικός χαρακτήρας του σκάφους. Το σκάφος έχει βάση το Παλιό Λιμάνι των Σπετσών (ο ιδιοκτήτης έχει σπίτι εκεί) όπου χρησιμοποιείται για κρουαζιέρες. Έχει επιπλέον πανιά & εξοπλισμό με ειδική μέριμνα ώστε να αρματώνεται με μπαστούνι για αγώνες όταν χρειαστεί. 81

AEOLOS SPETSON AEOLOS SPETSON, a Greek “trehandiri” was built in 1966 by the master shipwright Giorgos Psarros at the Psarros shipyard in Perama commissioned by the ship-owner Nikos Koulouthros-Embiricos as a “Gentleman’s Yacht” with a crew of two, an engine and deep draft to carry sails. In 1996 a well known Athenian bought her and she was totally rebuilt, a new engine was installed, the rig was rebuilt as a gaff cutter with a flying jib and staysail with a new aluminium mast, Harken fittings and a carbon fibre gaff, an Oregon Pine boom and finally a new set of Ratsey & Lapthorn sails AEOLOS SPETSON sailed the Aegean Sea with her owner and his family, having the port of Karystos as her base. After being decommissioned for three years in Eretria, she was bought in 2009 by her present owner and was again restored in Perama. Repairs were made to the hull and deck, the main and auxiliary engines were overhauled and extra equipment was added. All the above were done with great care in order not to change the original character of the boat. AEOLOS SPETSON lies all year round at Palio Limani, in Spetses, where her owner has a summer house, and is used for cruising. She now has extra sails and equipment and a bowsprit is rigged when she’s racing.

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Second Place Traditional Working Boats Category 83

ΑΛΗΘΕΙΑ ALITHIA Το καραβόσκαρο αυτό ναυπηγήθηκε στο Ηράκλειο Κρήτης το 2002 για λογαριασμό ενός Κρητικού που διέμενε στη Γερμανία και είχε πάθος με τη θάλασσα και την κλασσική κιθάρα, την οποία και έπαιζε τα βράδια. Ήθελε να φτιάξει το ωραιότερο σκάφος της Κρήτης. Γνωρίστηκε με τον τωρινό ιδιοκτήτη χάρη στο κοινό τους ενδιαφέρον για την κλασσική μουσική και τη θάλασσα. Ο σημερινός της ιδιοκτήτης Καθηγητής Ψυχιατρικής Νίκος Παρίτσης, που εργάστηκε στο πανεπιστήμιο Κρήτης, έμαθε ιστιοπλοΐα σε Λατίνι στη Μυτιλήνη, νησί της καταγωγής του, με δάσκαλο καπετάνιο ιστιοφόρου του μεσοπολέμου, 30 μέτρων. Αυτό είναι το τέταρτο παραδοσιακό σκάφος του ιδιοκτήτη.

The “karavoskaro” (one of the many types of Greek caiques) ALITHIA was built in Heraklion, Crete, in 2002. Her Cretan owner lived in Germany and had a passion with the sea and classic guitar which he played in the evenings. He wanted to build the most beautiful boat in Crete. He met her present owner with whom they shared common passions. Her present owner, Nikos Paritsis, Professor of Psychiatry at the University of Crete, learned how to sail on a lateen in Lesvos, the island he came from, having as a teacher a captain of a 30m sailboat of the 30s. ALITHIA is the fourth traditional boat that Mr. Paritsis has owned. 85

Yacht Name: ΑΛΚΜΗΝΗ Built: 1980 Naval Architect: Georgios Psaros Shipyard: Psaros Yard Perama Loa: 14.5 cm (lod: 12.0m) Lwl: 10.5 cm Breadth: 4.4 cm Draft: 1.6 m Rig: trehandiri gaff cutter Sail area: aprox. (total) 120 m2 86

ΑΛΚΜΗΝΗ Το σκάφος έχει κατασκευαστεί το 1978-1980 από τον γνωστό αρχιναυπηγό Γεώργιο Ψαρρό & τον γιο του ναυπηγό Μανώλη Ψαρρό στο Ναυπηγείο Ψαρρού στο Πέραμα, (χρυσή εποχή) για λογαριασμό του ίδιου του Μανώλη, ως τρεχαντήρι οικογενειακό κρουαζιέρας με λιτή ενδιαίτηση, χωρίς πλήρωμα, με μηχανή & βαθύκα για πανιά. Ακολούθως επωλήθη & χρησιμοποιήθη ως Charter Yacht & ψαράδικο παραγαδιάρικο (πότε-πότε μάζευε και ξένα παραγάδια) παντός καιρού, λόγω της εξαιρετικής ικανότητας ναυσιπλοΐας σε πολύ χοντρό καιρό. Το 1986 αγοράστηκε από γνωστό Αθηναίο κινηματογραφιστή, μουσικό και λογοτέχνη, μερικώς επισκευάστηκε και ανακατασκευάστηκε με προσθήκη ημίκλειστου σπηραγιού, νέα μηχανή με βοηθητικά και νέα συμπληρωματική ιστιοφορία με αρμπουρέτο και φλιτσί. Το σκάφος έχει ταξιδέψει (και ταξιδεύει κάθε χρόνο) σε όλο το Αιγαίο και τα Δωδεκάνησα με τον ιδιοκτήτη και φίλους, με καλοκαιρινή βάση το κάτω νησί των Κουφονήσιων (ο ιδιοκτήτης έχει σπίτι εκεί).

