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N°8 Novembre / Décembre 2010
ESSAIS
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TENDANCE
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SOCIÉTÉ
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SHOPPING
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HI-TECH
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ENQUÊTE
Soyez néo-rétro
NOUVEAUTÉS ET TENDANCES 2011
TOUS LES SCOOTERS et ACCESSOIRES indispensables
à ne pas manquer…
et scooter Paris et ses musées ■Culture
de pros Pour rouler au sec ! ■Conseils
P e u g e o t , Ya m a h a Technologies gagnantes ■Smart,
■ B u z z _ Quatre
roues pour le scooter Quadro 4D
Retrouvez l'édition intégrale en kiosques
IT U T A US Z-VO GR E V R SE
US-AP LOA-215x290_SolutionScooter:Mise en page 1 08/04/10 09:26 Page1
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u guidon d’un scooter aussi charmant qu’une Vespa, on voit la ville différemment. Les journalistes de la rédaction en ont fait l’expérience en préparant ce numéro spécial vintage de Solution Scooters. Le fait de posséder ou même simplement de conduire un deux-roues avec un tel cachet constitue en soi un plaisir, une revendication, un affichage de son mode de vie différent. Interrogez des passionnés et vous verrez leur réponse : « Mon scooter n’est pas pratique ? Tant pis. Je ne peux pas ranger de casque intégral dans son coffre ? Pas grave, je porte un jet. Il n’a pas de pare-brise pour me protéger de la pluie ? Je ferai avec. Sa vitesse maximale ne me permet pas de rouler souvent sur voie rapide ? De toute façon je n’aime pas le périphérique. Ma Vespa coûte cher ? La passion n’a pas de prix. What else ?! » Ces passionnés aiment tellement leur scooter que pour rien au monde ils n’achèteraient un GT si bien pensé qu’il en oublie d’avoir du caractère. Les possesseurs de MP3, X-Max et autre Satelis recherchent surtout un véhicule utilitaire, alors que les Vespasistes souhaitent avoir un bel objet dans leur garage et tant pis s’ils ont plein de défauts ! À ce propos, la mode leur donne raison puisque le néo-rétro n’a jamais été aussi chic. Toutes les marques de scooters veulent désormais leur modèle vintage, tandis que les accessoiristes développent tous une collection spécifique, histoire de pousser les conducteurs au souci du détail. Tout ce que vous lirez dans ce numéro de Solution Scooters n’est qu’un aperçu de ce qui existe ou se prépare pour les mois à venir en matière de néo-rétro. Mais lorsque vous refermerez le magazine, peutêtre aurons-nous réveillé en vous une envie. C’est tout le bien que l’on vous souhaite ! Franck Boittiaux
Vive le
néo-rétro Focus 4 Les Quadro 3D et 4D viendront mettre des bâtons dans les (trois) roues des Piaggio MP3 LT à partir du printemps 2011
Buzz 6 Nouveautés vues sur le Mondial de l’Automobile et le salon Intermot de Cologne, actus des concessions, chiffres de ventes, accessoires, les tops, les flops… Tout ce qu’il faut savoir quand on est scootériste. Des chiffres et des lettres Un regard décalé sur l’actualité
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Total test 125 Aprilia Scarabeo
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Dossier spécial vintage 22 Total test : Sym Allo 125 Scooterama : Kymco Sento 100
Test : Vespa GTV 300 ie Via Montenapoleone Scooterama : Vespa LX 125 ie Rosa Chic Panorama : les autres scooters de caractère analysés par Solution Scooters Shopping vintage
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Événement 38 La Vespa Parade a bourdonné dans tout Paris… Conseils de pros 42 Neuf professionnels vous conseillent pour vous protéger de la pluie tout au long de l’année. Au coin de la rue 46 La Vespa GTS 125 permet aussi d’aller au musée. Elle nous en a fait visiter dix !
24 28
Pratique 50 Retrouvez les bonnes adresses de Solution Scooters.
SOLUTIONSCOOTERS EST UNE PUBLICATION DE B’ART ÉDITIONS. SARL au capital de 37 500 euros. Siren : 418 576 831 - 61 av. Gambetta - 94100 St-Maur-des-Fossés . Tél. : 01 77 01 83 07 - Fax : 01 77 01 83 18 - scooters@groupeoffroads.com DIRECTEUR DE LA PUBLICATION Cyril Voisin / ÉDITRICE DÉLÉGUÉE Anne Bizouarn / DIRECTEUR DE LA RÉDACTION/RÉDACTEUR EN CHEF Guillaume Soleilhac -guillaume@groupeoffroads.com / RÉDACTEURS Franck Boittiaux - franck@groupeoffroads.com Valentin Bayle - valentin@groupeoffroads.com - Yoann Genouvrier - yoann@groupeoffroads.com / PHOTOGRAPHES Franck Boittiaux - Valentin Bayle - Yoann Genouvrier - D.R. / SECRÉTAIRES DE RÉDACTION Mr S. / Tobey / OC RÉDACTEURS GRAPHISTES Rodolphe Connérardy, Stéphan Detchenique / DIRECTEUR DE PUBLICITÉ Eric Lebon - eric@groupeoffroads.com / CHEF DE PUBLICITÉ Catherine Villon - Tél. : 01 77 01 83 12 catherine@groupeoffroads.com / ASSISTANTEDEPUBLICITÉ Solène Charbonnier - solene@groupeoffroads.com - Tél. : 01 77 01 83 13 - Fax : 01 77 01 83 19. RESPONSABLEGESTION& FABRICATION Georges Fonseca COMPTABILITÉ José Martinez VENTE ET RÉASSORT Sup 2 Presse - 16 rue de la Ferme - 91400 Orsay - Tél. : 01 64 46 63 91 - sup2presses@orange.fr / IMPRESSION SIB imprimerie / DIFFUSION NMPP. PRINTED IN FRANCE / N° Commission paritaire : en cours / N° ISSN : 1630-4659. Dépôt
légal à parution : octobre 2010. La rédaction n’est pas responsable des pertes ou de la détérioration des textes ou photos qui lui sont adressés. La reproduction, même partielle, de tout élément ou article publié dans ce magazine est interdite (loi du 11 mars 1957) sans autorisation écrite. Ne pas jeter sur la voie publique. NB : Prix publics conseillés au 10 septembre mars 2010 et donnés à titre indicatif…
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quadro 3d & 4d
Quatre ans après l’apparition du Piaggio MP3, une nouvelle marque vient de présenter deux modèles de scooter à trois et quatre roues inclinables. Les Quadro 3D et 4D à moteur 350 et 500 cm3 pourraient ainsi séduire les automobilistes dès le printemps 2011 car ils se conduiront avec un simple permis B.
Concurrents
du MP3 à 3 et 4 roues 4 solutionscooters
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Texte Franck Boittiaux Photos DR
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vant de créer la société Quadro Technologie en 2009, Luciano Marabese se contentait de concevoir pour d’autres marques via son Studio Marabese de nombreux concepts de motos et scooters, parmi lesquels figure un certain Piaggio MP3, imaginé dès 1999. Afin d’améliorer le mécanisme des deux roues parallèles basculantes, l’équipe a poursuivi ses recherches jusqu’à mettre au point un nouveau procédé nommé HTS, pour Hydraulic Tilting System (Système Hydraulique Pendiculaire). Bien décidé à exploiter sa nouvelle trouvaille par lui-même, Luciano Marabese a cette fois créé une société dédiée à la conception et à la distribution de ses véhicules 3D et 4D à trois et quatre roues. La fabrication sera, quant à elle, réalisée par le partenaire industriel taïwanais Aeon.
Le 3D au printemps Le scooter que nous aurons l’occasion de croiser en premier sur nos routes
sera le 3D 350 au printemps 2011, un désormais classique scooter à trois roues que Quadro annonce toutefois plus léger qu’un MP3 LT. Homologué comme ce dernier dans la catégorie tricycles à moteur, le Quadro 3D sera doté de clignotants proéminents sur les flancs et d’un freinage intégral au pied pour satisfaire aux exigences de l’homologation. Et si la puissance de son monocylindre de 350 cm3 n’a pas été dévoilée, la firme italienne indique en revanche que la taille du scooter restera raisonnable et que son poids sera inférieur à celui d’un Piaggio MP3 LT.
Bientôt un scooter àL’autre quatre roues modèle présenté fin septembre par Quadro semble faire une synthèse
entre l’automobile, le scooter et le quad. Reprenant le même principe des deux roues parallèles basculantes à l’avant, mais aussi à l’arrière, ce tout premier scooter à quatre roues permettrait, si l’on en croit la marque, toutes sortes de facéties grâce à son extrême agilité et à sa polyvalence d’utilisation. Ainsi, il serait possible de grimper des escaliers avec le 4D ! D’autant que son monocylindre de 500 cm3 développe une confortable puissance de 40 chevaux. Il faut toutefois nuancer cette cavalerie annoncée car, pour homologuer son scooter à quatre roues, Quadro pourrait bien faire appel à la catégorie quadricycles lourds à moteur (identique à celle des quads), qui impose une limitation à 15 kW, soit 20 chevaux, alors que les tricycles ne sont soumis à aucune limite de puissance. La commercialisation du 4D interviendra début 2012 et le déploiement de la gamme s’étalera jusqu’en 2014 avec notamment un scooter tout terrain et un autre à moteur électrique.
■ Contact en France : • Royal Moto France au 03 25 43 37 37 ou à info@rmf-rvf.com ■ Pour visionner une vidéo mettant en scène chacun des scooters, recopiez les liens ci-dessous : • Lien vidéo 3D : www.youtube.com/watch?v=9mUYA6F8xWk • Lien vidéo 4D : www.youtube.com/watch?v=v2OJa-vWEaE
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dont tout le monde parle L’offensive de Peugeot
Entre le Mondial de l’Automobile et le salon Intermot de Cologne, Peugeot a dégainé pas moins de deux nouveautés et divulgué des détails sur un scooter électrique assez attendu. Commençons par le Citystar, qui vient prendre la place laissée vacante par feu l’Elystar sur le segment des scooters GT compacts pour épauler le Satelis. Pas forcément très inspiré au niveau de son design, le Citystar propose cependant quelques arguments intéressants. 15,7 cm moins long et d’un empattement inférieur de 6,5 cm par rapport au Satelis, il dispose d’un très réussi tableau de bord digital, de deux freins à disques, d’un plancher plat, ou encore d’un coffre acceptant un casque intégral et un demi-jet. Enfin, son moteur de 13,5 chevaux serait capable selon Peugeot d’atteindre les 105 km/h tout en consommant 3,5 l/100 km. Mais pour trouver une consommation nulle, il faudra se tourner chez le constructeur français vers le e-Satelis à moteur électrique, dont la possible commercialisation n’a pas encore été décidée. Le GT « branché » adopte un moteur de 11kW capable de croiser à une vitesse volontairement limitée à 90 km/h afin de permettre une autonomie de 100 km. Les quatre packs de batterie se rechargent complètement en 4h et entraînent un surpoids d’un vingtaine de kilos mais elles n’amputent pas la capacité d’emport grâce à leur positionnement au niveau du plancher. Enfin, l’e-Vivacity s’approche de la réalité avec une sortie prévue au printemps. Tous les rangements du Vivacity 50 sont conservés tandis que l’autonomie du cyclomoteur atteindra les 60 km. Son prix est fixé à 3 600 euros (hors prime éventuelle) mais différentes offres de location avec option d’achat (LOA) seront proposées sur 2, 3 et 4 ans pour un prix de 99 euros/mois pour la formule sur 3 ans. Selon les calculs de Peugeot, la version thermique demande une dépense de 85 euros/mois, soit une faible différence avec l’e-Vivacity qui n’a pas besoin d’un gros entretien et qui coûte 0,40 euro d’électricité par recharge.
Mini Scooter E-Concept Chic et branché
Parmi les surprises du Mondial de l’Auto figure le Scooter E-Concept présenté par Mini. Reprenant des traits stylistiques chers à la marque premium, ce scooter compact dissimule un moteur électrique dans sa roue arrière et laisse la place à un smartphone en guise de tableau de bord. Parmi les singularités de ce concept, signalons la présence d’un câble de 5 m permettant de recharger la batterie qui se rembobine automatiquement comme sur un aspirateur, ainsi que des applications spécifiquement développées pour l’iPhone. Ce dernier indique ainsi la vitesse, la charge de la batterie, il fait office de GPS, tandis que la fonction Mini Connected permet d’identifier les autres scootéristes de la marque à proximité et de les rencontrer.
Smart eScooter Une démonstration technologique
Shark présente le Vision-R
Conçu comme un intégral destiné à un usage essentiellement touring, le Vision-R est le dernier né de la gamme Shark. Sa principale caractéristique réside dans son écran principal qui possède une surface bien plus importe que chez la plupart des autres casques. Shark promet ainsi 20% de vision verticale supplémentaire et 10% de plus horizontalement. Du coup, ce champ de vision panoramique se traduit par une meilleure appréciation de l’environnement extérieur et une réduction de l’effet d’étouffement parfois provoqué par un casque intégral. Ce produit devrait donc séduire les amateurs de sécurité et de technologie car ce casque dispose en prime d’une calotte en fibres, d’un intérieur démontable et lavable, d’un écran traité contre la buée et les rayures et d’un écran solaire anti UV intégré. Le Vision-R est disponible du XS au XL pour un tarif de 299 à 330 euros selon la décoration.
L’autre spécialiste des autos citadines, Smart, présentait également un eScooter sur son stand de la Porte de Versailles début octobre. Doté d’un design futuriste, ce cyclomoteur électrique promet 100 km d’autonomie et possède surtout un concentré de technologie à son bord. Un iPhone sert ainsi de clef de contact et d’ordinateur de bord, tandis que le freinage dispose d’un système ABS et qu’un airbag trouve place sur le guidon, ce qui est une première sur un scooter. La selle passager peut quant à elle se ranger sous celle du conducteur et lorsqu’elle est déployée, les reposepieds sortent automatiquement de leur emplacement quand une présence est détectée sur la selle. La fonction Blind Spot Assist, empruntée à la Mercedes Classe E, fait de son côté clignoter un triangle dans les rétroviseurs quand un véhicule se trouve dans l’angle mort du conducteur. Enfin, la batterie se recharge sur une prise électrique en 3 à 5h mais des panneaux solaires sur le carénage avant permettent de prolonger l’autonomie au besoin.
Telex…
Plus d’infos : www.shark-helmets.com
■ Lancement : Un nouveau site de vente en ligne vient de voir le jour et propose des vêtements et des accessoires pour les amateurs de deux-roues urbains à la recherche de produits stylés et décales. Son nom www.27-37.com. ■ Hausse : Pour acquérir un Honda PCX, il vous en coûtera désormais 2 440 euros, contre 2 390 euros auparavant. Une légère hausse qui ne devrait certainement pas ralentir le succès que rencontre actuellement le scooter japonais. ■ Promos : SDD Moto, situé 15 avenue Gambetta à Paris offre une remise de 10% sur toute sa gamme d’accessoires. Contact : 01 46 36 96 94. De son côté, le magasin ABC qui se situe au 8 rue du Petit Parc à Rambouillet propose -20 et -30% sur les casques et éclairages pour scooters. Contact : 01 34 85 74 41. ■ Ouverture : Une nouvelle boutique Scoots’Maxx, dédiée aux utilisateurs urbains de scooters, vient d’ouvrir ses portes au 2 Boulevard Jules Ferry à Paris. Contact : 01 43 38 72 92.
