Solutionscooters n30

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Texte XX Photos XX N°30 Juillet/Août 2014

ESSAIS n TENDANCE n SOCIÉTÉ n SHOPPING n HI-TECH n ENQUÊTE ATUIT GR SE

NOUVEAU

RVEZ-VOUS

PIAGGIO MP3 LT 500 ie ABS-ASR

DU STYLE & DU SCOOTER

TOUTES LES CLÉS POUR PASSER AU SCOOTER !

50 cm3, 125 cm3, maxi, trois-roues Adoptez le scooter qui vous ressemble

L’été aux couleurs du Brésil

n YAMAHA

Sous le signe de la polyvalence

MAJESTY S 125

n PEUGEOT

Au rythme de Roland Garros

METROPOLIS 400i

n HONDA

Toujours plus citadin

PCX 125

Retrouvez l'édition intégrale en kiosques

Le scooter de l’année

peugeotscooters.fr

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Motorisation 400cc injection électronique / Electronic Smart Key / Train AV aluminium

Toute la ville en parle !

Flashez vite ce code pour découvrir et échanger.

Voici le Peugeot Metropolis, avec son Electronic Smart Key, une clé que vous gardez dans votre poche. Elle est reconnue à 1,50 m pour vous permettre un départ plus facile et confortable. Son tout nouveau train avant en aluminium allège la direction. Sa motorisation de 400cc à injection électronique permet une accélération digne de ce nom tout en maintenant une consommation faible.

Allez-y, surfez, le flot de la ville vous attend. Enjoy the ride.

Electronic Smart Key : clé intelligente électronique. Enjoy the ride : appréciez le voyage.

PEUGEOT METROPOLIS

210x297_Metropolis.indd 1

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n édito_ sommaire

COhabITaTION ObLIgaTOIRE U

n lecteur nous a récemment interpellés pour rebondir sur le débat ouvert dans nos pages, à l’occasion des élections municipales, sur la place du deux-roues à paris. Tout en admettant l’essor de ce mode de transport et la nécessité d’adapter l’espace public en fonction du nombre de scooters, il insiste également sur le fait que les deux-roues motorisés font du bruit et polluent, sous-entendu plus que les autres moyens de transport, notamment à cause du débridage et autre modification de pot d’échappement. J’habite dans une rue commerçante et suis donc particulièrement attentif aux nuisances provenant de la circulation, et il est vrai que le bruit et la pollution sont des inconvénients que l’on aimerait voir moins présents. Toutefois, et je ne dis pas ça car je suis un utilisateur convaincu, je ne crois pas que les deux-roues motorisés en général et les scooters en particulier soient les véhicules les plus nuisibles dans une métropole comme paris. même s’il ne faut pas les nier, les problèmes liés au débridage et à l’adoption de pots d’échappement non homologués restent en effet marginaux, concernent surtout les scooters 50 cm3 et les motos de grosse cylindrée, et sont de plus en plus contraignants pour les contrevenants (fortes amendes pour les revendeurs, camions de contrôle antipollution, etc).

En revanche, les camions de livraison, les bus à moteur diesel, les bennes à ordure, les engins nettoyant la chaussée, ou encore les automobilistes au klaxon facile se font entendre bien plus souvent car ils sont plus nombreux que les deux-roues. bien entendu, il ne sert à rien de pointer du doigt tel mode de transport ou telle profession, mais pour améliorer le fameux « vivre ensemble », il est important que tous les utilisateurs composant la circulation urbaine fassent un effort, sans reporter la responsabilité vers l’autre.

4 Buzz Retrouvez les dernières nouveautés en matière d’accessoires et de véhicules, les infos et chiffres du marché, l’actualité des concessionnaires, des interviews de professionnels, et tout ce qu’il faut savoir sur la pratique du scooter.

10 Du style et du scooter De nombreux équipements de sécurité vous protègent avec style. Retrouvez la sélection de la rédaction en matière de casques et de gants.

12 Des chiffres et des lettres Retrouvez l’actualité du scooter en chiffres et en lettres.

14 de A à Z Yamaha ressuscite l’appellation Majesty pour son nouveau 125 qui en propose un maximum pour un prix plus raisonnable que celui du X-Max. Maxi Test Piaggio MP3 Sport LT 500 ie ABS-ASR 018 Peugeot Metropolis 400i Roland Garros 024 Total Test Honda PCX 125 030 BMW C evolution 036

34

Carte Blanche à un pro

Dafy Moto vient d’ouvrir une nouvelle succursale dans le 17e arrondissement de Paris. Nous sommes allés rencontrer Juliana, la gérante, pour qu’elle nous propose une tenue complète pour un budget de 1 000 euros.

40 Conseils de pros À Paris, l’avenue de la Grande Armée est indispensable pour le scootériste de l’ouest parisien qui souhaite s’équiper pour sa sécurité. Dix institutions de la célèbre avenue nous ont ouvert leurs portes pour nous conseiller un casque jet.

45 Shopping À l’occasion de la Coupe du monde de football, les fabricants d’accessoires débordent d’idées. Voici donc une sélection de produits aux couleurs des équipes facorites : l’Espagne, le Brésil, l’Argentine et… la France !

50 Pratique Retrouvez les bonnes adresses de Solution Scooters.

franck boittiaux

SOLUTION SCOOTERS EST UNE pUbLICaTION dE b’aRT ÉdITIONS. SA RL au c api tal de 37 500 euros. Si ren : 4 1 8 57 6 831 - 6 1 avenue Gam betta - 9 4 1 00 St-M aur-des-Fossés .

T él . : 01 7 7 01 83 03 - Fa x : 01 7 7 01 83 1 8 - sc ooters@ groupeoffroa ds. c om dIRECTEUR dE La pUbLICaTION Cyri l V oi si n ÉdITRICE dÉLÉgUÉE A nne Bi zoua rn dIRECTEUR dE La RÉdaCTION Gui l l a um e Sol ei l ha c -gui l l a um e@ groupeoffroa ds. c om RÉdaCTION Fra nc k Boi tti a ux : fra nc k@ groupeoffroa ds. c om - Jérém i e Dura nd : j erem i e@ groupeoffroa ds. c om - V i nc ent C henot : vi nc ent. c henot@ groupeoffroa ds. c om - P hi l i ppe Cha ni n phOTOgRaphES Fra nc k Boi tti a ux - Jérém i e Durand V i nc e nt C he no t - D. R. CONCEpTION gRaphIqUE M organe Benam eur maqUETTE Frozen Seahorse- frozenseahorse@ free. fr dIRECTEUR dE pUbLICITÉ Eri c Lebon eric@ groupeoffroads. com ChEf dE pUbLICITÉ Catherine Villon Tél. : 01 7 7 01 83 1 2 - c atheri ne@ groupeoffroads. c om aSSISTaNTE dE pUbLICITÉ Sol ène Charbonni er sol ene@ groupeoffroads. c om - T él . : 01 7 7 01 83 1 3 - Fax : 01 7 7 01 83 1 9 RESpONSabLE gESTION & fabRICaTION Georges Fonsec a COmpTabILITÉ José M arti nez VENTE ET RÉaSSORT Sup 2 P resse - 1 6 rue de l a Ferm e - 9 1 4 00 Orsa y - T él . : 01 6 4 4 6 6 3 9 1 - sup2 presses@ ora nge. fr ImpRESSION Centre I m pressi on dIffUSION NM P P. pRINTEd IN fRaNCE / N° COM M I SSI ON PA RI TA I RE : EN COURS / N° I SSN : 1 630-4659.

Dépôt légal à parution : juin 201 4. La rédaction n’est pas responsable des pertes ou de la détérioration des textes ou photos qui lui sont adressés. La reproduction, même partielle, de tout élément ou article publié dans ce magazine est interdite (loi du 1 1 mars 1 957 ) sans autorisation écrite.

Ne pas jeter sur la voie publique. NB : Prix publics conseillés au 1er avril 2014 (susceptibles de modifications) et donnés à titre indicatif…

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■ buzz_ l’actu

dont tout le monde parle ■

LES TOPS

1 000

La Délégation à la Sécurité et à la Conduite Routières (DSCR) réfléchit actuellement pour savoir comment encadrer juridiquement la pratique des remontées de files sur voies rapides. Si jamais il était décidé de créer un panneau pour annoncer les zones où les remontées de files sont autorisées, il faudrait en installer 600 en Ile-de-France et 400 de plus pour couvrir les agglomérations lyonnaise et marseillaise.

■ Patrick Pons ■ Des packs pour mieux se protéger Une campagne de la sécurité routière vient d’être diffusée notamment à la télévision pour inciter les scootéristes à s’équiper de vêtements techniques pour mieux être protégés en cas de chute. Elle est actuellement suivie d’une grande opération « Pack Protection », financée en partenariat avec la Délégation à la Sécurité et à la Circulation Routières (DSCR), les importateurs de deux-roues motorisés et de nombreuses marques d’accessoires. Ainsi, après un test ce printemps, des centaines de concessionnaires, revendeurs multimarques et boutiques d’accessoires proposeront quatre packs d’équipements de sécurité à prix préférentiel entre novembre 2014 et le 1er avril 2015. Les remises forfaitaires immédiates en caisse s’élèvent respectivement à 40, 80, 120 et 200 euros. Le premier pack s’applique pour un blouson et une paire de gants, auxquels s’ajoutent une paire de chaussures (2e pack), un pantalon (3e pack) et un airbag (4e pack).

Plus d’infos :www.securite-routiere.gouv.fr

■ Une autre approche

Une récente enquête effectuée au Royaume-Uni par l’association 40 millions d’automobilistes démontre qu’une politique de sécurité routière non centrée sur la répression est possible, tout en obtenant des résultats probants. Ainsi, le réseau secondaire britannique est limité à 60 mph (soit 97 km/h) mais il enregistre deux fois moins d’accidents mortels qu’en France. De même, un débat a été lancé pour augmenter la limitation de vitesse sur autoroute à 80 mph (128 km/h), la loi s’adapte au comportement des 85 % de conducteurs jugés raisonnables et responsables, 54 % des radars fixes ont été désactivés, tandis que l’alcool au volant est devenu inacceptable socialement et que l’indulgence pour les petits excès de vitesse atteint 10 % + 2 mph (+ 3 km/h) sur les radars, contre 5 % en France. Un exemple à suivre ?

Plus d’infos : www.40millionsdautomobilistes.com

fête le Mondial Après le tournoi de babyfoot organisé à l’atelier le 12 juin, la concession Yamaha Patrick Pons, située 43 avenue de la Grande Armée à Paris (16e), se met à l’heure du Brésil à l’occasion de la coupe du monde. Jusqu’au 26 juin, les lendemains de match, chaque but marqué la veille rapporte 5 € de remise immédiate sur vos achats en magasin, à partir de 100 € dépensés.

De même, pour chaque casque acheté, le concessionnaire vous offre un casque Stormer Sun Noir d’une valeur de 89 €. Enfin, les offres concernent aussi l’atelier, puisque les pneus Michelin s’y affichent à – 30 %, tandis que le forfait vidange est fixé à 24 € pour un scooter jusqu’à 250 cm3 et à 39 € pour les plus de 250 cm3.

Plus d’infos : www.patrickpons.com

■ Nombreuses promos chez Japauto Que ce soit en magasin ou sur le site Internet, le concessionnaire Honda Japauto propose de nombreuses promotions sur les accessoires. Certains casques de marque Shoei, Shark et X-Lite affichent ainsi des tarifs en baisse jusqu’à 50 % (dans des coloris spécifiques), tandis que plusieurs blousons et vestes réduisent leurs tarifs.

Si vous commandez sur le site, les frais de port sont offerts à partir de 50 euros d’achat.

Plus d’infos : www.japauto-accessoires.com

■ Suzuki complète la gamme Burgman Après le restylage de son Burgman 125, Suzuki réintroduit la version 200 cm3 avec la même nouvelle identité visuelle et un freinage ABS, le tout pour le prix très compétitif de 4 599 euros, soit 300 euros de plus que le Burgman 125 ABS. De même, le Burgman 650 Genuine s’affiche à un prix de 9 399 euros au lieu de 9 999 euros. Par rapport à la version Executive, vendue 10 899 euros, le Burgman 650 Genuine propose toujours l’ABS mais fait l’impasse sur le dosseret passager, ainsi que le siège et les poignées chauffantes.

Plus d’infos :www.suzuki-moto.com 4 solutionëÅççíÉêë

■ Les scooters à l’honneur chez BMW Jusqu’au 31 juillet, essayer un C 650 GT ou un C 600 Sport chez BMW vous permettra peut-être de gagner l’un des 5 casques jet AirFlow 2 ou un an au guidon d’un scooter. Il suffit pour cela de vous inscrire après votre essai et d’attendre les résultats du tirage au sort.

Dans le même temps, BMW reprend votre ancien deux-roues en ajoutant 1 210 euros à la cote si vous achetez un C 650 GT ou un C 600 Sport. Plus d’infos :www.modernmovement.fr

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■ Offres spéciales chez Piaggio et Vespa Jusqu’au 28 juin, Piaggio France organise deux opérations spéciales au sein de son réseau :les Vespa Days et les Journées Piaggio. Côté Vespa, la formation de 7 heures est remboursée à hauteur de 200 euros pour les acheteurs d’un modèle 125 cm3, tandis qu’un crédit à 3,9 % est disponible sur l’ensemble de la gamme. Côté Piaggio, le crédit 3,9 % concerne tous les modèles de 125 cm3 et plus, sauf le X10 125 et le MP3 500.

Les mêmes scooters sont concernés par une remise immédiate de 300 euros.