TIP: Το σκάφος έχει γάστρα χρώμα κόκκινο με μουσαμάδες και φουρκάλες στα παραπέτα, ιστό με άσπρο αρμπουρέτο, μόνιμο κοντό μπαστούνι, παραδοσιακό σπηράγιο με χαμηλή υπερκατασκευή και κατά την κρίση των ειδικών από τις ωραιότερες γραμμές τρεχαντηριού στην Ελλάδα.

ΑLKMINI ALKMINI was built between 1978 and 1980 by the famous shipwright Giorgos Psarros and his son Manolis at the Psarros shipyard in Perama. Manolis Psarros used the “trehandiri”ALKMINI for family cruising. She had a spartan interior, no crew accommodation and deep draft to carry sails. Later on she was sold and was used for chartering and fishing. Due to her excellent lines she was able to fish in very rough waters. ALKMINI was bought in 1986 by a well known Athenian cinematographer, musician and writer, and was partially rebuilt, a semi closed superstructure was added and a new engine was installed. The traditional guff rig was extended with a topmast and topsail. ALKMINI sailed and still sails every year the Aegean Sea and the Dodecanese islands with her owner and friends, having as a summer base the southern Koufonisi Island, where her owner has a summer house. TIP: ALKMINI has a red hull with canvas covering its bulwark mounted stanchions, a mast with white topmast, a permanent bowsprit, a traditional low superstructure and according to the experts, she’s one of the most beautiful traditional “trehandiri” in Greece.

ΑΛΚΥΟΝΗ ALKYONI Κατασκευάστηκε από τον Ι. Ψαρό το 1972 από ξυλεία που περίσσεψε από την κατασκευή του «ΑΕΤΟΣ» της οικογένειας Λυκιαρδόπουλου. Ο σκελετός (νομείς, σοτρόπι κλπ) και πέτσωμα είναι από ιρόκο, η υπερκατασκευή από πεύκο και το κατάστρωμα τικ. Αρχικώς, ύψωσε σημαία Παναμά και περί τα 20 χρόνια από την κατασκευή του νηολογήθηκε στον Πειραιά ως ΑΛΚΥΟΝΗ, όνομα που κράτησε έκτοτε παρά την αλλαγή ιδιοκτησίας το 2002. Κινείται από μια μηχανή SEA LORD ιπποδύναμης 100 BHP.

ALKYONI was built 1972 by Giorgos Psarros from timber that was left from the construction of “AETOS” who belongs to the Lykiardopoulos family. Her frame and planking are made from iroko, her superstructure from pine and she has a teak deck. For the first 20 years she was flying the flag of Panama and then she was registered in Piraeus as ALKYONI, a name she still holds even though she has changed hands. She has a 100Bhp, SEA LORD engine.

ΑΛΚΥΟΝΗ ΙΙ

ΑΜΦΙΤΡΙΤΗ

ΑΠΗΛΙΩΤΗΣ Η ναυτοπροσκοπική λέμβος Απηλιώτης είναι εξάκωπο μεταλλικό σκάφος τύπου lelievlet Ολλανδικής σχεδιάσεως. Ο Απηλιώτης είναι η δεύτερη λέμβος τέτοιου τύπου που ναυπηγήθηκε στην Ελλάδα το 2006. Ανήκει στο 2ο σύστημα Ναυτοπροσκόπων Χολαργού και κυβερνήτης της είναι ο Κανέτης Παύλος. Η μόνιμη ιστιοφορία της είναι μαΐστρα με μάτσα και πίκι και ένας φλόκος ή τζένοα. Ακόμα έχει τη δυνατότητα να φέρει φλίτσι, κόντρα φλόκο φορώντας έναν πρόβολο καθώς και ένα συμμετρικό μπαλόνι. Συμμετείχε πρώτη φορά στο Spetses Classic Yacht Race 2014, ενώ συμμετέχει κάθε χρόνο στους Ναυτοπροσκοπικούς αγώνες κερδίζοντας το 2012 την πρώτη θέση στην κατηγορία του. Κύριος σκοπός της νοοτροπίας ναυπήγησης είναι η εκμάθηση της ναυτικής τέχνης σε παιδιά ηλικίας απο 10 έως και 18 χρόνων και η γενικότερη εξοικείωση με τη θάλασσα και τη διακυβέρνηση ενός ιστιοφόρου. The Sea Scout boat APILIOTIS is a six oar steel boat. She’s of Dutch design and her type is called “LELIEVLET”. APILIOTIS is the second boat of this type that was built in Greece in 2006. She belongs to the 2nd Sea Scout Troop of Holargos and her skipper is Pavlos Kanetis. She is gaff rigged with stay sail and jib. She can also carry a flying jib and spinnaker when she carries a bowsprit. APILIOTIS participated in the Spetses Classic Yacht Race 2014 for the first time, however she takes part in Sea Scout Races every year and in 2012 she came first in her division. Her main purpose is teaching young children and adolescents about the sea and sailboat handling. 95

Αργοναυτησ ARGONAFTIS ARGONAFTIS was built in July 1962 at the Giorgos Psarros shipyard for Dimitrios Rallias and was meant to be used for amateur fishing in the Andros area. She still carries the original Bolinder 23Hp engine. The owner required a design that would allow the boat to cope with the rough conditions of the area, with a narrow hull without flare in the bow, along the lines of Scandinavian designs. ARGONAFTIS is made out of Samiot Pine with galvanized nails.