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L’alternative Scootlib’
Tout le monde ne peut pas forcément acheter un scooter neuf, l’assurer et l’entretenir. Pourtant, posséder un deux-roues au quotidien est quasiment indispensable pour gagner du temps lors des trajets urbains. Alors pas de panique, la solution existe et elle s’appelle Scootlib’. Concrètement, Scootlib’ met à votre disposition un scooter neuf de 50 à 500 cm3 que vous louez pour une durée de 3 à 23 mois sans limite de kilométrage et avec la possibilité de changer de gamme à tout moment et même de le racheter au bout du 12e mois. De plus, les tarifs restent avantageux car à titre d’exemple, un scooter 125 cm3 vous coûtera 91 euros par mois, assurance et immatriculation comprises. Toutes les informations sur www.scootlib.com et au 09 747 747 47.
“Porte tout latéral”, ultra pratique
Le “Porte tout latéral”, ou PTL, est une invention 100 % française que nous avons découvert au dernier Festival de la moto et du scooter. Inventé presque par hasard, il s’agit d’un cadre en acier qui s’installe sous la selle d’un scooter et permet de créer deux point d’attache latéraux pour y accrocher quasiment ce que l’on veut. Une valise souple ou rigide s’y logera sans mal si l’on souhaite partir en voyage, tandis que pour les professionnels, ce système peut accueillir par exemple une caisse à outils, la capacité de charge de chaque côté étant de 10 kg. Primé lors du dernier concours Lépine, le PTL s’adapte sur la plupart des scooters et coûte 198,50 euros. Toutes les informations sur www.ptlscoot.fr.
Ça bouge chez Top Sellerie
Top Sellerie, spécialisé dans les accessoires pour scooters présente ses nouveautés pour le Suzuki Sixteen 125. Pour parer au froid et aux précipitations qui s’annoncent, rien de tel qu’une paire
de manchons et un tablier en nylon doublés de fourrure, vendus respectivement 29 et 79 euros. Pour plus de confort et de style, Top Sellerie peut aussi retravailler tout type de selle à partir de 229 euros. Enfin, un nouveau magasin de la marque vient d’ouvrir et il se situe 41 boulevard Ney dans le 18e arrondissement de Paris.
Ouverture de Bastille Équipement
Pour habiller les motards, les scootéristes et leurs montures, le magasin Bastille Équipement a la solution. Ouverte récemment, cette boutique distribue une vingtaine de marques parmi lesquelles Nolan, HJC, Rev’it, Tecnoglobe, IXS, etc… Le magasin est situé 49 boulevard Richard Lenoir, dans le 11e arrondissement de Paris. Plus d’infos : 01 48 06 12 40 ou bastille.equipement@gmail.com.
Plus d’infos : www.topsellerie.com.
Un vrai scooter GT chez Daelim
Au-dessus des S1 et S2, la marque coréenne Daelim dispose désormais d’un véritable fer de lance pour être dignement représentée dans la catégorie GT. Dessiné avec goût, ce S3 récupère le moteur à injection plein de vie de la moto Roadsport 125, pour obtenir des performances de premier rang tout en contenant la consommation à 3,2 l/100 km, selon la marque. Parmi les raffinements proposés avec ce modèle, citons la Daelim Smart Key, qui commande le démarrage du moteur, l’ouverture de la trappe à essence et de la selle ou encore le blocage du guidon, le tout jusqu’à une distance de 1,30 m. Prix : 3 450 euros (version touring), 3 175 euros (version sporting). Plus d’infos : www.daelim.fr
Urban Scoot Ipone
Fondée en 1985, la société Ipone fête cette année ses 25 ans et sort pour l'occasion une nouvelle gamme de lubrifiants pour scooters. Les bidons sont dorénavant équipés d’un bouchon vissé et non plus clipsé, garantissant 100 % d'étanchéité. Ils portent le nom de Scoot City, une huile de semi-synthèse pour scooters deux temps, Scoot Run 2 100 % synthèse pour les scooters deux temps sportifs, City Oil 2 pour les moteurs deux temps de petites cylindrées refroidis par air ou par eau, Scoot 4 5W40 et Scoot 4 10W40 recommandées pour les scooters jusqu'à 400 cm3. Plus d'infos : 04 42 94 05 65 ou www.ipone.fr solutionscooters 7
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Journée d’action
À l'occasion de la semaine de la mobilité et de la sécurité routière, la Préfecture de Police et l'assureur MMA ont organisé, le 22 septembre dernier, une reconstitution des trois accidents de deux-roues motorisés les plus fréquents, à partir de faits réels. L'objectif était de « sensibiliser les usagers de la route aux circonstances des accidents mortels les plus fréquents en ville au guidon d'un deux-roues motorisé, trop nombreux aujourd'hui », a expliqué Stéphane Daeschner (ci-dessous à droite), directeur de la communication de MMA en charge de la prévention des risques routiers. L'événement a réuni plus de 600 écoliers, collégiens et lycéens d'établissements parisiens, ainsi que de nombreux adultes. Tous ont assisté à la reconstitution d'un accident scooter-voiture à un carrefour, d'un accident scooter-voiture pour illustrer le danger de la remontée de file, d'un accident scooter-piéton pour montrer les risques qu’il y a à traverser en dehors des passages piétons protégés, suivie d'une intervention des secours et des services de police en conditions réelles. « Les accidents mortels impliquent un deux-roues motorisé et une voiture dans 43,4 % des cas, un deux-roues motorisé et un piéton dans 17,3 % des cas ou encore un deux-roues motorisé seul dans 14 % des accidents », a expliqué Michel Gaudin (ci-dessous, à gauche), Préfet de Police de Paris, « d'où l'intérêt d'une journée d'action visant les futurs usagers des deux-roues », a ajouté Michèle Merli (ci-dessous, au centre), déléguée interministérielle à la sécurité routière. La manifestation s'est terminée au village Sécurité Routière installé place Stalingrad, avec de nombreux stands d'information et des animations.
Protégé en PCX
Réputé pour sa faible protection contre le vent, le petit PCX de Honda pourra dorénavant compter sur l'appui du spécialiste de la bulle et du pare-brise Ermax. L'accessoiriste a développé deux modèles haute protection dont une grande taille de + 25 cm avec protection des mains disponible en clair, fumé ou gris à 92 euros, et un modèle plus petit offrant 12 cm supplémentaires de protection, disponible à 82 euros dans les mêmes tons. Ce dernier est également disponible en taille d'origine. Plus d'infos : 04 42 73 67 91 ou www.ermax.fr
Polini purifie votre air
Aprilia pense à l’airbag
La marque Aprilia, appartenant au groupe Piaggio, pense à votre sécurité. Avec cette veste équipée d’un système airbag, les risques encourus à la suite d’une chute sont minimisés puisque la protection arrière se gonfle en à peine 80 millisecondes pour protéger efficacement les cervicales, la colonne vertébrale et le coccyx. La veste détecte le chute quand le câble se décroche de la selle. Prix : 549 euros (prix de lancement)…
Dans un moteur, l’admission d’air joue un rôle important dans son bon fonctionnement. Alors, pour optimiser son rendement, la marque italienne Polini propose aux utilisateurs de Yamaha T-Max trois filtres spécialement étudiés. Le premier se destine aux anciennes générations de T-Max possédant une alimentation par carburateur et coûte 50 euros. Le deuxième a été conçu pour les T-Max dernière génération à injection et s’échange contre 43 euros. Enfin, pour 38 euros, vous aurez droit à un filtre conçu pour le variateur, garantissant un meilleur refroidissement de ce dernier. Plus d'infos : www.polini.com/fr
Plus d’infos : http://france.aprilia.com
Nouvelle adresse pour Le Temple Du Casque
Le carton du PCX
Après avoir débuté sa carrière il y a seulement quatre mois, le Honda PCX se place déjà en 5e position dans le classement des immatriculations de scooters conduisibles avec un permis B, relayant par exemple à la 8e place le statutaire S-Wing. Doté d’un système “stop and start” et d’un prix contenu, le PCX a en effet tout pour plaire ! 8 solutionscooters
Situé au 28 rue du Temple dans le 4e arrondissement de Paris, Le Temple Du Casque est une nouvelle boutique dédiée aux utilisateurs de deux-roues. Du motard au scootériste, le choix de casques offert par les nombreuses marques disponibles (GPA, Arai, Shoei, Nolan, Airborn, Cromwell, Bell…) devrait forcément permettre de trouver son bonheur. À noter que la boutique possède aussi un choix de blousons et de gants signés Spidi et Tucano Urbano, l’idéal pour compléter sa panoplie. Autre bonne nouvelle, le magasin est ouvert du mardi au dimanche, de 11 h à 19h30. Plus d’infos : 01 42 76 93 68.
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Un 400 chez Sym
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Le constructeur taïwanais a profité du salon Intermot de Cologne pour présenter son nouveau maxi-scooter, le Maxsym 400i. Imposant, massif et accusant 210 kg sur la balance, le Maxsym 400i paraît taillé pour la route. Il dispose dans ce sens d'un monocylindre 4T à injection électronique de 399,3 cm3 développant 34 ch à 7 000 tr/min. Le confort est prometteur avec une selle taille XXL, un pare-brise haut et un tablier enveloppant. Sym joue aussi la carte de la sécurité avec notamment un système de freinage performant comptant trois disques de 275 mm. Les deux disques avant sont équipés d'étriers radiaux à deux pistons et couplés au disque arrière. Un progrès de taille chez Sym. La tenue de route sera assurée par une roue de 15 pouces à l’avant et une de 14 à l’arrière. Le constructeur taïwanais n'a pour l'instant pas évoqué de date de commercialisation, néanmoins la mise en production est prévue pour début 2011. Plus d'infos : www.symfrance.com
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Laissés pour compte… Bonus-malus : à quand les scooters ?
Alors que le système de bonus-malus a permis de soutenir le marché automobile durant la crise économique et d’inciter à l’achat de voitures plus propres, il n’existe toujours aucun système d’incitation pour les scooters propres. Seule la Mairie de Paris propose actuellement une subvention de 400 euros maximum pour l’achat d’un scooter électrique. Alors que nous entrons dans une décennie où les moteurs électriques occuperont certainement une place de choix, il serait temps que les mentalités évoluent.
Le président calme le jeu
Nicolas Sarkozy a bridé les espérances des conducteurs qui perdent des points pour de petites infractions. Alors que les Sénateurs avaient adopté un amendement à la loi LOPPSI 2 permettant de récupérer ses points plus rapidement, l’Assemblée nationale a du fixer des délais un peu plus sévères que prévu suite à des consignes données par la tête de l’Etat. Le crédit total de 12 points pourra donc être dorénavant récupéré au bout de 2 ans (au lieu de 3 ans auparavant), tandis qu’il sera possible de retrouver un point perdu au bout de six mois (contre un an) si aucune infraction n’est commise durant ce délai.
Le marché à la loupe… Bilan après les 9 premiers mois de 2010
Les chiffres peuvent parfois se montrer trompeurs. Yamaha place incontestablement ses deux scooters fétiches, à savoir les X-Max 125 et T-Max 500, en tête des deux classements que nous vous offrons ci-contre, mais la marque ne domine pour autant pas totalement les débats. Chez les scooters accessibles avec un permis B, Piaggio place en effet trois modèles dans le top 10, tandis que Honda en place deux. De même, chacune des principales marques du marché se voit représentée dans ce classement, puisqu’on en dénombre sept différentes. Une telle diversité ne peut qu’être bénéfique sur un marché en baisse (pour la deuxième année consécutive) de – 9,2 % à 165 235 unités, toutes catégories confondues de deux roues motorisés, MP3 LT inclus. Par rapport aux 125, les maxi-scooters chutent de seulement 6,5 % mais il est vrai qu’ils représentent un volume dix fois inférieur. Derrière l’indéboulonnable T-Max, peu de modèles font la différence et mis à part la bagarre au coude à coude entre les Yamaha X-Max 250 et Gilera GP 800, il n’y a en cet automne aucune véritable surprise. Heureusement, un défilé de nouveautés est annoncé à partir du printemps 2011, ce qui devrait apporter un peu de sang neuf. Top 10 des scooters accessibles avec le permis auto (125 cm3 + MP3 LT) Class. Modèle Immat. 9 mois 2010 01 Yamaha X-Max 7 842 02 Piaggio MP3 LT 400 6 576 03 Peugeot Satelis 3 369 04 Piaggio X-Evo 3 108 05 Honda PCX 2 889 06 Suzuki Burgman 2 689 07 Piaggio MP3 LT 250/300 2 421 08 Honda S-Wing 2 392 09 Kymco Dink Street 2 142 10 Sym GTS 1 591
Bien au chaud
Connue pour ses équipements tout terrain, la marque Kenny développe dorénavant des vêtements urbains, comme cette doudoune D-Max. 100 % polyester avec doublure intérieure polysatin et membrane 100 % étanche, elle bénéficie de nombreuses poches de rangement et de coques de protection amovibles homologuées au niveau des coudes et des épaules. La doudoune D-Max est disponible en bleu ou noir du M au XXXXL à partir de 199 euros. Plus d'infos : www.kenny-racing.com
Total scooters permis B : 59 962 (- 9,2 % par rapport aux 9 premiers mois 2009)
Top 10 maxi-scooters Class. Modèle 01 Yamaha T-Max 500 02 Suzuki Burgman 650 03 Gilera GP 800 03 Yamaha X-Max 250 05 Honda SW-T 400 06 Peugeot Satelis 500 07 Vespa GTS 250/300 08 Suzuki Burgman 400 09 Kymco Dink Street 300 10 Yamaha Majesty 400
Immat. 9 mois 2010 3 277 850 792 792 (ex-aequo) 776 546 540 479 248 217
Total maxi-scooters : 9 826 (- 6,5 % par rapport aux 9 premiers mois 2009)
Givi pense aux enfants
Peau neuve
Connue auparavant sous le nom de Mobility Center Bastille, l’enseigne, située 89 boulevard Beaumarchais dans le 11e arrondissement de Paris, vient de changer de propriétaire. Renommé Kymco Bastille, le magasin a été refait entièrement pour étrenner ses nouvelles couleurs. Plus d’infos : 01 55 28 91 70 ou www.kymcobastille.com
10 solutionscooters
Au niveau de la loi, vous avez tout à fait le droit de prendre un enfant comme passager, à condition que celui-ci ait plus de cinq ans, qu’il puisse poser à plat ses pieds sur les repose-pieds et qu’il possède un casque homologué. C’est là que la marque Givi intervient avec son casque jet pour enfant. Disponible en trois tailles différentes, il se décline surtout en rose et en blanc, accompagné de deux planches de stickers pour une personnalisation sympathique. Prix : 76 euros. Contact : www.givi.fr
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Kymco complètement People
Kymco marque des points dans le secteur des grandes roues avec son nouveau People GTi. Ce dernier hérite de la motorisation du Dink Street 2009, soit un monocylindre quatre temps et quatre soupapes à injection électronique de 14,8 ch à 9 000 tr/min. Un moteur prometteur qui risque de donner du fil à retordre à la concurrence. Le constructeur vante les mérites de son GT en termes de tenue de route et ce grâce à des suspensions fermes, un cadre rigide et des roues de 16 pouces. Gage de sécurité, cette rigidité semble néanmoins altérer le confort, en atteste la dureté de la selle. Le freinage est assuré par des disques avant et arrière de 260 mm et des étriers trois pistons à l’avant et deux pistons à l’arrière. L'espace de rangement sous selle est limité du fait des grandes roues, le People GTi n'a sur ce point que l'appellation. Dommage car il est bien équipé, en témoigne la présence d’une prise 12 V, d’une boîte à gants verrouillable, d'un top-case de série, de LED pour les feux de position et les clignotants arrière, ainsi que d'une instrumentation complète. Le Kymco People GTi est disponible à partir de 3 199 euros en noir ou blanc. Plus d'infos : www.kymcolux.com
Casque haute couture
Le spécialiste du casque Nexx s'est allié avec le couturier Hugo Boss pour créer un modèle haute couture, le HB.01. Combinant style et performances, ce jet en résine (ATR) avec revêtement cuir est doté d'un intérieur en mousse démontable et lavable hypoallergénique et d'une boucle micrométrique. Le HB.01 est disponible en plusieurs coloris très « fashion » comme le noir satiné, le Blanc Vintage, le Bleu Éclipse, le chocolat ou le gris foncé, du XS au XXL (54 – 64 cm), à partir de 299,99 euros dans les magasins Hugo Boss.