Plus d’infos : www.vespadays.fr et www.fr.piaggio.com

nent plus de risqumoes ntre que les jeunes

■ Les jeunes pren

vention TNS Sofres pour Axa Pré r des comportements à risque Une enquête menée par à adopte ux bre nom s plu t son ans s de 65 km/h en ville conducteurs de 18 à 25 onnaître rouler parfois à plu 57 % téléphonent et rec à % 58 t effe en t son en ville. Ils rs), tandis que tion chez les autres conducteu (contre 46 % en moyenne t. Toutefois, l’enquête conclut que 66 % de la popula . san nce dui Fra con deen S IleSM en r % leu 51 nt tre lise ent le code de la route, con française respecte globalem ention.fr rev xap Plus d’infos : www.a

❚ Précision Dans le numéro 29 de Solution Scooters, nous vous parlions de Paris West Scooter à Levallois-Perret (92), qui a changé de nom pour devenir 2 Roues et Cie. Il s’agit d’un revendeur multimarques, qui ne fait pas partie de la liste des concessionnaires officiels du groupe Piaggio.

❚ La BAU, solution miracle ?

Le 4 juin, Frédéric Cuvillier, secrétaire d’Etat aux transports, a proposé d’ouvrir les bandes d’arrêt d’urgence aux taxis et transports en commun pour faciliter leur circulation lorsqu’il y a des embouteillages. Et si un véhicule doit s’y arrêter pour un accrochage, une panne ou une urgence ?

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■ buzz_ l’actu

dont tout le monde parle

LES FLOPS

■ Une relation à améliorer Dans son numéro de mai, l’Officiel du Cycle, de la Moto et du Quad publiait son traditionnel sondage annuel permettant de mieux connaître les relations qu’entretiennent les marques avec leur réseau de concessionnaires, ces derniers s’exprimant sur un total de 15 critères (qualité des véhicules, livraison des pièces de rechange, procédures de commandes…). Si des marques comme Yamaha, Sym, ou encore Kymco bénéficient d’une bonne image auprès de leurs revendeurs, il en va autrement pour le groupe Piaggio qui occupe la dernière place pour quasiment tous les critères. Alors que Yamaha et Sym obtiennent une note finale supérieure à 7/10, Piaggio plafonne à 4,83/10. Toutefois, ces résultats ont été calculés avec les réponses de seulement 32 revendeurs sur les 374 du réseau et nous avons interrogé Laurent Videmont sur le sujet pour en savoir plus (voir page 9).

■ Des délais trop longs

■ Partagez un scooter électrique À partir de juin, un nouveau service d’autopartage se déploie dans 20 gares SNCF en France, dont celles de Lille, Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Grenoble, ou encore Bordeaux. Baptisé Wattmobile, ce service permet de se rendre à un rendez-vous en descendant du train grâce à l’un des 10 véhicules électriques proposés, parmi lesquels figure le Peugeot e-Vivacity.

Pour utiliser ce service, il suffit de payer un abonnement de 15 euros par mois, puis 1,50 euro par quart d’heure d’utilisation, soit 6 euros de l’heure. Pour garder le scooter entre 8 et 24 heures, le forfait coûte 48 euros. Si Wattmobile séduit les entreprises et leurs salariés (400 000 d’entre eux prennent le TGV chaque jour), le service pourrait être étendu à d’autres gares européennes comme Londres et Bruxelles.

Plus d’infos : www.wattmobile.net

■ Dites stop aux pneus crevés

En France, il ne fait pas bon rater l’examen du permis de conduire.

En effet, un délai moyen d’environ quatre mois (entre 80 et 160 jours) est nécessaire pour avoir la possibilité de se présenter une deuxième fois.

C’est plus de deux fois plus long que dans les autres pays d’Europe.

En exclusivité jusqu’en octobre, Speedy propose un nouveau procédé baptisé Stop Crevaison. Facturé 49 euros pour un scooter, il consiste à injecter un liquide bleu dans les pneus via la valve, ce qui permet de colmater un trou lorsqu’on retire par exemple une vis de la bande de roulement. Le réseau de réparation rapide s’engage à protéger ainsi les pneus neufs comme usagés d’au moins quatre crevaisons de 6 mm de diamètre, même s’ils ont déjà subi une réparation. L’intervention dure environ 15 minutes et elle peut être réalisée dans les 460 centres Speedy de France, dont 120 en Ile-de-France.

Plus d’infos : www.speedy.fr/stop-crevaison/index.html

■

■ Le N-Com évolue

Milan comme exemple

À l’occasion du sommet international des ministres des Transports, qui s’est déroulé du 21 au 23 mai à Leipzig, en Allemagne, la ville de Milan a été récompensée par un trophée « Transport Achivement Award » grâce à son système de péage urbain baptisé Area C et adopté définitivement en mars 2013 par un référendum. Destiné à limiter le trafic dans une zone de 8,2 km2, soit 4,2 % de la surface de la ville, en semaine de 7h30 à 19h30 (18h le jeudi), l’entrée de ce péage coûte 5 euros, sauf pour les résidents qui bénéficient de 40 passages gratuits par an, puis d’un tarif préférentiel de 2 euros.

Un certain nombre de véhicules sont exemptés, dont les deux-roues motorisés, mais cela a permis de diminuer la congestion de 28 %, d’augmenter la vitesse moyenne des transports individuels, comme des transports en commun. Enfin, les sommes récoltées ont été investis dans divers aménagements de la voirie et l’amélioration des transports en commun.

Plus d’infos : www.comune.milano.it/areac/

Nolan propose son propre système intercom, baptisé N-Com, que l’on peut incorporer facilement sur les casques de la marque. Ce système évolue en adoptant l’appellation Plus, pour améliorer ses fonctionnalités.

Le N-Com Plus permet ainsi de se connecter aux intecom d’autres marques, propose une réduction du bruit dynamique pour clarifier les conversations au téléphone ou avec son passager, une coupure automatique lorsqu’il est inutilisé pour prolonger l’autonomie, ainsi qu’une commande vocale.

Plus d’infos : 01 43 43 03 22 www.ncom.it

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■ Customisez votre Booster Pour renforcer son partenariat avec MBK, Motul réserve une surprise aux propriétaires d’un Booster. Si vous achetez deux bidons d’huile Performer, spécialement développée pour les moteurs 2T, vous recevrez ainsi en cadeau ce kit déco spécifique comprenant six autocollants. Plus d’infos :chez votre revendeur MBK

■ Dafy sur votre smartphone Pour mieux profiter des offres proposées par le réseau Dafy, vous pouvez télécharger une application sur votre iPhone ou votre smartphone Android. Elle permet ainsi d’obtenir rapidement des informations sur les différentes boutiques, mais aussi d’être averti des bonnes affaires et autres promotions via des notifications push.

Plus d’infos sur le Google Play et l’App Store.

■ Une nouvelle date pour les JPMS Les Journées Professionnelles Moto, Quad, SSV, Scooter (JPMS) se déroulaient traditionnellement à Lyon en début d’année.

Le salon attirait principalement des accessoiristes et concessionnaires et permettait de découvrir les nouvelles collections. L’édition 2014, prévue à Marseille quelques semaines après le Salon de la Moto de Paris, ayant été annulée faute de participants, les organisateurs prévoient le retour de l’événement dans une nouvelle formule au Parc Floral de Paris les 18 et 19 janvier 2015.

Plus d’infos sur : http://jpms.fr

❚ Plus de progressivité En mai, des députés UMP ont déposé une proposition de loi demandant une meilleure proportionnalité entre la vitesse de dépassement et le montant de l’amende en cas d’excès de vitesse de moins de 50 km/h. Il y aurait une somme plancher à payer, puis une somme proportionnelle à chaque km/h supplémentaire, afin de ne pas punir le contrevenant de la même façon s’il dépasse la limitation de vitesse de 1 ou 19 km/h, et de 20 ou 50 km/h.

Découvrez gratuitement les Numéros de Solution Scooters en ligne !

❚ C’est le Doc’ qui paye Jusqu’au 30 juin, le réseau Doc’ Biker met en jeu une année complète d’entretien pour votre scooter, ainsi que deux entretiens ponctuels. Pour jouer, il suffit d’aimer leur page Facebook.

Plus d’infos : www.docbiker.com

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■ buzz_ l’actu

dont tout le monde parle

Le marché à la loupe Le bilan à fin avril 2014 ■ Des raisons d’être confiants

Cela faisait bien longtemps que le marché du deux-roues motorisé n’avait pas affiché une telle croissance. Certes, il a touché le fond en 2013 et les volumes record de 2008 se situent encore très loin. Mais nous pouvons être confiants car tous les indicateurs sont au vert, même dans les catégories qui semblaient délaissées. Ainsi, les scooters 125 et les maxi-scooters

Top 10 des scooters 125 Clt

Marque

1 2 3 4 5 6 7 8 8ex 8ex

Yamaha X-Max Honda PCX Suzuki Burgman Piaggio X-Evo Peugeot Tweet Peugeot Satelis Honda S-Wing Honda SHi Vespa GTS Piaggio X10

progressent de 3,9 % et 5,2 % sur des volumes de 10 070 et 4 396 unités.

La catégorie des scooters trois-roues, dont l’actualité est bouillonnante, fait quant à elle un bond de 31,8 % avec 3 629 exemplaires immatriculés depuis le début de l’année. Cela devrait continuer de plus belle avec l’arrivée des nouveaux Piaggio MP3, ou encore des Yamaha Tricity et MBK Tryptik.

Top 10 des maxi-scooters

4 mois 2014

Clt

Marque

2 058 821 586 508 487 402 337 278 278 278

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Yamaha T-Max 530 Yamaha X-Max 400 Suzuki Burgman 650 Honda Integra 750 Kawasaki J300 BMW C 650 GT Honda Forza 300 Piaggio X10 350 Honda SW-T 600 Vespa GTS 300

4 mois 2014

1 184 471 377 317 200 140 125 117 115 111

Total scooters 125 : 10 070

Total maxi-scooters : 4 396

(+ 3,9 % par rapport à la même période 2013)

(+ 5,2 % par rapport à la même période 2013)

Top 8 des maxi-scooters trois-roues (accessibles avec le permis B) Clt

Marque

4 mois 2014

1 2 3 4 5 6 7 8

Piaggio MP3 LT 500 Peugeot Metropolis 400 Gilera Fuoco LT 500 Piaggio MP3 Yourban LT 300 Piaggio MP3 LT 300 Quadro 350 S Quadro 350 D Piaggio MP3 LT 400

1 524 582 450 442 371 206 67 9

Total maxi-scooters trois-roues :3 629 (+ 31,8 % par rapport à la même période 2013)

■ Un nouveau People Le Kymco People One 125 se modernise en adoptant un nouveau moteur à injection, que la marque annonce très économique avec une consommation de seulement 2 l/100 km.

Doté d’un gabarit réduit, d’un poids contenu, d’un plancher plat, ou encore d’une roue avant de 16 pouces, le People One 125 i est aussi vendu à un prix intéressant.

Prix :2 190 € Plus d’infos :www.kymcolux.com

Top 5 des marques, catégorie scooters 50 cm3 Clt

Marque

4 mois 2014

1 2 3 4 5

Peugeot Piaggio MBK Yamaha Kymco

4 634 3 312 2 996 1 917 1 625

Total scooters 50 :22 698 (- 8,85 % par rapport à la même période 2013)

8 solutionëÅççíÉêë

Top 5 des marques, catégorie scooters (125, maxi-scooters et trois-roues) Clt

Marque

1 2 3 4 5

Piaggio Yamaha Honda Peugeot Suzuki

4 mois 2014

4 478 4 203 2 187 1 831 1 058

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■ 5 minutes avec…

Laurent Videmont, responsable marketing et développement réseau Piaggio France « Sur les véhicules les plus vendus, et pas uniquement le MP3, nous nous concentrons particulièrement sur la disponibilité des pièces détachées. » L’Officiel du Cycle, de la Moto et du Quad a récemment dévoilé les résultats d’une enquête concernant les liens entre les marques et les réseaux de distribution.

Piaggio apparaît en queue de classement dans tous les critères. Pouvez-vous commenter cette enquête ? Quelles solutions envisagez-vous pour améliorer la relation avec vos clients et vos revendeurs ? « Avec nos clients, cela se passe plutôt pas mal !Je ne ferai pas de commentaires sur l’enquête car je ne sais pas qui a répondu. Il faut simplement avoir en tête que nous sommes en phase de modernisation de notre réseau, en matière de méthodes de travail.

Nous demandons aujourd’hui à notre réseau de travailler de façon différente pour s’adapter à la nouvelle clientèle et à nos nouveaux produits. Quand vous êtes en phase de changement, il y a des gens qui acceptent le changement, d’intégrer ces nouvelles méthodes de travail, que ce soit du marketing direct ou encore des nouveaux moyens de communication. Quand vous demandez à un concessionnaire d’avoir un site Internet, cela paraît naturel à certains, qui en ont un depuis quelques années, alors que d’autres vous disent que cela ne sert à rien. En 2014, on ne peut pas refuser d’avoir un site Internet.

Effectivement, il y a des gens qui ne veulent pas évoluer et ils ne sont pas faits pour travailler avec nous. Cela ne nous gêne pas qu’une partie de notre réseau nous dise ne pas être d’accord. Nous sommes en train de trouver de nouveaux intervenants et de nous séparer d’autres. On continue à avoir des investisseurs qui souhaitent proposer les produits Piaggio aux clients finaux. Bizarrement, ce sont les plus modernes et les plus évolués, or nous proposons justement des produits modernes, premium, évolués. » Le nombre de revendeurs est-il amené à évoluer en France ? « Oui, le nombre de revendeurs a baissé fortement. Nous avions 350 concessionnaires en 2004, contre 295 aujourd’hui. La taille du marché s’est réduite, donc nous laissons de la place aux bons investisseurs et nous nous séparons à l’amiable de ceux qui ne peuvent plus travailler la gamme telle qu’elle est aujourd’hui. » Y a-t-il un problème de disponibilité des pièces détachées en service après-vente ? « Nous sommes à 97 % de taux de service en pièces détachées, et 98 % pour le MP3.