ΑΤΑΛΑΝΤΗ - ΙΩΑΝΝΑ Η ΑΤΑΛΑΝΤΗ - ΙΩΑΝΝΑ είναι μία παραδοσιακή λέμβος 4.70μ, με βάση τις κλασσικές γραμμές των υδραίικων βαρκών. Κατασκευάστηκε από την οικογένεια Τσάλλη στις Σπέτσες το 1904, με ιστιοφορία λατίνι, και ως λέμβος αναψυχής, είχε υψηλής ποιότητας φινίρισμα, με βερνικωμένες κουπαστές και εσωτερική διαρρύθμηση, και μπρούτζινο εξοπλισμό. Αναζωογονήθηκε σταδιακά το 2004-2011, με πλήρη πίστη στις παραδοσιακές τεχνικές, ενώ η αρματωσιά και ιστιοφορία της (από παραδοσιακά υφάσματα) βασίστηκε σε οικογενειακές φωτογραφίες της εποχής, και περιλαμβάνει μαίστρα λατίνι, και φλόκο σε μπαστούνι. Ταξιδεύει συνήθως στο φαληρικό όρμο και στις Σπέτσες. The traditional open boat, ATALANTI - IOANNA, 4.70m in length, is based on the classic lines of the small boats from Hydra. She was built in 1904 in the island of Spetses for the Tsallis family who used her primarily for pleasure, hence she has a high quality finish, with a varnished interior, bronze fittings, and intricate detailing. She was restored between 2004-2011, with full respect to her traditional heritage. Her lateen rig was rebuilt using the original mast, using period family photos, and includes traditional cotton sails including a lateen mainsail plus a a foresail flying off a bowsprit. She is usually encountered sailing in the Faliron Bay off Piraeus, and in Spetses. Atalanti - Ioanna is named after its owners, two young sisters who use it to learn how to sail the traditional way. 99

100

ΑΦΡΟΕΣΣΑ AFROESSA Το σκάφος Αφρόεσσα ναυπηγήθηκε το 2006 στο ναυπηγείο Μπασιμακόπουλος, στην Κοιλάδα Αργολίδας. Είναι ένα παραδοσιακό καΐκι τύπου “τρεχαντήρι” και κατασκευάστηκε με το μεράκι καραβομαραγκών που ακολούθησαν πιστά την παλιά ελληνική ναυπηγική τέχνη, αποδεικνύοντας ότι μέχρι τις μέρες μας η αγάπη για την ελληνική ναυτική παράδοση παραμένει αναλλοίωτη.

AFROESSA was built in 2006 at the Basimakopoulos shipyard in Kilada, Argolis. She is a traditional “trehandiri”, one of the many types of Greek caiques. She was built with great love and care by shipwrights who followed and used age old traditional building techniques.

101

ΕΛΛΗ ΥΟΗΟΗΟ

102

ΘΑΝΑΣΗΣ

103

104

Ευρυάλη Η Ευρυάλη είναι εξάκωπη Ναυτοπροσκοπική λέμβος, ολλανδικού σχεδιασμούς (Lelievlet), με στοιχεία ελληνικής σακολαίβας. Αποτελεί μία από τις 4 λέμβους του 2ου Συστήματος Ν/Π Χολαργού και έχει κατασκευαστεί το 2007. Σκοπός της είναι η εκμάθηση της ελληνικής ναυτικής παράδοσης και τέχνης σε παιδιά όλων των ηλικιών. Αποτελεί το καλύτερο μέσο διαπαιδαγώγησης των Προσκόπων.

Eyryali is a six-oar lateen, of Dutch design (Lelievlet) borrowing many characteristics from the Greek “sakoleva”. She was built in 2007 and her mission is to educate childen of all ages in the Greek naval tradition, as well as educating the seascouts.

105

Όνομα Σκάφους: Ισαβέλλα Μ Τύπος Σκάφους: Πασσαρα Ναυπηγείο: Ιωάννης Ζώρζος (Φουσκής), Σύρος Χρονολογία: 1963

Ολικό Μήκος: 4,00 m Πλάτος: 1,5 m Βύθισμα: 0,46 m Υλικό Κατασκεύης: Ξύλο - Πεύκο Σάμου Χρήση: Αναψυχή 106

ΙΣΑΒΕΛΛΑ Μ Το λατίνι αυτό κατασκευάστηκε στο Ναυπηγείο του κ. Ζώρζου Ιωάννη το 1963 κατόπιν παραγγελίας του Αρμαδώρου κ. Αυγουστή. Χρησιμοποιήθηκε για αλιεία και παρέμεινε 20 έτη σε κλειστό χώρο. Το έτος 2013 αναπαλαιώθηκε απο τους ιούς του, Εμμανουήλ και Νικόλαο Ζώρζο. Η μηχανή που φέρει είναι Ιταλική Cotieme της δεκαετίας του 1960.

Ιsabella M was built at the shipyard of Ioannis Zorzos in 1963, commissioned by Mr. Augoustis. She was used predominantly for fishing and in 2013 was restored by the owners’ sons, Emanuele and Nicholas. Her engine is an italian Cotienne from the 1960s.