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dont tout le monde parle
« Peugeot est la première marque à proposer une offre efficace en terme de scooter électrique avec l'e-Vivacity. C'est pour cette raison que nous nous sommes fixé un objectif de vente ambitieux de 2 000 unités en année pleine à partir de 2012. » Pierre-Louis Colin Directeur Général de Peugeot Scooters
L’ABS enfin sur les X-Max !
Depuis le temps qu’on l’attendait, Yamaha complète désormais sa gamme X-Max en intégrant un système de freinage ABS sur ses modèles 125 et 250 cm3. Très attendus depuis plusieurs mois, ces X-Max ABS seront tout de même facturés de 300 à 400 euros supplémentaires selon la cylindrée, soit 4 599 euros pour le 125 et 5 299 euros pour le 250. Un nouveau coloris rouge et noir fait également son apparition sur les X-Max 125 et 125 ABS, tandis que deux nouvelles finitions permettent de développer la gamme de manière intéressante. Le X-Max « Sport » Edition (en photo) soigne ainsi son look sur les versions 125 et 250, avec notamment un pare-brise court, un coloris et un graphisme de selle inédits, ainsi que des cerclages spécifiques sur le tableau de bord. Enfin, le X-Max 125 « Business » Edition devrait plaire aux citadins qui utilisent leur scooter tous les jours, grâce à son freinage ABS, son pare-brise haut, son top-case et sa selle spécifique. Plus d’infos : www.yamaha-motor.fr
Spidi soigne votre style
Difficile de décrire ce blouson Spidi JK Leather autrement que comme un objet totalement vintage. En plus de son cuir bovin et de son design branché, ce blouson n’en oublie pas moins de protéger celui qui le porte en lui offrant un emplacement pour une protection dorsale et des protections coudes et épaules homologuées. Disponible en trois coloris, du S au 4XL. Prix : 389,90 euros. Plus d’infos : www.spidi.com.
En toute sérénité
Les antivols Buffo diffusés par Abus figurent parmi les références du marché. Ce modèle 1058/140 HB II de type U propose par exemple une très forte résistance au crochetage et une serrure Abus X-Plus pour la sécurité, tandis que la clé lumineuse assure le côté pratique. Homologué Classe SRA et répondant aux normes NF et FFMC, ce U se décline en plusieurs tailles pour s’adapter à un maximum de modèles, avec des longueurs d’anse de 100, 210, 230, 260 et 310 mm. Poids : de 1,74 kg à 2,45 kg. Prix : 80 euros. Plus d’infos : www.abus.fr
Froid ? Quel froid ?
Pour être à l'aise au guidon de votre scooter cet hiver, Bagster présente, dans sa gamme Celsius, la couverture Warm'R, qui réchauffe les jambes plus ou moins selon les besoins. L'interrupteur trois positions permet d'ajuster la chaleur en fonction des températures extérieures et le placement judicieux des résistances apporte une chaleur homogène et très bien répartie. Adaptable à tous les tabliers Boomerang et Primo, le système se branche directement sur la batterie. La couverture Warm'R est disponible à partir de 99 euros. Plus d'infos : www.bagster.com/fr 12 solutionscooters
GS 27, l’arme anti-odeurs
À force d’utiliser quotidiennement tous ses équipements, ils s’imprègnent de senteurs pas toujours agréables. De plus, certains vêtements ne sont pas forcément les plus simples à laver. GS 27 a la solution avec son spray destructeur d’odeurs, conçu pour éliminer les mauvaises odeurs persistantes dans les gants, les casques, les bottes, etc… Comptez 9,90 euros la bombe de 250 ml. Disponible chez tous les bons accessoiristes.
Plus d’infos : 03 89 42 77 45.
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Habillée pour l’hiver
Nitro propose un nouveau blouson en textile pour femme, le N-72 Rebecca. En polyester résistant, ce blouson est conçu pour résister au vent, à l'humidité et au froid tout en permettant une aération suffisante. Il est doté d'une doublure amovible pour une utilisation en hiver comme à mi-saison. Sécurisant, il dispose de coques de protection aux coudes et aux épaules et de bandes réfléchissantes discrètes mais efficaces. Le blouson N-72 Rebecca est disponible du 10 au 18 en noir ou gris à 135 euros. Plus d’infos : www.nitrorider.com
Tecno Globe devient distributeur de C Tek
Tecno Globe, spécialiste des alarmes et autres équipements électroniques pour deux-roues est désormais distributeur du fabricant suédois C Tek. Spécialiste des batteries, l’équipementier possède, par exempl,e dans sa gamme le chargeur XS 800, qui permet non seulement de recharger une batterie, mais également de la maintenir en parfait état si vous n’utilisez pas votre engin pendant un certain temps. De plus, ce système a été conçu pour ne pas endommager la batterie et peut même être branché en extérieur grâce à son revêtement étanche. Vendu 57 euros, Tecno Globe vous offre en plus jusqu’au 31 décembre 2010 un indicateur de charge à Leds. Plus d’infos : Tecno Globe au 04 67 88 78 85 et sur www.tecnoglobe.com.
Give me five
Le spécialiste du gant Five propose le WFX Skin, un modèle pour homme spécialement étudié pour l'hiver. En cuir pleine fleur sur le dessus et synthétique sur la paume, il dispose d'une doublure ainsi que d'une membrane étanche et respirante, pratique pour lutter contre le froid ou la pluie. Pour la sécurité, les doigts profitent de coques moulées sous le cuir. L'ajustement s'effectue au niveau de l'avant-bras. Le gant WFX Skin est disponible en noir uniquement, du XS au XXXL, à partir de 69,90 euros. Plus d'infos : 04 90 89 98 75 ou www.five-gloves.com
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chiffres et des lettres
10 000 Le challenge Scootentole, qui a réuni sur le circuit de Magny-Cours le 18 septembre dernier une centaine d’adeptes des Vespa et autres Lambretta, est organisé par les passionnés d’un forum internet portant le même nom. Et il faut croire que les passionnés de vieux scooters italiens sont nombreux, puisque le nombre d’inscrits sur http://scootentole.org dépasse les 10 000 fans.
-9,2 %
L’année 2010 ne restera définitivement pas dans les annales puisque le marché du scooter 125 et accessible avec un permis B chute déjà de 9,2 % après les neuf premiers mois de l’année à 59 962 unités par rapport à la même période 2009. Seuls les maxi-scooters résistent mieux – avec, il est vrai, des volumes plus modestes – puisqu’ils s’inclinent de - 6,5 % à 9 826 exemplaires.
er
1
Après une année 2009 marquée par le phénomène Piaggio MP3 LT, le Yamaha X-Max, revu en profondeur au printemps dernier, réaffirme sa suprématie en reprenant la tête des ventes de scooters accessibles avec le permis B. Celui qui s’était imposé dès sa première année de commercialisation en 2006 a en effet trouvé 7 842 adeptes entre janvier et fin septembre 2010, alors que le MP3 LT 400 s’essouffle avec 6 576 unités. Il faut toutefois noter que ces deux modèles dominent largement les débats, puisque le Peugeot Satelis, qui se situe sur la troisième marche du podium, se contente de volumes de ventes inférieurs de moitié.
500
■ b u z z _ des
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Comme les marques d’automobiles prestigieuses, notamment italiennes, Piaggio vient de lancer une série (très) limitée de son MP3 LT 400 Sport. Dénommée « Black Edition » et fabriquée à seulement 500 exemplaires, cette version propose entre autres pour 8 299 euros une peinture noir mat, des jantes noires, un pare-brise teinté, des masques de phares teintés en noir, mais aussi des surpiqûres rouges sur le selle.
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14 solutionscooters
Le 10 septembre dernier, les sénateurs ont voté un amendement inattendu dans le cadre de la loi Loppsi 2 (loi d’orientation et de programmation de la sécurité intérieure) qui permettrait – s’il était également approuvé par l’Assemblée Nationale – de réduire les délais de récupération de points perdus sur le permis de conduire suite à des petites infractions. Après avoir perdu un point, il faudrait ainsi patienter seulement 6 mois au lieu d’un an, tandis que le crédit total de douze points serait rétabli au bout d’un an sans infraction, contre 3 ans actuellement.
En à peine quatre mois de commercialisation, le Honda PCX 125 doté d’un système « stop and start » a réussi à se hisser à la cinquième place des meilleures ventes de scooters accessibles avec le permis auto avec 2 889 ventes, faisant notamment un pied de nez aux Piaggio MP3 LT 250/300 et Kymco Dink Street.
six mois
Carton plein
Parmi les raffinements disponibles sur le concept eScooter dévoilé par Smart en septembre, citons la présence d’un airbag sur le guidon, ce qui serait une première sur un scooter s’il était commercialisé en l’état. Autre équipement intéressant, le Blind Spot Assist fait clignoter un triangle dans les rétroviseurs lorsqu’un véhicule se situe dans l’angle mort du conducteur.
Les concepts de scooters présentés au dernier Mondial de l’Automobile de Paris par les marques Mini et Smart misaient définitivement sur la technologie. Ainsi, en lieu et place du tableau de bord, les scooters électriques reçoivent un iPhone 4 qui indique le degré de charge de la batterie, la vitesse ou encore les informations de navigation. Au rang des gadgets sympas, signalons l’application développée par Mini qui permet de retrouver vos amis qui roulent avec un véhicule de la marque via un affichage sur Google Maps, ou bien l’astuce de Smart qui propose de mémoriser l’emplacement où votre scooter est stationné.
iPhone 4
Airbag
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UN GRAND ÉVÉNEMENT, DE GRANDES OFFRES ! du 02 septembre au 16 octobre 2010
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REPRISE + 300€
(1)
cote de l’Officiel du Cycle et de la Moto
ou GEOPOLIS 125
300€ D’ACCESSOIRES (2) pour 1€ de +
Crédit photos : Valentin Audiovisuel / RCS Montbéliard B 875 550 667 / Médiastrat 2010
SATELIS 125
modèle présenté GEOPOLIS 125 PREMIUM
3550€(3)
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N°1**
DES VENTES
DE SCOOTERS EN
2009
Peugeot Scooters recommande
3599€(3)
Concessionnaires Peugeot Scooters ABS 43 rue Turbigo 75003 Paris 01 42 78 44 54
SDD MOTO 15, avenue Gambetta 75020 Paris 01 46 36 96 94
ATTITUDE 2 ROUES 26, rue Léon Maurice Nordmann 92250 La Garenne Colombes 01 56 83 90 99
LAFAYETTE 2 ROUES 56, rue Lafayette 75009 Paris 01 45 23 16 76
METIN LIBERTE 53 avenue du Maréchal Foch 77502 Chelles 01 64 21 87 88
PARISWEST SCOOTERS 58, avenue Victor Hugo 92300 Levallois Perret 01 55 90 18 46
CYCLES JEAN 34, rue Philippe Girard 75010 Paris 01 46 07 68 77
CYCLES BARBA 2, rue Menard 78000 Versailles 01 30 21 32 62
N20 SCOOTER 15 Boulevard Maréchal Joffre 92340 Bourg La Reine 01 46 60 53 37
ACADEMY SCOOTERS 44, boulevard Beaumarchais 75011 Paris 01 48 05 19 35
ABC 8, rue du Petit Parc 78120 Rambouillet 01 34 85 74 4
CYCLES MOISDON 122, rue Gabriel Péri 92700 Colombes 01 42 42 66 02
ALMET MOTO 264, rue du Faubourg Saint Antoine 75012 Paris 01 55 25 50 90
CYCLES BARBA 20, rue Hélène Boucher 78960 Voisins Le Bretonneux 01 30 43 50 12
RS MOTOS 188 avenue Aristide Briand 93320 Pavillons Sous Bois (Les) 01 41 55 16 16
SCOOT COMPANY 14 91/97, avenue du Maine 75014 Paris 01 43 22 49 66
PERRIN MOTO 91 68 Ter, Route de Corbeil 91 360 Villemoisson S/Orge 01 60 16 02 52
E.B.C 55, rue Paul et Camille Thomoux 93330 Neuilly sur Marne 01 43 08 23 48
SCOOT COMPANY 15 57, boulevard de Grenelle 75015 Paris 01 45 79 77 24
EQUIP’SCOOTER 12, avenue Maréchal Joffre 92000 Nanterre 01 47 21 21 18
100% 2 ROUES 17, rue Jean Moulin 94370 Sucy en Brie 01 45 90 46 22
SCOOT COMPANY 16 130 avenue de Versailles 75016 Paris 01 45 20 90 90
SCOOT COMPANY BOULOGNE 45, route de la Reine 92100 Boulogne Billancourt 01 46 03 89 00
VERSAO 84, avenue Georges Clemenceau 94700 Maison Alfort 01 43 76 27 46
SCOOT COMPANY 17 26, avenue de la Grande Armée 75017 Paris 01 43 80 54 81
SCOOT COMPANY MONTROUGE 16, avenue de la République 92120 Montrouge 01 57 19 59 21
ORANGE MECANIQUE 28, avenue du Général Leclerc 95230 Soisy Sous Montmorency 01 34 12 42 86
ABSOLUTE SCOOTERS 40, avenue Saint Ouen 75018 Paris 01 58 60 24 11
MARTIN MOTOSPORT 162, boulevard Henri Sellier 92150 Suresnes 01 45 06 36 16
BEUDIN FRERES 29 bis, rue Alexandre Prachay 95000 Pontoise 01 30 32 38 46
SCOOT COMPANY MALAKOFF 13, rue Legrand 92240 Malakoff 01 46 55 72 32
www.peugeotscooters.fr
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www.peugeotscooters.fr
GAMME SATELIS ET GEOPOLIS : REPRISE +300€ OU 300€ D’ACCESSOIRES POUR 1€ DE + (1) Offre pour la reprise de votre ancien scooter au prix de la cote de l’Officiel du Cycle et de la Moto plus 300€ pour l’achat d’un SATELIS ou GEOPOLIS neuf. Un seul véhicule repris par véhicule acheté. Frais administratifs éventuels (carte grise, immatriculation...) et frais de remise en état du véhicule à la charge de l’acheteur. Pour les véhicules hors cote, reprise 300€ uniquement. Dans le cas où il n’y aurait pas de véhicule repris, offre d’économie de 300€ sur le tarif Peugeot Scooters conseillé TTC édition août 2010 pour tout achat d’un SATELIS ou GEOPOLIS neuf. Offre non cumulable avec d’autres offres réservée aux particuliers chez les membres du réseau Peugeot Scooters participants, valable du 02 septembre au 16 octobre 2010. (2) Pour tout achat d’un scooter neuf Peugeot de la gamme SATELIS ou GEOPOLIS, bénéficiez pour 1€ de plus d’accessoires à choisir à choisir dans la liste des accessoires disponibles chez votre concessionnaire vendeur dans la limite d’un montant de 300€ TTC (hors pose). Offre non cumulable réservée aux particuliers valable en France métropolitaine uniquement, du 02 septembre au 16 octobre 2010 chez les membre du réseau Peugeot Scooters participants. (3) Tarif Peugeot Scooters conseillé TTC édition août 2010. * Prolongation jusqu’au 30/11/2010 de l’offre non cumulable réservée aux particuliers valable en France métropolitaine uniquement, du 02/09/10 au 16/10/10 chez les concessionnaires du réseau Peugeot Scooters participants. ** Peugeot marque n°1 en France au cumul du nombre d’immatriculations de scooters toutes cylindrées confondues en France à fi n décembre 2009. Source des données : Association Auxiliaire de l’Automobile (AAA).