Donc je ne nie pas qu’il y a des problèmes, mais ce n’est pas la chose la plus marquante aujourd’hui. Comme sur un blog ou un forum, le problème avec cette enquête c’est que ce sont souvent les mécontents qui se font entendre. Maintenant, il faut qu’on travaille sur ces 3 % de taux de service manquants et veiller à ce que les délais de livraison de pièces soient plus rapides car je comprends très bien le mécontentement des clients qui attendent leur scooter une ou deux semaines lorsqu’il est à l’atelier. J’utilise moi-même un scooter tous les jours et je serais le premier à être fatigué de ne pas pouvoir utiliser mon véhicule. » Donc les clients du nouveau MP3 seront-ils encore plus satisfaits du service Piaggio ? « Sur les véhicules les plus vendus, et pas uniquement le MP3, nous nous concentrons particulièrement sur la disponibilité des pièces détachées. Notre objectif est d’arriver à 99 % sur ces modèles. C’est compliqué de passer de 97 à 99 % mais nous mettons les moyens pour que les véhicules à fortes ventes, les Vespa, les MP3, les X-Evo, les Fly 50, ne soient pas immobilisés en concession. Ce n’est pas dans notre intérêt, ni dans celui du concessionnaire, ni dans celui du client final, si nous voulons que les gens reviennent dans notre réseau et rachètent des Piaggio. »

■Un concept alléchant Bimota est une marque italienne de motos exclusives. Le designer Oberdan Bezzi s’est récemment pris au jeu en dessinant un concept de maxi-scooter aussi exclusif que sportif. Baptisé BS-1, ce concept que l’on imagine motorisé par un bicylindre surpuissant évoque dans son style les très attractifs Yamaha T-Max et Aprilia SRV 850… Prometteur !

❚ Peugeot Scooters s’allie à Total Lubrifiants Déjà partenaires depuis 18 ans, les marques Peugeot et Total Lubrifiants étendent leur collaboration avec les scooters de la marque française. Les Satelis et autres Metropolis bénéficieront ainsi au mieux du savoir-faire du pétrolier, de leur sortie d’usine jusqu’à l’entretien. solutionëÅççíÉêë 9

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■ shopping_ du

style et du scooter

De la tête aux pieds Au guidon d’un scooter, la sécurité est primordiale. C’est pourquoi nous avons sélectionné pour vous plusieurs types de casques et de chaussures.

■ Forma Vogue Pour parcourir la ville de façon élégante tout en restant en sécurité, les femmes peuvent notamment opter pour les bottines Vogue de Forma.

Ces dernières disposent en effet d’une tige en cuir pleine fleur, d’une membrane Drytex imperméable et respirante, de protections au niveau des chevilles, ou encore d’une fermeture par zip et velcro pour le côté pratique.

Pointures : 35 à 42.

Coloris : noir.

Prix : 129,90 € Plus d’infos : www.forma-france.fr

■ Scorpion Exo-500 Air Proposant un très bon rapport qualité/prix, l’intégral Scorpion Exo-500 Air se décline en de nombreux coloris simples ou plus sportifs, afin de se marier au mieux à votre scooter.

Disposant d’une coque en polycarbonate, d’un Pinlock anti-buée Maxvision intégré dans l’écran, d’un écran solaire rétractable, ou encore d’un système gonflable AirFit, il s’adapte également à votre morphologie et aux conditions météorologiques.

Tailles : XS à XXXL. Coloris : blanc, gris, noir, noir mat. Poids : 1 600 g.

Prix : à partir de 199,90 € Plus d’infos : www.scorpionsparts.eu

■ Dainese Biker D-WP Même si elles ne bénéficient pas d’une homologation, les chaussures Dainese Biker D-WP ne proposent pas uniquement un look urbain et branché. Fabriquées en cuir de vache, elles bénéficient d’inserts en nylon au niveau des chevilles, d’une semelle résistante en caoutchouc, d’un intérieur imperméable, ou encore d’inserts réfléchissants.

Pointures : 39 à 46. Coloris : asphalte, gris/vert, anthracite/jaune, noir/gris.

Prix : 139 € Plus d’infos : www.dainese.com

■ Caberg V2X Carbon Entièrement fabriqué à la main en Italie, le casque Caberg V2X Carbon plaît par sa qualité mais aussi par l’utilisation de carbone pour réaliser la calotte. À mi-chemin entre casque sportif et casque de tourisme, le V2X Carbon affiche un poids léger tout en offrant un haut niveau de sécurité. Côté confort, il embarque un double écran, ou encore un support d’écran dont le mécanisme repose sur la calotte afin d’optimiser l’étanchéité.

Tailles : XS à XXL. Coloris : noir/rouge, noir/blanc. Poids : 1 250 g.

Prix : 429,90 € Plus d’infos : www.semc.pro

■ Premier EOS Pour s’équiper d’un casque jet sans se ruiner, le Premier EOS affiche un bon rapport qualité/prix. Outre son dessin sobre, ce casque à coque thermoplastique propose une ventilation frontale réglable, une fermeture par boucle micrométrique, ou encore d’un long écran anti-rayures.

Tailles : XS à XL. Coloris : noir, blanc.

Poids : NC. Prix : 110,36 € Plus d’infos : www.accessoires-diffusion.com 10 solutionscooters

■ Givi Space Le Givi Space séduit avant tout grâce à son look décalé et futuriste, ainsi qu’à son prix très bien positionné. Il se contente toutefois de proposer l’essentiel, avec sa doublure intérieure amovible et anallergique, sa jugulaire micrométrique, ou encore son court écran fumé antirayure.

Tailles : XS à XL. Coloris : gris, noir, blanc. Poids : 1 250 g.

Prix : 95 € Plus d’infos : www.givi.fr

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Texte Franck Boittiaux Photos DR

■ Caberg Freeride Carbon

■ Rev’It Turini Confort et style sont clairement privilégiés par les chaussures Rev’It Turini, qui arborent une couche externe en nubuck, mais aussi une doublure en filet 3D pour garder les pieds au sec. Côté sécurité, Rev’It a prévu des protections en plastique thermoformé au niveau du talon et des orteils.

Pointures : 40 à 46. Coloris : noir, gris.

Prix : 129,99 € Plus d’infos : www.revit.eu/fr

■ Schuberth C3 Pro Même s’il coûte relativement cher, le Schuberth C3 Pro soigne ses prestations. Le casque modulable a en effet été testé en soufflerie pour améliorer son aérodynamisme et son insonorisation, puisque les oreilles subissent seulement 82 dB à 100 km/h.

De même, son poids le place parmi les modulables les moins lourds du marché, sans négliger la sécurité car il bénéficie d’une coque en fibre offrant une grande résistance aux chocs.

Parmi ses nombreuses autres qualités, citons enfin son large champ de vision.

Tailles : XXS à XXXL. Coloris : noir, noir mat, orange, rouge, jaune, argent, blanc, blanc mat, plusieurs décos. Poids : 1 570 g. Prix : à partir de 599 € Plus d’infos : www.royalmotofrance.com

Ultra léger, le Caberg Freeride affiche un poids plume de seulement 750 grammes en taille L pour plaire aux citadins.

Cette prouesse est obtenue grâce à l’utilisation des meilleures fibres, ainsi que de carbone dans cette finition. Il soigne également ses finitions avec l’emploi de cuir sur la bordure de calotte et de Lorica dans son intérieur.

Et si vous souhaitez privilégier le confort plutôt que le look, un écran long est vendu avec.

Tailles : XS à XXL. Coloris : carbone.

Poids : 750 g.

Prix : 259,90 € Plus d’infos : www.semc.pro

■ Bering Orca Look, sécurité et praticité ne vont pas forcément de pair sur des chaussures techniques. C’est pourtant ce que proposent les Bering Orca, qui sont homologuées CE et certifiées EPI, ce qui signifie que la hauteur de tige atteint jusqu’à 192 mm à partir de la pointure 45, mais aussi que la semelle résiste à la torsion, que les chaussures résistent à l’abrasion, tandis que les malléoles bénéficient également de protections spécifiques.

Pointures : 39 à 47.

Coloris : noir, noir/blanc.

Prix : 139,90 € Plus d’infos : www.bering.fr

■ Xpd X-Zero

■ Sidi Insider

D’aspect sportif, les chaussures Xpd X-Zero conviennent parfaitement à un scooter performant au look travaillé comme le Yamaha T-Max. Privilégiant la sécurité, elles adoptent des renforts en polyuréthane autour du pied, un système anti-torsion dans la semelle, ainsi qu’une zone « warrior tech » sur le talon pour mieux absorber les chocs.

La membrane H2Out apporte quant à elle étanchéité et respiration.

Pointures : 38 à 48. Coloris : noir. Prix : 149,90 € Plus d’infos : www.xpdboots.com

Décidément très à la mode chez les fabricants de produits techniques pour le scooter, les sneakers envahissent également la gamme Sidi avec le modèle Insider.

Ces chaussures, en cuir suédé et d’aspect vintage dissimulent des renforts au niveau du talon et de la malléole, alors que la semelle en caoutchouc et les lacets les font passer pour un modèle pur streetwear.

Pointures : 36 à 46. Coloris : gris, noir.

Prix : 139 € Plus d’infos : www.semc.pro

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@012@000 SS30_SS29 07/06/2014 11:38 Page12

n buzz_ des

70 %

chiffres et des lettres

3 268 Jean-Robert Lopez, nouveau délégué interministériel à la Sécurité routière, a récemment annoncé le bilan définitif de l’accidentalité routière 2013. Au total, 3 268 personnes ont perdu la vie suite à un accident de la route l’an dernier, ce qui représente une baisse de 10,5 % par rapport à 2012 (3 653 décès).

70 607 blessés ont quant à eux été recensés dans 56 812 accidents corporels, ce qui représente une

5

Selon V-Traffic, le périphérique parisien est saturé à 70 % aux heures de pointe. Toutefois, l’axe où l’on perd

le plus de temps à cause de la circulation difficile est l’autoroute A6 entre Evry et Paris. En moyenne, les automobilistes y perdent 29 minutes par jour. Viennent ensuite la N118 et l’A4 pour compléter ce triste palmarès.

20%

12 solutionëÅççíÉêë

de plus de 125 cm3. Dans le même temps, 159 cyclomotoristes ont été tués sur la route, soit 15 % de moins qu’en 2012.

80 % d’entre eux circulaient au guidon d’un deux-roues

33 % de moins qu’en 2000.

+26%

20 % de la pollution émise par le trafic routier est due aux

particules émises par les plaquettes de frein.

jours qu’en 2012 et

dans un accident de la route, soit 5 % de moins

En 2013, 631 scootéristes et motards sont décédés

-5 %

baisse de 6 %.

Entre 2010 et 2013, une étude menée par V-Traffic démontre que le nombre

de kilomètres d’embouteillages ont progressé de

26 % en Ile-de-France,

malgré une légère baisse de 0,6 % en 2013. Le mardi matin et le vendredi soir sont les moments où la circulation est la plus compliquée. e

et se rend tous les jours à Paris 14 Une personne qui habite à Evry (91) et 6 heures par an au total en voiture pour travailler de à cause des embouteillages, soit l’équivalent isée par V-Traffic me Ce genre d’études com celle réal faveur du scooter ! a de quoi faire pencher la balance en

perd

5 jours 3 semaines et demi

de travail.

He Liangcai, un fermier

chinois, vient de présenter un prototype de valise transformée en scooter,

Valise

capable de rouler à 20 km/h avec deux personnes à son bord sur une distance

de 50 km. Equipé d’un GPS et d’un klaxon, ce deux-roues particulier fonctionne grâce à un petit moteur électrique et peut toujours transporter

des vêtements. L’inventeur a déposé un brevet mais aucun partenaire ne s’est encore manifesté pour lancer une production industrielle. Une vidéo est visible à l’adresse suivante : https://www.youtube.com/watch?v=mvdP6wJe4tM#t=55

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■ de

A à Z_ Yamaha Majesty S 125

Le Yamaha Majesty S de Aà Z Quelques années après sa disparition du catalogue, le Majesty revient dans une version S totalement modernisée pour offrir un compromis entre le Cygnus X et le Xenter, pour encore plus de polyvalence.

■ ■ ■ ■ ■

❚

Prix : 3 490 € Vitesse maxi chrono : 110 km/h Conso moyenne : 3,5l /100 km* Autonomie : 210 km* Disponibilité : Immédiate

ASSISE

Le nouveau Majesty s’équipe d’une selle biplace à deux niveaux d’une hauteur assez importante de 795 mm. L’échancrure au niveau du pilote devrait tout de même permettre de poser les pieds au sol facilement. ❚

BÂTONS

Le train roulant se compose de deux jantes de 13 pouces à cinq bâtons en alliage. D’une part, le rendu visuel est élégant, mais en plus, cette solution permet de minimiser le poids non suspendu et d’assurer un peu plus de maniabilité. ❚

COMPACT

Pensé comme un mélange entre le Xenter et le Cygnus X, le Majesty S offre un gabarit compact, des roues de tailles moyennes, et des espaces de rangements petits mais nombreux, ainsi qu’une protection satisfaisante. Un vrai polyvalent. ❚ LE

D

Les feux dotés d’ampoules à LED sont à la mode et le Majesty n’échappe pas à cette tendance avec un feu arrière équipé de cet élément, tout comme les feux de position. ❚

EQUIPÉ

Si le Majesty ne fait pas dans le luxe à foison, son équipement pratique reste au dessus de la moyenne avec un tableau de bord complet, un volet anti-effraction sur le contacteur, un vide-poches, une selle à ouverture automatique… ❚

FINITION

Le Majesty offre un rapport qualité/prix étudié. À 3 490 euros, le scooter Yamaha offre une prestation complète et polyvalente, tandis que la qualité de finition est peu critiquable. *Estimations Solution Scooters.