107

ΚΑΛΛΙΡΡΟΗ

108

ΝΑΤΑΛΙΑ

109

Όνομα Σκάφους: ΚΥΜΟΘΟΗ Έτος Ναυπήγησης: 1998 Τόπος Κατασκευής: Θεσσαλονίκη

LOA: 8,23 mt LWL: 7,81 mt Beam: 1,84 mt Draft: 0,41 mt Rig: Lateen Class: Open Boat, 10κωπος φαλαινίδα 110

ΚΥΜΟΘΟΗ Η ΚΥΜΟΘΟΗ χτίστηκε το 1998 στη Θεσσαλονίκη από τον αείμνηστο παραδοσιακό καραβομαραγκό ΜαστροΓιώργο. Αποτελεί τη δεύτερη ξύλινη 10κωπη φαλαινίδα του 2ου Συστήματος Ναυτοπροσκόπων Νέου Φαλήρου. Με την ΚΥΜΟΘΟΗ έχουν ταξιδέψει εκατοντάδες παιδιά και έφηβοι στα νερά του Σαρωνικού και του Αργοσαρωνικού έχοντας μαζέψει αμέτρητες αναμνήσεις και ναυτικές γνώσεις. Η ΚΥΜΟΘΟΗ σύμφωνα με την Ελληνική μυθολογία ήταν μια Νηρηίδα (κόρη του Νηρέα) που είχε την ιδιότητα να ωθεί το κύμα! Στους Ναυτοπροσκοπικούς αγώνες που πραγματοποιούνται κάθε χρόνο από το 2000 έχει κατακτήσει τις περισσότερες φορές την 1η θέση στην κατηγορία της και την 1η θέση στη Γενική Κατάταξη. KIMOTHOI was built in 1998 in Thessaloniki by the late traditional shipwright Giorgos. She is the second, ten oar, boat of the 2nd Sea Scout Troop of Neo Faliron. Hundreds of young children and adolescents have sailed KIMOTHOI in the Saronic and Argosaronic Gulf gathering countless memories and nautical expertise. According to Greek mythology, KIMOTHOI was a Nereid (daughter of Nireus) who had the capability to thrust the waves. In the annual Sea Scout boat races she usually comes first in her division and in the overall standings as well.

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Second place Traditional Open Boats / Category I 111

Yacht Name: Κυρία Νίκη Built: before 1958 Naval Architect: Unknown Shipyard: France

LOA: 8,73 mt LWL: 7,59 mt Beam: 2,28 mt Draft: 1,60 mt Sail Area: 34,5 sqm Rig: Sloop Class: Classic 112

ΚΥΡΙΑ ΝΙΚΗ Εμφανίστηκε το 1968 στα Ελληνικά Νερά από έναν Αμερικανό που το έφερε από την Γαλλία και το είχε στην κατοχή του για 10 χρόνια περίπου. Τότε, το 1968, το αγόρασε ένας Πειραιώτης, ο Στέλιος Χατζηβασιλείου και το ονόμασε «ΠΟΠΗ». Του το είχε συστήσει ο αξέχαστος Σάββας Γεωργίου και του είχε πει ότι είναι Γαλλικής σχεδίασης. Καταχωρήθηκε τότε στο Λεμβολόγιο Πειραιά και ελλιμενίστηκε στο Μικρολίμανο όπου λάμβανε μέρος σε αγώνες ΕΘΕ. Πιθανόν με συμμετοχή και του Σάββα. Στη συνέχεια, το 1973, το αγόρασε ένας άλλος Πειραιώτης με καταγωγή από την Αντίπαρο, ο Γιάννης Καλάργυρος, το μετονόμασε σε «MAVAL» και ένα διάστημα το διατηρούσε στην Ν. Πάρο. Τέλος, το έτος 1983 το αγόρασε ο σημερινός ιδιοκτήτης, επιχειρηματίας, Γιώργος Φυριππής και το μετονόμασε σε «ΚΥΡΙΑ ΝΙΚΗ». Με προσωπική εργασία και επιμέλεια προχώρησε σε γενική επισκευή με αντικατάσταση της παλαιωμένης ξυλείας και γενικά επαναφέροντας την παραδοσιακή του μορφή.

113

114

KIRIA NIKI She was first spotted sailing the Greek waters in 1968. She was brought from France by an American who owned her for 10 years. The same year, a gentleman from Piraeus, Stelios Chatzivasiliou bought her and named her “POPI” The boat was recommended by the late famous Greek sailor Savvas Georgiou, who noticed that her design was quite French. She was registered in Piraeus, moored in Mikrolimano and participated in “ΕΘΕ” (Hellenic Maritime Union) races with, possibly, Savvas Georgiou onboard. In 1973 another gentleman from Piraeus, and originally from Antiparos, Yannis Kalargyros, bought her and named her “MAVAL” and for a while kept her in Paros. Finally, in 1983, she was bought by her present owner, businessman Giorgos Fyrippis, who named her “KIRIA NIKI” With a lot of personal work and thoroughness he rebuilt her, replacing the old wooden parts and restoring her traditional look. Presently, she lies at the Nautical Club of Tzitzifies-Kalithea.

115

116

ΛΙΖΕΤ LIZET Κατασκευάστηκε στο Πέραμα από το ναυπηγείο Παπαστεφάνου το 1956. Ήρθε στο Μικρολίμανο στον ΙΟΠ και αγοράστηκε από τον Μεγκίρ Ιμλπιξιάν. Το 1985 τη χάρισε στον Μανώλη Παντελή. Μέχρι σήμερα συντηρείται και βρίσκεται σε άριστη κατάσταση στο Πόρτο Χέλι.