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3 299 euros Vitesse maxi chrono 110 km/h Conso moyenne 4,5 l/100 km Assurance* 152 euros
*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par AMV.
Le Scarabeo, figure emblématique des 125 cm3 à grandes roues, se voit dorénavant doté de l'injection. Le groupe Piaggio joue ici la carte de l'originalité puisque le Scarabeo 125 i.e. 2010 est doté de deux cartographies d’injection gérées électroniquement, un mode éco et un mode sport, que l'on peut sélectionner d'une simple pression. Aprilia aurait-il inventé un nouveau style, celui du néo-rétro chic et économique ?
Chic et économique TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 14,7 ch à 10 000 tr/min, injection électronique Freins : AV disque ø 260 mm, AR disque ø 220 mm Réservoir d’essence : 8,5 litres Hauteur de selle : 810 mm Poids tous pleins faits : 18 solutionscooters
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Texte Yoann Genouvrier Photos Valentin Bayle & DR
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Les grandes roues de 16 pouces sont sécurisantes d'autant qu'elles sont combinées à un système de freinage efficace. 3
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Le volume du chargement est suffisant pour loger un casque jet. Sous la selle on trouve aussi l'accès à la trappe, c'est peu pratique à l'usage.
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Le choix des modes Eco et Sport s'effectue depuis un bouton au guidon, c'est pratique et esthétique.
Le Scarabeo 125 i.e. en 6 points
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Le tableau de bord se révèle complet et ergonomique. On apprécie le pavé digital central qui intègre une horloge, deux totaliseurs partiels, ainsi que la température extérieure avec indicateur de gel.
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Homogène Les grandes roues de 16 pouces conjuguées à la suspension ferme et au cadre rigide confèrent au Scarabeo une excellente homogénéité sur n'importe quel revêtement, parfois au détriment du confort.
Moderne Le Scarabeo dispose de deux modes d'injection, Eco et Sport, gérés électroniquement et enclenchables sur simple pression d'un bouton placé au guidon. Une grande première sur ce type de scooter.
Bien équipé Un tableau de bord complet incluant compteurs et pavé digital, un porte-paquets de série, une boîte à gants à fermeture sécurisée, un coffre assez profond pour accueillir un casque jet, le Scarabeo se veut pratique à l'usage hormis un détail, la béquille latérale en option.
Économique En mode Eco, Aprilia annonce une baisse de 7% de la consommation de carburant. Le Scarabeo fait preuve de souplesse, les accélérations sont moins vives, l'ensemble est plus linéaire et la consommation est en baisse.
Sécurisant Outre ses qualités dynamiques liées notamment aux grandes roues, le Scarabeo est très sécurisant lors des phases de freinage grâce à son système de freinage couplé au levier gauche, efficace notamment sur sol mouillé.
Stylé Le Scarabeo fait partie des scooters les plus souvent copiés mais jamais égalés. Son style lié aux grandes roues, aux formes rondouillardes et à la selle haute a fait sa renommée et contribue toujours à son succès.
SCARABEO
ès le premier coup d'œil, il est facile de reconnaître l’Aprilia Scarabeo 125 ie 2010. D'imposantes grandes roues, un phare rond pro-éminent, des formes tout en rondeurs, une selle longue et accueillante, et surtout un air de néo-rétro chic souvent copié mais jamais égalé, voilà ce qui caractérise le Scarabeo dans un premier temps. Dans un premier temps seulement car Aprilia a su faire évoluer son citadin avec son temps, puisqu'il cache dorénavant sous sa robe une mécanique 4 temps et 4 soupapes alimentée par injection électronique à double cartographie. Le Scarabeo dispose ainsi de deux modes, Eco et Sport, gérés électroniquement et enclenchables sur simple pression d'un bouton placé au guidon. En mode Eco, le constructeur annonce une baisse de 7% de la consommation de carburant. Le constructeur transalpin aurait-il inventé le concept du scooter élégant et économique ? Toujours est-il qu'en mode Eco, le Scarabeo fait montre de souplesse accrue. Les accélérations sont moins virulentes, l'ensemble est plus linéaire et la consommation s'en ressent. L'attitude même du pilote s'en voit influencée puisqu'on a tendance à conduire plus en souplesse. Toutefois, lorsque le rythme s'accélère, il est tout à fait possible de redonner du "peps" à l'engin en enclenchant le mode Sport. Les accélérations deviennent plus franches, et ce malgré un petit temps de réaction, et il est possible de faire grimper l'aiguille du compteur jusqu'à 115 km/h en quelques secondes. On sent alors le grandes roues plus nerveux, plus incisif, et ce grâce à un châssis très rigide et un ensemble relativement homogène. On déplore tout de même une assise très dure et assez peu confortable sur les pavés en partie due aux amortisseurs fermes. Dommage car on se sent très vite à l'aise, même pour les grands gabarits du fait d'une selle très haute. Le passager est bien assis derrière le pilote mais a du mal à bien caler ses pieds du fait de repose-pieds intégrés un peu courts. Côté sécurité, le système de freinage couplé au levier gauche est particulièrement efficace notamment sur sol mouillé, un plus indéniable en conduite urbaine. En ce qui concerne l'équipement, le Scarabeo est très bien loti. Le tableau de bord aux compteurs cerclés de chrome fait preuve d'homogénéité, le pavé digital intègre une horloge, deux totaliseurs partiels, ainsi que la température extérieure avec indicateur de gel. Le porte-paquets de série peut accueillir un top-case alors que le coffre se révèle assez profond pour accueillir un casque jet. Petit plus non négligeable, la boîte à gants ferme à clé… Bref, le Scarabeo se veut pratique à l'usage hormis un détail, la béquille latérale en option. Proposé à partir de 3 299 euros, le Scarabeo 125 ie 2010 doit faire face à une concurrence féroce mais offre pour argument d'être le premier scooter néo1 rétro à bénéficier d'une mécanique « écolo ».
154 kg ÉQUIPEMENT Porte-bagage, jauge à essence, béquille centrale, boîte à gants, horloge, tripmaster. Coffre à casque : 1 jet écran. solutionscooters 19
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Quels accessoires pour le Scarabeo 125 i.e. ?
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Moteur Tenue de route Style Assise ferme Non adapté aux petits gabarits
Top-case 47 l Givi Ce top-case Givi d'une contenance de 47 litres est étanche, livré avec sa platine et un jeu de 2 clés et existe en noir mais aussi couleur carrosserie. D'un poids maximum de 3 kg, il est peu encombrant (55x42x32) au vu de sa contenance. > Prix : 166 euros > Plus d'infos : www.givi.fr
Tablier de protection Bagster Le spécialiste de la bagagerie et des protections souples, Bagster, propose son tablier de protection adapté au Scarabeo. Fixé directement sur l'Aprilia, il permet de se protéger des intempéries et de se maintenir au chaud grâce à une fourrure intérieure et peut s'enrouler dès que le temps le permet. > Prix : 140 euros > Plus d'infos : www.bagster.com
Pare-brise Givi Pour les trajets extra-urbains, Givi propose ce pare-brise haut pour Scarabeo. Il se fixe en lieu et place du modèle d'origine via un support spécifique.
> Prix : Support 34,70 euros > Pare-brise 80 euros > Plus d'infos : www.givi.fr
Antivol U Maggi Pour ne pas se faire dérober son Scarabeo, Maggi propose son U format XXL, le Large Square U Lock. Disponible en trois longueurs (231 mm, 270 mm, 320 mm), ce U dont l'écartement entre chaque branche est de 118 mm bénéficie de la double homologation SRA / NF - FFMC. Sa serrure multidisque blindée assure une sécurité optimale. Ce U est livré avec trois clés.
> Prix : De 84 à 94 euros selon la dimension > Plus d'infos : Euro Partner distribution au 03 84 90 37 92 ou www.maggigroup.com
Les Alternatives
Honda SHi > 3 490 euros Il s'agit du scooter à grandes roues le plus vendu en France et en Europe. Elégant et confortable, le SHi se démarque par d'excellentes prestations comme le mordant du freinage couplé, l'homogénéité du comportement du châssis ou la vivacité du moteur injecté. Avec son plancher plat, son crochet et son porte-paquets de série, il se montre pratique au quotidien et fait vite oublier que son petit coffre ne peut accepter plus qu'un jet écran.
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Peugeot LXR > 2 799 euros Certes un peu moins néo-rétro que ses concurrents, le LXR joue la carte du scooter pratique et ludique aux lignes épurées. Il ne manque pas de charme avec ses grandes roues de 16 pouces, sa finition ingénieuse et sa capacité d'emport supérieure à la moyenne, le tout pour à peine 130 kg sur la balance. Difficile de résister au petit Français qui jouit d'un look qui n'est pas sans rappeler ses concurrents italiens.
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L’équipement du pilote Casque Star Motors Visio Star Les casques Star Motors revisitent de manière contemporaine la déco des casques en vogue dans les années 1960. Le Visio Star en est la parfaite illustration avec son étoile et ses bandes blanches sur fond rouge. L'intérieur est réalisé en tissu anallergique et anti-transpirant, la calotte est en polymères thermoplastiques. Ce casque est homologué ECE22 05. Coloris : rouge > Tailles : du XS au L > Prix : environ 190 euros > Infos : www.star-motors.fr
Blouson cuir Mac Adam Donington Inspiré des « blousons noirs » des années 1960, le Mac Adam Donington offre un style incomparable notamment grâce à ses multiples poches zippées. En cuir de mouton souple, il est doté d'une doublure chaude amovible pour l'hiver. Renforcé aux coudes et aux épaules, il dispose d'une poche dans le dos permettant d'intégrer une dorsale vendue séparément. Ultime touche de style, les boutons en métal sont gaufrés façon "union jack flag" et un drapeau est appliqué sur la manche. Coloris : noir > Tailles : du S au XXL > Prix : 359 euros > Infos : www.macadam-concept.fr
Kreidler Martinique > 2 499 euros La célèbre marque allemande propose de nombreux scooters fabriqués en Chine, notamment ce Martinique dont le charme émane d'un design tout en rondeurs, de ses grandes roues de 16 pouces et d'un niveau de confort intéressant. Bien équipé, il dispose d'un coffre permettant d'intégrer un jet, d'un plancher plat et porte-paquets appréciables au quotidien. Seuls bémols, sa vitesse de pointe limitée à 97 km/h, son coloris « champagne » exclusif et son prix plus élevé que ses concurrents chinois et taïwanais.
Gants Tucano Urbano New Softy Offrez-vous un look rétro tout en conservant un minimum de confort et de chaleur avec cette paire de gants d'hiver New Softy signée Tucano Urbano. Réalisés en cuir pleine fleur, ils disposent d'une doublure en polaire et d'une membrane interne 100% étanche et respirante. Ces gant possèdent des renforts à la paume pour la sécurité et les coutures sont situées à l'extérieur pour plus de confort. Le réglage de la manchette se fait par une patte en Velcro. Coloris : noir > Tailles : du S au XXL > Prix : 62 euros > Infos : www.rueduscooter.fr
Sacoche Andrea Cardone Arborez fièrement les couleurs de l'Italie au guidon de votre monture transalpine avec cette sacoche en cuir signée Andrea Cardone. De dimensions 37 x 32 cm, elle est idéale pour transporter papiers et documents sans négliger le style. > Coloris : noir avec bande tricolore Italia > Prix : 199 euros > Infos : www.andreacardone.com
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vintage…
Comment résister au La nostalgie a plus que jamais la cote, et elle trouve un echo particulier auprès des scootéristes. Il faut dire que pour répondre à la demande, de nombreuses marques proposent de plus en plus souvent un modèle voire une gamme de scooters au style néo-rétro dans leur catalogue. Mais il faut avouer que l’une d’entre elles domine cependant les débats grâce à son savoir-faire vieux de presque 65 ans. Vespa conserve en effet une longueur d’avance et entretient son mythe en étoffant chaque année sa gamme pléthorique. Découvrez donc dans ce dossier un éventail de modèles que vous pouvez trouver en concession, ainsi que des idées de shopping ou encore un reportage sur la Vespa Parade qui s’est déroulée en septembre à Paris. 22 solutionscooters
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Texte Franck Boittiaux Photos DR
Total test 24 Sym Allo 125, il décroche la palme de l’originalité.
SOMMAIRE
Test 26 Vespa GTV 300 ie Via Montenapoleone, la victime de la mode. Scooterama 28 Kymco Sento 100, le sens de l’utile. 32 Vespa LX 125 ie Rosa Chic, le chic au féminin. Panorama 34 Vespa S College, Kymco Like, LML Star, Neco Italia ou encore Vastro RT, un vaste choix s’offre à vous en terme de scooters à fort caractère. Shopping néo-rétro 36 Un scooter vintage, ça se mérite ! Mieux vaut donc soigner son équipement pour avoir fière allure à son guidon. Événement 38 La Vespa Parade a fait chavirer Paris.
charme de l’ancien ? solutionscooters 23
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1 799 euros Vitesse maxi chrono 100 km/h Conso moyenne 3,7 l/100 km Assurance* 163 euros
Croisement intéressant entre un scooter et un custom, le Sym Allo 125 joue la carte de l’engin décalé pour séduire une clientèle adepte des engins de caractère. Taillé pour la ville, il apporte un peu de fun dans un univers rempli de scooters utilitaires.
*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par AMV.
CustomCulture
TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4 temps 124,6 cm3, 8,8 ch à 7 500 tr/min, carburateur ; Freins AV : 1 disque 190 mm, AR : 1 tambour 110 mm ; Réservoir d’essence : 5,2 litres ; Hauteur de selle : 755 mm ; 24 solutionscooters
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Texte Valentin Bayle Photos Franck Boittiaux
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Le freinage offert par le simple de 190 mm est convenable et suffit à stopper les 112 kg de l’engin. En revanche, le tambour arrière peine à convaincre question efficacité.