14 solutionëÅççíÉêë

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Texte g¨ê¨ãáÉ=aìê~åÇ= Photos ao

❚

ERGONOMIQUE

La compacité du scooter Yamaha n’a pas empêché le développement d’une position de conduite naturelle, d’un plancher plat, de profiter des moindres espaces pour loger des rangements et d’offrir une protection intéressante pour les longs trajets. ❚

CHARGEMENT

Le Majesty S utilise tout l’espace disponible pour intégrer des solutions de rangement. Ainsi, le coffre accueille un casque jet et quelques affaires, on trouve un vide-poche ouvert sur le tablier, mais également un crochet porte-sac qui surplombe un plancher plat pour déposer facilement un sac. ❚

IRREPROCHABLE

Avec ses roues de taille moyenne et sa suspension arrière pourvue d’un mono-amortisseur, le comportement du Majesty offre un compromis agréable entre agilité et tenue de route. Il assure en toutes circonstances. ❚

INJECTION

Muni d’une motorisation moderne avec injection électronique empruntée au Xenter, la consommation du Majesty ne devrait guère dépasser les 3,5 l/100 km, soit une autonomie légèrement supérieure à 200 km. ❚

LOOK

Difficile de retrouver des traces de l’ancien modèle Majesty dans cette nouvelle version S. Très nettement retravaillé, on trouve des éléments résolument modernes en plus d’un design dynamique et des lignes équilibrées. ❚

LÉGER

Avec son petit gabarit, le Majesty ne pèse que 148 kg tous pleins faits, soit 20 kg de moins qu’un X-Max 125.

Un bon point pour la maniabilité lors des manœuvres lentes, mais aussi pour la consommation. ❚

MANIABLE

Avec des roues de 13 pouces, un poids maîtrisé de 148 kg et un petit empattement de 1 405 mm, le Majesty se faufile partout et demeure accessible avec son plancher plat pratique. ❚

RAISONNABLE

Le Majesty S s’affiche à un prix de 3 490 euros.

C’est quasiment 1 000 euros de moins qu’un X-Max, mais aussi 800 euros de plus qu’un Cygnus X et 500 euros de plus qu’un Xenter. Il trouve donc une place raisonnable au sein de la gamme Yamaha.

solutionëÅççíÉêë 15

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■ de

A à Z_ Yamaha Majesty S 125 ❚ DU

❚ PAS D’AB

❚ DISQUES

S’il n’est pas spécialement étudié pour tailler la route à deux, le duo reste possible avec une selle à deux étages. Le passager trouvera également deux poignées de maintien, ainsi que des repose-pieds escamotables pour s’arrimer convenablement.

Avec un système de freinage efficace doté d’un disque à l’avant et à l’arrière, le Majesty S fait l’impasse sur l’option ABS qui n’est pas prévu

L’accastillage du freinage du Majesty est assez singulier et traduit le sérieux de sa fabrication, car il se dote de deux disques de frein type Wave, dont un de 267 mm à l’avant, couplé à un étrier à deux pistons opposés.

O

❚

PLANCHER PLAT

Pour ce scooter urbain, Yamaha a eu la bonne idée de prévoir un plancher plat. Il facilite grandement l’accès au guidon, notamment quand les arrêts sont fréquents, en même temps que la possibilité d’y caler un sac à dos grâce au crochet porte-sac qui le surplombe. ❚

QUOTIDIEN

Le Majesty est taillé pour affronter le quotidien.

Pratique avec ses rangements et son accessibilité, protecteur avec son grand pare-brise, polyvalent avec son moteur pêchu pour la route ou la ville, il offre de nombreuses possibilités d’utilisation. ❚

ROUTIER

Si la destinée du Majesty est avant tout urbaine, il sera également capable d’assurer lors des incursions sur voies rapides grâce à son moteur efficace emprunté au Xenter, mais aussi avec sa protection offerte par son pare-brise généreux.

16 solutionëÅççíÉêë

S

❚

TABLEAU DE BORD

Le tableau de bord se présente sous une forme totalement inédite en trois parties avec les informations nécessaires :un compte-tours analogique, jauge analogique avec témoin de réserve, et un tachymètre digital avec horloge. ❚

URBAIN

La polyvalence accrue du Majesty S lui permet d’être efficace partout, mais surtout en ville. Son gabarit compact, ses petites roues, son poids léger et son moteur nerveux surtout en phase d’accélération font de lui un scooter urbain idéal. ❚

VIE À BORD

Tous les conducteurs ne seront peut-être pas à l’aise sur le Majesty S. Les grands gabarits trouveront un espace réduit pour les jambes, et les plus petits auront à faire à une selle relativement haute, mais échancrée pour poser les pieds à terre.

WAVE

❚ COUSIN DU

XENTER

Ce nouveau scooter urbain est clairement dérivé du scooter à grandes roues Xenter. Ils partagent en effet des solutions techniques identiques telles que le moteur, un plancher plat, un système d’amortisseur Monocross et un radiateur placé en position latérale. ❚ L’ANCIEN MAJEST

Y

L’ancien Majesty portait plus les gènes d’un scooter GT, tandis que le nouveau Majesty S joue la carte de la polyvalence, avec un léger penchant pour les trajets urbains. ❚ AMORTISSEUR HORI

ZONTAL

Le Majesty s’équipe d’un amortisseur horizontal Monocross. Ce système offre une efficacité accrue en terme de tenue de route, avec plus de progressivité que les combinés que l’on retrouve d’ordinaire.

De plus, on retrouve une partie arrière dégagée de tout amortisseur pour une ligne fluide.

AUTOPUB SL08 1:PLANETE 73

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En vente chez votre marchand de journaux

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■ maxi

test_ Piaggio MP3 Sport LT 500 ie ABS-ASR

Garder une

longueur d’avance

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Prix : 9 699 € Vitesse maxi : 151 km/h* Conso moyenne : 5,1 l/100 km** Autonomie : 235 km** Assurance*** : 664 €

18 solutionscooters

Piaggio compte bien conserver son avance en matière de scooters trois-roues à l’heure où la concurrence se déchaîne sur un segment que la marque a créé avec le MP3. C’est pour cette raison qu’elle a remodelée son modèle vedette pour le rendre toujours aussi attractif, sans toutefois le révolutionner. Contact avec le nouveau Piaggio MP3 Sport LT 500 ie, désormais équipé de l’ABS et de l’antipatinage ASR.

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Texte Franck Boittiaux Photos Jérémie Durand, FB & DR

D

ans l’histoire de la mobilité urbaine, Piaggio restera la marque qui a eu le culot de lancer le premier scooter à trois-roues, soixante ans après avoir inventé la Vespa. Depuis déjà huit ans, le Piaggio MP3 s’est en effet imposé comme une nouvelle façon de concevoir les déplacements quotidiens en ville. Bien entendu, on peut toujours lui trouver des défauts. On peut toujours critiquer son physique particulier, son gabarit imposant, ou encore son prix élitiste.

On peut jouer les médisants en arguant qu’il rencontre du succès seulement en France – et surtout en région parisienne – ou parce que son homologation comme tricycle lourd à moteur de catégorie L5E permet d’accéder à une puissance de 40 chevaux avec un simple permis auto en poche (et une formation de 7h le cas échéant). Mais les faits parlent d’eux-mêmes, puisque le MP3 s’est écoulé à 150 000 exemplaires depuis son apparition, dont presque la moitié en France, et cela attise les convoitises de plusieurs marques concurrentes. Pour être sûr de rester le patron sur le segment qu’il a créé, le Piaggio MP3 évolue donc en 2014, plus sur le plan technique que sur le plan stylistique pour attirer de nouveaux clients sans déboussoler ses adeptes.

ReModeLAge du PoSTe de conduiTe La deuxième génération du Piaggio MP3 apparaît d’abord logiquement dans sa version 500 cm3, ici avec la finition Sport. Si cette appellation paraît légèrement usurpée sur ce gros scooter GT, les caractéristiques stylistiques qui y sont associées se marient plutôt bien à la nouvelle ligne du MP3, à l’image des belles jantes noires et autres éléments noirs brillants parsemés ici et là. Toujours plus élégantes et désormais soulignées par des feux de position à LED, les lignes bougent peu à l’avant pour permettre au trois-roues italien de conserver son caractère et de rester facilement identifiable. En revanche, la partie arrière est complètement remodelée. Le carénage arrière devient ainsi plus dynamique en s’inspirant des feux du X10. Le capot de coffre façon automobile disparaît quant à lui pour laisser la selle s’étendre de tout son long (79 cm au lieu de 63) et ainsi offrir plus d’espace à bord pour le conducteur comme pour le passager. Tous deux bénéficient en effet d’un dosseret de série, ce qui permet au conducteur de ne plus glisser vers l’avant comme avec l’ancienne selle, même si l’assise reste ferme, tandis que l’espace alloué pour ses jambes s’agrandit légèrement, même si les genoux des grands gabarits se sentent toujours à l’étroit, tout comme

■ Pour qui ? Pour quelle utilisation ?

Le Piaggio MP3 LT 500 ie s’adresse clairement, surtout dans cette nouvelle version ABS-ASR, aux automobilistes en mal de mobilité. Son haut niveau de sécurité, ses aspects pratiques, ou encore son tableau de bord très complet leur permettent en effet de ne pas être trop intimidés, ni dépaysés, pour le passage de quatre à trois roues. Bien entendu, le nouveau MP3 s’adresse également à ceux qui connaissaient déjà le trois-roues, ainsi qu’aux utilisateurs de 125 cm3 désireux de passer à une cylindrée supérieure sans avoir à obtenir un permis moto.

*Estimation Solution Scooters basées sur l’ancien modèle. **Estimations Solution Scooters basées sur les données constructeur. ***Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

Les roues avant s’agrandissent en adoptant un diamètre de 13 pouces pour améliorer la stabilité, tandis que ce coloris noir est spécifique à la version Sport. solutionscooters 19

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■ maxi

test_ Piaggio MP3 Sport LT 500 ie ABS-ASR

le pied droit qui doit cohabiter comme il peut avec la pédale de freinage couplé obligatoire. Le passager est pour sa part mieux loti car il n’est plus collé au conducteur et peut désormais profiter de repose-pieds escamotables plus confortables.

En revanche, le pare-brise s’élargit pour offrir une protection plus généreuse, mais nous regrettons l’absence d’un réglage facile de sa hauteur, comme sur le Métropolis.

Le MP3 nécessite en effet l’utilisation d’outils pour choisir l’une des trois positions. encoRe PLuS PRATique !

De même, Piaggio n’a pas jugé utile de proposer quelques équipements hi-tech vus sur le Peugeot comme le démarrage sans clé. Notre MP3 Sport LT 500 ie d’essai se rattrape toutefois avec son tableau de bord à la présentation flatteuse et à la finition léchée, qui accueille les compteurs et l’écran digital du X10 pour offrir clairement de nombreuses informations. Juste au-dessus, la trappe vide-poche est désormais fermée, ce qui sécurise le transport d’objets comme un smartphone, que l’on peut recharger grâce au port USB intégré. Pour transporter des objets plus volumineux, le MP3 propose également un crochet porte-sac qui, quand il est utilisé, empêche d’utiliser le frein de parking, mais aussi et surtout un grand coffre de 50 litres sous la selle. Bien mieux dessiné qu’auparavant, celui-ci permet d’accéder plus facilement aux deux casques intégraux que l’on peut y loger, tandis que le vérin hydraulique facilite le chargement en retenant la selle en position ouverte. Enfin, ceux qui ont besoin d’encore plus d’espace seront ravis d’apprendre que la pose et l’utilisation d’un top case deviennent plus faciles. oBjecTiF SécuRiTé Le Piaggio MP3 LT 500 ie de dernière génération évolue aussi et surtout sur le plan technique. C’est même là qu’il progresse le plus. Les roues avant adoptent ainsi un diamètre plus grand de 13 pouces pour améliorer la stabilité sur voies rapides, tout en conservant un court diamètre de braquage de 3,90 m, appréciable en centre-ville.

Le châssis se rigidifie, notamment sous la selle, pour offrir un comportement plus rigoureux, mais le MP3 adopte surtout deux assistances électroniques à la conduite facturées 400 euros, à savoir l’antiblocage ABS et le contrôle de traction ASR. Au guidon, on se sent ainsi encore plus confiant malgré l’embonpoint de 10 kg,

Inspiré du dessin du X10, l’arrière du Piaggio MP3 se veut moderne, notamment grâce à ses ampoules à LED.

Petit bémol, la rétrovision reste trop limitée.

■ Les prix, les versions MP3 Business LT 300 ie ABS-ASR MP3 Business LT 500 ie MP3 Business LT 500 ie ABS-ASR MP3 Sport LT 300 ie ABS-ASR MP3 Sport LT 500 ie MP3 Sport LT 500 ie ABS-ASR Le Piaggio MP3 progresse nettement en agrément car son moteur est plus souple à bas régime et surtout plus silencieux.

❚ Technique

MoTeuR : monocylindre 4T, 493 cm3, 4 soupapes, refroidissement liquide, 40,1 ch à 7 250 tr/min, injection électronique ; FReinS : AV 2 disques ø 258 mm, AR disque ø 240 mm + ABS-ASR ; RéSeRVoiR : 12 litres ; hAuTeuR de SeLLe : 790 mm ; PoidS TouS PLeinS FAiTS : 263 kg ❚ équiPeMenTS

Béquille centrale, trips partiels, compte-tours, jauge à essence, températures moteur et extérieure, indicateur de consommation moyenne, repose-pieds escamotables, frein de parking ; coFFRe à cASque : 2 intégraux.

20 solutionscooters

■ La version Business outre le logo inscrit sur le carénage arrière, le MP3 Business se démarque de la version Sport grâce à de subtils détails. Alors que le Sport opte pour des coloris dynamiques (noir mat, gris mat et bleu), le Business joue la carte du classicisme en se déclinant en noir, gris et blanc. Sa selle à double revêtement n’est pas noire mais marron, son pot d’échappement est protégé par un élément chromé et non noir brillant, tandis que des finitions gris brillant parsèment le scooter par petites touches en remplaçant le noir brillant de la version Sport : tunnel central, guidon, poignées passager, jantes.