LIZET was built in Perama at the Papastefanou shipyard in 1956. She arrived in Mikrolimano at the Piraeus Sailing Club and was bought by Megir Imblixian who, in 1985, gave her to Manolis Pandelis. Presently she lies in Porto Heli. With great care and maintenance, she’s always in an excellent condition.

117

118

ΜΑΡΙΔΑ Η Μαρίδα ναυπηγήθηκε το 2006. Η ιστορία της δεν είναι μακρά, ούτε τα ταξίδια της μεγάλα. Δεν έχει διασχίσει ωκεανούς, ούτε έχει ταξιδέψει όλη τη Μεσόγειο. Ο ρόλος της δεν ήταν ποτέ να ψαρεύει επαγγελματικά, όπως τα καΐκια σαν την ίδια που έπλεαν στις θάλασσες του Αργοσαρωνικού ήδη από τον 19ο αιώνα. Η Μαρίδα όμως είναι ένα σκάφος ξεχωριστό από τα άλλα. Αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της προσπάθειας αναβίωσης των παραδοσιακών ψαροκάικων των Σπετσών. Συνεχίζει ακάθεκτα τη μακρά ναυπηγική παράδοση του νησιού και συμβάλλει σημαντικά στη διαφύλαξη της μοναδικής ξυλοναυπηγικής τέχνης του νησιού. Ενισχύει ενεργά τις προσπάθειες των καραβομαραγκών στις Σπέτσες να συνεχίσουν να φτιάχνουν στο χέρι, αυτά τα πανέμορφα σκάφη, και επιτρέπει στα παραδοσιακά καρνάγια των Σπετσών, αναγνωρισμένα από το 1967 ως νεότερο μνημείο πολιτιστικής και ιστορικής κληρονομιάς της χώρας, να συνεχίσουν δουλεύουν - όπως αυτό του Ντίνου και Παντελή Κορακή, που με αγάπη και μεράκι, τη δημιούργησε για τους ιδιοκτήτες της. Πλέοντας με τα όμορφα κόκκινα πανιά της, αμιγώς Σπετσιώτισσα, η Μαρίδα αγωνίζεται στο Spetses Classic Yacht Regatta μεταφέροντας περήφανα το σημαντικό αυτό μήνυμα: τη σημασία της διαφύλαξης της ιστορικής ναυτικής παράδοσης των Σπετσών.

119

120

MARIDA MARIDA was built in 2006. She doesnâ&#x20AC;&#x2122;t have a long story, or long voyages to boast about. She hasnâ&#x20AC;&#x2122;t crossed any oceans or sailed the Mediterranean Sea. She never had a role as a fishing boat like her sister ships who have been sailing the Argosaronic Gulf since the 19th century. However MARIDA is special. She is an integral part of the efforts in the revival of the traditional Spetsiot fishing boats. She, relentlessly, continues the long boat building tradition of Spetses and contributes to the preservation of this unique wooden boat building art of the island. She, actively, reinforces the efforts of the Spetsiot boat builders to continue their craft, building these handmade beautiful boats and lets the traditional Spetsiot boat yards - who have been recognized by the Ministry of Culture as monuments of historical and cultural legacy, to have work, like the Dinos and Pandelis Korakis boatyard who created her for her owners with love and care.

121

ΝΑΥΣΙΘΟΗ

122

ΝΕΑΡΧΟΣ ΙΙ

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, First Place Traditional Open Boats / Category I 123

124

ΝΗΡΙΗΣ NIRIIS Η ΝΗΡΗΙΣ χτίστηκε το 1965 στη Θεσσαλονίκη. Αποτελεί την πρώτη ξύλινη 10κωπη φαλαινίδα του 2ου Συστήματος Ναυτοπροσκόπων Νέου Φαλήρου και πλέον μια από τις παλαιότερες λιγοστές αξιόπλοες λέμβους του Σώματος Ελλήνων Προσκόπων. Στην Νηρηίδα έχουν μυηθεί εκατοντάδες παιδιά και έφηβοι πάνω στην παραδοσιακή ιστιοπλοΐα, την παραδοσιακή συντήρηση ξύλινου σκάφους και την αγάπη για την θάλασσα έχοντας μαζέψει αμέτρητες αναμνήσεις και ναυτικές γνώσεις. Στους Ναυτοπροσκοπικούς αγώνες που πραγματοποιούνται κάθε χρόνο από το 2000 έχει κατακτήσει τις περισσότερες φορές τη 2η θέση στην κατηγορία της και τη 2η θέση στη Γενική Κατάταξη.

NIRIIS was built in Thessaloniki in 1965. She is the first 10 oar boat of the 2nd Sea Scout Troop of Neo Faliro and one of the few old but seaworthy boats of the Hellenic Scouts. Hundreds of young children and adolescents have been initiated on traditional sailing, traditional wooden boat maintenance and love for the sea, having countless memories and nautical skills. In the annual Sea Scout boat races NIRIIS usually comes second in her division and in the overall standings as well.