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Le plancher plat du Allo permet d’y poser un sac et de le suspendre au crochet sur le tablier. Les plus grands pourront se sentir à l’étroir tandis que le passager profitera pour sa part de repose-pieds escamotables.
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Le tableau de bord s’inscrit dans un pur style custom avec ses trois dacrans. En revanche, il pèche par son manque d’informations. Vitesse, jauge à essence, trip total et basta !
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Le Sym Allo en 6 points
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orsque l’on pose ses yeux sur le Sym Allo, on ne peut s’empêcher de s’arrêter sur son style et ses lignes. Un gros phare rond monté sur un guidon type « corne de vache », une selle couleur crème qui tranche avec le noir de la carrosserie, une partie arrière fuyante échappée d’une berline américaine des années 50… Pas de doute, ce scooter se veut en décalage avec la production actuelle. En se rapprochant, le constat un peu moins flatteur. La qualité des plastiques et les quelques soudures apparentes trahissent une finition d’ensemble assez moyenne, mais il convient de garder à l’esprit le prix du Allo. Car avec seulement 1 799 euros à débourser, ce scooter est à l’image de la gamme du constructeur taïwanais : accessible. Du coup, on pardonne aisément le tableau de bord avare en informations, puisque la présentation sous la forme de trois compteurs cylindriques chromés est plutôt séduisante. Idem pour le coffre, ridiculement minuscule, mais secondé par un plancher plat et un crochet à sac sur le tablier. Et si d’aventure vous pensiez emporter avec vous un passager, sachez qu’il pourra bénéficier de repose-pieds escamotables et d’une poignée chromée parfaitement intégrée au look de l’engin. Une fois aux commandes, le guidon tellement atypique pour un scooter surprend. Il force à écarter les bras, ce qui peut s’avérer pénalisant lors des manœuvres à l’arrêt. Mais comme c’est son comportement dynamique qui nous intéresse, il est temps de lancer le moteur. Une légère pression sur le démarreur et le moteur s’ébroue. Si par malheur votre batterie est à plat, un bon coup de mollet sur le kick aura le même effet. Dans le cœur du Allo, rien de moins que le bloc 4 temps à 2 soupapes qui équipe plusieurs modèles Sym. À la clé, une fiabilité et une efficacité sans reproche, d’autant qu’avec seulement 112 kg sur la balance, ce scooter profite à fond des 9 ch du moteur. L’engin accélère donc avec vigueur jusqu’à 80 km/h, avant de calmer le rythme pour aller chercher la vingtaine de km/h supplémentaire qu’il est capable d’afficher. Un comportement typé ville donc, tout comme celui offert par la partie cycle. Les petites roues de 12 pouces lui confèrent en effet une maniabilité certaine, au détriment de la stabilité. Même son de cloche pour le freinage, puisque le simple disque avant devra s’acquitter de l’exercice en solo, le tambour arrière se montrant carrément timide. On prendra donc un certain plaisir à se faufiler dans les artères bouchées des grandes villes aux vitesses légales, sans oublier d’observer les regards interloqués des passant. Car c’est aussi ça le Sym Allo, un engin de frime qui mise beaucoup sur son style décalé et sa conduite amusante, laissant de côté les aspects pratiques et les équipements inutiles.
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Maniable Avec son centre de gravité placé bas, ses petites roues et son poids plume, le Allo 125 est le roi de la maniabilité. Les changements d’angles se font rapidement, bien aidés par son grand guidon type corne de vache. Attention toutefois sur le mouillé où ses roues de 12 pouces vous obligeront à adopter une conduite coulée.
Bon marché À seulement 1 799 euros, le Sym est plutôt bon marché. Toutefois, à ce prix là, la finition ne peut pas égaler celle des GT japonais et l’espace offert par le coffre ne fera pas date. Qu’importe, le Allo met aussi en avant un certain plaisir de rouler, une notion souvent oubliée dans le développement d’un scooter.
Confortable Une selle moelleuse qui ne fait pas mal au bout de plusieurs kilomètres, des suspensions qui encaissent bien les irrégularités du bitume, voilà de quoi tailler la route confortablement. En revanche la stabilité du Allo n’est pas son fort sur voie rapide et il vous faudra adopter la bulle en option pour contrer le vent.
Vif Le monocylindre 4 temps à 2 soupapes du Sym offre une accélération de premier ordre et même s’il ne développe que 8,8 ch, le poids limité de l’ensemble favorise leur efficacité. Et malgré l’alimentation par carburateur, la réponse des gaz est immédiate.
Stylé L’inspiration custom adoptée par le Sym Allo lui confère un look assez inédit. On aime ou pas, mais on ne reste pas indifférent. Avec ses touches de chromes et ses courbes sensuelles, le scooter Taiwanais séduira les amateurs d’engins décalés.
Petit Malgré sa selle biplace et ses repose-pieds passager, le Sym Allo n’offre pas beaucoup d’espace à ses occupants. Et si le duo ne sera donc conseillé que pour dépanner, il faudra garder à l’esprit que même en solo, les plus grands risquent de toucher le guidon avec leurs genoux.
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L’espace sous la selle fait cruellement défaut au Sym Allo. Un casque jet y rentrera difficilement et c’est bien dommage. À réserver aux menus objets.
Poids tous pleins faits : 112 kg ; ÉQUIPEMENT Jauge à essence, béquille centrale et latérale, poignée passager, repose-pieds rabattables ; Coffre à casque : 1 demi jet solutionscooters 25
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Quels accessoires pour le Sym Allo ? Casquette de phare Pas vraiment utile mais totalement branchée, la casquette de phare chromée. Elle vient coiffer le gros optique du Sym pour se rapprocher encore un peu plus de l’univers custom. Le genre d’accessoire parfait pour commencer une petite personnalisation. > Prix : 13,75 euros > Infos : www.symfrance.com
Housse de selle Bien que la selle du Sym Allo soit déjà tendance avec son coloris crème, la marque taïwanaise propose dans sa gamme d’accessoires plusieurs housses, de la plus simple à la plus fantaisiste. Ce modèle à la décoration plutôt fleurie en est un bon exemple, mais sachez qu’il en existe façon écailles ou plus simplement en rouge et en bleu. > Prix : 61,85 euros > Infos : www.symfrance.com
Baguettes chromées Encore moins indispensables que la casquette de phare, les baguettes chromées renforcent pourtant le look de ce scooter. Conçues pour courir le long du tablier, elles apportent une touche custom indéniable mais ne sont malheureusement pas données… > Prix : 114,77 euros > Infos : www.symfrance.com
Porte-bagages La capacité du coffre du Sym Allo n’étant vraiment pas son point fort, ce porte-bagages pourrait bien devenir indispensable si vous avez souvent des objets à transporter. Facile à installer, il possède un ressort de rappel pour rester en position verticale à vide. Il est bien sûr chromé pour coller au mieux au style du scooter. > Prix : 96,76 euros > Infos : www.symfrance.com
Pare brise Pour se protéger un peu du vent et de la pluie, mais surtout pour améliorer le style du Allo, rien de tel qu’un pare brise. Fixé avec deux tiges chromées, il n’est pas sans rappeler les bulles des motos de la police américaine. Existe également en version haute pour un surplus de protection. > Prix : 95,56 euros > Infos : www.symfrance.com
Les Alternatives
Aprilia Mojito Custom 125 > 3 199 euros Difficile de ne pas déceler dans le Sym Allo une inspiration certaine venue de l’Aprilia Mojito. Avec son style à mi chemin entre scooter et custom, l’engin italien impose un look bien à lui et bénéficie d’un équipement correct. On regrettera cependant son prix un peu trop élevé par rapport à ses prestations.
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Sym Mio 100 > 1 849 euros Cousin du Allo, le Sym Mio est un vrai petit scooter taillé pour la ville. Mais sous ses rondeurs et ses quelques 87 kg à sec, se cache un tempérament de feu, parfait pour se faufiler entre les voitures. Vendu à peine plus cher que le Allo, il séduira les utilisateurs à la recherche d’un scooter un peu moins atypique.
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Le look La fiabilité Le prix Le coffre La finition
L’équipement du pilote Casque A-Style Glitter Totalement décalée et tellement branchée, la marque A-Style n’avait à la base rien d’un fabricant de casques. Aujourd’hui, on compte une bonne quinzaine de coloris pour son seul et unique modèle, un jet à écran fabriqué en polycarbonate et qui possède un intérieur démontable et lavable. Le coloris baptisé Glitter de cette version fait la part belle aux paillettes pour look unique et trendy. > Taille : du XS au XL > Prix : 199 euros
> Infos : www.a-styleworld.com
Sacoche Andrea Cardone Avec son look vintage, cette sacoche Messenger signée Andrea Cardone est l’accessoire indispensable pour être tendance. Mais en plus de son cuir de qualité et de son design rétro qui lui confèrent un style sans pareil, ses nombreuses poches intérieures rendent cette sacoche des plus pratiques. Existe également en marron avec le numéro 7 et en noir avec le numéro 8. > Prix : 169 euros > Infos : www.andreacardone.fr Gants Tucano Urbano Aero Parfaits pour l’été et les mois doux, les gants Tucano Urbano Aero sont en maille 3D et en cuir pour garder les mains au frais sans renier sur leur protection. Quant à leur look, il se marie avec la plupart des deux-roues, du scooter branché au scooter sportif. > Taille : du XS au XXL > Prix : 39,50 euros > Infos : www.tucanourbano.com
Daelim Besbi 125 > 1 590 euros Moins typé custom que le Allo, le Daelim Besbi la joue Dolce Vita avec son look italien. Doté d’un petit gabarit, il n’est à l’aise qu’en ville où il excelle par sa maniabilité sans faille. Vif et agile, il possède également un top case d’origine pour renforcer son côté pratique. À déconseiller toutefois aux grands gabarits.
Chaussures Timberland Indémodables, inusables, les Timberland 6 inches restent le modèle phare de cette célèbre marque. Aussi bien adaptées à la randonné pédestre qu’à la vie de tous les jours, ces chaussures possèdent un design qui colle avec beaucoup de styles vestimentaires. Leur cuir de nubuck offre également une protection bienvenue pour la pratique du deux-roues. > Prix : 185 euros > Infos : www.timberland.com
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1 799 euros Vitesse maxi chrono 92 km/h Conso moyenne 3,2 l/100 km Assurance* 163 euros
*Assurance annuelle « essentielles » hors vol et incendie, pour un homme de 35 ans habitant Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par AMV.
Taïwan
Pour séduire les amateurs de scooters urbains branchés, Kymco propose le Sento 100. Très proche de la version 50 cm3, ce modèle promet plus de peps et une bouille rétro toujours aussi craquante. Ajoutez-y un prix serré, des aspects pratiques ainsi qu’une mécanique simple et éprouvée, et vous obtenez les ingrédients de la recette d’une alternative intéressante aux incontournables mais onéreuses Vespa.
Ses aspects pratiques Difficile pour le Kymco de rivaliser avec la praticité d’un GT, mais son coffre sous la selle permet au moins d’y loger un casque type jet ou quelques menus objets. Pour les affaires les plus encombrantes, ce scooter possède tout de même un plancher plat assez grand où l’on pourra les y déposer sans soucis, sans oublier de les attacher grâce à un crochet placé sur le tablier.
Son confort Plutôt moelleuse et accueillante, la selle du Sento est surtout situé à seulement 730 mm du sol, une aubaine pour les petits gabarits. Les commandes tombent naturellement sous les mains et le plancher plat offre tout l’espace nécessaire pour caler ses pieds au mieux. Enfin, les éventuels passagers pourront profiter des repose-pieds escamotables pour une assise optimale.
Sa sobriété Son petit moteur 4 temps et son poids contenu garantissent au Sento de ne pas trop forcer à l’usage, ce qui lui permet au final de ne consommer en moyenne que 3,2 l aux 100 km. Tel un chameau, il fait ainsi durer aisément les 5 litres de carburant que peut contenir son minuscule réservoir.
Son style Kymco a clairement offert à son Sento une identité visuelle forte, dans la plus pure tendance néo-rétro. Avec ses coloris bi-tons et des ses courbes généreuses, impossible de passer inaperçu à son guidon. Son gros optique avant, sa poignée passager et ses commandes surmontés d’une touche de chrome contribuent également au look vintage plutôt réussi de ce scooter. TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 8,5 ch, refroidi par air ; carburateur ; Freins : AV disque ø 160 mm, AR tambour ; Hauteur de selle : 740 mm ; réservoir d’essence : 5 litres ; Poids à sec : 90 kg 28 solutionscooters
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Texte Valentin Bayle Photos DR
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Sa fiabilité La robustesse de la mécanique et la simplicité de ses composants de base font du Sento un scooter relativement fiable. Sans prétentions sportives, il n’a pas de raisons de subir d’abus en conditions normales et devrait donc vieillir convenablement. De plus, le tarif des révisions ne devrait pas crever le plafond.
Sa finition On aurait pu craindre qu’avec son prix plancher et sa fabrication taiwanaise, le Sento souffre d’une finition bâclée, il n’en est rien. Sans attendre non plus le niveau des japonais, la présentation est plutôt bonne, à l’image des plastiques qui bénéficient notamment d’un assemblage de qualité. On est donc agréablement surpris par la qualité perçue.
Sa maniabilité Avec ses petites roues de 10 pouces et son poids plume, pas de doute, le Sento est aussi facile à manœuvrer à l’arrêt que parfait pour se faufiler entre les files de voitures. On le balance avec aisance d’un angle à l’autre et rares seront les scooters plus imposants capables de suivre le rythme. En revanche, cette extraordinaire maniabilité se paye par une stabilité perfectible sur route dès lors qu’on « attaque » un peu.
Sa compacité Avec son gabarit calqué sur le 50 cm3, le Sento 100 fait preuve d’un encombrement extrêmement réduit. Facile à garer, facile à déplacer, il trouve sans mal une place dès lors qu’on a atteint sa destination. En contrepartie, le passager risque de manquer légèrement d’espace selon le gabarit.
Ses performances Sur le papier, les 8,5 ch du moteur 4 temps refroidi par air n’ont rien de transcendant, mais associés au poids à sec de l’engin, inférieur à 100 kg, ils offrent au Sento une accélération presque décoiffante, largement de quoi laisser sur place les autres scooters de plus grosse cylindrée au feu rouge. Toutefois, avec une vitesse de pointe qui dépasse rarement les 100 km/h, ce deux-roues ne sera à son aise qu’en milieu strictement urbain.
Sa facilité de prise en main Comme pour la version 50 cm3, le Sento se veut facile à prendre en main, y compris pour les débutants. Son petit gabarit et son faible poids malgré le léger embonpoint dû à sa cylindrée supérieure, rendent ce scooter compact maniable et docile dans la circulation urbaine.
ÉQUIPEMENT : jauge à essence, béquilles centrale et latérale, plancher plat, répétiteur sonore de cligotants ; Coffre à casque : 1 jet. solutionscooters 29
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m a x i _ vespa gtv 300 ie via montenapoleone
*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans habitant à Boulogne-Billancourt (92) et bénéficiant de 50 % de bonus. Devis fourni à titre indicatif par Assor.