7 599 € 9 099 € 9 499 € 7 799 € 9 299 € 9 699 €

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« Sans être révolutionnaire, le Piaggio MP3 Sport LT 500 ie ABS-ASR peaufine ses atouts en matière de tenue de route, d’espace à bord, de présentation et de praticité. »

Le poste de pilotage comprend le tableau de bord très complet du X10, un vide-poches fermé avec une prise USB, tandis que le pare-brise s’élargit mais ne se règle toujours pas aisément.

Malgré l’agrandissement du poste de conduite, la pédale réglementaire de freinage couplé gêne toujours le pied droit. solutionscooters 21

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■ maxi

test_ Piaggio MP3 Sport LT 500 ie ABS-ASR

+ L’agrément moteur amélioré + L’espace à bord agrandi + Le surcroît de sécurité + Plus pratique - Le confort ferme - Les rétroviseurs trop petits - L’augmentation des prix

notamment en virage ou sur chaussée dégradée, puisque l’on n’a plus aucune raison d’hésiter avant un freinage d’urgence, d’autant que les disques de frein agrandis offrent un meilleur ressenti et un plus grand mordant. De même, l’ASR se révèle peut-être un peu trop présent (contrairement à l’ABS, qui agit au parfait moment), mais il a le mérite d’aider le conducteur, même le plus novice, à maîtriser la puissance et le couple généreux fournis par le monocylindre de 493 cm3 à injection. Toutefois, il reste déconnectable pour les conducteurs les plus aguerris. La mécanique se montre plus silencieuse, plus économe en carburant et plus douce à bas régime, le tout sans pénaliser les performances, grâce à la commande de gaz électronique Ride-by-wire,

à l’embrayage plus progressif, et à quelques autres modifications apportées au moteur comme au système d’échappement. Cet agrément est d’autant plus flagrant avec le nouveau mode Eco, sélectionnable via le commodo du démarreur, qui se révèle agréable en ville, malgré le caractère plus rond de la mécanique. Sans être révolutionnaire et tout en restant perfectible sur certains points (confort, quelques lacunes d’équipements, maniabilité à basse vitesse), le Piaggio MP3 Sport LT 500 ie ABS-ASR peaufine donc ses atouts, que ce soit en matière de tenue de route, d’espace à bord, de présentation et de praticité. Malheureusement, les prix gonflent au passage, ce qui ne devrait toutefois pas nuire à son excellente carrière. ■

Grande nouveauté, la selle s’agrandit sensiblement pour améliorer le confort du conducteur et du passager, même si l’assise reste ferme et que les grands gabarits restent un peu à l’étroit à l’avant.

L’architecture du coffre permet désormais de rangement facilement jusqu’à deux casques intégraux.

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■ Total

Test_ Peugeot Metropolis 400i Roland Garros

Trois roues

*Estimation Solution Scooters **Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

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Prix : 8 999 euros Vitesse maxi : 145 km/h Consommation moyenne : 5,4 l/100 km* Autonomie : 250 km* Assurance : 664 euros**

sur le c

L

e Peugeot Metropolis 400i se pose comme l’une des alternatives les plus crédibles à la famille MP3 de Piaggio. Pour renforcer ses atouts, il se décline dans cette élégante version Roland Garros, qui arbore un élégant coloris blanc nacré, un pare-brise court fumé, une surpiqûre de selle couleur « terre battue », ainsi qu’une griffe au nom du célèbre tournoi international de tennis. Mais ce n’est pas l’esthétique d’inspiration automobile du Metropolis qui mérite le plus l’attention, car il embarque un riche équipement marqué par quelques innovations, à l’image du système de clé mains libres Smart Key, qui permet de laisser celle-ci enfermée dans sa poche pendant que l’on manipule le contacteur pour initialiser le système électronique du scooter, le démarrer, ou bien bloquer la direction, à condition de se situer à moins d’1,50 mètre du scooter. Autre commande électronique, le frein de parking s’enclenche à l’aide d’un bouton situé sur le guidon et son activation est signalée via un voyant situé sur le tableau de bord. Sur ce dernier, la somme d’informations délivrée se montre d’ailleurs importante, puisqu’elle inclut, entre autres, la consommation moyenne, la température extérieure, ainsi que le bon état de pression des pneus.

24 solutionëÅççíÉêë

Le système de suspension avant, baptisé DTW pour Dual Tilting Wheels, se situe à mi-chemin entre les solutions adaptées par Piaggio et Quadro. Au final, le Metropolis se révèle à la fois plus stable qu’un MP3 à grande vitesse, tout en étant plus maniable qu’un Quadro au ralenti.

Une belle réussite !

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Texte cê~åÅâ=_çáííá~ìñ==Photos a~îáÇ=mÉää

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Depuis presque un an, le Peugeot Metropolis 400i s’est imposé comme le principal concurrent de la famille Piaggio MP3.

Pour renforcer son attractivité, il se décline dans une élégante finition Roland Garros.

Le P eugeot M etropol i s 400i Rol and Garros en 6 poi nts

e court

Hi-tecH Pour marquer sa différence avec les autres trois-roues du marché, le Metropolis adopte quelques équipements hi-tech, comme un système de clé mains libres Smart Key, ainsi qu’un frein de parking à commande électronique.

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D’inSPiRation autoMobile l’esthétique du Metropolis s’inspire librement de celui des automobiles Peugeot, à l’image de la calandre, des feux étirés, des jantes avant, mais aussi du tableau de bord affichant une grande richesse d’information. cette version RS ajoute à cela une touche de dynamisme avec des coloris spécifiques et un pare-brise court fumé.

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PRatique le coffre du Metropolis s’ouvre en deux parties. certes, seul un casque demi-jet entre sous la selle, mais un intégral loge dans la partie arrière qui s’ouvre façon hayon automobile. en plus de cela, deux vide-poches dont un accueillant une prise 12 volts et un plancher plat permettent de transporter facilement les objets du quotidien.

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confoRtable le Metropolis se révèle plus confortable qu’un Piaggio MP3 grâce à la position de conduite accordant un meilleur traitement des jambes du conducteur, tandis que la selle relativement moelleuse accorde un dosseret aux deux personnes assises sur elle.

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inGénieux Parmi les détails qui nous ont plu, l’un a particulièrement retenu notre attention. il s’agit du pare-brise réglable manuellement sur une hauteur de 13 cm, ceci à l’aide de deux boutons à actionner avec les pouces.

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coMPRoMiS les choix techniques retenus par Peugeot pour la suspension permettent au Metropolis de proposer un compromis entre Piaggio et quadro au niveau de la tenue de route. À basse vitesse, le français s’avère ainsi un peu plus pataud qu’un MP3 mais plus maniable qu’un 350D, tandis que la stabilité offerte au-delà de 100 km/h est meilleure que celle du Piaggio, sans toutefois rejoindre celle du quadro.

La selle à deux étages offre un dosseret au conducteur comme au passager, tandis que cette finition bi-ton se montre valorisante, surtout ornée de la surpiqûre spécifique couleur terre battue. solutionëÅççíÉêë 25

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+ le design réussi + les aspects pratiques + la position de conduite - la taille du coffre - la protection amoindrie

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tecHnique

MoteuR : monocylindre 4t, 4 soupapes, 399 cm3, 37,3 ch à 7 000 tr/min, injection électronique, refroidissement liquide ;fReinS : aV 2 disques ø 200 mm, aR disque ø 240 mm ; RéSeRVoiR D’eSSence : 13,5 litres ;HauteuR De Selle : 780 mm ; PoiDS À Sec : 256 kg.

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équiPeMentS

Jauge à essence, horloge, compte-tours, trip partiel, températures moteur et extérieure, consommations moyenne et instantanée, indication de pression des pneus, pare-brise réglable en hauteur, clé mains libres Smart Key, frein de parking électronique, béquille centrale ;coffRe À caSque : 1 intégral + demi-jet.

■ Pour qui, pour quelle utilisation ? le Peugeot Metropolis 400i Roland Garros s’adresse aux utilisateurs recherchant un véhicule polyvalent et sécurisant pour leurs trajets quotidiens dans une grande métropole. il y a bien sûr les automobilistes, qui ne devraient pas trop être déboussolés grâce aux équipements hi-tech embarqués sur le Metropolis, mais aussi les habitués du scooter 125 souhaitant plus de puissance sans avoir à passer le permis moto, ainsi que les habitués du MP3, attirés par la nouveauté ou par certains atouts du trois-roues Peugeot. bien entendu, cette version Roland Garros ajoute une touche d’élégance pour pouvoir se démarquer.

« Une fois assimilé le fonctionnement du système Smart Key, du frein de parking électronique et du blocage de la suspension avant pour éviter de poser le pied par terre, le trois-roues de Peugeot se laisse apprivoiser sans sourciller. »

■ l’équipement du pilote Pour cet essai, le pilote est équipé d’un casque Scorpion exo-910 air (229,90 euros), d’une parka inventive citi elements (690 euros) et d’une paire de chaussures alpinestars fastback Waterproof (139,95 euros).

VRaiMent PRatique Plus classiques, les autres aspects pratiques présents sur le Peugeot Metropolis 400i se révèlent néanmoins appréciables au quotidien, comme l’ingénieux système de réglage manuel du pare-brise en hauteur, même si ce dernier perd de son intérêt avec la taille réduite du pare-brise de la version Roland Garros. La capacité d’emport se révèle quant à elle satisfaisante, puisqu’un casque intégral et un demi-jet peuvent loger dans le coffre s’ouvrant en deux parties, tandis que deux vide-poches et un plancher plat montrent leur praticité au quotidien. Côté partie-cycle, la suspension avant fait appel à un parallélogramme déformable à double triangulation, associée à deux batteurs dynamiques et un mono-amortisseur hydraulique, soit un système proche de celui imaginé par Piaggio, même si des différences se font sentir lorsqu’on roule. solutionëÅççíÉêë 27

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Test_ Peugeot Metropolis 400i Roland Garros

Clair et lisible, le tableau de bord affiche de nombreuses informations utiles.

Le moteur du Metropolis offre des performances satisfaisantes pour la ville comme pour les voies rapides..

facile À aPPRiVoiSeR Le monocylindre de 399 cm3 a quant à lui été entièrement développé par des ingénieurs Peugeot. Muni de la technologie LFE, qui diminue les frottements pour optimiser la consommation et donc les rejets polluants, il distribue une puissance de 37,3 chevaux à 7 000 tr/min et un couple de 38,1 Nm à 5 250 tr/min pour mouvoir les 256 kg du scooter. Quant au freinage, il fait appel à deux disques d’un diamètre de 200 mm à l’avant et d’un troisième de 240 mm à l’arrière, le tout associé à un système combiné SBC pour une meilleure maîtrise, notamment pour les néophytes du scooter. Sur la route, la prise en main du Peugeot Metropolis 400i se révèle relativement rapide. Un peu plus pataud à basse vitesse qu’un Piaggio MP3, il nécessite certes un petit temps d’adaptation, mais pas plus que ses concurrents pour un conducteur débutant. Une fois assimilé le fonctionnement du système Smart Key, du frein de parking électronique et du blocage de la suspension

avant pour éviter de poser le pied par terre, le trois-roues de Peugeot se laisse en effet apprivoiser sans sourciller, d’autant que le confort et la position de conduite sont de bonne facture. conVaincant Malgré un poids conséquent, les performances se montrent convaincantes, avec un 100 mètres départ arrêté chronométré par nos soins à 7,4 secondes, ainsi qu’une vitesse maximale relevée à 145 km/h. En ville, les accélérations et reprises suffisent donc amplement pour s’extirper du flot de circulation, tandis que la stabilité s’avère supérieure à celle proposée par les modèles Piaggio. Enfin, la tenue de route réalise un compromis intéressant entre celles proposées par les Piaggio MP3 LT et Quadro 350 S, afin d’offrir un grand sentiment de sécurité en toute circonstance, sans nuire à la qualité de la prise en main. ■

■ Pour plus cher

■ Pour moins cher

Piaggio MP3 business lt 500 ie abS-aSR > 9 499 euros

quadro 350 S > 7 290 euros

le Piaggio MP3 lt 500 ie est bien entendu la référence, puisqu’il s’agit du scooter le plus vendu en france, et il renforce son attractivité avec cette nouvelle version améliorant plusieurs points et incluant, en option, de précieuses aides électroniques que sont l’abS et l’antipatinage aSR. il n’égale certes pas la richesse d’équipements de confort du Metropolis et s’affiche à un prix plus élevé, mais cette version business se veut tout aussi élégante, tout en protégeant mieux des intempéries.

quadro a été la première marque à proposer une alternative aux scooters trois-roues du groupe Piaggio. après quelques ratés sur le 350 D, le 350 S s’avère bien plus intéressant.

Doté d’une suspension avant plus fluide et au comportement plus rassurant, d’un moteur plus puissant et d’un confort amélioré, le quadro 350 S propose une tenue de route plus rigoureuse que les modèles Piaggio et Peugeot, tandis qu’il soigne son rapport prix/prestation, même si cela se fait au détriment de la qualité de fabrication et de la richesse des équipements.

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DISPONIBLE chez votre marchand de journaux

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■ total ■ ■ ■ ■ ■

test 125_ Honda PCX

Prix : 2 699 €* Vitesse maxi chrono : 98 km/h Conso moyenne : 3,1 l/100 km Autonomie : 260 km Assurance** : 378 €

Pour faire durer

le succès…

O

Compact, maniable et économe, le Honda PCX 125 s’offre une seconde jeunesse pour faire durer son succès. Une réussite malgré l’inflation tarifaire qui en découle.

utre son look, ce sont les multiples points forts du Honda PCX qui lui assurent son succès depuis le début de sa carrière en 2010, à l’image de sa grande maniabilité, de ses aspects pratiques, mais aussi et surtout de son fonctionnement économique. Premier deux-roues motorisé à avoir introduit un système nommé Idling Stop, qui éteint le moteur automatiquement à l’arrêt et le redémarre lorsqu’on sollicite l’accélérateur pour grapiller quelques centilitres de carburant en centre-ville, le PCX compte aussi sur une mécanique sobre et silencieuse pour plaire. Honda a donc préféré jouer la sécurité en modernisant son modèle phare en douceur, sans dénaturer le concept mais en améliorant légèrement ce qui pouvait *Promo de lancement / Prix officiel 2 849 €. **Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

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Une commande au tableau de bord permet de désactiver le système Idling Stop, mais cette deuxième génération se veut plus intelligente car elle se désactive d’elle-même si l’état de charge de la batterie est trop bas.