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Third Place Traditional Open Boats/ Category I 125

126

ΝΟΤΙΟΣ ΑΝΕΜΟΣ NOTIOS ANEMOS Το Νότιος Άνεμος ναυπηγήθηκε από τα Ναυπηγεία Ψαρρού το 1975. Τον Ιανουάριο του 2004 έγινε η μοναδική σημαντική ανακατασκευή του, χωρίς αλλαγές από την αρχική του μορφή. Το main deck είναι από teak, στραβόξυλα και πέτσωμα από ελληνικό πεύκο, κουπαστές και υπερκατασκευή από ιρόκο και το άλμπουρο από όρεγκον. Ναυπηγήθηκε ως θαλαμηγός/τουριστικό, είναι motor sailer με την αρχική του μηχανή Volvo 180. Έχει ιστιοφορία με φλόκο, φούσκα από το μπαστούνι, αράπη, και μαΐστρα τύπου ‘πέννα’. To 2006, προστέθηκε μικρό σπιράγιο για να καλύψει την τιμονιέρα.

NOTIOS ANEMOS was built at the Psarros shipyard in 1975. In January 2004, the one and only major rebuilt took place without changing anything from her original characteristics and a new interior was built. She has a teak deck, Greek pine backbone frames and planking, iroko gunwales and superstructure and an Oregon pine mast. She was built as a yacht; she’s characterized as a motorsailer and still has her original Volvo 180Bhp engine. She carries a bermuda cutter rig with staysail a bowsprit mounted jib and an asymmetric spinnaker. In 2006 a small wooden wheelhouse was added to add protection from the elements.

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, First Place Traditional Working Boats Category / Best Crew Appearance Award, Traditional Boats Category 127

128

ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ Η «Παναγία Τήνου» ειναι ένα απόλυτα αυθεντικό Πέραμα μήκους 16.50 μέτρων, κατασκευασμένο ως εμπορικό πλοίο στην Σύρο το 1952, στο Ναυπηγείο του Μαυρίκου, που μετέπειτα μετετράπη σε θαλαμηγό, πάλι στον Μαυρίκο στη Σύρο. Παρόλη την μετατροπή, η «Παναγία Τήνου» παραμένει πιστή στην αρχική φιλοσοφία της κατασκευής της, ενώ διατηρεί την παραδοσιακή σε όλα αρματωσιά και ιστιοφορία. Ακόμα και ο μηχανικός εξοπλισμός της όπως μηχανή και εργάτης της άγκυρας είναι από τον αρχικό εξοπλισμό του σκάφους, και συμμετέχει σταθερά στην Ρεγγάτα των Σπετσών.

Panagia Tinou is a classic example of the Perama type of Aegean merchant ship. She is 16.50 meters long on deck, and she was built in 1952 at the famous Mavrikos Brothers Shipyard in Syros. During the 1990s she was converted to a cruising configuration at the same Mavrikos Brothers shipyard, in a manner sympathetic to to her original design. She maintains the original traditional gaff rig, as well as most of her equipment, including a very impressive 50;s main engine and anchor winch. Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Concours d’Elegance Award Aegean Classic Schooner

129

Yacht name: ΠΑΡΑΛΟΣ Built: 1971 Shipyard: ΣΠΕΤΣΕΣ ΜΠΕΛΕΣΗΣ

LOA: 11,30 mt Draft: 1.1 mt Rig: ΡΑΝΤΑ CLASS: ΤΡΕΧΑΝΤΗΡΙ 130

ΠΑΡΑΛΟΣ PARALOS Πάραλος, μια από τις ιερείς τριήρης των Αθηνών την εποχή του μέγα θαλάσσης κράτους. Αυτό το όνομα επέλεξε ο πρώτος ιδιοκτήτης Αναστάσιος Χριστόπουλος για το ξύλινο τρεχαντήρι του, που χτίστηκε στις Σπέτσες το 1971 στο ναυπηγείο του Μπέλεση. Ο Αναστάσιος Χριστόπουλος, ως αρχιτέκτονας, συμμετείχε ενεργά στην κατασκευή και το σχεδιασμό φτιάχνοντας ένα πανέμορφο παραδοσιακό σκαρί με μαονένιες σκαλιστές υπερκατασκευές, γυαλισμένα μπρούντζα και πλήρη αρματωσιά. Ο τωρινός κυβερνήτης Γεώργιος Χριστόπουλος, γιος του Αναστασίου, συνεχίζει υπό την υψηλή εποπτεία του πατέρα του την οικογενειακή πλέον παράδοση και συντηρεί, επισκευάζει και παρεμβαίνει στο σκαρί διατηρώντας του την αξιοπλοΐα, τις παραδοσιακές γραμμές, τα βερνίκια και τα μπρούντζα γυαλισμένα! Με βάση τον Ναυτικό Όμιλο Καλαμακίου έχει αρμενίσει απ’ άκρη σ’ άκρη Αιγαίο και Ιόνιο, δείχνοντας με πείσμα ότι η ελληνική ναυτική παράδοση ζει και θα υπάρχει! PARALOS was one of the three Athenian triremes during the age of Thucidides. This was the name that Anastasios Christopoulos, her first owner, chose to name his wooden “trehandiri” that was built in Spetses at the Belesis shipyard in 1971. Anastasios Christopoulos, being an architect, was actively involved in her design and construction, creating a beautiful traditional boat with carved mahogany superstructure, polished brass fittings and a full rig. Her present owner, Georgios Christopoulos, son of Anastasios, under the supervision of his father,continues the family tradition of perfectly preserving her and so she retains her seaworthiness, traditional lines, polished brass fittings and varnishing! Having the Nautical Club of Kalalamaki as her base, PARALOS has sailed the Aegean and Ionian Seas, showing with tenacity that the Greek seafaring tradition is still very much alive. Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Third Place Greek Caiques / Aegean Classic Schooner 131

132

ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ ΤΟΡΟΣΗΣ Prodromos Prodromos is an Open Boat/Lateen and will participate in the Spetses Classic Yacht Regatta as part of the Seascouts Sailing Team.