5 699 euros Vitesse maxi chrono* 126 km/h Conso moyenne 4,7 l/100 km Assurance* 161 euros
Vespa s’est inspiré de la Via Montenapoleone, une artère milanaise reconnue pour ses grandes enseignes de prêt-à-porter, pour baptiser la série spéciale déclinée de son GTS 300 ie. Présenté comme un scooter raffiné et haut de gamme, le GTV 300 ie Via Montenapoleone reste à part dans la gamme Vespa, notamment en terme de prix.
Le scooter Haute Couture
TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T 4 soupapes, 22 ch à 7 500 tr/min, injection ; Freins : AV disque ø 220 mm, AR disque ø 220 mm ; réservoir d’essence : 9 litres ; hauteur de selle : 790 mm ; poids à sec : 30 solutionscooters
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Texte Franck Boittiaux Photos Fabrice Berry
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Le charme du style Les accélérations vives La grande maniabilité
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Le tableau de bord minimaliste La protection limitée
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Le tableau de bord se montre relativement basique, ce qui déçoit en regard du prix de vente affiché par le scooter.
2 D’un confort légèrement ferme,
la selle se présente sous forme de deux sièges séparés l’un de l’autre. 3
3
Un porte-paquet chromé complète astucieusement la faible contenance du coffre situé sous la selle.
4
4
sec :
Parmi les détails qui font mouche, citons la classieuse plaque mentionnant l’appartenance de cette Vespa de haute couture à une série spéciale.
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Chic Vespa n’a pas choisi au hasard le nom d’une rue milanaise consacrée à la mode pour baptiser cette série spéciale. Le GTV 300 ie se veut en effet valorisant et chic, notamment avec ses touches de chrome. Rétro Le phare migre à l’occasion de cette série spéciale sur le garde-boue avant pour rappeler les modèles des années 1950, tandis que la dissémination de chromes et la selle en deux parties accentuent le côté vintage furieusement craquant de ce Vespa GTV.
Exclusif Le Vespa GTV 300 ie Via Montenapoleone se montre très distingué et se démarque également avec un prix de vente à la hauteur de son positionnement haut de gamme.
GTV 300 IE
+
Le GTV 300 ie Via Montenapoleone en 6 points
a Via Montenapoleone se situe dans le quadrilatère de la mode à Milan, et elle rassemble quelques uns des plus grands noms de la joaillerie et de la haute couture le long de ses trottoirs. En s’inspirant de l’une des capitales mondiales de la mode, Vespa souhaite ainsi donner un caractère exclusif à l’un de ses scooters (très) haut de gamme. Dénommée GTV 300 ie Via Montenapoleone, cette série spéciale reprend la base technique du GTS 300 ie et notamment sa motorisation Quasar de 278 cm3 à injection électronique, refroidissement liquide et quatre soupapes, alors que n’étaient concernés que les 125 et 250 cm3 les précédents millésimes. Mais c’est surtout en matière de style que la Vespa GTV se distingue le mieux. Elle puise en effet son inspiration dans les anciens modèles des années 1950 pour proposer une selle en deux parties à la finition soignée, un gros phare rond posé sur le garde-boue avant, un petit saut de vent devant le guidon « naked » aux tubes en métal apparent, ainsi que des jantes chromées. Devant tant d’ostentation, certains pourraient être tentés de fuir vers un scooter plus discret. Mais la magie Vespa opère et le GTV Via Montenapoleone sait rester avant tout élégant et distingué. Sous ses airs de sainte ni touche, le GTV conserve les atouts du GTS et donc le sérieux du groupe Piaggio. La qualité de fabrication fait honneur à la réputation de la maison italienne et si l’équipement du tableau de bord reste minimaliste, il se veut présenté de manière originale. Les aspects pratiques du GTV ne se révèlent en revanche pas très développés, à l’image de la faible taille du coffre sous la selle et du plancher non plat, mais ces quelques faiblesses se voient en partie compensées par l’adoption d’une boîte à gants et d’un porte-paquets capable d’emporter un chargement de 6 kg. Le moteur de nouvelle génération distille de son côté des démarrages dynamiques, pour s’assagir passé le cap des 50 km/h et grimper de manière linéaire jusqu’à son timide 126 km/h en pointe. La bonne volonté des reprises à basse vitesse montre que de toute façon les Vespa ne se sentent pas très à l’aise sur voie rapide et préfèrent les centres villes embouteillés. En témoignent l’empattement compact, les petites roues de 12 pouces et la bulle symbolique du GTV, qui font des merveilles en matière de maniabilité. C’est donc le prix « salé » qui risque surtout de refroidir les fans les plus assidus de la marque, qui pourront toutefois se rabattre sur le GTS 300 ie dont est dévié le GTV, puisqu’il coûte « seulement » 4 760 euros, soit presque 1 000 euros de moins, l’ostentation en moins.
Urbain Avec ses petites roues de 12 pouces, son poids contenu de 148 kg et ses dimensions compactes, le Vespa GTV se veut maniable et donc à l’aise en ville, lorsque la circulation est dense.
Dynamique Le moteur Quasar de 278 cm3 développe une confortable puissance de 22 ch qui permet au GTV de décoller promptement au démarrage. Et si les reprises s’avèrent convenables, le scooter peine toutefois à s’imposer sur voies rapides puisqu’il plafonne à 126 km/h.
Sérieux La qualité de fabrication ainsi que le choix des matériaux bénéficient d’un grand soin, comme souvent pour la marque premium du groupe Piaggio. Il est vrai qu’à un tel prix, c’est la moindre des choses.
148 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, horloge, porte-paquet repliable, saute-vent, repose-pieds escamotables, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 1 jet. solutionscooters 31
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■ s c o o t e r a m a _ vespa
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3 609 euros Vitesse maxi chrono 98 km/h Autonomie 200 km Assurance* 161 euros
Un brin de Chic, beaucoup de Charme
*Assurance annuelle « Essentielle », hors vol et incendie, pour un homme de 35 ans habitant à Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par Assor.
Les Vespa sont-ils des scooters comme les autres ? C’est la question que l’on se pose régulièrement à la rédaction lorsqu’un des modèles passe entre nos mains. Ils ne possèdent en effet rien d’extraordinaire mais avec l’esprit qu’ils véhiculent, l’histoire de la marque italienne qui repose sur les galbes de leurs ailes et leur style inimitable, il se crée une alchimie entre le conducteur et sa Vespa. Et plus particulièrement avec une série spéciale pleine de charme comme cette LX 125 ie Rosa Chic.
Son confort Capable d’accueillir convenablement deux passagers sur la selle même si l’espace à bord est compté, ce scooter bénéficie de suspensions de qualité et d’un moelleux de selle agréable. Ainsi, les trajets quotidiens s’effectuent dans de bonnes conditions, à condition que la météo reste clémente au vu de l’absence de pare-brise.
Son accessibilité La selle culmine à une hauteur raisonnable de 775 mm, ce qui permet au plus grand nombre de prendre place sur la Vespa LX, y compris aux conductrices à qui s’adresse cette version Rosa Chic. Ces dames bénéficient par ailleurs d’une maniabilité appréciable, notamment grâce aux roues de petite taille et au poids raisonnable du scooter.
Son style plein de charme Avec son inédite robe rose, ses ailes arrière fièrement galbées et son phare rond trônant sur le guidon, la Vespa LX 125 ie Rosa Chic sait vous prendre par les sentiments. Son style intemporel donne l’impression de l’avoir toujours connue et l’on se sent tout de suite à l’aise derrière son guidon.
Sa vivacité Avec des petites roues de 11 pouces à l’avant et 10 pouces à l’arrière, le LX 125 ie se montre très vif en ville. Facile à emmener dans les ruelles des centres historiques comme dans les embouteillages, il sait également réagir promptement à l’accélération grâce à son poids contenu. TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 10,7 ch à 8 250 tr/min, injection, refroidissement à air forcé ; Freins : AV disque ø 200 mm, AR tambour ø 110 mm ; Hauteur de selle : 775 mm ; Poids à sec : 32 solutionscooters
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Texte Franck Boittiaux Photos DR
Sa qualité de fabrication La marque Vespa dépend du vénérable groupe italien Piaggio, qui figure toujours parmi les références en termes de choix de matériaux et de qualité de fabrication. Cette qualité se vérifie d’ailleurs plus particulièrement chez Vespa, qui bénéficie d’un placement premium.
Sa maniabilité Un empattement réduit, des petites roues de 11 et 10 pouces, ainsi qu’un poids contenu de 120 kg, voici les trois ingrédients qui permettent à la Vespa LX de se montrer maniable.
Son budget Voici un point sensible lorsqu’on parle de Vespa. Le prix de la LX 125 ie Rosa Chic atteint en effet un sommet à 3 609 euros, soit autant que bon nombre de scooters GT qui offrent un équipement plus complet et une vocation soit plus polyvalente, soit plus routière. Mais une Vespa reste un achat passion que la marque entretient avec sa politique tarifaire.
Ses aspects pratiques La Vespa LX n’est pas le scooter le plus pratique du marché mais elle se débrouille plutôt bien au vu de son gabarit. Sous la selle, il est ainsi possible de loger un casque jet, tandis qu’un crochet porte-sac trouve place sur le tablier et un autre devant la selle. Signalons enfin la présence d’une boîte à gants, utile pour ranger les menus objets du quotidien.
Ses performances Les 10,7 chevaux de la LX à moteur injection permettent d’atteindre quasiment les 100 km/h en vitesse de pointe, ce qui suffit amplement vu le gabarit du scooter, qui n’est pas conçu pour tailler la route pendant des dizaines de kilomètres sur voies rapides. Mais l’intérêt principal réside dans la vivacité des accélérations et dans les reprises de bonne facture du monocylindre.
Sa fibre rétro Le style de la Vespa LX, surtout dans cette livrée rose, rendrait presque nostalgique. Elle permet en tout cas de retrouver l’insouciance de la jeunesse des années 1960 et la période dolce vita. Tout le charme de ce scooter réside là.
120 kg ÉQUIPEMENT : béquille centrale, kick de secours, jauge à essence, température moteur, horloge, crochet porte-sac ; Coffre à casque : 1 jet solutionscooters 33
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■ P a n o r a m a _ scooters
vintage
Dolce Vita
Dans le monde du scooter, deux catégories ont actuellement le vent en poupe : les futuristes au design épuré et à la technologie ultra-développée et les néo-rétro empreints de nostalgie dont le design respire bon le vintage… Cette dernière catégorie joue la carte de la séduction, pour notre plus grand plaisir.
Vespa S College 125 i.e_
70’s attitude À l'heure où les néo-rétros s'approprient le style Vespa des années 1960, le constructeur italien prend le contre-pied en lançant un modèle empreint des années 1970. Baptisé Vespa S College, ce modèle haut en couleurs fait référence aux Vespino de l'époque, mais équipé d'une technologie actuelle comme le monocylindre Leader 4 temps d'une puissance de 10,3 ch à 8 000 tr/min, un variateur automatique CVT et un frein à disque à l'avant. La Vespa S College dispose de deux coloris exclusifs : le blanc/bleu Capri et le blanc/rouge Dragon. Ces deux peintures rétro sont combinées à une selle aux couleurs de la Vespa typique des années 70. ■ Prix : 3 749 euros ■ Vitesse maxi : 96 km/h ■ Autonomie : 215 km ■ Poids : 110 kg
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Texte Yoann Genouvrier Photos DR
Neco Italia 125_Rétro made in China Contrairement à ce que l'on pourrait penser en voyant ce scooter,
il n'est pas issu d'un autre temps, mais bel et bien flambant neuf et produit en Chine. Importé en France par Ass-K Progress (CF Moto, Jinlun), le Neco Italia 125 mêle astucieusement lignes du passé et technologies actuelles. Le monocylindre à 2 soupapes de 5,6 ch à 7 000 tr/min est certes peu vigoureux, mais jouit, grâce à son système à injection, d'une faible consommation proche des 3 l/100 km. L'ensemble est rigide et les suspensions fermes, en référence au confort des Vespa d'antan, tandis que le bloc digital numérique rappelle la modernité du produit. Pour un total look, Neco propose en option une selle pilote à ressorts avec coussin passager indépendant, ainsi que des pneumatiques à flancs blancs. ■ ■ ■ ■
Prix : 2 098 euros Vitesse maxi : 75 km/h Autonomie : 187 km Poids : 102 kg
LML Star 4T 125_L’esprit Vespa Difficile de passer à côté du DLX 125, le scooter indien aux allures d'italien. Librement inspiré
du PX de Vespa, le DLX Star 4T joue la carte du style rétro, notamment grâce à des chromes, des formes tout en rondeurs, une roue de secours intégrée et des pneus à flancs blancs, mais aussi de la technique avec le charme intemporel des vitesses manuelles. Apparu en 2000 en version 2 temps, le DLX Star est désormais disponible avec un moteur monocylindre 4 temps de 7,9 ch. Le Star 4 peut parcourir jusqu’à 60 km avec seulement un litre de sans plomb et un taux d’émission de CO2 rejeté dans l’air inférieur à 1,7 g/km. La sobriété chic ?
■ Prix : 2 099 euros ■ Vitesse maxi : 75 km/h ■ Autonomie : 183 km ■ Poids : 121 kg
Vastro 125 RT_Total look Plus qu'un néo-rétro, le 125 RT du Français Vastro
Kymco Like 125_
s'offre un style résolument custom, une garantie pour l’utilisateur de ne pas passer inaperçu à son guidon. Fourche avant à balancier, carénage arrière arrondi avec pare-chocs chromé et large guidon en “cornes de vache”, le Vastro donne le ton. L'esprit cruiser se confirme au travers des performances du moteur de 8 chevaux qui ne figure pas parmi les plus fougueux et plafonne à 80 km/h, mais suffit à propulser les 97 kg de la machine de manière énergique au démarrage. Affiché à 1 403 euros seulement, le Français, s'il reste basique, offre un rapport qualité prix indéniable.
Bonne alternative Avec le Like, le Taïwanais Kymco propose un néo-rétro pratique au quotidien, au caractère vintage presque discret. À mi-chemin entre l'esthétique d'antan et le design avant-gardiste, ce scooter ne mise pas tout sur le style. En attestent ses qualités dynamiques liées au gabarit restreint et aux roues de 12 pouces, ainsi que son petit monocylindre de 7 ch qui, au regard de son poids plume de 116 kg, fait preuve de nervosité départ/arrêté avant de s'essouffler à vitesse élevée. Avec des mensurations raisonnables, le Kymco Like 125 s'avère être une monture toute indiquée à une clientèle débutante ou féminine. Si de nombreux éléments comme la fourche demeurent perfectibles, notons tout de même qu'à 1 799 euros, le rapport qualité/prix du Kymco est imbattable.
■ Prix : 1 380 euros ■ Vitesse maxi : 80 km/h ■ Autonomie : 266 km ■ Poids : 97 kg
■ Prix : 1 799 euros ■ Vitesse maxi : 105 km/h ■ Autonomie : 288 km ■ Poids : 116 kg
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■ s h o p p i n g _ vintage
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Texte Valentin Bayle Photos DR
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Tee-shirts Vespa
Cultes
■ Depuis sa création il y a plus d’un demi-siècle, la Vespa a su séduire nombre d’utilisateurs au point de devenir un objet culte pour de nombreux fans. Pour afficher votre appartenance au mouvement, voici deux tee-shirts disponibles au catalogue d’accessoires de la marque italienne. Existe pour homme et femme, du XS au XXL. 쏡 Plus d’infos : revendeurs Vespa et www.fr.vespa.com Prix : 38,40 euros.