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Texte Franck Boittiaux Photos Jérémie Durand

Plus moderne, le tableau de bord du Honda PCX indique également plus d’informations qu’auparavant, telle l’heure et la consommation moyenne.

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Le Honda PCX 125 en 6 points

l’être. Pour s’offrir une nouvelle jeunesse, la seconde génération du Honda PCX adopte un look différent, avec des lignes un peu plus dynamiques et surtout un nouveau regard paré d’ampoules à LED. Les diodes s’introduisent en effet dans la double optique avant, dans le bloc arrière, ainsi qu’au niveau de l’éclairage de plaque et des clignotants. Cela permet au passage de diminuer la consommation électrique pour préserver la batterie. Le petit pare-brise fumé reste quant à lui décoratif, puisqu’il ne prolonge pas la protection offerte par le carénage. Il forme toutefois une casquette au-dessus du nouveau tableau de bord. Celui-ci contient une aiguille lumineuse qui indique la vitesse en se déplaçant autour d’un écran digital, qui affiche désormais l’heure et un témoin de consommation aux côtés des kilométrages totaux et partiels, ainsi que du niveau de carburant. Ce n’est toujours pas la panacée, mais Honda corrige ainsi un défaut qui se faisait ressentir sur la première génération du PCX. Toujours dans un souci d’améliorer sa copie, le petit scooter urbain assemblé en Thaïlande reçoit désormais une commande actionnant les feux de détresse, une prise 12 volts dans le vide-poche agrandi situé sur le tablier, tandis que le commodo d’ouverture de la selle et du réservoir se situent (un peu) plus près des mains du conducteur pour améliorer l’ergonomie. Dans le même ordre d’idée, un vérin permet sur le nouveau PCX de maintenir le coffre ouvert, afin de faciliter notamment le rangement d’un casque intégral. Bref, le Honda PCX renforce sa vocation urbaine en facilitant encore plus le quotidien du scootériste, ce qui n’est pas pour nous déplaire.

Avec son petit gabarit, ses pneus étroits et son poids contenu, le Honda PCX reste très agile dans les dédalles de ruelles, tout en étant capable d’effectuer de courts trajets sur route et autoroute urbaine. Accessible au plus grand nombre, il conserve

IDLIng StoP Une fois atteinte la bonne température de fonctionnement, le système Idling Stop arrête le moteur après trois secondes au ralenti, puis le relance dès la moindre sollicitation de la poignée des gaz. Déconnectable manuellement, l’Idling Stop devient plus intelligent car il peut désormais lire l’état de charge de la batterie et se désactiver pour éviter une éventuelle décharge excessive. De même, le recours à un éclairage à LED, ainsi qu’à une batterie de plus grande capacité permet d’augmenter la durée de vie de cette dernière.

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StyLE Le PCX de deuxième génération modernise son look en devenant plus dynamique. Son éclairage et ses clignotants à LED renforcent cet esprit plus moderne tout en permettant de préserver la batterie.

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InformatIonS L’un des principaux défauts du PCX a été amoindri, à défaut d’être effacé. En effet, le tableau de bord manquait cruellement d’informations. Honda a donc rajouté une horloge et un indicateur de consommation moyenne.

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EConomIqUE même si son prix augmente, le PCX reste toujours un scooter économique à l’usage avec sa consommation mesurée à 3,1 l/100 km. L’augmentation de la capacité de son réservoir permet par ailleurs de parcourir 260 km au lieu de 190 km précédemment.

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PratIqUE En tant que scooter urbain, le PCX multiplie les petites attentions. Il reçoit ainsi une commande de warning, une prise 12 volts, agrandit son vide-poche sur le tablier, modifie l’ergonomie de ses commodos et facilite le rangement d’un casque intégral dans le coffre grâce à la présence d’un vérin permettant de maintenir la selle ouverte.

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agILE fidèle à sa réputation, le Honda PCX conserve son agilité grâce à son poids contenu, à ses pneus étroits et à son petit gabarit.

■ Pour qui ? Pour quelle utilisation ?

Le Honda PCX s’adresse principalement à deux catégories d’utilisateurs.

D’abord, il permet aux scootéristes débutants de tous gabarits, hommes comme femmes, de découvrir facilement la ville au guidon d’un deux-roues. Il ne se ferme pas pour autant à ceux qui sont déjà habitués au deux-roues et qui cherchent un véhicule compact, pratique et économique pour la ville.

Le PCX n’est toujours pas un modèle de confort malgré l’adoption d’une nouvelle selle un peu moins ferme.

Dans le coffre, il est possible de ranger un casque intégral à côté de quelques objets de petite taille. solutionscooters 31

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■ total

test 125_ Honda PCX

« Le Honda PCX renforce sa vocation urbaine en facilitant encore plus le quotidien du scootériste. »

en revanche son confort ferme, à peine amélioré par la nouvelle selle. La très légère augmentation de puissance du monocylindre à injection (+ 0,3 ch pour atteindre 11,7 ch à 8 500 tr/min) est quant à elle difficilement perceptible et ne permet toujours pas au PCX d’atteindre les 100 km/h réels. Toutefois, le scooter Honda réalise le 100 mètres départ arrêté en 8,1 sec au lieu de 8,2 sec d’après nos mesures, ce qui permet toujours de s’extirper promptement du flot de véhicules au feu vert tout en faisant peu de bruit. Car la plus grande force du PCX reste avant tout sa discrétion, renforcée par le système Idling Stop à l’arrêt, qui stoppe le moteur pour le relancer lorsque le conducteur sollicite l’accélérateur. Malgré les modifications reçues, l’Idling Stop ne participe en effet que très peu à la sobriété du PCX. Avec 3,1 l/100 km, le Honda PCX de deuxième génération reste toutefois très sobre, tandis que son plus grand réservoir permet de pousser l’autonomie à 260 km au lieu de 190 km précédemment. Le PCX renforce donc discrètement ses atouts pour rester l’un des meilleurs scooters pour la ville, mais nous regrettons l’augmentation de son prix par rapport à la première génération. ■

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■ L’équipement du pilote Pour cet essai, le pilote est équipé d’un casque roof Cooper (189 euros), d’une veste Bering gizmo (199 euros) et de gants mac adam Baïkal City (80 euros). ❚ tECHnIqUE

motEUr : monocylindre 4t, 2 soupapes, 124,9 cm3, 11,7 ch à 8 500 tr/min, injection électronique, refroidissement liquide ; frEInS : aV disque ø 220 mm, ar tambour ø 130 mm, combiné ; réSErVoIr D’ESSEnCE : 8 litres ; HaUtEUr DE SELLE : 760 mm ; PoIDS à SEC : 130 kg. ❚ éqUIPEmEntS

Jauge à essence, totaliseur partiel, horloge, consommation moyenne, repose-pieds passager escamotables, béquilles centrale et latérale ; CoffrE à CaSqUE : 1 intégral.

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+ Le look modernisé + Le moteur discret et économe + La maniabilité - Le confort encore ferme - La protection limitée

■ Pour plus cher

■ Pour moins cher

Vespa Primavera 125 > 3 899 €

Peugeot Vivacity 125 > 1 799 € Dotée d’un look plein de charme, la Vespa Primavera se sent très à l’aise en ville, grâce à sa compacité, à son poids réduit, ses roues de petit diamètre et son moteur suffisamment vif. Elle ne néglige pas les aspects pratiques, mais met en avant surtout sa qualité de fabrication et son image pour séduire malgré un prix conséquent.

Beaucoup moins cher, le Peugeot Vivacity 125 dispose d’un moteur peu passionnant mais volontaire, ainsi qu’un sens élevé du pratique. En plus de son coffre sous la selle, il met en effet à disposition un grand espace dans le carénage avant, ainsi qu’un plancher plat. toutefois, son look sympa n’arrive pas à masquer les matériaux premier prix et la finition moins léchée du scooter français fabriqué en Chine.

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■ car te

blanche à… DAFY MOTO PARIS 17

La famille Dafy

s'agrandit !

Oeuvrant dans le domaine de l'accessoire pour deux roues depuis 40 ans, Dafy Moto a enrichi son réseau avec l'ouverture de Dafy Moto Paris 17.

Ouverte au public depuis la mi-mai, la boutique s'est installée boulevard de Courcelles dans le 17e arrondissement, une belle avenue dans laquelle s'érigent de superbes architectures. La gérante Juliana nous a reçus, et proposé un équipement complet et sécuritaire pour à peine plus de 1000 euros.

De quoi passer l'été en toute sérénité !

■ Gants Rimini District « La marque Rimini est une griffe signée Dafy qui met l'accent sur le rapport qualité/ prix. Le modèle District est de style urbain et spécialement dédié à un usage estival. Constitués de cuir de vachette mat micro perforé, ces gants sont d'une extrême souplesse, ce qui les rend très agréable au porter pour le pilote.

L'on peut également souligner qu'ils ont été conçus pour offrir une très forte résistance à l'abrasion. » Coloris : unique noir.

Tailles : S à 3XL. Prix : 34,90 €.

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■ Chaussures TCX X-Street étanches

« TCX est une marque italienne qui produit des chaussures de sécurité à l'apect de chaussures classiques. Ce modèle X-Street l'illustre bien avec son look urbain très esthétique dans le style Converse qui donne l'illusion d'une chaussure de ville. Certifiées EPI, ces chaussures montantes sont dotées de protections à la malléole, talon et orteils, ce qui permet une utilisation appropriée et rassurante pour les utilisateurs de deux roues.

Le modèle X-Street existe également en version non-étanche. » Coloris : noir, bleu, rose, bleu jean, cuir noir, gris anthracite, blanc. Tailles : 36 à 48.

Prix : 139,99 € (129,99 € non étanches).

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Texte & Photos Vincent Chenot

■ Casque Shark Evoline Series 3 « Le casque modulable Shark Evoline 3 nous paraît un choix intelligent car c'est un casque qui pourra être utilisé non seulement l'été, mais également le reste de l'année, à la différence d'un casque jet. Il faut savoir que le Evoline Series 3 détient une double homologation, c'est-à-dire aussi bien ouvert que fermé. Il présente d'ailleurs l'avantage de pouvoir ranger sa mentonnière jusque derrière, ce qui répartit mieux le poids.

En terme de poids, il s'agit d'un casque en fibres plutôt léger pour sa catégorie puisqu'il affiche un poids d'environ 1,7 kg. Rigide, le Evoline 3 détient un double écran anti-buée dont un solaire, et les deux visières sont utilisables aussi bien en position intégral que jet. Ce casque est également conçu pour faciliter le port de lunettes, et est compatible avec le Bluetooth de chez Shark (Sharktooth). » Coloris : 16 disponibles. Tailles : XS à XL. Prix : 409 € (389 € en coloris uni).

■ Bluetooth Cardo

Scala Rider Q1 Teamset « Nous proposons l'intercom Scala Rider Q1 Teamset car c'est un produit universel qui s'adapte à tous les casques et est facile à installer. Intuitif à l'utilisation, complaisant à configurer il est selon nous le plus fiable, et dispose d'un service après-vente irréprochable en cas de tracas. Il permet à l'utilisateur de répondre automatiquement aux appels sur son téléphone, écouter la radio ou bien des Mp3, mais également de communiquer avec son passager dans cette version Teamset. » Prix : 259,95 €.

■ Blouson Furygan Boston « Le Boston est un produit fabriqué par la marque 100% française Furygan, et aujourd'hui de plus en plus nombreux sont nos clients qui attachent une importance au made in France. C'est un blouson idéal pour attaquer l'été avec des réserves car il étanche et dispose à la fois d'une doublure aérée amovible. Son style est urbain, et il affiche un look neutre, discret. La marque Furygan n'est pas placardée en gros, ce qui permet d'accorder la veste avec de nombreux vêtements tout en conservant un look élégant. Cela dit, le Boston remplit parfaitement son rôle d'EPI (équipement de protection individuelle), puisqu'il dispose de protections D3O homologuées CE aux coudes et épaules. Légereté, souplesse et absorption des chocs, le Boston met l'accent sur le rôle sécuritaire que doit remplir un blouson de moto. » Coloris : noir. Tailles : S à 4XL. Prix : 229 €.

AISSE

TICkET DE C

gan Boston Blouson Fury X X-Street Chaussures TC District Gants Rimini Evoline 3 Casque Shark 1 oQ rd Ca Bluetooth

229 € 139,99 € 34,90 € 409 € 259,95 €

4€ Total 1 072,8

COnTACT Dafy Moto Paris 17 Equipementier moto et scooter 88, boulevard de Courcelles 75017 Paris Tél : 01 46 22 92 17 E-mail : paris17@dafy-moto.fr solutionscooters 35

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■ Maxi

Test_ BMW C evolution

■ ■ ■ ■

Prix : 15 400 € Vitesse maxi 120 km/h* Autonomie 100 km 3h (100 %) et 2h15 min (80 %) sur borne publique 16 A ■ 4h (100 %) et 2h45 (80 %) sur prise domestique 10 A** ■ Assurance*** 308 euros

Attractivité

électrique

H

omologué dans la même catégorie que les 125 cm3, le BMW C evolution peut être conduit avec un permis auto. Pourtant, il affiche des lignes sportives très séduisantes, qui pourraient aisément le faire passer pour un maxi-scooter. Certains détails ont été particulièrement soignés par les designers, à l’image du logo « e » qui s’éclaire sur les flancs lorsque le scooter fonctionne ou bien de l’éclairage diurne à LED qui donne du caractère à la face avant.