133

134

ΣΠΗΛΙΑΔΑ Η ναυτοπροσκοπική λέμβος Σπηλιάδα είναι εξάκωπο μεταλλικό σκάφος τύπου lelievlet Ολλανδικής σχεδιάσεως. Η Σπηλιάδα είναι η τέταρτη λέμβος τέτοιου τύπου που ναυπηγήθηκε στην Ελλάδα το 2008. Ανήκει στο 2ο σύστημα Ναυτοπροσκόπων Χολαργού και κυβερνήτης της είναι η Λαδά Δήμητρα. Η μόνιμη ιστιοφορία της είναι μαΐστρα με μάτσα και πήκι και ένας φλόκος η τζένοα. Ακόμα έχει την δυνατότητα να φέρει φλίτσι, κόντρα φλόκο φορώντας έναν πρόβολο καθώς και ένα συμμετρικό μπαλόνι. Συμμετείχε πέρυσι για τρίτη φορά στο Spetses Classic Yacht Regatta, ενώ συμμετέχει κάθε χρόνο στους Ναυτοπροσκοπικούς αγώνες. Κύριος σκοπός της νοοτροπίας ναυπήγησης είναι η εκμάθηση της ναυτικής τέχνης σε παιδιά ηλικίας από 10 έως και 18 χρόνων και η γενικότερη εξοικείωση με τη θάλασσα και τη διακυβέρνηση ενός ιστιοφόρου. The Sea Scout boat SPILIADA is a six oar metal boat of Dutch design and her type is called “LELIEVLET” SPILIADA is the fourth boat of this type that was built in Greece in 2008. She belongs to the 2nd Sea Scout Troop of Holargos and her skipper is Dimitra Lada. She is gaff rigged with either jib or staysail and a flying jib and spinnaker off a removable bowsprit. Every year she takes part in the Sea Scout Races but this was the third time that she participated in the Spetses Classic Yacht Regatta last year. Her main purpose is teaching young children and adolescents about the sea, sailboat handling and seamanship. 135

Yacht name: Stratis Built: 1991 Shipyard: Spetses, Dinos Korakis

LOA: 6,9 mt 136

ΣΤΡΑΤΗΣ Stratis Στις αρχές της δεκαετίας του ‘90 ναυπηγήθηκαν δυο αδελφάκια στις Σπέτσες, Ο “Στρατής” βγήκε στη θάλασσα 6,90 και η “Διώνη” 7,20. Ο Μαστρο-Ντίνος Κορακής που τα γέννησε πήρε όλες τις γνώσεις του από τα μεγάλα περήφανα σκαριά που κάποτε τότε γέμιζαν το μπογάζι και έφτιαξε ένα σύγχρονο παραδοσιακό day boat. Κατασκευασμένα για να αρμενίζουν τον κόσμο σε κάθε μαγική γωνία το παρακείμενου τόπου. Το 2014 έγινε ανακασκευή για να πλέει σαν του προγόνους του, πλησίστιο. Με μάτσα πίκι, μια κόντρα-καρένα και μεγαλύτερο τιμόνι κερδίζει βραβεία και εντυπώσεις στο Spetses Classic Yacht Regatta

During the early 90’s two sister-ships were put to sea. “Stratis” and “Dioni”. Stratis put to sea as a 6,9mt Spetsiot “Trehandiri” and “Dioni” at 7,2mt. The “father” the master-shipwright Mastro-Dinos that brought them to being used all of his knowledge from years of building large and proud Aegean Classic Schooners and distilled into two pocket sized day boats. In 2014 “Stratis” was relaunched as a pure sailing Aegean Classic Schooner with brand a new gaff-rig, and a sturdier rudder and keel and since has won numerous awards during consecutive spetses regattas.

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Second Place Aegean Classic Schooners, Best Crew Appearance Award / Traditional Boats 137

138

ΦΡΟΣΩ Η Φρόσω βρέθηκε στο δρόμο της Αντιγόνης Βαμβακά πριν από 2 χρόνια στο Μικρολίμανο. Γνωστή για την αγάπη της για τη θάλασσα και την παραδοσιακή ναυτική τέχνη την απέκτησε και ανέθεσε στον Αλέξανδρο Χριστοδούλου την πλήρη ανακατασκευή της, ώστε να συμμετάσχει στον αγώνα κλασικών σκαφών το 2015. Η Φρόσω είναι το τρίτο project ανακατασκευής παραδοσιακού σκάφους του Αλέξανδρου Χριστοδούλου μετά το Νότιο ‘Άνεμο του Γιώργου Ψαρού και ένα Dragon του 1972 (Bjorn Boressen). Οι νομείς είναι από ευκάλυπτο, το πέτσωμα από Oregon pine, το deck από teak και οι κουπαστές από μαόνι. Η προσπάθεια αυτή δεν θα ήταν δυνατή χωρίς τη πολύτιμη βοήθεια του Σάκη Ακριτίδη (ξυλουργικά) και του Γιώργου Βολυράκη (ηλεκτρικά μηχανολογικά). Αυτό είναι και η αρχή για την Αντιγόνη Βαμβακά που έχει στόχο την κατασκευή και ανακατασκευή παραδοσιακών σκαφών στο άμεσο μέλλον με τη δημιουργία ναυπηγίου.

