> S-WORKS + MCLAREN TT HELM
>
“oNS Werk IS aLLeS IN heT Werk STeLLeN oM rIJderS GraTIS SNeLheId GeVeN eN daN NoG eeN STaP Verder Te GaaN.” – ChrIS yU, SPeCIaLIZed aerodyNaMICIST Luchtweerstand is serieuze business. Rijders weten het, wij weten het en het team van aerodynamische experts bij McLaren weet het zeker. Toen we besloten een compleet nieuwe tijdrit helm te ontwerpen, heeft McLaren ons geadviseerd hoe hun Formule-1 winnende aerodynamische kennis en expertise toe te voegen aan dit project. Dit proces heeft geleid tot de kers op de taart— de aerodynamische S-Works McLaren TT helm. Simpel gezegd: Deze helm is de snelste aerodynamische helm van de wereld. Het resultaat van een ongekende investering in windtunnel uren, CFD modellering, testen met rijders, het heeft ons vermogen om te meten en aerodynamica te verbeteren naar een nieuw level gebracht. Dit is geen herhaling: dit is een doorbraak in de manier waarop we aerodynamica in de toekomst zullen benaderen. Door dit, onze tweede samenwerking met het team van McLaren, hebben we nieuwe en betere manieren van het interpreteren van gegevens uit windtunnels en CFD analyses leren kennen. Samen waren we in staat om wereldklasse kennis en expertise over de aerodynamica binnen de behoeftes van de professionele wielerwereld, om te zetten naar het doel om rijders sneller te maken door het verminderen van één van hun grootste obstakels: de wind. De S-Works + Mclaren TT Helm kan binnen een tijdrit of triatlon van 40km bijna een minuut tijdwinst opleveren. Wie wil er geen gratis snelheid?
LUChTWeerSTaNd redUCereNd ProFIeL
dUaL-deNSITy FoaM CoNSTrUCTIe
Een ontwerp dat gevormd werd in de windtunnel en verfijnd
Ons dual density foam geeft ons de mogelijkheid een ultra-dun
met Computational Fluid Dynamics (CFD). Niets is sneller dan
profiel te creëren, met een aerodynamische voorkant zonder een
de S-Works + McLaren TT. Deze helm heeft een zo goed als
compromis te hoeven sluiten op het gebied van veiligheid.
identiek luchtweerstandsprofiel, hoe het hoofd ook gedraaid wordt en hoe de windrichting ook is. Dit garandeert de rijder de laagste luchtweerstand mogelijk. kIeUW VeNTILaTIe eN UITLaaTPoorT
WINdTUNNeL reSearCh Veronderstel niets, test alles. Gedurende acht dagen van windtunneltesten werden 60 concept modellen op de proef gesteld. Door het optimaliseren van de helm voor de
Deze manier van ventileren is bedacht in de CFD door McLaren.
beste prestaties in verschillende hoofd- en windposities,
De kieuw ventilatie en uitlaatpoort werken samen, om zo de lucht
biedt de uiteindelijke versie gratis snelheid onder alle
via de zijkant van de helm binnen te laten en via de achterkant
windomstandigheden.
weer weg te laten gaan. Dit vermindert de luchtweerstand en verbetert de ventilatie.