Derrière le pare-brise fumé (trop) court, un grand écran digital de format 16/9e fait office de tableau de bord en indiquant de façon ludique tout ce qu’il faut savoir sur la vitesse, l’état de charge de la batterie, l’autonomie restante, ou encore la température extérieure. À noter que si elle n’est pas catastrophique, la qualité de la finition et les matériaux utilisés sur la planche de bord s’avèrent un peu décevants pour un scooter premium.

Même s’il est vendu à un prix élitiste, le BMW C evolution réussit à rendre le scooter électrique très attractif grâce à ses performances convaincantes, à son autonomie suffisante pour les trajets quotidiens, ou encore à son niveau élevé de sécurité.

Le C evolution arbore quelques détails sympas, comme l’éclairage de la lettre « e » sur les flancs lorsque le scooter est en route.

*Limitée électroniquement **Données constructeur ***Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e.

Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

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Texte cê~åÅâ=_çáííá~ìñ=Photos bêáÅ=j~äÜÉêÄÉ=C=ao=

Pour se montrer pratique au quotidien, le scooter allemand, fabriqué dans l’usine BMW Motorrad de Berlin, propose un frein de parking couplé à la béquille latérale et incorpore sous la selle passager un coffre permettant de ranger un casque intégral et le chargeur, ce dernier étant capable de s’adapter pour être branché à des prises de différents ampérages. De même, seule l’une des deux trappes situées sur le tablier sert de rangement d’appoint, puisque l’autre cache la prise permettant de recharger la batterie en 4h sur une prise domestique normale de 220 volts et 10 ampères et en 3h sur une prise optimisée à 16 ampères, comme celles utilisées, par exemple, sur les bornes Autolib à Paris. À ce propos, la batterie se confond avec le châssis, ce qui offre le triple avantage de camoufler sous la carrosserie les gros caissons en aluminium renfermant la batterie au lithium-ion et le groupe motopropulseur électrique, dont la centaine de kilos se place au plus bas, tout en proposant une grande rigidité à l’ensemble. Ainsi, le BMW C evolution dispose d’un centre de gravité bas pour conserver une grande agilité malgré ses 265 kg, tandis que son long empattement et ses roues de 15 pouces offrent ce qu’il faut de stabilité pour envisager les voies rapides. En matière de performances, la vigueur de ses accélérations et la réponse rapide de la poignée des « gaz » feraient rougir un maxiscooter à moteur bicylindre, puisque BMW annonce un 100 mètres départ arrêté en seulement 6,2 secondes, soit légèrement mieux qu’un Yamaha T-Max 530 !Malgré une homologation équivalente à celle des 125 cm3 et une puissance nominale de 11 kw (soit l’équivalent de 15 ch), le BMW C evolution bénéficie en effet d’un pic de puissance à 35 kW, soit 47,5 chevaux, et d’un couple très généreux de 72 Nm lorsqu’on accélère à fond.

Sous la selle passager, le coffre permet de ranger un casque intégral et/ou le chargeur.

L’élégant tableau de bord numérique reprend le dessin de ceux installés dans les berlines de la marque pour indiquer de façon ludique et moderne de nombreuses informations.

La prise permettant de recharger la batterie du C evolution se situe dans un faux vide-poches dans le tablier, tandis que le chargeur s’adapte au type de prise électrique sur laquelle il est branché.

■ Pour qui ? Pour quelle utilisation ?

Le guidon regroupe de nombreux commodos permettant d’accéder aux différentes fonctionnalités du tableau de bord, et notamment de sélectionner l’un des quatre modes de conduite différents, ou encore d’enclencher la marche arrière.

Clairement, il est possible d’hésiter entre un maxi-scooter sportif à moteur bicylindre et le BMW C evolution, qui offre certes une autonomie moindre, mais des performances bluffantes d’efficacité, une tenue de route plaisante, des aides électroniques sécurisantes, des aspects pratiques similaires, ainsi qu’un silence de fonctionnement et une absence de vibrations bienvenus en ville. S’adressant à des clients particuliers ou professionnels (notamment grâce à son offre de location longue durée à 295 €/mois) soucieux de l’environnement, le BMW C evolution peut également intéresser les conducteurs de scooters 125 cm3 et trois-roues à la recherche de performances sans avoir à passer le permis moto.

En complément du coffre, le C evolution propose un vide-poche fermant à clé pour ranger quelques objets. solutionëÅççíÉêë 37

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■ Maxi

Test_ BMW C evolution + les très bonnes performances + le niveau de sécurité + l’autonomie (pour un scooter électrique) - les suspensions sèches - le prix élevé et les nombreuses options

« La bonne autonomie du BMW C evolution est en partie due à un système de récupération d’énergie à la décélération, qui peut être modulé en fonction du mode de conduite sélectionné au tableau de bord. » Les dépassements et insertions sur voies rapides ne lui font donc pas peur, même si la présence du limiteur de couple TCA s’avère indispensable, notamment sur chaussée mouillée où l’ABS fournit lui aussi un travail remarquable pour notre sécurité. La vitesse maxi limitée à 120 km/h suffit quant à elle amplement pour les trajets quotidiens même si la protection fournie par le pare-brise déçoit. Cette bride électronique permet de préserver une certaine autonomie pouvant atteindre environ 100 km (nous l’avons vérifié), même s’il faut plutôt tabler sur 75-80 km pour ne pas risquer la panne, ce qui permet déjà d’envisager une utilisation quotidienne.Signalons à ce propos que cette bonne autonomie est en partie due à un système de récupération d’énergie à la décélération, qui peut être amplifié (ou diminué) en fonction du mode de conduite

■ des coûts d’entretien et d’utilisation réduits Même si la présence de courant à haute tension nécessite de former et d’équiper de protections spéciales les mécaniciens qui s’en occupent, le BMW C evolution affiche un coût d’entretien réduit, nécessitant principalement des simples contrôles. les passages à l’atelier son ainsi conseillés après la période de rodage, puis une fois par an ou tous les 10 000 km. une simulation effectuée par BMW sur trois ans et 21 000 km montre un écart de 2 288 euros avec le C 600 Sport. quand le C evolution coûte 167 euros en entretien et 230 euros en carburant, le C 600 Sport nécessite de son côté 918 et 1 767 euros.

38 solutionëÅççíÉêë

sélectionné au tableau de bord. Les modes Road et Dynamic sont les plus agréables à utiliser, tandis que l’Eco Pro bride trop à notre goût les performances tout en affichant un frein moteur trop important. À utiliser seulement lorsque l’autonomie restante est très diminuée. Le mode Sail, qui ne récupère aucune énergie lorsqu’on lâche l’accélérateur pour imiter la roue libre d’un scooter thermique, ne présente en revanche à notre avis aucun intérêt, contrairement à la marche arrière qui facilite les manœuvres au guidon d’un scooter pesant 265 kg. Le BMW C evolution dispose donc d’une excellente tenue de route, de performances bluffantes et d’une autonomie suffisante pour nous séduire. Seules quelques lacunes en matière de rangement et de protection ainsi que son prix élitiste pourraient freiner les ardeurs des acheteurs. ■ ❚ TeChnique

MoTeur : groupe motopropulseur-bras oscillant électrique, puissance nominale 11 kW (15 ch), puissance maximale 35 kW (47,5 ch) ; freinS : AV 2 disques ø 270 mm, Ar disque ø 270 mm, ABS-TCA ; AuTonoMie :100 km ; TeMPS de reChArge BATTerie :3h (100%), 45 min (70%) ; hAuTeur de Selle : 780 mm ; PoidS à SeC : 265 kg. ❚ ÉquiPeMenTS

etat de charge de la batterie, autonomie restante en fonction du mode de conduite choisi, température extérieure, totaliseur partiel, consommations moyenne et totale en kWh/100 km, vitesse moyenne, diagramme d’indication de consommation et de récupération d’énergie instantanées, horloge, repose-pieds escamotables, béquille latérale ;Coffre à CASque : 1 intégral.

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En vente chez votre marchand de journaux

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■ équipement_ les

pros vous conseillent

La tête à l’abri À Paris, l’avenue de la Grande Armée s’avère incontournable pour qui veut s’équiper pour rouler au guidon d’un scooter en toute sécurité. Pour cet été, nous sommes allés dans dix boutiques situées sur cette artère pour vous offrir cette sélection de dix casques jets et modulables.

■ nexx X30.V

« Le Nexx X30.V est un casque à prix abordable qui dispose d’un look sympa, tout en proposant le même niveau de sécurité qu’un intégral grâce à sa mentonnière qui reste fixe. Il dispose également d’un écran solaire intégré, d’une bonne ventilation, d’un poids raisonnable, ainsi que d’un intérieur démontable. » Coloris : noir, blanc.

Taille : XS à XXL. Prix : 189 € Le + : l’esthétique et la sécurité.

KymCO SCOOTer Grande armée Concessionnaire Kymco 26, avenue de la Grande armée 75017 Paris Tél. : 01 45 72 07 07

■ Shoei J-Cruise

■ Stormer Pearl

« Le J-Cruise est le dernier-né de la gamme Shoei. Il possède les dernières avancées technologiques et a notamment subi des tests en soufflerie pour être plus silencieux. Premier jet de la marque à recevoir un écran solaire intégré, il dispose d’un écran à démontage rapide, d’un écran antibuée Pinlock en option, d’un intérieur facilement démontable, ou encore d’une boucle micrométrique en acier. Pour la sécurité, le J-Cruise est fabriqué en fibres, ce qui permet également de jouer sur le poids, qui reste contenu entre 1300 et 1450 grammes en fonction de la taille.

En matière de confort, le casque est très enveloppant pour offrir William, Vendeur un effet chausson et dispose de mousses multidensité, qui permettent d’épouser la morphologie du visage. » Coloris : noir, noir mat, gris mat, blanc, jaune Tailles : XS à XXL. Prix : à partir de 449 € Le + : le confort et la sécurité.

« Le Stormer Pearl est un petit casque jet très urbain qui est dans l’air du temps car les clients cherchent en ce moment des produits au look vintage. Pour le personnaliser, on peut l’habiller de petites lunettes type aviation, d’une visière bulle ou d’une petite casquette.

Le prix de base est à 99 euros, après on peut lui greffer différents types d’accessoires :la visière simple démarre à 19 euros, alors qu’il faut compter 39 euros pour une iridium ;idem, les lunettes aviation sont comprises entre 19 et 39 euros. Comme il privilégie le look, il convient pour de petits trajets en ville. » Coloris : noir, noir mat, blanc, décos.

Tailles : XXS à XXL. Prix : à partir de 99 € Le + : le look vintage.

Team aXe Grande armée Spécialiste de l’accessoire 66, avenue de la Grande armée 75017 Paris Tél. : 01 40 55 80 80 www.teamaxe.com

40 solutionëÅççíÉêë

mFC eTOiLe Concessionnaire Suzuki 16, avenue de la Grande armée 75017 Paris Tél. :01 56 68 30 20 www.mfcparis.com

Zeyed, responsable magasin

Oren, vendeur accessoires

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Texte C=Photos cê~åÅâ=_çáííá~ìñ

■ Tucano urbano el’met

■ Hedon Hedonist Teal

« Le casque El’Met de Tucano Urbano offre trois principaux avantages. D’abord, il est fabriqué en fibres et est donc d’une légèreté exceptionnelle, puisqu’il varie de 900 à 980 grammes en fonction des tailles, donc on ne le sent quasiment pas. Ensuite, il est vendu avec une visière longue mais aussi avec un kit de fixation qui permet de l’enlever complètement pour transformer l’El’Met en casque vintage. Il est également possible d’acheter en option une visière courte type aviateur pour 29 euros.

L’intérieur est quant à lui déhoussable, ce qui permet de remplacer les mousses à moindre frais quand elles sont abîmées (37 euros). » Coloris : 15 coloris.

Tailles : XXS à XXL. Prix : 169 € Le + : la légèreté et la compacité.

« Il s’agit d’un casque au style rétro mais qui reste très compact, contrairement à ses concurrents de chez Davida, Ruby, ou encore Airborn. Il est donc plus esthétique sur la tête. Il dispose d’une finition très soignée, à l’image de la petite bande de cuir sur tout le tour, des pressions de différents métaux (or, laiton, cuir). L’intérieur en cuir est quant à lui confortable car il offre un bon maintien et convient à toutes les formes de têtes. » Coloris : plus d’une dizaine de coloris.

Tailles : Tailles :XS à XL. Prix : 359 € + 59 € la visière Le + : la compacité et la légèreté.

Frédéric, gérant

STar mOTOrS CiTy Spécialiste de l’accessoire 11, avenue de la Grande armée 75116 Paris Tél. :01 40 67 13 20 www.starmotors.fr

rue du SCOOTer Spécialiste de l’accessoire 14, avenue de la Grande armée 75017 Paris 01 45 000 333 www.rueduscooter.com

■ Vespa Granturismo

■ nolan n44

« Le Vespa Granturismo est un casque au look sympa, assez léger, confortable et se décline en plusieurs coloris, dont certains sont assortis à ceux des scooters de la gamme Vespa. La visière protège quant à elle plus de la moitié du visage, contrairement à certains demi-jets. Enfin, il dispose d’un bon rapport qualité/prix. » Coloris : blanc, noir, rouge, gris mat, marron et de nombreux autres coloris.

Tailles : XS à XL. Prix : 219 euros Le + : le look et le confort.

« Je conseille ce Nolan N44 car il dispose d’une mentonnière amovible permettant de disposer au choix d’un casque intégral ou jet. Il dispose également d’un écran solaire interne, d’un intérieur déhoussable, ou encore d’un long écran qui protège tout le visage. Il offre une double homologation jet et intégral, tandis qu’il peut être configuré sans son écran, avec une casquette, etc. » Coloris : noir, noir mat, blanc, gris mat, jaune fluo, orange fluo + décos.