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Lunettes Nannini
06 Gants Steev Phoenix Oiseau de feu
■ Pour allier style rétro et protection, la marque de gants Steev propose son modèle Phoenix. Fabriqués en cuir léger et souple, ils apportent toute la sécurité nécessaire en deux-roues et s’adaptent parfaitement grâce à leur serrage par velcro. 쏡 Disponibles chez tous les revendeurs de la marque. Prix : 28 euros.
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Besace Vespa
À l’italienne
Total look
■ Encore plus branché que les tee■ C’est bien beau d’avoir un casque shirts, la sacoche Vespa ! Fabriquée jet, mais si vous n’avez pas les en cuir écologique, elle sera lunettes qui vont avec, comment l’accessoire indispensable pour voulez-vous compléter votre parfait emporter avec vous toutes vos look vintage? Heureusement, affaires… À scooter bien sûr ! Nannini, la marque italienne de 쏡 Plus d’infos : revendeurs Vespa lunettes vous offre un large choix et www.fr.vespa.com de modèles destinés à la moto pour Prix : 37 euros. protéger vos yeux et améliorer votre style. Alors, heureux ? 쏡 Plus d’infos : www.nannini.com 08 Prix : 75 euros.
Veste IXS Desiree
So british !
■ IXS présente sa nouvelle collection 2010 et parmi celle-ci, la veste Desiree pour femme. Adaptée à Mythique toutes les saisons grâce à sa ■ Avec un tel coloris orange et bleu, doublure amovible, cette veste impossible de ne pas reconnaître la imperméable à tendance urbaine marque du célèbre pétrolier Gulf et dispose également de deux poches d’y associer les machines extérieures et d’une poche mythiques à avoir couru sous ces intérieure. Disponible du XS au couleurs, à l’image de la Forg GT40 XXL en rouge, noir, vert et grise. et de la Porsche 917. Airborn, la 쏡 Plus d’infos : 03 88 48 03 70 marque française de casques et www.ixs.com. ressuscite ainsi avec succès le mythe Gulf grâce à ce modèle Prix :189 euros. fabriqué en fibres et qui dispose intérieur en cuir. Disponible 09 du S au XXL. 쏡 Plus d’infos : Elmo au 01 44 76 06 50, www.elmo-bike.com Sauvage et www.airborn.fr ■ Née en France, la marque Helston’s Prix : 290 euros. s’est spécialisée dans une gamme de blousons à tendance vintage. Des modèles qui s’alignent sur la 04 production actuelle en terme de qualité, mais qui respirent tous le Premium style d’une époque. Ce modèle ■ GPA Design, c’est la nouvelle Wild en est la parfaite illustration branche haute de gamme de ce avec son look racing d’antan fabricant de casque, comme en parfaitement reproduit et son cuir témoigne leur premier modèle : le de bonne facture, secondé par des Pendhor. Sous ses allures de jet protections homologués qui classique, il cache une calotte en garantissent une sécurité maximale. fibre de carbone ultra légère et Disponible du S au 4XL. résistante et un intérieur qui 쏡 Plus d’infos : 03 44 36 31 10 et mélange velours et cuir, le tout www.helstons.net. parfaitement mis en valeur par les coloris blanc, noir mat, carbone et Prix : 399 euros. zébré. Un casque chic et choc disponible du XS au XL. 쏡 Plus d’infos : 04 94 19 13 14. 10 Prix : 299 euros.
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Casque Airborn Gulf
Blouson Helston’s Wild
Casque GPA Pendhor
Casque Shark RSJ by AKA Design
Série limitée
■ Dans la gamme Shark, le RSJ se 05 pose comme un casque jet idéal pour la ville et le réseau secondaire. Mais grâce aux Main gagnante designers marseillais de chez AKA ■ Avec leur look rétro, pas de doutes, Design, il bénéficie désormais de ces gants Dainese Black Jack trois coloris hyper tendance, dont s’accorderont à merveille avec le Jack, qui reprend les couleurs du votre Vespa. Conçus en cuir de drapeau britannique. Ces versions chèvre, ces gants mettent en avant sont limitées à 500 exemplaires et un design minimaliste pour un sont disponibles du S au XL. 쏡 Plus ressentit des commandes intact et d’infos : www.shark-helmets.com. une protection de premier ordre. Prix : 299 euros. Disponible du XS au XXL. 쏡 Plus d’infos : www.dainese.com Prix : 59 euros
Gants Dainese Black Jack
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d e v i e _ vespa parade 2010
Au bonheur
desVespa... Hasard du calendrier, cette année les Journées Européennes du Patrimoine tombaient le même week-end que la Vespa Parade, véritable hymne « national » à la Vespa. À Paris, le Vespa Club Paris 75 et La Clinique du Scooter ont organisé la manifestation. Plus de 80 scootéristes ont répondu à l’appel. Ambiance…
P
aris, boulevard Montparnasse, samedi 18 septembre, il est 10 h du matin. Devant La Clinique du Scooter, on s’affaire. La Vespa Parade est prévue dans une heure et les premiers participants sont déjà là. Matthieu Ceillier et Charles-Henri Bernard, président et trésorier du Vespa Club Paris 75, sont à pied d’œuvre. Avec Sami et Nico de « La Clinique du Scooter », ils organisent à Paris la réunion des petites guêpes (ndlr : traduction de vespa en italien), à l’initiative de Piaggio, qui se tient aussi ailleurs en France. Par chance il fait beau, c’est idéal pour rouler. Sur sa petite italienne, tout sourire
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sous le casque, chacun sait qu’il prendra du plaisir aujourd’hui. Au programme : buffet avec petit-déjeuner, balade dans le Paris Rive Gauche et, pour finir, un dernier pot au Siete, un bar catalan rue Saint-Jacques, où le Vespa Club de Paris a pris ses habitudes. Devant « La Clinique », le large trottoir est vite bondé. À 11 h, avec plus de 80 Vespa, vintage ou récentes, leurs pilotes et passagers prêts à battre le pavé parisien, le passage est presque bouché. Les discussions vont bon train. On se retrouve ou on se découvre. Les plus jeunes s’enquièrent de conseils auprès des plus chevronnés : « Qu’est-ce que tu viens d’ajouter ? » ; « Quelle peinture tu envisages ? » ; « Montre-moi cette nouvelle fourche ». La plupart sont des hommes. Fred, un amateur reconnu et confirmé, se voit demander un câble de frein pour un néophyte
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Texte & Photos Matthieu Villeneuve
Contacts utiles ■ La Clinique du Scooter Située 87 boulevard Montparnasse dans le 6e arrondissement de Paris, la Clinique du Scooter, tenue par les très « chaleureux » Sami et Nicolas (en photo ci-dessous), est spécialisée dans les marques Vespa, Piaggio et Gilera. Vous pourrez également y trouver de nombreux accessoires…
www.lacliniqueduscooter.com 87 Bld Montparnasse, 75 006 Paris. Tél. : 01 45 44 07 47.
Infos :
■ Le Vespa Club Paris 75 Tel le Phœnix, le Vespa Club Paris 75 s’est vu renaître de ses cendres en avril dernier, sous l’impulsion d’une jeune génération de « vespasistes ». S’il comprend une quinzaine d’adhérents déclarés, les rassemblements attirent en moyenne une trentaine de participants. Malgré son jeune âge, le club est très actif…
Site internet : http://vespaclubparis75.fr E-mail :vespaclubparis75@gmail.com
Charles-Henri Bernard au premier plan et Matthieu Ceillier derrière, respectivement vice-président et président du Vespa Club Paris 75.
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■tranche
d e v i e _ vespa parade 2010
Ils les aiment et ils le disent… Matthieu, 23 ans, président du Vespa Club Paris 75, roule en PX depuis 2 ans. « C’est la 2 CV du scooter ! » « Je voulais une Vespa en tôle, plus authentique que celles des années 2000 en plastique et démunies de changement de vitesse à main. Si je ne connaissais rien à la mécanique avant, maintenant je touche à tout, sauf aux pignons de vitesse. Sur ce plan, la Vespa est simple et abordable. Il n’y a rien d’électronique. C’est la Deuche du scooter. Elle permet aussi de faire des rencontres. Par exemple, nous avons remis sur pied le Vespa Club de Paris en avril dernier. Au sein du club, nous sommes une quinzaine d’adhérents officiels, mais nos rassemblements attirent une trentaine de personnes. En juillet, nous avons aussi organisé une balade dans Paris. Pour l’occasion, nous avions invité un club belge. » David, 39 ans, passionné de Vespa depuis 23 ans… Il roule en GS au quotidien. « En Vespa pour la vie… » Au guidon de sa Vespa, David cultive ses racines italiennes… Sa petite pousse, Matteo, est sur ses traces et connaîtra vraisemblablement les mêmes joies. « Quand je vivais à Lyon, j’appartenais à une association, Le MCR : Le « Mardi C’est Ravioli ». On se retrouvait tous les mardis soirs pour manger, puis on se baladait en Vespa dans la ville. C’est un objet qui attire le regard. Du coup, oui, ça peut être un bon plan drague. Il faut savoir que choisir une Vespa, en soi, c’est une démarche. On établit un rapport particulier avec cet objet. On a des manières, voire des manies. Par exemple, j’ai toujours ma petite burette d’huile pour réaliser le mélange au moment de faire le plein. » 40 solutionscooters
pris au dépourvu. De son kit de secours, muni notamment de quelques clés et tournevis, il extrait le câble attendu.
Un essaim dans Paris À 11h30, tout le monde est sur le départ. La fumée et l’odeur des
échappements s’emparent du trottoir. Charles-Henri et Matthieu sont en tête de la parade. Alors que Sami reste à « La Clinique du Scooter », Nico enfourche un Piaggio MP3 Hybride. Il sera en quelque sorte l’ange gardien du convoi. Pour faciliter la circulation et éviter les cassures, paré d’un blouson rouge et avec l’aide d’autres scootéristes, il se postera souvent en avance aux feux. De même, il sera aussi notre pilote pour le reportage photographique, façon Tour de France. Il est habitué à piloter et maîtrise parfaitement son engin. C’est sportif, mais fiable et efficace. Quelques minutes sont nécessaires pour rassembler toutes les guêpes et former l’essaim qui traversera le Paris Rive Gauche. Boulevard Montparnasse, puis PortRoyal… et voilà que Matthieu connaît quelques ratés : « Sûrement une m… dans le carburateur ». Il craint de devoir s’arrêter, mais sa machine repart. Place Denfert-Rochereau, Place d’Italie… puis la parade gagne le Panthéon. Le lieu est magnifique, le moment presque irréel. Devant des touristes à la fois surpris et amusés par cette invasion, les Vespa prennent leurs aises un court instant. Tous les deux-roues sont placés en arc de cercle devant le « tombeau » des Grands Hommes. Puis, à quelques mètres, un couple de mariés, au sortir de la cérémonie, se joint à la manifestation. Pour marquer le coup, la belle monte en amazone sur un deux-roues, son mari à ses côtés.
Passion sur la ville Comme c’est aussi les Journées Européennes du Patrimoine,
de longues files d’attente garnissent les rues. Avec le bruit typique de la Vespa, ses quelques coups de klaxon et les cris de joie, la parade attire les regards et la sympathie. Quelques encouragements fusent comme cet épicier : « Allez Vespa ! ». Via Saint-Michel, nous descendons sur les quais rive gauche. Au pont des Invalides, avec la Tour Eiffel en fond, la parade bifurque vers le boulevard Saint-Germain pour atteindre la rue SaintJacques. Il est 13h30 quand tout le monde se gare sur une petite place en face du Val de Grâce. Les badauds assis sur les bancs se détournent subitement de leur tranquillité. El Siete est ouvert et n’attend plus que nous. À l’issue d’une journée réussie, les adhérents du Vespa Club de Paris et du Vespa Club de France seront parmi les derniers à quitter le lieu.
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Ils les aiment et ils le disent… Gaël Calvo, président du Retro Scooter Club de Beauvais. « Je suis collectionneur dans l’âme… » « Je possède quinze scooters, d’une Bernardet 1948 à une Lambretta 1969 et, entre, quelques Vespa. Je les collectionne et les échange parfois… » Jean-Pierre, président du Moto Guzzi Club de France, apprécie les vieux deux-roues, il nous rappelle quelques points d’histoire de la Vespa… « Vespa : une histoire à part ! » « Vespa est une marque à part riche d’anecdotes… Les roues, par exemple, ont été empruntées aux trains d’atterrissage d’avions Piaggio. D’autres particularités plus spécifiques existent. Par exemple, à l’usine française ACMA de Fourchambault, dans la Nièvre, la Vespa était produite conformément à la réglementation française. Pour classer le 50 cm3 dans la catégorie vélomoteurs, il devait disposer de pédales. À l’époque, l’esthétique en prenait un coup et elles provoquaient des accidents. Tout le monde les enlevait (aujourd’hui, les pédales sont très prisées des collectionneurs ; leur prix peut atteindre jusqu’à 1 000 euros). Autre particularité française : le phare sur la potence alors que les Italiens avaient le « faro basso », le phare bas. »
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pros vous conseillent
Les spécialistes des intempéries
쏡Poncho Motomod
Par Guillaume, Speedway (modèle : Maxime) « Ce poncho rencontre beaucoup de succès auprès de nos clients car il est pratique et rapide à enfiler. Et quand on se trouve sous la pluie, il ne faut pas que l’opération ne dure trop longtemps pour ne pas se retrouver trempé. Il s’agit d’un produit étudié pour le scooter donc il descend bien sur les jambes et quand on enlève son casque on dispose d’une capuche pour ne pas se mouiller la tête. Sa simplicité et son étanchéité le rendent ainsi indispensable. » ■ Prix : 25 euros
+ Ce poncho s’enfile très rapidement, ce qui est essentiel lorsqu’on se trouve sous la pluie. ■ Speedway
Accessoires et équipements • 144, avenue du Maréchal de Saxe • 69003 Lyon • Tél. : 04 78 60 19 01 • www.speedway.fr
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쏡Combinaison de pluie Wiils
Par Jonathan, Gandi Moto « Cette combinaison comprend une veste et un pantalon, qui se veulent à la fois respirants, ajustables grâce à la présence d’une ceinture, tandis que les bandes réfléchissantes ne négligent pas la sécurité. La coupe trois quarts de la veste ne vous fait pas ressembler à un cosmonaute comme c’est le cas avec une combinaison intégrale, tandis qu’un crochet permet de faire sécher facilement le pantalon. Notez enfin la présence de zips sur les côtés pour permettre de passer les chaussures. Le tout est disponible à un prix peu élevé. » ■ Prix : 40 euros
+ Cette combinaison en deux parties se veut plus pratique qu’une combinaison intégrale.
쏡Combinaison de pluie DG C300 AW
Par Matthieu, Acro’Bike « Cette combinaison offre l’avantage de ne pas prendre beaucoup de place une fois pliée, ce qui facilite son transport. Elle possède également de grandes ouvertures, notamment au niveau des jambes pour passer facilement les chaussures. La doublure des embouts de manches permet de son côté d’enfiler les gants sans souci, tandis que la matière employée se veut à la fois étanche et respirante. Enfin, toutes les coutures sont soudées et recouvertes d’une bande appliquée pour éviter l’infiltration de l’eau. Cette combinaison offre ainsi un bon rapport qualité/prix. » ■ Prix : 65 euros
+ Les coutures soudées permettent d’assurer une bonne étanchéité.