Frosso is owned by Antigone Vamvaka who has lovingly restored her with the support of Alexandros Xristodoulou (as well as Sakis Akritidis and Giorgos Valyrakis) in order to race in the Spetses Classic Yacht Regatta for the first time. 139

140

ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΣΚΥΛΛΑ Κατασκευάστηκε στην Ερμιόνη από τον παππού Κοταρά και είναι παπαδιά (τύπος Υδραίικη). Βρέθηκε εγκαταλειμμένη και σε κακή κατάσταση στο Πόρτο Χέλι το 2007 από τον Μανώλη Παντελή. Το 2012 ολοκληρώθηκαν οι εργασίες επισκευής της, όπου και έτρεξε για πρώτη φορά στον αγώνα των Σπετσών.

She was built in Ermioni by old man Kotaras and is a “papadia”, of the Hydriot type. She was found in Porto Heli derelict by Manolis Pandelis. In 2012, her restoration was completed and she participated in the Spetses Classic Yacht Race for the first time.

Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Third Place Traditional Open Boats 2 / Lateen Category 141

Yacht Name: ΧΡΥΣΟΠΗΓΗ Built: 2003-2004 Naval Architect: ΝΙΚΟΣ ΔΑΡΟΥΚΑΚΗΣ Shipyard: ΝΙΚΟΣ ΔΑΡΟΥΚΑΚΗΣ / Αίγινα LOA: 6.0 mt LWL: 5.72 mtBeam: 2.00 mt Draft: 0.92 mt Sail Area: 24.7 sqm Rig: Λατίνι με φλόκο Class: 142

ΧΡΥΣΟΠΗΓΗ Τη ΧΡΥΣΟΠΗΓΗ σχεδίασε και ναυπήγησε το 2003 - 2004 στην Αίγινα ο εμπειροτέχνης ναυπηγός Νίκος Δαρουκάκης για το σημερινό ιδιοκτήτη. Είναι ανοιχτή μισοκουβερτωμένη ιστιοφόρος βάρκα, εμπνευσμένη από τον υδραίικο βαρκαλά, με μεγάλη εξωτερική ευρυχωρία, χωρίς ανέσεις ενδιαίτησης. Η ξυλεία της είναι μαόνι (σίπο) για το πέτσωμα, λευκός δρυς Αμερικής για την καρίνα, τα ποδοστάματα, τους νομείς και τα καμάρια, τικ για την κουβέρτα, τα παραπέτα και τις κουπαστές, κόντρα πλακέ θαλάσσης για τους μπουλμέδες και την βάση της κουβέρτας, Oregon pine για το μπαστούνι, το πίκι του Junk, τη μισή αντένα του λατινιού και τα κουπιά και είδος spruce (έλατο Β. Ευρώπης) για το κατάρτι και το άνω τμήμα της αντένας του λατινιού. Το πέτσωμα έγινε με εποξική συγκόλληση (west system) στενών μαδεριών (strip planking) 30 Χ 18 mm, συγκαρφωμένα με μπρούτζινα καρφιά. Το αρχικό πρόγραμμα χρήσης της ΧΡΥΣΟΠΗΓΗΣ ήταν οι βόλτες, το ερασιτεχνικό ψάρεμα και το παράκτιο κάμπινγκ. Αναδείχθηκε όμως σε γερή, γρήγορη και ασφαλή βάρκα, με ιδιαίτερα εύκολο χειρισμό της ιστιοφορίας του Junk από ένα άτομο. Έχει ταξιδέψει (με ένα άτομο) περισσότερα από 2.000 μίλια στο ανοιχτό Αιγαίο από την Αίγινα μέχρι τη Δονούσα και την Αμοργό σε επτά κυκλικά ταξίδια περιπέτειας προσφέροντας χαρά, κούραση και πνευματική ξεκούραση στον κυβερνήτη της.

143

144

CHRYSOPIGI CHRYSOPIGI was designed and built for her present owner in Aegina, between 2003 and 2004, by the experienced shipwright Nikos Daroukakis. She is a semi open sailing boat inspired by the Hydriot “varkalas” with a spacious deck and no accommodation. The timber used for her construction is, mahogany for the planking, White American Oak for the keel the backbone and deck beams, teak on ply for the deck, teak gunwales and bulwarks, marine plywood for the bulkheads and the deck base, Oregon Pine for the spars and oars, and a type of spruce (Northern European Fir) for the mast and the antenna. The “West System”, method was used for her planking, using epoxy bonded 30x18 mm strip planks, nailed with brass nails. The initial thought was to use CHRYSOPIGI as a daysailer, for fishing and coastal camping. However she proved to be a robust, fast and safe boat and easy to handle her junk sail single handed. She has sailed more than 2000 miles, single handed, in the open Aegean Sea from Aegina to Donousa and Amorgos in seven circular and adventurous voyages, offering joy, fatigue and spiritual relaxation to her owner. Spetses Classic Yacht Regatta 2015, Concours d’Elegance Award Lateen Category 145

Η Οργανωτική Επιτροπή του Spetses Classic Yacht Regatta ευχαριστεί θερμά τους:

Χρυσός Χορηγός

Drinks Sponsor

Υποστηρικτές

Επίσημος Χρονομέτρης

Suncare Sponsor

Χορηγοί Επικοινωνίας

Χορηγός

Αρωγοί

PR, Communication & Sponsorship Management â&#x20AC;˘