Tailles : XXS à XXXL. Prix : 289 € Le + : le large champ de vision et la mentonnière..

urGenCe SCOOTerS Concessionnaire Piaggio, Vespa, Gilera 10 bis, avenue de la Grande armée 75017 Paris Tél. :01 43 80 48 40 www.urgence-scooters.com

romain, vendeur

amar, vendeur

JaPauTO mOTO Concessionnaire Honda 43, avenue de la Grande armée 75116 Paris Tél. :01 44 17 36 10 www.japautomoto.com

Sébastien, vendeur accessoires

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■ équipement_ les

pros vous conseillent ■ BmW airFlow 2

■ HJC

rPha Jet « Le RPha Jet se marie bien aux scooters sportifs que l’on vend, c’est-à-dire les Yamaha X-Max et T-Max. Il constitue une bonne alternative au Arai SZ Ram-IV. Proposé avec une visière arnaud, accessoiriste solaire et une autre transparente, il permet donc de renforcer sa sportivité ou non. Il est fabriqué en fibres de verre pour offrir la meilleure résistance aux chocs du marché, dispose d’une visière longue pour proposer une grande protection du visage, tandis que sa ventilation est de bonne qualité, tout comme son confort. » Coloris : blanc, noir, noir mat en magasin, d’autres sur demande.

Tailles : XS à XXL. Prix : 329 € Le + : le look sportif et la sécurité..

PaTriCK POnS Grande armée Concessionnaire yamaha 43-47, avenue de la Grande armée 75116 Paris www.patrickpons.com

différentes homologations Porter un casque au guidon d’un scooter est devenu une évidence, alors que cette obligation est vieille de 40 ans. Bien entendu, pour bénéficier d’une protection optimale, il convient d’opter pour un modèle homologué selon les standards E22. Un casque portant la mention « J » ne dispose pas de protection maxillaire, c’est donc un jet ou un demi-jet. La mention « NP » concerne les casques modulables non homologués comme des intégraux et ne protégeant donc pas le menton convenablement. Ils sont à éviter. Les modèles portant la mention « P » sont des intégraux, tandis que les casques homologués « J/P » sont des modulables homologués à la fois comme jet et intégral en fonction de la configuration.

42 solutionëÅççíÉêë

« La particularité de ce casque réside dans son système de ventilation AirFlow. Le polystyrène est directement percé pour faciliter le passage d’air dans les ouïes et offrir une grande aération quand il fait chaud. Préconisé pour la ville, ce jet dispose d’une visière courte, qui peut être teintée en option contre la somme de 43 euros. L’intérieur est entièrement démontable et lavable, tandis qu’il est pré-équipé pour recevoir le système Bluetooth spécifique proposé par BMW. Cette deuxième génération a été lancée à l’occasion de la sortie des maxiscooters en 2012, mais ce casque existait depuis déjà une dizaine d’années. » Coloris : blanc, noir, gris, gris mat, bleu mat, jaune mat + décos.

Tailles :52/53 à 62/63.

Prix : à partir de 359 € Le + : le système de ventilation..

Steve, conseiller équipement du pilote

BmW mOTOrrad PariS Concessionnaire BmW motorrad 49, avenue de la Grande armée 75116 Paris Tél. :01 45 01 96 46 www.bmwmotorradparis.fr

■ aGV Concept « Le casque AGV Concept dispose d’une calotte en polycarbonate, d’une double homologation jet et intégral, d’un intérieur entièrement démontable et lavable, d’un écran à démontage rapide, d’un double écran solaire rétractable, ou encore d’un système antibuée Pinlock fourni d’origine. Les clients choisissent ce modèle pour le confort interne, la bonne ventilation et le bon rapport qualité/prix. » Coloris : noir, noir mat, blanc, noir/jaune.

Tailles :XS à XL. Prix : à partir de 229 € Le + : le confort. daineSe d STOre PariS Spécialiste de l’accessoire 16, avenue de la Grande armée 75017 Paris Tél. :01 56 68 84 00 www.dainese.com

Jakub, conseiller commercial

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■ shopping_ spécial

coupe du monde

Texte Franck Boittiaux Photos D.R.

Pour les fans

du ballon rond

Le Brésil est à l’honneur cet été en tant qu’organisateur de la Coupe du monde de football. C’est donc tout naturel que Solution Scooters se plonge dans la ferveur pour le ballon rond avec un shopping aux couleurs de quatre pays participants dont, évidemment, la France.

■ EspagnE .......................................46 ■ Brésil ...........................................47 ■ FrancE .........................................48

■ argEntinE....................................49

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■ shopping_ spécial

coupe du monde

Viva España !

■ casque givi 11.1 air Jet neon Pesant à peine plus de 1 100 grammes, le casque Givi 11.1 Air Jet se veut aussi agréable à porter que visible par tous les temps, grâce à sa couleur jaune. Disposant d’une coque externe en polycarbonate, d’un écran solaire rétractable, d’une fermeture par boucle micrométrique, ou encore d’une ventilation soignée, ce jet se veut le compagnon idéal en ville. prix : 115 € plus d’infos : www.givi.fr

■ sac à dos Boblbee

peoples Delite Executive Les modèles Boblbee sont des sacs à dos particuliers car ils incorporent une dorsale homologuée CE de niveau 1 pour protéger votre dos en cas de chute. Doté d’une coque externe en ABS, d’un design aérodynamique, ou encore d’un compartiment pour ranger un téléphone portable et un autre pour un ordinateur portable ou une tablette jusqu’à 13 pouces, il peut contenir un volume total de 20 litres. prix : 219 € plus d’infos : www.boblbee.fr

■ Blouson alpinestars

tornado air Outre sa couleur, le blouson Tornado Air d’Alpinestars affiche un style discret lui permettant de passer incognito en ville. Il adopte pourtant un tissu résistant avec des zones en mesh sur la poitrine, le dos et sous les aisselles, de même qu’à l’intérieur, afin d’offrir une grande respirabilité. Capuche, différents cordons et velcro de réglage, protections au niveau des épaules et coudes, la Tornado Air se plie en quatre pour plaire aux scootéristes en été. prix : 169,95 € plus d’infos : www.alpinestars.com

■ lunettes Oakley scuderia Ferrari

carbon Blade Grâce à son partenariat avec Ferrari, Oakley relooke ses lunettes de soleil aux couleurs de la Scuderia.

Confortable et léger, ce modèle est fabriqué en fibres de carbone pour assurer une grande résistance, tandis que les verres polarisés offrent une protection totale contre les UV A, B et C. prix : 399 € plus d’infos : http://fr.oakley.com

■ chaussures converse all star ■ gants iXs Baltica Pour préparer au mieux la rentrée et sa météo aléatoire, les gants IXS Baltica mêlent le textile et la peau de chèvre avec une membrane étanche pour protéger vos mains du froid et de la pluie. À cela s’ajoutent des renforts en cuir, ainsi que des protections au niveau des articulations. prix : 64 € plus d’infos : www.ixs.com

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classic chucks Chuck Taylor, basketteur du début des années 1920, a popularisé la plus célèbre des baskets montantes au monde. Malgré la diversification de la gamme au fil des années, Converse continue ainsi de miser sur son modèle fétiche, la Classic Chuck, qui a traversé les modes en subissant de subtiles retouches. Déclinées dans de nombreuses couleurs, ces chaussures se veulent légères et confortables pour la ville. prix : 60 € plus d’infos : www.converse.fr

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Carnaval de Futebol ■ Montre sony smartwatch 2 Alors que son bracelet se pare des couleurs de la Seleção, la montre Sony Smartwatch 2 communique avec votre smartphone Android pour vous informer plus rapidement de vos notifications concernant les SMS, mails et autres alertes info. prix : 189 € plus d’infos : www.sonymobile.com/fr/

■ casque agV rp60 Metal Flake Affichant un look rétro à la fois chic et simple, le casque jet AGV RP60 adopte une calotte en fibre de verre, un intérieur démontable et lavable, une jugulaire à boucle de type double-D, ainsi qu’un écran solaire rétractable, le tout pour un poids maintenu sous la barre des 1 000 g. prix : 159 € plus d’infos : www.agv.com

■ gants Five planet

patriot Brazil Entièrement décorés aux couleurs du Brésil, les gants Five Planet affichent un tout petit prix pour protéger à moindre frais vos mains lorsqu’il fait chaud. Pour ce faire, ils adoptent du polymesh ventilé, une manchette en néoprène, ainsi qu’une paume en cuir synthétique stretch. prix : 23 € plus d’infos : http://five-gloves.com/fr/

■ Jeu coupe du monde

de la FiFa : Brésil 2014 Bénéficiant du label officiel de la FIFA, EA Sports décline son célèbre jeu de football dans cette édition spécialement conçue à l’occasion de la Coupe du monde. Ainsi, vous pourrez continuer à vibrer après les matchs grâce à votre XBox 360 ou votre PlayStation 3. prix : 70 € plus d’infos : www.easports.com/fr/fifa

■ Blouson icon

anthem Mesh Offrant une grande ventilation grâce à son tissu mesh résistant, le blouson Icon Anthem se veut parfaitement adapté aux grosses chaleurs. La doublure coupe vent lui donne toutefois un peu de polyvalence, tandis que les protections aux coudes et épaules peuvent être associées à une dorsale optionnelle pour plus de sécurité. prix : 182 € plus d’infos : www.rideicon.com

■ Ballon adidas Brazuca Pour ressentir le toucher de balle exact que les joueurs sur les terrains brésiliens, le ballon officiel Brazuca est disponible sur le site d’Adidas, en version officielle ou en réplique. prix : 140 € (officiel) / 30 € (réplique) plus d’infos : www.adidas.fr solutionscooters 47

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■ shopping_ spécial

coupe du monde

Allez les Bleus !

■ Mini-enceinte QDOs Q-BOpZ

pour smartphone Décorée aux couleurs de votre équipe préférée, l’enceinte pour smartphone QDOS Q-BOPZ se relie sans fil à votre appareil en Bluetooth pour diffuser de la musique ou, pourquoi pas, les commentaires d’un match de foot.

Sa ventouse permet de l’accrocher n’importe où, mais elle devient un astucieux support lorsqu’elle se retrouve au dos de votre smartphone. prix : 29,99 € plus d’infos : www.qdossound.com

■ casque shoei gt-air Journey Malgré son prix salé, le casque intégral Shoei GT-Air figure parmi les meilleurs du marché en matière de protection, notamment grâce à sa coque en fibres organiques et multi-composites qui permettent une grande absorption et une bonne rigidité. Très confortable, il propose notamment un système anti-buée Pinlock, ou encore un écran solaire rétractable. prix : 579 € plus d’infos : www.shoei-europe.com/fr/

■ Maillot officiel de l’équipe de France Même au guidon de votre scooter, rien ne vous empêche de porter fièrement les couleurs de l’équipe de France avec le maillot utilisé par les joueurs au Brésil. prix : 120 € plus d’infos : store.nike.com

■ Blouson Bering

scalp Existant en cuir ou, comme ici, en tissu, le blouson Bering Scalp dispose d’une membrane étanche et respirante, de protections homologuées aux coudes et aux épaules, ainsi que d’une dorsale de série. prix : 229,90 € plus d’infos : www.bering.fr

■ gants Furygan tD21 Pour l’été, les gants TD21 de Furygan affichent un look sportif, mais aussi un bon niveau de protection. Fabriqués en cuir de chèvre perforé, ils renforcent leur protection sur les zones exposées en cas de chute, à savoir les métacarpes, les doigts, les paume et la tranche de la main. prix : 59 € plus d’infos : www.furygan.com

■ chaussures V’Quattro game Homerun Inspirées des célèbres Converse, les chaussures V’Quattro Homerun sont fabriquées en canvas et cuir. Dotées d’un intérieur en Coolmax pour favoriser l’évacuation de la transpiration, elles ajoutent un bon niveau de protection avec un renfort aux malléoles, une semelle rigide, ou encore une résistance à l’abrasion. prix : 119 € plus d’infos : www.vquattro.fr

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■ Veste iXs rabea Spécialement taillée pour les femmes, la veste IXS Rabéa se veut imperméable grâce à sa membrane soltoTex, mais aussi polyvalente avec sa doublure thermique amovible pouvant être portée seule. Parmi ses autres atouts, on peut signaler ses multiples poches ou encore ses différents réglages. prix : 249 € plus d’infos : www.ixs.com

Tango argentin ■ coque pour iphone 5

argentine vintage Pour afficher son soutien à son équipe préférée, rien ne vaut la coque que l’on greffe à l’arrière de son smartphone. Pourquoi ne pas commencer avec ce modèle vintage aux couleurs de l’Argentine pour votre iPhone 5 ? prix : 19,99 € plus d’infos : www.accessoiresgsm.fr

■ casque lazer Bolero Freedom Affichant un bon rapport qualité/prix et un look rétro, le casque jet Bolero de Lazer dispose d’un écran solaire rétractable, d’un large champ de vision, d’une fermeture par boucle micrométrique, ainsi que d’un logement spécifique permettant d’accueillir le patch Bluetooth optionnel Ringo. prix : 99 € plus d’infos : www.lazerhelmets.com/fr/

■ tongs Havaianas argentina À défaut d’avoir le talent de Lionel Messi, vous pouvez au moins porter des tongs aux couleurs de son équipe, ou à celle d’une autre, au choix. prix : 18 € plus d’infos : www.havaianas.com

■ chaussures alpinestars Fastback Waterproof Pour protéger vos pieds lorsque vous êtes au guidon de votre scooter, tout en pouvant marcher toute la journée, les chaussures Alpinestars Fastback Waterproof constituent une solution intéressante. Elles se parent ainsi de peau de daim, de tissu, de microfibre, d’une membrane imperméable, ou encore de renforts au niveau de la malléole, des orteils et du talon pour le plaisir et la sécurité de vos pieds. prix : 139,95 € plus d’infos : www.alpinestars.com

■ gants spidi

g-Flash lady À la fois légers et abordables, les gants pour femme G-Flash de Spidi se parent de daim synthétique, de Néoprène et d’empiècements en Mesh pour offrir de la résistance ainsi qu’une bonne aération.

Des rembourrages protègent, quant à eux, le dos, la paume et la tranche de la main. prix : 29,90 € plus d’infos : www.spidi.com

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050 SSCOOTERS 30_SS30 10/06/14 17:35 Page50

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