■ Gandi Moto
Concessionnaire Peugeot • 41, avenue Maréchal de Saxe • 69006 Lyon • Tél. : 04 72 83 73 73 • www.gandimoto.fr
■ Acro’Bike
Concessionnaire MBK, Sym • 14, impasse des Trois Pierres • 69380 Civrieux d’Azergues • Tél. : 04 72 54 30 28
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vous protègent
Texte & Photos Franck Boittiaux
Lorsque vient la fin de l’été, la nuit tombe plus tôt et le soleil brille moins souvent. Pour éviter les désagréments liés aux intempéries et surtout à la pluie, de nombreux équipements spécifiques existent sur le marché. Neuf professionnels nous révèlent leurs produits préférés qu’ils conseillent à leurs clients.
쏡 Ensemble Tucano Urbano : veste Nano Rain Jacket 760 et pantalon Panta Nano 733
Par Stéphane, Nomade 69 « Personnellement, je déteste enfiler une combinaison et je reconnais qu’il n’est pas forcément aisé de mettre un pantalon de pluie. Avec ces deux produits Tucano Urbano, l’avantage c’est que la pantalon et la veste sont dissociés. Il est donc possible d’acheter seulement le haut si l’on possède un tablier sur son scooter qui protège déjà les jambes. De plus, ces articles, qui ont été étudiés pour le scooter, bénéficient de la qualité Tucano. Ils valent donc le détour même s’il ne s’agit pas des équipements de pluie les moins chers. »
쏡Veste de pluie Rokx Eco
Par M. Kremer, Mobility Center « Cette veste appartenant à la gamme d’accessoires Kymco dispose d’une petite doublure fine en nylon qui apporte de la chaleur en plus de l’étanchéité. Elle bénéficie également d’un serrage au niveau de la taille et des poignets pour un ajustement au plus près, tandis que deux grandes poches extérieures et une autre intérieure cultivent les côtés pratiques. Enfin, cette veste Rokx pense à la sécurité avec la présence d’une bande réfléchissante. » ■ Prix : 49 euros
+ La multitude de réglages situés aux poignets et à la taille permettent d’ajuster la veste au mieux.
■ Prix : 59,55 euros (veste), 47,45 euros (pantalon)
■ Mobility Center
+
Concessionnaire Kymco • 58, chemin de la Bruyère • 69570 Dardilly • Tél. : 04 37 46 00 12
Le packaging se veut pratique car tout petit et donc facile à ranger. ■ Nomade 69
Concession Piaggio, Vespa, Gilera • 58, chemin de la Bruyère • 69570 Dardilly • Tél. : 04 78 83 79 80 • www.nomade69.com
쏡Blouson Tucano Urbano Shorty 552
Par Christophe, Honda Moto Lyon « Ce blouson étanche et respirant de la gamme Tucano Urbano ne dispose pas de protections car il sert uniquement à se protéger de la pluie et il se veut léger. Sa coupe ajustée et son look moderne en font un modèle citadin élégant, que l’on peut porter également lorsque l’on descend de son scooter. Il bénéficie évidemment d’une bonne qualité, tandis qu’il est possible d’ajuster les manches et la taille pour plus de confort. » ■ Prix : 107 euros
+ Son look urbain rend le blouson Shorty 552 passe-partout. ■ Honda Moto Lyon
Concessionnaire Honda • 58, chemin de la Bruyère • 69570 Dardilly • Tél. : 04 78 43 85 43 • www.honda-moto-lyon.com
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pros vous conseillent
쏡Veste Code RM1
Par Yvonne, Cap Acces « Cette veste se veut très pratique car elle évite d’avoir deux équipements de pluie différents. Elle vient en effet recouvrir correctement les jambes et dispose d’une doublure étanche jusqu’aux mi-cuisses. Et quand on n’a plus besoin du bas, on peut le replier. Il s’agit donc d’une vraie veste deux-en-un et en plus de ses deux grandes poches, elle dispose d’une taille ajustable par velcro. »
쏡Combinaison Tucano Urbano Nano TU 730
쏡Veste Tucano Urbano Diluvio 537
+ Cette veste deux-en-un se veut pratique et moins chère qu’un ensemble veste/pantalon.
Par Emelyne, Moto Virus « Cette combinaison de pluie se veut surtout efficace sur des petits trajets quotidiens car elle est moins épaisse que d’autres modèles. Elle permet d’être correctement protégé contre la pluie mais son principal intérêt est ailleurs. Le système Nano imaginé par Tucano Urbano permet en effet de la ranger dans une toute petite sacoche et donc de ne pas prendre de place dans le coffre du scooter. En revanche, il faut froisser la combinaison et la bourrer dans le petit sac et non la plier car cela casserait la fibre et diminuerait d’autant l’efficacité de l’étanchéite. »
Par Nunesse, Piaton (modèle : Corinne) « Cette veste anti-pluie Tucano Urbano est disponible en noir ou orange, mais dans cette dernière couleur on se sent plus en sécurité dans la circulation quand il ne fait pas beau. Côté confort, elle dispose d’une doublure pour ne pas coller à la peau, tandis qu’au niveau des aspects pratiques on note la présence de deux poches extérieures, d’un réglage aux manches, ainsi que d’une capuche. Enfin, l’étanchéité est bien assurée par la présence de pressions en plus de la fermeture éclair. »
■ Cap Acces
■ Prix : 89 euros
Prix : 89 euros (fournie avec un pantalon noir)
+
Le système Nano permet de replier la combinaison de manière à ne pas prendre de place dans le coffre du scooter.
+ La couleur orange fluo permet d’être visible dans la circulation, surtout lorsqu’il pleut et qu’il fait sombre.
■ Moto Virus
Concessionnaire Piaggio, Vespa, Gilera • 189, montée de Choulans • 69005 Lyon • Tél. : 04 78 25 34 18 • www.piatonlyon.com
■ Prix : 54,90 euros
• 60, chemin de la Bruyère • 69570 Dardilly • Tél. : 04 37 49 09 74 • http://boutique.cap-acces.com
■ Piaton
Concessionnaire Suzuki • Chemin du Paisy • 69570 Dardilly • Tél. : 04 78 66 88 00 • www.lyonmotovirus.fr
Quel équipement de pluie choisir ? Il existe un choix pléthorique d’équipements de protection contre les intempéries. Nous pouvons toutefois distinguer deux familles : les vêtements polyvalents et ceux voués à être portés par dessus les blousons techniques. Parmi les vêtements polyvalents, il existe bien sûr des vestes plus ou moins longues, dotées d’un élégant dessin urbain, de protections au niveau des coudes et épaules, ainsi que d’une membrane étanche. Plus chers à l’achat, il sont également plus encombrants. Il existe également des pantalons renforcés, doublés contre le froid et étanches, tout comme des paires de gants et des chaussures techniques. En revanche, les équipements uniquement étudiés pour vous éviter d’être mouillés offrent plus de choix et coûtent moins cher. Vous pouvez ainsi opter pour une veste, un pantalon, une veste longue qui recouvre parfois une grande partie des jambes, ou bien une combinaison intégrale, moins facile à enfiler et donc peu adaptée aux trajets de petite distance. 44 solutionscooters
Et pour le scooter ? Si vous ne souhaitez pas vous transformer en cosmonaute, il existe d’autres types d’équipements à adapter sur votre scooter. Parmi les plus convoités, citons notamment le tablier qui vient recouvrir les jambes et en profite pour les réchauffer les jours de grand froid, tandis qu’il recouvre la selle lors de votre absence. Les manchons protègent, quant à eux, vos mains et poignets, tandis qu’un large choix de tailles de pare-brise permet de s’isoler des intempéries. Enfin, n’oublions les déflecteurs latéraux, qui viennent élargir les tabliers fixes des scooters pour vous permettre d’éviter les projections.
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EN VENTE CHEZ VOTRE MARCHAND DE JOURNAUX
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culturelle
Aux musées en scooter Au guidon de la Vespa GTS 125, nous avons parcouru le Paris des musées. De l’art à la technologie, de la pré-histoire à nos jours, il y en a pour tous les goûts et tous les styles… Voici un aperçu de cette offre culturelle.
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Texte Matthieu Villeneuve & Franck Boittiaux Photos Matthieu Villeneuve
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01 Le Musée du Louvre
Le Louvre, comme La Tour Eiffel, Notre Dame ou les Champs Elysées, c’est la signature de Paris. Vous aurez le choix des époques, de l’Antiquité jusqu’en 1848. La visite peut s’avérer longue. En sortant, profitez donc du Jardin des Tuileries à proximité de la Pyramide. Non loin de là, les amateurs de photographie repèreront aussi le Musée du Jeu de Paume. ■
02 Le Musée du quai Branly
Ici, les civilisations d'Afrique côtoient celles d'Asie, d'Océanie et des Amériques. Avant de d’observer ces collections, l’enceinte du musée retiendra votre attention, à coup sûr. L’architecte Jean Nouvel ayant conçu un lieu résolument moderne. ■
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03 Le Petit Palais
En bas des Champs Elysées, ne le confondez pas avec le Grand Palais, juste en face… S’il donne une place de choix à la peinture, le Petit Palais présente des expositions variées. Il offrait récemment une rétrospective du travail de Yves Saint-Laurent en mode et, bientôt, l’art floral de Shogo Kariyazaki sera exposé.
04 Le Musée de l’Armée
Il est à l’Hôtel des Invalides dont le dôme, orné de dorures, est remarquable et remarqué. Cette pension historique des blessés de guerre ou des retraités de l’armée a collecté des pièces du XVe au XXe siècle. C’est aussi le Panthéon de grands militaires dont Napoléon Ier.
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■ Le Musée national du Moyen-Age
À l’intersection des boulevards SaintGermain et Saint-Michel, il se trouve au sein de l’Hôtel des abbés de Cluny et des thermes gallo-romains. Ces deux monuments vous sautent aux yeux avec, sur le devant, un jardin médiéval et une aire de jeu. Côté musée, quelques œuvres de l’antiquité complètent les collections du MoyenAge. Avec les peintures et sculptures, vous trouverez tapisseries, orfèvrerie, ivoire, vitraux, armes et objets usuels du temps jadis.
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■ d é c o u v e r t e _ paris, capitale
Le coin des pros
*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par Assor.
Aux Arts des Deux Roues Honda Vente neuf et occasion 39 rue Réaumur 75003 Paris Tél. : 01 42 72 29 00 www.hondamotoparis3.com/index.php Vespa FMJ Concess MBK, Piaggio, Vespa, Gilera, Kymco, Honda, Suzuki Achat/vente scooters neufs et d’occasion, location de scooters, pièces détachées, SAV, réparation, remorquage 112 rue Réaumur 75003 Paris Tél. : 01 42 36 66 95 http://www.fmjscooter .com/ Moto Pasteur Concessionnaire Kymco, MBK, Piaggio, Peugeot Scooters neufs et d’occasion, entretien, réparations, accessoires, pièces détachées 33 bd Pasteur 75015 Paris Tél. : 01 47 34 29 47 Darcos Barbaroux Honda Scooters neufs et d’occasion 176 av Jean Jaurès 75019 Paris Tél. : 01 42 02 70 16 www.hondamotoparis19.com/ Département Scooter Piaggio, Gilera, Vespa Vente, réparation, entretien, dépannage 10 r Claude Bernard 75005 PARIS Tél. : 01 55 43 89 89 deptscooter@wanadoo.fr Full Scooters Piaggio, TGB Commerce, réparation 27 avenue Ledru Rollin 75012 Paris Tél. : 01 44 68 09 11 fullscooters@yahoo.fr 48 solutionscooters
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culturelle
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06 Le Musée des arts et métiers
Avant d’être une station de métro, les arts et métiers sont une d’abord une école : le Conservatoire National des Arts et Métiers ou CNAM. A travers des plans et technologies du XIXe et XXe siècles, le musée retrace aussi l’histoire de l’école… ■
07 Le Musée d’Orsay
C’est un florilège d’œuvres d’artistes majeurs, de 1848 à 1914. Manet, Van Gogh, Renoir pour la peinture ; Gauguin, Rodin pour la sculpture… nous en passons, forcément. Le musée a pris place dans l’ancienne gare d’Orsay (fin XIXe). Il en garde les principaux traits dont l’immense et magnifique hall.
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■ Le Muséum national d’histoire naturelle du Jardin des Plantes
À quelques pas de la gare d’Austerlitz, ce musée ravira petits et grands. Un large partie du règne animal vous y attend, avec notamment des squelettes de baleines et de dinosaures. À la différence d’Adèle Blanc Sec, vous n’en chasse aucun, et les enfants se rattrapent bien souvent sur les pigeons de l’allée menant au muséum. ■
Le scooter de la balade
Vespa GTS 125 Voir la vie en bronze
Dans cette somptueuse livrée de couleur bronze, la Vespa GTS 125 joue incontestablement la carte du charme. Il n’est en effet pas rare de faire tourner les têtes lorsqu’on roule dans la rue à son guidon. Le principal atout de ce scooter aux courbes rétro est donc son physique, puisque ses aspects pratiques restent limités même si l’on note la présence d’un crochet porte-sac, d’un (petit) coffre sous la selle, ou encore d’un porte-paquet repliable fort pratique. La tenue de route ne souffre quant à elle pas la critique, mais il faut toutefois limiter les trajets sur voies rapides vu le manque de protection et la vitesse maximale dépassant à peine les 100 km/h. Heureusement, le monocylindre fait des étincelles lors des démarrages au feu vert et quand il s’agit d’obtenir des reprises convaincantes dans le trafic congestionné. Un beau scooter urbain ! Prix : 4 099 euros – Vitesse maxi chrono : 104 km/h Conso moyenne : 4,5 l/100 km – Assurance : 161 euros* Technique / Moteur : monocylindre 4T 4 soupapes catalysé de 124 cm3, 14,3 ch, carburateur ; Freins : AV disque ø 220 mm, AR ø 220 mm ; réservoir : 10 litres ; hauteur de selle : 790 mm ; poids à sec : 138 kg. Équipement / Jauge à essence, totaliseur total, porte-paquet, repose-pieds passagers escamotables, crochet porte-sac, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 1 jet
09 Le Centre Pompidou
Appelé Beaubourg, centre Beaubourg, ou centre Pompidou, le Centre national d’art et de culture Georges Pompidou est consacré à l’art contemporain (peinture, cinéma, arts plastiques, etc…). Au cœur de Paris, son architecture massive émerge du tissu urbain. Son style nouveau a d’ailleurs défrayé la chronique dans les années 70. N’oubliez pas de prendre un verre au dernier étage, la vue sur les toits de Paris est imprenable.
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■ La Cité des sciences et de l’industrie
Elle s’adresse aux petits, jeunes et moins jeunes. Les sciences et techniques y sont abordées de façon ludique et accessible. Pour trajet, prenez les Halles de la Villette. Vous traverserez ensuite le parc du même non avec une ballade sur les bords du canal de l’Ourcq. En prélude à la visite, vous verrez ainsi le sous-marin l’Argonaute, la Géode et la Cité des Sciences.
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